පහත වැටුණු u2. සියවසේ සෝලිය: සෝවියට් ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධති ඇමරිකානු “අදෘශ්\u200dයමාන ගුවන් යානා” වෙඩි තැබූ ආකාරය

18:33 වාර්තාව 784

හරියටම මීට වසර පනස් පහකට පෙර ඇමරිකානු යූ -2 ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානයක් යූරල්ස් හරහා අහසේ වෙඩි තබා ඇත. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේදී ඔවුන් නියමුවන්ගේ බලය ඉගෙන ගත් අතර සෝවියට් දේශයට නවීන ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධති ඇති බව එක්සත් ජනපදය සදහටම දැන ගත්තේය.

ෆ්\u200dරැන්සිස් පවර්ස් පැරෂුටයක් භාවිතා කළේය - ඔහු කැටපෝල්ට් විශ්වාස නොකළේය - සහ යූරල් ගම්මානයේ මායිමට ගොඩ බැස්සේය. රුසියානු භාෂාවෙන් ඔත්තුකරුවෙකුගේ පළමු වචන මොනවාද?

චැනල් ෆයිව් වාර්තාකරු ඇලෙක්සැන්ඩර් පුගචෙව්ගේ වාර්තාව.

ෆ්\u200dරෑන්ක් පවර්ස් සෝවියට් භූමියේදී හමු වූ පළමු අයගෙන් එක් අයෙක් රීඩා උඩිලෝවා ය. උදේ 11 ට කුක් උඩ ඔහුගේ පැරෂුටය දක්නට ලැබුණි. මෙන්න, රජයේ ගොවිපල හරිතාගාර වෙත, සියලු ප්\u200dරදේශවාසීන් පලා ගියහ.

පොවර්න්යා ගම්මානයේ පදිංචි රීඩා උඩිලෝවා:  “අපි දිව්වා. ඔහු රුසියානු බසින් “මට පානයක් දෙන්න” යැයි පවසයි. එවැනි කඩවසම් තරුණයෙක්, මම හරිතාගාර වෙත දිව ගියෙමි.

ඔහු තමා වෙනුවෙන් ගනු ලැබීය. ට්\u200dරැක්ටර් රියදුරන් සෝවියට් චිත්\u200dරපටවල කන්\u200dයා ඉඩම් සංවර්ධනය පිළිබඳ කළාක් මෙන් බලයන් බාල්දියකින් බේරී එයින් සෝදා ගත්තේය.

1956 සිට සෝවියට් ගුවන් ආරක්ෂාව වාර්තා කළ නමුත් දේශ සීමාව උල්ලං tors නය කරන්නන් නැවැත්වීමට නොහැකි විය. සීඅයිඒ විශේෂ රැඳවුම් කඳවුර සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ඇමරිකානු ඉහළ උන්නතාංශ ලොක්හීඩ් යූ -2 කිලෝමීටර 20 ට වඩා උසකට නැඟී ආන්තික ගෝලයේ සිට ඕනෑම වස්තුවක පින්තූර ගත හැකිය.

  “ඔවුන්ට එහි සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත බවක් දැනුණා. ඒවා ලබා ගත හැකි ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධති අප සතුව ඇති බව ඔවුන් දැන සිටියේ නැත. ඔවුන් උඩඟු ලෙස, නිර්ලජ්ජිත ලෙස උඩඟු ලෙස හැසිරුණා. ”

පසුව, සෝවියට් ප\u200d්\u200dරචාරය මගින් කියනුයේ, පවර්ස් හිතාමතාම මෙම දිනය තෝරා ගත් බවයි, එම නිවාඩුවෙන් අහස ආරක්ෂා කරන්නන් අවධානය වෙනතකට යොමු කරනු ඇතැයි යන බලාපොරොත්තුවෙනි. නමුත් සෑම දෙයක්ම සරල විය - අප්රේල් 30 වන දින සෝවියට් සංගමය හරහා අහස අඳුරු විය. බලාපොරොත්තු සුන් වූයේ මැයි දිනයේ පමණි.

පාන්දර පාකිස්තානයේදී ගුවන් ගත වූ විට, බලය ටජික් සහ උස්බෙක් එස්එස්ආර් ප්\u200dරදේශය පසු කර, චෙල්යාබින්ස්ක් සහ මැග්නිටෝගෝර්ස්ක් හරහා පියාසර කළේය. ඡායාරූපකරණයේ ප්\u200dරධාන අරමුණ වූයේ ප්ලෙසෙට්ස්ක් සහ බයිකොනූර් කොස්මෝඩ්\u200dරෝම් වල අන්තර් මහද්වීපික බැලස්ටික් මිසයිල ස්ථාපනය කිරීමයි. නෝර්වීජියානු බුඩා හි ගුවන් කඳවුරේදී - මෙය මාර්ගයේ අවසාන ස්ථානයයි - යානය බලා සිටියේ නැත.

එකල නවීනතම S-75 ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධතිය වන මෙම ආධාරයෙන් බලතල වෙඩි තබා ඇත. මිසයිලය එය පසුපස ගොස් යානය පිටුපසින් මීටර් සිය ගණනක් පුපුරා ගියේය. පිපිරීමෙන් හා කැබලිවලින් වලිගය සහ වලිගය විනාශ වූ අතර දක්ෂිණාංශය ඉරා දමා ඇත. යානය අහසේ කඩා වැටෙන්නට පටන් ගත්තේය.

ඇලෙක්සැන්ඩර් කොරොට්කික්, ස්වර්ඩ්ලොව්ස්ක් හි හිටපු කේ.ජී.බී.“ඇයි කැටපෝල් නොකළේ? ඔහු කියනවා, ගුවන් ගමනට පෙර, මගේ මිතුරා නියමුවා කීවේ - කිසිම අවස්ථාවක කැටපෝල්ට් භාවිතා නොකරන්න. ඇයව හෑරුවා. ”

සෝවියට් ඉන්ටර්සෙප්ටර් සටන්කරුවන්ගේ නියමුවන් අඩු වාසනාවන්ත විය. සර්ජි සෆ්රොනොව්ගේ මිග් -19 යානය තමන්ගේම ගුවන් ආරක්ෂක මිසයිලයකින් වෙඩි තබා ඇති අතර, එය අවුල් සහගත ලෙස දැනටමත් විනාශ වී ඇති බාලදක්ෂයෙකුට වෙඩි තැබීය.

වික්ටර් ලිටොව්කින්, හමුදා විශේෂ expert:  "ඕනෑම වියදමක් දරමින් සටන් මෙහෙයුමක් දියත් කරන ලදි. දැන් අණ දෙන නිලධාරීන් එය ඉටු කළහ."

මැයි 1 වනදායින් පසු, සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය හරහා U-2 ගුවන් ගමන් නතර විය. සීඅයිඒ සංවිධානයට පැහැදිලි පහරක් එල්ල විය. නියමුවාට වසර 10 ක සිර ද to ුවමක් නියම කළ නමුත් වසර දෙකකට පසුව ඔහු සෝවියට් බුද්ධි අංශ නිලධාරි රුඩොල්ෆ් අබෙල් වෙනුවෙන් හුවමාරු විය. පසුව, පවර්ස්ගේ එක් පුතෙකු සීතල යුද්ධයේ ඉතිහාසය වෙනුවෙන් කැප වූ කෞතුකාගාරයක් විවෘත කළේය.

1946 මාර්තු මාසයේදී බ්\u200dරිතාන්\u200dය රාජ්\u200dය තාන්ත්\u200dරිකයෙකු වන වින්ස්ටන් චර්චිල් සිය සුප්\u200dරසිද්ධ ෆුල්ටන් කථාව පැවැත්වූ අතර එහිදී යුරෝපීය රාජ්\u200dයයන් තුළ සෝවියට් සංගමය පාලනය කිරීම පිළිබඳව කනස්සල්ල පළ කළ අතර ජාත්\u200dයන්තර දුෂ්කරතාවලට හේතුව සෝවියට් සංගමය ලෙස විවෘතව හැඳින්වීය. ඒ අතරම චර්චිල් අවධාරණය කළේ “එක්සත් ජනපදය ලෝක බලයේ ඉහළින්ම සිටින” බවයි.

ඔහුට අනුව කොමියුනිස්ට්වාදයේ අන්තරාය සෑම තැනකම වර්ධනය වූයේ "කොමියුනිස්ට්වාදය තවමත් ළදරු අවධියේ පවතින බ්\u200dරිතාන්\u200dය පොදුරාජ්\u200dය මණ්ඩලය සහ එක්සත් ජනපදය හැරුණු විට" ය.

"රුසියාවේ දේශ සීමාවෙන් far තින් රටවල් විශාල සංඛ්\u200dයාවක කොමියුනිස්ට්" පස්වන තීරු "ලොව පුරා නිර්මාණය වී ඇති අතර ඒවා කොමියුනිස්ට් මධ්\u200dයස්ථානයෙන් ලැබෙන නියෝග ක්\u200dරියාත්මක කිරීමේදී පූර්ණ එකමුතුවෙන් හා නිරපේක්ෂ කීකරුකමෙන් කටයුතු කරයි."

චර්චිල්ගේ කථාව සෝවියට් සංගමය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය අතර සීතල යුද්ධය සඳහා කොන්දේසි සහිත යොමු ලක්ෂ්\u200dයයක් බවට පත්විය.

සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ බලය පැමිණීමත් සමඟ නිකිටා කෘෂ්චෙව්, රටවල් අතර සබඳතාවලදී යම් උනුසුම් වීමක් දක්නට ලැබුණි. කෙසේ වෙතත්, පසුව සිදු වූ සිදුවීම් තත්වය වැඩිදියුණු කිරීම පමණක් නොව, න්\u200dයෂ්ටික යුද්ධයකට පාහේ හේතු විය. මෙම සිදුවීම්වලින් එකක් වූයේ ස්වර්ඩ්ලොව්ස්ක් අසල ඇමරිකානු ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානයක් වන ලොක්හීඩ් යූ -2 සෝවියට් හමුදා විසින් විනාශ කිරීමයි.

යූඑස්එස්ආර් යානය සෝවියට් සංගමයේ භූමියේ රහස් වස්තූන් ඡායාරූප ගත කිරීමේ නිරත විය. වෙනත් සමාජවාදී රටවල් හරහා ගුවන් ගමන් සිදු කරන ලදී. ප්\u200dරධාන කර්තව්\u200dයය වූයේ සෝවියට් සංගමයේ භූමියේ පිහිටි රේඩාර් ස්ථාන සහ ගුවන් ආරක්ෂක ස්ථාන පිළිබඳ තොරතුරු රැස් කිරීමයි.

ගුවන් ගමන් ආරම්භ වූයේ 1956 දීය. සෝවියට් ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධති විසින් සෝවියට් සංගමයේ ගුවන් කලාපයේ ඇමරිකානු ගුවන්යානා ආක්\u200dරමණය කිරීම සොයා ගන්නා ලදී. සෝවියට් රජය එක්සත් ජනපදය විසින් ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් ගමන් නවත්වන ලෙස ඉල්ලා සිටියද දැනටමත් 1957 දී ඔවුන් නැවත ආරම්භ විය.

30 හැවිරිදි ෆ්\u200dරැන්සිස් ගැරී පවර්ස් පියාසර කිරීම සඳහා තෝරාගත් ගුවන් නියමුවන් පිරිසකගේ කොටසකි. 1956 සිට ඔහු තුර්කිය, ඉරානය සහ ඇෆ්ගනිස්ථානය සමඟ සෝවියට් සංගමයේ දේශසීමා ඔස්සේ U-2 ගුවන්යානා ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් ගමන් ක්\u200dරමානුකූලව සිදු කළේය.

1960 මැයි මස මොස්කව් හි ගෝර්කි සෙන්ට්\u200dරල් උද්\u200dයානයේ පැවති ප්\u200dරදර්ශනයකදී පහත වැටුණු U-2 නියමුවා ෆ්\u200dරැන්සිස් ගැරී පවර්ස්ගේ ඡායාරූප

බයිකොනූර් පුහුණු භූමිය සහ අර්සාමාස් -16 න්\u200dයෂ්ටික අවි සංවර්ධන මධ්\u200dයස්ථානය ඇතුළුව සෝවියට් සංගමයේ මිලිටරි හා කාර්මික පහසුකම් ඡායාරූප ගත කිරීම මෙන්ම සෝවියට් රේඩාර් මධ්\u200dයස්ථානවලින් සං als ා පටිගත කිරීම මෙහි අරමුණ විය.

පාකිස්තාන පෙෂාවාර් හි ගුවන් කඳවුරෙන් යානය ගුවන් ගත වූ අතර ඇෆ්ගනිස්ථානය සහ සෝවියට් සංගමය හරහා ස්ටාලිනාබාද් - අරල් මුහුද - චෙල්යාබින්ස්ක් - ස්වර්ඩ්ලොව්ස්ක් - කිරොව් - අර්කාන්ගෙල්ස්ක් - කණ්ඩලක්ෂ - මුරමන්ස්ක් සහ නෝර්වේ ගොඩබිම හරහා ගමන් කිරීමට නියමිතව තිබුණි.

යානය 5:35 ට යූඑස්එස්ආර් ගුවන් කලාපයේ දේශ සීමාව පසු කළේය. ඔහු වහාම ගුවන් ආරක්ෂක හමුදා විසින් දුටු නමුත් ඔවුන්ට වහාම යානයට බාධා කිරීමට නොහැකි විය. බලයන් දැනටමත් ටුරාටම් (දැන් බයිකොනූර්) පසු කර, අරල් මුහුද පසුකර, මැග්නිටෝගෝර්ස්ක් සහ චෙලියාබින්ස්ක් පිටුපසින් ගොස්, ස්වර්ඩ්ලොව්ස්ක් වෙත ළඟා වූ අතර, හමුදාවට ඒ සමඟ කිසිවක් කළ නොහැකි විය - ගුවන් යානා උන්නතාංශය නොතිබූ අතර, ගුවන් යානා නාශක මිසයිල තවමත් කොතැනකවත් නැත ස්ථාපනය කර ඇත.

එවකට ගුවන් ආරක්ෂක අණ දෙන ස්ථානයේ සිටි ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන් සිහිපත් කළේ කෘෂ්චෙව් සහ සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ ආරක්ෂක අමාත්\u200dය මාෂල්ගේ ඇමතුම් එකින් එක පසුපස ගිය බවයි. “ලැජ්ජයි! රට විසින් අවශ්\u200dය සෑම දෙයක්ම ගුවන් ආරක්ෂාවට ලබා දී ඇත, නමුත් ඔබට උප ගුවන් යානයක් වෙඩි තැබිය නොහැක! ”ඔහු කෑ ගැසීය.

“මට රොකට්ටුවක් බවට පත්විය හැකි නම්, මම පියාසර කර මෙම විනාශකාරී ආක්\u200dරමණිකයා පහතට ඇද දමමි!” යූඑස්එස්ආර් ගුවන් ආරක්ෂක අණදෙන නිලධාරී සර්ජි බිරියුසොව් පිළිතුරු දුන්නේය.

පවර්ස් ස්වර්ඩ්ලොව්ස්ක් වෙත ළඟා වූ විට, උස්-උන්නතාංශයක සු -9 ප්\u200dරහාරක-අතුරුමුහුණතක් අහම්බෙන් අසල කොල්ට්සෝවෝ ගුවන් තොටුපලකින් දර්ශනය විය. කෙසේ වෙතත්, ඔහු මිසයිල නොමැතිව සිටියේය - යානය කර්මාන්ත ශාලාවේ සිට රාජකාරි ස්ථානය දක්වා ආසවනය කරන ලදී. නියමුවා, නායක ඊගෝර් මෙන්ටිකොව්, ඉහළ උසකින් වන්දි ගෙවීමේ ඇඳුමක් නොමැතිව සිටියේය. එසේ වුවද, යානය අහසට ඔසවා ඇති අතර, ගුවන් ආරක්ෂක අණදෙන නිලධාරී ලුතිනන් ජෙනරාල් නියෝග කළේ, "ඉලක්කය විනාශ කරන්න, බැටළුවා" යනුවෙනි. නමුත් බාධා කිරීම් සාර්ථක වූයේ නැත. ඉන්ධන වියදම් කිරීමෙන් පසු යානය නැවත ගුවන් තොටුපළට පැමිණියේය.

ඔහුගේම අනභිභවනීයභාවය පිළිබඳ විශ්වාසය පරෙස්සම් වීමේ බලය අහිමි කළේය. නවතම ඩිවිනා ගුවන් යානා නාශක මිසයිල පද්ධතියේ ආවරණ ප්\u200dරදේශය තුළ යානයේ ගමන් මාර්ගය ක්\u200dරියාත්මක විය. ඔහුගේ පරාජ පරාසය කිලෝමීටර 30 නොඉක්මවන නමුත් 8:50 ට බලයන් සිටියේ ඩිවිනා පරාජයේ කලාපයේ ය.

8:53 ට යානයෙන් මිසයිල හතක් දියත් කරන ලදී. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකුගේ පිපිරීම යානයේ වලිගය ඉරා දැමීය.

“මම බැලූ විට, වටපිට බැලූ විට සියල්ල තැඹිලි ආලෝකයෙන් ස්නානය කර ඇති බව දුටුවෙමි,” පවර්ස් සිහිපත් කළේය. "මෙය නියමු කුටියේ පහන් කූඩුවේ පිපිරීමේ පිළිබිඹුවක්ද, නැතිනම් මුළු අහසම ඒ වගේද කියා මම නොදනිමි." නමුත් මට මතකයි: "දෙවියනේ, සියල්ල අවසන් වී ඇති බව පෙනේ."

පිපිරුමකදී ගුවන් යානයක පියාපත් ඉරා දමා ඇත. පාලක තුණ්ඩය ක්\u200dරියා විරහිත වූ අතර යානය වේගයෙන් කඩා වැටීමට පටන් ගත් අතර පාලනය කළ නොහැකි කෝක්ස්ක්\u200dරූවකට ඇතුළු විය.

පවර්ස්ගේ පුතා පසුව තම පියාගේ කතා සිහිපත් කළේය: “ඔහු නෙරපා හැරීමට තීරණය කරයි, මක්නිසාද යත් සියලුම ගුවන් නියමුවන්ට පුහුණුව ලබා දී ඇත්තේ මෙයයි.” නමුත් මෙහිදී ඔහු තේරුම් ගන්නේ ඔහු කකුල් කපා දමනු ඇති බවයි, මන්ද යූ -2 හි නියමු කුටියේ එය ඉතා ජනාකීර්ණ වන අතර නියමුවා ඉතා අපහසු ස්ථානයක වාඩි වී සිටින බැවිනි. ඇප ලබා ගැනීම සඳහා ඔබ දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති ස්ථාවරයක් ගත යුතුය.

සන්ත්රාසය තුළ, බලයන් අවශ්ය ඉරියව්ව ගැනීමට උත්සාහ කළ නමුත් එය කළ නොහැකි විය. එවිට පවර්ස්, ඔක්සිජන් උපකරණයක් නොමැතිව හුස්ම ගැනීමට හැකි වන විට උස එනතෙක් බලා සිටි අතර, කඩා වැටෙන ගුවන් යානයකින් බැස පැරෂුටයකින් පැන ගියේය. ඔහු කොසුලිනෝ ගම්මානය අසල කෙතකට ගොඩ බැස්සේය. එහිදී ඔහු වහාම ප්\u200dරදේශවාසීන් විසින් වට කරන ලදී.

වැටී ඇති U-2 හි සුන්බුන් විශාල ප්\u200dරදේශයක් පුරා විසිරී ගිය නමුත් පසුව සියල්ලම පාහේ එකතු කරන ලදී - මැද කොටස සහිත ෆියුස්ලේජ් හි සාපේක්ෂව හොඳින් සංරක්\u200dෂිත ඉදිරිපස කොටස සහ උපකරණ සහිත ගුවන් නියමුවෙකුගේ කැබින්, ටර්බෝජෙට් එන්ජිමක් සහ ෆියුස්ගේ වලිගය කීල් එකක් ඇතුළුව. බලතල රඳවාගෙන පසුව නඩු විභාගයට ගෙන එන ලදී.

මෙම සිද්ධිය එක්සත් ජනපදයේ ප්\u200dරසිද්ධියට පත් වූ විට, ජනාධිපති අයිසන්හවර් උත්සාහ කළේ කාලගුණ විද්\u200dයා ologists යන්ගේ මෙහෙවර සම්පූර්ණ කිරීමෙන් බලය අහිමි වූ බව ඔප්පු කිරීමට ය.

“U-2 ගුවන් යානය තුර්කියේ අඩානා ගුවන් කඳවුරෙන් ගුවන් ගත කරමින් කාලගුණ විද්\u200dයාත්මක ගවේෂණය සඳහා ගුවන් යානයක් සිදු කළා. ප්රධාන කාර්යය වන්නේ කැළඹිලි ක්රියාවලීන් අධ්යයනය කිරීමයි. තුර්කියේ භූමියේ ගිනිකොන දෙසින් පිහිටා ඇති නියමුවා ඔක්සිජන් පද්ධතියේ ගැටළු පිළිබඳව වාර්තා කළේය. අවසාන පණිවිඩය හදිසි සංඛ්\u200dයාතයේදී 7.00 ට ලැබුණි. අඩානා හි නියමිත වේලාවට U-2 ගොඩ බැස්සේ නැති අතර එය කඩා වැටී ඇතැයි සැලකේ. මේ වන විට ලේක් වැන් ප්\u200dරදේශයේ සෝදිසි හා ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුමක් සිදු කෙරෙමින් පවතී. ”මැයි 3 දා නිකුත් කළ පණිවිඩයක් කියවන්න.

කෙසේ වෙතත්, මැයි 7 වන දින කෘෂෙව් නිල වශයෙන් නිවේදනය කළේ පහතට වැටුණු ඔත්තු යානයේ නියමුවා ජීවතුන් අතර සිටින බවත්, අල්ලාගෙන නිසි බලධාරීන්ට සාක්ෂි දුන් බවත් ය. මැයි 11 වන දින පැවති ප්\u200dරවෘත්ති සාකච්ඡාවකදී, සෝවියට් සංගමයේ ගුවන් කලාපයේ ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් ගමන් පිළිබඳ සත්\u200dය පිළිගැනීම මග හැරීමට අයිසන්හවර්ට තවදුරටත් නොහැකි විය. සෝවියට් සංගමය පිළිබඳ තොරතුරු එක්රැස් කිරීමේ ක්\u200dරමයේ එක් අංගයක් වන සෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය හරහා ඇමරිකානු ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානා පියාසර කිරීම වසර ගණනාවක් තිස්සේ ක්\u200dරමානුකූලව සිදු කර ඇති බව ඔහු පිළිගත්තේය.

උසාවි විභාගය 1960 අගෝස්තු 17-19 දිනවල තීරු ශාලාවේදී පැවැත්විණි.

අධිචෝදනා පත්\u200dරයේ විශේෂයෙන් සඳහන් කර ඇත්තේ, “බලතල සුව කිරීමේ කණ්ඩායමේ ප්\u200dරබලම විෂ සහිත විශේෂ ඇණවුමකින් සමන්විත විය. ඔහුට එරෙහිව වධ හිංසා කළහොත් සියදිවි නසා ගැනීම සඳහා මෙම පින් එක ඔහුට ලබා දී ඇත.

විෂ කටු වලට අමතරව, “කාට්රිජ් සහිත නිහ silent පිස්තෝලයක්, ෆින්ලන්ත පිහියක්, පුපුරවා හැරිය හැකි රබර් බෝට්ටුවක්, සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ යුරෝපීය කොටස සහ ඊට යාබද රටවල භූ විෂමතා සිතියම් කට්ටලයක්, ගිනි, සං signal ා පරීක්ෂක, විදුලි ලාම්පුවක්, මාලිමා යන්ත්\u200dරයක්, කියත්, මාළු ඇල්ලීම සහ වෙනත් ය. වස්තූන් සහ දේවල් මෙන්ම සෝවියට් මුදල් රුබල් 7500 ක් සහ වටිනා භාණ්ඩ (රන් කාසි, මුදු, ඔරලෝසු), පවර්ස් පෙන්වා දුන් පරිදි, යානයට ගොඩවන විට කර්නල් ෂෙල්ටන් විසින් ඔහුට භාර දුන් අතර සභාවට අල්ලස් දීමට අදහස් කරන ලදී. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ භූමියට හදිසි ගොඩබෑමකදී ජනතාව. ”

ඔහු රඳවා සිටි කාලය තුළ මෙම උපකරණ සියල්ලම පවර්ස් වෙතින් අත්අඩංගුවට ගෙන තිබේ.

බලතල විමර්ශනය සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළ අතර නඩු විභාගයේදී අසන ලද ප්\u200dරශ්නවලට සවිස්තරාත්මකව පිළිතුරු සපයන ලදී. ඔහුගේ අන්තිම වචනයෙන් ඔහු මෙසේ පැවසීය: “මා අධිකරණයෙන් ඉල්ලා සිටින්නේ මාව සතුරෙකු ලෙස නොව රුසියානු ජනතාවගේ පෞද්ගලික සතුරෙකු නොවන පුද්ගලයෙකු ලෙස, මීට පෙර කිසිඳු චෝදනාවක් සම්බන්ධයෙන් නඩු විභාගයක් නොපැවැත්වූ සහ ඔහුගේ වරද ගැඹුරින් වටහා ගත් පුද්ගලයෙකු ලෙසය. ඇය ගැන පසුතැවෙන අතර දැඩි ලෙස පසුතැවිලි වේ.

පළමු වසර තුනක සිර ද with ුවම සමඟ අධිකරණය විසින් පවර්ස්ට වසර දහයක සිර ද sentenced ුවමක් නියම කළේය. ද sentence ුවම අවසාන වූ අතර අභියාචනයට යටත් නොවීය.

කෙසේ වෙතත්, පවර්ස් අත්අඩංගුවේ ගත කළේ මාස 21 ක් පමණක් වන අතර, 1962 පෙබරවාරි 10 වන දින, බර්ලින්හි, ග්ලින්කා පාලම අසලදී, ඔහු සෝවියට් බුද්ධි අංශ (සැබෑ නම විලියම් ෆිෂර්) සඳහා හුවමාරු කරන ලදී. ඔහු 1957 සැප්තැම්බර් මාසයේදී එක්සත් ජනපදයේ දී අත්අඩංගුවට ගෙන වරදකරු කරනු ලැබීය. මෙම හුවමාරුව සිදු වූයේ නැගෙනහිර ජර්මානු නීති lawyer වුල්ෆ්ගැන්ග් වොගල් සහ ඇමරිකානු නීති lawyer ජේම්ස් ඩොනොවන්ගේ මැදිහත් වීමෙනි.

එක්සත් ජනපදයේ, බලයන් එතරම් සතුටට පත් නොවීය. ඔහු ගුවන් නියමුවෙකු ලෙස සිය රාජකාරිය ඉටු නොකළ බවත් ගුවන් කැමරාවේ සහ චිත්\u200dරපටයේ ස්වයං විනාශ කිරීමේ පද්ධතිය සක්\u200dරීය නොකළ බවත් ඔහු සියදිවි නසා නොගත් බවත් ඔහුට චෝදනා එල්ල විය. කෙසේ වෙතත්, වැඩි කල් නොගොස් චෝදනා ඉවත් කරන ලද අතර, පවර්ස් විසින්ම හමුදා ගුවන් සේවයේ දිගටම නිරත විය.

1950 ගණන්වල ඇමරිකානු ගුවන් නියමුවෙක් බුද්ධි මෙහෙයුම් සිදු කළේය. සෝවියට්-ඇමරිකානු සබඳතා අර්බුදයකට තුඩු දුන් 1960 දී සෝවියට් සංගමය හරහා වෙඩි තැබීම.

කෙන්ටකිහි ජෙන්කින්ස් හි පතල් කම්කරුවෙකු ලෙස උපත ලැබීය (පසුව සපත්තු සාදන්නෙකු). ඔහු ටෙනසිහි ජොන්සන් සිටි අසල මිලිගන් විද්\u200dයාලයෙන් උපාධිය ලබා ගත්තේය.

1950 මැයි මාසයේ සිට ඔහු ස්වේච්ඡාවෙන් එක්සත් ජනපද හමුදාවට බැඳුණු අතර මිසිසිපි හි ග්\u200dරීන්විල් හි ගුවන් හමුදා පාසලෙන් සහ පසුව ඇරිසෝනා හි ෆීනික්ස් අසල ගුවන් කඳවුරක අධ්\u200dයාපනය ලැබීය. සිය අධ්\u200dයයන කාලය තුළ ඔහු ටී -6 සහ ටී -33 ගුවන් යානාවල මෙන්ම එෆ් -80 ගුවන් යානයක ද පියාසර කළේය. උපාධිය ලැබීමෙන් පසු ඔහු එක්සත් ජනපදයේ විවිධ ගුවන් කඳවුරු වල නියමුවෙකු ලෙස සේවය කළේය. ඔහු පියාසර කළේ එෆ් -84 ප්\u200dරහාරක බෝම්බයක් මත ය. ඔහු කොරියානු යුද්ධයට සහභාගී වීමට නියමිතව සිටියද, ඔහුව ශල්\u200dයාගාරයට යැවීමට පෙර ඔහුට ඇපෙන්ඩිසයිටිස් ඇති අතර, සුව වූ පසු, පවර්ස් සීඅයිඒ විසින් පළපුරුදු ගුවන් නියමුවෙකු ලෙස බඳවා ගත් අතර කොරියාවේදී අවසන් නොවීය. 1956 දී ඔහු කපිතාන් තනතුරත් සමඟ ගුවන් හමුදාවෙන් ඉවත් වී සීඅයිඒ හි වැඩට ගියේය. එහිදී ඔහු යූ -2 ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානා වැඩසටහනට සම්බන්ධ විය. විමර්ශනයේදී බලයන් පෙන්නුම් කළ පරිදි, ඔත්තු බැලීමේ මෙහෙයුම් සඳහා ඔහුට මාසිකව ඩොලර් 2500 ක වැටුපක් නියම කරන ලද අතර, එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාවේ සේවය කරමින් සිටියදී ඔහුට මසකට ඩොලර් 700 ක් ගෙවනු ලැබීය.

ඇමරිකානු බුද්ධි අංශ සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමෙන් පසු නෙවාඩා කාන්තාරයේ පිහිටි ගුවන් යානයක විශේෂ පුහුණුවක් සඳහා ඔහුව යවන ලදි. න්\u200dයෂ්ටික අත්හදා බැලීමේ ස්ථානයේ කොටසක් වූ මෙම ගුවන් තොටුපලේදී ඔහු ලොක්හීඩ් යූ -2 උස්-උන්නතාංශ ගුවන් යානය මාස දෙකහමාරක් අධ්\u200dයයනය කළ අතර රේඩාර් මධ්\u200dයස්ථානවලින් ගුවන් විදුලි සං als ා සහ සං als ා වලක්වා ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද උපකරණ පාලනය කිරීම ප්\u200dරගුණ කළේය. මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානා මත, පවර්ස් කැලිෆෝනියා, ටෙක්සාස් සහ උතුරු එක්සත් ජනපදය හරහා ඉහළ උන්නතාංශවල සහ දුර බැහැරින් පුහුණු ගුවන් ගමන් සිදු කළේය.

විශේෂ පුහුණුවෙන් පසු, බලය ඇඩානා නගරයට ආසන්නව පිහිටි එක්සත් ජනපද-තුර්කි ඉන්කර්ලික් හමුදා ගුවන් කඳවුරට යවන ලදි. 1956 සිට, 10-10 ඒකකයේ අණ පරිදි උපදෙස් මත සෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ තුර්කිය, ඉරානය සහ ඇෆ්ගනිස්ථානය සමඟ මායිම් ඔස්සේ U-2 ගුවන් යානා මත පවර්ස් ක්\u200dරමානුකූලව ඔත්තු බැලීම් සිදු කර ඇත.

1960 මැයි 1 සිදුවීම්

1960 මැයි 1 වන දින පවර්ස් යූඑස්එස්ආර් හරහා තවත් ගුවන් ගමනක් සිදු කළේය. ගුවන් ගමනේ අරමුණ වූයේ සෝවියට් සංගමයේ මිලිටරි හා කාර්මික පහසුකම් ඡායාරූප ගත කිරීම සහ සෝවියට් රේඩාර් මධ්\u200dයස්ථානවලින් සං sign ා පටිගත කිරීමයි. යෝජිත ගුවන් ගමන් මාර්ගය පෙෂාවාර් හි ගුවන් කඳවුරෙන් ඇරඹී ඇෆ්ගනිස්ථානය හරහා යූඑස්එස්ආර් භූමිය හරහා දකුණේ සිට උතුරට මීටර් 20,000 ක උන්නතාංශයක අරල් මුහුද - ස්වර්ඩ්ලොව්ස්ක් - කිරොව් - ආකාන්ගෙල්ස්ක් - මර්මන්ස්ක් යන මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කර නෝර්වේහි බෝඩේහි හමුදා ගුවන් කඳවුරෙන් අවසන් විය.

යූ -2 යානය සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්\u200dය සීමාව උල්ලං lated නය කළේ මොස්කව් වේලාවෙන් 5:36 ට කිරෝවාබාද් නගරයට ගිනිකොන දෙසින් ගිනිකොන දෙසින් පිහිටි ටජික් එස්එස්ආර් කිලෝමීටර 20 ක උන්නතාංශයක ය. 8:53 ට, ස්වර්ඩ්ලොව්ස්ක් අසල, එස් -75 ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධතියෙන් යානය ගොඩබිමට මිසයිල මගින් වෙඩි තබා ඇත. පළමු එස් -75 ගුවන් ආරක්ෂක මිසයිලය ඩෙග්ටෙයාර්ස්ක් අසල යූ -2 යානයට පහර දී, පවර්ස් යූ -2 යානයේ පියාපත් ඉරා දමා, එන්ජිමට හා වලිගයට හානි කළ අතර තවත් ගුවන් යානා නාශක මිසයිල කිහිපයක් විශ්වාසදායක විනාශයක් සඳහා වෙඩි තබා ඇත (එදින මිසයිල 8 ක් වෙඩි තබා ඇත, සිදුවීම්වල නිල සෝවියට් අනුවාදයේ සඳහන් නොවේ). එහි ප්\u200dරති As ලයක් ලෙස සෝවියට් මිග් -19 ප්\u200dරහාරක යානය අහම්බෙන් වෙඩි තබා ඇති අතර එය U-2 ගුවන් උන්නතාංශයකට නැගීමට අවස්ථාවක් නොලැබෙන පරිදි පහළට පියාසර කළේය. සෝවියට් ගුවන් යානයේ නියමුවා වන ජ්\u200dයෙෂ් Senior ලුතිනන් සර්ජි සෆ්රොනොව් මියගිය අතර ඔහුට මරණින් පසු රතු බැනරයේ ඇණවුම ප්\u200dරදානය කෙරිණි. ඊට අමතරව, අනවසරයෙන් ඇතුළුවීම වැළැක්වීම සඳහා හුදකලා සු -9 යානයක් මතු කරන ලදී. මෙම යානය කර්මාන්තශාලාවේ සිට ඒකකයට ගෙන ගිය අතර කිසිදු ආයුධයක් රැගෙන නොගිය අතර එහි නියමුවා ඊගෝර් මෙන්ටියුකොව්ට සතුරා පලවා හැරීමට නියෝගයක් ලැබුණි (ඒ සමඟම ඔහුට පැන යාමට අවස්ථාවක් නොතිබුණි - පිටත්වීමේ හදිසිභාවය නිසා ඔහු ඉහළ උන්නතාංශ වන්දි ඇඳුමක් පැළඳ නොසිටි අතර ආරක්ෂිතව ඉවත් කිරීමට නොහැකි විය), කෙසේ වෙතත්, එම කර්තව්\u200dයයට මුහුණ දුන්නේ නැත.

U-2 ගුවන් යානා නාශක මිසයිලයකට පහර දීමෙන් පසු බලතල පැරෂුට් කර ගොඩබෑමෙන් පසු කොසුලිනෝ ගම්මානයේ ප්\u200dරදේශවාසීන් විසින් අත්අඩංගුවට ගනු ලැබීය. උපදෙස් වලට අනුව, පවර්ස් හට හදිසි ගැලවීමේ පද්ධතියේ පිටවන ආසනය භාවිතා කිරීමට සිදු වූ නමුත් ඔහු මෙය නොකළ අතර ඉහළ උන්නතාංශයකදී, මෝටර් රථය අහඹු ලෙස වැටීමේ තත්වයන් යටතේ ඔහු පැරෂුට් කළේය. U-2 ගුවන් යානයේ සුන්බුන් අධ්\u200dයයනය කරන විට, පිටකිරීමේ පද්ධතියේ අධි බලැති පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dයයක් තිබීම සොයා ගන්නා ලදී, එය පිටකිරීමේ උත්සාහයක් ගත් විට නිකුත් කරන ලද විධානයකි.

1960 අගෝස්තු 19 වන දින සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ ශ්\u200dරේෂ් Supreme ාධිකරණයේ මිලිටරි කොලෙජියම් විසින් ගැරී පවර්ස්ට “රාජ්\u200dය අපරාධ සඳහා සාපරාධී වගකීම පිළිබඳ” 2 වන වගන්තිය යටතේ වසර 10 ක සිර ද in ුවමක් නියම කළ අතර පළමු වසර තුනක සිර ද with ුවම නියම විය.

1962 පෙබරවාරි 11 වන දින බර්ලිනයේ ග්ලීනීක් පවර්ස් පාලම මත සෝවියට් බුද්ධි අංශ නිලධාරි විලියම් ෆිෂර් (රුඩොල්ෆ් අබෙල්) සඳහා හුවමාරු විය. හුවමාරුව සිදු වූයේ නැගෙනහිර ජර්මානු නීති lawyer වුල්ෆ්ගැන්ග් වොගල්ගේ මැදිහත් වීමෙනි.

මතකය

දිගු කලක් තිස්සේ, ස්වර්ඩ්ලොව්ස්ක් දිස්ත්\u200dරික් නිලධාරීන්ගේ මන්දිරයේ බලය ප්\u200dරදර්ශනය කිරීම සඳහා කැප වූ කුඩා ප්\u200dරදර්ශනයක් විය: යානයේ සමේ කොටස්, පරාජය සඳහා නියෝගය නිකුත් කළ හෙඩ්සෙට් එකක් සහ අනවසරයෙන් වෙඩි තැබූ රොකට්ටුවේ ආකෘතියක්.

නැවත ඇමරිකාවට ගිය පසු ජීවිතය

එක්සත් ජනපදයට ආපසු පැමිණි පසු, පවර්ස් හට මුලින් චෝදනා කරනු ලැබුවේ ඔහුගේ ගුවන් යානයේ ඔත්තු බැලීමේ උපකරණ විනාශ කිරීමට නොහැකි වීම හෝ ඔහුට ලබා දුන් විශේෂ විෂ සහිත ඉඳිකටුවක් සමඟ සියදිවි නසා නොගැනීමයි. කෙසේ වෙතත්, හමුදා පරීක්ෂණයකින් ඔහුට එරෙහි සියලු චෝදනා ඉවත් කෙරිණි.

හමුදා ගුවන් සේවා කටයුතුවලදී බලතල අඛණ්ඩව ක්\u200dරියාත්මක වූ නමුත් ඔහු බුද්ධි අංශ සමඟ අඛණ්ඩව සහයෝගයෙන් කටයුතු කළ බවට සාක්ෂි නොමැත. 1963 සිට 1970 දක්වා කාලය තුළ පවර්ස් ලොක්හීඩ් හි පරීක්ෂණ නියමුවෙකු ලෙස සේවය කළේය. පසුව ඔහු KGIL හි ගුවන් විදුලි විචාරකයෙකු ලෙසත් පසුව KNBC ලොස් ඇන්ජලීස් රූපවාහිනී සහ ගුවන් විදුලි ප්\u200dරවෘත්ති ඒජන්සියේ හෙලිකොප්ටර් නියමුවෙකු ලෙසත් කටයුතු කළේය. 1977 අගෝස්තු 1 වන දින, ඔහු විසින් මෙහෙයවන ලද හෙලිකොප්ටරයක අනතුරින් ඔහු මිය ගියේය. ඔහු රූගත කිරීම් වලින් ආපසු පැමිණ සැන්ටා බාබරා අවට ගින්නක් නිවා දැමීය. පහත වැටීමට හේතුව ඉන්ධන නොමැතිකමයි. පවර්ස් සමඟ එක්ව රූපවාහිනී ක්\u200dරියාකරු ජෝර්ජ් ස්පියර්ස් was ාතනය කරන ලදී. ආර්ලිංටන් සුසාන භූමියේ තැන්පත් කරන ලදි.

ඔහුගේ සුප්\u200dරසිද්ධ ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් ගමන අසාර්ථක වුවද, පවර්ස් 2000 දී ඔහුට පශ්චාත් මරණ සම්මානයක් ප්\u200dරදානය කරන ලදි (ඔහුට POW පදක්කම, කැපී පෙනෙන කුසලතා සඳහා කුරුසය සහ ජාතික ආරක්ෂක අනුස්මරණ පදක්කම හිමි විය).

සීතල මැයි 1960. ස්වර්ඩ්ලොව්ස්ක් හරහා අහසේ සටන් කරන්න. ෆ්\u200dරැන්සිස් පවර්ස්. නියෝගය අනුගමනය නොකළ ඔත්තුකරු. සෝවියට් පුරවැසියන්ගෙන් සත්\u200dය සැඟවුණේ ඇයි? සෝවියට් සංගමය විසින් බලතල රඳවා තබා ගැනීමේ මිල කුමක්ද? සෝවියට්-ඇමරිකානු සබඳතා සඳහා වූ මෙම අපකීර්තිය කුමක් වීද? තවමත් U-2 වෙඩි තැබුවේ කවුද? ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන් තවමත් තර්ක කරන්නේ කුමක් ද? මොස්කව් ට්\u200dරස්ට් නාලිකාවේ වාර්තාමය විමර්ශනයේදී ඒ ගැන කියවන්න.

සාමූහික ගොවීන් විසින් අල්ලා ගන්නා ලද ඇමරිකානු ඔත්තුකරු

1960 අගෝස්තු 17. වෘත්තීය සමිතිවල තීරු ශාලාව. පෙර නොවූ විරූ ක්\u200dරියාවලියක් මොස්කව්හි ආරම්භ වී තිබේ - ඇමරිකානු බුද්ධි අංශ නිලධාරියාට එරෙහිව නඩු පවරනු ලැබේ. මීට මාස හතරකට පමණ පෙර, මැයි 1 වන දින, ඔහුගේ යානය ස්වර්ඩ්ලොව්ස්ක් කලාපයේ සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය පුරා පුපුරා ගියේය. මුළු ලෝක ප්\u200dරජාවගේම උනන්දුව අධිකරණ සැසිවාරයට යොමු වේ.

ලොක්හීඩ් යූ -2 සන්නාමයේ ගුවන් යානයක ෆ්\u200dරැන්සිස් ගැරී පවර්ස් සෝවියට් සංගමයේ රහසිගත හමුදා පහසුකම් පිළිබඳ දත්ත ලබා ගැනීමට උත්සාහ කළේය. එහෙත් එඩිතර සෝවියට් රොකට් යානාවෝ ඔත්තුකරු ගොඩබිමට මිසයිලයකින් නැවැත්වීමට සමත් වූහ. එක් නිවැරදි පහරක් පමණි. ඇමරිකානු බුද්ධි අංශ නිලධාරියා දිවි ගලවා ගත්තේය. "ආරම්භක" බොත්තම එබූ මේජර් මිහායිල් වොරොනොව්ට රතු බැනරයේ ඇණවුම පිරිනමන ලදි.

“හමුදාව කෘෂ්චෙව්ට වාර්තා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ සිතනවා.“ කුරුල්ලන්ගේ රැළක් මෙන් විවිධ දිශාවලට රොකට් පියාසර කරනවා. කවුරුන් වෙඩි තබා ඇත්දැයි අපි තවමත් නොදනිමු "? යූරල් අහසේ ආරක්ෂකයින්ගේ ප්\u200dරතිරූපය සමඟ වඩාත් ස්ථාවර, එක් අනුවාදයක් මත වාසය කිරීම අවශ්\u200dය විය. මෙය ප්\u200dරතිපත්තිමය වශයෙන් තරමක් තර්කානුකූල ය," සතිපතා මිලිටරියේ ප්\u200dරධාන කර්තෘ කාර්මික කුරියර් "මිහායිල් කොඩරෙනොක්

මේ දිනවල ඇමරිකානු මාධ්\u200dයවේදීන්ට සෝවියට් පුවත්පත් ආඩම්බර වන දේ හැර වෙනත් දත්ත ලැබේ. නඩු විභාගය සඳහා විශේෂයෙන් මොස්කව් වෙත පැමිණි තම පියාට ෆ්\u200dරැන්සිස් පවර්ස් උසාවියේදී හ isp නඟයි: "රොකට්ටුවක් මට පහර දුන් බව විශ්වාස නොකරන්න, මට ගුවන් යානයක හැපී, මම එය මගේම දෑසින් දුටුවෙමි."

ඇමරිකානු බුද්ධි අංශ නිලධාරී එෆ්.ජී. 1960 දී සෝවියට් අධිකරණයක දී පැමිණිල්ලේ අධිචෝදනා පත්\u200dරයට බලතල සවන් දෙයි. ඡායාරූපය: ITAR-TASS

"ඔහු සිතියමක් එළියට ගත්තා, එහි ඇති එක් මිලිටරි වස්තුවක පින්තූරයක් ගැනීම සඳහා යූ-ටර්න් එකක් කිරීමට සූදානම්ව සිටියේය. ඒ මොහොතේදී ඔහුට හදිසියේම පහරක් හා සැණෙකින් ඇසෙයි. මෙහෙයුම පිළිබඳ පොතක් ඔහු සතුව ඇත. විශේෂයෙන් ඔහු මෙම සම්පූර්ණ ප්\u200dරශ්න කිරීම් සඳහාම නායකත්වය දෙයි. නමුත් මම මුල් පිටපත භාවිතා කළෙමි, මම සීඅයිඒ ලේඛනය භාවිතා කළෙමි. ඔහු පැවසූ පළමු දෙය නම් “දෙවියනේ, ඒ කුමක්ද?!” යැයි ගුවන් ආරක්ෂක හමුදා කෞතුකාගාරයේ අධ්\u200dයක්ෂ යූරි නුටොව් පවසයි.

නමුත් සෝවියට් පුරවැසියන් දැනටමත් මෙහෙයුමේ තොරතුරු එකිනෙකාට නැවත කියමින් සිටී. අනතුරෙන් පසු බාලදක්ෂ බලවතුන් කොක්පිට් එකෙන් පිටතට ගොස් පැරෂුටයක් සමඟ ස්වර්ඩ්ලොව්ස්ක් කලාපයේ පොවර්න්යා ගම්මානය අසල කෙතකට ගොඩබසිනු ඇත. එහිදී ඔහු ප්\u200dරදේශවාසීන් විසින් සාර්ථකව රඳවා ගනු ලැබේ. යානයේ සුන්බුන් ඉතා ඉක්මණින් පොවර්නි සිට කිලෝමීටර 15 ක් සොයා ගනී. පවර්ස් උපදෙස් උල්ලං that නය කළ බව දැනගන්නේ එවිට පමණි - ඔහුට සියදිවි නසා ගැනීමට සිදු විය.

ඔහු සාමූහික ගොවීන්ගේ කෙතට බැස යන විට සාමූහික ගොවීන් සිතුවේ “කවුද? කුමක්ද? කුමක් ද? "ඔවුන් උදව් කිරීමට හෝ ඇසීමට පටන් ගත් නමුත් එම තැනැත්තා රුසියානු භාෂාව දන්නේ නැත. ශබ්ද කෝෂයක් ඇත. සාමූහික ගොවීන් ස්වභාවිකවම එය සතුරෙකු බව වටහා ගත් පසු එය විකෘති කොට සියල්ල කළා" යැයි විශ්\u200dරාමික ගුවන් ආරක්ෂක කර්නල් බොරිස් බසරොව් සිහිපත් කරයි. .

එක්සත් ජනපදය සහ සෝවියට් සංගම් තරඟය

1960 දී ඉතිහාස ian කිරිල් ඇන්ඩර්සන් තවමත් පාසල් සිසුවෙකි. මොස්කව් පිරිමි ළමයින්ට තමන්ගේ දෑසින් ඇමරිකානු ඔත්තුකරුවෙකු දැකීමට අවශ්\u200dය වූ නමුත් මේ දිනවල පුවත්පත් සහ ක්\u200dරියාවලියට සහභාගී වූවන් හැර වෙනත් කිසිවෙකුට ශාලා තීරුවට ඇතුළු වීමට අවසර නැත. ගොඩනැගිල්ල වටලනු ලැබේ. ජාත්\u200dයන්තර සබඳතා අනතුරේ.

1959 අගභාගයේදී කෘෂ්චෙව් ඇමරිකාවට ගියේය. ඔහු එක්සත් ජනපදය සමඟ හොඳ සබඳතා ඇති කර ගැනීමට උත්සාහ කරයි, සාමකාමී සහජීවනය පිළිබඳ අදහස මෙයයි. ඔහු නූල් කිහිපයක් සොයා ගනී, සංස්කෘතික හුවමාරුව පිළිබඳ ගිවිසුමක් අත්සන් කරයි, ඇමරිකානු ප්\u200dරදර්ශනයක් මොස්කව් වෙත පැමිණ සෝවියට් ප්\u200dරදර්ශනයක් නිව් හි යෝක්, එනම්, සීතල යුද්ධය අතහැර දැමීම සඳහා කාරණය රටවල් අතර සහයෝගීතාව දෙසට බෙහෙවින් ක්\u200dරියාශීලීව ගමන් කරමින් සිටී. ඒ වන විට මෙම ගුවන් ගමන සිදුවෙමින් පවතී. මේ සියල්ල ඇමරිකාව සහ සෝවියට් සංගමය අතර සබඳතා නව උත්සන්න වීමට තුඩු දුන් මූලික ප්\u200dරකෝපකාරීත්වයට සමාන ය. සිරිල් ඇන්ඩර්සන් ය.

1956 වසර. එක්සත් ජනපද ජනාධිපති අයිසන්හවර් සැලකිලිමත් වන්නේ: සෝවියට් සංගමය තුළ පරමාණු බෝම්බයක් තිබේ. දැන් වසර ගණනාවක් තිස්සේ රුසියානුවන් පෘථිවියේ බලවත්ම ආයුධ අත්හදා බලමින් සිටිති. ඔවුන් ගොඩබෑම, ඉහළ පොහොසත් යුරේනියම් සහ ප්ලූටෝනියම් නිෂ්පාදනය සඳහා පැලෑටි ඉදිකරමින් සිටිති. ඔවුන් මිනිසෙකු අභ්\u200dයවකාශයට යැවීමට සූදානම්.

රටවල් අතර තරඟකාරී සබඳතා උත්සන්න වෙමින් පවතී. එක්සත් ජනපද හමුදා බුද්ධි අංශ දත්ත රැස් කරමින් සිටී. ප්\u200dරධාන මෙවලම වන්නේ ලොක්හීඩ් යූ -2 සුපිරි ඔත්තු යානයයි. මෝටර් රථය සැහැල්ලු ය, දිගු දුරක් ගමන් කළ හැකි අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, කිලෝමීටර් දුසිම් දෙකකට වඩා වැඩි දුරක් බිමට ඉහළින් නැගීමයි. භූමි ප්\u200dරදේශයට වෙඩි තැබීම සඳහා නවතම උපකරණ අවි ගබඩාවේ ඇත. වරක් "U-2" පවා මොස්කව් හරහා පියාසර කළේය.

නිකිටා කෘෂ්චෙව් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට පැමිණීම, 1959. ඡායාරූපය: ITAR-TASS

මොස්කව් අසල සාරියා ගම්මානය. ගුවන් ආරක්ෂක කෞතුකාගාරය. අධ්\u200dයක්ෂ යූරි නුටොව් පවසන්නේ: 1950 දශකයේ අග භාගයේදී ඇමරිකානු බුද්ධි අංශ දක්ෂිණාවර්තව සහ සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ සිදුවෙමින් පවතින දේ පිළිබඳ සම්පූර්ණ ආරක්\u200dෂිත වාර්තාවක. "U-2" ලබා ගන්න කිසිම අවස්ථාවක් නැහැ. අළුත්ම මිග් -19 යානා සඳහා කිලෝමීටර 16 ක පමණ සිවිලිමක් ඇති අතර, පසු බර්නර් නොහොත් ඊනියා පැනීම 20 ක් පමණ වේ. එබැවින් U-2 පළමු සොයාගැනීමේ ඉතිහාසය ඛේදජනක ය.

මිග් -19 යානයේ නියමුවා එවැනි ගුවන් යානයක් දැක එය දැක ගැනීමට සමත් විය. ඔහු කිලෝමීටර් දෙකක් පමණ ඉහළට ඇවිද, ගතික සිවිලිමට ගියේය. ඔහු පැනීම, වේගවත් කිරීම, පැනීම හා පසුව බැස යන ආකාරයට ය. මෙම “යූ -2” නිපදවීමට ඔහු සමත් විය. නමුත් ඔහුට කිසිවක් කළ නොහැකි විය. එබැවින් ඔහු ගොඩබසින විට ඔහු මෙසේ කියයි: “ඔබ දන්නවා, මම එවැනි ගුවන් යානයක් දුටුවා.” ඔවුන් ඔහුට “අඳින්න” කියා කියනවා. ඔහු ඇදී ගියා. ඔවුන් බැලූවා, මොස්කව්හි ප්\u200dරමුඛ පෙළේ උපකරණ සංවර්ධකයින්ට පෙන්වූවා, නිර්මාණකරුවන්ට ඔවුන් පැවසුවේ, “ඔහුගේ හිසෙහි යම් වැරැද්දක් තිබේ. එවැනි ගුවන් යානයක් නිර්මාණය කිරීම අපහසුය. "නියමුවා ඉවත් කරන ලදි. මෙය සත්\u200dය කතාවයි," නුටොව් පැවසීය.

නුටොව් පැහැදිලි කරයි: ඇත්ත වශයෙන්ම ඔත්තුකරුවෙකු තට්ටු කිරීම එවකට කළ හැකි කාර්යයක් විය. C75 Dvina ගුවන් යානා නාශක මිසයිල දියත් කරන්නන් විසින් එය හොඳින් හැසිරවිය හැකිය. 1959 වන විට, යුනියන්හි භූමි ප්\u200dරදේශය ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධතියකින් අර්ධ වශයෙන් ආරක්ෂා කරන ලද නමුත් එක්සත් ජනපදයේ බොහෝ මිසයිල පදනම් කරගත් ස්ථානවල ඡායාරූපයක් ඇත. එම නිසා, ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානා ඒවා සාර්ථකව පසු කර ආරක්ෂක වස්තූන්ගේ පින්තූර ගැනීම දිගටම කරගෙන යයි.

"සෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ භූමියෙන් සියයට 15 ක් රූගත කරන ලද්දේ ඔත්තු ගුවන් යානා ආධාරයෙන් යැයි සිතන්න. මෙම ඔත්තු ගුවන් යානා 1956 සිට 1960 දක්වා පියාසර කළහ. ඔවුන් සෝවියට් සංගමය ඇතුළු වෝර්සෝ ගිවිසුම් රටවල අපගේ ඒකකවලට වෙඩි තැබූහ." - යූරි නුටොව් පවසයි.

පූසා සහ මූසික ක්\u200dරීඩාව

සෝවියට් සංගමය තුළ, ඔත්තුකරුවන් නැවැත්විය හැකි නව ගුවන් යානා ආකෘති හදිසියේ සංවර්ධනය කිරීම. ඒ අතර Su-9 ප්\u200dරහාරක-අන්තර්ග්\u200dරහකය ද වේ. දැන් සුඛෝයි පර්යේෂණාත්මක සැලසුම් කාර්යාංශයේ ජනප්\u200dරිය ගුවන් යානයක පිටපතක් මොනිනෝ හි සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ මධ්\u200dයම කෞතුකාගාරයේ පිහිටා ඇත. 1960 දී මෙම රහස් සංවර්ධනය සෝවියට් ගුවන් උද්\u200dයානයේ වඩාත්ම දියුණු ගුවන් යානයකි.

"එය අපේ රටේ පළමු සටන් ගුවන් යානා ගුවන් ආරක්ෂක මැදිහත්වීමේ පද්ධතියයි. එයට මිසයිල හතරක් තිබුණා. මෙම ගුවන් යානය උන්නතාංශයේ සහ ගිනි බලයෙහි ඇති අනෙකුත් ප්\u200dරහාරක අන්තර් ක්\u200dරියාකාරී ගුවන් යානා වලට වඩා උසස්" යැයි ගුවන් හමුදාවේ මධ්\u200dයම කෞතුකාගාරයේ පර්යේෂකයෙක් පැහැදිලි කරයි. ආර්එෆ් වික්ටර් පිමෙනොව්.

අප්රේල් 1960 සෝවියට් සංගමයේ නව ආරක්ෂක පහසුකම් පිළිබඳව ජනාධිපති අයිසන්හවර් වාර්තා කරයි. අරල් මුහුද අසල U-2 සොයා ගන්නා ලද්දේ අන්තර් මහද්වීපික බැලස්ටික් මිසයිල සඳහා දියත් කිරීමේ පෑඩ් එකක් තැනීමෙනි. එක්සත් ජනපදයේ ප්\u200dරධානියා පාලක පියාසර ගුවන් යානයක් ඇණවුම් කරයි. ඊට පසු, සෝවියට් සංගමයේ භූමි ප්\u200dරදේශය හරහා යූ -2 ගුවන් ගමන් නතර කළ යුතුව තිබුණි.

“අපි සොසේජස් වැනි රොකට් සාදන බව නිකිටා සර්ජියෙවිච් පැවසූ විට, ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය යථාර්ථයට කොතරම් දුරට අනුරූප වේදැයි බැලීමට ඔවුන්ට අවශ්\u200dය විය. ඔවුන් එය සොසේජස් මෙන් සාදනවාද? නැතහොත් ඒවා එකක්, දෙකක්, දහයක් තිබේද? පුදුමයට කරුණක් නම්, ඔවුන්ගේ ක්\u200dරියාවෙන් සෝවියට් වැසීම මිලිටරි-කාර්මික කුරියර් හි ප්\u200dරධාන කර්තෘ මිහායිල් කොඩරෙනොක් පවසන්නේ ඇත්ත වශයෙන්ම සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න දැකීමට කුතුහලයෙන් සිටීමට සංගමය සමහර විට ඔවුන්ව දිරිමත් කළ බවයි.

එන්.එස්. කෘෂ්චෙව් 1960 දී ඇමරිකානු ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානයක තිබී සොයාගත් ඡායාරූප සහ ලේඛන පෙන්වයි. ඡායාරූපය: ITAR-TASS

1960 මැයි 16 වන දින පැරිසියේ පැවති සමුළුවකදී අයිසන්හවර් සහ කෘෂ්චෙව්ගේ රැස්වීමක් සැලසුම් කර ඇත. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ සෝවියට් සංගමය අතර සබඳතා ඉතිහාසයේ පෙර නොවූ විරූ සිදුවීමක් - ඇමරිකානු ජනාධිපති මොස්කව් වෙත ගිය පළමු සංචාරය. සීතල යුද්ධයේ අවසානය ලෙස රාජ්\u200dය තාන්ත්\u200dරිකයන් එකිනෙකා දෙසට යන මෙම පියවර ගැන කතා කරයි.

1960 මැයි 1 වන දින ෆ්\u200dරැන්සිස් ගැරී පවර්ස් පාකිස්තානයේ ගුවන් තොටුපලකින් U-2 ගුවන් යානයකින් පිටත් වේ. ඔහුගේ කර්තව්\u200dයය වන්නේ ගිනිකොන දෙසින් වයඹ දෙසට සෝවියට් දේශයේ භූමිය තරණය කර නෝර්වේ කඳවුරකට ගොඩවීමයි.

මීට පෙර අනතුර සිදු වූ ස්වර්ඩ්ලොව්ස්ක් ප්\u200dරදේශයේ මායාක් බලාගාරයේ පින්තූරයක් ගැනීම ඇතුළුව ප්\u200dරධාන වශයෙන් අපගේ කඳවුරු හරහා පියාසර කිරීමට නියමිතව තිබුණි. ඒ අනුව, උතුරු ප්\u200dරදේශවලට වඩා වලාකුළු විශාල වූ අතර ඇමරිකානුවන් බලා සිටියහ 1960 මැයි 1 වන දින කාලගුණය වෙනස් වූ අතර ඔහු කිසි තැනක පියාසර නොකරන බව පවර්ස් දැනටමත් විශ්වාස කර තිබේ ”යැයි ගුවන් ආරක්ෂක හමුදා කෞතුකාගාරයේ අධ්\u200dයක්ෂ යූරි නුටොව් පවසයි.

ඇණවුම: "බැටළුවා වෙත යන්න"

උදේ 6 ට සු -9 ගුවන් නියමුවා වන 27 හැවිරිදි ඊගෝර් මෙන්ටියුකොව් “අහසට” යන අණින් අවදි වේ. ඔහු කිසිසේත් සටනට සූදානම් නැත. එය යානය කර්මාන්ත ශාලාවේ සිට නොවොසිබිර්ස්ක් සිට මින්ස්ක් දක්වා ධාවනය කරන අතර ස්වර්ඩ්ලොව්ස්ක් අසල ගුවන් තොටුපලේදී එය රාත්\u200dරිය සඳහා නතර වේ.

U-2 ඔත්තු බැලීමේ ඔත්තු යානය පියාසර කරන අතරතුර කොල්ට්සෝවෝ ගුවන් තොටුපලේ තිබූ සු -9 යානයේ කිසිදු ආයුධයක් නොතිබුණි. මෙම මිසයිල යානයේ නොතිබුණි. ඇත්ත වශයෙන්ම යානය ආසවනය කර ඇති අතර, මිසයිල හැර, නියමුවාට ඉහළ උන්නතාංශ වන්දි ඇඳුමක් නොතිබුණි, මන්ද ඔහුට අවශ්\u200dය නොවූ නිසාය, ”වික්ටර් පිමෙනොව් පැහැදිලි කරයි.

ආයුධ නැත, එබැවින් මෙන්ටියුකොව්ට ඇමරිකානු ගුවන් යානයක් පදවන්නැයි අණෙන් නියෝගයක් ලැබේ. ඒ අතරම, සෝවියට් නියමුවාගෙන් පැන යාමේ සම්භාවිතාව ප්\u200dරායෝගිකව අහෝසි වේ. ආරක්ෂිත ඇඳුමක් නොමැතිව ඔහුට කැටපෝල් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

ප්\u200dරහාරක බෝම්බකරු සු -9. ඡායාරූපය: ITAR-TASS

ඔහුට පහර දිය හැක්කේ ආකාර දෙකකින් පමණි. පළමුවැන්න - වේගයෙන් ධාවනය කිරීමෙන්, දෙවැන්න - ගුවන්යානා ජනයා පවසන පරිදි ඔහුට චන්ද්\u200dරිකා ජෙට් යානයකින් පහර දිය හැකිය, එනම් මෙම ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානය ආසන්නයේ පියාසර කර එන්ජිමෙන් වායු හානියක් සිදුවිය හැකි අතර එය ඔහුට හානි කළ හැකිය. ඔහුගේ තවත් ගුවන් ගමන සඳහා එය කළ නොහැකි වනු ඇත. එපමණක් නොව, U-2 ගුවන් යානයම ඉතා බිඳෙන සුළු සැලසුමකි, ”මිහායිල් කොඩරෙනොක් පවසයි.

මීට සමගාමීව මිග් -19 යානා දෙකක් අහසට ඔසවා ඇත. සිවිල් ගුවන් යානා ඇතුළු අනෙකුත් සියලුම ගුවන් යානා ළඟම ඇති ගුවන් තොටුපළට ගොඩබසිනු ඇත. ඒ අතරම, ස්වර්ඩ්ලොව්ස්ක් කලාපයේ පිහිටා ඇති ගුවන් ආරක්ෂක ඒකකවලට ද සතුරා විනාශ කිරීමට අණක් ලැබේ.

තරුණ රොකට් අණදෙන නිලධාරී ලුතිනන් බොරිස් බසරොව් මේජර් වොරොනොව් අණ දුන් අංශයේ සේවය කළේය.

“රාජකාරි සම්බන්ධකය ඉගිලී ගොස් ඇත, නමුත් ඔවුන්ට කිලෝමීටර 12-14 ක සිවිලිමක් ඇත, කාර්යයක් සහිතව, හදිසියේම බලයන් කොහේ හෝ උපාමාරු දමනු ඇති අතර, මේ මොහොතේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් පවසන පරිදි එය විනාශ කළ හැකිය. නමුත් වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ මධ්\u200dයම අණ දෙන තනතුරේ සිට (දී) අප මෙහි කෙලින්ම) මාෂල් සැවිට්ස්කි 4 වන වෙනම හමුදාවේ ගුවන් සේවා ප්\u200dරධානියාට නියෝග කළේ ගුවන් යානා පමණක් විනාශ කිරීමට සෑම උත්සාහයක්ම ගන්නා ලෙසයි.ඔබ දකින පරිදි, අරගලයක් පැවතුනි, සේවයේ අවි ආයුධවල වැදගත්ම තැනැත්තා ඔහුය. එහෙත් ඔහු මිග් -19 ඔසවන විට ඔහු එසේ නොකළේය. මිග් -19 යානා දෙකක් බාධා කළ බව අපගේ රෙජිමේන්තුවට අණ දෙන ස්ථානයේ වාර්තා විය. - බොරිස් බසරොව් සිහිපත් කරයි.

බලයන්ගේ U-2 "රේඩාර් මත හොඳින් කියවයි. රොකට් කරුවන් ඉලක්කය ගනී. අංශ කිහිපයක් එකවර වෙඩි තැබීමට සූදානම් වේ. එවිට ඔවුන්ගෙන් දෙදෙනෙකු අණ දෙන නිලධාරීන්ගේ නම් මතකයේ රැඳෙනු ඇත - නොවිකොව් සහ වොරොනොව්. හදිසියේම, මොනිටරවල ඇති රූපය සියලු කාඩ්පත් අවුල් කරයි. මෙහෙයුමේ මුළු කාලය සඳහාම, අහසට ඔසවා ඇති මිග්ස් ඔවුන්ට වාර්තා නොවේ.

“එබැවින් ඔවුන් කියා සිටියේ විධාන පුවරුවෙන් නැවත නැවත වාර්තා කළ නිසා ඇණවුම විනාශ කිරීමේ නියෝගය: ගුවන් යානා නොමැති බවයි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්: ඉලක්කය ටැබ්ලටයේ ඇති විට, එකක් ඇති බව පැහැදිලිය, හදිසියේම කිසිදු හේතුවක් නොමැතිව දෙවන ඉලක්කය එකම තැනක දර්ශනය විය උස, දැනටමත් ඉලක්ක දෙකක්, ”බසරොව් පවසයි.

තනිවම ගින්න

බොරිස් බසරොව් ගුවන් ආරක්ෂක කෞතුකාගාරයට නිතර පැමිණෙන අමුත්තෙකි. ඔහුට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි අධ්\u200dයක්ෂ යූරි නුටොව් ඔත්තු බලයේ ඉතිහාසයේ සත්\u200dයය සෙවීමට පටන් ගත්තේය. අද, බසරොව්ට විදේශීය ඔත්තුකරුවෙකු තුරන් කිරීම සඳහා සහභාගී වීමට නියෝග හෝ පදක්කම් නොමැත; ඔහු සලකුණු කර ඇත්තේ ගෞරවනීය ඩිප්ලෝමාවක් පමණි. එදින උදෑසන තවමත් අමතක කළ නොහැක. එක් සිතුවිල්ලක් මගේ හිසෙහි කැරකෙමින් තිබුණි: නැවත යුද්ධයක් ඇත්නම් කුමක් කළ යුතුද?

"ලුතිනන් සහෝදරයා, සටන් අනතුරු ඇඟවීම!" මම හිතන්නේ: "එවැනි නිවාඩුවකදී, කාංසාවට එරෙහිව සටන් කරන්න? මම කිසිවක් මිශ්\u200dර කළේ නැද්ද? සමහර විට සටන් පුහුණුවක්ද?" - "නෑ, සටන." දැන් ඔබට පෙනේ, එවැනි රාජ්\u200dයයක්, මම සිතන්නේ: “යුද්ධය, යුද්ධය නොවේ. ඉලක්කය ස්වර්ඩ්ලොව්ස්ක් සතුරා නම්, මොස්කව් ඉදිරියේ කුමක් වේද?” එනම්, ආතතිය ඇත්තෙන්ම නොසන්සුන් විය, ”බොරිස් බසරොව් පවසයි.

අසම්පූර්ණ මාර්ගෝපදේශන පද්ධති හේතුවෙන් "සු -9" හි ඊගෝර් මෙන්ටිකොව්ට බලයට පිවිසිය නොහැක. ඔහුට කිසිම ආකාරයකින් සතුරාගේ යානය හඳුනාගත නොහැක. නමුත් බැටළුවාට යාමේ නියෝගය ක්\u200dරියාත්මක කළ යුතුය.

ප්\u200dරමාද කාලය මිනිත්තු 2 සිට 4 දක්වා වේ. එනම් යානය සැබවින්ම මෙහි ටැබ්ලටයේ ඇත, නමුත් එය සැබවින්ම ඔබට පියාසර කළ හැකි දුර විනාඩි 2 ක් හෝ 4 කින් පියාසර කළේය. ඔබට සිතාගත හැකිද? එය මෙන්ටියුකොව් පෙන්වා ඇති ආකාරයටම වෙනස් විය, නමුත් ඔහුගේ යානය එනම්, ඔහු වචනාර්ථයෙන් පහළට පියාසර කළ අතර, පවර්ස්ගේ ගුවන් යානය ඉදිරිපිට කිලෝමීටර කිහිපයක් ඉදිරියට පැන, පවර්ස් ඔහුව දුටුවේය, ”යූරි නුටොව් පවසයි.

මිග් සටන්කරුවන්, 1961. ඡායාරූපය: ITAR-TASS

C75 "ඩිවිනා" දැන් ගුවන් ආරක්ෂක කෞතුකාගාරයේ ඇත. එය දිගු කලක් සේවයෙන් ඉවත් කර ඇති නමුත් 1960 දී රෙජිමේන්තුවේ වෙනත් කිසිවෙකුට මෙම ක්\u200dරමය හුරුපුරුදු නොවීය. උපකරණ ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මීට මාස කිහිපයකට පෙරය. යූරල් රොකටර් කිසි විටෙකත් වෙඩි තබා නැත, විශේෂයෙන් සටන් අනතුරු ඇඟවීම් හමුවේ. වොරොනොව්ගේ අංශයෙන් ඉලක්ක කරා යා හැකි වූයේ තුන්වන මිසයිලයට පමණි.

“ඔහුට පාඩුවක් සිදුවී ඇත, ඔහුට කිසිදු අත්දැකීමක් නොතිබුණි, එනම්“ කරුණාකර නැවත පැහැදිලි කරන්න ”යනුවෙන් ඔහු නැවත ඇමතුවේය. නමුත් ඔහු පසුබට වූ විට එය ඔහුගේ අද්දැකීම් අඩුකම නිසා යානය දැනටමත් ප්\u200dරතිවිරුද්ධ දිශාවට හැරී චෙලාබින්ස්ක් වෙත, එනම් ඔහු ඔහු සිය කර්තව්\u200dයය සම්පූර්ණ කර, පිටත් වීමට යූ-ටර්න් වෙත ගියේය. දැනටමත් යූ-ටර්න්හිදී, ඔවුන් පවසන පරිදි, නිබ්ල් කම්පා විය - යානය පිටත් වේ, නමුත් එය එම කාර්යය ඉටු නොකරයි. එය ආරම්භක විධානය ලබා දෙයි. පළමු ආරම්භය අසාර්ථක විය, දෙවන ආරම්භය අසාර්ථක විය, තෙවනුව පමණි " - විශ්\u200dරාමික ගුවන් හමුදා කර්නල් බොරිස් බසරොව් පවසයි.

කෙසේ වෙතත්, මෙම මිනිත්තු වලදී, අංශ කිහිපයක් වෙඩි තබයි. මිසයිල දියත් කරන්නන් ටැබ්ලටයේ ඉලක්ක හතරක් ඇත - මිග් දෙකක්, සු -9 සහ ඔත්තු යානයක්. සියල්ලන්ම සතුරන් ලෙස හඳුනාගෙන ඇත.

"එය ඉතා කුඩායි. අතුගෑම මෙහි චලනය වන අතර ඉලක්කයේ ලකුණු කුඩා ලකුණු වනු ඇත. මෙන්න ඉලක්කය, ඔබේ හෝ වෙනත් කෙනෙකුගේ ඉලක්කය තීරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන භූගත රේඩියෝ ප්\u200dරශ්න කරන්නෙක්. එනම්, මෙතැන් සිට සං signal ාවක් යවනු ලැබේ, සහ ග්\u200dරාහකයක් ඇත. සං als ා ගැලපෙන්නේ නම්, ආසන්නයේ එකක් නොමැති නම්, ඉලක්කය සතුරා ය. එහෙත් තිරය ඉතා කුඩා බැවින් සහ ඉලක්ක ආසන්නයේ ඇති බැවින්, විත්තිකරුවන් දෙදෙනෙකු සිටී නම්, මෙම ලකුණු සියල්ලම එකකට ඒකාබද්ධ වී එක් ස්ථානයක් ලැබෙනු ඇත, ”යූරි නුටොව් පැහැදිලි කරයි.

සු -9 හි මෙන්ටිකොව්ව තල්ලු කිරීමට, ඔබට සතුරාගේ යානය වටා යා යුතුය, යූ-හැරීමක් කරන්න. නමුත් හදිසියේම ඔහුට වාඩි වීමට නියෝගයක් ලැබේ. ඔහු දැනටමත් ගුවන් තොටුපලේදී සොයා ගනී: ඔත්තු ගුවන් යානයක් වෙඩි තබා මරා දමන ලදී. විදේශ බුද්ධිය ජීවමානයි. කෙසේ වෙතත්, එදින උදෑසන මිග් වෙඩි තැබුවේ ජ්\u200dයෙෂ් le ලුතිනන් සර්ජි සෆ්රොනොව් විසිනි. මෙය දැනගනු ලබන්නේ දශක ගණනාවකට පසුවය. දෙවන මිග් මිසයිල තල්ලු කිරීමට සමත් විය.

රේඩාර් හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය තවමත් එහි ළදරු අවධියේ පැවතුනි. ඇත්ත වශයෙන්ම තත්වය ඉතා නොසන්සුන් විය. එබැවින් ජ්\u200dයෙෂ් le ලුතිනන්වරයාගේ මිග් -19 ගුවන් යානය අවුල් ජාලයක් විය. ඒවා ගුවන් යානා කීයක්ද යන්න පැහැදිලි නැත. සෆ්රොනොව් ද අනවසරයෙන් ඇතුල් වූ අයෙකු ලෙස හඳුනාගෙන ඇති අතර 57 වන ගුවන් යානා නාශක මිසයිල බළකායේ එක් අංශයක් මිසයිල තුනක් පුපුරා යාමෙන් ඔහුට වෙඩි තබා තිබේ ”යැයි මිලිටරි-කාර්මික කුරියර් පුවත්පතේ ප්\u200dරධාන කර්තෘ මිහායිල් කොඩරෙනොක් පවසයි.

සෝවියට් අහසේ අවසාන බාලදක්ෂයා

මිහායිල් කොඩරෙනොක් විශේෂ experts යින් අතර ව්\u200dයාකූලත්වයක් හඳුන්වා දෙමින් ඊගෝර් මෙන්ටියුකොව්ගේ මතක සටහන් ප්\u200dරකාශයට පත් කරමින් ඔහුගේ උපාමාරුව නිසා බලයන් පහත වැටී ඇති බවට විශ්වාසයෙන් යුතුව කියා සිටියේ සු -9 විසින් ඉතිරි කරන ලද ගුවන් ප්\u200dරවාහයට වැටීමෙන් ඔත්තුකරුට පාලනය අහිමි වී ඇති බවයි. නමුත් යූරි නුටොව් විශ්වාස කරන්නේ මෙම අනුවාදයේ වත්මන් කතුවරයා එවකට සෝවියට් ගුවන් සේවයේ අණ දෙන නිලධාරි යෙව්ගනි සැවිට්ස්කි බවය. ඔහුට ඇත්තටම අවශ්\u200dය වූයේ මේ කුඩා යුද්ධය ජය ගැනීමටයි.

“එවිට පවර්ස්ගේ යානයේ සුන්බුන් එකතු කර මොස්කව් වෙත ගෙනැවිත් ගෝර්කි උද්\u200dයානයේ තැන්පත් කරන ලදී. සුන්බුන්, ඔවුන්ට මිසයිල වලින් එක සිදුරක්වත් නැත. "රොකට්ටුවේ යුධ මුදුනේ සිට, කැබලි වලින්. සහ පෙරනයක් මෙන් පෙනෙන එම කොටස්, ආරක්ෂක හේතූන් මත විශේෂයෙන් පෙන්වා නොතිබුණි, ඒවා සඟවා තිබුණි," ගුවන් ආරක්ෂක හමුදා කෞතුකාගාරයේ අධ්\u200dයක්ෂ පවසයි යූරි නුටොව්.

හමුදාවේ මධ්\u200dයම කෞතුකාගාරය. මෙහි ගබඩා කර ඇත්තේ නියමු ඊගෝර් මෙන්ටිකොව්ගේ වරද පිළිගැනීම ප්\u200dරතික්ෂේප කරන දෙයයි - U-2 හි සුන්බුන් එම රොකට්ටුවේම කොටස්වල හෝඩුවාවන් ඇත. ඇය යානයේ වලිගයෙන් පුපුරා ගියේය.

මාධ්\u200dයවේදී මිහායිල් කොඩරෙන්කා තවත් ප්\u200dරශ්නයකින් වද හිංසාවට ලක් වේ: මේජර් මිහායිල් වොරොනොව්ට නිෂ් ain ල සම්මානයක් හිමිවූයේ නම් සහ බලය අඩු කළේ ඔහු නොව, වෙනත් අංශයක අණදෙන නිලධාරී ලුතිනන් කර්නල් නොවිකොව් නම් කුමක් ද? එදින උදෑසන ස්වර්ඩ්ලොව්ස්ක් හරහා අහසේ රොකට් කිහිපයක් පුපුරා ගියේය.

“අපි සෑම විටම සුපරීක්ෂාකාරීව සිටින නිල අනුවාදය ගැන බලවත් පියවරක්, පළමු ඉලක්කය, පළමු බෝම්බය, සතුරාට පහර දුන් පළමු ටෝර්පිඩෝව ගැන ජනතාව සහතික විය යුතුයි. මිසයිල 10 සිට 14 දක්වා දියත් කළ බව ඔබ කියනවා නම්, ඒ සමඟම අපි අපේම ප්\u200dරහාරක යානයකට වෙඩි තැබුවා. “ඒ අතරම, එවැනි අවුල් ජාලයක් තවමත් පැවතුන අතර U-2 පහර දුන්නේ කවුරුන්ද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත,” මිහායිල් කොඩරෙනොක් පැවසීය.

ඇමරිකානු බුද්ධි අංශ නිලධාරී එෆ්.ජී. බලයන්, 1960. ඡායාරූපය: ITAR-TASS

එය එසේ වුවත්, කාර්යය සම්පූර්ණයි. ඔත්තු බලයන් අල්ලා සාක්ෂි දරයි. මෙම සටනෙන් පසු ඇමරිකානු ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානා සෝවියට් දේශයට ඉහළින් පියාසර කිරීම නතර කරයි.

වසර ගණනාවක් තිස්සේ ද ished ුවම් නොලබා අපගේ වඩාත් රහසිගත වස්තූන් ඡායාරූප ගත කිරීමෙන් පසු ඇමරිකානු ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානා පියාසර කිරීම නවතා දමන ලදී. දෙවන මොහොතේ ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධතිය, උපකරණ, උපකරණ සහ නඩත්තු පද්ධතිය, පුහුණුව සහ යනාදිය වැඩිදියුණු කිරීම ආරම්භ විය. මිලිටරි විශේෂ expert වික්ටර් මියාස්නිකොව් පවසන්නේ මෙම “යූ -2” අතරමැදි කාලය තුළ විවිධ ආකාරයේ අක්\u200dරමිකතා සිදු වූ බවයි.

1960 අගෝස්තු 19 වන දින ෆ්\u200dරැන්සිස් ගැරී පවර්ස්ට ඔත්තු බැලීමේ චෝදනාව යටතේ වසර 10 ක සිර ද in ුවමක් නියම කරන ලදී.

හිට්ලර් විරෝධී සන්ධානයට සහභාගී වූ රටවල් හමුවීම සඳහා කෘෂ්චෙව් පැරිසියට පියාසර කළ නමුත් මහා සමුළුවේදී පෙනී සිටියේ නැත. ඔහු අයිසන්හවර්ගෙන් සමාව ඉල්ලා සිටින නමුත් ඔවුන් අනුගමනය කළේ නැත.
එක්සත් ජනපද ජනාධිපතිගේ Moscow තිහාසික මොස්කව් සංචාරය සිදු නොවීය.

1962 පෙබරවාරි 10 වන දින බර්ලිනයේ ග්ලීනීක් පවර්ස් පාලම මත සෝවියට් බුද්ධි අංශ නිලධාරි රුඩොල්ෆ් අබෙල් වෙනුවෙන් හුවමාරු විය.

ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවෙකුගේ කතාවේ සිට ක්ලාරා ස්කොපිනා නම් ලේඛකයාගේ සිදුවීම් දක්වා“මම පිට්ටනිය හරහා පස්වන ස්ථානය දක්වා දිව ගිය අයගේ කථා හතරක් පටිගත කළෙමි, මතකද? එක් කතාවක් රාජ්\u200dය ගොවිපල ප්\u200dරධානී ව්ලැඩිමීර් සුරින්ට අයත් විය. කාලය පිළිබඳ සත්\u200dයය?

“නිවාඩු දිනය නියම කළ ආකාරයටම දවස! මනෝභාවය විශිෂ්ටයි! එකොළහට පමණ මගේ පියා සහ මව මේසයේ වාඩි විය. හදිසියේම අපට සයිරන් වැනි ශක්තිමත් ශබ්දයක් ඇසෙයි. යමක් සිදුවුණාද? මම පාරට බැස්සා. කිසිවක් නොපෙනේ. අහසේ ඉහළින් ඇත්තේ සුදු පැහැයක් පමණි. සමහර විටනිවාඩු රොකට්ටුවක්? නමුත් පසුව පිපිරීමක් සිදු විය, දූවිලි තීරුවක් පිට්ටනියට ඉහළින් නැගී සිටියේය. සිදුවන්නේ කුමක්දැයි මම කල්පනා කරමින් සිටියදී, මගේ මිතුරා ලෙනියා චුෂාකින්, හිටපු බෝල්ටික් නාවිකයෙක්, කාර් එකකින් අපේ නිවසට පැන්නා. හදිසියේම අප බැලීමට. අපි බලමු: කුඩයක් අහසේ ඇත, කළු දණ්ඩක් එයට යටින් ගමන් කරයි. ස්කයිඩයිවර්! ඔහු බැස යා යුතු තැන කෙතක්, වනාන්තරයක්, ගංගාවක්. නමුත් අධි වෝල්ටීයතා විදුලි රැහැන් මාර්ගයක් ද ඇත! එය ඇයට සතුටු නම්? කෙතරම් භයානකද! වේගයෙන් කාර් එකට පැන්නා. අපි නියමිත වේලාවට පැමිණියෙමු: පැරෂුටිස්ට් ගොඩ බැස්සේ ඉතා සාර්ථක ලෙස නොවේ - ඔහු ඔහුගේ පිටට වැටුණේය. අපි ඔහු වෙතට දිව ගියෙමු. එකම සිතුවිල්ලක් - උදව් කිරීමට. එවිට අපේ ගමේ ගෞරවනීය මිනිසෙකු වූ හිටපු පෙරටුගාමී සොල්දාදුවෙකු වූ පියොටර් යෙෆිමොවිච් අසාබින් නැගිට ගියේය.

  නියමුවා සැහැල්ලු ආරක්ෂිත ජම්පුසුට් එකක්, ටැංකි වැනි ආකාරයේ හිස් ආවරණයක් (කම්පන අවශෝෂණ පෑඩින් සමඟ) සහ සුදු හිස්වැස්මක් පැළඳ සිටියේය. මුහුණේ - වීදුරු නොබිඳිය හැකි පලිහක් සහ ඔක්සිජන් ආවරණයක්. අත්වැසුම්, තද තොප්පිය, හෙල්මට් ඉවත් කිරීමට අපි උදව් කළෙමු. ඔවුන් අතිරික්ත සියල්ලෙන් ඔහුව නිදහස් කළ විට, අපි බලමු - අප ඉදිරිපිට කඩවසම්, නිරෝගී පිරිමි ළමයෙක් තිහක් පමණ, තරුණ හා ඔහුගේ පන්සල්වල සැරිසරයි.

  ඔවුන් පැරෂුටය නිවා දැමීමට පටන් ගත් අතර එහි රුසියානු නොවන අක්ෂර අඩංගු බව පෙනේ. මේ අවස්ථාවේදී මම දැක්කා ගුවන් නියමුවාගේ තුවක්කුවක්. ඔහු අප වෙනුවෙන් වේලාවට පැමිණි ටෝල් චෙරෙමිසින්ට පැවසීය. ආයුධය දුටු විට පවා අපට සතුරෙකු, දේශ සීමාව උල්ලං tor නය කරන්නෙකු ඇතැයි සිතිය නොහැක. ඔබ දන්නවා, කෙසේ හෝ එය සිතාගත නොහැකි තරම් විය - නිවාඩුවක්, සියල්ලට පසු! අපේ ගමේ එවැනි දිනයක ඕනෑම කෙනෙකුට ඕනෑම දොරක් විවෘතයි.

  කෙසේ හෝ අප සියලු දෙනාටම නොසන්සුන් බවක් දැනුනත් වචනයක්වත් කීවේ නැත. පැරෂුට් භටයා නිහ was විය. ටොල්යා චෙරෙමිසින් ඔහුගේ ආයුධය ගලවා ගත්තේය. අපි නියමුවා ආයුධ අතට ගත්තා, ඔහු දෙපා නිසා, අමුතු ලෙස තවමත් ගොඩ බැස්සා. ඒ වන විටත් සමූහයා වටා එක්රැස් වී සිටි අතර, පිපිරුම ඇසෙන විට සෑම තැනකින්ම ජනයා උපකාර කිරීමට දිව ගියහ.

  ඔවුන් ගුවන් නියමුවා මෝටර් රථයේ අසුන් ගැනීමට පටන් ගත් විට, පටු සාක්කුවක පිහියක් මම දුටුවෙමි. අසාබින්ට කිව්වා. එවිට අසාබින් වහාම ෆින්ලන්ත පැරෂුට් භටයා ඔහුගෙන් ඉවතට ගත් අතර ඔහු මෙය දුටු බව නොපෙන්වයි. පිහිය කොපුවක් නොමැතිව, සෙන්ටිමීටර විසිපහක තලයක් සහිත විය.

අපි කාර් එකට නැග්ගා, නියමුවා රියදුරු අසල අසුනකට තල්ලු කළා, අනෙක් අතට, ටොල්යා චෙරමිසින්. අසාබින් සහ මම පිටුපසින් සිටිමු.

ඔබ දකින්නේ, කිසිවෙකු තැතිගන්වනසුලු වචන නොකියූ නමුත්, දැනටමත් යමක් වැරදී ඇති බවක් දැනී ඇත. ඔහු එතරම් නොසන්සුන්, වචනයක්වත් නොකියයි. සමහර විට කම්පනයකින්ද? හොඳයි, මෙන්න ටොල්යා චෙරෙමිසින් සිනාසෙමින් ඔහුට සෑම කෙනෙකුම තේරුම් ගත හැකි ඉරියව්වකින් පෙන්වයි: එය දැන් "මඟ හැරීම" හොඳ යැයි ඔවුන් පවසනවාද? නමුත් ඔහු මේ සම්බන්ධයෙන් ප්\u200dරතික්\u200dරියා කළේ නැත. අපි එකිනෙකා දෙස බැලුවෙමු: රුසියානු නොවේ, නැතහොත් කුමක් ද? නමුත් ඒ සමඟම, අපි උත්සාහ කළේ මිනිහව කිසිම ආකාරයකින් අමනාප නොකිරීමට, කිසිම සැකයක් පෙන්වීමට නොව, දෙවියන් වහන්සේ තහනම් කර, පුද්ගලයෙකුට රිදවීම.

  පැරෂුට් භටයා විශ්වාසයෙන් හා සන්සුන්ව සිටියේය. ඔහුගේ පුහුණුව කරුණාවන්ත බව මුලු කාලය පුරාම දැනුණි. ඔහු කිසි විටෙකත් එක වචනයක්වත් උච්චාරණය කළේ නැත. අපි මුල්ම නිවසේ නතර වූ අතර, සේවිකාව වතුර වීදුරුවක් ගෙනාවා.

  අපි අපේ රජයේ ගොවිපල කාර්යාලයට පැමිණෙන විට චුෂාකින් ගම් සභාවට කතා කිරීමට දිව්වා. මෙහි දී කපිතාන්වරයා සහ ඒකකයේ ජ්\u200dයෙෂ් le ලුතිනන් වරයා පැමිණියේය. ඔවුන් නියමුවාගෙන් ජර්මානු භාෂාවෙන් අසයි. ඔහු හිස ගසා දමයි, තේරෙන්නේ නැත. ඔවුන් සෙවීමට පටන් ගත්හ. ජම්ප් සූට් එක ගලවන්න. අත් වල සාක්කු වල ඔරලෝසුවක් ඇත. සෝවියට් මුදල් පැකට්ටුවක් ඔහුගේ කලිසමේ ඇතුළත සාක්කුවෙන් වැටී ඇත.

  පසුව ඔවුන් ඔහු සමඟ සිටි රජයේ ගොවිපල කාර්යාලයට තවත් බෑගයක් ගෙන ආ නමුත් යානය වැසි වැටෙන විට වෙනත් ස්ථානයක වැටී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබේ. එහි හැක්සෝ, ප්ලයර්ස්, මාළු ඇල්ලීම, මදුරු දැල, කලිසම්, තොප්පි, මේස්, විවිධ මිටි අඩංගු වේ. ඔහු තරයේ එක්රැස් වූ බවත් ඕනෑම අවස්ථාවකට සූදානම් බවත් පෙනේ.

  නියමුවා රුසියානු බසින් වචනයක් තේරුම් නොගන්නා ලෙස මවා පෑ නමුත් රජයේ ගොවිපලෙහි අධ්\u200dයක්ෂ මිහායිල් නෞමොවිච් බර්මන් ඔහුට “ඔවුන් මෙහි දුම් නොබොයි” යැයි පැවසූ විට ඔහු වහාම අළු බඳුන තමාගෙන් ඉවත් කළේය.