ಬಜೆಟ್ ಬ್ಯಾಕಪ್. ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನ ಉತ್ತರದ ಅಂಡರ್ಸ್ಟಡಿ

ಮಾಸ್ಕೋ-ಫೆಡ್ ಸಮೂಹ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೊಬಯಾನಿನ್ ಬ್ಲಾಗರ್‌ಗಳಿಂದ ಸೋಬಯಾನಿನ್ "ಕಾರುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುತ್ತಾನೆ", "ಮೋಟಾರೀಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತಾನೆ" ಮತ್ತು "ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾನೆ" (ರೆವ್‌ಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸೇವೆಗೆ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆ) ಕುರಿತು ಶ್ಲಾಘನೀಯ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ನೀವು ಬಹುಶಃ ಕೇಳಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಓದಿರಬಹುದು: "ಕಾರನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪಾದಚಾರಿ ಮುಖ್ಯವಾಯಿತು "). ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಂದನೀಯ ಲೇಖನಗಳು ಸಹ ಇವೆ, ಅದರ ಲೇಖಕರು "ಆಟೋಜೆನೋಸೈಡ್" ಅನ್ನು ವಿವಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ - ಇದೆಲ್ಲವೂ ಸುಳ್ಳು.
ಸೊಬಯಾನಿನ್ ಅವರ ನೈಜ ನೀತಿಯು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರೀಕರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ,.
6 ಸೋಬಯಾನಿನ್ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, ಟ್ರಾಮ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.
Mosgortrans ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು Mosgortrans ಸ್ವತಃ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಖಾಸಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದೆ.
OT ಸುಂಕಗಳು ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ.
ಸೊಬಯಾನಿನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ "ಕಾರ್ ಇಲ್ಲದ ದಿನ" ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಅರ್ಥವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದನ್ನು ಆಕರ್ಷಕ ಬೈಕ್ ಮೆರವಣಿಗೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲುಗಳ ಕೆಲವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇದೆ, ಆದರೆ ಇದು ನಿವಾಸಿಗಳ ಕಾಳಜಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳ "ಹೂಡಿಕೆ" ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೊಬಯಾನಿನ್ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಕೋಮಲ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ, ಸೋಬಯಾನಿನ್ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶಾಲವಾದ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳು, ಅಂದರೆ ನಗರ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳು.

ಮುಸ್ಕೊವೈಟ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕುಸ್ಕೋವೊ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೂಲಕ "ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ" ಒಂದು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ.
ಅವರು ಈ ಅತಿರೇಕದ ಪ್ರಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಪುಟಿನ್ ಅವರನ್ನು ಕೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಎಂದಿನಂತೆ "ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ": ಕುಸ್ಕೋವೊ ಉದ್ಯಾನವನದ ಬಗ್ಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ಏನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಕೇಳುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು. ಕುಸ್ಕೋವೊ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಏಕೆ ಕತ್ತರಿಸಬೇಕು, ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್ ಮಾಸ್ಕೋದ ಮೇಯರ್ ಜೊತೆ ಮಾತನಾಡಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. ನಾನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇನೆ.

ಅದೇ ಒಪೆರಾ "ವಾಯುವ್ಯ ಸ್ವರಮೇಳ" ದಿಂದ - ಅವರು ಅದನ್ನು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಕತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ - ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನ ಉತ್ತರ ಅಂಡರ್ಸ್ಟಡಿ MKAD ನಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋ-ಸಿಟಿಗೆ. ಸೋಬಯಾನಿನ್ ಈಗಾಗಲೇ 2012 ರಲ್ಲಿ ಮಸ್ಕೋವೈಟ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಹೇರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನಂತರ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಬಲ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಈ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಸಾಹಸವನ್ನು ಮುಂದೂಡಿದರು.
ಆದರೆ ಈಗ ಮತ್ತೆ ಆಕೆಯನ್ನು ಹೊರಗೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ.
ಈ 6-ಲೇನ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಗರಿಷ್ಠ ದಟ್ಟಣೆಯು ಗಂಟೆಗೆ 4670 ಕಾರುಗಳು, ಇದು ಮೊಝೈಸ್ಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ (4240 ಕಾರುಗಳು / ಗಂಟೆಗೆ) ಹೆಚ್ಚು.

ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯ Sobyanin ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಯಾವುದೇ "ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ" ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ. ಬಹುಶಃ, ಅವರು ರೆವ್ಜಿನ್ ಅನ್ನು ಓದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು "ಲೇನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರಿನ ಅವಶೇಷಗಳ ನಾಶ" ಎಂಬುದು ಸೋಬಯಾನಿನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ "ಹಳತಾದ" ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತು ಸೊಬಯಾನಿನ್ ಅವರ "ಸೌಂದರ್ಯಗಳು", ತೆಳುವಾದ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು "ಆಕಾಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಬೈಯುವುದು, ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್ ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ನ ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸೌಂದರ್ಯದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಮನಸ್ಸಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೊಬಯಾನಿನ್ ಮೊಝೈಸ್ಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತಹವು:

ಡಿಸೆಂಬರ್ 28, 2016, ಹೊಸ ವರ್ಷದ ರಜಾದಿನಗಳ ನೆಪದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಗಳು JSC ಯ ಮೂರು ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಫಿಲಿ-ಡೇವಿಡ್ಕೊವೊ, ಕುಂಟ್ಸೆವೊ, ಮೊಝೈಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ನಾನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ - ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಬಂದು ಹೇಳಿ ಹೊಸ ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದ ವರ್ಗೀಯ "NO".

ಮೊಝೈಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಚಾರಣೆಗಳು 28.12.2016 ರಂದು 18.00 ರಿಂದ GBPOU ZKNO ನ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ವಿಳಾಸದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ: ಸ್ಟ. ಗಾರ್ಡ್ಸ್, 15, ಬಿಲ್ಡ್ಜಿ. 2.

ಕುಂಟ್ಸೆವೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ವಿಚಾರಣೆಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 28, 2016 ರಂದು 18:00 ರಿಂದ ವಿಳಾಸದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ: ಮಾಸ್ಕೋ, ಸ್ಟ. ಬೊಬ್ರುಯಿಸ್ಕಯಾ, 23 (ಮಾಸ್ಕೋ ನಗರದ GBPOU "ಮಾಸ್ಕೋ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪಶ್ಚಿಮ").

ಫಿಲಿ-ಡೇವಿಡ್ಕೊವೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ವಿಚಾರಣೆಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 28, 2016 ರಂದು 18:00 ರಿಂದ ವಿಳಾಸದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ: ಸ್ಟ. ಕ್ರೆಮೆನ್ಚುಗ್ಸ್ಕಯಾ, 46, ಮಾಸ್ಕೋ ನಗರದ ರಾಜ್ಯ ಬಜೆಟ್ ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆ "ಶಾಲಾ ಸಂಖ್ಯೆ 97".

ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬರುವುದು ಉತ್ತಮ, ಏಕೆಂದರೆ ಪಾವತಿಸಿದ ಗುಮಾಸ್ತರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ - ಕೆಲಸದಿಂದ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.

ವಿಚಾರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ನಿಮ್ಮ ನೆರೆಹೊರೆಯವರು, ಸಂಬಂಧಿಕರು, ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿ! ಸೋಬಯಾನಿನ್ ನಗರವನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲು ಬಿಡಬೇಡಿ!

ವಸ್ತುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಮತ್ತು ಓಚಕೋವೊ-ಮ್ಯಾಟ್ವೀವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಅದರ ತಕ್ಷಣದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಮನ! ಇದು ಹಳೆಯ ಮಾಹಿತಿ. !

27.12.2012 ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ. ಇಜ್ವೆಸ್ಟಿಯಾ: ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಅಂಡರ್‌ಸ್ಟಡಿ 30 ಬಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ

ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, 2013 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2015 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಉಪಮೇಯರ್ ಮರಾತ್ ಖುಸ್ನುಲಿನ್ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಇಜ್ವೆಸ್ಟಿಯಾಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.

ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಕಾರ, ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು 30 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯೋಜಿತ ಉತ್ತರದ ಬ್ಯಾಕಪ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಉಚಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಕೆಲವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಖುಸ್ನುಲಿನ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳು ಡಾನ್-ಸ್ಟ್ರಾಯ್, ಇಂಟೆಕೊ ಮತ್ತು ಹಾಲ್ಸ್-ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್. ಹೂಡಿಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ವಿಟಿಬಿ ಕೂಡ ಇದೆ ಎಂದು ಉಪಮೇಯರ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಹಲವಾರು ರಚನೆಗಳು ಭವಿಷ್ಯದ ದಕ್ಷಿಣ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಚದರ ಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮೀ.

ಖುಸ್ನುಲಿನ್ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನ ಉತ್ತರದ ಪರ್ಯಾಯದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು, ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಹ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದ ದಕ್ಷಿಣ ಅಂಡರ್ಸ್ಟಡಿಯನ್ನು ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈಗ ಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವುದು, ನಗರ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಭೂ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು, ಯೋಜನಾ ಯೋಜನೆ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿ ಹೇಳಿದರು. - ಈ ಘಟನೆಗಳು ಇಡೀ 2013 ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು 2015 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಏನನ್ನಾದರೂ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇದು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿದೆ.

VTB ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್‌ನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹಣಕಾಸು ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಒಲೆಗ್ ಪಂಕ್ರಾಟೋವ್, ಕಂಪನಿಯು "ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ನಾವು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ - ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು. - ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಅಂಡರ್ಸ್ಟಡಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊತ್ತ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ.

DON-Stroy ಮತ್ತು Hals-Development ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳು ಉದ್ದೇಶಿತ ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. "ಡಾನ್-ಸ್ಟ್ರೋಯ್", ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, "ಹೌಸ್ ಆನ್ ಮೊಸ್ಫಿಲ್ಮೊವ್ಸ್ಕಯಾ" ಮತ್ತು ಆರ್ಸಿ "ವೊರೊಬಿಯೊವಿ ಗೊರಿ" ನಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಾಲ್ಸ್-ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ರುಬ್ಲೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಎಮರಾಲ್ಡ್ ವ್ಯಾಲಿ ವಸತಿ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ, ಎಲ್ನಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ಯಾರ್ಟ್ಸೆವ್ಸ್ಕಯಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು.

ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ನಿಂದ ಮೊಸ್ಫಿಲ್ಮೊವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ರಾಮೆಂಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ಓಚಕೋವೊ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದ ಮೂಲಕ ಸ್ಕೋಲ್ಕೊವೊಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಖಾಸಗಿ ನಿಧಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ನ ಉತ್ತರದ ಅಂಡರ್‌ಸ್ಟಡಿ ಮಾಸ್ಕೋ ನಗರದ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಮೊಲೊಡೊಗ್ವಾರ್ಡೆಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಇದು ಎರಡು ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: ಒಡಿಂಟ್ಸೊವೊ ಟೋಲ್ ಬೈಪಾಸ್ ಮತ್ತು M1 ಬೈಪಾಸ್, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಟೋಲ್ ಆಗಲಿದೆ. ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಸುಮಾರು 3 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ 60 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಉತ್ತರದ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ದೊಡ್ಡ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಕ್ರೋಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ನಾವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಯೋಜಿತ ಏಳು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿ ರ್ಯಾಲಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಇದು 3-4 ನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಮನೆಗಳಿಂದ 15 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋಗಬೇಕು, ಅಮಿನೆವ್ಸ್ಕೋಯ್, ರುಬ್ಲೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜಂಕ್ಷನ್. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 4 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವರ ಕಿಟಕಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಫ್ಲೈಓವರ್ಗಳು ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ZAO "ಡುಬ್ಲೆರು ನಿವ್ವಳ" ನಿವಾಸಿಗಳ ಸಮುದಾಯದ ಸಂಯೋಜಕ ಒಲೆಗ್ ಕಜೆಂಕೋವ್, ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವಭಾವಿ ನಿವಾಸಿಗಳು ZAO ನ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್‌ನಿಂದ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಮಾರ್ಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಸತಿ ರಹಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಹಿಂದೆ, Matveevskaya ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ತಮ್ಮ ರಸ್ತೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಅವಕಾಶ ಎಂದು ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳ ಜೀವನ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅದೇ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸದ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವ ಪಟ್ಟಣವಾಸಿಗಳ ಜೀವನವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು.

ದಕ್ಷಿಣದ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಉತ್ತರದ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಗರಕ್ಕೆ ಭಾರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮೇಲಾಗಿ, ಇದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ 50 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಗರವಾಸಿಗಳ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. "ಮೊದಲು ದಕ್ಷಿಣದ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೋಡುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸರಳವಾಗಿ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿದೆ, "ಕಾಜೆಂಕೋವ್ ಹೇಳಿದರು.

ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಸ್ಲಾವಿಯನ್ಸ್ಕಿ ಬೌಲೆವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮೊಝೈಸ್ಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಬದಿಯಿಂದ ಡೇರೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. - ಬೃಹತ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಇದು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ಅಕ್ರಮ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಕಡಿವಾಣ ಹಾಕಿದರೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ಸಿಗಲಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾಸ್ಕೋದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎರಡೂ ಅಂಡರ್ಸ್ಟಡೀಸ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ "ಆಸಕ್ತಿಗಳ ಛೇದಕ" ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೈಯರ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಪಾಲಿಸಿಯ ಹಿರಿಯ ಸಂಶೋಧಕ ಎಕಟೆರಿನಾ ರೆಶೆಟೋವಾ ವಿವರಿಸಿದರು.

02/19/2013. ರಾಜಧಾನಿಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಮೊಸ್ಫಿಲ್ಮೊವ್ಸ್ಕಯಾ ಬೀದಿ ಹೊಸ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ

ಮಾಸ್ಕೋ ನಿರ್ಮಾಣ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊಸ್ಫಿಲ್ಮೊವ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕೋರ್ಸ್‌ನ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು 65 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸದ್ಯ 400 ಮೀಟರ್‌ಗೂ ಹೆಚ್ಚು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಕಿರಣಗಳು ಮತ್ತು ಏಕಶಿಲೆಯ ಚಪ್ಪಡಿಗಳನ್ನು ಮೊಸ್ಫಿಲ್ಮೊವ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ನ ಯೋಜಿತ ದಕ್ಷಿಣದ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್ ಕಡೆಗೆ ಫ್ಲೈಓವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕೆಲಸದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 3,000 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಂಕೀರ್ಣದ (ಮೂರು) ಭಾಗವಾಗಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಮಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗೆ ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ನ ಯೋಜಿತ ದಕ್ಷಿಣ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಮೊದಲ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಯೋಜನೆಯು ಮೊಸ್ಫಿಲ್ಮೊವ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಹೊಸ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವೀರನಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೊಲೆಟೊವ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಬೀದಿಯ ಹೊಸ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಲೇನ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಾಸ್ಕೋ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಆಂಡ್ರೆ ಬೊಚ್ಕರೆವ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, 1 ನೇ, 2 ನೇ ಮತ್ತು 3 ನೇ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಅಮಿನೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೊಸ್ಫಿಲ್ಮೊವ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವೂ ಸೇರಿದೆ. ಮತ್ತು ವೀರನಯ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನ ಉತ್ತರದ ಅಂಡರ್ಸ್ಟಡಿ ಯೋಜನೆ ಯೋಜನೆ. ಈ 11 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ, ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 3 ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್-ಮುಕ್ತ ಮಾರ್ಗವು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್‌ನಿಂದ ಪಾವತಿಸಿದ ಬೈಪಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಂಟ್ಸೊವೊ ನಗರಕ್ಕೆ ಉಸೊವ್ಸ್ಕಯಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಇವಾನ್ ಫ್ರಾಂಕೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ದಾಟಬೇಕು, ಅವುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಫಿಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಿ, ಪ್ರೆಸ್ನೆನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಒಡ್ಡು ಮತ್ತು 1 ನೇ ಕ್ರಾಸ್ನೋಗ್ವಾರ್ಡೆಸ್ಕಿ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾಸ್ಕೋ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ. ಬ್ಯಾಕಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನಗರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಕಂಡುಬರದಿದ್ದರೆ, ನಗರದ ಬಜೆಟ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಲೇಖಕರು ಕಲ್ಪಿಸಿದಂತೆ, ವಿಪರೀತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಿವು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 3600-4600 ಕಾರುಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮೊಜೈಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ - ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು 30 ರಿಂದ 20 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ 25% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಮೈಲೇಜ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 50 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಾರು-ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೊನೆಯ ಹೇಳಿಕೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತರ್ಕಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದದ ಭಾಗವನ್ನು ಚಿಕ್ಕದರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಕಾರುಗಳ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ವಾಹನದ ಮೈಲೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ನೀವು ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅದೇ ಉದ್ದದ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಹರಿವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಒಂದು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಎರಡಕ್ಕೆ ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೈಲೇಜ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಟ್ಟದ.

ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಭಾರಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿಲ್ಲ. ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಾರುಗಳು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳಿಗೆ ಈ ಅನುಪಾತವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು. ಖಾಸಗಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿನ ಸೌಕರ್ಯದ ಮಟ್ಟವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಕಾರಣ, ಖಾಸಗಿ ಕಾರು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ನಡುವಿನ ಆಯ್ಕೆಯು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ದಟ್ಟಣೆಯ ಗಾತ್ರದಿಂದ ಜಾಮ್ಗಳು. ಒಡಿಂಟ್ಸೊವ್ನ ಪಾವತಿಸಿದ ಬಳಸುದಾರಿಯು ಉಚಿತ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮೊಝೈಸ್ಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಖಾಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಲೆಸ್ನೋಯ್ ಗೊರೊಡೊಕ್ ಮತ್ತು ಒಡಿಂಟ್ಸೊವ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳಿಂದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿದ್ದಾರೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೊಝೈಸ್ಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಾಸ್ಕೋದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಹರಿವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಓಡಿಂಟ್ಸೊವ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಹರಿವು ಇದಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಒಟ್ಟು ಮೈಲೇಜ್ ಭರವಸೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಲೇಖಕರು.

ಮೊಝೈಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ - ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಬಂಧವು ಭರವಸೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಗಾರ್ಡನ್ ರಿಂಗ್ (13.3 ಕಿಮೀ) ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದರೆ, ಅದು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ. ಗಂಟೆಗೆ 40 ಕಿ.ಮೀ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಿಲ್ಲದ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ. ಕುಟುಜೋವ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ?

ಮಾಸ್ಕೋ ಒಳಗೆ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಮುಂದೆ, ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಬೊಜೆಂಕೊ ಬೀದಿಗೆ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೊಝೈಸ್ಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಕುಬಿಂಕಾ ಬೀದಿಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶ, ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗೆ ಎರಡು ನಿರ್ಗಮನಗಳು: ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಬೀದಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಕ್ಲಾಯಾ ಬೀದಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಪೊಬೆಡಿ ಚೌಕಕ್ಕೆ. ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ನಿಂದ ಎರಡು ಪ್ರವೇಶಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ: ಮಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಬೀದಿಯ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ, ಇವಾನ್ ಫ್ರಾಂಕೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ನಿರ್ಗಮನ, ಬೊಜೆಂಕೊ ಬೀದಿಯಿಂದ ಪ್ರವೇಶ. ಮಾಸ್ಕೋ-ಸಿಟಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ (TTK) ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು 1 ನೇ ಕ್ರಾಸ್ನೋಗ್ವಾರ್ಡಿಸ್ಕಿ ಪ್ರೊಜೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಛೇದಕ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ಗೆ ಬಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಪ್ರದೇಶದ ಕಡೆಗೆ ಇರುವುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಕುಬಿಂಕಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಇರುವ ಏಕೈಕ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಇವಾನ್ ಫ್ರಾಂಕೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ರೈಲ್ವೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇವಾನ್ ಫ್ರಾಂಕೊದಿಂದ ಕುಬಿಂಕಾಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಅಲ್ಲದೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಇವಾನಾ ಫ್ರಾಂಕೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ನಿರ್ಗಮನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್‌ನಿಂದ ಯಾರ್ಟ್‌ಸೆವ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ (ವಾಯುವ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಭಾಗ) ತಿರುಗಲು ಈ ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಕಿರಿದಾದ ಒಳ-ಜಿಲ್ಲೆ ಬೀದಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ರೊಕಾಡಾ (ರುಬ್ಲೆವ್ಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಅಮಿನೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು) ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಗದ ಈ ಸಂರಚನೆಯು ಇಂಟ್ರಾಸಿಟಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ಗೆ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಕಕ್ಷೆಯಿಂದ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹರಿವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ರಚಿಸಲು ಡ್ಯೂಪ್ಲಿಕೇಟರ್ ಉತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈಗ ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿಭಾಗವು ಮಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್‌ಗೆ 4 ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ವಿಭಾಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ನ 5 ಲೇನ್‌ಗಳ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಬ್ಯಾಕಪ್‌ನಿಂದ 1 ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಮಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ 2 ಲೇನ್‌ಗಳು 4 ಲೇನ್‌ಗಳಾಗಿ ಕಿರಿದಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು ಕೇಂದ್ರದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರೆಮೆನ್‌ಚುಗ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ, ಪ್ರಾಯಶಃ ಅಂಡರ್‌ಸ್ಟಡಿ ಬಲ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು. ರುಬ್ಲೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಕುಂಟ್ಸೆವ್ಸ್ಕಯಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ಗೆ ಓವರ್‌ಪಾಸ್ ನೇರಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಈ ನೇರಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ 2 ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬರುವ ಹರಿವು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಈ "ಅಡಚಣೆಯಲ್ಲಿ" ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾರ್ಕ್ಲಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್‌ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಹರಿವಿನಿಂದಾಗಿ, ವಿಕ್ಟರಿ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ನ ಬಲ ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೊಲ್ಶಾಯಾ ಡೊರೊಗೊಮಿಲೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ನಗರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳು ಸಹ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್, ಟಿಟಿಕೆ, ಜ್ವೆನಿಗೊರೊಡ್ಸ್ಕೋಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಲಿಂಕ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ಬರುವ ಹರಿವನ್ನು "ಜೀರ್ಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು" ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬೀದಿಗಳು.

ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, 7 ಲೇನ್‌ಗಳಿಂದ 4 ಕ್ಕೆ ಕಿರಿದಾಗುವುದರಿಂದ ವಿಕ್ಟರಿ ಸ್ಕ್ವೇರ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳು ಸೇರುತ್ತವೆ. ಪ್ರದೇಶದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್‌ಗೆ 3 ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಗರದಿಂದ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವೇರ್ ವಿಕ್ಟರಿಯಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಾಕಷ್ಟು ದಟ್ಟಣೆ, ಸ್ಲಾವಿಯನ್ಸ್ಕಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬೊಜೆಂಕೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕಪ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರೆ, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಸರತಿ ಸಾಲುಗಳು ಪ್ರವೇಶ ಮಾಡಿದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.

ಇವಾನ್ ಫ್ರಾಂಕೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ 1,500 ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳ ದಿವಾಳಿ, ಅವರಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸದೆ, ಈ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳಿಂದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕುಂಟ್ಸೆವೊ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಈ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಭವಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಕಟೆರಿನಾ ಬುಡನೋವಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್. ಕ್ಸೆನಿಯಾ ಕುರಾನಿನಾ ಅವರ ಫೋಟೋ

ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಗಳಗಳು ಮತ್ತು ಬೀದಿಗಳ ಹೊರ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಕಾರುಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಇವಾನ್ ಫ್ರಾಂಕೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಬಹು-ಹಂತದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿಲ್ಲದ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಕಟೆರಿನಾ ಬುಡನೋವಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಳದ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 850 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು, ಇದು ಈಗ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗಿದೆ , ಹುಲ್ಲುಹಾಸುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಬ್ಯಾಕಪ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹತ್ತಿರ. ಕ್ಸೆನಿಯಾ ಕುರಾನಿನಾ ಅವರ ಫೋಟೋ

ಎಕಟೆರಿನಾ ಬುಡನೋವಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ. ಕ್ಸೆನಿಯಾ ಕುರಾನಿನಾ ಅವರ ಫೋಟೋ

ಎಕಟೆರಿನಾ ಬುಡನೋವಾ ಬೀದಿ. ಕ್ಸೆನಿಯಾ ಕುರಾನಿನಾ ಅವರ ಫೋಟೋ

ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇವಾನ್ ಫ್ರಾಂಕೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಪಾರ್ಟಿಜನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಕೊಟ್ಸುಬಿನ್ಸ್ಕಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ವರೆಗಿನ ರೈಲ್ವೆಯ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯ ತೋಟಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವಾನ್ ಫ್ರಾಂಕೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉದ್ಯಾನವನದ ಅಗಲ ಕೊಟ್ಸುಬಿನ್ಸ್ಕಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ರುಬ್ಲೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯವರೆಗೆ ಮಕ್ಕಳ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಮೈದಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮನೆಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಲಾವಿನ್ಸ್ಕಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇಬಿನ ತೋಟದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇವಾನ್ ಫ್ರಾಂಕೊ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ಆಟದ ಮೈದಾನ. ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಸ್ಕಲ್ಕಿನ್ ಅವರ ಫೋಟೋ

ಸ್ಲಾವಿಯನ್ಸ್ಕಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇಬಿನ ತೋಟದ ಅವಶೇಷಗಳು. ಕ್ಸೆನಿಯಾ ಕುರಾನಿನಾ ಅವರ ಫೋಟೋ

ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಡಿಯಾರದ ಗದ್ದಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಬರುವ ಶಬ್ದವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 300-400 ಮೀ ಅಗಲದ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣದ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ. ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಜನರ ಶಾಶ್ವತ ನಿವಾಸದ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯ ಪರಿಸರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಮಾಪನಗಳು ಓಝೋನ್, ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್, ಸ್ಟೈರೀನ್ - 1.5-2 ಪಟ್ಟು, ಫಾರ್ಮಾಲ್ಡಿಹೈಡ್ - 3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಅಧಿಕವು ಯೋಗಕ್ಷೇಮದಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲಸದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಆಯಾಸದ ನೋಟ; ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ - ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕಾಯಿಲೆಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ. ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ಯೋಜನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮಾಸ್ಕೋದ ಪಶ್ಚಿಮದ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ, ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಸಂರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ ಮೊಝೈಸ್ಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಸಿಟಿ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಹತ್ತು ಸಾವಿರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಚಾರ ಅಸ್ಥವ್ಯಸ್ಥ, ಸಂಚಾರ ಸ್ಥಗಿತ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪರಿಸರದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ.

ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್‌ನಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋ-ಸಿಟಿಗೆ ಉತ್ತರದ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಶಾಪಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ 7-10 ಸಾವಿರ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬಹು-ಶ್ರೇಣಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಕುಂಟ್ಸೆವೊ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ (ಕುಂಟ್ಸೆವೊ -2 ಸ್ಟೇಷನ್ ಉಸೊವ್ಸ್ಕಯಾ ಶಾಖೆ) ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಓಡಿಂಟ್ಸೊವ್ನ ಉತ್ತರ ಬೈಪಾಸ್ನ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಈ TPU ನ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕ. ಈ ಟಿಪಿಯುನಿಂದ ಉಪನಗರ-ನಗರ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳ (ಜರ್ಮನ್ ಎಸ್-ಬಾಹ್ನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಆರ್ಇಆರ್‌ಗೆ ಸದೃಶವಾದ) ಚಲನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಬೆಲೋರುಸ್ಕಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಸವಿಯೊಲೊವ್ಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಕುರ್ಸ್ಕ್ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಆಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಗುಣಮಟ್ಟದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಅಂತಹ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿಸಲು, ಮಾಸ್ಕೋ ಸಿಟಿ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕುಂಟ್ಸೆವ್ಸ್ಕಯಾ, ಸ್ಲಾವಿಯನ್ಸ್ಕಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್, ಫಿಲಿ, ಮೆಜ್ಜುನಾರೊಡ್ನಾಯಾ, ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. Begovaya, Belorusskaya, ಇತ್ಯಾದಿ ನಿರ್ಮಾಣ 3 ಮತ್ತು 4 ಮುಖ್ಯ ಲೈನ್ ಮಾಸ್ಕೋ - Odintsovo ಇಂತಹ ಸೇವೆಯ ಸಂಘಟನೆಗೆ ಹಳಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, Usovskaya ಲೈನ್ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಈ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ವರ್ಷ.

ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ:

MIBC "ನಗರ"

• ಮಾಸ್ಕೋ ಸಿಟಿ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಯೋಜಿತ ಹಾಜರಾತಿ: 200-250 ಸಾವಿರ ಜನರು / ದಿನ
• ಮಾಸ್ಕೋ ನಗರದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: 33 ಸಾವಿರ

ಉತ್ತರ ಸಾಹಸ ಡಬಲ್

ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚ:

• ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಿಂದ: 60 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.
• ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ದಿಕ್ಕಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಿಂದ: 45 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.
• ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ: 110 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್‌ನ ಒಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: 5,500 ಜನರು / ಗಂಟೆಗೆ (ಕಾರಿನಲ್ಲಿ 1.2 ಜನರು)

ಮೆಟ್ರೋ

• ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚ: 60 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.
• ಮೆಟ್ರೋದ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: 15,000 ಜನರು / ಗಂಟೆಗೆ (ಕೇವಲ ಆಸನಗಳು)
• ಮೆಟ್ರೋದ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: 52,000 ಜನರು / ಗಂಟೆಗೆ (ಪೂರ್ಣ, 4.5 ಜನರು / ಮೀ 2 ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ)

ರೈಲು

• 3-4 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚ ಮಾಸ್ಕೋ-ಒಡಿಂಟ್ಸೊವೊ: 30 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.
• ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಇ / ಸಿ: 18 000 ಜನರು / ಗಂಟೆಗೆ (ಕೇವಲ ಆಸನಗಳು)
• ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಒಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: 27,500 ಜನರು / ಗಂಟೆಗೆ (ಪೂರ್ಣ, 4.5 ಜನರು / ಚದರ ಮೀ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ)

ಆಂಡ್ರೆ ಪೊಡ್ರುಬಾವ್

ರಾಜಧಾನಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಗರದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು

ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣ ಬ್ಯಾಕಪ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2018 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ - 2019 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಾಯುವ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ರಚಿಸಲು ಯೋಜನೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಸಿದ್ಧತೆಯಿಂದ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು ದಾಖಲೆ ಸಮಯವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. 10.5 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗದಂತೆ ಓಚಕೋವೊ-ಮಾಟ್ವೀವ್ಸ್ಕೊಯ್, ರಾಮೆಂಕಿ, ಫಿಲಿ-ಡೇವಿಡ್ಕೊವೊ ಮತ್ತು ಡೊರೊಗೊಮಿಲೊವೊ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೀವ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ನಗರ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಎಲ್ಲವೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ - ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಅಂಡರ್ಸ್ಟಡಿ: ರಾಜ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಆರಂಭಿಕ ಸೈಟ್ಗಾಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸೇರುವ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ವಸ್ತುಗಳು. ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು (ಡೊರೊಗೊಮಿಲೋವೊ, ರಾಮೆಂಕಿ, ಒಚಾಕೊವೊ-ಮಾಟ್ವೀವ್ಸ್ಕೊಯ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ಪಕ್ಕದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. "ಆದರೆ ವಾಯುವ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಜಾಲ ಮತ್ತು ಕೃತಕ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಮಾಸ್ಕೋ ಮೇಯರ್ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಸೊಬಯಾನಿನ್ ನಗರ ಬಜೆಟ್‌ನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು" ಎಂದು ನಿರ್ಮಾಣದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇಲಾಖೆ ಆಂಡ್ರೇ ಬೊಚ್ಕರೆವ್.
ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸುಮಾರು 11.5 ಕಿಮೀ ರಸ್ತೆಗಳು, ಅದರಲ್ಲಿ 5.5 ಕಿಮೀ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ವಿಭಾಗಗಳು, 4.3 ಕಿಮೀ ಇಳಿಜಾರುಗಳು, 1.2 ಕಿಮೀ ಮಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಯುಡಿಎಸ್ನ ಪಕ್ಕದ ವಿಭಾಗಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಲವಾರು ಕೃತಕ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ - ಎಂಟು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು, ರೈಲ್ವೆಯ ಕೀವ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಹಳಿಗಳಾದ್ಯಂತ, ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್‌ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರಿವರ್ಸಲ್ ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆತುನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ಸೇತುವೆಗಳು. ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ಭೂಗತ ಪಾದಚಾರಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಶಬ್ದದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೌತ್ ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 80 ಕಿಮೀಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಟ್ರಾಫಿಕ್-ಮುಕ್ತ ಮೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ - ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿಪರೀತ ಗಂಟೆಗೆ 3900 ವಾಹನಗಳವರೆಗೆ.
ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಲನ್ನು ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಮೊದಲನೆಯದು - ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಅಮಿನೆವ್ಸ್ಕೋಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ; ಎರಡನೆಯದು - ಅಮಿನೆವ್ಸ್ಕೋ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಮಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಬೀದಿಗೆ; ಮೂರನೆಯದು - ಮಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್‌ಗೆ. ಈ ವರ್ಷಾಂತ್ಯದೊಳಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭಿಸಬೇಕು. "ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ತಜ್ಞರು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ದಾಖಲಾತಿಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಾಪಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು - ಅದರ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ ನಡೆಸಿದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಪರಿಗಣನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, "ಗ್ಲಾವ್ಗೊಸೆಕ್ಸ್ಪರ್ಟಿಜಾ ಮಾಸ್ಕೋ ಪರ್ಸ್ಪೆಕ್ಟಿವ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ನಗರದ ಆಡಳಿತವು ಘೋಷಿಸಿದ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮಾಸ್ಕೋ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿ (MISK), ಅಮಿನೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಮಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಬದಲಿ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ವಿಜೇತರು 7.21 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ 7.18 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು.
Moskomarkhitektura ಪ್ರಕಾರ, MISK 366.9 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಮಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಅಂಡರ್ಸ್ಟಡಿ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು; 116.3 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಕಡೆಗೆ ಅಂಡರ್ಸ್ಟಡಿಯಿಂದ ಮಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ; 226.8 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಅಮಿನೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಬೀದಿಯಿಂದ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ; ಮಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್‌ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್‌ಗೆ ಬಲ-ತಿರುವು ನಿರ್ಗಮನ; ಹೊಸ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ - ಟಿಡಿ ವೊಲಿನ್ಸ್ಕಯಾ. ಮೊಸ್ಫಿಲ್ಮೊವ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ವೊಲಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಟ್ರೇಡಿಂಗ್ ಹೌಸ್‌ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ, ಸೇತುನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳು, 6 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆಗಳು, ಎರಡು ಭೂಗತ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು, 1.76 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪರದೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಜಾಲಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ಮಾಣ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸೇರುವ ನಿವೇಶನಗಳನ್ನು ತೆರವು ಮಾಡಲು ನಗರಸಭೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ನಾವು ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೀವ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಹಲವಾರು ಡಜನ್ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ವಸ್ತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯ ಹೊಂದಿರುವವರು ಮಾಲೀಕತ್ವ ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದೇವೆ. ರಾಜ್ಯದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ - ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಪೊಕ್ಲೋನಾಯ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣದ ಅಂಡರ್‌ಸ್ಟಡಿಗೆ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ರಚಿಸಲು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಗರ ಆಡಳಿತವು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊಸ್ಕೊಮಾರ್ಕಿಟೆಕ್ಟುರಾ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 23 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೀಸಲಾತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇತುನ್ ಕಣಿವೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟ್ವೀವ್ಸ್ಕಿ ಅರಣ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ - ಇದು ಪರಿಸರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳ ಗಂಭೀರ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು.
ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಅಂಡರ್ಸ್ಟಡಿಯು ಹೊಸ ದೊಡ್ಡ ಮೈಕ್ರೋಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ - ಟಿಡಿ ವೊಲಿನ್ಸ್ಕಯಾಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇಂಟೆಕೊ ಗುಂಪಿನ ಕಂಪನಿಗಳು 2021 ರ ವೇಳೆಗೆ 227 ಸಾವಿರ ಚದರ ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. 20 ಹೆಕ್ಟೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮೀಟರ್. ಸೇರಿದಂತೆ 144.3 ಸಾವಿರ ಚ. ಮೀಟರ್ ವಸತಿ, 5 ಸಾವಿರ ಚದರ. ವಸತಿ ರಹಿತ ಆವರಣದ ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 1450 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವೊಲಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಟ್ರೇಡಿಂಗ್ ಹೌಸ್ನ ಪ್ರದೇಶದ ಸಮಗ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 48 ಹೆಕ್ಟೇರ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣದ ಅಂಡರ್‌ಸ್ಟಡಿಯ ನೋಟವು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು
ಭವಿಷ್ಯದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಲ್ಲ. ನಗರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯ "ಓಚಕೋವೊ" ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಗೋದಾಮಿನ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಠಾಣೆ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ವಿಂಗಡಣೆ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಭೂದೃಶ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು.

ಫೋಟೋ: ಪೋರ್ಟಲ್ ಮಾಸ್ಕೋ 24 / ಲಿಡಿಯಾ ಶಿರೋನಿನಾ

ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನ ಉತ್ತರ ಪರ್ಯಾಯದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನ ಉತ್ತರದ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಈ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟೋಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ನೀತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋದ ಉಪ ಮೇಯರ್ ಮರಾತ್ ಖುಸ್ನುಲಿನ್ ಇದನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು.

"ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನ ಉತ್ತರದ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಘೋಷಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲಸದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು 2019 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಮರಾತ್ ಖುಸ್ನುಲಿನ್ ಹೇಳಿದರು.

10.5 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆ "ಓಡಿಂಟ್ಸೊವೊ ನಗರದ ಉತ್ತರ ಬೈಪಾಸ್" ನ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 3.5 ಮೀ ಅಗಲದ ಮೂರು ಪಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ನಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ (TTK) ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಟೋಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡು ಟೋಲ್ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ರುಬ್ಲೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಿಂದ ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಎರಡೂ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಡಜನ್ ಪಾವತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಬೂತ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು.

ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ನಿಂದ ಅನುಕೂಲಕರ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್, ಶೆಲೆಪಿಖಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಒಡ್ಡು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ನ ಉತ್ತರದ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಬಹು-ಹಂತದ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್, ಇದು ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು. ಜಂಕ್ಷನ್ ಶೆಲೆಪಿಖಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಒಡ್ಡುನಿಂದ ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ 3 ನೇ ಸಿಲಿಕಾಟ್ನಿ ಮಾರ್ಗದವರೆಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ನ ಉತ್ತರದ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್‌ನಿಂದ 1 ನೇ ಕ್ರಾಸ್ನೋಗ್ವಾರ್ಡೆಸ್ಕಿ ಪ್ಯಾಸೇಜ್‌ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ, ಟಿಟಿಕೆ ಮತ್ತು ಶೆಲೆಪಿಖಿನ್ಸ್‌ಕಾಯಾದಿಂದ ಬ್ಯಾಕಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳು. ಒಡ್ಡು, ಹಾಗೆಯೇ ಎರಡು ಭೂಗತ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿಚಾಲ್ನಿ, 1 ನೇ ಸಿಲಿಕಾಟ್ನಿ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಸಿಲಿಕಾಟ್ನಿ ಹಾದಿಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ನಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಪರ್ಯಾಯದ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಎರಡು ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಸಹ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ: ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನಿಂದ, ಮಧ್ಯದಿಂದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಪ್ರದೇಶದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯದಿಂದ ಇವಾನ್ಗೆ ಫ್ರಾಂಕೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ಪ್ರವೇಶವು ಕುಬಿಂಕಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಚಲಿಸುವಾಗ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ: ಇವಾನಾ ಫ್ರಾಂಕೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪೊಲೊಟ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ರುಬ್ಲೆವ್‌ಸ್ಕೋ ಹೆದ್ದಾರಿ, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಸ್ವಿರಿಡೋವ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ನಿ ಜೋರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ. ಗೆರಾಸಿಮ್ ಕುರಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕದಲ್ಲಿನ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಿಂದ ರುಬ್ಲೆವ್‌ಸ್ಕೋಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವುದನ್ನು ಸಹ ಆಧುನಿಕಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್, ಮೊಝೈಸ್ಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಗರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಶ್ಚಿಮ ವಲಯವನ್ನು ಇಳಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರದ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ನಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರತೆಯು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 3.2-4.7 ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ದಟ್ಟಣೆಯ ವಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ದವು ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಅಥವಾ 72.2 ಕಿಮೀಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ವರ್ಷದ IV ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಆಂಡ್ರೇ ಬೊಚ್ಕರೆವ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕುಟುಜೊವ್ಸ್ಕಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳವು ಪೊಕ್ಲೋನಾಯ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಅಂಡರ್‌ಸ್ಟಡಿಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯು ಓಚಕೋವೊ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದ ಮೂಲಕ ಕೀವ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಓಚಕೋವೊ-ಮಾಟ್ವೀವ್ಸ್ಕೊ, ರಾಮೆಂಕಿ, ಫಿಲಿ-ಡೇವಿಡ್ಕೊವೊ ಮತ್ತು ಡೊರೊಗೊಮಿಲೊವೊ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷ 93 ಕಿಮೀ ರಸ್ತೆಗಳು, 26 ಕೃತಕ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು 20 ಪಾದಚಾರಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜಿತ ಮಾಸ್ಕೋ ರಸ್ತೆ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜನರು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ, 20 ಕೃತಕ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು 27 ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು 94.5 ಕಿಮೀ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಕಮಿಷನ್ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ.