केटेन्स: जपानी कामिकझे (19 फोटो) जपानी कामिकजे योद्धा ते होते

युरोपियन लोकांच्या मनात निर्माण झालेल्या जपानी कामिकॅजेची लोकप्रिय आणि अत्यंत विकृत प्रतिमा, ती खरोखर कोण होती याचा काही संबंध नाही. आम्ही कामिकाजे कट्टर आणि हताश योद्धा म्हणून विचार करतो, त्याच्या डोक्यावर लाल बँड होता, जुन्या विमानाच्या नियंत्रणाकडे रागाने पाहणारा माणूस “बनझई” च्या जयघोषाने लक्ष्याच्या दिशेने धावत होता. , जपानी योद्धांनी मृत्यूला अक्षरशः जीवनाचा एक भाग मानले आहे.

त्यांना मृत्यूच्या वस्तुस्थितीची सवय झाली आहे आणि त्याकडे जाण्याची त्यांना भीती वाटत नाही.

सुशिक्षित आणि अनुभवी वैमानिकांनी कामिकाजे पथकांमध्ये सामील होण्यास नकार दिला. त्यांनी आत्मघाती हल्ले करणारे ठरलेले नवीन मुलांना प्रशिक्षण देण्यासाठी फक्त जिवंत राहावे लागेल, असे म्हटले आहे.

अशाप्रकारे, जितके अधिक तरुणांनी स्वत: ला बलिदान दिले तितके लहान लोक त्यांची जागा घेणारे होते. बरेच लोक व्यावहारिकदृष्ट्या किशोरवयीन होते, जे 17 वर्षांपेक्षा कमी वयाचे होते, ज्यांना साम्राज्यावरील निष्ठा सिद्ध करण्याची आणि स्वत: ला "खरा पुरुष" म्हणून सिद्ध करण्याची संधी मिळाली.

कामिकाजे हे गरीब-सुशिक्षित तरुण, कुटुंबातील द्वितीय किंवा तृतीय मुलांकडून भरती होते. ही निवड कुटुंबातील पहिला (म्हणजे सर्वात मोठा) मुलगा सहसा संपत्तीचा वारस बनला आणि म्हणूनच लष्करी नमुन्यात पडला नाही या कारणास्तव ही निवड झाली.

कामिकाजे वैमानिकांना भरण्यासाठी एक फॉर्म मिळाला आणि त्याने पाच शपथ घेतल्या:

• सैनिक त्याच्या जबाबदाations्या पूर्ण करण्यास बांधील आहे.
• सैनिक त्याच्या आयुष्यातील सभ्यतेचे नियम पाळण्यास बांधील आहे.
• सैनिका सैन्याच्या सैन्याच्या शौर्याबद्दल अत्यंत आदर करण्यास बांधील आहे.
• सैनिक एक नैतिक व्यक्ती असणे आवश्यक आहे.
• सैनिक सोपे जीवन जगण्यास बांधील असते.

परंतु कामिकाजे हे केवळ हवाई आत्महत्या करणारे नव्हते, तर त्यांनी पाण्याखाली ऑपरेशनही केले.

मिडवे ollटोलच्या लढाईत झालेल्या क्रूर पराभवानंतर जपानी सैन्य कमांडच्या मनात आत्महत्या टॉर्पेडो तयार करण्याची कल्पना आली. युरोपमध्ये जगप्रसिद्ध नाटक उलगडत असताना प्रशांत महासागरात एक पूर्णपणे वेगळं युद्ध चालू होतं. १ In .२ मध्ये, इम्पीरियल जपानी नौदलाने हवाईयन द्वीपसमूहातील पश्चिमेकडील टोकाच्या छोट्या मिडवे अटॉलवरून हवाईवर हल्ला करण्याचा निर्णय घेतला. अटोलने अमेरिकेचा हवाई तळ ठेवला, ज्याचा नाश झाल्याने जपानी सैन्याने आपल्या मोठ्या प्रमाणात आक्रमण सुरू करण्याचा निर्णय घेतला.

पण जपानी गैरवर्तन मिडवेची लढाई ही जगाच्या त्या भागातले सर्वात मोठे अपयश आणि सर्वात नाट्यमय भाग होते. हल्ल्यादरम्यान, शाही ताफ्यात चार मोठी विमान वाहक आणि इतर अनेक जहाजे गमावली, परंतु जपानी जखमींविषयी अचूक डेटा जतन केला गेला नाही. तथापि, जपानी लोकांनी खरोखरच त्यांचे योद्धा मानले नाहीत, परंतु त्याशिवायही पराभवामुळे ताफ्यातील सैनिकी भावनेने हताश झाला.

या पराभवामुळे समुद्रात जपानी अयशस्वी होण्याच्या मालिकेची सुरूवात झाली आणि सैनिकी कमांडर्सने युद्ध छेडण्याचे पर्यायी मार्ग शोधले. वास्तविक देशभक्त त्यांच्या डोळ्यांमध्ये चमचमीत व मृत्यूची भीती बाळगून दिसले असावेत. अशाप्रकारे पाण्याखालील कामिकाजेची एक विशेष प्रयोगात्मक उपविभाग दिसू लागला. हे आत्मघाती हल्ले करणारे विमान वैमानिकांपेक्षा बरेच वेगळे नव्हते, त्यांचे कार्य एकसारखेच होते - शत्रूचा नाश करण्यासाठी स्वत: ला बलिदान देणे.

अंडरवॉटर कामिकाजे पाण्याखाली टॉर्पेडो-कैटेन अंतर्गत त्यांचे ध्येय पूर्ण करण्यासाठी, ज्याचा अर्थ "स्वर्गाची इच्छा" आहे. खरं तर, केटेन हा टॉरपीडो आणि एक लहान पाणबुडीचा सहजीवन होता. त्याने शुद्ध ऑक्सिजनवर काम केले आणि 40 नॉट पर्यंत वेगाने सक्षम होता, त्या कारणास्तव तो त्या काळात जवळजवळ कोणत्याही जहाजावर आदळेल. आतून टॉर्पेडो म्हणजे एक इंजिन, एक शक्तिशाली चार्ज आणि आत्मघाती पायलटसाठी एक अतिशय कॉम्पॅक्ट ठिकाण. त्याच वेळी, ते इतके अरुंद होते की अगदी छोट्या जपानी मानकांनुसारदेखील जागेचा अभाव होता. दुसरीकडे, मृत्यू अटळ असताना काय फरक आहे.

मिडवे ऑपरेशन

लढाऊ जहाज मुत्सूची मुख्य बॅटरी बुर्ज

1. कॅम्प डेलि, 1945 मध्ये जपानी कॅटेन. 2. नोव्हेंबर 20, 1944 रोजी, उलथि हार्बर येथे कॅटेनने धडक दिल्यानंतर, यूएसएस मिसिसिनवा, ज्वलंत जहाज. 3. कोरटे डॉकमध्ये केटेन्स, कुरे, 19 ऑक्टोबर 1945. ,, The. ओकिनावा मोहिमेदरम्यान अमेरिकन विमानांनी पाणबुडी बुडविली.

कामिकाजेच्या चेह of्यासमोर, पेरीस्कोप आहे, स्पीड कंट्रोल नॉबच्या पुढे, ज्याने इंजिनला ऑक्सिजन पुरवठा अनिवार्यपणे नियंत्रित केला. टॉरपीडोच्या शीर्षस्थानी, हालचालींच्या दिशेने जबाबदार असणारा आणखी एक लीव्हर होता. इंधन आणि ऑक्सिजन वापर, प्रेशर गेज, घड्याळ, खोली गेज इत्यादी सर्व प्रकारच्या डिव्हाइससह डॅशबोर्ड क्रॅम केले होते. पायलटच्या पायाजवळ टारपीडोचे वजन स्थिर करण्यासाठी गिट्टीच्या टाकीमध्ये समुद्री पाण्यासाठी इनलेटसाठी एक झडप आहे. टॉरपीडोवर नियंत्रण ठेवणे इतके सोपे नव्हते, त्याशिवाय, वैमानिकांचे प्रशिक्षण हवे तेवढे बाकी - शाळा उत्स्फूर्तपणे दिसून आल्या, परंतु फक्त उत्स्फूर्तपणे आणि अमेरिकन बॉम्बरने त्यांचा नाश केला. सुरुवातीला, बेटाने बेटाने लुटलेल्या शत्रूंच्या जहाजावर हल्ला करण्यासाठी केतनचा वापर केला जात असे. बाहेरून (चार ते सहा तुकड्यांपर्यंत) कॅटिनेस असलेली वाहक पाणबुडी शोधून काढली, शत्रूची जहाजे सापडली आणि एक पथमार्ग तयार केला (लक्ष्याच्या ठिकाणाशी संबंधित शब्दशः फिरवला) आणि पाणबुडी कॅप्टनने आत्मघातकी हल्लेखोरांना अखेरची आज्ञा दिली. एका अरुंद पाईपद्वारे आत्मघाती हल्लेखोर कैटिनच्या कॉकपिटमध्ये घुसले, हॅच बंद केले आणि पाणबुडीच्या कॅप्टनकडून रेडिओ ऑर्डर प्राप्त केली. कामिकाजे पायलट पूर्णपणे अंधळे होते, ते कोठे जात आहेत हे त्यांना दिसले नाही कारण ते पेरिस्कोप तीन सेकंदांपेक्षा जास्त काळ वापरू शकले कारण यामुळे शत्रूला टॉरपेडो शोधण्याचा धोका निर्माण झाला.

सुरुवातीला, कॅटन्सने अमेरिकन ताफ्याला घाबरवले, परंतु नंतर अपूर्ण तंत्रज्ञान खराब होऊ लागले. बरेच आत्मघाती बॉम्बर लक्ष्य गाठू शकले नाहीत आणि ऑक्सिजनच्या अभावामुळे त्याचा दम घुटला, त्यानंतर टॉरपीडो सहज बुडाला. थोड्या वेळाने, जपानी लोकांनी टॉरपीडोला टाइमरसह सुसज्ज करून, कामिकाजे किंवा शत्रू दोघांनाही संधी दिली नाही. पण अगदी सुरुवातीलाच, कॅटेनने मानवतेचा दावा केला. टॉरपीडोमध्ये एक बेलआउट सिस्टम होती, परंतु ती सर्वात कार्यक्षम मार्गाने कार्य करत नव्हती, किंवा मुळीच कार्य करत नव्हती.

वेगवान वेगाने कोणतीही कामिकाजे सुरक्षितपणे बाहेर काढू शकली नाही, म्हणून हे नंतरच्या मॉडेल्समध्ये सोडण्यात आले. केटेनसह पाणबुडीच्या वारंवार हल्ल्यांमुळे, यंत्रे गंजल्या आणि ऑर्डर न झाल्याने टॉर्पेडो बॉडी सहा मिलिमीटरपेक्षा जाडीची स्टीलची बनलेली नसते. आणि जर टॉरपीडो तळाशी खूप खोल बुडाला तर दबाव सहजपणे पातळ शरीरावर चिकटला आणि कामिकॅजे योग्य वीरपणाशिवाय मरण पावले.

केवळ अगदी सुरुवातीलाच कमी किंवा अधिक यशस्वीरित्या केतन वापरणे शक्य होते. तर, नौदल युद्धांच्या निकालानंतर जपानच्या अधिकृत प्रचाराने विमानात वाहक, युद्धनौका, मालवाहू जहाज आणि विनाशक यासह 32 बुडलेली अमेरिकन जहाजांची घोषणा केली. परंतु ही संख्या अतिशयोक्तीपूर्ण मानली जाते. युद्धाच्या शेवटी अमेरिकन नौदलाने आपली लढाऊ शक्ती लक्षणीय प्रमाणात वाढविली होती आणि केतन पायलटांना लक्ष्य बनविणे अधिकच कठीण झाले. खाडींमधील मोठ्या लढाऊ युनिट्स विश्वसनीयतेने पहारेकरी होते, आणि सहा मीटरच्या खोलीवरही त्यांचे लक्ष वेधून घेणे फारच अवघड होते; कैटन्सना मुक्त समुद्रात विखुरलेल्या जहाजावर हल्ला करण्याचीही संधी नव्हती - ते लांब पोहण्याचे प्रतिकार करू शकत नव्हते. .

मिडवे येथे झालेल्या पराभवामुळे जपानी लोकांना अमेरिकन ताफ्यावरील अंध सूड उगवण्याच्या हव्यासाला धक्का बसला. केतन टॉर्पेडो ही एक संकटे सोडवण होती ज्यावर शाही सैन्यास उच्च आशा होती, परंतु ते साध्य झाले नाहीत. शत्रूची जहाजे नष्ट करणे आणि कितीही किंमत मोजावी लागणार नाही, परंतु लढाईत त्यांचा वापर कमी प्रभावी दिसून आला - कॅटन्सना सर्वात महत्वाचे कार्य सोडवावे लागले. मानवी संसाधनांचा तर्कहीनपणे वापर करण्याच्या मूर्खपणाच्या प्रयत्नामुळे प्रकल्प पूर्णपणे अपयशी ठरला. युद्ध संपले आहे

ओहाच्या किना off्यावरील जहाजावरील किना boat्यावरील जहाजाच्या किना Type्यावरील टाकीच्या खालच्या बाजूला समुद्राच्या लेफ्टनंट साकामाकीचा प्रकार ए.

अमेरिकन व्यापलेल्या किस्का बेटावर अलेव्हियन बेटे, सप्टेंबर १ 3. D रोजी जपानी बौना बोटी टाइप सी

जपानच्या आत्मसमर्पणानंतर जपानी लँडिंग शिप प्रकार प्रकार 101 (एस. बी. 101 प्रकार) कुरे हार्बरमध्ये. 1945 वर्ष.

विमानाने य्माझुकी मारी आणि टाइप सी बौनाची पाणबुडी ग्वाडलकालच्या किना coast्यावर सोडली

योकोसुका नेवल बेस, सप्टेंबर 1945 मध्ये कोरियू टाइप डी मिजेट बोट

१ 61 In१ मध्ये अमेरिकन लोकांनी एक नाव (प्रकार ए) उभी केली, जी पर्ल हार्बर कालव्यामध्ये डिसेंबर 1941 मध्ये बुडली. बोटचे अंडी आतून उघडल्या आहेत, बरीच प्रकाशने नोंदवली आहेत की बोटचा मेकॅनिक सासाकी नौहारू पळून गेला आणि त्याला पकडण्यात आले

१ 194 .4 च्या अखेरीस, जपानी फ्लीटने बर्‍याच पराभवांचा सामना करावा लागला, परंतु त्यांनी साम्राज्यावरील चपळतेच्या छायीचे प्रतिनिधित्व केले. फिलीपिन्सला हवेपासून लपवून ठेवण्याचे काम सोपविण्यात आले होते. आणि जपानी उद्योगाने पुरेशी विमानांची निर्मिती केली असली तरी सैन्य व नौदलाला वैमानिकांना प्रशिक्षित करण्यास वेळ मिळाला नाही. यामुळे हवेतील अमेरिकन लोकांचे संपूर्ण वर्चस्व प्राप्त झाले. त्यानंतरच फिलिपिन्समधील पहिल्या हवाई फ्लीटचा कमांडर, व्हाइस miडमिरल टाकिझिरो ओनिशी यांनी आत्महत्या केलेल्या पायलटांचे गट तयार करण्याचा प्रस्ताव दिला. एनीसीने पाहिले की, खराब प्रशिक्षणामुळे जपानचे पायलट शेकडो लोकांच्या मृत्यूला शत्रूचे लक्षणीय नुकसान न करता मारले गेले.

कामिकाजे तुकडीचा निर्माता, पहिल्या हवाई ताफ्याचा कमांडर, व्हाइस miडमिरल ओनिशी तकिजीरो म्हणाला: “पायलट, शत्रूचे विमान किंवा जहाज पाहून, आपली सर्व इच्छा व शक्ती वापरत असेल तर, विमान स्वतःला एका भागामध्ये वळवित असेल, तर सर्वात परिपूर्ण शस्त्र आहे. राजाचा आणि देशासाठी आपला जीव देण्यापेक्षा योध्दासाठी आणखी मोठेपणा असू शकते काय?

तथापि, जपानी आज्ञा चांगल्या आयुष्यापासून अशा निर्णयावर आली नाही. ऑक्टोबर १ 194 .'s पर्यंत जपानचे विमानातील नुकसान आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे अनुभवी वैमानिकांचे आपत्तीजनक होते. कामिकाजे युनिट्सची निर्मिती निराशेच्या हावभावाशिवाय आणि चमत्कारात विश्वास ठेवण्याशिवाय अन्यथा म्हटले जाऊ शकत नाही जे उलट नाही तर पॅसिफिक महासागरातील सैन्याच्या संतुलनाचे प्रमाण कमी करेल. कामिकाजे यांचे वडील आणि कॉरस कमांडर, व्हाइस miडमिरल ओनीशी आणि एकत्रित फ्लीटचा कमांडर miडमिरल टोयोडा यांना हे माहित होते की युद्ध आधीच पराभूत झाले आहे. आत्मघाती वैमानिकांची एक तुकडी तयार करून, त्यांना आशा होती की अमेरिकेच्या ताफ्यात कामिकजे हल्ल्यांमुळे होणारे नुकसान जपानला बिनशर्त शरण जाणे टाळेल आणि तुलनेने स्वीकार्य अटींवर शांतता प्रस्थापित करेल.

केवळ आत्महत्या करण्याच्या मोहिमेसाठी पायलट भरती करण्यात जपानी कमांडला कोणतीही अडचण नव्हती. जर्मन व्हाईस-miडमिरल हेल्मुट ग्ये यांनी एकदा लिहिले: “आपल्या लोकांमध्ये असंख्य लोक आहेत जे स्वेच्छेने मरणाची तयारी दर्शवतील असे नाही तर तसे करण्यास स्वतःला पुरेसे मानसिक सामर्थ्य मिळवून देईल. . परंतु मी नेहमीच विश्वास ठेवला आहे आणि अजूनही विश्वास आहे की अशा पराक्रम पांढर्‍या शर्यतीच्या प्रतिनिधींनी करता येणार नाहीत. हे नक्कीच घडते की लढायाच्या तीव्र गर्तेत हजारो शूर लोक आपला जीव वाचवत नाहीत, हे निःसंशयपणे बहुतेक वेळा जगातील सर्व देशांच्या सैन्यात होते. परंतु या किंवा त्या व्यक्तीने स्वेच्छेने स्वत: ला ठराविक मृत्यूसाठी दोषी ठरवले असेल तर अशा प्रकारच्या सैन्य वापरामुळे लोक सामान्यपणे आपल्या लोकांमध्ये सामान्यपणे स्वीकारले जाऊ शकत नाहीत. युरोपीयन लोकांकडे असा धर्मांध धर्म नाही की ते अशा प्रकारच्या पराक्रमांचे औचित्य सिद्ध करु शकतील, युरोपियन मृत्यूच्या अवहेलनापासून मुक्त आहे आणि म्हणूनच, स्वतःच्या जीवनासाठी ... ".

बुशिडोच्या आत्म्याने प्रशिक्षित जपानी योद्ध्यांसाठी, मुख्य प्राधान्य म्हणजे स्वत: च्या जीवाची किंमत मोजावी लागली तरी ऑर्डर देणे. कामिकॅजेला सामान्य जपानी सैनिकांपेक्षा वेगळे करणे ही एकमेव गोष्ट होती जी मिशनवर टिकण्याची शक्यता जवळजवळ पूर्ण नव्हती.

जपानी अभिव्यक्ती "कामिकाजे" चे भाषांतर "दिव्य वारा" म्हणून केले जाते - एक शिंटो शब्द जो वादळासाठी फायदेशीर किंवा शुभ आहे. हा शब्द चक्रीवादळाच्या नावासाठी वापरला गेला होता, ज्याने दोनदा - 1274 आणि 1281 मध्ये जपानच्या किनारपट्टीवर मंगोल विजय करणाer्यांच्या ताफ्याला पराभूत केले. जपानी मान्यतेनुसार, चक्रीवादळ मेघगर्जना, देव रायजिन आणि पवन देव फुजीन यांनी पाठवले होते. वास्तविक, शिंटोइझमबद्दल धन्यवाद, एकच जपानी राष्ट्र बनले, हा धर्म म्हणजे जपानी राष्ट्रीय मानसशास्त्र. तिच्या मते, मिकाडो (सम्राट) हा आकाशातील आत्म्यांचा वंशज आहे आणि प्रत्येक जपानी कमी महत्त्वपूर्ण विचारांच्या वंशज आहे. म्हणूनच, जपानी लोकांसाठी, सम्राट, त्याच्या दैवी उत्पत्तीमुळे, संपूर्ण लोकांबरोबर नातेसंबंध आहे, राष्ट्र-कुटुंबाचा प्रमुख म्हणून आणि शिंटोइझमचा मुख्य याजक म्हणून काम करतो. आणि प्रत्येक जपानीसाठी सर्वप्रथम सम्राटाशी एकनिष्ठ असणे महत्वाचे मानले गेले.

ओनिशी तकिजिरो.

झेन बौद्ध धर्माचा देखील जपानी लोकांच्या वर्णणावर निर्विवाद प्रभाव होता. झेन हा समुराईचा मुख्य धर्म बनला, ज्याला ध्यान मध्ये सापडले की त्याने त्यांच्या अंतर्गत क्षमता पूर्णपणे प्रकट करण्यासाठी एक मार्ग वापरला.

कन्फ्यूशियानिझम जपानमध्ये देखील व्यापक झाला, आज्ञाधारकपणाचे सिद्धांत आणि अधिकाराच्या अधीन बिनशर्त अधीनता, पितृसत्ताक धर्माभिमान जपानी समाजात सुपीक जमीन आढळली.

शिंटोवाद, बौद्ध आणि कन्फ्यूशियनिझम हा पाया होता ज्यावर बुशिडोचा समुराई कोड तयार करणारा नैतिक आणि नैतिक निकषांचा संपूर्ण संकुल तयार झाला. कन्फ्यूशियानिझमने बुशीदोचा नैतिक आणि नैतिक आधार प्रदान केला, बौद्ध धर्मामुळे मृत्यूकडे दुर्लक्ष झाले, शिंटोइझमने जपानी लोकांना एक राष्ट्र म्हणून आकार दिले.

समुराईची मृत्यूची इच्छा पूर्ण झाली पाहिजे. त्याला तिची भीती बाळगण्याचे, त्याला कायमचे आयुष्य जगण्याचे स्वप्न पाहण्याचा हक्क नव्हता. बुशिडोच्या मते योद्धाच्या सर्व विचारांकडे शत्रूंच्या मनात धाव घेण्याकडे आणि हसण्याने मरत असलेल्या दिशेने जायला हवे.

परंपरेनुसार, कामिकाजेने स्वतःचा एक विशेष विदाईचा विधी आणि विशेष गुण विकसित केले आहेत. कामिकाजे नियमित पायलटांसारखे गणवेश परिधान करीत. तथापि, तिच्या प्रत्येक सात बटणावर तीन सकुरा पाकळ्या उभ्या केल्या. ओनिशीच्या सूचनेनुसार, कामिकाजे पोशाखाचा एक विशिष्ट भाग कपाळावर पांढर्‍या पट्ट्या होता - हचिमाकी. त्यांनी बर्‍याचदा रेड सन डिस्क हिनोमारूचे चित्रण केले आणि तसेच देशभक्तीपर आणि कधीकधी गूढ म्हणींसह काळ्या रंगाचे चित्र प्रदर्शित केले. सर्वात सामान्य शिलालेख म्हणजे "सम्राटासाठी सात जीवन."

आणखी एक परंपरा सुरू होण्यापूर्वी एक वाटी होती. एअरफिल्डच्या अगदी शेवटी, टेबल एका पांढ table्या टेबलाच्या कपड्याने झाकलेले होते - जपानी मान्यतेनुसार, हे मृत्यूचे प्रतीक आहे. त्यांनी पेयांचे प्याले भरले आणि विमानात उभे केलेल्या प्रत्येक वैमानिकांना ते दिले. कामिकाजेने दोन्ही हातात कप घेतला, खाली वाकले आणि एक घूंट घेतला.

एक परंपरा स्थापित केली गेली ज्यानुसार पायलटांनी शेवटच्या विमानाने उड्डाण घेतलेल्या लोकांना बेंटो - जेवणाची एक पेटी दिली गेली. त्यात तांदूळाचे आठ लहान गोळे होते ज्याला मकिझुशी म्हणतात. हे बॉक्स मूलतः लांब उड्डाणांवर गेलेल्या वैमानिकांना देण्यात आले होते. परंतु फिलिपिन्समध्ये त्यांनी कामिकॅजेची पूर्तता करण्यास सुरवात केली. प्रथम, कारण त्यांची शेवटची फ्लाइट लांब होऊ शकते आणि सामर्थ्य राखणे आवश्यक होते. दुसरे म्हणजे, पायलटला, ज्याला हे माहित होते की तो उड्डाणातून परत येणार नाही, अन्न बॉक्सने मानसिक आधार म्हणून काम केले.

सर्व आत्मघाती हल्लेखोरांनी जपानी सैनिकांपैकी प्रत्येकाप्रमाणेच त्यांच्या कुटूंबाला पाठविण्यासाठी खास लहान अनपेन्टेड लाकडी पेटींमध्ये नखे आणि केसांची तारांची कतरणे सोडली.

कामिकाजे पायलट सुटण्यापूर्वी मद्यपान करतात.

25 ऑक्टोबर 1944 रोजी, लेय्ट बे येथे शत्रूच्या विमान वाहकांविरूद्ध सर्वप्रथम सर्वप्रथम कामिकॅझ हल्ला करण्यात आला. 17 विमाने गमावल्यामुळे, जपानी लोकांनी एक विमानाचा नाश केला आणि शत्रूच्या सहा विमानवाहू जहाजांचे नुकसान केले. ओनिशी तकिजीरोच्या अभिनव युक्तीसाठी हे निःसंशय यश होते, विशेषत: miडमिरल फुकुडोम शिगेरूच्या द्वितीय एअर फ्लीटच्या पूर्वसंध्येला, 150 विमान गहाळ झाले, अजिबात यश न मिळवता.

नेव्हल एव्हिएशनच्या जवळपास एकाच वेळी सैन्य कामिकाजे वैमानिकांची प्रथम तुकडी तयार केली गेली. एकाच वेळी लष्कराच्या विशेष हल्ल्याची सहा तुकडी तयार केली गेली. स्वयंसेवकांची कमतरता नसल्यामुळे आणि अधिका of्यांच्या मते तेथे काहीच नूतनीकरण होऊ शकले नाही, वैमानिकांना त्यांच्या संमतीशिवाय सैन्याच्या कामिकाजे येथे स्थानांतरित केले गेले. 5 नोव्हेंबर हा त्याच लेटे आखाती देशातील आत्महत्या पायलटांच्या सैन्याच्या गटाच्या शत्रुत्वात अधिकृत सहभागाचा दिवस मानला जातो.

तथापि, सर्व जपानी वैमानिकांनी ही युक्ती सामायिक केली नाही, अपवाद होते. 11 नोव्हेंबरला एका अमेरिकन विनाशकाने जपानी कामिकाजे पायलटची सुटका केली. पायलट miडमिरल फुकुडोमच्या द्वितीय एअर फ्लीटचा भाग होता, से-गो ऑपरेशनमध्ये भाग घेण्यासाठी २२ ऑक्टोबरला फॉर्मोसा येथून बदली करण्यात आला. फिलिपिन्समध्ये आल्यावर आत्मघाती हल्ल्यांबाबत कोणतीही चर्चा झालेली नाही, असे त्यांनी स्पष्ट केले. परंतु 25 ऑक्टोबर रोजी कामिकाजे गट दुसर्‍या एअर फ्लीटमध्ये तयार होण्यास घाई करू लागले. २ October ऑक्टोबर रोजीच, पथकाने नेमलेल्या पथकाच्या कमांडरने आपल्या अधीनस्थांना घोषित केले की त्यांचे युनिट आत्मघाती हल्ले करण्याचा हेतू आहे. वैमानिक स्वत: ला अशा स्ट्राइकची अगदी कल्पना मूर्ख मानले. त्याचा मृत्यू होण्याचा कोणताही हेतू नव्हता आणि पायलटने आत्मविश्वासाचा आग्रह कधीच अनुभवला नव्हता हे त्याने अगदी मनापासून सांगितले.

हवाई कामिकाजे हल्ले कसे केले गेले? बॉम्बर विमानांच्या वाढत्या नुकसानीचा सामना करण्यासाठी, अमेरिकन जहाजांवर एकट्या सैनिकांसह हल्ला करण्याची कल्पना निर्माण झाली होती. हलका "झीरो" एक जबरदस्त शक्तिशाली बॉम्ब किंवा टॉरपीडो उचलण्यास सक्षम नव्हता, परंतु 250 किलोग्रॅमचा बॉम्ब ठेवू शकतो. नक्कीच, आपण अशा एका बॉम्बसह विमान वाहक बुडवू शकत नाही, परंतु बर्‍याच काळासाठी ते अक्षम करणे अगदी शक्य होते. फ्लाइट डेकचे नुकसान करण्यासाठी ते पुरेसे आहे.

अ‍ॅडमिरल ओनिशी या निष्कर्षापर्यंत पोहोचले की तीन कामिकाजे विमाने आणि दोन एस्कॉर्ट लढाऊ लहान होते, आणि म्हणूनच रचनांमध्ये मोबाइल आणि इष्टतम गट होते. एस्कॉर्ट सैनिकांनी अत्यंत महत्वाची भूमिका बजावली. कामिकाजे विमाने लक्ष्यात येईपर्यंत त्यांना शत्रूच्या अटकाव करणार्‍यांचे हल्ले मागे घ्यावे लागले.

विमान वाहकांकडून रडार किंवा लढाऊ लोकांच्या शोधाच्या धोक्यामुळे, कामिकाजे वैमानिकांनी लक्ष्य गाठण्यासाठी दोन पद्धती वापरल्या - 10-15 मीटर उंच उंचीवर आणि 6-7 किलोमीटरच्या अत्यंत उंचीवर उड्डाणे. दोन्ही पद्धतींसाठी योग्य पायलट प्रशिक्षण आणि विश्वसनीय तंत्रज्ञान आवश्यक होते.

तथापि, भविष्यात, कालबाह्य आणि प्रशिक्षण असलेल्या विमानांसह कोणत्याही विमानाचा वापर करणे आवश्यक होते आणि एक तरुण आणि अननुभवी भरपाई कामिकाजे पायलटांकडे गेली, त्यांना पुरेसे प्रशिक्षित करण्यास वेळ मिळाला नाही.

विमान "योकोसुका एमएक्सवाय 7 ओका".

२१ मार्च, १ ".45 रोजी पहिल्यांदा" गॉड्स ऑफ थंडर "स्क्वॉड्रनद्वारे मानव प्रोजेक्ट" योकोसुका एमएक्सवाय 7 ओका "वापरण्याचा अयशस्वी प्रयत्न केला गेला. हे विमान रॉकेट चालवणारे वाहन होते जे खासकरून कामिकाजे हल्ल्यांसाठी बनवले गेले होते आणि 1200 किलोग्राम बॉम्बने सुसज्ज होते. हल्ल्यादरम्यान, ओका प्रक्षेपण हे मित्सुबिशी जी 4 एमने हवेत उंचावले होते जोपर्यंत ते विनाशाच्या परिघात नव्हते. अनकॉकिंगनंतर, होव्हर मोडमधील पायलटला विमान शक्य तितक्या लक्ष्याच्या जवळ आणावे लागले, रॉकेट इंजिन चालू करावे आणि नंतर वेगवान वेगाने इच्छित जहाजावर घुसले. ओका कॅरिअरला त्याच्या प्रक्षेपण आग लावण्यापूर्वी आक्रमण कसे करावे हे मित्र राष्ट्रांना त्वरीत शिकले. 12 एप्रिल रोजी डोहाच्या 22 वर्षीय लेफ्टनंट साबूरो याने चालविलेल्या एका प्रक्षेपण, रडार गस्तीचा विनाशक मॅनर्ट एल. आबेले यांना बुडविले तेव्हा ओका विमानाचा प्रथम यशस्वी वापर झाला.

1944-1945 मध्ये एकूण 850 प्रक्षेपण विमाने तयार केली गेली.

ओकिनावाच्या पाण्यात आत्मघाती वैमानिकांनी अमेरिकन ताफ्यावर तीव्र नुकसान केले. विमानाने बुडलेल्या 28 जहाजांपैकी कामिकाजे तळाला 26 वर पाठविण्यात आल्या. 225 खराब झालेल्या कामिकाजे जहाजांपैकी 164 जहाजांचे नुकसान झाले असून त्यामध्ये 27 विमान वाहक आणि अनेक युद्धनौका आणि क्रूझर यांचा समावेश आहे. कामिकाजे विमानातून चार ब्रिटिश विमानवाहू जहाजांना पाच हिट मिळाले. सुमारे percent ० टक्के कामिकांनी आपले लक्ष्य गमावले किंवा त्यांना खाली सोडण्यात आले. "गॉड्स ऑफ थंडर" कॉर्प्सचे प्रचंड नुकसान झाले. हल्ल्यांसाठी वापरल्या जाणार्‍या १ Oka ओका विमानांपैकी ११8 शत्रूंनी नष्ट केले, "438 पायलट ठार झाले, ज्यात" 56 "गडगडाटीचे देव" आणि rier 37२ वाहक विमानातील चालक दल होते.

पॅसिफिक युद्धामध्ये अमेरिकेने हरवलेलं शेवटचं जहाज विनाशकारी कॅलाघेन होतं. २ July जुलै, १ awa .45 रोजी ओकिनावा भागात रात्रीचा अंधार वापरुन जुन्या स्लो-स्पीड प्रशिक्षण बायक्लेन आयची डी २ ए ने ०--4१ मध्ये -० किलोग्रॅमच्या बॉम्बसह कॅलघनकडे जावून हे घडवून आणले. हा धक्का कॅप्टनच्या पुलावर पडला. आग लागल्यामुळे तळघरात दारूगोळ्याचा स्फोट झाला. क्रू बुडणारे जहाज सोडले. 47 नाविक ठार झाले, 73 लोक जखमी झाले.

15 ऑगस्ट रोजी सम्राट हिरोहितो यांनी एका रेडिओ भाषणात जपानला शरण जाण्याची घोषणा केली. त्याच दिवशी संध्याकाळी कामिकाजे कॉर्प्सचे बरेचसे कमांडर व कर्मचारी अधिकारी त्यांच्या शेवटच्या विमानाने निघाले. त्याच दिवशी व्हाइस miडमिरल ओनिशी तकिजीरोने हर-किरी केली.

आणि शेवटचे कामिकाजे हल्ले सोव्हिएत जहाजांवर केले गेले. 18 ऑगस्टला जपानी सैन्याच्या दुहेरी इंजिन बॉम्बरने व्लादिवोस्तोक तेलाच्या तळाजवळील अमूर खाडीत टॅगान्रोग टँकरला रामराम करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु त्यांना विमानविरोधी आगीने गोळ्या घालून ठार केले. हयात असलेल्या कागदपत्रांनुसार, हे विमान लेफ्टनंट योशिरो टिओहारा यांनी चालविले होते.

त्याच दिवशी, कामिकाजेने शुम्शु प्रदेशात (कुरिल बेटे) केटी -152 मायन्सवीपर बोट बुडवून त्यांचा एकमेव विजय मिळविला. माजी सीनर - फिश स्काऊट "नेपच्यून" - 1936 मध्ये बांधले गेले होते आणि त्यामध्ये 62 टन विस्थापना आणि 17 नाविकांचे दल होते. जपानी विमानाच्या परिणामापासून, मायन्सव्हीपर बोट त्वरित तळाशी गेली.

गॉड्स ऑफ थंडर या पुस्तकात नायतो हॅटसरो. कामिकाजे पायलट त्यांचे किस्से सांगतात. ”(थंडरगॉड्स. कामिकाजे पायलट्स टेल द स्टोरी.) - एन. वाय. त्यांच्या म्हणण्यानुसार 1944-1945 मध्ये 2,525 नौदल आणि 1,388 सैन्य पायलट आत्मघाती हल्ल्यात मरण पावले. अशाप्रकारे एकूण 3913 कामिकाजे पायलट मरण पावले आणि या संख्येत एकट्या कामिकॅजेचा समावेश नव्हता - ज्यांनी स्वतंत्रपणे आत्महत्या करण्याचा निर्णय घेतला आहे.

जपानी विधानांनुसार कामिकॅझ हल्ल्यांच्या परिणामी 81१ जहाजे बुडाली आणि १ 195. जहाजांचे नुकसान झाले. अमेरिकन आकडेवारीनुसार, बुडलेल्या 34 जहाजांचे नुकसान झाले आणि 288 जहाजांचे नुकसान झाले.

परंतु आत्मघाती वैमानिकांकडून झालेल्या मोठ्या हल्ल्यांमुळे झालेल्या नुकसानीव्यतिरिक्त, सहयोगींना मानसिक धक्का बसला. तो इतका गंभीर होता की यूएस पॅसिफिक फ्लीटचा कमांडर miडमिरल चेस्टर निमित्झ यांनी कामिकाजे हल्ल्यांविषयीची माहिती गुप्त ठेवण्याची सूचना केली. अमेरिकेच्या लष्करी सेन्सॉरशिपने आत्मघाती हल्ल्यांच्या बातम्यांचा प्रसार करण्यास कडक निर्बंध लादले आहेत. कामकाजेवर ब्रिटीश मित्रपक्षांनीही युद्ध संपेपर्यंत तपशीलवार वर्णन केले नाही.

कामिकाजे हल्ल्यानंतर नाविक "हेनकॉक" या विमानवाहू जहाजांना आग विझवितात.

तथापि, कामिकाजे हल्ल्यांचे अनेकांनी कौतुक केले. आत्मघाती वैमानिकांनी दाखविलेल्या लढाऊ भावनेने अमेरिकन लोक नेहमीच चकित झाले आहेत. कामिकाजे आत्मा, जपानी इतिहासाच्या खोलवर रुजलेली आहे, वास्तविकतेने पदार्थांपेक्षा आत्म्याच्या सामर्थ्याची संकल्पना स्पष्ट केली. “या तत्त्वज्ञानामध्ये पाश्चिमात्य देशांतील काही विशिष्ट कृत्रिम निद्रा आणणारे कौतुक होते,” असे वाइस miडमिरल ब्राउन म्हणाले. - आम्ही प्रत्येक डायव्हिंग कामिकाजे - वरून एखाद्या नाटकातील प्रेक्षकांप्रमाणेच, बळी जाणारे संभाव्य बळी नसून मोहित झालो होतो. थोड्या काळासाठी आम्ही स्वतःबद्दल विसरलो आणि फक्त विमानातील व्यक्तीबद्दल विचार केला. "

तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 19 ऑगस्ट 1937 रोजी शांघाय तथाकथित घटनेदरम्यान शत्रूच्या जहाजाच्या विमानाने घुसल्याची पहिली घटना घडली होती. आणि त्याची निर्मिती चीनी पायलट शेन चांगघाई यांनी केली आहे. त्यानंतर, आणखी 15 चीनी पायलटांनी चिनी किना off्यावरील जपानी जहाजांवर विमाने पडून आपल्या प्राणांची आहुती दिली. त्यांनी शत्रूची सात छोटी जहाजे बुडविली.

वरवर पाहता जपानी लोकांनी शत्रूच्या वीरतेचे कौतुक केले.

हे लक्षात घ्यावे की हताश परिस्थितीत, युद्धाच्या तीव्रतेमध्ये बर्‍याच देशांच्या पायलटांनी ज्वलंत मेढे बनवले होते. पण आत्महत्येच्या हल्ल्यांमध्ये जपानी लोकांखेरीज इतर कोणीही मोजले नाही.

पूर्वी जपानचे माजी पंतप्रधान अ‍ॅडमिरल सुजुकी कंटारोझम, ज्यांनी एकापेक्षा जास्त वेळा डोळ्यांत मरण पाहिले आहे, त्यांनी कामिकाजे आणि त्यांच्या युक्तीचे या प्रकारे मूल्यांकन केले: “कामिकाजे पायलटच्या आत्म्याने व कृतीतून नक्कीच कौतुकास पात्र ठरले. पण रणनीतिकेच्या दृष्टिकोनातून पाहिले गेलेले हे डावपेच पराभूत आहेत. जबाबदार कमांडर कधीही अशा आपत्कालीन उपायांचा अवलंब करणार नाही. युद्धाचा मार्ग बदलण्याची कोणतीही संधी नसताना कामिकझे हल्ले हा आपल्या निकट पराभवाच्या भीतीचा स्पष्ट पुरावा आहे. फिलिपिन्समध्ये आम्ही सुरू केलेल्या हवाई ऑपरेशनमध्ये जगण्याला जागा नव्हती. अनुभवी वैमानिकांच्या मृत्यूनंतर कमी अनुभवी फेकणे आवश्यक होते आणि सरतेशेवटी, ज्यांना आत्मघाती हल्ल्यांचे प्रशिक्षण नव्हते त्यांनाच. ”

अमेरिका? तुझे अमेरिका आता नाही ..

जपानी लष्कराच्या रूढींनी जपानी एसेसचे सैन्य दाखल केले त्या अस्पष्टतेत हातभार लावला. आणि केवळ त्यांच्या विरोधकांसाठीच नाही, तर स्वत: च्या लोकांसाठी देखील, ज्यांचा त्यांनी बचाव केला. त्या काळातील जपानी लष्करी जातींसाठी लष्करी विजय जाहीर करणे ही कल्पनाही नव्हती आणि लढाऊ विमानांच्या एसेसची कोणतीही मान्यता सर्वसाधारणपणे समजण्याजोगी नव्हती. केवळ मार्च १ 45 .45 मध्ये जपानचा अंतिम पराभव अटळ झाला तेव्हा युद्ध प्रचारामुळे शिओका सुगीता आणि सबूरो सकाई या दोन लढाऊ पायलटांची नावे अधिकृत संदेशात नमूद करण्यास परवानगी मिळाली. जपानी सैनिकी परंपरेने केवळ मृत नायकांना मान्यता दिली. या कारणास्तव, काही अपवाद असले तरी विमानात हवाई विजय साजरा करण्याचा जपानी विमानचालन मध्ये प्रथा नव्हता. सैन्यात अविनाशी जातिव्यवस्था असल्यामुळे थकबाकीदार एसेस वैमानिकांनाही जवळजवळ संपूर्ण युद्ध सार्जंटच्या रँकवर लढायला भाग पाडले. लढाऊ पायलट म्हणून 60 हवाई विजय आणि अकरा वर्षांच्या सेवेनंतर, सबुरो सकाई इम्पीरियल जपानी नेव्हीमध्ये अधिकारी बनले तेव्हा त्यांनी जलद पदोन्नतीचा विक्रम केला.

दुसरे महायुद्ध सुरू होण्यापूर्वी जपानी लोकांनी चीनवर आकाशात त्यांची लढाईच्या पंखांची चाचणी केली. त्यांना तेथे क्वचितच तीव्र प्रतिकारांचा सामना करावा लागला असला तरीही, तरीही हवाई लक्ष्यांवर प्रत्यक्ष लढाईच्या शूटिंगचा त्यांना अनमोल अनुभव मिळाला आणि जपानी विमान वाहतुकीच्या श्रेष्ठतेच्या परिणामी उद्भवलेला आत्मविश्वास लढाऊ प्रशिक्षणाचा अत्यंत महत्वाचा भाग बनला.
पर्ल हार्बरवर सर्वकाही वाहून नेणारे, फिलिपिन्स व सुदूर पूर्वेकडे मृत्यूची पेरणी करणारे पायलट थकबाकी असलेले वैमानिक होते. त्यांनी एरोबॅटिक्सच्या कलामध्ये आणि एअर शूटिंगमध्ये स्वत: ला वेगळे केले, ज्यामुळे त्यांना बरेच विजय मिळाले. विशेषत: नौदल उड्डयन वैमानिक इतके कठोर आणि कठोर शाळा जगात इतर कोठेही नव्हते. उदाहरणार्थ, टेलिस्कोपिक विंडोजसह बॉक्स सारखी रचना, दृष्टि विकसित करण्यासाठी वापरली गेली. अशा बॉक्सच्या आत नवशिक्या पायलटांनी आकाशात डोकावताना बरेच तास घालवले. त्यांची दृष्टी इतकी तीक्ष्ण झाली की दिवसा त्यांना तारे दिसू शकले.
युद्धाच्या सुरुवातीच्या काळात अमेरिकेने वापरलेली डावपेच त्यांच्या झेरोच्या ताब्यात बसलेल्या जपानी पायलटांच्या हातात गेली. यावेळी, झीरो फाइटर जवळ हवा "श्वान डंप" इतकेच नव्हते, 20-मिमी तोफ, कुतूहल आणि शून्य विमानाचे कमी वजन असलेले मित्र एलिएड विमानाच्या सर्व वैमानिकांसाठी एक अप्रिय आश्चर्य बनले, ज्यांना भेटण्याची संधी मिळाली. त्यांना युद्धाच्या सुरूवातीला हवाई युद्धांमध्ये ... 1942 पर्यंत प्रशिक्षित जपानी वैमानिकांच्या हातात शून्य वाइल्डकॅट, आयराकोब्रा आणि टोमाहॉकशी झुंज देत झिरो गाभा होता.
कॅरियर-आधारित विमानचालनचे अमेरिकन पायलट अधिक निर्णायक कृतींवर स्विच करण्यास सक्षम होते, केवळ त्यांच्या फ्लाइट डेटामधील सर्वोत्कृष्ट एफ -6 एफ हिलकॅट लढाऊ प्राप्त झाले आणि एफ -4 यू कोर्सेयरच्या आगमनाने, आर -38 लाइटनिंग, आर. -47 थंडरबोल्ट "आणि पी -55" मस्तांग "जपानची हवाई शक्ती हळूहळू ढासळू लागली.
जिंकलेल्या विजयाच्या संख्येच्या दृष्टीने सर्व जपानी लढाऊ पायलटांपैकी सर्वोत्कृष्ट म्हणजे हिरोशी निशिझावा, जो संपूर्ण युद्धात झिरो फाइटरमध्ये लढला. जपानी वैमानिकांनी निशिझावा यांना आपापसात “द डेव्हिल” असे संबोधले, कारण त्याच्या विमानाने आणि शत्रूचा नाश कसा केला गेला हे इतर कोणतेही टोपणनाव सांगू शकले नाही. 173 सेमी उंचीसह, जपानी लोकांसाठी अतिशय उंच, अत्यंत फिकट चेहरा असलेला, तो एक बंद, गर्विष्ठ आणि गुप्त व्यक्ती होता ज्याने आपल्या साथीदारांच्या संमेलनाचे प्रदर्शनपूर्वक टाळले.
हवेत, निशिझावाने आपल्या झिरोला अशी कामे करण्यास भाग पाडले जे जपानी पायलट पुन्हा करू शकत नाहीत. असं वाटतं की त्याची काही इच्छाशक्ती फुटून विमानाशी जोडली जात आहे. त्याच्या हातात, मशीनच्या डिझाइनची मर्यादा पूर्णपणे काहीही नव्हती. त्याच्या उड्डाण सामर्थ्याने तो झिरो पायलट हंगामात अगदी आश्चर्यचकित आणि आनंदित होऊ शकतो.
१ 2 in२ मध्ये न्यू गिनियातील ला एअर विंगबरोबर उड्डाण करण्यासाठी निवडलेल्या जपानी इक्कीपैकी एक, निशिझावा यांना उष्णकटिबंधीय तापाने ग्रासले होते आणि ते बर्‍याचदा संग्रहणीने आजारी होते. परंतु जेव्हा त्याने विमानाच्या कॉकपिटमध्ये उडी मारली, तेव्हा त्याने एका झोपाळ्यासारखे सर्व आजार आणि आजार झटकन खाली सोडले आणि तातडीने जवळजवळ सतत वेदनादायक अवस्थेऐवजी त्याची कल्पित दृष्टी आणि उडण्याची कला मिळविली.
इतर स्त्रोतांनुसार ish 84 च्या म्हणण्यानुसार, निशिझावांना १०3 हवाई विजय मिळाले, परंतु अमेरिकन व इंग्रजी इक्काच्या अत्यंत कमी परीणामात वापरल्या गेलेल्या कोणालाही आश्चर्य वाटेल. तथापि, निशिजावांनी युद्धावर विजय मिळवण्याच्या दृढ हेतूने हे पद सोडले आणि तो इतका पायलट आणि गनर होता की त्याने लढाईत प्रवेश केल्यावर प्रत्येक वेळी शत्रूला ठार मारले. त्याच्याशी युद्ध करणा those्यांपैकी कोणालाही शंका नव्हती की निशिझावाने शंभराहून अधिक शत्रूंची विमाने खाली पाडली. दुसर्‍या महायुद्धातील pilot ०० पेक्षा जास्त अमेरिकन विमानांचे शूटींग करणारे तो एकमेव पायलट होता.
१ October ऑक्टोबर, १ 194 .4 रोजी फिलिपाईन्समधील क्लार्क फील्डमध्ये नवीन विमान परत मिळविण्यासाठी निशिझावांनी विमानात पायलटांसह निशस्त्र दुहेरी-इंजिन वाहतूक विमान चालविले. जड, अनाड़ी वाहन अमेरिकन नेव्ही हेलकेट्सने रोखले होते, आणि निशिझावा यांचे अतुलनीय कौशल्य आणि अनुभवही निरुपयोगी ठरले. सैन्याच्या अनेक कॉलनंतर अग्नीच्या ज्वालांनी वेढलेले परिवहन विमान खाली कोसळले आणि त्यात असलेल्या “दियाबेल” व इतर वैमानिकांचा जीव घेतला. हे लक्षात घ्यावे की मृत्यूचा तिरस्कार करुन, जपानी वैमानिकांनी त्यांच्याबरोबर उड्डाण दरम्यान पॅराशूट घेतला नाही, तर फक्त एक पिस्तूल किंवा सामुराई तलवार दिली. जेव्हा वैमानिकांचे नुकसान आपत्तीजनक होते तेव्हाच कमांडने पायलटांना त्यांच्याबरोबर पॅराशूट घेण्यास बाध्य केले.

दुसर्‍या जपानी इक्काचे नाव नावल एव्हिएशन शिओकी सुगीताच्या पहिल्या वर्गाचे पायलट आहे, ज्याच्या खात्यावर 80 हवाई विजय आहेत. अमेरिकन सैनिकांनी जपानच्याच बेटांवर उड्डाण करण्यास सुरवात केली तेव्हा सुगीताने शेवटच्या महिन्यांपर्यंत युद्ध चालू ठेवले. यावेळी, त्याने सिंडेन विमानात उड्डाण केले, जे अनुभवी पायलटच्या हातात कोणत्याही सहयोगी सैनिकापेक्षा कनिष्ठ नव्हते, 17 एप्रिल, 1945 रोजी, सुगीतावर कनोया एअरबेसवरून टेकऑफ दरम्यान हल्ला करण्यात आला, आणि त्याचा लख्ख सिंधन कोसळला. जपानच्या दुसर्‍या इक्काच्या अंत्यसंस्काराचे अग्नी बनणार्‍या विजासहित जमीन.
जेव्हा हवाई युद्धाच्या बाबतीत, मानवी धैर्य आणि सहनशक्ती लक्षात येते तेव्हा कोणी लेफ्टनंट सबूरो सकाईची कारकीर्द शांतपणे पार करू शकत नाही - युद्धामध्ये टिकून राहिलेल्या सर्वोत्कृष्ट जपानी इक्का, ज्यांनी त्याच्या खात्यावर 64 विमाने सोडली होती. जपानच्या आत्मसमर्पणानंतर सकाईने चीनमध्ये युद्ध सुरू केले आणि युद्धाचा अंत केला. दुसर्‍या महायुद्धातील त्याचा पहिला विजय म्हणजे बी -१ US अमेरिकन हवाई नायक, कॉलिन केली यांचा नाश.
पत्रकार फ्रेड सैडो आणि अमेरिकन इतिहासकार मार्टिन कैडिन यांच्या सहकार्याने सकाईने लिहिलेले "सामुराई" या आत्मचरित्र पुस्तकात त्याच्या लष्करी जीवनाचा इतिहास स्पष्टपणे वर्णन केला आहे. एव्हिएशन जगाला लेगलेस ऐस बॅडर, पाय गमावलेल्या रशियन पायलट मारेसेव्हची नावे माहित आहेत आणि सकाई विसरू शकत नाही. धैर्यवान जपानी माणसाने केवळ एका डोळ्याने युद्धाच्या अंतिम टप्प्यावर उड्डाण केले! तत्सम उदाहरणे शोधणे फारच अवघड आहे कारण लढाऊ पायलटसाठी दृष्टी एक महत्वाचा घटक आहे.
ग्वाल्डकनालवर अमेरिकन विमानांसह पाशवी संघर्षानंतर, सकाई एका क्षतिग्रस्त विमानात, अर्धांगवायू झालेल्या, जवळजवळ अंध असलेल्या रबुलकडे परत आली. आयुष्यभराच्या उत्कृष्ट उदाहरणांपैकी हे उड्डाण आहे. पायलट त्याच्या जखमांवरुन बरे झाला आणि त्याचा उजवा डोळा गमावल्यानंतरही तो पुन्हा कर्तव्यावर परत आला आणि पुन्हा शत्रूशी भयंकर युद्धात गुंतला.
जपानच्या शरण येण्याच्या अगदी आदल्या दिवशी या डोळ्याच्या पायलटने रात्री झीरो काढून बी -२ Super सुपरफोर्ट्रेस बॉम्बरला गोळ्या घालून ठार केले यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे. त्याच्या आठवणींमध्ये नंतर त्याने कबूल केले की अनेक अमेरिकन पायलट्सच्या खराब हवाई शूटिंगमुळेच त्याने युद्धातून बचावले, ज्यांनी बहुतेकदा फक्त त्याला मारले नाही.
आणखी एक जपानी लढाऊ पायलट लेफ्टनंट नौशी कन्नो, बी -१ bomb बॉम्बरला रोखण्याच्या त्याच्या क्षमतेमुळे प्रसिद्ध झाले. त्यांचे आकार, रचनात्मक शक्ती आणि बचावात्मक आगीच्या सामर्थ्याने बर्‍याच जपानी वैमानिकांमध्ये भीती निर्माण झाली. कन्नोच्या 52 विजयांच्या वैयक्तिक खात्यात 12 फ्लायिंग फोर्ट्रेसचा समावेश आहे. त्याने बी -१ against च्या विरोधात ज्या युक्ती वापरल्या त्या म्हणजे पुढच्या गोलार्धातून डाकूचा हल्ला आणि त्यानंतर बॅरेल आणि त्यानंतर दक्षिण पॅसिफिकमधील युद्धाच्या अगदी सुरुवातीलाच त्याची चाचणी घेण्यात आली.
जपानी बेटांच्या बचावाच्या अंतिम भागादरम्यान कान्नोचा मृत्यू झाला. त्याच वेळी, जर्मन मेजर ज्युलियस मेईनबर्ग (53 विजय) यांचा समावेश आहे, जे स्क्वॉड्रन जे.जी.-53 आणि जेजी -2 मध्ये कार्यरत होते, बी -17 बॉम्बरच्या हल्ल्याचा पहिला शोध आणि शोध.

जपानी सेनानी पायलट त्यांच्या जागी "जपानी वर्ण" अपवाद म्हणून कमीतकमी एक अपवाद करतात. जपानी इम्पीरियल नेव्हीमध्ये सेवेत असलेले लेफ्टनंट तमेया अकमात्सू हे एक अतिशय विलक्षण व्यक्तिमत्त्व होते. संपूर्ण ताफ्यासाठी तो एक "पांढरा कावळा" होता आणि कमांडबद्दल सतत चिडचिड व चिंता करणारा होता. शस्त्रास्त्रे असलेल्या त्याच्या साथीदारांसाठी, तो एक उडणारा रहस्य होता आणि जपानच्या मुलींसाठी, एक प्रेमळ नायक होता. वादळाच्या स्वभावामुळे तो सर्व नियमांचे आणि परंपरांचे उल्लंघन करणारा ठरला आणि तरीही त्याने मोठ्या प्रमाणात हवाई विजय जिंकण्यास यश मिळविले. अकमात्सु त्याच्या फायद्याच्या दिशेने लँडिंगच्या क्षेत्राच्या दिशेने अडकलेला दिसला आणि स्क्वाड्रॉनच्या साथीदारांना असामान्य गोष्ट नव्हती. नियम आणि परंपरा ज्यात जपानी सैन्यासाठी अविश्वसनीय वाटेल त्याकडे दुर्लक्ष करून त्याने पायलट ब्रीफिंगमध्ये जाण्यास नकार दिला. नियोजित विमानांबद्दलचे संदेश त्याला खास मेसेंजरद्वारे किंवा फोनद्वारे पाठविले गेले जेणेकरुन शेवटच्या क्षणापर्यंत त्याने निवडलेल्या वेश्यागृहात तो फिरता येईल. टेकऑफच्या काही मिनिटांपूर्वी, तो एअरफिल्डवरून धाव घेत एखाद्या भुतासारखा गर्जना करीत असलेल्या एखाद्या प्राचीन बॅटर कारमध्ये दिसू शकेल.
त्याला बर्‍याच वेळा अव्हेरण्यात आले. दहा वर्षांच्या सेवेनंतरही ते लेफ्टनंट होते. जमिनीवर त्याची बेलगाम सवयी हवेत दुप्पट केली गेली आणि काही खास कौशल्यपूर्ण वैमानिक आणि उत्कृष्ट रणनीतिकारक पराक्रम यांनी त्यांचे पूरक केले. त्याच्या हवाई युद्धातील ही वैशिष्ट्ये इतकी मौल्यवान होती की आदेशाने अकामात्सूला शिस्तीचे स्पष्ट उल्लंघन करण्यास परवानगी दिली.
आणि त्याने उड्डाण करणारे हवाई कौशल्य प्रखरपणे दाखवून, अवजड आणि उड्डाण करणार्‍या अवघड उड्डाण करणार्‍या रायडेन सैनिकाचे प्रक्षेपण केले. सुमारे 8080० किमी प्रति तासाच्या वेगासह, एरोबॅटिक्ससाठी व्यावहारिकदृष्ट्या ते अनुकूल नव्हते. युक्ती चालविण्यामध्ये जवळजवळ कोणताही सैनिक त्यापेक्षा श्रेष्ठ होता आणि इतर विमानांपेक्षा या विमानासह हवाई लढाईत गुंतणे अधिक कठीण होते. परंतु, या सर्व उणीवा असूनही, अकमात्सुने आपल्या "राईडेन" वर वारंवार जोरदार "मुस्तांग्स" आणि "हेलकेट्स" वर हल्ला केला आणि आपल्याला माहितीच आहे की हवाई युद्धात यापैकी किमान एक डझन सैनिकांना त्यांनी गोळ्या घालून ठार केले. त्याची लबाडी, गर्विष्ठपणा आणि जमिनीवर धाडसीपणा त्याला तर्कसंगत आणि वस्तुनिष्ठपणे अमेरिकन विमानांमधील श्रेष्ठत्व ओळखू शकला नाही. हे शक्य आहे की केवळ अशा प्रकारे त्याने हवाई लढायांमध्ये जिवंत राहू शकले, त्याने त्याच्या बहु विजयांचा उल्लेख केला नाही.
50 हवाई विजयांसह युद्धात टिकून राहण्यासाठी अमामात्सु हे जपानमधील काही उत्कृष्ट सैनिक सैनिक आहेत. शत्रुत्व संपल्यानंतर त्याने नागोया शहरात रेस्टॉरंटचा व्यवसाय सुरू केला.
शूर आणि आक्रमक पायलट नॉन-कमिशन केलेले अधिकारी किनसुके मुतो यांनी कमीतकमी चार प्रचंड बी -२ bomb बॉम्बर गोळ्या झाडल्या. जेव्हा हे विमान पहिल्यांदा हवेत दिसले तेव्हा जपानी लोकांना शक्ती आणि लढाऊ क्षमतेच्या धक्क्यातून मुक्त होण्यास फारच कठीण गेले. बी -२ After नंतर, जबरदस्त वेग आणि बचावात्मक शस्त्रास्त्रांच्या प्राणघातक शक्तीने युद्धाला जपानच्या बेटांवर आणले, ते अमेरिकेसाठी एक नैतिक आणि तांत्रिक विजय बनले, ज्यांचा शेवटच्या शेवटपर्यंत खरोखर जपानी विरोध करू शकला नाही. युद्ध खाली उतरलेल्या बी -२ s च्या घडामोडींवर केवळ काही पायलट बढाई मारू शकले, तर मुटोच्या खात्यात अशी अनेक विमाने होती.
फेब्रुवारी १ 45.. मध्ये, टोकियोमध्ये कमी उडणा targe्या निशाण्यांवरून हल्ले करणार्‍या 12 एफ -4 यू कॉर्सर विमानांवर लढा देण्यासाठी या वृद्ध शून्य लढाऊ विमानात पागल पायलटने एकट्याने उड्डाण केले. मृत्यूच्या राक्षसासारखी उडणाuto्या मूतूने थोड्या वेळात एकामागून एक दोन कोर्सर्सला आग लावली आणि उर्वरित दहा जणांच्या आदेशाचे उल्लंघन केले आणि अस्वस्थ केले तेव्हा अमेरिकन लोक त्यांच्या डोळ्यांवर विश्वास ठेवू शकले नाहीत. अमेरिकन अजूनही स्वत: ला एकत्र आणू शकले आणि एकाकी झीरोवर हल्ला करण्यास सुरवात केली. परंतु एरोबॅटिक्सची उज्ज्वल कला आणि आक्रमक डावपेचांनी मूतूला सर्वात वरच्या स्थितीत उभे राहू दिले आणि सर्व दारूगोळा गोळी केल्याशिवाय नुकसान टाळले. यावेळी, आणखी दोन "कोर्सर्स" खाली कोसळले होते आणि हयात असलेल्या वैमानिकांना हे समजले की ते जपानमधील एक उत्तम पायलटशी वागतात. त्या दिवशी टोकियोवर चार कोरसर्स हे एकमेव अमेरिकन विमानाने खाली सोडले होते, असे अभिलेखागार सूचित करतात.
१ 45 .45 पर्यंत जपानवर आक्रमण करणा all्या सर्व मित्र-सैन्य सैनिकांनी झिरो अनिवार्यपणे मागे सोडले होते. जून १ 45 .45 मध्ये, मुतो अद्याप झिरो उडवत होता, युद्धाच्या शेवटपर्यंत त्याच्याशी निष्ठावंत राहिला. युद्धाच्या समाप्तीच्या काही आठवड्यांपूर्वीच लिबररेटरवर हल्ला करण्यात आला होता.
विजयाची पुष्टी करण्यासाठी जपानचे नियम मित्र राष्ट्रांसारखेच होते, परंतु अतिशय सावधपणे लागू केले. परिणामी, जपानी वैमानिकांची अनेक वैयक्तिक खाती प्रश्नात असू शकतात. कमीतकमी वजन ठेवण्याच्या इच्छेमुळे, त्यांनी त्यांच्या विमानात फोटो-मशीन गन स्थापित केल्या नाहीत आणि म्हणूनच त्यांच्या विजयाची पुष्टी करण्यासाठी फोटोग्राफिक पुरावे नाहीत. तथापि, अतिशयोक्ती आणि स्वतःला खोटे विजय सांगण्याची शक्यता कमी होती. यामुळे कोणतेही पुरस्कार, भेद, कृतज्ञता किंवा पदोन्नती तसेच प्रसिद्धीचे वचन दिले नाही, म्हणून शत्रूच्या खाली उतरलेल्या विमानांच्या "फुगवटा" डेटाचा हेतू नव्हता.
वीस किंवा त्याहून कमी विजयांसह जपानी लोकांकडे बरेच पायलट होते, अनेक २० ते ories० पर्यंतच्या विजयांसह आणि निशिझावा आणि सुगीताच्या पुढे थोडीशी संख्या होती.
जपानी वैमानिकांनी त्यांच्या सर्व पराक्रमाचा आणि चमकदार यशासाठी अमेरिकन विमानचालनच्या वैमानिकांनी हळूहळू ती उधळली, हळूहळू त्याची शक्ती वाढत गेली. अमेरिकन वैमानिक उत्तम उपकरण, उत्तम समन्वय, उत्तम संप्रेषण आणि उत्कृष्ट लढाऊ प्रशिक्षणांसह सज्ज होते.

युरोपियन लोकांच्या मनात निर्माण झालेल्या जपानी कामिकॅजेची लोकप्रिय आणि अत्यंत विकृत प्रतिमा, ती खरोखर कोण होती याचा काही संबंध नाही. आम्ही कामिकाजे कट्टर आणि हताश योद्धा म्हणून विचार करतो, डोक्यावर लाल पट्टी लावून, जुन्या विमानाच्या नियंत्रणाकडे रागाने पाहणारा माणूस, लक्ष्याच्या दिशेने धावत, "बंजई!" असा जयघोष करतो. परंतु कामिकाजे हे केवळ हवाई आत्महत्या करणारे नव्हते, तर त्यांनी पाण्याखाली ऑपरेशनही केले. स्टीलच्या कॅप्सूलमध्ये कॅन केलेला - मार्गदर्शित कैटेन टॉरपीडो, कामिकाजेने सम्राटाच्या शत्रूंचा नाश केला, जपान आणि समुद्रासाठी स्वत: चा बळी दिला. आजच्या सामग्रीत त्यांची चर्चा होईल.

"लिव्हिंग टॉरपीडो" च्या कथेकडे थेट जाण्यापूर्वी, शाळा निर्मिती आणि कामिकाजे यांच्या विचारसरणीच्या इतिहासात थोडक्यात स्वतःला विसर्जित करणे योग्य आहे.

20 व्या शतकाच्या मध्यभागी जपानमधील शैक्षणिक प्रणाली नवीन विचारसरणीच्या स्थापनेच्या हुकूमशाही योजनांपेक्षा फारच वेगळी आहे. अगदी लहानपणापासूनच मुलांना शिकवले गेले होते की सम्राटासाठी मरण पत्करून ते योग्य कार्य करीत आहेत आणि त्यांच्या मृत्यूमुळे आशीर्वाद मिळेल. या शैक्षणिक अभ्यासाचा परिणाम म्हणून, तरुण जपानी लोक “ज्यूशी रीशो” (“आपल्या जीवनाचे बलिदान”) या बोधवाक्याने मोठे झाले.

शिवाय, राज्य मशीनने प्रत्येक शक्य मार्गाने जपानी सैन्याच्या पराभवाची (अगदी नगण्य देखील) माहिती लपविली. या प्रचारामुळे जपानच्या क्षमतांबद्दल खोटी कल्पना निर्माण झाली आणि अशक्त शिक्षित मुलांमध्ये प्रभावीपणे त्यांचा मृत्यू हा युद्धाच्या जपानी विजयाच्या संपूर्ण दिशेने एक पाऊल आहे ही वस्तुस्थिती आहे.

कामिकाजे यांचे आदर्श घडविण्यात महत्वाची भूमिका बजावणा B्या बुशीडो कोडला आठवणे योग्य आहे. सामुराईच्या काळापासून, जपानी योद्ध्यांनी मृत्यूला अक्षरशः जीवनाचा एक भाग म्हणून पाहिले आहे. त्यांना मृत्यूच्या वस्तुस्थितीची सवय झाली आहे आणि त्याकडे जाण्याची त्यांना भीती वाटत नाही.

सुशिक्षित आणि अनुभवी वैमानिकांनी कामिकाजे पथकांमध्ये सामील होण्यास नकार दिला. त्यांनी आत्मघाती हल्ले करणारे ठरलेले नवीन मुलांना प्रशिक्षण देण्यासाठी फक्त जिवंत राहावे लागेल, असे म्हटले आहे.

अशाप्रकारे, जितके अधिक तरुणांनी स्वत: ला बलिदान दिले तितके लहान लोक त्यांची जागा घेणारे होते. बरेच लोक व्यावहारिकदृष्ट्या किशोरवयीन होते, जे 17 वर्षांपेक्षा कमी वयाचे होते, ज्यांना साम्राज्यावरील निष्ठा सिद्ध करण्याची आणि स्वत: ला "खरा पुरुष" म्हणून सिद्ध करण्याची संधी मिळाली.

कामिकाजे हे गरीब-सुशिक्षित तरुण, कुटुंबातील द्वितीय किंवा तृतीय मुलांकडून भरती होते. ही निवड कुटुंबातील पहिला (म्हणजे सर्वात मोठा) मुलगा सहसा संपत्तीचा वारस बनला आणि म्हणूनच लष्करी नमुन्यात पडला नाही या कारणास्तव ही निवड झाली.

कामिकाजे वैमानिकांना भरण्यासाठी एक फॉर्म मिळाला आणि त्याने पाच शपथ घेतल्या:

सैनिक त्याच्या जबाबदाations्या पूर्ण करण्यास बांधील आहे.
सैनिक त्याच्या आयुष्यातील सभ्यतेचे नियम पाळण्यास बांधील आहे.
सैनिका सैन्याच्या सैन्याच्या शौर्याबद्दल अत्यंत आदर करण्यास बांधील आहे.
सैनिक एक नैतिक व्यक्ती असणे आवश्यक आहे.
सैनिक सोपे जीवन जगण्यास बांधील असते.

कामिकाजेची संपूर्ण "वीरता" पाच नियमांत कमी केली गेली.

विचारसरणीचा दबाव आणि शाही पंथ असूनही, प्रत्येक तरुण जपानी शुद्ध आत्म्याने आत्मघाती हल्लेखोर, आपल्या देशासाठी मरण्यासाठी तयार होता त्याचे भाग्य स्वीकारण्यास उत्सुक नव्हता. कामिकाजे शाळांमध्ये खरोखरच लहान मुलांच्या रांगा होत्या, परंतु हा कथेचा फक्त एक भाग आहे.

यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे, परंतु आजही "जिवंत कामिकाजे" आहेत. त्यापैकी एक, केनिचिरो ओनुकी यांनी आपल्या नोट्समध्ये म्हटले आहे की, तरुण लोक मदत करू शकत नाहीत परंतु कामिकाजे युनिटमध्ये प्रवेश घेऊ शकत नाहीत कारण यामुळे त्यांच्या कुटुंबियांना त्रास होऊ शकतो. त्याला आठवतं की जेव्हा जेव्हा त्याला कामिकाजे बनण्याची "ऑफर" केली गेली तेव्हा त्याने हसण्याची कल्पना घेतली, परंतु रात्रीतून त्यांचे विचार बदलले. जर त्याने आज्ञा न पाळण्याची हिम्मत केली तर सर्वात वाईट निरुपयोगी गोष्ट म्हणजे त्याला "भ्याड आणि गद्दार" म्हणतात आणि सर्वात वाईट परिस्थितीत - मृत्यू. जरी जपानी लोकांसाठी असले तरी सर्वकाही अगदी उलट असू शकते. योगायोगाने, सॉर्टी दरम्यान त्याचे विमान सुरू झाले नाही आणि तो बचावला.
पाण्याखालील कामिकाजेची कथा केनिचिरोच्या कथेइतकी मजेशीर नाही. त्यात कोणीही वाचलेले नव्हते.

मिडवे ollटोलच्या लढाईत झालेल्या क्रूर पराभवानंतर जपानी सैन्य कमांडच्या मनात आत्महत्या टॉर्पेडो तयार करण्याची कल्पना आली.

युरोपमध्ये जगप्रसिद्ध नाटक उलगडत असताना प्रशांत महासागरात एक पूर्णपणे वेगळं युद्ध चालू होतं. १ In .२ मध्ये, इम्पीरियल जपानी नौदलाने हवाईयन द्वीपसमूहातील पश्चिमेकडील टोकाच्या छोट्या मिडवे अटॉलवरून हवाईवर हल्ला करण्याचा निर्णय घेतला. अटोलने अमेरिकेचा हवाई तळ ठेवला, ज्याचा नाश झाल्याने जपानी सैन्याने आपल्या मोठ्या प्रमाणात आक्रमण सुरू करण्याचा निर्णय घेतला.

पण जपानी गैरवर्तन मिडवेची लढाई ही जगाच्या त्या भागातले सर्वात मोठे अपयश आणि सर्वात नाट्यमय भाग होते. हल्ल्यादरम्यान, शाही ताफ्यात चार मोठी विमान वाहक आणि इतर अनेक जहाजे गमावली, परंतु जपानी जखमींविषयी अचूक डेटा जतन केला गेला नाही. तथापि, जपानी लोकांनी खरोखरच त्यांचे योद्धा मानले नाहीत, परंतु त्याशिवायही पराभवामुळे ताफ्यातील सैनिकी भावनेने हताश झाला.

या पराभवामुळे समुद्रात जपानी अयशस्वी होण्याच्या मालिकेची सुरूवात झाली आणि सैनिकी कमांडर्सने युद्ध छेडण्याचे पर्यायी मार्ग शोधले. वास्तविक देशभक्त त्यांच्या डोळ्यांमध्ये चमचमीत व मृत्यूची भीती बाळगून दिसले असावेत. अशाप्रकारे पाण्याखालील कामिकाजेची एक विशेष प्रयोगात्मक उपविभाग दिसू लागला. हे आत्मघाती हल्ले करणारे विमान वैमानिकांपेक्षा बरेच वेगळे नव्हते, त्यांचे कार्य एकसारखेच होते - शत्रूचा नाश करण्यासाठी स्वत: ला बलिदान देणे.

अंडरवॉटर कामिकाजे पाण्याखाली टॉर्पेडो-कैटेन अंतर्गत त्यांचे ध्येय पूर्ण करण्यासाठी, ज्याचा अर्थ "स्वर्गाची इच्छा" आहे. खरं तर, केटेन हा टॉरपीडो आणि एक लहान पाणबुडीचा सहजीवन होता. त्याने शुद्ध ऑक्सिजनवर काम केले आणि 40 नॉट पर्यंत वेगाने सक्षम होता, त्या कारणास्तव तो त्या काळात जवळजवळ कोणत्याही जहाजावर आदळेल.

आतून टॉर्पेडो म्हणजे एक इंजिन, एक शक्तिशाली चार्ज आणि आत्मघाती पायलटसाठी एक अतिशय कॉम्पॅक्ट ठिकाण. त्याच वेळी, ते इतके अरुंद होते की अगदी छोट्या जपानी मानकांनुसारदेखील जागेचा अभाव होता. दुसरीकडे, मृत्यू अटळ असताना काय फरक आहे.

1. कॅम्प डेलि, 1945 मध्ये जपानी कॅटेन. 2. नोव्हेंबर 20, 1944 रोजी, उलथि हार्बर येथे कॅटेनने धडक दिल्यानंतर, यूएसएस मिसिसिनवा, ज्वलंत जहाज. 3. कोरटे डॉकमध्ये केटेन्स, कुरे, 19 ऑक्टोबर 1945. ,, The. ओकिनावा मोहिमेदरम्यान अमेरिकन विमानांनी पाणबुडी बुडविली.

कामिकाजेच्या चेह of्यासमोर, पेरीस्कोप आहे, स्पीड कंट्रोल नॉबच्या पुढे, ज्याने इंजिनला ऑक्सिजन पुरवठा अनिवार्यपणे नियंत्रित केला. टॉरपीडोच्या शीर्षस्थानी, हालचालींच्या दिशेने जबाबदार असणारा आणखी एक लीव्हर होता. इंधन आणि ऑक्सिजन वापर, प्रेशर गेज, घड्याळ, खोली गेज इत्यादी सर्व प्रकारच्या डिव्हाइससह डॅशबोर्ड क्रॅम केले होते. पायलटच्या पायाजवळ टारपीडोचे वजन स्थिर करण्यासाठी गिट्टीच्या टाकीमध्ये समुद्री पाण्यासाठी इनलेटसाठी एक झडप आहे. टॉरपीडोवर नियंत्रण ठेवणे इतके सोपे नव्हते, त्याशिवाय, वैमानिकांचे प्रशिक्षण हवे तेवढे बाकी - शाळा उत्स्फूर्तपणे दिसून आल्या, परंतु फक्त उत्स्फूर्तपणे आणि अमेरिकन बॉम्बरने त्यांचा नाश केला.

सुरुवातीला, बेटाने बेटाने लुटलेल्या शत्रूंच्या जहाजावर हल्ला करण्यासाठी केतनचा वापर केला जात असे. बाहेरून (चार ते सहा तुकड्यांपर्यंत) कॅटिनेस असलेली वाहक पाणबुडी शोधून काढली, शत्रूची जहाजे सापडली आणि एक पथमार्ग तयार केला (लक्ष्याच्या ठिकाणाशी संबंधित शब्दशः फिरवला) आणि पाणबुडी कॅप्टनने आत्मघातकी हल्लेखोरांना अखेरची आज्ञा दिली.

एका अरुंद पाईपद्वारे आत्मघाती हल्लेखोर कैटिनच्या कॉकपिटमध्ये घुसले, हॅच बंद केले आणि पाणबुडीच्या कॅप्टनकडून रेडिओ ऑर्डर प्राप्त केली. कामिकाजे पायलट पूर्णपणे अंधळे होते, ते कोठे जात आहेत हे त्यांना दिसले नाही कारण ते पेरिस्कोप तीन सेकंदांपेक्षा जास्त काळ वापरू शकले कारण यामुळे शत्रूला टॉरपेडो शोधण्याचा धोका निर्माण झाला.

सुरुवातीला, कॅटन्सने अमेरिकन ताफ्याला घाबरवले, परंतु नंतर अपूर्ण तंत्रज्ञान खराब होऊ लागले. बरेच आत्मघाती बॉम्बर लक्ष्य गाठू शकले नाहीत आणि ऑक्सिजनच्या अभावामुळे त्याचा दम घुटला, त्यानंतर टॉरपीडो सहज बुडाला. थोड्या वेळाने, जपानी लोकांनी टॉरपीडोला टाइमरसह सुसज्ज करून, कामिकाजे किंवा शत्रू दोघांनाही संधी दिली नाही. पण अगदी सुरुवातीलाच, कॅटेनने मानवतेचा दावा केला. टॉरपीडोमध्ये एक बेलआउट सिस्टम होती, परंतु ती सर्वात कार्यक्षम मार्गाने कार्य करत नव्हती, किंवा मुळीच कार्य करत नव्हती. वेगवान वेगाने कोणतीही कामिकाजे सुरक्षितपणे बाहेर काढू शकली नाही, म्हणून हे नंतरच्या मॉडेल्समध्ये सोडण्यात आले.

केटेनसह पाणबुडीच्या वारंवार हल्ल्यांमुळे, यंत्रे गंजल्या आणि ऑर्डर न झाल्याने टॉर्पेडो बॉडी सहा मिलिमीटरपेक्षा जाडीची स्टीलची बनलेली नसते. आणि जर टॉरपीडो तळाशी खूप खोल बुडाला तर दबाव सहजपणे पातळ शरीरावर चिकटला आणि कामिकॅजे योग्य वीरपणाशिवाय मरण पावले.

अमेरिकेने केतन हल्ल्याचा पहिला पुरावा नोव्हेंबर 1944 रोजीचा होता. या हल्ल्यात उलथी अटोल (कॅरोलिन बेटे) च्या किना off्याजवळ असलेल्या मिअर अमेरिकन जहाजाच्या विरुद्ध तीन पाणबुड्या आणि 12 कॅटेन टॉरपीडोचा समावेश आहे. हल्ल्याचा परिणाम म्हणून, उर्वरित आठ कॅटन्सपैकी एक पाणबुडी सहज बुडाली, दोन प्रक्षेपणवेळी अयशस्वी झाल्या, दोन बुडल्या, एक गायब झाली (तरी ती किना on्यावर धुतली गेलेली आढळली तरी) आणि लक्ष्य गाठण्यापूर्वी तो फुटला. उर्वरित कॅटेन मिसिसिनॅव्हा टँकरमध्ये कोसळले आणि ते बुडले. जपानी कमांडने ऑपरेशन यशस्वी समजले, जे लगेच सम्राटाला कळविले गेले.

केवळ अगदी सुरुवातीलाच कमी किंवा अधिक यशस्वीरित्या केतन वापरणे शक्य होते. तर, नौदल युद्धांच्या निकालानंतर जपानच्या अधिकृत प्रचाराने विमानात वाहक, युद्धनौका, मालवाहू जहाज आणि विनाशक यासह 32 बुडलेली अमेरिकन जहाजांची घोषणा केली. परंतु ही संख्या अतिशयोक्तीपूर्ण मानली जाते. युद्धाच्या शेवटी अमेरिकन नौदलाने आपली लढाऊ शक्ती लक्षणीय प्रमाणात वाढविली होती आणि केतन पायलटांना लक्ष्य बनविणे अधिकच कठीण झाले. खाडींमधील मोठ्या लढाऊ युनिट्स विश्वसनीयतेने पहारेकरी होते, आणि सहा मीटरच्या खोलीवरही त्यांचे लक्ष वेधून घेणे फारच अवघड होते; कैटन्सना मुक्त समुद्रात विखुरलेल्या जहाजावर हल्ला करण्याचीही संधी नव्हती - ते लांब पोहण्याचे प्रतिकार करू शकत नव्हते. .

मिडवे येथे झालेल्या पराभवामुळे जपानी लोकांना अमेरिकन ताफ्यावरील अंध सूड उगवण्याच्या हव्यासाला धक्का बसला. केतन टॉर्पेडो ही एक संकटे सोडवण होती ज्यावर शाही सैन्यास उच्च आशा होती, परंतु ते साध्य झाले नाहीत. शत्रूची जहाजे नष्ट करणे आणि कितीही किंमत मोजावी लागणार नाही, परंतु लढाईत त्यांचा वापर कमी प्रभावी दिसून आला - कॅटन्सना सर्वात महत्वाचे कार्य सोडवावे लागले. मानवी संसाधनांचा तर्कहीनपणे वापर करण्याच्या मूर्खपणाच्या प्रयत्नामुळे प्रकल्प पूर्णपणे अपयशी ठरला. युद्ध जपानी एकूण पराभव सह समाप्त, आणि Kaitens इतिहासाचा आणखी एक रक्तरंजित वारसा बनले.