ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ. ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿರುವ ಶಿಖರಗಳ ಎತ್ತರ ಅಥವಾ ಸಾಗರಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಗಳ ಆಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು

","html":"

ನಮಸ್ಕಾರ. ಪ್ರಮಾಣಿತ Yandex.Maps API ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾರ್ಗ ಬಿಂದುಗಳ (YMaps.Route) ಎತ್ತರವನ್ನು (ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿರುವ) ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ?

","ಕಂಟೆಂಟ್ ಟೈಪ್":"ಪಠ್ಯ/ಸರಳ"),"ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ದೇಹ":("ಮೂಲ":"

","contentType":"text/plain"),"authorId":"40032217","slug":"23137","canEdit":false,"canComment":false,"isBanned":false,"Publish" :false,"viewType":"old","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"commentsCount":13,"modificationDate":"ಗುರುವಾರ 01 1970 03:00:00 GMT +0000 (UTC)","showPreview":true,"approvedPreview":("source":"

","html":"ಹಲೋ. ಮಾರ್ಗ ಬಿಂದುಗಳ (YMaps.Route) ಎತ್ತರವನ್ನು (ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿರುವ) ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ Yandex.Maps API ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ?","contentType":"text/plain"),"titleImage":null,"ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ":[("displayName ":"API 1.x","slug":"api-1-x","categoryId":"150000131","url":"/blog/mapsapi??tag=api- 1-x")] ,"isModerator":false,"commentsEnabled":true,"url":"/blog/mapsapi/23137","urlTemplate":"/blog/mapsapi/%slug%","fullBlogUrl" :"https:// yandex.ru/blog/mapsapi","addCommentUrl":"/blog/createComment/mapsapi/23137","updateCommentUrl":"/blog/updateComment/mapsapi/23137","WithCaptcha:" /blog/createWithCaptcha/mapsapi /23137","CaptchaUrl":"/blog/api/captcha/new","putImageUrl":"/blog/image/put","urlBlog":"/blog/mapsapi"," urlEditPost":"/blog /56a977a9b15b79e31e0d38cb/edit","urlSlug":"/blog/post/generateSlug","urlPublishPost":"/blog/56a977a9b15b79 lishPost":"/blog/56a977a9b15b79e31 e0d38cb/ಅಪ್ರಕಟಿಸು ","urlRemovePost":" /blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/removePost","urlDraft":"/blog/mapsapi/23137/draft","urlDraftTemplate":"/blog/smapta :"/blog/56a977a9b15b79e31e0d 38cb/ removeDraft","urlTagSuggest":"/blog/api/suggest/mapsapi","urlAfterDelete":"/blog/mapsapi","isAuthor":blogbs:false /api/subscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb", "unsubscribeUrl":"/blog/api/unsubscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb","urlEdit"Postablog/9559Postablog e31e0d38cb/edit","urlForTranslate":"/blog/post/translate" ,"urlRelateIssue": "/blog /post/updateIssue","urlUpdateTranslate":"/blog/post/updateTranslate","urlLoadTranslate":"/blog/post/loadTranslate","urlTranslation:"/blog/status" 23137/translationInfo","urlRelatedArticles" :"/blog/api/relatedArticles/mapsapi/23137","author":("id":"40032217","uid":("value":"40032217","lite" ":false,"hosted": false),"aliases":(),"login":"sony-vetal","display_name":("name":"sony-vetal","avatar":("default" ":"0/0-0 ","ಖಾಲಿ":ನಿಜ)),"ವಿಳಾಸ":" [ಇಮೇಲ್ ಸಂರಕ್ಷಿತ]","defaultAvatar":"0/0-0","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/0/0-0/islands-middle","isYandexStaff": ತಪ್ಪು),"originalModificationDate":"1970-01-01T00:00:00.000Z","socialImage":("orig":("fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs /47421/file_1456488726678/orig"))))">

ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಕೊನೊವಾಲೋವ್:

ನಗರದ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಮಾಸ್ಕೋದ ಎತ್ತರದ ಅನುಕೂಲಕರ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾನು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗೆ, ಎತ್ತರದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಅನೇಕ ಜನರು ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಎತ್ತರದ ನಕ್ಷೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಜನರಿಗೆ ನಗರವನ್ನು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸಲು ರೆಡ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಎತ್ತರದ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ OpenStreetMap

ನಾನು ವಿವಿಧ ನಕ್ಷೆ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ವಿಭಿನ್ನ ಎತ್ತರದ ಡೇಟಾ ಅಪ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಡೇಟಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಮತಲ ಹಂತವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ, ರೋಜ್ಡೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಂತಹ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಆರೋಹಣಗಳು ಮತ್ತು ಅವರೋಹಣಗಳ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ವೆಬ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ನಗರ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೋಡಲು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯು ಬಂದಿತು. ಕ್ರಾಂತಿಯ ಮೊದಲು, ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ವಾಹನ ಸಂಚಾರ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಜನರು ಗಾಡಿಗಳು, ಬಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಅಥವಾ ಕುದುರೆಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಉರುಳಿಸಿದರು. ಇದರರ್ಥ ಮಾಸ್ಕೋದಂತಹ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ನಗರದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಸಮಸ್ಯೆಯು ತುಂಬಾ ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತು. ರಾಜಧಾನಿಯ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಿದ 1888 ರ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಾನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಕೊಂಡೆ.

ಮಾಸ್ಕೋದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1874-77ರಲ್ಲಿ N.N. ನಗರವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲು ತ್ರಿಕೋನಮಿತಿಯ ಜಾಲದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಮಿರ್ನೋವ್ ಮತ್ತು ಡಿ.ಪಿ. ರಾಶ್ಕೋವ್ (ಮಾಸ್ಕೋ ಸಿಟಿ ಡುಮಾ 1888 ರ 2 ನೇ ಆವೃತ್ತಿ)

ಇದು ಹಳೆಯ ನಕ್ಷೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಒಂದೆಡೆ, ಹೌದು, ನಗರವನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎತ್ತರವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳು ಎಲ್ಲೋ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಒಂದೂವರೆ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ನನ್ನ ತಂಪಾದ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿದೆ.

ಒಂದು ಬೇಸಿಗೆಯ ದಿನ ನಾನು ಹರ್ಮಿಟೇಜ್ ಗಾರ್ಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರದ ಕೆಳಗೆ ಕುಳಿತು ನನ್ನ ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹಳೆಯ ನಕ್ಷೆಯಿಂದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪುನಃ ರಚಿಸಿದೆ. ತದನಂತರ ಅವರು ಅದನ್ನು ನಗರದ ಪರಿಹಾರದ ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಡಿದರು.

ಮಾಸ್ಕೋ ಎತ್ತರದ 3D ಮಾದರಿ

ಮಾಸ್ಕೋದ ಏಳು ಬೆಟ್ಟಗಳು

ಹಗುರವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಶಿಖರಗಳು, ಗಾಢವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿವೆ. ಸಮತಲಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಏಣಿ - ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಚೂಪಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು. ಈ ದೃಶ್ಯೀಕರಣವು ನಗರದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನನಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬೆಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.

ಬೆಟ್ಟಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಮಾಸ್ಕೋ ಏಳು ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲಿನ ನಗರ ಎಂದು ಅನೇಕ ಜನರು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಈ ಬೆಟ್ಟಗಳು ಎಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಕೆಲವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಎಲ್ಲೋ 16 ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ ಎಲ್ಲೋ ಏಳು ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರವೂ ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ರೋಮ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ. ಈ ಬೆಟ್ಟಗಳು ಇರುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನಾನು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ದೊಡ್ಡ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಭಾಗಗಳು ಎಂದು ನೋಡುವುದು ಸುಲಭ.

ಮಾಸ್ಕೋದ ಏಳು ಬೆಟ್ಟಗಳು

ಗಾರ್ಡನ್ ರಿಂಗ್ ಒಳಗೆ ಮುಖ್ಯ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಸ್ಮಾರಕಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ಸ್ರೆಟೆನ್ಸ್ಕಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನ ಒಳಭಾಗ, ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರೊಸ್ಸಿಯಾ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಯ ಕಟ್ಟಡಗಳಿವೆ, ಅದರ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ತಾಪನ ಮತ್ತು ಆರ್ಟೇಶಿಯನ್ ಬಾವಿಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 45 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಬಹುಶಃ ಇಡೀ ನಗರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರವಾಹದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ? ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ಸಿಟಿನ್ ಅವರ ಕಚೇರಿ ಮನೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು 1979 ರಲ್ಲಿ 33 ಮೀಟರ್ ಬದಿಗೆ ಸರಿಸಲಾಯಿತು.

ಬೆಟ್ಟಗಳ ಅಡ್ಡದಾರಿ

ಆದರೆ ಮೂಲ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡೋಣ. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಎತ್ತರದ ನಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎತ್ತರದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ರಿಂಗ್ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಅಹಿತಕರ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ - ರೋಜ್ಡೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್. ಇದು ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವವರು ದೂರವಿರುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ರೋಜ್ಡೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಈ ವಿಭಾಗದ ಹೊರಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಯೋಚಿಸಿ.

ಕೆಂಪು ಚುಕ್ಕೆಗಳ ರೇಖೆಯು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಬಿಳಿ ರೇಖೆಗಳು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ, ಹಳದಿ ರೇಖೆಗಳು ಬಳಸುದಾರಿ ರೇಖೆಗಳಾಗಿವೆ.

ತುಂಬಾ ಕಡಿದಾದ ಪರ್ವತವನ್ನು ಓಡಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ನೀವು ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು (ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ 1 ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗ 2), ಇದು ಅವುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎತ್ತರದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ದೈಹಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಬಿಳಿ ರೇಖೆಯು ಬುಲೆವಾರ್ಡ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಹಳದಿ ರೇಖೆಯು ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ನಕ್ಷೆಯು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ.

ಎತ್ತರದ ನಕ್ಷೆಗಳು ನಿಮಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸುತ್ತಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಥವಾ ಅವರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಕ್ರೊಪೊಟ್ಕಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ (ಪಾಯಿಂಟ್ ಎ) ನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಟ್ರುಬ್ನಾಯಾ (ಪಾಯಿಂಟ್ ಬಿ) ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾದರೆ, ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬರುವ ಅತ್ಯಂತ ತಾರ್ಕಿಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಬೌಲೆವರ್ಡ್ ರಿಂಗ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರವಾಸ, ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್ ಸಹ ಇದೆ. ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಪರಿಹಾರವು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಚಲನೆಗೆ ಶಾಂತವಾದ ಆಯ್ಕೆ ಇದೆ. ನೀವು ನೆಗ್ಲಿಂಕಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೋಗಬಹುದು, ಅದು ಈಗ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟದ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗಬಹುದು. ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಪುಷ್ಕಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಚೌಕಕ್ಕೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ. ಮತ್ತು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೊಸ ಅರ್ಬತ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ಬೈಕು ಎಳೆಯಿರಿ.

ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಡಿದೆ. ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯಕರ ನಗರಕ್ಕೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಒಂದು ತೊಂದರೆಯೂ ಇದೆ. ನಗರವು ಬಹಳಷ್ಟು ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅಂದರೆ, ಅವರು ಒಂದೇ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅದರ ಸಹಾಯದಿಂದ ನೀವು A ನಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬಿ ವರೆಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು. ನೀವು ನಗರದ ಸುತ್ತಲೂ ಬೈಸಿಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ನೀವು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಮೇಯರ್ ಕಚೇರಿಯ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾಸ್ಕೋ ಈಗಾಗಲೇ 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಮೇಯರ್ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಷ್ಟೂ ಸೈಕಲ್ ಸ್ನೇಹಿ ನಗರವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಮೇಯರ್ ಕಚೇರಿ ಭಾವಿಸಿದ್ದರೂ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಹಾಗಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು ಒಂದೇ, ಅರ್ಥವಾಗುವ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಜನರು ಆಮ್‌ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಬೈಕ್ ಪಥಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜನರು ವರದಿ ಬರೆಯುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟರೆ ಯಾರಿಗೂ ಎಲ್ಲಿಂದಲೋ ಪಥಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಮುಖ್ಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಅದು ನಗರದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನೇರವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮುಖವಾಗಿರಬೇಕು. ನಮಗೆ ದ್ವಿತೀಯಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಅದು ನೆರೆಹೊರೆಗಳಿಗೆ ತೂರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದೇ ನಿರಂತರ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಮುಖ್ಯ POIಗಳೊಂದಿಗೆ ನಕ್ಷೆ

ಎತ್ತರದ ನಕ್ಷೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡೋಣ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಥಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ? ಮಾಸ್ಕೋದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳ "ನೆಟ್ವರ್ಕ್" ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳು

ನಗರದಲ್ಲಿ ಈಗಿರುವ ಬೈಕ್ ಪಥಗಳು ಹೀಗಿವೆ. ಹೌದು, ಅವರು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಎಲ್ಲಿಂದಲೋ ಎಲ್ಲಿಗೂ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಮೇಲೆ ನಾವು ಬಯಸಿದಷ್ಟು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಜನರು ಕಾರು ಅಥವಾ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಿಂದ ಬೈಸಿಕಲ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನೇಕ ಜನರಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಲು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಅದು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಏರಿಕೆಗಳನ್ನು ಆರಾಮವಾಗಿ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ.

ಕೆಂಪು ಚೌಕ

ಈಗ ರೆಡ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ನಿಷೇಧದ ಕಾರಣ ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಪೊಲೀಸರು ಅಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರನ್ನು ತಡೆಯಲು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ನೀವು ಎತ್ತರದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಿದರೆ, ಕೆಂಪು ಚೌಕವು ಬೆಟ್ಟದ ಕೆಳಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ, ಅದನ್ನು ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೊವೊಕುಜ್ನೆಟ್ಸ್ಕಯಾ ಅಥವಾ ಕೋಟೆಲ್ನಿಚೆಸ್ಕಾಯಾ ಒಡ್ಡು ಕಡೆಗೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಈಗ ಯಾವುದೇ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಚಲನೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ನಿಷೇಧವಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಷೇಧಿತ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ನೇತಾಡುತ್ತಿವೆ.

ಬೈಸಿಕಲ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾನು ನಗರದ ಮೇಯರ್, ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟಿವ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣದ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕೆ ಮನವಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಟ್ವೆಟ್ನಾಯ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಡೊಬ್ರಿನಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ (ರೆಡ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮೂಲಕ) ನೇರ ಮುಖ್ಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಿದರೆ, ಅದು ನಗರದ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ (ಬೊಲ್ಶೊಯ್ ಕಾಮೆನ್ನಿ, ಬೊಲ್ಶೊಯ್ ಮೊಸ್ಕ್ವೊರೆಟ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಬೊಲ್ಶೊಯ್ ಉಸ್ಟಿನ್ಸ್ಕಿ), ಆರಾಮದಾಯಕ ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ನಗರವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಹರಿದು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ನಡುವೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ನಾವು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಈ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಆದರೂ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಚಾರ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಾನು ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವ ಮೊದಲ ಮುಖ್ಯ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಎತ್ತರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ; ನೀವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ ಅದನ್ನು ಒಡ್ಡುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡುಗಳು ಬಹಳ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಎತ್ತರದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು, ವಾಕಿಂಗ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಡ್ಡುಗಳ ಮೇಲೆ ಬರಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂತಹ ಬೈಕ್ ಪಥವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಬೇಕಾಗಿರುವುದು ರಾಜಕೀಯ ಇಚ್ಛಾಶಕ್ತಿ. ಈ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ ವಾಹನ ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಇದು ಲ್ಯುಸಿನೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ತುಲ್ಸ್ಕಯಾಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಏಕಮುಖ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವಿದೆ, ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗೆ.

ಅಂತಹ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ರಿಂಗ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕವಲೊಡೆಯಲು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿದೆ.

ಜನರಿಗಾಗಿ ನಗರ

ನಗರವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಜನರಿಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಒಂದು ಸ್ಥಳವಿದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲರೂ ಕಾರಿನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಬಂದರೆ, ನಗರವು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಹೌದು, ಈಗ ಅವರು ಇಡೀ ದಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 5% ಮಸ್ಕೊವೈಟ್‌ಗಳು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಉಸಿರಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಾನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತೇನೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದೂರಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಹೊರಗಿನ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆಗೊಮ್ಮೆ ಈಗೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ ಬೂರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಗರ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಇನ್ನೂ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ನಗರಕ್ಕೆ ಬೈಕ್ ಲೇನ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿತ, ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಮಾಸ್ಕೋ ದುಃಖಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ.

ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಲಯಾ ಬ್ರೋನ್ನಾಯಾ ಏಕೆ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಎತ್ತರದ ನಕ್ಷೆ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೌದು, ಮಾಸ್ಕೋದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ಎತ್ತರದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಮಲಯ ಬ್ರೋನ್ನಾಯ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಪಿತೃಪ್ರಧಾನ ಕೊಳವು ಸಣ್ಣ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನೀರು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಅಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೇಯರ್ ಕಚೇರಿಯು ಮೊದಲು ಅಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಒಳಚರಂಡಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು.

ನಾನು ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಟೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ. ನಾನು ನಗರದ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಮಾಸ್ಕೋದಾದ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಎತ್ತರದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಂಕಲಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

Google ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ಜನರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಕ್ಷೆ/ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಬಣ್ಣ ಟೋನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಭೂ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮ್ಯಾಪ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕಣಿವೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎತ್ತರದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿನ ಚಿತ್ರದಿಂದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಅಥವಾ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಭೌಗೋಳಿಕ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು (ರೇಖಾಂಶ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷಾಂಶ) ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು "ಪರಿಹಾರ" ಮೋಡ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಬಯಸಿದ ಶಿಖರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ.

ಈ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀವು ಪರ್ವತ ಶಿಖರಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನೀವು ವಾಸಿಸುವ ಪ್ರದೇಶವು ಮೊದಲು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಎಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಎಂದಿಗೂ ಯೋಚಿಸದಿದ್ದರೆ, ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿನ ನಿಮ್ಮ ಅಳತೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ನೀವು ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾಗುವಿರಿ.

ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಂತೆ ಗೂಗಲ್ ಭೂಮಿಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಎಂದು ಸಹ ತಿಳಿದಿದೆ. ಈ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ, ಮೌಸ್ ಪಾಯಿಂಟರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳಿಗೆ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ. ನೀವು ಅನೆರಾಯ್ಡ್ ಬಾರೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು, ಇದು 15 °C ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ 760 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಪಾದರಸವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 500 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಬಾರೋಮೀಟರ್ 720 ಮಿಮೀ, 1000 ಮೀಟರ್ - 670 ಎಂಎಂ ಎಚ್ಜಿ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಎತ್ತರದೊಂದಿಗೆ, ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡವು ಸರಿಸುಮಾರು 8 mmHg ಯಿಂದ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಕಲೆ. ಪ್ರತಿ 100 ಮೀಟರ್ ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರ, ಕಡಿಮೆ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಂದ್ರತೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 3500 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡವು ಶೂನ್ಯ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ 1.5 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಗಾಳಿಯ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಶುದ್ಧತ್ವವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಕೆಲವು ಜನರಿಗೆ, 800 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವು ಈಗಾಗಲೇ ಅವರ ಯೋಗಕ್ಷೇಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉಪಗ್ರಹ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಪ್ರದೇಶದ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 1500 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಅನೇಕ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತ ರೆಸಾರ್ಟ್‌ಗಳಿವೆ.

ಗೂಗಲ್ ಅರ್ಥ್ ಚಿತ್ರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎತ್ತರದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ, 3D ವೀಕ್ಷಣೆ/ಮಾಪನದ ಘಟಕಗಳು ಅಳತೆಯ ಘಟಕಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಮೀಟರ್‌ಗಳು/ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಅಡಿ/ಮೈಲುಗಳು.

ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಅನೆರಾಯ್ಡ್ ಬಾರೋಮೀಟರ್, ಜಿಪಿಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಬಳಸಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಸಾಧನಗಳಾಗಿ ಅಥವಾ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಾಧನಗಳಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಜಿಪಿಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಯಾಮ್‌ಸಂಗ್ ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿ ನೆಕ್ಸಸ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ವಾಯುಭಾರ ಮಾಪಕ. ಆದರೆ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಾಧನಗಳು ಲಭ್ಯವಿರಬೇಕು. ಮತ್ತು ನೀವು ಈಗಷ್ಟೇ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಹಾರಿಜಾನ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಎತ್ತರದ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಗೂಗಲ್ ಅರ್ಥ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ನೀವು ಉಪಗ್ರಹ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಳೆಯುವ ಪರವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಾದವೆಂದರೆ ಭೌಗೋಳಿಕ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಬ್ಯಾರೋಮೀಟರ್, ಕೋಷ್ಟಕಗಳು ಅಥವಾ ಸೂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಿಖರವಾದ ಮಾಪನಶಾಸ್ತ್ರದ ಮಾಪನಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿಯಿಲ್ಲದ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ, ಉಪಗ್ರಹ ನಕ್ಷೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕಚೇರಿ, ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಮನೆಯ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಎತ್ತರವನ್ನು ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾದರೆ, ನೀವು ಅಳತೆಗಳನ್ನು ನೀವೇ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಯಾವುದೇ ಪ್ರದೇಶದ ಉಪಗ್ರಹ ನಕ್ಷೆಯಿಂದ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರವನ್ನು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರೂ ಸಹ, ನೀವು ಪ್ರದೇಶದ ಎತ್ತರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೀರಿ. ಮತ್ತು ಮುಂದೆ. Google ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಗ್ರಹದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಬಿಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ನಂತರ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ಹತ್ತಿರದ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಸರಾಸರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ವಿಚಲನವು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀವು ಸಾಗರಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಗಳ ಆಳವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ನೀವು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಆಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು:
ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಭೂಪ್ರದೇಶ

ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಕೊನೊವಾಲೋವ್:

ಮಾಸ್ಕೋದ ಏಳು ಬೆಟ್ಟಗಳು

ಬೆಟ್ಟಗಳ ಅಡ್ಡದಾರಿ

ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ

ಕೆಂಪು ಚೌಕ

ಜನರಿಗಾಗಿ ನಗರ

ಸಂಪಾದಕರ ಆಯ್ಕೆ