උතුරු දුම්රිය ස්ථානය නැවත ස්ථානගත කිරීම. Severyanin වේදිකාව යනු Golden Babylon සාප්පු මධ්යස්ථානය වෙත යාමට පහසු සහ ඉක්මන් මාර්ගයකි
MCC යනු උතුරේ විශාලතම අර්ථය ඇති බව රහසක් නොවේ. මෙයට හේතුව මුද්ද උතුරේ මධ්යයේ සිට දුරින් දිව යන අතර, ඒ අනුව, ඔබේ මාර්ගය කෙටි කිරීමට සහ මෙට්‍රෝව රවුම් රේඛාවට මැදට ගෙන නොයෑමට හැකි වීමයි. කෙසේ වෙතත්, උතුරේ MCC වෙත මගීන් ආකර්ෂණය වන්නේ වළල්ලේ සිට ඇති දුර පමණක් නොවේ. මගී ගමනාගමනය පිළිබඳ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, වඩාත් ජනප්‍රිය ස්ථාන වන්නේ ප්ලොස්චැඩ් ගගාරින් ය, මන්ද මෙට්රෝ වෙත මාරු කිරීම වඩාත් පහසු වන අතර පසුව උතුරු දුම්රිය ස්ථාන වන ව්ලැඩිකිනෝ සහ බෝටනික්කි සාඩ් අනුගමනය කරයි. මෙයට හේතුව මෙම ස්ථාන නව වළල්ලට යාබදව පිහිටා ඇති අතර එහි සංක්‍රාන්ති හැකි තරම් සුවපහසු වීමයි. Muscovites භාවිතා කරන්නන් ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ මෙයයි. දැන් MCC භාවිතා කරන්නන්ගේ තවත් කාණ්ඩයක් වන්නේ කලාපයේ ජීවත් වන නමුත් අගනුවර රැකියාවට සහ ඉගෙනීමට පැමිණෙන පුද්ගලයින් ය. මෙන්න උතුරේ, නැවතත්, විදුලි දුම්රිය වලින් මාරුවීම් වඩාත් සුවපහසු කර ඇත. NATI සහ Okruzhnaya දුම්රිය ස්ථානවල සිට MCC ස්ථාන දක්වා මිනිත්තු කිහිපයකින් ළඟා විය හැකිය. නව මුද්ද මත සවි කර ඇති තවත් ස්ථානයක් වන්නේ "Severyanin" ය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඔවුන් වේදිකාව MCC දුම්රිය ස්ථානයට ගෙන යාමට පොරොන්දු වන අතර මගීන්ට Rostokino දුම්රිය ස්ථානයට මාරු කිරීම වඩාත් පහසු වනු ඇත. අපි අද එහි යන්නෙමු, සියල්ල සිදු කර ඇති ආකාරය මෙන්ම MCC දුම්රිය ස්ථානය සහ Severyanin දුම්රිය ස්ථානය එක් TPU එකකට ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා කිසියම් පදනමක් තිබේදැයි බලන්න.
1. Rostokino දුම්රිය ස්ථානය Severyanin වෙතින් පොරොන්දු වූ මාරුවක් මත විශේෂයෙන් අවධානය යොමු කර ඇති බව වහාම පැහැදිලි වේ. වේදිකාව දුම්රිය මාර්ගය දෙසට මාරු කර ඇත. Muscovites සඳහා ස්ථානයක් සෑදීමට තීරණය කර ඇත්නම්, එය Prospect Mir දෙසට මාරු කරනු ලැබේ. සමහර විට ඔවුන් ප්‍රොස්පෙක්ට් මිරා හි දෙපසට පිටවීම් සහිත අධිවේගී මාර්ගයට ඉහළින් ඇති අධිවේගී මාර්ගයේ දුම්රිය ස්ථානය තබා ඇත. ඒ අනුව, අසල නේවාසික ගොඩනැගිලි වලින් ගමන් කරන පරිශීලකයින් සඳහා තරමක් දිගු ප්රවේශයක්, ඇස්ෆල්ට් මාර්ගයක් සාදන ලදී. දුම්රිය ස්ථානයේ මගී පර්යන්තය දුම්රිය මාර්ගයට ආසන්නව පිහිටා ඇති බැවින් එය වෙත යාමට බොහෝ කාලයක් ගතවේ.
2. මෙහි මාර්ගය, අවාසනාවකට මෙන්, තවමත් අපිරිසිදු ය, ඇත්ත වශයෙන්ම, වැඩ තවමත් සිදුවෙමින් පවතී, MCC හි සියලුම ස්ථාන අර්ධ නිමි රාජ්‍යයකින් විවෘත කරන ලදී "රොස්ටොකිනෝ ව්‍යතිරේකයක් නොවේ. ඔවුන් ඉක්මනින් තබනු ඇතැයි මම විශ්වාස කිරීමට කැමතියි. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට.
3. වේදිකාවට උඩින් ඇති වියන් ඉතා අසාමාන්‍ය ය, එය සාමාන්‍ය රුසියානු දුම්රිය එකක් නොවේ, වළල්ලේ සෑම දුම්රිය ස්ථානයකම පාහේ එය මුල් සැලසුමකි. මුල් පිටපත වුවද එය 60 හෝ 70 ගණන්වල විය හැකිය. වර්තමානයේ මෙම ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ඔබට සිනහවක් ඇති කරයි.
4. මඩ අභිබවා අපි මණ්ඩපයට පැමිණෙමු.
5. මණ්ඩපය මුල් ය. දීප්තිමත්, රතු. නරක නැහැ.
6. සියලුම ලස්සන ගුණාත්මක එකතු කර ඇත, නමුත් හිමිකම්, සෑම විටම, ඉතා පහළට යන පැනල් වෙත. නමුත් පසුව, මම දකින පරිදි, යමෙකු "පැනලවල පහළ කොටස හානිවලින් ආරක්ෂා කරන්නේ කෙසේද" යන අදහස ඉදිරිපත් කර රෝද පරාවර්තක ස්ථාපනය කළේය. අවංකව කිව්වොත් අමුතු තීරණයක්. සාමාන්‍ය ඒවා හදන්නේ නැත්තේ ඇයි, මිනිස් පදනම සරලයි කල් පවතින ඒවා. හොඳයි, නැවතත්, වසර කිහිපයක මෙහෙයුමෙන් පසු සියල්ල පෙනෙනු ඇත.
7. පිටත ප්‍රවේශ පත්‍ර කාර්යාල ඉතා පහසු විසඳුමක් නොවේ, රුසියානු දුම්රිය මාර්ගයේ බොහෝ ස්ථානවල එය එසේ වුවද, ඔබ විදුලි දුම්රිය භාවිතා කරන්නන් පුදුමයට පත් නොකරනු ඇත. මාර්ගය වන විට, "Severyanin" වෙත යන මාර්ගය මෙතැන් සිට වමට ගමන් කරයි. ඒවගේම පසුබිමේ ඔබට දුම්රිය මාර්ගය වෙන් කරන වැටක් දැකිය හැකිය.
8. පොදුවේ, එය හොඳ පෙනුමක්. විශේෂයෙන්ම මෙම වීසර්.
9. ඇතුළත, සෑම දෙයක්ම සරලයි, කිසිදු සරදම් නැත. සිවිලිම රතු පුවරු වලින් කපා ඇතත්, එවැනි වර්ණ උච්චාරණය.
10. අනෙක් පැත්තෙන් තවත් එක් පිටවීමක් ඇත, අනෙක් පැත්තෙන් දුම්රිය මාර්ගයේ. දකුණු පසින් ලොබියට දොරවල් ඇත.
11. ඇතුළත, සෑම දෙයක්ම ඉතා සංයුක්ත වේ. පිවිසුම් දොරවල් වම් පසින් ඇත, ප්‍රවේශපත්‍ර විකුණුම් යන්ත්‍ර පසුබිමේ දැකිය හැකිය, ලොබිය හරහා ටර්න්ස්ටයිල් පිහිටා ඇත. සිත් ඇදගන්නාසුළු කෞතුක වස්තුවක් ඈත බිත්තියට එරෙහිව පිහිටා ඇත. මේවා යාරොස්ලාව්ස්කායා දුම්රිය ස්ථානයේ නම සහිත සලකුණු වේ. මුද්ද තවමත් මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගය වන විට දුම්රිය ස්ථානය හැඳින්වූයේ මෙයයි.
12. පඩිපෙළක් සහ එස්කලේටර් පේළි දෙකක් වේදිකාවට යයි. ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා සෝපානයක් නොමැත, පඩිපෙළ දිගේ සෝපානයක් ඇත. මෙහි සෝපානයක් ස්ථාපනය කිරීම වැළැක්වූයේ කුමක්ද, මට තේරෙන්නේ නැත.
13. අපි වේදිකාවේ මණ්ඩපයට නැඟෙමු. කිසියම් හේතුවක් නිසා ඉතා පහත් සිවිලිම් ඇත. අමුතු තීරණයක්. ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ඔබේ අතින් සිවිලිමේ ආවරණ වෙත ළඟා විය හැකිය.
14. වේදිකාවේ ඇති මණ්ඩපය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ.
15. භූගත ලොබියෙන් තවත් පිටවීමක් වේදිකාවෙන් දිස්වේ.
16. දුම්රිය ස්ථානයේ ඇති මඩුව සහ බංකු සැලසුම් කිරීම හොඳ පැරණි හැන්දක් පිළිබඳ සිතුවිලි අවදි කරයි. මේක හොයාගත්තේ කවුද කියලා මම දන්නේ නැහැ, නමුත් අපේ මිදුලේ 21 වන සියවස තියෙනවා, ඒක විහිළුවක් වගේ.
17. රතු පාටින් වර්ණාලේප කර ඇති කොන්ක්රීට් පදික - Malevich සතුටු වනු ඇත.
18. වේදිකාවේ තවත් දර්ශනයක්. ආවරණයේ ඇති ලාම්පු වල රේඛා වලට කැමති විය. සහ අවට, එසේ නම්, බලන්න, කාර්මික කලාප. අඳුරේ දී, එය බොහෝ විට මෙහි අඳුරු ය.
19. මෙන්න දුම්රිය, ඉදිරියට යාමට කාලයයි.
උද්භිද උද්යානය<- Ростокино ->
MCC හි අන්තර් හුවමාරුව 2017 ජූලි 7 වන දින සිදුවෙමින් පවතින ආකාරය
මොස්කව් මධ්‍යම කවය දිගේ මගී ගමනාගමනය මාස 10 කට ආසන්න කාලයක් දියත් කර ඇත. මෙම කාලය තුළ, මුද්ද මගීන් මිලියන 65 කට වඩා රැගෙන ගිය අතර, මාසික මගී ගමනාගමනය දිනකට මගීන් 360,000 ඉක්මවයි. මේ අතර, මගී ගමනාගමනය දියත් කිරීම ව්‍යාපෘතියේ සංවර්ධනයේ පළමු අදියර පමණි. එය තවත් දෙකක් අනුගමනය කරයි: මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ රේඩියල් දිශාවන් සමඟ MCC ඒකාබද්ධ කිරීම (අදියර 2) සහ යාබද භූමි සංවර්ධනය (අදියර 3). අද අපි කතා කරන්නේ හරියටම දෙවන අදියර ගැන ය. අනෙකුත් දුම්රිය මාර්ග සමඟ MCC හි මංසන්ධිවල අන්තර් හුවමාරු මධ්‍යස්ථාන ඉදිකිරීම සිදු වන්නේ කෙසේදැයි බලමු.
අපි Paveletsky දිශාවෙන් පටන් ගනිමු
මෙන්න, MCC සමඟ ඒකාබද්ධ වී Verkhniye Kotly දුම්රිය ස්ථානයට මාරුවක් සංවිධානය කිරීම සඳහා (එවැනි නමක් ඉදිරිපත් කළ පුද්ගලයාගේ සම්පූර්ණ ස්ථාන විද්‍යාත්මක නූගත්කම ගැන මට තවමත් පැමිණිලි කිරීමට අවශ්‍යයි), නව නැවතුම් ස්ථානයක් ගොඩනඟමින් පවතී. 
මෙම ව්යාපෘතිය මඟින් දිවයිනේ මගී වේදිකා දෙකක් ඉදිකිරීම සඳහා සපයනු ලබන අතර, එමඟින් සියලුම ප්රධාන මාර්ග අනුගමනය කරමින් දුම්රිය සඳහා නැවතුම්පොළක් සංවිධානය කිරීමට හැකි වේ. Aeroexpress දුම්රිය සඳහා Domodedovo ගුවන්තොටුපළ සහ තදාසන්න ශීඝ්‍රගාමී දුම්රිය සඳහා මෙහි නැවතුමක් පැවරීමට හැකි වනු ඇත. 
මෙම පහසුකම ඉතා විශාල පරිමාණයෙන් යුක්ත වන අතර, වේදිකා වල කොටසක් උඩින් ඇති මාර්ග මත තබා ඇති අතර, ඒවායේ සම්පූර්ණ ප්රතිනිර්මාණය අවශ්ය වේ. ප්රධාන ධාවන පථවල අක්ෂ ද මාරු වනු ඇත. මේ වන විට රැඳවුම් බිත්ති ඉදිකිරීමේ කටයුතු අවසන් වෙමින් පවතී. 
ඊළඟ දිශාව රීගා ය
මුලදී, MCC සමඟ රීගා දිශාව ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා වූ ව්යාපෘතිය, හුවමාරු මධ්යස්ථානයක් සංවිධානය කිරීම සඳහා Pokrovskoe-Streshnevo වේදිකාව මාරු කිරීම සඳහා සපයන ලදී. නමුත් පසුව, ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ ඉදිකිරීම් සඳහා මොස්කව් කමිටුවේ පීඩනය යටතේ, තවත් තීරණයක් ගන්නා ලදී: Pokrovskoe-Streshnevo ස්ථානය අත්හැරීමට සහ MCC වෙත මාරු කිරීම සඳහා Leningradskaya වේදිකාව මාරු කිරීමට. 
දැන් කියන්න ප්‍රමාද වැඩියි, නමුත් එවැනි තීරණයක් සෑම දිනකම මෙම වේදිකාව භාවිතා කරන දස දහස් ගණනක් මගීන්ගේ කොන්දේසි පිරිහීමකි (අපගේ මතය පමණක්). වේදිකාවේ පවතින ස්ථානය එය Voykovskaya මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයට මාරු කිරීම සඳහා භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි (වඩාත්ම පහසු මාරුවක් නොව, නමුත් තවමත්), ඊට අමතරව, මතුපිට නාගරික මගී ප්‍රවාහනයේ නැවතුම් අසල පිහිටා ඇත. වේදිකාව ගෙනයාමෙන් වේදිකාවේ සිට මෙට්රෝ දක්වා මාර්ගය මීටර් 140කින් (මීටර් 400 සිට මීටර් 530 දක්වා) දිගු වේ. මීට අමතරව, කලින් මාරු කිරීමේ මාර්ගය පැහැදිලිව පෙනෙන්නට තිබුනේ නම් සහ ප්රධාන Leningradsky Prospekt හි පදික වේදිකා දිගේ ගියේ නම්, වේදිකාව මාරු කිරීමෙන් පසුව, මෙට්රෝ වෙත යන මාර්ගය 2 වන Voikovsky මාර්ගය හරහා ගමන් කරනු ඇත, එය කොටසකට වඩා අංගන මාර්ගයකි. හුවමාරු මධ්යස්ථානය. 
කෙසේ වෙතත්, ඉදිකිරීම් දැනටමත් සිදු වෙමින් පවතී. මෙහි ආලින්ද දෙකක් සහිත පැති වේදිකා දෙකක් ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇත. වේදිකාවේ බටහිර ආලින්දය MCC හි ස්ට්‍රෙෂ්නෙවෝ දුම්රිය ස්ථානයේ උතුරු කෙළවර දෙකටම සෘජුවම යාබදව ඇති අතර එමඟින් හුවමාරු සම්බන්ධතාවයක් ඇතිවේ. වේදිකාවේ නැඟෙනහිර පිවිසුම් ශාලාව මෙට්රෝ සහ ලෙනින්ග්‍රැඩ්ස්කෝයි ෂෝසේ දිශාවට පිටවීමක් ලබා දෙනු ඇත. 
අපගේ පරීක්ෂාව සඳහා ඊළඟ දිශාව Savyolovskoe වේ
MCC වෙත මාරු කිරීම සඳහා දැනට පවතින Okruzhnaya වේදිකාව දැනටමත් පහසුවෙන් පිහිටා ඇති බවක් තිබියදීත්, නව වේදිකා ඉදිකිරීමට තීරණය කරන ලදී, එපමනක් නොව, overpass මතද. මෙම තීරණය නියම කරනු ලැබුවේ දුම්රිය මාර්ග පාලම් මාර්ගයට ගෙන ඒමේ අවශ්‍යතාවය මගිනි ඊට පහළින් වයඹ සහ ඊසානදිග අධිවේගී මාර්ග පසු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. 
ඉදිකිරීම් අවසන් වූ පසු, සියලුම බද්ධ කිරීම් සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් පරිපථයක සිදු කරනු ලැබේ. 
Yaroslavl දිශාව
මෙන්න, MCC සමඟ ඒකාබද්ධ වීමේ රාමුව තුළ, Severyanin නැවතුම Rostokino දුම්රිය ස්ථානයට සමීප කිරීමට කටයුතු කරමින් පවතී. වේදිකා හුවමාරු ව්යාපෘතිය එක් කාර්යයක මාතෘකාවකින් තවත් මාතෘකාවකට නැවත නැවතත් ගමන් කළ බව පැවසිය යුතුය, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එය අසල්වැසි ව්‍යාපෘති සමඟ හොඳින් නොගැලපේ. වේදිකාවේ ඉදිකිරීම් කටයුතු සරත් සෘතුවේ දී ආරම්භ වුවද, වසන්තයේ දී ඉදිකරන ලද වේදිකාවේ කොටසක් විසුරුවා හැරීමට සිදු විය. එහි පිහිටීම එක් ප්රධාන ධාවන පථයක මානයන් තුළ ඇති අතර, එය නැවත තැබීම V-th ප්රධාන ධාවන පථය තැබීම සම්බන්ධයෙන් සැලසුම් කර ඇත. 
මෙම ප්රවාහන මධ්යස්ථානයේ තවත් දුෂ්කරතාවයක් වන්නේ ඊසානදිග අධිවේගී මාර්ගය ඒ අසලින් ගමන් කිරීම සහ යාරොස්ලාව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය සමඟ හන්දියයි. මේ අනුව, නවතම මාර්ගගත කිරීමේ යෝජනාවක් තුළ, මාර්ග නිර්මාණකරුවන් රොස්ටොකිනෝ දුම්රිය ස්ථානයේ බටහිර පිවිසුම් ශාලාව සඳහා රක්ෂිතයක් විසි කළේය (ප්‍රොස්පෙක්ට් මිරා වෙත පිටවීමක් සහිතව නිර්මාණය කර ඇත). ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පිළිගත නොහැකි තීරණයකි: Prospekt Mira දිගේ ධාවනය වන ප්රවාහනය සමඟ පහසු අන්තර් හුවමාරු සම්බන්ධතා සංවිධානය කිරීම සඳහා බටහිර ලොබිය අත්‍යවශ්‍ය වේ, විශේෂයෙන් Severyanin වේදිකාවේ නව ස්ථානය එය පවතින අන්තර් හුවමාරු සම්බන්ධතා වලින් තරමක් දුරස් වනු ඇත. ගොඩබිම් ප්රවාහනය නතර කරයි.
ගෝර්කි දිශාව
කරචරෝවෝ ප්රවාහන අන්තර් හුවමාරු මධ්යස්ථානයේ ඉදිකිරීම් මෙහි අඛණ්ඩව සිදු වන අතර එය අනාගතයේදී මොස්කව්හි විශාලතම එකක් බවට පත්විය යුතුය. එයට Nizhegorodskaya MCC දුම්රිය ස්ථානය, මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථාන දෙකක් සහ ගෝර්කි දිශාවේ කරචරෝවෝ වේදිකාව ඇතුළත් වන අතර එය මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයට සමීප වේ. අනාගතයේදී, ගෝර්කි දිශාවට, ඊනියා සංවිධානය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. "කලාප ස්ථානය", විදුලි දුම්රියවල සමහර මාර්ග දුම්රිය ස්ථානයට මධ්‍යයට නොයන විට, නමුත් මෙතැනින් අවසන් වේ. මෙය, අවම වශයෙන්, අන්තවාදී දුම්රිය ප්‍රවාහනයේ සංවර්ධනයේ ගෝලීය ප්‍රවණතාවලට එරෙහිව ක්‍රියා කරන ඉතා මතභේදාත්මක තීරණයක් වන අතර, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, තදාසන්න දුම්රියන් හැකි තරම් සංක්‍රාන්ති බවට පත් කරන විට, වීථියෙන් පිටත ප්රායෝගිකව දෙවන පරිපථයක් නිර්මාණය කරයි. ප්රවාහනය. 
අවසාන වශයෙන්, කර්ස්ක් දිශාවට මාරු කරන්න. MCC "Novokhokhlovskaya" දුම්රිය ස්ථානය අසල, රේඩියල් දිශාවට නව නැවතුම් ලක්ෂයක් ඉදිකිරීම සඳහා දැනටමත් කටයුතු ආරම්භ කර ඇත. නව වේදිකාව MCC දුම්රිය ස්ථානයේ ලොබිය සමඟ උණුසුම් ලූපයකට සම්බන්ධ කර ඇති දූපත් වේදිකාවක් සමඟ සැලසුම් කර ඇත. 
ඇත්ත වශයෙන්ම, රේඩියල් දුම්රිය මාර්ග සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම MCC සංවර්ධනයේ 2 වන අදියරේ කොටසක් පමණි. මීට අමතරව, දුම්රිය ස්ථානවල අතිරේක ලොබි ඉදි කිරීමට දැන් තීරණයක් ගෙන ඇත: Lokomotiv, ZIL සහ Botanichesky Sad. "Vladykino" සහ "Baltiyskaya" නැවතුම් ස්ථානවල දෙවන ලොබි ඉදිකිරීමේ ගැටළුව සලකා බලනු ලැබේ. පුහුණුවීම්වලින් පෙනී යන්නේ මොස්කව් මධ්‍යම කවයේ ප්‍රවාහය සීමා කරන බාධකය එය වෙස්ටිබුල් බවයි: බොහෝ ලොබිවල, පළල අඩු කරන ලද එස්කැලේටර් භාවිතා කරනු ලැබේ (මෙට්‍රෝවේ සම්මත සෙන්ටිමීටර 100 ට සාපේක්ෂව සෙ.මී. 80); ඡේදය සඳහා වම් පැත්ත. ප්‍රතිදානය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
ඔබ දැනටමත් වසරක් තුළ MCC රස බලා තිබේද? නව බද්ධ කිරීම් ඔබට මුද්ද වඩාත් පහසු කරයිද?
වේදිකාව " සෙවර්යානින්"මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ යාරොස්ලාව් දිශාව මොස්කව් මධ්‍යම වළල්ලේ ස්ථානයට මාරු කරනු ලැබේ " රොස්ටොකිනෝ", නාගරික සංවර්ධන ප්රතිපත්ති සහ ඉදිකිරීම් පිළිබඳ නියෝජ්ය නගරාධිපති Marat Khusnullin පැවසීය.
මොස්කව් ස්ට්‍රෝයිකොම්ප්ලෙක්ස් හි වෙබ් අඩවියේ ලැයිස්තුගත කර ඇති ඔහුට අනුව, මොස්කව් මධ්‍යම වළල්ලේ සිට මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ යාරොස්ලාව් දිශාවට මාරු කිරීම සඳහා සුවපහසු තත්වයන් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, වේදිකාව මාරු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. සෙවර්යානින්" MCC දුම්රිය ස්ථානයට සමීපව " රොස්ටොකිනෝ".
"මේ අනුව, නැවතුම් ස්ථාන දෙක අතර දුර මීටර් 620 සිට 20 දක්වා අඩු වනු ඇත.", - Khusnullina පැවසීය. නව වේදිකාවෙන්" සෙවර්යානින්" MCC දුම්රිය ස්ථානයට භූගත මාර්ගයක් ඉදිකරනු ලැබේ " රොස්ටොකිනෝ"සහ අනාගත TPU හි භූමි ප්රදේශයට අමතර ප්රවේශය.
දැන් ඉදිකිරීම් කලාපයෙන් දුම්රිය සන්නිවේදනය ඉවත් කිරීම සිදු වෙමින් පවතී, වේදිකා ඉදිකිරීමේ කටයුතු ආරම්භ කර ඇත. "නව වේදිකාවක් ඉදිකිරීම සහ පහසු හුවමාරුවක් සංවිධානය කිරීම යාරොස්ලාව්ස්කි දුම්රිය ස්ථානයේ සහ මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයේ බර අඩු කරනු ඇත. "කොම්සොමොල්ස්කායා".
/ 2017 මාර්තු 30 බ්‍රහස්පතින්දා /තේමා: MCC
මගීන් සඳහා නැවතුම් දෙක අතර දුර මීටර් 620 සිට 20 දක්වා අඩු කෙරේ.
නාගරික සංවර්ධන ප්රතිපත්ති සහ ඉදිකිරීම් සඳහා මොස්කව්හි නියෝජ්ය නගරාධිපති මාරට් කුස්නුලින් පවසන පරිදි, කාර්යබහුල වේලාවේදී මෙම ප්රවාහන මධ්යස්ථානයේ මගී ගමනාගමනය 37 දහසකට ළඟා විය හැකිය. "මොස්කව් මධ්‍යම වළල්ලේ සිට මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ යාරොස්ලාව් දිශාවට මාරු කිරීම සඳහා සුවපහසු තත්වයන් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, දැනට පවතින සෙවරියානින් වේදිකාව මාරු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත", - ඔහු කිව්වා.
මොස්කව් ඉදිකිරීම් සංකීර්ණයේ ප්රධානියා වැඩිදුරටත් පැවසුවේ සූදානම් කිරීමේ කටයුතු දැනට සිදුවෙමින් පවතින බවයි: විශේෂඥයින් ඉදිකිරීම් කලාපයෙන් දුම්රිය සන්නිවේදනය ඉවත් කරයි. වේදිකා ඉදිකිරීම තමන් විසින්ම ආරම්භ කරන ලදී. . . . . .
ලබන වසරේ මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ යාරොස්ලාව් දිශාවේ සෙවරියානින් වේදිකාව රොස්ටොකිනෝ එම්සීසී දුම්රිය ස්ථානයට සමීප වේ. නාගරික සංවර්ධන ප්රතිපත්ති සහ ඉදිකිරීම් සඳහා මොස්කව්හි නියෝජ්ය නගරාධිපති Marat Khusnullin විසින් මෙය නිවේදනය කරන ලදී.
"MCC සිට මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ රේඩියල් Yaroslavl දිශාවට මාරු කිරීම සඳහා සුවපහසු කොන්දේසි නිර්මානය කිරීම සඳහා, දැනට පවතින Severyanin වේදිකාව චලනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, නැවතුම් ස්ථාන දෙක අතර දුර මීටර් 620 සිට 20 දක්වා අඩු කරයි.", - මරාට් කුස්නුලින් පැවසීය.
මේ සඳහා නව වේදිකා තුනක් ඉදිකිරීමට සිදුවනු ඇත. රොස්ටොකිනෝ දුම්රිය ස්ථානයට භූගත පදික මාරුවක් සහ අනාගත ප්රවාහන මධ්යස්ථානයට අමතර පිටවීමක් ද ඇත.
. . . . .
මූලික ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, කාර්යබහුල වේලාවේදී මෙම මධ්යස්ථානයේ මගී ගමනාගමනය පුද්ගලයින් 37,000 දක්වා ළඟා විය හැකිය.
. . . . .
ඔහුට අනුව, මේ සඳහා නව වේදිකා තුනක් ඉදිකිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. "නව නැවතුම් ලක්ෂයක සිට" සෙවර්යානින්" MCC දුම්රිය ස්ථානයට භූගත පදික මාරුවක් ඉදිකරනු ලැබේ " රොස්ටොකිනෝ", - කුස්නුලින් පැවසීය.
. . . . .
වේදිකාව " සෙවර්යානින්"මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ යාරොස්ලාව් දිශාව මොස්කව් මධ්‍යම වළල්ලේ (MCC) ස්ථානයට මාරු කරනු ලැබේ " රොස්ටොකිනෝ"ලබන වසරේ, මොස්කව්හි නාගරික සැලසුම් ප්රතිපත්ති සහ ඉදිකිරීම් සංකීර්ණයේ වෙබ් අඩවියට අනුව.
සෙවර්යානින්"... මේ අනුව, නැවතුම් ස්ථාන දෙක අතර දුර මීටර් 620 සිට 20 දක්වා අඩු වනු ඇත., - නාගරික සංවර්ධන ප්රතිපත්තිය සහ ඉදිකිරීම් සඳහා මොස්කව්හි නියෝජ්ය නගරාධිපති Marat Khusnullin ගේ වචන පණිවුඩයේ සඳහන් කර ඇත.
M. Khusnullin සඳහන් කළේ මේ සඳහා නව වේදිකා තුනක් ඉදිකිරීමට අවශ්ය වනු ඇති බවයි. . . . . . “ප්රායෝගිකව නව වේදිකාවක් ඉදිකිරීම සහ පහසු හුවමාරුවක් සංවිධානය කිරීම යාරොස්ලාව්ස්කි දුම්රිය ස්ථානයේ සහ මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයේ බර අඩු කරයි. "කොම්සොමොල්ස්කායා", - නියෝජ්ය නගරාධිපතිවරයා අවධාරණය කළේ, කාර්යබහුල වේලාවේදී මෙම මධ්යස්ථානයේ මගී ගමනාගමනය 37,000 කට ආසන්න පිරිසකට ළඟා විය හැකි බවයි.
. . . . .
"MCC සිට රේඩියල් Yaroslavl දිශාවට මාරු කිරීම සඳහා සුවපහසු කොන්දේසි නිර්මානය කිරීම සඳහා, වේදිකාව මාරු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත" සෙවර්යානින්". . . . . .
වේදිකාව " සෙවර්යානින්" 2018 දී මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ යාරොස්ලාව්ල් දිශාව මොස්කව් මධ්‍යම වළල්ලේ වේදිකාවට මාරු කරනු ලැබේ. රොස්ටොකිනෝ", මොස්කව් Stroycomplex හි නිල වෙබ් අඩවියට අනුව අගනුවර නියෝජ්ය නගරාධිපති Marat Khusnullin වෙත යොමු කිරීම.
Khusnullin ට අනුව, මාරු කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, වේදිකාවන් අතර දුර මීටර් 620 සිට 20 දක්වා අඩු වනු ඇත, එය වඩාත් පහසු මාරුවක් සංවිධානය කිරීමට හැකි වනු ඇත. අනාගතයේදී, වේදිකා දෙකේ ප්රදේශය තුළ ප්රවාහන හුවමාරු මධ්යස්ථානයක් සංවිධානය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.
වේදිකාව මාරු කිරීමට අමතරව, එක් වේදිකාවකින් තවත් වේදිකාවකට භූගත පදික මාරුවක් ඉදිකරනු ලබන අතර, එයින් අනාගත TPU හි භූමියට අතිරේක පිටවීමක් සංවිධානය කරනු ලැබේ. කාර්යබහුල වේලාවන්හිදී මෙම මධ්යස්ථානයේ මගී ගමනාගමනය 37 දහසක් දක්වා විය හැකි බව කුස්නුලින් සඳහන් කළේය.
වේදිකාව " සෙවර්යානින්"මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ යාරොස්ලාව් දිශාව MCC දුම්රිය ස්ථානයට මාරු කරනු ලැබේ " රොස්ටොකිනෝ", ඔවුන් අතර දුර මීටර් 20 දක්වා අඩු කිරීම. මෙය මොස්කව්හි Stroykompleks විසින් වාර්තා කර ඇත.
ස්ටේෂන් එකෙන්" සෙවර්යානින්"භූගත මාර්ගයක් ඉදිකරනු ඇත " රොස්ටොකිනෝ", සහ අනාගත ප්රවාහන මධ්යස්ථානයට අමතර පිවිසුමක් ද සිදු කරනු ඇත. ස්ථාන මාරුව සඳහා නව වේදිකා තුනක් ද ඉදිකරන බව නාගරික සංවර්ධන ප්රතිපත්ති සහ ඉදිකිරීම් පිළිබඳ නියෝජ්ය නගරාධිපති මාරට් කුස්නුලින් මහතා පැවසීය.
දැන් ඉදිකිරීම් ප්රදේශයෙන් දුම්රිය සන්නිවේදනය ඉවත් කර ඇති අතර, වේදිකා ඉදිකිරීම ආරම්භ කර ඇත. 2018 වන විට වැඩ අවසන් කිරීමට නියමිතය.
පහසු මාරුවක් යාරොස්ලාව්ස්කි දුම්රිය ස්ථානයේ සහ මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයේ බර අඩු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත "කොම්සොමොල්ස්කායා"... කාර්ය බහුල වේලාවන්හිදී මෙම මධ්යස්ථානය මගීන් 37,000ක් පමණ භාවිතා කරයි.
Severyanin දුම්රිය ස්ථානය මාරු කිරීම 2018 දී අවසන් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. MCC සමඟ සන්නිවේදනයට අමතරව, මෙය Yaroslavsky දුම්රිය ස්ථානය සහ Komsomolskaya මෙට්රෝ ස්ටේෂන් මත බර අඩු කරනු ඇත. මෙම ව්යාපෘතිය වේදිකා තුනක් සහ හරස් මාර්ග දෙකක් ඉදිකිරීම සඳහා සපයයි.
“පොදු ප්රවාහනය දියුණු කිරීම මොස්කව් නගරාධිපති සර්ජි සොබියානින්ගේ ප්‍රතිපත්තියේ ප්රධාන කරුණකි. දුම්රිය ස්ථානය නැවත ස්ථානගත කිරීමෙන්, නැවතුම් ස්ථානයක් නිර්මාණය කිරීමෙන්, අපි මගීන්ගේ සංචලනය වැඩි කර සමස්තයක් ලෙස පද්ධතිය වඩාත් පහසු කරමු, "- කුස්නෙට්සොව් පැවසීය.
භූගත ඡේදය හන්දියේ වේදිකා තුන සම්බන්ධ කර යාරොස්ලාව් දිශාවට යටින් ගමන් කරයි. එක් අතකින්, එය සෙවෙරියානින්ස්කි ඡේදයට ද අනෙක් පැත්තෙන් රොස්ටොකිනෝ දුම්රිය ස්ථානයට ද යනු ඇත. සෑම පිටවීමක්ම එස්කැලේටර් දෙකකින් සහ මගීන් සඳහා කුඩා පඩිපෙළකින් නිර්මාණය කර ඇත. ඊට අමතරව, ව්‍යාපෘතියට යන සෑම පිටවීමකම විදුලි සෝපාන ඇත. කාර්යබහුල වේලාවන්හිදී, පැයකට පුද්ගලයින් 13,000 ක් දක්වා භූගත මාර්ගය හරහා ගමන් කළ හැකිය.
උස් වූ ලොබිය දුම්රිය මාර්ගවලට සහ නව වේදිකා තුනකට ඉහළින් පිහිටා ඇති අතර අනෙකුත් දේ අතර දුම්රිය හරහා මගීන්ගේ සංක්‍රමණය සඳහා සේවය කරනු ඇත. එහි පිවිසුම් එස්කැලේටර් සහ විදුලි සෝපාන වලින් ද සමන්විත වනු ඇත. කාර්යබහුල වේලාවන්හිදී, මෙම සංක්‍රාන්තිය පැයකට පුද්ගලයින් 5 දහසක් දක්වා ලබා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.
නිර්මාණකරු: Giprotransput - Roszheldorproject JSC හි ශාඛාව.
Severyanin වේදිකාව මොස්කව් වැසියන් සහ අගනුවර අමුත්තන් අතර වසර ගණනාවක් අඛණ්ඩව ජනප්‍රිය වී ඇත. කාරණය නම් සෑම දිනකම එහි සිට පාර හරහා යුරෝපයේ (නගරය තුළ) සෑම කෙනෙකුටම එහි දොරවල් විවෘත කිරීමයි - "ගෝල්ඩන් බැබිලෝනිය".
මෙට්රෝ වෙනුවට
මෙය 2016 සැප්තැම්බර් මාසයේ සිට, මොස්කව් මධ්‍යම කවය (MCC) දියත් කිරීමේ කොටසක් ලෙස, රොස්ටොකිනෝ මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානය සාප්පු මධ්යස්ථානය ආසන්නයේ පළමු අගනුවර විවෘත කරන ලදී. ඊට පෙර, සාප්පු මධ්යස්ථානය ආසන්නයේ නැවතුම් ස්ථානයක් තිබූ එකම එක මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ යාරොස්ලාව් දිශාවයි. ළඟම ඇති මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථාන: සහ "Sviblovo" - සාප්පු මධ්යස්ථානයේ සිට කිලෝමීටර් දෙකක් සහ ඉන් ඔබ්බට පිහිටා ඇත. මෙය අර්ධ කාර්මික භූමි ප්රදේශය දිගේ ඇවිදීමට පැය භාගයක් පමණ වන අතර පසුව පවා වේගවත් වේගයකින් සහ හොඳ කාලගුණයක් ඇත. ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම මෙට්‍රෝවෙන් සහ බස් රථයෙන් එහි යා හැකිය, නමුත් තදාසන්න ප්‍රදේශවල පදිංචිකරුවන්ට, විශේෂයෙන් මොස්කව් කලාපයේ උතුරේ වෙසෙන අයට, මගී දුම්රිය භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු වේ. ඔවුන් සඳහා, Severyanin වේදිකාව සාප්පු මධ්යස්ථානයට වඩාත් පහසු ප්රවේශය වේ.
ඉතිහාසය
උතුරු දුම්රිය මාර්ගයේ නැවතුම් ස්ථානය 1932 දී ක්රියාත්මක විය. මීට වසර කිහිපයකට පෙර, මයිටිෂ්චි අගනුවර සහ මොස්කව් කලාපය අතර නිත්‍ය දුම්රිය සේවාව විදුලිය කිරීමට හැකි විය. කාර්මික ව්යවසායන්හි ශීඝ්ර වර්ධනය සම්බන්ධයෙන්, මගී ගමනාගමනයේ තියුණු වැඩිවීමක් නව ස්ථාන සන්නද්ධ කිරීමට කළමනාකාරිත්වයට හේතු විය.
"Severyanin" වේදිකාවට එහි නම ලැබුණේ තදාසන්න ජනාවාස "Krasny Severyanin" ට ගෞරවයක් වශයෙනි. ප්‍රිගොරොඩ්නි, මන්ද එම වසරවල මොස්කව් තවමත් මොස්කව් චක්‍රලේඛ දුම්රිය සීමාවෙන් ඔබ්බට ගොස් නොතිබූ බැවිනි (එම්සීසී දැන් පසුකර යන ස්ථානය). ජනාවාසයේ නේවාසික කොටස උතුරට මඳක් වන්නට, යෙනිසෙයිස්කායා වීදියේ පිහිටා තිබුණද, මෙය එය දුක්ඛිත ඉරණමෙන් ගලවා ගත්තේ නැත. පනස් ගණන්වල අගභාගයේදී ගම සම්පූර්ණයෙන්ම කඩා බිඳ දැමූ අතර, එහි ස්ථානයේ "මොස්කව්-භාණ්ඩ" වර්ගීකරණ ස්ථානයක් සවි කර ඇත.
වේගවත් සහ පහසු
මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ යාරොස්ලාව් දිශාව එකම නමින් දුම්රිය ස්ථානයෙන් ආරම්භ වන අතර, මෙතැන් සිට සෙවරියානින් වේදිකාවට යාමට මගියෙකුට ගත වන්නේ මිනිත්තු 14 ක් පමණි. මෙම කාලය තුළ විදුලි දුම්රිය කිලෝමීටර් හතක් ආවරණය කිරීමට සමත් වන අතර අමතර නැවතුම් 3 ක් සිදු කරයි. එය නොමිලේ බස් රථයකින් ගෝල්ඩන් බැබිලෝනියේ සාප්පු මධ්යස්ථානයට පැමිණීමට වඩා මාර්ග තදබදයක සිරවීමට වඩා වේගවත් හා පහසු බව බොහෝ දෙනා එකඟ වෙති. Yaroslavsky දුම්රිය ස්ථානය ම Komsomolskaya මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයට නුදුරින් නගරයේ මධ්යයේ ප්රායෝගිකව පිහිටා ඇත. Severyanin වේදිකාව දෙවන කලාපයේ පිහිටා ඇතත්, මොස්කව්හි ගාස්තුව සමාන වන අතර එක් පැත්තක ටිකට් පතක් සඳහා රුබල් 32 කි.
ස්ථානය
නැවතුම් ස්ථානය දූපත් වේදිකා දෙකකින් සහ එක් පැත්තක වේදිකාවකින් සමන්විත වේ. 2008 දී, දුම්රිය ස්ථානය අර්ධ වශයෙන් ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද අතර, ASOKUPE පද්ධතියේ මුරපොල මගී හැරීම් වලින් සමන්විත වූ අතර, එහි මායිම්වල අතිරේක වැටවල් ද සවි කර ඇති අතර, අනවසර පුද්ගලයින් දුම්රිය ඇඳට ඇතුළුවීම සහ දුම්රිය ස්ථානය සංවර්ධනය කිරීම වළක්වයි. තුන්වන වේදිකාව, නැඟෙනහිර, රක්ෂිත එකක් වන අතර, එය අතිශයින් කලාතුරකින් භාවිතා වේ, උපරිම මාර්ග පැටවීමේදී සහ භාණ්ඩ ප්රවාහන දුම්රිය ගමන් කිරීම හෝ තාවකාලිකව ගබඩා කිරීම සඳහා පමණි. පදික පාලමක් වේදිකා තුනම සම්බන්ධ කරයි.
සමහර විට Severyanin වේදිකාව කොතැනදැයි සොයා ගැනීම තරමක් අපහසුය, විශේෂයෙන් ප්රදේශයට මුලින්ම පැමිණි අයට. එය එම නමින්ම ඇති කාර් ගුවන් පාලමේ දැවැන්ත පාදම මගින් එබී බලන ඇස්වලින් සාර්ථකව සැඟවී ඇත. අනෙක් කෙළවරේ සිට, සෙරෙබ්‍රියාකොව් ඡේදය සහ යෙනිසෙස්කායා වීදිය සමඟ යාරොස්ලාව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගයේ හන්දියේ අධික තදබදය හේතුවෙන් එය වෙන්කර හඳුනා ගැනීම දුෂ්කර ය. කෙසේ වෙතත්, ඔබට ආරක්ෂිතව සහ ඕනෑම තැනක ඇය වෙත යා හැකිය. එක් අතකින්, සෙවෙරියානින්ස්කි පාලමට ඇතුළුවීම අනෙක් පැත්තෙන් - ඉහළ පොළවට ඉහළින්.
බද්ධ කිරීම්
අගනුවර පොදු ප්‍රවාහනයේ සංවර්ධනය නිශ්චල නොවේ, එය මොස්කව් ප්‍රසිද්ධය. Rostokino MCC දුම්රිය ස්ථානය විවෘත කිරීමත් සමඟ 2016 සැප්තැම්බර් මාසයේදී Severyanin වේදිකාව සක්‍රීයව මගී අධිවේගී ප්රවාහන පද්ධතියට ඇතුළත් විය. දුම්රිය ස්ථාන අතර සංක්‍රමණය විනාඩි 5-7 ක් පමණ ගත වන අතර වීදි පදික වේදිකාව දිගේ දිව යයි.
දැන් දුම්රිය ස්ථාන අතර "උණුසුම් සංක්‍රාන්තියක්" ඉදිකිරීම සිදුවෙමින් පවතින අතර ඒ සඳහා වේදිකාව මීටර් 250 ක් දකුණට ගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇත. බස් රථ සහ ට්‍රොලිබස් සේවා Yaroslavskoe shosse දිගේ සහ Yeniseyskaya වීදිය දිගේ සහ Serebryakova මංතීරුව ඔස්සේ ඔවුන්ගේ "Platforma" Severyanin මාර්ගයේ නැවතුම් ඇත. "සහ මාර්ගයේ 93 හි බස් රථය Medvedkovo මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානය දක්වා ගමන් කරයි. ඔබට ද වෙනස් කළ හැකිය. ට්‍රෑම් රථ මාර්ගය 17 සිට වේදිකාව, මගියා VDNKh මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයට හෝ බබුෂ්කින්ස්කායා වෙත ගෙන යනු ඇත.
දුම්රියේ ගැටීම
2003 අප්‍රේල් 19 වන දින, සෙවරියානින් වේදිකාව පිහිටා ඇති මායිමේ ලොසිනූස්ට්‍රොව්ස්කායා දුම්රිය ස්ථානය අසල, දුම්රියක් ගැටී, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස පුද්ගලයින් දෙදෙනෙකු මිය ගොස් දහහතර දෙනෙකු තුවාල ලැබීය. KZD දොඹකරයක් සහිත ස්ථාවර උපයෝගිතා දුම්රියක්, අළුත්වැඩියා කරන්නන් කණ්ඩායමක් විදුලි වැඩ කරන ස්ථානයට ප්රවාහනය කරමින් සිටි DMC රේල් පීල්ලක ගැටී ඇත.
සාධක කිහිපයක් අතිච්ඡාදනය වීම ඛේදජනක ව්‍යසනයට හේතු විය. ට්‍රොලියේ රියදුරු, ඩිස්පචර්ගේ උපදෙස් කඩ කරමින්, දුම්රිය ස්ථානයෙන් පිටතට ධාවනය කර ඇති අතර, එහිදී ගැටුම සිදු විය. එපමණක් නොව, ට්‍රොලියේ අවශ්ය 9 දෙනා වෙනුවට කම්කරුවන් 21 දෙනෙක් සිටියහ. පිටත් කරන්නා දුම්රිය මාර්ගයේ ගමන් කිරීමේ නීති උල්ලංඝනය කර ඇති අතර, දුම්රිය ස්ථානාධිපතිවරයා දුම්රිය ගුවන්විදුලි මධ්යස්ථානය සහ ලේඛන පරීක්ෂා නොකර දුම්රිය මැදිරියට පිටත්ව යාමට අවසර දුන්නේය.
