Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Alizaliwa Juni 29, 1900 huko Lyon, Ufaransa - alikufa Julai 31, 1944. Mwandishi wa Ufaransa, mshairi na rubani mtaalamu.

Antoine de Saint-Exupery alizaliwa katika jiji la Ufaransa la Lyon, alitoka kwa familia ya zamani ya waheshimiwa wa Perigord, na alikuwa wa tatu kati ya watoto watano wa Viscount Jean de Saint-Exupery na mkewe Marie de Foncolombes. Katika umri wa miaka minne, alipoteza baba yake. Antoine mdogo alilelewa na mama yake.

Mnamo 1912, Saint-Exupéry alianza kuruka hewani kwa ndege kwenye uwanja wa ndege wa Amberier. Gari liliendeshwa na rubani maarufu Gabriel Wroblewski.

Exupery iliingia Shule ya Ndugu wa Kikristo wa Mtakatifu Bartholomew huko Lyon (1908), kisha na kaka yake Francois alisoma katika Chuo cha Jesuit cha Saint-Croix huko Mans - hadi 1914, baada ya hapo waliendelea na masomo yao huko Fribourg (Uswizi) huko Chuo cha Marist, kikijiandaa kwa uandikishaji wa Naval ya Ecole (ilichukua kozi ya maandalizi katika Naval Lyceum Saint-Louis huko Paris), lakini haikupitisha mashindano. Mnamo 1919 alijiandikisha kama kujitolea katika Chuo cha Sanaa nzuri katika idara ya usanifu.

Mabadiliko katika hatima yake yalikuwa 1921 - kisha akaandikishwa katika jeshi huko Ufaransa. Akikatisha kipindi cha neema alipokea wakati wa kuingia kwenye taasisi ya juu ya elimu, Antoine alijiunga na Kikosi cha 2 cha Wapiganaji huko Strasbourg. Mwanzoni, amepewa timu ya kazi kwenye duka za kutengeneza, lakini hivi karibuni anaweza kufaulu mtihani wa rubani wa raia. Alihamishiwa Moroko, ambapo alipokea haki za rubani wa jeshi, na kisha akapelekwa Istres kwa uboreshaji. Mnamo 1922, Antoine alimaliza kozi za maafisa wa akiba huko Avora na kuwa Luteni mdogo. Mnamo Oktoba, amepewa Kikosi cha 34 cha Usafiri wa Anga huko Bourget karibu na Paris. Mnamo Januari 1923, ajali ya kwanza ya ndege ilitokea kwake, alipata jeraha la kichwa. Mnamo Machi ameagizwa. Exupery alihamia Paris, ambapo alijitolea kuandika. Walakini, mwanzoni hakufanikiwa katika uwanja huu na alilazimika kuchukua kazi yoyote: aliuza magari, alikuwa muuzaji katika duka la vitabu.

Ni mnamo 1926 tu ambapo Exupery alipata wito wake - alikua rubani wa kampuni ya Aeropostal, ambayo ilituma barua kwenda pwani ya kaskazini mwa Afrika. Katika chemchemi, anaanza kufanya kazi ya usafirishaji wa barua kwenye laini ya Toulouse - Casablanca, halafu Casablanca - Dakar. Mnamo Oktoba 19, 1926, aliteuliwa mkuu wa kituo cha kati cha Cap Jubi (Villa Bens), pembeni kabisa mwa Sahara.

Hapa anaandika kazi yake ya kwanza - "Posta ya Kusini".

Mnamo Machi 1929 Saint-Exupery alirudi Ufaransa, ambapo aliingia kozi za juu za jeshi la wanamaji huko Brest. Hivi karibuni nyumba ya uchapishaji ya Gallimard ilichapisha riwaya "Posta ya Kusini", na Exupery iliondoka kwenda Amerika Kusini kama mkurugenzi wa kiufundi wa "Aeropost - Argentina", tawi la kampuni ya "Aeropostal". Mnamo 1930, Saint-Exupery alipandishwa cheo kuwa Knight wa Jeshi la Heshima kwa mchango wake katika maendeleo ya anga ya raia. Mnamo Juni, yeye mwenyewe alishiriki katika kutafuta rafiki yake, rubani, Guillaume, ambaye alipata ajali wakati akiruka juu ya Andes. Katika mwaka huo huo, Saint-Exupery anaandika "Ndege ya Usiku" na hukutana na mkewe wa baadaye Consuelo kutoka El Salvador.

Mnamo 1930, Saint-Exupery alirudi Ufaransa na akapokea likizo ya miezi mitatu. Mnamo Aprili, alioa Consuelo Sunxin (Aprili 16, 1901 - Mei 28, 1979), lakini wenzi hao kawaida waliishi kando. Mnamo Machi 13, 1931, Aeropostal ilitangazwa kufilisika. Saint-Exupéry alirudi kazini kama rubani kwenye laini ya barua ya Ufaransa-Amerika Kusini, akihudumia sehemu ya Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Mnamo Oktoba 1931, ndege ya usiku ilichapishwa, na mwandishi huyo alipewa tuzo ya fasihi ya Femina. Anachukua tena likizo na kuhamia Paris.

Mnamo Februari 1932, Exupery inajiunga tena na shirika la ndege la Latecoer na inaruka kama rubani mwenza kwenye ndege ya baharini inayohudumia laini ya Marseille-Algeria. Didier Dora, rubani wa zamani wa Aeropostal, hivi karibuni alimuajiri kama rubani wa majaribio, na Saint-Exupéry alikaribia kufa wakati akijaribu ndege mpya huko Saint-Raphael Bay. Ndege ya baharini ilipinduka, na alifanikiwa kutoka kwenye chumba cha kulala cha gari linalozama.

Mnamo 1934, Exupery alijiunga na Air France (zamani Aeropostal) kama mwakilishi wa kampuni kwenye safari za Afrika, Indochina na nchi zingine.

Mnamo Aprili 1935, kama mwandishi wa gazeti la Paris-Soir, Saint-Exupery alitembelea USSR na kuelezea ziara hii katika insha tano. Insha "Uhalifu na Adhabu Mbele ya Haki ya Kisovieti" ikawa moja ya kazi ya kwanza ya waandishi wa Magharibi ambayo jaribio lilifanywa kuelewa Stalinism. Mnamo Mei 3, 1935, alikutana na, ambayo ilirekodiwa katika shajara ya E. S. Bulgakova.

Hivi karibuni Saint-Exupery alikua mmiliki wa ndege yake mwenyewe C.630 "Simun" na mnamo Desemba 29, 1935, alijaribu kuweka rekodi ya ndege ya Paris-Saigon, lakini akapata ajali katika jangwa la Libya, tena akitoroka chupuchupu kifo . Mnamo Januari kwanza, yeye na fundi Prevost, wakifa kwa kiu, waliokolewa na Wabedouin.

Mnamo Agosti 1936, kulingana na makubaliano na gazeti Entrancian, anasafiri kwenda Uhispania, ambako kuna vita vya wenyewe kwa wenyewe, na kuchapisha ripoti kadhaa kwenye gazeti.

Mnamo Januari 1938, Exupery aliondoka kwenda New York ndani ya Ile de France. Hapa anageuka kufanya kazi kwenye kitabu "Sayari ya Watu". Mnamo Februari 15, anaanza kusafiri New York - Tierra del Fuego, lakini anapata ajali mbaya huko Guatemala, baada ya hapo kurudisha afya kwa muda mrefu, kwanza huko New York na kisha Ufaransa.

Mnamo Septemba 4, 1939, siku moja baada ya Ufaransa kutangaza vita dhidi ya Ujerumani, Saint-Exupéry yuko kwenye tovuti ya uhamasishaji kwenye uwanja wa ndege wa kijeshi wa Toulouse-Montodran na mnamo Novemba 3 anahamishiwa kwa kitengo cha angani cha 2/33 cha upelelezi wa masafa marefu, ambayo iko katika Orconte (jimbo la Champagne). Hili lilikuwa jibu lake kwa ushawishi wa marafiki kuachana na kazi hatari ya rubani wa jeshi. Wengi wamejaribu kumshawishi Saint-Exupery kwamba ataleta faida zaidi kwa nchi kama mwandishi na mwandishi wa habari, kwamba marubani wanaweza kufundishwa kwa maelfu na haipaswi kuhatarisha maisha yake. Lakini Saint-Exupery alipata miadi ya kitengo cha mapigano. Katika moja ya barua zake mnamo Novemba 1939, anaandika: “Ninalazimika kushiriki katika vita hivi. Kila kitu ninachopenda kiko hatarini. Huko Provence, msitu unapowaka moto, kila mtu anayejali huchukua ndoo na majembe. Nataka kupigana, nilazimishwa kufanya hivi kwa upendo na dini langu la ndani. Siwezi kusimama kando na kuiangalia kwa utulivu ".

Saint-Exupery ilifanya safari kadhaa kwenye ndege ya Block-174, ikifanya ujumbe wa upelelezi wa angani, na iliteuliwa kwa tuzo ya Croix de Guerre. Mnamo Juni 1941, baada ya kushindwa kwa Ufaransa, alihamia kwa dada yake katika sehemu isiyokuwa na watu wa nchi hiyo, na baadaye akaondoka kwenda Merika. Aliishi New York, ambapo, pamoja na mambo mengine, aliandika kitabu chake maarufu, The Little Prince (1942, publ. 1943). Mnamo 1943 alijiunga na Jeshi la Anga la Kupambana na Ufaransa na kwa shida sana alipata uandikishaji wake katika kitengo cha mapigano. Alilazimika kujua majaribio ya ndege mpya ya kasi ya Umeme R-38.

“Nina ufundi wa kuchekesha kwa umri wangu. Mtu anayefuata nyuma yangu ni mdogo kuliko mimi kwa miaka sita. Lakini, kwa kweli, maisha yangu ya sasa - kiamsha kinywa saa sita asubuhi, chumba cha kulia chakula, hema au chumba kilichopakwa chokaa na chokaa, safari za ndege kwa urefu wa mita elfu kumi katika ulimwengu uliokatazwa kwa mtu - napendelea M Algeria uvivu ... ... nilichagua kazi kwa kuvaa kiwango cha juu na, kama inahitajika kila wakati kujibana hadi mwisho, sitarudi nyuma. Ninatamani tu kwamba vita hivi vikali vimalize kabla ya kuyeyuka kama mshumaa kwenye mkondo wa oksijeni. Nina la kufanya baada yake. "(kutoka kwa barua kwa Jean Pelissier, Julai 9-10, 1944).

Mnamo Julai 31, 1944, Saint-Exupery aliondoka kutoka uwanja wa ndege wa Borgo kwenye kisiwa cha Corsica kwa ndege ya upelelezi na hakurudi.

Kwa muda mrefu hakuna kilichojulikana juu ya kifo chake. Na tu mnamo 1998, baharini karibu na Marseille, mvuvi aligundua bangili.

Ilikuwa na maandishi kadhaa: "Antoine", "Consuelo" (hilo lilikuwa jina la mke wa rubani) na "c / o Reynal & Hitchcock, 386, 4 Ave. NYC USA ". Hii ilikuwa anwani ya mchapishaji aliyechapisha vitabu vya Saint-Exupery. Mnamo Mei 2000, mzamiaji Luc Vanrell alitangaza kuwa aligundua mabaki ya ndege, ikiwezekana ni ya Saint-Exupery, kwa kina cha mita 70. Mabaki ya ndege yalitawanyika juu ya ukanda wa urefu wa kilomita na mita 400 kwa upana. Karibu mara moja, serikali ya Ufaransa ilipiga marufuku misako yote katika eneo hilo. Kibali kilipatikana tu mnamo msimu wa 2003. Wataalam waliinua vipande vya ndege. Mmoja wao aligeuka kuwa sehemu ya chumba cha kulala, idadi ya ndege ilihifadhiwa: 2734-L. Kulingana na nyaraka za jeshi la Amerika, wanasayansi wamelinganisha idadi zote za ndege ambazo zilipotea katika kipindi hiki. Kwa hivyo, ikawa kwamba nambari ya serial 2734-L inalingana na ndege, ambayo iliorodheshwa katika Jeshi la Anga la Merika chini ya nambari 42-68223, ambayo ni, Ndege ya Umeme ya Lockheed P-38, muundo wa F-5B -1-LO (ndege ya upelelezi wa picha masafa marefu), inayotawaliwa na Exupery.

Majarida ya Luftwaffe hayana kumbukumbu za ndege zilizopigwa risasi katika eneo hili mnamo Julai 31, 1944, na mabaki yenyewe hayana dalili dhahiri za makombora. Hii ilisababisha matoleo mengi ya ajali hiyo, pamoja na aina ya utapiamlo wa kiufundi na kujiua kwa rubani.

Kulingana na taarifa kwa vyombo vya habari mnamo Machi 2008, mkongwe wa Ujerumani Luftwaffe Horst Rippert, 86, rubani wa Kikosi cha Jagdgroup 200, alidai kwamba ndiye aliyepiga ndege ya Antoine de Saint-Exupery kwenye mpiganaji wake wa Messerschmitt Me-109. Kulingana na taarifa zake, hakujua ni nani alikuwa kwenye usukani wa ndege ya adui: "Sikuona rubani, baadaye tu niligundua kuwa alikuwa Saint-Exupery."

Kwamba Saint-Exupéry alikuwa rubani wa ndege iliyoshuka, Wajerumani walijifunza katika siku hizo kutoka kwa kukatizwa kwa redio kwa mazungumzo ya viwanja vya ndege vya Ufaransa, ambavyo vilifanywa na askari wa Ujerumani. Ukosefu wa maandishi muhimu katika majarida ya Luftwaffe ni kwa sababu ya ukweli kwamba, kando na Horst Rippert, hakukuwa na mashuhuda wengine wa vita vya angani, na ndege hii haikukubaliwa rasmi kwake kama iliyoanguka.

de Saint-Exupery Antoine (1900-1944)

Mwandishi wa Ufaransa na rubani wa kitaalam. Mzaliwa wa jiji la Ufaransa la Lyon, mkuu wa mkoa (hesabu). Katika umri wa miaka minne, alipoteza baba yake. Antoine mdogo alilelewa na mama yake.

Exupery alihitimu kutoka shule ya Jesuit huko Montreux, alisoma katika shule ya bweni ya Katoliki huko Uswizi, na mnamo 1917 aliingia Shule ya Sanaa Nzuri ya Paris katika Kitivo cha Usanifu. Mabadiliko katika maisha yake yalikuwa 1921, wakati aliandikishwa kwenye jeshi na kuchukua kozi ya majaribio. Mwaka mmoja baadaye, Exupery alipokea leseni ya majaribio na kuhamia Paris, ambapo alianza kuandika, hadi sasa hakufanikiwa.

Ni mnamo 1925 tu ndipo Exupery alipata wito wake - alikua rubani wa kampuni ya Aeropostal, ambayo ilituma barua kwenda pwani ya kaskazini mwa Afrika. Miaka miwili baadaye, aliteuliwa kuwa mkuu wa uwanja wa ndege huko Cap Jubi, pembezoni kabisa mwa Sahara. Mnamo 1929, Exupery alichukua ofisi ya shirika lake la ndege huko Buenos Aires. Mnamo 1930 alipokea tuzo ya fasihi ya Femina kwa riwaya ya Ndege ya Usiku. Meja Saint-Exupéry alikua nje ya uzoefu wake kama rubani.

Riwaya "Posta ya Kusini" na "Ndege ya Usiku" ni maono ya rubani wa ulimwengu na hisia nzuri ya mshikamano kati ya watu wanaoshiriki hatari hiyo. "Ardhi ya Watu" ina vipindi vya kushangaza, picha za marubani na tafakari za falsafa. Mnamo 1935 alitembelea Moscow kama mwandishi. Mwandishi alienda vitani huko Uhispania. Mnamo 1939 alipokea zawadi mbili za fasihi "Grand Prix du Roman wa Chuo cha Ufaransa" na "Tuzo ya Kitabu ya Kitaifa ya Merika" kwa riwaya "Upepo, Mchanga na Nyota". Katika mwaka huo huo alipewa Msalaba wa Kijeshi wa Jamhuri ya Ufaransa. Kuanzia siku za kwanza za Vita vya Kidunia vya pili, alipigana na Wanazi, lakini hakuacha kuandika. Kazi ya kibinafsi ya "Pilot wa Jeshi" ni ya kipindi hiki. Saint-Exupéry pia anamiliki hadithi ya hadithi "The Little Prince", ambayo yeye mwenyewe alionyesha.

Mnamo Julai 31, 1944, mwandishi huyo aliondoka uwanja wa ndege kwenye kisiwa cha Sardinia kwa ndege ya upelelezi - na hakurudi tena.

Kwa muda mrefu hakuna kilichojulikana juu ya kifo chake. Na tu mnamo 1998, baharini karibu na Marseille, mvuvi aligundua bangili. Ilikuwa na maandishi kadhaa: jina la mke wa rubani na anwani ya nyumba ya uchapishaji ambayo vitabu vya Saint-Exupery vilichapishwa. Mnamo Mei 2000, diver Luc Vanrell alitangaza kwamba aligundua mabaki ya ndege, labda ni ya Saint-Exupéry, kwa kina cha mita 70. Wataalam walichukua mabaki, na ikawa kwamba nambari ya serial ya upande inalingana na ndege ambayo Exupery ilikuwa ikiruka.

Mnamo Machi 2008, mkongwe wa Luftwaffe mwenye umri wa miaka 88 Horst Ripper alikiri kwamba ndiye aliyeangusha ndege ya mwandishi mashuhuri.

Uwanja wa ndege wa Lyon na asteroid hupewa jina la Exupery.

Maoni (1)

bunny, unaelewa kuwa wakati wote usiofaa hukatwa hapa, na hafla zote kutoka kwa maisha yake zimekusanywa katika ukurasa huu?

Ninakubali kabisa na (I.Aer). Na shukrani kwa watu ambao walifanya ukurasa mzuri sana, mimi huwa natafuta wasifu wa waandishi, n.k. Ninaenda kwenye wavuti hii. Waendelezaji (ni rahisi kukuita hivyo) wewe ni mzuri na unajitahidi sana. Napenda! Sio kwamba kuna bloti kidogo, kila mtu amekosea na ... bado tovuti hiyo ni ya darasa. Inanisaidia sana! Bahati nzuri katika siku zijazo !!!

Wasifu, hadithi ya maisha ya Antoine de Saint-Exupery

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry ni mwandishi na rubani wa Ufaransa.

Utoto

Antoine alizaliwa mnamo Juni 29, 1900 huko Lyon (Ufaransa). Alikuwa wa tatu kati ya watoto watano wa Jean de Saint Exupery na Marie de Foncolombes. Baba ya Antoine alikuwa mshiriki wa familia ya zamani ya kifahari. Kwa bahati mbaya, wakati Antoine mdogo alikuwa na umri wa miaka minne tu, Jean alikufa. Hakuacha pesa yoyote kwa familia yake na mkewe na watoto walipaswa kukabiliwa na shida nyingi.

Licha ya hitaji la kifedha, familia iliishi kwa amani sana. Antoine alikua wavulana wanaocheza na wanaofanya kazi, wanyama waliopendezwa, walipenda kufikiria na modeli anuwai. Pamoja na kaka yake Francois Antoine alikuwa rafiki sana, hata hivyo, pia alikuwa na hisia za joto kwa dada zake. Ole, wakati Antoine alikuwa na umri wa miaka kumi na saba, François alikufa kwa homa.

Mnamo 1912, Antoine kwa mara ya kwanza alihisi nguvu zote na ukomo wa anga. Rubani maarufu Gabriel Wroblewski alimchukua kijana huyo kurusha ndege kwenye uwanja wa ndege huko Ambier. Hafla hii ilimvutia sana Antoine, baada ya kukimbia alikuwa anafurahi kabisa kwa muda mrefu.

Elimu

Katika umri wa miaka nane, Antoine alikubaliwa kusoma katika Shule ya Ndugu Wakristo wa Mtakatifu Bartholomew katika mji wake. Baadaye kidogo, alihamia Chuo cha Jesuit cha Saint-Croix (Mans, Ufaransa). Mnamo 1914, Antoine aliingia Chuo cha Marist cha Fribourg (Fribourg, Uswizi). Baada ya chuo kikuu, kijana huyo alipanga kuingia Paris Naval Lyceum Saint-Louis, lakini hakufaulu mashindano. Kama matokeo, mnamo 1919, Antoine de Saint-Exupery alikua kujitolea kwa mihadhara juu ya usanifu katika Chuo cha Sanaa Nzuri.

Huduma ya kijeshi

1921 ilikuwa mabadiliko katika maisha ya Antoine. Mwaka huo aliandikishwa katika jeshi la Ufaransa. Kijana huyo alijiandikisha katika kikosi cha pili cha anga za kivita huko Strasbourg. Hapo awali, Saint-Exupery alipewa timu ya kazi kwenye duka za kutengeneza. Lakini shauku ya anga, ambayo ilionekana katika utoto, haikumpa amani Antoine. Aliamua kufaulu mtihani kwa rubani wa raia. Baada ya kuthibitisha kwa uongozi kuwa ana uwezo wa kusafirisha ndege, Antoine alihamia Moroko (Afrika Kaskazini). Huko Antoine alipokea haki za rubani wa jeshi. Baada ya Moroko, kijana huyo alikwenda Istres (Ufaransa).

ITAENDELEA CHINI

Rubani na mwandishi

Baada ya maisha ya rubani wa jeshi kuachwa nyuma sana, Antoine alihamia Paris. Mwanzoni, alijaribu kupata pesa kwa kuandika, lakini hakufanikiwa sana. Kwa sababu ya uhaba mkubwa wa pesa, Antoine alilazimika kuchukua kazi yote ambayo ilimjia. Wakati mmoja aliuza magari, aliuza vitabu ... Kipindi hiki chote kisichofurahi cha maisha yake, Antoine aliota juu ya anga. Katika chemchemi ya 1926 alikuwa na bahati - aliweza kuwa rubani wa kampuni ya Aeropostal, ambayo ilikuwa ikihusika na kupeleka barua kwenye pwani ya kaskazini mwa Afrika. Onyesho bora la uwezo wake, katika msimu wa joto, Antoine alikua mkuu wa kituo cha kati katika jiji la Villa Bens (Moroko). Ilikuwa hapo, pembezoni mwa Jangwa la Sahara, ambapo Antoine de Saint-Exupery aliandika kitabu chake cha kwanza kilichoitwa "Posta ya Kusini".

Katika chemchemi ya 1929, Antoine alirudi Ufaransa na kuingia kozi za urubani wa majini huko Brest (magharibi mwa nchi). Wakati alikuwa akisoma, riwaya yake ya kwanza ilichapishwa. Baada ya kozi hizo, Antoine alihamia Amerika Kusini, ambapo alikua mkurugenzi wa kiufundi wa tawi la Aeropostal.

Mnamo 1930, Antoine de Saint-Exupéry alikua Kamanda wa Knight wa Jeshi la Heshima kwa mchango wake mzuri katika maendeleo ya anga ya raia. Katika mwaka huo huo, aliondoka Amerika na kurudi nchini kwake.

Mnamo 1931, kampuni ya Antoine ilifilisika. Katika mwaka huo huo, Saint-Exupery alichapisha kito chake kijacho kilichoitwa "Ndege ya Usiku".

Mnamo Februari 1932, Antoine de Saint-Exupéry alijiunga na Latecoera Airlines. Baadaye kidogo alikua rubani wa majaribio. Ukweli, kazi hii karibu ilimalizika kwa msiba - wakati wa upimaji wa ndege mpya, Antoine alikufa karibu.

Uchunguzi wa uandishi wa habari

Katika chemchemi ya 1935, Antoine alikua mwandishi wa gazeti la Paris-Soir. Alitumwa kwa safari ya biashara kwenda USSR. Baada ya safari hiyo, Antoine aliandika na kuchapisha insha "Uhalifu na Adhabu Mbele ya Haki ya Soviet." Kazi hii ilikuwa chapisho la kwanza la Magharibi ambalo mwandishi alifanya jaribio la kuelewa na kuelewa serikali kali.

Mwishoni mwa msimu wa joto wa 1936, Antoine alisafiri kwenda Uhispania kama msemaji wa gazeti la Entrancian. Kuwa katika mambo mazito (wakati huo kulikuwa na vita vya wenyewe kwa wenyewe nchini), Antoine aliandika ripoti kadhaa za hali ya juu.

Maisha binafsi

Kwa mara ya kwanza, Antoine alipenda sana wakati wa huduma yake huko Strasbourg. Jina lake alikuwa Louise. Alikuwa binti wa mjane mchanga na tajiri, Madame de Vilmorin. Louise alikuwa msichana dhaifu sana na mgonjwa, lakini hiyo ndiyo iliyomvutia Antoine kwake. Kuona msichana mrembo amelala kitandani mwake kwenye peignoir nyepesi, Antoine mkubwa (urefu wake ulikuwa karibu mita mbili) alijisikia mdogo na asiye na kinga mbele ya uzuri huu usiowezekana. Mara moja alimwandikia mama yake mwenyewe kwamba alikuwa amejipata kuwa mwenzi wa maisha. Hivi karibuni alipendekeza Louise. Walakini, Madame de Vilmorin alikuwa kinyume kabisa na ndoa ya binti yake kwa mtu mashuhuri mashuhuri. Hatima iliamuru kwamba wiki chache baada ya pendekezo la ndoa, Antoine aliishia hospitalini (alipata ajali kwenye ndege mpya). Alilala hapo kwa miezi kadhaa. Wakati huu, Louise alipata mashabiki wapya na akasahau juu ya mtarajiwa. Alipoondoka, msichana huyo hakutaka kumuona na alidai amsahau.

Mnamo 1930, huko Beenos Aires, Antoine de Saint-Exupery alikutana na msichana mdogo na mzuri sana aliyeitwa Consuelo Gomez Carrilo. Consuelo wa kupendeza mara moja alipiga mawazo ya Antoine. Alikuwa mbichi sana, mchangamfu sana, kwa hivyo ... Kulikuwa na wengi wake na alikuwa kila mahali, licha ya idadi yake ya kawaida. Kabla ya kukutana na Antoine Consuelo, aliweza kuolewa mara mbili (mumewe wa pili alijiua). Vijana walianza kukutana, na baadaye baadaye walihamia Paris. Huko waliolewa. Consuelo aliipenda Ufaransa tu na, kama ilivyotokea baadaye kidogo, alipenda kusema uwongo. Alidanganya juu ya kila kitu, bila hata kufikiria juu ya kile alikuwa akifanya. Alitunga hadithi za ujinga, ukweli uliopambwa. Kama matokeo, shauku yake ya uwongo ilikua kwa kiwango kwamba hadi mwisho wa siku zake yeye mwenyewe hakuweza kuelewa ni nini kweli na nini ilikuwa hadithi ya uwongo.

Pamoja na hayo, Antoine alimpenda mkewe. Alimlinda kwa uangalifu, akambembeleza, akajaribu kumpa mapenzi yake yote. Walakini, bado alibaki hana furaha. Walakini, ilikuwa ngumu kumfanya mwanamke mwenye furaha ambaye hakuweza kugundua kile kilicho halisi na kisicho cha kweli, mwanamke ambaye alikuwa akipoteza akili yake polepole kila mwaka. Consuelo siku zote hakuwa na furaha na mumewe. Kama matokeo, alianza kuishi maisha yake - alienda kwenye baa, hakulala nyumbani ... Antoine alisamehe kila kitu kwa mke wa eccentric, lakini alihisi kuwa maisha ya familia yamemchosha. Baada ya muda, alikuwa na wanawake wengine. Ukweli, hakutaka talaka. Alikuwa na hisia tofauti kwa Consuelo - hakuweza kuishi tena naye chini ya paa moja, lakini pia hakuweza kufikiria maisha bila yeye.

Vita

Mnamo Septemba 3, 1939, Ufaransa ilitangaza vita dhidi ya Ujerumani. Siku iliyofuata, Antoine de Saint-Exupéry alifika kwenye uwanja wa ndege wa jeshi. Mnamo Novemba wa tatu wa mwaka huo huo, aliishia katika kitengo cha upelelezi wa masafa marefu huko Orconte (Champagne, Ufaransa). Marafiki walijaribu kumzuia Antoine kutoka kazi kama rubani wa jeshi, wakimhakikishia kuwa atakuwa muhimu zaidi kwa jamii kama mwandishi. Walakini, Antoine hakuwasikiliza. Alisema kuwa hakuweza kutazama kwa utulivu wakati nchi yake ilikuwa inakabiliwa na mateso.

Wakati wa vita, Saint-Exupery alifanya safu kadhaa kama afisa wa upelelezi wa picha. Mnamo 1941, Ufaransa iliposhindwa, alihama kwa muda mfupi sehemu salama ya nchi kuishi na dada yake, na baadaye kidogo alihamia New York (USA). Ilikuwa kwenye mchanga wa Amerika kwamba Antoine de Saint-Exupery aliunda The Little Prince, kazi yake maarufu.

Mnamo 1943, Antoine alirudi kwenye safu ya jeshi. Alipewa jukumu la kuendesha ndege mpya ya kasi.

Adhabu

Mnamo Julai 31, 1944, Antoine de Saint-Exupéry alienda kwa ndege ya upelelezi kwenda kisiwa cha Corsica (Bahari ya Mediterania). Antoine hakurudi kutoka kwa ndege hiyo. Siku hii inachukuliwa kuwa siku rasmi ya kifo cha mwandishi mwenye talanta na rubani jasiri. Wakati wa kifo chake, alikuwa na umri wa miaka arobaini na nne tu.

Ukweli wa kuvutia

Antoine de Saint-Exupery alikuwa mkono wa kushoto.

Picha ya rose katika riwaya "The Little Prince" imenakiliwa kutoka kwa mkewe mpendwa Consuelo.

Katika maisha yake yote, Antoine alikuwa katika ajali kumi na tano za ndege.

Saint-Exupery alikuwa mjuzi wa ujanja wa kadi.

Antoine aliunda uvumbuzi kadhaa katika uwanja wa anga na hata alipokea ruhusu kwao.

Tuzo na zawadi

Mnamo 1930, Antoine de Saint-Exupery alipokea Tuzo ya Femina kwa riwaya yake ya Night Flight.

Mnamo 1939 alipewa tuzo mbili: Grand Prix du Roman ya Chuo cha Ufaransa cha "Sayari ya Wanaume" na Tuzo ya Kitabu cha Kitaifa cha Amerika cha "Upepo, Mchanga na Nyota." Katika mwaka huo huo alipewa Msalaba wa Kijeshi wa Jamhuri ya Ufaransa.

Antoine de Saint-Exupery anajulikana ulimwenguni kote, haswa kutokana na kazi yake ya kifalsafa "The Little Prince". Lakini Exupery alikuwa mtu wa aina gani? Wasifu wa mwandishi-rubani huyu anajulikana sana kwa wengi, licha ya ukweli kwamba hatma yake imejaa mikondo ya kupendeza na zamu. Alikuwa na mapenzi ya kustaajabisha, urafiki mzuri, na vituko, nyingi ambazo zilionekana katika vitabu vyake.

Familia ya de Saint-Exupéry

Wasifu wa mwandishi wa baadaye huanza katika jiji la Ufaransa la Lyon, ambapo alizaliwa mnamo Juni 29, 1900. Alikuwa mtoto wa tatu wa Comte de Saint-Exupéry na mkewe. Katika miaka 4 tu ya ndoa, wenzi hao waliweza kupata binti wawili, Marie-Madeleine na Simone, na mtoto wa kiume. Mara baada ya Antoine kuzaliwa kaka yake François, na miaka miwili baadaye - na dada yake mdogo Gabrielle de Saint-Exupery.

Wasifu wa mwandishi wa siku za hivi karibuni ulififia. Mara tu baada ya kuzaliwa kwa binti mdogo kabisa Jean de Saint-Exupéry, ambaye Georges Sand mwenyewe alimbatiza mchungaji wa kweli wa Ufaransa, alikufa, akimwacha mkewe peke yake na watoto watano na bila riziki.

Utaftaji wa Antoine: Wasifu mfupi. Utoto

Baada ya kifo cha baba na mume wao, familia hukaa na shangazi Marie huko Lyon kwenye Mahali Bellecour, lakini mara nyingi watoto hutembelea kasri la bibi yao, ambapo Malkia Margot mwenyewe aliwahi kutembelea.

Licha ya umasikini, familia ni rafiki sana, na watoto wote wanashirikiana vizuri. Kwa kweli, Antoine amejiunga na dada zake, lakini urafiki wake wa kweli unamfunga na kaka yake mdogo François. Anampenda mtoto wake mdogo na mama yake, anamwita Mfalme wa Jua kwa curls zake za blond, pua iliyoinuliwa na tabia nyepesi, ambayo ilibaki na Tamaa ya maisha.

Wasifu wake umejaa kumbukumbu za watu wa wakati wake na familia kwamba kijana huyo alikua mchangamfu sana na mdadisi, wanyama wenye kuabudiwa, na pia alipenda kuchunguza injini, labda kutoka hapa alikuja kupenda ndege, ambayo itapata maendeleo yake baadaye.

Elimu

Alipokuwa na umri wa miaka 8, Antoine aliingia shule ya Kikristo huko Lyon, na baada ya hapo yeye na kaka yake waliendelea na masomo katika chuo cha Jesuit huko Montreux. Hatua inayofuata ni chuo kikuu nchini Uswizi, ambapo kijana huyo aliingia akiwa na miaka 14. Baada ya kupata digrii ya shahada ya kwanza miaka mitatu baadaye, kijana huyo amepanga kuingia Naval Lyceum huko Paris, hata anahudhuria kozi za maandalizi, lakini hapiti mashindano.

Wakati Antoine anarudi miaka 17, kaka yake Francois hufa bila kutarajia kutoka kwa ugonjwa wa damu. Kijana huyo anahuzunika juu ya upotezaji wa mtu aliye karibu naye, anajitenga mwenyewe.

Baada ya kufeli mitihani kwenye lyceum ya jeshi, Saint-Exupéry alilazimika kuridhika na kuhudhuria mihadhara juu ya usanifu katika Chuo cha Sanaa Nzuri.

Ujuzi na anga. Rubani

Exupery, ambaye wasifu wake umeunganishwa bila usawa na anga, aliiota tangu utoto. Ndege ya kwanza ilitokea katika maisha yake wakati alikuwa na miaka 12 tu. Rubani maarufu Gabriel Wroblewski, licha ya marufuku ya mama ya Antoine, alimpeleka naye kwenye uwanja wa ndege huko Ambier. Ndege hii fupi ilimvutia sana kijana huyo hadi ikaacha alama katika maisha yake yote.

Walakini, nafasi inayofuata ya kukaribia mbinguni iliwasilishwa kwake akiwa na umri wa miaka 21 tu, alipoingia jeshini na kuwa askari wa Exupery. Wasifu wake kutoka wakati huu umejaa ndege. Kwanza, alijiandikisha katika Kikosi cha Usafiri wa Anga huko Strasbourg, ambapo alipewa askari asiye na ndege katika duka za kutengeneza. Walakini, anga lilimwita, na de Saint-Exupéry aliamua kufaulu mtihani kwa rubani wa raia. Sambamba na huduma hiyo, anajifunza kuruka, na mwisho wa mwaka huhamishiwa Casablanca, ambapo hufaulu mtihani huo na kupokea kiwango cha ofisa.

Katika kipindi hiki, anaandika katika shajara zake kwamba ana hamu kubwa ya kuruka. Mara tu baada ya kupata fursa ya kuwa rubani wa raia, alipokea pia haki ya kuruka ndege ya jeshi, na kisha, baada ya kupokea cheo cha Luteni mdogo katika hifadhi hiyo, alihamishiwa kutumikia katika kikosi cha anga karibu na Paris.

Wakati wa miaka 23, Exupery anaingia katika ajali yake ya kwanza, anajeruhiwa vibaya na anajifunga kwa muda na anga. Anafanya kazi katika kiwanda cha vigae, anauza malori, hadi hatima hatimaye impe nafasi ya kutambua shauku ya pili ya kijana huyo na uandishi wa talanta - uandishi.

Jaribio la kwanza la kalamu

Antoine alianza kuandika mapema kabisa na mara moja kwa mafanikio - kazi yake ya kwanza, hadithi ya "Odyssey of the Top Hat", iliyoandikwa na yeye chuoni mnamo 1914, anashinda tuzo ya kwanza katika mashindano ya fasihi.

Walakini, mlango wa fasihi nzito utamfungulia baadaye sana. Mnamo 1925, kwa mwaliko wa binamu yake, Antoine anakuja kwenye saluni yake, ambapo hukutana na waandishi na wachapishaji. Wanavutiwa sana na kijana huyo na kazi zake na wanapeana kuchapisha hadithi zake. Na tayari mnamo Aprili mwaka ujao, hadithi yake "Pilot" ilichapishwa katika jarida la Meli ya Serebryany.

Rudi angani

Mafanikio ya kwanza ya umma huleta Exupery pamoja na mjasiriamali tajiri, de Massim, ambaye anamtambulisha kwa usimamizi wa Aeropostal. Mwanzoni, Exupery inafanya kazi tu kama fundi, na kisha kama rubani wa ndege ya barua. Kwa kuongezea, alianza kuruka sio mahali popote tu, bali kwenda Afrika. Hivi karibuni alikua mkuu wa uwanja mdogo wa ndege katika jiji la Kap Jubi katikati mwa Jangwa la Sahara. Kwa maswali ya kushangaza kutoka kwa familia yake juu ya hatima yake na kazi yake kama mwandishi, kila wakati alijibu kwamba ili kuandika, unahitaji kwanza kuishi. Na maisha yake hapa ni ya kushangaza. Kwa kuongezea kazi yake kuu, Saint-Ex, kama marafiki zake walikuja kumwita, hutumia talanta zake zote za kidiplomasia na sasa anapatanisha makabila ya Kiafrika yanayopigana wao kwa wao, kisha huwatuliza Wamoor wanaopenda vita, kisha huwaokoa marubani ambao wameanguka kutoka kwao kufungwa, au hata kufuga mbweha mwitu.

Kazi hii na kusafiri kwa maeneo mapya ya kushangaza hakubadilisha tabia ya Exupery. Moyo wake mkubwa wenye fadhili ulikuwa tayari kutoa kila kitu kwa watu. Alitumia pesa na wakati kusaidia marafiki na familia yake, alisaidia kutatua shida zao na aliamini kuwa chuki inaweza kushindwa tu na upendo. Shukrani kwa kazi hii, Antoine ana marafiki wake wa karibu - Jean Mermoz na Henri Guillaume. Pamoja watatoa mchango mkubwa katika ukuzaji wa anga sio Ulaya tu, bali pia Afrika na hata Amerika Kusini.

Pointi mpya kwenye ramani

Baada ya Afrika, Exupery alirudi Ufaransa kwa muda mfupi, ambapo alianza kushirikiana na wachapishaji wa vitabu, na pia kuboresha ujuzi wake wa majaribio. Na hivi karibuni uteuzi mpya - tawi la ndege "Aeropostal" huko Amerika Kusini, huko Buenos Aires. Ndege za kawaida za usiku juu ya Casablanca ndio kazi kuu ambayo Antoine Exupery hufanya.

Wasifu mfupi wa kipindi kilichofuata cha maisha yake kiligunduliwa na kuanguka kwa kifedha kwa shirika lake la ndege mnamo 31, baada ya hapo Exupery ililiacha. Baadaye anafanya kazi kwenye laini za posta zinazounganisha Dakar, Marseille na Algeria, anajaribu ndege mpya za baharini na tena anapata ajali mbaya. Anaishi kimiujiza, na anuwai hawapati. Na ajali yake iliyofuata ilitokea hivi karibuni huko Saigon, katika Bonde la Mekong.

Mnamo 33, Exupery aliingia katika huduma ya gazeti la Paris-Soir, ambapo alikua mwandishi. Miongoni mwa nchi nyingine, yeye hutembelea USSR, ambapo hukutana na Bulgakov. Insha za kutafakari juu ya Umoja wa Kisovyeti ni maarufu sana kwa wasomaji. Hivi karibuni aliandaa ziara kubwa ya anga juu ya Mediterania ili kukuza anga.

Kuanguka kwa mipango

Kuwa sio rubani tu, bali pia ni mvumbuzi, alikopa pesa, hununua ndege na anashiriki katika ukuzaji wa mradi wa ndege ya kasi kutoka Paris hadi Saigon. Ana haraka, kwani ili kupokea pesa kwa kazi hiyo, lazima amalize ifikapo Desemba 31. Usiku wa Desemba 30, Exupery, pamoja na fundi wake, huanguka katika jangwa la Libya, hawafi kimiujiza, na kwa siku kadhaa zaidi wanajaribu kuishi bila chakula na maji. Wanaokolewa na Wabedui wahamaji.

Ajali mbaya ya mwisho inatokea kwa ndege kutoka New York kwenda Tierra del Fuego. Siku kadhaa baada ya ajali, rubani alikuwa katika kukosa fahamu, alikuwa na majeraha mabaya kichwani na majeraha mengine, kwa hivyo hawezi tena kuvaa parachuti peke yake kwa sababu ya jeraha la bega. Wasifu mfupi wa de Saint-Exupéry umejaa ajali kama hizo.

Mafanikio ya fasihi

Akiwa bado anafanya kazi katika Jangwa la moto Japani, Antoine anaandika kazi yake kubwa ya kwanza usiku, kitabu "Posta ya Kusini". Mnamo 29, akirudi Ufaransa, Exupery alisaini mkataba na nyumba ya uchapishaji ya Gaston Gallimard kwa kutolewa kwa riwaya zake saba. Kipande cha pili ni "Ndege ya Usiku" iliyoandikwa nchini Argentina. Mnamo 1931, Exupery alipokea Tuzo ya kifahari ya Femina kwa riwaya hii, na mwaka mmoja baadaye watengenezaji wa sinema wa Amerika walipiga filamu ya urefu kamili kulingana na hiyo.

Vituko na safari za Exupery zimeonekana kila wakati katika kazi zake. Kwa hivyo, ajali katika jangwa la Libya na kutangatanga baadaye kupitia hiyo kuliunda msingi wa riwaya "Ardhi ya Watu". Iliathiri kazi na safari ya USSR, ambayo ilifanywa na Antoine de Saint-Exupery.

Wasifu ni mfupi, lakini kamili ya mhemko imejumuishwa katika riwaya "Pilot wa Jeshi". Imeongozwa na Vita vya Kidunia vya pili. Kuchukua sehemu ya moja kwa moja ndani yake na kufanya kila kitu kwa uwezo wake, Exupery huweka mkanganyiko wake wote, uchungu wake wote wa akili ndani ya kitabu. Nchini Merika, ni mafanikio makubwa, na katika Ufaransa yake ya asili, ni marufuku kwa kudhibiti. Kwa kuamka kwa umaarufu, agizo la hadithi ya watoto linatoka Amerika. Wakati wa kazi, mwandishi huunda kazi yake maarufu - "The Little Prince" na vielelezo vya mwandishi.

Maisha binafsi

Exupery, ambaye wasifu (mfupi) usingekuwa umefunuliwa bila uhusiano wa kibinafsi, kweli alipenda wanawake wawili tu. Licha ya shirika nzuri la akili na, bila shaka, mhusika wa sauti, Antoine hakuwa na bahati sana na wasichana. Katika umri wa miaka 18, alikutana na yule aliyempenda kwa mara ya kwanza. Jina lake alikuwa Louise, na alikuwa dada wa rafiki yake. Louise alitoka kwa familia tajiri tajiri na alikuwa na tabia ya kipuuzi na isiyo na maana. Antoine, akimpenda bila kumbukumbu, alitoa ofa, lakini hakupokea jibu dhahiri. Wakati fulani baadaye, wakati kijana huyo alikuwa hospitalini na jeraha la kwanza, alijifunza juu ya mapumziko ya mwisho ya uchumba. Lilikuwa pigo gumu kwake. Na Louise alimchukulia kama mshindwa; hata mafanikio ya fasihi ambayo Antoine de Exupery alipokea hayakubadilisha maoni yake.

Wasifu wa marubani mrefu, mzuri, mzuri na mzuri wa Kifaransa, hata hivyo, hakuweza kufanya bila umakini wa wanawake, lakini yeye mwenyewe, akiwa amewahi kupata tamaa, hakuwa na haraka ya kuanza riwaya. Wakati huo huo, alikuwa na wasiwasi juu ya kupoteza ujana na maisha. Katika barua kwa mama yake, alilalamika kwamba hakuweza kukutana na mwanamke ambaye angeweza kutuliza wasiwasi wake.

Walakini, hivi karibuni mwanamke kama huyo alikutana na Antoine Exupery. Wasifu wake wakati huo unaendelea huko Buenos Aires, ambapo mwandishi hukutana na Consuelo Carrilo. Haijulikani haswa jinsi walivyokutana, lakini ni lazima kudhaniwa kuwa waliletwa na rafiki wa pamoja, mwandishi Benjamin Crepier. Consuelo alikuwa mjane wa mwandishi Gomez Carrilo na alikuwa na tabia ngumu sana. Mfupi, mweusi, na sio mrembo sana alikuwa hata katikati ya umakini. Alijibeba kwa kiburi na kwa kiburi, kama malkia, alikuwa amejifunza vizuri, alisoma vizuri na ana akili. Alileta kuchanganyikiwa katika maisha ya Exupery, akimtesa na kashfa kali na vurugu, lakini ilionekana kuwa hii ndiyo kitu pekee alichokosa.

Upendo usiofaa wa mwandishi

Kumbukumbu za Ksenia Kuprina, binti ya mwandishi wa Urusi A. Kuprin, wana hamu ya kujua. Alikutana na Consuelo huko Paris na alivutiwa na akili na neema yake. Wakati mmoja Muargentina huyo alipiga simu Xenia katikati ya usiku na akaomba aje. Alimwambia msichana wa miaka 19 hadithi kwamba alikutana na mtu wa kushangaza ambaye alimpenda sana sana. Lakini hawakuwa wamekusudiwa kuwa pamoja, kwani alipigwa risasi na wanamapinduzi mbele yake. Kuprina aliyeshtuka alimpeleka Consuelo kwenye nyumba ya nchi yake na kwa siku kadhaa alimfariji rafiki yake, kwa kweli akamtoa nje ya ziwa, ambalo yeye kwa uvumilivu mkali alitaka kujizamisha.

Fikiria hasira ya Kuprina ilipobainika kuwa mpenda risasi alikuwa Exupery, akiwa hai na mzima. Consuelo alikuwa amemkasirikia sana na alitaka kuondoka hivi kwamba alidhani amekufa na kuwafanya wengine waiamini.

Waliolewa miezi michache tu baada ya kukutana, lakini hivi karibuni maisha yao pamoja yalikoma kuwa na furaha na furaha. Consuelo alikwenda wazimu, akimdhulumu mumewe na maudhi yake. Kisha akapanga vita na akatupa sahani mbele ya wageni, kisha akaenda kwenye baa hadi asubuhi na akasema hadithi za uwongo juu ya mkewe. Walakini, alivumilia kila kitu kwa tabasamu na utulivu. Labda ni yeye tu aliyejua alikuwa kweli, na aliona upande mwingine wa tabia yake isiyoweza kuvumilika. Iwe hivyo, upendo huu ulikuwa wa kujitolea na shauku kama siku ya kwanza walikutana.

Kipindi cha Vita vya Kidunia vya pili

Antoine de Saint-Exupery, ambaye wasifu wake uko kwenye miaka ya vita, aliishia 37 huko Ujerumani ya Hitler. Alishangazwa sana na kile Unazi ulikuwa ukifanya kwa watu. Wakati England na Ufaransa zinatangaza vita dhidi ya Ujerumani, Exupery inapewa huduma kwa ardhi kwa sababu za kiafya, lakini aliunganisha mawasiliano yote na alipewa kikundi cha uchunguzi wa anga.

Baada ya kuishi na kufanya kazi Merika mnamo 44, Exupery anarudi nyumbani kwake tena, lakini haruhusiwi kufanya shughuli za ujasusi, kwani tayari yuko kwenye akiba. Na tena lazima uunganishe viunganisho. Licha ya shida kubwa za kiafya, anaruhusiwa kufanya ndege zaidi 5 kupata picha za eneo hilo. Mnamo Julai 31, ndege iliyoendeshwa na Antoine Saint-Exupery ilichukua safari. Wasifu wa mwandishi huisha wakati huu, kwani ndege haikurudi kwa wakati uliofaa. Miaka 60 tu baadaye, mnamo 2004, mabaki ya mwandishi mkarimu zaidi kwenye sayari yalilelewa na kutambuliwa kutoka chini ya Bahari ya Mediterania.

Saint-Exupery Antoine de
Alizaliwa: Juni 29, 1900
Alikufa: Julai 31, 1944.

Wasifu

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; Juni 29, 1900, Lyon, Ufaransa - Julai 31, 1944) ni mwandishi maarufu wa Ufaransa, mshairi na rubani wa kitaalam.

Utoto, ujana, ujana

Antoine de Saint-Exupery alizaliwa katika jiji la Ufaransa la Lyon mnamo 8 rue Peyrat kuhesabu Jean-Marc Saint-Exupery (1863-1904), ambaye alikuwa mkaguzi wa bima, na mkewe Marie Bois de Foncolombes. Familia hiyo ilitoka kwa familia ya zamani ya waheshimiwa wa Perigord. Antoine (jina lake la utani la familia lilikuwa "Tonio") alikuwa wa tatu kati ya watoto watano, alikuwa na dada wawili wakubwa - Marie-Madeleine "Bichet" (aliyezaliwa mnamo 1897) na Simone "Monod" (aliyezaliwa mnamo 1898), - kaka mdogo François (b. 1902) na dada mdogo Gabriela "Didi" (b. 1904). Utoto wa mapema wa watoto wa Exupery walitumika katika mali ya Saint-Maurice de Remance katika idara ya Ain, lakini mnamo 1904, wakati Antoine alikuwa na umri wa miaka 4, baba yake alikufa kwa kutokwa na damu kwenye ubongo, baada ya hapo Marie alihamia na watoto kwenda Lyon.

Mnamo 1912, Saint-Exupéry alianza kuruka hewani kwa ndege kwenye uwanja wa ndege wa Amberier. Gari liliendeshwa na rubani maarufu Gabriel Wroblewski.

Exupery iliingia Shule ya Ndugu Wakristo wa Mtakatifu Bartholomew huko Lyon (1908), kisha na kaka yake Francois alisoma katika Chuo cha Jesuit cha Saint-Croix huko Mans - hadi 1914, baada ya hapo waliendelea na masomo yao huko Fribourg (Uswizi) huko Chuo cha Marist, kilichoandaliwa kuingia kwa Ecole Naval (ilichukua kozi ya maandalizi katika Naval Lyceum Saint-Louis huko Paris), lakini haikupitisha mashindano. Mnamo 1919 alijiandikisha kama kujitolea katika Chuo cha Sanaa nzuri katika idara ya usanifu.

Mabadiliko katika hatima yake yalikuwa 1921 - kisha akaandikishwa katika jeshi huko Ufaransa. Akikatisha kipindi cha neema alipokea wakati wa kuingia kwenye taasisi ya juu ya elimu, Antoine alijiunga na Kikosi cha 2 cha Wapiganaji huko Strasbourg. Mwanzoni, amepewa timu ya kazi kwenye duka za kutengeneza, lakini hivi karibuni anaweza kufaulu mtihani wa rubani wa raia. Alihamishiwa Moroko, ambapo alipokea haki za rubani wa jeshi, na kisha akapelekwa Istres kwa uboreshaji. Mnamo 1922, Antoine alimaliza kozi za maafisa wa akiba huko Avora na kuwa Luteni mdogo. Mnamo Oktoba, amepewa Kikosi cha 34 cha Usafiri wa Anga huko Bourget karibu na Paris. Mnamo Januari 1923, ajali ya kwanza ya ndege ilitokea kwake, alipata jeraha la kichwa. Mnamo Machi ameagizwa. Exupery alihamia Paris, ambapo alijitolea kuandika. Walakini, mwanzoni hakufanikiwa katika uwanja huu na alilazimika kuchukua kazi yoyote: aliuza magari, alikuwa muuzaji katika duka la vitabu.

Ni mnamo 1926 tu ambapo Exupery alipata wito wake - alikua rubani wa kampuni ya Aeropostal, ambayo ilituma barua kwenda pwani ya kaskazini mwa Afrika. Katika chemchemi, anaanza kufanya kazi ya usafirishaji wa barua kwenye laini ya Toulouse - Casablanca, halafu Casablanca - Dakar. Mnamo Oktoba 19, 1926, aliteuliwa mkuu wa kituo cha kati cha Cap Jubi (Villa Bens), pembeni kabisa mwa Sahara.

Hapa anaandika kazi yake ya kwanza - "Posta ya Kusini".

Mnamo Machi 1929 Saint-Exupery alirudi Ufaransa, ambapo aliingia kozi za juu za jeshi la wanamaji huko Brest. Hivi karibuni nyumba ya uchapishaji ya Gallimard ilichapisha riwaya "Posta ya Kusini", na Exupery iliondoka kwenda Amerika Kusini kama mkurugenzi wa kiufundi wa "Aeropost - Argentina", tawi la kampuni ya "Aeropostal". Mnamo 1930, Saint-Exupery alipandishwa cheo kuwa Knight wa Jeshi la Heshima kwa mchango wake katika maendeleo ya anga ya raia. Mnamo Juni, yeye mwenyewe alishiriki katika kutafuta rafiki yake, rubani, Guillaume, ambaye alipata ajali wakati akiruka juu ya Andes. Katika mwaka huo huo, Saint-Exupery anaandika "Ndege ya Usiku" na hukutana na mkewe wa baadaye Consuelo kutoka El Salvador.

Rubani na Mwandishi

Mnamo 1930, Saint-Exupery alirudi Ufaransa na akapokea likizo ya miezi mitatu. Mnamo Aprili, alioa Consuelo Sunxin (Aprili 16, 1901 - Mei 28, 1979), lakini wenzi hao kawaida waliishi kando. Mnamo Machi 13, 1931, Aeropostal ilitangazwa kufilisika. Saint-Exupéry alirudi kazini kama rubani wa laini ya posta ya Ufaransa na Afrika, akihudumia sehemu ya Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Mnamo Oktoba 1931, ndege ya usiku ilichapishwa, na mwandishi huyo alipewa tuzo ya fasihi ya Femina. Anachukua tena likizo na kuhamia Paris.

Mnamo Februari 1932, Exupery inajiunga tena na shirika la ndege la Latecoer na inaruka kama rubani mwenza kwenye ndege ya baharini inayohudumia laini ya Marseille-Algeria. Didier Dora, rubani wa zamani wa Aeropostal, hivi karibuni alimuajiri kama rubani wa majaribio, na Saint-Exupéry alikaribia kufa wakati akijaribu ndege mpya huko Saint-Raphael Bay. Ndege ya baharini ilipinduka, na alifanikiwa kutoka kwenye chumba cha kulala cha gari linalozama.

Mnamo 1934, Exupery alijiunga na Air France (zamani Aeropostal) kama mwakilishi wa kampuni kwenye safari za Afrika, Indochina na nchi zingine.

Mnamo Aprili 1935, kama mwandishi wa gazeti la Paris-Soir, Saint-Exupery alitembelea USSR na kuelezea ziara hii katika insha tano. Insha "Uhalifu na Adhabu Mbele ya Haki ya Kisovieti" ikawa moja ya kazi ya kwanza ya waandishi wa Magharibi ambayo jaribio lilifanywa kuelewa Stalinism. Mnamo Mei 1, 1935, alikuwepo kwenye mkutano huo, ambapo M. A. Bulgakov pia alialikwa, ambayo ilirekodiwa katika shajara ya E. S. Bulgakov. Kuingia kwake kutoka Aprili 30: "Madame Wiley alitualika mahali pake kesho saa 10 1/2 jioni. Boolen alisema atatuma gari kwetu. Kwa hivyo, siku za Amerika! " Na kuanzia Mei 1: "Tulilala vya kutosha wakati wa mchana, na jioni, wakati gari lilipofika, tulizunguka kupitia tuta na kituo ili kuona mwangaza. Wiley alikuwa na watu 30, kati yao balozi wa Uturuki, mwandishi kadhaa wa Ufaransa ambaye alikuwa amewasili tu kwenye Muungano, na, kwa kweli, Steiger. Kulikuwa pia na marafiki wetu wote - makatibu wa balozi wa Amer (Ikan). Kutoka mahali hapo - champagne, whisky, cognac. Kisha - chakula cha jioni la la nne, sausages na maharagwe, tambi ya tambi na compote. Matunda ".

Hivi karibuni Saint-Exupery alikua mmiliki wa ndege yake mwenyewe C.630 "Simun" na mnamo Desemba 29, 1935, alijaribu kuweka rekodi ya ndege ya Paris-Saigon, lakini akapata ajali katika jangwa la Libya, tena akitoroka chupuchupu kifo . Mnamo Januari kwanza, yeye na fundi Prevost, wakifa kwa kiu, waliokolewa na Wabedouin.

Mnamo Agosti 1936, kulingana na makubaliano na gazeti Entrancian, anasafiri kwenda Uhispania, ambako kuna vita vya wenyewe kwa wenyewe, na kuchapisha ripoti kadhaa kwenye gazeti.

Mnamo Januari 1938, Exupery aliondoka kwenda New York ndani ya Ile de France. Hapa anageuka kufanya kazi kwenye kitabu "Sayari ya Watu". Mnamo Februari 15, anaanza kusafiri New York - Tierra del Fuego, lakini anapata ajali mbaya huko Guatemala, baada ya hapo kurudisha afya kwa muda mrefu, kwanza huko New York na kisha Ufaransa.

Vita

Mnamo Septemba 4, 1939, siku moja baada ya Ufaransa kutangaza vita dhidi ya Ujerumani, Saint-Exupéry yuko kwenye tovuti ya uhamasishaji kwenye uwanja wa ndege wa kijeshi wa Toulouse-Montodran na mnamo Novemba 3 anahamishiwa kwa kitengo cha angani cha 2/33 cha upelelezi wa masafa marefu, ambayo iko katika Orconte (jimbo la Champagne). Hili lilikuwa jibu lake kwa ushawishi wa marafiki kuachana na kazi hatari ya rubani wa jeshi. Wengi wamejaribu kumshawishi Saint-Exupery kwamba ataleta faida zaidi kwa nchi kama mwandishi na mwandishi wa habari, kwamba marubani wanaweza kufundishwa kwa maelfu na haipaswi kuhatarisha maisha yake. Lakini Saint-Exupery alipata miadi ya kitengo cha mapigano. Katika moja ya barua zake mnamo Novemba 1939, anaandika: “Ninalazimika kushiriki katika vita hivi. Kila kitu ninachopenda kiko hatarini. Huko Provence, msitu unapowaka moto, kila mtu anayejali huchukua ndoo na majembe. Nataka kupigana, nilazimishwa kufanya hivi kwa upendo na dini langu la ndani. Siwezi kusimama kando na kuiangalia kwa utulivu. "

Saint-Exupery ilifanya safari kadhaa kwenye ndege ya Block-174, ikifanya ujumbe wa upelelezi wa angani, na iliteuliwa kwa tuzo ya Croix de Guerre. Mnamo Juni 1941, baada ya kushindwa kwa Ufaransa, alihamia kwa dada yake katika sehemu isiyokuwa na watu wa nchi hiyo, na baadaye akaondoka kwenda Merika. Aliishi New York, ambapo, pamoja na mambo mengine, aliandika kitabu chake maarufu, The Little Prince (1942, publ. 1943). Mnamo 1943 alijiunga na Jeshi la Anga la Kupambana na Ufaransa na kwa shida sana alipata uandikishaji wake katika kitengo cha mapigano. Alilazimika kujua majaribio ya ndege mpya ya kasi ya Umeme R-38.

“Nina ufundi wa kuchekesha kwa umri wangu. Mtu anayefuata nyuma yangu ni mdogo kuliko mimi kwa miaka sita. Lakini, kwa kweli, maisha yangu ya sasa - kiamsha kinywa saa sita asubuhi, chumba cha kulia chakula, hema au chumba kilichopakwa chokaa na chokaa, safari za ndege kwa urefu wa mita elfu kumi katika ulimwengu uliokatazwa kwa mtu - napendelea M Algeria uvivu ... ... nilichagua kazi kwa kuvaa kiwango cha juu na, kama inahitajika kila wakati kujibana hadi mwisho, sitarudi nyuma. Ninatamani tu kwamba vita hivi vikali vimalize kabla ya kuyeyuka kama mshumaa kwenye mkondo wa oksijeni. Nina la kufanya baada yake ”(kutoka barua kwa Jean Pelissier, Julai 9-10, 1944).

Mnamo Julai 31, 1944, Saint-Exupery aliondoka kutoka uwanja wa ndege wa Borgo kwenye kisiwa cha Corsica kwa ndege ya upelelezi na hakurudi.

Mazingira ya kifo

Kwa muda mrefu hakuna chochote kilichojulikana juu ya kifo chake, na ilifikiriwa kuwa alianguka katika milima ya Alps. Na tu mnamo 1998, baharini karibu na Marseille, mvuvi aligundua bangili.

Ilikuwa na maandishi kadhaa: "Antoine", "Consuelo" (hilo lilikuwa jina la mke wa rubani) na "c / o Reynal & Hitchcock, 386, 4 Ave. NYC USA ". Hii ilikuwa anwani ya mchapishaji aliyechapisha vitabu vya Saint-Exupery. Mnamo Mei 2000, mzamiaji Luc Vanrell alisema kuwa kwa kina cha mita 70 alikuwa amegundua mabaki ya ndege ambayo inaweza kuwa ya Saint-exupery... Mabaki ya ndege yalitawanyika juu ya ukanda wa urefu wa kilomita na mita 400 kwa upana. Karibu mara moja, serikali ya Ufaransa ilipiga marufuku misako yote katika eneo hilo. Kibali kilipatikana tu mnamo msimu wa 2003. Wataalam waliinua vipande vya ndege. Mmoja wao aligeuka kuwa sehemu ya chumba cha kulala, idadi ya ndege ilihifadhiwa: 2734-L. Kulingana na nyaraka za jeshi la Amerika, wanasayansi wamelinganisha idadi zote za ndege ambazo zilipotea katika kipindi hiki. Kwa hivyo, ikawa kwamba nambari ya serial 2734-L inalingana na ndege, ambayo iliorodheshwa katika Jeshi la Anga la Merika chini ya nambari 42-68223, ambayo ni, Ndege ya Umeme ya Lockheed P-38, muundo wa F-5B -1-LO (ndege ya upelelezi wa picha masafa marefu), ambayo ilifanywa majaribio na Exupery.

Majarida ya Luftwaffe hayana kumbukumbu za ndege zilizopigwa risasi katika eneo hili mnamo Julai 31, 1944, na mabaki yenyewe hayana dalili dhahiri za makombora. Mabaki ya rubani hayakupatikana. Kwa matoleo mengi ya ajali hiyo, pamoja na matoleo ya shida ya kiufundi na kujiua kwa rubani (mwandishi aliugua unyogovu), matoleo ya kutengwa kwa Saint-Ex yaliongezwa.

Kulingana na taarifa kwa vyombo vya habari kutoka Machi 2008, mkongwe wa Luftwaffe wa Ujerumani, Horst Rippert mwenye umri wa miaka 86, rubani wa kikosi cha Jagdgroup 200, wakati huo mwandishi wa habari, alisema kwamba ndiye aliyempiga risasi Antoine de Saint-Exupery kwenye Messerschmitt Me- Mpiganaji 109 (inaonekana, alimuua au kumjeruhi vibaya, na Saint-Exupery alishindwa kudhibiti ndege na hakuweza kuruka na parachuti). Ndege iliingia ndani ya maji kwa kasi kubwa na karibu kwa wima. Kulikuwa na mlipuko wakati wa mgongano na maji. Ndege iliharibiwa kabisa. Vipande vyake vimetawanyika juu ya eneo kubwa chini ya maji. Kulingana na taarifa za Rippert, alikiri kusafisha jina la Saint-Exupery kutokana na mashtaka ya kujitenga au kujiua, kwani alikuwa tayari shabiki mkubwa wa kazi ya Saint-Ex na hangewahi kumpiga risasi, lakini hakujua ni nani aliyepo usukani wa ndege. adui:

"Sikumwona rubani, baadaye tu niligundua kuwa alikuwa Saint-Exupery." Kwamba Saint-Exupery alikuwa rubani wa ndege iliyokuwa imeshuka, Wajerumani walijifunza katika siku zile zile kutoka kwa kukatika kwa redio kwa viwanja vya ndege vya Ufaransa, ambavyo vilikuwa uliofanywa na askari wa Ujerumani.

Sasa mabaki ya ndege iko katika Jumba la kumbukumbu ya Anga na Wanaanga huko Le Bourget.

Tuzo za fasihi

1930 - Tuzo ya Femina - kwa riwaya ya Ndege ya Usiku;
1939 - Tuzo Kuu ya Chuo cha Ufaransa cha riwaya - kwa riwaya "Sayari ya Wanaume";
1939 - Tuzo ya Kitabu cha Kitaifa cha Amerika - kwa riwaya "Upepo, Mchanga na Nyota" ("Sayari ya Watu").
Tuzo za kijeshi |
Mnamo 1939 alipewa Msalaba wa Kijeshi wa Jamhuri ya Ufaransa.