क्रिमियन ब्रिजः सर्वात प्रदीर्घ आणि सर्वाधिक अपेक्षित. क्रिमियन ब्रिज: इतिहास, टीका आणि रशियन साहसी धोके

क्रिमियन ब्रिजच्या रस्ता विभागाच्या उद्घाटन समारंभात. युनिफाइड ट्रॅफिक कंट्रोल सेंटर आणि परिवहन क्रॉसिंगच्या कामासाठी सर्व कार्यरत सेवांसह राज्याच्या प्रमुखांना माहिती मिळाली. पुलावर मोटारींची हालचाल 16 मेपासून सुरू होणार आहे.

क्रिमिनियन ब्रिज केर्च प्रायद्वीप (क्रिमिया) ला तामन द्वीपकल्प (क्रॅस्नोदर टेरिटरी) सह जोडेल. हे क्राइमिया आणि रशियाच्या मुख्य भूमी दरम्यान अखंड वाहतुक दुवे प्रदान करेल. हा पूल तामन द्वीपकल्पात सुरू होतो आणि सध्याच्या पाच किलोमीटरच्या धरणासह आणि तुझला बेटासह चालतो, उत्तरेकडून केप अॅक-बुरुनला स्कर्टिंग करत, केर्च सामुद्रिकेकडे पार करतो आणि क्रिमियन किनारपट्टीवर जातो. परिवहन रस्तामध्ये समांतर रस्ते आणि रेल्वे असतात. पादचारी क्षेत्र आणि दुचाकी पथ प्रदान केलेले नाहीत.

कथा

केरच सामुद्रधुनी ओलांडलेला रेल्वे पूल सर्वप्रथम ग्रेट देशभक्त युद्धाच्या वेळी बांधला गेला होता. १ 4 fall4 च्या शरद .तूत मध्ये, हे सोव्हिएत लष्करी अभियंत्यांनी 150 दिवसात उभे केले. या पुलाने चुष्काजवळील क्रास्नोडार किना connected्याला झुकोव्हका गावाजवळील क्रिमियन किनारपट्टीने जोडले. Km. long किमी लांबीची आणि २२ मीटर रुंदीची या संरचनेत ११ sp स्पॅन आणि जहाजे जाण्यासाठी एक साधन आहे. 18 फेब्रुवारी 1945 रोजी अझोव्हच्या समुद्रातून शक्तिशाली बर्फ वाहून पुलाचा नाश झाला. पुल ओलांडण्याऐवजी 22 सप्टेंबर 1954 रोजी, केर्च स्ट्रेट ओलांडणार्\u200dया फेरीने काम सुरू केले (क्रॅस्नोदर बंदर "कवकाझ" - "क्रिमिया" बंदर).

१ 1990 1990 ० च्या उत्तरार्धानंतर, रशिया आणि युक्रेनियन अधिका-यांनी जलदगतीने ओलांडून एकत्रित रस्ता-रेल पूल बांधण्याच्या कल्पनेवर सक्रिय चर्चा केली. युक्रेनमध्ये सरकारच्या हिंसक बदलानंतर फेब्रुवारी २०१ In मध्ये वाटाघाटी संपुष्टात आली. त्याच वर्षाच्या मार्च महिन्यात, रशियाबरोबर क्रिमिया पुन्हा एकत्र आला. रशियन फेडरेशनच्या मुख्य भूमीला द्वीपकल्प जोडणारा मुख्य परिवहन कॉरिडोर केर्च फेरी क्रॉसिंग राहिला.

19 मार्च, 2014 रोजी रशियन अध्यक्ष व्लादिमीर पुतीन यांनी रशियन मंत्रालयाच्या परिवहन मंत्रालयाला रस्ता आणि रेल या दोन आवृत्त्यांमध्ये सामुद्रधुनी पूल बांधण्याचे काम केले. प्रस्तावित अनेक प्रकल्पांपैकी, सर्वात इष्टतम प्रकल्प म्हणजे 1944 मध्ये बांधल्या गेलेल्या पुलाप्रमाणेच, परंतु दक्षिणेस - तामन द्वीपकल्प ते तुझला बेट मार्गे केर्चपर्यंतच्या अरुंद भागात बांधकामासाठी पुरविण्यात आले. ऑगस्ट २०१ 2014 मध्ये, रशियन अध्यक्ष व्लादिमीर पुतीन यांनी महामार्गासह विद्युतीकरण व रेल्वेमार्गासह पुलाच्या बांधकामासाठी डिझाइन दस्तऐवजीकरणाला मान्यता दिली.

प्रकल्प कार्यकारी

या प्रकल्पाचे ग्राहक फेडरल स्टेट इन्स्टिट्यूशन "रशियन फेडरेशनच्या फेडरल रोड एजन्सीचे मॅनेजमेंट ऑफ फेडरल हायवे" "तमन" होते. 30 जानेवारी, 2015 च्या शासकीय आदेशानुसार, स्ट्रॉयगझ्मोंटाझ एलएलसी (एसजीएमच्या कंपन्यांच्या गटाचा भाग) अर्काडी रोटेनबर्ग) या कामासाठी सर्वसाधारण ठेकेदार म्हणून नियुक्त करण्यात आले होते.पुलाचे काम स्ट्रॉयगझमॉन्टाझ-मोस्ट एलएलसी करत आहे.

पुलाच्या बांधकामासाठी जवळजवळ 220 रशियन उद्योग गुंतले आहेत, 30 पेक्षा जास्त पुल संघ, 10 हून अधिक कामगार आणि 1.5 हजाराहून अधिक अभियांत्रिकी व तांत्रिक तज्ञ बांधकामात गुंतलेले आहेत.

मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये

• पुलाची एकूण लांबी 19 किमी आहे (ते रशियामधील सर्वात लांब असेल);
• दररोज 40 हजार वाहनांच्या क्षमतेसह चौपदरी मोटारवे (प्रत्येक दिशेने दोन लेन);
• कारसाठी महामार्गावर परवानगी - 90 किमी / ता;
• दररोज 47 जोड्या गाड्यांच्या क्षमतेसह दोन रेल्वे ट्रॅक;
• प्रवासी गाड्यांचा परवानगी वेग - km ० किमी / ता, फ्रेट - km० किमी / ता;
• वाहून नेण्याची क्षमता - दर वर्षी 14 दशलक्ष प्रवासी आणि 13 दशलक्ष टन मालवाहू;
• नॅव्हिगेशनसाठी, 35 मीटर उंचीसह कमानी केलेले स्पॅन प्रदान केले आहेत.

परिवहन क्रॉसिंग प्रकल्पात केर्च सामुद्रधुतीच्या दोन्ही बाजूंनी रेल्वे आणि रस्ते पायाभूत सुविधा तयार करणे देखील समाविष्ट आहे. 100 किमीपेक्षा जास्त रस्ते आणि रेल्वे बांधकाम सुरू आहे.

क्रास्नोदर टेरिटरी व क्रिमिया येथून पुलाकडे जाणा railway्या रेल्वेला 40 आणि 17.5 किमी लांबीचे रस्ते आहेत. क्रॉसिंगच्या रेल्वे भागासह ते 2019 मध्ये कार्यान्वित केले जातील.

वित्तपुरवठा

पुलाच्या डिझाईन आणि बांधकामासाठी राज्य कराराची किंमत (कंत्राटदार ओओओ स्ट्रॉयगझमॉन्टाझचा खर्च) संबंधित वर्षांच्या किंमतींमध्ये 223 अब्ज 143 दशलक्ष रूबलच्या रकमेस मंजूर करण्यात आले. बांधकामाची एकूण किंमत 227.922 अब्ज रूबल इतकी असेल. हे काम फक्त फेडरल बजेटच्या खर्चावर फेडरल लक्ष्य कार्यक्रम "क्राइमिया प्रजासत्ताक आणि सामाजिक सेवा 2020 पर्यंत सेवास्टोपोल शहर" या आराखड्यात होते.

पुलाचे नाव

2017 च्या अखेरीस, केर्च सामुद्रधुनी होणारी वाहतूक ओलांडण्याचे अधिकृत नाव नव्हते. भविष्यातील पुलाच्या नावाचा प्रश्न रशियाचे अध्यक्ष व्लादिमीर पुतीन यांना 23 डिसेंबर 2016 रोजी एका मोठ्या पत्रकार परिषदेत विचारण्यात आला होता. प्रत्युत्तरादाखल, राज्यप्रमुखांनी एका सर्वेक्षणातून रशियन लोकांचे मत जाणून घेण्याची ऑफर दिली.

16 नोव्हेंबर 2017 रोजी, नाझीमोस्ट.आरएफ वेबसाइटवर मतदान सुरू करण्यात आले होते, त्या दरम्यान वापरकर्त्यांना पुलासाठी नाव निवडण्यास सांगितले गेले. पाच सर्वात लोकप्रिय पर्याय विचारासाठी सादर केले गेले: क्राइमीन, केर्च, टझलिन्स्की, फ्रेंडशिप ब्रिज आणि रीयूनिफिकेशन ब्रिज. मतदार स्वत: च्या नावाची आवृत्ती सुचवू शकले.

बांधकाम टप्पे

2015 च्या अखेरीस, केर्च सामुद्रधुतीच्या दोन्ही बाजूंनी बांधकाम करण्यासाठी आवश्यक पायाभूत सुविधा तयार केल्या गेल्या. समुद्राच्या भागासह वाहतुकीचे दुवे सुनिश्चित करण्यासाठी तात्पुरते कार्यरत पूल उभारले गेले, तेथून सामुद्रधुनीच्या पाण्याच्या क्षेत्रात तांत्रिक कार्य केले गेले. ऑक्टोबर २०१ 2015 मध्ये, पहिल्या १२ किमी लांबीच्या कार्यरत पुलाने तामन द्वीपकल्प आणि तुझला यांना जोडले. २०१ Two च्या उन्हाळ्यात आणखी दोन (१.8 आणि २ किमी लांबीचे) - केर्च आणि तुझला बेटापासून एकमेकांच्या दिशेने चालू झाले. त्याच वर्षाच्या 18 मार्च रोजी रशियन राष्ट्राध्यक्ष व्लादिमीर पुतीन यांनी पहिल्यांदा बांधकाम स्थळाला भेट दिली.

10 मार्च, 2016 रोजी बिल्डर्सनी जमीन व केश पुलाला आधारलेल्या ब्लॉकला पाया उभारण्यास सुरवात केली, आणि 17 मे रोजी, किनारपट्टीवर.

जून 2017 च्या मध्यात, पुलाच्या रेल्वे भागाच्या नॅव्हीग कमानाची असेंब्ली पूर्ण झाली (वजन - सुमारे 6 हजार टन, 400 पेक्षा जास्त मोठ्या घटकांचा समावेश आहे). रेल्वे स्पॅन एंड-टू-एंड मुख्य ट्रसेस आणि कमान असलेल्या सुपरस्ट्रक्चरचे संयोजन आहे. कमानीची स्थापना 27 ऑगस्ट 2017 रोजी सुरू झाली. एका खास फ्लोटिंग सिस्टमने ती वाहतूक ओलांडून दिली, त्यानंतर ही रचना फेअरवेच्या समर्थनांकडे जाऊ लागली. २ August ऑगस्ट रोजी रेल्वेचा आर्चवे त्याच्या डिझाईन उंचीवर वाढविला गेला. कमान वाहतूक आणि लिफ्ट करण्याचे सागरी ऑपरेशन रशियन ब्रिज बिल्डिंग उद्योगासाठी अनन्य बनले. बांधकाम माहिती केंद्राच्या मते, अशा परिमाणांसह कमानी असलेले स्पॅन अद्याप समुद्री परिस्थितीत स्थापित केलेले नाहीत.

जुलै 2017 च्या शेवटी, पुलाच्या रोड सेक्शनची असेंब्ली केर्च किना Ker्यावर पूर्ण झाली (वजन - सुमारे 5.5 हजार टन, जवळजवळ 200 मोठ्या घटकांचा समावेश आहे). कमानी असलेले स्पॅन हे क्रिमियन पुलाचे सर्वात मितीय घटक आहेत, प्रत्येकाची लांबी 227 मीटर आहे, सर्वात जास्त बिंदूच्या घरची उंची 45 मीटर आहे. 11 ऑक्टोबर, 2017 रोजी रस्ता कमान वाहून नेण्याचे काम सुरू झाले. 12 ऑक्टोबर रोजी, कमानीचा कालखंड फेअरवेच्या समर्थनासाठी वाढविण्यात आला आणि सुरक्षित झाला. एकदा प्रतिष्ठापित झाल्यानंतर, समुद्रसपाटीपासून 185 मीटर रूंद आणि 35 मीटर उंच मोकळ्या जागेद्वारे जहाजांचे विनाशर्त रस्ता सुनिश्चित केले.

2 फेब्रुवारी, 2017 रोजी, ओलांडण्याच्या समुद्री आधार दरम्यान स्पॅनचे बांधकाम सुरू झाले. 2018 च्या सुरूवातीस, भविष्यातील पुलाच्या रस्ता आणि रेल्वे भागांसाठी जवळजवळ सर्व ढीग बसविण्यात आले - 6.5 हजाराहून अधिक तुकडे. काही भागात, त्यांच्या विसर्जनाची खोली 105 मीटरपर्यंत पोहोचली, जी 35 मजली इमारतीच्या उंचीशी संबंधित आहे. जवळपास 250 हजार टन स्टील स्ट्रक्चर्सच्या सुपरस्ट्रक्चर्सच्या 130 हजाराहून अधिक जमा केल्या.

एप्रिल 2018 अखेर, बिल्डर्सने वाहतूक क्रॉसिंगच्या रस्त्याच्या भागावर डांबरी काँक्रीट फरसबंदी पूर्णपणे पूर्ण केली होती, पुलाच्या या भागाच्या स्थिर आणि गतिशील चाचण्या केल्या. मेच्या सुरुवातीच्या काळात, बांधकाम ग्राहक, तमन फेडरल हायवे प्रशासन, रहदारीच्या सुरूवातीच्या तयारीसाठी क्रिमियन पुलाच्या रस्ता विभागाचा ताबा घेतला.

पुलावर रहदारी उघडत आहे

पुलावर मोटारींच्या कार्यरत रहदारीचे उद्घाटन डिसेंबर 2018 मध्ये करण्यात आले होते, रेल्वे मार्गाच्या तात्पुरत्या कामकाजाची सुरूवात - डिसेंबर 2019 मध्ये.

बर्\u200dयाच क्षेत्रात कामांचे वेळापत्रक पुढे होते. 14 मार्च 2018 रोजी, बांधकाम स्थळाला भेट देणारे रशियन अध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन यांनी नियोजित वेळेपेक्षा पूर्वी गाड्यांची हालचाल उघडण्याचे नाकारले नाही. त्याच वेळी, स्ट्रॉयझॅझमोंटाझ कंपनीचे प्रमुख, अर्काडी रोटेनबर्ग म्हणाले की, 9 मे, 2018 नंतर बिल्डर्स सुविधेचा ऑटोमोबाईल भाग देण्यास तयार असतील.

रशियन फेडरेशनचे परिवहन मंत्रालय केर्च स्ट्रेटच्या माध्यमातून पॅसेजच्या ऑटोमोबाईल भागावर वाहतुकीचे आयोजन करण्यासाठी टप्प्याटप्प्याने योजनेचा विचार करीत आहे. पहिल्या टप्प्यावर - मे 2018 मध्ये - रस्ता हलकी वाहने आणि प्रवासी बससाठी खुला असेल. भाड्याने वाहतुकीच्या नियमित हालचालीची सुरूवात 2018 च्या शेवटी होईल.

माहिती केंद्राच्या "क्रिमीयन ब्रिज" नुसार, 16 मे रोजी मॉस्कोच्या वेळी केरच सामुद्रधुतीच्या दोन किना from्यांवरून वाहनचालकांसाठी रहदारी रहदारी खुली होईल. त्याच वेळी, तामन आणि केर्च द्वीपकल्पातून पुलाकडे जाणार्\u200dया ऑटोचे प्रवेशद्वार हालचाली सुरू होण्याच्या एक तासापूर्वी उघडले जाईल. क्रास्नोडार टेरिटरीपासून फेडरल हायवे ए -२ ० तामन द्वीपकल्पात नव्या रस्त्यासह पुलाकडे जंक्शनकडे जाते, त्यानंतर पुलाकडे जाण्यासाठी ऑटोने 40० किमी अंतरावर. क्राइमियापासून, सध्याच्या सिमेरोपोल - केर्च महामार्गावरील जंक्शनपासून वाहतूक सुरू होते आणि त्यानंतर वाहतूक ओलांडण्यासाठी 8.6 किमी.

संपूर्ण क्रिमिया वर्षाच्या मुख्य कार्यक्रमाची अपेक्षा करीत आहे - शतकाच्या बांधकामाच्या पहिल्या भागाचा शुभारंभ... आणि उन्हाळा जितका जवळ येईल तितक्या वेळा आपल्याला या प्रश्नावर रस असेल - क्रिमीयन पूल किंवा त्याऐवजी त्याचा भाग कधी उघडेल? या लेखात, आम्ही शतकाच्या बांधकामासंबंधी सर्व उपयुक्त आणि अधिकृत माहिती गोळा करण्याचा प्रयत्न केला, दंतकथा खोडून काढल्या आणि पुल उघडल्यामुळे क्रिमियन लोकांच्या जीवनावर कसा परिणाम होईल यावर आमचे मत देखील दिले.

क्राइमीन ब्रिज - तो कधी उघडणार आहे?

एप्रिलच्या शेवटी कुठेतरी आम्ही आधीच तयार होतो की हा पूल अधिकृतपणे उघडला जाणार आहे. प्रथम, त्यांनी मेच्या सुट्ट्यांबद्दल, नंतर 9 मे बद्दल आणि विजय दिवसाच्या उद्घाटनाबद्दल बोलले. तथापि, या सर्व ऐवजी "लोकप्रिय अनुमान" होते आणि कोणतीही अधिकृत विधानं नव्हती. दुसर्\u200dया दिवशी सोशल नेटवर्क्समधील क्रिमियन पुलाच्या पृष्ठांवर, सुरुवातीच्या तारखांसह क्रिमियन पुलाबद्दलच्या मिथकांविषयी एक पोस्ट दिसली.

हे उघड झाले की अधिकृत उद्घाटन करण्याचे नियोजित आहे मेच्या उत्तरार्धात... अस्तित्त्वात असलेल्या कल्पित गोष्टींचा नाश करण्यासाठी आणि भविष्यात होणा prevent्या गोष्टी टाळण्यासाठी आम्ही रस्त्यासह पुलाचे वेगवेगळे भाग उघडण्याच्या नियोजित तारखांविषयी व्हिज्युअल इन्फोग्राफिक बनविले.

स्रोत: फेसबुकवरील क्रिमिनियन ब्रिजचे अधिकृत पृष्ठ

अलीकडे माध्यमांमध्ये क्रिमियन पूल उघडण्याच्या संदर्भात नवीन माहिती समोर आली 15 किंवा 16 मे 2018... माहितीच्या स्त्रोताचे नाव नाही, परंतु क्रेमलिनच्या जवळच्या विश्वसनीय स्त्रोतांचा संदर्भ आहे. तसेच पुलाचे उद्घाटन नक्कीच हजर असेल असेही म्हटले आहे अध्यक्ष पुतीनसमाप्ती तारीख अवलंबून असते त्या घट्ट वेळापत्रकात.

14 मे अखेर अधिकृतपणे जाहीर करण्यात आले - क्रिमियन ब्रिज 16 मे रोजी 05:30 पासून आणि कायमसाठी उघडेल"! पुलाच्या दोन्ही बाजूंनी एकाचवेळी हालचाली सुरू होतील - पुलावर न थांबता जास्तीत जास्त km ० किमी / तासाच्या वेगाने प्रत्येकी दोन लेन. क्रिमिनियन ब्रिजच्या पूर्वसंध्येला, पूल बिल्डर अधिकृतपणे उघडतील - पुल ओलांडण्यासाठी सर्वात आधी बांधकाम उपकरणांचा स्तंभ असेल.

क्रिमियन पुलाद्वारे हालचालींची योजना

क्रिमियाच्या रस्ते समितीच्या समितीने घोषणा केली केर्च पुलाद्वारे हालचालींची योजना, त्यानुसार मोटारी आणि प्रवासी बसेस मुक्तपणे पुलाचा वापर करू शकतात, ज्याबद्दल सांगता येत नाही 3.5 टन पेक्षा जास्त वजनाचे ट्रक्स - त्यांना फेरी वापरावी लागेल.

या पुलाकडे जाण्याच्या दृष्टिकोनाचे विस्तृत वर्णन कझाकस्तान प्रजासत्ताकच्या रस्ते मंत्रालयाच्या वेबसाइटवर आढळू शकते.

स्रोत: gkdor.rk.gov.ru

केर्च पुल उघडण्याच्या परिणाम

शतकातील बांधकाम, केर्च स्ट्रेट ओलांडून पूल बांधणे काहीही नव्हते. प्रथम, हा पूल रशियामधील सर्वात लांब आणि युरोपमधील सर्वात लांब एक बनला जाईल. त्याची लांबी १ kilometers किलोमीटर आहे. दुसरे म्हणजे, क्रिमियाला मुख्य भूमीसह जोडण्याद्वारे, हा पूल आपल्याला रशियाच्या मुख्य भूमीपासून क्रिमिया आणि त्याउलट वेगवान आणि सुलभतेने जाण्यास अनुमती देईल.

पुलाच्या लोकार्पणानंतर तज्ज्ञांचा अंदाज आहे क्रिमिया मधील किंमतींमध्ये सर्वसाधारण घट ग्राहक वस्तू, पेट्रोल आणि डिझेल इंधनासाठी. पुलाच्या उपस्थितीमुळे द्वीपकल्पातील पर्यटनावर फायदेशीर प्रभाव पडेल, खासगी कारमधील अतिथींसाठी प्रवास मोठ्या प्रमाणात सुकर करेल आणि फेरी क्रॉसिंग खाली आणा.

एखादा विशिष्ट पर्याय निवडण्यापूर्वी आणि अंदाज निश्चित करण्यापूर्वी, तज्ञांनी परिवहन मार्गासाठीच्या 74 पर्यायांचा विचार केला, रोझाव्हटॉडोर रोमन स्टारोव्हिटचे डोके आठवले. त्यापैकी 100 मीटर खोलीत केर्च सामुद्रधुतीच्या तळाशी एक दोन-टायर्ड पूल आणि पाण्याखाली बोगदा होता, परंतु निवड टुझला विभागातील पूल क्रॉसिंगवर पडली. आता हा फेरी ओलांडणा is्या चुष्का थुंकीच्या क्षेत्रात बांधला गेला तर हा पूल खूपच लहान असू शकेल. परंतु तेथील टेक्टोनिक फॉल्ट आणि चिखल ज्वालामुखीमुळे हा पर्याय कार्य करत नाही. याव्यतिरिक्त, हे बांधकाम फेरीचे कामकाज पूर्णपणे थांबवेल, असे स्टारवोईट म्हणतात.

फेब्रुवारी २०१ In मध्ये, क्रीमियन ब्रिजच्या प्रकल्पाला ग्लाव्हगोसेक्सपेरिझाकडून सकारात्मक निष्कर्ष मिळाला. त्यानंतर, बांधकाम सुरू झाले.

कंत्राटदार नेमला कसा

पुलाची किंमत 227.9 अब्ज रूबल आहे, प्रकल्प कंत्राटदारास 222.4 अब्ज रूबलचे कंत्राट मिळाले. आर्केडी रोटेनबर्गचा स्ट्रोयगझमॉन्टाझ एलएलसी सामान्य ठेकेदार स्पर्धकांच्या अभावामुळे स्पर्धेविना निवडला गेला.

जेनाडी टिम्चेन्कोच्या बांधकामांनाही या प्रकल्पात रस होता, परंतु शेवटी त्यांनी त्यासाठी अर्ज केला नाही. “आमच्यासाठी हा एक अतिशय कठीण प्रकल्प आहे. मला खात्री नाही की आम्ही हे हाताळू शकतो, - टिमचेन्को टीएएसएसने सांगितले. “मी प्रतिष्ठित जोखीम घेऊ इच्छित नाही.” रोटेनबर्ग यांनी कॉमर्संटला दिलेल्या मुलाखतीत क्रिमियन ब्रिजला आपले "देशाच्या विकासाचे योगदान" असे संबोधले.

मोस्टोट्रेस्ट हे स्ट्रॉयगॅझमोंटाझचे मुख्य उप-कॉन्ट्रॅक्टर बनले - त्यास .9 .9.. अब्ज रुबलचे कंत्राट मिळाले. कंत्राट घेताना ही कंपनी रोटेनबर्गचीही होती. पुलाचे बांधकाम सुरू होण्याच्या काही काळाआधी त्यांनी आपला वाटा विकला. परंतु एप्रिल 2018 मध्ये व्यावसायिकाने ते परत विकत घेतले. पुलाच्या बांधकामादरम्यान मोस्टोट्रेस्टच्या कार्यक्षमतेच्या वाढीद्वारे व्यावसायिकाच्या प्रतिनिधीने हे स्पष्ट केले. उदाहरणार्थ, कळस बांधकाम आणि नंतर दोन्ही पुलांच्या रेल्वे आणि रोड कमानीच्या 72 तासांच्या आत स्थापना होते. स्पॅनची लांबी 227 मी आहे आणि कमानीचे वजन रेल्वेच्या भागासाठी 7000 टन आणि रस्त्याच्या भागासाठी 6000 टन आहे. केर्च स्ट्रेटच्या जहाजामधून जाण्यासाठी, एक विस्तृत कॉरिडोर प्रदान केला जातो: कमानी असलेले स्पॅन पाण्यापेक्षा 35 मीटर उंच करतात.

क्रिमियन पूल जवळजवळ पूर्ण झाला आहे. तो आत्ता काय दिसत आहे?

दिमित्री सिमाकोव्ह / वेदोमोस्टी

दिमित्री सिमाकोव्ह / वेदोमोस्टी

दिमित्री सिमाकोव्ह / वेदोमोस्टी

दिमित्री सिमाकोव्ह / वेदोमोस्टी

दिमित्री सिमाकोव्ह / वेदोमोस्टी

दिमित्री सिमाकोव्ह / वेदोमोस्टी

दिमित्री सिमाकोव्ह / वेदोमोस्टी

दिमित्री सिमाकोव्ह / वेदोमोस्टी

दिमित्री सिमाकोव्ह / वेदोमोस्टी

दिमित्री सिमाकोव्ह / वेदोमोस्टी

दिमित्री सिमाकोव्ह / वेदोमोस्टी

दिमित्री सिमाकोव्ह / वेदोमोस्टी

दिमित्री सिमाकोव्ह / वेदोमोस्टी

दिमित्री सिमाकोव्ह / वेदोमोस्टी

दिमित्री सिमाकोव्ह / वेदोमोस्टी

दिमित्री सिमाकोव्ह / वेदोमोस्टी

दिमित्री सिमाकोव्ह / वेदोमोस्टी

दिमित्री सिमाकोव्ह / वेदोमोस्टी

दिमित्री सिमाकोव्ह / वेदोमोस्टी

ते कसे बांधले

मुख्य बांधकाम आणि स्थापनेचे काम २०१ in मध्ये सुरू झाले आणि ते पुलच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने एकाच वेळी उलगडले - पारंपारिक पुलाच्या बांधकामाप्रमाणे, किनार्यापासून किना to्यापर्यंत नव्हे तर आठ किनारपट्टी व किनारपट्टीवर. मुख्य समस्या हवामानाच्या परिस्थितीशी निगडित होतीः केरच सामुद्रधुनी, जटिल भूविज्ञान, उच्च भूकंप (9 गुणांपर्यंत) आणि कठीण हवामानविषयक परिस्थितीमध्ये. “क्रिमिन हा पूल भूकंप-धोकादायक झोनमध्ये आणि मऊ मातीच्या स्थितीत उभारला जात आहे - केर्च सामुद्रधुतीच्या तळाशी असलेल्या कठोर खडकांऐवजी तेथे अनेक मीटर गाळ व वाळूचे थर आहेत. म्हणूनच, पुलाच्या संरचनेत सामर्थ्य वाढले असावे. हे करण्यासाठी, ब्लॉकला जमिनीत 105 मीटर खोलीपर्यंत बुडविले गेले, ”डीएसके“ ऑटोबॅन ”येथील कृत्रिम रचनांचे मुख्य तज्ज्ञ व्लादिमीर त्सॉय यांनी टिप्पणी केली. याव्यतिरिक्त, भूकंपाचा प्रतिकार सुनिश्चित करण्यासाठी, मूळव्याध अनुलंब आणि कोनात दोन्ही चालविले जातात; बर्फ वाहण्याच्या काळात फ्लोटिंग बर्फाचा भार अधिक चांगल्याप्रकारे झुकलेला असतो, त्सोई पुढे म्हणतो. क्रिमिनियन पुलाच्या मध्यभागी 6,500 हून अधिक ढीग आहेत, त्यापैकी 595 समर्थन देतात आणि पाण्यावरील एका स्पॅनचे वजन 580 टन्सपर्यंत पोहोचते.

आपण आपले पैसे कसे खर्च केले?

प्रकल्पानुसार 170 अब्ज रुबल. रस्ते आणि रेल्वे पूल आणि लगतच्या विभागांच्या मुख्य संरचना तयार करण्यासाठी प्रदान केलेले, 9 अब्ज रुबल. - डिझाइन आणि सर्वेक्षण कामासाठी, आणखी 4.8 अब्ज रुबल. जमीन खरेदी करा आणि अप्रत्याशित खर्च, उर्वरित खर्च (सुमारे 44 अब्ज रुबल) - प्रदेश तयार करणे, तात्पुरती इमारती आणि संरचना, उर्जा सुविधा, स्टारवॉईट म्हणतात. आम्ही पैशांची बचत करण्याचा प्रयत्न केला, उदाहरणार्थ, स्पॅनच्या लांबीसाठी इष्टतम खर्च आणि तंत्रज्ञानाचा उपाय निवडून - सरासरी 55 आणि 63 मी, "गिप्रोस्ट्रॉयमोस्ट - सेंट पीटर्सबर्ग" संस्थेचे जनरल डायरेक्टर, इलिया रुटमॅन यांनी प्रतिनिधीद्वारे सांगितले. .

असे असूनही, अर्थसंकल्पातील ओझे लक्षणीयतेपेक्षा जास्त निघाले. क्राइमीन पुलाच्या बांधकामामुळे, याकुतियातील लेना नदी ओलांडून पूल बनविणार्\u200dया आणखी महत्वाच्या भौगोलिक-राजकीय सुविधांच्या बांधकामास अर्थ देण्यास नकार देण्याचा निर्णय घेण्यात आला, असे प्रादेशिक आणि फेडरल अधिका Ved्यांनी वेदोमोस्टीला सांगितले. हा प्रकल्प सोडला गेला नाही, पुलाचे बांधकाम 2020 नंतर सुरू होईल, असे रशियाच्या परिवहन मंत्रालयाच्या प्रतिनिधीने म्हटले आहे.

ब्रिज सुट्टीपर्यंत

पुलाबद्दल धन्यवाद, क्रिमियाला जाणे खूप सोपे होईल. द्वीपकल्पातील अधिकारी पर्यटकांच्या गर्दीची अपेक्षा करीत आहेत. गेल्या वर्षी 5.39 दशलक्ष लोक क्रीमियामध्ये आले होते. या पुलाच्या परिचयानंतर पर्यटकांचा प्रवाह 1.5-2 पट वाढू शकतो - वर्षाकाठी 8-10 दशलक्ष पर्यटक, प्रांताचे प्रमुख सेर्गेय अक्सेनोव्ह यांनी आपल्या फेसबुक पेजवर लिहिले.

चिस्त्याकोव्ह म्हणतात की, पुल वापरण्याची सोय थेट लगतच्या रस्त्यांच्या पूर्ण झाल्यावर अवलंबून असेल. "टाव्ह्रिडा" केर्चला सिम्फेरोपोल आणि सेवास्टोपोलशी जोडेल. प्रकल्पाची किंमत आरयूबी 163 अब्ज होईल, कंत्राटदार व्हीएडी आहे. बांधकामाचा पहिला टप्पा (दोन लेन) सन 2018 च्या अखेरीस, दुसरा (आणखी दोन लेन) - 2020 च्या अखेरीस पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे. जर हा पूल टावरिदाच्या अगोदर उघडला गेला तर क्रिमियातील वाहतुकीची कोंडी टाळता येणार नाही. , परिवहन मंत्री मॅक्सिम सोकोलोव्ह यांनी वसंत inतू मध्ये चेतावणी दिली. ... क्राइमियाच्या रस्ते समितीच्या रस्ता समितीचे प्रमुख सेर्गे कार्पोव्ह देखील द्वीपकल्पातील प्रदेशातील रहदारीत अडचणी येण्याची अपेक्षा करीत आहेत.

पुलाच्या दुसर्\u200dया बाजूला समस्या उद्भवू शकतात: पुलाकडे जाणा on्या क्रॅस्नोदर टेरिटोरीचे रस्ते अद्याप लोडसाठी तयार नाहीत, असे चिस्त्याकोव्ह म्हणतात. एम 25 नोव्होरोसिएस्क - केर्च स्ट्रॅट हायवे ते पुलापर्यंत 40 किमी लांबीचा रस्ता तयार करण्यात आला. परंतु काही जंक्शन अजूनही निर्माणाधीन आहेत, असे रोझावतोडोरच्या जवळच्या व्यक्तीने सांगितले. जवळपास संपूर्ण लांबीच्या चौपदरीकरण ते चार लेन ते चौपर्यंत करणे अपेक्षित आहे, असे परिवहन मंत्रालयाच्या प्रतिनिधीने सांगितले. चिस्त्याकोव्ह म्हणतात की, आपण क्रॅस्नोदर - स्लेव्हिएन्स्क-ऑन-कुबान - टेमर्युक हायवे (पी 251) किंवा क्रिमस्क (ए 146) मार्गे पुलावर देखील जाऊ शकता, परंतु दोन्ही रस्ते महामार्ग नाहीत आणि वस्त्यांमधून जातात. रोझावतोडोरचा स्लेव्हियन्स्क-ऑन-कुबान शहरातून रस्ता पुनर्रचना करण्याचा प्रकल्प आहे. हा पुलापर्यंतचा दूरचा दृष्टिकोन मानला जातो आणि अलीकडेच तो फेडरल मालकीकडे हस्तांतरित झाला होता, त्याचे पुनर्निर्माण अंदाजे 70 अब्ज रूबल एवढे आहे, ते 2023 पर्यंत पूर्ण करण्याचे नियोजन आहे, असे रोझावतोडोरच्या जवळच्या व्यक्तीने सांगितले. वेडोमोस्टीचा स्त्रोत म्हणतो की, क्रिम्स्क मार्गे - केवळ दुरुस्त केलेला रस्ता मानक राज्यात आणला गेला आहे, परंतु तो वाहतुक वाहतुकीद्वारे सक्रियपणे वापरला जातो. क्रास्नोदर टेरिटरीमधील क्रिमिनियन ब्रिजच्या सभोवतालच्या रस्ता नेटवर्कच्या विकासाची योजना जवळजवळ एकाच वेळी कार्यान्वित केली जाईल, अशी माहिती परिवहन मंत्रालयाच्या प्रतिनिधींनी, क्रामिआ पर्यंत टावरिडा महामार्गाच्या बांधकामासह पूर्ण केली.

रेकॉर्ड धारकांचे पूल

लुओ चुनक्सियाओ / चीन / एपीची कल्पना करा

सर्वात लांब पूल
दानयांग-कुन्शन व्हायडक्ट (रेल्वे पूल, बीजिंग-शांघाय हाय स्पीड रेल्वेचा एक भाग)
देश: चीन
लांबी: 164.8 किमी
उघडणे - जून 2011
किंमत: .5 8.5 अब्ज
या पुलाचे बांधकाम २०० 2008 मध्ये सुरू झाले. व्हायडक्ट पूर्व चीनमध्ये नानजिंग आणि शांघाय शहरांमध्ये आहे. पुलाच्या जवळपास 9 कि.मी. पाण्यावर काम केले. हा पूल ओलांडणा water्या पाण्याचे सर्वात मोठे शरीर म्हणजे सूझौमधील यंगचेंग लेक.

एरिक कॅबनिस / एएफपी

उंच पुल
व्हायडक्ट मिलौ (रस्ता पूल)
लांबी: 2.5 किमी
देश: फ्रान्स
उघडणे: डिसेंबर 2004
किंमत: 394 दशलक्ष युरो (थॉमसन रॉयटर्सच्या मते - 3 523 दशलक्ष)
पुलाचे बांधकाम 2001 मध्ये सुरू झाले. पॅरिस ते बझियर्स शहराकडे जाण्यासाठी हाय-स्पीड रहदारी प्रदान करणार्\u200dया महामार्गावरील हा शेवटचा दुवा आहे. जास्तीत जास्त उंची (खांब) आयफेल टॉवरपेक्षा 19 मीटर उंच आहे.

युरोपमधील सर्वात लांब एकत्रित रस्ता आणि रेल्वे पूल
Øरेसंड ब्रिज (बोगदा पूल)
देश: स्वीडन, डेन्मार्क
लांबी: 7.8 किमी
उघडणे: जुलै 2000
किंमत: 8 3.8 अब्ज
Combinedरेसंड सामुद्रधुनी ओलांडून डबल ट्रॅक रेल्वे आणि चौपदरी मोटरवेसह एक संयुक्त ब्रिज-बोगदा. डॅनिश राजधानी कोपेनहेगन आणि स्वीडिश शहर मालमाला जोडणारा हा युरोपमधील सर्वात लांब रस्ता आणि रेल्वे पूल आहे. हा पूल पेबरहोलम बल्क आयलँडवरील ड्रोगेन बोगद्याला जोडला आहे. 4 किलोमीटर लांबीचा बोगदा 5 पाईप्सचे कनेक्शन आहे: दोन गाड्यांसाठी, दोन कारसाठी आणि एक आपत्कालीन परिस्थितीसाठी.

1 किमीच्या दृष्टीने सर्वात महाग पूल
बॉसफोरस वरील तिसरा पूल
देश: तुर्की
लांबी: 2.2 किमी
उघडत आहे: ऑगस्ट 2016
किंमत: billion 3 अब्ज
हा पूल बांधकाम सुरू असलेल्या २ 257 कि.मी. उत्तर मर्मेरिया रिंग रोडचा भाग बनला आहे. पुलाची वैशिष्ठ्य ही त्याची एकत्रित रचना आहे: कॅनव्हासचा एक भाग कफन्यांद्वारे समर्थित आहे, भाग - कफन आणि दोop्यांद्वारे, मुख्य स्पॅनच्या मध्यभागी दोरीवर निलंबित केले आहे. हा पूल जगातील सर्वात मोठा निलंबन पूल मानला जातो. कार रहदारी लेन - प्रत्येक दिशेने 4 (एकूण 8); याव्यतिरिक्त, दोन रेल्वे ट्रॅक आहेत.

अ\u200dॅलेक्स ब्रॅंडन / एपी

तलावाच्या पलीकडे सर्वात जुना आणि लांब पूल
पॉन्टचार्टेन लेकवरील धरणाचा पूल
देश: यूएसए
लांबी: 38.4 किमी
उघडणे: ऑगस्ट 1956, मे 1969
किंमत: million 76 दशलक्ष
हा जगातील सर्वात जुन्या पुलांपैकी एक आहे - त्याच्या बांधकामाची कल्पना 19 व्या शतकाची आहे, परंतु 1948 मध्ये बांधकाम सुरू झाले आणि 1956 मध्ये पूर्ण झाले. हाँगकाँग-झुहाई-मकाओ पुलाच्या बांधकामापूर्वी याचा विचार केला गेला जगातील पाण्यावरील सर्वात लांब पूल. हे लुईझियानामधील मॅंडेविले आणि मेटॅरी शहरांना जोडते. या रचनेत दोन समांतर पूल आहेत, त्यातील पहिले 1956 मध्ये उघडले गेले, दुसरे 1969 मध्ये उघडले गेले. 1956 पासून पूल टोल फ्री आहे, त्याची किंमत price 2 आहे. वार्षिक रहदारी 1956 मधील 50,000 वाहनांवरून आज 12 दशलक्षांवर गेली आहे.

अनास्तासिया कोरोटकोव्हा यांनी या लेखात योगदान दिले

आतापर्यंत, आपण फेरीद्वारे क्रिमियाला येऊ शकता, जेथे पर्यटकांच्या मोठ्या प्रवाहामुळे एक अतिशय कठीण परिस्थिती विकसित झाली आहे. सुट्टीच्या हंगामात क्रॉसिंगवर सुमारे 2 हजार मोटारी जमा होतात, ज्यांना काही दिवस त्यांच्या वळणाची प्रतीक्षा करावी लागते.

पूल टाकण्यासाठी सर्वात इष्टतम पर्याय निवडण्यासाठी, 74 पर्यायांचे विश्लेषण केले गेले. रस्ते आणि रेल्वे वाहतुकीची संभाव्य तीव्रता, बांधकामाचा खर्च आणि बोगदा क्रॉसिंगची बांधणी करण्याच्या व्यवहार्यतेचा विचार केला गेला.

तज्ञांनी त्वरित सर्वात संभाव्य "तुझलिन्स्की रेंज" नाव दिले, कारण केरच पुलाचा हा मार्ग 10-15 किमी अंतरावर इतरांपेक्षा लहान होता. तथापि, त्याचा मुख्य फायदा म्हणजे केर्च फेरी क्रॉसिंग आणि गहन शिपिंगपासून त्याचे दूरदूरपणा.

या पर्यायामुळे तुझला स्पिट 750 मीटर रुंद वापरणे देखील शक्य होते. त्यासह एक रस्ता आणि रेल्वे तयार करण्याचा प्रस्ताव आहे, ज्यायोगे पुलाच्या क्रॉसिंगची संख्या 6.5 कि.मी.ने कमी होईल, म्हणजे कामगारांची तीव्रता आणि बांधकाम खर्चात लक्षणीय घट होईल.

पहिला 1.4 कि.मी. लांबीचा पूल तामण द्वीपकल्प ते तुझला बेट पर्यंत जाईल आणि दुसरा, 6.1 कि.मी. लांबीचा तुजला केर्च प्रायद्वीपेशी जोडण्यासाठी बनविला गेला आहे. पुलाची एकूण लांबी सुमारे १ km किमी असेल.

क्रिमीयन किना On्यावर, एम -17 मोटारवेला 8 किमी लांबीचा आणि रेल्वे स्थानकाकडे 17.8 किमी लांबीचा एक रेल्वे मार्ग ठेवला जाईल. बॅगेरोवो, ज्यातून रिपब्लिकन महत्त्वचा रेल्वे जातो. क्रास्नोडार प्रदेशात, एम-25 रस्ता आणि 41 किमी लांबीचा रेल्वेमार्ग आणि कवकाझ-क्रिमिया रेल्वेवरील इंटरमिजिएट स्टेशन व्हिस्टेब्लीव्ह्स्काया पर्यंत 42 किमी लांबीचा एक रस्ता तयार केला जात आहे.

फारच थोड्या लोकांना माहिती आहे, परंतु केर्च स्ट्रेट ओलांडून रेल्वे पूल एकदाच बांधला गेला आहे. पन्नास वर्षांहून अधिक पूर्वी, जेव्हा जर्मन लोक अजूनही युरेशियावर संपूर्ण सत्ता मिळवण्याची अपेक्षा करीत होते, तेव्हा हिटलरने निळे स्वप्न पाहिले होते - केर्च सामुद्रधुनीमार्फत जर्मनीला पर्शियन आखाती देशांशी जोडण्याचे. फॅसिस्ट सैन्याने द्वीपकल्पात कब्जा करताना, पुलाच्या बांधकामासाठी स्टीलच्या रचना क्रिमियात आणल्या गेल्या. 1944 च्या वसंत inतू मध्ये, नाझी आक्रमणकर्त्यांकडून क्रिमिनियन द्वीपकल्प मुक्त झाल्यानंतर काम सुरू झाले.

3 नोव्हेंबर 1944 रोजी पुलावर रेल्वे वाहतूक सुरू झाली. मात्र, तीन महिन्यांनंतर पुलाचे खांब बर्फाने नष्ट झाले. आपले धोरणात्मक महत्त्व गमावल्यानंतर, हा पूल मोडला आणि त्याऐवजी फेरी क्रॉसिंगने बदलला. तथापि, अशा दिसणार्\u200dया आदिम डिझाइनची पर्वा न करता, युद्धाच्या काळात समुद्राच्या सामुद्रधुनी मार्गावर अशा लांबीच्या पुलाचे बांधकाम करणे ही ऐतिहासिक घटना आणि तांत्रिक उपलब्धी आहे.

नवीन केर्च पूल दोन-स्तरीय बनविण्याचा विचार केला जात आहे कारण त्यात रेल्वे आणि महामार्गाचा समावेश असावा. त्याच वेळी, पुलाच्या काही भागांमध्ये, गाड्या समांतरपणे गाड्या हलवतील आणि इतरांमध्ये ते त्यांच्या खाली किंवा त्यांच्या खाली जातील.

बर्\u200dयाच रशियन लोकांची नोंद आहे की 21 व्या शतकातील केर्च सामुद्रधुनीवरील क्रिमियन ब्रिज वास्तविक बांधकाम आहे. रशियाच्या इतिहासामध्ये पूर्वीसारखी बांधकाम कधीच झाली नव्हती! खाली आपण बांधकामाचे सर्व तपशील आणि वैशिष्ट्ये शोधू शकता, ताज्या बातम्या, फोटो, भविष्यातील संरचनेची वैशिष्ट्ये सादर केली जातील.

क्रिमिन ब्रिज म्हणजे काय?

मुख्य भूमीच्या रशियाच्या तामन द्वीपकल्पला क्रिमियाच्या पूर्वेस जोडणारा हा पूल येत्या काही वर्षांत शोध असल्याचे वचन देतो. हे असे आहे कारण ते रशियन फेडरेशन आणि टॉरीडा - रेल्वे आणि रस्ता दरम्यान सतत संवाद साधण्याची संधी देईल.

नकाशावर पूल कोठे आहे?

ते केमर स्ट्रेटमध्ये स्थित आहे, तामन ते थुंकून आणि तुझला बेटातून जाते आणि केरच शहराच्या दक्षिणेकडील भागात, निझ्न्याया त्समेंथनाया स्लोबोडका मायक्रोडिस्ट्रिक्टकडे जाईल. नकाशावर हे स्थान आहेः

नकाशा उघडा

मुख्य वैशिष्ट्ये

रिपोर्टनुसार, संरचनेची एकूण लांबी १ km कि.मी. असेल, फक्त तामान - तुझला आणि तुझला - केर्च विभागांवर पूल, त्यांची लांबी - अनुक्रमे १.4 आणि .1.१ किमी. तामन द्वीपकल्प व तुझला थुंकी ओलांडण्यासाठी किती किलोमीटर अंतर लागेल? गणनानुसार - 5 आणि 6.5 किमी.

पहिल्या केर्च पुलाच्या इतिहासाबद्दल थोडक्यात

अर्थात, सध्याच्या क्रिमियन ब्रिजचा प्रकल्प हा पहिला नाही, याकडे आपण दुर्लक्ष करू शकत नाही. 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, रशियन साम्राज्यादरम्यानदेखील ते तयार करण्याची कल्पना उद्भवली, परंतु अंमलबजावणी करण्याचा प्रयत्न केवळ दुसरे महायुद्ध दरम्यान सोव्हिएत नव्हे तर जर्मन विकसकांकडून 1942-1943 मध्ये झाला. परंतु त्यांनी घडामोडींची अंमलबजावणी करण्यास व्यवस्थापित केले नाही: रेड आर्मीने एक जवाबी कारवाई सुरू केली.

1944 मध्ये, यूएसएसआरच्या अधिका्यांनी केर्च रेल्वे पूल बांधण्याचा निर्णय घेतला. डिझाइनच्या सापेक्ष साधेपणामुळे, काम फार लवकर पुढे गेले - वर्षाच्या शेवटी, येथे हालचाली सुरू झाल्या. तथापि, साध्या तंत्राचा वापर करून, अंशतः लाकडी ढीग आणि स्पॅनचे घटक वापरुन, नेत्यांना एक असुरक्षित रचना मिळाली, जी त्वरीत बिघडली.

इतर प्रयत्न केले गेले, योजना आणि प्रकल्प विकसित झाले परंतु ते अंमलात आणले नाहीत - १ 19 in० मध्ये सोव्हिएत युनियनच्या शिखरावर, त्यांनी बांधकामे थांबविण्याचे आणि बांधकामास पकडण्याचा निर्णय घेतला, ज्याद्वारे मालवाहू व प्रवासी जहाज दोन्ही पोचले आजपर्यंत क्राइमिया.

होय, केर्च ब्रिज तांत्रिक आणि वैचारिकदृष्ट्या एक जटिल प्रकल्प आहे. तथापि, व्यवसायासाठी सक्षम दृष्टीकोन लागू केल्यामुळे आणि स्थानिक लँडस्केपच्या वैशिष्ट्यांचे तपशीलवार विश्लेषण करून, त्यास जीवनात आणणे शक्य आहे, जे आता रशियन विशेषज्ञ करीत आहेत. लवकरच आम्ही एक नवीन, खरोखरच भव्य वाहतुक केंद्र उघडण्याच्या अत्यंत प्रलंबीत प्रतीक्षेत आहोत ज्यामुळे पर्यटकांचा प्रवाह मोठ्या प्रमाणात वाढेल!