වස්කෝ ද ගාමා විවෘත කිරීම. වස්කෝ ද ගාමා - යුරෝපයේ සිට ඉන්දියාවට පළමු මුහුදු ගමන
වස්කෝ ද ගාමා යනු ඉන්දියාවට මාර්ගය විවෘත කළ නාවිකයෙකි. ඔහු 1469 දී කුඩා පෘතුගීසි නගරයක් වන සයින්ස් හි උපත ලැබීය, නමුත් ඔහුගේ මුල් කාලය ගැන බොහෝ තොරතුරු නොමැත. ඔහු ගණිතය, තාරකා විද්‍යාව සහ නාවික කටයුතු පිළිබඳ මනා දැනුමක් ලබා ගත්තේය. ඔහුගේ පියා නාවිකයෙක් විය. වාස්කෝ විය කුඩා කාලයේ සිටම මුහුදට බැඳී ඇතබොහෝ විට ජලය මත සටන් වලට සහභාගී විය. ඔහුගේ ජීවිතය සිදුවීම් සහිත වූ අතර, මගේ වාර්තාවේ මම සුප්රසිද්ධ සොයාගැනීමේ චරිතාපදානය ගැන කතා කරමි.
පළමු ගමන
පෘතුගීසි රජය ඉන්දියාව සමඟ වෙළඳ සන්නිවේදනයන් ස්ථාපිත කිරීම ගැන බැරෑරුම් ලෙස කටයුතු කිරීමට තීරණය කළ නමුත් මෙය සිදු කිරීම සඳහා එහි මුහුදු මාර්ගයක් සොයා ගැනීමට අවශ්ය විය. කොලොම්බස් දැනටමත් ඔහුව සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළ නමුත් ඔහුගේ සොයාගැනීම අසත්‍ය විය. බ්‍රසීලය කොලොම්බස් ලෙස වරදවා ඉන්දියාව බවට පත් විය.
වස්කෝ ද ගාමා නැව් හතරක කාර්ය මණ්ඩලයක් සමඟ ඉන්දියාවට යන මාර්ගයක් සොයා ගියේය.
මුලදී, ඔහුගේ නැව් ධාරාව විසින් බ්රසීලයට ගෙන ගිය නමුත්, වාස්කෝ එම වැරැද්ද නැවත නොකළ අතර නිවැරදි මාර්ගය සොයා ගත්තේය.
ගවේෂණය බොහෝ කාලයක් ගත විය. නැව් අපි මාස කිහිපයක් පාරේ හිටියා.නැව් සමකය තරණය කළා. ඔවුන් අප්රිකාවේ වෙරළ දිගේ දක්ෂිණ ධ්‍රැවය දෙසට ගමන් කර එය ගුඩ් හෝප් කේප් එක හරහා වට කළහ.
ඉන්දියන් සාගරයේ ජලයේ සිටින නැව් ටික කලකට පසු අප්‍රිකානු රටක් වන මොසැම්බික් හි නතර විය. වාස්කෝ මෙතන මා සමඟ මාර්ගෝපදේශකයෙකු රැගෙන යාමට මම තීරණය කළෙමි.ඔහු අරාබි සංචාරකයෙකු බවට පත් වූ අතර ඔහු අසල ඇති ජලය සහ ප්‍රදේශ පිළිබඳව හොඳින් දැන සිටියේය. ගවේෂණ චාරිකාව සම්පූර්ණ කර එය කෙලින්ම හින්දුස්ථාන් අර්ධද්වීපයට ගෙන ගියේ ඔහුය. කපිතාන්වරයා නැව් නැවැත්වූයේ කැලිකට්හි (දැන් කෝස්කෝඩ් ලෙස හැඳින්වේ).
මුලදී, නාවිකයින් ගෞරවයෙන් පිළිගෙන උසාවියට ගෙන යන ලදී. වාස්කෝ ද ගාමා ඔවුන්ගේ නගරයේ වෙළඳාම ස්ථාපිත කිරීමට පාලකයන් සමඟ එකඟ විය. නමුත් වෙනත් අය උසාවියට සමීප වෙළෙන්දෝ කියා සිටියේ ඔවුන් පෘතුගීසීන් විශ්වාස නොකරන බවයි.ගවේෂණය විසින් ගෙන එන ලද භාණ්ඩ ඉතා දුර්වල ලෙස අලෙවි විය. මෙය නාවිකයින් සහ නගර රජය අතර ආරවුල් ඇති කළේය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස වස්කෝගේ නැව් නැවතත් තම මව්බිම කරා යාත්රා කළා.
ගෙදර යන පාර
ආපසු ගමන මුළු කාර්ය මණ්ඩලයටම දුෂ්කර විය. නාවිකයින්ට තමන් සහ තම භාණ්ඩ ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා මුහුදු කොල්ලකරුවන් සමඟ කිහිප වතාවක් සටන් කිරීමට සිදු විය. ඔවුන් ගෙදරට කුළුබඩු, තඹ, රසදිය, ආභරණ සහ ඇම්බර් ගෙනාවා. නැවේ කාර්ය මණ්ඩලයේ බොහෝ දෙනෙක් අසනීප වී මිය යාමට පටන් ගත්හ. කෙන්යාවේ පිහිටි වරාය නගරයක් වන මලින්ඩි හි කෙටි නැවතුමක් කිරීමට අවශ්ය විය. සංචාරකයින්ට විවේක ගැනීමට සහ ශක්තිය ලබා ගැනීමට හැකි විය. ඔවුන්ව උණුසුම් ලෙස පිළිගෙන ආධාර සැපයූ ප්‍රාදේශීය ෂෙයික්ට ඩා ගාමා බෙහෙවින් කෘතඥ විය. ගෙදර යන ගමනට මාස 8කට වඩා ගත විය. මෙම කාලය තුළ කාර්ය මණ්ඩලයේ කොටසක් සහ එක් නෞකාවක් අහිමි විය.ඉතිරි නැවියන් පාලනය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට නොහැකි වූ නිසා ඔවුන් එය පුළුස්සා දැමීමට තීරණය කළ අතර වෙනත් නැව් වෙත මාරු විය.
වෙළඳාම සාර්ථක නොවූවත්, ඉන්දියාවෙන් ලැබුණු ආදායමෙන් ගවේෂණය ගෙවා ඇත. ගමන සාර්ථක යැයි සැලකේඒ සඳහා ගවේෂණ නායකයාට ගෞරව නාමයක් සහ මුදල් ත්‍යාගයක් ලැබුණි.
ඉන්දියාවට මුහුදු මාර්ගයක් විවෘත කිරීම පෘතුගීසීන් නිතිපතා කිරීමට පටන් ගත් භාණ්ඩ සමඟ නැව් නිරන්තරයෙන් යැවීමට අවස්ථාව ලබා දුන්නේය.
ඉන් පසු ඉන්දියාවේ සංචාරයන්
ටික කලකට පසු, පෘතුගීසි බලධාරීන් රට යටත් කර ගැනීම සඳහා නැව් කිහිපයක් ඉන්දියාවට යැවීමට තීරණය කළහ. වාස්කෝ ද ගාමා ද කණ්ඩායමේ සිටියේය. පෘතුගීසීන් ඉන්දියාවේ නගර කිහිපයකට පහර දුන්නාසාගරය මත: Honor, Miri සහ Calicut. මෙම ප්‍රතිචාරය ඇතිවූයේ වෙළෙඳ පොළක් නිර්මාණය කිරීමට කැලිකට් බලධාරීන්ගේ එකඟ නොවීම හේතුවෙනි. කර්මාන්තශාලා යනු නගරයක විදේශීය වෙළඳුන් විසින් ආරම්භ කරන ලද වෙළඳ ජනාවාස විය. කණ්ඩායම ප්‍රදේශවාසීන්ට දැඩි ලෙස සැලකූ අතර කොල්ලකෑම් විශාල ප්‍රමාණයක් අල්ලා ගත්හ.
තුන්වන වරටත් වාස්කෝ ඉන්දියාවට ගියේ අප්රිකාවේ සහ ඉන්දියාවේ පෘතුගීසි යටත් විජිත පාලනය සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කිරීමටය. කළමනාකාරීත්ව කණ්ඩායම තම තනතුර අනිසි ලෙස භාවිතා කළ බවට සැක මතු විය. නමුත් මෙම සංචාරය නාවිකයාට අඩු සාර්ථක විය. ඔහු මැලේරියාව වැළඳී මිය ගියේය. ඔහුගේ දේහය නිවසට ගෙන එන ලදී. ඔහු ලිස්බන් වල තැන්පත් කර ඇත.
මෙම පණිවිඩය ඔබට ප්‍රයෝජනවත් වූයේ නම්, ඔබව දැකීමට ලැබීම ගැන මම සතුටු වෙමි
“... තව සති දෙකක් මේ තත්ත්වය පැවතුණා නම් නැව් පාලනය කරන්න මිනිස්සු ඉතුරු වෙන්නේ නැහැ. විනය පිළිබඳ සියලු බැඳීම් නැති වී යන තත්ත්වයකට අප පැමිණ ඇත. අපි අපේ නැව්වල අනුශාසක සාන්තුවරයන්ට යාච්ඤා කළා. කපිතාන්වරු උපදෙස් ලබාගෙන, සුළඟට ඉඩ දෙන්නේ නම්, ආපසු ඉන්දියාවට යාමට තීරණය කළහ.
බර්තොලමියු ඩයස් අප්‍රිකාව වටා ඉන්දියන් සාගරයට යන මාර්ගය (1488) සොයා ගැනීමෙන් පසුව, පෘතුගීසීන් කුළු බඩු ඇති දේශයෙන් එක් ගමනක් දුරින් සොයා ගත්හ. නැඟෙනහිර අප්‍රිකාව සහ ඉන්දියාව අතර (1490-1491) සමුද්‍ර සන්නිවේදනයේ පැවැත්ම පිළිබඳ Perud Covilhã සහ Afonso de Paiva ගේ පර්යේෂණ හරහා ලබාගත් සාක්ෂි මගින් මේ පිළිබඳ විශ්වාසය තහවුරු විය. කෙසේ වෙතත්, කිසියම් හේතුවක් නිසා පෘතුගීසීන් මෙම විසි කිරීම සිදු කිරීමට ඉක්මන් නොවීය.
මඳ වේලාවකට පෙර, 1483 දී, ක්‍රිස්ටෝපර් කොලොම්බස් පෘතුගාලයේ II ජෝවා රජුට ඉන්දියාවට වෙනස් මාර්ගයක් ලබා දුන්නේය - බටහිර මාර්ගය, අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා. කෙසේ වෙතත්, රජු ජෙනෝස්ගේ ව්‍යාපෘතිය ප්රතික්ෂේප කිරීමට හේතු දැන් අනුමාන කළ හැකිය. බොහෝ විට පෘතුගීසීන් කැමති වූයේ “අතෙහි සිටින කුරුල්ලා” - අප්‍රිකාව වටා ඉන්දියාවට යන මාර්ගය, එය දැනටමත් වසර ගණනාවක් තිස්සේ පාහේ සොයාගෙන ඇති අතර, නැතහොත් ඔවුන් කොලොම්බස්ට වඩා හොඳින් දැන සිටි අතර අත්ලාන්තික් සාගරයෙන් ඔබ්බට නොවන බව දැන සිටියහ. ඉන්දියාව කිසිසේත්ම. සමහර විට II João ඔහුගේ ව්‍යාපෘතිය සමඟ වඩා හොඳ කාලයක් වන තෙක් කොලම්බස් බේරා ගැනීමට යන්නේ ය, නමුත් ඔහු එක දෙයක් ගණන් ගත්තේ නැත - ජෙනෝයිස් මුහුද අසල කාලගුණය එනතෙක් බලා නොසිටියේය, ඔහු පෘතුගාලයෙන් පලා ගොස් ස්පාඤ්ඤ ජාතිකයින්ට සිය සේවය ලබා දුන්නේය. . දෙවැන්න ඔවුන්ගේ කාලය බොහෝ කාලයක් ගත කළ නමුත් 1492 දී ඔවුන් අවසානයේ බටහිර දෙසට ගවේෂණයක් සන්නද්ධ කළහ.
කොලොම්බස් ඉන්දියාවට බටහිර මාර්ගයක් සොයාගත් බවට වූ පුවත සමඟ නැවත පැමිණීම පෘතුගීසීන් ස්වභාවිකවම කනස්සල්ලට පත් කළේය: 1452 දී පස්වන නිකලස් පාප් වහන්සේ විසින් පෘතුගාලයට ප්‍රදානය කරන ලද කේප් බොජදෝර් හි දකුණු හා නැගෙනහිරින් සොයාගත් සියලුම ඉඩම්වල අයිතිවාසිකම් ප්‍රශ්න කරන ලදී. ස්පාඤ්ඤ ජාතිකයන් කොලොම්බස් විසින් සොයාගත් ඉඩම් ඔවුන්ගේ බව ප්‍රකාශ කළ අතර පෘතුගාලයේ භෞමික අයිතිවාසිකම් පිළිගැනීම ප්රතික්ෂේප කළහ. මෙම ආරවුල විසඳිය හැක්කේ කතෝලික පල්ලියේ ප්‍රධානියාට පමණි. 1493 මැයි 3 වන දින, VI වන ඇලෙක්සැන්ඩර් පාප්තුමා සොලමොනික් තීරණයක් ගත්තේය: පෘතුගීසීන් විසින් සොයා ගන්නා ලද හෝ සොයා ගන්නා ලද සියලුම ඉඩම් ලීග 100 ක් (එක් ලීගයක් ආසන්න වශයෙන් සැතපුම් 3 ක් හෝ කි.මී. 4.828 ට සමාන වේ) කේප් වර්ඩ්ට බටහිරින් දිවෙන මෙරිඩියන් හි නැගෙනහිර දෙසින්. දූපත් ඔවුන්ට අයත් වූ අතර, මෙම රේඛාවට බටහිරින් පිහිටි ප්‍රදේශ - ස්පාඤ්ඤ ජාතිකයින්ට. වසරකට පසුව, ස්පාඤ්ඤය සහ පෘතුගාලය මෙම තීරණය මත පදනම් වූ ඊනියා Tordesillas ගිවිසුම අත්සන් කරන ලදී.
දැන් ක්‍රියාකාරී ක්‍රියා කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ. ඉන්දියාවට යන ගවේෂණ ප්‍රමාද කිරීම භයානක වෙමින් පැවතුනි - අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා ජෙනෝයිස් ස්පාඤ්ඤ ජාතිකයා සොයා ගන්නා තවත් දේ දෙවියන් දනී! සහ ගවේෂණය සංවිධානය කරන ලදී - බාර්ටොලමියු ඩයස්ගේ සෘජු සහභාගීත්වයෙන්. ඉන්දියන් සාගරයට ප්‍රථමයෙන් ඇතුළු වූ ඔහු නොවේ නම්, දෛවෝපගත ව්‍යාපාරයට නායකත්වය දීමට පූර්ණ අයිතිය ඇත්තේ කාටද? කෙසේ වෙතත්, 1497 දී නව පෘතුගීසි රජු වූ මැනුවෙල් I මෙම පැවරුම ලබා දුන්නේ ඔහුට නොව තරුණ වංශාධිපතියෙකු වන වාස්කෝ ඩා ගාමාට - හමුදා නිලධාරියෙකු සහ රාජ්‍ය තාන්ත්‍රිකයෙකු තරම් නාවිකයෙකු නොවේ. නිසැකවම, රජු උපකල්පනය කළේ ගවේෂණ සඳහා බලා සිටින ප්රධාන දුෂ්කරතා ඇත්තේ නාවික ප්‍රදේශයේ නොව, නැගෙනහිර අප්රිකාවේ සහ ඉන්දියානු උප මහාද්වීපයේ ප්‍රාන්තවල පාලකයන් සමඟ සම්බන්ධතා ප්‍රදේශයේ බවයි.
1497 ජූලි 8 වන දින, පුද්ගලයින් 168 දෙනෙකුගෙන් යුත් කාර්ය මණ්ඩලයක් සහිත නැව් හතරකින් සමන්විත ෆ්ලෝටිලාවක් ලිස්බන් නුවරින් පිටත් විය. ප්රධාන නෞකාව වන "සැන් ගේබ්රියෙල්" ට අණ දුන්නේ වස්කෝ ඩා ගාමා විසින්ම වන අතර, "සැන් රෆායෙල්" නෞකාවේ කපිතාන්වරයා වූයේ ඔහුගේ සහෝදරයා වූ පාවුලෝ ය, නිකොලෝ කොයෙල්හෝ විසින් "බෙරියු" මෙහෙයවන ලද අතර, සිව්වන කපිතාන්වරයාගේ පාලම මත කුඩා වෙළඳ නෞකාවක් විය. එහි නම සංරක්ෂණය කර නැත, Gonzalo Nunes නැගී සිටියේය. අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා ගවේෂණ මාර්ගය සැලකිය යුතු උනන්දුවක් දක්වන අතර බොහෝ අනුමාන සඳහා ආහාර සපයයි. කේප් වර්ඩ් දූපත් පසු කර, නැව් බටහිරට හැරී දකුණු ඇමරිකාවට ආසන්නව විශාල චාපයක් විස්තර කළ අතර, පසුව අප්‍රිකානු වෙරළ තීරයේ ශාන්ත හෙලේනා බොක්ක වෙත නැගෙනහිරට ගියේය. ළඟම මාර්ගය නොවේ, හරිද? නමුත් වේගවත්ම - එවැනි ගමන් පථයක් සමඟ රුවල් බෝට්ටු වාසිදායක සාගර ධාරා මත “පදින්න”. දකුණු අත්ලාන්තික් සාගරයේ බටහිර අර්ධයේ ධාරා සහ සුළං පිළිබඳව පෘතුගීසීන් දැනටමත් හොඳින් දැන සිටි බව පෙනේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන්ට මීට පෙර මෙම මාර්ගයේ යාත්රා කළ හැකි බවයි. සමහර විට, ඔවුන් පසුකර යන විට, ඔවුන් දේශය දුටුවා - දකුණු ඇමරිකාව සහ, එපමනක් නොව, එහි ගොඩ බැස්සේය. නමුත් මෙය දැනටමත් උපකල්පන ක්ෂේත්රයේ මිස කරුණු නොවේ.
වස්කෝ ද ගාමාගේ මිනිසුන් ගොඩබිමට පය නොතබමින් දින 93 ක් සාගරයේ ගත කළෝය - එකල ලෝක වාර්තාවකි. ශාන්ත හෙලේනා බොක්ක වෙරළේ දී නාවිකයින්ට අඳුරු සමක් ඇති (නමුත් පෘතුගීසීන්ට දැනටමත් හුරුපුරුදු ප්රධාන භූමියේ වැසියන්ට වඩා සැහැල්ලු) කෙටි මිනිසුන් - බුෂ්මන් හමු විය. සාමකාමී වෙළඳ හුවමාරුව කෙසේ හෝ නොපෙනෙන ලෙස සන්නද්ධ ගැටුමක් බවට පත් වූ අතර අපට නැංගුරම කිරා මැන බැලීමට සිදු විය. ගුඩ් හෝප් කේප් එක වටකර, ඊට පසු අප්රිකාවේ දකුණු කෙළවර - කේප් අගුල්හාස්, ඒ අසල ඇති මාලිමා ඉඳිකටුව අඩුවෙමින් පවතින බැවින්, නැව් මොසෙල්බේ බොක්ක වෙත ඇතුළු වූ අතර, දෙසැම්බර් 16 වන දින ඔවුන් බාර්ටොලමියු ඩයස්ගේ ගමනේ අවසාන ගමනාන්තය වන රියෝ වෙත ළඟා විය. කරන්න Infante (දැන් මහා මාළු). මේ අතර නාවිකයන් අතර ස්කර්වි රෝගය ආරම්භ විය. දැන් කවුරුත් දනිති, රෝගයට ස්ථිරම බෙහෙත ඕනෑම පලතුරක බහුලව ඇති විටමින් සී බව, එවිට රෝගයට ප්‍රතිකාරයක් නොතිබුණි.
ජනවාරි මස අවසානයේදී, අප්‍රිකාවෙන් ඇත්දළ, ඇම්බර්ග්‍රිස්, රත්‍රන් සහ වහලුන් අපනයනය කරමින් අරාබි වෙළඳුන් භාරව සිටි නැව් තුනක් (සිව්වන නෞකාව, කුඩාම හා අබලන් වූ, අතහැර දැමීමට සිදු විය) මුහුදට ඇතුළු විය. මාර්තු මස මුලදී, ගවේෂණය මොසැම්බික් වෙත ළඟා විය. ප්‍රාදේශීය මුස්ලිම් පාලකයා කෙරෙහි වඩාත් හිතකර හැඟීමක් ඇති කර ගැනීමට අවශ්ය වූ වාස්කෝ ද ගාමා තමන් ඉස්ලාමයේ අනුගාමිකයෙකු ලෙස හඳුන්වා දුන්නේය. නමුත් එක්කෝ සුල්තාන් වංචාව හෙළි කළේය, නැතහොත් නාවිකයා විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද තෑගි වලට ඔහු කැමති වූයේ නැත - පෘතුගීසීන්ට පසුබැසීමට සිදු විය. පළිගැනීමක් වශයෙන්, වාස්කෝ ඩා ගාමා අනවසර නගරයට කාලතුවක්කුවෙන් වෙඩි තබන ලෙස නියෝග කළේය.
ඊළඟ නැවතුම වූයේ මොම්බාසා ය. දේශීය ෂෙයික් වහාම පිටසක්වල ජීවීන්ට කැමති වූයේ නැත - සියල්ලට පසු, ඔවුන් විශ්වාස නොකරන අය, නමුත් ඔහු ඔවුන්ගේ නැව් වලට කැමති විය. ඔහු ඒවා අයිති කර ගෙන කණ්ඩායම විනාශ කිරීමට උත්සාහ කළේය. ප්‍රහාරකයන් පලවා හැරීමට පෘතුගීසීන් සමත් විය. අරාබි වෙළඳ නැව් කිහිප වතාවක් මුහුදේදී පෘතුගීසීන්ට පහර දුන් නමුත්, තුවක්කු නොමැතිකම, ඔවුන් අසාර්ථක විය. වස්කෝ ඩා ගාමා අරාබි නැව් අල්ලා ගත් අතර සිරකරුවන් අමානුෂික ලෙස වධ දී දියේ ගිල්වා මරා දැමීය.
අප්රේල් මැද භාගයේදී නැව් මාලින්දි වෙත පැමිණි අතර එහිදී පෘතුගීසීන්ට උණුසුම් පිළිගැනීමක් ලැබුණි. මෙය සරලව පැහැදිලි කර ඇත: මාලින්දි සහ මොම්බාසාහි පාලකයන් දිවුරුම් දුන් සතුරන් විය. කාර්ය මණ්ඩලයට විවේක ගැනීමට දින කිහිපයක් ලැබුණි, පාලකයා පෘතුගීසීන්ට ප්‍රතිපාදන ලබා දුන් අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, ඉන්දියාවට ගවේෂණය මෙහෙයවීම සඳහා පළපුරුදු අරාබි ගුවන් නියමුවෙකු ලබා දීමයි. සමහර වාර්තා වලට අනුව, එය ජනප්‍රිය අහමඩ් ඉබ්න් මජිඩ් ය. අනෙකුත් ඉතිහාසඥයන් මෙය ප්රතික්ෂේප කරති.
මැයි 20 වන දින නියමුවා මලබාර් වෙරළ තීරයට, කුළුබඩු, වටිනා ගල් සහ මුතු වෙළඳාම සඳහා සුප්රසිද්ධ සංක්‍රමණ මධ්‍යස්ථානය වන කැලිකට් (නූතන කෝස්කෝඩ්) වෙත ෆ්ලෝටිලාව රැගෙන ගියේය. මුලදී සියල්ල හොඳින් සිදු විය. කැලිකට්හි පාලකයා (සමුතිරි) ආගන්තුක සත්කාරයට ලැදි වූ අතර පෘතුගීසීන්ට වෙළඳාමට අවසර ලැබුණි. ඔවුන් කුළු බඩු, වටිනා ගල් සහ රෙදිපිළි අත්පත් කර ගැනීමට සමත් විය. නමුත් ඉක්මනින් කරදර ආරම්භ විය. පෘතුගීසි භාණ්ඩ සඳහා ඉල්ලුමක් නොතිබුණි, බොහෝ දුරට තරඟකාරීත්වයට හුරු නොවූ මුස්ලිම් වෙළෙන්දන්ගේ කුමන්ත්‍රණ හේතුවෙන් පෘතුගීසි සහ අරාබි වෙළඳ නැව් අතර ගැටුම් රාශියක් ගැන අසා තිබුණි. පෘතුගීසීන් කෙරෙහි සමුතිරිගේ ආකල්පය ද වෙනස් වන්නට විය. ඔහු ඔවුන්ට කැලිකට්හි වෙළඳ මධ්‍යස්ථානයක් පිහිටුවීමට ඉඩ නොදුන් අතර වරක් වස්කෝ ද ගාමාව අත් අඩංගුවට ගත්තේය. මෙහි වැඩි කාලයක් රැඳී සිටීම තේරුමක් නැති දෙයක් පමණක් නොව භයානක විය.
යාත්රා කිරීමට ටික වේලාවකට පෙර, වාස්කෝ ඩා ගාමා සමුතිරි වෙත ලිපියක් ලිවීය, එහි පෘතුගාලයට තානාපතිවරුන් යැවීමේ පොරොන්දුව සිහිපත් කළ අතර, තම රජුට තෑගි ද ඉල්ලා සිටියේය - කුළුබඩු බෑග් කිහිපයක්. ඊට ප්‍රතිචාර වශයෙන් සමුතිරි රේගු බදු ගෙවන ලෙස ඉල්ලා සිටි අතර පෘතුගීසි භාණ්ඩ සහ මිනිසුන් අත්අඩංගුවට ගන්නා ලෙස නියෝග කළේය. එවිට වාස්කෝ ද ගාමා, කැලිකට්හි උතුම් මිනිසුන් කුතුහලයෙන් නිරන්තරයෙන් තම නැව් නැරඹීමට යන කාරණයෙන් ප්‍රයෝජන ගනිමින් ඔවුන්ගෙන් කිහිප දෙනෙකු ප්‍රාණ ඇපයට ගත්තේය. සමුතිරිට රඳවාගෙන සිටි නැවියන් සහ භාණ්ඩවලින් කොටසක් ආපසු ලබා දීමට බල කෙරුණු අතර පෘතුගීසීන් ප්‍රාණ ඇපකරුවන්ගෙන් අඩක් ගොඩබිමට යැවූ අතර ඉතිරි කොටස ඔහු සමඟ රැගෙන යාමට වස්කෝ ද ගාමා තීරණය කළේය. සමුතිරියට තෑග්ගක් ලෙස ඔහු භාණ්ඩ ඉතිරි කළේය. අගෝස්තු අවසානයේ නැව් පිටත් විය. මලින්දි සිට කැලිකට් දක්වා ගමන පෘතුගීසීන්ට දින 23 ක් ගත වූවා නම්, ඔවුන්ට මාස හතරකට වඩා වැඩි කාලයක් ආපසු යාමට සිදු විය. මෙයට හේතුව ගිම්හානයේදී ඉන්දියානු සාගරයේ සිට දකුණු ආසියාව දෙසට යොමු කරන මෝසම් ය. දැන්, පෘතුගීසීන් ශීත ඍතුව තෙක් බලා සිටියේ නම්, මෝසම්, එහි දිශාව ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට වෙනස් කර, ඉක්මනින් ඔවුන් නැගෙනහිර අප්රිකාවේ වෙරළට ගෙන යනු ඇත. ඒ නිසා - දිගු වෙහෙසකර පිහිනීම, දරුණු තාපය, scurvy. විටින් විට අරාබි මුහුදු කොල්ලකරුවන් සමඟ සටන් කිරීමට අපට සිදු විය. අනෙක් අතට, පෘතුගීසීන් විසින්ම වෙළඳ නැව් කිහිපයක් අල්ලා ගන්නා ලදී. 1499 ජනවාරි 2 වන දින පමණක් නැවියන් මොගඩිෂු වෙත ළඟා වූ නමුත් එය නතර නොකළ නමුත් බෝම්බ හෙලීමෙන් නගරයට වෙඩි තැබූහ. දැනටමත් ජනවාරි 7 වන දින, ගවේෂණ මලින්ඩි වෙත පැමිණි අතර, දින පහකින්, හොඳ ආහාර වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, නැවියන් ශක්තිමත් විය - ජීවතුන් අතර සිටි අය: මේ වන විට කාර්ය මණ්ඩලය අඩකින් තුනී වී ඇත.
මාර්තු මාසයේදී, නැව් දෙකක් (එක් නැවක් පුළුස්සා දැමීමට සිදු විය - කෙසේ හෝ මඟ පෙන්වීමට කිසිවෙකු සිටියේ නැත) ගුඩ් හෝප් කේප් එක වට කර, අප්රේල් 16 වන දින, සාධාරණ සුළඟක් සමඟ, ඔවුන් කේප් වර්ඩ් දූපත් වෙත ළඟා විය. වාස්කෝ ද ගාමා නැවක් ඉදිරියට යැවූ අතර, එය ජූලි මාසයේදී ලිස්බන් වෙත ගවේෂණයේ සාර්ථකත්වය පිළිබඳ ප්‍රවෘත්ති ගෙන එන අතර ඔහුම මිය යන සහෝදරයා සමඟ සිටියේය. ඔහු නැවත සිය මව්බිමට පැමිණියේ 1499 සැප්තැම්බර් 18 වැනිදාය.
ගාම්භීර රැස්වීමක් සංචාරකයා එනතුරු බලා සිටියේය; ඔහුට ඉහළම වංශාධිපතිත්වය සහ ජීවිත වාර්ෂිකය ලැබුණි, මඳ වේලාවකට පසු ඔහු "ඉන්දියානු මුහුදේ අද්මිරාල්" ලෙස පත් කරන ලදී. ඔහු ගෙනා කුළුබඩු සහ වටිනා ගල් ගවේෂණ වියදම්වලට වඩා වැඩි මුදලක් ගෙවා ඇත. නමුත් ප්රධාන දෙය වෙනස් ය. දැනටමත් 1500-1501 දී. පෘතුගීසීන් ඉන්දියාව සමඟ වෙළඳාම් කිරීමට පටන් ගත් අතර එහි බලකොටු පිහිටුවා ගත්හ. මලබාර් වෙරළ තීරයේ අඩිතාලමක් ලබා ගත් ඔවුහු, නැගෙනහිර හා බටහිර දෙසට ව්යාප්ත වෙමින්, අරාබි වෙළෙන්දන් පලවා හැර, ශතවර්ෂයක් පුරා ඉන්දියානු මුහුදු ජලයේ තම ආධිපත්‍යය තහවුරු කර ගත්හ. 1511 දී ඔවුන් මලක්කාව අල්ලා ගත්හ - කුළුබඩු වල සැබෑ රාජධානිය. නැඟෙනහිර අප්‍රිකානු වෙරළ තීරයේ වස්කෝ ද ගාමාගේ ඔත්තු බැලීම් නිසා පෘතුගීසීන්ට බලකොටු, ප්‍රති නැව්ගත කිරීමේ කඳවුරු සහ මිරිදිය සහ සැපයුම් සඳහා සැපයුම් ස්ථාන සංවිධානය කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.
සංඛ්යා සහ කරුණු
ප්රධාන චරිතය: වස්කෝ ද ගාමා, පෘතුගීසි
අනෙකුත් චරිත: පෘතුගාලයේ කිංග්ස් ජෝවා II සහ මැනුවෙල් I; ඇලෙක්සැන්ඩර් VI, පාප්තුමා; බර්ටොලමියු ඩයස්; කපිතාන්වරු Paulo da Gama, Nicolau Coelho, Gonzalo Nunes
කාල සීමාව: ජූලි 8, 1497 - සැප්තැම්බර් 18, 1499
මාර්ගය: පෘතුගාලයේ සිට, අප්‍රිකාව මඟහැර ඉන්දියාවට
ඉලක්කය: මුහුදු මාර්ගයෙන් ඉන්දියාවට පැමිණ වෙළඳ සබඳතා ඇති කර ගන්න
වැදගත්කම: යුරෝපයේ සිට පළමු නැව් ඉන්දියාවට පැමිණීම, ඉන්දියානු මුහුදු ජලයේ සහ නැගෙනහිර අප්‍රිකානු වෙරළ තීරයේ පෘතුගීසි ආධිපත්‍යය ස්ථාපිත කිරීම
ජොආන් II ට ඔහුගේ ජීවිතයේ ප්රධාන කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීමට, ඉන්දියාවට මුහුදු මාර්ගය විවෘත කිරීමට නියම නොවීය. නමුත් ඔහුගේ අනුප්‍රාප්තිකයා වූ මැනුවෙල් I සිංහාසනයට පත් වූ වහාම ගවේෂණ කටයුතු සූදානම් කිරීමට පටන් ගත්තේය. කොලොම්බස්ගේ සොයාගැනීම් පිළිබඳ තොරතුරු මගින් රජු උනන්දු විය.
මෙම ගමන සඳහා විශේෂයෙන් නැව් තුනක් ඉදිකරන ලදි: ප්‍රමුඛතම සැන් ගේබ්රියෙල්, සැන් රෆායෙල්, වාස්කෝගේ වැඩිමහල් සහෝදරයා වන පාවුලෝ ඩා ගාමා සහ බෙරියු විසින් අණ දෙන ලදී. ඩයස්ගේ ගමනේදී මෙන්, ෆ්ලෝටිලාව සමඟ සැපයුම් රැගෙන යන ප්‍රවාහන නෞකාවක් ද විය. පෘතුගාලයේ හොඳම ගුවන් නියමුවන් විසින් නැව් මෙහෙයවිය යුතු විය. නැව් තුනේ කාර්ය මණ්ඩලය 140 සිට 170 දක්වා වූ ගමනට පිටත් විය. මිනිසුන් තෝරාගනු ලැබුවේ ඉතා පරිස්සමින්, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් මීට පෙර අප්රිකාවේ වෙරළට ගමන් කිරීමට සහභාගී වූහ. නාවිකයින් සතුව වඩාත් දියුණු නාවික උපකරණ සහ බටහිර අප්‍රිකාව, ඉන්දියාව සහ ඉන්දියන් සාගරය පිළිබඳ සියලුම නවතම තොරතුරු නැව් සතු විය. මෙම ගවේෂණයට බටහිර අප්‍රිකානු උපභාෂා මෙන්ම අරාබි සහ හෙබ්‍රෙව් භාෂාව දන්නා පරිවර්තකයන්ද ඇතුළත් විය.
1497 ජුලි 8 වෙනිදා, ලිස්බන් සියලු දෙනාම ඔවුන්ගේ වීරයන් බැලීමට තොටුපළට රැස් වූහ. නැවියන් තම පවුලේ අයගෙන් සහ මිතුරන්ගෙන් සමුගත් විට එය කණගාටුදායක විය.
කාන්තාවන් කළු ස්කාෆ් වලින් තම හිස වසා ගත් අතර, හැඬීම සහ විලාපය සෑම තැනකම ඇසිණි. සමුගැනීමේ පූජාව අවසන් වූ පසු, නැංගුරම් ඔසවා, සුළඟ ටැගස් ගඟේ මුඛයේ සිට විවෘත සාගරයට නැව් රැගෙන ගියේය.
සතියකට පසු, ෆ්ලෝටිලා අසෝර්ස් පසුකර තවත් දකුණට ගියේය. කේප් වර්ඩ් දූපත් වල කෙටි නැවතුමකින් පසු, නැව් නිරිත දෙසට ගමන් කර අප්රිකාවේ වෙරළට ඔබ්බෙන් වූ සුළං සහ ධාරා වළක්වා ගැනීම සඳහා වෙරළේ සිට සැතපුම් දහසකට ආසන්න දුරක් ගමන් කළහ. එවකට නොදන්නා බ්‍රසීලය දෙසට නිරිත දෙසට ගමන් කර පසුව ගිනිකොන දෙසට හැරී, වස්කෝ ඩා ගාමා විසින් ලිස්බන් සිට ගුඩ් හෝප් කේප් දක්වා යාත්රා කිරීම සඳහා කෙටිම, නමුත් වේගවත්ම සහ පහසුම මාර්ගය සොයා ගත්තේය, එය මාස හතරහමාරකට පසු ෆ්ලෝටිලා වට කළේය. යාත්රා කිරීම.
දෙසැම්බර් 16 වන දින, නැව් ඔවුන්ට පෙර ඩයස් විසින් ස්ථාපිත කරන ලද අවසාන පද්‍රානය පසුකර ගිය අතර, කිසි දිනක යුරෝපීයයෙකු නොසිටි ස්ථානවලට පැමිණියහ. නැවියන් නත්තල් සැමරූ වෙරළට ඔබ්බෙන් වූ දකුණු අප්‍රිකානු ජනරජයේ එක් පළාතක්, අද දක්වා ඔවුන් විසින් ලබා දුන් නම රඳවා තබාගෙන ඇත, එහි අර්ථය “නත්තල්” යන්නයි.
ඔවුන්ගේ ගමන දිගටම කරගෙන යමින් පෘතුගීසීන් සැම්බේසි නදියේ මුඛයට ළඟා විය. මෙහිදී නැව් අලුත්වැඩියාව සඳහා ප්‍රමාද කිරීමට ෆ්ලෝටිලාට සිදුවිය. නමුත් තවත් භයානක ව්‍යසනයක් නැවියන් බලා සිටියේය: ස්කර්වි ආරම්භ විය. බොහෝ දෙනෙකුගේ විදුරුමස් පැසුණු අතර කට ඇරීමට නොහැකි තරමට ඉදිමී ඇත. රෝගය ආරම්භ වී දින කිහිපයකට පසු මිනිසුන් මිය ගියහ. ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවෙක් තිත්තකමෙන් ලිවීය, තෙල් සියල්ලම දැවී ගිය පහන් මෙන් ඔවුන් නිවී යන බව.
මාසයකට පසුව පෘතුගීසීන්ට යාත්රා කිරීම නැවත ආරම්භ කිරීමට හැකි විය. දින කිහිපයක සංචාරයකින් පසු, ඔවුන් මොසැම්බික් දූපත (එය අප්රිකාවේ වෙරළට නුදුරින් පිහිටි මොසැම්බික් නාලිකාවේ පිහිටා ඇත) දුටුවා. පෘතුගීසීන් දන්නා අප්රිකාවේ බටහිර සහ දකුණු වෙරළ තීරයේ ප්‍රදේශ මෙන් නොව සම්පූර්ණයෙන්ම නව ලෝකයක් මෙහි ආරම්භ විය. 11 වන සියවසේ සිට මහාද්වීපයේ මෙම කොටසෙහි. අරාබිවරු විනිවිද ගියහ. ඉස්ලාම්, අරාබි භාෂාව සහ සිරිත් විරිත් මෙහි පුළුල් ලෙස ව්යාප්ත විය. අරාබිවරුන් පළපුරුදු නාවිකයන් වූ අතර, ඔවුන්ගේ උපකරණ සහ සිතියම් බොහෝ විට පෘතුගීසීන්ට වඩා නිවැරදි විය. අරාබි ගුවන් නියමුවන් සමාන කිසිවක් දැන සිටියේ නැත.
අරාබි වෙළෙන්දන් - අප්රිකාවේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ නගරවල සැබෑ ස්වාමිවරුන් - පෘතුගීසීන්ට ප්‍රබල විරුද්ධවාදීන් වනු ඇති බව ගවේෂණයේ ප්‍රධානියා ඉක්මනින්ම ඒත්තු ගැන්වීය. එවන් දුෂ්කර තත්වයකදී, ඔහු සංයමයෙන් කටයුතු කිරීම, නාවිකයින් සහ ප්‍රදේශවාසීන් අතර ගැටුම් වළක්වා ගැනීම සහ ප්‍රාදේශීය පාලකයන් සමඟ කටයුතු කිරීමේදී ප්‍රවේශම් සහ රාජ්‍ය තාන්ත්‍රිකව කටයුතු කිරීම අවශ්ය විය. නමුත් මහා නාවිකයාට නොතිබූ මෙම ගුණාංගයන් ඔහු ඉක්මන් කෝපයක් සහ අඥාන කුරිරු බවක් පෙන්නුම් කළ අතර කාර්ය මණ්ඩලයේ ක්‍රියාවන් පාලනය කර ගැනීමට අපොහොසත් විය. මොම්බාසා නගරය සහ එහි පාලකයාගේ අභිප්‍රාය පිළිබඳ අවශ්ය තොරතුරු ලබා ගැනීම සඳහා ගාමා විසින් අල්ලා ගන්නා ලද ප්‍රාණ ඇපකරුවන්ට වධහිංසා පමුණුවන ලෙස නියෝග කළේය. මෙහි නියමුවෙකු බඳවා ගැනීමට අපොහොසත් වූ පෘතුගීසීන් තවත් උතුරට යාත්රා කළහ.
වැඩි කල් නොගොස් නැව් මලින්දි වරායට ළඟා විය. මෙහිදී පෘතුගීසීන්ට මොම්බාසා සමඟ සතුරුකම් ඇති ප්‍රාදේශීය පාලකයාගේ පුද්ගලයා තුළ මිත්‍රයෙකු හමු විය. ඔහුගේ උපකාරයෙන්, ඔවුන් හොඳම අරාබි ගුවන් නියමුවෙකු සහ සිතියම් ශිල්පියෙකු වන අහමඩ් ඉබ්න් මජිඩ් කුලියට ගැනීමට සමත් විය, ඔහුගේ නම අප්රිකාවේ නැගෙනහිර වෙරළට ඔබ්බෙන් විය. දැන් කිසිවක් මලින්ඩි හි ෆ්ලෝටිලා ප්‍රමාද නොකළ අතර 1498 අප්රේල් 24 වන දින පෘතුගීසීන් ඊසාන දෙසට හැරී ගියේය. මෝසම රුවල් පුම්බා නැව් ඉන්දියාවේ වෙරළට ගෙන ගියේය. සමකය තරණය කිරීමෙන් පසු මිනිසුන් නැවතත් උතුරු අර්ධගෝලයේ තාරකා මණ්ඩල ඔවුන්ට එතරම් හුරුපුරුදු බව දුටුවේය. දින 23ක ගමනකින් පසු නියමුවා එම නැව් කැලිකට් වරායට මදක් උතුරින් ඉන්දියාවේ බටහිර වෙරළට ගෙන ආවේය. සැතපුම් දහස් ගණනක් ගමන් කිරීම, මාස 11ක වෙහෙසකර යාත්රා කිරීම, ප්‍රබල මූලද්‍රව්‍ය සමඟ දැඩි අරගලයක්, අප්‍රිකානුවන් සමඟ ගැටුම් සහ අරාබිවරුන්ගේ සතුරු ක්‍රියා පසුපස ඉතිරි විය. නැවියන් දුසිම් ගණනක් රෝගවලින් මිය ගියහ. නමුත් දිවි ගලවා ගත් අයට ජයග්‍රාහකයින් ලෙස දැනීමට සෑම අයිතියක්ම තිබුණි. ඔවුන් අපූරු ඉන්දියාවට ළඟා වූ අතර, ඔවුන්ගේ සීයා සහ සීයා ගවේෂණය කිරීමට පටන් ගත් මාවතේ අවසානය දක්වා ගමන් කළහ.
ඉන්දියාවට ළඟා වූ පසු, ගවේෂණයේ කාර්යයන් කිසිසේත් අවසන් නොවීය. ප්‍රදේශවාසීන් සමඟ වෙළඳ සබඳතා ඇති කර ගැනීම අවශ්ය වූ නමුත් අතරමැදි වෙළඳාමේ ඔවුන්ගේ ඒකාධිකාරී තනතුරු අත්හැරීමට අකමැති අරාබි වෙළෙන්දන් මෙයට දැඩි ලෙස විරුද්ධ විය. "අපරාදේ, කවුද ඔයාව මෙහෙට ගෙනාවේ?" - ප්‍රාදේශීය අරාබිවරුන් පෘතුගීසීන්ට යොමු කළ පළමු ප්‍රශ්නය මෙයයි. කැලිකට්හි පාලකයාට මුලදී සැකයක් ඇති වූ නමුත් වස්කෝ ද ගාමාගේ උඩඟුකම සහ කෝපය නිසා ඔහු නවකයන්ට විරුද්ධ විය. එපමණක් නොව, ඒ දිනවල වෙළඳාම සහ රාජ්‍ය තාන්ත්‍රික සබඳතා ඇති කර ගැනීම අනිවාර්යයෙන්ම තෑගි හුවමාරුව සමඟ සිදු වූ අතර පෘතුගීසීන් පිරිනැමූ දේ (රතු තොප්පි හතරක්, අත් සේදීම සඳහා බේසම හයක් සහිත පෙට්ටියක් සහ තවත් ඒ හා සමාන දේවල්) සමහරුන්ට සුදුසු විය. අප්‍රිකානු රජ, නමුත් පොහොසත් ඉන්දියානු ප්‍රාන්තයේ පාලකයා සඳහා නොවේ. අවසානයේදී මුස්ලිම්වරු පෘතුගීසීන්ට පහර දුන් අතර, ඔවුන් තුවාල ලබා කැලිකට් සිට කඩිමුඩියේ යාත්රා කළහ.
ආපසු නිවසට පැමිණීම පහසු නොවූ අතර වසරකට ආසන්න කාලයක් ගත විය. මුහුදු කොල්ලකරුවන්ගේ ප්‍රහාර, කුණාටු, සාගත, ස්කර්වි - මේ සියල්ල නැවතත් විඩාපත් නාවිකයින්ට වැටුණි. නැව් හතරෙන් දෙකක් පමණක් පෘතුගාලයට ආපසු ගියේ නැවියන්ගෙන් අඩකට වඩා ඔවුන්ගේ ඥාතීන් සහ මිතුරන් වෙත ආපසු නොපැමිණි. පෘතුගාලය සිය ඉතිහාසයේ දැවැන්තම ජයග්‍රහණය වෙනුවෙන් ගෙවූ මිල එයයි.
පසුව, වාස්කෝ ද ගාමා නැවත ඉන්දියාවට යාත්රා කළ අතර, එහිදී ඔහු මෙරට පෘතුගීසි දේපළවල උපරාජයා බවට පත්විය. ඔහු 1524 දී ඉන්දියාවේදී මිය ගියේය. වස්කෝ ද ගාමාගේ අසීමිත කෝපය සහ සීතල කුරිරුකම ඔහුගේ වයසේ මෙම අසාමාන්‍ය පුත්‍රයාගේ කීර්ති නාමයට බෙහෙවින් හානි කළේය. එසේ වුවද, එකල වඩාත්ම කැපී පෙනෙන සොයාගැනීම් ක්‍රියාත්මක කිරීමට මානව වර්ගයා ණයගැති බව හරියටම වාස්කෝ ද ගාමාගේ කුසලතා, දැනුම සහ යකඩ කැමැත්තට ය.
අප්‍රිකාව වටා ඉන්දියාවට මුහුදු මාර්ගයක් සොයාගැනීමේ ප්‍රතිඵලය අතිමහත්ය. මේ මොහොතේ සිට 1869 දී සූවස් ඇළ ක්‍රියාත්මක වීම ආරම්භ වන තෙක් දකුණු හා නැගෙනහිර ආසියාවේ රටවල් සමඟ යුරෝපයේ ප්රධාන වෙළඳාම වූයේ පෙර මෙන් මධ්යධරණී මුහුද හරහා නොව අප්‍රිකාව වටා ය. දැන් අතිවිශාල ලාභ ලබන පෘතුගාලය, 16 වන සියවසේ අවසානය දක්වා බවට පත් විය. යුරෝපයේ ශක්තිමත්ම සමුද්‍රීය බලවතා වන අතර, මෙම සොයා ගැනීම සිදු කරන ලද මැනුවෙල් රජු, ඔහුගේ සමකාලීනයන් විසින් Manuel the Happy යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබීය. අසල්වැසි රටවල රජවරු ඔහුට ඊර්ෂ්‍යා කළ අතර නැගෙනහිර රටවලට ඔවුන්ගේම මාර්ග සොයමින් සිටියහ.
ගාමා, වාස්කෝ ඔව්(Da Gama, Vasco) (1469-1524), යුරෝපයේ සිට ඉන්දියාව දක්වා මුහුදු මාර්ගය සොයා ගත් පෘතුගීසි නාවිකයා. 1469 දී සයින්ස් හි (ඇලෙන්ටෙජෝ පළාතේ) උපත ලැබුවේ සයින්ස් හි ප්රධාන ඇල්කාල්ඩ් සහ සර්කේල් හි සන්තියාගෝ නියෝගයේ නයිට්වරුන්ගේ ප්රධාන අණ දෙන නිලධාරියා වූ එස්ටෙබානෝ ඩා ගාමාගේ පවුල තුළ ය. Évora හි උගත්; නාවික ශිල්පය ඉගෙන ගත්තා. 1480 ගණන්වලදී, ඔහුගේ සහෝදරයන් සමඟ ඔහු සන්තියාගෝ නියෝගයට සම්බන්ධ විය. 1490 ආරම්භයේදී ගිනියා වෙරළ තීරයේ පෘතුගීසි යටත් විජිතවලට ප්රංශ ප්රහාරයක් මැඩපැවැත්වීමට ඔහු සහභාගී විය. 1495 දී ඔහුට ඔහුගේ නියෝගයෙන් (මුගෙලාෂ් සහ ෂුපරියා) අණ දෙන නිලධාරින් දෙකක් ලැබුණි.
අප්‍රිකාව දකුණේ සිට (B. Dias) වටකර ගත හැකි බව සොයා ගැනීමෙන් පසුව, නැගෙනහිර අප්රිකාවේ සහ ඉන්දියාවේ අරාබි ජනාවාස අතර වෙළඳ නාවික සම්බන්ධතා පැවතීම (P. Covellan) ස්ථාපිත වූ පසු, පෘතුගීසි රජු I Manuel (1495– 1521) බලයලත් V. Gamay 1497 දී අප්‍රිකාව වටා ඉන්දියාවට යාත්රා කළේය. 1497 ජූලි 8 වන දින, පුද්ගලයන් එකසිය හැට අට දෙනෙකුගෙන් යුත් කාර්ය මණ්ඩලයක් සහිත නැව් හතරකින් යුත් ෆ්ලෝටිලාවක් ලිස්බන් සිට යාත්රා කරන ලදී. වාස්කෝ විසින්ම ප්‍රමුඛතම සැන් ගේබ්‍රියෙල්ට අණ දෙන ලදී, ඔහුගේ සහෝදර පාවුලෝ දෙවන විශාල නෞකාව වන සැන් රෆායෙල්ට අණ දුන්නේය. කේප් වර්ඩ් දූපත් පසු කර, ගවේෂණය බටහිර දෙසට ගොස්, පසුව නැගෙනහිරට හැරී, අත්ලාන්තික් සාගරය දිගේ විශාල චාපයක් සාදා, නොවැම්බර් මස මුලදී ශාන්ත හෙලේනා බොක්ක අසල අප්‍රිකානු වෙරළට ළඟා විය; නොවැම්බර් 20 වන දින, ෆ්ලෝටිලා ගුඩ් හෝප් කේප් එක වට කර, නොවැම්බර් 25 වන දින මොසෙල්බේ බොක්ක වෙත ඇතුළු වූ අතර, දෙසැම්බර් 16 වන දින B. ඩයස් - රියෝ ඩෝ ඉන්ෆන්ටේ (නූතන මහා මත්ස්‍ය ගංගාව) විසින් ළඟා වූ අවසාන ස්ථානයට ළඟා විය. නත්තල් දිනයේදී නූතන යුගයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරය විවෘත කර ඇත. දකුණු අප්රිකාවේ V. ද ගාමා ඔහුව හැඳින්වූයේ "නටාල්" යනුවෙනි. 1498 ජනවාරි මස අවසානයේදී පෘතුගීසීන් ගඟේ මුඛය පසුකර ගියහ. සැම්බේසි, අරාබි මුහුදු වෙළඳ සන්ධානය විසින් පාලනය කරන ලද ජලයට ඇතුළු විය. මාර්තු 2 වන දින, V. da Gama මොසැම්බික් වෙත, මාර්තු 7 වන දින - මොම්බාසා වෙත පැමිණි අතර, එහිදී ඔහුට දේශීය අරාබිවරුන්ගෙන් විවෘත සතුරුකම් ඇති වූ නමුත්, අප්රේල් 14 වන දින ඔහුව මාලින්දි වෙත උණුසුම් ලෙස පිළිගනු ලැබීය. මෙම නැගෙනහිර අප්‍රිකානු නගරයේ, ඔහු අරාබි ගුවන් නියමුවෙකු කුලියට ගත් අතර, ඔහුගේ උපකාරයෙන් 1498 මැයි 20 වන දින, ඉන්දියාවේ මලබාර් (නිරිතදිග) වෙරළ තීරයේ කුළුබඩු, වටිනා ගල් සහ මුතු වෙළඳාම සඳහා විශාලතම සංක්‍රමණ මධ්‍යස්ථානය වන කැලිකට් වෙත ෆ්ලෝටිලාව ගෙන ගියේය.
මුලින් කැලිකට් රාජා (හමුද්‍රින්) විසින් උණුසුම් ලෙස පිළිගත් V. ද ගාමා ඉන්දියාව සමඟ වෙළඳාමේ ඒකාධිකාරය අහිමි වේ යැයි බියෙන් සිටි අරාබි වෙළෙන්දන්ගේ කුමන්ත්‍රණ හේතුවෙන් ඉක්මනින්ම ඔහුගෙන් ඉවත් වූ අතර 1498 ඔක්තෝබර් 5 වන දින ඔහුට බල කෙරුනි. ආපසු ගමන පිටත් වීමට. දුෂ්කර ගමනකින් පසු (කුණාටු, ස්කර්වි), සැන් රෆායෙල් අහිමි වූ ඔහු 1499 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ලිස්බන් වෙත ළඟා විය. පාවුලෝ ඩා ගාමා ඇතුළු ගවේෂණ සාමාජිකයින්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් මිය ගිය අතර, පනස් පස් දෙනෙකු පමණක් තම මව්බිමට ආපසු ගියහ. කෙසේ වෙතත්, ඉලක්කය සපුරා ගන්නා ලදී - යුරෝපයේ සිට ආසියාව දක්වා මුහුදු මාර්ගය විවෘත විය. මීට අමතරව, ඉන්දියාවෙන් බෙදා හරින ලද කුළුබඩු තොගය ගවේෂණ වියදම් බොහෝ වාරයක් පියවා ගැනීමට හැකි විය. ආපසු පැමිණි පසු, වාස්කෝ ද ගාමාට චාරිත්‍රානුකූල පිළිගැනීමක් ලැබුණි. උතුම් පදවියක් සහ වාර්ෂික වාර්ශික 300,000 රීස් ලබා ගන්නා ලදී; 1500 ජනවාරි මාසයේදී "ඉන්දියාවේ අද්මිරාල්" පත් කරන ලදී; ඔහුට වැඩවසම් අයිතීන් සයින් වෙත පවරන ලදී.
1502 දී ඔහු කැලිකට් හි පෘතුගීසි වෙළඳ මධ්‍යස්ථානයේ අරාබිවරුන් විසින් සිදු කරන ලද සංහාරයට පළිගැනීමේ අරමුණින් ඉන්දියාවට (නැව් විස්සක්) නව ගවේෂණයක් මෙහෙයවීය. අතරමගදී, ඔහු Amirante Islands සොයාගෙන මොසැම්බික් සහ Sofala හි ජනපද පිහිටුවීය; කිල්වා (නැගෙනහිර අප්‍රිකාව) හි ෂෙයික්ගෙන් කප්පම් ලැබූ අතර ඔහුට එරෙහිව යවන ලද නැව් විසි නවයකින් යුත් අරාබි බලඇණිය පරාජය කළේය. කැලිකට් වෙත පැමිණි ඔහු එය ම්ලේච්ඡ බෝම්බ ප්‍රහාරයකට ලක් කර, නගරයේ වරාය මුළුමනින්ම පාහේ විනාශ කර, රාජාට යටත් වීමට බල කළේය. ඔහු ප්‍රාදේශීය පාලකයන් සමඟ ලාභදායී ගිවිසුම් ඇති කර ගත් අතර, පෘතුගීසි වෙළඳ ස්ථාන ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සමහර නැව් අත්හැර, කුළුබඩු විශාල භාණ්ඩ තොගයක් සමඟ නැවත සිය මව්බිමට පැමිණියේය (සැප්තැම්බර් 1503). ගවේෂණයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, යුරෝපීය වෙළඳාමේ කේන්ද්රය අවසානයේ මධ්යධරණී මුහුදේ සිට අත්ලාන්තික් සාගරය දක්වා ගමන් කළේය. V. ඩා ගාමාට නැවතත් මහත් ගෞරවයක් හිමි වූ අතර, 1519 දී ඔහු Sines වෙනුවට Santiago, Vidigueira සහ Vila dos Frades නගර සහ Count of Vidigueira යන මාතෘකාවට මාරු විය.
1524 දී ඔහුව නව රජු වන ජෝවා III (1521-1557) විසින් ඉන්දියාවට යවන ලදී. ඔහු මලබාර් වෙරළ තීරයේ පෘතුගීසි ස්ථාන ශක්තිමත් කිරීම සඳහා ජවසම්පන්න ක්‍රියාමාර්ග ගණනාවක් ගත් නමුත් ඉක්මනින්ම 1524 දෙසැම්බර් 24 වන දින කොචින් (කැලිකට්හි දකුණු) හිදී මිය ගියේය. විදිගුයිරා.
වස්කෝ ද ගාමාගේ පළමු ගමන සිහිපත් කිරීම සඳහා බෙලෙම්හි ජෙරොනිමයිට් ආරාමය ඉදිකරන ලදි. ඔහුගේ ක්‍රියා L. di Camoes විසින් වීර කාව්‍යයක ගායනා කරන ලදී ලුසියාඩ්ස්(1572).
අයිවන් ක්රිවුෂින්
සමහර විට එක නාවිකයෙකුවත් වාස්කෝ ද ගාමා වැනි අපකීර්තිමත් කීර්තියකින් ආවරණය වී නැත. ඔහු ඉන්දියාවට පාර කපා නොදුන්නේ නම්, ඔහු ඉතිහාසය නොදන්නා ජයග්‍රාහකයෙකු ලෙස පවතිනු ඇතැයි මම සිතමි.
වස්කෝ ද ගාමා යනු කවුද සහ ඔහු ප්‍රසිද්ධ වන්නේ ඇයි?
මෙම මිනිසාගේ ප්රධාන ජයග්‍රහණය වන්නේ නිධන්ගත ඉන්දියාවේ වෙරළට මුහුදු මාර්ගයක් ඉදිකිරීම, එය ඔහුගේ සගයන් අතර වීරයෙකු බවට පත් කිරීමයි. ඔහු 1460 සහ 1470 අතර උපත ලැබූ බව විශ්වාස කෙරේ (නිශ්චිත දිනය නොදනී). ඔහු ධනවත් පවුලක හැදී වැඩුණු නමුත් අවජාතකයෙකු ලෙස සලකනු ලැබූ අතර නොදන්නා හේතූන් මත ඔහුගේ මව සහ පියා විවාහ ගිවිසගෙන නොසිටි නිසා ඔහුට උරුමයක් ලබා ගැනීමට නොහැකි විය. 1481 දී ඔහු ගණිත හා තාරකා විද්‍යා පාසලේ ශිෂ්‍යයෙකු බවට පත් වූ අතර ඊළඟ වසර 12 ඉතිහාසඥයින්ට අභිරහසක් විය. 1493 දී ඔහු ප්රංශ වෙරළ තීරයේ පෘතුගීසි වැටලීමකට නායකත්වය දුන් අතර නැංගුරම් ලා තිබූ සියලුම නැව් සාර්ථකව අල්ලා ගත්තේය. නමුත් සැබෑ සූරාකෑම ඔහු ඉදිරියෙන් බලා සිටියේය.
වාස්කෝ ද ගාමාගේ මුහුදු ගමන්
1498 දී, "කුළු බඩු දේශය" වෙත ගවේෂණයක් මෙහෙයවීමට ඔහුව පත් කරන ලද අතර එම වසරේම ජූලි 8 වන දින පෘතුගාලයේ වරායෙන් නැව් 3 ක් පිටත් විය:
- "Berriu";
- "සැන් ගේබ්රියෙල්";
- "සැන් රෆායෙල්".
ටික කලකට පසු, ඔවුන් සාර්ථකව අප්‍රිකාව වටා ගමන් කර මාර්ගෝපදේශකයෙකු සොයා උතුරට ගියහ. අරාබි ජනාවාස කරා ළඟා වූ වාස්කෝ පළපුරුදු ගුවන් නියමුවන් මාර්ගය පෙන්වීමට රවටා, දැනටමත් 1499 මැයි මාසයේදී ඔහු ඉන්දියාවේ වෙරළට පා තැබීය. පෘතුගීසීන් හොඳම ආකාරයෙන් පෙනී නොසිටි බව පැවසිය යුතුය - ඔවුන් කැලිකට්හි ධනවත් පුරවැසියන් ප්‍රාණ ඇපයට ගෙන, පසුව නගරය කොල්ලකෑහ. 1500 සැප්තැම්බර් මැද භාගයේදී, නැව් පෘතුගාලයට ආපසු පැමිණියේය, සියලු වියදම් 100 වතාවක් පමණ ආපසු ගෙවා!
1503 දී, වාස්කෝ, දැනටමත් නැව් 20 කින්, දෙවන ගවේෂණයට නායකත්වය දුන් අතර, එය ආරක්ෂිතව කැනන්නූර් වෙත පැමිණියේය. නැවත වරක්, පෘතුගීසීන් ලේ වැගිරීම් සහ කෲරත්වය මගින් කැපී පෙනෙන අතර, අල්ලා ගත් භූමියෙන් කොටසක් පෘතුගාලයේ යටත් විජිතයක් බවට පත් කළහ. වසරකට පසුව ඔවුන් නැවත ලිස්බන් වෙත පැමිණි අතර එහිදී වාස්කෝ ද ගාමාට ගණන් කිරීමේ මාතෘකාව පිරිනමන ලදී. ඔහුගේ මරණයට ටික කලකට පෙර ඔහු 3 වන වරට ඉන්දියාවට ගිය අතර එහිදී ඔහු අසනීපයෙන් මිය ගිය අතර 1523 දී ඔහුගේ දේහය පෘතුගාලයට ගෙන යන ලදී.
