മൂന്ന് തരം x 35 വിമാനങ്ങൾ.

എഫ് -35 (താഴെ ചിത്രത്തിൽ) അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളികളാണ്. ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിനാണ് ഇത്തരം വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഈ യുദ്ധവിമാനങ്ങളെ സൃഷ്ടിച്ചതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം അവരെ ആക്രമണ വിമാനം, രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനം, ഇന്റർസെപ്റ്ററുകൾ എന്നിവയായി ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. എന്തൊക്കെയാണ് എഫ് -35 വിമാനത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ, അത്തരം എയർലൈനുകളിൽ നിരവധി പരിഷ്കാരങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ, അവയ്ക്കെല്ലാം വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ടെന്നതിനാൽ, വ്യക്തമായി പറയാൻ കഴിയില്ല. അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളികളുടെ മൂന്ന് പരിഷ്കാരങ്ങളുണ്ട്:

1. ഫൈറ്റർ F-35 A - ഒരു സാധാരണ ടേക്ക് ഓഫും ലാൻഡിംഗും അനുമാനിക്കുന്ന മോഡൽ.
2. F-35 B ഒരു ചെറിയ ലംബമായ ടേക്ക് ഓഫ്, ലാൻഡിംഗ് എന്നിവയുള്ള ഒരു മാതൃകയാണ്.
3. F -35 dec - ഡെക്ക് മോഡൽ.

ഫൈറ്റർ F-35

അവയിൽ ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ സ്വഭാവസവിശേഷതകളും സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളിലും വ്യത്യാസങ്ങളിലും വ്യത്യാസമുണ്ട്. "C" മോഡൽ "A", "B" എന്നിവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ വിംഗ് ഏരിയയും ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ലാൻഡിംഗ് ഗിയറും കൊണ്ട് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഈ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ വിമാനത്തിന്റെ മികച്ച നിയന്ത്രണം നൽകുന്നു, ഇത് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ടതും വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ടേക്ക് ഓഫ്, ലാൻഡിംഗ് എന്നിവ നടത്തുകയാണെങ്കിൽ വളരെ അത്യാവശ്യമാണ്. ഈ രൂപകൽപ്പന പ്രത്യേകമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് പോരാളിയെ പറന്നുയരാനും ഡെക്കിൽ നിന്ന് ഡെക്കിലേക്ക് ഇറക്കാനും അനുവദിക്കുന്നതിനാണ്. അത്തരമൊരു പോരാളി അമേരിക്കൻ നാവികസേനയ്ക്കായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു.

മോഡൽ "എ" 52 എംഎം പീരങ്കി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളികളുടെ മുഴുവൻ ഗ്രൂപ്പിന്റെയും രൂപകൽപ്പനയിൽ ഏറ്റവും ലളിതമാണ് ഈ വിമാനം. ഇത് യുഎസ് വ്യോമസേനയ്ക്കായി പ്രത്യേകം സൃഷ്ടിച്ചതാണ്. ഈ പ്രത്യേക പരിഷ്ക്കരണം പങ്കാളി രാജ്യങ്ങളിലെ വിൽപ്പന നേതാവായി മാറുമെന്ന് അനുമാനിക്കാം. "ബി" പരിഷ്ക്കരണംഒരു ചെറിയ ടേക്ക് ഓഫ്, ലംബ ലാൻഡിംഗ് എന്നിവയുടെ സാധ്യതയാൽ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ വിമാനം യുഎസ് മറൈൻ കോർപ്സിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ഇപ്പോൾ ഈ വിമാനങ്ങളെല്ലാം കാലഹരണപ്പെട്ട വിമാന മോഡലുകൾക്ക് പകരമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പ്രധാന സവിശേഷതകൾ

ലിസ്റ്റിംഗ് വഴി എഫ് -35 ന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, ഈ വിമാനങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത സൂചകങ്ങളുള്ളതിനാൽ ഓരോ പരിഷ്ക്കരണത്തിനും നിങ്ങൾ അവയ്ക്ക് പേര് നൽകേണ്ടതുണ്ട്. എന്നാൽ പൊതുവായ സമാനതകളുമുണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ചും, അവയെല്ലാം 1 വ്യക്തിക്ക് മാത്രമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. എഫ് -35 "എ", "ബി" വിമാനങ്ങളുടെ നീളം 15.57 മീറ്ററാണ്. "സി" മോഡിഫിക്കേഷന്റെ ബോഡിയുടെ നീളം 15.67 മീറ്ററാണ്. ഫൈറ്റർ "എ" യുടെ ഉയരം 4.38 മീ, "ബി" ആണ് 4.36 മീറ്റർ, "സി" - 4.48 മീ.

ആദ്യത്തെ രണ്ട് വിമാനങ്ങളുടെ ചിറകുകൾ 10.67 മീറ്ററാണ്, എഫ് -35 സി വിമാനത്തിന്റെ വിസ്തീർണ്ണം 13.11 മീറ്ററാണ്. ആദ്യ ലൈനറിന്റെ ഒരു ചിറകിന്റെ വിസ്തീർണ്ണവും രണ്ടാമത്തേത് (എ, ബി) 42.7 മീ 2 ആണ്. മൂന്നാമത് (സി) - 58.3 മീ 2. പിണ്ഡത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം അതും വ്യത്യസ്തമാണ്. ഒഴിഞ്ഞ പോരാളിയായ "എ" യുടെ ഭാരം 13,290 കിലോഗ്രാം, "ബി" - 14,650 കിലോഗ്രാം, "സി" - 15,785 കിലോഗ്രാം. സാധാരണ ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം:

• മാറ്റങ്ങൾ "എ" - 24 350 കിലോഗ്രാം;
• "ബി" - 22240 കിലോ;
• "സി" - 25 896 കിലോ.

"എ" യ്ക്ക് അനുവദനീയമായ പരമാവധി ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം 29100 കിലോഗ്രാം, "ബി" - 27,215 കിലോഗ്രാം, "സി" - 30,320 കിലോഗ്രാം.

റൺവേയിൽ എഫ് -35 യുദ്ധവിമാനം

ഈ വിമാനങ്ങളിലെല്ലാം ഏതാണ്ട് ഒരേ എഞ്ചിനുകളാണുള്ളത്. എഞ്ചിൻ തരം ടർബോജെറ്റ് 2-സർക്യൂട്ട്, ആഫ്റ്റർ ബർണർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പരമാവധി ruസ്റ്റ് 1 × 13000 കിലോഗ്രാം. എഞ്ചിൻ മോഡലുകൾ മാത്രം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. എല്ലാവരും അത്തരം പ്രാറ്റ് & വിറ്റ്നി യൂണിറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. F-35A വിമാനത്തിൽ 100 ​​എഞ്ചിൻ (മോഡൽ) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫൈറ്റർ "ബി" - 400, "സി" - 600 എഞ്ചിൻ മോഡൽ.

യാത്രയുടെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 850 കിലോമീറ്ററാണ്. പരമാവധി വേഗതഎഫ്-35 മണിക്കൂറിൽ 1930 കി.മീ ആണ്. "എ" മോഡലിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് ശ്രേണി 2200 കിലോമീറ്ററാണ്, "ബി" വിമാനം 1670 കിലോമീറ്റർ പറക്കാൻ കഴിവുള്ളതാണ്, കൂടാതെ "സി" പരിഷ്ക്കരണത്തിന്റെ പരമാവധി ഫ്ലൈറ്റ് ശ്രേണി 2520 കിലോമീറ്ററാണ്. ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാതെ പോരാട്ടത്തിന്റെ ആരം തുല്യമാണ്: "A" - 1080 km, "B" - 865 km, "C" - 1140 km. പരമാവധി ഫ്ലൈറ്റ് ദൈർഘ്യം 2.6 മണിക്കൂറാണ്. ഈ യുദ്ധവിമാനത്തിന് പറക്കാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി ഉയരം 18,200 മീ.

മോഡൽ "എ" യ്ക്ക് അനുവദനീയമായ പരമാവധി ഓവർലോഡ് "ബി" +7 ജി, "സി" +7.5 ജി.

• "A": 569 kg / m²;
• "ബി": 520 കിലോഗ്രാം / m²;
• "സി": 606 കിലോഗ്രാം / m².

ഒരു സാധാരണ ടേക്ക്ഓഫ് ഭാരത്തോടെ, ത്രസ്റ്റ്-ടു-വെയിറ്റ് അനുപാതം 0.8 (F-35 A പരിഷ്ക്കരണത്തിന്), 0.88 ("B" യ്ക്ക്), 0.75 ("C" യ്ക്ക്) ആണ്. പരമാവധി ടേക്ക്ഓഫ് ഭാരത്തിൽ, ത്രസ്റ്റ്-ടു-വെയിറ്റ് അനുപാതം 0.67 ആണ്; 0.72; യഥാക്രമം 0.64 എഫ് -35 എ വിമാനത്തിൽ 180 റൗണ്ടുകളുള്ള 4 ബാരൽ പീരങ്കി ഉണ്ട്. മോഡൽ "ബി" 220 റൗണ്ടുകളുള്ള ഒരു വിമാന പീരങ്കി കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. "സി" എന്ന പരിഷ്ക്കരണ വിമാനത്തിന് എഫ് -35 വി യുടെ അതേ പീരങ്കിയുണ്ട്.

വില

അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളികൾ അമേരിക്കയ്ക്ക് സ്വർണ്ണമായി മാറുമെന്ന് വിദഗ്ദ്ധർ പ്രവചിച്ചു. ഈ വിമാനങ്ങൾ വിൽക്കാൻ വളരെ ലാഭകരമായിരിക്കും എന്നാണ് അവർ ഉദ്ദേശിച്ചത്. മനുഷ്യരാശിയുടെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ആയുധമാണിത്. ഏകദേശം എഫ് -35 വില -$ 180 ദശലക്ഷം. അനുമാനമായി, വില 80 മില്യൺ ഡോളറായി കുറയും. എന്നാൽ ഓർഡറുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ വർദ്ധനവ് നിർമ്മാതാവിന് നൽകണമെന്ന വ്യവസ്ഥയിൽ മാത്രമേ ഇത് സംഭവിക്കുകയുള്ളൂ.

യുഎസ്എ വികസന രാജ്യം

പ്രവർത്തന ചരിത്രം

പൊതുവായ ഡിസൈൻ ഡാറ്റ

എഞ്ചിൻ

ഫ്ലൈറ്റും തന്ത്രപരമായ സവിശേഷതകളും

ആയുധം

ചെറിയ പീരങ്കി

• F-35A: 1 × 25-mm നാല് ബാരൽ ജനറൽ ഡൈനാമിക്സ് GAU-22 / A 180 റൗണ്ടുകളുള്ള ഒരു ഇക്വലൈസർ പീരങ്കി;
• F-35B: 1 × 25 mm ജനറൽ ഡൈനാമിക്സ് GAU-22 / A 220 റൗണ്ടുകളുള്ള ഒരു ഇക്വലൈസർ പീരങ്കി;
• F-35C: 1 × 25 mm ജനറൽ ഡൈനാമിക്സ് GAU-22 / A 220 റൗണ്ടുകളുള്ള ഒരു ഇക്വലൈസർ പീരങ്കി.

ബോംബ്

• 4 ആന്തരിക സസ്പെൻഷനുകളിലും 6 ബാഹ്യമായവയിലും 9100 കിലോഗ്രാം വരെ.

വിമാനത്തിന്റെ പ്രവചനങ്ങൾ എഫ് -35 മിന്നൽ II

ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ എഫ് -35 ലൈറ്റ്നിംഗ് II(എൻജി. ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ എഫ് -35 ലൈറ്റ്നിംഗ് II, റസ്. "ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ" എഫ് -35 "ലൈറ്റ്നിംഗ്" II) ഭാവിയിലെ ഒറ്റ-കാലാവസ്ഥാ മൾട്ടിപർപ്പസ് സ്റ്റെൽത്ത് വിമാനങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിന്റെ പ്രതിനിധിയാണ്. JSF (ജോയിന്റ് സ്ട്രൈക്ക് ഫൈറ്റർ) പ്രോഗ്രാം അവതരിപ്പിച്ചവ ഇപ്പോൾ പരീക്ഷണത്തിനും ആവശ്യമായ പുനരവലോകനത്തിനും വിധേയമാണ്. ഈ ഏറ്റവും പുതിയ അഞ്ചാം തലമുറ യുദ്ധവിമാനം ആക്രമണം, രഹസ്യാന്വേഷണം, വിമാന വിരുദ്ധ ദൗത്യങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. F-35 ന് മൂന്ന് പ്രധാന മോഡലുകൾ ഉണ്ട്: F-35A ഗ്രൗണ്ട് അധിഷ്ഠിത പരമ്പരാഗത ടേക്ക് ഓഫ് ആൻഡ് ലാൻഡിംഗ് (CTOL) വേരിയന്റ്, F-35B ഷോർട്ട് റൺ ലംബ ലാൻഡിംഗ് (STOVL), F-35C ഡെക്ക് അധിഷ്ഠിത വേരിയന്റ് കാറ്റപൾട്ട് അസിസ്റ്റഡ് ടേക്ക് ഓഫ് ബാരിയർ അറസ്‌റ്റഡ് റിക്കവറി (കാറ്റോബാർ) അടിസ്ഥാനമാക്കി.

സൃഷ്ടിയുടെ ചരിത്രവും ആദ്യ ഉത്പാദനവും

സംയുക്ത സ്ട്രൈക്ക് ഫൈറ്റർ (ജെഎസ്എഫ്) പ്രോഗ്രാമിന്റെ ഭാഗമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത എക്സ് -35 എന്ന പരീക്ഷണാത്മക പരിണാമമാണ് എഫ് -35. നിലവിൽ സൈനിക ബഹിരാകാശ വ്യവസായത്തിൽ നിന്നുള്ള ഒരു സംഘം ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ നിർമ്മിക്കുകയും ശുദ്ധീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. യുഎസ് സൈനിക വിമാനമായ എഫ് -16, എ -10, എവി -8 ബി, എഫ് / എ -18 (പുതിയ ഇ / എഫ് "സൂപ്പർ ഹോർനെറ്റ്" ഒഴികെ), സാധാരണയായി ആകൃതി നിർവ്വചിക്കുന്നതിനാണ് ജെഎസ്എഫ് പ്രോഗ്രാം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഭാവിയിലെ വിമാനത്തിന്റെ. വികസനം, നിർമ്മാണം, പ്രവർത്തനച്ചെലവ് എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപകൽപ്പന 80% പരസ്പരം മാറ്റാവുന്ന ഭാഗങ്ങളുള്ള മൂന്ന് വകഭേദങ്ങളിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്തു:

• F-35A, പരമ്പരാഗത ടേക്ക് ഓഫ്, ലാൻഡിംഗ് (CTOL) ഉള്ള ഒരു ഗ്രൗണ്ട് വേരിയന്റ്.
• F-35B, ചെറിയ റൺവേകളിൽ നിന്നും ലംബ ലാൻഡിംഗിൽ നിന്നും (STOVL) പറന്നുയരാനുള്ള ഓപ്ഷൻ.
• F-35C, ഡെക്ക് പതിപ്പ് CATOBAR (CV).

1996 നവംബർ 16 ന്, ഒരു പുതിയ തലമുറ മൾട്ടിപർപ്പസ് സ്ട്രൈക്ക് ഫൈറ്റർ (JSF) വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മത്സരം പ്രഖ്യാപിച്ചു. 2001 ഒക്ടോബറിൽ ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ നേടിയത്, ഏറ്റവും പുതിയ X-35 ഡിസൈൻ ഉപയോഗിച്ച്, ബോയിനിംഗിൽ നിന്ന് കരാർ എടുത്തുകൊണ്ട് (X-32). രണ്ട് വിമാനങ്ങളും എളുപ്പത്തിൽ എത്തിച്ചേരുകയും സ്ഥലങ്ങളിലെ ആവശ്യകതകൾ പോലും മറികടക്കുകയും ചെയ്തെങ്കിലും, X-35 കുറഞ്ഞ അപകടസാധ്യതകളും ആധുനികവൽക്കരണത്തിനുള്ള കൂടുതൽ സാധ്യതകളുമുള്ള കൂടുതൽ പ്രതീക്ഷ നൽകുന്നതായി അംഗീകരിക്കപ്പെടും. തുടർന്നുള്ള എല്ലാ സംഭവവികാസങ്ങൾക്കും ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിന് F-35 വിമാനത്തിന്റെ പുതിയ പേര് നൽകി. 2006-ൽ, ജോർജ്ജ് സ്റ്റാൻഡ്‌റിഡ്ജ് പ്രവചിച്ചത്, എഫ് -35 വ്യോമ പോരാട്ടത്തിലെ ഏതൊരു പോരാളിയെക്കാളും നാല് മടങ്ങ് കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാകുമെന്നും, ഭൂഗർഭ ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കെതിരെ എട്ട് മടങ്ങ് കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാണെന്നും, നിരീക്ഷണത്തിലും വ്യോമ പ്രതിരോധത്തെ അടിച്ചമർത്തുന്നതിലും മൂന്നിരട്ടിയും ഫലപ്രദമാകുമെന്നും. ഒരു നീണ്ട ശ്രേണി ഉള്ളതും കുറഞ്ഞ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ആവശ്യമുള്ളതും, കുറഞ്ഞ വിലയും, ചെലവുകുറഞ്ഞ പരിപാലനവും, പൈലറ്റുമാർക്ക് കൂടുതൽ എളുപ്പമുള്ള പരിശീലനവും. എഫ് -35 ന്റെ രൂപകൽപ്പന 2040 വരെ നീണ്ടുനിൽക്കുമായിരുന്നു. 2008 ഡിസംബർ 9-ന് ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ AF-1 എന്ന പേരിൽ ആദ്യത്തെ പരീക്ഷണാത്മക F-35A പുറത്തിറക്കി. 2010 മുതൽ ഭാവിയിൽ എഫ് -35 എകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്ന ഒരു പൂർണ്ണ ഉൽപാദന ചക്രത്തിൽ നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ എഫ് -35 ആയിരുന്നു ഇത്.

പദ്ധതി ചെലവും പ്രശ്നങ്ങളും

എഫ് -35 പ്രോഗ്രാം ബജറ്റ് വർദ്ധനകളുടെയും ഉൽപാദന കാലതാമസത്തിന്റെയും ഒരു പരമ്പരയെ അതിജീവിച്ചു. 2006 മുതൽ, ആദ്യത്തെ ബജറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു, അതായത് അമിതമായ സമാന്തരത്വം, ആദ്യത്തെ നൂറ് എഫ് -35 കളുടെ വിലയേക്കാൾ വളരെയധികം ഭാഗങ്ങളുടെ നിർമ്മാതാക്കൾ. ഇതുകൂടാതെ, ആദ്യ പരമ്പരയെ മികച്ച രീതിയിൽ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ നിരവധി പുനർ ഉപകരണങ്ങളും ആന്തരിക യൂണിറ്റുകളുടെ പരിഷ്ക്കരണങ്ങളും ഉൽപ്പാദനം വർദ്ധിപ്പിച്ചു. 2010 നവംബറിൽ, GAO ഫൈറ്ററിൽ ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നത് ഒന്നിലധികം വിതരണക്കാരിൽ നിന്ന് മുഴുവൻ അസംബ്ലി ലൈനുകളും മാറ്റാൻ കാരണമായതായി കണ്ടെത്തി. അവരിലൊരാളുടെ ഒരു ചെറിയ പിഴവ് വലിയ ചെലവുകൾക്ക് ഇടയാക്കി.

സാധാരണ മാറ്റാവുന്ന ഭാഗങ്ങളായ എഫ് -35 (എ / ബി / സി) യുടെ ഒരു ഉദാഹരണ ഡയഗ്രം.

2009, ഏപ്രിൽ 21-ന്, പെന്റഗൺ സ്രോതസ്സുകളെ ഉദ്ധരിച്ച് മാധ്യമങ്ങൾ, 2007-ലും 2008-ലും, എഫ് -35-ന്റെ രൂപകൽപ്പനയും ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനവും സംബന്ധിച്ച നിരവധി ടെറാബൈറ്റ് ഡാറ്റ ചാരന്മാർ മോഷ്ടിച്ചതായി പറഞ്ഞു. ഇത് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ വിലയിലും വികസനത്തിലും വലിയ നഷ്ടത്തിലേക്ക് നയിച്ചു. ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിന് വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്ത ഡിസൈൻ തീരുമാനങ്ങൾ നിരസിക്കേണ്ടിവന്നു.

2009 നവംബർ 9 ന്, സംഭരണം, സാങ്കേതികവിദ്യ, ലോജിസ്റ്റിക്സ് എന്നിവയുടെ പ്രതിരോധ അണ്ടർസെക്രട്ടറി ആഷ്ടൺ കാർട്ടർ, പെന്റഗണിന്റെ മൂല്യനിർണ്ണയ സംഘം (ജെഇടി) വരാനിരിക്കുന്ന വ്യതിയാനങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ ബജറ്റ് പരിഷ്കരിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് സമ്മതിച്ചു, അവ കുറയ്ക്കാൻ അവർ പരമാവധി ശ്രമിക്കും .

2010 മാർച്ച് 11 ന്, യുഎസ് സെനറ്റ് സായുധ സേവന സമിതിയുടെ ഗവൺമെന്റ് അക്കൗണ്ടബിലിറ്റി ഓഫീസിൽ നിന്നുള്ള ഒരു റിപ്പോർട്ട്, 113 മില്യൺ ഡോളർ പ്രദേശത്ത് ഒരു F-35A യുടെ മൊത്തം ചെലവ് പ്രവചിക്കുന്നു. F-35 പ്രോഗ്രാം അതിന്റെ യഥാർത്ഥ ചിലവ് കണക്കുകൾ കവിഞ്ഞതായി പെന്റഗൺ പറഞ്ഞു 50 ശതമാനത്തിലധികം. ആന്തരിക റിപ്പോർട്ട് പ്രോജക്റ്റിലെ നിർണായകമായ മാറ്റത്തെക്കുറിച്ചായിരുന്നു, ഉയർന്ന ലഭ്യതയും കുറഞ്ഞ വിലയുമാണ് മുൻഗണനയെന്ന് ജെഎസ്എഫ് ഇപ്പോൾ പറയുന്നില്ല. എഫ് -35 "അമേരിക്കയിലെ മുൻനിര വിമാന വിരുദ്ധ യുദ്ധവിമാനമായി" മാറുമെന്നും വികസന കാലയളവ് 13 മാസം അധികമായി നീട്ടണമെന്നും ബജറ്റ് 3 ബില്യൺ ഡോളർ അധികമാക്കണമെന്നും റിപ്പോർട്ടിൽ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

2010 നവംബറിൽ, ചെലവ് ചുരുക്കൽ നടപടികളുടെ ഭാഗമായി, നാഷണൽ കമ്മീഷൻ ഓഫ് ഫിസ്കൽ റെസ്പോൺസിബിലിറ്റി ആൻഡ് റിഫോം കോ-ചെയർമാർ F-35B യുടെ പരിഷ്ക്കരണം റദ്ദാക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു. എഫ് -35 ബി ഉപേക്ഷിക്കാൻ "പെന്റഗൺ ഉദ്യോഗസ്ഥർ" ആലോചിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഗ്രൂപ്പ് എയർ മാഗസിനോട് പറഞ്ഞു, കാരണം അതിന്റെ ഹ്രസ്വ ശ്രേണി കുറഞ്ഞ ദൃശ്യപരതയുടെ മുഴുവൻ നേട്ടങ്ങളും വെളിപ്പെടുത്തുന്നില്ല. യുഎസ് നാവികസേനയും മറൈൻ കോർപ്സും തമ്മിലുള്ള പതിവ് പിരിമുറുക്കത്തിന്റെ ഫലമാണ് ഈ അഭ്യൂഹമെന്നും എവി -8 ബി ഹാരിയർ II മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന എഫ് -35 ബിക്ക് ബദലില്ലെന്നും ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ കൺസൾട്ടന്റ് ലോറൻ ബി തോംസൺ പറഞ്ഞു.

2011 മേയിൽ, പെന്റഗൺ പുതിയ വില 133 മില്യൺ ഡോളർ അസ്വീകാര്യമാണെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഇത് അവരെ വാങ്ങുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുമെന്ന് ജപ്പാൻ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി; കൂടുതൽ വില വളർച്ച അനുവദിക്കില്ല. വില വർദ്ധിക്കുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ അതിനെക്കുറിച്ച് ആലോചിക്കുമെന്ന് കാനഡയും പ്രഖ്യാപിച്ചു. യുഎസ് പ്രവചനങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, വികസനച്ചെലവ് ഇതിനകം 323 ബില്യണിലെത്തി, ഇത് ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയതാണ്. 2012-ൽ എഫ് -35-ന്റെ മൊത്തം ജീവിതചക്രം ചെലവ് $ 1.51 ട്രില്യൺ ആയിരുന്നു. 50 വർഷത്തെ ജീവിതചക്രത്തിൽ ഈ ഉയർന്ന ജീവിതചക്ര ചെലവ് ലഘൂകരിക്കാൻ, യുഎസ് എയർഫോഴ്സ് ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിനെ തരംതാഴ്ത്തി പുതിയ കരാറുകാരെ തേടുന്നു.

2012-ൽ, കൂടുതൽ കാലതാമസവും പുനർരൂപകൽപ്പനകളും ഒഴിവാക്കാൻ, യുഎസ് പ്രതിരോധ വകുപ്പ് F-35A- യ്‌ക്കായി കുറഞ്ഞ ശ്രേണിയും F-35B- യ്‌ക്കായി ഒരു നീണ്ട ടേക്ക്-ഓഫ് റോളും സ്വീകരിച്ചു. എഫ് -35 ബിയുടെ ദൂരം 15 ശതമാനം കുറഞ്ഞതായും കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. മാർച്ചിൽ സിഡ്നിയിൽ നടന്ന ഒരു യോഗത്തിൽ, കൂടുതൽ പ്രോഗ്രാം കാലതാമസം ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് അമേരിക്ക പ്രതിജ്ഞയെടുത്തു.

2013 ൽ, ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ ഫോർട്ട് വർത്ത് പ്ലാന്റിൽ തൊഴിലാളികളെ പിരിച്ചുവിടാൻ തുടങ്ങി, അവിടെ ആദ്യത്തെ എഫ് -35 വിമാനങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർത്തു. വിമാനം നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇത് ആവശ്യമാണെന്ന് അവർ പറഞ്ഞു. പ്രോഗ്രാമിന് കഴിയുന്നത്ര ധനസഹായം തുടരുമെന്ന് പെന്റഗൺ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. 2014-ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, എഫ് -35-ന്റെ ഏറ്റവും വലിയ വികസന മുൻഗണന സോഫ്റ്റ്വെയറാണ്.

2013 ജൂലൈയിൽ, സോഫ്റ്റ്വെയറും സെൻസർ പ്രകടനവും കാരണം പുതിയ കാലതാമസം പ്രഖ്യാപിച്ചു.

2014 ൽ, വിമാനത്തിന്റെ വില ആദ്യമായി 100 മില്യൺ ഡോളറിൽ താഴെയായി, വ്യോമസേന ചെലവ് കുറയുന്നത് തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ജെ.മൈക്കിൾ ഗിൽമോറിന്റെ 2014 -ലെ ഒരു റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നത് പുതിയ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ കാലതാമസം ഈ പദ്ധതിയെ 13 മാസം കൂടി മുന്നോട്ട് നയിക്കുമെന്നാണ്. )