വടക്കുകിഴക്കൻ സ്റ്റേഷന്റെ സ്ഥലംമാറ്റം. ഗോൾഡൻ ബാബിലോൺ ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററിലേക്ക് പോകാനുള്ള സൗകര്യപ്രദവും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ മാർഗ്ഗമാണ് സെവേറിയനിൻ പ്ലാറ്റ്ഫോം
ഉത്തരേന്ത്യയിൽ എംസിസിക്ക് ഏറ്റവും വലിയ അർത്ഥമുണ്ടെന്നത് രഹസ്യമല്ല. റിംഗ് തന്നെ വടക്ക് മധ്യഭാഗത്ത് നിന്ന് ഏറ്റവും അകലെയാണ്, അതിനനുസരിച്ച്, നിങ്ങളുടെ പാത ചെറുതാക്കാനും മെട്രോ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് സർക്കിൾ ലൈനിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാതിരിക്കാനും കഴിയും എന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം. എന്നിരുന്നാലും, റിംഗിൽ നിന്നുള്ള ദൂരം മാത്രമല്ല വടക്ക് എംസിസിയിലേക്ക് യാത്രക്കാരെ ആകർഷിക്കുന്നത്. പാസഞ്ചർ ട്രാഫിക്കിനായുള്ള കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നത് പോലെ, ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ സ്റ്റേഷനുകൾ പ്ലോസ്ചാഡ് ഗഗാറിൻ ആണ്, കാരണം അവിടെ മെട്രോയിലേക്കുള്ള കൈമാറ്റം ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമാണ്, തുടർന്ന് വടക്കൻ സ്റ്റേഷനുകളായ വ്ലാഡികിനോയും ബൊട്ടാനിചെസ്കി സാഡും പിന്തുടരുന്നു. കാരണം, ഈ സ്റ്റേഷനുകൾ പുതിയ വളയത്തിന് തൊട്ടടുത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, അവിടെയുള്ള സംക്രമണങ്ങൾ കഴിയുന്നത്ര സുഖകരമാണ്. ഇതാണ് മസ്കോവൈറ്റുകളുടെ ഉപയോക്താക്കളെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്നത്. ഇപ്പോൾ MCC ഉപയോക്താക്കളുടെ മറ്റൊരു വിഭാഗം ഈ പ്രദേശത്ത് താമസിക്കുന്നവരാണ്, പക്ഷേ തലസ്ഥാനത്ത് ജോലി ചെയ്യാനും പഠിക്കാനും വരുന്നു. ഇവിടെ വടക്ക്, വീണ്ടും, ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകളിൽ നിന്നുള്ള കൈമാറ്റങ്ങൾ ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമാണ്. NATI, Okruzhnaya സ്റ്റേഷനുകൾ മുതൽ MCC സ്റ്റേഷനുകൾ വരെ ഏതാനും മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ എത്തിച്ചേരാനാകും. പുതിയ വളയത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള മറ്റൊരു സ്റ്റേഷൻ "സെവേറിയാനിൻ" ആണ്. കാലക്രമേണ, പ്ലാറ്റ്ഫോം എംസിസി സ്റ്റേഷനിലേക്ക് മാറ്റുമെന്ന് അവർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ യാത്രക്കാർക്ക് റോസ്റ്റോക്കിനോ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് മാറ്റുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാകും. ഞങ്ങൾ ഇന്ന് അവിടെ പോകും, എല്ലാം എങ്ങനെ ചെയ്തുവെന്ന് കാണുക, അതുപോലെ MCC സ്റ്റേഷനും സെവേറിയാനിൻ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനും ഒരു TPU- ലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിന് എന്തെങ്കിലും അടിസ്ഥാനമുണ്ടോ എന്ന് നോക്കുക.
1. റോസ്റ്റോക്കിനോ സ്റ്റേഷൻ സെവേറിയനിനിൽ നിന്നുള്ള വാഗ്ദാന കൈമാറ്റത്തിൽ പ്രത്യേകമായി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുത ഉടനടി വ്യക്തമാണ്. പ്ലാറ്റ്ഫോം റെയിൽവേയിലേക്ക് മാറ്റിയിരിക്കുന്നു. മസ്കോവൈറ്റുകൾക്കായി ഒരു സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ, അത് പ്രോസ്പെക്ട് മിറിലേക്ക് മാറ്റുമായിരുന്നു. ഒരുപക്ഷേ അവർ പ്രോസ്പെക്റ്റ് മീരയുടെ ഇരുവശങ്ങളിലേക്കും പുറത്തുകടന്ന് ഹൈവേയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള മേൽപ്പാലത്തിൽ പോലും സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിച്ചു. അതനുസരിച്ച്, സമീപത്തുള്ള റെസിഡൻഷ്യൽ കെട്ടിടങ്ങളിൽ നിന്ന് നടക്കുന്ന ഉപയോക്താക്കൾക്കായി ഒരു നീണ്ട സമീപനം, ഒരു അസ്ഫാൽറ്റ് പാത്ത് നിർമ്മിച്ചു. സ്റ്റേഷന്റെ പാസഞ്ചർ ടെർമിനൽ റെയിൽവേയ്ക്ക് സമീപത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ അതിലേക്ക് എത്താൻ വളരെയധികം സമയമെടുക്കും.
2. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഇവിടെയുള്ള റോഡ് ഇപ്പോഴും വൃത്തിഹീനമാണ്, തീർച്ചയായും, ഇപ്പോഴും ജോലികൾ നടക്കുന്നുണ്ട്, MCC- യുടെ എല്ലാ സ്റ്റേഷനുകളും സെമി-ഫിനിഷ്ഡ് സ്റ്റേറ്റിലാണ് തുറന്നത് "റോസ്റ്റോക്കിനോ ഒരു അപവാദമല്ല. അവർ ഉടൻ തന്നെ എല്ലാം സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു ക്രമത്തിൽ.
3. പ്ലാറ്റ്ഫോമിനു മുകളിലുള്ള മേലാപ്പ് വളരെ അസാധാരണമാണ്, ഇത് ഒരു സാധാരണ റഷ്യൻ റെയിൽവേയല്ല, മിക്കവാറും എല്ലാ റിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലും, ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ രൂപകൽപ്പനയാണ്. ഒറിജിനൽ ആണെങ്കിലും അത് 60 കളിലോ 70 കളിലോ ആയിരിക്കാം. ഇക്കാലത്ത്, ഈ വാസ്തുവിദ്യ നിങ്ങളെ പുഞ്ചിരിപ്പിക്കുന്നു.
4. ചെളി മറികടന്ന് ഞങ്ങൾ പവലിയനിൽ എത്തുന്നു.
5. പവലിയൻ യഥാർത്ഥമാണ്. തെളിച്ചമുള്ള ചുവപ്പ്. മോശമല്ല.
6. എല്ലാ ഗുണമേന്മയും ശേഖരിച്ചു, എന്നാൽ ക്ലെയിം, എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ, ഏറ്റവും താഴേക്ക് പോകുന്ന പാനലുകളിലേക്ക്. പക്ഷേ, ഞാൻ കാണുന്നതുപോലെ, "പാനലുകളുടെ താഴത്തെ ഭാഗം കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് നമുക്ക് എങ്ങനെ സംരക്ഷിക്കാം" എന്ന ആശയവുമായി ഒരാൾ വന്നു വീൽ ഡിഫ്ലെക്ടറുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. വിചിത്രമായ തീരുമാനം, സത്യസന്ധമായി. എന്തുകൊണ്ടാണ് സാധാരണമായത് ഉണ്ടാക്കാത്തത്, മനുഷ്യ അടിത്തറ ലളിതവും മോടിയുള്ളതുമാണ്. ശരി, വീണ്ടും, നിരവധി വർഷത്തെ പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷം എല്ലാം ദൃശ്യമാകും.
7. ഇവിടെയുള്ള ടിക്കറ്റ് ഓഫീസുകൾ വളരെ സൗകര്യപ്രദമായ പരിഹാരമല്ല, റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ പല സ്റ്റേഷനുകളിലും ഇത് അങ്ങനെയാണെങ്കിലും, ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകളുടെ ഉപയോക്താക്കളെ നിങ്ങൾ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുകയില്ല. വഴിയിൽ, "സെവേറിയനിൻ" ലേക്കുള്ള വഴി ഇവിടെ നിന്ന് ഇടത്തേക്ക് നയിക്കുന്നു. പശ്ചാത്തലത്തിൽ റെയിൽവേ ട്രാക്കിനെ വേർതിരിക്കുന്ന ഒരു വേലി കാണാം.
8. പൊതുവേ, ഇത് നന്നായി കാണപ്പെടുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് ഈ വിസർ.
9. അകത്ത്, എല്ലാം ലളിതമാണ്, ചില്ലറകളില്ല. സീലിംഗ് ചുവന്ന പാനലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ട്രിം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അത്തരമൊരു വർണ്ണ ആക്സന്റ്.
10. മറുവശത്ത് ഒരു എക്സിറ്റ് കൂടി ഉണ്ട്, റെയിൽവേ ട്രാക്കിന്റെ മറുവശത്ത്. വലതുവശത്ത് ലോബിയുടെ വാതിലുകളുണ്ട്.
11. അകത്ത്, എല്ലാം വളരെ ഒതുക്കമുള്ളതാണ്. പ്രവേശന കവാടങ്ങൾ ഇടതുവശത്താണ്, ടിക്കറ്റ് മെഷീനുകൾ പശ്ചാത്തലത്തിൽ കാണാം, ടേൺസ്റ്റൈലുകൾ ലോബിക്ക് കുറുകെ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. രസകരമായ ഒരു കലാസൃഷ്ടി വിദൂര മതിലിനോട് ചേർന്ന് കിടക്കുന്നു. യരോസ്ലാവ്സ്കയ സ്റ്റേഷന്റെ പേരിലുള്ള അടയാളങ്ങളാണിത്. മോതിരം മോസ്കോ റെയിൽവേ ആയിരുന്നപ്പോൾ ഈ സ്റ്റേഷനെ വിളിച്ചത് ഇതാണ്.
12. ഒരു സ്റ്റെയർകെയ്സും രണ്ട് വരികളുള്ള എസ്കലേറ്ററുകളും പ്ലാറ്റ്ഫോമിലേക്ക് പോകുന്നു. വികലാംഗർക്ക് ലിഫ്റ്റ് ഇല്ല, ഗോവണിക്ക് അരികിൽ ഒരു ലിഫ്റ്റ് ഉണ്ട്. ഇവിടെ ഒരു എലിവേറ്റർ സ്ഥാപിക്കുന്നത് തടഞ്ഞത് എന്താണ്, എനിക്ക് മനസ്സിലാകുന്നില്ല.
13. ഞങ്ങൾ പ്ലാറ്റ്ഫോമിലെ പവലിയനിലേക്ക് ഉയരുന്നു. ചില കാരണങ്ങളാൽ വളരെ താഴ്ന്ന മേൽത്തട്ട് ഉണ്ട്. വിചിത്രമായ ഒരു തീരുമാനം. ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലാതെ നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട് സീലിംഗ് ക്ലാഡിംഗിൽ എത്താം.
14. പ്ലാറ്റ്ഫോമിലെ പവലിയൻ ഇതുപോലെ കാണപ്പെടുന്നു.
15. ഭൂഗർഭ ലോബിയിൽ നിന്നുള്ള മറ്റൊരു എക്സിറ്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിന്ന് ദൃശ്യമാണ്.
16. സ്റ്റേഷനിലെ ഷെഡ്ഡിന്റെയും ബെഞ്ചുകളുടെയും രൂപകൽപ്പന ഒരു നല്ല പഴയ സ്കൂപ്പിന്റെ ചിന്തകൾ ഉണർത്തുന്നു. ആരാണ് ഇത് കണ്ടുപിടിച്ചതെന്ന് എനിക്കറിയില്ല, പക്ഷേ ഞങ്ങളുടെ മുറ്റത്ത് 21 ആം നൂറ്റാണ്ട് ഉണ്ട്, അത് പരിഹാസ്യമായി തോന്നുന്നു.
17. ചുവപ്പ് ചായം പൂശിയ കോൺക്രീറ്റ് പീഠങ്ങൾ - മാലെവിച്ച് സന്തോഷിക്കും.
18. പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ മറ്റൊരു കാഴ്ച. കവറിലെ വിളക്കുകളുടെ വരികൾ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. പിന്നെ, ചുറ്റും, വ്യവസായ മേഖലകളെ നോക്കുക. ഇരുട്ടിൽ, മിക്കവാറും ഇവിടെ ഇരുണ്ടതായിരിക്കും.
19. ട്രെയിൻ ഇതാ, മുന്നോട്ട് പോകാനുള്ള സമയമായി.
ബൊട്ടാണിക്കൽ ഗാർഡൻ<- Ростокино ->
2017 ജൂലൈ 7 -ന് MCC- യിലെ ഇന്റർചേഞ്ച് നിർമ്മാണം എങ്ങനെ പുരോഗമിക്കുന്നു
മോസ്കോ സെൻട്രൽ സർക്കിളിലേക്കുള്ള യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം ഏകദേശം 10 മാസമായി ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ സമയത്ത്, റിംഗ് 65 ദശലക്ഷത്തിലധികം യാത്രക്കാരെ വഹിച്ചു, പ്രതിമാസ പാസഞ്ചർ ട്രാഫിക് പ്രതിദിനം 360 ആയിരം യാത്രക്കാരെ കവിയുന്നു. അതേസമയം, പാസഞ്ചർ ട്രാഫിക് ആരംഭിക്കുന്നത് പദ്ധതിയുടെ വികസനത്തിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടം മാത്രമാണ്. ഇത് രണ്ട് കൂടി പിന്തുടരുന്നു: മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ റേഡിയൽ ദിശകളുമായി എംസിസിയുടെ സംയോജനം (ഘട്ടം 2), സമീപ പ്രദേശങ്ങളുടെ വികസനം (ഘട്ടം 3). ഇന്ന് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്ന രണ്ടാം ഘട്ടത്തെക്കുറിച്ചാണ്. മറ്റ് റെയിൽവേ ലൈനുകളുമായി എംസിസിയുടെ കവലകളിൽ ഇന്റർചേഞ്ച് ഹബുകളുടെ നിർമ്മാണം എങ്ങനെയാണ് പുരോഗമിക്കുന്നതെന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം.
നമുക്ക് Paveletsky ദിശയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കാം
ഇവിടെ, എംസിസിയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് വെർഖ്നിയേ കോട്‌ലി സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് (അത്തരമൊരു പേര് കൊണ്ടുവന്ന വ്യക്തിയുടെ പൂർണ്ണമായ ടോപ്പോളജിക്കൽ അജ്ഞതയെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് ഇപ്പോഴും പരാതിപ്പെടണം), ഒരു പുതിയ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിന്റ് നിർമ്മിക്കുന്നു. 
രണ്ട് ദ്വീപ് പാസഞ്ചർ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് പദ്ധതി നൽകുന്നു, ഇത് എല്ലാ പ്രധാന ട്രാക്കുകളും പിന്തുടർന്ന് ട്രെയിനുകൾക്ക് ഒരു സ്റ്റോപ്പ്ഓവർ സംഘടിപ്പിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കും. ഡൊമോഡെഡോവോ എയർപോർട്ടിലേക്കും സബർബൻ എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനുകളിലേക്കുമുള്ള എയ്റോ എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനുകൾക്ക് ഇവിടെ സ്റ്റോപ്പ് അനുവദിക്കാൻ സാധിക്കും. 
ഈ സൗകര്യം വളരെ വലുതാണ്, പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുടെ ഒരു ഭാഗം മേൽപ്പാലങ്ങളിൽ സ്ഥാപിക്കും, അതിന് അവയുടെ പൂർണ്ണമായ പുനർനിർമ്മാണം ആവശ്യമാണ്. പ്രധാന ട്രാക്കുകളുടെ അച്ചുതണ്ടുകളും മാറും. ഇപ്പോൾ, സംരക്ഷണഭിത്തികളുടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 
അടുത്ത ദിശ റിഗയാണ്
തുടക്കത്തിൽ, ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ ഹബ് സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് പോക്രോവ്സ്കോ-സ്ട്രെഷ്നെവോ പ്ലാറ്റ്ഫോം കൈമാറുന്നതിനായി എംസിസിയുമായി റിഗ ദിശയുടെ സംയോജനത്തിനുള്ള പദ്ധതി നൽകി. എന്നാൽ പിന്നീട്, വാസ്തുവിദ്യയ്ക്കും നിർമ്മാണത്തിനുമുള്ള മോസ്കോ കമ്മിറ്റിയുടെ സമ്മർദത്തെത്തുടർന്ന്, മറ്റൊരു തീരുമാനമെടുത്തു: പോക്രോവ്സ്കോ-സ്ട്രെഷ്നെവോ സ്ഥലത്ത് ഉപേക്ഷിച്ച്, ലെനിൻഗ്രാഡ്സ്കായ പ്ലാറ്റ്ഫോം എംസിസിയിലേക്ക് മാറ്റാൻ. 
ഇപ്പോൾ പറയാൻ വളരെ വൈകിയിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ അത്തരമൊരു തീരുമാനം എല്ലാ ദിവസവും ഈ പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്ന പതിനായിരക്കണക്കിന് യാത്രക്കാരുടെ അവസ്ഥയിലെ ഒരു തകർച്ചയാണ് (ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം മാത്രം). പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ നിലവിലുള്ള സ്ഥാനം വോയ്കോവ്സ്കയ മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് (ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമായ ട്രാൻസ്ഫർ അല്ലെങ്കിലും) കൈമാറാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ, ഉപരിതല പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്പോർട്ടിന്റെ സ്റ്റോപ്പുകൾ സമീപത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. പ്ലാറ്റ്ഫോം നീക്കുന്നത് പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിന്ന് മെട്രോയിലേക്കുള്ള പാത 140 മീറ്റർ (400 മീറ്റർ മുതൽ 530 മീറ്റർ വരെ) നീട്ടുന്നു. കൂടാതെ, നേരത്തെയുള്ള ട്രാൻസ്ഫർ റൂട്ട് വ്യക്തവും പ്രധാന ലെനിൻഗ്രാഡ്സ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റിന്റെ നടപ്പാതകളിലൂടെയും പോയിരുന്നെങ്കിൽ, പ്ലാറ്റ്ഫോം ട്രാൻസ്ഫറിന് ശേഷം, മെട്രോയിലേക്കുള്ള റൂട്ട് രണ്ടാമത്തെ വോയിക്കോവ്സ്കി പാസേജിലൂടെ കടന്നുപോകും, ഇത് ഒരു ഭാഗത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ അങ്കണവാതിലാണ് ട്രാൻസ്ഫർ ഹബ്. 
എന്നിരുന്നാലും, നിർമ്മാണം ഇതിനകം നടക്കുന്നു. ഇവിടെ രണ്ട് വെസ്റ്റിബ്യൂളുകളുള്ള രണ്ട് സൈഡ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ വെസ്റ്റിബ്യൂൾ എംസിസിയുടെ സ്ട്രെഷ്നെവോ സ്റ്റേഷന്റെ വടക്കേ അറ്റത്ത് നേരിട്ട് ചേരും, അതുവഴി ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ കണക്ഷൻ ഉണ്ടാക്കും. പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ കിഴക്കൻ പ്രവേശന ഹാൾ മെട്രോയുടെയും ലെനിൻഗ്രാഡ്സ്കോ ഷോസിന്റെയും ദിശയിൽ ഒരു എക്സിറ്റ് നൽകും. 
ഞങ്ങളുടെ പരിശോധനയ്ക്കുള്ള അടുത്ത ദിശ സാവിയോലോവ്സ്കോയാണ്
എംസിസിയിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിന് നിലവിലുള്ള ഒക്രുജ്നയ പ്ലാറ്റ്ഫോം വളരെ സൗകര്യപ്രദമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും, പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, കൂടാതെ, മേൽപ്പാലങ്ങളിലും. ഈ തീരുമാനം റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾ മേൽപ്പാലത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയാണ് നോർത്ത്-വെസ്റ്റ്, നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേകൾ കടന്നുപോകാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. 
നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായ ശേഷം, എല്ലാ ട്രാൻസ്പ്ലാൻറുകളും പൂർണ്ണമായും ഒരു warmഷ്മള സർക്യൂട്ടിൽ നടത്തും. 
യരോസ്ലാവ് ദിശ
ഇവിടെ, എംസിസിയുമായുള്ള സംയോജനത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, സെവറിയാനിൻ സ്റ്റോപ്പ് റോസ്റ്റോക്കിനോ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് അടുപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടക്കുന്നു. പ്ലാറ്റ്ഫോം ട്രാൻസ്ഫർ പ്രോജക്റ്റ് ഒരു വർക്ക് ടൈറ്റിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ആവർത്തിച്ച് കൈമാറിയെന്ന് ഞാൻ പറയണം, അതിന്റെ ഫലമായി ഇത് അയൽ പദ്ധതികളുമായി നന്നായി യോജിക്കുന്നില്ല. ശരത്കാലത്തിലാണ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചതെങ്കിലും, വസന്തകാലത്ത് നിർമ്മിച്ച പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ ഒരു ഭാഗം പൊളിക്കേണ്ടിവന്നു. അതിന്റെ സ്ഥാനം ഒരു പ്രധാന ട്രാക്കിന്റെ അളവുകളിലേക്കായി മാറി, വി-മെയിൻ ട്രാക്ക് സ്ഥാപിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് വീണ്ടും സ്ഥാപിക്കൽ ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്നു. 
ഈ ഗതാഗത-ഇന്റർചേഞ്ച് ഹബിന്റെ മറ്റൊരു ബുദ്ധിമുട്ട് നോർത്ത്-ഈസ്റ്റേൺ എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ സമീപവും യാരോസ്ലാവ് ഹൈവേയുമായുള്ള ജംഗ്ഷനുമാണ്. അങ്ങനെ, ഏറ്റവും പുതിയ റൂട്ടിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങളിലൊന്നിൽ, റോഡ് ഡിസൈനർമാർ റോസ്റ്റോക്കിനോ സ്റ്റേഷന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ പ്രവേശന ഹാളിനായി ഒരു റിസർവ് പുറത്തെടുത്തു (പ്രോസ്പെക്റ്റ് മിറയിലേക്ക് ഒരു എക്സിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്). തീർച്ചയായും, ഇത് അസ്വീകാര്യമായ ഒരു തീരുമാനമാണ്: പ്രോസ്പെക്റ്റ് മീരയിലൂടെയുള്ള ഗതാഗത സൗകര്യമുള്ള ഇന്റർചേഞ്ച് കണക്ഷനുകൾ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് പടിഞ്ഞാറൻ ലോബി അത്യാവശ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും സെവേറിയനിൻ പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ പുതിയ സ്ഥലം നിലവിലുള്ള ഇന്റർചേഞ്ച് കണക്ഷനുകളിൽ നിന്ന് അതിനെ കുറച്ചുകൂടി അകറ്റുന്നതിന്റെ വെളിച്ചത്തിൽ. കര ഗതാഗതം നിർത്തുന്നു.
ഗോർക്കി ദിശ
കറാചരോവോ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഇന്റർചേഞ്ച് ഹബിന്റെ നിർമ്മാണം ഇവിടെ തുടരുന്നു, ഭാവിയിൽ മോസ്കോയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഒന്നായി ഇത് മാറും. ഇതിൽ നിസെഗൊറോഡ്സ്കയ എംസിസി സ്റ്റേഷൻ, രണ്ട് മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകൾ, ഗോർക്കി ദിശയിലുള്ള കാരചരോവോ പ്ലാറ്റ്ഫോം എന്നിവ ഉൾപ്പെടും, അത് മോസ്കോ റെയിൽവേയിലേക്ക് അടുക്കും. ഭാവിയിൽ, ഗോർക്കി ദിശയിൽ, വിളിക്കപ്പെടുന്നവ സംഘടിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. "സോൺ സ്റ്റേഷൻ", ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകളുടെ ചില റൂട്ടുകൾ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പോകാതെ, ഇവിടെ അവസാനിക്കും. ചുരുങ്ങിയത്, ഇൻട്രാസിറ്റി റെയിൽ ഗതാഗതം വികസിപ്പിക്കുന്നതിലെ ആഗോള പ്രവണതകളെ എതിർക്കുന്ന വളരെ വിവാദപരമായ തീരുമാനമാണ്, സബർബൻ ട്രെയിനുകൾ, വിപരീതമായി, ഓഫ്-സ്ട്രീറ്റിന്റെ ഫലത്തിൽ രണ്ടാമത്തെ സർക്യൂട്ട് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി കഴിയുന്നത്ര ട്രാൻസിറ്ററി ആയി മാറുന്നു. ഗതാഗതം. 
ഒടുവിൽ, കുർസ്ക് ദിശയിലേക്ക് മാറ്റുക.എംസിസി "നോവോഖോക്ലോവ്സ്കയ" യുടെ സ്റ്റേഷന് സമീപം, റേഡിയൽ ദിശയിൽ ഒരു പുതിയ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിന്റ് നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം ഒരു ദ്വീപ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിനൊപ്പം ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്നു, എംസിസി സ്റ്റേഷന്റെ ലോബിയുമായി warmഷ്മള ലൂപ്പിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. 
തീർച്ചയായും, റേഡിയൽ റെയിൽവേ ലൈനുകളുമായുള്ള സംയോജനം എംസിസിയുടെ വികസനത്തിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ്. കൂടാതെ, സ്റ്റേഷനുകളിൽ അധിക ലോബികൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഇപ്പോൾ ഒരു തീരുമാനം എടുത്തിട്ടുണ്ട്: ലോക്കോമോട്ടീവ്, ZIL, ബൊട്ടാനിചെസ്കി സാഡ്. വ്ലാഡികിനോ, ബാൾട്ടിസ്കായ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിന്റുകളിൽ രണ്ടാമത്തെ വെസ്റ്റിബ്യൂളുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നു. മോസ്കോ സെൻട്രൽ സർക്കിളിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന തടസ്സമാണ് വെസ്റ്റിബ്യൂളുകൾ എന്ന് പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നു: മിക്ക ലോബികളിലും, വീതി കുറച്ച എസ്കലേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു (മെട്രോയിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് 100 സെന്റിമീറ്ററിനെതിരെ 80 സെന്റിമീറ്റർ), ഇത് ഇത് സാധ്യമാക്കുന്നില്ല രണ്ട് യാത്രക്കാർക്ക് ഒരു ഘട്ടത്തിൽ പൂർണ്ണമായി എഴുന്നേൽക്കാൻ, അതോടൊപ്പം കടന്നുപോകുന്നതിന് ഇടതുവശം ഉപയോഗിക്കുക, ഇത് ത്രൂപുട്ട് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.
ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾ ഇതിനകം MCC രുചിച്ചുനോക്കിയിട്ടുണ്ടോ? പുതിയ ട്രാൻസ്പ്ലാൻറ് റിംഗ് നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാക്കുമോ?
പ്ലാറ്റ്ഫോം " സെവേറിയനിൻ "മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ യാരോസ്ലാവ് ദിശ മോസ്കോ സെൻട്രൽ റിംഗിന്റെ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് മാറ്റും " റോസ്റ്റോക്കിനോ ", നഗരവികസന നയത്തിനും നിർമാണത്തിനുമുള്ള ഡെപ്യൂട്ടി മേയർ മറാട്ട് ഖുസ്നുലിൻ പറഞ്ഞു.
മോസ്കോ സെൻട്രൽ റിംഗിൽ നിന്ന് മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ യരോസ്ലാവൽ ദിശയിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനുള്ള സുഖപ്രദമായ സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി മോസ്കോ സ്ട്രോയ്കോംപ്ലക്സിന്റെ വെബ്സൈറ്റിൽ ലിസ്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, പ്ലാറ്റ്ഫോം കൈമാറാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. സെവേറിയനിൻ " MCC സ്റ്റേഷനു സമീപം " റോസ്റ്റോക്കിനോ ".
"അങ്ങനെ, രണ്ട് സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിന്റുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം 620 ൽ നിന്ന് 20 മീറ്ററായി കുറയും.", - ഖുസ്നുലിന പറഞ്ഞു. പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിന്ന് " സെവേറിയനിൻ " MCC സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള ഒരു ഭൂഗർഭ പാത നിർമ്മിക്കും " റോസ്റ്റോക്കിനോ "ഭാവിയിലെ ടിപിയുവിന്റെ പ്രദേശത്തേക്കുള്ള അധിക പ്രവേശനവും.
ഇപ്പോൾ നിർമ്മാണ മേഖലയിൽ നിന്ന് റെയിൽവേ ആശയവിനിമയങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യൽ നടക്കുന്നു, പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. "ഒരു പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ നിർമ്മാണവും സൗകര്യപ്രദമായ കൈമാറ്റത്തിന്റെ ഓർഗനൈസേഷനും യരോസ്ലാവ്സ്കി റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിലെയും മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലെയും ലോഡ് കുറയ്ക്കും "കൊംസോമോൾസ്കായ".
/ 2017 മാർച്ച് 30 വ്യാഴാഴ്ച /തീമുകൾ: എംസിസി
യാത്രക്കാർക്ക്, രണ്ട് സ്റ്റോപ്പുകൾക്കിടയിലുള്ള ദൂരം 620 ൽ നിന്ന് 20 മീറ്ററായി കുറയും.
നഗരവികസന നയത്തിന്റെയും നിർമാണത്തിന്റെയും മോസ്കോ ഡെപ്യൂട്ടി മേയർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, തിരക്കേറിയ സമയത്ത് ഈ ഗതാഗത കേന്ദ്രത്തിലെ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 37 ആയിരം ആളുകളിലേക്ക് എത്താം. "മോസ്കോ സെൻട്രൽ റിംഗിൽ നിന്ന് മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ യരോസ്ലാവൽ ദിശയിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിന് സൗകര്യപ്രദമായ സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന്, നിലവിലുള്ള സെവേറിയനിൻ പ്ലാറ്റ്ഫോം കൈമാറാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്", - അവന് പറഞ്ഞു.
മോസ്കോ കൺസ്ട്രക്ഷൻ കോംപ്ലക്സിന്റെ തലവൻ കൂട്ടിച്ചേർത്തു, ഇപ്പോൾ തയ്യാറെടുപ്പ് ജോലികൾ നടക്കുന്നു: സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ നിർമ്മാണ മേഖലയിൽ നിന്ന് റെയിൽവേ ആശയവിനിമയങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നു. പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുടെ നിർമ്മാണം സ്വയം ആരംഭിച്ചു. . . . . .
അടുത്ത വർഷം, മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ യരോസ്ലാവ് ദിശയിലുള്ള സെവേറിയനിൻ പ്ലാറ്റ്ഫോം റോസ്റ്റോക്കിനോ എംസിസി സ്റ്റേഷനിലേക്ക് അടുക്കും. നഗര വികസന നയത്തിനും നിർമാണത്തിനുമായി മോസ്കോയുടെ ഡെപ്യൂട്ടി മേയർ മറാട്ട് ഖുസ്നുലിൻ ആണ് ഇക്കാര്യം അറിയിച്ചത്.
"MCC- യിൽ നിന്ന് മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ റേഡിയൽ യാരോസ്ലാവ് ദിശയിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിന് സൗകര്യപ്രദമായ സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന്, നിലവിലുള്ള സെവേറിയനിൻ പ്ലാറ്റ്ഫോം നീക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നു, രണ്ട് സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിന്റുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം 620 ൽ നിന്ന് 20 മീറ്ററായി കുറയ്ക്കും.", - മറാട്ട് ഖുസ്നുലിൻ പറഞ്ഞു.
ഇതിനായി, മൂന്ന് പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്. റോസ്റ്റോക്കിനോ സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള ഒരു ഭൂഗർഭ കാൽനടയാത്രയും ഭാവി ഗതാഗത കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് ഒരു അധിക എക്സിറ്റും ഉണ്ട്.
. . . . .
പ്രാഥമിക കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ ഈ ഹബ്ബിലെ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 37 ആയിരം ആളുകളിൽ എത്താം.
. . . . .
അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഇതിനായി മൂന്ന് പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ നിർമ്മിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. "ഒരു പുതിയ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിന്റിൽ നിന്ന്" സെവേറിയനിൻ " MCC സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ഒരു ഭൂഗർഭ കാൽനട ക്രോസിംഗ് നിർമ്മിക്കും " റോസ്റ്റോക്കിനോ ", - ഖുസ്നുലിൻ പറഞ്ഞു.
. . . . .
പ്ലാറ്റ്ഫോം " സെവേറിയനിൻ "മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ യാരോസ്ലാവ് ദിശ മോസ്കോ സെൻട്രൽ റിംഗിന്റെ (MCC) സ്റ്റേഷനിലേക്ക് മാറ്റും. റോസ്റ്റോക്കിനോ "അടുത്ത വർഷം, നഗര ആസൂത്രണ നയത്തിന്റെയും മോസ്കോ നിർമ്മാണത്തിന്റെയും സമുച്ചയത്തിന്റെ വെബ്സൈറ്റ് അനുസരിച്ച്.
സെവേറിയനിൻ "... അങ്ങനെ, രണ്ട് സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിന്റുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം 620 ൽ നിന്ന് 20 മീറ്ററായി കുറയും ", - നഗരവികസന നയത്തിനും നിർമാണത്തിനുമായി മോസ്കോയിലെ ഡെപ്യൂട്ടി മേയറുടെ വാക്കുകൾ മറാത്ത് ഖുസ്നുലിന്റെ സന്ദേശത്തിൽ ഉദ്ധരിച്ചു.
ഇതിനായി മൂന്ന് പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ നിർമ്മിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് എം. ഖുസ്നുലിൻ കുറിച്ചു. . . . . . ഫലത്തിൽ പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ നിർമ്മാണവും സൗകര്യപ്രദമായ ട്രാൻസ്ഫറിന്റെ ഓർഗനൈസേഷനും യാരോസ്ലാവ്സ്കി റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിലെയും മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലെയും ലോഡ് കുറയ്ക്കും. "കൊംസോമോൾസ്കായ", - ഡെപ്യൂട്ടി മേയർ ressedന്നിപ്പറഞ്ഞു, തിരക്കേറിയ സമയത്ത് ഈ ഹബ്ബിലെ പാസഞ്ചർ ട്രാഫിക് ഏകദേശം 37 ആയിരം ആളുകളിലേക്ക് എത്താൻ കഴിയുമെന്ന് കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
. . . . .
"എംസിസിയിൽ നിന്ന് റേഡിയൽ യാരോസ്ലാവ് ദിശയിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിന് സൗകര്യപ്രദമായ സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന്, പ്ലാറ്റ്ഫോം കൈമാറാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്" സെവേറിയനിൻ ". . . . . .
പ്ലാറ്റ്ഫോം " സെവേറിയനിൻ " 2018 ൽ മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ യാരോസ്ലാവ് ദിശ മോസ്കോ സെൻട്രൽ റിംഗിന്റെ പ്ലാറ്റ്ഫോമിലേക്ക് മാറ്റും. റോസ്റ്റോക്കിനോ ", തലസ്ഥാനത്തെ ഡെപ്യൂട്ടി മേയർ മാരത്ത് ഖുസ്നുലിനെ പരാമർശിച്ച് മോസ്കോ സ്ട്രോയ്കോംപ്ലക്സിന്റെ websiteദ്യോഗിക വെബ്സൈറ്റ് പ്രകാരം.
ഖുസ്നുളിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, കൈമാറ്റത്തിന്റെ ഫലമായി, പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം 620 ൽ നിന്ന് 20 മീറ്ററായി കുറയും, ഇത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ കൈമാറ്റം സംഘടിപ്പിക്കാൻ സാധ്യമാക്കും. ഭാവിയിൽ, രണ്ട് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുടെ പ്രദേശത്ത് ഒരു ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഇന്റർചേഞ്ച് ഹബ് സംഘടിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
പ്ലാറ്റ്ഫോം കൈമാറുന്നതിനു പുറമേ, ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ഒരു ഭൂഗർഭ കാൽനടയാത്രയും നിർമ്മിക്കും, അതിൽ നിന്ന് ഭാവി ടിപിയുവിന്റെ പ്രദേശത്തേക്ക് ഒരു അധിക എക്സിറ്റ് സംഘടിപ്പിക്കും. തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ ഈ ഹബ്ബിലെ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 37 ആയിരം ആളുകളായിരിക്കുമെന്ന് ഖുസ്നുലിൻ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
പ്ലാറ്റ്ഫോം " സെവേറിയനിൻ "മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ യരോസ്ലാവ് ദിശ MCC സ്റ്റേഷനിലേക്ക് മാറ്റും " റോസ്റ്റോക്കിനോ ", അവ തമ്മിലുള്ള ദൂരം 20 മീറ്ററായി കുറയ്ക്കുന്നു. മോസ്കോയിലെ സ്ട്രോയ്കോംപ്ലെക്സ് ഇത് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.
സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് " സെവേറിയനിൻ "ഒരു ഭൂഗർഭ പാത നിർമ്മിക്കും " റോസ്റ്റോക്കിനോ "കൂടാതെ, ഭാവിയിലെ ഗതാഗത കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് ഒരു അധിക പ്രവേശനവും ഉണ്ടാക്കും. കൈമാറ്റത്തിനായി മൂന്ന് പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളും സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് നഗരവികസന നയത്തിന്റെയും നിർമ്മാണത്തിന്റെയും ഡെപ്യൂട്ടി മേയർ മാരത്ത് ഖുസ്നുലിൻ പറഞ്ഞു.
ഇപ്പോൾ നിർമ്മാണ മേഖലയിൽ നിന്ന് റെയിൽവേ ആശയവിനിമയങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു, പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. 2018 ഓടെ പ്രവൃത്തികൾ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.
സൗകര്യപ്രദമായ കൈമാറ്റം യാരോസ്ലാവ്സ്കി റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിലും മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലും ലോഡ് കുറയ്ക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട് "കൊംസോമോൾസ്കായ"... തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, ഈ ഹബ് ഏകദേശം 37 ആയിരം യാത്രക്കാർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സെവേറിയനിൻ സ്റ്റേഷന്റെ കൈമാറ്റം 2018 ൽ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നത്. എംസിസിയുമായുള്ള ആശയവിനിമയത്തിനു പുറമേ, ഇത് യരോസ്ലാവ്സ്കി റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിലെയും കൊംസോമോൾസ്കായ മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലെയും ലോഡ് കുറയ്ക്കും. മൂന്ന് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുടെയും രണ്ട് ക്രോസിംഗുകളുടെയും നിർമ്മാണത്തിന് പദ്ധതി നൽകുന്നു.
മോസ്കോ മേയർ സെർജി സോബിയാനിന്റെ നയത്തിലെ പ്രധാന പോയിന്റുകളിൽ ഒന്നാണ് പൊതുഗതാഗത വികസനം. സ്റ്റേഷൻ മാറ്റിക്കൊണ്ട്, ഒരു സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിന്റ് സൃഷ്ടിച്ച്, ഞങ്ങൾ യാത്രക്കാരുടെ ചലനാത്മകത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും സിസ്റ്റം മൊത്തത്തിൽ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.- കുസ്നെറ്റ്സോവ് പറഞ്ഞു.
ഭൂഗർഭ പാത ജംഗ്ഷന്റെ മൂന്ന് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും യരോസ്ലാവ് ദിശയുടെ ട്രാക്കുകൾക്ക് കീഴിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ചെയ്യും. ഒരു വശത്ത്, അത് സെവേറിയനിൻസ്കി പാസേജിലേക്കും മറുവശത്ത് റോസ്റ്റോക്കിനോ സ്റ്റേഷനിലേക്കും പോകും. ഓരോ എക്സിറ്റും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് രണ്ട് എസ്കലേറ്ററുകളും യാത്രക്കാർക്കായി ഒരു ചെറിയ സ്റ്റെയർകെയ്സുമാണ്. കൂടാതെ, പ്രോജക്റ്റിലേക്കുള്ള ഓരോ എക്സിറ്റിലും ലിഫ്റ്റുകൾ ഉണ്ട്. തിരക്കുള്ള സമയങ്ങളിൽ, മണിക്കൂറിൽ 13 ആയിരം ആളുകൾക്ക് ഭൂഗർഭ പാതയിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും.
റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾക്കും മൂന്ന് പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾക്കും മുകളിലായി ഉയർത്തിയ ലോബി സ്ഥാപിക്കപ്പെടും, കൂടാതെ റെയിൽവേ വഴിയുള്ള യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിനായി ഇത് സഹായിക്കും. അതിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടങ്ങളിൽ എസ്കലേറ്ററുകളും എലിവേറ്ററുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കും. തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, ഈ പരിവർത്തനത്തിന് ഒരു മണിക്കൂറിൽ 5 ആയിരം ആളുകളെ വരെ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയും.
ഡിസൈനർ: Giprotransput - Roszheldorproject JSC- യുടെ ശാഖ.
മോസ്കോ നിവാസികൾക്കും തലസ്ഥാനത്തെ അതിഥികൾക്കും ഇടയിൽ തുടർച്ചയായി വർഷങ്ങളായി സെവേറിയനിൻ പ്ലാറ്റ്ഫോം ജനപ്രിയമാണ്. കാര്യം എന്തെന്നാൽ, റോഡിന് കുറുകെ എല്ലാ ദിവസവും യൂറോപ്പിലുടനീളം (നഗരത്തിനുള്ളിൽ) എല്ലാവർക്കുമായി അതിന്റെ വാതിലുകൾ തുറക്കുന്നു - "ഗോൾഡൻ ബാബിലോൺ".
മെട്രോയ്ക്ക് പകരം
മോസ്കോ സെൻട്രൽ സർക്കിൾ (എംസിസി) ആരംഭിക്കുന്നതിന്റെ ഭാഗമായി 2016 സെപ്റ്റംബർ മുതൽ മാത്രമാണ് റോസ്റ്റോകിനോ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററിന്റെ തൊട്ടടുത്തുള്ള ആദ്യ തലസ്ഥാനത്ത് തുറന്നത്. അതിനുമുമ്പ്, ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററിന് തൊട്ടടുത്തുള്ള ഒരു സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിന്റ് മാത്രമായിരുന്നു മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ യരോസ്ലാവ് ദിശ. ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകൾ: കൂടാതെ "സ്വിബ്ലോവോ" - ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററിൽ നിന്നും രണ്ട് കിലോമീറ്റർ അകലെയാണ്. ഇത് അർദ്ധ വ്യാവസായിക മേഖലയിലൂടെ അരമണിക്കൂറോളം നടക്കുന്നു, എന്നിട്ടും വേഗത്തിലും നല്ല കാലാവസ്ഥയിലും. നിങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും മെട്രോയിൽ നിന്നും ബസ്സിലും അവിടെയെത്താം, പക്ഷേ പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിലെ താമസക്കാർക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് മോസ്കോ മേഖലയുടെ വടക്ക് ഭാഗത്ത് താമസിക്കുന്നവർക്ക്, യാത്രാ ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്. അവരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം സെവേറിയനിൻ പ്ലാറ്റ്ഫോമാണ് ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററിലേക്കുള്ള ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമായ ആക്സസ്.
ചരിത്രം
വടക്കൻ റെയിൽവേയുടെ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിന്റ് 1932 -ൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, തലസ്ഥാനത്തിനും മോസ്കോ മേഖലയായ മൈതിഷിക്കും ഇടയിലുള്ള പതിവ് റെയിൽ സർവീസ് വൈദ്യുതീകരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. വ്യാവസായിക സംരംഭങ്ങളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, പാസഞ്ചർ ട്രാഫിക്കിൽ കുത്തനെ വർദ്ധനവ് പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ സജ്ജമാക്കാൻ മാനേജ്മെന്റിനെ പ്രേരിപ്പിച്ചു.
സബർബൻ സെറ്റിൽമെന്റായ "ക്രാസ്നി സെവേറിയാനിൻ" എന്ന ബഹുമാനാർത്ഥം പ്ലാറ്റ്ഫോമിന് "സെവേറിയാനിൻ" എന്ന പേര് ലഭിച്ചു. പ്രിഗോറോഡ്നി, കാരണം ആ വർഷങ്ങളിൽ മോസ്കോ ഇതുവരെ മോസ്കോ സർക്കുലർ റെയിൽവേയുടെ അതിരുകൾക്കപ്പുറത്തേക്ക് പോയിട്ടില്ല (എംസിസി ഇപ്പോൾ കടന്നുപോകുന്നിടത്ത്). സെറ്റിൽമെന്റിന്റെ റെസിഡൻഷ്യൽ ഭാഗം അൽപ്പം വടക്കോട്ട്, യെനിസെസ്കായ സ്ട്രീറ്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഇത് ദു theഖകരമായ വിധിയിൽ നിന്ന് രക്ഷിച്ചില്ല. അമ്പതുകളുടെ അവസാനത്തിൽ ഈ ഗ്രാമം പൂർണ്ണമായും തകർക്കപ്പെട്ടു, അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് "മോസ്കോ-ചരക്ക്" എന്ന സോർട്ടിംഗ് സ്റ്റേഷൻ സജ്ജമാക്കി.
വേഗത്തിലും സൗകര്യപ്രദമായും
മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ യരോസ്ലാവ് ദിശ ആരംഭിക്കുന്നത് അതേ പേരിലുള്ള സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നാണ്, ഇവിടെ നിന്ന് ഒരു യാത്രക്കാരന് സെവേറിയനിൻ പ്ലാറ്റ്ഫോമിലേക്ക് പോകാൻ 14 മിനിറ്റ് മാത്രമേ എടുക്കൂ. ഈ സമയത്ത്, ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ ഏഴ് കിലോമീറ്ററുകൾ പിന്നിടുകയും 3 അധിക സ്റ്റോപ്പുകൾ സാധ്യമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ freeജന്യ ബസിൽ ഗോൾഡൻ ബാബിലോൺ ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററിലേക്ക് ട്രാഫിക് ജാമിൽ കുടുങ്ങുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ വേഗവും സൗകര്യപ്രദവുമാണെന്ന് പലരും സമ്മതിക്കുന്നു. യരോസ്ലാവ്സ്കി റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ തന്നെ പ്രായോഗികമായി നഗരത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, കൊംസോമോൾസ്കായ മെട്രോ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ല. സെവേറിയനിൻ പ്ലാറ്റ്ഫോം രണ്ടാം മേഖലയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതെങ്കിലും, മോസ്കോയിലെ നിരക്ക് ഒന്നുതന്നെയാണ്, വൺവേ ടിക്കറ്റിന് 32 റുബിളാണ്.
സ്ഥാനം
സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിന്റിൽ രണ്ട് ദ്വീപ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളും ഒരു വശത്തെ പ്ലാറ്റ്ഫോമും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. 2008 ൽ, സ്റ്റേഷൻ ഭാഗികമായി പുനർനിർമ്മിച്ചു, ASOKUPE സിസ്റ്റത്തിന്റെ ചെക്ക്‌പോസ്റ്റ് പാസഞ്ചർ ടേൺസ്റ്റൈലുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, കൂടാതെ അതിർത്തികളിൽ അധിക വേലികളും സ്ഥാപിച്ചു, റെയിൽവേ ബെഡിന്റെ പ്രദേശത്തേക്ക് അനധികൃത വ്യക്തികൾ പ്രവേശിക്കുന്നതും സ്റ്റേഷന്റെ ട്രാക്ക് വികസനവും തടഞ്ഞു. മൂന്നാമത്തെ പ്ലാറ്റ്ഫോം, കിഴക്ക്, ഒരു റിസർവ് ആണ്, ഇത് വളരെ അപൂർവ്വമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കൂ, പീക്ക് ലൈൻ ലോഡിലും ചരക്ക് ട്രെയിനുകളുടെ കടന്നുപോകലിനോ താൽക്കാലിക സംഭരണത്തിനോ മാത്രമാണ്. ഒരു കാൽനട പാലം മൂന്ന് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ചിലപ്പോൾ സെവേറിയനിൻ പ്ലാറ്റ്ഫോം എവിടെയാണെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ഈ പ്രദേശത്ത് ആദ്യമായി എത്തിയവർക്ക്. അതേ പേരിലുള്ള കാർ ഫ്ലൈഓവറിന്റെ കൂറ്റൻ അടിത്തറയിൽ ഇത് കണ്ണിൽ നിന്ന് വിജയകരമായി മറച്ചിരിക്കുന്നു. മറ്റേ അറ്റത്ത് നിന്ന്, യരോസ്ലാവ്സ്കോ ഹൈവേയുടെ ജംഗ്ഷനിൽ സെറെബ്രിയാക്കോവ് പാസേജും യെനിസെസ്കായ സ്ട്രീറ്റും ഉള്ള തിരക്ക് കാരണം ഇത് വേർതിരിച്ചറിയാൻ പ്രയാസമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതമായി എവിടെയും പോകാം. ഒരു വശത്ത്, സെവേറിയനിൻസ്കി പാലത്തിന്റെ പ്രവേശന കവാടം കടന്നുപോകുന്നു, മറുവശത്ത് - മുകളിലത്തെ നിലത്തിന് മുകളിലൂടെ.
ട്രാൻസ്പ്ലാൻറ്
തലസ്ഥാനത്തെ പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ വികസനം ഇപ്പോഴും നിൽക്കുന്നില്ല, അതാണ് മോസ്കോയ്ക്ക് പ്രസിദ്ധമായത്. 2016 സെപ്റ്റംബറിൽ റോസ്റ്റോക്കിനോ എംസിസി സ്റ്റേഷൻ തുറന്നതോടെ പാസഞ്ചർ ഹൈ-സ്പീഡ് ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൽ സെവേറിയനിൻ പ്ലാറ്റ്ഫോം സജീവമായി ഉൾപ്പെടുത്തി. സ്റ്റേഷനുകൾ തമ്മിലുള്ള പരിവർത്തനം ഏകദേശം 5-7 മിനിറ്റ് എടുക്കുകയും തെരുവ് നടപ്പാതയിലൂടെ ഓടുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇപ്പോൾ സ്റ്റേഷനുകൾക്കിടയിൽ ഒരു "transഷ്മള പരിവർത്തനത്തിന്റെ" നിർമ്മാണം നടക്കുന്നു, അതിനായി പ്ലാറ്റ്ഫോം 250 മീറ്റർ തെക്കോട്ട് നീക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. Yaroslavskoe shosse, Yeniseyskaya Street, Serebryakova Lane എന്നിവിടങ്ങളിലൂടെയുള്ള ബസ്, ട്രോളിബസ് സർവീസുകൾ "പ്ലാറ്റ്ഫോർമ" സെവേറിയനിൻ വഴിയിൽ സ്റ്റോപ്പ് ഉണ്ട്. കൂടാതെ റൂട്ട് 93 ലെ ബസ് മെഡ്‌വെഡ്കോവോ മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പോകുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് മാറാനും കഴിയും ട്രാം ലൈൻ 17 ൽ നിന്നുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോം, ഇത് യാത്രക്കാരനെ VDNKh മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലേക്കോ ബാബുഷ്കിൻസ്കായയിലേക്കോ കൊണ്ടുപോകും.
ട്രെയിൻ കൂട്ടിയിടി
2003 ഏപ്രിൽ 19 ന്, സെവേറിയനിൻ പ്ലാറ്റ്ഫോം സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന അതിർത്തിയിലുള്ള ലോസിനോസ്ട്രൊവ്സ്കയ സ്റ്റേഷനു സമീപം, ഒരു ട്രെയിൻ കൂട്ടിമുട്ടൽ സംഭവിച്ചു, അതിന്റെ ഫലമായി രണ്ട് പേർ മരിക്കുകയും പതിനാല് പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു. ഒരു KZD ക്രെയിനുമായി ഒരു സ്റ്റേഷനറി യൂട്ടിലിറ്റി ട്രെയിൻ ഒരു DMC റെയിൽകാറിൽ ഇടിച്ചു, അത് റിപ്പയർമാരുടെ ഒരു സംഘത്തെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ജോലി സ്ഥലത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയായിരുന്നു.
നിരവധി ഘടകങ്ങളുടെ ഓവർലാപ്പ് ദുരന്ത ദുരന്തത്തിലേക്ക് നയിച്ചു. ട്രോളി ഡ്രൈവർ, അയച്ചയാളുടെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ലംഘിച്ച്, സ്റ്റേഷനു പുറത്ത് ഓടിച്ചു, അവിടെ കൂട്ടിയിടിച്ചു. കൂടാതെ, ട്രോളിയിൽ 9 തൊഴിലാളികൾക്ക് പകരം 21 തൊഴിലാളികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. റെയിൽവേയിൽ ട്രെയിനുകൾ മാറ്റുന്നതിനുള്ള നിയമങ്ങൾ അയച്ചയാൾ ലംഘിച്ചു, സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡർ ട്രെയിൻ റേഡിയോ സ്റ്റേഷനും രേഖകളും പരിശോധിക്കാതെ ട്രോളി വിടാൻ അനുവദിച്ചു.
