ईशान्य एक्सप्रेसवे तयार करतो. ईशान्य द्रुतगती मार्गाचा शुभारंभ

उत्तर-पूर्व द्रुतगती महामार्गाच्या दोन भागांवर शरद .तूच्या सुरूवातीस वाहतूक सुरू करण्याचे नियोजन आहे. पुढच्या महिन्याभरात, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गाकडे जाण्याचा प्रारंभिक विभाग जाईल आणि शरद ofतूच्या सुरूवातीस एंटुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंत महामार्गाच्या शेवटच्या भागासह वाहतूक सुरू करण्याचा विचार आहे.

नॉर्थ-इस्टर्न एक्सप्रेसवेच्या विभागांच्या तयारीच्या स्टेजवरील माहितीसाठी आणि जेव्हा ते उघडले जावेत, तेव्हा मॉस्को 24 पोर्टलची सामग्री वाचा.

बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते दिमित्रोव्स्को हायवे पर्यंत

आता दिमित्रोव्स्कॉय हायवे, फेस्टिव्हनाया स्ट्रीट आणि बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज दरम्यानचा रस्ता जवळजवळ तयार आहे, खोवरिंस्काया पंपिंग स्टेशनच्या क्षेत्रात बिल्डर्स दोनशे-मीटर विभागांचे बांधकाम पूर्ण करीत आहेत.

“साडेतीन हजाराहून अधिक ग्राहकांना पुरवणारे खोवरिंस्काया पंपिंग स्टेशन बांधकाम क्षेत्रात पडले. आम्ही एक नवीन स्टेशन तयार केले, परंतु आम्ही या वर्षाच्या केवळ 15 मे रोजी सर्व सिस्टम डिस्कनेक्ट करण्यास सक्षम होतो, आणि आम्ही सक्तीने दोनशे मीटर विभाग तयार करण्यास सुरवात केली. आम्ही सप्टेंबरमध्ये संपण्याची अपेक्षा करतो. आम्ही सिटी डेद्वारे रहदारी उघडण्याचा प्रयत्न करू ", - मॉस्को 24 पोर्टलवर बांधकाम विभागाचे प्रथम उपप्रमुख प्योत्र अक्सेनोव्ह म्हणाले.

दिमित्रोव्स्को महामार्गापासून फेस्टिव्हनाया गल्लीपर्यंत विभागात काय तयार आहे?

जागेवर चौपदरीकरणाच्या मुख्य रस्त्याचे 11 किलोमीटरहून अधिक, सात ओव्हरपास, त्यापैकी दोन 1.5 किलोमीटर आणि रॅम्प 300 ते 500 मीटर लांबीचे आहेत. Oktyabrskaya रेल्वे ओलांडून नवीन ओव्हरपास आणि लिखोबोर्का नदीवरील पूल बांधला गेला.

"त्याच वेळी, रेल्वे ओलांडून ओव्हरपासचे बांधकाम गाड्यांची हालचाल न थांबवता पुढे चालू आहे." - डिपस्ट्रॉईचे प्रथम उपप्रमुख म्हणाले.

आम्ही महामार्गाच्या आवाजापासून संरक्षण देखील घेतले. "आम्ही सहा हजार विंडो ब्लॉक्स बदलले आहेत, तसेच आम्ही सुमारे दोन किलोमीटर ध्वनी संरक्षणाचे पडदे देखील बांधू," असे अ\u200dॅक्सिनोव्ह यांनी वचन दिले. त्यांच्या मते, रस्त्यालगत झाडे लावली जातील.

ऑक्टोबरमध्ये उत्तर-पूर्व द्रुतगती महामार्गाला उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्गाशी जोडणार्\u200dया बोल्शाया अकादमीचेस्केया स्ट्रीटवर एक उलटसुलट ओव्हरपास तयार करण्यात येईल. "बोलशाय अकेडमीचेस्कायावरील उड्डाणपूल हा दोन जीवांच्या जोडणीचा पहिला भाग आहे. त्यामुळे बोलशाय अकादमीचेस्काया स्ट्रीटवर फिरणे आणि दिमित्रोव्स्की महामार्गावर न जाता ईशान्य एक्सप्रेस मार्गावर जाणे शक्य होते," अक्सेनोव्ह म्हणाले.

एंटुझियास्तोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोड "वेष्न्याकी - ल्युबर्त्सी" सह इंटरचेंजपर्यंत

सप्टेंबरमध्ये, पूर्व-पूर्व द्रुतगती महामार्गाच्या आणखी एका भागावर रहदारी उघडण्याचे नियोजित आहे: एंटुझियास्टव्ह महामार्गापासून वेष्न्याकी - मॉस्को रिंग रोडवरील ल्युबर्त्सी इंटरचेंजपर्यंत. येथे, अडखळत हे मॉस्को रेल्वेच्या गोर्की दिशेचे जुने कर्षण सबस्टेशन होते. प्योत्र अक्सेनोव्ह यांच्या मते मॉस्को सरकारने सबस्टेशन खाली पाडण्यासाठी आणि नवीन बांधण्यासाठी मॉस्को रेल्वेशी सहमती दर्शविली आहे.

"त्यांनी ट्रॅक्शन सबस्टेशन बंद केले आणि नवीनकडे स्विच केले, त्यानंतर त्यांनी रस्ता तयार करणे सुरू केले. एंटुझियास्तोव्ह महामार्गापासून वेष्न्याकी - मॉस्को रिंग रोडसह ल्युबर्त्सी इंटरचेंजच्या शरद umnतूच्या सुरूवातीस पूर्ण उघड होईल." त्याने वचन दिले.

ओपनपासून शेलकोव्हस्कॉय हायवेपर्यंत

वर्षाच्या अखेरीस, शहर प्राधिकरणाने ओपन ते शेलकोव्हस्कॉय महामार्गापर्यंत रहदारी उघडण्याची योजना आखली आहे. येथे, मुख्य रस्ता आणि साइड रस्ताांचे ओव्हरपास तयार केले गेले. तसेच शचेल्कोव्स्को हायवे अंतर्गत एक बोगदा, जो येत्या काही महिन्यांत उघडला जाईल. पेट्र अक्सेनोव्ह यांच्या म्हणण्यानुसार, आठ किलोमीटर लांबीचे रस्ते बांधणीचे काम पुन्हा जोमाने सुरू आहे.

"पहिल्या विभागाच्या भागावर, वाहतूक पुढील महिन्यात उघडण्याचे नियोजित आहे. बांधकाम सुरू असलेल्या पहिल्या टप्प्याचे मुख्य काम पूर्ण झाले आहे. यात सुमारे .5..5 किलोमीटर रस्ते घालणे समाविष्ट आहे, ज्यात लांबीसह तीन ओव्हरपासचे बांधकाम आहे. "सुमारे 3.4 किलोमीटर," अधिकारी म्हणाले.

त्यांनी असेही नमूद केले की नवीन विभाग सुरू केल्याबद्दल धन्यवाद, शेलकोव्हस्कॉय आणि ओटक्रिटी महामार्गांमधील वाहतुकीचे पुनर्वापर पुन्हा केले जाईल. यामुळे बोल्शाया चेरकिझोव्स्काया, स्ट्रॉमेन्का, क्रॅस्नोबोगॅटिर्स्काया रस्त्यावर आणि रुसाकोव्स्काया तटबंदीवरील रहदारीवरील भार कमी होईल. याव्यतिरिक्त, गोल्यानोव्हो आणि मेट्रोगरोडोक जिल्ह्यांची वाहतूक सुलभता वाढेल.

दिमित्रोव्स्को महामार्गापासून यारोस्लाव्हस्कोई महामार्गापर्यंत

पुढील वर्षी दिमित्रोव्स्कॉय ते येरोस्लाव्हस्कॉय शोसे पर्यंतच्या ईशान्य द्रुतगती द्रुतगती मार्गाच्या एका भागाचे बांधकाम सुरू होऊ शकेल.

"नियोजन प्रकल्पाने सार्वजनिक सुनावण्या पार केल्या, शेवटी मॉस्को सरकारकडून मान्यता प्राप्त झाली, आता डिझाइनचे काम चालू आहे. ही जागा अतिशय जटिल आहे, मोठ्या औद्योगिक उद्योगांचे क्लस्टर आहे आणि मोठ्या संख्येने अभियांत्रिकी नेटवर्क आहेत. आम्ही शक्य ते सर्व काही करत आहोत. पुढच्या वर्षी बांधकाम सुरू करा, "असे प्रथम उपप्रमुख डेपस्ट्रॉय म्हणाले.

अर्थसंकल्प निधी खर्च करून त्या जागेची आखणी व त्या क्षेत्राचे प्रकाशन या कार्याची अंमलबजावणी केली जाईल, यावर त्यांनी भर दिला. “आम्ही आधीच काम सुरू केले आहेः गॅरेज पाडणे आणि बांधकाम क्षेत्रात पडणार्\u200dया औद्योगिक उपक्रमांशी संवाद साधणे,” अकसेनोव्ह म्हणाले.

त्याचबरोबर सवलतीच्या आधारावर दिमित्रोव्स्कॉय ते येरोस्लाव्हस्कॉय शोसे पर्यंत रस्ता तयार करण्याचा गुंतवणूकदारांकडून प्रस्ताव आहे, परंतु या विषयावर अद्याप अंतिम निर्णय झालेला नाही, असे त्यांनी स्पष्ट केले.

ओपन ते येरोस्लावल हायवेपर्यंत

उत्तर-पूर्व द्रुतगती महामार्गाचा एकमेव विभाग ज्यावर अद्याप कोणतेही काम केले गेले नाही - ओटक्रिटोये ते येरोस्लाव्हस्कॉय महामार्गापर्यंत.

"समस्या अशी आहे की, संभाव्यत:, रस्ता लॉसिनी ओस्ट्रोव्ह राष्ट्रीय उद्यानातून जाणे आवश्यक आहे, परंतु या विभागाचा शोध घेण्याचा अंतिम निर्णय झाला नाही. मोसकोमारखेटेकटरी अभ्यासावर काम करीत आहेत, जेव्हा विभाग काम पूर्ण करेल, तेव्हा आम्ही सुरू करू या भागाच्या बांधकामाविषयी बोलताना, "पेट्र अक्सेनोव्हचा सारांश ...

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे सविस्तर आरेख 2019 - पेरोवो आणि व्यखिनो मधील हायवे इंटरचेंजच्या बांधकामातील नवीन बदल वेषन्याकीला नेहमीच हुकवून टाकतील आणि बोटॅनिकल गार्डन ट्रान्सपोर्ट हबमध्ये पादचारी आणि सायकल पथांचे अस्तित्व धोक्यात आणतील. एक्स्प्रेसवेच्या बांधकामाविषयी ताजी बातमी आता निषेध आणि अटकेबाबत मथळ्यांसह भरलेली नाही - लोकांनी कुसकोव्होमध्ये जंगलतोड, पार्क बंद केल्यामुळे आणि अनेक सांस्कृतिक स्थळ गमावण्याच्या धमकीने स्वत: चा राजीनामा दिला आहे. त्याच वेळी, नवीन प्रकल्प वाहतुकीची कोंडी दूर करेल आणि इझमेलोव्स्कोई, शेलकोव्हस्कोई अल्तुफेव्हस्कोई आणि दिमित्रोव्स्कॉई महामार्गांना जोडेल ज्यामुळे शहराची रसद सुधारेल. मुख्य संघर्ष शहरी पादचारी नागरिक आणि व्यवसाय चालक यांच्यात होतो. ईशान्य एक्सप्रेस वे सुरू झाल्यानंतर मॉस्कोला मोठ्या प्रमाणात अर्थसंकल्पीय निधी आणि महत्त्वपूर्ण आर्थिक लाभ दिले तर पर्यावरणाचे रक्षण करणारे आणि हिरव्यागार जागांना परिस्थितीवर परिणाम होण्याची शक्यता नाही.

अशाप्रकारे, अनोसॉव्ह आणि प्लायश्चेव्ह स्ट्रीट्सच्या रहिवाशांनी, ज्यांनी झाडे आणि घाणेरडी मैदानाची मैदानाची तक्रार केली, त्यांना ताजी हवा इतकी महत्त्वाची असेल तर मॉस्को पूर्णपणे सोडण्याचा सल्ला अधिका from्यांचा सल्ला मिळाला. राजधानीच्या या जिल्ह्यांत बर्\u200dयाच लोकांना राहायचे आहे, जरी त्यांना एक्झॉस्ट गॅसद्वारे केवळ हवेऐवजी श्वास घेण्याची ऑफर दिली गेली असली तरीही. केवळ रशियाच नव्हे तर परदेशातही बहुतेक मेगासिटींचे हे भाग्य आहे. दगडांचे जंगल हिरव्यागार मोकळ्या जागेवर गर्दी करीत आहे - एक ट्रेंड ज्याचा केवळ राजधानीकडे रस्ता प्रवेश प्रतिबंधित करून प्रभावित केला जाऊ शकतो. परंतु याचा अर्थ असा होतो तोटा आणि पुरवठा समस्या, ज्या अधिका want्यांना नको आहेत.

२०१ detailed च्या विस्तृत नकाशाच्या ईशान्य द्रुतगती मार्गावर हे दिसून येते की सध्याच्या वाहतुकीच्या परिस्थितीत रस्ता खरोखरच आवश्यक आहे. तथापि, लोकांना समजून घेणे शक्य आहे, अनेक मुद्द्यांवरून, त्यांच्याशी जनसुनावणीसुद्धा घेण्यात आली नाही. प्रकल्पात केलेले बदल बरेच किरकोळ आहेत, त्यामुळे तडजोडीपर्यंत पोहोचण्याची गरज नाही. सध्या, कुसकोव्हो इस्टेटमध्ये कार्यकर्ते कर्तव्य बजावत आहेत, प्रत्येकजण संरक्षित क्षेत्रात झाडे तोडण्याच्या प्रक्रियेची वाट पाहत आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जवळपासच्या घरांच्या रहिवाशांसाठी एक अतिशय दु: खद भविष्य आहे, कारण जड वाहने त्यांच्या भागात फिरू लागतील, ज्याच्या उत्सर्जनाची कल्पना करणे देखील कठीण आहे. कुस्कोव्हो पार्कचे जतन करणे शक्य होईल की नाही हा एक मोठा प्रश्न आहे, परंतु याचिका आणि मोठ्या संख्येने अपील करूनही या विषयावर कार्यकर्त्यांचा एकत्रित आघाडी नाही. दोन पोलिस पथकेदेखील छोट्या गटाला पांगवू शकतात.

ईशान्य द्रुतगती महामार्गासाठी 2019 साठी विस्तृत योजना प्रकाशित झाल्यानंतर आणि निषेध सुरू झाल्यानंतर, वादग्रस्त भागावरील काम निलंबित करण्यात आले होते, परंतु याचा अर्थ असा नाही की बांधकामास नकार द्यावा. त्याऐवजी, सर्वात सक्रिय नागरिकांची दक्षता कमी करण्याचा आणि त्वरित कटाई करण्याचा हा प्रयत्न आहे, ज्यानंतर काहीही सिद्ध करणे अशक्य होईल आणि निषेधाचा अर्थ हरवेल.

ईशान्य द्रुतगती महामार्ग सहा महानगर महामार्गांना जोडेल. मराट खुसनुलिन यांच्या म्हणण्यानुसार उत्तर-पूर्व द्रुतगती महामार्गाच्या बांधकामाचे मुख्य काम पुढील वर्षी पूर्ण केले जाईल

महामार्ग फेडरल हायवे मॉस्को - नोगिंस्क - काझान येथे पोहोचेल.

ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या दोन विभागांचे बांधकाम यावर्षी पूर्ण होणार आहे. तथापि, सहा मोठ्या मॉस्को महामार्गांना जोडणारा नवीन महामार्ग सुरू करण्याचा बहुतांश भाग 2018 ला अनुसूचित आहे. "व्हीएम" ने मॉस्कोच्या उपनगराध्यक्षांना नगरविकास धोरण आणि बांधकाम मराट खुसनुलिन यांना या प्रकल्पाच्या तपशीलांबद्दल विचारले.

सध्या, इझमेलोव्स्कॉय ते शेलकोव्हस्कॉय हायवे पर्यंतच्या विभागावर सक्रिय काम सुरू आहे, जिथे गेल्या वर्षी सप्टेंबरमध्ये, शचेर्बाकोव्हस्की स्ट्रीटच्या छेदनबिंदूवरील उड्डाणपूल आणि तटकसकाया स्ट्रीटच्या छेदनबिंदूवरील वाहतुक उघडण्यात आली होती.

यंदाच्या दुसर्\u200dया तिमाहीत एक्स्प्रेस वेच्या या भागाचे काम पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे, - मराट खुसनुलिन यांनी सांगितले.

उपमहापौरांच्या म्हणण्यानुसार, 2017 च्या अखेरीस, एंटुझियास्टोव्ह महामार्गापासून इझमेलोव्स्की महामार्गापर्यंतच्या उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाचा एक विभाग तयार केला जाईल.

उत्तर-पूर्व द्रुतगती महामार्गाच्या बांधकामाचे मुख्य काम पुढील वर्षी पूर्ण होईल. 2019 मध्ये महामार्ग पूर्णपणे तयार होईल, - मॉस्को स्ट्रॉय कॉम्प्लेक्सचे प्रमुख म्हणाले.

ईशान्य एक्सप्रेसवेने मॉस्कोच्या मध्यभागी, उत्तरेकडील शहरी भाग, उत्तर-पूर्व आणि पूर्वेकडे जाताना परिघाच्या बाजूने कनेक्ट केले पाहिजे. असे मानले जाते की महामार्ग बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते फेस्टिनाया स्ट्रीट, दिमित्रोव्स्कॉये, यारोस्लाव्हस्कोय शोसेपर्यंत चालेल. मग ते ओटक्रीटोये, शेलकोव्हस्कॉए, इझमेलोव्स्कॉये महामार्ग ओलांडून इझमेलोव्स्कॉय महामार्ग आणि एंटुझियास्टोव्ह महामार्गावर पोहोचतील. पुढे, एक्सप्रेस वे वेश्न्याकी - ल्युबर्त्सी महामार्गासह मॉस्को रिंग रोडच्या जंक्शनला जाईल आणि नंतर मॉस्को - नोगिंस्क - काझान फेडरल हायवेशी जोडण्यासाठी या प्रदेशाच्या सीमेवर जाईल.

भविष्यातील कार्यालयाबद्दल धन्यवाद, शहराच्या मध्यभागी रहदारीची कोंडी लक्षणीय प्रमाणात कमी होईल. जवळच्या भागातील रहिवासी मध्यभागी प्रवेशद्वाराच्या मागे जाऊन शहराच्या दुस end्या टोकापर्यंत त्वरेने येऊ शकतील. प्राथमिक अंदाजानुसार ईशान्य द्रुतगती मार्गावर वाहतुकीच्या प्रारंभामुळे आजूबाजूच्या आणि संपूर्ण शहरात वाहतुकीची परिस्थिती २० टक्क्यांनी सुधारली जाईल.

एंटुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंगरोडपर्यंत - 2018 मध्ये, ईशान्य एक्सप्रेस द्रुतगती मार्गाच्या मुख्य विभागांपैकी एक सुरू करण्याचा विचार आहे. या विभागाच्या बांधकामामुळे शहरातील पूर्व आणि दक्षिण-पूर्व जिल्ह्यातील वाहतूक सुलभता सुधारेल. तसेच, महामार्गाच्या या भागाबद्दल धन्यवाद, वाहनचालकांना सोयीस्कर प्रवेश मिळेल आणि शहरातून फेडरल रोड "मॉस्को - नोगिंस्क - काझान" पर्यंत जा.

विभाग कार्यान्वित केल्याने वाहतुकीचा प्रवाह पुन्हा वितरित करण्यास आणि शहरातील मुख्य महामार्गावरील भार कमी करण्यास अनुमती मिळेलः मॉस्को रिंग रोडच्या पूर्वेस एंटुझियास्टॉव्ह महामार्ग, रियाझान्स्की आणि वोल्गोग्राडस्की मार्ग, मराट खुसनुलिन म्हणतात.

महामार्ग प्रत्येक दिशेने 3 ते 4 लेनवर निरंतर चळवळीच्या मार्गाने वाहनांचा रस्ता पार पाडेल. तसेच जीवाच्या रेषा तयार केल्यामुळे भू प्रवासी वाहतुकीसाठी नवीन मार्ग तयार केले जातील. त्यांच्यासाठी समर्पित लेन पुरविल्या जातील.

राजधानीच्या स्ट्रॉय कॉम्प्लेक्समध्ये सांगितल्याप्रमाणे, ईशान्य एक्सप्रेस वेचे बांधकाम, ज्यामध्ये अनेक कृत्रिम संरचनांचा समावेश असेल, तो सक्रिय टप्प्यात आहे आणि काही भागात ते वेळापत्रकापूर्वी पुढे जात आहेत.

राजधानीच्या रस्त्यांवर गर्दीचा प्रश्न सोडविण्यासाठी शहराकडे सर्वसमावेशक दृष्टीकोन आहे. जीड महामार्गांचे बांधकाम मेगालोपोलिसच्या परिवहन पायाभूत सुविधांच्या विकासासाठी अतिशय महत्वाकांक्षी आणि तंत्रज्ञानाने जटिल प्रकल्पांपैकी एक आहे, ज्याचा परिणाम मराट खुसनुलिन यांनी केला आहे. - स्ट्रॉय कॉम्प्लेक्सची प्राथमिकता राजधानीच्या वाहतुकीची समस्या सोडवणे होय. या हेतूंसाठी लक्ष्यित गुंतवणूकीच्या कार्यक्रमाच्या 70 टक्के निधी शहर शहर वाटप करते.

२०११ ते २०१ from या कालावधीत शहराच्या संपूर्ण विद्यमान रस्ता नेटवर्कपैकी सुमारे 12.5 टक्के मॉस्कोमध्ये बांधले गेले होते - 527 किलोमीटरपेक्षा जास्त रस्ते.

ईशान्य एक्सप्रेसवे तयार करण्यासाठी - मॉस्कोच्या शरीरावर आणखी एक डाग लावण्याचे अधिका authorities्यांनी ठरविले. आतापर्यंत, फक्त भविष्यातील मार्गाच्या लेआउटचा मसुदा तयार आहे, चला, पुढील अब्जावधी रूबल कसे खर्च केले जातात ते पाहूया.

01. साइटचे सामान्य दृश्य:

02. संपूर्ण साइट संबंधित:

03. बरं, आता अधिक तपशीलवार आपली कल्पना तयार करा, चला येरोस्लाव्हका येथून जाऊ, कारण काही कारणास्तव राष्ट्रीय उद्यानातून (!!!) शोध काढला गेला नाही:

04. बोटॅनिकल गार्डन मागील:

05. व्लादिकिनो:

06. पृथक्करण (किंवा उलट रूपांतरण - आपण कसे दिसता यावर अवलंबून) टीएसएच आणि एसझेडएच:

07. कित्येक ठिकाणांचे विभागः

08. प्रवासाच्या दिशेने टीपीयू:

09. वैशिष्ट्ये:

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, एकाहीखालील / ओव्हरहेड रस्तादेखील काहीसे अक्षम होऊ शकत नाही.

१०. आणि आता सामाजिक-आर्थिक तर्क. याचा अर्थ सामाजिकदृष्ट्या कोणत्या ठिकाणी आहे हे स्पष्ट नाही, परंतु मला केवळ आर्थिक गणने पाहिली आहेत, कोणताही सामाजिक परिणाम नाही, दृष्टीकोनातून कोणताही वाहतुकीचा प्रभाव दिसत नाहीः


११. मी खोटे बोललो तरी वाहतुकीची गणिते आहेत, भविष्यकाळात कोठे ट्रॅफिक जाम होईल याची गणना आधीच केली गेली आहे:

मी काय म्हणू शकतो ... काही कारणास्तव मला दु: खामुळे एक पेय पाहिजे आहे. परंतु जर उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्गाच्या बाबतीत, जे सामान्य रस्त्यांसह गेले आणि तेथील रहिवाशांना न जुमानता, मी अद्याप उत्तर कोरियाला पाठवायचे आहे अशा रहिवाशांनी एक प्रकारचा महामार्ग बनविण्याचा निर्णय घेतला, तर येथे आहे फक्त एक पेय एसझेडएच विपरीत, ही जीवा मुख्यतः औद्योगिक क्षेत्रासह आणि बाजूने जाते:

वरवर पाहता या कारणास्तव, येथून कोणतेही स्ट्रीट क्रॉसिंग होणार नाही आणि एक्स्प्रेस वेवर सार्वजनिक वाहतूक होणार नाही.

परंतुखरं तर, हा रस्ता एम 11 पासून सर्व रहदारी वितरीत करतो, जर एम 11 हा टोल रस्ता असेल तरच हा मार्ग मुक्त असेल, म्हणजेच तो कार वापरण्यास सक्रियपणे उत्तेजित करेल आणि शहराभोवतालच्या गाड्यांचा प्रचंड प्रवाह देखील वितरीत करेल, उदाहरणार्थ, जर खिमकी किंवा मॉस्कोच्या इतर भागातील रहिवासी टव्हर दिशेने असायचे, जर आपण ट्रेनने किंवा सार्वजनिक वाहतुकीने शहरात गेलो असतो, तर आता तो गाडीने जाईल. तसेच, राक्षसी इंटरचेंजेज हे शहर सुशोभित करणार नाहीत आणि परदेशी रस्त्यांना आराम देणार नाहीत. तथापि, एक लहान संधी आहे की या द्रुतगती मार्गावर प्रवेश केल्यानंतर शेवटी तिस street्या रिंगचा ईशान्य विभाग बंद करून, त्यास सामान्य रस्त्यावर बदलणे शक्य होईल.

कोणत्याही परिस्थितीत, सामाजिकदृष्ट्या उपयुक्त प्रकल्पांमध्ये पैसे गुंतवण्याऐवजी (आणि किमान जिल्ह्यांमधील रस्ते वाहतुकीच्या मार्गांना जोडण्यासाठी) हे रस्ते आणि वाहतुकीच्या कोंडीवर जातील. परंतु ग्रे कार्डिनल खूश आहे - बांधकाम व्यावसायिक काही वर्षांच्या बजेटमध्ये सक्षम होतील.

PS ऑगस्ट 20, गुरुवारी, ओस्टानकिनो, रोस्तोकीनो आणि आणखी 3 जिल्ह्यांमध्ये या प्रकल्पावरील सुनावणी घेण्यात येईल, रहिवाश्यांनी आता याची काळजी घ्यावी असे मी सुचवितो.

आपण सादरीकरणे पाहू शकता

26.6 कि.मी. लांबीचा उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग दक्षिण-पूर्व आणि मॉस्कोच्या उत्तरेस परिघासह जोडेल. एंटुझियास्टोव्ह महामार्ग परिसरातील चौथ्या परिवहन रिंगचा एकमेव आधीच उभारलेला विभाग सुरू ठेवण्यासाठी हे बांधण्यास सुरवात झाली.

खोर्डा मॉस्को - ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेच्या पश्चिमेस सेंट पीटर्सबर्ग टोल रोड वरून मॉस्को रेल्वेच्या छोट्या रिंगसह वेष्न्याकी - ल्युबर्त्सी महामार्गाच्या छेदनबिंदूवरील मॉस्को रिंग रोडवरील नवीन इंटरचेंजपर्यंत धावेल. हा मार्ग मॉस्कोच्या ईशान्य भागामधील मुख्य महामार्गांना जोडेल: इझमेलोव्स्कॉये, शेलकोव्हस्कॉए, दिमित्रोव्स्कॉये, अल्तुफेव्हस्कॉए आणि ओटक्रिटोय शोसे.

एंटुझियास्टोव्ह महामार्ग क्षेत्रात सुरू असलेल्या अंतहीन बांधकामाची मला कसा तरी सवय झाली आहे. ओव्हरपास उंचावले आहेत वर, काहीतरी उघडलेले आहे किंवा तेथे बंद आहे. पण जेव्हा मला वरुन पाहिले तेव्हाच तिथे असे बांधकाम चालू आहे हे मला जाणवले. एंटुझियसस्तोव्ह महामार्गापासून शेलकोव्हस्कॉय महामार्गापर्यंत बांधकाम चालू असलेल्या (आणि अंशतः कार्यरत) विभागाकडे एक नजर टाकूया.

1. जीवा शोधण्यासाठी सामान्य योजना.

2. एंटुझियास्टोव्ह महामार्गासह निर्माणाधीन जंक्शन.

3. आणि त्याची योजना.

But. परंतु आपणास या वरून केवळ हेच स्केल समजले आहे.

5. "अरे". मी स्क्रीनवर या फ्रेम्स पाहिल्यावर हेच बोललो.

The. रिफायनरी, इंधन तेलाचा साठा आणि रेल्वे ट्रॅकचा एक गट यांच्यात नवीन जंक्शन तयार केले जात आहे.

7. सामान्य दृश्य.

. :: क्लिक करण्यायोग्य ::.

And. आणि तटबंधात वाढलेल्या डावीकडील दोन रेल्वे ट्रॅकचे काय?

9. विलक्षण निंदनीय.

१०. तेथील रहदारी सप्टेंबर २०१२ मध्ये उघडली गेली.

११. बिल्डिंग कॉम्प्लेक्सच्या जागेवर या साइटच्या आकृतीसह एक प्रचंड पीडीएफ आहे. सावध रहा, फाईल खूपच जड आणि गुंतागुंतीची आहे.

12. आश्चर्य म्हणजे मॉस्को इलेक्ट्रोड प्लांटला स्पर्श केला गेला नाही. तसे, आपण नकाशावर विश्वास ठेवत असाल तर त्यावर अद्याप एक स्वतंत्र रेल्वे विभाग आहे. हे स्पष्ट आहे की ते वापरलेले नाही, परंतु ते उपग्रह प्रतिमेमध्ये स्पष्टपणे दिसत आहे.

13. 2012 मध्ये उघडलेला विभाग इझमेलोव्स्की मेनेजरीच्या दुस Street्या रस्त्यावर अशा हास्यास्पद निर्गमनविरूद्ध आहे.

14. रिंग रेल्वेचे बरेच चांगले नवीन पूल.

15. पुढे - शेलचेव्हकोस्को हायवे.

16. आणि उत्साही महामार्ग आहे.

17. येथे संप्रेषणे पूर्णत: हलविली जात आहेत. जिथे ते विनामूल्य आहे किंवा आधीपासूनच हलविण्यात आले आहे तेथे ओव्हरपासचे बांधकाम सुरू होते.

18. संवादासाठी किती खड्डे खोदले गेले आहेत याकडे लक्ष द्या.

19. उड्डाणपुलाच्या निर्मितीची अगदी सुरुवात.

20. ही सर्व संप्रेषणे हस्तांतरित करण्यासाठी बर्\u200dयाच पैशांची किंमत मोजावी लागते :(

21. जिल्हा रेल्वे पूल आणि त्यावर स्टेशन.

22. आणि शेवटी, शेलकोव्हो हायवेसह भविष्यातील जंक्शन.

23. मला आठवते की येथे एक औद्योगिक क्षेत्र आणि गॅरेज होते ...

24. सामान्य दृश्य.

. :: क्लिक करण्यायोग्य ::.

25. येथे शेलकोव्हस्कोई महामार्ग बोगद्यात जीवा पार करेल.

२ Interest. विशेष म्हणजे स्टॉलच्या डिझाइनर्सनी येथे बोगदा तयार होईल की आता हे गाठ कसे काढायचे यावरुन त्यांना कोडे करावे लागले?

27. पत्र झ्यू.

28. येथे गर्दीच्या वेळी दु: खी आहे. :(

30. सहन करणे. लवकरच पूर्ण.

31. माजी चेरकिझन.

33. यूएसएसआरचे माजी सेंट्रल स्टेडियम. आय. व्ही. स्टॅलिन. आर्किटेक्ट एन. या. कोल्ली यांच्या प्रकल्पानुसार 1932 मध्ये बांधकाम सुरू झाले. प्रकल्प अंशतः अंमलात आला आहे. हे स्टेडियम १०० हजार प्रेक्षकांना सामावून घेणार होते आणि तिथे सैन्य परेड अशा प्रकारे तयार केले गेले होते. असे मानले गेले होते की टाक्या स्टेडियममध्ये मुक्तपणे प्रवेश करू शकतील आणि कॉलममध्ये सोडतील. महान देशभक्त युद्धाच्या उद्रेकाच्या संदर्भात, बांधकाम गोठलेले होते. पौराणिक कथेनुसार, स्टेडियमपासून पार्टीझनस्काया मेट्रो स्टेशनपर्यंत बोगदा आहे. पिण्याचे प्रमाण वाढत असताना, बोगदा पादचारी वरून एका टँक बोगद्यात वळते, जे क्रेमलिनकडे जाते. प्रश्न "का?" कथाकार उत्तर देऊ शकले नाहीत.