ದಕ್ಷಿಣ ಕರೇಲಿಯಾದ ವಾಯುಯಾನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ. ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆ

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ" ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಿದೆ. ಸರಿ, ಬಹುಶಃ ಒಂದು ಕಾಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲು, ಅರಣ್ಯ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಮೀನು ಅಥವಾ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ಗೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು ಹಾಗಲ್ಲ. ವಾಟರ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳು, ಸ್ಕೀ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಫೇರಿ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಕ್ಯಾವಿಯರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಅಂಗಡಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸುವೋಮಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇತರ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜಿವಾಸ್ಕಿಲಾ ನಗರದಿಂದ 20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಟಿಕ್ಕಾಕೋಸ್ಕಿಯಲ್ಲಿರುವ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಮ್ಯೂಸಿಯಂ.

ಟಿಕ್ಕಾಕೋಸ್ಕಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಾಯುಯಾನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಒಮ್ಮೆ ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕೃತ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿತ್ತು. 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಈ ಶಾಂತ ಸ್ಥಳವು ಬಹುಶಃ ಸೋವಿಯತ್ ಗುಪ್ತಚರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕನಸಾಗಿತ್ತು. ಏಕೆ? ಇದು ಸರಳವಾಗಿದೆ - ಫಿನ್ನಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರ, ಮಾಹಿತಿ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ ಬೇಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಇಲ್ಲಿವೆ. ಫಿನ್ನಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಟಿಕ್ಕಾಕೋಸ್ಕಿ ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಂಶೋಧನಾ ಘಟಕಕ್ಕೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ ... ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಯಾನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವಂಟಾ ಉಪನಗರದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಟಿಕ್ಕಾಕೋಸ್ಕಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ. ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸ್ವಸ್ತಿಕದ ಸಮೃದ್ಧಿ. ಸ್ವತಃ, ಸ್ವಸ್ತಿಕವು ನಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಏನನ್ನೂ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಭೂಮಿಯ ಸುತ್ತ ಸೂರ್ಯನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ, ಆರ್ಯನ್ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಫ್ಯಾಷನ್ ಅಲೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಚಿಹ್ನೆಯು ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು.

ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಸ್ವಸ್ತಿಕ "ಹಕಾರಿಸ್ಟಿ" ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಿಕ್ಕಿತು: ಮಾರ್ಚ್ 6, 1918 ರಂದು, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕೌಂಟ್ ಎರಿಕ್ ವಾನ್ ರೋಸೆನ್ ಮನ್ನರ್ಹೈಮ್ನ ಬಿಳಿ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ವಸ್ತಿಕದೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಅದರ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಫಿನ್ಸ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ - ಮ್ಯಾನರ್ಹೈಮ್ನ ಆದೇಶದಂತೆ, ಈ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಯುವ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಜ್ಯ ಚಿಹ್ನೆಯಾಗುವುದಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆಯೇ ಸ್ವಸ್ತಿಕ ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಹಕರಿಸ್ಟಿ ಸ್ವಸ್ತಿಕವು "ಜರ್ಮನ್-ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್" ಚಿಹ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಸುವೋಮಿ ದೇಶದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಗುರುತಿನ ಗುರುತುಯಾಗಿ "ಹಕರಿಸ್ಟಿ" ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು - ಬಿಳಿ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಸ್ವಸ್ತಿಕ, ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಯಾನ ಸ್ವಸ್ತಿಕವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಜರ್ಮನ್ ಫ್ಯಾಸಿಸಂನೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವ ಈ ಚಿಹ್ನೆಯು ತುಂಬಾ ಅಸಹ್ಯಕರವಾಯಿತು.

ಇಂದು, ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಲಾಂಛನವು "ಹಕಾರಿಸ್ಟಿ" ಬದಲಿಗೆ ತಟಸ್ಥ ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ವೃತ್ತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಧ್ವಜದ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಕಟ್ಟಡದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಂತೆ ಗಣನೀಯ ಗಾತ್ರದ ಒಂದು ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಆಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ, ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಿಮಾನಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ವಿಮಾನಗಳ ದೊಡ್ಡ ಗೋದಾಮು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, 1960 ಮತ್ತು 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ "ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿ" ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೋವಿಯತ್ ನಿರ್ಮಿತ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷದಿಂದ ಬಳಸಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚಿತ್ರವು Il-28R ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 1961 ರಿಂದ 1981 ರವರೆಗೆ, ಈ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗುರಿ ಗೋಪುರಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಒಂದು "ನೈಜ" Il-28R ಬಾಂಬರ್ ಇತ್ತು. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

"ನಮ್ಮ" MiG-21 ಗಳು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೊದಲ 4 ಮಿಗ್ ವಿಮಾನಗಳು 1962 ರಲ್ಲಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಇವುಗಳು MiG-15UTI ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಹಸಿರು, "ಆಮ್ಲ" ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಮುಂದೆ ನಿಂತಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಫೋಟೋವನ್ನು ಇಂದಿನ ಪೋಸ್ಟ್ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ಹಲವಾರು ಡಜನ್ ಹೆಚ್ಚು MiG-21 ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

MiG ವಿಮಾನಗಳು 1990 ರವರೆಗೆ ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು (ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ - 1980 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ). ಇಂದು ವಿಮಾನಗಳ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ಯಾರಾದರೂ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್‌ನಂತೆ ಭಾವಿಸಬಹುದು. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಶಾಸನಗಳ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಿದೆ ಎಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಿದರೆ, ಪರಿಚಿತ ಸಿರಿಲಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸಹ ಇವೆ.

ಸ್ವೀಡಿಷ್ ವಿಮಾನ SAAB 35 ಡ್ರೇಕನ್‌ನ ವಿಮಾನದ ಒಂದು ಭಾಗವು MiG ವಿಮಾನದ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಬಳಿ ಇದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ವಿಮಾನವು "ನಮ್ಮ" ಮಿಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ... ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿವರ - "ಸೋವಿಯತ್" ಮಿಗ್ ವಿಮಾನದ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನೋಕಿಯಾ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದೆ (ಹೌದು, ಹೌದು, ಸ್ವತಃ ... ), ಇದು SAAB ವಿಮಾನ ಮತ್ತು MiG-21 ನಿಂದ ಪಡೆದ ಏಕೀಕೃತ ಡೇಟಾ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ.

ಮತ್ತು ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಸಮೃದ್ಧಿಯಿಂದಾಗಿ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅನಿಸಿಕೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು - ವೈವಿಧ್ಯಮಯ, ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ, ಅಸಾಮಾನ್ಯ. ನೀವು ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹತ್ತಬಹುದು ಮತ್ತು "ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ" ಸಹ, ನಿಜವಾದ ಪೈಲಟ್ನಂತೆ ಭಾವಿಸುವುದು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಒಳ್ಳೆಯದು, ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ, ನೀವು 50-70 ರ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮೂಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಾಖಲಾತಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಸೂಚನೆಗಳು, ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು, ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು, ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ (ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ!) ಸೇರಿದಂತೆ ಈಗಾಗಲೇ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿರುವ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಸ್ಮಾರಕ ಕಿಯೋಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಂಜಸವಾದ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾರ್ಚ್ 1918 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕೌಂಟ್ ಕ್ರಾವಿ ವಾನ್ ರೋಸೆನ್ ಮೊರೇನ್-ಸಾಲ್ನಿಯರ್ ಟೈಪ್ D ಅನ್ನು ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು, ಇದು ಹೊಸ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಯಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಿಳಿ ವೃತ್ತದ ಮೇಲೆ ನೀಲಿ ಸ್ವಸ್ತಿಕದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಗುರುತಿನ ಗುರುತು - "ಹಕರಿಸ್ಟಿ" ಆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಂತಿಮ ಸಂಘಟನೆಯು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ 1919 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಯಿತು.

ನವೆಂಬರ್ 30, 1939 ರಂದು, ಮೊಲೊಟೊವ್-ರಿಬೆಂಟ್ರಾಪ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದೇಶವು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು.

ಈ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು, 207 ದೃಢಪಡಿಸಿದ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ 48 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, 15 ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತೆ ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಎದುರಾಳಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

"ಮುಂದುವರಿದ ಯುದ್ಧ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದು ಜೂನ್ 22, 1941 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4, 1944 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ನೆಲದ ಮೇಲೆ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಹರಿವು ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ.

1944 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋಲಿನ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಫಿನ್ಸ್ ಶರಣಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಸಾಲಿನ ಬ್ರೂಸ್ಟರ್ ಮಾಡೆಲ್ 239, 25 ಫಿಯೆಟ್ ಜಿ. 50, ಹಾಗೆಯೇ ಕರ್ಟಿಸ್ ಹಾಕ್ 75A, ಫೋಕರ್ D.XXI, M.S.406.

ಜರ್ಮನ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, 30 ಮೆಸ್ಸರ್ಚ್ಮಿಟ್ Bf 109G-2 ಮತ್ತು 132 Bf 109G-6, 15 Dornier Do 17Z-2 ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜು 88A-4 ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 1600 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ 211 ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಉರುಳಿಸಿದರು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಫಿನ್ನಿಶ್ ಸ್ವಸ್ತಿಕವನ್ನು ಆಧುನಿಕ ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ OZ ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1947 ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಶಾಂತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಭೂಪ್ರದೇಶದ 30,000 km2 ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಪೆಟ್ಸಾಮೊ ಬಂದರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಗೆ ಕೇವಲ 60 ಫೈಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 3,000 ವಾಯುಪಡೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ - ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು. ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯವು "ಕ್ವಾಲಿಟಾಸ್ ಪೊಟೆನ್ಷಿಯಾ ನಾಸ್ಟ್ರಾ" (ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ) ಎಂಬುದು ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ.

ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಮರುಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪಡೆಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅವಧಿ ಮುಗಿದಿವೆ ಮತ್ತು ಫೈಟರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 67. 1953 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು - ಇವು ಆರು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಂಪೈರ್ ಎಂಕೆ 52 ಗಳು, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಒಂಬತ್ತು ವ್ಯಾಂಪೈರ್ ಎಂಕೆ 55 ಗಳು ಪೂರಕವಾಗಿವೆ. 1965 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.

1958 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 11 ಫೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ನಾಟ್ ಎಂಕೆ ಇಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು 1972 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1962 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ವೈಭವವನ್ನು ನಾಲ್ಕು MiG-15UTI ಗಳಿಂದ ಪೂರಕಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1963 ರ ಎರಡು ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ) ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ 22 MiG-21F-13 ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1965 ರಿಂದ 1980 ರವರೆಗೆ, ಎರಡು MiG-21U ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಿದವು.

ಮಿಗ್‌ಗಳು 1986 ರವರೆಗೆ ಇಂಟರ್‌ಸೆಪ್ಟರ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐದು MiG-21F ಗಳು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದವು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ತುಣುಕುಗಳಾಗಿವೆ). 1956 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಪರ್ಸಿವಲ್ ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ (1968 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು) ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.

1961 ರಿಂದ 1981 ರವರೆಗೆ, ಮೂರು Il-28R ಗಳು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದವು. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ನಿಷೇಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಒಂದು "ಕ್ಲೀನ್" Il-28 ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1960 ಮತ್ತು 70 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಏಳು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ C-47 ಡಕೋಟಾ ಮತ್ತು ಎರಡು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ C-53 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. "ಡಕೋಟಾಸ್" 24 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಷ್ಠೆಯಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 18, 1984 ರಂದು ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷ - 1974 - ಫಿನ್ಸ್ BN-2A ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪೈಪರ್ PA-31-310 ನವಾಜೋವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಎರಡು Cessna 402B ಬಿಸಿನೆಸ್‌ಲೈನರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ.

1958 ರಿಂದ ಆರಂಭಿಕ ಹಾರಾಟದ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು 36 ಸಾಬ್ 9ID ಸಫೀರ್‌ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1983 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 18 ಫೌಗಾ ಸಿಎಮ್ 170 ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಎಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ 1960 ರಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 62 ಅಂತಹ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಂತೆ, ಈ "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಡೆಸ್ಕ್"ಗಳು ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 19, 1988 ರಂದು ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು.

ಫಿನ್ನಿಷ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು WSK SM-lSZ / M (Mi-1 ರ ಪೋಲಿಷ್ ಆವೃತ್ತಿ) ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅಲ್ಲುಯೆಟ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು. ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, 1962 ರಿಂದ 1979 ರವರೆಗೆ, ಮೂರು Mi-4 ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಅವುಗಳನ್ನು AB 206A ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

1980 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ನೈತಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ MiG-21 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು. 1989 ರಲ್ಲಿ, JAS 39A ಗ್ರಿಪೆನ್, ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ F-16 MLU, McDonnell Douglas F / A-18C, Dassault Mirage 2000-5 ಮತ್ತು MiG-29 ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಾರ್ನೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1992 ರಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು ಮೂರು ವಾಯುಯಾನ ಕಮಾಂಡ್‌ಗಳಾಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ಹವಿಟ್ಟಜಲೆಂಟೊಲೈವ್ (HavLLv, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್) ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರತಿ ae ನಾಲ್ಕು ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ದೇಶದ ಉತ್ತರವು ರೋವಾನಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲ್ಯಾಪ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್‌ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದೆ, ಆಗ್ನೇಯವನ್ನು ಕರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ (ಕುಯೋಪಿಯೊ-ರಿಸ್ಸಾಲಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ) ಆವರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೈಋತ್ಯವು ಸತಕುಂಟಾ (ಟಂಪೆರೆ-ಪಿರ್ಕ್ಕಲಾ) ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. .

ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರ ಕಛೇರಿಯು ಟಿಕ್ಕಾಕೋಸ್ಕಿ-ಜ್ಯಾಸ್ಕಿಲಾ, ಕೌಹಾವಾದಲ್ಲಿನ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ (ಇಲ್ಮಾಸೋಟಕೌಲು). ದೇಶದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, MiG-21 ಮತ್ತು Draken (57 ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್ F-18C ಗಳು ಮತ್ತು ಏಳು F-18D ಗಳು) ಬದಲಿಗೆ 64 F-18 ಹಾರ್ನೆಟ್ಗಳನ್ನು ಫಿನ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಿತು.

ನವೆಂಬರ್ 7, 1995 ರಂದು, ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು F-18D ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಹಾರಿದವು, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ (ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ) ಮೊದಲ F-18C ಗಳ ಜೋಡಣೆಯು ವಾಲ್ಮೆಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಜೂನ್ 1996 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಹಾರ್ನೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು, AIM-9M ಸೈಡ್‌ವಿಂಡರ್ ಮತ್ತು AIM-120B AMRAAM ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ APG-73 ರಾಡಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಫೈಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿದೇಶಿ ದೇಶ ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, Nokia ಡ್ರಾಕನ್ ಮತ್ತು MiG-21 ನಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು.

ಮೊದಲ "ಡ್ರೇಕನ್ಸ್" 1972 ರಲ್ಲಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಆರು "ಬಳಸಿದ" ಸಾಬ್ J 35B ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1974 ರಿಂದ ಜುಲೈ 1975 ರವರೆಗೆ ವಾಲ್ಮೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಜನ್ ಸಾಬ್ 35 ಎಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಒಟ್ಟು 47 ಡ್ರೇಕನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 30 ಇಂದಿಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ. ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ 30-mm ಫಿರಂಗಿ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಹೋರಾಟಗಾರರು 3 ವಿಧದ UR ಅನ್ನು ಒಯ್ಯಬಹುದು: AIM-4 ಫಾಲ್ಕನ್ (ಸ್ವೀಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ), AIM-9J ಸೈಡ್‌ವಿಂಡರ್ ಮತ್ತು R-13M.

F-18 ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆಲ್-ವೆದರ್ ಫೈಟರ್ ಆಯಿತು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರ್ನೆಟ್‌ಗಳ ಸ್ವೀಕೃತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಡ್ರೇಕನ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಪ್ರತಿ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮೂರನೇ ಲಿಂಕ್ BAe ಹಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ತರಬೇತಿ ಲಿಂಕ್ ಆಗಿದೆ. 1980 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಹಾಕ್ Mk 51 ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ನಂತರ ಉಳಿದ 46 ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 1993 ರಿಂದ 1994 ರವರೆಗೆ, ಇನ್ನೂ 7 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು "ತರಬೇತಿ" ವಿಮಾನವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ಲಘು ಯುದ್ಧವಿಮಾನಗಳು". ನಿಮಗಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಿ: 30-ಎಂಎಂ ಅಡೆನ್ ಫಿರಂಗಿ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಮಾನವು ಮೂರು ವಿಧದ ಯುಆರ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು - R-13M, AIM-9J ಸೈಡ್‌ವಿಂಡರ್ ಮತ್ತು R-60.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಆಜ್ಞೆಯು ಸಂಪರ್ಕ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ನಿಯಮದಂತೆ, ಒಂದು ಪೈಪರ್ ಪಿಎ -28
ಬಾಣ, ಒಂದು ಪೈಪರ್ PA-31 ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಎರಡು ವಾಲ್ಮೆಟ್ L-90 TP ರೆಡಿಗೊ ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ವಾಲ್ಮೆಟ್ (L-70)
ವಿಂಕಾ.

ಪೈಲಟ್ ಆಗಲು ಬಯಸುವ ಯುವಕ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ 4 ವರ್ಷಗಳ ಕೋರ್ಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾನೆ. ಆರಂಭಿಕ ತರಬೇತಿ ವಾಲ್ಮೆಟ್ ಎಲ್ -70 ವಿಂಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳು 11 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ 45 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮುಂದಿನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, ವಿಂಕಾ ಮತ್ತು ಹಾಕ್ ಅವರ ಮುಖ್ಯ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ.

ವಿಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ 60 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತು ಹಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ 100 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್ ಆಗುತ್ತಾನೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಅವರು ಸಕ್ರಿಯ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 150 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅವರು ಹಾರ್ನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

ಜನವರಿ 1997 ರಲ್ಲಿ, ವಿಚಕ್ಷಣ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಟೈಡುಸ್ಟೆಲುಲೆಂಟೋಲೈವ್) ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಆರು MiG-21bis \ T ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಹಲವಾರು ಹಾಕ್ ಅನ್ನು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಫೋಕರ್ ಎಫ್ 27 ಮತ್ತು ಲಿಯರ್‌ಜೆಟ್, "ವಿಚಕ್ಷಣ" ಹಾಕ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು - ಆಪರೇಷನಲ್ ಸಪೋರ್ಟ್, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಫೋಕ್ಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಹಾರುವ ವಿಕೆಪಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಉಳಿದವರು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಆರ್ಮಿ ಏವಿಯೇಷನ್.

ಜನವರಿ 1, 1997 ರಂದು, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಘಟಕವನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಎರಡು ಹ್ಯೂಸ್ 500D ಗಳು, ಐದು Mi-8T ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು Mi-8P ಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸೇನಾ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಗಡಿ ಪಡೆಗಳು.

ಅರೆಸೇನಾ ಗಡಿ ಪಡೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇದು ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿ, ಟರ್ಕು ಮತ್ತು ರೊವಾನಿಮಿ ಎಂಬ ಮೂರು ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ವಾಯು ಗಸ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇದು ನಾಲ್ಕು AB 206, ನಾಲ್ಕು AB 412, ಮೂರು AS 332L1 ಸೂಪರ್ ಪೂಮಾ ಮತ್ತು ಎರಡು ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಡು 228 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಒಂದು AB.206A ಅನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

AB.212 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಪ್ರಮಾಣಿತ AB 412SP ಗಳು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ 1500 ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ AB 212EP ಆಗಿದೆ. ಡೋರ್ನಿಯರ್ ಸಮುದ್ರ ವಿಚಕ್ಷಣ ನಡೆಸಲು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬಾರ್ಡರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ನಾಗರಿಕ ನೋಂದಣಿ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಡಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(ಸಿ) M. ಝಿರೋಖೋವ್, 2005

ಆಕಾಶದ ಮೂಲೆ. 2005 (ಪುಟ:

ದಕ್ಷಿಣ ಕರೇಲಿಯಾ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಲ್ಯಾಪ್ಪೀನ್ರಾಂಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದೆ. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಫಿನ್‌ಗಳು ಕಾಡುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಯುಗಗಳ ಕೆಲವು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸಂಶೋಧನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗಳ ಸಂಘವನ್ನು 1996 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕರೇಲಿಯಾದ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಅನ್ನು 2000 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಘವು 6 ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕರೇಲಿಯಾ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ 9 ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದು ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ವಾಯುಯಾನದ ಇತಿಹಾಸ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ನಮ್ಮ ಕಷ್ಟಕರ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಸ್ಪರ್ಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು.

ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಪಟ್ಟಿ:

1. ನಿಯುಪೋರ್ಟ್ 17 (ಪ್ರತಿಕೃತಿ) 1.D.453. (OH-U323)
2. ಮಿಗ್ 21 ಬಿಸ್ (USSR)
3. ಮಿಗ್ 21 ಎಫ್ (USSR)
4. ಮಿಗ್ 21 UM (USSR)
5. ಫೌಗಾ CM 170 ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟರ್ (ಫ್ರಾನ್ಸ್)
6. ಫೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ನಾಟ್ (GN-3 ಮತ್ತು GN-106) (UK)
7. ಸಾಬ್ ಡಿ 91 ಸಫೀರ್ (SF-31) (ಸ್ವೀಡನ್)
8. ಸಾಬ್ 35 ಜೆ ಡ್ರೇಕನ್ (ಸ್ವೀಡನ್)
9. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ Mi-8, Mi-4 (ದೇಹ) (USSR)
10. Pik-3 ಗ್ಲೈಡರ್ OH-420

ವಿಮಾನದ ಜೊತೆಗೆ, ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ, ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು, ದಾಖಲೆಗಳಿಂದ ವಿಮಾನಗಳ ಬಹಳಷ್ಟು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗೆ ಸಹಿಗಳು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇವೆ, ಆದರೆ ಮಾದರಿಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಓದಬಹುದು.

ನಾವು 06/12/2015 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಕರೇಲಿಯಾ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ. ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಲ್ಯಾಪ್ಪೀನ್ರಾಂಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದೆ. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 1.06 ರಿಂದ 31.08 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 12-00 ರಿಂದ 18-00 ರವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಜೂನ್ 12 ರಂದು ಇಡೀ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ ದಿನ, ಜೂನ್ 12 ರಿಂದ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿನ ರಜೆ, ಮತ್ತು ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ದಿನವಿದೆ.

ನಮ್ಮ ಯೌವನದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ಪತಿ ಮತ್ತು ನಾನು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟೇಶನ್‌ನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದೆವು, ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸೌತ್ ಕರೇಲಿಯಾ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು

ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಲ್ಯಾಪ್ಪೀನ್ರಾಂಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದೆ, ನೀವು ಮುಖ್ಯ ದ್ವಾರದಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುಮಾರು 1 ಕಿ.ಮೀ. ರಸ್ತೆಯಿಂದ, ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೆಳಗಿನ ಫೋಟೋದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ದಕ್ಷಿಣ ಕರೇಲಿಯಾ ಏವಿಯೇಶನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ಗಳು

ಸುತ್ತಲೂ ಅನೇಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ತುಂಬಾ ಶಾಂತವಾಗಿದೆ, ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಗತಿಯಿಲ್ಲ, ವಿಮಾನಗಳು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಇಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬದುಕು ನಿಂತಂತಿದೆ. ನಾನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಡುಗೆ ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೊಂದರೆಗೊಳಿಸಿದೆ, ಅವರು ಅವರನ್ನು ಕೇಳಲು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಎಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹುಡುಗಿಯರು ತುಂಬಾ ಧೈರ್ಯದಿಂದ ನನಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದರು. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ವೆಚ್ಚ ವಯಸ್ಕ ಟಿಕೆಟ್‌ಗೆ 4 ಯುರೋಗಳು, ಮಕ್ಕಳು ಉಚಿತ.

ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸ್ವಸ್ತಿಕ ಮತ್ತು ಗುರುತಿನ ಗುರುತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ

ಈ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ನಾವು ಮಾತ್ರ ಸಂದರ್ಶಕರು. ತಕ್ಷಣವೇ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಲಾಂಛನದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ನೊಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಸ್ವಸ್ತಿಕವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಯೋಚಿಸಿದರೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಡಿಪಾಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಹಿಟ್ಲರ್ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಆಲೋಚನೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಲಾಂಛನದ ಮೇಲೆ ಲ್ಯಾಪ್ಪೀನ್ರಾಂಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ವಸ್ತಿಕವನ್ನು ವಿವಿಧ ಸಂಸ್ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂತೋಷದ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಇದು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾಜವಾದದ ಸಂಕೇತದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಭಯಾನಕ ಮತ್ತು ಅಸಹ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಟ್ಲರ್ ಈ ಪ್ರಾಚೀನ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ತನ್ನ ಸ್ಪರ್ಶದಿಂದ ಹಾಳು ಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಅಲ್ಲ.

ಸ್ವಸ್ತಿಕ ಚಿಹ್ನೆಯು ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಯುಗದ ಹಿಂದಿನ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಂಶೋಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಪಾತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಜವಳಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಸ್ತಿಕದಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಯುರೋಪಿನ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವಸ್ತಿಕವನ್ನು ಹಲವಾರು ಸಹಸ್ರಮಾನಗಳಿಂದ ಸಂತೋಷದ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವತಂತ್ರ ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸ್ವಸ್ತಿಕ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಮಹಿಳಾ ಅರೆಸೈನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆ ಲೊಟ್ಟಾ ಸ್ವಿಯಾರ್ಡ್ ಬಳಸಿತು, ಇದು 1919 ರಿಂದ 1944 ರವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು, ಫಿನ್ನಿಷ್ ದಾದಿಯರ ಸಂಘ.

ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಯಾನದ ಜನ್ಮ ದಿನಾಂಕ 03/06/1918. ಈ ದಿನದಂದು, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕೌಂಟ್ ಎರಿಕ್ ವಾನ್ ರೋಸೆನ್ ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಮೊದಲ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು, ಅದು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನದ ನಕಲು ಆಗಿತ್ತು. ಕೌಂಟ್ ವಾನ್ ರೋಸೆನ್ ನಂತರ ವಾಯುಯಾನ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಸ್ವಸ್ತಿಕ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಅದು ಅದೃಷ್ಟಕ್ಕಾಗಿ ಎಣಿಕೆಯ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.

ಕೌಂಟ್ ಎರಿಕ್ ವಾನ್ ರೋಸೆನ್ ಮತ್ತು ಹರ್ಮನ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಗೋರಿಂಗ್, ರಾಜಕೀಯ, ರಾಜಕಾರಣಿ ಮತ್ತು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕ, ರೀಚ್ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯದ ರೀಚ್ ಮಂತ್ರಿ, ಸಹೋದರಿಯರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎರಿಕ್ ವಾನ್ ರೋಸೆನ್ ಅವರು ಸ್ವೀಡನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಕುಟುಂಬದ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪತ್ನಿಯ ಸಹೋದರಿಗೆ ಗೋರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಗೋರಿಂಗ್ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವೀರರಾಗಿದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಸ್ವಸ್ತಿಕ ಚಿಹ್ನೆಯ ಮುಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹಲವರು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸ್ವಸ್ತಿಕ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಗುರುತಿನ ಚಿಹ್ನೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, 1945 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಈ ಚಿಹ್ನೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೀಲಿ ವೃತ್ತದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು.

ಆದರೆ ಸ್ವಸ್ತಿಕ ಚಿಹ್ನೆಯು 1957 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರವು ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಧ್ವಜವಾಗಿದೆ.

ಈ ಚಿತ್ರವು ಇನ್ನೂ ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಧ್ವಜವಾಗಿದೆ. ಈ ಚಿಹ್ನೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾಜವಾದದ ಕಲ್ಪನೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂದು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಲ್ಯಾಪ್ಪೀನ್ರಾಂಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಇತಿಹಾಸ

1918 ರಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ಲ್ಯಾಪ್ಪೀನ್ರಾಂಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ತ್ಸಾರಿಸ್ಟ್ ಅಶ್ವಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ತರಬೇತಿ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಇತ್ತು. 05/10/1918 ರಂದು, ಪಾಕ್ಲಾಹ್ತಿಯಿಂದ ಎರಡನೇ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳು ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿವೆ: ನಿಯುಪೋರ್ಟ್ 10, 17, 23, C.F.W. ಸಿ.ವಿ, ಮತ್ತು ಎನ್.ಎ.ಬಿ. ಟೈಪ್ 9 ಕಡಲುಕೋಳಿಗಳು, ಮತ್ತು N.A.B. ಟೈಪ್ 17 ಕಡಲುಕೋಳಿ ಜಾಗರ್.

ಆ ಕಷ್ಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ, ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ, ಕ್ರಾಂತಿಯ ದುರಂತಗಳಿಂದ ನಲುಗಿದವು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಕಷ್ಟಕರ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ಪೀನ್‌ರಾಂಟಾಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟಂಪೆರೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು.

ಈ ಏರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ 1918 ರಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು; ಮ್ಯಾನರ್ಹೈಮ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿಯರು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೋಲಿಸಿದರು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಷ್ಟೇನೂ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನು ಮತ್ತೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದನು. 1944 ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ವೇಳೆಗೆ, ಲ್ಯಾಪ್ಪೀನ್ರಾಂಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸುಸಜ್ಜಿತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು.

1945 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1951 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಮಾತ್ರ ಅಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಇಂದಿಗೂ, ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಜೆಟ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲ್ಯಾಪ್ಪೀನ್ರಾಟಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಹಾರಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಏರ್ಲೈನ್ ​​​​ರಿಯಾನೇರ್ ಹಾರುತ್ತದೆ.

ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪ್ರದರ್ಶನ

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಾವು ರಷ್ಯಾದ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ ಕಾರಣ ನಾವು MIG 21 ವಿಮಾನದಿಂದ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸೀಟಿನತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮಿಗ್ 21 ಅನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ 50 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1985 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಂಬರ್ SB-2 M 103 ರ ಅವಶೇಷಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೂಲೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮಾರ್ಚ್ 11, 40 ರಂದು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಓರ್ಲೋವ್, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಸುಡುವ ಕಾರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 7, 40 ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ...

ಕಾರು ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆಯ ಅವಶೇಷಗಳು ನಿಜವಾಗಿದ್ದು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಸ್ತುಗಳು (ಹಣ, ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು, ಐಡಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ) ಫೋಟೋಕಾಪಿಗಳಾಗಿವೆ. ಕಾಂಡೋಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ (ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಾಧನ - ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೈಂಗಿಕತೆ ಇತ್ತು ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ!), ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಭಾಷೆಯ ಶಾಸನಗಳೊಂದಿಗೆ (ಅವುಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ? ..) ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯರೇಖೆ ವಿಮಾನದ ಅವಶೇಷಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಂಪು ನಕ್ಷತ್ರ.

ಬಹಳಷ್ಟು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿವೆ, ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿಂದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕೃತಜ್ಞತೆಯಿಲ್ಲದ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ, ಚಿತ್ರಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಹೊಳೆಯುತ್ತವೆ.

ಹೊರಾಂಗಣ ಮಾನ್ಯತೆ

MIG ವಿಮಾನದ ಬಾಲದ ಮೇಲೆ ಲಾಂಛನ.

ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಶಾಸನಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಶಾಸನಗಳನ್ನು ಫಿನ್ನಿಷ್‌ಗೆ ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಗಲೂ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಅಲ್ಲ.

50 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ MIG 21 ಗಳಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸಾಬ್ 35S ಡ್ರೇಕನ್ ಫೈಟರ್ ಕೆಳಗೆ ಇದೆ.

CM-170 ಫೌಗಾ ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಎರಡು-ಆಸನದ ಜೆಟ್ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಹಾರಾಟದ ತರಬೇತಿಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ವಿಮಾನ 1958.

ಅಂದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕರೇಲಿಯಾ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರದರ್ಶನ. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಮನರಂಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಮೊದಲು, ನಾನು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಸ್ವಸ್ತಿಕದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ.

ಮಹನೀಯರೇ, ಪರಿಣಿತರೇ, ನಾನು ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ತಿಳಿಸಿ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತೇನೆ.

| 9 | 2,221, ಇಂದು 3,304 |

H NBTFE 1918 ZPDB YCHEDULIK ZTBZh LTEKCHY ZPO TPJEO RETEZOBM CHZHYOMSODYA ಮೊರೇನ್-ಸಾಲ್ನಿಯರ್ ಟೈಪ್ D, LPFPTSCHK UVBM RETCHSCHN UBNPMEFCHPN OPCHPUN. UBNPMEF VSCHMB OBOUEOB ZPMHVBS UCHBUFILB ಬಗ್ಗೆ VEMPN LTKHZ, LPFPTBS CHULPTE UFBMB PRPOBCHBFEMSHOSCHN YOBLPN - "IBLBTYUFY". pDOBLP PLPOYUBFEMSHOBS PTZBOY'BGYS chchu RTPY'PYMB FPMSHLP CH 1919 ЗПДХ У RPNPESHA ZhTBOGY Y CHEMYLPVTYFBOYY.

30 OPSVTS 1939 ZPDB CH TEKHMSHFBFE RPDRYUBOYS RBLFB nPMPFPCHB-tYVEOFTPRB UVTBOB ​​PLBBMBUSH CHFSOHFPK CH LPOZHMYLF U uuut.

h TEKHMSHFBFE LFK CHOKOSCH ZHYOULYE RYMPFSCH RPLBBMY UCHPE NKHTSEUFCHP Y RPDZPFPCHLH, PDETTSBCH 207 RPDFCHETTSDEOSHI RPVED URTYPFECHPCHPCHPCHLH.

PDOBLP YUETE' 15 NEUSGECH ZHYOULINE MEFYUILBN UOPCHB RTYYMPUSH UFPMLOKHFSHUS UP UCHPYNY VSCHCHYNY RTPFYCHOYLBNY.

fBL OBSCHCHBENBS "rTPDPMTSEOOBS ChPKOB" RTPDPMTSBMBUSH U 22 IAOS 1941 ZPDB DP 4 UEOFSVTS 1944 ZPDB. ENME ZHYOULYE Y ZETNBOULYE CHPKULB RSCHFBMYUSH RETTEBFSH nKhTNBOULKHA TSEMEHOP DPTPTSOKHA CheFLKH, RP LPFPTPK YEM PUOPCHOPK RPF-MPL ಬಗ್ಗೆ pDOBLP LFY RPRSCHFLY RTPCHBMYMYUSH.

h 1944 ZPDKH RPUME OBYUBMB RPTBCEOIS ZETNBOY UDBMYUSH Y ZHYOSCH. OB FPF NPNEOF CH RETCHPK MYOYY OBIPDYMPUSH ಬ್ರೂಸ್ಟರ್ ಮಾಡೆಲ್ 239, 25 ಫಿಯೆಟ್ G. 50, B FBLCE ಕರ್ಟಿಸ್ ಹಾಕ್ 75A, Fokker D.XXI, M.S. 406.

CHPPTHTSEOE RPUFHRIMY 30 Messerschmitt Bf 109G-2 ಮತ್ತು 132 Bf 109G-6, 15 Dornier Do 17Z-2 J FBLPE TSE LPMYUEUEUFCH- ಕುರಿತು th OENEGLIYI NBYYO. CHUEZP ЪB FKH CHIPKOKH ZHYOULYE RYMPFSCH RTFEODHAF ಸುಮಾರು 1600 UVIFSHI UPCHEFULYI UBNPMEFB RTY RPFETE 211 UPVUFHOOOSCHI.

h BRTEME 1945 ZPDB ZHYOULBS UCHBUFILB VSCHMB UNEOEOB UPCHTENEOOSCHNY VEMP-ZPMHVSCHNY ಪು. rP RBTYTSULPNKH NYTH 1947 ZPDB ZHYOMSODYS RPFETSMB 30000 kN2 UCHPEK FETTYFPTYY Y RPTF rEFUBNP ಕಲಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ.

NBMP FPZP iEMSHUYOLY TBBTEYBMPUSH YNEFSH FPMSHLP 60 YUFTEVIFEMEK Y 3000 RETUPOBMB hchu. VSCHMI ABBTEEEOSCH VPNVBTDYTPCHEYLY, RPDCHPDOSCH MPDLY Y CHUE UFP NPZMP FEPTEFYUEEULY OEUFY SDETOPE PTKHTSIE - YULMAYUIFEMSHOP PTHTPTSYE DMS. oE UMKHYUBKOP RPUMECHPEOOSCHK DECHY ZHYOULYI Chchu JCHKHUIF LBL "ಕ್ವಾಲಿಟಾಸ್ ಪೊಟೆನ್ಷಿಯಾ ನಾಸ್ಟ್ರಾ"

rPUMECHPEOOOPE RETECHPTHCEOYE PUHEEUFCHMSMPUSH LBL U ъBRBDB FBL Y U chPUFPLB, FBL Y UPVUFCHEOOSCHNY UIMBNY. uEZPDOS rBTYTsULYE UPZMBYEOYS HTSE HFTBFYMY UYMH ಜೆ LPMYYUEUFCHP YUFTEVYFEMEK UPUFBCHMSEF 67 ಗಂಟೆಗಳ 1953 ZPDH ಆನ್ CHPPTHTSEOYE UFBMY RPUFHRBFSH RETCHSCHE TEBLFYCHOSCHE UBNPMEFSCH - ಎಫ್ಪಿ VSCHMY YEUFSH ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲೆಂಡ್ ವ್ಯಾಂಪೈರ್ Mk 52 YUETE DCHB ZPDB RPRPMOEOOSCHE DECHSFSHA ವ್ಯಾಂಪೈರ್ Mk 55, LPFPTSCHE LURMHBFYTPCHBMYUSH ಡಿಪಿ 1965 ZPDB.

h 1958 ZPDH chchu RPMHYUIMY 11 Folland Gnat Mk I, LPFPTSCHE UMHTSIMY DP 1972 ZPDB. h 1962 ZPDKH CHUE LFP ಕೆಮಿಲ್ಪ್ಮೆರಿ VSCHMP DPRPMOEOP YUEFCHETLPK nyz-15khfy. POI RPUMKHTSYMY RETEIPDOSCHN FIRPN L 22 NYZ-21zh-13, RPMHYUEOOSHI DCHKHNS RBTFYSNY (CH BRTEME Y OPSVTE) 1963 ZPDB. y 1965 RP 1980 ZPDB ZhHOLGY HYUEVOP - VPECHCHI CHCHRPMOSMY Y DCHB NYZ-21x.

NYZY UMKHTSIMY CH LBYUEUFCHE YUFTEVIFEMEK - RETEICHBFYUILPCH DP 1986 ZPDB. OB FPF NPNEOF RSFSH NYZ-21zh VSCHMY RPFETSOSCH CH BCHBTYSI, B DCHB UFBMY NKHEKOSCHNY PVTBGBNY). h 1956 ZPDH FTBOURPTFOSCHE CHUNPTSOPUFY chchu VSCHMY RPRPMOEOSCH RBTPK ಪರ್ಸಿವಲ್ ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ (UMHTSIMY DP 1968 ZPDB).

y 1961 RP 1981 FTJ M-28t BOYNBMYUSH ಫೆನ್, UFP FSZBMY NYYOOY. yOFETEUOP, ABRTEF VSCHM RPMHUEO Y PDYO "YUYUFSHK" VPNVBTDYTPCHAYL yM-28 ಕುರಿತು UFP OEUNPFTS. h 1960-70-E ЗПДЩ VSCHMY LHRMEOSCH UENSH ಡೌಗ್ಲಾಸ್ C-47 ಡಕೋಟಾ J DCHB ಡೌಗ್ಲಾಸ್ C-53. "dBLPFSH" CHETPK Y RTBCHDPK RTPUMKHTSIMY 24 ZPDB, UPCHETYCH RPUMEDOIK RPMEF 18 DELBVTS 1984 ZPDB. CHUEZP PDYO ZPD - 1974 - ZHYOSCH LURMHBFYTPCHBMY BN-2A ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ J ಪೈಪರ್ PA-31-310 ನವಾಜೊ. oEDPMZP RTPUMKHTSIMY J DCHB ಸೆಸ್ನಾ 402B ಬಿಸಿನೆಸ್‌ಲೈನರ್.

zhHOLGY RETCHPOBYUBMSHOPK MEFOPK RPDZPFPCHLY U 1958 ZPDB VSCHMY CHP'MPTSEOSCH OB 36 ಸಾಬ್ 9ID ಸಫೀರ್, CHSCHDEOOSCHE Y VPECHPZP UPUFBCHPHPHL18. h FPN TSE ZPDKH CHPPTHTSEOYE RPUFKHRIMEY J 18 Fouga CM 170 ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟರ್ ಬಗ್ಗೆ lBL J DTHZYE UBNPMEFSCH LFJ "MEFBAEYE RBTFSH" RTPUMKHTSIMY DCHB DEUSFLB MEF, UPCHETYCH RPUMEDOIK RPMEF 19 DELBVTS 1988 ZPDB.

ZHYOULYE CHETFPMEFYUILY CH TBOOPE CHTENS MEFBMY ಬಗ್ಗೆ WSK SM-lSZ / M (RPMSHULBS CHETUYS NY-1), RPFPN VSCHMY "BMMHUFSCH". RBTBMMESHOP U 1962 RP 1979 ZPDSCH LURMKHBFYTPCHBMYUSH FTY NY-4, LPFPTSHE VSCHMY UNEOEOSCH AB 206A.

h LPOGE 80-I ZPDHCH CHPUOILMB OEPVIPDYNPUFSH BNEOSCH NPTBMSHOP Y ZHYYUEULY HUFBTECHYY NYZ-21. h 1989 ZPDKH VSCHM PVYASCHMEO LPOLKHTU, LPFPTSCHK VSCHMY CHSCHUFFBCHMEOSCH JAS 39A ಗ್ರಿಪೆನ್, ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ F-16 MLU, ಮೆಕ್‌ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ F / A-20Z-180C h YFPZE CH BRTEME 1992 ZPDB VSCHMY CHSCHVTBOSCH "ipTOEFSCH".

DBOOCHK NPNEOF ZHYOULYE ಚುಚ್ಚು UCHEDOSCH CH FTY BCHYBGYPOOSHI LPNBODPCHBOYS, LBTSDPE YY LPFPTSCHI UPUFFIPIF YJ PDOPK Havittajalentolaivue (HavllBDYMBDY) ಕುರಿತು lBTSDBS BL UPUFFPIF YY YUEFSCHTEI YCHEOSHECH. uEChET UFTBOSCH OBIPDYFUS ಎಚ್ CHEDEOYY mBRMBODULPZP BCHYBLPNBODPCHBOYS UE YFBVPN tPChBOYEN ಎಚ್, ARQ-CHPUFPL RTYLTSCHF lBTEMShULYN BCHYBLPNBODPCHBOYEN (YFBV ಎಚ್ ಕ್ಯೋಪಿಯೋ-Rissala) ಪ್ರಶ್ನೆ OBLPOEG AZP- BRBD ಎಚ್ CHEDEOYY LPNBODPCHBOYS uBFBLHOFB (Tampere- Pirkkala).

ZMBCHOBS YFBV - LCHBTFYTB OBIPDIFUS CH Tikkakoski- Jyaskyla, chPEEOP-CHUDKHYOBS BLBDENIS (Ilmasotakoulu) - CH ಕೌಹವಾ. chue RPDTBDEMEOIS YNEAF CHCHUPLHA UVEREOSH ZPFPCHOPUFY, FBL LBL CH UVTBOE OEF FBLPZP RPOSFYS LBL YFBF CHPEOOPZP CHTENEOY. BNEOH NYS-21 ST "dTBLEO" ZHYOSCH LHRIMY 64 F-18 ಹಾರ್ನೆಟ್ ಬಗ್ಗೆ CHUEZP (57 POPNEUFOSHI F-18C TH WENSH F-18D).

7 OPSVTS 1995 ZPDB CHZHYOMSODYA UCHPYN IPDPN RTYMEFEMY RETCHSCHE YUEFSCHTE F-18D, B EEE TBOSHYE (CH PLFSVTE) OBYBCHPDBI chBMNEF OBYBCHPDBI chBMNEF OBYUPVBTMBL

dMS CHPPTHTSEOIS "iPTOEFPCH" VSCHMY ABLHRMEOSCH xt AIM-9M ಸೈಡ್‌ವಿಂಡರ್ J AIM-120B AMRAAM. JYOMSODYS FBLCE UVBMB RETCHPK YOPUFTBOOPK UVTBOPK, LPFPTBS RPMHYUIMB YUFTEVIFEMY U VPMEE NPEOPK tmu APG-73.

lTPNE FPZP, LPNRBOYS "ಒಪ್ಲೈಸ್" HUFBOPCHIMB UYUFENSCH, LPFPTSHE RPMOPUFSHA YOFESTYTPCHBMY DBOOSCHE U "dTBLEOPCH" Y NYZ-21.

RETCHSCHE "dTBLEOSCH" RPUFHRIMY ಬಗ್ಗೆ CHPPTHTSEOYE chchu ZHYOMSODYJ CH 1972 ZPDH CH CHYDE YEUFY "VKHYOSCHI" ಸಾಬ್ J 35B. POI VSCHMY CHSFSCH CH BTEODH X chchu YCHEGEY, B U BRTEMS 1974 RP YAMSH 1975 ZPDB ಬಗ್ಗೆ chBMNEF VSCHMY RPUFTPEOSCH DEUSFPL ಸಾಬ್ 35S.

chUEZP VSCHMP RPMHUEOP Y RPUFPTPEOP 47 "dTBLEOPCH", YB LPFPTSCHI 30 HGEMY DP UEZPDOSYOOEZP ಡಾಸ್. lTPNE CHUFTFEOOPK 30-NN RKHYLY LFY YUFTEVYFEMY NPZHF OEUFY 3 FIRB xt: AIM-4 ಫಾಲ್ಕನ್ (RTPYCHPDYNSHE RP MYGEOYY CHYCHEGYY), AIM-9J Sidewt.

F-18 UFBMY RETCHSCHNY CHUERPZPDOSHNY YUFTEVIFEMSNY CH UPUFBCHE chchu ZHYOMSOYY.

RPMHYUEOYEN VPMSHYEZP LPMYUEUFCHB "ipTOEFPCH" ನಲ್ಲಿ

FTEFSHE YCHEOP CH LBTSDPN BCHIBLPNBODPCHBOY UPUFBCHMSEF FTEOYTPCHPYUOPE VCHEP, CHPPTHTSEOOPE BAe ಹಾಕ್. h 1980 ZPDKH CHPPTHTSEOY ಬಗ್ಗೆ lTPNE FPZP, U 1993 RP 1994 ZPD VSCHMY LHRMEOSCH EEE 7 NBYO. FP ಬಗ್ಗೆ oEUNPFTS, UFP POI BSCHMEOSCH LBL "FTEOYTPCHPYUOSCHE" UBNPMEFSCH POI ULPTEK CHUEZP "MEZLJE YUFTEVIFEMY". UHDIFE UBNY: LTPNE 30-NN RKHYL bDEO UBNPMEFSCH NPZHF OEUFY FTY FIRB ht - t-13n, AIM-9J ಸೈಡ್‌ವಿಂಡರ್ Y t-60.

lTPNE FPZP, CH LBTSDPN LPNBODPCHBOY EUFSH UCHSOOPE YCHEOP, CH LPFPTPN, LBL RTBCHYMP, PDYO ಪೈಪರ್ PA-28
ಬಾಣ, PDYO ಪೈಪರ್ PA-31 ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, DCHB ವಾಲ್ಮೆಟ್ L-90 TP ರೆಡಿಗೊ J PDIO - DCHB ವಾಲ್ಮೆಟ್ (L-70)
ವಿಂಕಾ.

aOPYB, TSEMBAEYK UFBFSH MEFYUYLPN, RTPIPDIF 4-I ZPDIYUOSCHK LKHTU CH CHEOOOP - CHUDKHYOPK BLBDENY. ವಾಲ್ಮೆಟ್ L-70 ವಿಂಕಾ ಬಗ್ಗೆ RETCHPOBYUBMSHOBS RPDZPFPCHLB RTPIPDIF. OB FYI UBNPMEFBI LKHTUBOF B 11 NEUSGECH UPCHETYBAF 45 CHCHMEFPCH. h UMEDHAEYE FTY ZPDB YI PUOPCHOSCHNY NbyYOBNY POOFBAFUS ವಿಂಕಾ ವೈ ಹಾಕ್.

RPUME 60 YUBUPCH CHYOL Y 100 YUBUPCH "iple" ಕುರಿತು rPUME UEZP ಆನ್ OBRTBCHMSEFUS CH DEKUFCHHAEYE YUBUFY, ZDE B UMEDHAEYK ZPD ರಂದು DPMTSEO UPCHETYYIFSH EEE 150 CHCHMEFPCH "ಐಪಲ್" ಬಗ್ಗೆ. y FPMSHLP CHFPTPK ZPD ಕುರಿತು DPRHULBEFUS L RPMEFBN "ipTOEF" ಕುರಿತು.

ಗಂ SOCHBTE 1997 ZPDB VSCHMB TBUZHPTNYTPCHBOB TBCHEDSCHCHBFEMSHOBS ULBDTYMSHS (Tiedustelulentolaivue), ಅದನ್ನು YEUFSH TBCHEDYUYLPCH nYz-21VYU \ ಎಫ್ ಜೆ OELPFPTPE LPMYYUEUFCHP ಹಾಕ್, URPUPVOSCHI OEUFY TBCHEDLPOFEKOETSCH, VSCHMY RETEDBOSCH ಆರ್ಪಿ YUBUFSN.

fPZDB ಸಿಇ VSCHMB TBUZHPTNYTPCHBOB FTBOURPTFOBS ULBDTYMSHS ಜೆ ಅದರ ಫೊಕ್ಕೆರ್ ಎಫ್ 27 ಜೆ ಲಿಯರ್ಜೆಟ್ CHNEUFE ರಲ್ಲಿ "TBCHEDSCHCHBFEMSHOSCHNY" "iPLBNY" UPUFBCHYMY OPCHHA ULBDTYMSHA - pRETBFYChOPK RPDDETTSLY, LPFPTBS RPDYUYOSEFUS OERPUTEDUFCHEOOP LPNBODHAEENH chchu. rTYUEN PDYO YZ zhPletPCH RETEDEMBO CH OELIK MEFBAEYK CLR, B PUFBMSHOSHE CHCHRPMOSAF FTBOURPTFOSCHE ZhHOLGY.

BTNECULBS BCHIBGYS JYOMSODY.

1 SOCHBTS 1997 ZPDB CHETFPMEFOPE JCHUOP ಚುಚ್ಚು VSCHMP TBUZHPTNYTPCHBOP, B EZP DCHB ಹ್ಯೂಸ್ 500D, RSFSH NY-8F J DCHB NY-8R VSCHMY RETEDBOSCH UTPHOPBST

rPZTBOYUOSCHE CHPKULB.

rPMHCHPEOOSCHE RPZTBOYUOSCHE CHPKULB TBURPMBZBAF VPMSHYN LPMYUEUFCHPN VTPOEFEIOOYLY Y RBFTHMSHOSHI LBFETPCH. lTPNE FPZP, CH EZP UPUFBCHE EUFSH LULBDTIMSHS ChP'DKHYOPZP RBFTKHMYTPCHBOYS, LPFPTBS VBYTKHEFUS FTEI BTPDTPNBI ಬಗ್ಗೆ - iEMSHUYOLY.

oB UEZPDOSYOYK DEOSH CH UEZP UPUFBCHE YUEFSCHTE AB 206, YUEFSCHTE AB 412, FTJ AS 332L1 ಸೂಪರ್ ಪೂಮಾ J DCHB ಡೋರ್ನಿಯರ್ ಡು 228. PDJO bch.206b RETHBOCP

yъ bch.212 DCHE NBYYOSCH RTEDUFBCHMSAF UPVPK UVBODBTFOSCHE AB 412SP, B PDJO CHETFPMEF - LFP AB 212EP, PUBEEOSCHK tmu Bendix 1500.2CHBEESC DPTOSHE YNEAF PVPTHDPCHBOYE DMS RTPCHEDOYS NPTULPK TBCHEDLY. CHUE MEFYUYLY RPZTBOYUOSHI CHPKUL TBOE UMHTSYMY H chchu, OP UBNPMEFSCH OEUHF ZTBTSDBOULYE TEZYUFTBGYPOSCHE LPSCH. CHTENS CHTENS CHOSCH RPZTBOYUOSCHE CHPKULB RETEDBAFUS CH CHEDOYE ZhMPFB.

(ಯು) ಎನ್. CITPIPCH, 2005

хЗПМПЛ ОЕВБ. 2005 (uFTBOYGB: dBFB NPDYZHYLBGY :)

ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕೊಟ್ಲೊಬೊವ್ಸ್ಕಿ

ಎನ್

ಫೋಕರ್ D-XXI ಫೈಟರ್

ಸ್ಕೌಟ್ ಫೋಕರ್ CV-E

ಫಿಯೆಟ್ G.50 ಯುದ್ಧವಿಮಾನ

ಟ್ರೋಫಿ I-16

2*

ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು:

ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆ

ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕೊಟ್ಲೊಬೊವ್ಸ್ಕಿ

ನವೆಂಬರ್ 30, 1939 ರಂದು, ಸ್ಟಾಲಿನ್ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಮ್ಯಾನರ್ಹೈಮ್ ಲೈನ್ನ ಮಾತ್ರೆಗಳ ಮೇಲೆ ಎಸೆದಾಗ, ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು "ಸ್ವಲ್ಪ ರಕ್ತ, ಪ್ರಬಲವಾದ ಹೊಡೆತ" ದಿಂದ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಆಶಿಸಿದರು, ಅದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫಿನ್‌ಗಳು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಒಡ್ಡಿದರು, ಮತ್ತು "ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ಜನರ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಕಮಾಂಡರ್" ನ ಸಾಹಸಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವು ಭಾರೀ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಮತ್ತು ನಷ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ದೇಶದ ಉನ್ನತ ನಾಯಕತ್ವ ಮತ್ತು ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದು - ಅವರ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸೈನಿಕರು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಹೋರಾಡುವ ಉದ್ದೇಶಗಳು. ಅವರ ತಾಯ್ನಾಡಿನ. ಇದು ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

1939 ರಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು, ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಮರುಸಂಘಟನೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಯಲ್ಲಿನ ವಾಯುಯಾನ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಧೀನರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಆಜ್ಞೆಗೆ ಅಧೀನರಾಗಿದ್ದರು. ಸಾಂಸ್ಥಿಕವಾಗಿ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಯುದ್ಧ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮೂರು ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಲೆಂಟೋರ್ವ್ಮೆಂಟಿ - ಲೆಆರ್). ಸುರ್-ಮರಿಜೋಕಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 1 ನೇ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್ (LeR-1), ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂವಾದದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು.ದೇಶದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು 2 ನೇ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್ (LeR-2) ಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. 4 ನೇ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇಮೋಲಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ (LeR-4) ಸಂಭಾವ್ಯ ಶತ್ರುಗಳ ಸಮೀಪವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಕಡಲ ರಂಗಮಂದಿರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ: LLv-36 ಮತ್ತು LLv-39.

ಎಲ್‌ಎಲ್‌ವಿ -36 ಫ್ಲೋಟ್‌ಪ್ಲೇನ್‌ನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಆರು "ರೇಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು" ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಕಾಲ್ವಿಕ್ ಹಳ್ಳಿಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ.

LLv-39 ಕೇವಲ ಎರಡು K-43 ಫ್ಲೋಟ್‌ಗಳನ್ನು LLv-16 ನಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಹನಗಳು ಅಲಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನ ಸಶಸ್ತ್ರೀಕರಣದ ಒಪ್ಪಂದದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗಿದೆ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯಗಳು, ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳು, ವಸ್ತುಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಇಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಸೋವಿಯತ್ ಇತಿಹಾಸಶಾಸ್ತ್ರವು ಫಿನ್ಸ್ ಸುಮಾರು ಐದು ನೂರು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಿಜ, ನಂತರದ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂರ ಅರವತ್ತಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ವಾಯುಯಾನ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ (ಕೌಹಾವಾ) ಮತ್ತು ಟಿಎಲ್‌ಎಲ್‌ವಿ -36 ತರಬೇತಿ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನಲ್ಲಿ (ಸಂತಹಮಿನಾ, ಅಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಶಾಲೆ ಇದೆ) ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಬಹಳ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿತ್ತು. ಬಳಸಿದ ಯಂತ್ರಗಳೆಂದರೆ: ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ - ಫೋಕೆ-ವುಲ್ಫ್ FW44J "ಸ್ಟೈಗ್ಲಿಟ್ಜ್" (FW44 ಸ್ಟಿಗ್ಲಿಟ್ಜ್), ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯನ್ - ಏರೋ A-32 ಮತ್ತು ಲೆಟೊವ್ S-218A (ಲೆಟೊವ್ S.218A), ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಫಿನ್ನಿಶ್ - ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ "ಮಾಟ್" (ಡಿ. ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಿಹೆಚ್ -60 ಮಾತ್), ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವಿಮಾನ - "ಟುಯಿಸ್ಕು" (ತುಲ್ಸ್ಕು), "ಸಾಸ್ಕಿ". ವಿಮಾ ಮತ್ತು ಕೊಟ್ಕಾ. ಯುದ್ಧದ ಏಕಾಏಕಿ, ಈ ​​ಕೆಲವು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಂದೇಶವಾಹಕರಾಗಿ ಬಳಸಲು ಯುದ್ಧ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ, AERO OY, ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಮೀಸಲು ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಎನ್... ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಇದು ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳಾದ ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 52/3 ಮೀ ಮತ್ತು ಜಂಕರ್ಸ್ ಎಫ್ -13 ಅನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಾಯುಪಡೆಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ DC-2 (ಡೌಗ್ಲಾಸ್ DC-2) ಮತ್ತು ಎರಡು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ DH-89A "ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ರಾಪಿಡ್" (De Havilland DH-89A ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ರಾಪಿಡ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸೊಸೈಟಿಯು ಸಹ ಮೀಸಲು ಆಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಹಾರಾಟದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು "ಮೋಟ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು "ಮೊಟ್" ಮತ್ತು ಒಂದು ಸೆಸ್ನಾ C-37 (ಸೆಸ್ನಾ C-37) ಅನ್ನು ಮೆಸೆಂಜರ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಇತರವುಗಳನ್ನು ಕೊಟ್ಕಾದಲ್ಲಿರುವ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿ ವಾಲ್ಮೆಟ್ (ವಾಲ್ಶನ್ ಲೆಂಟೊ ಕೊನೆಟೆಹ್ದಾಸ್) ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಪೂರ್ವದ ದಶಕದಲ್ಲಿ, 1929 ರಿಂದ 1939 ರವರೆಗೆ, ಸುಮಾರು ಇನ್ನೂರು ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

1939-40ರ ಚಳಿಗಾಲದ ನಾಟಕೀಯ ಘಟನೆಗಳ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ಇದು ಫಿನ್ಸ್‌ನ ವಾಯುಯಾನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಯುದ್ಧದ ಏಕಾಏಕಿ, 1 ನೇ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ವಿಮಾನಗಳು ಕ್ಷೇತ್ರ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಹಾರಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮುಂಚೂಣಿಯ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ, ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ, ಸುಸಂಬದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು.

ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ವಾಹನಗಳು, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಫೋಕ್ಕರ್ CX, ಆಕ್ರಮಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಹ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಈ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.

LLv-12 ಗುಂಪು ಕರೇಲಿಯನ್ ಇಸ್ತಮಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದ ಫಿನ್ನಿಷ್ II ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್‌ನ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಿತು. III ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್‌ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಗುಂಪು LLv-14 ಸಹ ಅಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಎಲ್ಎಲ್ವಿ -16 ಗುಂಪು ಫ್ಲೋಟ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು. ಜಂಕರ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಕುರಿತು ಯಾವುದೇ ಡೇಟಾವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಲೇಖಕನಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು. ಅವರು ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಏಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಬಳಸಿದರು ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಭಾವಿಸಬಹುದು.

"ರೇಪೋನಾನ್ಸ್" ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ವ್ಯಾರ್ಟ್ಸಿಲಾದಲ್ಲಿನ ಹೈಡ್ರೋ-ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನ ಘನೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ, ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಲಡೋಗಾ ಮತ್ತು ಒನೆಗಾ ಸರೋವರಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಸೋವಿಯತ್ I-16 ಮತ್ತು I-153 ಫೈಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ LeR-1 ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಮೊದಲ ಯುದ್ಧಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ.

ಫೋಕರ್ D-XXI ಫೈಟರ್

ಸ್ಕೌಟ್ ಫೋಕರ್ CV-E

ಲೈಟ್ ಬಾಂಬರ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ಬರ್ನ್ "ರೈಪಾನ್"

ಫೋಕರ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೇಪೋನ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆಶಿಸಿದರು, ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ರಾತ್ರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಂದೂಡಬೇಕಾಯಿತು. ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯ ಹಿಂದೆ ಒಬ್ಬ ವಿಚಕ್ಷಣ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅವನಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಬಲವಾದ ಯುದ್ಧವಿಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು - ಆರು ವಿಮಾನಗಳವರೆಗೆ. ಅಂತಹ ಬೆಂಗಾವಲು ಇಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಕೆಟ್ಟ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಹೋದರು.

ಹೋರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಗುಂಪುಗಳು ಗಂಭೀರ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಘರ್ಷವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಘಟಕವು ಹದಿನಾರು ಸೇವೆಯ CX ಮತ್ತು ಆರು CV-E ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಿಜ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, LeR-1 ಅನ್ನು ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವೀಡನ್‌ನಿಂದ ಪಡೆದ ಮೂರು CV-E ಗಳನ್ನು LLv-16 ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. LLv-12 LLv-26 ಗುಂಪಿನಿಂದ ಎಂಟು ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು (ಫಿಯಟ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ), ಮತ್ತು LLv-14 - ಆರು.

2 ನೇ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ (LeR-2) ನ ಹೋರಾಟಗಾರರು ದೇಶದ ದೊಡ್ಡ ವಸಾಹತುಗಳು, ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಗಳ ನೆರವೇರಿಕೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉನ್ನತ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭಗಳು ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಅತ್ಯಲ್ಪ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಕೌಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲು ಬಳಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

ಸಂಘರ್ಷದ ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು: ಈಗಾಗಲೇ ನವೆಂಬರ್ 30 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8 ಗಂಟೆಗೆ, ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ವಾಯುಪಡೆಯು ರಾಜಧಾನಿ ಮತ್ತು ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಇತರ ನಗರಗಳ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ನೆಲದ ಮೇಲೆಯೇ ಇದ್ದರು. ಮರುದಿನ ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಯ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗಳು ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾದವು. ಇಮೋಲ್ ಮತ್ತು ಸುರ್-ಮೆರಿಯೊಕಿಯ ವಾಯುನೆಲೆಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದವು. ಅಲ್ಲಿ LLv-24 ಗುಂಪಿನ "ಫೋಕರ್ಸ್" ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟದ ಭಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹಿಂದಿನ ದಿನಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗುಂಪಿನ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ಹಾರಿಹೋದರು. ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು ನಡೆದವು. ಅದೇ ದಿನ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು: ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಐನೋ ಲುಕ್ಕಾನೆನ್ ವೈಬೋರ್ಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿ ಸಿಎಚ್‌ಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹೋರಾಟದ ಎರಡನೇ ದಿನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಗುಂಪು ಹತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಆದರೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಘಟಕವು ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ನರ್ಗಳ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಒಂದು ಹೋರಾಟಗಾರನನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಸಾಧಾರಣ ಹವಾಮಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಗುಂಪು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮೂವತ್ತಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪತನಗೊಂಡ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿದ್ದವು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು - ಐವೊಟಾನೊ. ಜನವರಿ 1940 ರ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಿಂದ ಹವಾಮಾನವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ವಿಹಾರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಉಗ್ರವಾದವು.

ಜನವರಿ 6 ರಂದು, ಫಿನ್ಸ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ವಾಯು ಯುದ್ಧವು ನಡೆಯಿತು. ಆ ದಿನ, ಒಂದು ಜೋಡಿ ಫೋಕರ್ಸ್, ನಾಯಕ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೋರ್ಮಾ ಸರ್ವಾಂಟೊ ಮತ್ತು ವಿಂಗ್‌ಮ್ಯಾನ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪೆರಾ-ಎರಿಕ್ ಸೊವೆಲಿಯಸ್, ಏಳು DB-3 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಫೈಟರ್ ಕವರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮೆರವಣಿಗೆ ನಡೆಸಿದರು. ಸಭೆಯು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ದುರಂತವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು: ಸರ್ವಾಂಟೊ ಆರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಏಳನೆಯದು ಸೊವೆಲಿಯಸ್ಗೆ ಬಲಿಯಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಕರಣವು ಕುಯೋಪಿಯೊ ನಗರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಡೆದಿದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ, ಇತರ ಅನೇಕರಂತೆ ಈ ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಡೇಟಾವು ಇನ್ನೂ ಏಕಪಕ್ಷೀಯವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಲೇಖಕರು ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ನಿರಾಯುಧರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಸಾಹಿತ್ಯವು ಆ ಕಾಲದ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಜಡ ಅನಿಲದಿಂದ ತುಂಬುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿದೆ.

ಅದೇ ದಿನ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲುಕಾನೆನ್ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಫಿನ್ನಿಷ್ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳು, ಆದರೆ ಹೋರಾಟಗಾರರಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಲೇಬೇಕು. ಇದು D-XXI ಗಿಂತ ಈ ವರ್ಗದ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸರಣಿಯ I-16) ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಗುಣಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಆಜ್ಞೆಯು ಶತ್ರು ಹೋರಾಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು "ಫೋಕ್ಕರ್ಸ್" ಅನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದೆ. ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಿಖರವಾಗಿ ಎಲ್‌ಎಲ್‌ವಿ -24 ರ ಅಲ್ಪ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಅವರ ಆಜ್ಞೆಯ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರರೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, ಗುಂಪು ತನ್ನ ಎರಡು ಏಸಸ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು: ಜನವರಿ 19 ರಂದು, ಐದು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಪೆಟ್ಟಿ ಟಿಲ್ಲಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜನವರಿ 30 ರಂದು, ಆರು ಉರುಳಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾಕ್ಕೊ ವೂರೆಲಾ. ಫೆಬ್ರವರಿ 28 ರಂದು, ಸಂಘರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು, ಮೂರನೇ ಏಸ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹುಟಾನಂಟಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ ಎಂದು ಹೇಳಲಾದ ರಮ್ಮಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆದ್ದರು.

ಫಿನ್ನಿಶ್ ನಿರ್ಮಿತ ಕೋಟ್ಕಾ ವಿಮಾನ

ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಗುಂಪು ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಎಲ್ವಿ -24 ವೈಬೋರ್ಗ್ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಮೇಲಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ವಾರದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ದಾಳಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅವಳು ಬದಲಾಯಿಸಿದಳು.

ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗುಂಪು ಹನ್ನೆರಡು ಫೋಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಉಳಿದವರು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ. ಇಪ್ಪತ್ತೊಂಬತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಅದರಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ಸೇವೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿವೆ.

LLv-24 ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧಗಳ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಐದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಹತ್ತು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಇದ್ದರು, ಅಂದರೆ. ಏಸಸ್ ಆದರು. ಅವರ ಹೆಸರುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಜಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೋರ್ಮಾ ಕೆ. ಸರ್ವಾಂಟೊ -13 ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಪಿಯೆಟಾ - 7.5 ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪರ್-ಎರಿಕ್ ಸೊವೆಲಿಯಸ್ - 7 ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಕೆಲ್ಪೊ ವಿರ್ಟಾ - 7 ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಟಾಟು ಎಲ್ ಹುಗಾನಂಟಿ - ಬಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾಕ್ಕೊ ವುವೊರೆಲಾ - ಬಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೋರ್ಮಾ ಕರ್ಜುನೆನ್ - ಬಿ. ಮ್ಯಾಗ್ನುಸನ್ - 5 (ಕಮಾಂಡರ್ LLv-24) ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಪೆಂಟಿ ಟಿ. ಟಿಲ್ಲಿ - 5 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಐರಿ ಒ. ತುರ್ಕಾ - 5 ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲುಕ್ಕಾನೆನ್ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಗೆದ್ದರು.

ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಮತ್ತೊಂದು ಘಟಕ, ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ "ಬುಲ್‌ಡಾಗ್ಸ್" ನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ LLv-26 ಗುಂಪು. ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವಳು ಹನ್ನೊಂದು ಬಾರಿ ತನ್ನ ನೆಲೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಳು.

ಇದುವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಯಶಸ್ಸು ಸಿಕ್ಕಿಲ್ಲ. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, "ಬುಲ್ಡಾಗ್ಸ್" ಒಂದೇ ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು - ಎಸ್ಬಿಯನ್ನು ಉರುಳಿಸಲು.

ಅದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಮರುಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು: ಘಟಕವು ಮೊದಲ ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬುಲ್ಡಾಗ್ಸ್ ಅನ್ನು TLeR-2 ತರಬೇತಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೊದಲ ವಿಜಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 2 ರಂದು ಹಿರಿಯ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಓಯಿವಾ ಟುಮಿನೆನ್ ಗೆದ್ದರು, ಅವರು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎರಡು I-16 ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. (ಹಿಂದೆ, ಅವರು LLv-24 ಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಫೋಕರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮತ್ತು ಒಂದು ಗುಂಪಿನ ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಟುಮಿನೆನ್ ಎಂಟು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.)

ಆದಾಗ್ಯೂ, "ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ಸ್" ಗಂಭೀರ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು. ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಉಳಿದಿರುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು 1 ನೇ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್ (LeR-1) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಗುಂಪು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫಿಯೆಟ್ G.50 ಫ್ರೆಸಿಯಾ ಫೈಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 11 ರಂದು ಘಟಕಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 26 ರಂದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪುಗಕ್ಕ I-16 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದಾಗ ಫಿಯೆಟ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಸ್ವಂತ ಲಿಂಕ್‌ನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಗುಂಪಿನ ಕೊನೆಯ ಯಶಸ್ಸು - ಮಾರ್ಚ್ 11 ರಂದು ಡಿಬಿ -3 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಯುದ್ಧಗಳ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಟ್ಯುಮಿನೆನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಏಸ್ ಇದ್ದರು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಉರ್ಹೋ ನೆಮಿನೆನ್, ಅವರು "ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ಐದು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. (ಪುಗಕ್ಕ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು). ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗುಂಪು ಇಪ್ಪತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ದಿನದಂದು, ಘಟಕವು 26 ಫಿಯಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಯುದ್ಧ-ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು.

ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಿಂದ ಮೂವತ್ತು ಮೊರೇನ್ MS-406C1 ಫೈಟರ್‌ಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ (Morane-Saulnier MS-406C1), ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಗುಂಪನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. LLv-28, ಮೇಜರ್ ನಿ-ಇಲೋ ಯೂಸು ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ. ಘಟಕವು ಫೆಬ್ರವರಿ 4 ರಂದು ವೈಬೋರ್ಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು: ಸಕಿಲಾ, ಹೊಲೊಲಾ ಮತ್ತು ಉಟ್ಟಿ. ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೋರಾಟದ ಕೊನೆಯ ವಾರದಲ್ಲಿ, ಗುಂಪಿನ ವಿಮಾನವು ನೆಲದ ದಾಳಿಯ ವಿಮಾನದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ LLv-24 ಯುದ್ಧವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಆವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. LLv-28 ರ ಯುದ್ಧ ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶ: 259 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, 28 ಯುದ್ಧಗಳು ಹೋರಾಡಿದವು. 16 ದೃಢಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 4 ಊಹೆಯ ಗೆಲುವುಗಳು. ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಪೈಲಟ್. ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, ಗುಂಪು ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಸಂಘರ್ಷವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, LLv-28 ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಯುದ್ಧ-ಸಿದ್ಧ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಐದು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಕಾರಗಳ 142 ವಿಮಾನಗಳು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ LeR-2 ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದವು. 493 ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 293 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಐವತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತೊಂಬತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ನಲವತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿನೈದು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸತ್ತರು ಮತ್ತು ಹದಿನಾರು ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು.

4 ನೇ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ (LeR-4) ನ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಲೆನಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ನ ಸುತ್ತಲಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮೇಲೆ, ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದರು. ಲೆನಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಸಹ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಉಂಟಾದ ನಷ್ಟದ ನಂತರ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಚಿಗುರೆಲೆಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಘರ್ಷದ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಘಟಕವು ವೈಬೋರ್ಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು.

ತೀವ್ರವಾದ ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಗಂಭೀರ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, LLv-44 ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಐದು ಬ್ಲೆನ್‌ಹೈಮ್‌ಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡರು, ಅದನ್ನು LLv-46 ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಅವಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಿಂದ ಆಗಮಿಸಿದ ಹತ್ತು ಬ್ಲೆನ್‌ಹೈಮ್ Mk.1 / (ಬ್ಲೆನ್‌ಹೈಮ್ IV) ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಳು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1940 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಹನ್ನೆರಡು ಬ್ಲೆನ್‌ಹೈಮ್ Mk.l ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು LLv-42 ಗುಂಪಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಘಟಕವನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಡೇಟಾದಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದಾದಂತೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಅಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಗುಂಪಿಗೆ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ.

ಹೋರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, LLv-44, LLv-46 ನಂತೆ, 423 ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, 113 ಟನ್ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. ಏಳು ಬ್ಲೆನ್‌ಹೈಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು - Mk.IV. ಮೂರು Mk.IV ಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ. ಹನ್ನೊಂದು ಕಾರುಗಳು ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂಬತ್ತು ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದು ಮಾತ್ರ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. LLv-44 ಗುಂಪಿನ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ವೀಡನ್ನರಿಂದ ಪಡೆದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ DC-2 ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಾತ್ರಿ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ಬ್ಲೆನ್‌ಹೈಮ್ Mk.1 ನಲ್ಲಿ ಲೆವಿಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗು ಗೋಪುರ

ಫಿಯೆಟ್ G.50 ಯುದ್ಧವಿಮಾನ

ನೇವಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳು, ಎಲ್‌ಎಲ್‌ವಿ -36 ಮತ್ತು ಎಲ್‌ಎಲ್‌ವಿ -39, ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಬೋತ್ನಿಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗಸ್ತು ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಅಲಂಡ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಸೋವಿಯತ್ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಜೊತೆಗೆ, LLv-39 ಜಂಕರ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಗಸ್ತು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ S-1 ನಿಂದ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. LLv-36 "ರೈಪಾನ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಜ್-ಅಪ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಫ್ಲೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಭೂ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1940 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಗುಂಪು ಸ್ವೀಡನ್‌ನಿಂದ ಬಂದ ಎರಡು FK-52 ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವಾಯು ಘಟಕಗಳ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಸಂವಹನ ವಿಮಾನಗಳು ಕೆಲವು ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹದಿನೈದು "ಮಾಟ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಉಳಿದಿದೆ.

ವಾಯುಯಾನ ಶಾಲೆಗಳು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು: ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು ಐನೂರು ಹೊಸ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಇನ್ನೂರು ವೀಕ್ಷಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಶಕ್ತಿಯುತ ನೆರೆಹೊರೆಯವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವ ಪುಟ್ಟ ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ನೀಡಿದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಿದೇಶಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಇತರ ದೇಶಗಳಿಂದ ವಿವಿಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಹಲವಾರು ವಿದೇಶಿ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯು ಘಟಕಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, LLv-26 ರಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ನರ ಗುಂಪು ಫಿಯಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿತು. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಮಂಜೋಚಿ, ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಸತ್ತರು. ಸಂಘರ್ಷದ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು LLv-24 ರಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಅವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು: I. ಉಲ್ರಿಚ್ - ಮೂರು, ಮತ್ತು E. ಫ್ರಿಸ್ - ಎರಡು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ತಮ್ಮ ದೇಶದ ವಿರುದ್ಧ ಹಿಟ್ಲರನ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವಾಗ ಡೇನರು ಅಂತಹ ಹೋರಾಟದ ಗುಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಸೋವಿಯತ್-ಫಿನ್ನಿಷ್ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅನುಸರಿಸಿತು.

ಹೊಲೊಲಾ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಹೋರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಘಟಕವನ್ನು (ಗುಂಪು LLv-22) ರಚಿಸಲಾಯಿತು: ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಕೆನಡಿಯನ್ನರು, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು, ಡೇನ್ಸ್, ಪೋಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ ದೇಶದವರು. ಈ ಗುಂಪನ್ನು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎರ್ಕಿ ಹೈನಿಲಾ ಅವರು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. "ಬ್ರೂಸ್ಟರ್ B-239 ಫೈಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ನಲವತ್ತನಾಲ್ಕು USA ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಫೆಬ್ರವರಿ 20, 1940 ರಂದು ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಐದು ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಚ್ ಕದನವಿರಾಮದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ಅಕ್ಷರಶಃ ದೇಶಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಗುಂಪು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಆ ವರ್ಷದ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು.

ಸ್ವೀಡನ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಬಲವು ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಘಟನೆಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದ ಗಾಬರಿಗೊಂಡ ಈ ದೇಶದ ಸರ್ಕಾರವು ತನಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಸ್ವೀಡನ್‌ನ ಕಾನೂನುಗಳು, ಅದರ ತಟಸ್ಥತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ದೇಶದ ಸೈನ್ಯದ ಸದಸ್ಯರು ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಂದು ಘಟಕವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವೀಡಿಷ್ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು "Aviaflotiliya-19" (Flygflottlly F-19) ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಮೇಜರ್ ಹ್ಯೂಗೋ ಬೆಕ್‌ಗಮರ್ ಅವರನ್ನು ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಘಟಕವು ಹದಿನೇಳು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು: ಹನ್ನೆರಡು ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ J8 "ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್" Mk.l ಫೈಟರ್‌ಗಳು (ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್‌ಜೆ8 ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ I), ನಾಲ್ಕು ಹಾಕರ್ "ಹಾರ್ಟ್" B-4A ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು (ಹಾಕರ್ ಹಾರ್ಟ್) ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಾರಿಗೆ.

ಜನವರಿ 11, 1940 ರಂದು, ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಅವರು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಆಜ್ಞೆಯಿಂದ LeR-19 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು. ಭಾಗವು ದೇಶದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಕೆಮ್ ಸರೋವರದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮೇಜರ್ ಬೆಕ್‌ಹಮ್ಮರ್ ಅವರು ಹಗೆತನದ ಸಂಭವನೀಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ವಾಯುಯಾನದಿಂದ ದಾಳಿಗೆ ಅದರ ದುರ್ಬಲತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಗುಂಪನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಚದುರಿಸಿದರು.

ಟ್ರೋಫಿ I-16

ಮೊದಲ ದಿನವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು: ಸರೋವರದ ಮೇಲಿನ ಪಟ್ಟಿಯ ಸೀಮಿತ ಗಾತ್ರದ ಕಾರಣ, ಎರಡು "ಹಾರ್ಟ್ಸ್" ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು, ಇದು ತಕ್ಷಣವೇ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ನಷ್ಟವನ್ನು ತುಂಬಲು ಅದೇ ಮಾದರಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನ ಸ್ವೀಡನ್‌ನಿಂದ ಬಂದಿತು. "ಖಾರ್ಟ್ಸ್" ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ಸ್" ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕವರ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಹಳತಾದ ಸ್ಕೌಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, ಸೋವಿಯತ್ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದರು, ಶತ್ರು ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವೀಡನ್ನರು ಈ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಮುಂಗಾಣಿದರು: ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅದರ ನಂತರ, "ಚಾರ್ಟ್ಗಳು" ರಾತ್ರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೋದವು. "ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ಸ್" ಲ್ಯಾಪ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಹಾಗೆಯೇ ಅವರ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು. ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು I-15 bis ಮತ್ತು I-153 ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನ ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, I-16 ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸ್ವೀಡನ್ನರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಹನ್ನೆರಡು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಫೈಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ. ಒಂದು TB-3. ಅವರ ನಷ್ಟಗಳು ಮೂರು "ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ಗಳು".

ಹೋರಾಟದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, 19 ನೇ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ, ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವೀಡನ್‌ಗೆ ಮರಳಿತು.

ವಿಮಾನಗಳ ಸರಬರಾಜು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ಇತಿಹಾಸಶಾಸ್ತ್ರವು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾದ 350 ಅಥವಾ 376 ವಿಮಾನಗಳ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಮೂಲಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ -225 ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರವೇ ಬಂದರು. ಮಾರ್ಚ್ 13, 1940 ರವರೆಗೆ, ಸಂಘರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ದಿನಾಂಕ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸುಮಾರು ನೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು.

ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಿಂದ ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು: ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು "ಬ್ಲೆನ್‌ಹೈಮ್" (ಒಂದು Mk.IV ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು), ಮೂವತ್ತು "ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳು", ಹನ್ನೆರಡು "ಲಿಸಾಂಡರ್‌ಗಳು", ಹನ್ನೊಂದು "ಹರಿಕೇನ್". ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಹತ್ತು "ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು" ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಒಕ್ಕೂಟ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಡೊಮಿನಿಯನ್, ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಗೌಂಟ್ಲೆಟ್ II ತರಬೇತಿ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿ ನೀಡಿತು.

ಇಟಲಿಯು ಮೂವತ್ತೈದು ಫಿಯೆಟ್ G.50 ಯುದ್ಧವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅವರನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗಾಗಲೇ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಪಕ್ಷದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ದೋಣಿ ಅಥವಾ ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐದು ಯೋಧರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಫಿನ್ಸ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿತು. ಹನ್ನೆರಡು ಪೊಟೆಜ್ 631 ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಯುದ್ಧವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಹಾಗೆಯೇ ನಲವತ್ತೊಂಬತ್ತು ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಯುದ್ಧವಿಮಾನಗಳು: ಮೂವತ್ತು ಮೊರಾನ್. ಹದಿನೈದು ಕೌಡ್ರಾನ್ C.714 ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕೂಲ್ಹೋವನ್ FK-58. ಜೊತೆಗೆ, ಐವತ್ತೈದು "ಕೋಡ್ರಾನ್‌ಗಳು", ನಲವತ್ತಾರು "ಕೂಲ್‌ಹೋವನ್‌ಗಳು", ಹಾಗೆಯೇ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ವಿವಿಧೋದ್ದೇಶ Anriot C.232 (Hanriot C.232) ಮಾರಾಟದ ಒಪ್ಪಂದದ ಸಹಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಫಿನ್ಸ್ ಕೇವಲ ಮೂವತ್ತು "ಮೊರನ್ಸ್" ಅನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಆರು "ಕೋಡ್ರಾನ್ಗಳು" ಮೇ 1940 ರಲ್ಲಿ ಬಂದವು. ಯುದ್ಧದ ನಿಲುಗಡೆಯು ಉಳಿದ ವಾಹನಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು.

ಸ್ವೀಡನ್ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಹನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನಗಳು ಬಂದವು: ಮೂರು ಯಾಕ್ಟ್‌ಫಾಕ್ ಜೆ -6 ಎ ಫೈಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬುಲ್‌ಡಾಗ್ ಎಂಕೆಐಐ ಫೈಟರ್‌ಗಳು (ಎಲ್ಲವೂ ವಾಯುಯಾನ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ), ಮೂರು ಫೋಕರ್ ಸಿವಿ-ಡಿ, ಎರಡು - ಕೂಲ್‌ಹೋವನ್ FK-52 ಮತ್ತು ಒಂದು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ DC-2 ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ. "ಕೂಲ್ಹೋವನ್" ಮತ್ತು "ಡೌಗ್ಲಾಸ್" ಎರಡನ್ನೂ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಖರ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸಾಹಸ ಪೈಲಟ್ ಕೌಂಟ್ ಕಾರ್ಲ್-ಗುಸ್ಟಾವ್ ವಾನ್ ರೋಸೆನ್ ಖರೀದಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್‌ನಿಂದ ಎರಡು ಬುಲ್‌ಡಾಗ್ Mk.IV ಫೈಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪತ್ರಿಕಾ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಲವತ್ತನಾಲ್ಕು ಬ್ರೂಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ, ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ.

ಟ್ರೋಫಿಗಳು ಮರುಪೂರಣದ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಮೂಲವಾಯಿತು. ಫಿನ್ಸ್ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳ ಕೈಗೆ ಸಿಕ್ಕಿತು, ಅವುಗಳು ವಿವಿಧ ಹಂತದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ: ಐದು I-15 ಬಿಸ್. ಒಂದು I-16, ಎಂಟು I-153. ಐದು DB-3 ಮತ್ತು ಆರು SB. ಅವರಲ್ಲಿ ಹಲವರು ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಫಿನ್ನಿಷ್ ನೆಲದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಪದಗಳು: ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗನ್ನರ್ಗಳು 330 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಫಿನ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಅರವತ್ತೇಳು ವಿಮಾನಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ. ಅರವತ್ತೊಂಬತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೀಡಾಗಿವೆ. 304 ಏವಿಯೇಟರ್‌ಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, 90 ಮಂದಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ, 105 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಇದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ದಿನದಂದು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಬಂದ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ನಷ್ಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಒಟ್ಟು 196 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ. 112 ಯುದ್ಧ-ಸಿದ್ಧ, ಅಂದರೆ. ಹಿಂದಿನ ದಿನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು - ನವೆಂಬರ್ 30, 1939

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಈ ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನದ ನಷ್ಟದ ಡೇಟಾವನ್ನು ದೇಶೀಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 219 ವಿಮಾನಗಳು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 203 ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ವಿಪತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ. ನಿಜ, ಶುಮಿಖಿನ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕ "ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​1917-1941" ಯುದ್ಧ ನಷ್ಟಗಳು 261 ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 321 ಏವಿಯೇಟರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ವಾಯುಯಾನವು ಹದಿನೆಂಟು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶತ್ರುಗಳ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಹದಿನೇಳು ವಾಹನಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು: ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಐದು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, 362 ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಿಮಾನಗಳ ನಾಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ನೀವು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು. ಹಿಂದಿನ ಎದುರಾಳಿಗಳ ಡೇಟಾವು ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

... ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುದ್ಧವು ಮುಗಿದಿದೆ. ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ ಸೋತಿತು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಭಾರಿ ತ್ಯಾಗದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಇದು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ತನ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು, ಗಡಿಯನ್ನು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬೇಕು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಫಿನ್ಸ್ ಸೋಲನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಜೂನ್ 22, 1941 ರಂದು ಅವರಿಗೆ ನೀಡಿದ ಮೊದಲ ಅವಕಾಶದಲ್ಲಿ, "ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧ" ದ ಅನುಭವದಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಅವರು ಸೇಡು ತೀರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ...

2* "ಸಾಹಸಿ" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ - "ಸಾಹಸಿ"

1. ಸ್ವೀಡಿಷ್ F-19 ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ Mk.i. ಕೆಳಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಿಹ್ನೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಲ್ಲ.

2. ಫೋಕರ್ D-XXI ಫಿನ್ನಿಶ್ ಏಸ್ ಜೋರ್ಮಾ ಕೆ. ಸರ್ವಾಂಟೊ (ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ 13 ವಿಜಯಗಳು).

3. LLV-44 ರಿಂದ Blenheim Mk.I, ನಂತರ LLv-46 ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಗುಂಪು ರಾತ್ರಿಯ ಬಳಕೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು.

4. Koolhoven FK-52, ಮಾರ್ಚ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್‌ನಿಂದ LLv-36 ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು.

5. LLv-28 ನಿಂದ MS 406C1 ಫ್ರೆಂಚ್ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು.

1. ವಿ.ಜಿ. ಇವನೊವ್. ಸಾಧನೆಯಿಂದ ಸಾಧನೆಗೆ. ಲೆನಿಜ್ಡಾಟ್. 1985 ವರ್ಷ

2. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಇತಿಹಾಸ. 1939-1945 ಟಿ.ಝಡ್. ಎಂ. ವೋನಿಜ್ಡಾಪ್ 1974.

3. ವಿ ಮೆಲ್ನಿಕೋವ್. ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. "ಸಾಗರ ಸಂಗ್ರಹ". ಸಂ. 3.1990

4. M. ಮೊನಾಕೋವ್. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮೇಲೆ "ಟಾರ್ಚ್". "ಸಾಗರ ಸಂಗ್ರಹ". ಸಂ. 3.1990

5. A.M. ಸಾಕ್ಸ್. ಉತ್ತರ ನೋಡ್. "Voenno-istoricheskiy zhurnal". ಸಂ. 7.1990

6. ಬಿಎಸ್ ಶುಮಿಖಿನ್. ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನ M. ನೌಕಾ, 1986

7. ಅಲೈನ್ ಬೊಂಬೆ. L "llmavoimat ... ಸೆಸ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್." ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್. "ಸಂ. 662-672.1975. ನಂ. 673-688. 1976.

8. ಅಲೈನ್ ಬೊಂಬೆ. L "llmavoimat... ಸೆಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು" ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ". ಸಂ. 664-668.1975.

9. ಎರಡನೇ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಬಾಣ ... ಫಿಯೆಟ್ G.50. "ಏರ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಸಿ. ಮೇ. 1988.

11. ವಕ್ಲಾವ್ ನೆಮೆಸೆಕ್. ಕೂಲ್ಹೋವನ್ FK-52. "ಲೆಟೆಕ್ವಿ + ಕೊಸ್ಮೊನಾಟಿಕಾ" ಸಂಖ್ಯೆ. 26. 1990.

12. ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಶೋರ್ಸ್. ಏರ್ ಏಸಸ್. ಬೈಸನ್ ಬಿ (ಎಕ್ಸ್) ಕೆಎಸ್ ಕಾರ್ಪ್. 1983.

13. ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಶೋರ್ಸ್. ಸುಮೆನ್ ಇಲ್ಮಾವೊಯಿಮತ್ 1918-1968. ಸನೋಮಾಪೈನೋ. ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿ. / 970