Tsushiman meritaistelu.

Koti / Avioero

On vaikea sanoa, mitä todella tapahtui. Kukaan niistä, jotka olivat tuolloin amiraali Rozhdestvenskyn kanssa lippulaivan taistelulaivan komentosillalla, paitsi itse amiraali, eivät selvinneet taistelusta. Ja amiraali Rozhdestvensky itse vaikeni tästä asiasta, eikä koskaan selittänyt taistelussa toimiensa motiiveja ja syitä missään. Yritetään tehdä se hänen puolestaan. Tarjoaa oman versionsa näistä tapahtumista. Tapahtumat vaikuttivat niin voimakkaasti Venäjän kohtaloon.

Toukokuussa 1905 venäläinen laivue saapui hitaasti Tsushiman salmeen. Ja näytti siltä, että kaikki tehtiin sen varmistamiseksi, että vihollisen partioalukset löysivät sen. Laivueen mukana oli useita kuljetus- ja apualuksia. Mikä rajoitti hänen nopeudensa 9 solmuun. Ja kaksi sairaalalaivaa, sen ajan vaatimusten mukaisesti, loistivat kaikki valot, kuin joulukuuset. Ja aivan ensimmäinen japanilaisten partioiden rivi löysi venäläisiä aluksia. Ja se on juuri näissä "joulukuusissa". Välittömästi ansaitut japanilaiset radioasemat lähettävät tietoa venäläisistä aluksista. Ja Japanin laivaston pääjoukot tulivat tapaamaan venäläistä laivuetta. Radioasemat, jotka myös toimivat taukoamatta. Ymmärtäessään vaaran venäläisten alusten komentajat ehdottivat, että laivueen komentaja amiraali Rozhdestvensky ajaisi japanilaiset tiedusteluupseerit pois. Ja apuristeilijän "Ural", jolla oli ajallensa ensiluokkainen radioasema, komentaja ehdotti japanilaisten radioasemien työn tukahduttamista.

Sairaalalaiva "Eagle".

Apuristeilijä "Ural". Neljä muuta tällaista alusta erottui venäläislentueesta ja aloitti hyökkäyksen Japanin rannikolla. "Ural" jäi laivueen.

Mutta amiraali kielsi kaiken. Ja avata tulen japanilaisia tiedusteluviranomaisia kohti ja tukahduttaa heidän radioasemiensa työ. Sen sijaan hän määräsi laivueen järjestettävän uudelleen marssikäskystä taisteluun. Eli kahdesta sarakkeesta yhdeksi. Mutta 40 minuuttia ennen taistelun alkua Rozhdestvensky käski rakentaa laivueen uudelleen. Täsmälleen päinvastoin yhdestä sarakkeesta kahteen. Mutta nyt nämä taistelulaivojen pylväät sijaitsivat oikealla olevassa reunassa. Ja heti kun venäläiset lopettivat jälleenrakennuksen, Japanin laivaston pääjoukkojen alusten savu ilmestyi horisonttiin. Sen komentaja, amiraali Togo, oli suorittamassa manööverin, joka takaisi hänelle voiton. Hänen täytyi vain kääntyä oikealle. Ja laittoi heidän laivojensa järjestelmät Venäjän laivueen liikkeen yli. Sammuttaen kaikkien aseidensa tulen vihollisen johtoaluksella.

Amiraali Togo

Mutta kun hän näki venäläisten taistelulaivojen marssivan, amiraali Togo kääntyi vasemmalle. Lähestyäkseen Venäjän laivueen heikoimpia aluksia. Tarkoituksena hyökätä niitä vastaan ensin. Ja juuri siellä, venäläinen laivue alkoi rakentaa uudelleen yhdessä kolonnissa. Ja tulen avaaminen pommitti kirjaimellisesti Japanin lippulaivaa kuorien rakeilla. Taistelun jossain vaiheessa kuusi venäläistä laivaa ampui samanaikaisesti Japanin lippulaivaa. Lyhyessä 15 minuutissa yli 30 suuren kaliiperin kuorta osui "japanilaisiin". Amiraali Rozhdestvensky teki sen, mitä varten komentaja on olemassa laivastossa, hän johti laivuetaan ilman tappioita ja voitti japanilaisen amiraalin. Pakottaen hänet altistamaan aluksensa nopeasti lähestyvien venäläisten taistelulaivojen keskittyneelle tulelle.

Kaavio Tsushiman taistelun alkamisesta.

Rozhdestvensky teki mitä halusi hyödyntäen ainoaa mahdollisuutta voittaa. Hän antoi viholliselle mahdollisuuden tunnistaa laivue, teki selväksi, että se liikkui hitaasti ja liikkui itäistä, kapeaa salmea pitkin. Hän ei puuttunut partiolaisten tiedonsiirtoon. Ja japanilaisten päävoimien radioasemien työ. Ja viime hetkellä, ennen törmäystä, rakensi laivueen uudelleen. Törmäyksen aika on laskettu tarkasti. Tietäen, että amiraali Togolla ei ole aikaa saada salattua tietoa liikkeestään.

Taistelulaiva Sagami johtaa laivojen saattuetta

Todennäköisesti amiraali Rozhdestvensky laski myös kahteen panssaroituun risteilijään, jotka sijaitsevat Vladivostokissa. Joka kolme päivää ennen Tsushiman taistelua lähti satamasta. Virallisen version mukaan tarkistaa radioasemien toiminta. Mutta juuri sopivasti lähestyä Tsushiman salmea yhdessä Venäjän laivaston pääjoukkojen kanssa. Mutta sitten sattui väliin. Vuotta aiemmin japanilaiset olivat pystyttäneet väylälle miinakentän. Useita kertoja venäläiset risteilijät ohittivat tämän miinakentän vapaasti. Mutta juuri Tsushiman taistelun aattona tämän yksikön lippulaiva, panssaroitu risteilijä Gromoboy, kosketti miinaa ja epäonnistui. Osasto palasi Vladivostokiin. Ristää amiraali Rozhdestvenskyltä mahdollisuuden vahvistaa laivuettaan jo taistelun aikana. Se, että tämä oli suunniteltu, osoittaa saman apuristeilijän Uralin läsnäolo laivueessa. Suunniteltu raider-operaatioihin viestinnässä ja täysin sopimaton laivuetaisteluihin. Mutta meillä on laivueen paras radioasema. jonka avulla hänen piti viedä risteilijä Vladivostokista taistelukentälle.

Panssariristeilijä "Gromoboy" Vladivostokin kuivatelakalla.

Teki tämän, amiraali Rozhdestvensky, joka tiesi tarkalleen missä japanilainen laivue oli. Ja japanilaiset itse auttoivat häntä tässä. Tarkemmin sanottuna heidän radioasemansa. Kokeneet radio-operaattorit voivat määrittää etäisyyden toiseen radioasemaan radiosignaalin voimakkuuden tai "kipinän" perusteella, kuten he silloin sanoivat. Kapea salmi osoitti vihollisen tarkan suunnan, ja japanilaisten radioasemien signaalinvoimakkuus osoitti etäisyyden häneen. Japanilaiset odottivat näkevänsä yhden venäläisten alusten kolonnin. Mutta he näkivät kaksi ja kiiruhtivat hyökkäämään heikoimpia aluksia vastaan. Mutta venäläiset pylväät marssivat reunassa oikealle. Tämä antoi Rozhdestvenskylle mahdollisuuden rakentaa laivue uudelleen ja yrittää hyökätä heikoimpia japanilaisia aluksia vastaan yksin. Sen peitossa amiraali Togo pakotettiin jatkamaan liikettä. Käytännössä armadillojaan peräkkäin. Näin hän asetti lippulaivansa parhaiden venäläisten alusten keskittyneen tulen alle. Tällä hetkellä noin 30 suuren kaliiperin kuorta osui Japanin lippulaivaan. Ja seuraava taistelulaiva riveissä on 18. Periaatteessa tämä riitti poistamaan vihollisalukset käytöstä. Mutta valitettavasti vain periaatteessa.

Vahinko Venäjän ja Japanin taistelulaivoille taistelussa.

Paradoksaalista kyllä, sen ajan suurin japanilainen salaisuus olivat venäläiset kuoret. Tarkemmin sanottuna niiden vähäinen vaikutus vihollisen aluksiin. Pyrkiessään panssarin tunkeutumiseen venäläiset insinöörit vähensivät ammuksen painoa 20% verrattuna ulkomaisiin samankaltaisiin ammuksiin. Mikä määritti venäläisten aseiden kuorien suuremman nopeuden. Ja jotta niiden kuoret olisivat turvallisia, ne varustettiin ruutipohjaisilla räjähteillä. Samanaikaisesti oletettiin, että haarniskan läpi murtautuessaan ammus räjähtäisi sen takana. Tätä varten asennettiin erittäin karkeita sulakkeita, jotka eivät räjähtäneet edes osuessaan sivun panssaroimattomaan osaan. Mutta kuorissa olevien räjähteiden voima ei joskus riittänyt, edes itse kuoren rikkomiseen. Ja seurauksena venäläiset kuoret, jotka osuivat alukseen, jättivät siistin pyöreän reiän. Japanilaiset sulkivat sen nopeasti. Ja venäläisten kuorien sulakkeet eivät olleet tasoilla. Hyökkääjä osoittautui liian pehmeäksi eikä pistinyt pohjamaalia. Ja Rozhdestvenskyn laivueelle toimitettiin yleensä viallisia kuoria. Korkea kosteuspitoisuus räjähdysaineissa. Tämän seurauksena edes japanilaisiin aluksiin osuneet kuoret eivät räjähtäneet massassa. Venäläisten ammusten laatu määräsi ennalta, että japanilaiset alukset kestivät valtavan venäläisen tulen. Ja he itse, hyödyntäen laivueen nopeuden etua, alkoivat peittää venäläisen kolonnin päätä. Tässäkin on epäilystä siitä, että jos japanilaiset eivät olisi tienneet venäläisten kuorien keskinkertaisesta laadusta, Togo olisi ottanut riskin suorittaa riskialtis liikkeensä. Ei, hän ei voinut tietää toiselle laivueelle toimitettujen ammusten inhottavasta laadusta. Mutta on täysin mahdollista, että hän arvioi oikein aluksilleen kohdistuvan riskin ja teki ohjauksensa. Mitä myöhemmin sanotaan loistavaksi, mutta jota ei tee yksikään merivoimien päällikkö terveellä mielellä. Ja seurauksena japanilaiset voittivat Tsushiman taistelussa. Huolimatta venäläisten sankaruudesta ja Rozhdestvenskyn voitosta taistelun ohjausvaiheessa.

Rannikkopuolustuksen taistelulaivan "Admiral Ushakov" sankarilliseen kuolemaan omistettu maalaus

Ja kuitenkin Rozhdestvensky on henkilökohtaisesti syyllinen tähän tappioon. Merivoimien pääesikunnan päällikkönä hän valvoi henkilökohtaisesti laivaston teknisiä ongelmia. Ja hänen omallatunnollaan nämä sopimattomat kuoret osoittautuivat. Kyllä, ja Japanin laivastossa oli 2 alusta, jotka saattoivat kuulua hänen laivueeseensa. Mutta josta hän henkilökohtaisesti niin piittaamattomasti kieltäytyi. Italiassa rakennettiin 2 panssaroitua risteilijää Argentiinaa varten. Laivat olivat jo valmiita, kun asiakas kieltäytyi niistä. Ja italialaiset tarjosivat näitä aluksia Venäjälle. Mutta Rozhdestvensky, joka oli merivoimien esikunnan päällikkö, kieltäytyi heistä. Motivoi se, että nämä alukset eivät tyypeittäin sovi Venäjän laivastoon. He lähestyivät japanilaista laivastoa. Japanilaiset ostivat ne heti. Ja heti kun nämä alukset saavuttivat Japanin, sota alkoi. Samaan aikaan Välimerellä oli kahden taistelulaivan, kolmen risteilijän ja yli tusinan hävittäjän laivue. Meni Tyynellemerelle. Ja idea esitettiin saada näiden alusten mukana heidän omat laivat. Ja näiden alusten tuhoamisen uhalla älkää antako sodan syntyä ennen kuin laivastoamme on vahvistettu. Mutta tätä varten oli välttämätöntä jättää hävittäjät ilman suurten alusten huoltajuutta. Ja Rozhdestvensky kielsi japanilaisten mukana, käski saattamaan hävittäjät. Tämän seurauksena tämä laivue ei ennen sodan alkua laulanut vahvistaakseen Tyynenmeren laivastoamme. Ja japanilaisten ostamat panssaroidut risteilijät onnistuivat siinä.

Panssariristeilijä "Kasuga", joka voisi palvella myös Venäjän keisarillisessa laivastossa

Amiraali Rozhdestvensky saattoi aivan oikeutetusti osoittaa olevansa yksi Venäjän suurimmista laivaston komentajista. Joka johti laivastoa ilman tappioita kolmen valtameren yli ja teki kaikkensa voittaakseen japanilaiset. Mutta järjestelmänvalvojana hän hävisi sodan ennen kuin se edes alkoi. Kun olet menettänyt tilaisuuden vahvistaa laivastosi, heikennä vihollisen laivastoa. Eikä hän pysty toimittamaan hänelle uskotuille joukkoille oikeanlaatuisia ammuksia. Mikä häpäisi hänen nimensä. Lopulta japanilaisten vangiksi jääminen.

Laiva, joka oli nimensä mukainen. Siinä japanilaiset vangitsivat amiraali Rozhdestvenskyn.

Kuten tiedät, historian tietämättömyys johtaa sen toistamiseen. Ja viallisten kuorien roolin aliarviointi Tsushiman taistelussa oli jälleen kerran negatiivinen rooli historiassamme. Toisessa paikassa ja toiseen aikaan. Kesällä 1941, suuren isänmaallisen sodan alussa. Tuolloin pääpanssari- ja panssarintorjunta-ammuksemme oli 45 mm:n ammus. Sen piti tunkeutua luottavaisesti saksalaisten panssarivaunujen panssariin 800 metriin asti. Mutta todellisuudessa tämän kaliiperin panssarivaunut ja panssarintorjuntatykit olivat hyödyttömiä 400 metrin päästä.Saksalaiset tunnistivat tämän välittömästi ja asettivat panssarivaunuilleen turvallisen etäisyyden klo. 400 metriä. Kävi ilmi, että pyrittäessä lisäämään kuorien tuotantoa tekniikkaa ja niiden valmistusta rikottiin. Ja massiivisesti ylikuumeneneita ja siksi hauraampia kuoria ammuttiin. Joka yksinkertaisesti hajosi osuessaan saksalaiseen panssariin. Ilman suurta vahinkoa saksalaisille tankeille. Ja sallimme saksalaisten tankkerien ampua sotilaitamme lähes esteettömästi. Aivan kuten Tsushiman merimiehidemme japanilaiset.

Malliammus 45mm

Eläkkeellä oleva kapteeni 1. luokka P.D. BYKOV

2. Tyynenmeren laivueen valmistelu ja kampanja

Venäjän ja Japanin sodan ensimmäiset kuukaudet osoittivat selvästi, että tsaarihallitus ei ollut valmistautunut sotaan.

Vihollisen joukkojen ja sotilaallisten kykyjen aliarviointi sekä tsaarihallituksen liiallinen itseluottamus, joka uskoi Venäjän aseman Kaukoidässä haavoittumattomiksi, johti siihen, että Venäjällä ei ollut tarvittavia voimia sodan teatterissa. . Merellä käydyn sodan kahden ensimmäisen kuukauden tulokset olivat äärimmäisen epäsuotuisat Venäjän laivueelle Port Arthurissa. Hän kärsi sellaisia tappioita, että japanilainen laivasto sai valta-aseman merellä. Tämä pakotti tsaarin hallituksen ryhtymään toimiin vahvistaakseen merivoimia Kaukoidässä.

Admiral S.O. korosti toistuvasti tarvetta vahvistaa laivuetta, joka oli Japanin laivastoa huonompi, etenkin risteilijöiden ja hävittäjien lukumäärän suhteen. Makarov, kun hän oli laivaston komentaja. Mutta kaikkia hänen lausuntojaan ja pyyntöjään ei täytetty. Myöhemmin kysymystä laivueen vahvistamisesta tarkistettiin Tyynenmeren laivaston uuden komentajan, amiraali Skrydlovin osallistuessa, joka otti esiin kysymyksen suurten vahvistusten lähettämisestä itään. Huhtikuussa 1904 päätettiin periaatteessa lähettää Itämereltä laivue, joka sai nimen 2. Tyynenmeren laivue.

Laivueeseen piti kuulua rakentamiseen päättyneitä aluksia sekä osa Itämeren laivaston aluksia, vaikkakin suunnittelultaan ja aseistukseltaan hieman vanhentuneita, mutta melko merikelpoisia. Lisäksi sen piti ostaa 7 risteilijää ulkomailta.

Ottaen huomioon, että 2. Tyynenmeren laivue ei kokoonpanoltaan ollut riittävän vahva itsenäisten tehtävien ratkaisemiseen, sen lähettäminen oli pääasiassa suunnattu Port Arthurin laivueen vahvistamiseen. Laivueen muodostaminen ja sen valmistelu Kaukoitään siirtymistä varten uskottiin kontra-amiraali Rozhestvenskylle, joka toimi sitten laivaston pääesikunnan päällikkönä ja nimitettiin laivueen komentajaksi. Hänen lähimmät avustajansa olivat nuoremmat lippulaivat, kontraamiraalit Felkersam ja Enquist.

Laivueen laivan kokoonpano

Operaatioteatteriin lähetetyn laivueen pääytimen koostui neljästä uudesta taistelulaivasta: "Aleksanteri III", "Prinssi Suvorov", "Borodino" ja "Kotka", joista vain ensimmäinen testattiin vuonna 1903, laivan rakentaminen. loput valmistuivat sodan alkamisen jälkeen, eivätkä he ole vielä läpäisseet kaikkia vaadittuja kokeita. Erityisesti taistelulaivalla "Eagle" heillä ei ollut aikaa testata suuren kaliiperin tykistöä. Nämä uudet modernit taistelulaivat, jotka kehittivät nopeuden 18 solmua, olivat raskaasti ylikuormitettuja ennen kuin ne saapuivat Kaukoitään, koska ne joutuivat ottamaan kyytiin lisääntyneet ammukset ja ruokavarastot. Lisäksi taistelulaivojen valmistumisen aikana niihin asennettiin erilaisia apulaitteita, joita alkuperäisessä projektissa ei ollut. Tämän seurauksena syväys oli 0,9 m suunniteltua suurempi, mikä lisäsi taistelulaivojen uppoumaa 2000 tonnia, minkä seurauksena niiden vakavuus ja alusten kestävyys heikkeni merkittävästi. Muista taistelulaivoista vain Oslyabya kuului nykyaikaisiin, jo purjelaivoihin. Mutta se oli heikko panssaroitu alus, jossa oli myös 256 mm aseet 305 mm:n sijaan.

Taistelulaivat Sisoy the Great ja Navarin olivat vanhoja aluksia, ja toisessa oli vanhoja lyhyen kantaman 305 mm tykkejä. Niiden nopeus ei ylittänyt 16 solmua. Vanha panssaroitu risteilijä Admiral Nakhimov, aseistettu 203 mm:n aseilla, oli kiinnitetty taistelulaivoihin. Siten 2. Pacific Squadronin panssaroiduilla aluksilla oli laaja valikoima aseita, suojausta ja ohjattavuutta, puhumattakaan siitä, että uusien alusten taktiset ominaisuudet heikkenivät rakennusvirheiden vuoksi ja muut alukset olivat vanhentunut muotoilu.

Vielä suurempaa vaihtelua taktisissa ja teknisissä elementeissään edustivat laivueeseen kuuluneet risteilijät. Risteilijöitä oli vain seitsemän. Näistä moderneja olivat "Oleg", "Aurora", "Pearl" ja "Emerald". Ensimmäiset ja viimeiset eivät olleet valmiita laivueen lähtiessä ja saivat sen kiinni jo matkalla. Muista risteilijöistä Svetlana ja Dmitry Donskoy olivat vanhoja aluksia ja Almaz oli aseistettu jahti.

Risteilijöistä kaksi - "Pearl" ja "Emerald" olivat samantyyppisiä, nopeita (24 solmua), mutta suojaamattomia aluksia. "Oleg" ja "Aurora" kannen panssari oli 106 mm, mutta ne olivat erilaisia nopeudeltaan. Ensimmäinen antoi jopa 23 solmua ja toinen vain 20. Svetlanan nopeus oli 20 solmua ja Almazilla - 18. Vanhimmalla risteilijällä, Dmitri Donskoilla, oli vain 16 solmua. Risteilyvoimien heikkous ja riittämättömyys oli ilmeistä, joten laivueelle päätettiin antaa nopeiksi tiedustelijoiksi viisi aseistettua nopeaa höyrylaivaa - "Ural", "Kuban", "Terek", "Rion" ja "Dnepr". , joka liittyi eri aikoina: Madagaskarin laivueeseen. Näiden ns. apuristeilijöiden arvo oli hyvin pieni. Laivueeseen kuului yhdeksän hävittäjää - "Brave", "Peppy", "Fast", "Trouble", "Stormy", "Brilliant", "Flawless", "Loud" ja "Terrible", mikä ei selvästikään riittänyt. Hävittäjät oli aseistettu kolmella torpedoputkella ja kehittivät nopeuden enintään 26 solmua.

Huolimatta siitä, että päätös laivueen lähettämisestä tehtiin huhtikuussa, sen muodostaminen ja varustaminen kesti hyvin kauan.

Syynä tähän oli uusien laivojen erittäin hidas valmistuminen ja vanhojen laivojen korjaus. Vasta 29. elokuuta laivueen työt valmistuivat niin pitkälle, että se pystyi lähtemään Kronstadtista Reveliin.

Henkilöstö

Suurin osa laivueen henkilökunnasta saapui laivoille kesällä 1904, ja vain komentajat ja osa asiantuntijoista nimitettiin aiemmin ja olivat heillä rakentamisen aikana. Siksi upseereilla tai miehistöllä ei ollut tarpeeksi aikaa tutkia aluksiaan hyvin. Lisäksi laivueen laivoilla oli paljon nuoria upseereita, jotka vapautettiin laivaston kadettijoukosta sodan vuoksi ennenaikaisesti, sekä reservistä kutsuttuja ja kauppalaivastosta siirrettyjä, ns. "reservin lippuja". Ensiksi mainituilla ei ollut riittävästi tietoa ja kokemusta, jälkimmäisten piti päivittää tietonsa; kolmannella, vaikka heillä oli kokemusta ja tietoa merenkulusta, heillä ei ollut sotilaallista koulutusta. Tällainen laivueen alusten miehitys upseereilla johtui siitä, että henkilökuntaa oli riittävästi täyttämään alusten vastuullisimmat paikat.

Laivueen valmistelu ja organisointi

Ennen Itämereltä lähtöä laivue täydessä voimissa ei koskaan purjehtinut, ja vain erilliset laivat tekivät useita yhteisiä kampanjoita. Siksi yhteisen navigoinnin ja ohjailun harjoittelu oli riittämätöntä. Lyhyen Reval-oleskelun aikana laivueen alukset pystyivät suorittamaan hyvin rajallisen määrän tulituksia, varsinkin kun tähän saatiin käytännöllisiä ammuksia odotettua vähemmän. Myös hävittäjien torpedolaukaukset olivat riittämättömiä. Torpedojen materiaaliosaa ei valmistettu, joten ensimmäisen ampumisen aikana monet torpedot upposivat.

Kampanjan alussa perustettu laivueen organisaatio muuttui useita kertoja ja lopulta perustettiin vasta Indokiinan rannikolta poistumisen jälkeen. Yksittäisten osastojen kokoonpano muuttui, mikä johtui osittain kampanjan tilanteesta. Kaikki tämä ei voinut muuta kuin vaikuttaa osastopäälliköiden suhteeseen ja vaikutukseen alaisiinsa ja laivojen miehistön koulutukseen. Lisäksi tämä tilanne johti siihen, että laivueen komentajan henkilöstö joutui ratkaisemaan erilaisia pieniä kysymyksiä, jotka nuoremmat komentajat saattoivat ratkaista. Itse lentueen komentajan esikunnassa ei ollut oikeaa organisaatiota. Esikuntapäällikköä ei ollut, ja lippukapteeni oli vain komentajan käskyjen toimeenpanija. Lippulaivan asiantuntijoiden työssä ei ollut koordinointia, ja jokainen työskenteli itsenäisesti vastaanottaen ohjeet suoraan laivueen komentajalta.

Siten laivueella ei operaatioteatteriin tullessaan ollut riittävää taistelukoulutusta ja asianmukaista organisaatiota.

Siirtymän organisaatio ja ehdot

Laivueen pääsyn varmistaminen Itämereltä operaatioalueelle, mikäli Venäjällä ei ollut yhtäkään omaa tukikohtaa koko matkan ajan (noin 18 000 mailia), oli erittäin monimutkainen ja vaikea tehtävä.

Ensinnäkin oli tarpeen ratkaista kysymykset laivueen toimittamisesta polttoaineella, vedellä ja ruoalla, sitten oli tarpeen varmistaa korjausmahdollisuus ja lopuksi ryhtyä toimenpiteisiin laivueen suojelemiseksi mahdollisilta vihollisen yrityksiltä. hyökätä matkalla.

Kaikkien näiden toimenpiteiden kehittämistä suoritti suoraan amiraali Rozhdestvensky laivueen muodostumisen alusta lähtien.

Ottaen huomioon, että laivueeseen kuuluvilla uusilla taistelualuksilla oli syväys, joka ei sallinut Suezin kanavan läpikulkua ilman purkamista, mikä veisi paljon aikaa, laivueen komentaja päätti mennä suurilla aluksilla ympäri Afrikkaa , joka lähettää muita aluksia Välimeren kautta. Laivueen molempien osien yhteyden oli määrä tapahtua n. Madagaskar. Käytävän turvallisuuden lisäämiseksi Rozhdestvensky ei pitänyt mahdollisena aloittaa neuvotteluja ulkomaisten hallitusten kanssa laivueesta, joka poikkeaa tiettyihin satamiin, koska tämä olisi ilmoittanut hänen reittinsä etukäteen. Tästä syystä ei tehty esisopimuksia tästä asiasta. Ranskan hallituksen kanssa käytiin vain neuvotteluja joistakin erityiskysymyksistä, kuten venäläisten alusten Ranskan satamissa oleskelun kestosta, laivueen pysäköinnille sopivimmista kohdista ja mahdollisuudesta kommunikoida laivueen kanssa matkalla jne. Jotkut yksityiset kysymykset, kuten esimerkiksi alusten suojelu niiden kulkiessa Suezin kanavan läpi, ratkaistiin myös muiden ulkomaisten hallitusten kanssa. Mutta yleensä diplomaattisia valmisteluja siirtymää ei tehty.

Tästä johtuen laivueen kulku oli äärimmäisen monimutkaista johtuen vieraiden valtioiden mielenosoituksista laivueen saapuessa tiettyyn satamaan, pysäköintiajan lyhenemiseen, rutiinikorjausten suorittamisen mahdottomuuteen ja henkilöstön lepäämiseen.

Erityisen tärkeä asia oli hiilen, veden ja elintarvikkeiden oikea-aikainen toimittaminen, koska laivueen saapumisaika Kaukoitään riippui täysin siitä. Koska Venäjän kauppalaivaston käyttö tähän ei ratkaissut ongelmaa, koska kivihiilen osto joutuisi suorittamaan ulkomailta, päätettiin ottaa tähän mukaan ulkomaisia yrityksiä.

Siten mahdollisuus siirtää laivue itään tehtiin riippuvaiseksi ulkomaisista yrityksistä ja niiden tunnollisuudesta sopimusten täyttämisessä. Kuten odotettiin, tällainen huoltojärjestely ei voinut muuta kuin vaikuttaa laivueen siirtymiseen itään ja oli yksi syy sen viivästymiseen noin. Madagaskar.

Laivueen hiilen toimittamisen kysymykset kiinnostivat lentueen komentajaa niin paljon, että ne hallitsivat kaikkia muita, jopa taistelukoulutuksen kustannuksella. Henkilöstön ruokkimiseksi alukset saivat satamasta tehostettuja ruokatarvikkeita. Uusien varausten toimitus oli tarkoitus toteuttaa sekä venäläisten että joidenkin ulkomaisten yritysten kanssa tehtyjen sopimusten perusteella. Matkalla olevien alusten korjausta varten laivueelle annettiin erityisesti varustettu höyrylaiva-työpaja "Kamchatka". Tämä laiva ja useat muut kuljetukset lastineen eri tarkoituksiin muodostivat laivueen kelluvan tukikohdan.

Uutisia siitä, että Venäjän hallitus lähetti Kaukoitään niin suuria vahvistuksia kuin 2. Tyynenmeren laivue, ei voitu pitää salassa, ja tästä tapahtumasta keskusteltiin sekä venäläisen että ulkomaisen lehdistön sivuilla. Siksi oli erittäin todennäköistä, että japanilaiset yrittäisivät luoda erilaisia diplomaattisia ja sotilaallisia esteitä koko laivueen liikkeen polulle aina suoraan hyökkäykseen laivueeseen ja sabotaasiesityksiin asti.

Venäjän merivoimien ministeriö otti tällaisten yritysten mahdollisuuden huomioon ja etsi keinoja järjestää pysyvä havainnointi- ja suojelujärjestelmä niille alueille, joilla erilaisia yllätyksiä voisi odottaa lentueen. Tanskan salmia, Suezin kanavaa ja Punaista merta pidettiin vaarallisimpina alueina.

Eri osastojen kanssa käytyjen neuvottelujen jälkeen tämä asia päätettiin uskoa poliisilaitoksen turvallisuusosaston ulkopoliittisille agenteille, jotka mielellään ottivat hoitaakseen laivueen reitin suojelun Tanskan salmessa. Turvallisuuden järjestämiseksi muissa paikoissa erityisiä ihmisiä lähetettiin tiedottamaan amiraali Rozhdestvenskylle japanilaisten alusten liikkeestä.

Kaikki edellä mainitut toimenpiteet eivät takaaneet laivue-alusten keskeytymätöntä huoltoa tai pysäköinti-, korjaus- ja lepopaikkoja. lopuksi laivueen turvaaminen yllätyshyökkäyksen mahdolliselta. Sen, missä määrin matkalla luotu laivueen suojeluorganisaatio ei täyttänyt tarkoitustaan, osoitti laivueen ylittämisen Pohjanmeren (Saksan) tapaus, joka tunnetaan nimellä ”runkotapahtuma”.

Laivueen lähtö ja Hullin tapaus

Uusien alusten valmistuminen, toimitusongelmat jne. - kaikki tämä viivästytti laivueen lähtöä. Elokuun 29. päivänä laivue saapui Reveliin ja seisottuaan siellä noin kuukauden muutti Libauhun vastaanottamaan materiaaleja ja täydentämään hiilivarantoja; Lokakuun 2. päivänä laivue lähti Kaukoitään. Kaikki alukset eivät kuitenkaan lähteneet 2. lokakuuta. Kaksi risteilijää, osa hävittäjistä ja kuljetuksista eivät olleet vielä valmiita ja joutuivat saavuttamaan laivueen matkalla.

Laivue teki ensimmäisen siirtymisensä Skagenin niemelle (Jyllannin niemimaan pohjoiskärki), jossa sen oli määrä lastata hiiltä ja ankkuroitua. Täällä amiraali Rozhdestvensky sai tietoa havaituista epäilyttävistä aluksista ja väitetystä lähestyvästä hyökkäyksestä laivueeseen. Koska Skagenin niemen pysäköinti oli vaarallista näissä olosuhteissa, laivueen komentaja peruutti lastauksen ja päätti jatkaa matkaa. Ylittääkseen Pohjanmeren (Saksan) Rozhdestvensky päätti jakaa laivueen 6 erilliseen yksikköön, jotka ankkuroitiin peräkkäin ja seuraavat toisiaan 20-30 mailin etäisyydellä. Kahdessa ensimmäisessä osastossa oli hävittäjiä, kahdessa seuraavassa - risteilijöitä, sitten kaksi taistelulaivaa. Uusien armadillojen viimeinen yksikkö ankkuroitiin. Tällainen laivueen jako: Amiraali Rozhestvensky piti sitä tarkoituksenmukaisimpana laivueen taisteluytimen - taistelulaivojen - suojelemisen kannalta.

Eräiden välillä vahvistetut etäisyydet olivat kuitenkin riittämättömät, eivätkä ne sulkeneet pois yöllä tapahtuvan törmäyksen mahdollisuutta, jos matkan varrella ilmenee odottamattomia viivästyksiä. Etujoukoille ei annettu tehtävää tiedustella reittiä, mikä antaisi pääjoukoille, jotka lisäksi marssivat ilman vartijoita, turvallisuuden takuun. Viestintä osastojen välillä ei ollut järjestetty, vaikka siihen oli mahdollisuuksia. Jokainen heistä seurasi erillään muista. Näin ollen amiraali Rozhdestvenskyn hyväksymä marssikäsky ei millään tavalla täyttänyt vaatimuksia laivueen kulkemisen järjestämiselle sodan aikana.

Uusien taistelulaivojen yksikkö, jolla amiraali Rozhdestvensky piti lippua, punnittiin ankkurin 8. lokakuuta kello 22. Noin kello 0. 55 min. Osasto lähestyi Dogger Bankin aluetta 9. lokakuuta, ja vähän ennen tätä kuljetuspaja "Kamchatka" ilmoitti radiossa tuhoajien hyökkäyksen kohteeksi joutuneensa.

Dogger-bapkan kulkiessa armadillo-osaston edellä nähtiin joidenkin valottomien laivojen siluetteja, jotka menivät osaston kurssin risteykseen ja lähestyivät sitä. Laivue päätti, että taistelulaivoja uhkasi hyökkäys, ja avasi tulen. Mutta kun valonheittimet sytytettiin, kävi ilmi, että kalastusaluksia ammuttiin. Palo pysäytettiin. Kuitenkin niiden 10 minuutin aikana, jonka aikana ammunta jatkui, useat kalastusalukset vaurioituivat. Yhtäkkiä taistelulaivojen vasemmassa palkissa näkyi joidenkin muiden alusten siluetteja, joihin myös tuli avattiin. Mutta aivan ensimmäisten laukausten jälkeen kävi ilmi, että nämä olivat venäläisiä risteilijöitä Dmitri Donskoy ja Aurora. Kaksi ihmistä haavoittui Auroralla ja aluksen pintaan tehtiin useita reikiä.

Dogger Bankin ohitettuaan laivue suuntasi Englannin kanaaliin ja saapui 13. lokakuuta Vigoon (Espanja). Täällä laivue viipyi, kunnes Englannin ja Venäjän välinen konflikti, jonka aiheutti niin sanottu "Hull Incident", ratkesi.

On syytä uskoa, että Venäjää kohtaan vihamielinen ja Japanin kanssa liittoutunut Englanti provosoi tarkoituksella tämän tapauksen. Tämän anglo-japanilaisen provokaation tarkoituksena voisi olla 2. Tyynenmeren laivueen etenemisen viivästäminen, mikä heikensi Venäjän asemaa Kaukoidässä.

Hullin tapauksen jälkeen Britannian hallitus uhkasi katkaista diplomaattisuhteet. Tsaarihallitus ryhtyi kuitenkin kaikkiin toimenpiteisiin syntyneen konfliktin poistamiseksi ja suostui korvaamaan menetykset ja tarjoamaan kuolleiden ja haavoittuneiden perheille eläkkeitä.

Laivueen siirtyminen n. Madagaskar

Lokakuun 19. päivänä joukko uusia taistelulaivoja lähti Vigosta ja saapui 21. lokakuuta Tangeriin (Pohjois-Afrikka), jonne koko laivue oli siihen mennessä keskittynyt. Hiilen, elintarvikkeiden ja veden ottamisen jälkeen laivue jaettiin aiemmin laaditun suunnitelman mukaan kahteen yksikköön. Taistelulaivat Sisoy the Great, Navarin yhdessä kontra-amiraali Felkerzamin komennossa olevien risteilijöiden Svetlana, Zhemchug, Almaz ja hävittäjien kanssa kulkivat Suezin kanavan ja Punaisenmeren kautta Madagaskarille, missä niiden oli määrä liittyä takaisin laivueeseen.

Tämän osaston navigointi siihen matkalla liittyneillä kuljetuksilla sujui ilman erityisiä komplikaatioita. Joulukuun 15. päivään mennessä kaikki alukset saapuivat määränpäähänsä.

Loput laivoista ovat taistelulaivat "Prince Suvorov", "Aleksanteri III", "Borodino", "Kotka", "Osljabya", risteilijät "Admiral Nakhimov", "Dmitry Donskoy", "Aurora" kuljetuksineen "Kamchatka". , "Anadyr". "Korea", "Malaya" ja "Meteor" johtivat amiraali Rozhdestvensky - kiertävät Afrikkaa.

Afrikan ympäri kiertäneiden pääjoukkojen matka oli erittäin vaikea. Laivueella ei ollut yhtään suotuisaa pysähdystä matkan varrella, ja hiiltä lastattiin avomerelle. Lisäksi halutessaan vähentää pysähdysten määrää amiraali Rozhdestvensky päätti tehdä pitkiä ylityksiä. Tämä seikka teki tarpeelliseksi hyväksyä tavanomaiset huomattavasti suuremmat hiilivarannot. Joten esimerkiksi uudet taistelualukset saivat kaksinkertaisen määrän hiiltä - tuhannen - kaksituhattonnin sijasta, vaikka näille aluksille niin suurten reservien hyväksyminen oli erityisen vaikeaa niiden alhaisen vakauden vuoksi. Näin suuren kuorman vastaanottamiseksi oli välttämätöntä sijoittaa hiiltä asuinkanneille, ohjaamoihin, miinantorjuntatykistöakkuihin ja muihin paikkoihin, mikä vaikeutti täysin henkilöstön elämää. Lisäksi kuormaus kovassa helteessä valtameren aallokossa ja jännityksessä oli suuri vaikeus ja vei paljon aikaa. Armadillot veivät keskimäärin 40-60 tonnia hiiltä tunnissa, joten pysäköintiaika kului lastaamiseen ja hätäkorjauksiin; trooppisessa helteessä kovan työn uupunut henkilökunta jäi ilman lepoa. Lisäksi olosuhteissa, joissa alusten kaikki huoneet olivat täynnä hiiltä, oli mahdotonta suorittaa vakavaa taistelukoulutusta. Lopulta 16. joulukuuta, voitettuaan kaikki vaikeudet, yksikkö saapui Madagaskarille. Täällä amiraali Rozhdestvensky sai tietää Tyynenmeren 1. laivueen kuolemasta ja Port Arthurin antautumisesta 20. joulukuuta.

Joulukuun 27. päivänä laivueen molemmat osastot liittyivät Nosi-be Baylle (Madagaskarin länsirannikko), missä Ranskan hallitus antoi laivueen pysähtyä. Tässä laivue seisoi 27. joulukuuta - 3. maaliskuuta. Syyt näin pitkälle oleskelulle olivat seuraavat.

1. Port Arthurin vangitseminen aiheutti muutoksen laivueelle osoitetuissa tehtävissä ja tarpeen vahvistaa sitä.

2. Tarve korjata joitain aluksia raidassa.

3. Komplikaatiot laivueen jatkotoimituksessa polttoaineella.

Tilanne laivueen saapuessa Madagaskarille ja laivueen kampanjan tavoitteiden muutos

Venäjän Manchurian armeijan ja 1. Tyynenmeren laivueen tappio, joka päättyi Port Arthurin antautumiseen, aiheutti vakavaa huolta Venäjän hallintoalueilla. Osallistuessaan tähän seikkailuun hallitus toivoi helppoa ja nopeaa voittoa. Nämä laskelmat eivät kuitenkaan toteutuneet. Tappiot Liaoyangissa ja Shahessa ja Port Arthurin kaatuminen – sen sota toi Venäjälle toivotun voiton sijaan.

2. Pacific Squadronin saapuminen Madagaskarille osui samaan aikaan Kaukoidän strategisen tilanteen muutoksen kanssa. Jos ennen Port Arthurin laivueen alusten kuolemaa 2. Tyynenmeren laivuetta voitiin pitää apu-, varalaivueena, niin nyt tilanne on muuttunut radikaalisti. Port Arthurin kaatuminen nosti esiin kysymyksen laivueen jatkamisen tarkoituksenmukaisuudesta, koska sen jälkeen, kun Venäjä oli menettänyt Port Arthurin, laivue pakotettiin lähtemään. Vladivostokiin, jonne oli erittäin vaikea päästä,

Rozhdestvensky uskoi, että muuttuneen strategisen tilanteen yhteydessä laivueen välitön tehtävä oli murtautua Vladivostokiin, ainakin osan laivoista menetyksen kustannuksella. Hän lennätti tämän Pietariin. Tsaarihallitus, joka päätti jatkaa sotaa, piti laivuetta voimana, jolla sotateatterin tilannetta muutettiin, ja asetti Rozhdestvenskylle tehtäväksi ei murtautua Vladivostokiin, vaan hallita Japaninmeri. . Kuitenkin todettiin, että amiraali Rozhdestvenskyn laivue ei ollut tarpeeksi vahva tämän tavoitteen saavuttamiseksi, ja sitä päätettiin vahvistaa Itämeren laivaston aluksilla, koska laivojen osto ulkomailta lopulta epäonnistui. Tältä osin Rozhdestvensky määrättiin odottamaan Madagaskarilla Dobrotvorskin ja Nebogatovin joukkoja.

Ensimmäinen näistä osastoista, joka koostui kahdesta uudesta risteilijästä "Oleg" ja "Izumrud" sekä hävittäjistä "Gromky" ja "Grozny", kuului 2. laivueeseen, mutta aikoinaan sen poistuminen Venäjältä viivästyi, koska se ei ollut käytettävissä. laivat. Toiselle osastolle annettiin nimi 3. Pacific Squadron. Laivue muodostettiin Rozhdestvenskyn lähdön jälkeen. Sitä johti kontra-amiraali Nebogatov, joka, kuten muutkin 2. Tyynenmeren lentueen nuoremmat lippulaivat, ei ollut aiemmin komettanut taistelulaivueita tai osastoja.

Tähän laivueeseen kuuluivat vanha laivueen taistelulaiva Nikolai I, rannikkopuolustuksen taistelulaivat kenraali-amiraali Apraksin, amiraali Senyavin, amiraali Ushakov ja vanha panssaroitu risteilijä Vladimir Monomakh. "Nicholas I" oli vanhentunut taistelulaiva heikoilla tykistöaseilla, koska siinä oli vain kaksi lyhyen kantaman 305 mm:n tykkiä. Rannikkopuolustuksen taistelulaivat aseistettiin 256 mm:n aseilla, vaikkakin pitkän kantaman, mutta eivät täysin onnistuneet suunnittelussaan. Näitä aluksia ei ollut tarkoitettu merenkulkuun, joten niillä ei ollut riittävää merikelpoisuutta ja heikentynyt ohjattavuus. Tällä laivueella ei ollut yhtä nykyaikaista alusta.

Siirtyminen Madagaskarilta Indokiinan rannoille

Kun Rozhdestvensky sai uutisen Port Arthurin kaatumisesta ja sai tietää hallituksen näkemyksen 2. laivueen tulevista tavoitteista ja päämääristä, hän päätti mennä itään yksin odottamatta kolmatta Tyynenmeren laivuetta, jota hän katsoi. vain taakkana. Uskoen, että Japanin laivastolla ei olisi aikaa korjata kaikkia Port Arthurin saarron aikana ja taisteluissa niin pian saatuja vahinkoja, Rozhdestvensky toivoi, että hän voisi silti murtautua Vladivostokiin, ja päätti lähteä mahdollisimman pian. Hallitus salli hänen tehdä tämän, mutta odottamattomat hiilen toimituksiin liittyvät ongelmat viivästyttivät laivueen lähtöä lähes kahdella kuukaudella.

Epäterveellinen ilmasto, epätavallinen lämpö, raskaat korjaustyöt, komennon hermostuneisuus ja jatkuva jännitys sekä pakotettu toimettomuus hiilen ja käytännön ampumisen puutteen vuoksi - kaikki tämä vaikutti erittäin kielteisesti henkilöstöön eikä ollenkaan edistää laivueen taisteluvalmiutta.

Kuri, joka oli jo huomattavasti heikentynyt laivueen lähtiessä, laski nyt entisestään. Laivueen laivoilla tapaukset komentavan esikunnan loukkaamisesta ja tottelemattomuudesta yleistyivät. Useita tapauksia, joissa virkailijat ovat rikkoneet kurinalaisuutta.

Ammusten puutteen vuoksi oli mahdotonta korjata tärkeintä puutetta - opettaa lentue ampumaan. Irtysh-kuljetus, johon ladattiin lisäammuksia harjoitusammutusta varten, viivästyi, kun laivue lähti Libavasta. Siinä tapahtui onnettomuus ja se jätettiin korjattavaksi. Samaan aikaan sen ammukset purettiin, ja sitten merivoimien ministeriön määräyksestä kuoret lähetettiin Vladivostokiin rautateitse. Mutta Rozhdestvenskylle ei kerrottu tästä. Korjauksen päätyttyä Irtysh meni liittymään laivueeseen, mutta mukanaan hiilikuorma. Niinpä laivue menetti matkalla ampumaharjoittelussa tarvittavat ammukset. Laivueen alukset suorittivat Nosi-bessä oleskelun aikana vain neljä käytännöllistä laukaisua enintään 30 kaapelin pituudelta. Näiden ammusten tulokset olivat täysin epätyydyttäviä. Laivueen yhteinen ohjailu osoitti sen täydellisen valmistautumattomuuden tässä suhteessa.

Siten laivueen taistelukoulutus siirtymävaiheessa ja pysäköinti noin. Madagaskar ei noussut ollenkaan ja hän pysyi edelleen valmistautumattomana tehtävään.

Maaliskuun 3. päivänä 2. Tyynenmeren laivue pystyi jatkamaan ja punnitsemaan ankkurin.

Poistuessaan Nosi-bestä amiraali Rozhestvensky ei ilmoittanut jatkoreittiään siirtymän salaisuuden saavuttamiseksi. Ja siihen aikaan 3. Tyynenmeren laivue, joka lähti Libausta helmikuussa, oli matkalla hänen luokseen. Siten 2. ja 3. laivueet, jotka lähtivät itään samalla tavoitteella, eivät tienneet missä ja milloin tapasivat, koska heidän tapaamispaikkaansa ei ollut määritetty.

Amiraali Rozhdestvensky valitsi lyhimmän reitin - Intian valtameren ja Malakan salmen läpi. Matkalla hiiltä vastaanotettiin kuusi kertaa avomerellä. Laivue ohitti 26. maaliskuuta Singaporen ja huhtikuussa ankkuroitui 28 päivän matkan jälkeen Kamranin lahdelle, jossa alusten oli määrä tehdä korjauksia, lastata hiiltä ja vastaanottaa materiaaleja jatkonavigointia varten. Sitten laivue muutti Ranskan hallituksen pyynnöstä Van Phong Baylle. Täällä, Indokiinan rannikolla, 26. huhtikuuta 3. Tyynenmeren laivue liittyi siihen.

Kamran Bayn ja sitten Van Phong Bayn leirit olivat erittäin jännittyneitä, koska toisaalta Ranskan hallitus vaati laivueen lähtöä, toisaalta oli odotettavissa japanilaisten hyökkäystä. Tämän oleskelun aikana amiraali Rozhdestvensky lähetti Pietariin sähkeen, jossa hän huonoon terveyteen viitaten pyysi, että hänen tilalleen saapuisi Vladivostokiin toinen komentaja.

Siirtyminen Indokinasta Korean salmeen

Liityttyään amiraali Nebogatovin joukkoon 2. Tyynenmeren laivue jatkoi 1. toukokuuta. Laivueen välitön tehtävä, amiraali Rozhdestvensky, piti läpimurtoa Vladivostokiin, jonka perusteella laivueen oli tarkoitus kehittää toimintaa Japanin laivastoa vastaan.

Japaninmerellä laivue voisi kulkea Korean salmen läpi. Sangarsky tai Laperouse. Amiraali Rozhdestvensky päätti valita lyhimmän reitin Korean salmen läpi, leveimmän ja syvimmän kaikista. Tämä polku kulki kuitenkin japanilaisen laivaston päätukikohtien ohi, ja siksi tapaaminen japanilaisten kanssa ennen saapumistaan Vladivostokiin oli mitä todennäköisimmin. Amiraali Rozhdestvensky otti tämän huomioon, mutta uskoi, että Sangarin salmen läpikulku aiheutti suuria navigointivaikeuksia, ja lisäksi salmi voitiin miinoittaa (tämän syvyys salli). Kulku La Perousen salmen läpi toukokuussa tuntui Rozhdestvenskylle täysin mahdottomalta täällä vallitsevien sumujen, navigointivaikeuksien ja hiilen puutteen vuoksi tätä pidempää siirtymistä varten.

Päätös kulkea Korean salmen läpi loi suotuisimmat olosuhteet Japanin laivastolle taistella, koska tämä taistelu saattoi käydä lähellä japanilaisia tukikohtia. Venäläisen laivueen kulkeminen muiden salmien läpi ei kuitenkaan takaanut sille tapaamista japanilaisten kanssa, mutta silti japanilaiset olisivat epäsuotuisissa olosuhteissa, kauempana tukikohdistaan ja pystyisivät keskittämään vain uusimmat ja suuret alukset. tuhoajia. Tie Korean salmen läpi asetti 2. Tyynenmeren laivueen epäedullisimpiin tilanteisiin.

Päätettyään kulkea Korean salmen läpi amiraali Rozhestvensky katsoi tarpeelliseksi ryhtyä toimenpiteisiin osan Japanin laivaston joukkojen ohjaamiseksi Japanin itärannoille ja Korean länsirannoille ja osittain peittää läpimurron hetki. Tätä tarkoitusta varten 8. ja 9. toukokuuta apuristeilijät Kuban ja Terek lähetettiin Japanin Tyynenmeren rannikolle osoittamaan siellä läsnäoloaan ja siten ohjaamaan osa Japanin laivastosta. Samaa tarkoitusta varten Keltaisellemerelle lähetettiin apuristeilijät Rion ja Dnepr, jotka erottuivat laivueesta 12. toukokuuta kuljetusten kanssa, kun laivue lähestyi Satulasaarta. Laivueesta erotettujen kuljetusten oli määrä mennä Shanghaihin, vilkkaimpaan kauppasatamaan, joka oli yhdistetty lennätinkaapeleilla kaikkiin suuriin satamakaupunkeihin, myös japanilaisiin.

Admiral Rozhdestvenskyn toimenpiteet eivät voineet antaa positiivista tulosta, vaan pikemminkin paljastavat hänen aikeensa. On epätodennäköistä, että Japanin laivaston komentaja olisi osoittanut merkittäviä voimia taistellakseen venäläisten risteilijöiden kanssa saatuaan tietää niiden ulkonäöstä. Saatuaan tiedon kuljetusten saapumisesta Shanghaihin japanilaiset saattoivat päätellä, että kuljetuksista vapautuva venäläinen laivue valitsisi lyhimmän reitin, ts. Korean salmen kautta.

Apuristeilijöiden ja kuljetusvälineiden erottamisen jälkeen marssijärjestys muodostettiin seuraavasti: taistelulaivat marssivat oikeassa sarakkeessa - 1. panssaroitu osasto - "Prinssi Suvorov" (Rozhdestvenskyn lippu), "Aleksanteri III", "Borodino", "Kotka" ; 2. panssaroitu yksikkö - "Oslyabya" (Felkerzamin lippu), "Sisoy the Great", "Navarin" ja panssaroitu risteilijä "Admiral Nakhimov"; vasemmalla - 3. panssaroitu yksikkö - "Nikolai I" (Nebogatovin lippu), rannikkopuolustuksen taistelulaivat "Apraksin", "Senyavin", "Ushakov", risteilijä "Oleg" (Enqvistin lippu), "Aurora", "Dmitry Donskoy" ", "Vladimir Monomakh". Tiedusteluosasto, joka koostui risteilijöistä "Svetlana" (kapteeni 1. luokan Sheinin viiri), "Almaz" ja "Ural", käveli eteenpäin kiilan muodostuksessa - 3-4 ohjaamon etäisyydellä. laivueesta. Risteilijät "Zhemchug" ja "Emerald" pysyivät molempien pylväiden johtoalusten ulkoreunoilla. Laivueeseen jääneet kuljetukset kulkivat taistelulaivojen välissä kolonnin keskellä: pää Anadyr, jota seurasivat Irtysh, Kamchatka, Korea, hinaajat Rus ja Svir. Hävittäjät kävelivät kuljetusalusten molemmilla puolilla, niiden ja taistelulaivojen välillä. Sairaala-alukset "Orel" ja "Kostroma" olivat kolonnin päässä noin 2 mailin etäisyydellä muista laivoista. Laivueen suunnan määritti Irtysh-kuljetuksen kurssi, jolla oli pienin nopeus (9,5 solmua). Yöllä laivoilla oli erottuvia valoja sisäänpäin muodostelmassa; sairaalalaivoissa ei syty vain kaikki navigointivalot, vaan myös lisävaloja valaisemaan Punaisen Ristin merkkejä.

Tässä järjestyksessä laivue lähestyi Korean salmea. Laivue liikkui alueella, jossa vihollinen sijaitsi, mutta tiedustelua ei järjestetty. Ei taistelua vihollisen tiedustelua vastaan. Vastaan tulleista aluksista vain yksi pidätettiin, loput eivät edes katsoneet ympärilleen. Laivueen sijainnin paljastivat sairaala-alukset, jotka olivat täysin peitossa. Näissä olosuhteissa ei tarvinnut puhua mistään salailusta laivueen liikkeessä. Amiraali Rozhdestvensky kieltäytyi tiedustelusta, koska hän oli varma, että liikkuessaan Korean salmen läpi hän tapaa kaikki Japanin laivaston voimat siinä. Lisäksi hän uskoi, että tiedustelijoiden eteneminen auttaisi vihollista havaitsemaan lentueen aikaisemmin. Lisäksi hän uskoi, että japanilaisten paremmuudella nopeudessa hän ei pystyisi käyttämään tiedustelupalvelun vastaanottamaa tietoa minkään liikkeen suorittamiseen.

Älykkyyden hylkääminen oli täysin väärin. Amiraali Rozhdestvenskyn viittaus haluun pitää laivueen liike salassa ei pidä lainkaan vettä, sillä vihollinen saattoi helposti havaita laivueen mukana olleiden sairaala-alusten avulla, mikä todella tapahtui.

Kuuden kuljetuksen jättäminen laivueeseen ei ollut perusteltua, sillä heillä ei ollut elintärkeää lastia. Taistelussa, jonka väistämättömyyden Rozhdestvensky näki, he olivat vain taakka, joka häiritsi risteilijöiden huomion suojellakseen heitä. Lisäksi hitaasti liikkuvan kuljetuksen "Irtysh" läsnäolo vähensi laivueen nopeutta. Siten tässä 2. Tyynenmeren laivueen liikkeen viimeisessä vaiheessa amiraali Rozhdestvensky ei ryhtynyt toimenpiteisiin liikkeen salassapitoon, ei järjestänyt tiedustelua vihollisen takana eikä kiihdyttänyt itse laivueen liikettä.

Toukokuun 13. ja 14. päivän yönä 2. Tyynenmeren laivue saapui Korean salmeen. Koska laivueeseen kuului suuri määrä aluksia, sen marssijärjestys oli erittäin vaikea. Laivue marssi kolmen herätyskolonnin riveissä. Sivupylväät koostuivat sotalaivoista, keskimmäinen kuljetuksista. Laivueen kärjessä olivat tiedusteluosaston risteilijät, takana, noin mailin etäisyydellä, kaksi sairaalalaivaa. Tällaisen monimutkaisen muodostelman vuoksi laivojen oli väistämättä kannettava tulipalo yöllä välttääkseen törmäyksen mahdollisuuden. Laivoissa sytytettiin selkeät valot sivuilla sisäänpäin ja perässä; ajovalot sammuivat. Kaikki valot olivat auki laivueen perässä purjehtivissa sairaala-aluksissa, minkä ansiosta vihollinen pystyi havaitsemaan laivueen ja määrittämään sen suunnan ja etenemisen.

Liikkuessaan niin tiiviissä muodostelmassa laivue saapui alueelle, jossa vihollinen sijaitsi, jonka läheisestä sijainnista hän tiesi siepatuista radiogrammeista.

Toukokuun 14. päivän yönä alukset olivat valmiina taisteluun. Tykistömiehistö lepäsi taisteluaikataulun mukaisissa paikoissa.

2. Tyynenmeren laivue sisälsi tuolloin 4 uutta laivuetta, 4 vanhempaa, 3 rannikkopuolustuksen taistelulaivaa, panssaroitu risteilijä, 8 1. ja 2. risteilijää, apuristeilijä, 9 hävittäjää ja 2 sairaalaalusta. Admiral Rozhdestvenskyn lippu oli laivueen taistelulaivalla "Prince Suvorov". Nuoremmat lippulaivat, kontraamiraalit Nebogatov ja Enkvist, olivat taistelulaivalla Nikolai I ja toinen risteilijällä Oleg. Kontra-amiraali Felkerzam kuoli 11. toukokuuta, mutta hänen lippuaan taistelulaivalla Oslyabyalla ei laskettu.

2. laivueeseen kuuluneiden alusten taktiset tiedot olivat hyvin erilaisia. Tehokkaimmat alukset olivat 4 uutta Borodino-tyyppistä taistelulaivaa. Nämä alukset oli tarkoitettu purjehtimaan rajoitetuilla alueilla, ja normaalia ylittävä voimakas hiilen ylikuormitus, joka liittyy pitkiin kulkuväyliin, heikensi jyrkästi niiden taisteluominaisuuksia, koska panssarivyö upotettiin veteen ja aluksen vakaus heikkeni. Taistelulaiva "Oslyabya" oli hyvin erilainen kuin he - merikelpoinen, mutta heikko panssari- ja tykistöalus ("Oslyabya" oli aseistettu 10 tuuman aseilla). Kolmella taistelulaivalla - "Sisoy the Great", "Navarin" ja "Nicholas I" ei ollut mitään yhteistä toistensa tai aikaisempien alusten kanssa. Näistä kahdella viimeisellä oli vanhoja lyhyen kantaman aseita. Lopuksi kolme pientä Admiral Ushakov -tyyppistä rannikkopuolustustaistelulaivaa ei ollut tarkoitettu laivuetaisteluihin avomerellä, vaikka niillä oli modernit 10 tuuman aseet. Kahdeksasta risteilijästä vain kaksi oli samaa tyyppiä.

Japanilainen panssaroitu laivue, joka koostui samasta määrästä panssaroituja aluksia kuin venäläinen, oli enemmän samantyyppistä. Se koostui kolmesta Mikasa-luokan taistelulaivasta, yhdestä Fuji-luokan taistelulaivasta, kuudesta Asama-luokan panssaroidusta risteilijästä ja kahdesta Nisshin-luokan panssaroidusta risteilijästä. Kahta viimeistä lukuun ottamatta kaikki alukset rakennettiin sillä odotuksella, että ne joutuisivat taistelemaan Venäjän kanssa, ja ottaen huomioon Kaukoidän teatterin erityispiirteet.

Heidän taktisten tietojensa mukaan japanilaiset taistelulaivat olivat paljon vahvempia kuin venäläiset, kuten seuraavasta taulukosta voidaan nähdä.

Näiden lukujen vertailu osoittaa, että japanilaiset alukset olivat paremmin panssaroituja ja niillä oli suurempi nopeus. Tykistö japanilaisilla aluksilla oli kaksi kertaa nopeampi kuin venäläinen, minkä ansiosta japanilaiset pystyivät heittämään paljon suuremman määrän kuoria yhdessä minuutissa.

Japanilaiset alukset oli aseistettu voimakkailla räjähdysherkillä kuorilla, joissa oli suuri määrä räjähteitä, jopa 14%. Venäläisissä ammuksissa oli vain 2,5 % räjähteitä. Tämän seurauksena japanilaiset ammukset olivat räjähdysherkkään toiminnan suhteen parempia kuin venäläiset. Lisäksi räjähteen (shimosa) lujuus japanilaisissa ammuksissa oli noin kaksi kertaa vahvempi kuin venäläisissä ammuksissa käytetyn pyroksiliinin. Kaikki tämä antoi japanilaisille suuria etuja taistelussa, varsinkin kun otetaan huomioon, että japanilaiset alukset olivat huomattavasti parempia tykistövalmistelussa kuin venäläiset, ja myös, että venäläisten alusten panssaroimaton sivupinta-ala oli lähes 1,5 kertaa suurempi kuin japanilaisten (60 vs. 39 prosenttia).

Tuhoajien lukumäärällä mitattuna Japanin laivasto oli paljon vahvempi. Yhdeksää venäläistä vastaan japanilaiset keskittivät 30 suurta ja 33 pientä hävittäjää. Lisäksi Japanin laivastolla oli huomattava määrä erilaisia vanhentuneita ja apu-aluksia.

Kun 2. lentue saapui Korean salmeen, japanilainen laivasto oli tukikohdassa Mozampossa. Laivaston komentaja amiraali Togo oli taistelulaivalla Mikasa. 2. laivueen päällikön, vara-amiraali Kamimuran lippu oli panssaroidulla risteilijällä Izumolla. Havaintolinja sijoitettiin noin välillä. Quelpart ja Goton saariryhmä.

Noin kello 2. 25 min. apuristeilijä Shinano-Maru, vartijaketjun vasen sivulaiva, löysi sairaalalaivan Eaglen valot ja tunnisti sitten koko laivueen. Klo 4. 25 min. annettiin radiogrammi venäläisen laivueen ilmestymisestä. Japanin laivasto alkoi välittömästi valmistautua käyttöön. Tiedusteluristeilijät alkoivat lähestyä paikkaa, josta venäläinen laivue löydettiin. Aamunkoittoon mennessä he olivat asettuneet hänen ympärilleen. Klo 5. kaikki sota-alukset menivät sijoituksen mukaan määrättyihin paikkoihin lähellä n. Okinoshima.

Japanilaisten lennätinasemien intensiivisen työn venäläinen laivue totesi, että se oli löydetty, mutta amiraali Rozhdestvensky ei kuitenkaan yrittänyt puuttua japanilaisten alusten neuvotteluihin.

Aamunkoitteessa löydettiin japanilaiset risteilijät, jotka olivat matkalla rinnakkain venäläisen laivueen kanssa. Amiraali Rozhdestvensky ei kuitenkaan ryhtynyt toimenpiteisiin karkottaakseen japanilaisia tiedusteluviranomaisia. Ottaen huomioon ; koska etäisyys japanilaisiin risteilijöihin oli liian suuri onnistuneen ampumisen suorittamiseen, hän päätti olla lähettämättä risteilijöitään peläten, että ne kohtaisivat sumussa ylivoimaisten japanilaisten joukkojen kanssa.

Päivätaistelu 14.5

Aamulla 14. toukokuuta sää oli sumuinen, näkyvyys 5-7 mailia, tuuli 3-1. Klo 7. Amiraali Rozhdestvensky käski tiedusteluosaston risteilijät ottamaan paikkansa taakse ja peittämään kuljetukset. Siten hän ei vain puuttunut japanilaisten tiedusteluihin, vaan hän itse hylkäsi sen vapaaehtoisesti ja meni eteenpäin tietämättä missä vihollinen oli. Kello 9. panssaroidut osastot organisoitiin uudelleen yhdeksi peräkolonniksi, jonka edessä oli 4 uutta taistelulaivaa. Kuljetukset ja niitä peittävät risteilijät olivat oikealla takana. Japanilaiset tiedustelijat pitivät laivueen näkyvissä koko ajan. Klo 12. laivue makasi 23°:n kurssilla. Sitten amiraali Rozhdestvensky yritti sijoittaa laivueen etulinjaan.

Epäilemättä, että laivuetta tarkkailevat japanilaiset risteilijät raportoivat Togolle kaikki tiedot sen liikkeestä, joiden perusteella japanilainen komentaja myös valmistautui vastaavaan joukkoon ennen taistelua, Rozhdestvensky päätti löytösumukaistaleiden avulla tuoda alas vihollisen laskelmat. Tätä varten hän ajatteli muuttaa muodostelmaa sillä hetkellä, kun löysi sumun ja japanilaiset risteilijät menettivät hänet näkyvistä. Mutta heti kun jälleenrakennus aloitettiin, sumu poistui, eikä suunnitelmaa ollut mahdollista toteuttaa. Rozhdestvensky ei saanut aloitettua jälleenrakennusta päätökseen ja antoi peruutussignaalin. Laivue päätyi kahteen vanapylvään: oikealle - neljä uutta taistelulaivaa, vasemmalla - kaikki loput.

Koska venäläisen laivueen liike tapahtui edelleen japanilaisten tiedusteluupseerien edessä, amiraali Togolla oli kaikki tiedot venäläisen laivueen kokoonpanosta, sen kurssista ja jälleenrakennuksesta. Punnittuaan kaiken, hän päätti iskeä vasempaan sarakkeeseen, joka koostui heikoimmista aluksista. Amiraali Togon suunnitelmana oli hyökätä venäläisen kolonnin pään kimppuun panssaroiduilla aluksilla, ja tätä tarkoitusta varten hän nopeusetua hyödyntäen meni tämän kurssin risteykseen. Samaan aikaan kevyet risteilijät hyökkäsivät kuljetuksiin ja niitä peittäviin risteilijöihin.

Japanin laivaston pääjoukot jaettiin kahteen yksikköön: 1. osasto (4 taistelulaivaa ja 2 panssaroitua risteilijää) amiraali Togon lipun alla ja 2. osasto (6 panssaroitua risteilijää) amiraali Kamimuran lipun alla.

Klo 13. 30 minuuttia. venäläislentueesta, nenän oikealla puolella, löydettiin japanilainen laivasto, joka ylitti kurssin. Amiraali Rozhdestvensky alkoi välittömästi rivittää laivojaan yhdeksi peräkolonniksi. Tämä jälleenrakennus ei ollut vielä valmis, kun japanilaiset siirtyivät venäläisen laivueen vasemmalle puolelle peräkkäin kääntymään vasemmalle päästäkseen radan risteykseen. Tämä käänne asetti japanilaiset alukset epävarmaan asemaan. Kääntyessään peräkkäin 24 pistettä, he kuvasivat silmukkaa melkein yhdessä paikassa, ilman että he pystyivät ampumaan itseään.

Käännöshetkellä venäläisen laivueen johtoalusten ja Togon lippulaivan Mikasan välinen etäisyys oli korkeintaan 38 kaapelia. Tällä hetkellä klo 13.00. 49 minuuttia, Venäjän laivueen "Suvorov" lippulaiva avasi tulen. Siten venäläisen laivueen komentajalla oli heti taistelun alussa mahdollisuus iskeä vihollinen johtaviin aluksiinsa. Amiraali Rozhdestvensky ei kuitenkaan pystynyt hyödyntämään japanilaisten epäsuotuisaa asemaa käännöksen aikana. Pysyessään samassa vanapylvässä hän riisti uusilta nopeilta taistelualuksiltaan mahdollisuuden päästä lähelle vihollista niille edulliselta etäisyydeltä. Lisäksi Venäjän laivueen keskellä jotkin alukset estivät toisiaan ampumasta, ja päädyt jäivät jälkeen. Siksi venäläisten alusten tulipalo ei aiheuttanut paljon vahinkoa japanilaisille.

Kolme minuuttia myöhemmin japanilaiset alukset vastasivat tulen. Etäisyys on tällä hetkellä pienentynyt 35 kaapeliin. Neljä japanilaista johtoalusta keskitti tulensa Suvoroviin, kuusi Osljabaan ja kaksi Nikolai I:een. Japanilainen, jolla oli etua kurssilla, alkoi ohittaa venäläistä laivuetta menen hänen päähänsä.

Japanilainen tykistö teki suuria tuhoja venäläisille aluksille; kärsi erityisesti kaksi lippulaivaa. Klo 14. 25 min. taistelulaiva "Oslyabya", jolla oli suuri lista, epäonnistui ja 25 minuutin kuluttua kaatui ja upposi. Klo 14. 30 minuuttia. peräsimen vaurion vuoksi taistelulaiva Suvorov epäonnistui oikealle. Sen mastot ja pihat kaadettiin, kaikki pihat poltettiin niin, ettei merkkejä ollut mahdollista nostaa. Amiraali Rozhdestvensky haavoittui. Taistelulaivasta Aleksanteri III tuli johtava taistelulaiva, joka tietämättä, miksi Suvorov oli epäonnistunut, seurasi ensin sitä, mutta kääntyi sitten vasemmalle aikoen ohittaa pohjoiseen japanilaisten taistelulaivojen perän alta, jotka olivat oikealla puolella. venäläiset.

Se oli taistelun ratkaiseva hetki. Lippulaivan taistelulaivan epäonnistumisen jälkeen venäläinen laivue, jolla ei ollut taistelusuunnitelmaa ja joka oli nyt lisäksi riistetty johtajuudesta, oli tuomittu tappioon. Taistellessaan rohkeasti japanilaisia vastaan hän yritti tavalla tai toisella murtautua Vladivostokiin.

Huomattuaan venäläisen laivueen käänteen japanilaiset taistelulaivat kääntyivät "yhtäkkiä" takakurssille mennäkseen jälleen venäläisen laivueen päällikön puolelle. Käännöshetkellä heidät suojattiin panssaroiduilla risteilijöillä, jotka lisäsivät tulittaan venäläisten aluksiin pysyen samalla kurssilla ja kääntyivät sitten taistelulaivojen perään. Pimeyden tihentymisen ja näkyvyyden heikkenemisen vuoksi taistelu pysähtyi väliaikaisesti. Kaikki venäläisen laivueen yritykset murtautua pohjoiseen epäonnistuivat. Japanilaiset menivät joka kerta radan risteykseen osuen pääasiassa johtoaluksiin.

Klo 16. 20 minuuttia. sumu sakeutui jälleen niin paljon, että taistelut loppuivat. Venäläinen laivue, joka nyt johti Borodinoa, kääntyi etelään. Japanilaiset menettivät väliaikaisesti venäläiset. Etsiessään venäläistä laivuetta japanilaiset taistelulaivat kääntyivät pohjoiseen ja panssaroidut risteilijät menivät etelään. Etelään suuntaavat venäläiset taistelulaivat lähestyivät kuljetuksiaan ja risteilijöitään, jotka taistelivat japanilaisia risteilijöitä vastaan. Tulillaan he ajoivat pois japanilaiset risteilijät, ja yksi niistä vaurioitui niin pahasti, että hänen oli lähdettävä lähimpään satamaan. Taistelukenttää lähestyvät japanilaiset panssaroidut risteilijät avasivat tulen venäläisiä kohti. Borodino, jota seurasi koko laivue, kääntyi vähitellen pohjoiseen.

Klo 18. 06 min. Japanilaiset taistelulaivat lähestyivät ja kulkivat lähes rinnakkaisella kurssilla keskittivät 32 ohjaamoa. tulipalo "Borodinolle" ja "Aleksanteri III:lle". Venäläiset laivat kääntyivät vasemmalle. Tällä hetkellä hävittäjä "Buyny" lähestyi laivuetta, jolla oli amiraali Rozhdestvensky, joka kuvattiin päämajansa kanssa noin klo 17.00. Suvorovilta. Hävittäjässä annettiin signaali komennon siirtämiseksi amiraali Nebogatoville. Vaikka jotkut alukset harjoittelivat tätä signaalia, sitä ei nähty Nicholas I -aluksella, ja siksi noin klo 19.00. hävittäjä "Imperfect" lähestyi häntä, josta Rozhdestvenskyn käsky johtaa laivue Vladivostokiin välitettiin äänellä.

Samaan aikaan laivue jatkoi liikkumista pohjoiseen. Noin kello 19 hän menetti vielä kaksi taistelulaivaa: klo 18. 50 min. kaatui ja kuoli "Aleksanteri III", kello 19. 10 minuuttia. kuoli samalla tavalla "Borodino". Klo 19. 10 minuuttia. Japanilaiset hävittäjät hyökkäsivät haaksirikkoutuneen Suvorovin kimppuun ja upottivat sen.

Näiden alusten kuoleman hetki osui päivän taistelun päättymiseen. Aurinko laski, hämärä tuli, ja amiraali Togo johti panssaroidut aluksensa pohjoiseen, noin. Anna jopa makaa matkalla Tsushimasta Vladivostokiin toivoen, että venäläiset alukset menevät tätä tietä. Hän lähetti hävittäjiä yöhyökkäyksiin venäläisiä aluksia vastaan.

Päivätaistelun aikana venäläiset risteilijät amiraali Roždestvenskin käskyn mukaisesti pysyivät lähellä kuljetuksia, vartioivat niitä eivätkä suorittaneet tiedusteluja. Siksi venäläinen laivue ei tiennyt ollenkaan, mihin japanilainen laivasto oli lähtenyt.

Etenevässä pimeydessä venäläislentueesta näkyi pohjoisesta, idästä ja etelästä lähestyviä japanilaisia hävittäjiä, ja vain lounaassa oli selkeää.

Amiraali Nebogatov, joka tuolloin johti laivuetta, meni laivueen päällikön luo ja kääntyi lounaaseen välttääkseen hyökkäyksen. Myös risteilijät kääntyivät ja menivät panssaroidun laivueen edellä, jonka muodostelma murtui ja laivat pysyivät vain suunnilleen paikoillaan.

Tähän päättyi päivän taistelu. Tänä päivänä venäläinen laivue menetti kolme uutta taistelulaivaa ja yhden vanhan. Monet laivat vaurioituivat pahoin.

Japanilaisista aluksista pahiten vaurioita kärsi epäkunnossa ollut Kasagi-risteilijä. Muista aluksista pahiten vaurioitui Admiral Togon lippulaiva "Mikasa", johon osui yli kolmekymmentä kuorta. Etuhallintornin sisäpuoli, etu- ja takasillat vaurioituivat, kaikki yhden aseen palvelijat kuolivat ja haavoittuivat, useita kasemaatteja rikkoutui ja kannet lävistettiin. Yli kymmenen venäläistä ammusta osui Sikishimaan. Nissin sai useita osumia aseiden torneihin, ja kolme suurta tykkiä rikkoutui ja osa sillasta purettiin. Tällä aluksella kuoli ja haavoittui 95 merimiestä ja upseeria, vara-amiraali Misu, joka piti lippua Nissinillä, haavoittui.

Myös taistelulaivat Fiji, panssaroidut risteilijät Asama, Yakumo, Iwate ja Kassuga vaurioituivat. Tämä taistelupäivä oli täynnä esimerkkejä venäläisten merimiesten kestävyydestä ja rohkeudesta, jotka osoittivat asiantuntemusta ja täyttivät velvollisuutensa loppuun asti. Joten "Sisoya Suuren" tykistökapellimestari Kalashnikov aiheutti suuren tulipalon japanilaisessa risteilijässä "Iwate" ammuksen onnistuneella osumalla. Saman laivan tykistöpäällikkö Dolinin ja 1. artikkelin merimies Molokov, kun kellari ammusten kanssa tulvii alukseen, sukelsivat vuorotellen veteen ja hankkivat kuoria. Risteilijän "Oleg" Belousov ruorimies ja opastimet Chernov ja Iskrich huomasivat ajoissa japanilaisen hävittäjän ampuman torpedon. Risteilijä onnistui kääntymään pois. ja torpedo meni ohi. Myös perässä liikkunut Aurora ”varoitti Olegin signalistit ja onnistui kiertämään torpedot. Yksi risteilijän "Aurora" upseereista kirjoitti merimiesten käyttäytymisestä taistelussa: "Tiimimme pitivät itseään taistelussa kiitettävästi. Jokainen merimies osoitti huomattavaa malttia, kekseliäisyyttä ja pelottomuutta. Kultaiset ihmiset ja sydämet! He eivät välittäneet niinkään itsestään kuin komentajistaan, varoittaen jokaisesta vihollisen laukauksesta, peittäen upseerit murtumishetkellä. Haavoilla ja verellä peittyneet merimiehet eivät jättäneet paikkojaan, vaan mieluummin kuolivat aseisiin. En käynyt edes pukeutumisessa! Lähetät, ja he - "Se tulee aikanaan, sen jälkeen, nyt ei ole aikaa!" Vain joukkueen omistautumisen ansiosta pakotimme japanilaiset risteilijät vetäytymään, upottamalla heiltä kaksi alusta ja saattamalla neljä pois toiminnasta suurella heitolla. Se, mitä Auroran upseeri kirjoitti merimiehistä, ei ollut tyypillistä vain tälle risteilijälle, vaan kaikille venäläisen laivueen aluksille.

Taistelu yöllä 14.-15.5

Pimeyden tullessa japanilaiset aloittivat joukon hyökkäyksiä, jotka käyttivät tähän kaikki hävittäjävoimansa - noin 40 suurta ja pientä tuhoajaa. Hyökkäys alkoi noin klo 21 ja jatkui klo 23 saakka, jolloin japanilaiset hävittäjät menettivät näkyvistä venäläisen laivueen. Neljä venäläistä laivaa sai osuman ja yksi heistä katosi. Hyökkäyksiä torjuessaan ja japanilaisia hävittäjiä kiertäessään venäläiset alukset menettivät toisensa ja toimivat myöhemmin itsenäisesti.

Ainoastaan amiraali Nebogatovin osasto yhdistettiin, jonka kanssa purjehtivat ainoa elossa oleva uusi taistelulaiva Eagle ja risteilijä Izumrud. Lähtiessään lounaaseen amiraali Nebogatov kääntyi pohjoiseen noin klo 21 mennäkseen Vladivostokiin. Ottaen huomioon Port Arthurin kokemuksen amiraali Nebogatov ei avannut valonheittimiä yöllä ja vältti hävittäjien hyökkäykset; yksikään laivoista ei vaurioitunut. Kuitenkin aamulla 15. toukokuuta noin kello 10 osasto oli koko Japanin laivaston ympäröimänä. Ilman vastarintaa Nebogatov luovutti alukset (4 taistelulaivaa). Ja vain risteilijä "Emerald", joka oli purkanut antautumismerkin, antoi suurimman nopeuden ja murtautui japanilaisten alusten renkaan läpi suuntasi Vladivostokiin. Matkalla sinne hän meni Vladimirin lahdelle, jossa hän törmäsi kiviin ja räjäytettiin komentajansa käskystä. Ryhmä saapui Vladivostokiin maata pitkin.

Risteilijä "Oleg" johtama risteilijä, joka väisti japanilaisia hävittäjiä, meni etelään. Osa risteilijöistä jäi jälkeen ja lippulaivansa menetettyään kääntyi pohjoiseen mennäkseen Vladivostokiin.

Vain risteilijät "Oleg", "Aurora" ja "Pearls" olivat United. He kulkivat etelään koko yön ja aamulla he olivat Korean salmen eteläpuolella. Risteilijöiden komentaja, kontra-amiraali Enquist, joka aikoi murtautua Vladivostokiin omatoimisesti, päätti ensin mennä neutraaliin satamaan tehdäkseen korjauksia. Uskoen, että Shanghai oli liian lähellä Japania, Enquist meni Filippiinien saarille, jonne hän saapui 21. toukokuuta. Täällä Manilan satamassa risteilijät internoitiin.

Muut venäläiset alukset menivät yhdessä järjestyksessä. Amiraali Rozhdestvenskyn laivuet, jotka torjuivat hävittäjien hyökkäykset, paljastuivat sytyttämällä valonheittimet ja saivat sen seurauksena torpedoiskuja.

Ensimmäisenä torpedoi risteilijä Admiral Nakhimov noin klo 21, sitten taistelulaivat Sisoy Veliky, Navarin ja risteilijä Vladimir Monomakh. Kuitenkin vain yksi taistelulaiva Navarin kuoli torpedossa yöllä, loput pysyivät vedessä aamuun asti ja sitten ryhmänsä tuhosivat heidät.

Toukokuun 15. päivänä noin kello 16.00 japanilaiset hävittäjät ohittivat Bedovy-hävittäjän, jolle haavoittunut amiraali Rozhdestvensky ja hänen esikuntansa siirrettiin, ja hän antautui yrittämättä taistella tai lähteä. Siten 2. Tyynenmeren laivueen komentaja koko esikuntansa kanssa vangittiin.

Hävittäjä "Grozny", joka seurasi yhdessä "Bedovin" kanssa, nähdessään, että jälkimmäinen oli nostanut antautumismerkin, antoi täyden nopeuden ja meni Vladivostokiin vahvemman japanilaisen hävittäjän takaa. Taistelemaan hänen kanssaan, "Kauhea" aiheutti hänelle niin vakavia vahinkoja, että japanilainen hävittäjä joutui lopettamaan takaa-ajon. Ilman kompassia ja vakavia vaurioita "Grozny" tuli kuitenkin Vladivostokiin.

Suunnilleen samaan aikaan, kun Grozny taisteli, taistelulaiva Admiral Ushakov kuoli urhoollisesti. Tämä vanha laiva jäi päivätaistelun aiheuttamien vaurioiden vuoksi jälkeen ja purjehti yksin pohjoiseen. Klo 17. 30 minuuttia. kaksi japanilaisten panssaroitua risteilijää lähestyi häntä ja tarjoutui antautumaan. Taistelulaivan komentaja kapteeni 1. luokan Miklukha-Maclay avasi tulen vastauksena Japanin ehdotukseen. Klo 18. 10 minuuttia, kun koko taistelureservi oli käytetty loppuun, miehistö tuhosi taistelulaivan komentajan käskystä.

Hieman myöhemmin, noin klo 19.00, risteilijä “Dmitry Donskoy”, lähestymässä noin. Jopa vuosia ohitti kuusi japanilaista kevyttä risteilijää. Tällaisista joukkojen eroista huolimatta Dmitri Donskoyn komentaja, kapteeni 1. luokan Lebedev tuli taisteluun ampuen molemmin puolin. Pimeyden tullessa risteilijä, joka kärsi useita vakavia vaurioita, pakeni n. n. rannan alle. Jopa vuosia. Japanilaiset alukset menettivät sen ja menivät merelle. Vaikka tämä sankarillinen alus taisteli vahvuudeltaan ylivoimaista vihollista, sen tässä taistelussa saamat vahingot olivat niin merkittäviä, että Dmitri Donskoy ei voinut mennä pidemmälle ja joutui tulvimaan suuressa syvyydessä, ja miehistö vietiin maihin.

Hävittäjä Groznyn lisäksi Vladivostokiin saapuivat 2. luokan risteilijä Almaz ja hävittäjä Bravy. Jälkimmäinen, erotettuna laivueesta, karkasi Japanin rannoille ja vältti näin tapaamisen japanilaisten alusten kanssa. Se oli kaikki mitä oli jäljellä 2. Pacific Squadronista.

Taistelun tulokset

Tsushiman taistelussa, joka päätti Venäjän ja Japanin sodan, itsevaltiuden mätäisyys ja sen politiikan tuhoisa luonne paljastettiin täysin. Tsushima jäi historiaan pahaenteisenä tsarismin muistomerkkinä. Samaan aikaan Tsushima toimii symbolina venäläisten merimiesten rohkeudesta ja suuruudesta. Valtavista vaikeuksista huolimatta he suorittivat ensimmäisen 220 päivän matkan kokonaisen laivueen laivastojen historiassa Itämerestä Pohjanmeren, Atlantin, Intian ja Tyynenmeren kautta 18 000 mailia.

Huolimatta siitä, että suurin osa laivueen aluksista oli vanhentuneita, kuoret olivat huonoja ja keskinkertaiset tsaariamiraalit eivät käytännössä kyenneet hallitsemaan taistelua, venäläiset merimiehet osoittivat erinomaisia taistelukykyjä taistelussa vahvaa ja petollista vihollista vastaan. . He taistelivat sankarillisesti ja epäitsekkäästi japanilaisia vastaan.

Tässä taistelussa laivueen korkean komennon epäonnistuminen paljastui täysin.

1) Venäjän laivueen komentaja, vara-amiraali Rozhestvensky, joka jätti huomiotta kaiken Port Arthurin taistelukokemuksen, ei valmistellut aluksiaan taisteluun, jota hän itse piti väistämättömänä.

2) Ei ollut taistelusuunnitelmaa. Siksi laivueen ainoa toive oli mennä tavalla tai toisella Vladivostokiin.

3) Tiedustelua ei ollut, joten Japanin laivaston pääjoukkojen ilmestyminen ohitti venäläisen laivueen, joka ei ollut valmistunut taistelumuodostelmaansa.

4) Taistelun johtamista ja komennon siirtoa ei järjestetty.

5) Venäläinen laivue astui taisteluun epäedullisessa asemassa, vain johtoalukset pystyivät ampumaan.

6) Uusien ja vanhojen laivojen yhteenvetopylvään yhdistäminen oli epäkäytännöllistä, koska se teki mahdottomaksi käyttää tehokkaimpia aluksia täysimääräisesti.

7) Ohjaus yhdessä peräpylväässä, mikä oli ainoa mihin laivue pystyi, antoi japanilaisten peittää päänsä.

8) Valonheittimien virheellinen käyttö Admiral Rozhdestvenskyn laivueen laivoissa auttoi japanilaisia hävittäjiä hyökkäämään onnistuneesti venäläisiä vastaan.

9) Venäläisen laivueen henkilökunta astui taisteluun erittäin vaikeissa olosuhteissa tehtyään seitsemän kuukauden siirtymän.

Japanin laivaston osalta on huomattava:

1) Japanilainen laivue oli enemmän samantyyppistä, modernisti teknisesti varusteltu ja nopeampi ja paremmin koulutettu. Tämä tarjosi joustavampaa ohjailua.

2) Japanin laivaston henkilökunnalla oli yhdentoista kuukauden taistelukokemus.

Näistä eduista huolimatta japanilaiset tekivät kuitenkin useita suuria virheitä taistelussa.

1) Taistelun aikana tapahtuvaa tiedustelua ei järjestetty kunnolla, japanilaiset risteilijät eivät seuranneet Venäjän pääjoukkoja, koska ne kantoivat taistelusta kuljetusvälineiden kanssa. Tämän vuoksi venäläiset taistelulaivat irtautuivat useaan otteeseen japanilaisesta laivastosta, ja japanilaiset löysivät venäläiset taistelulaivat uudelleen vain vahingossa.

2) Japanilaisten hävittäjien käyttöönotto oli epätäydellinen. Admiral Nebogatovin liikkeellä laskelmat romahtivat, ja he menettivät tilapäisesti venäläisen kolonnin. Neljä ryhmää ei koskaan löytänyt häntä.

Hyökkäysten tulokset osoittavat hävittäjien riittämättömän koulutuksen: kaikista ammutuista torpedoista vain kuusi osui ja niistä kolme osui samaan alukseen.

löydöksiä

1) Tsushiman taistelun päättivät tykistöaseet, joiden kasvu sodan aikana ilmeni: a) siirtyminen uusiin ampumismenetelmiin, mikä mahdollisti keskittyneen tulen useista aluksista yhteen kohteeseen; b) uusien voimakkaiden räjähdysherkkien ammusten käytössä, jotka aiheuttivat valtavia tuhoja aluksen panssaroimattomissa osissa ja aiheuttivat suuria tulipaloja.
2) Tsushiman taistelussa yritettiin käyttää torpedoja päivänvalotaisteluissa. Vaikka sillä ei ollut vakavia tuloksia, se johti tulevaisuudessa tämän asian kehittymiseen. Torpedojen tuhoava vaikutus oli riittämätön. Torpedot kuolivat vain yhden laivan.
3) Tsushiman taistelu vahvisti aiemmin paljastetun tarpeen hyökkäyksen onnistumiselle kohdistamalla hävittäjiä vihollista kohti. Samalla tarve varmistui. kieltäytyminen käyttämästä valonheittimiä torjuttaessa hävittäjien hyökkäystä.
4) Tsushiman taistelu osoitti, että varalaidan panssaria on vahvistettava, jotta alukset saisivat tarvittavan taisteluvakauden.

Tsushiman taistelun lopputuloksella oli valtava vaikutus koko sodan jatkokulkuun. Kaikki toiveet häntä kohtaan, suotuisa lopputulos, lopulta romahtivat.

Nikolai II:n hallitus kiirehti solmimaan rauhan, joka allekirjoitettiin Portsmouthissa 23. elokuuta 1905.

Japanin kevyt- ja risteilijäjoukkoja on puolet enemmän kuin venäläisiä. Venäläisellä laivueella ei ole lainkaan apulaivoja.

Tilannetta amiraali Rozhdestvenskyn näkökulmasta voisi luonnehtia seuraavasti:

-operaation tarkoitus on laivueen nopea saapuminen Vladivostokiin;

-laivueen tappiot tulisi pitää mahdollisimman pieninä-taistelu Japanin laivaston kanssa ei ole toivottavaa;

-laivueen henkilökunta on jatkuvan seitsemän kuukauden kampanjan jälkeen "lähellä taistelua" olosuhteissa äärimmäisen väsynyt, alukset vaativat korjauksia;

Laivueen taistelukoulutus on riittämätön:

Venäläinen laivue ylittää vihollisen laivueen taistelulaivojen lukumäärässä, taistelulinjan alusten kokonaismäärä on sama;

-Venäjän laivue on huomattavasti heikompi kuin vihollinen kevyiden joukkojen suhteen.

Tästä seuraa, että jos taistelu Japanin laivaston kanssa on väistämätöntä, on toivottavaa viedä se mahdollisimman kauas Japanin laivastotukikohdista, jotta viholliselta evättäisiin mahdollisuus käyttää reserviä sekä selvä etu reservin käytössä. laivaston apujoukot.

Tämän seurauksena laivueen on ohitettava Japani idästä ja murtauduttava Vladivostokiin Kurilien salmen kautta tai ääritapauksissa La Perousen salmen kautta. Jopa Sangarin salmen kautta kulkeva reitti on tunnustettava mahdottomaksi hyväksyä. Korean salmen vaihtoehtoa ei harkita ollenkaan.

Siitä huolimatta tällainen päätös tehtiin, ja siihen oli luultavasti perusteita? Ennen kuin etsit niitä, sinun tulee harkita operatiivista tilannetta amiraali Togon näkökulmasta:

-vaikka kaikki voitot, Port Arthurin vangitseminen ja 1. Tyynenmeren laivue tuhoutuivat, Japanin asemaa ei voida pitää vahvana; Imperiumin mahdollisuudet jatkaa sotaa ovat käytännössä loppuneet; näin ollen kaikkien armeijan ja laivaston järjestämien operaatioiden päätavoitteena tulisi olla rauhan solmiminen: Imperiumille voidaan sanoa, että jos se haluaa jatkaa olemassaoloa, on välttämätöntä tehdä voittoisa rauha hinnalla millä hyvänsä;

-armeijan ja laivaston välisen kilpailun pitkään kylvetty siemen, Togon selkeästi tunnustettu prioriteetti laivaston nopeassa kehittämisessä Saari-imperiumia varten, kaikki tämä johtaa hänet ajatukseen, että laivaston pitäisi antaa ratkaiseva panos tämän voittoisan rauhan saavuttamiseen ; siksi laivaston on voitettava 2. Tyynenmeren laivue-niin kova voitto, että Venäjä psykologisen shokin vaikutuksen alaisena ryhtyi välittömästi rauhanneuvotteluihin; voitto niin vaikuttava, ettei maan ylimmällä johdolla ollut epäilystäkään laivaston ratkaisevasta panoksesta voitettuun sotaan; Joten johtopäätös, joka ei ole täysin yhdenmukainen Venäjän ja Japanin merellä käydyn sodan klassisen kuvauksen kanssa: Rozhdestvensky oli melko tyytyväinen tasapeliin, Togo tarvitsi vain voiton:

-kokemus 1. Tyynenmeren laivueen taistelusta ei antanut Togolle mitään syytä pitää venäläisten merimiesten taistelukoulutusta riittämättömänä; Roždestvenskin auktoriteetti tykistömiehenä oli laivastopiireissä melko korkea: mitä tulee pettymystuloksiin Madagaskarin lähellä sijaitsevan 2. laivueen ampumisesta, on kyseenalaista, tiesikö Togo siitä ollenkaan (ja jos tiesi, hänen olisi pitänyt harkita tätä tietojen disinformaatio); Venäläinen tykistö on aina herättänyt vastustajiensa kunnioitusta: venäläisiä panssaria lävistäviä ammuksia pidettiin oikeutetusti maailman parhaimpana; en tietenkään tiennyt "pyroksyliinin korkeasta kosteudesta" Rozhdestvensky Togon laivoilla (ja nytkään meillä ei ole pienintäkään syytä uskoa, että räjähtämättömien venäläisten panssarinlävistyskuorten prosenttiosuus Tsushiman taistelussa oli epätavallisen korkea).

Toisin sanoen Togon olisi pitänyt suunnitella voittoisa taistelu laivuetta vastaan, joka oli taistelukyvyltään verrattavissa hänen laivastoonsa. Ratkaiseva voitto tällaisessa tilanteessa on mahdollista vain, jos onnistuu käyttämään kaikki taistelukykynsä ja estämään vihollista tekemästä sitä. Samanaikaisesti on erittäin toivottavaa kohdistaa taistelu vihollista vastaan ennen toisen laivueen saapumista Vladivostokiin.

Mutta kuinka siepata laivue, jolla on vähintään 4 mahdolliset reitit? Mitä Togo voisi tehdä tässä tilanteessa?

Mahdollisia toimia: a) keskitä laivue paikkaan, jossa vihollinen todennäköisesti ilmestyy, 6) hajottaa laivue taisteluosastoihin estämällä kaikki mahdolliset reitit Vladivostokiin, c) keskittää laivue "aseman keskelle" apulaivojen ja tiedustelualusten avulla, havaita Venäjän liikkeen reitti ja siepata ne. Toinen vaihtoehto on epäammattimainen eikä sitä harkita. Kolmas ei todellakaan ole totta.

Toukokuuta Japanin Tyynenmeren rannikolla leimaa epävakaa sää sateineen ja sumuine. Ei ole juurikaan toivoa, että apualukset löytäisivät tällaisissa olosuhteissa vihollisen ajoissa (lisäksi pääjoukot, ei jonkinlainen Ural, joka ponnistelee kokonaiseksi laivueeksi). Matkustusero -5 solmua - välttämätön laivuetaistelussa, mutta se ei ehkä riitä sieppaamaan sitä. Se ei välttämättä edes riittäisi.

Joka tapauksessa Togo ei valinnut tätä vaihtoehtoa, mikä oli niin houkuttelevaa suurimmalle osalle laivaston komentajia. Ainoa vaihtoehto on a) keskittää aluksi laivasto sinne, minne vihollinen menee. Ja rukoile, että hän menisi sinne. Mutta missä? Sangarsky, La Perouse, Kurilinsalmi-suunnilleen yhtä todennäköistä (Togon näkökulmasta). Mutta siellä on erittäin hankalaa "saaliilla" laivoja-Ensinnäkin sääolosuhteiden perusteella, ja toiseksi, koska samojen sääolosuhteiden vuoksi operaatioon voi osallistua vain laivaston ydin: eivät vanhat hävittäjät, apuristeilijät, eikä lopulta Fuso with Chin "Yenom "Ei voida vetää Kurilien salmeen.

Tsushiman salmi erottuu todennäköisesti (vaikkakin siitä, että se on - pienin). Samanaikaisesti kaikista muista näkökulmista salmi on ihanteellinen: se sijaitsee lähellä laivaston päätukikohtaa (eli kaikkia aluksia, jopa vanhentuneita ja merikelvottomia, voidaan käyttää), se on leveä, tarjoaa mahdollisuuksia laivueen liikkeisiin ja on suhteellisen sietävä sää.

Jos venäläinen laivue tulee tänne - kaikki mahdollisuudet ovat japanilaisten puolella. Jos ei, niin laivaston ja Imperiumin etujen kannalta on parempi päästää vihollislentue tukikohtaan "huolimattomuudesta" (ja sitten aloittaa saartooperaatiot uudessa ympyrässä) kuin demonstroida koko maailma laivaston kyvyttömyys siepata ja voittaa vihollinen. On ero: "No, he jättivät väliin..." ja "Yritti, mutta ei voinut." Melko luultavasti tästä syystä japanilainen laivasto keskittyy operaatioihin Korean salmessa.

Ja nyt palataan amiraali Rozhdestvenskyn väitettyyn päättelyyn:

-Japanin laivasto voi siepata meidät missä tahansa salmessa, jonka läpi kuljemme, tai-suoraan Vladivostokin lähestyessä; viimeinen vaihtoehto näyttää realistiselta; näin ollen mahdollisuudet kohdata japanilainen laivue ovat suunnilleen yhtä suuret millä tahansa reitin valinnalla (tässä on tärkeää ymmärtää, että Rozhdestvensky venäläisenä piti tätä sotaa jatkuvana venäläisten aseiden virheiden ja epäonnistumisten ketjuna; hän ei kyennyt ymmärtämään Japanin tilanteen vakavuus ja sen voimakkaan merivoiton tarve: siksi hän lähti virheellisesti siitä tosiasiasta, että Togo riitti tasapeliin).

-mikä tahansa reitti, paitsi Korean salmen kautta kulkeva reitti, vaatii lisää hiilen lastausta merellä ja ylimääräisiä matkapäiviä; Kun otetaan huomioon se, että sekä ryhmät että upseerit ovat kyllästyneitä merellä olemiseen pitkään, ihmiset kokevat viivästykset tukikohtaan saapumisessa erittäin negatiivisesti ja luultavasti tulkitaan komentajan pelkuruudeksi.

Epäilemättä näin olisi. Nebogatov, jonka suhteet henkilöstöön olivat normaalit, saattoi lähettää laivueen ympäri Japania aiheuttamatta akuuttia tyytymättömyyttä. Rozhdestvenskyn itselleen luoma kuva vaati häntä johtamaan laivueet Vladivostokiin lyhintä tietä. Mutta tätä analyysiä voidaan jatkaa. Lähettäessään tehtäviinsä ilmeisen riittämättömän laivueen Tyynenmeren operaatioteatteriin, Admiralty joutui asettamaan Z.P.-tyylisen amiraalin johtoon. Rozhdestvensky. Toisin sanoen liike Korean salmen läpi oli ennalta määrätty jo lokakuussa 1904. vuotta Pietarissa. Jos Togo tietäisi Z.P:n persoonallisuuden piirteet Rozhdestvensky, hän pystyi arvioimaan, missä psykologisessa tilassa laivue saapuisi Tyynellemerelle. Tässä tapauksessa hänen olisi paljon helpompi päättää koko laivaston sijoittamisesta Korean salmeen ...

Taistelu venäläisten ja japanilaisten laivueiden välillä Japaninmerellä oli panssaroitujen laivaston aikakauden suurin meritaistelu. Hän päätti monella tapaa Venäjän ja Japanin sodan tuloksen.

Venäjän-Japanin sota oli käynnissä. Japanin laivasto tarttui ensimmäisistä päivistään lähtien strategiseen aloitteeseen merellä, nyt Venäjän komento tarvitsi kiireesti vahvistamaan Tyynenmeren laivastoaan. Lokakuussa 1904 2. Tyynenmeren laivue amiraali Zinovy Rozhdestvenskyn johdolla purjehti Libausta Kaukoitään. Se sisälsi Itämeren laivaston aluksia ja valmistuvia taistelulaivoja. Laivue kiersi Afrikan ja saavutti Madagaskarin, missä helmikuussa 1905 sitä täydennettiin sen perässä lähetetyillä aluksilla. Toukokuun 9. päivänä Singaporen lähellä Libausta 3. helmikuuta lähteneen amiraali Nikolai Nebogatovin 3. Tyynenmeren laivueen alukset liittyivät laivueeseen.

LÄHESTYMISESTÄ TSUSHIMAAN

Taistelu käytiin Tsushiman ja Okinoshiman saarten välillä Tsushiman salmessa, joka oli osa Kyushun ja Korean niemimaan välistä Korean salmea. Lähistöllä Japanin laivaston komentaja amiraali Togo Heihachiro sijoitti pääjoukkonsa työntämällä risteilijät salmen eteläpuolelle odottaen venäläisen laivueen saapumista. Rozhdestvensky puolestaan päätti ensinnäkin päästä Vladivostokiin, jonka lyhin reitti kulki juuri Korean salmen läpi. Toukokuun 27. päivän yönä venäläiset alukset saapuivat Korean salmeen. Täällä kello 04:28 heidät havaittiin japanilaisesta apuristeilijästä. Togo, jolla oli nyt täydelliset tiedot venäläisen laivueen kokoonpanosta ja sijainnista, aloitti välittömästi pääjoukkojensa sijoittamisen aikoen yllättää hyökkäyksen ja tuhota vihollisen aamulla. Rozhdestvensky, joka kieltäytyi tiedustelusta (oleskelupaikkansa selvittämisen pelossa), toimi satunnaisesti, ja laivuetta seurannut vanha japanilainen risteilijä nähtiin venäläisiltä aluksilta vasta klo 06.45.

TAISTELUN ALOITUS

Kello 13.49 venäläisen laivueen lippulaiva, laivueen taistelulaiva Knyaz Suvorov, avasi tulen Japanin lippulaiva Mikasaa kohti 38 kaapelin (6949 m) etäisyydeltä. Japanilaiset palasivat kello 13.52, ja ensimmäisten minuuttien aikana kaikki kolme Venäjän lippulaivaa - taistelulaivat Prinssi Suvorov, Osljabya ja Keisari Nikolai I - saivat vaurioita, kaksi ensimmäistä syttyivät tuleen. Nykyaikaisemmat japanilaiset alukset ylittivät venäläiset monella tapaa: niiden nopeus oli suurempi - 18-20 solmua vs. 15-18; tykistöllä oli korkea tulinopeus - japanilaiset pystyivät ampumaan 360 laukausta minuutissa, kun venäläiset 134; kuorien räjähtävyys oli 10-15 kertaa suurempi; panssaroitujen alusten osuus pinta-alasta oli 61 % (venäläisten alusten 40 %).

Kello 14.10 Togon osasto keskitti tulensa "prinssi Suvoroviin" ja Kamimura Hikonozen osasto - "Oslyabiin". Muut venäläiset taistelulaivat liittyivät taisteluun, "Mikasa" sai 25 osumaa. Japanilaisista aluksista pahiten vaurioitui Asama-panssariristeilijä, joka joutui epäonnistumaan. Tilanne Venäjän lippulaivalla oli kriittinen: putki ammuttiin alas, tulipalo syttyi kannella, perätorni poistettiin käytöstä, kaikki haarat tapettiin ja poltettiin, ja nyt Rozhdestvensky ei voinut antaa käskyjä ja ohjata venäläisten toimia. laivue. Oslyabya kärsi kuitenkin pahiten: saatuaan useita reikiä panssaroimattomaan keulaan se otti paljon vettä; kansirakenteet paloivat kannella. Kello 14.32 vasemmalle puolelle listautunut Oslyabya meni epäkuntoon, noin 15-20 minuutin kuluttua se romahti ja upposi. Samaan aikaan 14:32 "Prinssi Suvorov" menetti hallinnan; Amiraali Rozhestvensky haavoittui vakavasti sillalla. Klo 18.05 asti kukaan ei komensi venäläistä laivuetta.

TSUSIMSKAYA TRAGEDIA

Tsushiman taistelun lopputulos ratkesi taistelun ensimmäisissä 43 minuutissa, mutta vihollisuudet kestivät iltaan asti, ja yöllä ja seuraavana päivänä japanilaiset alukset suorittivat Venäjän laivaston karan.

Ilman johtajuutta jätettyjä venäläisiä aluksia johti taistelulaiva "Keisari Aleksanteri III", joka palautti laivueen koilliskurssille. Taistelun aikana japanilainen risteilijä Asama lopetettiin, mutta myös keisari Aleksanteri III joutui jäämään eläkkeelle, minkä jälkeen taistelulaiva Borodino johti laivuetta. Taistelulaiva Sisoy Veliky, joka sai useita vaurioita, alkoi jäädä jälkeen. Noin klo 14.50 Borodino kääntyi pohjoiseen ja sitten kaakkoon, minkä jälkeen japanilaiset menettivät vihollisen sumun takia.

MERITAISTOLA

Noin kello 15.15 venäläiset alukset suuntasivat jälleen Vladivostokiin, ja klo 15.40 vastustajat taas lähentyivät ja taistelu jatkui, useat alukset vaurioituivat pahoin. Noin klo 16.00 Borodino kääntyi itään, ja klo 16.17 vihollinen menetti jälleen näköyhteyden. Klo 16.41 venäläinen 2. panssariosasto avasi tulen japanilaisiin risteilijöihin, ja 10 minuuttia myöhemmin Kamimuran alukset lähestyivät laukausten ääntä, taistelu kesti klo 17.30 asti. Tällä välin japanilaiset hävittäjät piirittivät ja ampuivat käytännössä hallitsemattoman Knyaz Suvorovin, josta hävittäjä Buiny poisti haavoittuneen amiraali Rozhdestvenskyn. Klo 19.30 hän kaatui ja upposi 935 miehistön jäsenen kanssa. Klo 17.40 mennessä venäläiset alukset organisoituivat useiksi jälkikolonneiksi, ja kello 18.05 Rozhdestvenskyn käsky siirtää laivueen komento amiraali Nikolai Nebogatoville välitettiin lopulta laivaston umpeutuneelta hävittäjältä Buinylta. Tuolloin taistelulaiva Keisari Aleksanteri III, joka oli jo alkanut vieriä oikealle, joutui japanilaisten risteilijöiden tulen alle, joka kaatui ja upposi kello 18.50. Klo 18.30 vihollisen tulea välttelevä Borodino kääntyi luoteeseen, mutta se ei päässyt pakoon: kello 19.00 laiva oli jo tulessa, ja laivan tornikellarin räjähdyksen jälkeen kello 9.12 kaatui ja upposi. Nyt venäläistä kolonnia johti taistelulaiva Keisari Nikolai I. Amiraali Togo antoi klo 19.02 tulitaukokäskyn. Yhteensä 4 venäläistä taistelulaivaa kuoli taistelun aikana, myös loput alukset vaurioituivat pahasti taistelussa; Japanilaiset eivät menettäneet yhtäkään alusta, mutta osa niistä vaurioitui pahoin. Taistelun aikana venäläiset risteilijät muodostivat erillisen kolonnin, koska he menettivät yhteenotossa apuristeilijän ja kuljetuksen.

YÖTAISTOLA

Toukokuun 28. päivän yönä astuivat toimintaan japanilaiset hävittäjät, jotka etsivät vaurioituneita venäläisiä aluksia ja viimeistelivät ne torpedoilla. Yötaisteluissa venäläinen laivue menetti taistelulaivan Navarin ja panssaroidun risteilijän Admiral Nakhimovin ja japanilaiset kolme hävittäjää.

Seuranneessa pimeydessä osa venäläisistä aluksista menetti yhteyden toisiinsa, kolme risteilijää meni Filippiineille, toiset yrittivät murtautua Vladivostokiin - itse asiassa venäläinen laivue yhtenä voimana lakkasi olemasta.

Vahvin yksikkö toimi amiraali Nebogatovin komennossa: laivue taistelulaivat "Keisari Nikolai I" ja "Eagle", rannikkopuolustuksen taistelulaivat "Kenraali-Amiraali Apraksin" ja "Admiral Senyavin" sekä risteilijä "Izumrud".

NEBOGATOVIN KAPITULOINTI

Klo 05.20 Nebogatovin osasto oli japanilaisten alusten ympäröimä. Kello 09.30 jälkeen Nebogatov yritti hyökätä ja siirtyi lähemmäksi, mutta japanilaiset, hyväkseen ylivoimaista nopeuttaan, kääntyivät sivuun odottaen laivaston pääjoukkojen lähestymistä. Klo 10.00 mennessä venäläinen yksikkö estettiin kokonaan, ja kello 10.34 Nebogatov nosti taisteluun osallistumatta XGE-signaalin - "Alistun". Kaikki eivät olleet samaa mieltä tästä: Emerald onnistui pakenemaan, juoksi karille ja tiimi räjäytti hänet, ja Eagle-tiimi yritti tulvii aluksen avaamalla kuningaskivet, mutta japanilaiset onnistuivat estämään ne. Klo 15.00 jälkeen hävittäjä Bedovy, jolla haavoittunut Rozhdestvensky ja laivaston päämaja sijaitsi, antautui japanilaiselle hävittäjälle ampumatta yhtä laukausta. Vain Almaz-risteilijä ja hävittäjät Grozny ja Bravy onnistuivat murtautumaan Vladivostokiin.

tappiot

Venäjän laivueessa 5045 ihmistä kuoli taistelun aikana, 7282 ihmistä vangittiin, mukaan lukien kaksi amiraalia. 38 venäläisestä aluksesta 21 upposi (7 taistelulaivaa, 3 panssaroitua risteilijää, 2 panssaroitua risteilijää, apuristeilijä, 5 tuhoajaa, 3 kuljetusalusta), 7 meni japanilaisille (4 taistelulaivaa, hävittäjä, 2 sairaalaalusta). Japanilaiset menettivät 116 ihmistä kuoli ja 538 haavoittui sekä 3 tuhoajaa.

11995

Keskustelu: on 1 kommentti

Rozhdestvensky oli keisari Wilhelmin agentti ja salainen vallankumouksellinen. Lue artikkeli "Konrad Tsushima - Venäjän suuri petos"

Vastaa

Kuvia avoimista lähteistä

27.-28. toukokuuta 1905 japanilainen laivasto voitti Venäjän 2. Tyynenmeren laivueen. "Tsushimasta" on tullut fiaskon yleinen nimi. Päätimme ymmärtää, miksi tämä tragedia tapahtui.

1 Pitkä vaellus

Aluksi 2. Tyynenmeren laivueen tehtävänä oli auttaa piiritettyä Port Arthuria. Mutta linnoituksen kaatumisen jälkeen Rozhdestvensky-laivueelle annettiin erittäin epämääräinen tehtävä saada itsenäisesti valta merellä, mitä oli vaikea saavuttaa ilman hyviä tukikohtia.

Ainoa suuri satama (Vladivostok) oli riittävän kaukana operaatioteatterista ja sillä oli liian vähän infrastruktuuria valtavalle laivueelle. Kampanja, kuten tiedätte, tapahtui äärimmäisen vaikeissa olosuhteissa ja oli sinänsä saavutus, koska Japaninmerelle oli mahdollista keskittää 38 erityyppisen laivan ja apualuksen armada ilman laivan koostumuksen menetyksiä. ja vakavia onnettomuuksia.

Laivueen komento ja laivojen komentajat joutuivat ratkaisemaan monia ongelmia, jotka vaihtelivat vaikeimmasta hiilen lastauksesta aavalla merellä miehistön vapaa-ajan järjestämiseen, joka menetti kurin nopeasti pitkien yksitoikkoisten pysähdysten aikana. Kaikki tämä tietysti tehtiin taistelutilan kustannuksella, ja käynnissä olevat harjoitukset eivät tuottaneet eivätkä voineet antaa hyviä tuloksia. Ja tämä on enemmän sääntö kuin poikkeus, koska laivaston historiassa ei ole esimerkkejä siitä, kun pitkän kovan matkan pois tukikohdista tehnyt laivue voisi saavuttaa voiton meritaistelussa.

2 Tykistö: pyroksyliini shimoosia vastaan

Usein Tsushiman taistelua käsittelevässä kirjallisuudessa korostetaan venäläisten ammusten vastakohtana japanilaisten ammusten hirvittävää voimakasta toimintaa, jotka räjähtävät jopa osumasta veteen. Tsushiman taistelussa japanilaiset ampuivat kuoria voimakkaalla räjähdysvoimalla, joka aiheutti suurta tuhoa. Totta, japanilaisilla ammuilla oli myös epämiellyttävä ominaisuus räjähtää omien aseidensa piipuissa.

Niinpä Tsushiman alaisuudessa Nissin-risteilijä menetti kolme neljästä akkutykistään. Märkällä pyroksiliinilla ladatut venäläiset panssaria lävistävät kuoret vaikuttivat vähemmän räjähdysalttiiksi, ja ne lävistivät usein kevyitä japanilaisia aluksia räjähtämättä. Japanilaisiin aluksiin osuneista 24:stä 305 mm:n kuoresta kahdeksan ei räjähtänyt. Joten päivätaistelun lopussa Admiral Kammamuran lippulaiva, risteilijä Izumo, oli onnekas, kun Shisoya Suuren venäläinen ammus osui konehuoneeseen, mutta ei japanilaisten onneksi räjähtänyt.

Venäläisten alusten merkittävä ylikuormitus suurella määrällä hiiltä, vettä ja erilaisia rahtia vaikutti myös japanilaisten käsiin, kun useimpien venäläisten taistelulaivojen pääpanssarivyö Tsushiman taistelussa oli vesirajan alapuolella. Ja voimakkaasti räjähtävät kuoret, jotka eivät kyenneet tunkeutumaan panssarihihnaan, aiheuttivat mittakaavaltaan kauheita vahinkoja putoamalla laivojen ihoon.

Mutta yksi tärkeimmistä syistä 2. Tyynenmeren laivueen tappioon ei ollut edes ammusten laatu, vaan japanilaisten pätevä tykistö, joka keskitti tulen parhaisiin venäläisiin aluksiin. Taistelun alkaminen, joka epäonnistui venäläiselle laivueelle, antoi japanille mahdollisuuden poistaa erittäin nopeasti lippulaiva Knyaz Suvorov käytöstä ja aiheuttaa kohtalokkaita vahinkoja taistelulaivalle Oslyabya. Ratkaisevan päivätaistelun päätulos oli Venäjän laivueen ytimen - taistelulaivojen "Keisari Aleksanteri III", "Prince Suvorov" ja "Borodino" sekä nopean "Oslyabya" kuolema. Neljäs "Borodino" -tyypin taistelulaiva - "Eagle" sai suuren määrän osumia, mutta säilytti taistelukykynsä.

On otettava huomioon, että 360 isojen ammusten osumasta noin 265 putosi edellä mainittuihin aluksiin. Venäläinen laivue ampui vähemmän keskittynyttä tulia, ja vaikka taistelulaiva Mikasa oli pääkohde, epäedullisen aseman vuoksi venäläisten komentajien oli pakko siirtää tulia muille vihollisen aluksille.

3 Alhainen nopeus

Japanilaisten alusten nopeuden edusta tuli merkittävä tekijä venäläisen laivueen kuolemassa. Venäläinen laivue taisteli 9 solmun nopeudella; Japanin laivasto - 16. On kuitenkin huomattava, että useimmat venäläiset alukset voisivat kehittää paljon suuremman nopeuden.

Joten neljä uusinta Borodino-tyyppistä venäläistä taistelulaivaa eivät olleet nopeudeltaan huonompia kuin vihollinen, ja 2. ja 3. taisteluosaston alukset saattoivat antaa nopeuden 12-13 solmua ja vihollisen etu nopeudessa ei olisi niin suuri. merkittävä.

Sidottuaan itsensä hitaisiin kuljetuksiin, joita oli silti mahdotonta suojella vihollisen kevyiden joukkojen hyökkäyksiltä, Rozhdestvensky irrotti vihollisen kädet. Japanilainen laivasto taisteli suotuisissa olosuhteissa peittäen venäläisen laivueen pään, jolla oli etu nopeudessa. Päivätaistelua leimasivat useat tauot, jolloin vastustajat menettivät toisensa näkyvistä ja venäläiset alukset pääsivät murtautumaan läpi, mutta jälleen laivueen alhainen nopeus johti siihen, että vihollinen ohitti venäläisen laivueen. Toukokuun 28. päivän taisteluissa alhainen nopeus vaikutti traagisesti yksittäisten venäläisten alusten kohtaloon ja siitä tuli yksi taistelulaivan Admiral Ushakovin, risteilijöiden Dmitri Donskoyn ja Svetlanan kuoleman syistä.

4 Johdon kriisi

Yksi syy Tsushiman taistelun tappioon oli laivueen komennon - sekä Rozhdestvenskyn itsensä että nuorempien lippulaivojen - aloitteellisuuden puute. Ennen taistelua ei ollut erityisiä ohjeita. Lippulaivan epäonnistuessa laivuetta piti johtaa riveissä oleva seuraava taistelulaiva pitäen asetettua kurssia. Tämä kumosi automaattisesti kontraamiraalien Enquistin ja Nebogatovin roolin. Ja kuka johti laivuetta päivätaistelussa lippulaivan epäonnistumisen jälkeen?

Taistelulaivat "Aleksanteri III" ja "Borodino" kuolivat koko miehistön kanssa, ja kuka todella johti aluksia, korvaten eläkkeellä olevat laivojen komentajat - upseerit ja ehkä merimiehet - tätä ei koskaan tiedetä. Todellisuudessa lippulaivan epäonnistumisen ja itse Rozhdestvenskyn loukkaantumisen jälkeen laivue taisteli käytännössä ilman komentajaa.

Vasta illalla Nebogatov otti laivueen komennon - tarkemmin sanottuna sillä, mitä hän pystyi keräämään ympärilleen. Taistelun alussa Rozhdestvensky aloitti epäonnistuneen jälleenrakennuksen. Historioitsijat väittävät, voisiko Venäjän amiraali tarttua aloitteeseen, hyödyntäen sitä tosiasiaa, että Japanin laivaston ydin joutui taistelemaan ensimmäiset 15 minuuttia, itse asiassa kaksinkertaistaen muodostelman ja ohittaen käännekohdan. Hypoteesit ovat erilaisia .... mutta vain yksi asia tiedetään - ei sillä hetkellä eikä myöhemminkään Rozhdestvensky ryhtynyt ratkaiseviin toimiin.

5 Yötaistelu, valonheittimet ja torpedot

Toukokuun 27. päivän illalla, päivätaistelun päätyttyä, venäläinen laivue joutui lukuisten japanilaisten hävittäjien hyökkäyksiin ja kärsi vakavia tappioita. On huomionarvoista, että vain ne yksittäiset venäläiset alukset, jotka sytyttivät valonheittimet ja yrittivät ampua takaisin, torpedoivat. Joten taistelulaiva Navarin kuoli lähes koko miehistöineen, ja torpedoista osumia saaneet Sisoy Veliky, Admiral Nakhimov ja Vladimir Monomakh upposivat aamulla 28. toukokuuta.

Vertailun vuoksi, Keltaisenmeren taistelun aikana 28. heinäkuuta 1904 japanilaiset hävittäjät hyökkäsivät myös venäläisen laivueen yöllä, mutta sitten naamioa tarkkaillen irtautui taistelusta onnistuneesti, ja yötaistelun leimaa hyödytön. hiilen ja torpedojen kulutus sekä japanilaisten hävittäjien epäonnistumiset.

Tsushiman taistelussa miinojen hyökkäykset sekä Keltaisenmeren taistelun aikana organisoitiin huonosti - seurauksena monet hävittäjät vaurioituivat Venäjän tykistötulissa tai onnettomuuksien seurauksena. Tuhoajat nro 34 ja nro 35 upotettiin, ja nro 69 upposi törmäyksen jälkeen Akatsuki-2:een (entinen Russian Resolute, japanilaisten laittomasti vangitsema neutraalissa Chifussa).