Fedor Konyukhov. Wasifu

Msafiri maarufu Fyodor Konyukhov alizaliwa katika mkoa wa Zaporozhye mnamo 1951. Mvulana alikulia katika familia kubwa, kulikuwa na watoto watano kwa jumla. Familia ya Konyukhov iliishi katika kijiji, na kwa hivyo Fedor alikua na kujifunza kazi ya mwili tangu utoto. Familia ya Fyodor Konyukhov iliishi kwenye mwambao wa Bahari ya Azov, ambayo ilimvutia na kumvutia kila wakati. Tamaa ya samaki na kuogelea iliibuka mapema kabisa, na tayari akiwa na umri wa miaka 15 alivuka bahari kwa mashua peke yake.

Baba ya Konyukhov Philip, alikuwa mbele wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, na alisimulia hadithi nyingi za wakati huo mgumu. Babu wa Fedor pia alikuwa kanali wa luteni katika jeshi la tsarist, ambaye alipata fursa ya kutumikia pamoja na mchunguzi maarufu Georgy Sedov.

Elimu ya wasafiri. Alihitimu kutoka shule ya majini huko Odessa, kisha akasoma katika shule ya polar huko Leningrad. Zaidi ya hayo, Konyukhov anasoma katika seminari ya kitheolojia. Alipohitimu kutoka shule ya ujasusi katika jiji la Kaliningrad, aliitwa kutumika katika safu ya jeshi la Soviet. Miongoni mwa mambo mengine, Fedor ametumikia katika maeneo moto kama vile Singapore na Vietnam.

Huko Belarusi, Konyukhov alipokea utaalam wa mchongaji-mkufunzi, aliyehitimu kutoka Shule ya Sanaa ya Bobruisk.

Kuhani Fyodor Konyukhov, maisha ya kibinafsi, wasifu

Kwanza alisafiri katika Bahari ya Pasifiki mnamo 1977. Alikuja na kuishi kwa muda huko Chukotka, ambapo alijifunza uwezo wa mwili wake, na pia alijifunza misingi ya kupanda na mbwa, kwa msaada ambao aliweza kuvuka Chukotka mnamo 1981.

• Aliruka kutoka USSR hadi Kanada na msafara wa kimataifa (1988).
• 1990 - alienda na kufikia lengo kwenye Ncha ya Kaskazini peke yake, kwenye skis.

Zaidi ya hayo, kulikuwa na mafanikio mengi ya Fedor Konyukhov, ascents nyingi, ambazo zinaweza kuzungumzwa kwa muda mrefu. Matukio ya kukumbukwa zaidi katika maisha ya msafiri yalikuwa kupitishwa kwake kama kuhani mnamo 2010, na alivuka Greenland katika rekodi ya siku 15 na masaa 22. Mnamo 2012, alikua kasisi wa kwanza wa Kanisa la Othodoksi la Urusi kupanda Everest. Yeye ndiye Mrusi wa kwanza ambaye aliweza kushinda vilele saba vya ulimwengu. Yeye pia ndiye mtu wa kwanza ulimwenguni kufikia nguzo tano za sayari.

Kila mtu anajua msafiri na mchunguzi Fyodor Konyukhov. Maisha ya kibinafsi na wasifu wa mtu huyu inawavutia wengi, kama mtu yeyote wa umma. Ingawa hapana, ni maisha ya kibinafsi ya Fedor Konyukhov ambayo yanavutia umakini wa umma. Kila mtu anavutiwa na jinsi mtu huyu wa ajabu anaishi nyumbani, kila mtu anavutiwa na familia yake. Maisha ya kibinafsi ya mtafiti yalikuwa ya kuvutia sana. Aliolewa mara mbili na ana watoto watatu.

Fedor Konyukhov na mkewe Irina Umnova

Fedor Konyukhov na Irina Umnova walikutana kwa mara ya kwanza mnamo 1995. Wakati huo, Irina alikuwa akifanya kazi kwenye tasnifu yake ya udaktari, akifanya kazi kwa Baraza la Shirikisho, na alikuwa na elimu ya sheria. Kama wenzi wa ndoa wanasema, walipendana mara ya kwanza. Uhusiano ulianza kukua kwa kasi. Fyodor hakuchelewa, na siku iliyofuata baada ya mkutano, alimwalika Irina kwa tarehe. Kwa njia, msafiri maarufu alionyesha tarehe na maua na mkoba nyuma yake. Kulingana na Irina, katika usiku wa kukutana na mume wake wa baadaye, alisali hekaluni kwa Mwenyezi amtume mpendwa wake. Wakati wa kukutana na Fedor, Irina tayari alikuwa na wana wawili, ambao alijilea mwenyewe. Baada ya kufunga pingu, wenzi hao walisafiri pamoja. Kwa ustawi wa familia, Irina aliamua kuacha kazi yake ya kukuza kwa mafanikio. Na sikujuta.

Fyodor Konyukhov na Irina Umnova walitaka watoto, lakini majaribio yao yalikuwa bure. Kisha, siku moja, wakiwa wameokoka dhoruba walipokuwa wakisafiri kwa mashua, wenzi hao walimwomba Mungu awape mtoto. Miezi michache baadaye, Irina alipata ujauzito.

Watoto wa Fedor Konyukhov

Katika ndoa yake ya kwanza, Fyodor alikuwa na mwana, Oscar, na binti, Tatyana. Kuna tofauti ya miaka mitatu kati yao. Mwana aliunda kazi kama meneja wa michezo. Tatyana anaishi Marekani. Na mke wake wa pili, Fedor alikuwa na mtoto wa kiume, Nikolai, mnamo 2005. Irina alikiri kwamba ilikuwa ngumu kwake wakati wa ujauzito, kwani mumewe alikuwa hayupo kila wakati, lakini alielewa na kumuunga mkono kwa kila njia. Pia, Irina Umnova alisimulia hadithi yenye kugusa moyo kuhusu kuzaliwa kwa mtoto aliyengojewa kwa muda mrefu, kuhusu jinsi mumewe alivyokuwa wakati wa kuzaliwa, alimwona mtoto kwanza, na kukata kitovu. Fedor Konyukhov, watoto, familia daima wameamsha shauku kati ya waandishi wa habari na umma, lakini kuna picha nyingi za msafiri kwenye mtandao, lakini watoto ni nadra.

Fedor Konyukhov, pamoja na kusafiri na kupanda, alitoa mchango mkubwa kwa sayansi na aliandika vitabu vingi. Wakati wa mapumziko, alichora picha za kuchora, akiuza ambazo alipata pesa kwa vifaa na vitu vingine muhimu kwa safari na uvumbuzi. Fedor Konyukhov ni mtu wa kushangaza, mfano mzuri wa mtu anayejiwekea malengo maishani mwake na anafanya kila linalowezekana na lisilowezekana kuyafanikisha. Fedor hakutaka kuishi maisha ya utulivu na amani, kuwa na kazi ya kawaida, na kukaa kwenye kiti mbele ya TV jioni; mtu huyu alichagua njia tofauti, njia ya kujiendeleza, ugunduzi, ujuzi wake. nguvu na uwezo mwenyewe. Hakuna mtu katika nchi yetu kubwa ambaye hajui au hajasikia juu yake, na kila mtu anavutiwa naye. Katika umri wa miaka 65, hatasimama, lakini anataka kushinda vilele vikubwa zaidi na, bila shaka, atatushangaza zaidi ya mara moja na mafanikio na uvumbuzi wake.

Jina: Fedor Konyukhov

Umri: Umri wa miaka 65

Mahali pa kuzaliwa: Na. Chkalovo, Ukraine

Urefu: 180 cm

Uzito: 71 kg

Shughuli: msafiri, mpelelezi

Hali ya familia: ndoa

Fedor Konyukhov - wasifu

"Nimeishi kwa miaka mia tatu," msafiri anapenda kurudia kwa mzaha. Baada ya kusoma wasifu wa Konyukhov, unaelewa jinsi alivyo sawa.

Fedor Konyukhov alizaliwa mnamo 1951 kwenye pwani ya Azov katika familia ya mvuvi. Mara tu alipochukua hatua zake za kwanza, alienda baharini na baba yake, akajifunza kusoma, na akapendezwa na vitabu vya Jules Verne. Alilala katika eneo la kuhifadhi nyasi mwaka mzima, kuogelea baharini, na kukimbia kilomita 54 kila siku. Hata nilikunywa maji ya chumvi - ni tajiri sana katika madini!

Fedor Konyukhov - elimu

Wakati Fedor aligundua kuwa alikuwa tayari kwa majaribio ya kweli, alivuka Bahari ya Azov kwa mashua ya kupiga makasia. Peke yangu, chini ya umri wa miaka 16! Baba alitoa machozi ya kiburi, na babu akampa mjukuu wake msalaba wa Georgy Sedov, mchunguzi wa polar wa hadithi. Miaka itapita, na Konyukhov atatimiza ndoto yake - atafikia Ncha ya Kaskazini peke yake.

Baada ya shule, Fedor alihitimu kutoka Shule ya Naval ya Odessa na digrii ya urambazaji, kisha akaenda Leningrad, ambapo alisoma kuwa fundi wa meli. Baadaye alipata elimu yake katika Seminari ya Leningrad - "ili asipotee katika ulimwengu wa kiroho."

Ili kulipa deni lake kwa Nchi ya Mama, Konyukhov aliishia kwenye Fleet ya Baltic. Kutoka huko - kwa vita katika Vietnam ya mbali, kisha Nicaragua na El Salvador. Kwa jumla, alitumia miaka miwili na nusu chini ya risasi. Kwa wengi, "matukio" kama haya yangedumu maisha...

Haishangazi kwamba mtafiti wa hadithi hakuwa na nyumba yake kwa muda mrefu: baada ya yote, nyumba yake ni ulimwengu wote. Konyukhov alishinda miti mitano na vilele vyote vya ulimwengu. Katika mashua ya kupiga makasia alivuka Atlantiki na Bahari ya Pasifiki, bila kuacha hata moja alifanya safari ya pande zote za dunia kwenye yacht ... Idadi ya safari za kipekee za Konyukhov kwa muda mrefu zimezidi dazeni nne.

Kwa miaka mingi sasa, waandishi wa habari wamekuwa wakimuuliza msafiri swali moja: kwa nini anahatarisha maisha yake tena na tena? Ana majibu mengi, kila moja ya kuvutia zaidi kuliko nyingine. "Ustaarabu ni uwongo," anakumbuka Fyodor Filippovich. "Watu wanaishi katika msongamano kiasi kwamba hawana hata wakati wa kufikiria juu ya asili yao! Kwa wengine, ni wazimu kuvuka bahari kwa mashua ndogo, lakini kwangu ni wazimu kufanya kazi kila siku ofisini saa 9 asubuhi hadi 6 jioni."

Na bado hupaswi kufikiri kwamba kwa Konyukhov, kusafiri ni njia tu ya kuepuka matatizo ya kila siku. Kwa ajili yake, hii ni jaribio la kupanua uwezo wa kibinadamu. "Wakati wa kusafiri, unadhibiti hofu yako mwenyewe, ambayo nguvu zaidi ni ya kifo," anasema Konyukhov. - Ikiwa ungejua ni maiti ngapi ziko juu ya Everest! Baadhi ya wapandaji walikufa kutokana na baridi, wengine kutokana na ukosefu wa oksijeni, wengine walilala kutokana na uchovu na ... hawakuamka. Na unaenda kinyume na uwezekano wote!"

Kwa kuongezea, katika kuzunguka kwake aligundua kuwa hakukuwa na upweke kama hivyo, kwamba kila kitu kilichomzunguka kilikuwa hai - anga, bahari, hata miamba. "Kwenye bahari ya wazi, nilizungumza na pomboo, na waliogelea baada ya mashua yangu kwa masaa mengi," admires Konyukhov. "Akanyamaza, akamaliza, na walikwenda, wakaingia kuzimu."

Mara nyingi alikuwa karibu na kifo: wakati baharini alikuwa akingojea waokoaji kwenye umiliki wa yacht iliyopinduliwa, ikining'inia juu ya shimo lisilo na mwisho kwenye Himalaya, ikiteleza kwenye barafu ya Arctic, ikitetemeka kutokana na homa ya kitropiki. huko Somalia... Ni nini kilimsaidia kuishi? Kama Konyukhov mwenyewe anavyosema, imani isiyo na masharti kwa Mungu. “Safari zangu zote ni njia ya kwenda kwa Mwenyezi. Nilifikiri ningekuwa kasisi nikiwa na umri wa miaka 50, lakini nilitawazwa nikiwa na umri wa miaka 58.” Hatua ya kimantiki kabisa kwa mtu ambaye alikuwa na makasisi watano katika familia yake kwa upande wa baba yake...

Ulimwenguni kote kwa siku 11

Baada ya kushinda milima, jangwa na bahari, Konyukhov alifikiria juu ya anga. Ikiwa Mmarekani Steve Fossett aliruka kuzunguka Dunia katika puto ya hewa moto katika siku 13, basi anaweza pia.

Ndoto hiyo ilitimia mnamo Julai 2016. Ndege hiyo ilikuwa rekodi katika mambo mawili: ilifanikiwa kwenye jaribio la kwanza (kwa Mmarekani pekee siku ya sita) na ilidumu siku 11 tu.

Maandalizi ya safari ya ndege yalidumu zaidi ya mwaka mmoja; timu ya kimataifa ilifanya kazi kwenye mradi huo - takriban watu 50 kutoka nchi kadhaa. Puto ilijengwa nchini Uingereza, ikiwa na vyombo nchini Ubelgiji, burners zilinunuliwa nchini Italia, na mfumo wa autopilot ulitengenezwa nchini Uholanzi. Rubani wa pili wa Konyukhov, ambaye alidhibiti ndege kutoka ardhini, alikuwa mtoto wake Oscar. Alijitolea maisha yake kwa meli.

Ndani ya siku 11 alikula keki moja tu...

Kinachoonekana kutoeleweka kwa wengi, Konyukhov anaelezea kwa urahisi: yalikuwa mapenzi ya Mungu. "Nilichukua msalaba na masalia ya watakatifu 46 kwenye ndege," mwanaanga alisema katika mkutano wa kwanza na waandishi wa habari. - Ninawezaje kuvunja na kaburi kama hilo? Tuko hapa!"

Ukweli, Konyukhov bado alirudi kutoka kwa ndege akiwa na huzuni. Ikiwa unaweza kuzunguka ulimwengu katika siku 11, ni ndogo na dhaifu. "Lakini ubinadamu unaendelea kupigana," mwenye rekodi alipumua.

Kuna kiingilio kimoja tu katika kitabu cha kazi cha Konyukhov: "msafiri wa kitaalam," na hata hiyo haina tarehe. Licha ya ukosefu wa usajili wa Moscow, anapokea pensheni - karibu rubles elfu sita. "Na sihitaji zaidi! - anatabasamu. - Pesa ni uhuru wa milele. Na kwa nini ninazihitaji? Mimi hutembelea Moscow mara moja kila baada ya miaka kadhaa.

Katika mji mkuu wa Urusi, karibu na kituo cha reli cha Paveletsky, Konyukhov ana semina yake ya ubunifu. Mnamo 2004, pamoja naye, Fyodor Filippovich alijenga kanisa kwa heshima ya mabaharia na wasafiri waliokufa. Moja ya plaques ya ukumbusho huorodhesha watafiti wa karne ya 20, wengi ambao Konyukhov alijua kibinafsi na huwakumbuka kila wakati wakati wa huduma za kanisa. Wakati huo huo, haipendi kuzungumza juu ya siku za nyuma: ni nini maana ya kuishi katika siku za nyuma ikiwa kuna mafanikio mengi katika siku zijazo?

Msafiri maarufu wa Kirusi, mwandishi, msanii, mchungaji, majaribio ya puto ya bure. Kuhani Mkuu wa Kanisa la Orthodox la Urusi la Patriarchate ya Moscow.

Fedor Konyukhov. Wasifu

Fedor Filippovich Konyukhov alizaliwa mnamo Desemba 12, 1951 katika kijiji cha Zaporozhye cha Chkalovo (baadaye Troitskoye) huko Ukraine, kwenye mwambao wa Bahari ya Azov katika familia rahisi ya watu masikini. Mbali na Fedor, wazazi wake - Philip Mikhailovich, mzao wa wavuvi wa Arkhangelsk Pomor, na mzaliwa wa Bessarabia Maria Efremovna kulikuwa na wana wawili zaidi na binti wawili.

Tangu utotoni, Fedor alikuwa akijiandaa kuwa msafiri: alijifunza kuogelea, kupiga mbizi, kuoga katika maji baridi, alitembea kwenye mashua na meli na makasia, Fedor mara nyingi alitembelea Bahari ya Azov kwenye safari za uvuvi na baba yake, ambaye. daima aliwaambia wazao wake kuhusu Vita Kuu ya Uzalendo na akawahimiza kutunza ardhi yao ya asili na kufanya kazi kwa uaminifu.

Akigundua kuwa bahari na kusafiri ndio maisha yake, Konyukhov alisoma katika Bobruisk ya Belarusi katika shule ya ufundi nambari 15 (baadaye Chuo cha Ufundi na Ufundi cha Jimbo la Bobruisk), akipokea diploma kama mchongaji wa inlay. Alihitimu kutoka Shule ya Naval ya Odessa na utaalam kama baharia. Na kisha alipata elimu kama fundi wa meli katika Shule ya Arctic ya Leningrad. Akiwa njiani, alisoma pia katika Seminari ya Kitheolojia ya St.

Babu wa Fyodor Konyukhov, kanali wa luteni katika jeshi la tsarist, mara moja alimwambia mjukuu wake kuhusu mfanyakazi mwenzake kutoka kwa ngome yake - Georgiy Sedov, ambaye, kabla ya safari yake ya kutisha kwa Arctic, alimwacha msalaba wa Orthodox, akimwomba kutoa memento kwa nguvu zaidi ya wazao wake, ili aweze kuleta wazo lake kwa uzima. Kama matokeo, Fedor alitimiza ahadi yake - alitembelea Ncha ya Kaskazini mara tatu, pamoja na msalaba huo.

Fedor Konyukhov. Kazi kama msafiri na mgunduzi

Mnamo 1966, akiwa na umri wa miaka 15, alikwenda kwa mara ya kwanza kwa mashua ya kupiga makasia na kuvuka Bahari ya Azov, na mnamo 1977 alipanga safari ya kuogelea katika Bahari ya Pasifiki ya Kaskazini - njiani. Vitus Bering na mabaharia wengine. Wakati wa kusafiri, Konyukhov alijifunza jinsi watu wenzake waligundua ardhi na bay karne kadhaa zilizopita na kuanzisha makazi huko.

Nia ya Fedor katika utafiti haimwachi kamwe. Pia alifanya shughuli za kisayansi wakati wa kampeni kwa Kamchatka, Makamanda, na Sakhalin. Popote Konyukhov alionekana, alikuwa akitamani sana maisha ya watu, akijifunza jinsi wanavyoishi katika hali ngumu ya kaskazini.

Kabla ya shambulio kwenye Ncha ya Kaskazini, Fedor, kama sehemu ya kikundi cha D. Shparo, alisafiri kwa ski hadi Pole ya kutoweza kufikiwa wakati wa usiku wa polar, na pia alitembea kando ya Kisiwa cha Baffin na wasafiri wa Kanada. Mtafiti pia ana trans-Arctic Ski kuvuka (USSR - North Pole - Kanada) na kushiriki katika msafara wa kwanza wa uhuru "Arctic" kwa Ncha ya Kaskazini, wakiongozwa na V. Chukov.

Mnamo 1990, akiwa amepata uzoefu wa kuteleza kwenye theluji wakati huo, Fedor alianza safari ya kujitegemea kuelekea Ncha ya Kaskazini, ambayo alifikia baada ya siku 72, na hivyo kutimiza ndoto yake na kutimiza agano lake. Georgy Sedov.

Mnamo 1998, Fedor Konyukhov alikua mkuu wa maabara ya kujifunza umbali katika hali mbaya (LDEL) katika Chuo cha Kisasa cha Moscow cha Binadamu.

Mnamo 1995, Konyukhov alivuka jangwa la barafu la Antaktika kwa mkono mmoja na siku ya 59 ya safari ngumu sana alifika Pole ya Kusini, akipanda tricolor ya Kirusi huko kwa mara ya kwanza. Wakati huo huo, kama sehemu ya kampeni, anatimiza maagizo ya Wizara ya Nishati ya Atomiki, akipima uwanja wa mionzi ya asili ya Antarctica kwenye njia ya kuelekea kwenye nguzo, na ombi la madaktari - anatathmini hali yake ya kimwili na kisaikolojia, na hufanya uchunguzi mwingine.

Konyukhov hufanya safari zake nyingi peke yake, lakini pia hushiriki katika vikundi. Kwa hivyo, mnamo 1989, yeye mwenyewe alipanga safari ya baiskeli ya Soviet-Amerika kando ya njia ya Nakhodka - Leningrad, na mnamo 1991 - mkutano wa magari wa Soviet-Australia - Nakhodka - Brest. Hata hivyo, leitmotif ya safari za nahodha wa yacht ni bahari na bahari.

Konyukhov ndiye Mrusi pekee ambaye amezunguka ulimwengu mara tatu peke yake. Mnamo 1990-1991: baharia alianza kutoka Sydney, ambapo alirudi baada ya siku 224. Mnamo 1992: alisafiri kwa meli kubwa ya masted-mbili kando ya njia ya Taiwan - Singapore - Bahari ya Hindi - Bahari Nyekundu na Mediterania - Gibraltar - Atlantiki - Visiwa vya Hawaii - Taiwan, akitembelea mabara yote na kuikamilisha kwa siku 508. Mzunguko wa tatu, ambao ulidumu kutoka Septemba hadi Mei 1999, ulifunika Bahari ya Dunia nzima (kilomita elfu 50) na kupita njiani: bandari ya Charleston - Cape Town - Auckland - Punta del Este - Charleston.

Mnamo Mei 2012, pamoja na timu ya Urusi "Mikutano 7", Konyukhov alipanda daraja la pili la Everest. Mnamo 2013, alikuwa na msafara kutoka Karelia hadi sehemu ya kusini ya Greenland kupitia Ncha ya Kaskazini. Kuanzia Desemba 2013 hadi Mei 2014, alisafiri kuvuka Bahari ya Pasifiki kwa mashua ya kupiga makasia ya Turgoyak na kutoka bandari ya Chile ya Concon hadi Brisbane nchini Australia katika muda wa siku 160. Hii ilikuwa matokeo bora zaidi kwa kuvuka moja kama hiyo.

Kufikia 2016, mtembezi huyo maarufu alikuwa amefanya zaidi ya safari hamsini za kipekee na kupaa. Wataalam katika Shirikisho la Urusi na nje ya nchi wanaamini Fedora Konyukhova wasafiri wa kitaalam wanaobadilika zaidi, ambao wana safari nyingi tofauti, pamoja na milimani. Kwa mfano, kwa heshima ya kumbukumbu ya miaka 850 ya Moscow, alipanda kilele cha mlima wa mabara yote ya Dunia, akitumia miaka mitano ya kazi ngumu juu ya hili.

Mnamo Julai 12, 2016, Konyukhov alianza safari yake ya peke yake kuzunguka ulimwengu kwa puto ya Morton, akianzia kwenye uwanja wa ndege wa Northam wa Australia. Njia ilikuwa sawa na mtangulizi wake Steve Fossett, ambayo ilifanya safari ya rekodi mnamo 2002. Lakini Fyodor Filippovich alishinda mafanikio haya ya ulimwengu: ndege yake ilitua salama magharibi mwa Australia mnamo Julai 23, 2016, na matokeo ya kuzunguka yalikuwa siku 11, masaa 4 na dakika 20.

Fedor Konyukhov kuhusu kukimbia kwenye Morton: Kwangu mimi, rekodi kuu ni kukamilisha mzunguko wa ulimwengu kwenye jaribio la kwanza. Ilichukua mtangulizi wangu, rubani wa Amerika Steve Fossett, majaribio sita mnamo 2002. Puto iliruka kuzunguka ulimwengu katika muda wa rekodi - siku 11 na masaa 6 - kwenye jaribio la kwanza. Ili kumaliza niliweza kuruka juu ya uwanja wa ndege wa Northam na kuvuka mstari wangu wa kuanzia ambao ulikuwa wa kipekee! Hebu fikiria, mpira uliruka karibu kilomita 35,000 na kufikia mahali pa kuanzia. Aidha, kwa kutumia tu mtiririko wa upepo. Kwa wapiga puto hili ndilo darasa la juu zaidi.

Konyukhov anahakikishia kwamba hakuna wakati alijuta wazo lake, kwani ndege kama hiyo ilikuwa ndoto yake kwa miongo miwili:

Nilijua itakuwa ngumu na hatari, lakini haiwezi kuwa njia nyingine yoyote. Zaidi ya watu elfu tano wamepanda Everest, lakini ni wawili tu wameruka ulimwenguni kote peke yao kwenye puto ya hewa moto - Steve Fossett, na sasa mimi.

Mwisho wa 2016, msafiri wa Urusi alipokea tuzo ya juu zaidi katika uwanja wa aeronautics: Jumuiya ya Kimataifa ya Aeronautics FAI-Breitling ilimwita "Pilot of the Year." Tuzo kama hilo lilitolewa kwa Kirusi kwa mara ya kwanza katika miaka 110 ya uwepo wake.

Fedor Konyukhov: Hii ni tuzo kubwa sana kwangu. Lakini ninafurahi kuwa ni ya nchi yetu, Urusi, ambayo mimi husimama kila wakati.

Mnamo Desemba 2016, katika uwanja wa ndege wa Shevlino karibu na Moscow, Konyukhov alianza kuchukua hatua zake za kwanza katika uwanja wa kuteleza, kwa sababu alijiwekea kazi mpya: kupata uzoefu na maarifa kwa maandalizi ya baadaye ya kuweka rekodi ya mwinuko wa ulimwengu kwenye glider.

Fedor Konyukhov: Haijachelewa sana kujifunza. Ninatimiza umri wa miaka 65, na ninafurahi kuanza kunitengenezea aina mpya ya ndege - glider. Natumai kuwa kwa msaada wa Shirikisho la Kuteleza la Urusi tutaweza kutekeleza miradi kadhaa nzuri katika mchezo huu ...

Fedor Konyukhov. Ubunifu na shughuli za kiroho

Msafiri, pamoja na shauku kuu ya maisha yake, pia anaandika mashairi na muziki kwa chombo, na kutunga kazi za sanaa. Wakati wa safari, Konyukhov hakika anaelezea maono yake ya ulimwengu katika maelezo na picha za kuchora, ambazo mwandishi tayari ana zaidi ya elfu tatu.

Mnamo 1983 alikubaliwa kwa Jumuiya ya Wasanii wa USSR, na tangu 1996 alikua mwanachama wa Jumuiya ya Wasanii ya Moscow. Fedor Filippovich ni mshiriki katika maonyesho ya Kirusi na kimataifa. Tangu 2012, alipokea hadhi ya msomi wa Chuo cha Sanaa cha Urusi.

Mnamo mwaka wa 2010, siku ya Utatu Mtakatifu, Fyodor Konyukhov alitawazwa kuwa shemasi, na mnamo Desemba mwaka huo huo, siku ya Mtakatifu Nikolai wa Wonderworker, aliwekwa upadrisho katika nchi yake ndogo huko St. Kanisa la Zaporozhye.

Msafiri huyo alipewa Agizo la Kanisa la Orthodox la Kiukreni la Shahidi Mkuu George Mshindi, digrii ya 1 - kwa kazi ya mfano na bidii kwa faida ya Kanisa Takatifu la Orthodox la Mungu.

Fedor Konyukhov. Mafanikio na tuzo

Agizo la Urafiki wa Watu - 1988. Agizo la Shahidi Mkuu George Mshindi, digrii ya 1, ya Kanisa la Othodoksi la Kiukreni kwa kazi ya mfano na ya bidii kwa faida ya Kanisa Takatifu la Orthodox la Mungu. medali ya dhahabu ya Chuo cha Sanaa cha Urusi. Medali ya Dhahabu iliyopewa jina la N. N. Miklouho-Maclay wa Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi - 2014. Tuzo la UNEP Global 500 kwa mchango katika ulinzi wa mazingira. Tuzo la UNESCO la Mchezo wa Haki. Tuzo na Agizo la Urafiki wa Watu "Cranes Nyeupe za Urusi" - 2015.

Fedor Konyukhov ya kwanza kwenye sayari ya Dunia kufikia nguzo tano za Dunia (Jiografia ya Kaskazini - mara tatu; jiografia ya Kusini; pole ya kutoweza kufikiwa kwa jamaa katika Bahari ya Aktiki; pole ya urefu - Chomolungma; pole ya yachtsmen - Pembe ya Cape). Kwa kuongezea, yeye ndiye Mrusi wa kwanza kukamilisha programu ya Grand Slam na wa kwanza katika CIS kukamilisha mpango wa Mikutano Saba.

Mnamo 1990-1991, msafiri alifanya mzunguko wa kwanza wa ulimwengu bila kuacha kwenye yacht katika historia ya Urusi pekee. Alivuka Bahari ya Atlantiki peke yake kwenye mashua ya kupiga makasia ya UralAZ, akiweka rekodi ya dunia - siku 46 na saa 4, pamoja na Bahari ya Pasifiki (rekodi ya dunia - siku 159 masaa 14 dakika 45).

Fedor Konyukhov - Aliyeheshimiwa Mwalimu wa Michezo wa USSR katika utalii wa michezo; mkazi wa heshima wa Nakhodka (tangu 1996), kijiji cha Bergin, jiji la Miass, Terni (Italia).

Fedor Konyukhov. Maisha binafsi

Mke wa msafiri maarufu - Irina Anatolyevna Konyukhova - Daktari wa Sheria, Profesa. Wanandoa wana watoto wawili: mtoto wa kiume Oscar Fedorovich(b. 1975) na binti Tatyana Fedorovna(b. 1978).

Mnamo msimu wa 2015, ilijulikana kuwa Konyukhov alipata hekta 69 za ardhi katika wilaya ya Zaoksky ya mkoa wa Tula, ambayo alipanga kujenga kijiji kizima, makanisa tisa, Kanisa la Mtakatifu Nicholas Wonderworker, safari ya watoto. shule na kambi ya michezo na watalii, pamoja na makumbusho ya historia ya usafiri, tata ya hoteli, maktaba, nk. Tovuti ambayo iliamuliwa kuunda kijiji cha Fyodor Konyukhov iko kilomita tatu kutoka Mto Oka.

Fedor Konyukhov: Inasikitisha, kwa kweli, kwamba hakuna tena eneo moja la bure kwenye ukingo wa Oka. Ikiwa kijiji kingepuuza maji, tungeanzisha shule ya watoto ya meli au kufungua sehemu ya kupiga makasia.

Kusudi la mradi huo ni, kwanza kabisa, kuunda mahali pa kipekee na pazuri kwa watu wenye nia moja kuishi na kuwasiliana, pamoja na wasafiri, waandishi, wasanii ambao wamechoka na "msitu wa zege," watu wanaothamini maisha ya kazi. na kupenda asili ya porini, nk. Kijiji chenyewe kinachukuliwa sio tu kama mahali pa kuishi Fedora Konyukhova, lakini pia kama jumba la kumbukumbu la msafiri mkuu.

Fedor Konyukhov. Vitabu

"Roho yangu iko kwenye sitaha ya Karaana"
"Ndege wote, wote wenye mabawa"
"Oarsman kwenye Bahari"
"Barabara Bila Chini"
“Kisha nikaona mbingu mpya na nchi mpya...”
"Jinsi Admiral Ushakov alifanya Bahari Nyeusi Kirusi"
"Antaktika"
"Jinsi nilivyokuwa msafiri"
"Sails hugonga nyota kutoka angani"
"Peke yako na Bahari"
"Bahari ni makazi yangu"
"Chini ya meli nyekundu"
"Safari zangu"
"Bahari ya Pasifiki"
"Nguvu ya imani. Siku 160 usiku na mchana peke yake na Bahari ya Pasifiki"
"Safari zangu. Miaka 10 ijayo"
"Njia yangu ya ukweli"

Fedor Konyukhov. Safari za Kujifunza

• 1977 - msafara wa utafiti kwenye yacht kando ya njia ya Vitus Bering
• 1978 - msafara wa utafiti kwenye yacht kando ya njia ya Vitus Bering; msafara wa kiakiolojia
• 1979 - hatua ya pili ya msafara wa utafiti kwenye yacht kando ya njia ya Vladivostok - Sakhalin - Kamchatka - Visiwa vya Kamanda; kupanda volkano ya Klyuchevsky
• 1980 - regatta ya kimataifa "Kombe la Baltic" kama sehemu ya wafanyakazi wa DVVIMU
• 1981 - kuvuka Chukotka na sled ya mbwa
• 1983 - safari ya kisayansi na michezo ya ski kwenye Bahari ya Laptev. Msafara wa kwanza wa polar kama sehemu ya kikundi cha Dmitry Shparo.
• 1984 - regatta ya kimataifa kwa Kombe la Baltic kama sehemu ya wafanyakazi wa DVVIMU; rafting kwenye Mto Lena
• 1985 - msafara kupitia Ussuri taiga katika nyayo za Vladimir Arsenyev na Dersu Uzal
• 1986 - skiing kuvuka usiku wa polar hadi Pole ya Kutoweza kufikiwa kwa Jamaa katika Bahari ya Arctic kama sehemu ya msafara
• 1987 - safari ya ski kwenda Kisiwa cha Baffin kama sehemu ya msafara wa Soviet-Canada
• 1988 - msafara wa ski wa trans-Arctic kando ya njia ya USSR - Ncha ya Kaskazini - Kanada kama sehemu ya kikundi cha kimataifa.
• 1989 - msafara wa kwanza wa uhuru wa Urusi "Arctic" chini ya uongozi wa Vladimir Chukov hadi Ncha ya Kaskazini; Baiskeli ya Soviet-American transcontinental baiskeli Nakhodka - Moscow - Leningrad
• 1990 - safari ya solo ya ski kwenda Ncha ya Kaskazini (ya kwanza katika historia ya Urusi) katika siku 72
• 1990-1991 - kuzunguka kwa solo kwenye yacht bila vituo kwenye njia ya Sydney - Cape Horn - Ikweta - Sydney katika siku 224 (ya kwanza katika historia ya Urusi)
• 1991 - mkutano wa magari wa Urusi-Australia kando ya njia ya Nakhodka - Moscow
• 1992 - kupanda Elbrus (Ulaya); kupanda Everest (Asia)
• 1993-1994 - msafara wa kuzunguka ulimwengu kwenye kechi ya nguzo mbili kando ya njia Taiwan - Hong Kong - Singapore - We Island (Indonesia) - Victoria Island (Seychelles) - Yemen (bandari ya Aden) - Jeddah (Saudi Arabia) - Suez Mfereji - Alexandria (Misri) - Gibraltar - Casablanca (Morocco) - Santa Lucia (Visiwa vya Karibea) - Mfereji wa Panama - Honolulu (Visiwa vya Hawaii) - Visiwa vya Mariana - Taiwan
• 1995-1996 - safari ya solo ya uhuru kwenda Ncha ya Kusini (ya kwanza katika historia ya Urusi; katika siku 64)
• 1996 - Januari 19: kupanda kwa Vinson Massif (Antaktika); Machi 9: Kupanda Aconcagua (Amerika ya Kusini)
• 1997 - Februari 18: kupanda Kilimanjaro (Afrika); Aprili 17: kupanda Kosciuszko Peak (Australia); Mei 26: kupanda McKinley Peak (Amerika ya Kaskazini); Kombe la Uropa la Sardinia Cup (Italia), Mbio za Gotland (Sweden), Wiki ya Cowes (Uingereza) kama sehemu ya wahudumu wa maxi-yacht Grand Mistral
• 1998-1999 - Mbio za solo za duru ya dunia za Marekani Around Alone kwenye yacht Open 60 (mbio ya tatu ya duru ya dunia ya solo)
• 2000 - Mbio ndefu zaidi za mbwa duniani, Iditarod, huvuka Alaska kutoka Anchorage hadi Nome.
• 2000-2001 - Mbio za meli za pande zote za dunia za Ufaransa (zisizo za kusimama) Vendee Globe kwenye yacht (ya kwanza katika historia ya Urusi)
• 2002 - msafara wa msafara kwenye ngamia "Katika nyayo za Barabara Kuu ya Silk (ya kwanza katika historia ya Urusi ya kisasa); kuvuka Bahari ya Atlantiki kwa mashua ya kupiga makasia (ya kwanza katika historia ya Urusi; rekodi ya ulimwengu - siku 46 masaa 4) kando ya njia Visiwa vya Canary - Barbados
• 2003 - rekodi ya Kirusi-Uingereza kifungu cha transatlantic na wafanyakazi kando ya njia Visiwa vya Canary - Barbados (rekodi ya dunia kwa meli nyingi - siku 9); Rekodi ya Kirusi-Uingereza ya kupita Atlantiki na wafanyakazi kwenye njia ya Jamaica - England (rekodi ya ulimwengu ya meli nyingi - siku 16)
• 2004 - rekodi moja ya kupita Atlantiki kuvuka kutoka mashariki hadi magharibi kwenye maxi-yacht kando ya njia Visiwa vya Canary - Barbados (rekodi ya ulimwengu ya kuvuka Bahari ya Atlantiki - siku 14 na masaa 7)
• 2004-2005 - kuzunguka kwa solo kwenye maxi-yacht kando ya njia ya Falmouth - Hobart - Falmouth (mzunguko wa kwanza wa solo katika historia ya ulimwengu kusafiri kwa yacht ya kiwango cha juu kupitia Cape Horn)
• 2005-2006 - mradi "Karibu na Bahari ya Atlantiki". Kama sehemu ya wafanyakazi wa Kirusi, wakisafiri kwa yacht kando ya njia ya Uingereza - Visiwa vya Kanari - Barbados - Antigua - Uingereza
• 2006 - majaribio ya barafu ya majaribio ya polar kwenye pwani ya mashariki ya Greenland
• 2007 - kuvuka Greenland na mbwa kutoka mashariki hadi pwani ya magharibi (rekodi siku 15 masaa 22)
• 2007-2008 - Mbio za Australia kuzunguka Antaktika kando ya njia ya Albany - Cape Horn - Rasi ya Tumaini Jema - Cape Luin - Albany (siku 102; mwana mashua mmoja, bila kusimama)
• 2009 - hatua ya pili ya msafara wa kimataifa "Katika nyayo za Barabara Kuu ya Silk" (Mongolia - Kalmykia)
• 2011 - msafara "Vilele Tisa vya Juu Zaidi vya Ethiopia"
• 2012 - Mei 19: kupanda juu ya Everest kando ya Ridge ya Kaskazini (Konyukhov alikua kuhani wa kwanza wa Kanisa la Orthodox la Urusi kupanda Everest)
• 2013 - kuvuka Bahari ya Arctic juu ya mbwa sled njiani: Ncha ya Kaskazini - Kanada
• 2013-2014 - Pasifiki kuvuka kwa mashua ya kupiga makasia bila kupiga simu bandarini kwa rekodi ya siku 160 (Chile (Con Con) - Australia (Moololuba)
• 2015 - Rekodi ya Kirusi ya muda wa kukimbia kwenye puto ya hewa ya moto ya darasa la AX-9 (masaa 19 dakika 10)
• 2016 - rekodi ya ulimwengu kwa muda wa kukimbia kwenye puto ya hewa ya moto (masaa 32 dakika 20); msafara wa sled mbwa "Onega Pomorie"; ndege ya pekee ya mzunguko wa dunia katika puto ya Morton (ndege ya kasi zaidi duniani kote kwa aina yoyote ya puto: siku 11 saa 4 dakika 20 - rekodi kamili ya dunia)

Wataalam wa ndani na wa kigeni wanaona Fedor Konyukhov ndiye anayeweza kubadilika zaidi kati ya wasafiri wa kitaalam. Ana karibu aina arobaini tofauti za kuongezeka kwa mkopo wake, pamoja na milimani. Bila mafunzo maalum ya kupanda mlima, lakini akiwa na uvumilivu mkubwa wa kimwili na uvumilivu katika kufikia lengo lake lililokusudiwa, aliamua, kwa heshima ya kumbukumbu ya miaka 850 ya Moscow, kupanda vilele vya mlima wa mabara yote ya Dunia. Ilichukua miaka mitano ya kuendelea kufanya kazi. Kama mazoezi, nilikimbilia Klyuchevskaya Sopka, urefu wa mita 4,750, na kujiamini. Kisha kulikuwa na kilele cha Caucasian Elbrus (m 5642), Everest ya Asia (8848 m), Mlima Kosciuszko wa Australia (m 2230), na Aconcagua ya Amerika Kusini (m 6960). Bila shaka, Everest ilikuwa ngumu zaidi kupanda, lakini vilele vitatu vilikuwa vya kuvutia, vya ajabu na vigumu kwa njia yao wenyewe. Volcano ya muda mrefu ya Kiafrika Kilimanjaro (m 5895), iliyotukuzwa na Ernest Hemingway, ilivutia umakini wa msafiri wa Urusi. Kupanda juu kutoka eneo la kitropiki, polepole alipata mabadiliko ya hali ya hewa na hali ya hewa. Ikiwa kwenye mguu kulikuwa na mimea iliyochomwa na jua, basi kutoka kilomita 3-4 msitu wa kitropiki wa kijani huanza, hata juu - meadows ya alpine, kisha miamba na, hatimaye, ufalme wa barafu na theluji. Kama msanii, hakuweza kuacha kupendeza uzuri wa asili, akatengeneza michoro, na akapiga picha nyingi. Lakini ngumu zaidi na hatari kwa mpandaji ilikuwa milima yenye miamba ya barafu: McKinley wa Amerika Kaskazini (6193 m) na Antarctic Vinson Massif (5140 m). Kuna theluji nzito, nyufa za hila kwenye barafu, na upepo mkali wa baridi unaosonga pumzi yako. Na baada ya kushuka salama (katika sehemu zingine ilibidi kutambaa) kutoka kwa wingi, karibu akafa kutokana na baridi na njaa - kwa zaidi ya siku tatu ndege haikuweza kuruka kwa ajili yake kwa sababu ya dhoruba kali ya theluji.

Msafiri hufanya safari zake nyingi peke yake, lakini pia anashiriki kwa hiari katika safari za pamoja. Na yeye mwenyewe alipanga na kuongoza mbio mbili za kupendeza za kupita bara: mbio za baiskeli za Soviet-Amerika kando ya njia ya Nakhodka - Leningrad (1989) na mbio za magari za Soviet-Australia - Nakhodka - Brest (1991). Katika safari ndefu katika eneo la Urusi, Fedor alionyesha wasafiri wenzake wa kigeni vivutio vingi vya asili: misitu ya mierezi, Ziwa Baikal, mito yenye nguvu ya Siberia, Milima ya Ural, miji mipya. Matokeo ya mbio hizi yalikuwa ripoti, maandishi, Albamu za picha zilizotolewa katika nchi yetu na nje ya nchi.

Na bado, njia kuu ya kusafiri kwa nahodha wa yacht ni bahari na bahari. Na yeye, Mrusi pekee, alifanya mizunguko mitatu ya ulimwengu peke yake. Wa kwanza wao alikuwa mnamo 1990 - 1991 kwenye yacht "Karaana". Ilipaa kutoka bandari ya Australia ya Sydney na kurudi huko baada ya siku 224. Kwa kuongezea, alichagua njia ngumu zaidi: kati ya arobaini ya "nguruma" na latitudo za "hasira" za hamsini, ambapo upepo ulikuwa mzuri sana na ambapo wazungukaji wa kwanza wa Urusi Ivan Kruzenshtern, Mikhail Lazarev na wengine walisafiri. njia ilikuwa baridi na wakati mwingine upepo wa dhoruba na theluji au mvua, kukutana hatari na nyangumi na milima ya barafu, hasa katika Njia ya Drake, karibu na Cape Horn. Lakini baharia alishinda kila kitu, ingawa alipoteza kilo 11.

Mwaka mmoja baadaye, Konyukhov alianza safari ya pili ya ulimwengu kwa njia tofauti, ya ikweta: Taiwan - Singapore - Bahari ya Hindi - Bahari Nyekundu na Mediterania - Gibraltar - Atlantiki - Visiwa vya Hawaii - Taiwan, akipiga simu katika mabara yote. Safari ya peke yake kwenye boti kubwa ya milingoti miwili ya Formosa ilidumu kwa siku 508 na ilihusishwa na tukio la kushangaza na wakati huo huo la kishujaa. Katika eneo la Ufilipino, nahodha aliugua sana na kulazwa hospitalini. Wakati huo huo, maharamia waliiba yacht yake hadi kisiwa kingine. Lakini Fedor sio mtu mwoga. Baada ya yote, alitumikia kwenye meli ya kutua ya Baltic na kutekeleza migawo ya amri katika misitu ya Vietnam na Nikaragua. Ili kupata Formosa kwenye kisiwa cha mbali, ilibidi waibe mashua kutoka kwa maharamia wengine. Na yule daredevil aliwafunga majambazi walevi waliopatikana kwenye boti na kuwapakia kwenye mashua yao ya mpira.

Kushiriki katika mbio za kimataifa za meli "Duniani kote - Pekee", alimaliza mzunguko wake wa tatu wa ulimwengu, akiendesha mashua "Chuo Kikuu cha Kibinadamu cha Kisasa". Hapo awali, waombaji 39 kutoka nchi nyingi walijiandikisha kwa shindano hilo, lakini ni meli 16 tu zilizoanza; zingine ziliacha kwa sababu tofauti, pamoja na zile ambazo hazikupita mbio za kufuzu za maili 2,000. Fedor alifaulu mtihani huo, lakini alipigwa na vimbunga vitatu. Ilikuwa ngumu sana kwake katika vita dhidi ya Kimbunga Daniel katika eneo la Bermuda. Kwa siku tatu yacht ilikaa kwenye bodi, na nahodha alilazimika kufanya juhudi kubwa kuinyoosha.

Mbio hizo zilifunika Bahari ya Dunia nzima na urefu wa maili elfu 27 za baharini, i.e. Kilomita elfu 50, na kupita njiani: bandari ya Amerika ya Charleston - Cape Town (Afrika Kusini) - Auckland (New Zealand) - Punta del Este (Uruguay) - Charleston. (Inafurahisha kwamba hoja hizi zote zilipeperushwa na supra

ha Irina, mwana Oscar - kwa msaada wa maadili wa Fedor. Na walimsaidia kutatua shida za kiufundi kwenye yacht).

Kwa jumla, waendesha mashua walikuwa barabarani kwa miezi minane, kuanzia Septemba 1998 hadi Mei 1999. Tulikumbana na joto la kitropiki na upepo mkali wa Antaktika, tukakwepa meli za chuma na vilima vya barafu na tukasonga mbele kila mara, bila kujua usingizi wala amani. Meli zingine zilikuwa na milipuko 15 tofauti, na yacht ya Konyukhov haikuepuka hii. Katika giza, aligongana na nyangumi aliyelala, kama matokeo ambayo usukani ulikuwa umeinama. Alipokuwa akikaribia Cape Horn, pomboo aliruka kwenye bodi, ambayo mara chache hufanyika katika mazoezi ya meli; nahodha hakuweza kusukuma mwili mzito na utelezi wa mgeni wa baharini kwenye sehemu yake ya asili. Na kando ya pwani ya Brazil, alipigana sana na filibu za kisasa kwa msaada wa bunduki ya moto.

Hawakuweza kuhimili masharti ya mbio zilizokithiri, washiriki saba waliondoka kwenye mbio. Fedor Konyukhov alimaliza wa tatu. Telegramu ya serikali kutoka kwa Meya wa Moscow Yuri Luzhkov ilifika Amerika ikielekezwa kwake. "Tunafurahi," ilisema, "kwamba msafiri kama huyo anayeishi huko Moscow na anaendelea na mapokeo ya wenzetu katika kuchunguza sayari."

Kwa ombi la F. Konyukhov, amejiandikisha kushiriki katika mbio za kimataifa za meli "Windy Globe 2000", ambayo mwanzo wake umepangwa Novemba 5, 2000. Sifa kuu ya shindano hili la kimataifa ni kwamba inafanyika bila kuacha, bila simu moja ya bandari! Na jambo lingine ambalo linavutia Konyukhov hapa: anahitaji kuzunguka Antaktika, na kwa muda mrefu alitaka kwenda njia ya wagunduzi wa bara la sita, maafisa wa jeshi la majini la Urusi Thaddeus Bellingshausen na Mikhail Lazarev. Hii itakuwa mzunguko wa nne wa navigator jasiri. Na kabla ya hapo, alifanikiwa kushiriki katika mbio za mbwa wa kimataifa wa Iditarod 2000 kupitia theluji ya Alaska, kando ya njia ya wachimbaji dhahabu wa karne ya 19.

Matembezi na safari za msafiri huyu mzuri hutoa mengi kwa sayansi yetu, michezo, utalii na jamii nzima. Wanaonyesha kile kinachoweza kupatikana kwa mtu ambaye ameandaliwa vizuri kimwili na kiakili, ambaye anajua jinsi ya kudumisha afya na utendaji, wakati mwingine katika hali ngumu. Na haishangazi kwamba mpelelezi huyo mwenye umri wa miaka 48 anapanga kusafiri hadi 2020.

Akijaza maarifa yake, anasoma katika Kitivo cha Sheria cha Chuo Kikuu cha Kibinadamu cha Kisasa, ambapo pia anaendesha maabara ya kujifunza masafa katika hali mbaya.

Fyodor Konyukhov daima anaandika na huchota mengi, hata wakati wa kuongezeka. Yeye ni mwanachama wa Umoja wa Wasanii na mwanachama wa Umoja wa Waandishi wa Habari wa Shirikisho la Urusi. Mnamo 1999, vitabu vyake vitatu vilichapishwa: "Na nikaona mbingu mpya na dunia mpya", "Le Havre - Charleston" na "Jinsi Antarctica iligunduliwa"; Almanaki "Msafiri wa Kirusi" ilichapishwa hapo awali. Haya kimsingi ni maingizo ya shajara ya mwandishi, lakini yanatambulika kama hadithi za matukio.

Jina la Fyodor Konyukhov ni kati ya takwimu bora za sayansi na teknolojia katika ensaiklopidia ya kimataifa "Mambo ya Nyakati ya Ubinadamu". Msafiri huyo alitunukiwa Agizo la Urafiki wa Watu na diploma ya UNESCO kwa mchango wake kwa sababu ya ikolojia. Yeye ni Mwalimu Aliyeheshimiwa wa Michezo, nahodha wa yacht.

Mnamo Juni 13, 2014, katika kituo cha burudani cha Golden Beach cha Ziwa Turgoyak, mkutano ulifanyika na kuhani msafiri wa hadithi Fyodor Konyukhov. Siku nyingine alimaliza safari yake iliyokithiri kuvuka Bahari ya Pasifiki na mara moja akaruka hadi Urals Kusini kuwasalimu washiriki wachanga katika regatta ya meli ya watoto ambayo ina jina lake. "Safari yangu imekamilika, nilifika kwenye ardhi ya Chelyabinsk na nikahisi kuwa hatimaye nilikuwa nyumbani,"- Fyodor Filippovich alisema kwenye mkutano huo.

Msafiri maarufu alizungumza juu ya safari yake ndefu, adventures ya baharini, sala katika wakati mgumu zaidi wa safari na mengi zaidi katika mahojiano na waandishi wa habari wa Ural Kusini. Kwanza kabisa, alisema juu ya wale wanaomtia moyo kwa rekodi mpya:

Ningependa rekodi zangu ziwe mfano mzuri kwa kizazi kipya. Na ninafurahi sana kwamba kwa mwaka wa tatu mfululizo regatta ya meli ya watoto kwa Kombe la Konyukhov inafanyika hapa kwenye Ziwa Turgoyak. Leo niliona macho ya watoto na kugundua kuwa sio bure kwamba tunafanya haya yote. Ni thamani yake. Kwa ajili ya macho haya, ambayo romance huangaza na Ziwa Turgoyak nzuri inaonekana.

Wiki moja tu iliyopita, mashua ya Kuhani Fyodor Konyukhov, inayoitwa Turgoyak, ilitua kwenye ufuo wa Australia. Siku 160 za kusafiri kutoka pwani ya Chile kuvuka Bahari ya Pasifiki bila kusimama ili kupumzika. Masaa 2 tu ya kulala kwa siku - moja usiku na nusu saa asubuhi na jioni. Ili kupata ratiba, Fedor Filippovich alilazimika kufunika maili 50 kwa siku - hiyo ni viboko 24,000. Lakini alikuwa mbele ya mkondo:

- Nilikuwa na serikali kali sana,- anasema msafiri, - Ilinibidi kufikia tarehe za mwisho kwa sababu nilitegemea hali ya hewa na upepo wa msimu. Ikiwa ningechelewa kwa siku kumi, ningekuwa nikisafiri dhidi ya upepo na bado ningekuwa katika Bahari ya Pasifiki. Watu wanaponiuliza ni wapi nilijifunzia kwa safari hii ya baharini, huwa najibu: Everest na Ncha ya Kaskazini, Cape Horn. Kimwili, safari hii sio ngumu zaidi kuliko kupanda Everest; ni ngumu zaidi kiakili. Baada ya yote, mienendo kuna tofauti, lakini hapa kuna monotoni. Unapiga makasia kila mara, kuna upeo wa macho tu mbele yako na hakuna mistari wima.

Kama unavyojua, mnamo 2010 msafiri maarufu aliwekwa wakfu kwa ukuhani na kuwa Padre Fedor. Na sisi, kama huduma ya habari ya dayosisi ya Chelyabinsk, tulipendezwa sana na maswala ya asili ya kiroho. Fyodor Fillipovich alisema kwamba safari yote ndefu kuvuka maji ya Bahari ya Pasifiki iliambatana na sala:

- Ilinichukua dakika 35 kukamilisha sheria ya asubuhi, na kiasi sawa cha sheria ya jioni. Hili ndilo lilikuwa ombi langu kuu wakati sikuwa kupiga makasia. Nilisimama, nikaangusha makasia na kuomba. Na nyakati nyingine, alipokuwa kwenye makasia, alirudia Sala ya Yesu kwa wakati kwa mapigo.

Mara mbili wakati wa safari, Padre Fedor alifanya ibada ya kubariki maji katika Bahari ya Pasifiki. Ya kwanza ni sikukuu ya kumi na mbili ya Epifania. Na ya pili, alipohisi kwamba bahari ilikuwa "inacheza vibaya":

- Nilikuja Polynesia, kuna maelfu ya visiwa. Nilihisi kwamba bahari ilikuwa mbovu kidogo na inaweza kunitupa nje kwenye miamba, kwa hiyo niliamua kufanya ibada ya kuwekwa wakfu kwa mara nyingine tena. "Sitegemei nguvu zangu mwenyewe," Fyodor Filippovich anatabasamu. - Baada ya yote, mashua yangu haikunaswa na kimbunga kimoja, walitembea mbele yangu, kando ya meli, kando. Ikiwa ningetembea kwa kasi au, kinyume chake, kuchelewa kwa siku tatu, ningekuwa nimeshikwa na dhoruba kali. Hebu fikiria, umeme unapiga kwa nguvu sana hata maji yanasisimka kutokana na mvutano huo. Ikiwa wangepitia mashua, ingevunjika vipande-vipande, au ningeshtuka sana. Lakini kila kitu kilifanya kazi. Na pia kuna vimbunga vikubwa vinavyozunguka, vinavyonyonya maji kutoka kwa bahari. Ninawaita "hoses" au "vigogo". Lakini wakati wa safari hii hawakuwahi kunikaribia.

Fyodor Filippovich anazungumza na utulivu wa kitaalam kuhusu majaribio yote. Nyangumi walikaribia mashua zaidi ya mara moja, na ikiwa wangetaka, wangeweza kugeuza mashua, lakini hawakuigusa:

- Nyangumi mmoja aliandamana nami kwa muda mrefu. Ni dhahiri kwamba yeye ni mzee. Na sisi hapa, wazee wawili, wanaogelea baharini, anapumua karibu nasi, lakini hajawahi kupiga mbizi chini ya mashua. Haikuwa rahisi usiku. Ilinibidi hata kuzima tochi, kwa sababu ngisi wakubwa na pweza wenye urefu wa mita tisa walipanda kwenye mwanga kutoka kwa kina.

Msafiri alisaidiwa tena na sala, ambayo mara nyingi alimgeukia Bwana, Mama wa Mungu, Mtakatifu Nicholas wa Myra na Mtakatifu Theodore Ushakov:

- Mtakatifu wa karibu zaidi kwangu ni Nicholas the Wonderworker. Yeye ni kama rafiki wa karibu kwangu. Wakati ni vigumu kwangu, nataka kupiga ndevu zake za kijivu. Ninapoomba kwa Mama wa Mungu, sioni aibu kwa ajili ya dhambi zangu. Na mbele ya Bwana wetu Yesu Kristo nataka kusimama kwa uangalifu, kama mbele ya amiri mkuu. Inatisha sana, ninamwogopa kwa ajili ya dhambi zangu. Njiani, nilisali kwa Nicholas Wonderworker zaidi ya yote, kwa mtakatifu mtakatifu Theodore Ushakov na kila wakati nilimwomba anisaidie na hali ya hewa, kwa sababu yeye pia ni baharia, msaidizi na anajua bahari ni nini.

Akiwa nchi kavu, mke wake na watoto walimuombea siku zote za safari yake. Mke wa Fedor Konyukhov Irina kila wakati huunga mkono mume wake wa hadithi katika kila kitu:

- Kafiri hawezi kustahimili hili,- anasema mke wa msafiri Irina Konyukhova. - Unapompenda mtu, kwanza unamkubali jinsi alivyo, na kisha unataka awe kama yeye. Nina furaha sana kwamba mume wangu anaishi kwa wito wake. Napenda hii kwa familia zote. Kwa sababu kwa mke yeyote ni janga wakati mpendwa wake, mumewe, watoto hawawezi kujikuta katika ulimwengu huu. Ninafurahi kwamba watu wanamhitaji, kwamba yuko katika mahitaji kama hayo, ni ya thamani sana kwake. Ingawa anasema kwamba yeye ni mpweke, yeye mwenyewe angeacha kusafiri zamani ikiwa mfano wake haungewatia moyo watu wengine.

Fedor Filippovich alifika Ziwa Turgoyak kusaidia vijana wa yachts, washiriki katika regatta ya meli, ambao walikuja kutoka kote nchini kushindana kwa "Kombe la Wasafiri la Fedor Konyukhov". Hapa, kwenye mwambao wa ziwa, shule ya meli ya watoto ya Konyukhov inategemea. Kwa ujumla, baba ya Fyodor ana urafiki wa muda mrefu na wa joto na Urals Kusini. Njia ya kuvuka Atlantiki miaka kumi iliyopita na sasa kuvuka Bahari ya Pasifiki iliwezekana shukrani kwa msaada wa wajasiriamali wa Ural Kusini: "Urusi ina rekodi mbili kali - kusafiri kwa mashua ya makasia kuvuka Atlantiki na sasa kuvuka Bahari ya Pasifiki. Na hii yote ni shukrani, kati ya mambo mengine, kwa Urals,"- Fyodor Filippovich anasema kwa tabasamu.

Kwa njia, baada ya kuwasili katika Urals Kusini, msafiri alikuwa katika mshangao mzuri. Boris Dubrovsky alisaini amri ya kumkabidhi Baba Fyodor tuzo ya juu - insignia "Kwa Huduma kwa Mkoa wa Chelyabinsk." Hati hiyo inasema kwamba ilitunukiwa Fedor Konyukhov "kwa shughuli za kukuza ustawi wa eneo la Chelyabinsk na kuongeza mamlaka yake katika Shirikisho la Urusi na nje ya nchi."

Baba Fyodor ana safari mpya mbele. Baada ya kupumzika kidogo, ataanza kujiandaa kwa msafara unaofuata. Wakati huu, msafiri na kuhani maarufu atapanda chini ya mawingu na kufanya safari ya moja kwa moja kuzunguka Dunia katika puto ya hewa moto.

Baba Fyodor alisalimia pendekezo la kuzungumza juu ya jukumu la baba katika familia kwa kicheko cha furaha: "Unazungumza nini! Ni jukumu gani! Umenikata bila kisu.”

Msafiri maarufu mara chache hutembelea Moscow, na katika warsha yake daima kuna mstari wa watu wanaotaka kujadili masuala ya kazi, kupokea baraka, au tu kujua kila mmoja. Lakini bado alipata wakati wa mahojiano.

Archpriest Fyodor Konyukhov - msafiri, mwandishi, msanii.
Alizaliwa mnamo Desemba 12, 1951. Alihitimu kutoka Shule ya Naval ya Odessa, Shule ya Sanaa ya Bobruisk, Shule ya Arctic ya Leningrad.
Nahodha wa bahari. Alifanya safari nne kuzunguka ulimwengu, akavuka Atlantiki mara kumi na tano kwenye yachts za meli, mara moja kwenye mashua ya kupiga makasia "Uralaz".
Mtu wa kwanza katika historia ya ulimwengu ambaye aliweza kufikia nguzo tano za sayari yetu: Kijiografia cha Kaskazini (mara tatu), Kijiografia cha Kusini, Pole ya kutoweza kufikiwa katika Bahari ya Arctic, kilele cha Everest (pole ya urefu), Cape Pembe (nguzo ya mtu wa yachtsman).
Mrusi wa kwanza ambaye aliweza kukamilisha programu ya "Mikutano 7 ya Dunia" - kupanda kilele cha juu zaidi cha kila bara.
Mwanachama wa Umoja wa Wasanii wa USSR. Mwanachama wa Umoja wa Waandishi wa Shirikisho la Urusi. Mwandishi wa vitabu kumi na nne.
Mwaka 2010 alipewa daraja la upadri.
Ndoa. Ana watoto watatu na wajukuu sita.

Nilijiweka ndani ya mwanangu Nikolai, yeye ni furaha kwangu. Lakini ikiwa sitasafiri, ikiwa sielekei chochote, nisijitahidi kwa chochote, nitatofautianaje na wafu? Lazima niwasukume wengine, kuwatia moyo wengine kwa bidii yangu.
Lazima niwe mfano kwa mwanangu Nikolai.
Nitamwambia: “Usione aibu matendo ya baba yako.”
Hatasema kwamba niliogelea bure. Atanielewa. Nami nitamwomba Bwana kuhusu hili.

(kutoka kwa kitabu "Under Scarlet Sails" na Fyodor Konyukhov,

ambayo ni pamoja na maingizo katika shajara

kutoka kwa kusafiri kwa solo 2004-2005)

- Baba Fedor, maoni yako ya kwanza ya baharini yalikuwa nini?

- Sikumbuki. Sikumbuki jinsi nilivyojifunza kuogelea pia. Nilikulia kwenye Bahari ya Azov. Nilizaliwa hata ufukweni. Mama alisema: "Nilienda kukusanya crustaceans asubuhi, na nikajifungua huko." Familia yetu yote ni makuhani na mabaharia. Na kutoka umri wa miaka 8 tayari nilijua kuwa nitakuwa msafiri, kama Georgy Yakovlevich Sedov. Babu yangu alishiriki katika msafara wake wa kwanza kwenda Novaya Zemlya.

Babu alisema kwamba kabla ya kuwa msafiri, unahitaji kujifunza kuwa baharia, na nilienda Shule ya Naval ya Odessa. Kisha alihitimu kutoka Shule ya Arctic ya Leningrad.

- Katika nyakati za Soviet, labda walizungumza juu ya jamaa zako wasafiri, lakini walizungumza waziwazi juu ya jamaa zako za ukuhani?

- Jamaa yangu Archpriest Nikolai Konyukhov aliuawa mnamo Desemba 29, 1918. Walimmwagia maji kwenye baridi, na alipopoteza fahamu, walimpiga risasi. Chini ya utawala wa Soviet, wazazi wangu walijaribu kutotaja hii popote - waliogopa. Hata nilipoenda kusoma katika Seminari ya Kitheolojia mwaka wa 1969, baba yangu alisema: “Usiseme sana juu ya uhakika wa kwamba ulikuwa na makasisi katika familia yako.”

Sasa, bila shaka, ninajivunia mababu zangu. Ninaomba na kuomba msamaha wao kwa ukweli kwamba tulikuwa na aibu na kuogopa kuzungumza juu yao.

Vibao vya kumbukumbu katika ua wa warsha ya Fyodor Konyukhov huko Moscow. Picha: Vladimir Eshtokin, foma.ru

- Ilifanyikaje kwamba ulikwenda kusoma kwenye seminari?

- Ilibadilika kwa urahisi sana. Niliingia na ndivyo hivyo. Hivyo ndivyo nilivyojua tangu utotoni kwamba ningesafiri, na pia nilijua kwamba ningekuwa kasisi. Ilionekana kwangu kwamba katika umri wa miaka 50 hivi ningeacha kusafiri na kutumikia katika parokia. Naam, nikiwa na umri wa miaka 58 niliwekwa wakfu.

— Ulipokuwa mdogo, mama yako alisema kwamba ungekuwa mtu mpweke sana. Kwa nini?

- Mama daima huona mtoto wake. Kulingana na mazoea yangu.

- Kwa hivyo ulikuwa mpweke ukiwa mtoto?

- Sio kama kuwa peke yako. Nimekuwa nikishughulika kila wakati kufanya kile ninachopenda. Ninapenda kuchora, nina talanta. Mbaya, haitoshi, lakini huko. Ni yangu. Ndiyo maana nilisomea uchoraji. Ni sawa na kusafiri. Hakuna mtu anayenilazimisha kwenda kuogelea. Ninapenda tu huko, ni ulimwengu wangu. Na sikuwa kuhani ili kufanya kazi katika Kanisa. Mimi ni kuhani kwa sababu iko katika damu yangu.

— Je, ulikuwa “kondoo mweusi” katika familia? Si kama watoto wengine?

- Hapana, hapana! Mimi si kondoo mweusi. Sisi ni dada wawili, kaka watatu. Mimi ni wastani, lakini siku zote nimekuwa kiongozi. Nilianza, na wengine walinitii. Na hata wakati kila mtu alikua na kuhama, ikiwa ni lazima kufanya maamuzi ya familia, wazazi walisema: "Fedka atakuja. Asemavyo ndivyo itakavyokuwa.”

Fedor Konyukhov, mwishoni mwa miaka ya 1980

- Inaaminika kuwa katika nyakati za Soviet kulikuwa na malezi mabaya sana. Watoto hawakuharibiwa.

- Kwa nini haukutabasamu? Ni watoto wangapi chini ya utawala wa Sovieti walivuta sigara, kunywa, na kufungwa gerezani!

-Ni nini kilikuokoa kutoka kwa barabara mbaya?

"Bao liliniokoa." Tangu utotoni, nilijua kwamba nilipaswa kufikia Ncha ya Kaskazini na kuendelea na kazi ya Georgy Yakovlevich Sedov. Babu alisema: "Lazima uhalalishe wavuvi wa Azov." Alimpenda Sedov sana na aliniambia mengi juu yake. Siku zote nilijuta kwamba sikuwa naye kwenye safari ya mwisho. Babu alikufa nilipokuwa na umri wa miaka minane. Wakati wote ninapomkumbuka, alikuwa amelala kwenye benchi, akiwa amepooza. Katika majira ya joto ilitolewa kwenye bustani. Ni yeye aliyenifundisha kuandika shajara. Nina msalaba wake. (Anaitoa chini ya kasoksi yake.) Tayari imechakaa. Fedha.

Shuleni walisema: "Ah, Fedka Konyukhov, atakuwa msafiri." Kwa hivyo waliniruhusu katika masomo mengi. Lakini ikiwa nilikuwa mbaya katika hesabu, niliisisitiza, kwa sababu nilijua kwamba singeingia katika taaluma ya majini. Nilikuwa na lengo. Unapoishi kwa kusudi, una kila kitu.

Na tunahitaji kusitawisha uadilifu kwa watoto. Lazima kuwe na mapenzi, uzalendo. Kisha mtu huyo hatafikiria kuhusu kuvuta sigara, kunywa pombe, au pesa.

- Unafikiri ni jambo gani la kwanza ambalo watoto wanapaswa kufanya? Michezo?

- Mimi ni Soviet mwenyewe, mimi ni bwana wa michezo katika michezo mingi. Lakini wanaposema kwamba kila mtu anapaswa kucheza michezo, mimi husikiliza na kufikiria: “Unasema vibaya! Vibaya!" Ni mabwana wangapi walioheshimiwa wa michezo walikunywa hadi kufa na kwenda gerezani, haswa katika miaka ya 90. Kwa nini? Kwa sababu unahitaji pia kuwa na hali ya kiroho kwa michezo. Tunafundisha michezo tu, lakini mwanariadha anaweza kufanya nini bila hali ya kiroho? Piga tu nyuso zao na ndivyo hivyo. Sio lazima tu kufundisha, lazima uelewe mtoto. Nina shule za wasafiri huko Miass na Totma, ambapo watoto huingia baada ya uteuzi maalum. Tunawapa kila kitu kujaribu: kusafiri kwa meli, kupanda miamba, kwenda kwenye safari ... Bwana Mungu alielekeza kidole kwa kila mtu, akampa kila mtu talanta. Lakini sio kila mtu anafuata talanta hii. Hapa katika shule ya wasafiri tunatoa kidogo ya kila kitu. Na kuchukua picha na kuchora. Sio lazima kuwa mpiga picha au msanii, lakini angalau unahitaji kujua misingi. Vijana huweka shajara, kuandika mashairi, na kucheza gita.

Binti yangu alihitimu kutoka shule ya sanaa na muziki. Na sasa anafanya kazi kama muuguzi. Unaweza kuipeleka kwenye maonyesho na matamasha mbalimbali. Anasikiliza wote classical na rock.

- Je, ubaba ni baraka au mzigo?

- Watoto ni furaha. Kama wajukuu. Unajua, niliweka rekodi nyingi za ulimwengu, niliandika picha sawa na vitabu. Lakini leo ni rekodi, na kesho tayari imevunjwa; leo vitabu vinapendwa, lakini kesho vimesahaulika. Na watoto, wajukuu - huu ni umilele, hauwezi kulinganishwa na chochote.

- Je, umesafiri na watoto wako?

- Hakika. Niliendesha boti kuvuka Bahari ya Atlantiki na mwanangu mkubwa, tukatembea naye kuzunguka Cape Horn, tukavuka Bahari ya Pasifiki, kuvuka Bahari ya Hindi. Tulivuka Bahari ya Atlantiki mara kadhaa. Lakini nisingependa watoto wangu wawe wasafiri.

- Na wao?

- Wao ni kubwa. Wanasema: “Tunaelewa kwamba hatutawahi kuwa kama baba.” Wana hatima yao wenyewe.

- Je, wao pia wana lengo, kama wewe?

- Kula. Sio sawa na yangu. Mwana mdogo anataka kuwa mwanajeshi. Sasa atakubaliwa kwa Suvorovskoye. Na mkubwa ni kama meneja. Anataka kupanga safari za kujifunza. Pia alikuwa rais wa Shirikisho la Sailing.

- Kusafiri pamoja kukupa nini?

- Kweli, walianza kunielewa vizuri, kulikuwa na ujasiri zaidi. Mimi na mke wangu, mwanangu na mimi tulipokuwa tukivuka Bahari ya Atlantiki, dhoruba ilianza. Ninaelewa kuwa hali ni mbaya, na wako shwari. Wanasema: "Vema, umezunguka ulimwengu." Wanayo hii: ikiwa baba yuko kwenye usukani, basi kila kitu kitakuwa sawa. Lakini najua kwamba chochote kinaweza kutokea, na kinaweza kutokea na mimi.

- Ikiwa mmoja wa watoto alidhulumiwa katika shule ya chekechea au shuleni, je, ulisimama?

"Nilijaribu kutotembea." Mke wangu alishughulika na hili. Ikiwa nilikuja, kawaida niligunduliwa kama Konyukhov, kama msafiri, na sio kama baba. Kwa mtazamo kama huo, ni ngumu kutatua maswala yoyote ya kibinafsi. Lakini sikuzote niliwaambia wanangu kwamba wanahitaji kuwa na uwezo wa kujitetea wenyewe.

— Je, maisha ni magumu zaidi kwa watoto wako sasa kuliko yalivyokuwa kwako katika umri wao?

- Si kweli. Nadhani haikuwa ngumu kwangu au kwao. Lazima tukubaliane na kile kilicho. Tulikuwa na utoto mmoja, wana mwingine. Tulikuwa na shida fulani, walikuwa na zingine. Unajua, hakutakuwa na mbingu duniani. Je, maisha yalikuwa rahisi kwa babu zetu? Hapana. Wala wazazi wetu. Maisha hayatakuwa rahisi kamwe! Kuna vita vinavyoendelea kila wakati. Kila wakati. Babu yangu alipigana katika Vita vya Kwanza vya Kidunia, baba yangu katika Vita vya Pili. Mjomba wangu alipigana huko Korea mwaka wa 1953, kaka yangu huko Afghanistan. Nilitumikia Vietnam. Kweli, hakupigana, aliwahi kuwa fundi kwenye meli. Vita hupitia familia yangu kila wakati.

Kuhani na msafiri Fyodor Konyukhov. Picha: Maxim Korotchenko, maxik2k.livejournal.com

- Je! ni mchezo gani unaopenda zaidi wa watoto?

- Kama mtoto, nilipenda kucheza Robinson Crusoe.

- Ulichezaje?

- Kisiwa changu kilikuwa kwenye kinamasi.

- Kwa hivyo tena peke yako?

- Hapana. Nilikuwa na timu. Mimi ndiye nahodha.

Fedor Konyukhov na mkewe, watoto na wajukuu. Picha kutoka kwenye kumbukumbu ya kibinafsi

Akihojiwa na Alexander Gatilin.

Mahojiano haya ni sehemu , kutekelezwa na gazeti la mtandaoni "Batya", St Andrew the First-Called Foundation na nyumba ya uchapishaji "Nikea". Unaweza kusoma mahojiano kamili kwenye