एक संत एक्सुपरी कहाँ रहते थे? एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी: जीवनी, तस्वीरें और दिलचस्प तथ्य

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एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपरी। 29 जून, 1900 को फ्रांस के ल्योन में जन्म - 31 जुलाई, 1944 को मृत्यु हो गई। फ्रांसीसी लेखक, कवि और पेशेवर पायलट।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का जन्म फ्रांसीसी शहर ल्यों में हुआ था, जो पेरिगॉर्ड रईसों के एक पुराने परिवार के वंशज थे, और विस्काउंट जीन डे सेंट-एक्सुपरी और उनकी पत्नी मैरी डी फोन्कोलोम्ब्स के पांच बच्चों में से तीसरे थे। चार साल की उम्र में उन्होंने अपने पिता को खो दिया। लिटिल एंटोनी को उनकी मां ने पाला था।

1912 में, सेंट-एक्सुपरी ने पहली बार एम्बरियर हवाई क्षेत्र में एक हवाई जहाज में हवा में उड़ान भरी। कार को प्रसिद्ध पायलट गेब्रियल व्रोबलेव्स्की द्वारा संचालित किया गया था।

एक्सुपरी ने ल्यों (1908) में सेंट बार्थोलोम्यू के ईसाई भाइयों के स्कूल में प्रवेश किया, फिर अपने भाई फ्रेंकोइस के साथ मैन्स में सेंट-क्रिक्स के जेसुइट कॉलेज में अध्ययन किया - 1914 तक, जिसके बाद उन्होंने फ़्राइबर्ग (स्विट्जरलैंड) में अपनी पढ़ाई जारी रखी। मैरिस्ट कॉलेज, इकोले नेवल में प्रवेश की तैयारी कर रहा था (पेरिस में नेवल लिसेयुम सेंट-लुई में एक प्रारंभिक पाठ्यक्रम लिया), लेकिन प्रतियोगिता पास नहीं की। 1919 में उन्होंने वास्तुकला विभाग में ललित कला अकादमी में एक स्वयंसेवक के रूप में दाखिला लिया।

उनके भाग्य में महत्वपूर्ण मोड़ 1921 था - तब उन्हें फ्रांस में सेना में भर्ती किया गया था। एक उच्च शिक्षण संस्थान में प्रवेश पर प्राप्त अनुग्रह अवधि को बाधित करते हुए, एंटोनी ने स्ट्रासबर्ग में 2nd फाइटर रेजिमेंट में दाखिला लिया। सबसे पहले, उसे मरम्मत की दुकानों पर काम करने वाली टीम को सौंपा गया, लेकिन जल्द ही वह एक नागरिक पायलट के लिए परीक्षा पास करने का प्रबंधन करता है। उन्हें मोरक्को में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्हें एक सैन्य पायलट के अधिकार प्राप्त हुए, और फिर सुधार के लिए इस्ट्रेस भेजा गया। 1922 में, एंटोनी ने एवोर में आरक्षित अधिकारियों के लिए पाठ्यक्रम पूरा किया और जूनियर लेफ्टिनेंट बन गए। अक्टूबर में, उन्हें पेरिस के पास बोर्गेट में 34 वीं एविएशन रेजिमेंट को सौंपा गया है। जनवरी 1923 में उनके साथ पहली विमान दुर्घटना हुई, उन्हें सिर में चोट लगी। मार्च में उन्हें कमीशन दिया जाता है। एक्सुपरी पेरिस चले गए, जहां उन्होंने खुद को लेखन के लिए समर्पित कर दिया। हालाँकि, पहले तो वह इस क्षेत्र में सफल नहीं हुए और उन्हें किसी भी काम को करने के लिए मजबूर होना पड़ा: उन्होंने कारें बेचीं, एक किताबों की दुकान में विक्रेता थे।

केवल 1926 में एक्सुपरी ने अपनी कॉलिंग ढूंढी - वह एरोपोस्टल कंपनी का पायलट बन गया, जिसने अफ्रीका के उत्तरी तट पर मेल पहुँचाया। वसंत ऋतु में, वह टूलूज़ - कैसाब्लांका लाइन, फिर कैसाब्लांका - डकार पर मेल के परिवहन पर काम करना शुरू कर देता है। 19 अक्टूबर, 1926 को, उन्हें सहारा के किनारे पर स्थित कैप जुबी इंटरमीडिएट स्टेशन (विला बेन्स) का प्रमुख नियुक्त किया गया।

यहाँ उन्होंने अपना पहला काम लिखा - "दक्षिणी डाक"।

मार्च 1929 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आए, जहां उन्होंने ब्रेस्ट में नौसेना के उच्च विमानन पाठ्यक्रमों में प्रवेश किया। जल्द ही गैलीमार्ड के प्रकाशन घर ने "दक्षिणी डाक" उपन्यास प्रकाशित किया, और एक्सुपरी "एरोपोस्टल" कंपनी की एक शाखा "एयरोपोस्ट - अर्जेंटीना" के तकनीकी निदेशक के रूप में दक्षिण अमेरिका के लिए रवाना हो गए। 1930 में, नागरिक उड्डयन के विकास में उनके योगदान के लिए सेंट-एक्सुपरी को नाइट ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर में पदोन्नत किया गया था। जून में, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से अपने दोस्त, पायलट, गिलाउम की तलाश में भाग लिया, जिसकी एंडीज के ऊपर उड़ान भरने के दौरान एक दुर्घटना हुई थी। उसी वर्ष, सेंट-एक्सुपरी ने "नाइट फ़्लाइट" लिखा और अल सल्वाडोर से अपनी भावी पत्नी कॉन्सुएलो से मिले।

1930 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आए और उन्हें तीन महीने की छुट्टी मिली। अप्रैल में, उन्होंने कॉन्सुएलो सनक्सिन (16 अप्रैल, 1901 - 28 मई, 1979) से शादी की, लेकिन पति-पत्नी आम तौर पर अलग-अलग रहते थे। 13 मार्च, 1931 को एयरोपोस्टल को दिवालिया घोषित कर दिया गया। सेंट-एक्सुपरी फ्रांस-दक्षिण अमेरिका मेल लाइन पर एक पायलट के रूप में काम करने के लिए लौट आया, कैसाब्लांका-पोर्ट-एटिने-डकार खंड की सेवा कर रहा था। अक्टूबर 1931 में, नाइट फ़्लाइट प्रकाशित हुई, और लेखक को फेमिना साहित्यिक पुरस्कार से सम्मानित किया गया। वह फिर से छुट्टी लेता है और पेरिस चला जाता है।

फरवरी 1932 में, एक्सुपरी लेटकोअर एयरलाइन में फिर से शामिल हो गया और मार्सिले-अल्जीरिया लाइन की सेवा करने वाले एक सीप्लेन पर सह-पायलट के रूप में उड़ान भरी। डिडिएर डोरा, एक पूर्व एरोपोस्टल पायलट, ने जल्द ही उसे एक परीक्षण पायलट के रूप में काम पर रखा, और सेंट-राफेल बे में एक नए सीप्लेन का परीक्षण करते समय सेंट-एक्सुपरी की लगभग मृत्यु हो गई। सीप्लेन पलट गया और वह डूबती हुई कार के कॉकपिट से मुश्किल से बाहर निकला।

1934 में, Exupery अफ्रीका, इंडोचीन और अन्य देशों की यात्राओं पर कंपनी के प्रतिनिधि के रूप में Air France (पूर्व में Aeropostal) में शामिल हुई।

जल्द ही सेंट-एक्सुपरी अपने स्वयं के विमान C.630 "सिमुन" के मालिक बन गए और 29 दिसंबर, 1935 को, उन्होंने पेरिस-साइगॉन उड़ान के लिए एक रिकॉर्ड स्थापित करने का प्रयास किया, लेकिन लीबिया के रेगिस्तान में एक दुर्घटना का सामना करना पड़ा, फिर से बाल-बाल बच गए। . पहली जनवरी को, वह और मैकेनिक प्रीवोस्ट, प्यास से मर रहे थे, को बेडौंस द्वारा बचाया गया था।

अगस्त 1936 में, "एंट्रेंसियन" समाचार पत्र के साथ एक समझौते के अनुसार, वह स्पेन गए, जहां गृहयुद्ध हुआ, और अखबार में कई रिपोर्ट प्रकाशित कीं।

जनवरी 1938 में, इले डी फ्रांस पर सवार होकर एक्सुपरी न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुआ। यहां उन्होंने "द प्लेनेट ऑफ पीपल" पुस्तक पर काम किया। 15 फरवरी को, वह न्यूयॉर्क - टिएरा डेल फुएगो की उड़ान शुरू करता है, लेकिन ग्वाटेमाला में एक गंभीर दुर्घटना का शिकार होता है, जिसके बाद वह लंबे समय तक स्वास्थ्य बहाल करता है, पहले न्यूयॉर्क में और फिर फ्रांस में।

4 सितंबर, 1939 को, फ्रांस द्वारा जर्मनी पर युद्ध की घोषणा के एक दिन बाद, सेंट-एक्सुपरी टूलूज़-मोंटोड्रान सैन्य हवाई क्षेत्र में मोबिलाइज़ेशन साइट पर है और 3 नवंबर को उसे 2/33 लंबी दूरी की टोही वायु इकाई में स्थानांतरित कर दिया गया है, जो Orconte (शैम्पेन प्रांत) में स्थित है। यह एक सैन्य पायलट के जोखिम भरे करियर को छोड़ने के लिए दोस्तों के अनुनय के प्रति उनकी प्रतिक्रिया थी। कई लोगों ने सेंट-एक्सुपरी को यह समझाने की कोशिश की है कि वह एक लेखक और पत्रकार के रूप में देश को और अधिक लाभ पहुंचाएंगे, कि पायलटों को हजारों में प्रशिक्षित किया जा सकता है और उन्हें अपने जीवन को जोखिम में नहीं डालना चाहिए। लेकिन सेंट-एक्सुपरी ने लड़ाकू इकाई में नियुक्ति हासिल की। नवंबर 1939 में अपने एक पत्र में वे लिखते हैं: "मैं इस युद्ध में भाग लेने के लिए बाध्य हूं। मुझे जो कुछ भी पसंद है वह सब दांव पर है। प्रोवेंस में, जब जंगल में आग लगी होती है, तो हर कोई जो परवाह करता है वह बाल्टी और फावड़े पकड़ लेता है। मैं लड़ना चाहता हूं, मुझे प्यार और अपने आंतरिक धर्म से ऐसा करने के लिए मजबूर किया जाता है। मैं एक तरफ खड़ा नहीं हो सकता और शांति से इसे देख सकता हूं ".

सेंट-एक्सुपरी ने ब्लॉक-174 विमान पर कई उड़ानें भरीं, हवाई टोही मिशन का प्रदर्शन किया, और क्रोक्स डी ग्युरे पुरस्कार के लिए नामांकित किया गया। जून 1941 में, फ्रांस की हार के बाद, वह देश के एक निर्जन हिस्से में अपनी बहन के पास चले गए, और बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हो गए। न्यूयॉर्क में रहते थे, जहां, अन्य बातों के अलावा, उन्होंने अपनी सबसे प्रसिद्ध पुस्तक, द लिटिल प्रिंस (1942, प्रकाशन 1943) लिखी। 1943 में वे फाइटिंग फ़्रांस एयर फ़ोर्स में शामिल हुए और बड़ी मुश्किल से कॉम्बैट यूनिट में अपनी भर्ती हासिल की। उन्हें नए हाई-स्पीड लाइटनिंग R-38 विमान के संचालन में महारत हासिल करनी थी।

"मेरे पास मेरी उम्र के लिए एक अजीब शिल्प है। मेरे पीछे अगला व्यक्ति मुझसे छह साल छोटा है। लेकिन, निश्चित रूप से, मेरा वर्तमान जीवन - सुबह छह बजे नाश्ता, एक भोजन कक्ष, एक तम्बू या चूने से सना हुआ कमरा, एक व्यक्ति के लिए निषिद्ध दुनिया में दस हजार मीटर की ऊंचाई पर उड़ानें - मैं असहनीय अल्जीरियाई पसंद करता हूं आलस्य ... ... मैंने अधिकतम पहनने के लिए काम चुना और, जैसा कि आवश्यक हो, हमेशा अंत तक खुद को निचोड़ें, मैं अब पीछे नहीं हटूंगा। मैं केवल यही चाहता हूं कि ऑक्सीजन की धारा में मोमबत्ती की तरह पिघलने से पहले यह जघन्य युद्ध समाप्त हो जाए। मुझे इसके बाद कुछ करना है।"(जीन पेलिसियर को लिखे एक पत्र से, जुलाई ९-१०, १९४४)।

31 जुलाई, 1944 को, सेंट-एक्सुपरी एक टोही उड़ान पर कोर्सिका द्वीप पर बोर्गो हवाई क्षेत्र से रवाना हुए और वापस नहीं लौटे।

काफी देर तक उनकी मौत के बारे में कुछ पता नहीं चला। और केवल 1998 में, मार्सिले के पास समुद्र में, एक मछुआरे ने कंगन की खोज की।

इसमें कई शिलालेख थे: "एंटोनी", "कॉन्सुएलो" (जो कि पायलट की पत्नी का नाम था) और "सी / ओ रेनाल एंड हिचकॉक, 386, चौथा एवेन्यू। एनवाईसी यूएसए "। यह उस प्रकाशक का पता था जिसने सेंट-एक्सुपरी की पुस्तकें प्रकाशित की थीं। मई 2000 में, गोताखोर ल्यूक वानरेल ने घोषणा की कि उन्होंने 70 मीटर की गहराई पर, संभवतः सेंट-एक्सुपरी से संबंधित एक विमान के मलबे की खोज की थी। विमान के अवशेष एक किलोमीटर लंबी और 400 मीटर चौड़ी पट्टी पर बिखरे हुए थे। लगभग तुरंत ही, फ्रांसीसी सरकार ने क्षेत्र में सभी खोजों पर प्रतिबंध लगा दिया। परमिट केवल 2003 के पतन में प्राप्त किया गया था। विशेषज्ञों ने विमान के टुकड़े उठाए। उनमें से एक कॉकपिट का हिस्सा निकला, विमान की क्रम संख्या संरक्षित थी: 2734-एल। अमेरिकी सैन्य अभिलेखागार के अनुसार, वैज्ञानिकों ने इस अवधि के दौरान गायब हुए सभी विमानों की संख्या की तुलना की है। तो, यह पता चला कि साइड सीरियल नंबर 2734-L विमान से मेल खाता है, जिसे अमेरिकी वायु सेना में 42-68223 नंबर के तहत सूचीबद्ध किया गया था, यानी लॉकहीड P-38 लाइटनिंग विमान, F-5B का संशोधन -1-एलओ (लंबी दूरी की फोटो टोही विमान), एक्सुपरी द्वारा शासित।

लूफ़्टवाफे़ पत्रिकाओं में 31 जुलाई, 1944 को इस क्षेत्र में मार गिराए गए विमानों के रिकॉर्ड नहीं हैं, और मलबे में ही गोलाबारी का कोई स्पष्ट निशान नहीं है। इसने दुर्घटना के कई संस्करणों को जन्म दिया, जिसमें तकनीकी खराबी और एक पायलट की आत्महत्या के संस्करण शामिल थे।

मार्च 2008 में प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, जर्मन लूफ़्टवाफे के अनुभवी होर्स्ट रिपर्ट, 86, जगदग्रुप 200 स्क्वाड्रन के पायलट, ने दावा किया कि वह वही था जिसने एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी के विमान को अपने मेसर्सचिट मी-109 फाइटर पर मार गिराया था। उनके बयानों के अनुसार, उन्हें नहीं पता था कि दुश्मन के विमान के शीर्ष पर कौन था: "मैंने पायलट को नहीं देखा, केवल बाद में मुझे पता चला कि यह सेंट-एक्सुपरी था।"

वह सेंट-एक्सुपरी डाउन किए गए विमान का पायलट था, जर्मनों ने उसी दिन फ्रांसीसी हवाई क्षेत्रों की वार्ता के रेडियो अवरोधन से सीखा, जो जर्मन सैनिकों द्वारा किया गया था। लूफ़्टवाफे़ पत्रिकाओं में प्रासंगिक प्रविष्टियों की अनुपस्थिति इस तथ्य के कारण है कि, होर्स्ट रिपर्ट के अलावा, हवाई युद्ध के कोई अन्य गवाह नहीं थे, और इस विमान को आधिकारिक तौर पर डाउनड के रूप में श्रेय नहीं दिया गया था।

डी सेंट-एक्सुपरी एंटोनी (1900-1944)

फ्रांसीसी लेखक और पेशेवर पायलट। फ्रांसीसी शहर ल्योन में जन्मे, एक प्रांतीय रईस (गिनती)। चार साल की उम्र में उन्होंने अपने पिता को खो दिया। लिटिल एंटोनी को उनकी मां ने पाला था।

एक्सुपरी ने मॉन्ट्रो के जेसुइट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, स्विट्जरलैंड के एक कैथोलिक बोर्डिंग स्कूल में अध्ययन किया और 1917 में उन्होंने वास्तुकला के संकाय में पेरिस स्कूल ऑफ फाइन आर्ट्स में प्रवेश लिया। उनके जीवन का महत्वपूर्ण मोड़ 1921 था, जब उन्हें सेना में भर्ती किया गया और उन्होंने एक पायलट कोर्स किया। एक साल बाद, एक्सुपरी ने पायलट का लाइसेंस प्राप्त किया और पेरिस चले गए, जहां उन्होंने लेखन की ओर रुख किया, अब तक असफल रहे।

केवल 1925 में एक्सुपरी ने अपनी कॉलिंग ढूंढी - वह कंपनी एरोपोस्टल के लिए एक पायलट बन गया, जिसने अफ्रीका के उत्तरी तट पर डाक पहुंचाई। दो साल बाद, उन्हें सहारा के बिल्कुल किनारे पर, कैप जुबी में हवाई अड्डे का प्रमुख नियुक्त किया गया। 1929 में, Exupery ने ब्यूनस आयर्स में अपनी एयरलाइन का कार्यालय संभाला। 1930 में उन्हें उपन्यास नाइट फ्लाइट के लिए फेमिना साहित्यिक पुरस्कार मिला। मेजर सेंट-एक्सुपरी एक पायलट के रूप में अपने अनुभव से विकसित हुए।

उपन्यास "दक्षिणी डाक" और "रात की उड़ान" दुनिया के बारे में एक पायलट की दृष्टि और खतरे को साझा करने वाले लोगों के बीच एकजुटता की गहरी भावना है। "लोगों की भूमि" में नाटकीय एपिसोड, पायलटों के चित्र और दार्शनिक प्रतिबिंब शामिल हैं। 1935 में उन्होंने एक संवाददाता के रूप में मास्को का दौरा किया। संवाददाता स्पेन में युद्ध के लिए गया था। 1939 में उन्हें उपन्यास "विंड, सैंड एंड स्टार्स" के लिए दो साहित्यिक पुरस्कार "ग्रैंड प्रिक्स डू रोमन ऑफ़ द फ्रेंच एकेडमी" और "नेशनल बुक प्राइज़ ऑफ़ द यूनाइटेड स्टेट्स" मिले। उसी वर्ष उन्हें फ्रांसीसी गणराज्य के सैन्य क्रॉस से सम्मानित किया गया। द्वितीय विश्व युद्ध के पहले दिनों से, उन्होंने नाजियों से लड़ाई लड़ी, लेकिन लिखना बंद नहीं किया। गहरा व्यक्तिगत कार्य "सैन्य पायलट" इसी अवधि का है। सेंट-एक्सुपरी परी कथा "द लिटिल प्रिंस" का भी मालिक है, जिसे उन्होंने खुद सचित्र किया था।

31 जुलाई, 1944 को, लेखक ने टोही उड़ान पर सार्डिनिया द्वीप पर हवाई क्षेत्र छोड़ दिया - और फिर कभी नहीं लौटा।

काफी देर तक उनकी मौत के बारे में कुछ पता नहीं चला। और केवल 1998 में, मार्सिले के पास समुद्र में, एक मछुआरे ने कंगन की खोज की। इसमें कई शिलालेख थे: पायलट की पत्नी का नाम और प्रकाशन गृह का पता जिसमें सेंट-एक्सुपरी की किताबें प्रकाशित हुई थीं। मई 2000 में, गोताखोर ल्यूक वानरेल ने घोषणा की कि उन्होंने 70 मीटर की गहराई पर, संभवतः सेंट-एक्सुपरी से संबंधित एक विमान के मलबे की खोज की थी। विशेषज्ञों ने मलबे को उठाया, और यह पता चला कि साइड सीरियल नंबर उस विमान से मेल खाता है जो एक्सुपरी उड़ रहा था।

मार्च 2008 में, 88 वर्षीय लूफ़्टवाफे़ के दिग्गज होर्स्ट रिपर ने स्वीकार किया कि वह वही था जिसने प्रसिद्ध लेखक के विमान को मार गिराया था।

ल्योन हवाई अड्डे और क्षुद्रग्रह का नाम एक्सुपरी के नाम पर रखा गया है।

टिप्पणियाँ (1)

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जीवनी, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी की जीवन कहानी

एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपरी एक फ्रांसीसी लेखक और पायलट हैं।

बचपन

एंटोनी का जन्म 29 जून 1900 को ल्यों (फ्रांस) में हुआ था। वह जीन डे सेंट एक्सुपरी और मैरी डी फोन्कोलोम्ब्स के पांच बच्चों में से तीसरे थे। एंटोनी के पिता एक पुराने कुलीन परिवार के सदस्य थे। दुर्भाग्य से, जब छोटा एंटोनी केवल चार वर्ष का था, जीन की मृत्यु हो गई। उन्होंने अपने परिवार के लिए कोई पैसा नहीं छोड़ा और उनकी पत्नी और बच्चों को कई परेशानियों का सामना करना पड़ा।

आर्थिक आवश्यकता के बावजूद, परिवार बहुत सौहार्दपूर्ण ढंग से रहता था। एंटोनी चंचल और सक्रिय लड़के बड़े हुए, जानवरों से प्यार करते थे, मोटरों के विभिन्न मॉडलों के साथ छेड़छाड़ करना पसंद करते थे। अपने भाई फ्रेंकोइस एंटोनी के साथ बहुत मिलनसार था, हालाँकि, वह अपनी बहनों के लिए भी गर्म भावनाएँ रखता था। काश, जब एंटोनी सत्रह साल का था, तो फ्रांकोइस की बुखार से मृत्यु हो गई।

1912 में, एंटोनी ने पहली बार आकाश की सारी शक्ति और असीमता को महसूस किया। प्रसिद्ध पायलट गेब्रियल व्रोब्लेवस्की लड़के को एम्बियर के हवाई क्षेत्र में एक हवाई जहाज उड़ाने के लिए ले गया। इस घटना ने एंटोनी को बहुत प्रभावित किया, उड़ान के बाद वह लंबे समय तक पूरी तरह से खुश था।

शिक्षा

आठ साल की उम्र में, एंटोनी को अपने गृहनगर में सेंट बार्थोलोम्यू के ईसाई भाइयों के स्कूल में अध्ययन करने के लिए स्वीकार किया गया था। थोड़ी देर बाद, वह सेंट-क्रिक्स (मैन्स, फ्रांस) के जेसुइट कॉलेज में स्थानांतरित हो गया। 1914 में, एंटोनी ने फ़्राइबर्ग (फ़्राइबर्ग, स्विटज़रलैंड) के मैरिस्ट कॉलेज में प्रवेश लिया। कॉलेज के बाद, लड़के ने पेरिस नेवल लिसेयुम सेंट लुइस में प्रवेश करने की योजना बनाई, लेकिन उसने प्रतियोगिता पास नहीं की। नतीजतन, 1919 में, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी ललित कला अकादमी में वास्तुकला पर व्याख्यान के स्वयंसेवक बन गए।

सैन्य सेवा

1921 एंटोनी के जीवन में एक महत्वपूर्ण मोड़ था। उस वर्ष उन्हें फ्रांसीसी सेना में शामिल किया गया था। युवक ने स्ट्रासबर्ग में लड़ाकू विमानन की दूसरी रेजिमेंट में दाखिला लिया। प्रारंभ में, सेंट-एक्सुपरी को मरम्मत की दुकानों पर कार्य दल को सौंपा गया था। लेकिन बचपन में दिखाई देने वाले आकाश के जुनून ने एंटोनी को शांति नहीं दी। उन्होंने एक नागरिक पायलट के लिए परीक्षा पास करने का फैसला किया। प्रबंधन को यह साबित करने के बाद कि वह एक विमान उड़ाने में सक्षम है, एंटोनी मोरक्को (उत्तरी अफ्रीका) चले गए। वहां एंटोनी को एक सैन्य पायलट के अधिकार प्राप्त हुए। मोरक्को के बाद युवक इस्त्रेस (फ्रांस) चला गया।

नीचे जारी:

1922 में, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी ने रिजर्व अधिकारियों के लिए सफलतापूर्वक पाठ्यक्रम पूरा किया और दूसरे लेफ्टिनेंट बन गए। उसी वर्ष अक्टूबर में, उन्हें बोर्गेट शहर में 43 वीं एविएशन रेजिमेंट को सौंपा गया था। 1923 की शुरुआत में, एंटोनी एक विमान दुर्घटना में था। पायलट बच गया, लेकिन सिर में चोट आई। नतीजतन, मार्च 1923 में सेंट-एक्सुपरी को छुट्टी दे दी गई।

पायलट और लेखक

एक सैन्य पायलट का जीवन बहुत पीछे छूट जाने के बाद, एंटोनी पेरिस चले गए। पहले तो उन्होंने लिखकर जीविकोपार्जन करने की कोशिश की, लेकिन उन्हें ज्यादा सफलता नहीं मिली। पैसे की भारी कमी के कारण, एंटोनी को अपने रास्ते में आने वाले सभी कामों को हथियाना पड़ा। एक समय में उन्होंने कारों का व्यापार किया, किताबें बेचीं ... अपने जीवन की यह सब दुखी अवधि, एंटोनी ने आकाश का सपना देखा। 1926 के वसंत में वह भाग्यशाली था - वह एरोपोस्टल कंपनी के लिए एक पायलट बनने में कामयाब रहा, जो अफ्रीका के उत्तरी तट पर मेल पहुंचाने में लगी हुई थी। अपनी क्षमताओं का एक उत्कृष्ट प्रदर्शन, गिरावट में, एंटोनी विला बेन्स (मोरक्को) शहर में मध्यवर्ती स्टेशन के प्रमुख बन गए। यह वहाँ था, सहारा रेगिस्तान के किनारे पर, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी ने अपना पहला काम लिखा, जिसका शीर्षक था "दक्षिणी डाक"।

1929 के वसंत में, एंटोनी फ्रांस लौट आया और ब्रेस्ट (देश के पश्चिम) में नौसेना विमानन पाठ्यक्रमों में प्रवेश किया। जब वे पढ़ रहे थे, उनका पहला उपन्यास प्रकाशित हुआ था। पाठ्यक्रमों के बाद, एंटोनी दक्षिण अमेरिका चले गए, जहां वे एयरोपोस्टल की स्थानीय शाखा के तकनीकी निदेशक बन गए।

1930 में, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी नागरिक उड्डयन के विकास में उनके प्रभावशाली योगदान के लिए लीजन ऑफ ऑनर के नाइट कमांडर बने। उसी वर्ष, उन्होंने अमेरिका छोड़ दिया और अपने मूल देश लौट आए।

1931 में, एंटोनी की कंपनी दिवालिया हो गई। उसी वर्ष, सेंट-एक्सुपरी ने अपनी अगली कृति "नाइट फ़्लाइट" शीर्षक से प्रकाशित की।

फरवरी 1932 में, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी लेटेकोएरा एयरलाइंस में शामिल हो गए। थोड़ी देर बाद वह एक परीक्षण पायलट बन गया। सच है, यह काम लगभग त्रासदी में समाप्त हो गया - नए सीप्लेन के परीक्षण के दौरान, एंटोनी की लगभग मृत्यु हो गई।

पत्रकारिता जांच

1935 के वसंत में, एंटोनी पेरिस-सोइर अखबार के लिए एक संवाददाता बन गए। उन्हें यूएसएसआर की व्यावसायिक यात्रा पर भेजा गया था। यात्रा के बाद, एंटोनी ने "सोवियत न्याय के चेहरे में अपराध और सजा" निबंध लिखा और प्रकाशित किया। यह काम पहला पश्चिमी प्रकाशन था जिसमें लेखक ने सख्त शासन को समझने और समझने का प्रयास किया।

1936 की गर्मियों के अंत में, एंटोनी ने एंट्रेंसियन अखबार के प्रवक्ता के रूप में स्पेन की यात्रा की। चीजों की मोटी में होने के कारण (उस समय देश में एक भयानक गृहयुद्ध था), एंटोनी ने कई हाई-प्रोफाइल रिपोर्टें लिखीं।

व्यक्तिगत जीवन

एंटोनी को पहली बार स्ट्रासबर्ग में अपनी सेवा के दौरान प्यार हुआ। उसका नाम लुईस था। वह एक युवा और धनी विधवा, मैडम डी विलमोरिन की बेटी थीं। लुईस बहुत कमजोर और बीमार लड़की थी, लेकिन यही बात एंटोनी को उसकी ओर आकर्षित करती थी। एक सुंदर लड़की को अपने बिस्तर पर एक हल्के peignoir में लेटे हुए देखकर, विशाल एंटोनी (उसकी ऊंचाई लगभग दो मीटर थी) ने इस अलौकिक सुंदरता के सामने छोटा और रक्षाहीन महसूस किया। उसने तुरंत अपनी मां को लिखा कि उसने खुद को जीवन साथी पाया है। जल्द ही उन्होंने लुईस को प्रस्ताव दिया। हालाँकि, मैडम डी विलमोरिन अपनी बेटी की शादी एक गरीब अभिजात वर्ग से करने के स्पष्ट रूप से खिलाफ थीं। भाग्य ने फैसला किया कि शादी के प्रस्ताव के कुछ हफ्ते बाद, एंटोनी अस्पताल में था (एक नए विमान में उसका एक दुर्घटना हुई थी)। वह कई महीनों तक वहीं पड़ा रहा। इस समय के दौरान, लुईस ने नए प्रशंसकों का अधिग्रहण किया और भावी दूल्हे के बारे में भूल गए। जब वह चला गया, तो लड़की उसे देखना नहीं चाहती थी और मांग की कि वह उसे भूल जाए।

1930 में, बीनोस आयर्स में, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी ने कॉन्सुएलो गोमेज़ कैरिलो नाम की एक खूबसूरत और बहुत प्यारी लड़की से मुलाकात की। आकर्षक कॉन्सुएलो ने तुरंत एंटोनी की कल्पना को प्रभावित किया। वह इतनी चंचल, इतनी जीवंत, इतनी ... उसके बहुत सारे थे और वह अपने मामूली अनुपात के बावजूद हर जगह थी। एंटोनी कोनसुएलो से मिलने से पहले, वह दो बार शादी करने में सफल रही (उसके दूसरे पति ने आत्महत्या कर ली)। युवा मिलने लगे और थोड़ी देर बाद वे पेरिस चले गए। वहां उन्होंने शादी कर ली। कॉन्सुएलो ने बस फ्रांस को प्यार किया और, जैसा कि थोड़ी देर बाद निकला, झूठ बोलना पसंद करता था। उसने सब कुछ के बारे में झूठ बोला, बिना यह सोचे कि वह क्या कर रही है। उसने हास्यास्पद कहानियों की रचना की, वास्तविकता को अलंकृत किया। नतीजतन, झूठ के लिए उसका जुनून इस हद तक बढ़ गया कि अपने दिनों के अंत तक वह खुद समझ नहीं पा रही थी कि क्या सच है और क्या कल्पना है।

इसके बावजूद, एंटोनी ने अपनी पत्नी से प्यार किया। उसने सावधानी से उसकी रक्षा की, उसे लाड़-प्यार किया, उसे अपना सारा प्यार देने की कोशिश की। हालाँकि, वह अभी भी दुखी थी। हालांकि, एक ऐसी खुशहाल महिला बनाना मुश्किल था जो यह पता नहीं लगा सके कि असली क्या है और क्या नहीं, एक ऐसी महिला जो हर साल धीरे-धीरे अपना दिमाग खो रही थी। Consuelo हमेशा अपने पति से नाखुश रहती थी। नतीजतन, उसने अपना जीवन जीना शुरू कर दिया - वह सलाखों में गई, घर पर रात नहीं बिताई ... एंटोनी ने सनकी पत्नी को सब कुछ माफ कर दिया, लेकिन उसे लगा कि पारिवारिक जीवन ने उसे थका दिया है। समय के साथ, उनके पास अन्य महिलाएं थीं। सच है, वह तलाक लेने वाला नहीं था। कॉनसेलो के प्रति उसकी मिश्रित भावनाएँ थीं - वह अब उसके साथ एक ही छत के नीचे नहीं रह सकता था, लेकिन वह उसके बिना जीवन की कल्पना भी नहीं कर सकता था।

युद्ध

3 सितंबर 1939 को फ्रांस ने जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा की। अगले ही दिन, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी सैन्य हवाई क्षेत्र में पहुंचे। उसी वर्ष के तीसरे नवंबर को, वह ओरकोंटे (शैम्पेन, फ्रांस) में लंबी दूरी की टोही विमानन इकाई में समाप्त हो गया। दोस्तों ने एंटोनी को एक सैन्य पायलट के रूप में करियर से दूर करने की कोशिश की, उन्हें आश्वासन दिया कि वह एक लेखक के रूप में समाज के लिए और अधिक उपयोगी होंगे। हालांकि, एंटोनी ने उनकी एक नहीं सुनी। उन्होंने कहा कि वह शांति से नहीं देख सकते क्योंकि उनकी मातृभूमि पीड़ा के अधीन थी।

युद्ध के दौरान, सेंट-एक्सुपरी ने एक फोटो टोही अधिकारी के रूप में कई छंटनी की। १९४१ में, जब फ्रांस हार गया, वह अपनी बहन के साथ रहने के लिए कुछ समय के लिए देश के एक सुरक्षित हिस्से में चले गए, और थोड़ी देर बाद न्यूयॉर्क (यूएसए) चले गए। यह अमेरिकी धरती पर था कि एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी ने अपना सबसे प्रसिद्ध काम द लिटिल प्रिंस बनाया।

1943 में, एंटोनी सेना के रैंक में लौट आए। उन्हें एक नए उच्च गति वाले विमान का संचालन करने के लिए सौंपा गया था।

कयामत

31 जुलाई, 1944 को, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी एक टोही उड़ान पर कोर्सिका द्वीप (भूमध्य सागर) के लिए रवाना हुए। एंटोनी उस उड़ान से कभी नहीं लौटा। इस दिन को एक प्रतिभाशाली लेखक और बहादुर पायलट की मृत्यु का आधिकारिक दिन माना जाता है। उनकी मृत्यु के समय उनकी आयु केवल चौवालीस वर्ष थी।

रोचक तथ्य

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी बाएं हाथ के थे।

उपन्यास "द लिटिल प्रिंस" में गुलाब की छवि उनकी प्यारी पत्नी कॉनसेलो से कॉपी की गई है।

अपने पूरे जीवन में, एंटोनी पंद्रह विमान दुर्घटनाओं में थे।

सेंट-एक्सुपरी ताश की चाल में माहिर थे।

एंटोनी ने विमानन के क्षेत्र में कई आविष्कार किए और उनके लिए पेटेंट भी प्राप्त किया।

पुरस्कार और पुरस्कार

1930 में, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी को उनके उपन्यास नाइट फ्लाइट के लिए फेमिना पुरस्कार मिला।

१९३९ में उन्हें दो पुरस्कारों से सम्मानित किया गया: "प्लेनेट ऑफ मेन" के लिए फ्रांसीसी अकादमी के ग्रैंड प्रिक्स डू रोमन और "विंड, सैंड एंड स्टार्स" के लिए यूएस नेशनल बुक अवार्ड। उसी वर्ष उन्हें फ्रांसीसी गणराज्य के सैन्य क्रॉस से सम्मानित किया गया।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी को दुनिया भर में जाना जाता है, मुख्यतः उनके दार्शनिक कार्य "द लिटिल प्रिंस" के कारण। लेकिन एक्सुपरी किस तरह का व्यक्ति था? इस लेखक-पायलट की जीवनी कई लोगों के लिए बहुत कम परिचित है, इस तथ्य के बावजूद कि उनका भाग्य दिलचस्प मोड़ और मोड़ से भरा है। उनके पास नाटकीय प्रेम, और महान मित्रता, और रोमांच थे, जिनमें से कई उनकी पुस्तकों में परिलक्षित होते हैं।

डे सेंट-एक्सुपरी परिवार

भविष्य के लेखक की जीवनी फ्रांसीसी शहर ल्योन में शुरू होती है, जहाँ उनका जन्म 29 जून 1900 को हुआ था। वह कॉम्टे डी सेंट-एक्सुपरी और उनकी पत्नी की तीसरी संतान थे। शादी के केवल 4 वर्षों में, दंपति दो बेटियों, मैरी-मेडेलीन और सिमोन और एक बेटे का अधिग्रहण करने में सफल रहे। एंटोनी के तुरंत बाद उनके भाई फ्रांकोइस का जन्म हुआ, और दो साल बाद, उनकी छोटी बहन गैब्रिएल डी सेंट-एक्सुपरी।

भविष्य के लेखक की जीवनी जल्द ही अंधेरा हो गई। सबसे छोटी बेटी जीन डे सेंट-एक्सुपरी के जन्म के तुरंत बाद, जिसे जॉर्जेस सैंड ने खुद एक वास्तविक फ्रांसीसी शेवेलियर नाम दिया, उसकी मृत्यु हो गई, अपनी पत्नी को पांच बच्चों के साथ और आजीविका के बिना अकेला छोड़ दिया।

एंटोनी एक्सुपरी: ए ब्रीफ बायोग्राफी। बचपन

अपने पिता और पति की मृत्यु के बाद, परिवार प्लेस बेलेकॉर पर ल्यों में चाची मैरी के साथ बसता है, लेकिन अक्सर बच्चे अपनी दादी के महल में जाते हैं, जहां रानी मार्गोट खुद एक बार गए थे।

गरीबी के बावजूद, परिवार बहुत मिलनसार है, और सभी बच्चों को एक-दूसरे का साथ मिलता है। बेशक, एंटोनी अपनी बहनों से जुड़ी हुई है, लेकिन उसकी असली दोस्ती उसे उसके छोटे भाई फ्रांकोइस से जोड़ती है। अपने छोटे बेटे और उसकी माँ से प्यार करता है, वह उसे अपने गोरे कर्ल, उलटी नाक और हल्के चरित्र के लिए सूर्य राजा कहती है, जो जीवन के लिए एक्सुपरी के साथ रहा।

उनकी जीवनी उनके समकालीनों और परिवार की यादों से भरी हुई है कि लड़का बहुत हंसमुख और जिज्ञासु, जानवरों से प्यार करता था, और इंजनों में तल्लीन करना भी पसंद करता था, शायद यहीं से विमानन के लिए उसका प्यार आया, जो बहुत बाद में इसका विकास प्राप्त करेगा।

शिक्षा

8 साल की उम्र में, एंटोनी ने ल्यों में एक ईसाई स्कूल में प्रवेश किया, और उसके बाद उन्होंने और उनके भाई ने मॉन्ट्रो के एक जेसुइट कॉलेज में अपनी शिक्षा जारी रखी। अगला चरण स्विट्जरलैंड में एक कॉलेज है, जहां लड़के ने 14 साल की उम्र में प्रवेश किया। तीन साल बाद स्नातक की डिग्री प्राप्त करने के बाद, युवक ने पेरिस में नेवल लिसेयुम में प्रवेश करने की योजना बनाई, यहां तक \u200b\u200bकि प्रारंभिक पाठ्यक्रमों में भी भाग लिया, लेकिन प्रतियोगिता पास नहीं की।

जब एंटोनी 17 साल के हो गए, तो उनके भाई फ्रेंकोइस की अप्रत्याशित रूप से गठिया से मृत्यु हो गई। युवक अपने किसी करीबी के खोने का शोक मना रहा है, वह अपने आप में वापस आ गया है।

सैन्य लिसेयुम में परीक्षा में असफल होने के बाद, सेंट-एक्सुपरी को ललित कला अकादमी में वास्तुकला पर व्याख्यान में भाग लेने के लिए मजबूर होना पड़ा।

आकाश से परिचित। पायलट

एक्सुपरी, जिनकी जीवनी आकाश से अटूट रूप से जुड़ी हुई है, ने बचपन से इसका सपना देखा था। उनके जीवन में पहली उड़ान तब हुई जब वह केवल 12 वर्ष के थे। एंटोनी की मां के निषेध के बावजूद, प्रसिद्ध पायलट गेब्रियल व्रोबलेव्स्की, उन्हें अपने साथ एम्बियर के हवाई क्षेत्र में ले गए। इस छोटी सी उड़ान ने लड़के को इतना प्रभावित किया कि इसने उसके पूरे जीवन पर छाप छोड़ी।

हालाँकि, स्वर्ग के करीब जाने का अगला मौका उन्हें 21 साल की उम्र में ही दिया गया था, जब वे सेना में भर्ती हुए और एक्सुपरी के सैनिक बन गए। इस क्षण से उनकी जीवनी उड़ानों से भरी है। सबसे पहले, उन्होंने स्ट्रासबर्ग में एक विमानन रेजिमेंट में दाखिला लिया, जहां उन्हें मरम्मत की दुकानों में एक गैर-उड़ान सैनिक नियुक्त किया गया। हालांकि, आकाश ने उसे इशारा किया, और डी सेंट-एक्सुपरी ने एक नागरिक पायलट के लिए परीक्षा पास करने का फैसला किया। सेवा के समानांतर, वह उड़ना सीखता है, और वर्ष के अंत में उसे कैसाब्लांका में स्थानांतरित कर दिया जाता है, जहां वह परीक्षा पास करता है और अधिकारी का पद प्राप्त करता है।

इस दौरान वह अपनी डायरियों में लिखते हैं कि उनमें उड़ने की अदम्य इच्छा है। नागरिक पायलट बनने का अवसर प्राप्त करने के तुरंत बाद, उन्हें एक सैन्य विमान उड़ाने का अधिकार भी मिला, और फिर, रिजर्व में जूनियर लेफ्टिनेंट का पद प्राप्त करने के बाद, उन्हें पेरिस के पास एक विमानन रेजिमेंट में सेवा देने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया।

23 साल की उम्र में, एक्सुपरी अपनी पहली दुर्घटना में शामिल हो जाता है, गंभीर रूप से घायल हो जाता है और अस्थायी रूप से विमानन से जुड़ जाता है। वह एक टाइल फैक्ट्री में काम करता है, ट्रक बेचता है, जब तक कि भाग्य उसे युवक के दूसरे जुनून और प्रतिभा - लेखन को महसूस करने का मौका नहीं देता।

पहला कलम प्रयास

एंटोनी ने काफी जल्दी और तुरंत सफलतापूर्वक लिखना शुरू कर दिया - उनका पहला काम, कहानी "द ओडिसी ऑफ द टॉप हैट", 1914 में कॉलेज में उनके द्वारा लिखी गई, एक साहित्यिक प्रतियोगिता में प्रथम पुरस्कार जीतती है।

हालाँकि, गंभीर साहित्य के द्वार उसके लिए बहुत बाद में खुलेंगे। 1925 में, अपने चचेरे भाई के निमंत्रण पर, एंटोनी अपने सैलून में आती है, जहाँ वह लेखकों और प्रकाशकों से मिलता है। वे सचमुच युवक और उसके कार्यों से मोहित हो जाते हैं और उसकी कहानियों को प्रकाशित करने की पेशकश करते हैं। और अगले साल अप्रैल में, उनकी कहानी "द पायलट" सेरेब्रनी शिप पत्रिका में प्रकाशित हुई थी।

आकाश में लौटें

पहली सार्वजनिक सफलता एक्सुपरी को एक धनी उद्यमी, डी मासिम के साथ लाती है, जो उसे एरोपोस्टल के प्रबंधन से परिचित कराता है। सबसे पहले, एक्सुपरी केवल एक मैकेनिक के रूप में काम करता है, और फिर एक मेल प्लेन के पायलट के रूप में। इसके अलावा, वह न केवल कहीं भी, बल्कि अफ्रीका के लिए भी उड़ान भरने लगा। वह जल्द ही सहारा रेगिस्तान के बीच में कप जुबी शहर के एक छोटे से हवाई अड्डे के प्रमुख बन गए। एक लेखक के रूप में अपने भाग्य और करियर के बारे में अपने परिवार के हैरान करने वाले सवालों के जवाब में, उन्होंने हमेशा जवाब दिया कि लिखने के लिए, आपको पहले जीने की जरूरत है। और यहां उनका जीवन अद्भुत है। अपनी मुख्य नौकरी के अलावा, सेंट-एक्स, जैसा कि उसके दोस्त उसे बुलाने के लिए आए थे, अपनी सभी राजनयिक प्रतिभाओं का उपयोग करता है और अब अफ्रीकी जनजातियों को एक-दूसरे के साथ मिलाता है, फिर युद्ध के समान मूरों को शांत करता है, फिर उन पायलटों को बचाता है जो उनके पास से दुर्घटनाग्रस्त हो गए हैं। कैद, या यहाँ तक कि एक जंगली लोमड़ी को भी वश में करता है।

इस काम और नए अद्भुत स्थानों की यात्रा ने एक्सुपरी के चरित्र को नहीं बदला। उनका बड़ा दयालु हृदय लोगों को सब कुछ देने के लिए तैयार था। उन्होंने अपने दोस्तों और परिवार की मदद करने के लिए पैसा और समय बिताया, उनकी समस्याओं को हल करने में मदद की और उनका मानना था कि नफरत को केवल प्यार से ही हराया जा सकता है। इस काम के लिए धन्यवाद, एंटोनी के अपने सबसे करीबी दोस्त हैं - जीन मर्मोज़ और हेनरी गुइल्यूम। वे न केवल यूरोप में बल्कि अफ्रीका में और यहां तक कि दक्षिण अमेरिका में भी विमानन के विकास में महत्वपूर्ण योगदान देंगे।

मानचित्र पर नए बिंदु

अफ्रीका के बाद, एक्सुपरी थोड़े समय के लिए फ्रांस लौट आए, जहां उन्होंने पुस्तक प्रकाशकों के साथ सहयोग करना शुरू किया, और अपने पायलट कौशल में भी सुधार किया। और जल्द ही एक नई नियुक्ति - ब्यूनस आयर्स में दक्षिण अमेरिका में एयरलाइन "एयरोपोस्टल" की एक शाखा। कैसाब्लांका पर नियमित रात की उड़ानें मुख्य काम हैं जो एंटोनी एक्सुपरी करते हैं।

उनके जीवन के बाद की अवधि की एक संक्षिप्त जीवनी 31 में उनकी मूल एयरलाइन के वित्तीय पतन द्वारा चिह्नित की गई थी, जिसके बाद एक्सुपरी ने इसे छोड़ दिया। बाद में वह डकार, मार्सिले और अल्जीरिया को जोड़ने वाली डाक लाइनों पर काम करता है, नए समुद्री विमानों का परीक्षण करता है और फिर से एक गंभीर दुर्घटना का शिकार हो जाता है। वह चमत्कारिक रूप से जीवित रहता है, और गोताखोर शायद ही उसे ढूंढते हैं। और उसका अगला हादसा जल्द ही मेकांग घाटी के साइगॉन में हुआ।

33 में, एक्सुपरी ने पेरिस-सोइर अखबार की सेवा में प्रवेश किया, जहां वह एक संवाददाता बन गया। अन्य देशों में, वह यूएसएसआर का दौरा करता है, जहां वह बुल्गाकोव से मिलता है। सोवियत संघ पर एक्सुपरी के निबंध पाठकों के बीच बहुत लोकप्रिय हैं। उन्होंने जल्द ही उड्डयन को बढ़ावा देने के लिए भूमध्य सागर के ऊपर एक बड़े हवाई दौरे का आयोजन किया।

योजनाओं का पतन

न केवल एक पायलट, बल्कि एक आविष्कारक होने के नाते, उन्होंने पैसे उधार लिए, एक हवाई जहाज खरीदा और पेरिस से साइगॉन के लिए उच्च गति की उड़ान के लिए एक परियोजना के विकास में भाग लिया। वह जल्दी में है, क्योंकि कार्य के लिए धन प्राप्त करने के लिए, आपको इसे 31 दिसंबर तक पूरा करना होगा। 30 दिसंबर की रात को, एक्सुपरी, अपने मैकेनिक के साथ, लीबिया के रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, चमत्कारिक रूप से मर नहीं गया, और कई और दिनों तक वे भोजन और पानी के बिना जीवित रहने की कोशिश करते हैं। उन्हें खानाबदोश बेडौंस द्वारा बचाया जाता है।

आखिरी गंभीर दुर्घटना न्यूयॉर्क से टिएरा डेल फुएगो की उड़ान पर होती है। दुर्घटना के कई दिनों बाद, पायलट कोमा में था, उसके सिर में गंभीर चोटें और अन्य चोटें थीं, इसलिए कंधे की चोट के कारण वह अब अपने दम पर पैराशूट पर नहीं चढ़ सकता। डी सेंट-एक्सुपरी की संक्षिप्त जीवनी सचमुच इसी तरह की दुर्घटनाओं से भरी है।

साहित्यिक सफलता

गर्म रेगिस्तान कैप जुबी में काम करते हुए, एंटोनी रात में अपना पहला महान काम "दक्षिणी डाक" पुस्तक लिखते हैं। 29 में, फ्रांस लौटकर, एक्सुपरी ने अपने सात उपन्यासों के विमोचन के लिए गैस्टन गैलिमार्ड के प्रकाशन गृह के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। दूसरा टुकड़ा अर्जेंटीना में लिखा गया "नाइट फ्लाइट" है। 1931 में, एक्सुपरी को इस उपन्यास के लिए प्रतिष्ठित फेमिना पुरस्कार मिला, और एक साल बाद अमेरिकी फिल्म निर्माताओं ने इस पर आधारित एक पूर्ण लंबाई वाली फिल्म की शूटिंग की।

एक्सुपरी के कारनामों और यात्राओं को उनके कार्यों में हमेशा परिलक्षित किया गया है। इस प्रकार, लीबिया के रेगिस्तान में एक दुर्घटना और उसके बाद के भटकने ने "द लैंड ऑफ पीपल" उपन्यास का आधार बनाया। काम और यूएसएसआर की यात्रा को प्रभावित किया, जिसे एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी ने बनाया था।

जीवनी छोटी है, लेकिन भावनाओं से भरी "सैन्य पायलट" उपन्यास में शामिल है। यह द्वितीय विश्व युद्ध से प्रेरित है। इसमें प्रत्यक्ष भाग लेते हुए और सब कुछ अपनी शक्ति में करते हुए, एक्सुपरी अपनी सारी उलझन, अपनी सारी मानसिक पीड़ा को पुस्तक में डाल देता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, यह एक बड़ी सफलता है, और अपने मूल फ्रांस में, यह सेंसरशिप द्वारा प्रतिबंधित है। लोकप्रियता के मद्देनज़र अमेरिका से बच्चों की परियों की कहानी का ऑर्डर आता है। काम के दौरान, लेखक अपने सबसे प्रसिद्ध काम - "द लिटिल प्रिंस" को लेखक के चित्रों के साथ बनाता है।

व्यक्तिगत जीवन

एक्सुपरी, जिनकी जीवनी (संक्षिप्त) व्यक्तिगत संबंधों के बिना प्रकट नहीं होती, वास्तव में केवल दो महिलाओं से प्यार करती थीं। ठीक मानसिक संगठन और निस्संदेह, गेय चरित्र के बावजूद, एंटोनी लड़कियों के साथ बहुत भाग्यशाली नहीं था। 18 साल की उम्र में, वह पहली बार उसी से मिला जिससे उसे प्यार हुआ था। उसका नाम लुईस था, और वह उसके दोस्त की बहन थी। लुईस एक कुलीन धनी परिवार से आया था और उसका चरित्र बहुत ही बेतुका और शालीन था। एंटोनी, बिना स्मृति के उसके प्यार में पड़ गई, उसने एक प्रस्ताव दिया, लेकिन उसे एक निश्चित उत्तर नहीं मिला। कुछ समय बाद जब युवक पहली चोट के साथ अस्पताल में था, तो उसे सगाई के अंतिम विराम के बारे में पता चला। यह उसके लिए एक कठिन झटका था। और लुईस ने उसे केवल असफल माना; यहां तक कि एंटोनी डी एक्सुपरी को मिली साहित्यिक सफलता ने भी उनकी राय नहीं बदली।

एक लंबा, आलीशान, सुंदर और आकर्षक फ्रांसीसी पायलट की जीवनी, हालांकि, महिलाओं के ध्यान के बिना नहीं हो सकती थी, लेकिन वह खुद, एक बार निराशा का अनुभव करने के बाद, उपन्यास शुरू करने की जल्दी में नहीं था। साथ ही उसे यौवन और जीवन बर्बाद करने की चिंता सता रही थी। अपनी मां को लिखे पत्रों में उसने शिकायत की कि वह एक ऐसी महिला से नहीं मिल सकता जो उसकी चिंता को शांत कर सके।

हालाँकि, जल्द ही ऐसी महिला की मुलाकात एंटोनी एक्सुपरी से हुई। उस समय की उनकी जीवनी ब्यूनस आयर्स में जारी है, जहां लेखक कॉन्सुएलो कैरिलो से मिलते हैं। यह ठीक से ज्ञात नहीं है कि वे कैसे मिले, लेकिन यह माना जाना चाहिए कि उनका परिचय एक पारस्परिक मित्र, लेखक बेंजामिन क्रेपियर ने किया था। कॉन्सुएलो लेखक गोमेज़ कैरिलो की विधवा थीं और उनका चरित्र काफी जटिल था। एक छोटी, सांवली, बहुत सुंदर महिला फिर भी ध्यान का केंद्र नहीं थी। उसने अपने आप को एक रानी की तरह गर्व और अभिमान से आगे बढ़ाया, अच्छी तरह से शिक्षित, पढ़ी-लिखी और बुद्धिमान थी। उसने एक्सुपरी के जीवन में भ्रम लाया, उसे हिंसक घोटालों और नखरे से परेशान किया, लेकिन ऐसा लग रहा था कि उसके पास केवल यही कमी थी।

एक लेखक का असहज प्यार

रूसी लेखक ए। कुप्रिन की बेटी केसिया कुप्रिना के संस्मरण उत्सुक हैं। वह पेरिस में कोंसुएलो से मिलीं और उनकी बुद्धिमत्ता और अनुग्रह पर मोहित हो गईं। एक बार अर्जेंटीना के लोगों ने आधी रात को ज़ेनिया को फोन किया और आने के लिए भीख मांगी। उसने एक 19 वर्षीय लड़की को एक कहानी सुनाई कि वह एक अद्भुत व्यक्ति से मिली, जिससे वह अविश्वसनीय रूप से गहराई से प्यार करती थी। लेकिन उनका एक साथ होना तय नहीं था, क्योंकि उन्हें क्रांतिकारियों ने उनके सामने ही गोली मार दी थी। हैरान कुप्रिना कोन्सुएलो को अपने देश के घर ले गई और कई दिनों तक अपने दोस्त को सांत्वना दी, सचमुच उसे झील से बाहर निकाला, जिसमें वह जुनूनी हठ के साथ खुद को डूबना चाहती थी।

कुप्रिना के आक्रोश की कल्पना करें जब यह पता चला कि शॉट प्रेमी एक्सुपरी था, जबकि जीवित और अच्छी तरह से। कॉनसुएलो उससे बहुत नाराज़ था और छोड़ना चाहता था कि उसने सोचा कि वह मर चुका है और दूसरों को यह विश्वास दिलाया।

मिलने के कुछ महीने बाद ही उन्होंने शादी कर ली, लेकिन जल्द ही उनका जीवन खुशहाल और खुशहाल नहीं रहा। Consuelo सचमुच पागल हो गई, अपने पति को उसकी हरकतों से धमकाया। फिर उसने झगड़ा किया और मेहमानों के सामने बर्तन फेंके, फिर सुबह तक बार में गई और अपनी पत्नी के बारे में झूठी झूठी कहानियाँ सुनाईं। हालाँकि, उन्होंने मुस्कान और शांति के साथ सब कुछ सहन किया। शायद केवल वही जानता था कि वह वास्तव में क्या थी, और उसके असहनीय चरित्र के दूसरे पक्ष को देखा। जो भी हो, यह प्यार उतना ही समर्पित और भावुक था, जितना पहले दिन मिला था।

द्वितीय विश्व युद्ध की अवधि

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी, जिनकी जीवनी युद्ध के वर्षों में आती है, हिटलर के जर्मनी में 37 पर समाप्त हुई। नाज़ीवाद लोगों के साथ क्या कर रहा था, इस पर वह अप्रिय रूप से चकित था। जब इंग्लैंड और फ्रांस ने जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा की, तो एक्सुपरी को स्वास्थ्य कारणों से जमीन पर सेवा के लिए सौंपा गया, लेकिन उन्होंने सभी संचारों को जोड़ा और उन्हें हवाई टोही समूह को सौंपा गया।

44 में संयुक्त राज्य अमेरिका में रहने और काम करने के बाद, एक्सुपरी फिर से अपनी मातृभूमि लौट आया, लेकिन उसे खुफिया गतिविधियों का संचालन करने की अनुमति नहीं है, क्योंकि वह पहले से ही रिजर्व में है। और फिर से आपको कनेक्शन कनेक्ट करने होंगे। गंभीर स्वास्थ्य समस्याओं के बावजूद, उन्हें क्षेत्र की छवियों को प्राप्त करने के लिए 5 और उड़ानें बनाने की अनुमति है। 31 जुलाई को, एंटोनी सेंट-एक्सुपरी द्वारा संचालित एक हवाई जहाज ने एक मिशन पर उड़ान भरी। लेखक की जीवनी इस बिंदु पर समाप्त होती है, क्योंकि विमान नियत समय पर वापस नहीं आया। केवल ६० साल बाद, २००४ में, ग्रह पर सबसे दयालु लेखक के अवशेषों को भूमध्य सागर के तल से उठाया गया और पहचाना गया।

सेंट-एक्सुपरी एंटोनी डी
जन्म: 29 जून, 1900
मृत्यु: 31 जुलाई, 1944।

जीवनी

एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपरी; 29 जून, 1900, ल्यों, फ्रांस - 31 जुलाई, 1944) एक प्रसिद्ध फ्रांसीसी लेखक, कवि और पेशेवर पायलट हैं।

बचपन, किशोरावस्था, यौवन

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का जन्म फ्रांसीसी शहर ल्योन में 8 रुए पेराट में काउंट जीन-मार्क सेंट-एक्सुपरी (1863-1904) में हुआ था, जो एक बीमा निरीक्षक थे, और उनकी पत्नी मैरी बोइस डी फोन्कोलोम्ब्स। परिवार पेरिगॉर्ड रईसों के एक पुराने परिवार से आया था। एंटोनी (उनका पारिवारिक उपनाम "टोनियो" था) पांच बच्चों में से तीसरे थे, उनकी दो बड़ी बहनें थीं - मैरी-मेडेलीन "बिचेट" (1897 में पैदा हुई) और सिमोन "मोनोड" (1898 में पैदा हुई), - छोटा भाई फ्रांकोइस (बी। 1902) और छोटी बहन गैब्रिएला "दीदी" (बी। 1904)। एक्सुपरी के बच्चों का प्रारंभिक बचपन ऐन विभाग में सेंट-मौरिस डी रेमेंस की संपत्ति में बीता, लेकिन 1904 में, जब एंटोनी 4 साल के थे, उनके पिता की मृत्यु मस्तिष्क रक्तस्राव से हुई, जिसके बाद मैरी बच्चों के साथ चली गईं। ल्यों।

एक्सुपरी ने ल्यों (1908) में सेंट बार्थोलोम्यू के ईसाई भाइयों के स्कूल में प्रवेश किया, फिर अपने भाई फ्रेंकोइस के साथ मैन्स में सेंट-क्रिक्स के जेसुइट कॉलेज में अध्ययन किया - 1914 तक, जिसके बाद उन्होंने फ़्राइबर्ग (स्विट्जरलैंड) में अपनी पढ़ाई जारी रखी। इकोले नेवल में प्रवेश के लिए तैयार मैरिस्ट कॉलेज (पेरिस में नेवल लिसेयुम सेंट-लुई में एक प्रारंभिक पाठ्यक्रम लिया), लेकिन प्रतियोगिता पास नहीं की। 1919 में उन्होंने वास्तुकला विभाग में ललित कला अकादमी में एक स्वयंसेवक के रूप में दाखिला लिया।

यहाँ उन्होंने अपना पहला काम लिखा - "दक्षिणी डाक"।

पायलट और संवाददाता

1930 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आए और उन्हें तीन महीने की छुट्टी मिली। अप्रैल में, उन्होंने कॉन्सुएलो सनक्सिन (16 अप्रैल, 1901 - 28 मई, 1979) से शादी की, लेकिन पति-पत्नी आम तौर पर अलग-अलग रहते थे। 13 मार्च, 1931 को एयरोपोस्टल को दिवालिया घोषित कर दिया गया। सेंट-एक्सुप्री फ्रांस-अफ्रीका डाक लाइन के लिए एक पायलट के रूप में काम करने के लिए लौट आया, कैसाब्लांका-पोर्ट-एटिने-डकार खंड की सेवा कर रहा था। अक्टूबर 1931 में, नाइट फ़्लाइट प्रकाशित हुई, और लेखक को फेमिना साहित्यिक पुरस्कार से सम्मानित किया गया। वह फिर से छुट्टी लेता है और पेरिस चला जाता है।

अप्रैल 1935 में, पेरिस-सोइर अखबार के एक संवाददाता के रूप में, सेंट-एक्सुपरी ने यूएसएसआर का दौरा किया और इस यात्रा का पांच निबंधों में वर्णन किया। निबंध "क्राइम एंड पनिशमेंट इन द फेस ऑफ सोवियत जस्टिस" पश्चिमी लेखकों के पहले कार्यों में से एक बन गया जिसमें स्टालिनवाद को समझने का प्रयास किया गया था। 1 मई, 1935 को, वह बैठक में उपस्थित थे, जहाँ एम। ए। बुल्गाकोव को भी आमंत्रित किया गया था, जिसे ई.एस. बुल्गाकोव की डायरी में दर्ज किया गया था। 30 अप्रैल से उसकी एंट्री: “मैडम विली ने हमें कल रात 10 1/2 बजे अपने घर पर आमंत्रित किया। बूलेन ने कहा कि वह हमारे लिए एक कार भेजेंगे। तो, अमेरिकी दिन! ” और 1 मई से: "दिन में हमें पर्याप्त नींद आती थी, और शाम को, जब कार आती थी, हम रोशनी देखने के लिए तटबंध और केंद्र के माध्यम से घूमते थे। विले में 30 लोग थे, उनमें से एक तुर्की राजदूत, कुछ फ्रांसीसी लेखक जो अभी-अभी संघ में आए थे, और निश्चित रूप से, स्टीगर। हमारे सभी परिचित भी थे - आमेर (इकान) राजदूत के सचिव। मौके से - शैंपेन, व्हिस्की, कॉन्यैक। फिर - रात का खाना एक ला फोरचेट, बीन्स के साथ सॉसेज, स्पेगेटी पास्ता और कॉम्पोट। फल"।

युद्ध

4 सितंबर, 1939 को, फ्रांस द्वारा जर्मनी पर युद्ध की घोषणा के एक दिन बाद, सेंट-एक्सुपरी टूलूज़-मोंटोड्रान सैन्य हवाई क्षेत्र में मोबिलाइज़ेशन साइट पर है और 3 नवंबर को उसे 2/33 लंबी दूरी की टोही वायु इकाई में स्थानांतरित कर दिया गया है, जो Orconte (शैम्पेन प्रांत) में स्थित है। यह एक सैन्य पायलट के जोखिम भरे करियर को छोड़ने के लिए दोस्तों के अनुनय के प्रति उनकी प्रतिक्रिया थी। कई लोगों ने सेंट-एक्सुपरी को यह समझाने की कोशिश की है कि वह एक लेखक और पत्रकार के रूप में देश को और अधिक लाभ पहुंचाएंगे, कि पायलटों को हजारों में प्रशिक्षित किया जा सकता है और उन्हें अपने जीवन को जोखिम में नहीं डालना चाहिए। लेकिन सेंट-एक्सुपरी ने लड़ाकू इकाई में नियुक्ति हासिल की। नवंबर १९३९ में अपने एक पत्र में वे लिखते हैं: “मैं इस युद्ध में भाग लेने के लिए बाध्य हूँ। मुझे जो कुछ भी पसंद है वह सब दांव पर है। प्रोवेंस में, जब जंगल में आग लगी होती है, तो हर कोई जो परवाह करता है वह बाल्टी और फावड़े पकड़ लेता है। मैं लड़ना चाहता हूं, मुझे प्यार और अपने आंतरिक धर्म से ऐसा करने के लिए मजबूर किया जाता है। मैं एक तरफ खड़ा नहीं हो सकता और शांति से इसे देख सकता हूं।"

"मेरे पास मेरी उम्र के लिए एक अजीब शिल्प है। मेरे पीछे अगला व्यक्ति मुझसे छह साल छोटा है। लेकिन, निश्चित रूप से, मेरा वर्तमान जीवन - सुबह छह बजे नाश्ता, एक भोजन कक्ष, एक तम्बू या चूने से सना हुआ कमरा, एक व्यक्ति के लिए निषिद्ध दुनिया में दस हजार मीटर की ऊंचाई पर उड़ानें - मैं असहनीय अल्जीरियाई पसंद करता हूं आलस्य ... ... मैंने अधिकतम पहनने के लिए काम चुना और, जैसा कि आवश्यक हो, हमेशा अंत तक खुद को निचोड़ें, मैं अब पीछे नहीं हटूंगा। मैं केवल यही चाहता हूं कि ऑक्सीजन की धारा में मोमबत्ती की तरह पिघलने से पहले यह जघन्य युद्ध समाप्त हो जाए। मुझे इसके बाद कुछ करना है ”(जीन पेलिसियर को लिखे एक पत्र से, जुलाई ९-१०, १९४४)।

मृत्यु के हालात

लंबे समय तक उनकी मृत्यु के बारे में कुछ भी पता नहीं चला, और यह सोचा गया कि वह आल्प्स में दुर्घटनाग्रस्त हो गए। और केवल 1998 में, मार्सिले के पास समुद्र में, एक मछुआरे ने कंगन की खोज की।

इसमें कई शिलालेख थे: "एंटोनी", "कॉन्सुएलो" (जो कि पायलट की पत्नी का नाम था) और "सी / ओ रेनाल एंड हिचकॉक, 386, चौथा एवेन्यू। एनवाईसी यूएसए "। यह उस प्रकाशक का पता था जिसने सेंट-एक्सुपरी की पुस्तकें प्रकाशित की थीं। मई 2000 में, गोताखोर ल्यूक वैनरेल ने कहा कि 70 मीटर की गहराई पर उन्होंने एक विमान के मलबे की खोज की थी, जो संभवतः संबंधित था सेंट-एक्सुपेरी... विमान के अवशेष एक किलोमीटर लंबी और 400 मीटर चौड़ी पट्टी पर बिखरे हुए थे। लगभग तुरंत ही, फ्रांसीसी सरकार ने क्षेत्र में सभी खोजों पर प्रतिबंध लगा दिया। परमिट केवल 2003 के पतन में प्राप्त किया गया था। विशेषज्ञों ने विमान के टुकड़े उठाए। उनमें से एक कॉकपिट का हिस्सा निकला, विमान की क्रम संख्या संरक्षित थी: 2734-एल। अमेरिकी सैन्य अभिलेखागार के अनुसार, वैज्ञानिकों ने इस अवधि के दौरान गायब हुए सभी विमानों की संख्या की तुलना की है। तो, यह पता चला कि साइड सीरियल नंबर 2734-L विमान से मेल खाता है, जिसे अमेरिकी वायु सेना में 42-68223 नंबर के तहत सूचीबद्ध किया गया था, यानी लॉकहीड P-38 लाइटनिंग विमान, F-5B का संशोधन -1-LO (लंबी दूरी की फोटो टोही विमान), जिसे एक्सुपरी द्वारा संचालित किया गया था।

लूफ़्टवाफे़ पत्रिकाओं में 31 जुलाई, 1944 को इस क्षेत्र में मार गिराए गए विमानों के रिकॉर्ड नहीं हैं, और मलबे में ही गोलाबारी का कोई स्पष्ट निशान नहीं है। पायलट के अवशेष नहीं मिले। दुर्घटना के कई संस्करणों में, तकनीकी खराबी के संस्करण और पायलट की आत्महत्या (लेखक अवसाद से पीड़ित) सहित, सेंट-एक्स के परित्याग के संस्करण जोड़े गए थे।

मार्च 2008 से प्रेस विज्ञप्तियों के अनुसार, जर्मन लूफ़्टवाफे़ के दिग्गज, 86 वर्षीय होर्स्ट रिपर्ट, जगदग्रुप 200 स्क्वाड्रन के पायलट, जो तब एक पत्रकार थे, ने कहा कि यह वह था जिसने एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी को अपने मेसर्सचिट मी पर गोली मार दी थी- 109 लड़ाकू (जाहिर है, उसने उसे मार डाला या उसे गंभीर रूप से घायल कर दिया, और सेंट-एक्सुपरी ने विमान से नियंत्रण खो दिया और पैराशूट से बाहर नहीं निकल सका)। विमान ने तेज गति से और लगभग लंबवत रूप से पानी में प्रवेश किया। पानी से टकराते ही धमाका हो गया। विमान पूरी तरह से नष्ट हो गया। इसके टुकड़े पानी के नीचे एक विशाल क्षेत्र में बिखरे हुए हैं। रिपर्ट के बयानों के अनुसार, उन्होंने त्याग या आत्महत्या के आरोपों से सेंट-एक्सुपरी के नाम को हटाने की बात कबूल की, तब भी वह सेंट-एक्स की रचनात्मकता का बहुत बड़ा प्रशंसक था और उसे कभी गोली नहीं मारता था, लेकिन वह नहीं जानता था कि कौन था विमान का शीर्ष। दुश्मन:

"मैंने पायलट को नहीं देखा, केवल बाद में मुझे पता चला कि यह सेंट-एक्सुपरी था।"

अब विमान का मलबा ले बोर्जेट में म्यूजियम ऑफ एविएशन एंड एस्ट्रोनॉटिक्स में है।

साहित्यिक पुरस्कार

1930 - फेमिना पुरस्कार - उपन्यास नाइट फ्लाइट के लिए;
1939 - उपन्यास "द प्लैनेट ऑफ मेन" के लिए उपन्यास के लिए फ्रेंच अकादमी का भव्य पुरस्कार;
1939 - यूएस नेशनल बुक अवार्ड - "विंड, सैंड एंड स्टार्स" ("द प्लेनेट ऑफ द पीपल") उपन्यास के लिए।
सैन्य पुरस्कार |
1939 में उन्हें फ्रांसीसी गणराज्य के सैन्य क्रॉस से सम्मानित किया गया।