राऊल ॲमंडसेन. रॉल्ड ॲमंडसेन - वायव्य मार्गाचा विजय

रॉल्ड ॲमंडसेन

प्रत्येक प्रवासी-संशोधकाचा असा विश्वास असतो की जगात दुरावण्यासारखे किंवा अशक्य असे काहीही नाही. तो पराभव स्वीकारण्यास नकार देतो, जरी तो आधीच स्पष्ट असला तरीही, आणि अथकपणे त्याच्या ध्येयाकडे वाटचाल सुरू ठेवतो. अंटार्क्टिकाने एकापेक्षा जास्त वेळा माणसाला “त्याची जागा” दाखवली, जोपर्यंत बेधडक नॉर्वेजियन, रोआल्ड अमुंडसेन समोर दिसला नाही. त्याने शोधून काढले की खरे धैर्य आणि वीरता बर्फ आणि गंभीर दंवांवर विजय मिळवू शकते.

अनियंत्रित आकर्षण

रोआल्ड ॲमंडसेनच्या आयुष्यातील वर्षे घटनात्मक होती. त्याचा जन्म 1872 मध्ये वंशपरंपरागत नेव्हिगेटर आणि व्यापारी यांच्या कुटुंबात झाला. वयाच्या पंधराव्या वर्षी, डी. फ्रँकलिनचे अटलांटिक महासागरातील एका मोहिमेबद्दलचे पुस्तक त्याच्या हातात पडले, ज्याने त्याचे संपूर्ण आयुष्य निश्चित केले. कौटुंबिक कलाकुसरशी त्याची ओळख न करण्याचा निर्णय घेऊन त्याच्या सर्वात लहान मुलासाठी त्याच्या पालकांची स्वतःची योजना होती. त्याच्या आईने त्याच्यासाठी समाजातील बौद्धिक अभिजात वर्गात स्थान निश्चित केले आणि त्याला हायस्कूलनंतर मेडिसिन फॅकल्टीमध्ये पाठवले. परंतु भविष्यातील ध्रुवीय अन्वेषक कशाची तरी तयारी करत होता: त्याने परिश्रमपूर्वक खेळ खेळला, त्याचे शरीर प्रत्येक संभाव्य मार्गाने कठोर केले, स्वतःला थंड तापमानाची सवय लावली. औषध हे त्याचे आयुष्याचे काम नाही हे त्याला माहीत होते. म्हणून, दोन वर्षांनंतर, रौअल आरामाने आपला अभ्यास सोडतो आणि साहसाच्या स्वप्नाकडे परत येतो.

1893 मध्ये, भविष्यातील प्रवासी रोआल्ड अमुंडसेन नॉर्वेजियन एक्सप्लोरर अस्ट्रुपला भेटला आणि त्याने ध्रुवीय संशोधक होण्याशिवाय इतर कोणत्याही भाग्याचा विचार केला नाही. ध्रुवांवर विजय मिळवण्याच्या कल्पनेने त्याला अक्षरशः वेड लागले. दक्षिण ध्रुवावर पाऊल ठेवणारा पहिला होण्याचे ध्येय या तरुणाने ठेवले.

नेता बनणे

1894-1896 मध्ये, रॉल्ड ॲमंडसेनचे जीवन नाटकीयरित्या बदलले. नेव्हिगेटरचा कोर्स पूर्ण केल्यानंतर, तो अंटार्क्टिक मोहीम संघाचा सदस्य बनून बेल्झिक जहाजावर पोहोचतो. हा कठीण प्रवास इतिहासकारांच्या लक्षापासून वंचित राहिला आहे, परंतु तेव्हाच लोकांनी बर्फाळ खंडाजवळ हिवाळा घेतला.

अंटार्क्टिकाच्या प्रचंड बर्फाच्या तुकड्यांनी प्रवाशांचे जहाज पिळून काढले. दुसरा कोणताही पर्याय नसल्यामुळे, ते अनेक महिन्यांच्या काळोखात आणि एकाकीपणासाठी नशिबात होते. प्रत्येकजण संघावर आलेल्या चाचण्या सहन करू शकला नाही; सर्वात चिकाटीने सोडून दिले. जहाजाचा कर्णधार, परिस्थितीचा सामना करू शकला नाही, त्याने राजीनामा दिला आणि व्यवसायातून निवृत्त झाला. याच दिवसांत ॲमंडसेन नेता झाला.

त्याच्या कठोर स्वभावाच्या असूनही, रौल एक अतिशय निष्पक्ष व्यक्ती होता आणि सर्व प्रथम, त्याने स्वतःकडून शिस्त, जबाबदारी आणि त्याच्या कामासाठी संपूर्ण समर्पणाची मागणी केली. ध्रुवीय एक्सप्लोररला भांडखोर आणि सावधगिरीने चित्रित करून, प्रेसने त्याच्याबद्दल अनेकदा उदासीन पुनरावलोकने प्रकाशित केली. पण विजेत्याचा न्याय कोण करू शकेल, कारण त्याचा संघ मृत्यूशिवाय पूर्ण ताकदीने जगला?

स्वप्नाच्या वाटेवर

रॉल्ड ॲमंडसेनच्या चरित्रात एक मनोरंजक तथ्य आहे. असे दिसून आले की सुरुवातीला त्याचा उत्तर ध्रुव जिंकण्याचा हेतू होता, परंतु मोहिमेच्या तयारीच्या प्रक्रियेत, फ्रेडरिक कुक त्याच्या पुढे असल्याची बातमी आली. एका आठवड्यानंतर, रॉबर्ट पेरीच्या मोहिमेतून अशीच बातमी आली. ज्यांना अज्ञातावर विजय मिळवायचा आहे त्यांच्यात स्पर्धा निर्माण होत आहे हे ॲमंडसेनला समजले. दक्षिण ध्रुवाची निवड करून तो पटकन आपल्या योजना बदलतो आणि कोणालाही काहीही न सांगता त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या पुढे जातो.

जानेवारी 1911 मध्ये स्कूनर अंटार्क्टिकाच्या किनाऱ्यावर पोहोचला. व्हेल बेमध्ये, नॉर्वेजियन लोकांनी आणलेल्या साहित्यापासून घर बांधले. त्यांनी ध्रुवावरील भविष्यातील प्रवासासाठी काळजीपूर्वक तयारी करण्यास सुरुवात केली: लोक आणि कुत्र्यांचे सतत प्रशिक्षण, दुहेरी-तपासणी उपकरणे आणि तरतुदी असलेले तळ 82° दक्षिण अक्षांश पर्यंत तयार केले गेले.

दक्षिण ध्रुव जिंकण्याचा पहिला प्रयत्न अयशस्वी झाला. सप्टेंबरच्या सुरुवातीला आठ जणांचा संघ निघाला पण वेगाने घसरलेल्या तापमानामुळे त्यांना परतावे लागले. हे इतके भयंकर दंव होते की वोडका देखील थंड झाला आणि स्की बर्फावर जाणार नाही. पण अपयशाने ॲमंडसेन थांबला नाही.

दक्षिण ध्रुव

20 ऑक्टोबर 1911 रोजी ध्रुवावर पोहोचण्याचा नवीन प्रयत्न करण्यात आला. नॉर्वेजियन, पाच लोकांचा एक गट, 17 नोव्हेंबर रोजी बर्फाच्या शेल्फच्या काठावर आला आणि ध्रुवीय पठारावर चढण्यास सुरुवात केली. सर्वात कठीण तीन आठवडे पुढे आहेत. 550 किलोमीटर बाकी होते.

हे लक्षात घ्यावे की थंड आणि धोक्याच्या कठोर परिस्थितीत लोक सतत तणावाच्या स्थितीत होते आणि यामुळे गटातील नातेसंबंधांवर परिणाम होऊ शकत नाही. कोणत्याही प्रसंगी संघर्ष झाला.

ही मोहीम समुद्रसपाटीपासून 3030 मीटर उंचीवर असलेल्या एका उंच हिमनदीवर मात करण्यास सक्षम होती. मार्गाचा हा भाग खोल दरींनी ओळखला गेला. कुत्रे आणि लोक दोघेही थकले होते, उंचीच्या आजाराने त्रस्त होते. आणि 6 डिसेंबर रोजी त्यांनी 3260 मीटरची उंची जिंकली. ही मोहीम 14 डिसेंबर रोजी 15:00 वाजता दक्षिण ध्रुवावर पोहोचली. ध्रुवीय संशोधकांनी थोडीशी शंका दूर करण्यासाठी अनेक पुनरावृत्तीची गणना केली. लक्ष्य स्थान ध्वजांसह चिन्हांकित केले गेले आणि नंतर तंबू उभारला गेला.

ध्रुव न झुकणारे लोक, त्यांची दृढता आणि वेडेपणाच्या मार्गावर असलेल्या इच्छेने जिंकले. आणि आपण स्वत: रॉल्ड ॲमंडसेन यांच्या नेतृत्वगुणांना श्रद्धांजली वाहिली पाहिजे. त्याने शोधून काढले की ध्रुवावरील विजय, मानवी दृढनिश्चय आणि धैर्याव्यतिरिक्त, स्पष्ट नियोजन आणि गणनांचा परिणाम आहे.

प्रवाश्यांची उपलब्धी

Roald Amundsen हा नॉर्वेजियन ध्रुवीय संशोधक आहे ज्याने इतिहासात आपले नाव कायमचे सोडले. त्याने अनेक शोध लावले आणि त्याच्या सन्मानार्थ भौगोलिक वस्तूंचे नाव देण्यात आले. लोकांनी त्याला शेवटचा वायकिंग म्हटले आणि तो त्या टोपणनावाप्रमाणे जगला.

सगळ्यांनाच माहीत नाही, पण दक्षिण ध्रुव ही एकमेव गोष्ट नाही जी रोआल्ड ॲमंडसेनने शोधून काढली. 1903-1906 मध्ये ग्जोआ या छोट्या जहाजावरून वायव्य पॅसेज मार्गे ग्रीनलँड ते अलास्का हा रस्ता बनवणारा तो पहिला होता. हे अनेक मार्गांनी जोखमीचे उपक्रम होते, परंतु ॲमंडसेनने बरीच तयारी केली होती, ज्यामुळे त्याचे नंतरचे यश स्पष्ट होते. आणि 1918-1920 मध्ये, "मॉड" जहाजावर, ते युरेशियाच्या उत्तरेकडील किनाऱ्यावरून गेले.

याव्यतिरिक्त, रोआल्ड ॲमंडसेन हे ध्रुवीय विमानचालनाचे एक मान्यताप्राप्त प्रणेते आहेत. 1926 मध्ये, त्यांनी उत्तर ध्रुव ओलांडून "नॉर्वे" या एअरशिपवर पहिले उड्डाण केले. त्यानंतर, विमान चालवण्याच्या त्याच्या आवडीमुळे त्याचा जीव गेला.

शेवटचा प्रवास

दिग्गज ध्रुवीय एक्सप्लोररचे जीवन दुःखदपणे कमी झाले. 25 मे 1928 रोजी इटालियन अम्बर्टो नोबिलच्या बॅरेंट्स सागरी प्रदेशात मोहिमेतून एक त्रासदायक सिग्नल प्राप्त झाला तेव्हा अदमनीय निसर्ग मदत करू शकला नाही परंतु प्रतिक्रिया देऊ शकला नाही.

लगेच मदतीसाठी बाहेर पडणे शक्य नव्हते. त्याच्या सर्व उपलब्धी असूनही, रोआल्ड अमुंडसेन (आम्ही त्याने वर शोधलेल्या गोष्टींवर चर्चा केली) अजूनही पैशांची गरज आहे. म्हणूनच, केवळ 18 जून रोजी, लॅथम -47 सीप्लेनवर ट्रॉम्सो येथून, सामान्य प्रयत्नांमुळे, निर्भय नॉर्वेजियन आणि त्याच्या टीमने बचावासाठी उड्डाण केले.

ॲमंडसेनकडून मिळालेला शेवटचा संदेश हा बेअर बेटावर असल्याची माहिती होती. त्यानंतर संपर्क तुटला. दुसऱ्या दिवशी हे स्पष्ट झाले की लॅथम 47 गहाळ आहे. दीर्घ शोधांमुळे कोणतेही परिणाम मिळाले नाहीत. काही महिन्यांनंतर, सीप्लेनचा फ्लोट आणि डेंटेड गॅस टाकीचा शोध लागला. कमिशनला असे आढळले की विमान क्रॅश झाले, परिणामी क्रूचा दुःखद मृत्यू झाला.

रोआल्ड ॲमंडसेन हा महान नियतीचा माणूस होता. अंटार्क्टिकाचा खरा विजेता म्हणून तो कायम लोकांच्या स्मरणात राहील.

रोआल्ड अमुंडसेन (1872-1928) - नॉर्वेजियन ध्रुवीय प्रवासी आणि शोधक. एस्टफोल्ड प्रांतात (बोर्गमध्ये) वंशपरंपरागत खलाशांच्या कुटुंबात जन्म. हायस्कूलनंतर, त्याने ख्रिस्तीनियातील विद्यापीठाच्या वैद्यकीय विद्याशाखेत प्रवेश केला, परंतु दोन वर्षांनंतर त्याने विद्यापीठ सोडले आणि ग्रीनलँड समुद्रात सील फिशिंगसाठी जाणाऱ्या सेलिंग स्कूनरवर खलाशी बनले. दोन वर्षे नौकानयन केल्यानंतर, त्याने लांब पल्ल्याच्या नेव्हिगेटर होण्यासाठी परीक्षा उत्तीर्ण केली. 1897-1899 मध्ये, त्याने बेल्जियमच्या अंटार्क्टिक मोहिमेत बेल्जिक जहाजावर नेव्हिगेटर म्हणून भाग घेतला. परत आल्यानंतर त्याने पुन्हा परीक्षा दिली आणि सागरी कर्णधार म्हणून डिप्लोमा प्राप्त केला.

पूर्वविचार आणि सावधगिरी या दोन्ही गोष्टी तितक्याच महत्त्वाच्या आहेत: दूरदृष्टी म्हणजे वेळेत येणाऱ्या अडचणी लक्षात घेणे आणि सावधगिरी म्हणजे सभेची पूर्ण तयारी करणे.

ॲमंडसेन रॉल्ड

1900 मध्ये, ॲमंडसेनने मोठा सेलिंग स्कूनर ग्जोआ खरेदी केला. नेव्हिगेशनच्या इतिहासात प्रथमच सात लोकांच्या ताफ्यासह, त्याने 1903-1906 मध्ये कॅनडाच्या आर्क्टिक द्वीपसमूहाच्या समुद्र आणि सामुद्रधुनीतून ग्रीनलँड ते अलास्का असा प्रवास केला आणि पूर्वेकडून पश्चिमेकडे वायव्य मार्ग उघडला. अटलांटिक ते प्रशांत महासागर. मोहिमेदरम्यान, त्याने कॅनेडियन आर्क्टिक द्वीपसमूहात मौल्यवान भूचुंबकीय निरीक्षणे केली आणि 100 पेक्षा जास्त बेटांचे मॅप केले.

1910-1912 मध्ये, त्यांनी Fram या जहाजावरील दक्षिण ध्रुवाचा शोध घेण्याच्या उद्देशाने अंटार्क्टिकाच्या मोहिमेचे नेतृत्व केले, जे F. Nansen चे होते, जे त्यावेळी ग्रेट ब्रिटनमध्ये नॉर्वेचे राजदूत होते. फ्रॅम क्रूमध्ये फक्त नॉर्वेजियन नसलेले रशियन खलाशी आणि समुद्रशास्त्रज्ञ अलेक्झांडर स्टेपॅनोविच कुचिन होते. जानेवारीमध्ये, ॲमंडसेन आणि त्याचे साथीदार व्हेल बे मधील रॉस ग्लेशियरवर उतरले, एक तळ स्थापन केला आणि दक्षिण ध्रुवाच्या प्रवासाची तयारी सुरू केली. त्याच वर्षी ऑक्टोबरमध्ये, ॲमंडसेन व्यतिरिक्त, ओ. विस्टिंग, एस. हॅसेल, एच. हॅन्सन आणि यू. ब्जेलँड यांचा समावेश असलेला गट चार कुत्र्यांच्या स्लेजवर सुरू झाला आणि 17 डिसेंबर 1911 रोजी दक्षिण ध्रुवावर पोहोचला. इंग्रज आर. स्कॉटच्या मोहिमेच्या महिन्यापूर्वी. ॲमंडसेनने अंटार्क्टिकामधील राणी मॉड पर्वतांचा शोध लावला.

ज्याच्याकडे सर्वकाही व्यवस्थित आहे त्याची विजय वाट पाहत आहे आणि याला नशीब म्हणतात.

ॲमंडसेन रॉल्ड

1918-1921 मध्ये, त्याने स्वतःच्या पैशाने मॉड जहाज बांधले आणि युरेशियाच्या उत्तरेकडील किनाऱ्यावर पश्चिमेकडून पूर्वेकडे प्रवास केला आणि फ्रॅमवरील नॅनसेनच्या प्रवाहाची पुनरावृत्ती केली. दोन हिवाळ्यात, तो नॉर्वेपासून बेरिंग सामुद्रधुनीपर्यंत गेला, ज्यामध्ये त्याने 1920 मध्ये प्रवेश केला.

1923-1925 मध्ये त्यांनी अनेक वेळा उत्तर ध्रुवावर जाण्याचा प्रयत्न केला. मे 1926 मध्ये त्यांनी नॉर्वे या एअरशिपवर उत्तर ध्रुवावरून प्रथम ट्रान्साटलांटिक उड्डाणाचे नेतृत्व केले. दोन वर्षांनंतर, जनरल यू. नोबिलच्या मोहिमेच्या शोधात ॲमंडसेनने ट्रॉम्सो येथून फ्रेंच ट्विन-इंजिन सीप्लेन लॅथम-47 मध्ये उड्डाण केले. नॉर्वेजियन संशोधकाच्या आयुष्यातील हे उड्डाण शेवटचे होते: नॉर्वेहून स्पिट्सबर्गनला जाणाऱ्या उड्डाणादरम्यान त्याला अपघात झाला आणि बॅरेंट्स समुद्रात त्याचा मृत्यू झाला. बेअर आयलंडजवळ मच्छिमारांनी पकडलेला “लॅथम-47” असा शिलालेख असलेला फ्लोट सापडला.

पूर्वविचार आणि सावधगिरी तितकीच महत्त्वाची आहे: दूरदृष्टी - वेळेत अडचणी लक्षात घेणे आणि सावधगिरी - त्यांना पूर्ण करण्यासाठी पूर्णपणे तयारी करणे.

ॲमंडसेन रॉल्ड

अंटार्क्टिकाच्या पूर्वेकडील पर्वत, आर्क्टिक महासागरातील एक उपसागर, दक्षिण खंडाच्या किनाऱ्यापासून दूर असलेला समुद्र आणि अमेरिकन ध्रुवीय स्थानक अमुंडसेन-स्कॉट यांना ॲमंडसेनचे नाव देण्यात आले आहे. "आर्क्टिक महासागराच्या पलीकडे उड्डाण करा", "मॉड जहाजावर", "आशियाच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीवर मोहीम", "दक्षिण ध्रुव" आणि पाच खंडांच्या कामांचा संग्रह रशियन भाषेत अनुवादित केले गेले.

"तो भौगोलिक संशोधनाच्या इतिहासात कायमचा एक विशेष स्थान व्यापेल ... नॉर्वेजियन लोकांच्या धुके असलेल्या क्षितिजावर तो किती वेळा चमकला तेजस्वी चमक! आणि अचानक ते लगेच निघून गेले आणि आम्ही आकाशातील रिकाम्या जागेवरून डोळे काढू शकत नाही. एफ. नॅनसेन.

(16 जुलै, 1872 - 18 जून, 1928)
नॉर्वेजियन प्रवासी, ध्रुवीय शोधक

स्कूनर "आयओए" (1903-06) वर प्रथमच ग्रीनलँड ते अलास्का हा वायव्य रस्ता पार केला. 1910-12 मध्ये "फ्रेम" जहाजावर अंटार्क्टिक मोहीम केली; डिसेंबर 1911 मध्ये ते दक्षिण ध्रुवावर पोहोचणारे पहिले होते. 1918-20 मध्ये "मॉड" जहाजावर युरेशियाच्या उत्तरेकडील किनाऱ्यावर प्रवास केला. 1926 मध्ये त्यांनी नॉर्वे या एअरशिपवर उत्तर ध्रुवावरून पहिले उड्डाण केले. उम्बर्टो नोबिलच्या इटालियन मोहिमेचा शोध घेत असताना रोआल्ड ॲमंडसेनचा बॅरेंट्स समुद्रात मृत्यू झाला.

त्याचे नाव दिले ॲमंडसेन समुद्र(पॅसिफिक महासागर, अंटार्क्टिकाच्या किनाऱ्याजवळ, 100 आणि 123° W च्या दरम्यान), पर्वत (पूर्व अंटार्क्टिकामधील नुनाटक, विल्क्स लँडच्या पश्चिम भागात, 67° 13" S आणि 100 वर डेनमन आउटलेट ग्लेशियरच्या पूर्वेकडील बाजूस ° 44" ई; उंची 1445 मी), अमेरिकन अंटार्क्टिकामधील ॲमंडसेन-स्कॉट संशोधन केंद्र(1956 मध्ये उघडले तेव्हा स्टेशन अगदी दक्षिण ध्रुवावर स्थित होते, परंतु 2006 च्या सुरूवातीस, बर्फाच्या हालचालीमुळे, स्थानक भौगोलिक दक्षिण ध्रुवापासून अंदाजे 100 मीटर अंतरावर होते.), तसेच एक खाडी आणि खोरे. आर्क्टिक महासागरात, आणि चंद्राचा विवर (चंद्राच्या दक्षिण ध्रुवावर स्थित आहे, म्हणूनच या विवराला पृथ्वीच्या दक्षिण ध्रुवावर प्रथम पोहोचलेल्या प्रवासी अमुंडसेनच्या नावावरून हे नाव देण्यात आले आहे; विवराचा व्यास आहे 105 किमी, आणि त्याचा तळ सूर्यप्रकाशासाठी अगम्य आहे; विवराच्या तळाशी बर्फ आहे).

"त्याच्यामध्ये एक प्रकारची स्फोटक शक्ती होती आणि तो शास्त्रज्ञ नव्हता आणि त्याला शोषणांनी आकर्षित केले होते."

(फ्रीडजॉफ नॅनसेन)

“आपल्या ग्रहावर आपल्याला अद्याप अज्ञात असलेल्या गोष्टींमुळे बहुतेक लोकांच्या चेतनेवर एक प्रकारचा दबाव येतो. ही अज्ञात गोष्ट आहे जी माणसाने अद्याप जिंकलेली नाही, आपल्या शक्तीहीनतेचा काही सतत पुरावा, निसर्गावर प्रभुत्व मिळवण्याचे काही अप्रिय आव्हान आहे.”

(रॉल्ड ॲमंडसेन)

संक्षिप्त कालगणना

1890-92 क्रिस्तियानिया विद्यापीठातील मेडिसिन फॅकल्टीमध्ये शिक्षण घेतले

१८९४-९९ वेगवेगळ्या जहाजांवर खलाशी आणि नेव्हिगेटर म्हणून प्रवास केला. 1903 पासून त्यांनी अनेक मोहिमा केल्या ज्या सर्वत्र प्रसिद्ध झाल्या.

1903-06 ग्रीनलँड ते अलास्का ते पूर्वेकडून पश्चिमेकडे नॉर्थवेस्ट पॅसेजमधून प्रथम लहान मासेमारी जहाज “Ioa” वर गेले

1911 फ्रॅम या जहाजावर अंटार्क्टिकाला गेला; व्हेल बे मध्ये उतरले आणि आर. स्कॉटच्या इंग्रजी मोहिमेच्या एक महिना अगोदर, 14 डिसेंबर रोजी कुत्र्यांसह दक्षिण ध्रुवावर पोहोचले.

1918 च्या उन्हाळ्यात ही मोहीम नॉर्वेहून मॉड या जहाजावरून निघाली आणि 1920 मध्ये बेरिंग सामुद्रधुनीवर पोहोचली.

1926 रुएलने या मार्गावर "नॉर्वे" एअरशिपवर पहिल्या ट्रान्स-आर्क्टिक उड्डाणाचे नेतृत्व केले: स्पिट्सबर्गन - उत्तर ध्रुव - अलास्का

1928, "इटली" या एअरशिपवर आर्क्टिक महासागरात क्रॅश झालेल्या यू. नोबिलच्या इटालियन मोहिमेचा शोध घेण्याच्या प्रयत्नात आणि त्याला मदत करण्यासाठी, 18 जून रोजी "लॅथम" या सीप्लेनवरून उड्डाण करणाऱ्या ॲमंडसेनचा मृत्यू झाला. बॅरेंट्स समुद्रात.

आयुष्य गाथा

रोआल्डचा जन्म 1872 मध्ये दक्षिण-पूर्व नॉर्वेमध्ये झाला ( बोरगे, सार्प्सबोर्ग जवळ) खलाशी आणि जहाजबांधणी करणाऱ्यांच्या कुटुंबात.

जेव्हा तो 14 वर्षांचा होता तेव्हा त्याचे वडील मरण पावले आणि कुटुंब ख्रिस्तीनियाला गेले(1924 पासून - ओस्लो). रुएलने विद्यापीठाच्या वैद्यकीय विद्याशाखेत प्रवेश केला, परंतु जेव्हा तो 21 वर्षांचा होता, तेव्हा त्याची आई मरण पावली आणि रुएलने विद्यापीठ सोडले. त्याने नंतर लिहिले: “अवर्णनीय समाधानाने, मी माझ्या आयुष्यातील एकमेव स्वप्नासाठी मनापासून स्वतःला झोकून देण्यासाठी विद्यापीठ सोडले.”

वयाच्या १५ व्या वर्षी रोआल्डने ध्रुवीय शोधक होण्याचा निर्णय घेतला. जॉन फ्रँकलिनचे पुस्तक वाचत आहे. १८१९-२२ मध्ये हा इंग्रज. नॉर्थवेस्ट पॅसेज शोधण्याचा प्रयत्न केला - उत्तर अमेरिकेच्या उत्तरेकडील किनार्याभोवती अटलांटिक ते पॅसिफिक महासागराचा मार्ग. त्याच्या मोहिमेतील सहभागींना उपाशी राहावे लागले, लाइकेन आणि त्यांचे स्वतःचे लेदर शूज खावे लागले. "हे आश्चर्यकारक आहे," ॲमंडसेन आठवते, "हेच... फ्रँकलिन आणि त्याच्या साथीदारांनी अनुभवलेल्या या त्रासांचे वर्णन म्हणजे माझे लक्ष वेधले गेले.

म्हणून, वयाच्या 21 व्या वर्षापासून, ॲमंडसेनने स्वत:ला संपूर्णपणे सागरी घडामोडींचा अभ्यास करण्यास वाहून घेतले. 22 व्या वर्षी, रॉल्डने प्रथम जहाजावर पाऊल ठेवले. 22 व्या वर्षी तो एक केबिन मुलगा होता, 24 व्या वर्षी तो आधीच नेव्हिगेटर होता. 1897 मध्येतरुण माणूस दक्षिण ध्रुवावर त्याच्या पहिल्या मोहिमेवर जातोबेल्जियन ध्रुवीयांच्या आदेशाखाली संशोधक ॲड्रिन डी गेर्लाचे, ज्यांच्या संघात त्याला फ्रिडजॉफ नॅनसेनच्या संरक्षणाखाली स्वीकारण्यात आले.

एंटरप्राइझ जवळजवळ आपत्तीमध्ये संपली: संशोधन जहाज "बेल्जिका"पॅक बर्फात गोठले आणि क्रूला ध्रुवीय रात्री हिवाळ्यासाठी राहण्यास भाग पाडले गेले. स्कर्वी, अशक्तपणा आणि नैराश्याने मोहिमेच्या सदस्यांना मर्यादेपर्यंत थकवले. आणि फक्त एका माणसाकडे अटल शारीरिक आणि मानसिक सहनशक्ती आहे असे दिसते: नेव्हिगेटर अमुंडसेन. पुढच्या वसंत ऋतूत, त्यानेच खंबीर हाताने बेल्जिकाला बर्फातून बाहेर काढले आणि नवीन अनमोल अनुभवाने समृद्ध होऊन ओस्लोला परतले.

आता ॲमंडसेनला ध्रुवीय रात्रीपासून काय अपेक्षा करावी हे माहित होते, परंतु यामुळे केवळ त्याच्या महत्त्वाकांक्षेला चालना मिळाली. पुढची मोहीम त्यांनी स्वतः आयोजित करण्याचे ठरवले. ॲमंडसेनने हलके फिशिंग जहाज विकत घेतले जहाज "जोआ"आणि तयारी सुरू केली.

ॲमंडसेन म्हणाले, “कोणतीही व्यक्ती फक्त इतकेच करू शकते आणि प्रत्येक नवीन कौशल्य त्याच्यासाठी उपयुक्त ठरू शकते.”

रौलने हवामानशास्त्र आणि समुद्रशास्त्राचा अभ्यास केला आणि चुंबकीय निरीक्षणे करण्यास शिकले. तो एक उत्कृष्ट स्कीअर होता आणि त्याने कुत्रा स्लेज चालवला. सहसा, नंतर वयाच्या 42 व्या वर्षी, तो उडायला शिकला - बनला नॉर्वेचा पहिला नागरी पायलट.

ॲमंडसेनला फ्रँकलिन जे करण्यात अयशस्वी ठरले होते, जे आतापर्यंत कोणीही व्यवस्थापित केले नव्हते ते साध्य करायचे होते - वायव्य पॅसेज नेव्हिगेट करण्यासाठी, कथितपणे अटलांटिकला पॅसिफिक महासागराशी जोडणे. आणि या प्रवासाची मी 3 वर्षे काळजीपूर्वक तयारी केली.

"ध्रुवीय मोहिमेसाठी सहभागी निवडण्यात वेळ घालवण्यापेक्षा काहीही स्वतःला न्याय्य ठरत नाही," असे ॲमंडसेनला म्हणणे आवडले. त्याने आपल्या प्रवासात तीस वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या लोकांना आमंत्रित केले नाही आणि त्याच्याबरोबर गेलेल्या प्रत्येकाला माहित होते आणि बरेच काही करण्यास सक्षम होते.

16 जून 1903सहा साथीदारांसह ॲमंडसेन नॉर्वेहून आयओएवर निघाला पहिली आर्क्टिक मोहीम. कोणत्याही विशेष साहसाशिवाय, आयओए उत्तर कॅनडाच्या आर्क्टिक बेटांमधला ॲमंडसेनने हिवाळी छावणी उभारलेल्या ठिकाणी गेली. त्याने पुरेशा तरतुदी, साधने, शस्त्रे आणि दारूगोळा तयार केला होता आणि आता, त्याच्या लोकांसह, तो आर्क्टिक रात्री टिकून राहण्यास शिकला.

त्याने एस्किमोशी मैत्री केली, ज्यांनी यापूर्वी कधीही पांढरे लोक पाहिले नव्हते, त्यांच्याकडून हरणांच्या फर आणि अस्वलाचे मिटन्स असलेले जॅकेट विकत घेतले, इग्लू बनवायला शिकले, पेमिकन (सुकलेल्या आणि चूर्ण केलेल्या सीलच्या मांसापासून बनवलेले अन्न) आणि कसे हाताळायचे ते देखील शिकले. sledding huskies, ज्याशिवाय एखादी व्यक्ती बर्फाळ वाळवंटात करू शकत नाही.

असे जीवन - सभ्यतेपासून अत्यंत दूर, युरोपियन लोकांना सर्वात कठीण, असामान्य परिस्थितीत ठेवणारे - ॲमंडसेनला उदात्त आणि योग्य वाटले. त्याने एस्किमोला "निसर्गाची धैर्यवान मुले" म्हटले. पण त्याच्या नवीन मित्रांच्या काही चालीरीतींनी त्याच्यावर तिरस्करणीय छाप पाडली. ॲमंडसेनने लिहिले, “त्यांनी मला बऱ्याच महिलांना स्वस्तात ऑफर केले. मोहिमेच्या सदस्यांचे मनोधैर्य कमी करण्यापासून अशा प्रस्तावांना रोखण्यासाठी, त्याने त्याच्या साथीदारांना त्यांच्याशी सहमत होण्यास स्पष्टपणे मनाई केली. "मी जोडले," ॲमंडसेन आठवते, "सर्व शक्यता आहे की, या जमातीमध्ये सिफिलीस खूप सामान्य असावा." या इशाऱ्याचा संघावर परिणाम झाला.

ॲमंडसेन एस्किमोसोबत दोन वर्षांहून अधिक काळ राहिला आणि त्या वेळी संपूर्ण जगाने त्याला बेपत्ता मानले. ऑगस्ट 1905 मध्ये, Ioa ने आणखी पुढे प्रवास केला, पश्चिमेकडे, पाण्याच्या माध्यमातून आणि जुन्या नकाशांवर अद्याप प्लॉट केलेले नसलेले क्षेत्र. लवकरच ब्यूफोर्ट समुद्राने तयार केलेल्या खाडीचा विस्तृत विस्तार (आता या खाडीला ॲमंडसेनचे नाव देण्यात आले आहे). आणि 26 ऑगस्ट रोजी, "आयओए" सॅन फ्रान्सिस्कोहून पश्चिमेकडून येणारा एक स्कूनर भेटला. अमेरिकन कर्णधार नॉर्वेजियनपेक्षा कमी आश्चर्यचकित झाला नाही. तो आयओएवर चढला आणि विचारले: "तुम्ही कॅप्टन ॲमंडसेन आहात का, मी तुमचे अभिनंदन करतो." दोघांनी घट्ट हस्तांदोलन केले. नॉर्थवेस्ट पॅसेज जिंकला.

जहाजाला आणखी एकदा हिवाळा हवा होता. या वेळी, ॲमंडसेनने एस्किमो व्हेलर्ससह स्की आणि स्लेजवर ८०० किमी अंतर कापले आणि पोहोचले. ईगल सिटी, अलास्काच्या आतील भागात स्थित, जेथे एक तार होता. येथून ॲमंडसेनने घरी टेलिग्राफ केले: " नॉर्थवेस्ट पॅसेज पूर्ण झाला"प्रवाशासाठी दुर्दैवाने, नॉर्वेमध्ये हे कळण्यापूर्वी एका कार्यक्षम टेलीग्राफ ऑपरेटरने ही बातमी अमेरिकन प्रेसला कळवली. परिणामी, ॲमंडसेनचे भागीदार, ज्यांच्याशी सनसनाटी संदेशाच्या पहिल्या प्रकाशनाच्या अधिकारांसाठी करार करण्यात आला होता, सहमत फी भरण्यास नकार दिला म्हणून शोधकर्ता, बर्फाळ वाळवंटात अवर्णनीय त्रासातून वाचला, संपूर्ण आर्थिक नासाडीचा सामना केला आणि एक विनयशील नायक बनला.

नोव्हेंबर 1906 मध्ये, नौकानयनानंतर 3 वर्षांहून अधिक काळ, त्यांनी ओस्लोला परतलो, फ्रिडजॉफ नॅनसेन प्रमाणेच सन्मानित. वर्षभरापूर्वी स्वीडनपासून स्वातंत्र्य घोषित करणाऱ्या नॉर्वेने रोआल्ड ॲमंडसेन यांना राष्ट्रीय नायक म्हणून पाहिले. सरकारने त्यांना 40 हजार मुकुट दिले. याबद्दल धन्यवाद, तो किमान त्याचे कर्ज फेडू शकला.

आतापासुन नॉर्थवेस्ट पॅसेजचा शोधकर्तात्याच्या जागतिक कीर्तीच्या किरणांमध्ये फुंकर घालू शकतो. त्यांची प्रवासवर्णने बेस्ट सेलर ठरली. तो यूएसए आणि संपूर्ण युरोपमध्ये व्याख्याने देतो (अगदी सम्राट विल्हेल्म दुसरा बर्लिनमध्ये त्याच्या श्रोत्यांमध्ये होता). पण ॲमंडसेन त्याच्या गौरवावर शांत बसू शकत नाही. तो अद्याप 40 वर्षांचा नाही आणि त्याच्या आयुष्याचे नशीब त्याला पुढे घेऊन जाईल. नवीन ध्येय - उत्तर ध्रुव.

त्याला आत जायचे होते बेरिंग सामुद्रधुनीतून आर्क्टिक महासागरआणि पुनरावृत्ती करा, फक्त उच्च अक्षांशांवर, प्रसिद्ध ड्रिफ्ट "फ्रेम". तथापि, ॲमंडसेनला आपला हेतू उघडपणे सांगण्याची घाई नव्हती: अशा धोकादायक योजनेची अंमलबजावणी करण्यासाठी सरकार त्याला पैसे नाकारू शकते. ॲमंडसेनने जाहीर केले की तो आर्क्टिकमधील एका मोहिमेची योजना आखत आहे जो पूर्णपणे वैज्ञानिक उपक्रम असेल आणि त्याला सरकारी मदत मिळवण्यात यश आले. राजा हाकोनत्याने आपल्या वैयक्तिक निधीतून 30,000 मुकुट दान केले आणि सरकारने नॅनसेनच्या संमतीने फ्रॅम हे जहाज त्याच्या मालकीच्या ॲमंडसेनच्या ताब्यात दिले. या मोहिमेची तयारी सुरू असतानाच अमेरिकन फ्रेडरिक कुकआणि रॉबर्ट पेरीघोषित केले की उत्तर ध्रुव आधीच जिंकला गेला आहे ...

आतापासून, हे ध्येय ॲमंडसेनचे अस्तित्व संपुष्टात आले. जिथे तो दुसरा, तिसरा कमी होईल तिथे त्याला काही करायचे नव्हते. मात्र, राहिली दक्षिण ध्रुव- आणि त्याला विलंब न करता तिथे जावे लागले.

"ध्रुवीय संशोधक म्हणून माझी प्रतिष्ठा टिकवून ठेवण्यासाठी," रोआल्ड ॲमंडसेन आठवतात, "मला शक्य तितक्या लवकर आणखी काही सनसनाटी यश मिळवायचे होते... मी एक धोकादायक पाऊल उचलण्याचा निर्णय घेतला... नॉर्वेपासून बेरिंग सामुद्रधुनीपर्यंतचा आमचा मार्ग पुढे गेला केप हॉर्न, पण आधी आम्हाला जायचे होते मादेइरो बेट. येथे मी माझ्या सोबत्यांना कळवले की उत्तर ध्रुव खुला असल्याने मी दक्षिण ध्रुवावर जाण्याचा निर्णय घेतला. सर्वांनी आनंदाने होकार दिला..."

दक्षिण ध्रुवावरील सर्व हल्ले यापूर्वी अयशस्वी झाले होते. इंग्रज इतरांपेक्षा पुढे गेले अर्नेस्ट शॅकलटनआणि रॉयल नेव्ही कॅप्टन रॉबर्ट स्कॉट. जानेवारी 1909 मध्ये, जेव्हा ॲमंडसेन उत्तर ध्रुवावर मोहिमेची तयारी करत होता, तेव्हा शॅकलटन पृथ्वीच्या 155 किमीच्या दक्षिणेकडील बिंदूपर्यंत पोहोचला नाही आणि स्कॉटने 1910 साठी नियोजित नवीन मोहिमेची घोषणा केली. ॲमंडसेनला जिंकायचे असेल तर त्याने एक मिनिटही वाया घालवू नये.

परंतु त्याची योजना पूर्ण करण्यासाठी त्याला पुन्हा आपल्या संरक्षकांची दिशाभूल करावी लागेल. दक्षिण ध्रुवावर घाईघाईने आणि धोकादायक मोहिमेची योजना नॅनसेन आणि सरकार मंजूर करणार नाहीत या भीतीने, ॲमंडसेनने त्यांना आत्मविश्वास दिला की तो अजूनही आर्क्टिक ऑपरेशनची तयारी करत आहे. केवळ लिओन, ॲमंडसेनचा भाऊ आणि विश्वासू, नवीन योजनेची माहिती होती.

९ ऑगस्ट १९१०फ्रॅम समुद्रात गेला. अधिकृत गंतव्यस्थान: आर्क्टिक, केप हॉर्न मार्गे आणि अमेरिकेचा पश्चिम किनारा. माडीरा येथे, जेथे फ्रॅम शेवटच्या वेळी मूर झाला, ॲमंडसेनने प्रथमच क्रूला सांगितले की त्याचे लक्ष्य उत्तर ध्रुव नाही तर दक्षिण ध्रुव आहे. ज्याला हवे होते ते उतरू शकत होते, परंतु तेथे स्वयंसेवक नव्हते. ॲमंडसेनने आपला भाऊ लिओन याला राजा हाकॉन आणि नॅनसेन यांना पत्रे दिली, ज्यात त्याने मार्ग बदलल्याबद्दल माफी मागितली. त्याच्या प्रतिस्पर्धी स्कॉटला, जो संपूर्ण तयारीने ऑस्ट्रेलियात अँकरवर होता, त्याने लॅकोनिकली टेलीग्राफ केली: " अंटार्क्टिकाच्या वाटेवर "फ्रेम"."यामुळे भौगोलिक शोधांच्या इतिहासातील सर्वात नाट्यमय प्रतिस्पर्ध्याची सुरुवात झाली.

13 जानेवारी 1911 रोजी अंटार्क्टिक उन्हाळ्याच्या उंचीवर, फ्रॅमने रॉस आइस बॅरियरवर व्हेल बेमध्ये नांगर टाकला. त्याच वेळी स्कॉट अंटार्क्टिकाला पोहोचला आणि ॲमंडसेनपासून 650 किमी अंतरावर असलेल्या मॅकमुर्डो साऊंडमध्ये तळ ठोकला. प्रतिस्पर्धी बेस कॅम्पची पुनर्बांधणी करत असताना, स्कॉटने आपले संशोधन पाठवले जहाज "टेरा नोव्हा"व्हेल बे मधील ॲमंडसेनला. ब्रिटीशांचे फ्रॅमवर ​​जोरदार स्वागत करण्यात आले. प्रत्येकाने एकमेकांकडे जवळून पाहिले, बाह्य सद्भावना आणि अचूकता राखली, परंतु दोघांनीही त्यांच्या तात्काळ योजनांबद्दल मौन बाळगणे पसंत केले. तरीही, रॉबर्ट स्कॉट चिंताग्रस्त पूर्वसूचनांनी भरलेला आहे: “मी फक्त त्या दूरच्या खाडीतील नॉर्वेजियन लोकांबद्दल विचार करू शकत नाही,” तो त्याच्या डायरीत लिहितो.

आधी ध्रुव वादळ, दोन्ही मोहिमा हिवाळ्यासाठी तयार आहेत. स्कॉट अधिक महागड्या उपकरणांचा अभिमान बाळगू शकतो (त्याच्या शस्त्रागारात मोटार स्लीग देखील होती), परंतु ॲमंडसेनने प्रत्येक लहान तपशील विचारात घेण्याचा प्रयत्न केला. त्यांनी खांबाच्या मार्गावर नियमित अंतराने अन्न पुरवठा असलेली गोदामे ठेवण्याचे आदेश दिले. कुत्र्यांची चाचणी केल्यावर, ज्यावर लोकांचे जीवन आता मोठ्या प्रमाणात अवलंबून आहे, त्यांना त्यांच्या सहनशक्तीचा आनंद झाला. ते दिवसाला 60 किमी धावत होते.

ॲमंडसेनने आपल्या लोकांना निर्दयीपणे प्रशिक्षण दिले. जेव्हा त्यांच्यापैकी एक, Hjalmar Johansen, त्याच्या मालकाच्या कठोरपणाबद्दल तक्रार करू लागला, तेव्हा त्याला ध्रुवावर जाणाऱ्या गटातून वगळण्यात आले आणि शिक्षा म्हणून त्याला जहाजावर सोडण्यात आले. ॲमंडसेनने आपल्या डायरीत लिहिले: “बैलाला शिंगांनी पकडले पाहिजे: त्याचे उदाहरण नक्कीच इतरांसाठी धडा म्हणून काम करेल.” जोहानसेनसाठी कदाचित हा अपमान व्यर्थ ठरला नाही: काही वर्षांनंतर त्याने आत्महत्या केली.

वसंत ऋतूच्या दिवशी 19 ऑक्टोबर 1911अंटार्क्टिक सूर्य उगवल्यानंतर, ॲमंडसेनच्या नेतृत्वाखाली 5 लोक धावले खांबावर हल्ला. ते 52 कुत्र्यांनी ओढलेल्या चार स्लीजवर निघाले. संघाला पूर्वीची गोदामे सहज सापडली आणि नंतर अक्षांशाच्या प्रत्येक अंशावर अन्न गोदामे सोडली. सुरुवातीला, मार्ग रॉस आइस शेल्फच्या बर्फाळ, डोंगराळ मैदानाच्या बाजूने गेला. परंतु येथेही, प्रवासी अनेकदा हिमनदीच्या चक्रव्यूहात सापडतात.

दक्षिणेकडे, स्वच्छ हवामानात, गडद शंकूच्या आकाराची शिखरे असलेला एक अज्ञात पर्वतीय देश, ज्यात उंच उतारांवर बर्फाचे तुकडे आणि त्यांच्यामध्ये चमकणारे हिमनद, नॉर्वेजियन लोकांच्या डोळ्यांसमोर दिसू लागले. 85 व्या समांतर वर पृष्ठभाग वर चढला - बर्फाचा शेल्फ संपला. बर्फाच्छादित उतारांवरून चढाई सुरू झाली. चढाईच्या सुरुवातीला, प्रवाशांनी 30 दिवसांच्या पुरवठ्यासह मुख्य अन्न गोदाम उभारले. पुढील संपूर्ण प्रवासासाठी, ॲमंडसेनने पुरेसे अन्न सोडले 60 दिवस. या काळात त्यांनी नियोजन केले दक्षिण ध्रुवावर पोहोचाआणि मुख्य वेअरहाऊसवर परत या.

पर्वत शिखरे आणि कड्यांच्या चक्रव्यूहातून पॅसेजच्या शोधात, प्रवाशांना वारंवार चढणे आणि परत उतरणे आणि नंतर पुन्हा चढणे आवश्यक होते. शेवटी ते एका मोठ्या हिमनदीवर दिसले, जी गोठलेल्या बर्फाळ नदीसारखी, पर्वतांच्या मध्ये वरून खाली वाहत होती. या या हिमनगाचे नाव एक्सेल हेबर्ग यांच्या नावावरून ठेवण्यात आले- मोहिमेचा संरक्षक, ज्याने मोठी रक्कम दान केली. हिमनदीला भेगा पडल्या होत्या. थांब्यावर, कुत्रे विश्रांती घेत असताना, प्रवासी, दोरीने बांधलेले, स्कीवर मार्ग शोधत होते.

समुद्रसपाटीपासून सुमारे 3,000 मीटर उंचीवर, 24 कुत्रे मारले गेले. हे तोडफोडीचे कृत्य नव्हते, ज्यासाठी ॲमंडसेनची अनेकदा निंदा केली जात होती, ही एक दुःखद गरज होती, अगोदर नियोजित होती. या कुत्र्यांचे मांस त्यांचे नातेवाईक आणि लोकांसाठी अन्न म्हणून काम करणार होते. या जागेला "कत्तलखाना" असे म्हणतात. येथे 16 कुत्र्यांचे शव आणि एक स्लीज सोडले होते.

"आमचे 24 योग्य सहकारी आणि विश्वासू सहाय्यकांचा मृत्यू झाला होता, परंतु आम्ही सर्वांनी एकमताने निर्णय घेतला की आमचे ध्येय साध्य करण्यासाठी कोणत्याही गोष्टीची लाज वाटू नये."

प्रवासी जितके उंच चढले तितके हवामान खराब झाले. कधीकधी ते बर्फाच्छादित अंधारात आणि धुक्यात चढले, फक्त त्यांच्या पायाखालील मार्ग वेगळे केले. त्यांनी नॉर्वेजियन लोकांनंतर दुर्मिळ स्पष्ट तासांमध्ये त्यांच्या डोळ्यांसमोर दिसणारी पर्वत शिखरे म्हटले: मित्र, नातेवाईक, संरक्षक. सर्वात उंच पर्वताचे नाव फ्रिडजॉफ नॅनसेन यांच्या नावावरून ठेवण्यात आले. आणि त्यातून उतरलेल्या हिमनद्यांपैकी एकाला नॅनसेनची मुलगी लिव्ह नाव मिळाले.

"तो एक विचित्र प्रवास होता. आम्ही पूर्णपणे अनोळखी ठिकाणे, नवीन पर्वत, हिमनद्या आणि खडकांमधून गेलो, पण काहीही पाहिले नाही." पण रस्ता धोकादायक होता. काही ठिकाणांना अशी खिन्न नावे मिळाली आहेत असे नाही: “गेट्स ऑफ हेल”, “डेव्हिल्स ग्लेशियर”, “डेव्हिल्स डान्स हॉल”. शेवटी पर्वत संपले आणि प्रवासी एका उंच-पर्वताच्या पठारावर आले. पलीकडे हिमाच्छादित सस्त्रुगीच्या पसरलेल्या गोठलेल्या शुभ्र लाटा.

७ डिसेंबर १९११वातावरण सनी होते. सूर्याची मध्यान्ह उंची दोन सेक्स्टंट्स वापरून निर्धारित केली गेली. व्याख्यांनी ते दाखवले प्रवासी 88° 16" दक्षिण अक्षांशावर होते.. ते ध्रुवावर सोडले होते १९३ किमी. त्यांच्या जागेच्या खगोलशास्त्रीय निर्धारांमध्ये, त्यांनी दिशा दक्षिणेकडे कंपासवर ठेवली आणि अंतर एक मीटरच्या परिघासह सायकलच्या चाकाच्या काउंटरद्वारे निर्धारित केले गेले. त्याच दिवशी, त्यांनी त्यांच्यासमोर पोहोचलेला सर्वात दक्षिणेकडील बिंदू पार केला: 3 वर्षांपूर्वी, इंग्रज अर्नेस्ट शॅकलटनचा पक्ष 88° 23 च्या अक्षांशावर पोहोचला होता, परंतु, उपासमारीच्या धोक्याचा सामना करत, फक्त 180 अक्षांशावर परत जाण्यास भाग पाडले गेले. ध्रुवावर पोहोचण्यासाठी किमी कमी.

नॉर्वेजियन लोक सहजपणे खांबाकडे स्कीइंग करत होते, आणि खाद्यपदार्थ आणि उपकरणे असलेले स्लेज जोरदार मजबूत कुत्र्यांनी वाहून नेले होते, प्रति संघ चार.

16 डिसेंबर 1911, सूर्याची मध्यरात्री उंची घेऊन, ॲमंडसेनने निर्धारित केले की ते अंदाजे 89 ° 56 "S वर स्थित आहेत, म्हणजे ध्रुवापासून 7-10 किमी. त्यानंतर, दोन गटांमध्ये विभागून, ध्रुवीय प्रदेशाचा अधिक अचूकपणे अन्वेषण करण्यासाठी, नॉर्वेजियन लोक 10 किलोमीटरच्या त्रिज्येत, सर्व चार मुख्य दिशांना विखुरले. 17 डिसेंबरते त्या बिंदूवर पोहोचले जेथे, त्यांच्या गणनेनुसार, तेथे असावे दक्षिण ध्रुव. येथे त्यांनी एक तंबू लावला आणि दोन गटांमध्ये विभागून, प्रत्येक तासाला एक सेक्स्टंटसह सूर्याच्या उंचीचे निरीक्षण केले.

साधने म्हणाले की ते थेट पोल पॉइंटवर आहेत. पण ध्रुवावरच न पोहोचल्याचा आरोप होऊ नये म्हणून हॅन्सन आणि बजोलँड आणखी सात किलोमीटर चालत गेले. दक्षिण ध्रुवावर त्यांनी एक लहान राखाडी-तपकिरी तंबू सोडला, तंबूच्या वर त्यांनी एका खांबावर नॉर्वेजियन ध्वज टांगला आणि त्याखाली "फ्रेम" शिलालेख असलेला एक पेनंट. तंबूत, ॲमंडसेनने नॉर्वेजियन राजाला एक पत्र सोडले ज्यामध्ये मोहिमेचा एक संक्षिप्त अहवाल होता आणि त्याचा प्रतिस्पर्धी स्कॉटला एक संक्षिप्त संदेश होता.

18 डिसेंबर रोजी, नॉर्वेजियन लोकांनी जुन्या मार्गांवरून परतीच्या प्रवासाला निघाले आणि 39 दिवसांनंतर ते सुरक्षितपणे फ्रॅमहेमला परतले. खराब दृश्यमानता असूनही, त्यांना अन्न गोदामे सहज सापडली: त्यांची व्यवस्था करताना, त्यांनी गोदामांच्या दोन्ही बाजूंच्या मार्गावर लंब असलेल्या बर्फाच्या विटांमधून गुरीया घातल्या आणि त्यांना बांबूच्या खांबांनी चिन्हांकित केले. सर्व ॲमंडसेनचा प्रवासआणि त्याचे साथीदार दक्षिण ध्रुवापर्यंतआणि ते मला परत घेऊन गेले ९९ दिवस. (!)

देऊया दक्षिण ध्रुवाच्या शोधकर्त्यांची नावे: ऑस्कर विस्टिंग, हेल्मर हॅन्सन, Sverre Hassel, ओलाफ बझालँड, रॉल्ड ॲमंडसेन.

एक महिन्यानंतर, १८ जानेवारी १९१२, एक ध्रुवीय अन्वेषक दक्षिण ध्रुवावर नॉर्वेजियन तंबूजवळ आला रॉबर्ट स्कॉट भाग. परतीच्या वाटेवर, स्कॉट आणि त्याचे चार सहकारी बर्फाळ वाळवंटात थकवा आणि थंडीमुळे मरण पावले. त्यानंतर, ॲमंडसेनने लिहिले: "त्याला पुन्हा जिवंत करण्यासाठी मी प्रसिद्धी, सर्वस्वाचा त्याग करीन, माझ्या विजयावर त्याच्या शोकांतिकेचा विचार आहे, तो मला त्रास देतो!"

जेव्हा स्कॉट दक्षिण ध्रुवावर पोहोचला तेव्हा ॲमंडसेन आधीच परतीचा मार्ग पूर्ण करत होता. त्याचे रेकॉर्डिंग तीव्र कॉन्ट्रास्टसारखे वाटते; असे दिसते की आम्ही पिकनिकबद्दल बोलत आहोत, रविवारच्या फिरण्याबद्दल: “17 जानेवारीला आम्ही 82 व्या समांतर खाण्याच्या गोदामात पोहोचलो... विस्टिंगने दिलेला चॉकलेट केक अजूनही आमच्या आठवणीत ताजा आहे... मी तुम्हाला देऊ शकतो. पाककृती... "

फ्रिडजॉफ नॅनसेन: “जेव्हा एक खरा माणूस येतो, तेव्हा सर्व अडचणी अदृश्य होतात, कारण प्रत्येकाला स्वतंत्रपणे आधीच समजले जाते आणि कोणीही आनंदाबद्दल बोलू नये, ॲमंडसेनचा आनंद हा बलवानांचा आनंद आहे सुज्ञ दूरदृष्टी."

ॲमंडसेनने आपला तळ शेल्फवर बांधला रॉस ग्लेशियर. हिमनदीवर हिवाळा येण्याची शक्यता अत्यंत धोकादायक मानली जात होती, कारण प्रत्येक हिमनदी सतत गतीमान असते आणि त्याचे मोठे तुकडे तुटून समुद्रात तरंगतात. तथापि, नॉर्वेजियन, अंटार्क्टिक खलाशांचे अहवाल वाचून, त्या भागात याची खात्री पटली किटोवा बे 70 वर्षांपासून ग्लेशियरचे कॉन्फिगरेशन अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहे. याचे एक स्पष्टीकरण असू शकते: हिमनदी काही "सबग्लेशियल" बेटाच्या गतिहीन पायावर आहे. याचा अर्थ तुम्ही हिवाळा एका ग्लेशियरवर घालवू शकता.

ध्रुवीय मोहिमेच्या तयारीसाठी, ॲमंडसेनने शरद ऋतूतील अनेक अन्न गोदामे घातली. त्यांनी लिहिले: "...ध्रुवासाठी आमच्या संपूर्ण लढाईचे यश या कामावर अवलंबून होते." ॲमंडसेनने 80व्या अंशापर्यंत 700 किलोग्रॅम, 81व्या अंशापर्यंत 560 आणि 82व्या अंशापर्यंत 620 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त वजन फेकले.

ॲमंडसेनने एस्कीमो कुत्र्यांचा वापर केला. आणि केवळ मसुदा शक्ती म्हणून नाही. तो "भावनाविरहित" होता आणि जेव्हा ध्रुवीय निसर्गाविरूद्धच्या लढाईत, मानवी जीवन - मानवी जीवनाला धोका असतो तेव्हा त्याबद्दल बोलणे योग्य आहे का.

त्याची योजना थंड क्रूरता आणि शहाणा पूर्वविचार या दोघांनीही आश्चर्यचकित करू शकते.

“एस्किमो कुत्रा सुमारे 25 किलो खाद्य मांस तयार करतो, हे मोजणे सोपे होते की आम्ही दक्षिणेला घेतलेल्या प्रत्येक कुत्राचा अर्थ स्लेजवर आणि गोदामांमध्ये 25 किलो अन्न कमी होते ध्रुवाकडे निघताना, प्रत्येक कुत्र्याला गोळ्या घातल्या जाव्यात याचा नेमका दिवस मी ठरवला, म्हणजे तो क्षण जेव्हा त्याने आम्हाला वाहतुकीचे साधन म्हणून सेवा देणे बंद केले आणि अन्न म्हणून काम करण्यास सुरुवात केली ...”
हिवाळ्यातील जागेची निवड, गोदामांचे प्राथमिक लोडिंग, स्कॉटच्या तुलनेत स्कीचा वापर, फिकट, अधिक विश्वासार्ह उपकरणे - सर्व गोष्टींनी नॉर्वेजियन लोकांच्या अंतिम यशात भूमिका बजावली.

ॲमंडसेनने स्वत: त्याच्या ध्रुवीय प्रवासाला “काम” म्हटले. पण वर्षांनंतर, त्याच्या स्मृतीला समर्पित लेखांपैकी एक अनपेक्षितपणे पात्र असेल: "ध्रुवीय संशोधनाची कला."

नॉर्वेजियन तटीय तळावर परत येईपर्यंत, फ्रॅम व्हेल बे येथे पोहोचला होता आणि संपूर्ण हिवाळ्यातील पार्टी उचलली होती. 7 मार्च 1912 रोजी टास्मानिया बेटावरील होबार्ट शहरातून ॲमंडसेनने आपल्या विजयाची आणि मोहिमेच्या सुरक्षित परतीची माहिती जगाला दिली.

ॲमंडसेन आणि स्कॉट यांच्या मोहिमेनंतर जवळपास दोन दशके दक्षिण ध्रुव परिसरात कोणीही नव्हते.

त्यामुळे ॲमंडसेन पुन्हा जिंकला आणि त्याची कीर्ती जगभर पसरली. परंतु विजेत्याच्या विजयापेक्षा पराभूत झालेल्या शोकांतिकेने लोकांच्या आत्म्यावर मोठी छाप सोडली. त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याच्या मृत्यूने ॲमंडसेनचे आयुष्य कायमचे अंधकारमय केले. तो 40 वर्षांचा होता आणि त्याने त्याला हवे ते सर्व साध्य केले होते. तो आणखी काय करू शकतो? पण तरीही त्याने ध्रुवीय प्रदेशांबद्दल फुशारकी मारली. बर्फाशिवाय जीवन त्याच्यासाठी अस्तित्वात नव्हते. 1918 मध्ये, महायुद्ध सुरू असतानाच, ॲमंडसेनने एक नवीन युद्ध सुरू केले जहाज "मॉड"एक महाग मध्ये आर्क्टिक महासागराची मोहीम. सायबेरियाच्या उत्तरेकडील किनारपट्टी ते बेरिंग सामुद्रधुनीपर्यंतचा भाग शोधण्याचा त्यांचा मानस होता. एंटरप्राइझ, जो 3 वर्षे टिकला आणि एकापेक्षा जास्त वेळा लोकांना मृत्यूची धमकी दिली, विज्ञान समृद्ध करण्यासाठी फारसे काही केले नाही आणि जनहित जागृत केले नाही. जग इतर चिंता आणि इतर संवेदनांमध्ये व्यस्त होते: एरोनॉटिक्सचे युग सुरू होते.

काळाशी सुसंगत राहण्यासाठी, ॲमंडसेनला कुत्र्याच्या स्लेजवरून विमानाच्या नियंत्रणाकडे जावे लागले. 1914 मध्ये, नॉर्वेमध्ये इतर कोणाच्याही आधी त्याला उड्डाणाचा परवाना मिळाला. त्यानंतर अमेरिकेकडून आर्थिक मदत मिळाली लक्षाधीश लिंकन एल्सवर्थदोन मोठी सी प्लेन विकत घेतली: आता रॉल्ड ॲमंडसेनला हवे आहे उत्तर ध्रुवावर पोहोचणारे पहिले व्हा!

एंटरप्राइझ 1925 मध्ये संपली फसवणूक. एका विमानाला वाहणाऱ्या बर्फामध्ये आपत्कालीन लँडिंग करावे लागले, जिथे ते सोडले होते. दुस-या विमानातही लवकरच एक समस्या निर्माण झाली आणि केवळ 3 आठवड्यांनंतर संघाने त्याचे निराकरण केले. इंधनाच्या शेवटच्या थेंबासह, ॲमंडसेन बचत करत स्वालबार्डला पोहोचला.

पण शरणागती त्याच्यासाठी नव्हती. विमान नाही - तेच आहे हवाई जहाज! ॲमंडसेनचे संरक्षक एल्सवर्थ यांनी इटालियन एअरशिप विकत घेतली वैमानिक उंबर्टो नोबिल, ज्याला मुख्य अभियंता आणि कॅप्टन म्हणून नियुक्त केले होते. एअरशिपचे नाव "नॉर्वे" असे ठेवण्यात आले आणि ते स्पिटस्बर्गनला देण्यात आले. आणि पुन्हा, अयशस्वी: फ्लाइटच्या तयारीदरम्यानही, त्याने ॲमंडसेनकडून पाम घेतला अमेरिकन रिचर्ड बायर्ड: ट्विन-इंजिन फोकरमध्ये त्याने उड्डाण केले, स्पिट्सबर्गनपासून उत्तर ध्रुवावर आणि तारे आणि पट्टे पुरावा म्हणून तेथे सोडले.

"नॉर्वे" आता अपरिहार्यपणे दुसऱ्या क्रमांकावर आहे. परंतु त्याच्या जवळजवळ शंभर मीटर लांबीमुळे, ते बायर्डच्या लहान विमानापेक्षा लोकांसाठी अधिक प्रभावी आणि प्रभावी होते. 11 मे 1926 रोजी स्पीट्सबर्गन येथून एअरशिपने उड्डाण केले तेव्हा संपूर्ण नॉर्वेने उड्डाण पाहिले. हे आर्क्टिक आणि ध्रुव ओलांडून अलास्का पर्यंतचे एक महाकाव्य उड्डाण होते, जेथे हवाई जहाज टेलर नावाच्या ठिकाणी उतरले. 72 तासांच्या निद्रिस्त उड्डाणानंतर, धुक्यात, कधीकधी जवळजवळ जमिनीला स्पर्श करत असताना, अम्बर्टो नोबिलने त्याने डिझाइन केलेले विशाल मशीन अचूकपणे उतरवण्यात यशस्वी झाले. बनले आहे एरोनॉटिक्स क्षेत्रात मोठे यश. तथापि, ॲमंडसेनसाठी हा विजय कडूच होता. संपूर्ण जगाच्या नजरेत, नोबिलच्या नावाने नॉर्वेजियनचे नाव ग्रहण केले, जे या मोहिमेचे संयोजक आणि प्रमुख असल्याने, केवळ एक प्रवासी म्हणून उड्डाण केले.

ॲमंडसेनच्या आयुष्यातील शिखर त्याच्या मागे होते. त्याला यापुढे एकही क्षेत्र दिसले नाही जिथे त्याला प्रथम व्हायचे होते. मध्ये त्याच्या घरी परतले बन्नेफजॉर्ड, ओस्लो जवळ, महान प्रवासी एक खिन्न संन्यासी म्हणून जगू लागला, स्वतःमध्ये अधिकाधिक माघार घेत होता. तो कधीही विवाहित नव्हता किंवा त्याचे कोणत्याही स्त्रीशी दीर्घकालीन संबंध नव्हते. सुरुवातीला, त्याची वृद्ध आया घर चालवत होती आणि तिच्या मृत्यूनंतर त्याने स्वतःची काळजी घेण्यास सुरुवात केली. यासाठी जास्त प्रयत्न करावे लागले नाहीत: तो स्पार्टनसारखा जगला, जणू तो अजूनही आयओए, फ्रॅम किंवा मॉडवर होता.

ॲमंडसेन विचित्र होत होता. त्याने सर्व ऑर्डर, मानद पुरस्कार विकले आणि अनेक माजी कॉम्रेड्सशी उघडपणे भांडण केले. फ्रिडजॉफ नॅनसेनने 1927 मध्ये त्याच्या एका मित्राला लिहिले, “मला अशी धारणा झाली आहे की, ॲमंडसेनने त्याचे मानसिक संतुलन पूर्णपणे गमावले आहे आणि तो त्याच्या कृतीसाठी पूर्णपणे जबाबदार नाही.” ॲमंडसेनचा मुख्य शत्रू उम्बर्टो नोबिल होता, ज्याला त्याने “एक गर्विष्ठ, बालिश, स्वार्थी”, “एक हास्यास्पद अधिकारी,” “वन्य, अर्ध-उष्णकटिबंधीय वंशाचा माणूस” असे संबोधले. पण ॲमंडसेनला शेवटच्या वेळी सावलीतून बाहेर यायचे होते हे उंबर्टो नोबिलचे आभारच होते.

यू. नोबिल, जो मुसोलिनीच्या अधिपत्याखाली सेनापती झाला, त्याने 1928 मध्ये आर्क्टिकवरून नवीन उड्डाणाची पुनरावृत्ती करण्याची योजना आखली. हवाई जहाज "इटली"- यावेळी मोहिमेच्या नेत्याच्या भूमिकेत. 23 मे रोजी तो स्पिटसबर्गन येथून उड्डाण घेत नियोजित वेळेवर पोलवर पोहोचला. तथापि, परत येताना, त्याच्याशी रेडिओ संपर्कात व्यत्यय आला: बाह्य शेलच्या बर्फामुळे, एअरशिप जमिनीवर दाबली गेली आणि बर्फाळ वाळवंटात कोसळली.

काही तासांतच आंतरराष्ट्रीय शोध मोहीम जोरात सुरू होती. ॲमंडसेनने त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याच्या बचावात भाग घेण्यासाठी बन्नाफजॉर्डमधील आपले घर सोडले, ज्याने त्याच्याकडे असलेली सर्वात मौल्यवान वस्तू - प्रसिद्धी चोरली होती. त्याला सूड घेण्याची आशा होती, उम्बर्टो नोबिल शोधणारा पहिला होता. संपूर्ण जग या हावभावाचे कौतुक करण्यास सक्षम असेल!

एका विशिष्ट नॉर्वेजियन परोपकारीच्या पाठिंब्याने, अमुंडसेनने फक्त एका रात्रीत क्रूसह दुहेरी-इंजिन सीप्लेन भाड्याने घेण्यास व्यवस्थापित केले, जे तो स्वतः बर्गन बंदरात सामील झाला. सकाळी 18 जूनसह विमान ट्रॉम्सोला पोहोचले, आणि दुपारी स्पिट्सबर्गनच्या दिशेने उड्डाण केले. त्या क्षणापासून, त्याला कोणीही पाहिले नाही. एका आठवड्यानंतर, मच्छिमारांना अपघातग्रस्त विमानातून फ्लोट आणि गॅस टाकी सापडली. आणि एकूण रॉल्ड ॲमंडसेनच्या मृत्यूनंतर 5 दिवसांनी अम्बर्टो नोबिलचा शोध लागलाआणि त्याचे आणखी सात जिवंत साथीदार.

एक महान साहसी जीवनत्याच्या जीवनाचा उद्देश त्याला जिथे घेऊन गेला तिथे संपला. त्याला स्वतःसाठी चांगली कबर सापडली नाही. एका इटालियन पत्रकाराला ज्याने विचारले की ध्रुवीय प्रदेशात त्याला इतके काय आकर्षित केले आहे, ॲमंडसेनने उत्तर दिले: "अरे, तेथे किती आश्चर्यकारक आहे हे तुम्ही स्वतःच्या डोळ्यांनी पाहू शकलात तर मला तिथेच मरायला आवडेल."

अमुंडसेन रोआल्ड (1872-1928), नॉर्वेजियन ध्रुवीय प्रवासी आणि संशोधक. ग्रीनलँड ते अलास्का (1903-06) ग्जोआ जहाजावरील नॉर्थवेस्ट पॅसेजवर नेव्हिगेट करणारे ते पहिले होते. फ्रॅम (1910-12) या जहाजावर त्यांनी अंटार्क्टिकाच्या मोहिमेचे नेतृत्व केले. दक्षिण ध्रुवावर पोहोचणारा तो पहिला होता (12/14/1911). 1918-20 मध्ये त्यांनी युरेशियाच्या उत्तरेकडील किनाऱ्यावर मॉड या जहाजावरून प्रवास केला. 1926 मध्ये त्यांनी नॉर्वे या एअरशिपवर उत्तर ध्रुवावरून पहिले उड्डाण केले. यू. नोबिलच्या इटालियन मोहिमेच्या शोधात बॅरेंट्स समुद्रात त्याचा मृत्यू झाला.

ॲमंडसेन रुअल. ग्रीनलँड ते अलास्का (1903-1906) ग्जोआ जहाजावरील नॉर्थवेस्ट पॅसेजवर नेव्हिगेट करणारे ते पहिले होते. त्याने "फ्राम" (1910-1912) जहाजावर अंटार्क्टिकाच्या मोहिमेचे नेतृत्व केले. दक्षिण ध्रुवावर पोहोचणारा पहिला (14 डिसेंबर 1911). 1918-1920 मध्ये त्यांनी युरेशियाच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीवर "मॉड" या जहाजावरून प्रवास केला. 1926 मध्ये त्यांनी नॉर्वे या एअरशिपवर उत्तर ध्रुवावरून पहिले उड्डाण केले. यू. नोबिलच्या इटालियन मोहिमेच्या शोधात बॅरेंट्स समुद्रात त्याचा मृत्यू झाला.

ॲमंडसेन म्हणाले की वयाच्या पंधराव्या वर्षी ध्रुवीय प्रवासी होण्याचे त्याने ठरवले, जेव्हा त्याने 1819-1822 च्या मोहिमेबद्दल डी. फ्रँकलिनचे पुस्तक वाचले, ज्याचे उद्दिष्ट अटलांटिक महासागरापासून पॅसिफिक महासागराच्या आसपासचा मार्ग शोधणे हे होते. उत्तर अमेरिकेचा उत्तर किनारा. पण वयाच्या अवघ्या बावीसाव्या वर्षी केबिन बॉय ॲमंडसेनने जहाजावर पहिले पाऊल ठेवले. सव्वीसव्या वर्षी त्याने पहिला हिवाळा उच्च अक्षांशांमध्ये घालवला.

तो बेल्जियन अंटार्क्टिक मोहिमेचा सदस्य होता. सक्तीची, अप्रस्तुत हिवाळा 13 महिने टिकला. हा धडा ॲमंडसेनने आयुष्यभर लक्षात ठेवला.

1899 मध्ये युरोपला परत आल्यावर, त्याने कॅप्टनची परीक्षा उत्तीर्ण केली, नंतर नॅनसेनचा पाठिंबा मिळवला, ग्जोआ नावाची छोटी नौका विकत घेतली आणि स्वतःच्या मोहिमेची तयारी सुरू केली. त्याला फ्रँकलिन जे करण्यात अयशस्वी ठरले होते, जे याआधी कोणीही यशस्वी झाले नव्हते ते पूर्ण करायचे होते - वायव्य पॅसेज नेव्हिगेट करण्यासाठी. आणि मी या प्रवासाची तीन वर्षे काळजीपूर्वक तयारी केली. त्याने आपल्या प्रवासात तीस वर्षांच्या लोकांना आमंत्रित केले आणि त्याच्याबरोबर गेलेल्या प्रत्येकाला माहित होते आणि बरेच काही करू शकले. ग्जोआवर त्यापैकी सात होते आणि 1903 - 1906 मध्ये त्यांनी तीन वर्षांत जे मानवतेने तीन शतके स्वप्न पाहिले होते ते पूर्ण केले.

मॅक्क्लुअरने नॉर्थवेस्ट पॅसेजचा तथाकथित शोध लावल्यानंतर पन्नास वर्षांनी, ॲमंडसेन हा यॉटवरून उत्तर अमेरिकेला प्रदक्षिणा घालणारा पहिला होता. वेस्टर्न ग्रीनलँडमधून, त्याने, मॅक्लिंटॉकच्या पुस्तकातील सूचनांचे अनुसरण करून, प्रथम फ्रँकलिनच्या दुर्दैवी मोहिमेचा मार्ग पुन्हा केला. बॅरो सामुद्रधुनीतून तो पील आणि फ्रँकलिन सामुद्रधुनीतून दक्षिणेकडे किंग विल्यम बेटाच्या उत्तरेकडील टोकाकडे गेला. परंतु, फ्रँकलिनची विनाशकारी चूक लक्षात घेऊन, ॲमंडसेनने बेटावर पश्चिमेकडून नव्हे, तर पूर्वेकडून - जेम्स रॉस आणि रे स्ट्रेट्समधून - आणि किंग विल्यम बेटाच्या दक्षिण-पूर्व किनाऱ्यावरील ग्जोआ बंदरात दोन हिवाळे घालवले. . तेथून, 1904 च्या उत्तरार्धात, त्याने सिम्पसन सामुद्रधुनीचा सर्वात अरुंद भाग बोटीने शोधून काढला आणि 1905 च्या उन्हाळ्याच्या उत्तरार्धात तो कॅनेडियन आर्क्टिक द्वीपसमूह उत्तरेकडे सोडून मुख्य भूभागाच्या किनाऱ्यासह पश्चिमेकडे गेला. तो उथळ, बेटांनी भरलेल्या सामुद्रधुनी आणि खाडींच्या मालिकेतून गेला आणि शेवटी पॅसिफिक महासागरातून कॅनडाच्या वायव्य किनाऱ्यावर आलेल्या व्हेलिंग जहाजांचा सामना केला. तिसऱ्यांदा येथे हिवाळा घालवल्यानंतर, 1906 च्या उन्हाळ्यात ॲमंडसेनने बेरिंग सामुद्रधुनीतून पॅसिफिक महासागरात प्रवास केला आणि सॅन फ्रान्सिस्कोमध्ये आपला प्रवास संपवला.

ॲमंडसेनने उत्तर ध्रुव जिंकणे हे त्याचे पुढील कार्य मानले. त्याला बेरिंग सामुद्रधुनीतून आर्क्टिक महासागरात प्रवेश करायचा होता आणि केवळ उच्च अक्षांशांवर, फ्रॅमच्या प्रसिद्ध प्रवाहाची पुनरावृत्ती करायची होती. नानसेनने त्याला त्याचे जहाज दिले. या मोहिमेची तयारी सुरू असताना, कुक आणि पेरी यांनी जाहीर केले की उत्तर ध्रुव आधीच जिंकला गेला आहे...

“ध्रुवीय संशोधक म्हणून माझी प्रतिष्ठा टिकवून ठेवण्यासाठी,” ॲमंडसेनने आठवण करून दिली, “मला आणखी काही सनसनाटी यश लवकरात लवकर मिळवायचे होते... मी माझ्या सोबत्यांना कळवले की उत्तर ध्रुवाचा शोध लागल्यापासून मी दक्षिणेकडे जाण्याचा निर्णय घेतला. ध्रुव. ते सर्व आनंदाने सहमत झाले..."19 ऑक्टोबर 1911 रोजी, 52 कुत्र्यांनी काढलेल्या चार स्लीजवर पाच लोकांची पोल पार्टी निघाली. सुरुवातीला, मार्ग रॉस आइस शेल्फच्या बर्फाळ, डोंगराळ मैदानाच्या बाजूने गेला. 85 व्या समांतर वर पृष्ठभाग वर चढला - बर्फाचा शेल्फ संपला. बर्फाच्छादित उतारांवरून चढाई सुरू झाली. चढाईच्या सुरुवातीला, प्रवाशांनी 30 दिवसांच्या पुरवठ्यासह मुख्य अन्न गोदाम उभारले. पुढील संपूर्ण प्रवासासाठी, ॲमंडसेनने 60 दिवस अन्न सोडले. या काळात त्यांनी दक्षिण ध्रुवावर पोहोचून परत मुख्य गोदामात जाण्याची योजना आखली.

शेवटी ते एका मोठ्या हिमनदीवर दिसले, जी गोठलेल्या बर्फाळ नदीसारखी, पर्वतांच्या मध्ये वरून खाली वाहत होती. या ग्लेशियरला या मोहिमेचे संरक्षक ॲक्सेल हेबर्ग यांचे नाव देण्यात आले, ज्याने मोठी रक्कम दान केली. प्रवासी जितके उंच चढले तितके हवामान खराब झाले. त्यांनी नॉर्वेजियन लोकांच्या नावांनंतर त्यांच्यासमोर दिसणाऱ्या पर्वत शिखरांना संबोधले: मित्र, नातेवाईक, संरक्षक. सर्वात उंच पर्वताचे नाव फ्रिडजॉफ नॅनसेन यांच्या नावावर ठेवण्यात आले. आणि त्यातून उतरलेल्या हिमनद्यांपैकी एकाला नॅनसेनची मुलगी लिव्ह नाव मिळाले.

7 डिसेंबर 1911 रोजी, त्यांनी त्यांच्या आधी पोहोचलेला सर्वात दक्षिणेकडील बिंदू पार केला: तीन वर्षांपूर्वी, इंग्रज शॅक्लेटनचा पक्ष 88°23 च्या अक्षांशावर पोहोचला", परंतु, उपासमारीच्या धोक्याचा सामना करत, त्यांना माघारी फिरावे लागले, फक्त 180 ध्रुवावर पोहोचण्यासाठी किलोमीटर कमी.

17 डिसेंबर रोजी, ते त्या बिंदूवर पोहोचले जेथे त्यांच्या गणनेनुसार, दक्षिण ध्रुव स्थित असावा. त्यांनी एक लहान राखाडी-तपकिरी तंबू सोडला, तंबूच्या वर त्यांनी खांबावर नॉर्वेजियन ध्वज टांगला आणि त्याखाली "फ्रेम" शिलालेख असलेला एक पेनंट. तंबूत, ॲमंडसेनने नॉर्वेजियन राजाला मोहिमेचा संक्षिप्त अहवाल आणि त्याचा प्रतिस्पर्धी स्कॉटला संदेशासह एक पत्र सोडले. ॲमंडसेनचा दक्षिण ध्रुवापर्यंतचा आणि परतीचा संपूर्ण प्रवास ९९ दिवसांचा होता. दक्षिण ध्रुवाच्या शोधकर्त्यांची नावे येथे आहेत: ऑस्कर विस्टिंग, हेल्मर हॅन्सन, स्वेरे हॅसल, ओलाफ बझालँड, रोल्ड अमुंडसेन.

7 मार्च 1912 रोजी टास्मानिया बेटावरील होबार्ट शहरातून ॲमंडसेनने आपल्या विजयाची आणि मोहिमेच्या सुरक्षित परतीची माहिती जगाला दिली.

1925 मध्ये, ॲमंडसेनने स्पिट्सबर्गन येथून उत्तर ध्रुवावर विमानाने चाचणी उड्डाण करण्याचे ठरविले. जर उड्डाण यशस्वी झाले, तर त्याने ट्रान्स-आर्क्टिक उड्डाण आयोजित करण्याची योजना आखली. अमेरिकन लक्षाधीश लिंकन एल्सवर्थच्या मुलाने या मोहिमेसाठी आर्थिक मदत केली. त्यानंतर, एल्सवर्थने केवळ प्रसिद्ध नॉर्वेजियनच्या हवाई मोहिमांना वित्तपुरवठा केला नाही तर त्यामध्ये स्वतःही भाग घेतला. डॉर्नियर-व्हॅल प्रकारची दोन सी प्लेन खरेदी करण्यात आली. प्रसिद्ध नॉर्वेजियन वैमानिक रायसर-लार्सन आणि डायट्रिचसन यांना वैमानिक म्हणून आणि फ्यूच आणि ओमदाहल यांना यांत्रिकी म्हणून आमंत्रित करण्यात आले होते. ॲमंडसेन आणि एल्सवर्थ यांनी नेव्हिगेटरची कर्तव्ये पार पाडली. एप्रिल 1925 मध्ये, मोहिमेचे सदस्य, विमाने आणि उपकरणे जहाजाने स्पिट्सबर्गनवरील किंग्सबे येथे पोहोचली.

21 मे 1925 रोजी दोन्ही विमानांनी उड्डाण केले आणि उत्तर ध्रुवाकडे प्रस्थान केले. एका विमानात एल्सवर्थ, डायट्रिचसन आणि ओमडाहल होते, तर दुसऱ्या विमानात ॲमंडसेन, रायसर-लार्सन आणि व्होईग्ट होते. स्पिट्सबर्गनपासून सुमारे 1000 किलोमीटर अंतरावर ॲमंडसेनच्या विमानाचे इंजिन बिघडू लागले. सुदैवाने, या ठिकाणी बर्फामध्ये पॉलीन्यास होते. मला जमिनीवर जायचे होते. ते तुलनेने सुरक्षितपणे उतरले, परंतु ते उड्डाण करू शकले नाहीत. परिस्थिती हताश वाटत होती. अपघातानंतर लगेचच, ॲमंडसेनने त्यांच्याकडे असलेल्या सर्व गोष्टींची काळजीपूर्वक मोजणी केली आणि कठोर राशन स्थापित केले.

शेवटी, 15 जून रोजी, अपघातानंतर 24 व्या दिवशी, ते गोठले आणि त्यांनी उतरण्याचा निर्णय घेतला. ॲमंडसेनने म्हटल्याप्रमाणे, “त्यांचा जवळचा शेजारी मृत्यूसह” त्यांनी उड्डाण केले. बर्फावर बळजबरीने उतरण्याच्या प्रसंगात ते जगले असते तरी उपासमारीने मरण पावले असते.

नॉर्वेमधली ही बैठक गंभीर होती. जल्लोष करणाऱ्या लोकांच्या गर्दीने त्यांना भेटले. तो 5 जुलै 1925 होता. असे दिसते की ॲमंडसेनचे सर्व त्रास भूतकाळातील आहेत. ते राष्ट्रीय नायक होते.

1925 मध्ये एल्सवर्थने नॉर्गे (नॉर्वे) नावाची एअरशिप विकत घेतली. ॲमंडसेन आणि एल्सवर्थ हे उत्तर ध्रुवावरील मोहिमेचे नेते होते. एअरशिपचे निर्माते, इटालियन अम्बर्टो नोबिल यांना कर्णधारपदासाठी आमंत्रित केले गेले. इटालियन आणि नॉर्वेजियन लोकांकडून संघ तयार करण्यात आला होता.

8 मे 1926 रोजी अमेरिकन लोक उत्तर ध्रुवाकडे निघाले. विमानात, "जोसेफिन फोर्ड" नावाचे, बहुधा त्याच्या पत्नीच्या सन्मानार्थ फोर्ड, ज्याने या मोहिमेला वित्तपुरवठा केला, तेथे फक्त दोनच होते: फ्लॉइड बेनेट पायलट म्हणून आणि रिचर्ड बायर्ड नेव्हिगेटर म्हणून. 15 तासांनंतर ते ध्रुवावर आणि परत उडून सुखरूप परतले. ॲमंडसेनने उड्डाण पूर्ण झाल्याबद्दल अमेरिकनांचे अभिनंदन केले.

11 मे 1926 रोजी सकाळी 9:55 वाजता, शांत, स्वच्छ हवामानात, नॉर्गे उत्तरेकडे, ध्रुवाच्या दिशेने निघाले. विमानात 16 जण होते. 15 तास आणि 30 मिनिटांच्या उड्डाणानंतर, 12 मे 1926 रोजी 1 तास 20 मिनिटांनी, हवाई जहाज उत्तर ध्रुवावर होते.

प्रवाशांचे परतणे विजयी झाले. 12 जुलै 1926 रोजी ॲमंडसेन आणि त्याचे मित्र जहाजाने नॉर्वे येथे बर्गन येथे पोहोचले.

24 मे 1928 रोजी नोबिल इटालियाच्या एअरशिपवर उत्तर ध्रुवावर पोहोचला आणि त्याच्या वर दोन तास घालवले. परत येताना त्याचा अपघात झाला. 18 जून रोजी ॲमंडसेनने इटालियाच्या क्रूला वाचवण्यासाठी बर्गनहून उड्डाण केले. 20 जूननंतर त्यांचे विमान बेपत्ता झाले.

दक्षिण ध्रुवावर पोहोचणारा तो पहिला आणि युरोप ते अमेरिकेत (स्पिटस्बर्गन - अलास्का) उड्डाण करणारा पहिला; 1918-1920 मध्ये "मॉड" या जहाजावरून उत्तरेकडून युरोप आणि आशियाला प्रदक्षिणा घातल्यानंतर "जोआ" या नौकेने उत्तरेकडून अमेरिकेला प्रदक्षिणा घालणारा तो पहिला आणि आर्क्टिक महासागराच्या संपूर्ण किनाऱ्याने फिरणारा पहिला होता.