तीन प्रकारची x 35 विमाने.

F-35 (खाली चित्रित) पाचव्या पिढीचे लढाऊ आहेत. अशा विमानांची निर्मिती लॉकहीड मार्टिन करते. हे सेनानी तयार करण्याचा हेतू त्यांचा हल्ला विमान, टोही विमान आणि इंटरसेप्टर्स म्हणून वापरणे हा होता. काय आहे F-35 विमानांची वैशिष्ट्ये, असे स्पष्टपणे सांगणे अशक्य आहे, कारण अशा विमानांमध्ये अनेक बदल आहेत आणि त्या सर्वांमध्ये फरक आहेत. 5 व्या पिढीच्या सेनानींमध्ये तीन बदल आहेत:

1. लढाऊ F-35ए - एक मॉडेल सामान्य टेक -ऑफ आणि लँडिंग गृहीत धरून.
2. F-35 B हे एक मॉडेल आहे ज्यात शॉर्ट वर्टिकल टेक-ऑफ आणि लँडिंग आहे.
3. F -35 С - डेक मॉडेल.

लढाऊ F-35

त्या प्रत्येकाची स्वतःची वैशिष्ट्ये आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये तसेच डिझाइनमध्ये फरक आहे. वाढलेले विंग क्षेत्र आणि प्रबलित लँडिंग गियरद्वारे मॉडेल "सी" "ए" आणि "बी" पेक्षा वेगळे आहे. ही डिझाईन वैशिष्ट्ये विमानाची उत्तम नियंत्रणक्षमता प्रदान करतात, जे अवघड परिस्थितीत टेकऑफ आणि लँडिंग केले तर अत्यंत महत्वाचे आणि अत्यंत आवश्यक आहे. हे डिझाइन विशेषतः सैनिकांना उड्डाण करण्यासाठी आणि डेकवरून डेकवर उतरण्यासाठी परवानगी देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. अमेरिकन नौदलासाठी असा सेनानी तयार करण्यात आला होता.

मॉडेल "ए" 52 मिमी तोफाने सुसज्ज. हे विमान पाचव्या पिढीच्या सैनिकांच्या संपूर्ण गटाच्या डिझाइनमध्ये सर्वात सोपा आहे. हे विशेषतः यूएस हवाई दलासाठी तयार केले गेले होते. संभाव्यतः, हा विशिष्ट बदल भागीदार देशांमध्ये विक्री नेता होईल. बदल "बी"शॉर्ट टेक-ऑफ आणि वर्टिकल लँडिंगच्या शक्यतेने ओळखले जाते. हे विमान विशेषतः यूएस मरीन कॉर्प्ससाठी डिझाइन केलेले आहे. आता या सर्व विमानांचा वापर कालबाह्य विमानांच्या मॉडेल्सच्या बदली म्हणून केला जातो.

मुख्य वैशिष्ट्ये

यादी करून F-35 विमानाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, तुम्हाला प्रत्येक बदलासाठी त्यांची नावे द्यावी लागतील कारण या विमानांचे वेगवेगळे संकेतक आहेत. पण सामान्य समानता देखील आहेत. विशेषतः, ते सर्व केवळ 1 व्यक्तीसाठी डिझाइन केलेले आहेत. F-35 "A" आणि "B" विमानांची लांबी 15.57 मीटर आहे. "C" सुधारणाच्या शरीराची लांबी 15.67 मीटर आहे. "A" सेनानीची उंची 4.38 मीटर, "B" आहे 4.36 मीटर, "सी" - 4.48 मी.

पहिल्या दोन विमानांचे पंख 10.67 मीटर, आणि F-35 C विमानाचे 13.11 मीटर आहे. पहिल्या जहाज आणि दुसऱ्या (A आणि B) च्या एका विंगचे क्षेत्र 42.7 मीटर 2 आहे, आणि तिसरा (C) - 58.3 मीटर 2. वस्तुमान म्हणून, ते देखील भिन्न आहे. रिक्त सेनानी "ए" चे वजन 13,290 किलो, "बी" - 14,650 किलो, "सी" - 15,785 किलो आहे. सामान्य टेक-ऑफ वजन आहे:

• बदल "ए" - 24 350 किलो;
• "बी" - 22240 किलो;
• "सी" - 25 896 किलो.

"ए" साठी जास्तीत जास्त स्वीकार्य टेक -ऑफ वजन 29100 किलो आहे, "बी" साठी - 27,215 किलो, "सी" साठी - 30,320 किलो.

धावपट्टीवर F-35 लढाऊ विमान

या सर्व विमानांची जवळपास सारखीच इंजिन आहेत. इंजिन प्रकार टर्बोजेट 2-सर्किट, आफ्टरबर्नरसह सुसज्ज. जास्तीत जास्त जोर 1 × 13000 kgf. फक्त इंजिनचे मॉडेल वेगळे आहेत. सर्वांमध्ये असे प्रॅट अँड व्हिटनी युनिट बसवले आहेत. F-35A विमान 100 इंजिन (मॉडेल) ने सुसज्ज आहे. सेनानी "बी" चे इंजिन मॉडेल - 400, "सी" - 600.

समुद्रपर्यटन वेग 850 किमी / ता. कमाल वेगF-35 1930 किमी / ता. मॉडेल "ए" ची उड्डाण श्रेणी 2200 किमी आहे, विमान "बी" 1670 किमी उड्डाण करण्यास सक्षम आहे आणि "सी" बदलण्याची जास्तीत जास्त उड्डाण श्रेणी 2520 किमी आहे. इंधन भरल्याशिवाय कारवाईची लढाई त्रिज्या समान आहे: "ए" - 1080 किमी, "बी" - 865 किमी, "सी" - 1140 किमी. जास्तीत जास्त उड्डाण कालावधी 2.6 तास आहे. जास्तीत जास्त उंची ज्यावर हा लढाऊ उड्डाण करू शकतो तो 18,200 मीटर आहे.

मॉडेल "A" साठी जास्तीत जास्त स्वीकार्य ऑपरेटिंग ओव्हरलोड +9 G आहे, "B" +7 G साठी, "C" +7.5 G साठी. सामान्य टेकऑफ वजनावर, विंग लोड करण्याची परवानगी आहे:

• "ए": 569 किलो / एम²;
• "बी": 520 किलो / एम²;
• "C": 606 kg / m².

सामान्य टेकऑफ वजनासह, थ्रस्ट-टू-वेट रेशो 0.8 (फेरफार F-35 A साठी), 0.88 (“B” साठी), 0.75 (“C” साठी) आहे. जास्तीत जास्त टेकऑफ वजनावर, थ्रस्ट-टू-वेट गुणोत्तर 0.67 आहे; 0.72; अनुक्रमे 0.64. F-35A विमान 180 फेऱ्यांसह अंगभूत 4-बॅरल तोफाने सुसज्ज आहे. मॉडेल "बी" 220 फेऱ्यांसह विमान तोफाने सुसज्ज आहे. फेरफार "सी" च्या विमानात एफ -35 व्ही सारखीच तोफ आहे.

किंमत

तज्ज्ञांनी भाकीत केले की पाचव्या पिढीचे लढाऊ युनायटेड स्टेट्ससाठी सोने बनतील. त्यांचा अर्थ होता की ही विमाने विक्रीसाठी खूप फायदेशीर ठरतील. हे मानवजातीच्या इतिहासातील सर्वात महागडे शस्त्र आहे. अंदाजे F -35 खर्च -$ 180 दशलक्ष. कदाचित, किंमत $ 80 दशलक्ष पर्यंत कमी होईल. परंतु हे केवळ या अटीवर होईल की निर्मात्याला ऑर्डरच्या संख्येत वाढ प्रदान केली जाईल.

संयुक्त राज्य विकासाचा देश

ऑपरेशन इतिहास

सामान्य डिझाइन डेटा

इंजिन

फ्लाइट आणि रणनीतिक वैशिष्ट्ये

शस्त्रास्त्र

लहान तोफ

• F-35A: 1 × 25-mm चार-बॅरल जनरल डायनॅमिक्स GAU-22 / A तुल्यकारक तोफ 180 फेऱ्यांसह;
• F-35B: 1 × 25 मिमी जनरल डायनॅमिक्स GAU-22 / A तुल्यकारक तोफ 220 फेऱ्यांसह;
• F-35C: 1 × 25 मिमी जनरल डायनॅमिक्स GAU-22 / A तुल्यकारक तोफ 220 फेऱ्यांसह.

बॉम्ब

• 4 अंतर्गत निलंबनांवर आणि 6 बाह्य विषयावर 9100 किलो पर्यंत.

विमानाचे अंदाज F-35 लाइटनिंग II

लॉकहीड मार्टिन F-35 लाइटनिंग II(इंजी. लॉकहीड मार्टिन F-35 लाइटनिंग II, रस. "लॉकहीड मार्टिन" F-35 "लाइटनिंग" II) भविष्यातील एकल-हवामान बहुउद्देशीय स्टील्थ विमानांच्या कुटुंबाचा प्रतिनिधी आहे. JSF (जॉइंट स्ट्राइक फायटर, सिंगल स्ट्राइक फाइटर) या प्रोग्रामद्वारे सबमिट केलेले आता चाचणी आणि आवश्यक सुधारणा करत आहे. हे नवीनतम पाचव्या पिढीचे लढाऊ विमान हल्ला, टोही आणि विमानविरोधी मोहिमांसाठी डिझाइन केलेले आहे. F-35 चे तीन मुख्य मॉडेल आहेत: F-35A ग्राउंड-बेस्ड पारंपरिक टेक-ऑफ आणि लँडिंग (CTOL) व्हेरिएंट, शॉर्ट-रन वर्टिकल लँडिंगसाठी F-35B (STOVL) आणि F-35C डेक-आधारित व्हेरिएंट कॅटपल्ट असिस्टेड टेक-ऑफ बॅरियर अरेस्टेड रिकव्हरी (कॅटोबार) वर आधारित.

निर्मितीचा इतिहास आणि प्रथम उत्पादन

F-35 ही प्रायोगिक X-35 ची तार्किक उत्क्रांती आहे, जी संयुक्त स्ट्राइक फायटर (JSF) कार्यक्रमाचा भाग म्हणून तयार केली गेली होती. सध्या लॉकहीड मार्टिनद्वारे लष्करी अंतराळ विभागातील एका संघाद्वारे निर्मित आणि परिष्कृत. जेएसएफ प्रोग्राम स्वतः अमेरिकन लष्करी विमान F-16, A-10, AV-8B, F / A-18 (नवीन E / F "सुपर हॉर्नेट" वगळता) बदलण्यासाठी आणि सामान्यतः विमानाला आकार देण्यासाठी डिझाइन केलेले होते. भविष्याचा. तसेच विकास, उत्पादन आणि परिचालन खर्च कमी करण्यासाठी, एकूण डिझाइन 80% अदलाबदल करण्यायोग्य भागांसह तीन प्रकारांमध्ये नियोजित केले गेले:

• F-35A, पारंपारिक टेक-ऑफ आणि लँडिंग (सीटीओएल) असलेले ग्राउंड व्हेरिएंट.
• एफ -35 बी, शॉर्ट रनवे आणि वर्टिकल लँडिंग (STOVL) वरून टेकऑफसाठी पर्याय.
• F-35C, डेक आवृत्ती कॅटोबार (सीव्ही).

16 नोव्हेंबर 1996 रोजी नवीन पिढी बहुउद्देशीय स्ट्राइक फायटर (JSF) विकसित करण्यासाठी स्पर्धा जाहीर करण्यात आली. जे ऑक्टोबर 2001 मध्ये लॉकहीड मार्टिनने जिंकले, नवीनतम X-35 डिझाइनसह, बोईंग (X-32) पासून करार काढून घेतला. जरी दोन्ही विमाने सहजपणे पोहचली आणि काही ठिकाणी आवश्यकतांपेक्षा जास्त झाली, तरी X-35 कमी जोखीम आणि आधुनिकीकरणाच्या अधिक संभाव्यतेसह अधिक आशादायक म्हणून स्वीकारले जाईल. पुढील सर्व घडामोडींसाठी लॉकहीड मार्टिनला F-35 हे नवीन नाव देण्यात आले. 2006 मध्ये, जॉर्ज स्टँड्रिजने भाकीत केले की F-35 हवाई लढाईत कोणत्याही लढाऊ विमानापेक्षा चार पट अधिक प्रभावी असेल, जमिनीच्या लक्ष्यापेक्षा आठ पट अधिक प्रभावी आणि टोकाला जाण्यामध्ये आणि हवाई संरक्षण दडपण्यापेक्षा तीन पट अधिक प्रभावी असेल. दीर्घ श्रेणी असणे आणि कमी रसद आवश्यक असणे, कमी किमतीसह, स्वस्त देखभाल आणि वैमानिकांसाठी सोपे प्रशिक्षण. आणि F-35 चे डिझाईन 2040 पर्यंत चालेल. 9 डिसेंबर 2008 रोजी लॉकहीड मार्टिनने AF-1 नावाचा पहिला प्रयोगात्मक F-35A आणला. पूर्ण उत्पादन चक्राने बांधलेले हे पहिले F-35 होते ज्यावर F-35As भविष्यात 2010 पासून एकत्र केले जातील.

प्रकल्पाची किंमत आणि समस्या

F-35 कार्यक्रम बजेट वाढ आणि उत्पादन विलंबांच्या मालिकेतून वाचला. २०० in पासून, पहिल्या बजेटच्या समस्या सुरू झाल्या, जसे की जास्त समांतरता आणि पहिल्या काही शंभर F-35s च्या किंमतीपेक्षा खूप जास्त भागांचे उत्पादक. याशिवाय, पहिल्या मालिकेचे उत्पादन अधिक वाढवण्याच्या फाइन-ट्यूनिंगच्या चौकटीत असंख्य री-उपकरणे आणि अंतर्गत युनिट्समध्ये बदल. नोव्हेंबर 2010 मध्ये, GAO ला आढळले की फायटरमध्ये अगदी लहान बदल केल्यामुळे संपूर्ण असेंब्ली लाईन एकाधिक पुरवठादारांकडून बदलल्या गेल्या. आणि त्यापैकी एकाच्या छोट्या चुकीमुळे प्रचंड खर्च झाला.

F-35 (A / B / C) च्या सामान्य अदलाबदल करण्यायोग्य भागांचे उदाहरण आकृती.

21 एप्रिल 2009 रोजी प्रसारमाध्यमांनी पेंटागॉनच्या सूत्रांचा हवाला देत म्हटले की 2007 आणि 2008 दरम्यान हेरांनी F-35 च्या डिझाईन आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसंदर्भात अनेक टेराबाइट डेटा चोरला. ज्यामुळे प्रणालींच्या खर्चात आणि विकासात प्रचंड नुकसान झाले. लॉकहीड मार्टिनला तडजोड केलेले डिझाइन निर्णय नाकारावे लागले.

November नोव्हेंबर २०० On रोजी, खरेदी, तंत्रज्ञान आणि रसद संरक्षण विभागाचे अंडर सेक्रेटरी Ashश्टन कार्टर यांनी मान्य केले की पेंटागॉनच्या मूल्यमापन टीमला (जेईटी) येणाऱ्या विचलनाची भरपाई करण्यासाठी अर्थसंकल्पात सुधारणा करावी लागेल आणि ते कमी करण्यासाठी ते सर्वतोपरी प्रयत्न करतील. .

11 मार्च, 2010 रोजी, अमेरिकन सिनेट सशस्त्र सेवा समितीच्या सरकारी उत्तरदायित्व कार्यालयाच्या अहवालात एका F-35A ची एकूण किंमत 113 दशलक्ष डॉलर्स इतकी आहे. 50 टक्क्यांहून अधिक. अंतर्गत अहवाल प्रकल्पातील गंभीर बदलांविषयी होता, जेएसएफ आता असे म्हणत नाही की उच्च उपलब्धता आणि कमी खर्च हे सर्वोच्च प्राधान्य आहे. F-35 हा "अमेरिकेचा प्रमुख विमानविरोधी लढाऊ विमान" बनणार आहे आणि विकासाचा कालावधी आणखी 13 महिन्यांनी वाढवला पाहिजे आणि अर्थसंकल्पात अतिरिक्त $ 3 अब्जांनी वाढ केली पाहिजे असा अहवालाचा आग्रह आहे.

नोव्हेंबर 2010 मध्ये, खर्च कमी करण्याच्या उपाययोजनांचा भाग म्हणून, राष्ट्रीय वित्तीय जबाबदारी आणि सुधारणा आयोगाच्या सह-अध्यक्षांनी F-35B मध्ये बदल रद्द करण्याचा प्रस्ताव दिला. या गटाने एअर मॅगझिनला सांगितले की "पेंटागॉन अधिकारी" F-35B सोडून देण्याचा विचार करत आहेत, कारण त्याची लहान श्रेणी कमी दृश्यमानतेचे पूर्ण फायदे प्रकट करणार नाही. लॉकहीड मार्टिनचे सल्लागार लॉरेन बी थॉम्पसन म्हणाले की ही अफवा अमेरिकन नेव्ही आणि मरीन कॉर्प्समधील नियमित तणावाचा परिणाम आहे आणि एव्ही -8 बी हॅरियर II च्या जागी एफ -35 बीला पर्याय नाही.

मे 2011 मध्ये, पेंटागॉनने जाहीर केले की $ 133 दशलक्ष ची नवीन किंमत अस्वीकार्य आहे. जपानने इशारा दिला की हे त्यांना खरेदी करण्यापासून थांबवू शकते; पुढील किंमती वाढीस परवानगी दिली जाणार नाही. कॅनडाने असेही जाहीर केले की किंमत वाढत राहिल्यास ते याबद्दल विचार करेल. अमेरिकेच्या अंदाजानुसार, विकास खर्च आधीच 323 अब्जांवर पोहोचला आहे, जो इतिहासातील सर्वात महाग आहे. 2012 मध्ये, F-35 ची एकूण जीवनचक्र किंमत $ 1.51 ट्रिलियन होती. 50 वर्षांच्या जीवन चक्रावरील हा उच्च जीवनचक्र खर्च कमी करण्यासाठी, यूएस हवाई दल लॉकहीड मार्टिनला खाली करण्याचा आणि नवीन कंत्राटदारांच्या शोधात आहे.

2012 मध्ये, आणखी विलंब आणि पुन्हा डिझाइन टाळण्यासाठी, यूएस संरक्षण विभागाने F-35A साठी कमी केलेली श्रेणी आणि F-35B साठी दीर्घ टेक-ऑफ रोल स्वीकारली. असाही अंदाज आहे की F-35B ची त्रिज्या 15 टक्क्यांनी कमी झाली आहे. मार्चमध्ये सिडनी येथे झालेल्या बैठकीत युनायटेड स्टेट्सने वचन दिले की यापुढे कार्यक्रम विलंब होणार नाही.

2013 मध्ये, लॉकहीड मार्टिनने फोर्ट वर्थ प्लांटमध्ये कामगारांना कामावरून काढून टाकण्यास सुरुवात केली, जिथे प्रथम F-35s एकत्र केले गेले. विमान निर्मितीचा खर्च कमी करण्यासाठी हे आवश्यक असल्याचे त्यांनी सांगितले. पेंटागॉनने या कार्यक्रमाला शक्य तितका निधी देण्याचे आश्वासन दिले आहे. 2014 पर्यंत, F-35 साठी सॉफ्टवेअर हे सर्वोच्च विकास प्राधान्य आहे.

जुलै 2013 मध्ये, सॉफ्टवेअर आणि सेन्सर कामगिरीमुळे नवीन विलंब जाहीर करण्यात आले.

2014 मध्ये, विमानाची किंमत प्रथमच 100 दशलक्ष डॉलर्सच्या खाली गेली आणि हवाई दलाच्या किंमतीत घट होणे अपेक्षित आहे.

जे. मायकेल गिलमोर यांच्या 2014 च्या अहवालात म्हटले आहे की नवीन सॉफ्टवेअर विलंब आणखी 13 महिन्यांनी प्रकल्प पुढे ढकलू शकतो. )