ඔබේම දෑතින් චාජරය ආරම්භ කරන්න. ආරෝපණ ආරම්භකය

විනාඩි 4 කියවීම.

ශීත ඍතුවේ දී, මෝටර් රථ එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම ගැටළුවක් විය හැකිය, විශේෂයෙන්ම බැටරිය හොඳම තත්ත්වයේ නොමැති නම්. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට තල්ලු කරන්නාගෙන් ආරම්භ කළ හැකිය, නමුත් අවට කිසිවෙකු නොමැති නම්, එය කිරීම පහසු නොවනු ඇත. එවැනි තත්වයක් තුළ, මෝටර් රථයක් සඳහා ආරම්භක චාජරයක් ප්රතිදානයක් බවට පත්විය හැකිය. ආරම්භක චාජර් වල විවිධ මාදිලි විශාල ප්‍රමාණයක් විකිණීමට ඇත, නමුත් ඔබට ටිකක් ඉතිරි කර ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය.

කාර් ස්ටාටර් චාජරයක් යනු බැටරියට කාර්යය කළ නොහැකි වූ විට මෝටර් රථයක් පණ ගැන්වීමට භාවිතා කරන උපකරණයකි. එහි යෙදුම අතිශයින්ම සරලයි, මන්ද ඔබට බැටරි පර්යන්තවලට සම්බන්ධ වීමට අවශ්ය වන අතර මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ කළ යුතුය. ඔබේම දෑතින් උපාංගයක් සාදා ගැනීම සඳහා, ඔබ අවශ්ය කොටස් මිලදී ගෙන වැඩ කිරීමට සූදානම් විය යුතුය.

නිෂ්පාදන ලක්ෂණ

ඔබේම දෑතින් ආරම්භක චාජරයක් සෑදීම තරමක් සරල ය, නමුත් මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ හැසිරවීමේදී ඔබට අවම දැනුමක් සහ කුසලතා තිබිය යුතුය. සාමාන්යයෙන්, ට්රාන්ස්ෆෝමරය නිවැරදිව සාදා ඇත්නම්, එවැනි උපකරණයක පරිපථය වියුක්ත නොවේ. ටොරොයිඩ් යකඩ (LATRA සිට) භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එමඟින් ඔබට අවම බර සහ ප්රමාණය ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. හරස්කඩ සඳහා, එය 230 සිට 280 mm දක්වා විය හැකිය. ඊළඟට, ඔබ එතීෙම් ස්ථාපනය කිරීමට ඉදිරියට යා යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ දාර කල්තියා චුම්බක වයරය මත ඔතා ගත යුතු බව මතක තබා ගන්න.

ඉතින්, අපි එය වීදුරු හෝ වාර්නිෂ් රෙදි වලින් ඔතා. ප්‍රාථමික එතීෙම් මිලිමීටර් 2.0 ක විෂ්කම්භයක් සහිත වයර් හැරීම් 290 ක් දක්වා ඇතුළත් විය යුතුය. එහි වර්ගය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වාර්නිෂ් පරිවරණය ඇති ඕනෑම වයරයක් කරනු ඇත. එතීෙම් පරිවරණය සමඟ ඒකාබද්ධව හැරීම් 3 ක් තිබිය යුතුය. පළමු එතීෙම් ස්තරය නිර්මාණය කිරීම අවසානයේ, ට්රාන්ස්ෆෝමරය සම්බන්ධ කිරීම සහ ධාරාව මැනීම අවශ්ය වේ, එය 200-380 mA විය යුතුය. එහි ශක්තිය අඩු නම්, ඔබ හැරීම් කිහිපයක් ඉවත් කළ යුතු අතර, වැඩි නම්, එය සුළං. විප්ලව ගණන සහ ප්‍රේරක ප්‍රතික්‍රියාවෙහි යැපීම ද සැලකිල්ලට ගන්න. හැරීම් අතර සුළු විෂමතාවයක් වංගු කිරීමේ වත්මන් ශක්තියේ දැඩි අඩුවීමක් ඇති කරයි. ට්රාන්ස්ෆෝමරය රත් කර ඇත්නම්, ඔබ වංගු කිරීම නැවත කළ යුතුය.

6 mm.kv ට නොඅඩු හරස්කඩක් සහිත තඹ රැහැනකින්. ඔබ ද්විතියික වංගු කිරීමක් කළ යුතුය. කම්බි රබර් පරිවාරක සහ 15-17 හැරීම් කිහිපයක් දඟර තිබිය යුතුය. ඔබට වයර් දෙකක් සමඟ එකවර වංගු කිරීමක් සෑදිය යුතු අතර, එමඟින් 12 සිට 13.8 V දක්වා පරාසයක පවතින අවශ්‍ය සමමිතිය සහ සමාන වෝල්ටීයතාවයක් ලබා දෙනු ඇත.

ද්විතියික වංගු කිරීමේ වෝල්ටීයතාවය තීරණය කිරීමේදී, ප්රතිරෝධක පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සෘජුකාරක ඩයෝඩ බාහිර කොටසෙහි ලෝහ මූලද්‍රව්‍ය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා භාවිතා කරන අතර, සවි කිරීම් සහ තාපය විසුරුවා හැරීම සපයන අතර, ඩයෝඩයේ ප්ලස් සවි කරන නට් එකකින් සවි කර ඇත.

ආරම්භක-ආරෝපණය බැටරියට සමාන්තරව මෝටර් රථයට සම්බන්ධ කර ඇත, නමුත් මේ සඳහා කල්තියා සම්බන්ධතාවය සඳහා භාවිතා කරන ලද වයර් පරිවරණය කිරීම අවශ්ය වේ. වඩාත්ම සුදුසු විකල්පය වන්නේ 10 mm2 ක හරස්කඩක් සහිත තඹ රැහැන් ය. වයර්වල කෙළවරේ ඔබ විශේෂ ඉඟි පෑස්සීමට අවශ්ය වේ. ස්විච් සම්බන්ධතා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වත්මන් ශක්තිය 5 A මට්ටමකින් ඒවා හරහා සම්ප්රේෂණය වන බව මතක තබා ගත යුතුය.

ඔබේම දෑතින් සරල ආරම්භක චාජරයක් සෑදීම සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේම පාහේ බලය තුළ පවතී. ප්රධාන දෙය වන්නේ උපදෙස් පැහැදිලිව අනුගමනය කර නිවැරදි කොටස් තෝරා ගැනීමයි. කෙටි නිර්දේශ සැකසීමට හැකි වන්නේ එබැවිනි, ඒවා අතර ප්‍රධාන ඒවා වන්නේ:

• ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් තෝරාගැනීමේදී, බලශක්ති සංචිතය සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ. බලය වැඩි වන තරමට, ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර චාජරය රත් වන අතර එය සේවා ජීවිතයට ධනාත්මක ලෙස බලපානු ඇත. අනාගතයේ දී, යම් හේතුවක් නිසා, ඔබ ඔබේම දෑතින් උපාංගය වෙනස් කර එය වඩාත් බලශක්ති පරිභෝජනය කිරීමට අවශ්ය නම්, බලශක්ති සංචිතය ප්රමාණවත් වන බැවින් ඔබට වෙනත් ට්රාන්සිස්ටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නොවනු ඇත. මෙය වඩාත්ම මිල අධික කොටස බව සලකන විට, මෙම අංගය ආකර්ෂණය කර ගත නොහැක.
• පරිවරණය පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු ආරෝපණ වයර් සාමාන්‍ය කේබලයකින් සාදා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය කළ යුත්තේ ඒවා බැටරියට සම්බන්ධ කර ඇති ස්ථානවල පමණි. වයර් වර්ගය සඳහා, එය තඹ වලින් සාදා ඇති අතර විශිෂ්ට පරිවරණයක් තිබිය යුතුය. මෙය ඉතා වැදගත් වේ, මන්ද වයර්වල හරස්කඩ ඉතා කුඩා නම්, මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ වන විට ඒවා රත් වනු ඇත. පහසුව සඳහා, ආරම්භක ආරෝපණ උපාංගයේ වයර් ඔබේම දෑතින් ඉවත් කළ හැකිය.
• අධි වෝල්ටීයතා වයර් ද හොඳින් පරිවරණය කළ යුතුය. මේ අනුව, වයර් හොඳින් ආරක්ෂා වන අතර පැටලී නොසිටිනු ඇත.

සීතල සමයේ ආරම්භයත් සමඟම, සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේ දුෂ්කර ගැටලුවක් පැමිණේ. ආරම්භයේදී ප්‍රධාන භාරය ආරම්භකය සහ බැටරිය විසින් ගනු ලැබේ. බැටරියේ ආයු කාලය පහසු කිරීම සහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, ආරම්භක උපාංග භාවිතා කරනු ලැබේ.

ජම්ප් ස්ටාර්ටරයක් ​​වාහන අමතර කොටස් වෙළඳසැලකින් මිලදී ගත හැකිය. එවැනි ආරම්භක උපාංග සාමාන්යයෙන් චාජරයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වන අතර ඒවා ආරම්භක ආරෝපණ උපාංග ලෙස හැඳින්වේ - මෙය ප්ලස් වේ. මෙම උපාංගවල අවාසිය නම් ආරම්භක මාදිලියේ ප්රතිදාන පරාමිතීන් ඉතා සීමිත වන අතර, අවසානයේ දී, බැටරිය කුඩා උපකාරයක් ලබා ගනී, බැටරිය තවමත් ප්රධාන භාරය ගනී.

ඔබේම දෑතින් මෝටර් රථයක් සඳහා ආරම්භක උපාංගයක් සාදා ගත හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට ට්රාන්ස්ෆෝමර් සහ ඩයෝඩ දෙකකින් ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් හෝ හරයක් අවශ්ය වේ. ආරම්භක උපාංගය අවම වශයෙන් 1.4 kW බලයක් සඳහා නිර්මාණය කළ යුතුය, මෙම බලය දුර්වල බැටරියක් සමඟ පවා එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ප්රමාණවත් වනු ඇත. ආරම්භ කිරීම සඳහා, සරලම ආරම්භක උපාංගයේ යෝජනා ක්රමය සලකා බලන්න, මෙම උපාංගය මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ජීවිතයේ ඉතා ඵලදායී ලෙස පෙන්නුම් කර ඇත.

අපි ජාලයේ පැත්තෙන් පටන් ගනිමු බල කේබලය . ආරම්භක උපාංගයේ වත්මන් පරිභෝජනය 7.5 A දක්වා විය හැකිය. මෙම ධාරාව සඳහා, PVA 2x1.5 වයරය ප්රමාණවත්ය; එහි කුඩා වෝල්ටීයතා පහත වැටීමක් සහතික කිරීම සඳහා, PVA 2x2.5 භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ. S1 ස්විචය මඟ හැරිය හැක, එය ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එය අවම වශයෙන් 10 A ධාරාවක් සඳහා ශ්‍රේණිගත කළ යුතුය.

ආරම්භක උපාංගයේ ප්රතිදාන පරාමිතීන් ගණනය කිරීම

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ආරම්භක උපාංගය 10 ... 14 V වෝල්ටීයතාවයකින් අවම වශයෙන් 100 A ලබා දිය යුතුය. මෙතැන් සිට ඔබට ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ බලය ලබා ගත හැකිය: 14x100 \u003d 1400 W. මෙම බලයේ ආරම්භකයකුට කුඩා හෝ බැටරියකින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට හැකි වේ, නමුත් එය නොමැතිව එය තවමත් කළ නොහැකි ය. ආරම්භයේ ආරම්භක මොහොතේ දී, ආරම්භකය 200 A පමණ පරිභෝජනය කරයි, මෙම ධාරාවෙහි කොටසක් බැටරිය ලබා දෙනු ඇත. දොඹකරය කරකැවීමෙන් පසු, ආරම්භකය 80 ... 100 A පරිභෝජනය කරන අතර, මෙම ධාරාව දැනටමත් අපගේ කරන්නා වූ ආරම්භක උපාංගය මඟින් උත්පාදනය කළ හැකිය. සංසන්දනාත්මකව, කර්මාන්තශාලාවේ සාදන ලද ආරම්භකයින් මෙම ධාරාවෙන් අඩක් පමණ ලබා දීමට සමත් වේ.

ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් හරයේ හරස්කඩ, දඟර තුවාල වූ කොටස බලයෙන් ගණනය කරනු ලැබේ, දී ඇති බලයක් සඳහා, ප්‍රදේශය 36 cm 2 වේ. ප්‍රාථමික එතීෙම් කම්බියේ හරස්කඩ අවම වශයෙන් 1.5 ... 2.0 mm 2 කි. සමාන පරාමිතීන් සහිත ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් සහ දැනටමත් නිපදවා ඇති ප්රාථමික සුළං තිබේ නම් එය හොඳයි. ද්විතියික වංගු කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇත. එවිට ද්විතියික වංගු කිරීමේ වාර ගණන තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ. අපි මෙය තේරීමෙන් කරන්නෙමු. අපි ඕනෑම විෂ්කම්භයකින් යුත් වයර් 10 ක් සුළං, ජාලයේ ට්රාන්ස්ෆෝමරය සක්රිය කර ජාලය තුළ එය මැනිය. අපි වෝල්ටීයතාව මැනීම සහ 10 න් බෙදීම, අපි එක් හැරීමක වෝල්ටීයතාවයක් ලබා ගනිමු. එවිට ලැබෙන වෝල්ටීයතාවයෙන් අපි 12 V බෙදන්නෙමු, අපි එක් එක් අතෙහි හැරීම් ගණන ලබා ගනිමු. අපි තාවකාලික වංගු ඉවත් කරමු. ද්විතියික වංගු කිරීම 10 mm 2 ක හරස්කඩක් සහිත පරිවරණය කරන ලද තඹ රැහැනකින් හෝ දෙවරක් විශාල ඇලුමිනියම් හරස්කඩකින් තුවාල වී ඇත. පහළ වයර් නොමැති නම්, ඒවා අතු කිහිපයකින් තුවාල කළ හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, 6 mm 2 තඹ වයර් දෙකක් හෝ 2.5 mm 2 බැගින් හතරක් ගන්න. ඊළඟට, ඔබට ඩයෝඩ සම්බන්ධ කළ යුතුය (ඔබට එය වෙල්ඩින් යන්ත්‍රයෙන් ගත හැකිය), වයරය කපා නොගෙන, හැරීම් 2-3 ක ආන්තිකයකින්, ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය මැනිය යුතුය. විවෘත-පරිපථ වෝල්ටීයතාව, ශ්රේණිගත ප්රධාන වෝල්ටීයතාවයේ දී, 13.8 V නොඉක්මවිය යුතුය. වෝල්ටීයතාව වැඩි නම්, එය අඩු වෝල්ටීයතාවයකින්, ද්විතියික වංගු කිරීම ලිහිල් කිරීම අවශ්ය වේ. ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාව ඉහළට ගෙන එන විට, ද්විතියික වංගු සහිත ඊයම් අපේක්ෂිත දිගට කෙටි වන අතර පරිපථය එහි අවසාන තත්වයට එකලස් කරනු ලැබේ.

ප්රතිදාන ආරම්භකය 100 A දක්වා ධාරාවක් ඇති බැවින්, මෙම ධාරාව සඳහා ප්රතිදාන වයර් සහ පර්යන්ත ශ්රේණිගත කළ යුතුය, එය වෙල්ඩින් යන්ත්රයකින් භාවිතා කළ හැකිය.

ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීමට කැමති අය සඳහා, ආරම්භක උපාංගයක් භාවිතා කිරීම සුදුසුය. මෙම උපාංගය සමඟ, ඔබ ඔබේ බැටරියේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම පමණක් නොව, බැටරිය අඩු වන විට පවා ශීත ඍතුවේ දී ඔබේ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට හැකි වනු ඇත.

සීතල කාලගුණය තුළ, බැටරිය එහි ප්‍රතිදානය 25-40% කින් අඩු කරන බව කවුරුත් දනිති, සහ බැටරියේ අඩු බැටරි ආරෝපණයක් තිබේ නම්, සම්පූර්ණ ආරෝපණ ප්‍රතිලාභ නොමැතිකම හේතුවෙන් මෝටර් රථය කිසිසේත් ආරම්භ නොවිය හැකිය. එන්ජිමේ කාර්ඩන් පතුවළ කරකැවෙන මොහොතේ ආරම්භකය ආරම්භ කරන්න. අනුචලනය කරන අවස්ථාවේ ආරම්භකය ආසන්න වශයෙන් 80A පරිභෝජනය කරයි, නමුත් ආරම්භ වන විට බලශක්ති පරිභෝජනය බෙහෙවින් වැඩි වේ.

ආරම්භක පරිපථයතරමක් සරල, නමුත් ජාල ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේදී යම් යම් සූක්ෂ්මතා ඇත. එහි නිෂ්පාදනය සඳහා, ඕනෑම ආකාරයක LATR වලින් ටොරොයිඩ් යකඩ භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, මෙය කුඩා මානයන් ලබා දෙන අතර දියත් කිරීමේ බර අඩු කරයි. යකඩ කපන විට, එහි පරිමිතිය 230 සිට 280mm දක්වා තබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. විවිධ වර්ගයේ ට්රාන්ස්ෆෝමර් ඇති අතර මෙම රූපය වෙනස් විය හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

දාරවල තියුණු දාර, සාමාන්‍ය ගොනුවකින් ටිකක් රවුම් කිරීම සුදුසුය, ඉන්පසු එය වංගු කිරීමකින් ඔතා. වංගු කිරීමක් ලෙස, ඔබට වාර්නිෂ් රෙදි හෝ ෆයිබර්ග්ලාස් භාවිතා කළ හැකිය.

ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ සුපුරුදු වංගු කිරීම 260-290 පමණ හැරීම්, PEV-2 වයර් වලින් සාදා ඇති අතර විෂ්කම්භය 1.5-2 මි.මී. ඔබට ඕනෑම වයරයක් තෝරා ගත හැකිය, සලකා බැලිය යුතු ප්රධානතම දෙය වන්නේ එය වාර්නිෂ් ආලේපනයකින් පරිවරණය කර ඇති බවයි. අන්තර් ස්ථර පරිවරණය භාවිතා කරමින් වරකට ස්ථර තුනක් වංගු කිරීම ඒකාකාරව බෙදා හරින්න. ප්රාථමික වංගු කිරීම සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ඔබ ට්රාන්ස්ෆෝමරය ජාලයට සම්බන්ධ කළ යුතු අතර, idle දී ධාරාව මැනිය යුතුය.

ප්රතිඵලය 200-380mA පමණ විය යුතුය. වත්මන් මිනුම මඟින් ඉදිරිපත් කරන ලද එකෙහි අඩු දර්ශකයක් හෙළිදරව් කරන්නේ නම්, හැරීම් වලින් කොටසක් තුවාල විය යුතුය, නමුත් ප්‍රති result ලය ඉහළ දර්ශකයක් ලබා දුන්නේ නම්, ඒ අනුව, ඔබ අවසානයේ අපේක්ෂිත දේ ලබා ගන්නා තෙක් ඔබට තවත් හැරීම් කිහිපයක් සුළං කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. ප්රතිඵලය.

ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, හැරීම් ප්‍රදේශයේ උනුසුම් වීම ඔබ හඳුනා ගත්තේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එතීෙම්දී කෙටි පරිපථවලට අන්තර් සම්බන්ධ වීමට ඉඩ දී ඇති බවයි, මෙම අවස්ථාවේදී ඔබට නැවත සුළං කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

අපි ද්විතියික වංගු කිරීම අතරමං වූ, පරිවරණය කළ තඹ කම්බි සමඟ සුළං දමමු, එහි හරස්කඩ වර්ග මීටර් 6 නොඉක්මවිය යුතුය. mm., උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට රබර් පරිවාරක වයර් PVKV භාවිතා කළ හැකිය. වංගු කිරීම වාර 15-18 කින් සිදු කෙරේ.

අපි ද්විතියික වංගු කිරීම වයර් දෙකකින් එකවර සුළං දමමු, මෙය වඩාත් සමමිතික දඟරයක් ලබා ගැනීමට උපකාරී වන අතර එමඟින් දඟර දෙකෙහිම එකම වෝල්ටීයතාවයක් ලබා දෙනු ඇත.

එය අපගේ බොහෝ සෙබළුන්ට හුරුපුරුදු ය, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ නිතිපතා ධාවනය කරන අය, හිම කාලවලදී, එය මුණගැසෙනවා. එන්ජිම ආරම්භ කිරීම ප්රතික්ෂේප කරන්නේ නම්, ගැටළුව විසඳීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ, නමුත් වඩාත් ඵලදායී විකල්පයන්ගෙන් එකක් වන්නේ ආරම්භක උපාංගයක් (PU) භාවිතා කිරීමයි. ඔබේම දෑතින් මෝටර් රථයක් සඳහා ආරම්භක උපාංගයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද සහ එහි මෙහෙයුම් මූලධර්මය කුමක්ද, අපි පහත විස්තර කරමු.

[ සඟවන්න ]

ආරම්භක උපාංගයේ විස්තරය

එවැනි එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතියක් යනු කුමක්ද, මොඩියුලය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද සහ එහි අරමුණ කුමක්ද? මෙම ප්රශ්න කෙටියෙන් සලකා බලමු.

අරමුණ සහ කාර්යයන්

මෝටර් රථ චාජරයේ අරමුණ වන්නේ වඩා හොඳ එන්ජින් ආරම්භයක් ලබා දීමයි. එවැනි අවශ්යතාවක් විවිධ අවස්ථාවලදී මතු විය හැකි නමුත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, අපගේ සෙබළුන් සාමාන්යයෙන් සීතල කාලගුණය තුළ එවැනි ගැටලුවකට මුහුණ දෙයි. මීට අමතරව, බොහෝ නවීන ආරෝපණ මොඩියුල ඔබට ජංගම උපාංග - ටැබ්ලට්, ස්මාර්ට් ෆෝන් සහ වෙනත් උපාංග ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔවුන්ට අමතර වරායන් පවා ඇත.

උපාංගය සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය

ආරෝපණ මොඩියුල වර්ග කිහිපයකි:

1. ආවේග අවහිර කිරීම්,එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය ස්පන්දන වෝල්ටීයතා පරිවර්තනය මත පදනම් වේ. එවැනි මොඩියුලයක් තුළ, වත්මන් සංඛ්යාතයේ බලපෑම යටතේ වෝල්ටීයතාවය ප්රථමයෙන් වැඩි වන අතර පසුව එය අඩු වන අතර පරිවර්තනය වේ. එවැනි උපකරණ සාමාන්යයෙන් අඩු බලයකින් සංලක්ෂිත වන අතර, රීතියක් ලෙස, විසර්ජන බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. නමුත් බැටරි ආරෝපණය ඉතා අඩු නම්, එය පිටත සීතල වන අතර, මෙම අවස්ථාවේ දී, බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමට සෑහෙන කාලයක් ගතවනු ඇත.
   එවැනි බ්ලොක් වල ප්රධාන වාසි අඩු මිල, අඩු බර සහ සංයුක්ත ප්රමාණය ඇතුළත් වේ. අවාසි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය මොඩියුලයේ අඩු බලය මෙන්ම එහි අළුත්වැඩියා කිරීමේ සංකීර්ණතාවයයි, විශේෂයෙන්, ප්‍රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, අස්ථායී වෝල්ටීයතාවය හේතුවෙන් ඒවා බොහෝ විට අසමත් විය හැකිය.
2. ට්රාන්ස්ෆෝමර් කුට්ටි- මෙම අවස්ථාවේදී, උපාංගයේ ප්රධාන අංගය වන්නේ ධාරාව වෝල්ටීයතාවයක් බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ට්රාන්ස්ෆෝමරයයි. එවැනි ආරෝපණ මොඩියුල ඕනෑම බැටරියක ආරෝපණය වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි, එහි විසර්ජනය නොතකා, එය පාහේ පිරී ඇතත්. මීට අමතරව, මෙම වර්ගයේ උපාංග වෝල්ටීයතා පහත වැටීම් වලට ප්රතිශක්තිකරණ වේ, ඒවා ඕනෑම තත්වයක ක්රියා කළ හැකිය. ප්‍රධාන වාසි අතරින්, මොඩියුලවල බලය සහ ඒවායේ විශ්වසනීයත්වය මෙන්ම ක්‍රියාකාරිත්වය අනුව අව්‍යාජ බව ඉස්මතු කිරීම අවශ්‍ය වේ. අවාසි සඳහා, මෙය අධික පිරිවැය, විශාල ප්රමාණය සහ බරයි.
3. බූස්ටර යනු තවත් බ්ලොක් වර්ගයකි. බූස්ටරය යනු අතේ ගෙන යා හැකි ඒකකයක මූලධර්මය මත ක්‍රියා කරන අතේ ගෙන යා හැකි බැටරියකි - පළමුව, බූස්ටරය බැටරිය ආරෝපණය කරයි, සහ බල ඒකකය බැටරියෙන් ආරම්භ වේ. බූස්ටර ගෘහස්ථ හෝ වෘත්තීය විය හැකිය, ඒවා පරිමාව සහ ප්රමාණය අනුව වෙනස් වේ. ගෘහස්ථ බූස්ටරවල, ධාරිතාව තරමක් අඩු නමුත්, එය සාමාන්යයෙන් එක් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.
   වෘත්තීය උපාංග යනු මෝටර් රථ කිහිපයක් ආරම්භ කළ හැකි අංගසම්පූර්ණ චාජර් වන අතර, එවැනි යන්ත්‍රවල ඔන්-බෝඩ් ජාලය 12-වෝල්ට් හෝ 24 V විය හැකිය. බූස්ටරවල වාසිය පවතින්නේ ඒවායේ සංයුක්තතාවය සහ ස්වාධීනත්වය තුළ ය, නමුත් ඒවායේ ප්‍රමාණය නිසා ඒවා ස්ථාපනය කළ හැක්කේ පැතලි මතුපිටක් මත පමණි.
4. ධාරිත්රක මොඩියුල.මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටරය ආරම්භ කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය තරමක් සංකීර්ණ මූලධර්මයකට අනුව සිදු කරනු ලැබේ; බලවත් ධාරිත්‍රක උපාංග එවැනි උපාංගවල පරිපථයේ පදනම වේ. පළමුවෙන්ම, ඒවා ආරෝපණය කර ඇති අතර, ඉන් පසුව ධාරිත්රකය මෝටරය ආරම්භ කිරීම සඳහා ආරෝපණය මාරු කරයි. ධාරිත්‍රක ඉතා ඉක්මනින් ආරෝපණය වන අතර අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා ඉක්මනින් ආරෝපණය කරයි. එවැනි මොඩියුලවල පිරිවැය තරමක් ඉහළ මට්ටමක පවතින බැවින්, ඒවා එතරම් ජනප්රිය නොවේ. එපමනක් නොව, ප්රායෝගිකව, ඔවුන්ගේ නිරන්තර ක්රියාකාරිත්වය වේගවත් බැටරි ඇඳීමට හේතු විය හැක (වීඩියෝවේ කතුවරයා වන්නේ carpow carpow නාලිකාවයි).

තේරීම් විකල්ප

ආරම්භක උපාංගය තෝරාගැනීම කාර් බැටරියේ භාවිතා කරන වෝල්ටීයතාවය මත පදනම් වේ.මගී මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් 12-වෝල්ට් බැටරි භාවිතා කරයි, ට්රැක්ටර් 24-වෝල්ට් බැටරි භාවිතා කරයි. ඔබ සතුව කුමන ආකාරයේ බැටරියක් තිබේද යන්න පිළිබඳව ඔබට සැකයක් තිබේ නම්, ඔබ උපාංගය සලකුණු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය - අංක 12 හෝ 24 එහි සඳහන් කළ යුතුය. බල ඒකකයේ සාමාන්‍ය ආරම්භය සහතික කිරීම සඳහා, ඔබට මිලදී ගත හැකිය. සාමාන්‍ය ගෘහස්ථ දුරස්ථ පාලකයක්, නමුත් ඔබ ට්‍රැක්ටරයක් ​​පදවන්නේ නම්, එවැනි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සඳහා ඔබට විශාල ධාරාවක් සහිත උපාංගයක් මිලදී ගත යුතුය.

කෙසේ වෙතත්, අවධානය යොමු කළ යුතු ප්රධාන පරාමිතිය වන්නේ ආරම්භක ධාරාවයි. ධාරාව වෙනස් විය හැකිය, ඒ සියල්ල නිශ්චිත බැටරිය මත රඳා පවතී, එබැවින් ඕනෑම අවස්ථාවක ඔබ සලකුණු කිරීම අධ්යයනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ආරම්භක ධාරා දර්ශකය වෙනස් විය හැකි බව ද මතක තබා ගත යුතුය, විශේෂයෙන් බැටරිය විසර්ජනය වී එය පිටත සීතල නම්.

ඔබ ආරම්භක ධාරාව තීරණය කර ඇත්නම්, PU හි පරිමාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. පරිමාව තෝරා ගැනීම PU භාවිතා කරන කොන්දේසි මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, මගී වාහනයක් සඳහා, හොඳම විකල්පය වනුයේ වඩා සංයුක්ත උපාංගයක් තෝරා ගැනීමයි, එහි බැටරි ආයු කාලය අඩු වනු ඇත. එකම ට්රැක්ටර් හෝ SUV සඳහා, මෙම නඩුවේ විශාල ආන්තිකයක් සහිත දියත් කරන්නන් සඳහා මනාප ලබා දීම වඩා හොඳය. එපමණක් නොව, මෙම දර්ශකය වැඩි වන තරමට වඩා හොඳය (වීඩියෝවේ කතුවරයා ගරාජයේ සාදන ලද නාලිකාවයි).

DIY උපදෙස්

ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා පාලක පැනලයක් තැනීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, අවම වශයෙන් ඔබට විදුලි ඉංජිනේරු විද්යාව පිළිබඳ යම් අත්දැකීමක් තිබිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, උපාංගය ඔබම එකලස් කිරීමෙන් ඔබට සැලකිය යුතු මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකිය, නමුත් ඔබ තවමත් එහි සංඝටක මූලද්රව්ය සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

නිවසේදී PU නිෂ්පාදනය කිරීමේ ක්රියාවලිය කෙටියෙන් සලකා බලන්න:

1. මුලින්ම ඔබට ට්රාන්ස්ෆෝමර් උපාංගයක් අවශ්ය වේ, එහි අවම බල පරාමිතිය වොට් 500 ක් විය යුතුය.
2. ප්‍රාථමික වංගු කිරීමේදී, කේබල් කොටස අවම වශයෙන් එකහමාරක් mm2 විය යුතුය, ද්විතියික වංගු කිරීම සඳහා එය ඉවත් කළ යුතුය.
3. ද්විතියික වංගු ඉවත් කිරීමෙන් පසු, නව එකක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඔබට එය වටා වයරය සුළං කිරීමට සිදුවනු ඇත. වංගු කිරීමේ වාර ගණන වෙනස් විය හැකිය - මෙම අවස්ථාවේ දී, තේරීම ප්‍රායෝගික ආකාරයකින් සිදු කෙරේ. නිදසුනක් ලෙස, ඔබ ඕනෑම අංශයක් සමඟ වයර් දහයක් හැරීම, ඉන් පසුව ඔබට ට්රාන්ස්ෆෝමර් උපාංගයක් සම්බන්ධ කර වෝල්ටීයතා දර්ශකය මැනීමට අවශ්ය වනු ඇත. ලබාගත් ප්රතිඵලය අවසානයේ දහයෙන් බෙදනු ලැබේ - මේ අනුව, ඔබට එක් හැරීමක් මත වෝල්ටීයතාව ගණනය කළ හැකිය. එවිට වෝල්ට් 12 ක් මැනීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස ලබාගත් සංඛ්‍යාවෙන් බෙදිය යුතුය - ඔබ එක් අතක හැරීම් ගණන ලබා ගන්නේ එලෙස ය.
4. ගණනය කිරීම් උපාමාරු සිදු කිරීමෙන් පසු, ද්විතියික වංගු කිරීම ඉවත් කර තවත් එකක් එහි ස්ථානයේ තැබිය යුතු අතර, වංගු කිරීම 10 mm2 හරස්කඩක් සහිත කම්බියකින් කළ යුතුය.
5. ඊළඟ පියවර වන්නේ ඩයෝඩ මූලද්රව්ය සම්බන්ධ කිරීමයි. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට වෙල්ඩින් උපකරණවලින් ඉවත් කරන ලද ඩයෝඩ භාවිතා කළ හැකිය. අවසාන වශයෙන්, idle හි වෝල්ටීයතා මට්ටම වෝල්ට් 12 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම දර්ශකය වැඩි හෝ අඩු නම්, එය යම් වාර ගණනක් ආපසු හැරීම හෝ ඉවත් කිරීම අවශ්ය වනු ඇත.
6. වෝල්ටීයතාව සාමාන්ය වන විට, ඔබට එකලස් කිරීම අවසන් කිරීමේ අවසන් අදියර වෙත යා හැකිය. උපාංගයේ නිමැවුමේ වත්මන් පරාමිතිය ඇම්පියර් 100 ක් පමණ වෙනස් වනු ඇත යන කාරනය සැලකිල්ලට ගෙන, එම වෙල්ඩින් උපකරණ වලින් වයර් ප්රතිදාන කේබල් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.

නිකුත් කරන මිල

වීඩියෝ "ඔබගේම දෑතින් පෙර තාපකයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද?"

ගරාජයක ඔබේම දෑතින් පෙර හීටරයක් ​​සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක සහ දෘශ්‍ය උපදෙස් පහත වීඩියෝවෙන් ඉදිරිපත් කෙරේ (වීඩියෝවේ කතුවරයා සර්ජි කලිනොව්).

සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම අවම වශයෙන් ජීවිතයේ එක් වරක්වත් තම වාහනය කිසියම් හේතුවක් නිසා ආරම්භ නොවන විට ගැටලුවකට මුහුණ දුන්නේය. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඇති නොහැකියාව ඇතැම් සංරචකවල අක්රිය වීම නිසා විය හැකි අතර, සමහර විට ගැටළුව හුදෙක් බැටරි බැටරියකි. මෝටර් රථ බැටරියක් සඳහා නිවැරදි ආරම්භක චාජරය තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ එය ඔබම කළ හැකි ආකාරය පහතින් ඔබට සොයාගත හැකිය.

[ සඟවන්න ]

ROM එකක් තෝරා ගැනීම සඳහා පියවරෙන් පියවර මාර්ගෝපදේශය

අද, රුසියානු වාහන ගබඩාවලදී ඔබට විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් විවිධ පෙර-ආරම්භක උපාංග සොයා ගත හැකිය. ඒ සෑම එකක්ම යම් යම් කාර්යයන්, බලය මෙන්ම වෙනත් ලක්ෂණ තිබීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. ඔබේ මෝටර් රථ බැටරිය සඳහා නිවැරදි ආරම්භක චාජරය තෝරා ගැනීමට, ඔබ සරල නිර්දේශ කිහිපයක් අනුගමනය කළ යුතුය.

ඔවුන් ගැන කෙටියෙන්:

1. කාර්යයන්. පළමුවෙන්ම, ඔබ මෝටර් රථ ආරම්භක කාර්යයක් සහිත ආරම්භක චාජරයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්යදැයි තීරණය කළ යුතුය. ඔබට එවැනි කාර්යයක් අවශ්‍ය බව ඔබ තේරුම් ගන්නේ නම්, තේරීම ROM වෙතින් කෙලින්ම ගොඩනගා ගත යුතුය. ඔබට කාර් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසන චාජරයක් අවශ්‍ය නම්, හොඳම විකල්පය වනුයේ සාමාන්‍ය චාජරයක් තෝරා ගැනීමයි. මෙම අරමුණු සඳහා එවැනි උපකරණයක් ප්රමාණවත් වේ, විශේෂයෙන්ම එහි පිරිවැය ROM හා සසඳන විට බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත.
2. ආරම්භක වත්මන් ලක්ෂණය.තවද, උපාංගය මත තීරණය කිරීමෙන් පසු, ආරම්භක ධාරාවෙහි ලක්ෂණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති බැටරියේ ආරම්භක ධාරාව අනුව මෙම දර්ශකය තෝරා ගනු ලැබේ. ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල ආරම්භක ධාරාවන් පෙට්රල් මෝටර් රථවල වත්මන් දර්ශක වලින් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. බොහෝ විට විකිණීමේදී ඔබට වේගවත් හෝ සාමාන්‍ය ආරෝපණ මාදිලියක ක්‍රියාකාරිත්වය ඇති අතරම, ධාරාවේ ප්‍රමාණය සකස් කිරීමට ඉඩ නොදෙන ROMs සොයාගත හැකිය. වේගවත් මාදිලිය පිළිවෙලින් ඉහළ ධාරාවකින් සිදු කරන බව මතක තබා ගත යුතුය, මෝටර් රථ බැටරිය වඩා ඉක්මනින් ආරෝපණය කිරීමට හැකි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, විශේෂඥයින් මෙම මාදිලිය නිතරම භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, මෙය බැටරි ආයු කාලය කෙරෙහි බලපානු ඇත.
   සාමාන්‍ය මාදිලිය සඳහා, එය අඩු ධාරා දර්ශකයක් සමඟ සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් එවැනි ආරෝපණය වැඩි කාලයක් ගතවේ. සාමාන්‍ය මාදිලියේ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන්, පිළිවෙලින් තහඩු මත සල්ෆේට් සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හරිනු ලැබේ, මෙය බැටරි ධාරිතාවට හොඳ බලපෑමක් ඇති කරයි. ආරම්භක ධාරාව තත්පර තිහක් සඳහා උපරිම ධාරාවක් ලබා දීමට බැටරියේ හැකියාව තීරණය කරන බැටරියේ ධාරිතාව මත රඳා පවතින බව මතක තබා ගත යුතුය. ඕනෑම අවස්ථාවක, මිලදී ගත් උපාංගයේ ලක්ෂණ මෝටර් රථයේ බැටරියේ ලක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප විය යුතුය.
3. උපාංග වර්ගය. ඊළඟ පියවර වන්නේ ඔබේ වාහනය සඳහා ROM වර්ගය තීරණය කිරීමයි. විකිණීමේදී ඔබට ස්වාධීන සහ ජාලගත ආකෘති දෙකම සොයාගත හැකිය. ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, ස්වයංක්‍රීය විකල්ප ජාලයට සම්බන්ධ නොවී ක්‍රියා කළ හැකිය, ඒවාට විදුලිය අවශ්‍ය නොවේ, මන්ද ඒවා සවි කර ඇති බලවත් බැටරියකින් සමන්විත වේ. ජාල විකල්ප සඳහා, ඔවුන් ජාලයෙන් පමණක් ක්රියා කළ හැකිය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වය කළ හැක්කේ නිවස අසල හෝ ගරාජය තුළ පමණක් වන අතර පසුව එයට විදුලිය තිබේ නම් පමණි.
4. අමතර ක්‍රියාකාරීත්වය සහ පාලන උපාංග තිබීමයනු වැදගත් කරුණකි. ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි රියදුරුට සැමවිටම දැනගත හැකි වන පරිදි, ප්‍රවීණයන් විසින් සාදන ලද වෝල්ට්මීටර හෝ ammeters සහිත උපාංග මිලදී ගැනීම නිර්දේශ කරයි. අද වන විට, බොහෝ ආකෘති විකල්පයන් මෝටර් රථ බැටරි desulfation ක්රියාවලිය සඳහා ඉඩ ලබා දේ. බැටරිය ක්‍රියාත්මක වන විට එහි අභ්‍යන්තර සෛල මත ද්‍රාව්‍ය නොවන ඊයම් ස්ඵටික සාදයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෙය බැටරි කෑන් තුළ කෙටි පරිපථයක් ඇති කරයි. මෙම සමරු ඵලකය ඉවත් කිරීම සහ උපාංගයේ සේවා කාලය වැඩි කිරීම සඳහා, ධාරාවට නිරාවරණය වීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස එවැනි ස්ඵටික විනාශ කළ හැකිය.
   නවීන වාහන සාමාන්යයෙන් ඊයම් අම්ල හෝ ජෙල් උපාංග භාවිතා කරන බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඊයම් අම්ලය වඩාත් සුලභ වේ, එබැවින් වෙළඳපොලේ ඔබ සොයා ගන්නා බොහෝ ජම්ප් ස්ටාර්ට් චාජර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඒවා සමඟ පමණක් වැඩ කිරීමටය. ජෙල් බැටරි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එවැනි බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා සියලුම ROM සුදුසු නොවේ.
5. උෂ්ණත්වය තෝරා ගැනීමයනු වැදගත් කරුණකි. ඕනෑම දියත් කිරීමකට නිශ්චිත මෙහෙයුම් ආකාරයක් ඇත, උපාංගයක් තෝරා ගැනීමට පෙර ඔබ මෙම ලක්ෂණය ගැන හුරුපුරුදු විය යුතුය. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උපකරණයට හැකි වන්නේ කුමන උෂ්ණත්වවලදීද යන්න උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය තීරණය කරයි. ඔබේ නඩුවේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටලුව ශීත ඍතුවේ දී අදාළ වේ නම්, මෙම ලක්ෂණය නොසලකා හැරිය නොහැකිය.

උපාංගයක් තෝරා ගැනීමට පෙර, උපාංගය දිගු කාලයක් සඳහා මිලදී ගෙන ඇති බව ඔබ සලකා බැලිය යුතුය. අද ඔබ 60 Ah බැටරි ධාරිතාවක් සහිත කුඩා මෝටර් රථයක හිමිකරු වුවද, සමහර විට වසර කිහිපයකින් ඔබට වඩා බලවත් බැටරියක් සහිත වඩා බලවත් මෝටර් රථයක් ලැබෙනු ඇත. එබැවින්, ROM එකක් නිසි ලෙස මිලදී ගැනීම සඳහා, ආන්තිකයක් සහිත උපාංගයක් ගැනීම යෝග්ය වේ. ඔබ ඇම්පියර් 15 ක ධාරාවක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති උපාංගයක් මිලට ගන්නේ නම්, මෙය ශක්තිමත්ම බැටරි පවා ආරෝපණය කිරීමට හැකි වේ.

ඔබ තෝරා ගන්නා ROM කුමක් වුවත්, සාම්ප්‍රදායික ROM මෙන් නොව, මෙම උපාංග ඉහළ ධාරා සමඟ ක්‍රියා කරන බව ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එබැවින්, ක්රියාන්විතයේ දී ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන් නිරීක්ෂණය කිරීම සැමවිටම අවශ්ය වේ - වයර් සෑම විටම දැඩි ලෙස සම්බන්ධ වේ - ප්ලස් සිට ප්ලස්, අඩුවෙන් අඩු වේ.

DIY උපදෙස්

අවශ්ය නම්, ඔබේම දෑතින් නිවසේදී මෝටර් රථයක් සඳහා ආරම්භක චාජරයක් පහසුවෙන් එකලස් කළ හැකිය. මෙය මුදල් ඉතිරි කරයි, නමුත් එය ඔබම එකලස් කිරීමට ඔබට යම් නිපුණතා තිබිය යුතුය. ඔබට ඒවා තිබේ නම්, අපි සවිස්තරාත්මක උපදෙස් ලබා දෙන්නෙමු (වීඩියෝවේ කතුවරයා ඇන්ටන් බුරී).

ද්රව්ය සහ උපකරණ

එබැවින්, ඔබ විසින්ම කළ යුතු ආරම්භක බැටරි චාජරයක් සෑදීමට අවශ්‍ය නම්, පළමුව ඔබ සියල්ල අතේ ඇති බවට වග බලා ගත යුතුය.

අපි පහත සඳහන් ද්රව්ය සහ මෙවලම් ගැන කතා කරමු:

• සියලුම පරිභෝජන ද්රව්ය සමඟ වැඩ කරන පෑස්සුම් යකඩ;
• ටෙක්ස්ටොලයිට් ටයිල්;
• ට්රාන්ස්ෆෝමර්, ඔබට පියවරෙන් පහළට උපකරණයක් අවශ්ය වනු ඇත;
• කුඩා විදුලි පංකාවක්, පරිගණක බල සැපයුමකින් හෝ පරිගණක නඩුවකින් භාවිතා කළ හැකිය;
• අධි වෝල්ටීයතා කේබල්, හරස්කඩ 2-2.5 mm විය යුතුය;
• ඔබට ROM බැටරියට සම්බන්ධ කරන වයර් ද අවශ්‍ය වනු ඇත, මෙම වයර් විශේෂ කලම්ප වලින් සමන්විත විය යුතුය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙයට අමතරව, ඔබට අවශ්ය සියලුම ගුවන්විදුලි සංරචක මෙන්ම සවි කිරීම සඳහා මූලද්රව්ය තිබිය යුතුය.

උපාංග එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය

දැන් අපි රූප සටහනට අනුකූලව අපගේම දෑතින් ආරම්භක චාජරයක් එකලස් කිරීමේ ගැටලුවට කෙලින්ම යමු. බොහෝ යෝජනා ක්රම තිබිය හැක, ඔබට ජාලය තුළ විවිධ යෝජනා ක්රම දුසිම් ගණනක් සොයාගත හැකිය. එය ඔබම එකලස් කිරීමට ඉඩ සලසන සරලම යෝජනා ක්‍රමයක් අපි ඔබේ අවධානයට යොමු කරමු.

1. උපාංගය ඔබ විසින්ම එකලස් කිරීම ඔබ කල්තියා සකස් කර ඇති ටෙක්ස්ටොලයිට් ටයිල් එකක් මත සිදු කරනු ලැබේ, එහි ප්‍රමාණය සුදුසු විය යුතුය. ආරම්භක බැටරි චාජරයේ වඩාත්ම මූලික හා විශාලතම අංගයක් වන්නේ ට්රාන්ස්ෆෝමරයයි, එබැවින් අපි එය සමඟ ආරම්භ කරමු. ටෙක්ස්ටොලයිට් ටයිල් එකේ, සරඹයක් භාවිතා කරමින්, ගාංචු සහ රැහැන් සවි කර ඇති අවශ්‍ය ප්‍රමාණයේ සිදුරු විදීම අවශ්‍ය වේ.
2. ක්රියාන්විතයේදී, සෘජුකාරක ඩයෝඩ ඉතා උණුසුම් විය හැක, එබැවින් ඔබ ඔවුන් සඳහා සාමාන්ය සිසිලනය ගැන කල්තියා සිතා බැලිය යුතුය. නිදසුනක් ලෙස, මෙම අරමුණු සඳහා විශේෂ යකඩ සිසිලන මූලද්රව්ය (ඊනියා ෂර්ට්) භාවිතා කළ හැකිය. සමහර විට ලෝහ ජැකට් සවි කිරීම සෘජුකාරක ඩයෝඩ සිසිල්ව තබා ගැනීමට ප්රමාණවත් නොවේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ පැරණි පරිගණක නඩුවෙන් හෝ බල සැපයුමෙන් ඉවත් කළ එම විදුලි පංකාව ඔබට අවශ්ය වනු ඇත. එවැනි විදුලි පංකාවක් නොමැති නම්, ඔබට පරිගණක ප්‍රොසෙසරයෙන්, රේඩියේටරයෙන් තාපය ඉවත් කිරීම සඳහා උපාංග භාවිතා කළ හැකිය. ඔබ විසින්ම කළ යුතු ආරම්භක චාජරයකට තාපය ඉවත් කිරීමට හැකි වීම සඳහා, නඩුව පළමුව සුදුසු තාපය ඉවත් කරන ලූවර් වලින් සමන්විත විය යුතුය.
3. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව, ඔබ විසින්ම කළ යුතු ආරම්භක බැටරි චාජරයක් නඩුවේ ස්ථාපනය කළ යුතු නැත. නමුත් ඔබ දැනටමත් උපාංගය එකලස් කර ඇත්නම්, එය නඩුවකින් සන්නද්ධ කිරීම ඇත්තෙන්ම අපහසුද? එපමණක් නොව, විවිධ බාහිර බලපෑම් වලින් බැටරි චාජරය ආරක්ෂා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන අවස්ථාව මෙයයි, ඔබ මෝටර් රථය සමඟ උපාංගය රැගෙන යාමට අදහස් කරන්නේ නම් එය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. එපමනක් නොව, ROM සමඟ වැඩ කරන විට, ධාවකය වත්මන් බලපෑම් වලින් ආරක්ෂා වනු ඇත, මෙය වැදගත් වේ.
4. නඩුව සන්නද්ධ කිරීම සඳහා, ඔබට සුදුසු ප්රමාණයේ පෙට්ටියක් භාවිතා කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, එය පැරණි ඩෙස්ක්ටොප් පරිගණකයකින් නඩුවක් විය හැකිය. ඔබට එය ටිකක් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් අවසානයේ ඔබට සම්පූර්ණ කළ හැකි ආරම්භක චාජරයක් ලැබෙනු ඇත. මීට අමතරව, සියලුම දර්ශක සහ ස්විචයන් මෙන්ම අනෙකුත් පාලන සංරචක ද පරිගණක නඩුවේ ඉදිරිපස ස්ථාපනය කළ හැකිය. වීඩියෝවෙන් ඔබේම දෑතින් වෙනස් කළ හැකි ROM එකක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වැඩිදුර ඉගෙන ගන්න. වීඩියෝ පටයේ කතුවරයා වන valeriyvalki පවසන්නේ ගුවන් විදුලි ඉලෙක්ට්රොනික ක්ෂේත්රයේ දැනුමක් නොමැති පුද්ගලයෙකුට පවා එවැනි කාර්යයක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකි බවයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ එවැනි වැදගත් ක්රියාවලියක් ආරම්භ කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ විසින් සාදන ලද උපාංගය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇති අතර ඔබට ඕනෑම අවස්ථාවක එය මත විශ්වාසය තැබිය හැකිය. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සමහර විට දුෂ්කර ය, විශේෂයෙන් ඔබට එවැනි උපාංග සෑදීමේ අත්දැකීමක් නොමැති නම් සහ ඔබ පළමු වරට මෙයට මුහුණ දී තිබේ නම්.

එබැවින්, ඔබේම දෑතින් සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ නිර්දේශ කිහිපයක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය, අපි ඒවා ගැන පහත කතා කරමු:

1. පළමුව, ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් තෝරාගැනීම වගකීමෙන් යුතුව ප්රවේශ විය යුතුය. ඔබට හොඳ බලශක්ති සංචිතයක් ඇති වන පරිදි එවැනි උපකරණයක් තෝරා ගත යුතුය. උපාංගය වඩා බලවත් නම්, ක්රියාන්විතයේදී, වාහනයේ බැටරිය ආරෝපණය කරන විට, එය අඩුවෙන් රත් වේ. ඒ අනුව, එවැනි උපකරණයක සේවා කාලය වැඩි වනු ඇත. අනාගතයේදී ඔබ හදිසියේම ඔබේ ROM එක වැඩි දියුණු කිරීමට තීරණය කළහොත්, එය වඩාත් ක්‍රියාකාරී වන අතර, ඒ අනුව, වැඩි ශක්තියක් වැය කරයි, එවිට වැඩි බලයක් ද ඔබට වාසිදායක වනු ඇත. ඉහළ බලයට ස්තූතියි, ඔබට නව ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් මිලදී ගැනීමට හෝ එය නැවත සකස් කිරීමට සිදු නොවේ. ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය ඕනෑම ROM එකක ප්‍රධාන අංගයක් බව මතක තබා ගන්න. ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය උසස් තත්ත්වයේ තිබිය යුතු බව ද ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එහි තත්වය කණගාටුදායක බව ඔබ දුටුවහොත්, ROM එකක් සෑදීම සඳහා එවැනි අංගයක් භාවිතා නොකිරීම වඩා හොඳය. එසේ නොමැතිනම්, ඔබට මෝටර් රථ බැටරියට පවා හානි කළ හැකිය.
2. ඕනෑම ROM එකක පරිපථයේ සමාන වැදගත් අංගයක් වන්නේ අධි වෝල්ටීයතා වයර් ය. එවැනි වයර් මිලදී ගැනීමේදී, විශිෂ්ට පරිවරණයකින් සංලක්ෂිත මූලද්රව්ය සඳහා තෝරාගැනීම අවශ්ය වේ. පළමුවෙන්ම, පරිවරණය විය හැකි බාහිර බලපෑම් වලින් රැහැන් ඇදීම සඳහා විශිෂ්ට ආරක්ෂාවක් වේ. මීට අමතරව, අධි වෝල්ටීයතා කේබල් සාමාන්‍ය වයර් මෙන් පැටලෙන්නේ නැත, මෙය ROM එකලස් කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය බෙහෙවින් සරල කරනු ඇත.
3. බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සහ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා කේබල් තෝරාගැනීමේදී ඔබට ගැටලුවක් තිබේ නම්, මෙම ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. එවැනි වයර් ස්වාධීනව ගොඩනඟා ගත හැක්කේ කේබලය මත පරිවාරක තට්ටුවේ යම් කොටසක් කපා හැරීමෙන්, විශේෂයෙන්ම, ROM සහ බැටරියට සම්බන්ධ වන ස්ථානයේය. මෘදු තඹ වයර් කේබලයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය විශිෂ්ට පරිවරණයක් තිබිය යුතුය, එය හැකි ගැටළු මඟහරවා ගනු ඇත. ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට බල කිරීමට සිදු වූ විට, දුර්වල කොටසක් සහිත කේබලයක් ඉක්මනින් රත් වීමට පටන් ගනී, ඒ අනුව, පරිවරණය එහි ලක්ෂණ නැති වීමට පටන් ගනී. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙය කෙටි පරිපථයක් ඇති විය හැක. එමනිසා, මෝටරය ආරම්භ කිරීම සඳහා කේබල් ඉවත් කළ හැකි බවට වහාම වග බලා ගන්න, මෙම අවස්ථාවේ දී, උපාංගය භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු වනු ඇත.
4. සිසිලන කාර්යය ඉටු කරන විදුලි පංකාව ක්රියාත්මක වන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. ආරම්භක ක්රියාකාරිත්වය තුළ සිසිලනය ඉතා වැදගත් වේ. ROM නිසි ලෙස සිසිල් නොකළහොත්, එය ක්‍රියාත්මක වන විට එය අධික ලෙස රත් වනු ඇත, මෙය යම් යම් ගැටළු වලින් පිරී තිබිය හැකිය.
5. පළමු වරට එවැනි පද්ධතියක් සැකසීමේ ගැටලුවට ඔබ මුහුණ දෙන්නේ නම්, යෝජනා ක්රමය හැකි තරම් සරල කිරීම යෝග්ය වේ. ඉතා සංකීර්ණ පරිපථ සම්බන්ධ කිරීම ඔබව ව්‍යාකූල කළ හැකි අතර, සමහර ක්‍රියා වැරදි ලෙස සිදු කරන්නේ නම්, මෙය කෙටි පරිපථයකට තුඩු දිය හැකි අතර එය සමස්තයක් ලෙස බැටරියේ තත්වයට අහිතකර ලෙස බලපානු ඇත. ඔබට සියලු පියවරයන් නිවැරදිව ඉටු කිරීමට සහ අවසානයේ ඔබට භාවිතා කළ හැකි උපාංගයක් ලබා ගැනීමට හැකි වනු ඇතැයි ඔබ සැක කරන්නේ නම්, නව ROM එකක් මිලදී ගැනීම හොඳම විකල්පය වේ.

වීඩියෝව "නිවසේ ආරම්භක චාජරයක් නිෂ්පාදනය කිරීම"

පහත වීඩියෝවෙන් ඔබට පරිපථයක් සංවර්ධනය කිරීම සහ ඔබේම දෑතින් ROM එකක් නිර්මාණය කිරීම ගැන වැඩි විස්තර දැනගත හැකිය (වීඩියෝවේ කතුවරයා Evseenko Technology).