നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ചാർജർ ആരംഭിക്കുക. ചാർജിംഗ് സ്റ്റാർട്ടർ

വായന 4 മിനിറ്റ്.

ശൈത്യകാലത്ത്, ഒരു കാർ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത് ഒരു പ്രശ്നമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ബാറ്ററി മികച്ച അവസ്ഥയിലല്ലെങ്കിൽ. തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾക്ക് പുഷറിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കാം, പക്ഷേ ചുറ്റും ആരുമില്ലെങ്കിൽ, അത് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമല്ല. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു കാറിന്റെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ്-ചാർജർ ഒരു ഔട്ട്പുട്ടായി മാറും. സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് ചാർജറുകളുടെ വ്യത്യസ്ത മോഡലുകളുടെ ഒരു വലിയ സംഖ്യ വിൽപ്പനയിലുണ്ട്, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് ലാഭിക്കാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്കത് സ്വയം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഒരു കാർ സ്റ്റാർട്ടർ ചാർജർ ബാറ്ററിക്ക് ജോലി ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ ഒരു കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണമാണ്. ഇതിന്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ വളരെ ലളിതമാണ്, കാരണം നിങ്ങൾ ബാറ്ററി ടെർമിനലുകളിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്‌ത് കാർ ആരംഭിക്കുന്ന പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു ഉപകരണം നിർമ്മിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ആവശ്യമായ ഭാഗങ്ങൾ വാങ്ങുകയും പ്രവർത്തിക്കാൻ തയ്യാറാകുകയും വേണം.

നിർമ്മാണ സവിശേഷതകൾ

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു സ്റ്റാർട്ട്-ചാർജർ നിർമ്മിക്കുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ്, എന്നാൽ കാർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ നിങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ അറിവും കഴിവുകളും ഉണ്ടായിരിക്കണം. പൊതുവേ, ട്രാൻസ്ഫോർമർ ശരിയായി നിർമ്മിച്ചതാണെങ്കിൽ, അത്തരമൊരു ഉപകരണത്തിന്റെ സർക്യൂട്ട് അബ്സ്ട്രൂസ് അല്ല. ടൊറോയ്ഡൽ ഇരുമ്പ് (ലാട്രയിൽ നിന്ന്) ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, ഇത് കുറഞ്ഞ ഭാരവും വലുപ്പവും നേടാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും. ക്രോസ് സെക്ഷനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് 230 മുതൽ 280 മില്ലിമീറ്റർ വരെ വ്യത്യാസപ്പെടാം. അടുത്തതായി, നിങ്ങൾ വിൻ‌ഡിംഗിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലേക്ക് പോകേണ്ടതുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ അരികുകൾ മുൻകൂട്ടി കാന്തിക വയറിൽ പൊതിയേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക.

അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ അത് ഗ്ലാസ് അല്ലെങ്കിൽ വാർണിഷ് തുണി ഉപയോഗിച്ച് പൊതിയുന്നു. പ്രാഥമിക വിൻഡിംഗിൽ 2.0 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള 290 തിരിവുകൾ വരെ ഉൾപ്പെടുത്തണം. അതിന്റെ തരത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വാർണിഷ് ഇൻസുലേഷൻ ഉള്ള ഏത് വയർ ചെയ്യും. ഇൻസുലേഷനുമായി ചേർന്ന് വിൻഡിംഗിന് 3 തിരിവുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ആദ്യത്തെ വിൻ‌ഡിംഗ് ലെയറിന്റെ സൃഷ്ടിയുടെ അവസാനം, ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിനെ ബന്ധിപ്പിച്ച് കറന്റ് അളക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അത് 200-380 mA ആയിരിക്കണം. അതിന്റെ ശക്തി കുറവാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കുറച്ച് തിരിവുകൾ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, കൂടുതൽ ആണെങ്കിൽ, അത് കാറ്റ് ചെയ്യുക. വിപ്ലവങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിന്റെയും ഇൻഡക്റ്റീവ് പ്രതികരണത്തിന്റെയും ആശ്രിതത്വവും കണക്കിലെടുക്കുക. തിരിവുകൾക്കിടയിലുള്ള ഒരു ചെറിയ പൊരുത്തക്കേട് വിൻ‌ഡിംഗിലെ നിലവിലെ ശക്തിയിൽ ശക്തമായ കുറവുണ്ടാക്കും. ട്രാൻസ്ഫോർമർ ചൂടാക്കിയാൽ, നിങ്ങൾ വൈൻഡിംഗ് വീണ്ടും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

6 mm.kv-ൽ കൂടാത്ത ക്രോസ് സെക്ഷനുള്ള ഒരു ചെമ്പ് വയർ മുതൽ. നിങ്ങൾ ഒരു ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗ് നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. വയർ റബ്ബർ ഇൻസുലേഷനും 15-17 തിരിവുകളുള്ള നിരവധി വിൻഡിംഗുകളും ഉണ്ടായിരിക്കണം. 12 മുതൽ 13.8 V വരെയുള്ള ആവശ്യമായ സമമിതിയും തുല്യ വോൾട്ടേജും നൽകുന്ന രണ്ട് വയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ ഒരേസമയം ഒരു വിൻഡിംഗ് സൃഷ്ടിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗിന്റെ വോൾട്ടേജ് നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ, റെസിസ്റ്റർ ടെർമിനലുകളിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. റക്റ്റിഫയർ ഡയോഡുകൾ ബാഹ്യ ഭാഗത്തിന്റെ ലോഹ മൂലകങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഫാസ്റ്റണിംഗും താപ വിസർജ്ജനവും നൽകുമ്പോൾ, ഡയോഡിന്റെ പ്ലസ് ഒരു മൗണ്ടിംഗ് നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ.

സ്റ്റാർട്ടർ-ചാർജർ ബാറ്ററിയുമായി സമാന്തരമായി കാറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇതിനായി കണക്ഷനുപയോഗിക്കുന്ന സ്ട്രാൻഡഡ് വയറുകളെ മുൻകൂട്ടി ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഓപ്ഷൻ 10 എംഎം2 ക്രോസ് സെക്ഷൻ ഉള്ള ചെമ്പ് വയറുകളാണ്. വയറുകളുടെ അറ്റത്ത് നിങ്ങൾ പ്രത്യേക നുറുങ്ങുകൾ സോൾഡർ ചെയ്യണം. സ്വിച്ച് കോൺടാക്റ്റുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നിലവിലെ ശക്തി അവയിലൂടെ 5 എ ലെവലിൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്.

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു ലളിതമായ സ്റ്റാർട്ട്-ചാർജർ നിർമ്മിക്കുന്നത് മിക്കവാറും എല്ലാ വാഹനയാത്രികരുടെയും ശക്തിയിലാണ്. നിർദ്ദേശങ്ങൾ വ്യക്തമായി പാലിക്കുകയും ശരിയായ ഭാഗങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. അതുകൊണ്ടാണ് ഹ്രസ്വമായ ശുപാർശകൾ രൂപീകരിക്കാൻ കഴിയുന്നത്, അവയിൽ പ്രധാനം ഇവയാണ്:

• ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, പവർ റിസർവ് കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഉയർന്ന ശക്തി, ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ചാർജർ ചൂടാക്കുന്നത് കുറയും, ഇത് സേവന ജീവിതത്തെ ഗുണപരമായി ബാധിക്കും. ഭാവിയിൽ, ചില കാരണങ്ങളാൽ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഉപകരണം മാറ്റാനും കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കാനും നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മറ്റൊരു ട്രാൻസിസ്റ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതില്ല, കാരണം പവർ റിസർവ് മതിയാകും. ഇത് ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഭാഗമാണെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ സവിശേഷത ആകർഷിക്കാൻ കഴിയില്ല.
• ഇൻസുലേഷൻ വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ഒരു സാധാരണ കേബിളിൽ നിന്ന് ചാർജിംഗ് വയറുകൾ നിർമ്മിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ബാറ്ററിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ മാത്രമേ ഇത് ചെയ്യാവൂ. വയർ തരം പോലെ, അത് ചെമ്പ് ഉണ്ടാക്കി മികച്ച ഇൻസുലേഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം വയറുകളുടെ ക്രോസ് സെക്ഷൻ വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, കാർ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ അവ ചൂടാക്കും. സൗകര്യാർത്ഥം, ആരംഭിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് ഉപകരണത്തിന്റെ വയറുകൾ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് നീക്കം ചെയ്യാവുന്നതാണ്.
• ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയറുകളും നന്നായി ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്തിരിക്കണം. അങ്ങനെ, വയറുകൾ നന്നായി സംരക്ഷിക്കപ്പെടും, മാത്രമല്ല കുരുക്കില്ല.

തണുത്ത സീസണിന്റെ ആരംഭത്തോടെ, ഒരു തണുത്ത എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രശ്നം വരുന്നു. സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സമയത്ത് പ്രധാന ലോഡ് സ്റ്റാർട്ടറും ബാറ്ററിയും എടുക്കുന്നു. ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് സുഗമമാക്കുന്നതിനും എഞ്ചിന്റെ ആരംഭം സുഗമമാക്കുന്നതിനും, ആരംഭിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഒരു ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ ഒരു ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്റ്റോറിൽ നിന്ന് വാങ്ങാം. അത്തരം ആരംഭ ഉപകരണങ്ങൾ സാധാരണയായി ഒരു ചാർജറുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ സ്റ്റാർട്ട് ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു - ഇത് ഒരു പ്ലസ് ആണ്. ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ പോരായ്മ, ആരംഭ മോഡിലെ ഔട്ട്പുട്ട് പാരാമീറ്ററുകൾ വളരെ പരിമിതമാണ്, അവസാനം, ബാറ്ററിക്ക് ചെറിയ സഹായം ലഭിക്കുന്നു, ബാറ്ററി ഇപ്പോഴും പ്രധാന ലോഡ് എടുക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു കാറിനായി നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ആരംഭ ഉപകരണം നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമറിൽ നിന്നും രണ്ട് ഡയോഡുകളിൽ നിന്നും ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമർ അല്ലെങ്കിൽ കോർ ആവശ്യമാണ്. ആരംഭ ഉപകരണം കുറഞ്ഞത് 1.4 kW ന്റെ ശക്തിക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കണം, ദുർബലമായ ബാറ്ററിയിൽ പോലും എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ഈ ശക്തി മതിയാകും. ആരംഭിക്കുന്നതിന്, ഏറ്റവും ലളിതമായ ആരംഭ ഉപകരണത്തിന്റെ സ്കീം പരിഗണിക്കുക, ഈ ഉപകരണം വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ ജീവിതത്തിൽ വളരെ ഫലപ്രദമായി സ്വയം തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്.

നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് ആരംഭിക്കാം, പവർ കേബിൾ. പ്രാരംഭ ഉപകരണത്തിന്റെ നിലവിലെ ഉപഭോഗം 7.5 എ വരെയാകാം. ഈ കറന്റിനായി, PVA 2x1.5 വയർ മതിയാകും; അതിൽ ഒരു ചെറിയ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് ഉറപ്പാക്കാൻ, PVA 2x2.5 ഉപയോഗിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്. S1 സ്വിച്ച് ഒഴിവാക്കാം, അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് കുറഞ്ഞത് 10 എ കറന്റിനായി റേറ്റുചെയ്തിരിക്കണം.

ആരംഭ ഉപകരണത്തിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് പാരാമീറ്ററുകളുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ

എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ആരംഭിക്കുന്ന ഉപകരണം 10 ... 14 V വോൾട്ടേജിൽ കുറഞ്ഞത് 100 A നൽകണം. ഇവിടെ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ ശക്തി ലഭിക്കും: 14x100 \u003d 1400 W. ഈ ശക്തിയുടെ ഒരു സ്റ്റാർട്ടറിന് കുറച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററി ഇല്ലാതെ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഇത് കൂടാതെ അത് ഇപ്പോഴും അസാധ്യമാണ്. ആരംഭിക്കുന്നതിന്റെ പ്രാരംഭ നിമിഷത്തിൽ, സ്റ്റാർട്ടർ ഏകദേശം 200 എ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഈ വൈദ്യുതധാരയുടെ ഒരു ഭാഗം ബാറ്ററി നൽകും. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സ്പിന്നിംഗ് ചെയ്ത ശേഷം, സ്റ്റാർട്ടർ 80 ... 100 എ ഉപഭോഗം ചെയ്യുന്നു, ഈ കറന്റ് ഇതിനകം തന്നെ ഞങ്ങളുടെ സ്വയം ആരംഭിക്കുന്ന ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഫാക്ടറി നിർമ്മിത സ്റ്റാർട്ടറുകൾക്ക് ഈ വൈദ്യുതധാരയുടെ പകുതിയോളം നൽകാൻ കഴിയും.

ട്രാൻസ്ഫോർമർ കോറിന്റെ ക്രോസ് സെക്ഷൻ, വിൻഡിംഗുകൾ മുറിവേറ്റ ഭാഗം, പവർ ഉപയോഗിച്ച് കണക്കാക്കുന്നു, തന്നിരിക്കുന്ന പവറിന്, വിസ്തീർണ്ണം 36 സെന്റീമീറ്റർ 2 ആണ്. പ്രാഥമിക വൈൻഡിംഗ് വയറിന്റെ ക്രോസ് സെക്ഷൻ കുറഞ്ഞത് 1.5 ... 2.0 മിമി 2 ആണ്. സമാനമായ പാരാമീറ്ററുകളുള്ള ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമറും ഇതിനകം നിർമ്മിച്ച പ്രാഥമിക വിൻഡിംഗും ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് നല്ലതാണ്. ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗ് പൂർണ്ണമായും നീക്കംചെയ്യുന്നു. അപ്പോൾ ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗിന്റെ തിരിവുകളുടെ എണ്ണം നിർണ്ണയിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ ഞങ്ങൾ ഇത് ചെയ്യും. ഞങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും വ്യാസമുള്ള വയർ 10 തിരിവുകൾ കാറ്റ്, നെറ്റ്വർക്കിലെ ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഓണാക്കി നെറ്റ്വർക്കിൽ അളക്കുക. ഞങ്ങൾ വോൾട്ടേജ് അളക്കുകയും 10 കൊണ്ട് ഹരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, നമുക്ക് ഒരു ടേണിന്റെ വോൾട്ടേജ് ലഭിക്കും. ഫലമായുണ്ടാകുന്ന വോൾട്ടേജ് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ 12 V വിഭജിക്കുന്നു, ഓരോ കൈയുടെയും തിരിവുകളുടെ എണ്ണം നമുക്ക് ലഭിക്കും. ഞങ്ങൾ താൽക്കാലിക വിൻഡിംഗ് നീക്കംചെയ്യുന്നു. 10 എംഎം 2 ക്രോസ് സെക്ഷനോടുകൂടിയ ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്ത ചെമ്പ് വയർ അല്ലെങ്കിൽ ഇരട്ടി വലിപ്പമുള്ള അലുമിനിയം ക്രോസ് സെക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗ് മുറിവുണ്ടാക്കുന്നു. താഴെയുള്ള വയറുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, അവ നിരവധി ശാഖകളിൽ മുറിവുണ്ടാക്കാം, ഉദാഹരണത്തിന്, 6 എംഎം 2 അല്ലെങ്കിൽ 2.5 എംഎം 2 വീതമുള്ള രണ്ട് ചെമ്പ് വയറുകൾ എടുക്കുക. അടുത്തതായി, നിങ്ങൾ ഡയോഡുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട് (നിങ്ങൾക്ക് ഇത് വെൽഡിംഗ് മെഷീനിൽ നിന്ന് എടുക്കാം), വയർ കടിക്കാതെ, 2-3 തിരിവുകളുടെ മാർജിൻ ഉപയോഗിച്ച്, ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് അളക്കുക. ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട് വോൾട്ടേജ്, റേറ്റുചെയ്ത മെയിൻ വോൾട്ടേജിൽ, 13.8 V കവിയാൻ പാടില്ല. വോൾട്ടേജ് കൂടുതലാണെങ്കിൽ, കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജിൽ, ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗ് അഴിച്ചുവിടേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജ് ഉയർത്തുമ്പോൾ, ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗ് ലീഡുകൾ ആവശ്യമുള്ള ദൈർഘ്യത്തിലേക്ക് ചുരുക്കി, സർക്യൂട്ട് അതിന്റെ അന്തിമ അവസ്ഥയിലേക്ക് കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു.

ഔട്ട്പുട്ട് സ്റ്റാർട്ടറിന് 100 എ വരെ കറന്റ് ഉള്ളതിനാൽ, ഈ കറന്റിനായി ഔട്ട്പുട്ട് വയറുകളും ടെർമിനലുകളും റേറ്റുചെയ്തിരിക്കണം, ഇത് ഒരു വെൽഡിംഗ് മെഷീനിൽ നിന്ന് ഉപയോഗിക്കാം.

ശൈത്യകാലത്ത് കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക്, ഒരു ആരംഭ ഉപകരണത്തിന്റെ ഉപയോഗം അനുയോജ്യമാണ്. ഈ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, ബാറ്ററി കുറവാണെങ്കിലും ശൈത്യകാലത്ത് നിങ്ങളുടെ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാനും കഴിയും.

തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ, ബാറ്ററി അതിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് 25-40% കുറയ്ക്കുമെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം, കൂടാതെ ബാറ്ററിക്ക് കുറഞ്ഞ ബാറ്ററി ചാർജ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ചാർജ് റിട്ടേണിന്റെ പൂർണ്ണമായ അഭാവം കാരണം കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യപ്പെടില്ല. എഞ്ചിന്റെ കാർഡൻ ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുന്ന നിമിഷത്തിൽ സ്റ്റാർട്ടർ ആരംഭിക്കുക. സ്ക്രോളിംഗ് സമയത്ത് സ്റ്റാർട്ടർ ഏകദേശം 80A ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ ആരംഭിക്കുന്ന സമയത്ത്, ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം വളരെ കൂടുതലാണ്.

സ്റ്റാർട്ടർ സർക്യൂട്ട്വളരെ ലളിതമാണ്, പക്ഷേ ഒരു നെറ്റ്‌വർക്ക് ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ ചില സൂക്ഷ്മതകളുണ്ട്. അതിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി, ഏത് തരത്തിലുള്ള LATR ൽ നിന്നും ടൊറോയ്ഡൽ ഇരുമ്പ് ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, ഇത് ചെറിയ അളവുകൾ നൽകുകയും ലോഞ്ചറിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ഇരുമ്പ് മുറിക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ ചുറ്റളവ് 230 മുതൽ 280 മില്ലിമീറ്റർ വരെ നിലനിർത്താൻ ശ്രമിക്കുക. വ്യത്യസ്ത തരം ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ ഉണ്ടെന്നും ഈ കണക്ക് വ്യത്യാസപ്പെടാമെന്നും ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക.

അരികുകളിൽ മൂർച്ചയുള്ള അരികുകൾ, ഒരു സാധാരണ ഫയൽ ഉപയോഗിച്ച് അൽപ്പം ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്നത് നല്ലതാണ്, തുടർന്ന് അത് വിൻഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് പൊതിയുക. ഒരു വിൻഡിംഗ് എന്ന നിലയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വാർണിഷ് തുണി അല്ലെങ്കിൽ ഫൈബർഗ്ലാസ് ഉപയോഗിക്കാം.

ട്രാൻസ്ഫോർമറിലെ സാധാരണ വിൻ‌ഡിംഗിന് ഏകദേശം 260-290 തിരിവുകൾ ഉണ്ട്, ഇത് PEV-2 വയർ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്, 1.5-2 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് ഏതെങ്കിലും വയർ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, പരിഗണിക്കേണ്ട പ്രധാന കാര്യം അത് ഒരു വാർണിഷ് കോട്ടിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ഇൻറർലെയർ ഇൻസുലേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു സമയം മൂന്ന് പാളികളായി വിൻഡിംഗ് തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യുക. പ്രൈമറി വിൻ‌ഡിംഗ് പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, നിങ്ങൾ ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിനെ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുകയും നിഷ്‌ക്രിയാവസ്ഥയിൽ കറന്റ് അളക്കുകയും വേണം.

ഫലം ഏകദേശം 200-380mA ആയിരിക്കണം. നിലവിലെ അളവ് അവതരിപ്പിച്ചതിന്റെ താഴ്ന്ന സൂചകം വെളിപ്പെടുത്തിയാൽ, തിരിവുകളുടെ ഒരു ഭാഗം അഴിച്ചുമാറ്റണം, പക്ഷേ ഫലം ഉയർന്ന സൂചകം നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അതനുസരിച്ച്, നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചത് ലഭിക്കുന്നതുവരെ കുറച്ച് തിരിവുകൾ കൂടി വീശേണ്ടതുണ്ട്. ഫലമായി.

ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് നിങ്ങൾ തിരിവുകളുടെ പ്രദേശത്ത് ചൂടാക്കുന്നത് കണ്ടെത്തിയാൽ, അതിനർത്ഥം വിൻഡിംഗ് സമയത്ത് ഇന്റർടേൺ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ അനുവദിച്ചുവെന്നാണ്, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ നിങ്ങൾ വീണ്ടും കാറ്റ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ഒറ്റപ്പെട്ട, ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്ത ചെമ്പ് വയർ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗ് കാറ്റുകൊള്ളുന്നു, അതിന്റെ ക്രോസ് സെക്ഷൻ 6 ചതുരശ്ര മീറ്ററിൽ കൂടരുത്. mm., ഉദാഹരണമായി, നിങ്ങൾക്ക് റബ്ബർ ഇൻസുലേറ്റിംഗ് വയർ PVKV ഉപയോഗിക്കാം. 15-18 തിരിവുകളിലാണ് വിൻഡിംഗ് നടത്തുന്നത്.

ഞങ്ങൾ രണ്ട് വയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരേസമയം ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗ് വിൻഡ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ സമമിതി വൈൻഡിംഗ് നേടാൻ സഹായിക്കും, ഇത് രണ്ട് വിൻഡിംഗുകളിലും ഒരേ വോൾട്ടേജ് നൽകും.

നമ്മുടെ സ്വഹാബികളിൽ പലർക്കും ഇത് പരിചിതമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ശൈത്യകാലത്ത്, മഞ്ഞ് കാലങ്ങളിൽ പതിവായി കാറുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നവർ, ഇത് നേരിടുന്നു. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ വിസമ്മതിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ നിരവധി മാർഗങ്ങളുണ്ട്, എന്നാൽ ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ ഓപ്ഷനുകളിലൊന്ന് ഒരു ആരംഭ ഉപകരണം (PU) ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു കാറിനായി ഒരു ആരംഭ ഉപകരണം എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം, അതിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം എന്താണ്, ഞങ്ങൾ ചുവടെ വിവരിക്കും.

[മറയ്ക്കുക]

ആരംഭിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിന്റെ വിവരണം

അത്തരമൊരു എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് സിസ്റ്റം എന്താണ്, മൊഡ്യൂൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം എന്താണ്? ഈ ചോദ്യങ്ങൾ നമുക്ക് ഹ്രസ്വമായി പരിഗണിക്കാം.

ഉദ്ദേശ്യവും പ്രവർത്തനങ്ങളും

മികച്ച എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് നൽകുക എന്നതാണ് കാർ ചാർജറിന്റെ ലക്ഷ്യം. വ്യത്യസ്ത സന്ദർഭങ്ങളിൽ അത്തരമൊരു ആവശ്യം ഉണ്ടാകാം, എന്നാൽ പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നതുപോലെ, നമ്മുടെ സ്വഹാബികൾ സാധാരണയായി തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ അത്തരമൊരു പ്രശ്നം നേരിടുന്നു. കൂടാതെ, മിക്ക ആധുനിക ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളുകളും മൊബൈൽ ഗാഡ്‌ജെറ്റുകൾ - ടാബ്‌ലെറ്റുകൾ, സ്മാർട്ട്‌ഫോണുകൾ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ ചാർജ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, അവർക്ക് അധിക പോർട്ടുകൾ പോലും ഉണ്ട്.

ഉപകരണവും പ്രവർത്തന തത്വവും

ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളുകൾ പല തരത്തിലാണ്:

1. ഇംപൾസ് ബ്ലോക്കുകൾ,ഇതിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം പൾസ്ഡ് വോൾട്ടേജ് പരിവർത്തനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. അത്തരമൊരു മൊഡ്യൂളിൽ, നിലവിലെ ആവൃത്തിയുടെ സ്വാധീനത്തിൽ വോൾട്ടേജ് ആദ്യം വർദ്ധിക്കുന്നു, അതിനുശേഷം അത് കുറയുകയും പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ സാധാരണയായി കുറഞ്ഞ ശക്തിയുടെ സവിശേഷതയാണ്, ചട്ടം പോലെ, ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നാൽ ബാറ്ററി ചാർജ് വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, പുറത്ത് തണുപ്പായിരിക്കുമ്പോൾ, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് വളരെ സമയമെടുക്കും.
   അത്തരം ബ്ലോക്കുകളുടെ പ്രധാന ഗുണങ്ങൾ കുറഞ്ഞ വില, കുറഞ്ഞ ഭാരം, ഒതുക്കമുള്ള വലിപ്പം എന്നിവയാണ്. മൈനസുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് മൊഡ്യൂളിന്റെ കുറഞ്ഞ ശക്തിയും അതിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ സങ്കീർണ്ണതയും ആണ്, പ്രത്യേകിച്ചും, പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നതുപോലെ, അസ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് കാരണം അവ പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെടാം.
2. ട്രാൻസ്ഫോർമർ ബ്ലോക്കുകൾ- ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വൈദ്യുതധാരയെ വോൾട്ടേജാക്കി മാറ്റാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമറാണ് ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകം. അത്തരം ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളുകൾ ഏതെങ്കിലും ബാറ്ററിയുടെ ചാർജ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഡിസ്ചാർജ് പരിഗണിക്കാതെ, അത് ഏതാണ്ട് നിറഞ്ഞിരുന്നുവെങ്കിലും. കൂടാതെ, ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പുകളിൽ നിന്ന് പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളവയാണ്, അവ ഏത് അവസ്ഥയിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. പ്രധാന ഗുണങ്ങളിൽ, മൊഡ്യൂളുകളുടെ ശക്തിയും അവയുടെ വിശ്വാസ്യതയും, അതുപോലെ തന്നെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ അപ്രസക്തതയും ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. മൈനസുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് ഉയർന്ന വിലയും വലിയ വലിപ്പവും ഭാരവുമാണ്.
3. ബൂസ്റ്ററുകൾ മറ്റൊരു തരം ബ്ലോക്കുകളാണ്. ഒരു പോർട്ടബിൾ യൂണിറ്റിന്റെ തത്വത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു പോർട്ടബിൾ ബാറ്ററിയാണ് ബൂസ്റ്റർ - ആദ്യം, ബൂസ്റ്റർ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, പവർ യൂണിറ്റ് ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു. ബൂസ്റ്ററുകൾ ഗാർഹികമോ പ്രൊഫഷണലോ ആകാം, അവ വോളിയത്തിലും വലുപ്പത്തിലും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഗാർഹിക ബൂസ്റ്ററുകളിൽ, ശേഷി വളരെ കുറവാണ്, പക്ഷേ സാധാരണയായി ഒരു എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ഇത് മതിയാകും.
   നിരവധി കാറുകൾ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയുന്ന പൂർണ്ണമായ ചാർജറുകളാണ് പ്രൊഫഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ, അത്തരം മെഷീനുകളിലെ ഓൺ-ബോർഡ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഒന്നുകിൽ 12-വോൾട്ട് അല്ലെങ്കിൽ 24 V ആകാം. ബൂസ്റ്ററുകളുടെ പ്രയോജനം അവയുടെ ഒതുക്കത്തിലും സ്വയംഭരണത്തിലുമാണ്, പക്ഷേ അവയുടെ വലുപ്പം കാരണം അവ പരന്ന പ്രതലത്തിൽ മാത്രമേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയൂ.
4. കപ്പാസിറ്റർ മൊഡ്യൂളുകൾ.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം തികച്ചും സങ്കീർണ്ണമായ തത്വമനുസരിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്; അത്തരം ഉപകരണങ്ങളുടെ സർക്യൂട്ടിന്റെ അടിസ്ഥാനം ശക്തമായ കപ്പാസിറ്റർ ഉപകരണങ്ങളാണ്. ഒന്നാമതായി, അവ ചാർജ്ജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതിനുശേഷം കപ്പാസിറ്ററുകൾ മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്നതിന് ചാർജ് കൈമാറുന്നു. കപ്പാസിറ്ററുകൾ വളരെ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് അവർ ചാർജ് ഉപേക്ഷിക്കുന്നു. അത്തരം മൊഡ്യൂളുകളുടെ വില വളരെ ഉയർന്നതാണ് എന്ന വസ്തുതയുടെ ഫലമായി, അവ അത്ര ജനപ്രിയമല്ല. മാത്രമല്ല, പ്രായോഗികമായി, അവരുടെ പതിവ് പ്രവർത്തനം ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ബാറ്ററി ധരിക്കാൻ ഇടയാക്കും (വീഡിയോയുടെ രചയിതാവ് കാർപോ കാർപോ ചാനൽ ആണ്).

തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ഓപ്ഷനുകൾ

കാർ ബാറ്ററിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വോൾട്ടേജിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ആരംഭ ഉപകരണത്തിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്.പാസഞ്ചർ കാറുകൾ സാധാരണയായി 12 വോൾട്ട് ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ട്രാക്ടറുകൾ 24 വോൾട്ട് ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഏത് തരത്തിലുള്ള ബാറ്ററിയാണ് ഉള്ളതെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് സംശയമുണ്ടെങ്കിൽ, ഉപകരണത്തിന്റെ അടയാളപ്പെടുത്തലിൽ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട് - അതിൽ 12 അല്ലെങ്കിൽ 24 നമ്പറുകൾ സൂചിപ്പിക്കണം. പവർ യൂണിറ്റിന്റെ സാധാരണ ആരംഭം ഉറപ്പാക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് വാങ്ങാം. ഒരു സാധാരണ ഗാർഹിക റിമോട്ട് കൺട്രോൾ, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഒരു ട്രാക്ടർ ഓടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത്തരമൊരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന് നിങ്ങൾ ഒരു വലിയ കറന്റുള്ള ഒരു ഉപകരണം വാങ്ങേണ്ടതുണ്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട പ്രധാന പാരാമീറ്റർ ആരംഭ കറന്റാണ്. കറന്റ് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും, ഇതെല്ലാം നിർദ്ദിഷ്ട ബാറ്ററിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഏത് സാഹചര്യത്തിലും നിങ്ങൾ അടയാളപ്പെടുത്തൽ പഠിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പ്രാരംഭ കറന്റ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാമെന്നതും ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും പുറത്ത് തണുപ്പ് അനുഭവപ്പെടുകയും ചെയ്താൽ.

ആരംഭ കറന്റ് നിങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, PU- യുടെ അളവ് ശ്രദ്ധിക്കുക. വോളിയം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് PU ഉപയോഗിക്കുന്ന വ്യവസ്ഥകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു പാസഞ്ചർ വാഹനത്തിന്, കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ള ഉപകരണം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് മികച്ച ഓപ്ഷൻ, അതിന്റെ ബാറ്ററി ലൈഫ് കുറവായിരിക്കും. ഒരേ ട്രാക്ടറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ എസ്‌യുവികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ വലിയ മാർജിൻ ഉള്ള ലോഞ്ചറുകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നതാണ് നല്ലത്. മാത്രമല്ല, ഈ സൂചകം ഉയർന്നതാണ്, നല്ലത് (വീഡിയോയുടെ രചയിതാവ് ഗാരേജിൽ നിർമ്മിച്ച ചാനലാണ്).

DIY നിർദ്ദേശങ്ങൾ

നിങ്ങളുടെ കാറിനായി ഒരു നിയന്ത്രണ പാനൽ നിർമ്മിക്കാൻ നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കുറഞ്ഞത് നിങ്ങൾക്ക് ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ കുറച്ച് അനുഭവമെങ്കിലും ഉണ്ടായിരിക്കണം. തീർച്ചയായും, ഉപകരണം സ്വയം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് ഗണ്യമായ തുക ലാഭിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും അതിന്റെ ഘടക ഘടകങ്ങളിൽ പണം ചെലവഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

വീട്ടിൽ PU നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രക്രിയ സംക്ഷിപ്തമായി പരിഗണിക്കുക:

1. ആദ്യം നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഉപകരണം ആവശ്യമാണ്, അതിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പവർ പാരാമീറ്റർ 500 വാട്ട് ആയിരിക്കണം.
2. പ്രൈമറി വിൻ‌ഡിംഗിൽ, കേബിൾ വിഭാഗം കുറഞ്ഞത് ഒന്നര എംഎം 2 ആയിരിക്കണം, ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം അത് നീക്കംചെയ്യണം.
3. ദ്വിതീയ വിൻ‌ഡിംഗ് നീക്കം ചെയ്‌തതിനുശേഷം, പുതിയൊരെണ്ണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്‌തു, അതേസമയം നിങ്ങൾ സ്വയം വയർ ചുറ്റേണ്ടതുണ്ട്. വിൻ‌ഡിംഗിലെ തിരിവുകളുടെ എണ്ണം വ്യത്യാസപ്പെടാം - ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, തിരഞ്ഞെടുപ്പ് പ്രായോഗിക രീതിയിലാണ് നടത്തുന്നത്. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും വിഭാഗവുമായി വയർ പത്ത് തിരിവുകൾ കാറ്റ്, അതിന് ശേഷം നിങ്ങൾ ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഉപകരണം ബന്ധിപ്പിച്ച് വോൾട്ടേജ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ അളക്കേണ്ടതുണ്ട്. ലഭിച്ച ഫലം ഒടുവിൽ പത്ത് കൊണ്ട് ഹരിക്കുന്നു - അങ്ങനെ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ടേണിൽ വോൾട്ടേജ് കണക്കാക്കാം. അപ്പോൾ 12 വോൾട്ട് അളവിന്റെ ഫലമായി ലഭിച്ച സംഖ്യ കൊണ്ട് ഹരിക്കണം - ഇങ്ങനെയാണ് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കൈയുടെ തിരിവുകളുടെ എണ്ണം ലഭിക്കുന്നത്.
4. കണക്കുകൂട്ടൽ കൃത്രിമങ്ങൾ നടത്തിയ ശേഷം, ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുകയും മറ്റൊന്ന് അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിക്കുകയും വേണം, വിൻ‌ഡിംഗ് 10 എംഎം2 ക്രോസ് സെക്ഷനുള്ള ഒരു വയർ ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്യണം.
5. അടുത്ത ഘട്ടം ഡയോഡ് ഘടകങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. പകരമായി, നിങ്ങൾക്ക് വെൽഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്ത ഡയോഡുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. ആത്യന്തികമായി, നിഷ്‌ക്രിയാവസ്ഥയിലുള്ള വോൾട്ടേജ് ലെവൽ 12 വോൾട്ടിൽ കൂടരുത്. തൽഫലമായി, ഈ സൂചകം കൂടുതലോ കുറവോ ആണെങ്കിൽ, ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം തിരിവുകൾ റിവൈൻഡ് ചെയ്യുകയോ അൺവൈൻഡ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
6. വോൾട്ടേജ് സാധാരണമാകുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് അസംബ്ലി പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനുള്ള അവസാന ഘട്ടത്തിലേക്ക് പോകാം. ഉപകരണത്തിന്റെ ഔട്ട്പുട്ടിലെ നിലവിലെ പാരാമീറ്റർ ഏകദേശം 100 ആമ്പിയറുകൾ വ്യത്യാസപ്പെടുമെന്ന വസ്തുത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അതേ വെൽഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വയറുകൾ ഔട്ട്പുട്ട് കേബിളുകളായി ഉപയോഗിക്കാം.

ഇഷ്യൂ വില

വീഡിയോ "നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു പ്രീ-ഹീറ്റർ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം?"

ഒരു ഗാരേജിൽ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു പ്രീ-ഹീറ്റർ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദവും ദൃശ്യവുമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ചുവടെയുള്ള വീഡിയോയിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (വീഡിയോയുടെ രചയിതാവ് സെർജി കലിനോവ് ആണ്).

ഓരോ വാഹനയാത്രക്കാരനും ജീവിതത്തിൽ ഒരിക്കലെങ്കിലും തന്റെ വാഹനം ഒരു കാരണവശാലും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാത്തപ്പോൾ ഒരു പ്രശ്നം നേരിട്ടു. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാനുള്ള കഴിവില്ലായ്മ ചില ഘടകങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയില്ലായ്മ മൂലമാകാം, ചിലപ്പോൾ പ്രശ്നം കേവലം ഒരു ഡെഡ് ബാറ്ററിയാണ്. ഒരു കാർ ബാറ്ററിക്ക് ശരിയായ സ്റ്റാർട്ടർ ചാർജർ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാമെന്നും നിങ്ങൾക്കത് എങ്ങനെ ചെയ്യാമെന്നും ചുവടെ നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താം.

[മറയ്ക്കുക]

ഒരു റോം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഗൈഡ്

ഇന്ന്, റഷ്യൻ ഓട്ടോ സ്റ്റോറുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് നിരവധി പ്രീ-സ്റ്റാർട്ട് ഉപകരണങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. അവയിൽ ഓരോന്നിനും ചില പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ശക്തി, മറ്റ് സവിശേഷതകൾ എന്നിവയുടെ സാന്നിധ്യം ഉണ്ട്. നിങ്ങളുടെ കാർ ബാറ്ററിക്ക് ശരിയായ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ കുറച്ച് ലളിതമായ ശുപാർശകൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

അവരെ കുറിച്ച് ചുരുക്കത്തിൽ:

1. പ്രവർത്തനങ്ങൾ. ഒന്നാമതായി, മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ട് ഫംഗ്ഷനുള്ള ഒരു സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ചാർജർ നിങ്ങൾ ശരിക്കും വാങ്ങേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് അത്തരമൊരു ഫംഗ്ഷൻ ആവശ്യമാണെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നുവെങ്കിൽ, തിരഞ്ഞെടുപ്പ് റോമിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് നിർമ്മിക്കണം. നിങ്ങൾക്ക് കാർ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ചാർജർ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു സാധാരണ ചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് മികച്ച ഓപ്ഷൻ. അത്തരം ഒരു ഉപകരണം ഈ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് മതിയാകും, പ്രത്യേകിച്ച് അതിന്റെ വില റോമുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വളരെ കുറവായിരിക്കും.
2. നിലവിലെ സ്വഭാവം ആരംഭിക്കുന്നു.കൂടാതെ, ഉപകരണത്തിൽ തീരുമാനിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, പ്രാരംഭ വൈദ്യുതധാരയുടെ സ്വഭാവം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ബാറ്ററിയുടെ ആരംഭ കറന്റ് അനുസരിച്ച് ഈ സൂചകം തിരഞ്ഞെടുത്തു. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുള്ള കാറുകളുടെ പ്രാരംഭ പ്രവാഹങ്ങൾ ഗ്യാസോലിൻ കാറുകളിലെ നിലവിലെ സൂചകങ്ങളിൽ നിന്ന് ഗണ്യമായി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ അല്ലെങ്കിൽ സാധാരണ ചാർജ് മോഡിന്റെ പ്രവർത്തനം ഉള്ളപ്പോൾ, കറന്റിന്റെ അളവ് ക്രമീകരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കാത്ത റോമുകൾ പലപ്പോഴും വിൽപ്പനയിൽ കണ്ടെത്താനാകും. യഥാക്രമം ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാര ഉപയോഗിച്ചാണ് ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ മോഡ് നടപ്പിലാക്കുന്നതെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്, കാർ ബാറ്ററി കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ഈ മോഡ് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കാൻ വിദഗ്ധർ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല, ഇത് ബാറ്ററി ലൈഫിനെ ബാധിക്കും.
   സാധാരണ മോഡിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് ഒരു താഴ്ന്ന കറന്റ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്, എന്നാൽ അത്തരം ചാർജിംഗ് കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും. സാധാരണ മോഡിന്റെ പ്രവർത്തനം കാരണം, യഥാക്രമം പ്ലേറ്റുകളിൽ സൾഫേറ്റ് പൂർണ്ണമായും അലിഞ്ഞുചേരുന്നു, ഇത് ബാറ്ററി ശേഷിയിൽ നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തും. മുപ്പത് സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് പരമാവധി കറന്റ് നൽകാനുള്ള ബാറ്ററിയുടെ കഴിവ് നിർണ്ണയിക്കുന്ന ബാറ്ററിയുടെ ശേഷിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും പ്രാരംഭ കറന്റ് എന്നത് മനസ്സിൽ പിടിക്കണം. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, വാങ്ങിയ ഉപകരണത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ കാറിലെ ബാറ്ററിയുടെ സവിശേഷതകളുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടണം.
3. ഉപകരണ തരം. നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിനുള്ള റോം തരം തീരുമാനിക്കുക എന്നതാണ് അടുത്ത ഘട്ടം. വിൽപ്പനയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒറ്റപ്പെട്ടതും നെറ്റ്‌വർക്കുചെയ്‌തതുമായ മോഡലുകൾ കണ്ടെത്താനാകും. നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നതുപോലെ, നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യാതെ സ്വയംഭരണ ഓപ്ഷനുകൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, അവയ്ക്ക് വൈദ്യുതി ആവശ്യമില്ല, കാരണം അവ ബിൽറ്റ്-ഇൻ ശക്തമായ ബാറ്ററി കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. നെറ്റ്‌വർക്ക് ഓപ്ഷനുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അവ നെറ്റ്‌വർക്കിൽ നിന്ന് മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ. ഇതിനർത്ഥം അവരുടെ പ്രവർത്തനം വീടിനടുത്തോ ഗാരേജിലോ മാത്രമേ സാധ്യമാകൂ, അതിനുശേഷം വൈദ്യുതി ഉണ്ടെങ്കിൽ.
4. അധിക പ്രവർത്തനക്ഷമതയുടെയും നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങളുടെയും ലഭ്യതഒരു പ്രധാന പോയിന്റാണ്. ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ എങ്ങനെ നടത്തുന്നുവെന്ന് ഡ്രൈവർക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും അറിയാൻ കഴിയും, ബിൽറ്റ്-ഇൻ വോൾട്ട്മീറ്ററുകളോ അമ്മീറ്ററുകളോ ഉള്ള ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങാൻ വിദഗ്ധർ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇന്നുവരെ, മിക്ക മോഡൽ ഓപ്ഷനുകളും കാർ ബാറ്ററി ഡീസൽഫേഷൻ പ്രക്രിയയെ അനുവദിക്കുന്നു. ബാറ്ററി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ ആന്തരിക സെല്ലുകളിൽ ലയിക്കാത്ത ലെഡ് പരലുകൾ രൂപം കൊള്ളുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി ഇത് ബാറ്ററി ക്യാനുകൾക്കുള്ളിൽ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിന് കാരണമാകും. ഈ ശിലാഫലകം നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനും ഉപകരണത്തിന്റെ സേവനജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും, വൈദ്യുതധാരയുടെ എക്സ്പോഷറിന്റെ ഫലമായി അത്തരം പരലുകൾ നശിപ്പിക്കപ്പെടും.
   ആധുനിക വാഹനങ്ങൾ സാധാരണയായി ലെഡ്-ആസിഡ് അല്ലെങ്കിൽ ജെൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതും കണക്കിലെടുക്കണം. ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ വളരെ സാധാരണമാണ്, അതുകൊണ്ടാണ് വിപണിയിൽ നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്ന മിക്ക ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ട് ചാർജറുകളും ലെഡ്-ആസിഡിൽ മാത്രം പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ജെൽ ബാറ്ററികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അത്തരം ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ എല്ലാ റോമുകളും അനുയോജ്യമല്ല.
5. താപനില തിരഞ്ഞെടുപ്പ്ഒരു പ്രധാന പോയിന്റാണ്. ഏതൊരു ലോഞ്ചറിനും ഒരു പ്രത്യേക പ്രവർത്തന രീതിയുണ്ട്, ഒരു ഉപകരണം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ ഈ സ്വഭാവം സ്വയം പരിചയപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്. ഏത് താപനിലയിലാണ് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ഉപകരണത്തിന് കഴിയുകയെന്ന് താപനില ഭരണകൂടം നിർണ്ണയിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ കേസിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം ശൈത്യകാലത്ത് പ്രസക്തമാണെങ്കിൽ, ഈ സ്വഭാവം അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഒരു ഉപകരണം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഉപകരണം വളരെക്കാലം വാങ്ങിയതാണെന്ന് നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇന്ന് നിങ്ങൾ 60 Ah ബാറ്ററി ശേഷിയുള്ള ഒരു ചെറിയ കാറിന്റെ ഉടമയാണെങ്കിലും, കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ശക്തമായ ബാറ്ററിയുള്ള കൂടുതൽ ശക്തമായ കാർ ലഭിക്കും. അതിനാൽ, ഒരു റോം ശരിയായി വാങ്ങുന്നതിന്, ഒരു മാർജിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഉപകരണം എടുക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. നിങ്ങൾ 15 ആമ്പുകളുടെ കറന്റിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ഉപകരണം വാങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് ശക്തമായ ബാറ്ററികൾ പോലും ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് സാധ്യമാക്കും.

നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന റോം എന്തുതന്നെയായാലും, പരമ്പരാഗത റോമുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ ഉപകരണങ്ങൾ ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാരകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതിനാൽ, ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് സുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകൾ നിരീക്ഷിക്കേണ്ടത് എല്ലായ്പ്പോഴും ആവശ്യമാണ് - വയറുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - പ്ലസ് ടു പ്ലസ്, മൈനസ് മുതൽ മൈനസ് വരെ.

DIY നിർദ്ദേശങ്ങൾ

ആവശ്യമെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് വീട്ടിൽ ഒരു കാറിനായി ഒരു സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ചാർജർ എളുപ്പത്തിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കാം. ഇത് പണം ലാഭിക്കും, എന്നാൽ ഇത് സ്വയം കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ചില കഴിവുകൾ ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് അവ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ വിശദമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (വീഡിയോയുടെ രചയിതാവ് ആന്റൺ ബറിയാണ്).

മെറ്റീരിയലുകളും ഉപകരണങ്ങളും

അതിനാൽ, നിങ്ങൾ സ്വയം ഒരു ബാറ്ററി ചാർജർ ആരംഭിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ആദ്യം നിങ്ങളുടെ കയ്യിൽ എല്ലാം ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഞങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന മെറ്റീരിയലുകളെയും ഉപകരണങ്ങളെയും കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്:

• എല്ലാ ഉപഭോഗവസ്തുക്കളും ഉപയോഗിച്ച് സോളിഡിംഗ് ഇരുമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു;
• ടെക്സ്റ്റോലൈറ്റ് ടൈൽ;
• ട്രാൻസ്ഫോർമർ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്റ്റെപ്പ്-ഡൗൺ ഉപകരണം ആവശ്യമാണ്;
• ചെറിയ ഫാൻ, ഒരു കമ്പ്യൂട്ടർ പവർ സപ്ലൈയിൽ നിന്നോ പിസി കേസിൽ നിന്നോ ഉപയോഗിക്കാം;
• ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കേബിൾ, ക്രോസ് സെക്ഷൻ 2-2.5 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരിക്കണം;
• റോം ബാറ്ററിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വയറുകളും നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്, ഈ വയറുകളിൽ പ്രത്യേക ക്ലാമ്പുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം.

തീർച്ചയായും, ഇതിന് പുറമേ, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ എല്ലാ റേഡിയോ ഘടകങ്ങളും അതുപോലെ ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഘടകങ്ങളും ഉണ്ടായിരിക്കണം.

ഉപകരണ അസംബ്ലി പ്രക്രിയ

ഡയഗ്രാമിന് അനുസൃതമായി സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ചാർജർ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നത്തിലേക്ക് നമുക്ക് നേരിട്ട് പോകാം. നിരവധി സ്കീമുകൾ ഉണ്ടാകാം, നിങ്ങൾക്ക് നെറ്റ്വർക്കിൽ ഡസൻ കണക്കിന് വ്യത്യസ്ത സ്കീമുകൾ കണ്ടെത്താം. ഇത് സ്വയം കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഏറ്റവും ലളിതമായ സ്കീമുകളിലൊന്ന് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തുന്നു.

1. ഉപകരണത്തിന്റെ സ്വയം അസംബ്ലി നിങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കിയ ടെക്സ്റ്റോലൈറ്റ് ടൈലിലാണ് നടത്തുന്നത്, അതിന്റെ വലുപ്പം ഉചിതമായിരിക്കണം. ആരംഭിക്കുന്ന ബാറ്ററി ചാർജറിന്റെ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരവും വലുതുമായ ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ അത് ആരംഭിക്കും. ടെക്സ്റ്റോലൈറ്റ് ടൈലിൽ, ഒരു ഡ്രിൽ ഉപയോഗിച്ച്, ആവശ്യമായ വലുപ്പത്തിലുള്ള ദ്വാരങ്ങൾ തുരത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതിൽ ഫാസ്റ്റനറുകളും വയറിംഗും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യും.
2. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, റക്റ്റിഫയർ ഡയോഡുകൾ വളരെ ചൂടാകാം, അതിനാൽ അവയ്ക്ക് സാധാരണ തണുപ്പിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി ചിന്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഈ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക ഇരുമ്പ് തണുപ്പിക്കൽ ഘടകങ്ങൾ (ഷർട്ടുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ) ഉപയോഗിക്കാം. റക്റ്റിഫയർ ഡയോഡുകൾ തണുപ്പിക്കാൻ ചിലപ്പോൾ മൌണ്ട് മെറ്റൽ ജാക്കറ്റുകൾ മതിയാകില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പഴയ കമ്പ്യൂട്ടർ കേസിൽ നിന്നോ വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൽ നിന്നോ നിങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്ത അതേ ഫാൻ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്. അത്തരമൊരു ഫാൻ ഇല്ലെങ്കിൽ, കമ്പ്യൂട്ടർ പ്രൊസസർ, റേഡിയേറ്ററിൽ നിന്ന് ചൂട് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാം. സ്വയം ചെയ്യേണ്ട ചാർജറിന് ചൂട് നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയണമെങ്കിൽ, ആദ്യം ഉചിതമായ ചൂട് നീക്കം ചെയ്യുന്ന ലൂവറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം.
3. പല വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, സ്വയം ചെയ്യേണ്ട ബാറ്ററി ചാർജർ ഈ കേസിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതില്ല. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഇതിനകം ഉപകരണം കൂട്ടിച്ചേർത്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഒരു കേസ് ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിക്കുന്നത് ശരിക്കും ബുദ്ധിമുട്ടാണോ? മാത്രമല്ല, ബാറ്ററി ചാർജറിനെ വിവിധ ബാഹ്യ സ്വാധീനങ്ങളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന സാഹചര്യമാണിത്, നിങ്ങൾ കാറിൽ ഉപകരണം കൊണ്ടുപോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. മാത്രമല്ല, റോമിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, നിലവിലെ ഫലങ്ങളിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവർ സംരക്ഷിക്കപ്പെടും, ഇത് പ്രധാനമാണ്.
4. കേസ് സജ്ജീകരിക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഉചിതമായ വലുപ്പത്തിലുള്ള ഒരു ബോക്സ് ഉപയോഗിക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇത് ഒരു പഴയ ഡെസ്ക്ടോപ്പ് കമ്പ്യൂട്ടറിൽ നിന്നുള്ള ഒരു കേസ് ആകാം. നിങ്ങൾ ഇത് കുറച്ച് പരിഷ്‌ക്കരിക്കേണ്ടിവരും, പക്ഷേ അവസാനം നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പൂർണ്ണമായ ഡു-ഇറ്റ്-സ്വയം സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ചാർജർ ലഭിക്കും. കൂടാതെ, എല്ലാ സൂചകങ്ങളും സ്വിച്ചുകളും മറ്റ് നിയന്ത്രണ ഘടകങ്ങളും കമ്പ്യൂട്ടർ കേസിന്റെ മുൻവശത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. വീഡിയോയിൽ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന റോം എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയുക. റേഡിയോ ഇലക്ട്രോണിക്സ് മേഖലയിൽ അറിവില്ലാത്ത ഒരാൾക്ക് പോലും അത്തരമൊരു ചുമതലയെ നേരിടാൻ കഴിയുമെന്ന് വീഡിയോയുടെ രചയിതാവ് valeriyvalki പറയുന്നു.

തീർച്ചയായും, അത്തരമൊരു സുപ്രധാന പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കാൻ നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ നിർമ്മിച്ച ഉപകരണം വളരെക്കാലം നിലനിൽക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കും, നിങ്ങൾക്ക് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും അതിൽ ആശ്രയിക്കാം. ഇത് നേടുന്നത് ചിലപ്പോൾ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ നിങ്ങൾക്ക് പരിചയമില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ആദ്യമായി ഇത് അഭിമുഖീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ.

അതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് എല്ലാം ശരിയായി ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ചില ശുപാർശകൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഞങ്ങൾ അവയെക്കുറിച്ച് ചുവടെ സംസാരിക്കും:

1. ആദ്യം, ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെ ഉത്തരവാദിത്തത്തോടെ സമീപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അത്തരമൊരു ഉപകരണം നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്, അങ്ങനെ അതിന് നല്ല പവർ റിസർവ് ഉണ്ട്. ഉപകരണം കൂടുതൽ ശക്തമാണെങ്കിൽ, പ്രവർത്തന സമയത്ത്, വാഹന ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് കുറച്ച് ചൂടാക്കും. അതനുസരിച്ച്, അത്തരമൊരു ഉപകരണത്തിന്റെ സേവന ജീവിതം ഉയർന്നതായിരിക്കും. ഭാവിയിൽ നിങ്ങളുടെ റോം അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് തീരുമാനിക്കുകയും അത് കൂടുതൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും അതിനനുസരിച്ച് കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, കൂടുതൽ ശക്തിയും നിങ്ങൾക്ക് അനുകൂലമായിരിക്കും. ഉയർന്ന ശക്തിക്ക് നന്ദി, നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ട്രാൻസ്ഫോർമർ വാങ്ങുകയോ വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടതില്ല. ഏതൊരു റോമിന്റെയും പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ എന്ന് ഓർക്കുക. ട്രാൻസ്ഫോർമർ തന്നെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതായിരിക്കണം എന്നതും നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിന്റെ അവസ്ഥ പരിതാപകരമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കാണുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു റോം നിർമ്മിക്കുന്നതിന് അത്തരമൊരു ഘടകം ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. അല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കാർ ബാറ്ററിയെ പോലും ദോഷകരമായി ബാധിക്കാം.
2. ഏതൊരു റോമിന്റെയും സർക്യൂട്ടിലെ ഒരു പ്രധാന ഘടകം ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയറുകളാണ്. അത്തരം വയറുകൾ വാങ്ങുമ്പോൾ, മികച്ച ഇൻസുലേഷൻ സ്വഭാവമുള്ള മൂലകങ്ങൾക്ക് അനുകൂലമായി ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഒന്നാമതായി, സാധ്യമായ ബാഹ്യ സ്വാധീനങ്ങളിൽ നിന്ന് വയറിംഗിനുള്ള മികച്ച സംരക്ഷണമാണ് ഇൻസുലേഷൻ. കൂടാതെ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കേബിളുകൾ സാധാരണ വയറുകളെപ്പോലെ പിണഞ്ഞിരിക്കില്ല, ഇത് റോം അസംബ്ലി നടപടിക്രമം വളരെ ലളിതമാക്കും.
3. ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനും ബാറ്ററിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള കേബിളുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും. കേബിളിലെ ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ലെയറിന്റെ ഒരു പ്രത്യേക ഭാഗം മുറിച്ച് അത്തരം വയറുകൾ സ്വതന്ത്രമായി നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും, പ്രത്യേകിച്ചും, റോമിലേക്കും ബാറ്ററിയിലേക്കും കണക്ഷൻ ചെയ്യുന്ന സ്ഥലത്ത്. മൃദുവായ ചെമ്പ് വയർ ഒരു കേബിളായി ഉപയോഗിക്കാം, തീർച്ചയായും, ഇതിന് മികച്ച ഇൻസുലേഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം, ഇത് സാധ്യമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കും. നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ നിർബന്ധിതമാകുമ്പോൾ, ഒരു മോശം വിഭാഗമുള്ള ഒരു കേബിൾ വേഗത്തിൽ ചൂടാക്കാൻ തുടങ്ങും, അതനുസരിച്ച്, ഇൻസുലേഷനും അതിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ നഷ്ടപ്പെടാൻ തുടങ്ങും. തൽഫലമായി, ഇത് ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിന് കാരണമായേക്കാം. അതിനാൽ, മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള കേബിളുകൾ നീക്കംചെയ്യാവുന്നതാണെന്ന് ഉടനടി ഉറപ്പാക്കുക, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായിരിക്കും.
4. തണുപ്പിക്കൽ പ്രവർത്തനം നടത്തുന്ന ഫാൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാണെന്ന് ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക. സ്റ്റാർട്ടർ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് തണുപ്പിക്കൽ വളരെ പ്രധാനമാണ്. റോം ശരിയായി തണുപ്പിച്ചില്ലെങ്കിൽ, അത് യഥാക്രമം പ്രവർത്തന സമയത്ത് അമിതമായി ചൂടാകും, ഇത് ചില പ്രശ്നങ്ങൾ നിറഞ്ഞതായിരിക്കാം.
5. അത്തരമൊരു സംവിധാനം ആദ്യമായി ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം നിങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സ്കീം കഴിയുന്നത്ര ലളിതമാക്കുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്. വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ സർക്യൂട്ടുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് നിങ്ങളെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കും, ചില പ്രവർത്തനങ്ങൾ തെറ്റായി നടപ്പിലാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, ഇത് ബാറ്ററിയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള അവസ്ഥയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കും. നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളും കൃത്യമായി നിർവഹിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് സംശയമുണ്ടെങ്കിൽ, ഒടുവിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാനാകുന്ന ഒരു ഉപകരണം നേടാനാകും, ഒരു പുതിയ റോം വാങ്ങുന്നതാണ് ഏറ്റവും മികച്ച ഓപ്ഷൻ.

വീഡിയോ "വീട്ടിൽ ഒരു സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് ചാർജറിന്റെ നിർമ്മാണം"

ചുവടെയുള്ള വീഡിയോയിൽ നിന്ന് മെച്ചപ്പെടുത്തിയ മാർഗങ്ങളിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു സർക്യൂട്ട് വികസിപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ഒരു റോം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതലറിയാൻ കഴിയും (വീഡിയോയുടെ രചയിതാവ് എവ്സീങ്കോ ടെക്നോളജിയാണ്).