ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು. ಜರ್ಮನ್ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಏಸಸ್

ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ನಾಜಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರರ ಸೋಲಿಗೆ ಭಾರಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. ನಮ್ಮ ಮಾತೃಭೂಮಿಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅನೇಕ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅನೇಕರು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವೀರರಾದರು. ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಗಣ್ಯರನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್‌ನ ಸುಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಮೂಹ - ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಯ ಬೆದರಿಕೆ. ಇಂದು ನಾವು 10 ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಅವರು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಫೆಬ್ರವರಿ 4, 1944 ರಂದು, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಇವಾನ್ ನಿಕಿಟೋವಿಚ್ ಕೊಝೆದುಬ್ ಅವರಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋನ ಮೊದಲ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಮೂರು ಬಾರಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಆಗಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ ಮಾತ್ರ ಈ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು - ಅದು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಇವನೊವಿಚ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್. ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನದ ಇತಿಹಾಸವು ಈ ಎರಡು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಏಸಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು 25 ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆ ವರ್ಷಗಳ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಈ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದವರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಾರದು.

ಇವಾನ್ ನಿಕಿಟೋವಿಚ್ ಕೊಝೆದುಬ್

ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್ 330 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, 120 ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ 64 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಅವರು La-5, La-5FN ಮತ್ತು La-7 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿದರು.

ಅಧಿಕೃತ ಸೋವಿಯತ್ ಇತಿಹಾಸಶಾಸ್ತ್ರವು 62 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿಮಾಡಿದೆ, ಆದರೆ ಆರ್ಕೈವಲ್ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಕೊಜೆದುಬ್ 64 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ (ಕೆಲವು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಎರಡು ವಾಯು ವಿಜಯಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ - ಏಪ್ರಿಲ್ 11, 1944 - PZL P.24 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 8, 1944 - ಮಿ 109) . ಸೋವಿಯತ್ ಏಸ್ ಪೈಲಟ್‌ನ ಟ್ರೋಫಿಗಳಲ್ಲಿ 39 ಫೈಟರ್‌ಗಳು (21 Fw-190, 17 Me-109 ಮತ್ತು 1 PZL P.24), 17 ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು (Ju-87), 4 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು (2 Ju-88 ಮತ್ತು 2 He-111) ), 3 ದಾಳಿ ವಿಮಾನ (Hs-129) ಮತ್ತು ಒಂದು Me-262 ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು 1945 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಮೇರಿಕನ್ P-51 ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಅದು ಅವರನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿ ಬಹಳ ದೂರದಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು.

ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಇವಾನ್ ಕೊಜೆದುಬ್ (1920-1991) 1941 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರೆ, ಅವನ ಪತನಗೊಂಡ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವು 1943 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಏಸ್ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಜುಲೈ 6 ರಂದು, ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಜು -87 ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಪೈಲಟ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ; ಕೇವಲ ಎರಡು ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ದಾಖಲೆಗೆ ತರಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊಝೆದುಬ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅವರು ಭಾರೀ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಯುದ್ಧವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆದರೆ ಕೊನೆಯದು ಅವರ ಮೊದಲ ವಾಯು ಯುದ್ಧವಾಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 26, 1943 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಅವರ ಲಾ -5 ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್‌ನಿಂದ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು; ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಿಂಭಾಗವು ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಶೆಲ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಮನೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅವನ ವಿಮಾನವು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಕಾರು ಎರಡು ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೊಜೆದುಬ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅದನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಭವಿಷ್ಯದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೋವಿಯತ್ ಏಸ್ ಶಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ಕಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವಾಗ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 1940 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅವರು ಚುಗೆವ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು, ನಂತರ ಅವರು ಈ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಬೋಧಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಶಾಲೆಯನ್ನು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 302 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ವಿಭಾಗದ 240 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ಕೊಝೆದುಬ್ ಅನ್ನು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಸ್ವತಃ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿಭಾಗದ ರಚನೆಯು ಮಾರ್ಚ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಅದು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅವರು ಜುಲೈ 6, 1943 ರಂದು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಆದರೆ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಈಗಾಗಲೇ ಫೆಬ್ರವರಿ 4, 1944 ರಂದು, ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇವಾನ್ ಕೊಜೆದುಬ್ ಅವರಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು 146 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ 20 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 19, 1944 ರಂದು 256 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು 48 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ, ಅವರು 176 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.

ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, ಇವಾನ್ ನಿಕಿಟೋವಿಚ್ ಕೊಝೆದುಬ್ ಅವರು ನಿರ್ಭಯತೆ, ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೈಲಟಿಂಗ್ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಗೆ ತಂದರು. ಬಹುಶಃ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಬೋಧಕರಾಗಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು ಎಂಬುದು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಅವರ ಭವಿಷ್ಯದ ಯಶಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ. ಕೋಝೆದುಬ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುರಿಯಿಟ್ಟು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ನೈಪರ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವರು 200-300 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು.

ಇವಾನ್ ನಿಕಿಟೋವಿಚ್ ಕೊಝೆದುಬ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ವಿಜಯವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 17, 1945 ರಂದು ಬರ್ಲಿನ್ ಮೇಲೆ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದನು, ಈ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವನು ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ FW-190 ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು. ಭವಿಷ್ಯದ ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ (ಮೇ 6, 1985 ರಂದು ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು), ಮೇಜರ್ ಕೊಜೆದುಬ್, ಆಗಸ್ಟ್ 18, 1945 ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೂರು ಬಾರಿ ಹೀರೋ ಆದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು ದೇಶದ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿದರು, ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತಂದರು. ಪೌರಾಣಿಕ ಪೈಲಟ್ ಆಗಸ್ಟ್ 8, 1991 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದ ನೊವೊಡೆವಿಚಿ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಇವನೊವಿಚ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್

ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಇವನೊವಿಚ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಹೋರಾಡಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು 650 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು 156 ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 59 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ 6 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್ ನಂತರ ಹಿಟ್ಲರ್ ವಿರೋಧಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ದೇಶಗಳ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಏಸ್. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು MiG-3, Yak-1 ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ P-39 Airacobra ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು.

ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ತುಂಬಾ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಶತ್ರುಗಳ ರೇಖೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಆಳವಾದ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೆಲದ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಬಹುದಾದವುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಅವರ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ. ಅವರು 1941 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಂತಹ 8 ಲೆಕ್ಕಿಸದ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದಿತ್ತು. ಮೇಲಾಗಿ, ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲದೆ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳು) ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಹೀಗಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಈಗಾಗಲೇ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ತಂತ್ರಗಳು ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ನೋಟ್ಬುಕ್ನಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವನು ಮತ್ತು ಅವನ ಸ್ನೇಹಿತರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಅವರು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡರು, ನಂತರ ಅವರು ಬರೆದದ್ದನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳ ನಿರಂತರ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಹೇಳಿದರು: "1941-1942ರಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡದವರಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಯುದ್ಧ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ."

ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಆ ಅವಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ಭಾರಿ ಟೀಕೆಗಳ ನಂತರ, ಕೆಲವು ಲೇಖಕರು ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ವಿಜಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು "ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು" ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1944 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕೃತ ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರಚಾರವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು "ವೀರನ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಚಿತ್ರಣ, ಯುದ್ಧದ ಮುಖ್ಯ ಹೋರಾಟಗಾರ" ಮಾಡಿತು ಎಂಬ ಅಂಶವೂ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಾಯಕನನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಿರಲು, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಇವನೊವಿಚ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 19, 1944 ರಂದು, 550 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು 53 ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಜಯಗಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೂರು ಬಾರಿ ಹೀರೋ ಆದರು, ಇದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು.

1990 ರ ದಶಕದ ನಂತರ ಅವನ ಮೇಲೆ ತೊಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ "ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆ" ಅಲೆಯು ಅವನ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅವರು ದೇಶದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅಂದರೆ ಅವರು "ಪ್ರಮುಖ ಸೋವಿಯತ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದರು. ” ವಿಜಯಗಳ ಕಡಿಮೆ ಅನುಪಾತದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ತನ್ನ ಮಿಗ್ -3 ಮತ್ತು ನಂತರ ಯಾಕ್ -1 ನಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಲು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ್ದನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನವೆಂಬರ್ 1941 ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಪೈಲಟ್ ಈಗಾಗಲೇ 190 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು - 144 - ಶತ್ರು ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಇವನೊವಿಚ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅವರು ಶೀತ-ರಕ್ತದ, ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಮತ್ತು ಕಲಾತ್ಮಕ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಚಿಂತನೆಯ ಪೈಲಟ್ ಕೂಡ ಆಗಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಟೀಕಿಸಲು ಅವರು ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. 1942 ರಲ್ಲಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಈ ವಿಷಯದ ಚರ್ಚೆಗಳು ಏಸ್ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಪಕ್ಷದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕಮಿಷರ್ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಆಜ್ಞೆಯ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯಿಂದ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ವಿರುದ್ಧದ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ವಾಸಿಲಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸುದೀರ್ಘ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು. ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ 1953 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಎಲ್ಲವೂ ಬದಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಅವರು ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಏರಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಇದನ್ನು 1972 ರಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಏಸ್ ಪೈಲಟ್ ನವೆಂಬರ್ 13, 1985 ರಂದು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ 72 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.

ಗ್ರಿಗರಿ ಆಂಡ್ರೀವಿಚ್ ರೆಚ್ಕಲೋವ್

ಗ್ರಿಗರಿ ಆಂಡ್ರೀವಿಚ್ ರೆಚ್ಕಲೋವ್ ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದ ಹೋರಾಡಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೀರೋ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು 450 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, 56 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು 6 ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ 122 ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 60 ಮೀರಬಹುದು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು I-153 "ಚೈಕಾ", I-16, ಯಾಕ್ -1, P-39 "ಐರಾಕೋಬ್ರಾ" ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು.

ಬಹುಶಃ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಗ್ರಿಗರಿ ರೆಚ್ಕಲೋವ್ ಅವರಂತಹ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಶತ್ರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅವರ ಟ್ರೋಫಿಗಳಲ್ಲಿ Me-110, Me-109, Fw-190 ಫೈಟರ್‌ಗಳು, Ju-88, He-111 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು, Ju-87 ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್, Hs-129 ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು, Fw-189 ಮತ್ತು Hs-126 ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸವೊಯ್ ಮತ್ತು ಪೋಲಿಷ್ PZL-24 ಯುದ್ಧವಿಮಾನದಂತಹ ಅಪರೂಪದ ಕಾರು, ಇದನ್ನು ರೊಮೇನಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಬಳಸಿತು.

ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಿಂದಿನ ದಿನ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿಮಾನ ಆಯೋಗದ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ರೆಚ್ಕಲೋವ್ ಅವರನ್ನು ಹಾರಾಟದಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಅವರು ಬಣ್ಣ ಕುರುಡುತನದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಈ ರೋಗನಿರ್ಣಯದೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಹಾರಲು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ರೋಗನಿರ್ಣಯದತ್ತ ಕಣ್ಣು ಮುಚ್ಚುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ 1939 ರಿಂದ 55 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.

ಈ ಅದ್ಭುತ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ ಬಹಳ ವಿರೋಧಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಅಸಮ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಯ, ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಶಿಸ್ತಿನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾ, ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ಅವನು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯದಿಂದ ವಿಚಲಿತನಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಶತ್ರುವಿನ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಅವನ ವಿಜಯಗಳ ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವರ ಯುದ್ಧ ಭವಿಷ್ಯವು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ಭವಿಷ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಹೆಣೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಅವನು ಅದೇ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿದನು, ಅವನನ್ನು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದನು. ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಸ್ವತಃ ನಿಷ್ಕಪಟತೆ ಮತ್ತು ನೇರತೆಯನ್ನು ಗ್ರಿಗರಿ ರೆಚ್ಕಲೋವ್ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ರೆಚ್ಕಲೋವ್, ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅವರಂತೆ, ಜೂನ್ 22, 1941 ರಿಂದ ಹೋರಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಬಲವಂತದ ವಿರಾಮದೊಂದಿಗೆ. ಹೋರಾಟದ ಮೊದಲ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಳತಾದ I-153 ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅವರು I-16 ಯುದ್ಧವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಜುಲೈ 26, 1941 ರಂದು, ಡುಬೊಸರಿ ಬಳಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೆಲದಿಂದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ತಲೆ ಮತ್ತು ಕಾಲಿಗೆ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅವರ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ತರಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಈ ಗಾಯದ ನಂತರ, ಅವರು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ 9 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಮೂರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆಯೋಗವು ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಏಸ್ನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ದುಸ್ತರ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಗ್ರಿಗರಿ ರೆಚ್ಕಲೋವ್ ಅವರನ್ನು ಮೀಸಲು ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು U-2 ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಭವಿಷ್ಯದ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೀರೋ ಈ ದಿಕ್ಕನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅವಮಾನವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಜಿಲ್ಲಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಮರಳಿದರು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು 17 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಅಮೇರಿಕನ್ ಐರಾಕೋಬ್ರಾ ಫೈಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ರೆಚ್ಕಲೋವ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಗ್ರಿಗರಿ ರೆಚ್ಕಲೋವ್, ಫೈಟರ್ ವಾಯುಯಾನದ ದೇಶೀಯ ತಾರೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು, ಇತರ ಪೈಲಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು, ಅವರ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಗುಂಪಿನಂತೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ, ಅವನ ಮತ್ತು ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ನಡುವೆ ಸಂಘರ್ಷ ಉಂಟಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವನು ಎಂದಿಗೂ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಅಥವಾ ತನ್ನ ಎದುರಾಳಿಯನ್ನು ದೂಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಪೋಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದರು, ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ನಂತರ ಅವರು ಹೊಸ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು: ಅವರು ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಹಾರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು "ಬುಕ್‌ಕೇಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಇತರ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಗ್ರಿಗರಿ ರೆಚ್ಕಲೋವ್ ಐರಾಕೋಬ್ರಾದಲ್ಲಿ 44 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಯಾರೋ ಒಬ್ಬರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಐರಾಕೋಬ್ರಾ ಫೈಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದದ್ದು ಎಂದು ಕೇಳಿದರು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು: ಬೆಂಕಿಯ ಶಕ್ತಿ, ವೇಗ, ಗೋಚರತೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ? ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ, ಏಸ್ ಪೈಲಟ್ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು; ಇವುಗಳು ವಿಮಾನದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ರೇಡಿಯೋ. Airacobra ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿರುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ದೂರವಾಣಿಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಬಹುದು. ಯಾರೋ ಏನನ್ನಾದರೂ ನೋಡಿದ್ದಾರೆ - ತಕ್ಷಣವೇ ಗುಂಪಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಗ್ರಿಗರಿ ರೆಚ್ಕಲೋವ್ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ನಿಜ, ಇತರ ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಅಲ್ಲ. ಈಗಾಗಲೇ 1959 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಹುದ್ದೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೀಸಲುಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅದರ ನಂತರ ಅವರು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 20, 1990 ರಂದು ತಮ್ಮ 70 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.

ನಿಕೋಲಾಯ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿವಿಚ್ ಗುಲೇವ್

ನಿಕೊಲಾಯ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿವಿಚ್ ಗುಲೇವ್ ಆಗಸ್ಟ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು 250 ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, 49 ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ 55 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ 5 ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಅಂತಹ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಗುಲೇವ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸೋವಿಯತ್ ಏಸ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ 4 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅವರು ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ವಾಯು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಐ -16, ಯಾಕ್ -1, ಪಿ -39 ಐರಾಕೋಬ್ರಾ ಫೈಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು; ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಮತ್ತು ರೆಚ್ಕಲೋವ್ ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಅವರು ಐರಾಕೋಬ್ರಾದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು.

ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೀರೋ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿವಿಚ್ ಗುಲೇವ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಪಂದ್ಯಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅವನನ್ನು ಮತ್ತು ಕೊಜೆದುಬ್ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಮೀರಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾಲ ಹೋರಾಡಿದರು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಆಳವಾದ ಸೋವಿಯತ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು, ಶತ್ರುಗಳ ವಾಯುದಾಳಿಗಳಿಂದ ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಬಹುತೇಕ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು.

ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ ಮೇ 30, 1944 ರಂದು ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದನು. ಸ್ಕುಲೆನಿಯ ಮೇಲಿನ ಒಂದು ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 5 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು: ಎರಡು Me-109, Hs-129, Ju-87 ಮತ್ತು Ju-88. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವನು ತನ್ನ ಬಲಗೈಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡನು, ಆದರೆ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ, ಅವನು ತನ್ನ ಹೋರಾಟಗಾರನನ್ನು ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ರಕ್ತಸ್ರಾವವಾಯಿತು, ಇಳಿದನು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಪ್ರಜ್ಞೆಗೆ ಬಂದನು, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಎರಡನೇ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡನು.

ಗುಲೇವ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮಯ, ಅವರು ಹತಾಶವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎರಡು ಯಶಸ್ವಿ ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಗಾಯಗೊಂಡ ನಂತರ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಏಸ್ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಈಗಾಗಲೇ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರು ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ನಮ್ಮ ನಾಯಕನಿಗೆ ಯುದ್ಧವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.

ನಿಕೊಲಾಯ್ ಗುಲೇವ್ ಅವರನ್ನು ವಾಯು ಯುದ್ಧದ "ರೋಮ್ಯಾಂಟಿಕ್ ಶಾಲೆ" ಯ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪೈಲಟ್ ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಘಾತವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ "ತರ್ಕಬದ್ಧವಲ್ಲದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು" ಮಾಡಲು ಧೈರ್ಯಮಾಡಿದನು, ಆದರೆ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದನು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಇತರರಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ನಿಕೋಲಾಯ್ ಗುಲೇವ್ ಅವರ ಚಿತ್ರವು ಅದರ ವರ್ಣರಂಜಿತತೆಗೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮಾತ್ರ ಅಪ್ರತಿಮ ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 10 ಸೂಪರ್-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ರ್ಯಾಮ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಎರಡು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತಾನೆ. ಗುಲೇವ್ ಅವರ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ವಾಭಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅವರ ಅಸಾಧಾರಣ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾದ ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಬಾಲಿಶ ಸ್ವಾಭಾವಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕತೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅವರ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಕೆಲವು ಯುವ ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇದು ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಏರುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪೈಲಟ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27, 1985 ರಂದು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.

ಕಿರಿಲ್ ಅಲೆಕ್ಸೀವಿಚ್ ಎವ್ಸ್ಟಿಗ್ನೀವ್

ಕಿರಿಲ್ ಅಲೆಕ್ಸೀವಿಚ್ ಎವ್ಸ್ಟಿಗ್ನೀವ್ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೀರೋ. ಕೊಝೆದುಬ್ ಅವರಂತೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮಿಲಿಟರಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತಡವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಕೇವಲ 1943 ರಲ್ಲಿ. ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು 296 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, 120 ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ 53 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ 3 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಲಾ -5 ಮತ್ತು ಲಾ -5 ಎಫ್ಎನ್ ಯುದ್ಧವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು.

ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ "ವಿಳಂಬ" ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಹುಣ್ಣಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈ ಕಾಯಿಲೆಯಿಂದ ಅವರನ್ನು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಅವರು ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಬೋಧಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಅವರು ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಏರ್ಕೋಬ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಸೋವಿಯತ್ ಏಸ್ ಕೊಜೆದುಬ್ ಮಾಡಿದಂತೆ ಬೋಧಕನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಅವನಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ನೀಡಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎವ್ಸ್ಟಿಗ್ನೀವ್ ಅವರನ್ನು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವ ವಿನಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಜ್ಞೆಗೆ ವರದಿಗಳನ್ನು ಬರೆಯುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದರು. ಕಿರಿಲ್ ಎವ್ಸ್ಟಿಗ್ನೀವ್ ಮಾರ್ಚ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕೊಝೆದುಬ್‌ನಂತೆ, ಅವರು 240 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಲಾ -5 ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಅವರ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಚ್ 28, 1943 ರಂದು, ಅವರು ಎರಡು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು.

ಇಡೀ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶತ್ರುಗಳು ಕಿರಿಲ್ ಎವ್ಸ್ಟಿಗ್ನೀವ್ ಅವರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅವನು ಅದನ್ನು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಜನರಿಂದ ಎರಡು ಬಾರಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡನು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಯಾಕ್ -1 ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ವಾಯು ಯುದ್ಧದಿಂದ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಮೇಲಿನಿಂದ ಅವನ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಯಾಕ್-1 ಪೈಲಟ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದ ವಿಮಾನದಿಂದ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜಿಗಿದ. ಆದರೆ ಎವ್ಸ್ಟಿಗ್ನೀವ್ ಅವರ ಲಾ -5 ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಸೈನ್ಯದ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಕಂದಕಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟಗಾರನನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಘಟನೆ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಗೂಢ ಮತ್ತು ನಾಟಕೀಯ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಅವನ ವಿಮಾನದ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಚುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಎವ್ಸ್ಟಿಗ್ನೀವ್ನ ಕಾಲುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು, ಕಾರು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟು ಡೈವ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನದಿಂದ ಜಿಗಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ, ವೈದ್ಯರು ಪೈಲಟ್‌ನ ಪಾದವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಒಲವು ತೋರಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವಷ್ಟು ಭಯದಿಂದ ಅವರನ್ನು ತುಂಬಿದರು. ಮತ್ತು 9 ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಪೈಲಟ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಊರುಗೋಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಮನೆಯ ಘಟಕಕ್ಕೆ 35 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು.

ಕಿರಿಲ್ ಎವ್ಸ್ಟಿಗ್ನೀವ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತನ್ನ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. 1945 ರವರೆಗೆ, ಪೈಲಟ್ ಕೊಝೆದುಬ್ಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುನಿಟ್ ವೈದ್ಯರು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಹುಣ್ಣು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡ ಕಾಲಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಏಸ್ ಪೈಲಟ್ ಭಯಂಕರವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಕಿರಿಲ್ ಅಲೆಕ್ಸೀವಿಚ್ ಯುದ್ಧದ ಪೂರ್ವದಿಂದಲೂ ತೀವ್ರ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು; ಅವರ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅವರು 13 ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ ದೈಹಿಕ ನೋವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿಕೊಂಡು ಹಾರಿದರು. ಎವ್ಸ್ಟಿಗ್ನೀವ್, ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಹಾರುವ ಗೀಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರ ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯುವ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅವರು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳ ತರಬೇತಿಯ ಪ್ರಾರಂಭಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ಬಹುಪಾಲು, ಅವರ ಎದುರಾಳಿ ಕೊಜೆದುಬ್. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎವ್ಸ್ಟಿಗ್ನೀವ್ ಯಾವುದೇ ಭಯದ ಪ್ರಜ್ಞೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೂರವಿದ್ದನು, ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಅವರು ಆರು-ಗನ್ ಫೋಕರ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಶಾಂತವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅವರ ಮೇಲೆ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಕೊಝೆದುಬ್ ತನ್ನ ಒಡನಾಡಿಯನ್ನು ಈ ರೀತಿ ಮಾತನಾಡಿದರು: "ಫ್ಲಿಂಟ್ ಪೈಲಟ್."

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಿರಿಲ್ ಎವ್ಸ್ಟಿಗ್ನೀವ್ ಅವರು 178 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಗಿ ಗಾರ್ಡ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 26, 1945 ರಂದು ಹಂಗೇರಿಯ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಐದನೇ ಲಾ -5 ಯುದ್ಧವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಳೆದನು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, 1972 ರಲ್ಲಿ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಹುದ್ದೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 29, 1996 ರಂದು ತಮ್ಮ 79 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿಯ ಕುಂಟ್ಸೆವೊ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಮಾಹಿತಿ ಮೂಲಗಳು:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru

Ctrl ನಮೂದಿಸಿ

ಓಶ್ ಗಮನಿಸಿದೆ ವೈ ಬಿಕು ಪಠ್ಯವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ Ctrl+Enter

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲೈಬ್ರರಿಯ ಮೂಲಕ ನೋಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಮತ್ತು ನಮ್ಮವರು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಎಣಿಸಿದರು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾನು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಲೇಖಕರು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಎರಡೂ ನೆಲಸಮಗೊಂಡ ವಿಮಾನಗಳ ಎಣಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಲುಟ್ವಾಫೆ ಏಸಸ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏವಿಯೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ, ಈ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಆಯ್ದ ಭಾಗವನ್ನು ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತೇನೆ.

1990 ರಲ್ಲಿ "ಆರ್ಗ್ಯುಮೆಂಟ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟ್ಸ್" ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಖಾತೆಗಳ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮೊದಲು ದೇಶೀಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದಾಗ, ಅನೇಕ ಮೂರು-ಅಂಕಿಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಆಘಾತವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. ಹೊಂಬಣ್ಣದ 23 ವರ್ಷದ ಮೇಜರ್ ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ 348 ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೇರಿದಂತೆ 352 ಉರುಳಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹಕ್ಕು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.
52 ನೇ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು, ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಗುಂಥರ್ ರಾಲ್ ಅವರು ಕ್ರಮವಾಗಿ 301 ಮತ್ತು 275 ಹತ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿವೆ, I.N ನ 62 ವಿಜಯಗಳು. ಕೊಝೆದುಬ್ ಮತ್ತು 59 - ಎ.ಐ. ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನಾ.


ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ತನ್ನ Bf.109G-6 ನ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ.

ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವರನ್ನು ಎಣಿಸುವ ವಿಧಾನ, ನೆಲದ ಸೇವೆಗಳು, ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಯಶಸ್ಸಿನ ದೃಢೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಬಿಸಿಯಾದ ಚರ್ಚೆಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಭುಗಿಲೆದ್ದವು. ಮೂರು-ಅಂಕಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಂದ ಟೆಟನಸ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಬಂಧವೆಂದರೆ: “ಇವುಗಳು ತಪ್ಪು ಜೇನುನೊಣಗಳು, ಮತ್ತು ಅವರು ತಪ್ಪು ಜೇನುತುಪ್ಪವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅಂದರೆ, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಏಸಸ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಯಶಸ್ಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ಸುಳ್ಳು ಹೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಅವರು ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಮತ್ತು ಕೊಝೆದುಬ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಯುದ್ಧ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ತಲೆ-ತಲೆಯ ಹೋಲಿಕೆಯ ಸೂಕ್ತತೆ ಮತ್ತು ಸಿಂಧುತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವರು ಯೋಚಿಸಿದ್ದಾರೆ, ವಿಭಿನ್ನ ತೀವ್ರತೆಯ ಯುದ್ಧದ ಕೆಲಸ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೇಶದ ವಾಯುಪಡೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ "ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೊಲೆಗಳು" ಎಂದು ಅಂತಹ ಸೂಚಕದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಯಾರೂ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ. ನೂರಾರು ಬಡಿದಿದೆ, ಬೈಸೆಪ್ನ ಸುತ್ತಳತೆ ಅಥವಾ ಜ್ವರ ರೋಗಿಯ ದೇಹದ ಉಷ್ಣತೆ?

ದೋಷಯುಕ್ತ ಎಣಿಕೆಯ ತಂತ್ರದಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಟೀಕೆಗೆ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ. ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಂಘರ್ಷದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.

ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, "ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದು ಮೋಡಗಳಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು."

ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಯುದ್ಧದ ಸಾಕ್ಷಿಗಳು ಗಮನಿಸಿದ ಶತ್ರು ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟದ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕುಸಿತ ಅಥವಾ ಸ್ಪಿನ್ ವಿಜಯಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಕೇತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. "ಅಸ್ವಸ್ಥ ಪತನ" ದ ನಂತರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪೈಲಟ್ ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಬಹುದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬಹುದೆಂದು ಊಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ.

ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸಸ್" ನ ಏರ್ ಗನ್ನರ್ಗಳ ಅದ್ಭುತ ಖಾತೆಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಅವರು ದಾಳಿಯನ್ನು ತೊರೆದಾಗಲೆಲ್ಲಾ "ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ಸ್" ಅನ್ನು ಚಾಲ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅವರ ಹಿಂದೆ ಹೊಗೆಯ ಜಾಡು ಬಿಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕುರುಹು Me.109 ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಫ್ಟರ್‌ಬರ್ನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಗೆಯಾಡಿಸುವ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು.

ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪದಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ, ಒಬ್ಬರ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಿದ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಿದವು. ಮಾಸ್ಕೋದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ, ಸುಶಿಕ್ಷಿತ 34 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ. ಜುಲೈ 1941 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮೇಜರ್ ಎಲ್.ಜಿ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ವರದಿಯ ಸಾಲುಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ. ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ರೈಬ್ಕಿನ್:

"... ಜುಲೈ 22 ರಂದು 2.40 ಕ್ಕೆ 2500 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅಲಾಬಿನೋ - ನರೋ-ಫೋಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ M.G. ಟ್ರುನೋವ್ ಜು88 ಅನ್ನು ಹಿಡಿದು ಹಿಂದಿನ ಗೋಳಾರ್ಧದಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಶತ್ರುಗಳು ಕೆಳಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟ್ರುನೋವ್ ಮುಂದೆ ಹಾರಿ ಶತ್ರುವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ನಂಬಬಹುದು.

"... ಜುಲೈ 22 ರಂದು 23.40 ಕ್ಕೆ Vnukovo ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜೂನಿಯರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ A.G. ಲುಕ್ಯಾನೋವ್ Ju88 ಅಥವಾ Do215 ನಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದರು. ಬೊರೊವ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ (ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 10-15 ಕಿಮೀ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ), ಮೂರು ದೀರ್ಘ ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಂಬರ್ ನಲ್ಲಿ "ಹಿಟ್‌ಗಳು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸಿದವು. ಶತ್ರುಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿದರು. ನಾವು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಬಹುದು."

"...ಜೂನಿಯರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎನ್.ಜಿ. ಶೆರ್ಬಿನಾ ಜುಲೈ 22 ರಂದು ನರೋ-ಫೋಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 2.30 ಕ್ಕೆ, 50 ಮೀ ದೂರದಿಂದ, ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿದಳವು ಮಿಗ್ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. -3, ಮತ್ತು ಶತ್ರು ವಿಮಾನವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಊಹಿಸಬಹುದು."

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ವರದಿಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದವು. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲೂ ವಾಯು ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ "ಯಾವುದೇ ದೃಢೀಕರಣವಿಲ್ಲ" (ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ) ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರೂ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಜಯಗಳು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತವೆ.

ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ಮಾಸ್ಕೋದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಘೋಷಿಸಿದ ಉರುಳಿಸಿದ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅವರ ನಿಜವಾದ ನಷ್ಟಗಳ ನಡುವಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ಜುಲೈ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾವು ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ 9 ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ 89 ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ - 16 ದಾಳಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 81 ಯುದ್ಧಗಳು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 59 ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ 30 ರಣಹದ್ದುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ಶತ್ರು ದಾಖಲೆಗಳು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 20-22 ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 10-12 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ವಿಜಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಮುಂಭಾಗದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ವಿರೋಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಅದೇ ಉತ್ಸಾಹದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ, ಜೂನ್ 30, 1941 ರಂದು, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಮೂರು ಏರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಡಿಬಿ -3, ಡಿಬಿ -3 ಎಫ್, ಎಸ್‌ಬಿ ಮತ್ತು ಆರ್ -2 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಡಿವಿನ್ಸ್ಕ್ (ಡೌಗಾವ್ಪಿಲ್ಸ್) ಮೇಲೆ ಭವ್ಯವಾದ ವಾಯು ಯುದ್ಧ ನಡೆಯಿತು. ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರ 1 ನೇ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ 54 ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳು.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 99 ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಡೌಗಾವ್ಪಿಲ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ 65 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರು. ಎರಿಕ್ ವಾನ್ ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ "ಲಾಸ್ಟ್ ವಿಕ್ಟರಿಸ್" ನಲ್ಲಿ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ: "ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಕ್ 64 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ನಿಜವಾದ ನಷ್ಟವು 34 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 18 ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಆದರೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದ ಸೋವಿಯತ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿದವು.

54 ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಘೋಷಿಸಿದ ವಿಜಯಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಭಾಗದ ನೈಜ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿದ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ.

ಯುಎಸ್ಎಯ "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸಸ್", "ಮಸ್ಟಾಂಗ್ಸ್", "ಥಂಡರ್ಬೋಲ್ಟ್ಸ್" ಮತ್ತು ರೀಚ್ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೈಟರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದೇ ಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಮಾರ್ಚ್ 6, 1944 ರಂದು ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಂಡ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಬೆಂಗಾವಲು ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 82 ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳು ನಾಶವಾದವು, 8 ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು 33 ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು.

ಬಾಂಬರ್ ಗನ್ನರ್ಗಳು 97 ಜರ್ಮನ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು, 28 ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು 60 ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ನೀವು ಈ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಿದರೆ, ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ 83% ಜರ್ಮನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ನಾಶಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ! ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದ ಸಂಖ್ಯೆ (ಅಂದರೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತಮ್ಮ ವಿನಾಶದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದರು) - 179 ವಿಮಾನಗಳು - ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವರ ನೈಜ ಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, 66 Me.109, FV-190 ಮತ್ತು Me.110 ಫೈಟರ್‌ಗಳು.

ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ನರು 108 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು 20 ಬೆಂಗಾವಲು ಹೋರಾಟಗಾರರ ನಾಶವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾದವರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 12 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೋರಾಟಗಾರರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ US ವಾಯುಪಡೆಯು 69 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 11 ಫೈಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1944 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳು ಫೋಟೋ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಏಸ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಕೋರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ವಿವರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಎರಡು "ವಿಜಯಗಳು", ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಗಳು - ನಾಲ್ಕು ಎಂದು ಎಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ನಿಜವಲ್ಲ. ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವರ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕಾಗಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಉರುಳಿಸಿದ ನಂತರ, ರೀಚ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪೈಲಟ್ ಒಂದನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಾನು ಫಿನ್ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತೇನೆ.

ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ನಂತರದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಹುಮಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸುವಾಗ ಅದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.

ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಏಸಸ್ನ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಅವುಗಳ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಪತನಗೊಂಡ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವಿತ್ತೀಯ ಬೋನಸ್ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇತ್ತು.

352 ಮತ್ತು 62 ರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು "ವಿವರಿಸಲು" ಈ ಕರುಣಾಜನಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಭಾಷಾ ಅನಕ್ಷರತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಜರ್ಮನ್ ಏಸಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಭಾಷೆಯ ಸಾಹಿತ್ಯದಿಂದ ನಮಗೆ ಬಂದ "ವಿಕ್ಟರಿ" ಎಂಬ ಪದವು ಡಬಲ್ ಅನುವಾದದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ.

ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ 352 "ವಿಜಯಗಳನ್ನು" ಗಳಿಸಿದರೆ, ಅವರು 150-180 ಏಕ ಮತ್ತು ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಮೂಲ ಜರ್ಮನ್ ಪದವು ಅಬ್ಸ್ಚುಸ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 1945 ರ ಜರ್ಮನ್-ರಷ್ಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಡಿಕ್ಷನರಿ "ಶಾಟ್ ಡೌನ್" ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ.

ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಇದನ್ನು ವಿಜಯ ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಿದರು, ಅದು ನಂತರ ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಸಾಹಿತ್ಯಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಬಂದಿತು. ಅಂತೆಯೇ, ಲಂಬ ಪಟ್ಟೆಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು "abschussbalken" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.

ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಉರುಳಿಬಿದ್ದ ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸ್ವತಃ ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹತ್ತಾರು ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೂರಾರು ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ ನೋಡಿದರು. ನಂತರ ನಾವು ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಸೈನಿಕರ VNOS ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಹೇಳಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಸೈನಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವರು ಕೇವಲ ವಾಸ್ತವಕ್ಕಾಗಿ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಬೀಳುವ ಅಜ್ಞಾತ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಶತ್ರು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದರು.

ಉತ್ತರದ ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಸಂಶೋಧಕ ಯೂರಿ ರೈಬಿನ್ ಈ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 19, 1943 ರಂದು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, VNOS ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ವೀಕ್ಷಕರು ನಾಲ್ಕು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ಕುಸಿತವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಕುಖ್ಯಾತ "ನೆಲದ ಸೇವೆಗಳು" ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದವು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರೆಲ್ಲರೂ ಗಾರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೊರೊಕಿನ್ ಐದನೇ ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. VNOS ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಅವರು ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅವರು ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ನ ಯುದ್ಧ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ಸಹ ದಾಖಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.

ಕೆಲವು ಸಮಯದ ನಂತರ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಹೋದ ಗುಂಪುಗಳು ನಾಲ್ಕು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಶತ್ರು ಹೋರಾಟಗಾರರ ಬದಲಿಗೆ ಕಂಡುಬಂದವು... ಒಂದು ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್, ಒಂದು ಐರಾಕೋಬ್ರಾ ಮತ್ತು ಎರಡು ಚಂಡಮಾರುತಗಳು. ಅಂದರೆ, VNOS ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು ಎರಡೂ ಕಡೆಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳ ಪತನವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದವು.

ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಘರ್ಷದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿಳಿದ ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಏಸಸ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಊಹಿಸಲಾಗದಂತಹದನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಎರಡು ದಿನಗಳನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ, ಮೇ 13 ಮತ್ತು 14, 1942, ಖಾರ್ಕೊವ್ ಕದನದ ಎತ್ತರ. ಮೇ 13 ರಂದು, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ 65 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 42 52 ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ III ಗುಂಪಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.

ಮರುದಿನ, 52 ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ III ಗುಂಪಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 47 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಗುಂಪಿನ 9 ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಹರ್ಮನ್ ಗ್ರಾಫ್, ಆರು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಅವರ ವಿಂಗ್‌ಮನ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಗ್ರಿಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ಎರಡು ಮಿಗ್ -3 ಗಳನ್ನು ಚಾಕ್ ಮಾಡಿದರು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಡಿಕ್‌ಫೆಲ್ಡ್ ಆ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂಬತ್ತು (!) ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು.

ಮೇ 14 ರಂದು ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೈಜ ನಷ್ಟವು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, 14 ವಿಮಾನಗಳು (5 ಯಾಕ್ -1, 4 ಲಾಗ್ಜಿ -3, 3 ಇಲ್ -2, 1 ಸು -2 ಮತ್ತು 1 ಆರ್ -5). MiG-3 ಸರಳವಾಗಿ ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ.

"ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಫಾಲ್ಕನ್ಗಳು" ಸಾಲದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಮೇ 19, 1942 ರಂದು, ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಂದ 429 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಹನ್ನೆರಡು ಯಾಕ್ -1 ಫೈಟರ್‌ಗಳು, ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್‌ಮಿಟ್ಸ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ವಿನಾಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಐದು He-115s ಮತ್ತು ಒಂದು Me. 109". "Xe-115" ಅನ್ನು "Bf.109F" ನ ಮಾರ್ಪಾಡು ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇದು ಕೋನೀಯ "Bf.109E" ನಿಂದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಸ್ಪಿನ್ನರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೌಲಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಮೃದುವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ನಯವಾದ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶತ್ರುಗಳ ಡೇಟಾವು ಕೇವಲ ಒಂದು Xe-115 ನಷ್ಟವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ 77 ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ 7 ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಿಂದ Bf.109F-4/R1. ಈ ಯುದ್ಧವಿಮಾನದ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಲ್ ಸ್ಟೆಫಾನಿಕ್ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದರು.

429 ನೇ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಸ್ವಂತ ನಷ್ಟವು ನಾಲ್ಕು ಯಾಕ್ -1 ಗಳು, ಮೂರು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಇಳಿದರು, ಒಬ್ಬರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.

ಎಲ್ಲವೂ ಯಾವಾಗಲೂ ಹಾಗೆ, ಶತ್ರುಗಳ ನಷ್ಟವು ಅವರ ಸ್ವಂತ ನಷ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಆಜ್ಞೆಯ ಮುಖಾಂತರ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಲ್ಲದ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಶತ್ರುಗಳ ಸಮಾನವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಷ್ಟದಿಂದ ಸಮರ್ಥಿಸಿದರೆ, ಸಮಾನವಾದ ವಿನಿಮಯ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾತನಾಡಲು, ದಮನಕಾರಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.

ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಮಯೋಚಿತ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವು ಯುದ್ಧದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮರ್ಥ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಏರ್ "ಯಂತ್ರಗಳು" ಸ್ವತಃ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಾಶವಾದ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ "ಏಸ್ ಪೈಲಟ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗೆ ಅರ್ಹರು ಸಹ ಇದ್ದಾರೆ. ಅಂತಹ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು.

1. ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್ಮನ್

ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್. ಅವರು ಇಡೀ ವಿಶ್ವ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಪೈಲಟ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ, ಅವರು 1,404 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ 352 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು - 347 - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಶತ್ರುವಿನೊಂದಿಗೆ 802 ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಾಗ ಎರಿಕ್ ಈ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಮೇ 8, 1945 ರಂದು ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಕೊನೆಯ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು.

ಎರಿಕ್ ಇಬ್ಬರು ಗಂಡು ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕುಟುಂಬದಿಂದ ಬಂದವರು. ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಕೂಡ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಎರಿಕ್ ಅವರ ತಾಯಿ ಕೂಡ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳೆಯರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ಕುಟುಂಬವು ಲಘು ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರ ತಾಯಿ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಎರಿಕ್ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರು ಹಿಟ್ಲರ್ ಯುವಕರಲ್ಲಿ ಬೋಧಕರಾಗುತ್ತಾರೆ.

1939 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಾರ್ನ್ಟಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಮ್ನಾಷಿಯಂಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ನೈಪರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಬಹಿರಂಗಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಅವರ ತರಬೇತಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1942 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಪದವಿಯ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಯೌವನದ ನೋಟದಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ "ಬೇಬಿ" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು. ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಎರಿಕ್ ಮೊದಲ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಕದನವು ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ; ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸುಮಾರು ತೊಂಬತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.

ಅವರ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಯವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ವೀಕ್ಷಕ ವಿಮಾನವು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಅವರ ಹಲವಾರು ವಿಜಯಗಳಿಗಾಗಿ, ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್‌ಗೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಆದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪದಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಓಕ್ ಎಲೆಗಳು, ಕತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಜ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ನ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅವರು ಸೋವಿಯತ್ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು, ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1993 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.

2. ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್

ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವು ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್ಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಅವರ ಯುದ್ಧ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಅವರು 1,100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 301 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು. ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ಅವರ ಹಾರುವ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಅವರು 1937 ರಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಗೆ ಸೇರಿದ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಅವರು ಮೇ 1940 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಮಾಡುವಾಗ ಯುದ್ಧವಿಮಾನ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್ ಜುಲೈ 1941 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಅವರು ನಿಜವಾದ "ಆಕಾಶದ ಮಾಸ್ಟರ್" ಆದರು ಮತ್ತು 1942 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ 100 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 250 ನೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ, ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್‌ಗೆ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಓಕ್ ಎಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಕತ್ತಿಗಳನ್ನು ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುನ್ನೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ - ಡೈಮಂಡ್ಸ್ ಟು ದಿ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್, ಏಕೆಂದರೆ 1945 ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮುನ್ನೂರನೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉರುಳಿಸಿದ ಒಂದೆರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿತು.

ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅವರು JG 6 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್ ಅವರನ್ನು ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮಿತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ 1946 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1976 ರವರೆಗೆ ಇದ್ದರು. ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ಬರ್ಖೋರ್ನ್ 1983 ರಲ್ಲಿ ಕಾರು ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿಧನರಾದರು.

3. ಗುಂಥರ್ ರಾಲ್

52 ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಅಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮೂರನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಏಸ್ ಪೈಲಟ್ ಗುಂಟರ್ ರಾಲ್ ಆಗಿಯೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಂಖ್ಯೆ 13 ರೊಂದಿಗೆ ಮಿಸ್ಸರ್ಚ್ಮಿಟ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. 621 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಗುಂಥರ್ 275 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸೋವಿಯತ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಮೂರು ಪಶ್ಚಿಮ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ. ಅವರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಎಂಟು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಸ್ವತಃ ಮೂರು ಬಾರಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು.

ರಾಲ್ 1936 ರಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಪದಾತಿ ದಳಕ್ಕೆ ಸೇರಿದರು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಭಿಯಾನದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಮೇ 1940 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೊದಲ ಕರ್ಟಿಸ್ -36 ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು; ಒಂದೆರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಹೆಸರಿಗೆ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1941 ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಅವರ ಹೆಸರಿಗೆ 35 ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಂಗಡಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಗಾಯದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು; ಆಸ್ಪತ್ರೆಯನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ರಾಲ್ 65 ಉರುಳಿದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ನೈಟ್ಸ್ ಶಿಲುಬೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಫ್ಯೂರರ್ ಕೈಯಿಂದ ಓಕ್ ಎಲೆಗಳನ್ನು 100 ವಿಜಯಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, 1943 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಗುಂಥರ್ ಮೂರನೇ ಗುಂಪಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು, ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು 200 ನಾಶವಾದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ಗೆ ಕತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಗುಂಥರ್ ಈಗಾಗಲೇ 273 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದರು. ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಗುಂಪಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಗುಂಥರ್ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೇ 1944 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ರೀಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಮೊದಲ ಸಾಮೂಹಿಕ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು. ತೈಲ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಕೀರ್ಣ, ರಾಲ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಈ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏಸ್ ಪೈಲಟ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಶಾಲೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು.

ಜರ್ಮನಿಯ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ, ಗುಂಥರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅವರು F-104 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಗುಂಟರ್ ರಾಲ್ ಅವರ ಮಿಲಿಟರಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು 1975 ರಲ್ಲಿ NATO ಮಿಲಿಟರಿ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ರಾಲ್ 20 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ ಏಕೈಕ ಜರ್ಮನ್ ಏಸ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 2009 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.

4. ಒಟ್ಟೊ ಕಿಟ್ಟೆಲ್

ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಒಟ್ಟೊ ಕಿಟೆಲ್ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಏಸಸ್‌ನ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಒಟ್ಟು 267 ವಿಜಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಐದು ನೂರ ಎಂಬತ್ತಮೂರು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇದು ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್‌ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಖ್ಯೆಯ Il-2 ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಹೋರಾಟಗಾರನಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು, ಒಟ್ಟು ತೊಂಬತ್ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು. ಕಿಟ್ಟೆಲ್ ಕ್ರೋನ್ಸ್‌ಡಾರ್ಫ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1939 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿಯೋಜಿಸದ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಯುದ್ಧವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಒಟ್ಟೊ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು, ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲು ಅವನಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮೇ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟೊ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಿಂದ ಅವರನ್ನು ನಾಯಕತ್ವದಿಂದ ಅಲ್ಲಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಎರಡು SB-2 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಒಂದೆರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು Il-2 ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಸಾಧನೆಗಳಿಗಾಗಿ, 12 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, 1941 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ 1 ನೇ ಮತ್ತು 2 ನೇ ತರಗತಿಗೆ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನಗೊಂಡರು. 1942 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ವಿಂಗ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಆಗಿ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಪ್ಪತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಲವತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲು ಗೋಲ್ಡನ್ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಪಡೆದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರ ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಇಲ್ಮೆನ್ ಸರೋವರದ ಬಳಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿದರು. ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಕಿಟೆಲ್ ಚಳಿಯಲ್ಲಿ ಅರವತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಡೆದು ನದಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದನು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದನು.

1943 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಬೋಧಕರಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ 130 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ 1944 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅವರ ವಿಜಯದ ಎಣಿಕೆ 200 ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಈಗಾಗಲೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಅವರನ್ನು ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಶತ್ರುಗಳು ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 1945 ರಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಮಾನವು ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿತು, ಕಿಟೆಲ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸತ್ತ ಕಾರಣ ಹೊರಹಾಕಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ವಿಜಯಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಕತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಓಕ್ ಎಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು.

5. ವಾಲ್ಟರ್ ನೊವೊಟ್ನಿ

ಅಗ್ರ ಐದು ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಏಸಸ್ ವಾಲ್ಟರ್ ನೊವೊಟ್ನಿ. ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ದಾಖಲೆಯು 258 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು; ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ 442 ವಿಹಾರಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು; 255 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಹಾರುವ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವರಿಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು Me.262 ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ವೈಮಾನಿಕ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ 250 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ಪೈಲಟ್ ಅವರು. ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಕತ್ತಿಗಳು, ಓಕ್ ಎಲೆಗಳು ಮತ್ತು ವಜ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಇದೆ.

ವಾಲ್ಟರ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಕುಟುಂಬದಿಂದ ಬಂದವರು; 1939 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಗೆ ಸೇರಲು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾದರು.ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸರಳ ಪೈಲಟ್ ಆಗಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಲು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1939 ಮತ್ತು 1941 ರ ನಡುವೆ ಅವರು ಮೇಜರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಏರಿದರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಯಾನ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ವಾಲ್ಟರ್ ಅವರ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು "ಕ್ವಾಕ್ಸ್" ಎಂಬ ತಮಾಷೆಯ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಖಾತೆಯನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ತೆರೆದರು, ಆದರೆ ಅವರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜುಲೈ 1941 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅವರು ಐವತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1943 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆ ನೂರು ಮೀರಿದೆ. ಇದು ನೊವೊಟ್ನಿ ಅವರ ಕೊನೆಯ ನೂರು ಕೊಲೆಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಎಪ್ಪತ್ತು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು 250 ಕೊಲೆಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ನೊವಾಟ್ನಿಯ ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನವು ನವೆಂಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಈ ದಿನ, ಅವರು ಎರಡು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಎರಡು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅವನ ವಿಮಾನವೂ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಸಂಪರ್ಕವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಬ್ರಾಮ್ಸ್ಚೆ ಪಟ್ಟಣದ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ACES

ASAH ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆ - ಜರ್ಮನ್ ದೇವರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ (ಆದರೂ... ಹೇಗೆ ಹೇಳುವುದು... :-)), ಆದರೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ - ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ಇಪ್ಪತ್ತರಿಂದ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ನಮ್ಮ ಕಡೆಯಿಂದ"!) ಕಸ್ಟಮ್-ನಿರ್ಮಿತ ಅಸಂಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ, 1961-1985 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ನೀರಸ ಮತ್ತು ಏಕತಾನತೆಯ ಸೋವಿಯತ್ ಅಜಿಟ್‌ಪ್ರಾಪ್ ಅದರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದರು. "ಗೋಧಿಯನ್ನು ಗೋಧಿಯಿಂದ" ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಅರ್ಥಹೀನ ವ್ಯಾಯಾಮವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎದುರಾಳಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕಿವಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಒಂದೆಡೆ, "ಸಫ್ಕೋವ್ ಭೂಮಿಯ ಫಕಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಮೊಂಡುತನದಿಂದ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ. lizrulyozz!”, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅವರು ನಿರಂತರವಾಗಿ "ಕ್ರೌಟ್ಸ್, ಹೇಡಿಗಳು, ಜಪಾನಿಯರು, ಮತಾಂಧರು, ಉಳಿದವರು, ಅವರಿಗೆ ಹೇಗೆ ಜಯಿಸಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ!" ಇದನ್ನು ಕೇಳಲು ಬೇಸರ ಮತ್ತು ಮುಜುಗರವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೋರಾಡಿದ ಜನರ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ನಾಚಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಎಲ್ಲರ ಮುಂದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಲೇಖನದ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಭಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನನಗೆ ಸೇರಿಲ್ಲ), ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ಕಾದಾಡುತ್ತಿರುವ ದೇಶಗಳಿಗೆ "ಪ್ರಮುಖ ಮೂರು" ಸಾರಾಂಶ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ. ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ. ಆದ್ದರಿಂದ...

ತೀರ್ಮಾನ:

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ: 104 ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 100 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉರುಳಿದ ವಿಮಾನಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ (352 ವಿಜಯಗಳು) ಮತ್ತು ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್ (301), ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಸಾಧಾರಣ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಮತ್ತು ಅವರು ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ - ಗುಂಥರ್ ರಾಲ್ (275 ವಿಜಯಗಳು), ಒಟ್ಟೊ ಕಿಟೆಲ್ (267), ವಾಲ್ಟರ್ ನೊವೊಟ್ನಿ (258) - ಸಹ ಸೋವಿಯತ್-ಜರ್ಮನ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 7 ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್: ಕೊಝೆದುಬ್, ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್, ಗುಲೇವ್, ರೆಚ್ಕಾಲೋವ್, ಎವ್ಸ್ಟಿಗ್ನೀವ್, ವೊರೊಝೈಕಿನ್, ಗ್ಲಿಂಕಾ ಅವರು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ 50 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೂರು ಬಾರಿ ಹೀರೋ ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್ 64 ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದರು (ಜೊತೆಗೆ 2 ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಸ್ಟ್ಯಾಂಗ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು). ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್, ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಪೈಲಟ್, ದಂತಕಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜರ್ಮನ್ನರು ರೇಡಿಯೊದಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ: "ಅಚ್ತುಂಗ್! ಪೋಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಇನ್ ಡೆರ್ ಲುಫ್ಟ್!", "ಕೇವಲ" 59 ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಏಸ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಕಾಂಟಕುಜಿನೊ ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 60 ರಿಂದ 69 ರವರೆಗೆ). ಇನ್ನೊಬ್ಬ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರು ಸೆರ್ಬನೆಸ್ಕು ಪೂರ್ವ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 47 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು (ಮತ್ತೊಂದು 8 ವಿಜಯಗಳು "ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ").

ಆಂಗ್ಲೋ-ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಮರ್ಮಡ್ಯೂಕ್ ಪೆಟಲ್ (ಸುಮಾರು 50 ವಿಜಯಗಳು, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ) ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಬಾಂಗ್ (40 ವಿಜಯಗಳು, ಯುಎಸ್ಎ) ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಏಸಸ್. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 19 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 30 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಮೇಲೆ ಹೋರಾಡಿದರು: ಅಸಮಾನವಾದ P-51 ಮುಸ್ತಾಂಗ್, P-38 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಪೌರಾಣಿಕ ಸೂಪರ್‌ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್‌ಫೈರ್! ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಏಸ್‌ಗೆ ಅಂತಹ ಅದ್ಭುತ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ - ಮರ್ಮಡ್ಯೂಕ್ ಪೆಟಲ್ ತನ್ನ ಐವತ್ತು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದನು, ಮೊದಲು ಹಳೆಯ ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೃಹದಾಕಾರದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಮೇಲೆ ಹಾರಿದನು.
ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಫೈಟರ್ ಏಸಸ್ನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿರೋಧಾಭಾಸವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ: ಇಲ್ಮರಿ ಯುಟಿಲೈನೆನ್ 94 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವಿಂಡ್ - 75.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಂದ ಯಾವ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು? ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಫೈಟರ್‌ಗಳ ನಂಬಲಾಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ರಹಸ್ಯವೇನು? ಬಹುಶಃ ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಎಣಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲವೇ?
ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹೇಳಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಏಸಸ್‌ಗಳ ಖಾತೆಗಳು ವಿನಾಯಿತಿ ಇಲ್ಲದೆ, ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸುವುದು ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಇದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದಿಂದ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಜರ್ಮನ್ ಮೆರೆಸಿಯೆವ್ ಮತ್ತು ಅವನ "ಸ್ಟುಕಾ"

ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, ಬಾಂಬರ್ ಪೈಲಟ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಉಲ್ರಿಚ್ ರುಡೆಲ್ ಅವರ ನಂಬಲಾಗದ ಕಥೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ನಾನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತೇನೆ. ಈ ಏಸ್ ಪೌರಾಣಿಕ ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ. ರುಡೆಲ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ; ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ.
ರುಡೆಲ್ 2,530 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಜಂಕರ್ಸ್ 87 ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫೋಕ್-ವುಲ್ಫ್ 190 ರ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿದರು. ಅವರ ಯುದ್ಧದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಅವರು 519 ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, 150 ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳು, 4 ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ರೈಲುಗಳು, 800 ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು, ಎರಡು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು, ಒಂದು ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮರಾಟ್ ಅನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡು Il-2 ದಾಳಿ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಏಳು ಫೈಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಕೆಳಗಿಳಿದ ಜಂಕರ್‌ಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅವರು ಆರು ಬಾರಿ ಶತ್ರು ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಬಂದಿಳಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಉಲ್ರಿಚ್ ರುಡೆಲ್ ಅವರ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ 100,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಕೇವಲ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಉದಾಹರಣೆ

ನೆಲದಿಂದ ರಿಟರ್ನ್ ಫೈರ್ ಮೂಲಕ ಅವರನ್ನು 32 ಬಾರಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ರುಡೆಲ್ನ ಕಾಲು ಹರಿದುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಪೈಲಟ್ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಊರುಗೋಲನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದನು. 1948 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸರ್ವಾಧಿಕಾರಿ ಪೆರಾನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ನೇಹ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಪರ್ವತಾರೋಹಣ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಆಂಡಿಸ್‌ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಶಿಖರವನ್ನು ಏರಿದೆ - ಅಕಾನ್‌ಕಾಗುವಾ (7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್). 1953 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಯುರೋಪ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು, ಮೂರನೇ ರೀಚ್ನ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಂಬದ್ಧವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು.
ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಈ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಪೈಲಟ್ ಕಠಿಣ ಏಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಚಿಂತನಶೀಲವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರುವ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು: ರುಡೆಲ್ ನಿಖರವಾಗಿ 519 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು?

ಸಹಜವಾಗಿ, ಜಂಕರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಫೋಟೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ರುಡೆಲ್ ಅಥವಾ ಅವನ ಗನ್ನರ್-ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ ಗಮನಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ: ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸುವುದು, ಅಂದರೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಹಾನಿ. ಯು -87 ನ ಡೈವ್ ಚೇತರಿಕೆಯ ವೇಗವು 600 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಓವರ್ಲೋಡ್ 5 ಗ್ರಾಂ ತಲುಪಬಹುದು, ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಏನನ್ನೂ ನಿಖರವಾಗಿ ನೋಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.
1943 ರಿಂದ, ರುಡೆಲ್ ಯು -87 ಜಿ ವಿರೋಧಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ದಾಳಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಈ "ಲ್ಯಾಪ್ಟೆಜ್ನಿಕಾ" ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಅಸಹ್ಯಕರವಾಗಿವೆ: ಗರಿಷ್ಠ. ಸಮತಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವೇಗವು 370 ಕಿಮೀ/ಗಂ, ಆರೋಹಣದ ದರ ಸುಮಾರು 4 ಮೀ/ಸೆ. ವಿಮಾನದ ಮುಖ್ಯ ಆಯುಧಗಳೆಂದರೆ ಎರಡು VK37 ಫಿರಂಗಿಗಳು (ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 37 ಮಿಮೀ, ಬೆಂಕಿಯ ದರ 160 ಸುತ್ತುಗಳು/ನಿಮಿಷ), ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ ಕೇವಲ 12 (!) ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು. ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಶಕ್ತಿಯುತ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವಾಗ, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ತಿರುವಿನ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಲಘು ವಿಮಾನವನ್ನು ತುಂಬಾ ಅಲುಗಾಡಿಸಿದವು, ಸ್ಫೋಟಗಳಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದು ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿತ್ತು - ಕೇವಲ ಒಂದೇ ಸ್ನೈಪರ್ ಹೊಡೆತಗಳು.

ಮತ್ತು VYa-23 ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗನ್‌ನ ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಕುರಿತು ಒಂದು ತಮಾಷೆಯ ವರದಿ ಇಲ್ಲಿದೆ: Il-2 ನಲ್ಲಿನ 6 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, 245 ನೇ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಏರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, ಒಟ್ಟು 435 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸೇವಿಸಿ, 46 ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾಲಮ್ (10.6%). ನೈಜ ಯುದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ತೀವ್ರವಾದ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ಊಹಿಸಬೇಕು. ಸ್ಟುಕಾದಲ್ಲಿ 24 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಏಸ್ ಎಂದರೇನು!

ಇದಲ್ಲದೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದು ಅದರ ಸೋಲನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ (685 ಗ್ರಾಂ, 770 ಮೀ/ಸೆ), VK37 ಫಿರಂಗಿಯಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಸಾಮಾನ್ಯದಿಂದ 30 ° ಕೋನದಲ್ಲಿ 25 ಮಿಮೀ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭೇದಿಸಲಾಯಿತು. ಉಪ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ರಕ್ಷಾಕವಚದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು 1.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ವಿಮಾನದ ಸ್ವಂತ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ, ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 5 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಲ್‌ನ ದಪ್ಪವು ಕೆಲವು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 30-40 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಣೆಯ ಅಥವಾ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೆವಿ, ಐಎಸ್ ಅಥವಾ ಭಾರೀ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಕನಸು ಕೂಡ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. .
ಜೊತೆಗೆ, ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಮುರಿಯುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲುಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕೊಗ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ನಿಜ್ನಿ ಟ್ಯಾಗಿಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ರೋಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್‌ಗಳ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಉಲ್ರಿಚ್ ರುಡೆಲ್ ಅವರು "ನಾಶವಾದ" ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಶಿಲುಬೆಯನ್ನು ಸೆಳೆದರು.

ರುಡೆಲ್ ಅವರ ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಅವರ 2,530 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಕೆಲವು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಎಣಿಸುವುದು ವಾಡಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 27 ನೇ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 2 ನೇ ಗುಂಪಿನ 4 ನೇ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೆಲ್ಮಟ್ ಪುಟ್ಜ್ ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು: “... ಯುದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು 130-140 ರಾತ್ರಿ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರರಂತೆ 2-3 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನನ್ನ ಕಡೆಗೆ ಎಣಿಸಲಾಗಿದೆ." (ಜೂನ್ 17, 1943 ರ ವಿಚಾರಣೆಯ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್). ಹೆಲ್ಮಟ್ ಪುಟ್ಜ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಸುಳ್ಳು ಹೇಳಿ, ಸೋವಿಯತ್ ನಗರಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗೆ ಅವರ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ.

ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ ಎಲ್ಲರ ವಿರುದ್ಧ

ಏಸ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಖಾತೆಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲದೆ ತುಂಬಿದರು ಮತ್ತು "ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ" ಹೋರಾಡಿದರು ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಿದೆ, ಇದು ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅಪವಾದವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅರೆ-ಅರ್ಹ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಇದು ಆಳವಾದ ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆಯಾಗಿದೆ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, "ಸರಾಸರಿ ಅರ್ಹತೆ" ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲ. ಏಸಸ್ ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಬೇಟೆ ಇವೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯಾಕ್ -3 ಫೈಟರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋರಾಡಿದ ಪೌರಾಣಿಕ ನಾರ್ಮಂಡಿ-ನೀಮೆನ್ ಏರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ. 98 ಫ್ರೆಂಚ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, 60 ಜನರು ಒಂದೇ ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಆಯ್ದ" 17 ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 200 ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು (ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಸ್ವಸ್ತಿಕಗಳೊಂದಿಗೆ 273 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿತು).
ಇದೇ ರೀತಿಯ ಚಿತ್ರವನ್ನು US 8 ನೇ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ 5,000 ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 2,900 ಒಂದೇ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ 318 ಜನರು 5 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪತನಗೊಂಡ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಅಮೇರಿಕನ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮೈಕ್ ಸ್ಪೈಕ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅದೇ ಸಂಚಿಕೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ: "... ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 80 ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ 60 ಜನರು ಒಂದೇ ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಿಲ್ಲ."
ಆದ್ದರಿಂದ, ಏಸ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ವಾಯುಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉಳಿದಿದೆ: ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಏಸಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಟ್ಲರ್ ವಿರೋಧಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು? ನಾವು ನಂಬಲಾಗದ ಜರ್ಮನ್ ಬಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗಿಸಿದರೂ ಸಹ?

ಜರ್ಮನ್ ಏಸಸ್ನ ದೊಡ್ಡ ಖಾತೆಗಳ ಅಸಮಂಜಸತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದಂತಕಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕೆಳಗಿಳಿದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಲು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ: ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ. ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಫೈಟರ್ - ಒಂದು ವಿಮಾನ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ - ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ, ಸಮಾನಾಂತರ ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರುವ “ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್” ನಾಶಕ್ಕಾಗಿ, ಪೈಲಟ್‌ಗೆ 4 ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬಾಂಬರ್‌ಗೆ “ಬಿದ್ದು” ಯುದ್ಧದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬೇಟೆಯಾಡಿದರು, ಪೈಲಟ್‌ಗೆ 3 ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು - "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸಸ್" ನ ಚಂಡಮಾರುತದ ಬೆಂಕಿಯ ಮೂಲಕ ಹೋರಾಡುವುದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಏಕೈಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಹೀಗೆ: 4-ಎಂಜಿನ್ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ನಾಶದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅವರಿಗೆ 1 ಅಥವಾ 2 ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ರಿವಾರ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದೆ ಏನಾಯಿತು? ಅವುಗಳನ್ನು ಬಹುಶಃ ಹೇಗಾದರೂ ರೀಚ್‌ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದೆಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಉರುಳಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಪಟ್ಟಿಗೂ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ.

ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಚಲಿತ ವಿವರಣೆ: ಜರ್ಮನ್ನರು ಗುರಿಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿಯು ಶತ್ರುಗಳ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರಂಗಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಹೋರಾಡಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು 2 ಪ್ರಮುಖ ರೀತಿಯ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು: ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ 109 (1934 ರಿಂದ 1945 ರವರೆಗೆ 34 ಸಾವಿರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಫೋಕೆ-ವುಲ್ಫ್ 190 (13 ಸಾವಿರ ಫೈಟರ್ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು 6.5 ಸಾವಿರ ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು) - ಒಟ್ಟು 48 ಸಾವಿರ ಫೈಟರ್ಗಳು.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 70 ಸಾವಿರ ಯಾಕ್ಸ್, ಲಾವೊಚ್ಕಿನ್ಸ್, ಐ -16 ಮತ್ತು ಮಿಗ್ -3 ಗಳು ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದವು (ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾದ 10 ಸಾವಿರ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ).
ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಆಫ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 20 ಸಾವಿರ ಸ್ಪಿಟ್‌ಫೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 13 ಸಾವಿರ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಮತ್ತು ಟೆಂಪಸ್ಟ್‌ಗಳು ವಿರೋಧಿಸಿದವು (1939 ರಿಂದ 1945 ರವರೆಗೆ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ವಾಹನಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು). ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ?
1943 ರಿಂದ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು - ಸಾವಿರಾರು ಮಸ್ಟ್ಯಾಂಗ್‌ಗಳು, ಪಿ -38 ಮತ್ತು ಪಿ -47 ಗಳು ರೀಚ್‌ನ ಆಕಾಶವನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿದವು, ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ. 1944 ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ಮಂಡಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಾಯುಯಾನವು ಆರು ಪಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. "ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಚುವ ವಿಮಾನಗಳಿದ್ದರೆ, ಅದು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, ಬೆಳ್ಳಿಯಿದ್ದರೆ, ಅದು ಯುಎಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್. ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆ," ಜರ್ಮನ್ ಸೈನಿಕರು ದುಃಖದಿಂದ ತಮಾಷೆ ಮಾಡಿದರು. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಬಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬಹುದು?
ಮತ್ತೊಂದು ಉದಾಹರಣೆ - ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವೆಂದರೆ Il-2 ದಾಳಿ ವಿಮಾನ. ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 36,154 ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 33,920 ಇಲೋವ್ಗಳು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಮೇ 1945 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 3,585 Il-2s ಮತ್ತು Il-10s ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 200 Il-2 ಗಳು ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿದ್ದವು.

ಒಂದು ಪದದಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ಮಹಾಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಇದ್ದವು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಮಾತ್ರ ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಅಲೈಡ್ ಫೈಟರ್ ಏಸಸ್, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಶತ್ರುವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ - ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಹ ಸರಾಸರಿ 8 ಸೋರ್ಟಿಗಳಿಗೆ 1 ವಾಯು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು: ಅವರು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ!
ಮೋಡರಹಿತ ದಿನದಲ್ಲಿ, 5 ಕಿಮೀ ದೂರದಿಂದ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹೋರಾಟಗಾರ ಕೋಣೆಯ ದೂರದ ಮೂಲೆಯಿಂದ ಕಿಟಕಿಯ ಮೇಲೆ ನೊಣದಂತೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಯು ಯುದ್ಧವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಘಟನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿತ್ತು.
ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಯುದ್ಧ ವಿಂಗಡಣೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಉರುಳಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎಣಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಕೋನದಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್‌ನ ಸಾಧನೆಗಳು ಮಸುಕಾಗುತ್ತವೆ: 1,400 ವಿಹಾರಗಳು, 825 ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು "ಕೇವಲ" 352 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಲ್ಟರ್ ನೊವೊಟ್ನಿ ಉತ್ತಮ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ: 442 ಸೋರ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು 258 ವಿಜಯಗಳು.

ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋನ ಮೂರನೇ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ (ದೂರದ ಬಲ) ಅವರನ್ನು ಸ್ನೇಹಿತರು ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ

ಏಸ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಪೌರಾಣಿಕ ಪೋಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್, ತನ್ನ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಕೌಶಲ್ಯ, ದಿಟ್ಟತನ, ಹಾರಾಟದ ಅಂತಃಪ್ರಜ್ಞೆ ಮತ್ತು ಸ್ನೈಪರ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಅಸಾಧಾರಣ ಏಸ್ ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ 119 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವನು ಸ್ವತಃ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು! ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್‌ಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಸುಗಮವಾಗಿ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಿದ್ದರೂ: ಅವರ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವು ಸೋವಿಯತ್ ಸು -2 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು.
ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪೋಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜರ್ಮನ್ ಏಸಸ್ ಮೇಲೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ. ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್‌ನನ್ನು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾರ್ಖೋರ್ನ್ - 9 ಬಾರಿ. ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ! ರಷ್ಯಾದ ಪವಾಡ ನಾಯಕನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನ: ಅವನು 1943 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದನು. 1944-45 ರಲ್ಲಿ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಕೇವಲ 6 ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಯುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಮತ್ತು 9 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿದರು.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಲ್‌ಗಳಿಗೆ ನೀವು ಹೆದರಬಾರದು ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಯಾವ ಅಸಾಧಾರಣ ಶತ್ರುವನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಜಯವು ಏಕೆ ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.