Mitindo ya kisasa katika maendeleo ya biashara ya kimataifa katika huduma. Muundo wa biashara ya kimataifa katika huduma

Tuma kazi yako nzuri katika msingi wa maarifa ni rahisi. Tumia fomu iliyo hapa chini

Wanafunzi, wanafunzi waliohitimu, wanasayansi wachanga wanaotumia msingi wa maarifa katika masomo na kazi zao watakushukuru sana.

Iliyotumwa kwenye http://www.allbest.ru/

Utangulizi

Sura ya 1. Biashara ya kimataifa katika mfumo wa mahusiano ya kiuchumi ya kimataifa. Dhana za biashara ya kimataifa

1.1 Muundo wa biashara ya kimataifa

1.2 Matatizo makubwa katika biashara ya kimataifa

Sura ya 2. Sifa za Biashara ya Kimataifa

2.1 Ukinzani wa biashara ya kisasa ya kimataifa

2.2 Mahali na jukumu la Urusi katika biashara ya kimataifa

Sura ya 3. Mitindo ya sasa katika maendeleo ya biashara ya kimataifa ya bidhaa na huduma

Hitimisho

Orodha ya fasihi na vyanzo vilivyotumika

Vkuendesha

Umuhimu wa mada ya utafiti... Biashara ya kimataifa ndiyo njia iliyoendelezwa zaidi na iliyoenea zaidi ya mahusiano ya kiuchumi ya kimataifa. Inachukua moja ya sehemu kuu kati ya masilahi ya kisasa ya sera ya kigeni na shida za ulimwengu. Kwa hiyo, kusoma kiini chake, mienendo ya maendeleo na muundo wa kisasa ni kipengele muhimu cha kuamua shughuli za sera za kigeni za hali ya mipango yake ya maendeleo.

Kulingana na hili, tunaweza kuunda zifuatazo lengo kuu ya kazi hii ya kozi, ambayo inajumuisha kufafanua kiini, kutafiti mienendo na muundo wa biashara ya kimataifa. Lengo hili la kazi ya kozi linahusisha zifuatazo kazi kuu:

Kuamua kiini cha biashara ya ulimwengu;

Utafiti wa biashara ya kisasa ya ulimwengu na mwelekeo katika maendeleo yake;

Vipengele vya muundo wa biashara ya ulimwengu katika hatua ya sasa;

Sera ya Kisasa ya Biashara ya Dunia

Chora hitimisho.

Kwa hivyo, katika kazi hii ya kozi kitu cha utafiti itakuwa biashara ya kimataifa, na somo- mambo, mienendo ya maendeleo na muundo wa biashara ya kisasa ya kimataifa.

Mada hii inasomwa vya kutosha na inafaa katika ulimwengu wa kisasa. Hii ni sharti la kazi ya mashirika ya kibinafsi yanayohusiana na biashara ya nje na shughuli za kila jimbo katika utekelezaji wa sera yake ya nje na ukuzaji wa mipango ya maendeleo ya muda wa kati na mrefu. Kwa hiyo, ufuatiliaji wa hali ya biashara ya kimataifa, michakato ya utabiri na mipango haiacha, ambayo inaonyeshwa kwa maslahi makubwa katika mada hii. Kuna makala kuhusu biashara ya kimataifa katika takriban fasihi zote kuhusu mahusiano ya kiuchumi ya kimataifa bila ubaguzi.

Muundo wa kazi ya kozi. Kazi ina utangulizi, sura kuu tatu, hitimisho na orodha ya vyanzo vilivyotumika.

Sura1 . Biashara ya kimataifa katika mfumo wa mahusiano ya kiuchumi ya kimataifa. Dhana za biashara ya kimataifa

Njia ya kisasa na iliyoendelea zaidi ya mahusiano ya kiuchumi ya kimataifa ni biashara ya nje. Kulingana na takwimu, biashara inachangia karibu 80% ya jumla ya uhusiano wa kiuchumi wa kimataifa. Mahusiano ya kisasa ya kiuchumi ya kimataifa, ambayo yana sifa ya maendeleo ya biashara ya dunia, huanzisha vipengele vingi vipya na maalum katika maendeleo ya uchumi wa kitaifa.

Kwa nchi yoyote, jukumu la biashara ya nje haliwezi kukadiriwa kupita kiasi. Kulingana na J. Sachs, "... mafanikio ya kiuchumi ya nchi yoyote duniani yanatokana na biashara ya nje. Hakuna hata nchi moja ambayo imeweza kujenga uchumi mzuri kwa kujitenga na mfumo wa uchumi wa dunia."

Biashara ya kimataifa ni aina ya mawasiliano kati ya wazalishaji wa bidhaa wa nchi tofauti, inayotokana na msingi wa mgawanyiko wa kimataifa wa kazi, na inaonyesha utegemezi wao wa kiuchumi wa V. I. Fomichev. Biashara ya Kimataifa.- M .: Infra-M, 1998 ..

Mabadiliko ya kimuundo yanayotokea katika uchumi wa nchi chini ya ushawishi wa mapinduzi ya kisayansi na kiteknolojia, utaalamu na ushirikiano wa uzalishaji wa viwanda huongeza mwingiliano wa uchumi wa kitaifa. Hii inachangia kufufua biashara ya kimataifa. Biashara ya kimataifa, ambayo ni mpatanishi wa usafirishaji wa bidhaa zote kati ya nchi, inakua kwa kasi zaidi kuliko uzalishaji. Kwa mujibu wa Shirika la Biashara Duniani, kwa kila asilimia 10 ya ukuaji wa uzalishaji wa dunia, asilimia 16 ya ongezeko la biashara duniani hutengenezwa na hivyo kutengeneza mazingira ambayo yanafaa zaidi kwa maendeleo yake.Iwapo kutakuwa na msukosuko wa biashara, uchumi hudorora. chini. Neno "biashara ya nje" linamaanisha biashara ya nchi yoyote na nchi nyingine, inayojumuisha uagizaji wa bidhaa zinazolipwa na mauzo ya nje ya bidhaa zinazolipwa.

Shughuli ya biashara ya nje imegawanywa na utaalam wa bidhaa katika: biashara ya bidhaa zilizomalizika, biashara ya mashine na vifaa, biashara ya malighafi na biashara ya huduma.

Biashara ya kimataifa inaitwa biashara ya jumla inayolipwa kati ya nchi zote za dunia. Hata hivyo, dhana ya "biashara ya kimataifa" inaweza kutumika kwa maana nyembamba. Inaashiria, kwa mfano, mauzo ya jumla ya nchi zilizoendelea, nchi zinazoendelea, nchi za bara, kanda, kwa mfano, nchi za Ulaya Mashariki, nk.

Hivi karibuni au baadaye, majimbo yote yalikabiliwa na mtanziko wa kuchagua sera ya kitaifa ya biashara ya nje. Kwa karne nyingi kumekuwa na mijadala mikali juu ya mada hii.

Uchaguzi wa sera ya biashara huria au ulinzi katika biashara ya nje, katika toleo lao lisilo na maelewano, lilikuwa ni tabia ya karne zilizopita. Mbinu hizi mbili zimefungamana na kuunganishwa siku hizi. Lakini zaidi, umoja huu unaokinzana unaonyesha jukumu kuu la kanuni ya biashara huria.

Kwa mara ya kwanza, sera ya biashara huria ilifafanuliwa na A. Smith alipothibitisha "nadharia ya faida linganishi", kama ilivyojadiliwa hapo juu katika sehemu ya mgawanyiko wa kimataifa wa kazi. A. Smith alijadili ulazima na umuhimu wa biashara ya nje, akisisitiza kwamba "mabadilishano yanafaa kwa kila nchi; kila nchi inapata faida kamili ndani yake." Uchambuzi wa A. Smith ulikuwa sehemu ya kuanzia ya nadharia ya kitambo, ambayo hutumika kama msingi wa aina zote za sera ya biashara huria Rybalkin V.E. Mahusiano ya Uchumi wa Kimataifa - M.: Jarida "Taarifa ya Uchumi wa Kigeni".

Hata hivyo, ikiwa tunaendelea mawazo ya A. Smith, basi tunaweza kufikia hitimisho: ikiwa hii au nchi hiyo inaweza kupata kila kitu kinachohitajika nje ya nchi kwa bei ya chini na bila vikwazo, basi ni kwa maslahi yake kupata yote muhimu. bidhaa nje ya nchi. Na kwamba itazalisha kitu cha kuuzwa kwenye soko la dunia? Hakuna kinachothibitisha hili. Lakini basi, nchi italipa kwa mapato gani kwa ununuzi wake? Nadharia ya faida kamili ni ya kushangaza kila wakati. D. Ricardo katika kazi yake "Kanuni za Uchumi wa Kisiasa na Ushuru" (1817) analeta nadharia ya kitamaduni kutoka kwa mwisho wa kimantiki. Anaonyesha kwa nini mataifa yanafanya biashara, ndani ya mipaka gani mabadilishano kati ya nchi mbili yatakuwa ya manufaa zaidi, akiangazia vigezo vya utaalamu wa kimataifa. Ni kwa maslahi ya kila nchi, kulingana na D. Ricardo, utaalam katika uzalishaji ambao una faida kubwa zaidi au udhaifu mdogo, na ambao faida ya jamaa ni kubwa zaidi. Hoja yake ilipata usemi wake katika ile inayoitwa kanuni au nadharia ya faida linganishi.

D. Ricardo alithibitisha kwamba kubadilishana kimataifa kunawezekana na kuhitajika kwa maslahi ya nchi zote. Alifafanua eneo la bei ambalo kubadilishana kuna manufaa kwa kila mtu.

John Stuart Mill, katika Kanuni zake za Uchumi wa Kisiasa (1848), alionyesha ni kwa bei gani ubadilishaji wa bidhaa unafanywa. Kulingana na Mill: bei ya ubadilishaji imewekwa kulingana na sheria ya usambazaji na mahitaji katika kiwango ambacho jumla ya mauzo ya nje ya kila nchi hulipa jumla ya uagizaji wake. Hii "nadharia ya thamani ya kimataifa" ni mafanikio muhimu ya Mill. Inaonyesha kuwa kuna bei inayoboresha ubadilishanaji wa bidhaa kati ya nchi. Bei hii ya soko inategemea usambazaji na mahitaji.

Neno jipya katika ukuzaji wa nadharia ya classics ya uchumi wa kisiasa wa ubepari ilisemwa na Gottfried Haberler. Yeye concretized ni katika suala la mambo yote ya uzalishaji, si tu kazi.

Misingi ya mawazo ya kisasa kuhusu nini husababisha maelekezo na muundo wa mtiririko wa biashara ya kimataifa, faida zinazowezekana katika kubadilishana kimataifa ziliwekwa na wanasayansi wa Uswidi - wanauchumi Eli Heckscher na Bertil Olin. Ufafanuzi wao wa faida ya kulinganisha ambayo nchi inayo kuhusiana na bidhaa fulani iko katika kiwango cha majaliwa ya sababu za uzalishaji. Heckscher na Olin waliweka mbele nadharia ya "factor price kusawazisha". Kiini chake ni kwamba tofauti za uzalishaji wa kitaifa zimedhamiriwa na majaliwa tofauti ya mambo ya uzalishaji - kazi, ardhi, mtaji, pamoja na mahitaji tofauti ya ndani ya bidhaa fulani, bei zao.

Mnamo mwaka wa 1948, wanauchumi wa Marekani Paul Samuelson na W. Stolper waliboresha nadharia ya Heckscher-Ohlin kwa kuwasilisha nadharia yao: katika kesi ya homogeneity ya mambo ya uzalishaji, utambulisho wa teknolojia, ushindani kamili na uhamaji kamili wa bidhaa, ubadilishaji wa kimataifa ni sawa na bei ya bidhaa. sababu za uzalishaji kati ya nchi. Dhana za biashara, kulingana na modeli ya Ricardo na nyongeza za Heckscher, Olin na Samuelson, huona biashara sio tu kama ubadilishanaji wa faida kwa pande zote, lakini pia kama njia ambayo pengo la maendeleo kati ya nchi linaweza kupunguzwa.

Nadharia ya biashara ya nje iliendelezwa zaidi katika kazi ya mwanauchumi wa Marekani V. Leontiev chini ya kichwa "Kitendawili cha Leontief". Kitendawili ni kwamba, kwa kutumia nadharia ya Heckscher-Ohlin, Leontiev alionyesha kuwa uchumi wa Amerika katika kipindi cha baada ya vita ulianza utaalam katika aina hizo za uzalishaji ambazo zilihitaji nguvu kazi zaidi kuliko mtaji. Kwa maneno mengine, mauzo ya nje ya Marekani ni ya nguvu kazi zaidi na yanahitaji mtaji mdogo kuliko uagizaji. Hitimisho hili lilipingana na mawazo yote ya awali kuhusu uchumi wa Marekani. Kwa hesabu zote, daima imekuwa na sifa ya ziada ya mtaji na, kwa mujibu wa nadharia ya Heckscher-Ohlin, ilitolewa hoja kuwa Marekani inauza nje badala ya kuagiza bidhaa zenye mtaji mkubwa. Katika miaka iliyofuata, ugunduzi wa V. Leontiev ulipata majibu mengi. Wanauchumi wengi kutoka nchi tofauti walifungua majadiliano juu ya mada hii, wakielezea "kitendawili cha Leontief". Hatimaye, nadharia ya faida linganishi iliendelezwa zaidi. Nadharia ya kuzidisha biashara ya nje inachukua nafasi kubwa katika dhana za kigeni za biashara ya kimataifa. Kwa mujibu wa nadharia hii: athari ambazo biashara ya nje (haswa mauzo ya nje) inazo kwenye mienendo ya ukuaji wa mapato ya taifa, juu ya ukubwa wa ajira, matumizi na shughuli za uwekezaji, ina sifa ya kila nchi kwa utegemezi wa uhakika wa kiasi na inaweza kuwa. kuhesabiwa na kuonyeshwa kama mgawo fulani - kizidisha (kizidisha). Hapo awali, maagizo ya mauzo ya nje yataongeza pato moja kwa moja, na kwa hivyo mshahara, katika tasnia zinazotimiza agizo hilo.

Mabadiliko makubwa yaliyotokea katika mfumo wa uchumi wa dunia na mahusiano ya kimataifa baada ya vita yalisababisha kuibuka kwa mambo kadhaa ambayo, kwa mtazamo wa kwanza, hayakuendana na nadharia ya kitamaduni ya faida linganishi. Hata hivyo, katika hali halisi, mambo haya mapya hayakupinga au kupinga, lakini tu yalionyesha vya kutosha ukweli mpya wa mahusiano ya kiuchumi ya kimataifa yanayohusiana na maendeleo ya maendeleo ya sayansi na teknolojia. Sababu za faida ya kulinganisha zilianza kujumuisha vipengele vipya: kiwango cha uwezo na msisitizo juu ya jukumu la kazi ya ujuzi; tofauti kati ya nchi katika mishahara, athari za uchumi kwa kiwango cha uzalishaji na ugumu sambamba wa mchakato wake, nk.

Jukumu maalum la ushindani katika kuelezea sababu za maendeleo ya biashara ya nje na kuondoka kwa makampuni kwenye soko la nje ilionyeshwa katika utafiti wake na mwanauchumi wa Marekani Michael Porter. Ushindani wa nchi, kulingana na ushahidi wake, imedhamiriwa na ugumu wa faida za ushindani za kampuni zake zinazoongoza. Ili kuthibitisha sababu na vipengele vya maendeleo ya biashara ya kimataifa, hasa na nchi zinazoendelea, nadharia ya "mzunguko wa maisha ya bidhaa" ilitumiwa. Kiini cha nadharia ni kwamba mwanzoni uzalishaji wa bidhaa mpya unategemea nchi moja, baada ya hapo bidhaa hizi zinasafirishwa kwenda nchi zingine, ambazo husimamia uzalishaji wao. Na tayari nchi ambazo zilianzisha uzalishaji wa bidhaa hizi kwanza, zinaanza kuziagiza kutoka huko, kwa sababu hiyo, mzunguko wa maisha wa bidhaa umeongezwa na hii inathiri nafasi ya nchi katika biashara ya kimataifa Avdokushin E.F. Mahusiano ya kiuchumi ya kimataifa. Mafunzo. M.: Masoko, 1998 ..

Mbali na nadharia zinazolenga kuelezea na kuthibitisha michakato ya biashara ya kimataifa kutoka kwa mtazamo wa nadharia ya faida linganishi, mawazo ya kiuchumi ya Magharibi hupokea mwelekeo uliokuzwa ambao unachambua biashara ya nje kutoka kwa mtazamo wa tabia ya kampuni za kimataifa, haswa za kimataifa. makampuni. Msingi wa lengo la mbinu hii ni ukweli kwamba 1/3 ya biashara ya dunia inafanywa kupitia bei za uhamisho, yaani, bei ambazo bidhaa huhamishwa ndani ya mtandao wa tawi la makampuni makubwa. Kulingana na VB Buglai na NN Liventsev, mahusiano ya ndani ya kampuni yanachukua takriban asilimia 70 ya biashara zote za dunia, asilimia 80-90 ya leseni na hataza zinazouzwa, asilimia 40 ya mauzo ya nje ya mtaji. Jukumu linaloongezeka kila mara la TNCs katika uchumi wa dunia huathiri pakubwa sifa za ubora za kubadilishana biashara. Vitendo vya ukiritimba wa kimataifa katika mchakato wa uwekezaji wa moja kwa moja au ununuzi na usambazaji wa malighafi na sehemu za sehemu mara nyingi ni kinyume na nadharia ya faida linganishi. TNCs huvunja ukiritimba wa nchi moja moja juu ya umiliki wa faida linganishi. Wanapanga uzalishaji ambapo gharama za uzalishaji ni za chini zaidi na hutumia faida hizi kwa manufaa yao.

1.1 Muundo wa biashara ya kimataifa

Muundo wa biashara ya kimataifa kwa kawaida hutazamwa kulingana na muundo wake wa kijiografia na muundo wa bidhaa. Muundo wa kijiografia wa biashara ya kimataifa ni usambazaji wa mtiririko wa biashara kati ya nchi moja moja na vikundi vyao, vinavyotofautishwa kwa msingi wa eneo au shirika. Muundo wa kijiografia wa eneo la biashara kawaida ni muhtasari wa data juu ya biashara ya kimataifa ya nchi zilizo sehemu moja ya ulimwengu (Afrika, Asia, Ulaya) au kwa kundi kubwa la nchi (nchi za viwanda, nchi zinazoendelea). Muundo wa kijiografia wa shirika unaonyesha usambazaji wa biashara ya kimataifa ama kati ya nchi za ujumuishaji tofauti na vyama vingine vya biashara na kisiasa (nchi za Jumuiya ya Ulaya, nchi za CIS, nchi za ASEAN), au kati ya nchi zilizotengwa kwa kikundi fulani kwa mujibu wa uchambuzi mmoja au mwingine. kigezo ( nchi ni wauzaji mafuta nje, nchi ni wadeni wavu).

Nchi zilizoendelea zinachangia sehemu kubwa ya biashara ya kimataifa. Ukuaji mkuu katika sehemu ya nchi zinazoendelea ulitokana na nchi zilizoendelea kwa kasi kiviwanda za Kusini-mashariki mwa Asia (Korea, Singapore,) na baadhi ya nchi za Amerika Kusini. Wauzaji wakubwa wa ulimwengu mnamo 1994 (katika mabilioni ya dola) - Merika (512), Ujerumani (420), Japan (395), Ufaransa (328). Miongoni mwa nchi zinazoendelea, wauzaji wakubwa ni Hong Kong (151), Singapore (96), Korea (96), Malaysia (58), Thailand (42). Miongoni mwa nchi zilizo na uchumi katika kipindi cha mpito, wauzaji wakubwa zaidi ni Uchina (120), Urusi (63), Poland (17), Jamhuri ya Czech (13), Hungaria (11). Mara nyingi, wasafirishaji wakubwa pia ndio waagizaji wakubwa zaidi katika soko la dunia.

Data juu ya muundo wa bidhaa wa biashara ya kimataifa duniani kwa ujumla haijakamilika. Kwa kawaida, Mfumo wa Ufafanuzi na Usimbaji wa Bidhaa Ulizowianishwa (GOST) au Ainisho ya Kimataifa ya Umoja wa Mataifa (CMTC) hutumiwa kuainisha bidhaa binafsi katika biashara ya kimataifa. Mwenendo muhimu zaidi ni ongezeko la sehemu ya biashara ya bidhaa za utengenezaji, ambayo ilichangia takriban 3/4 ya thamani ya mauzo ya nje ya dunia kufikia katikati ya miaka ya 1990, na kupungua kwa sehemu ya malighafi na vyakula, ambayo inachangia. kuhusu 1/4.

Hali hii ni ya kawaida si tu kwa nchi zilizoendelea bali pia kwa nchi zinazoendelea. Hali hii pia ni matokeo ya kuanzishwa kwa teknolojia ya kuokoa rasilimali na kuokoa nishati. Kikundi muhimu zaidi cha bidhaa ndani ya mfumo wa bidhaa ni tasnia ya utengenezaji: vifaa na magari (hadi nusu ya mauzo ya bidhaa katika kundi hili), pamoja na bidhaa zingine za viwandani - bidhaa za kemikali, metali za feri na zisizo na feri, nguo. Ndani ya mfumo wa malighafi na bidhaa za chakula, mtiririko mkubwa zaidi wa bidhaa ni chakula na vinywaji, mafuta ya madini na malighafi nyingine, ukiondoa mafuta A. Kireev. Uchumi wa kimataifa. Sehemu ya kwanza. - M .: Mahusiano ya Kimataifa, 2006. - 414p.

Kwa hiyo, kwa kuzingatia mfano wa kawaida wa biashara ya kimataifa, unaweza kuhesabu vigezo vyake vyote kuu. Kwa upande wa thamani ya jina, biashara ya kimataifa inabakia kuwa njia inayoongoza ya uhusiano wa kiuchumi wa kimataifa. Kiwango cha ukuaji wa biashara ya kimataifa kinazidi kasi ya ukuaji wa uzalishaji wa viwanda duniani; kasi ya ukuaji wa biashara ya kimataifa katika nchi zinazoendelea ni kubwa kuliko kasi ya ukuaji wa biashara ya kimataifa katika nchi zilizoendelea. Uagizaji na uagizaji huhesabiwa kwa kila nchi katika hali halisi na thamani. Thamani za biashara kawaida huhesabiwa kwa fedha za ndani na kubadilishwa kuwa dola za Marekani. Usafirishaji nje huhesabiwa kwa misingi ya FOB, uagizaji kwa misingi ya CIF. Nchi za viwanda zinachukua takriban 1/3 ya thamani ya mauzo ya nje ya dunia, wakati nchi zinazoendelea, ambazo zinajumuisha nchi zilizo na uchumi katika kipindi cha mpito, zinachukua takriban 1/3 ya mauzo ya nje ya dunia. Katika muundo wa bidhaa za mauzo ya nje ya dunia, zaidi ya 1/3 huanguka kwenye bidhaa za sekta ya viwanda, na sehemu yake inaongezeka, na karibu 1/3 - kwenye malighafi na bidhaa za chakula.

1.2 Matatizo makubwa katika biashara ya kimataifa

Biashara ya kimataifa ina jukumu la mchakato wa kununua na kuuza kati ya wanunuzi, wauzaji na wasuluhishi katika nchi tofauti. Inatoa matatizo mengi ya kiutendaji na kifedha kwa makampuni yanayohusika. Mbali na matatizo ya kawaida ya biashara na biashara ambayo hutokea katika aina yoyote ya biashara, kuna matatizo ya ziada katika biashara ya kimataifa:

Muda na umbali - hatari ya mkopo na wakati wa utekelezaji wa mkataba;

Hatari ya fedha za kigeni;

Tofauti za sheria na kanuni;

Kanuni za serikali - udhibiti wa fedha za kigeni na hatari huru na hatari ya nchi.

Matokeo ya mabadiliko ya kiwango cha ubadilishaji kwa biashara ya kimataifa ni hatari kwa muuzaji bidhaa nje au muuzaji bidhaa kwamba thamani ya fedha za kigeni wanazotumia katika biashara zao zitatofautiana na walivyotarajia.

Yatokanayo na fedha za kigeni na hatari ya fedha za kigeni kuzalisha faida ya ziada, si tu hasara. Biashara zinatafuta njia za kupunguza au kuondoa utumiaji wa fedha za kigeni ili kupanga shughuli za biashara na kutabiri faida kwa uhakika. Waagizaji bidhaa wanatafuta kupunguza uwezekano wa kupata fedha za kigeni kwa sababu sawa. Lakini kama ilivyo kwa muuzaji nje, waagizaji wanataka kujua ni kiasi gani watalazimika kulipa katika sarafu yao. Kuna njia tofauti za kuondokana na yatokanayo na fedha za kigeni, ambazo zinafanywa kwa msaada wa mabenki.

Katika biashara ya kimataifa, msafirishaji lazima aweke ankara kwa mnunuzi kwa fedha za kigeni, au mnunuzi lazima alipie bidhaa kwa fedha za kigeni. Inawezekana pia kwa sarafu ya malipo kuwa sarafu ya nchi ya tatu. Kwa hiyo, moja ya maswali ya mwagizaji ni haja ya kupata fedha za kigeni ili kufanya malipo, na msafirishaji anaweza kuwa na tatizo la kubadilishana fedha za kigeni zilizonunuliwa kwa fedha za nchi yake.

Thamani ya bidhaa zilizoagizwa kutoka nje kwa mnunuzi au thamani ya bidhaa zinazosafirishwa kwa muuzaji inaweza kupandishwa au kupunguzwa kutokana na mabadiliko ya viwango vya ubadilishaji. Kwa hiyo, kampuni inayofanya malipo au kupokea mapato kwa fedha za kigeni ina "hatari ya ubadilishaji wa kigeni" inayokubalika kutokana na mabadiliko yasiyofaa katika viwango vya ubadilishaji.

Sababu ya wakati ni kwamba inaweza kuchukua muda mrefu kati ya kuwasilisha ombi kwa mtoa huduma wa kigeni na kupokea bidhaa. Wakati bidhaa hutolewa kwa umbali mrefu, sehemu kuu ya lagi kati ya maombi na utoaji, kama sheria, inahusishwa na longitudo ya usafiri. Ucheleweshaji pia unaweza kusababishwa na hitaji la kuandaa hati sahihi za usafirishaji. Muda na umbali huunda hatari ya mkopo kwa wauzaji bidhaa nje. Msafirishaji nje kawaida hulazimika kutoa mkopo kwa malipo kwa muda mrefu zaidi kuliko angehitaji ikiwa anauza bidhaa ndani ya nchi yake. Kwa uwepo wa idadi kubwa ya wadeni wa kigeni, inakuwa muhimu kupata mtaji wa ziada wa kufanya kazi kwa ufadhili wao.

Ukosefu wa ujuzi na ufahamu wa sheria, mila na sheria za nchi ya kuingiza au muuzaji nje husababisha kuchanganyikiwa au kutoaminiana kati ya mnunuzi na muuzaji, ambayo inaweza kushinda tu baada ya mahusiano ya muda mrefu na mafanikio ya biashara. Njia moja ya kushinda matatizo yanayohusiana na tofauti za desturi na tabia ni kusawazisha taratibu za biashara za kimataifa.

Hatari kuu hutokea wakati serikali huru ya nchi:

Anapokea mkopo kutoka kwa mkopeshaji wa kigeni;

Anakuwa mdaiwa kwa muuzaji wa kigeni;

Hutoa dhamana ya mkopo kwa niaba ya wahusika wengine katika nchi yake ya asili, lakini basi ama serikali au wahusika wengine hukataa kulipa mkopo huo na kudai kinga dhidi ya kuchukuliwa hatua za kisheria. Mkopeshaji au msafirishaji hatakuwa na uwezo wa kukusanya deni, kwani hataweza kuchukua madai yake kupitia korti. Hatari ya nchi hutokea pale mnunuzi anapofanya kila awezalo kulipa deni lake kwa msafirishaji, lakini anapohitaji kupokea fedha hii ya kigeni, mamlaka za nchi yake ama zinakataa kumpatia sarafu hii au haziwezi kufanya hivyo.

Kanuni za serikali zinazohusiana na uagizaji na mauzo ya nje zinaweza kuwa kikwazo kikubwa kwa biashara ya kimataifa Uchumi wa dunia na mahusiano ya kiuchumi ya kimataifa: Kitabu cha Mafunzo / Ed. A.P. Golikova na wengine - Simferopol: SONAT, 2004.- 432s. ...

Kuna kanuni na vikwazo vile:

1. maamuzi juu ya udhibiti wa fedha;

2. Leseni ya kuuza nje;

3. Utoaji wa leseni za uagizaji bidhaa kutoka nje;

4. Vikwazo vya biashara;

5. Viwango vya kuagiza;

6. Kanuni za serikali kuhusu usalama wa kisheria na viwango vya ubora au vipimo kwa bidhaa zote zinazouzwa nchini, viwango vya kisheria vya afya na usafi, hasa kwa bidhaa za chakula, hataza na chapa za biashara, ufungashaji wa bidhaa na taarifa kuhusu vifurushi.

7. Nyaraka zinazohitajika kwa uondoaji wa forodha wa bidhaa zinazoagizwa kutoka nje zinaweza kuwa nyingi sana. Ucheleweshaji wa uondoaji wa forodha unaweza kuwa sababu kubwa katika tatizo zima la ucheleweshaji wa biashara ya kimataifa.

8. Ushuru wa kuagiza au ushuru mwingine kulipia bidhaa zinazoagizwa kutoka nje.

Kanuni za ubadilishaji wa fedha za kigeni (yaani, mfumo wa kudhibiti uingiaji na utokaji wa fedha za kigeni ndani na nje ya nchi) kwa kawaida hurejelea hatua za ajabu zinazochukuliwa na serikali ya nchi ili kulinda sarafu yake, ingawa maelezo ya kanuni hizi yanaweza kubadilika.

Kwa hiyo, kwa sasa, biashara ya dunia bado inakutana na idadi kubwa ya vikwazo katika njia yake. Ingawa wakati huo huo, kwa kuzingatia mwelekeo wa jumla wa ushirikiano wa ulimwengu, vyama mbalimbali vya biashara na kiuchumi vya mataifa vinaundwa ili kuwezesha utekelezaji wa biashara ya kimataifa.

Sura2 . Tabia za biashara ya kimataifa

Viashiria kadhaa hutumiwa kuashiria biashara ya kimataifa:

Thamani na kiasi cha kimwili cha biashara ya dunia;

Jumla, bidhaa na muundo wa kijiografia;

Kiwango cha utaalamu na viwanda vya mauzo ya nje;

Elasticity coefficients MT, kuuza nje na kuagiza, masharti ya biashara;

Biashara ya nje, mauzo ya nje na viwango vya kuagiza;

Usawa wa biashara.

Biashara ya dunia

Biashara ya ulimwengu ni jumla ya mauzo ya biashara ya nje ya nchi zote. Mauzo ya biashara ya nje ya nchi ni uuzaji na uagizaji wa nchi moja na nchi zote ambazo iko katika uhusiano wa biashara ya nje.

Kwa kuwa nchi zote huagiza na kuuza nje bidhaa na huduma, mauzo ya biashara ya dunia pia hufafanuliwa kama jumla ya mauzo ya nje ya dunia na uagizaji wa dunia.

Hali ya biashara ya ulimwengu inapimwa kwa kiasi chake kwa muda fulani au kwa tarehe fulani, na maendeleo - kwa mienendo ya kiasi hiki kwa muda fulani.

Kiasi kinapimwa kwa thamani na masharti ya kimwili, kwa mtiririko huo, kwa dola za Marekani na kwa kipimo cha kimwili (tani, mita, mapipa, nk, ikiwa inatumika kwa kundi la bidhaa zinazofanana), au kwa kipimo cha kimwili cha masharti, ikiwa bidhaa hazina kipimo kimoja cha kimwili ... Ili kukadiria kiasi halisi, kiasi cha thamani kinagawanywa kwa wastani wa bei ya dunia.

Ili kutathmini mienendo ya mauzo ya biashara duniani, mnyororo, fahirisi za ukuaji wa msingi na wastani wa kila mwaka hutumiwa.

Umaalumu wa Biashara ya Kimataifa

Ili kutathmini kiwango cha utaalam wa biashara ya ulimwengu, faharisi ya utaalam (T) imehesabiwa. Inaonyesha sehemu ya biashara ya ndani ya tasnia (kubadilishana kwa sehemu, makusanyiko, bidhaa za kumaliza nusu, vitu vya kumaliza vya tasnia moja, kwa mfano, magari ya chapa tofauti, mifano) katika jumla ya biashara ya ulimwengu. Thamani yake daima iko katika safu 0-1; kadiri inavyokaribia 1, ndivyo mgawanyiko wa kimataifa wa kazi (MRT) unavyozidi kuwa katika ulimwengu, ndivyo jukumu la mgawanyiko wa wafanyikazi ndani yake unavyoongezeka. Kwa kawaida, thamani yake itategemea jinsi sekta inavyofafanuliwa kwa upana, yaani, ni pana zaidi, juu ya mgawo wa index ya utaalamu.

Mahali maalum katika ugumu wa viashiria vya mauzo ya biashara ya ulimwengu huchukuliwa na wale ambao huruhusu kutathmini athari za biashara ya ulimwengu kwenye uchumi wa dunia. Hizi ni pamoja na, kwanza kabisa, mgawo wa elasticity ya biashara ya dunia. Mgawo huu unakokotolewa kama uwiano wa fahirisi za ukuaji wa kiasi halisi cha Pato la Taifa (GNP) na mauzo ya biashara. Kipengele chake cha kiuchumi ni kwamba inaonyesha ni asilimia ngapi Pato la Taifa (GNP) limeongezeka na ongezeko la mauzo ya biashara kwa asilimia 1. Uchumi wa kimataifa unaelekea kuongeza jukumu la MT. Kwa mfano, kutoka 1951 hadi 1970. mgawo wa elasticity ilikuwa 1.64; kutoka 1971 hadi 1975 na kutoka 1976 hadi 1980. - 1.3; kutoka 1981 hadi 1985 - 1.12; kutoka 1987 hadi 1989 - 1.72; kutoka 1986 hadi 1992 - 2.37. Kwa kawaida, wakati wa migogoro ya kiuchumi, mgawo wa elasticity ni chini kuliko wakati wa kushuka kwa uchumi na booms.

Masharti ya biashara

Masharti ya biashara ni mgawo ambao huamua uhusiano kati ya wastani wa bei za uagizaji na mauzo ya nje duniani, kwa kuwa huhesabiwa kama uwiano wa fahirisi zao kwa muda fulani. Thamani yake inatofautiana kutoka 0 hadi +? : ikiwa ni sawa na 1, basi masharti ya biashara ni ya mara kwa mara na kudumisha usawa wa bei za kuuza nje na kuagiza. Ikiwa uwiano unaongezeka (ikilinganishwa na kipindi cha awali), basi masharti ya biashara yanaboresha na kinyume chake.

Unyumbufu Coefficientsbiashara ya kimataifa

Utulivu wa uagizaji ni faharasa inayoangazia mabadiliko katika mahitaji ya jumla ya bidhaa zinazoagizwa kutoka nje kutokana na mabadiliko ya sheria na masharti ya biashara. Inahesabiwa kama asilimia ya kiasi cha uagizaji na bei zao. Kwa upande wa thamani yake ya nambari, daima ni kubwa kuliko sifuri na mabadiliko ya +?. Ikiwa thamani yake ni chini ya 1, ina maana kwamba ongezeko la bei la asilimia 1 limesababisha ongezeko la mahitaji kwa zaidi ya asilimia 1, na kwa hiyo, mahitaji ya uagizaji ni elastic. Ikiwa mgawo ni zaidi ya 1, basi mahitaji ya uagizaji yaliongezeka kwa chini ya asilimia 1, ambayo ina maana kwamba uagizaji ni inelastic. Kwa hiyo, kuboreshwa kwa masharti ya biashara kunalazimisha nchi kuongeza matumizi ya bidhaa kutoka nje ikiwa mahitaji yake ni ya elastic, na kupungua ikiwa ni inelastic, huku ikiongeza matumizi ya mauzo ya nje.

Unyumbufu wa mauzo ya nje na uagizaji pia unahusiana kwa karibu na masharti ya biashara. Kwa elasticity ya uagizaji sawa na 1 (kushuka kwa bei ya bidhaa kutoka nje kwa 1% ilisababisha ongezeko la kiasi chake kwa 1%), usambazaji (nje) wa bidhaa huongezeka kwa 1%. Hii ina maana kwamba elasticity ya mauzo ya nje (Ex) itakuwa sawa na elasticity ya uagizaji (Eim) minus 1, au Ex = Eim - 1. Kwa hiyo, juu ya elasticity ya uagizaji, utaratibu wa soko ni maendeleo zaidi, ambayo inaruhusu. wazalishaji kuguswa kwa haraka zaidi na mabadiliko ya bei za dunia. ... Elasticity ya chini imejaa shida kubwa za kiuchumi kwa nchi, ikiwa hii haihusiani na sababu zingine: uwekezaji mkubwa wa mtaji uliofanywa katika tasnia mapema, kutokuwa na uwezo wa kurekebisha haraka, nk.

Viashiria vya unyumbufu vilivyotajwa vinaweza kutumika kubainisha biashara ya kimataifa, lakini vinafaa zaidi katika kubainisha biashara ya nje. Hii inatumika pia kwa viashirio kama vile biashara ya nje, viwango vya mauzo ya nje na uagizaji bidhaa.

Nafasibiashara ya kimataifa

Kiwango cha biashara ya nje kinafafanuliwa kuwa nusu-jumla (S/2) ya mauzo ya nje na uagizaji wa nchi, ikigawanywa na Pato la Taifa au Pato la Taifa na kuzidishwa kwa asilimia 100. Ni sifa ya utegemezi wa wastani kwenye soko la dunia, uwazi wake kwa uchumi wa dunia.

Uchambuzi wa umuhimu wa mauzo ya nje kwa nchi unakadiriwa na mgawo wa mauzo ya nje - uwiano wa kiasi cha mauzo ya nje kwa Pato la Taifa (GNP) ukiongezeka kwa asilimia 100; nafasi ya kuagiza inakokotolewa kama uwiano wa kiasi cha uagizaji kwa Pato la Taifa (GNP) ikizidishwa kwa 100% http://www.grandars.ru/student/mirovaya-ekonomika/mezhdunarodnaya-torgovlya.html.

Ukuaji wa mgawo wa mauzo ya nje unathibitisha ukuaji wa umuhimu wake kwa maendeleo ya uchumi wa nchi, lakini umuhimu huu unaweza kuwa chanya na hasi. Bila shaka ni chanya ikiwa usafirishaji wa bidhaa za kumaliza utapanuka, lakini ukuaji wa usafirishaji wa malighafi, kama sheria, husababisha kuzorota kwa masharti ya biashara kwa nchi inayouza nje. Ikiwa, wakati huo huo, mauzo ya nje ni mono-bidhaa, basi ukuaji wake unaweza kusababisha uharibifu wa uchumi, kwa hiyo ukuaji huo unaitwa uharibifu. Matokeo ya ongezeko hilo la mauzo ya nje ni ziada ya fedha kwa ajili ya ongezeko lake zaidi, na kuzorota kwa masharti ya biashara katika suala la faida hairuhusu ununuzi wa kiasi muhimu cha uagizaji wa mauzo ya nje.

Usawa wa biashara

Kiashiria kinachotokana na biashara ya nje ya nchi ni usawa wa biashara, ambayo ni tofauti kati ya jumla ya mauzo ya nje na uagizaji. Ikiwa tofauti hii ni chanya (ambayo ndiyo nchi zote zinajitahidi), basi usawa unafanya kazi, ikiwa ni hasi, ni passive. Usawa wa biashara ni sehemu muhimu ya urari wa malipo ya nchi na kwa kiasi kikubwa huamua malipo ya mwisho.

2.1 Ukinzani wa biashara ya kisasa ya kimataifa

Kuchambua michakato inayofanyika katika biashara ya dunia, inapaswa kusisitizwa kuwa huria inakuwa mwelekeo wake mkuu. Kuna kupungua kwa kiasi kikubwa kwa kiwango cha ushuru wa forodha, vikwazo vingi, upendeleo, nk vimefutwa.Wakati mwingine ukombozi wa biashara ya nje unafanywa kwa upande mmoja. Kwa mfano, ukombozi huo wa kiuchumi wa kigeni ulifanyika nchini Urusi. Ukombozi wa kulazimishwa wa serikali ya biashara ya nje ulizuia uwekaji wa kazi ya kuongeza ushindani wa wazalishaji wa Urusi kwenye soko la nje na haukuchangia ulinzi wao kutoka kwa ushindani wa nje ndani ya nchi. Ufunguzi wa upande mmoja wa soko la Urusi kwa mashirika ya kimataifa (inaweza kulazimishwa, lakini sio usawa wa kutosha kila wakati), utitiri wa uagizaji (mara nyingi wa ubora duni) haukuchochea uundaji wa muundo wa busara wa matumizi na uboreshaji wa msingi wa nyenzo. ya uzalishaji. Mbali na ukombozi wa kipengele cha uchumi wa nje, pia kuna mwelekeo wa kinyume - kuhifadhi na wakati mwingine kuimarisha mielekeo ya ulinzi katika biashara na mahusiano ya kiuchumi ya nchi mbalimbali na makundi yao ya kiuchumi. Kwa hivyo, katika eneo la biashara ya nguo, bidhaa za kilimo, ushuru unabaki juu, na maendeleo katika kulinganisha upendeleo wa kuagiza ni polepole. Kumekuwa na maendeleo madogo katika kupunguza vikwazo vya kibiashara katika maeneo kama vile usafiri wa majini na nafasi za kazi kwa wageni. Kwa mfano, Marekani bado inatoza ushuru wa asilimia 14.6 kwa uagizaji wa nguo, ambayo ni mara 5 ya wastani wa tozo ya kodi. Upinzani wa kupunguzwa kwa ushuru ni mkubwa zaidi katika kilimo. Ushuru wa bidhaa za kilimo na vikwazo vingine vinavyohusiana kwa kiwango cha kimataifa wastani wa 40%.

Mbali na sera za wazi na za wazi za ulinzi, baadhi ya nchi hutumia aina za ulinzi wa siri. Mataifa mengi, kwa kupunguza ushuru wa forodha, yalilipa fidia kwa kinachojulikana vikwazo visivyo vya ushuru. Hizi ni pamoja na ruzuku kwa uzalishaji wa kitaifa, kuanzishwa kwa viwango na kanuni mbalimbali, uthibitisho wa bidhaa. Kwa mfano, sehemu kubwa ya madai ya wauzaji bidhaa wa Marekani haihusiani na vizuizi vya biashara kwa kila mtu, bali na ile inayoitwa tabia ya kupinga ushindani ya makampuni ya Kijapani yanapoingia katika makubaliano ya kipekee ya utoaji na uwekaji wa maagizo au kuhodhi masoko mahususi. Wakitetea ukombozi wa biashara ya kimataifa, wanauchumi wengi wanazidi kuihusisha na dhana ya biashara ya "haki", "haki".

Jukumu la GATT/WTO katika kutatua migogoro katika biashara ya kimataifa:

Mashirika ya kimataifa ya kiuchumi yana jukumu muhimu katika udhibiti wa biashara ya kimataifa, katika kuondoa vikwazo kwa maendeleo yake na ukombozi wake. Moja ya mashirika kuu ya aina hii ni GATT - Makubaliano ya Jumla ya Ushuru na Biashara. Mkataba wa kuanzisha GATT ulitiwa saini na nchi 23 mnamo 1947 na ulianza kutumika mnamo 1948. GATT ilikoma kuwepo tarehe 31 Desemba 1995. GATT ni makubaliano ya kimataifa ya kimataifa yenye kanuni, kanuni za kisheria, kanuni za maadili na udhibiti wa serikali wa biashara ya pande zote za nchi zinazoshiriki. GATT ilikuwa moja ya mashirika makubwa ya kimataifa ya kiuchumi, nyanja ya shughuli ambayo ilishughulikia 94% ya kiasi cha biashara ya ulimwengu. Utaratibu wa kisheria wa Makubaliano ya Jumla ya Ushuru na Biashara unatokana na kanuni na kanuni kadhaa:

· Kutobaguliwa katika biashara, ambayo inahakikishwa na utoaji wa pande zote, kwa upande mmoja, wa matibabu ya taifa yanayopendelewa zaidi kuhusiana na usafirishaji wa bidhaa nje, uagizaji na usafirishaji, ushuru wa forodha na ushuru. Kwa upande mwingine, kuna utawala wa kitaifa ambao unasawazisha haki za bidhaa zinazoagizwa na zinazozalishwa nchini kuhusiana na kodi na ada za ndani, pamoja na sheria zinazosimamia biashara ya ndani;

· MFN - matibabu ya taifa yanayopendelewa zaidi inamaanisha kuwa wahusika wanapeana haki, manufaa na manufaa yote ambayo jimbo lolote la tatu linafurahia (au watafurahia) wanazo. Kanuni hii inaweza kutumika kwa uagizaji na usafirishaji wao wa bidhaa, ushuru wa forodha, tasnia, urambazaji, hali ya kisheria ya vyombo vya kisheria na watu binafsi;

· Matumizi ya njia nyingi za ushuru za kulinda soko la kitaifa, kuondoa viwango vya uagizaji bidhaa na vikwazo vingine visivyo vya ushuru;

· Kupunguza kasi kwa ushuru wa forodha kupitia mazungumzo ya pande nyingi;

· Utoaji wa upendeleo katika biashara na nchi zinazoendelea;

· Utatuzi wa migogoro ya kibiashara inayoibuka kwa njia ya mazungumzo;

· Usawa katika kutoa makubaliano ya kibiashara na kisiasa.

Shughuli za GATT zilifanya utekelezaji wake kupitia mazungumzo ya pande nyingi, yaliyoungana kwa pande zote. Tangu kuanza kwa kazi ya GATT, raundi 8 za mazungumzo zimefanyika. Raundi hizi zilisababisha kupunguzwa kwa wastani wa ushuru wa forodha mara kumi. Baada ya Vita vya Kidunia vya pili, ilikuwa asilimia 40, katikati ya miaka ya 90 - karibu asilimia 4. Mwanzoni mwa 1996, takriban nchi 130 zilikuwa wanachama wa GATT.

Tangu Januari 1996, GATT imebadilishwa na Shirika la Biashara Ulimwenguni (WTO). Wanachama wake waanzilishi walikuwa nchi 81. Mwaka 1998; WTO tayari imejumuisha nchi 132. Makubaliano ya kuanzishwa kwa WTO yalitanguliwa na kipindi cha miaka saba cha mazungumzo katika mfumo wa "Duru ya Uruguay". Kulingana na Renata Ruggiero, Mkurugenzi Mkuu wa WTO, duru ya Uruguay itasababisha ongezeko la biashara "karibu sawa na zama za dhahabu" (yaani, katika miaka ya 50 na 70).

Licha ya mwendelezo rasmi, Shirika la Biashara Ulimwenguni linatofautiana na GATT kwa njia kadhaa.

1. GATT ilikuwa kanuni za kawaida (makubaliano ya kimataifa ya asili ya kuchagua). Sekretarieti pekee ndiyo iliyokuwepo kama chombo thabiti. WTO ni shirika linalofanya kazi kwa kudumu linaloshughulikia majukumu yanayowahusu wanachama wake wote.

2. GATT ilitumika kama msingi wa muda. Ahadi za WTO ni kamili na za kudumu.

3. Sheria za GATT zilipanuliwa kwa biashara ya bidhaa. Katika eneo la shughuli za WTO, kuna Makubaliano ya Biashara ya Huduma (GATS) na Makubaliano ya Masuala Yanayohusiana na Biashara ya Miliki Bunifu (TRIPS). Shirika la Biashara Ulimwenguni hudhibiti ubadilishanaji wa kimataifa wa huduma na haki miliki, na huzalisha upya maendeleo ya hatua za uthibitishaji wa ulinzi wa uwekezaji. Inakadiriwa kuwa uwezo wake unaenea hadi mauzo ya biashara ya $ 5 trilioni. dola.

Shirika la Biashara Ulimwenguni lina vipaumbele vingi vya juu vyenye changamoto. Kwanza, ni mwendelezo wa kupunguza ushuru wa forodha kwenye biashara ya bidhaa, hasa kwenye mazao ya kilimo; pili, msaada katika nyanja ya biashara ya huduma. Duru mpya ya mazungumzo kuhusu biashara ya huduma itaanza mwaka 2000. Lengo ni kupanua makubaliano ya 1997 ya mawasiliano, huduma za kifedha na mtandao, na kukamilisha makubaliano ya huduma za uhasibu; tatu, WTO itaamua ni kiasi gani kitahusika katika kutatua matatizo kama vile: sheria za kupinga uaminifu, vikwazo kwa uwekezaji wa kigeni, haki za wafanyakazi na ulinzi wa mazingira Avdokushin Ye.F. Mahusiano ya kiuchumi ya kimataifa. Mafunzo. Moscow: Masoko, 1998.

Tangu kuundwa kwa Shirika la Biashara Ulimwenguni, kumekuwa na wito wa mara kwa mara kutoka kwa nchi kadhaa zilizoendelea za Magharibi katika kuunga mkono mifumo ya biashara na viwango vya kazi na mazingira. Kiini cha simu hizi ni kwamba nchi ambazo viwango hivi ni vya chini hupata faida za "zisizo za soko" za ushindani kwa gharama ya gharama ya chini ya uzalishaji. Ikiwa WTO inatambua kawaida hiyo, nchi zinazoendelea, pamoja na Urusi, ambapo uzalishaji wa bidhaa zinazohitaji nguvu kazi na mazingira ni nafuu zaidi kuliko Magharibi, zitakuwa za kwanza kuteseka.

Wakati wa kongamano la kwanza la mawaziri la nchi wanachama wa Shirika la Biashara Ulimwenguni lililofanyika nchini Singapore mnamo Desemba 1996, kazi zingine ambazo zingetatuliwa na WTO ziliandaliwa. Hizi ni pamoja na: kukomesha vikwazo na Marekani na EU juu ya uagizaji wa nguo kutoka nchi za Asia, "regionalism", yaani, kuenea kwa mikataba ya biashara ya upendeleo kati ya makundi ya nchi; huria wa soko la dawa; "uwazi" wa mfumo wa manunuzi ya umma; matatizo ya harakati za kazi, usafiri wa baharini, nk.

2.2 Mahali na jukumu la Urusi katika biashara ya ulimwengu

Sehemu ya USSR katika biashara ya ulimwengu ilifikia kiwango chake cha juu (3.4%) mnamo 1983, na kisha, polepole ilipungua, ilifikia 1.8% mnamo 1990 (karibu dola bilioni 61). Takriban robo ya mauzo yake ya nje, kulingana na wataalam kutoka IBRD, ilichangia bidhaa za viwandani. Nchi ilipokea sehemu kuu ya fedha kutokana na mauzo ya nje ya mafuta, gesi, chuma cha nguruwe, chuma, dhahabu na silaha. USSR ilikuwa mnunuzi mkuu wa aina fulani za malighafi, hasa nafaka. Mnamo 1990 (kulingana na Benki ya Kimataifa ya Ujenzi na Maendeleo (IBRD), ilichangia 15% ya uagizaji wa nafaka duniani.

Katikati ya miaka ya 1990, sehemu ya Urusi katika biashara ya ulimwengu ilikuwa karibu 1.5%. Kama mwanauchumi mmoja wa Magharibi alivyosema, "Ikiwa Urusi itatoweka katika soko la dunia, hakuna mtu atakayeona." Kwa kweli, hii ni kuzidisha wazi, kufikiria matamanio. Wakati huo huo, hii ni onyesho dhahiri la msimamo wa Urusi katika biashara ya ulimwengu.

Tangu mwanzo wa mageuzi ya soko, biashara ya nje ya Urusi imekuwa nyanja yenye mienendo chanya ya maendeleo.

Hata mwanzoni mwa miaka ya 90, ushiriki wa Urusi katika mgawanyiko wa kimataifa wa kazi, unaofafanuliwa kama uwiano wa mauzo ya nje na uagizaji wa Pato la Taifa, ulikuwa katika kiwango cha 5% kwa vitu vyote viwili. Mwaka 1994, viashiria hivi vilifikia 22% ya Pato la Taifa kwa mauzo ya nje na 17% kwa uagizaji, iliongezeka kwa mara 4 na 3, kwa mtiririko huo.

Mchakato wa ongezeko kubwa la mauzo ya nje unaambatana na ukweli kwamba kufikia 1996 usafirishaji wa aina nyingi muhimu zaidi za bidhaa ulionekana kuwa na faida kidogo, au hata kukosa faida. Hii ni kwa sababu ya mambo kadhaa, haswa, usawa wa bei ya ndani ya Urusi na ulimwengu. Mnamo 1996, idadi kubwa ya bidhaa za jadi za Kirusi zinazouzwa nje ziligharimu zaidi ndani kuliko soko la nje; mauzo ya nje yalinyimwa faida chini ya ushawishi wa thamani ya jamaa ya ruble dhidi ya dola. Kiwango cha ubadilishaji wa dola nchini Urusi kilibaki nyuma ya kiwango cha mfumuko wa bei; kwa hivyo, gharama za ruble za bidhaa zinazouzwa nje ziliongezeka haraka kuliko ruble sawa na mapato ya mauzo ya nje.

Sambamba na kupungua kwa faida ya mauzo ya nje, faida ya bidhaa kutoka nje pia ilipungua. Mchakato huu ulisukumwa na kuongezeka kwa sera ya udhibiti wa uagizaji wa serikali. Katikati ya miaka ya 1990, kiwango cha wastani cha uzani wa ushuru wa kuagiza wa Kirusi kilikuwa karibu asilimia 15 (mwaka wa 1992, uagizaji ulifanyika bila malipo). Bidhaa zilizoagizwa pia zinakabiliwa na kodi ya ongezeko la thamani na ushuru wa bidhaa. Kupungua kwa faida ya mauzo ya nje na uagizaji wa bidhaa nje pia kuliwezeshwa na ongezeko la ushuru wa usafiri na mkopo wa gharama kubwa mara kwa mara.

Hali nchini iliundwa kwa njia ambayo hata mauzo ya nje yenye ufanisi mdogo hupata hasara ndogo kuliko kupunguzwa kwa uzalishaji sawa wa kuuza nje. Kwa kuongeza, kuongeza mauzo ya nje katika mazingira ya tatizo lililoongezeka la malipo yasiyo ya malipo katika uchumi wa Kirusi hupunguza hatari ya bidhaa zilizowekwa na hutoa fursa zaidi za kupata rasilimali halisi za kifedha kwao.

Ukuaji wa mauzo ya nje ya bidhaa kadhaa za jadi za Kirusi haukutokana na kupungua kwa mahitaji ya bidhaa hizi katika soko la ndani kama matokeo ya shida ya kiuchumi ambayo Urusi ilijikuta yenyewe.

Kutambua mambo ambayo huamua mienendo chanya ya kiasi cha biashara ya nje, mtu anapaswa kwanza kabisa kuita mazingira ya bei ya juu katika soko la dunia. Mabadiliko ya bei za ulimwengu kwa bidhaa muhimu zaidi za usafirishaji wa Urusi, ambayo mwanzoni ilikuwa na tabia ya kushuka, katikati ya miaka ya 90 ilipata tabia ya juu. Kwa hivyo, wastani wa bei za kandarasi za mauzo ya nje ziliongezeka kwa takriban 8% ikilinganishwa na 1992. Bei za ulimwengu za bidhaa zilizoagizwa nchini Urusi zilikuwa na mwelekeo wa kupanda. Kiwango cha wastani wa bei za kandarasi za uagizaji bidhaa kutoka nje katikati ya miaka ya 90 kilizidi bei sawa mwaka 1992 kwa takriban mara 2.3.

Kama matokeo, ukuaji wa mauzo ya biashara ya nje ya Urusi ulitokea na kuongezeka kwa kiasi cha mauzo ya nje na kupungua kwa kiasi cha uagizaji.

Jambo lingine muhimu lililoathiri kwa kiasi kikubwa ukuaji thabiti wa biashara ya nje ya Urusi ni ukweli kwamba biashara ya nje, kama ilivyoonyeshwa hapo juu, ikawa chanzo cha mapato halisi, "fedha halisi" kwa washiriki katika shughuli za uchumi wa nje Pebro M. Kimataifa ya kiuchumi, kifedha na kifedha. mahusiano. M., 1994. Ch. moja.

Mbali na ukuaji wa biashara rasmi ya nje katika miaka ya 90 (haswa katikati yao), kulikuwa na ongezeko kubwa la mauzo ya biashara inayoitwa "shuttle" isiyo na mpangilio, ambayo haijajumuishwa katika ripoti rasmi za takwimu. Kulingana na makadirio fulani, mwaka 1996 mauzo ya jumla ya biashara hii yalizidi dola bilioni 15. Wakati huo huo, mauzo ya nje ya "shuttle" yalifikia zaidi ya $ 1000000000, wengine waliendelea kwa uagizaji. Mauzo ya biashara ya kuhamisha katika bidhaa za walaji yalikuwa juu mara kadhaa kuliko takwimu za biashara rasmi. Katikati ya miaka ya 1990, wafanyabiashara wa kuhamisha walitoa zaidi ya 15% ya uagizaji wa Urusi. Hii inashuhudia ukweli kwamba nafasi kwenye soko la Kirusi la bidhaa za walaji katikati ya miaka ya 90 na, inaonekana, katika siku za usoni, ilikuwa na itajulikana na "wafanyabiashara wa kuhamisha".

Katika muundo wa bidhaa wa mauzo ya nje ya Kirusi ya miaka ya 90, mwelekeo wa malighafi unabaki, na utangulizi wa flygbolag za nishati ndani yake. Sehemu ya malighafi katika mauzo ya nje ya nchi ni karibu 90%. Wakati huo huo, malipo ya ruble iliyowekeza katika viwanda hivi hufikia miaka 10-12, wakati katika uhandisi wa mitambo - 3-5, katika umeme - 2-3, katika nyanja ya mzunguko - miaka 1-1.5. Baadhi ya wachumi wa Kirusi na wa kigeni hawaoni tatizo kubwa katika mwelekeo wa mauzo ya malighafi ya nchi. Ikiwa utaalamu huo wa mauzo ya nje, wanaamini, ni faida, basi inapaswa kuungwa mkono, wakati huo huo kujitahidi kuongeza kina na ubora wa usindikaji wa rasilimali za msingi, hasa kwa kuwa hakuna njia nyingine. Wakati huo huo, mkakati uliochaguliwa wa kukusanya rasilimali za fedha za kigeni kwa mahitaji ya mageuzi ya soko (pamoja na malipo ya deni la nje) kupitia usafirishaji mkubwa wa malighafi na rasilimali za nishati umejaa mabadiliko ya nchi kuwa kiambatisho cha rasilimali na malighafi. soko la dunia la dunia. Na ili si kuanguka katika mtego huu, mambo mengi yanapaswa kuzingatiwa.

Uzoefu wa dunia unaonyesha kuwa kati ya nchi zilizoendelea kuna wauzaji wengi wa malighafi. Kwa mfano, sehemu ya Norway ya mauzo ya nje ya malighafi katika Pato la Taifa ni kubwa zaidi kuliko ile ya Urusi - 19.5% dhidi ya 14.5%, na New Zealand ni 14%. Kwa nchi kama vile Australia, Kanada, Uholanzi, takwimu hii ni ya chini sana - kutoka 7.5% hadi 6.5%.

Uuzaji wa malighafi nje ya nchi huathiri kupungua kwa kiasi cha uzalishaji wa viwandani. Mtindo huu unaweza kufuatiliwa katika nchi zote za dunia: kadri kiasi cha mauzo ya nje ya malighafi kinavyoongezeka, ndivyo sehemu ya tasnia ya utengenezaji bidhaa inavyopungua katika pato la taifa (GDP). Katika Urusi, sehemu hii bado ni ya juu kabisa - 21%, nchini Uingereza - 22%, Japan - 27%, Ujerumani - 29%. Katika Norway na Australia, sehemu ya bidhaa za viwanda katika Pato la Taifa ni 15%, Kanada na Uholanzi - 18%, ambayo ni ya chini kuliko ile ya Urusi. Kwa kuzingatia viashiria hapo juu, inaweza kuzingatiwa kuwa Urusi na uwezo wake tajiri zaidi wa kisayansi, kiufundi na kiakili, sio muhimu kuliko utajiri wa rasilimali, inapaswa kufuata njia ya ukuaji wa usawa katika usafirishaji wa malighafi na kuongezeka kwa mauzo ya nje. teknolojia ya hali ya juu na maendeleo ya kisayansi.

Kwa upande mwingine, mauzo ya nje ya mashine na vifaa imekuwa ikipungua katika miaka ya hivi karibuni. Mnamo 1995, ilifikia dola bilioni 4.6. Sehemu yake ilishuka hadi 6% katika jumla ya mauzo ya nje ya Urusi. Mnamo 1993, ilikuwa 7%. Kiasi chake ni msingi wa usambazaji wa vifaa maalum.

Muundo wa uagizaji hutengenezwa chini ya ushawishi wa mahitaji ya ufanisi, pamoja na kushuka kwa uzalishaji ndani ya nchi. Hasa, mambo haya yanachangia kiasi kikubwa cha uagizaji wa chakula kutoka nje. Sehemu ya matumizi ya chakula kutoka nje (kwa thamani) katika jumla ya matumizi ya chakula na wakazi wa Urusi ilizidi 50% katikati ya miaka ya 90, ambayo ilizidi kwa kiasi kikubwa mipaka inayoruhusiwa ya usalama wa chakula wa nchi.

Ununuzi wa mashine na bidhaa za kiufundi na bidhaa za uwekezaji unapungua. Hii ina maana kwamba mchakato wa kurejesha mali ya uzalishaji unapungua.

Moja ya matatizo makuu ya biashara ya nje ya Kirusi ni haja ya kuchochea mauzo ya nje ya viwanda. Tangu 1997, kulingana na wataalam, kuongezeka kwa mauzo ya malighafi itakuwa haiwezekani. Matokeo yake, ukuaji wa mauzo ya biashara ya nje utasimama. Ziada ya biashara itakuwa ngumu kufikia Avdokushin E.F. Mahusiano ya kiuchumi ya kimataifa. Mafunzo. Moscow: Masoko, 1998.

Programu ya shirikisho ya usaidizi wa mauzo ya nje, iliyoandaliwa na Wizara ya Mahusiano ya Kiuchumi ya Nje ya Shirikisho la Urusi, inalenga hasa viwanda vya usindikaji na inachukua ongezeko la sehemu ya bidhaa za kumaliza katika mauzo ya nje ya Kirusi hadi 70% mwaka 2005 (tazama Jedwali 3) . Ili kuhakikisha ukuaji endelevu katika sehemu ya bidhaa za kumaliza katika mauzo ya nje ya Kirusi, msaada unahitajika kwa kiasi cha angalau 0.3-0.35% ya mapato ya kitaifa, ambayo yanafanana na dola bilioni 0.7-1.

Hata hivyo, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba upanuzi wa mauzo ya nje unaweza kwa kiasi kikubwa kumaanisha tu utokaji wa rasilimali na mitaji nje ya nchi, ikiwa utaratibu mzuri wa udhibiti wa biashara ya nje haujaundwa, pamoja na mazingira mazuri ya uwekezaji ndani ya nchi. Vinginevyo, ongezeko la mauzo ya nje, ikiwa ni pamoja na bidhaa za kumaliza, itamaanisha ufujaji wa rasilimali na kukimbia kwa mtaji nje ya nchi.

Uundaji wa msingi wa kuuza nje katika uso wa ushindani mkubwa katika soko la dunia huleta na sio tu dhahiri, lakini pia matatizo yaliyofichwa. Kwa mfano, idadi ya nchi, ikiwa ni pamoja na Marekani, kutoa kwa ajili ya matumizi ya vikwazo dhidi ya nchi zinazotumia kile kinachoitwa "kulenga", yaani, walengwa kuongezeka kwa uwezo wa kuuza nje. Sasa "nchi mpya zilizoendelea kiviwanda" zinakabiliwa na vikwazo hivyo, na vinatumiwa dhidi ya Japan pia. Katika kuendeleza sera yake ya uchumi wa nje, Urusi lazima izingatie hali zilizopo na kujenga mkondo wake kwa mujibu wao na hali halisi yake.

Sura3 . Mitindo ya kisasa katika maendeleo ya biashara ya kimataifa ya bidhaa na huduma

Ukuaji wa biashara ya kisasa ya kimataifa huathiriwa na michakato ya jumla inayofanyika katika uchumi wa dunia. Mdororo wa uchumi, ambao uliathiri vikundi vyote vya nchi, mzozo wa kifedha wa Mexico na Asia, kuongezeka kwa saizi ya usawa wa ndani na nje wa nchi nyingi, pamoja na zilizoendelea, hazingeweza kusababisha maendeleo yasiyo sawa ya biashara ya kimataifa, kushuka kwa ukuaji wake katika biashara ya kimataifa. Miaka ya 1990. Mwanzoni mwa karne ya XXI. kasi ya ukuaji wa biashara duniani iliongezeka, na zaidi ya 2000-2005. iliongezeka kwa 41.9%.

Jedwali 1 - Thamani ya biashara ya kimataifa ya bidhaa mwaka 2001 - 2005 (kwa dola trilioni)

Soko la dunia lina sifa ya mienendo inayohusishwa na utandawazi zaidi wa uchumi wa dunia na utandawazi wake. Zinaonyeshwa katika kuongezeka kwa jukumu la biashara ya kimataifa katika maendeleo ya uchumi wa dunia, na biashara ya nje katika maendeleo ya uchumi wa kitaifa. Ya kwanza inathibitishwa na ukuaji wa mgawo wa elasticity ya mauzo ya biashara ya dunia (zaidi ya mara mbili kwa kulinganisha na katikati ya miaka ya 1980), na pili - na ukuaji wa mauzo ya nje na upendeleo wa kuagiza kwa nchi nyingi.

Nyaraka zinazofanana

Kiini na shida kuu za biashara ya kimataifa kama aina ya uhusiano wa kimataifa wa bidhaa na pesa. Nadharia za kisasa za biashara ya kimataifa. Ushiriki wa Ukraine katika vyama vya ushirikiano wa kikanda. Makala ya malezi ya soko la ajira katika Ukraine.

mtihani, umeongezwa 08/16/2010


Mitindo ya kisasa katika maendeleo ya biashara ya kimataifa ya bidhaa. Nafasi ya Urusi katika biashara ya kimataifa ya bidhaa. Mashariki ya Mbali katika mfumo wa biashara duniani. Uchambuzi wa muundo na muundo wa mauzo ya nje ya Wilaya ya Khabarovsk.

karatasi ya muda, imeongezwa 11/01/2003


Mageuzi ya uchumi wa dunia na nadharia kuu za biashara ya kimataifa. Kiini cha biashara ya kimataifa ya bidhaa kama nyanja kuu ya uchumi wa kitaifa wa majimbo mengi. Muundo wa mauzo ya nje na uagizaji wa Shirikisho la Urusi, shida kuu za Urusi katika eneo hili.

muhtasari, imeongezwa 01/31/2012


Wazo la huduma za kimataifa na historia ya maendeleo ya biashara ndani yao. Aina za huduma za kimataifa na mienendo ya viashiria vya biashara ya kimataifa katika huduma hizi. Makala ya maendeleo ya soko la dunia kwa huduma katika hali ya kisasa na matarajio kuu ya ukuaji wake.

mtihani, umeongezwa 12/14/2009


Utafiti wa nadharia za biashara ya kimataifa, historia ya malezi yake na viashiria kuu. Jukumu la soko la hisa na maonyesho katika utekelezaji wa biashara ya jumla. Uchambuzi wa viashiria vya biashara, mauzo ya nje na uagizaji wa nchi za ulimwengu. Muundo na shida za biashara ya ulimwengu.

karatasi ya muda, imeongezwa 12/07/2013


Uchambuzi wa mabadiliko katika biashara ya kimataifa katika hatua ya sasa. Biashara ya huduma na nafasi yake katika mahusiano ya kiuchumi ya kimataifa. Biashara ya nje ya Urusi na msimamo wake katika mfumo wa mahusiano ya kiuchumi ya ulimwengu. Biashara ya Urusi na nchi za CIS.

muhtasari, imeongezwa 08/01/2009


Muundo, muundo wa soko la dunia la huduma na udhibiti wake. Aina za huduma za kimataifa na upeo wa utekelezaji wao. Vipengele vya huduma kama mada ya kuuza nje na kuagiza. Umaalumu wa biashara ya kimataifa katika huduma, upatanishi wa biashara, makubaliano kati ya EU na Urusi.

karatasi ya muda, imeongezwa 05/02/2010


Nadharia ya biashara ya kimataifa na viashiria vyake kuu: mauzo (jumla ya kiasi), bidhaa na muundo wa kijiografia. Jukumu la biashara ya nje katika mahusiano ya kiuchumi ya kimataifa. Mienendo na muundo wa mauzo ya biashara ya nje ya huduma nchini Ujerumani.

karatasi ya muda imeongezwa 03/06/2014


Tabia za mfumo wa utekelezaji, mienendo na muundo wa biashara ya kimataifa katika hali ya kisasa. Utafiti wa nafasi na nafasi ya GATT na mrithi wake, WTO, katika maendeleo ya biashara ya kimataifa. Uchambuzi wa mwelekeo katika maendeleo ya mada ya mashirika ya kimataifa.

karatasi ya muda, imeongezwa 06/09/2010


Bidhaa na muundo wa kijiografia wa biashara ya kimataifa na nafasi yake katika mfumo wa mahusiano ya kiuchumi ya dunia. Jukumu la serikali katika udhibiti wa biashara ya nje. Mienendo ya mauzo ya nje na uagizaji wa Kirusi, mauzo kulingana na usawa wa mbinu ya malipo.

Wizara ya Elimu na Sayansi ya Shirikisho la Urusi

Shirika la Shirikisho la Elimu

Chuo Kikuu cha Ufundi cha Jimbo la Novosibirsk

Tawi la Berdsk

Mtihani

Kwa somo

"Mahusiano ya Kiuchumi ya Kimataifa"

Biashara ya kimataifa katika huduma: mienendo, mambo na

matarajio ya ukuaji

Ilikamilishwa na: mwanafunzi wa mwaka wa 2 S.L. Romanov

Vikundi: 649 Kanuni: 500245123

Imekaguliwa na: A.G. Ivasenko

Berdsk 2008

Utangulizi

Orodha ya vyanzo vilivyotumika

Utangulizi

Pamoja na soko la dunia la bidhaa, mitaji, vibarua, kuna soko la dunia la huduma na huingiliana nazo. Huduma ni shughuli yenye kusudi la kazi, ambayo matokeo yake yanaonyeshwa kwa manufaa ambayo yanakidhi mahitaji yoyote ya mtu binafsi au jamii kwa ujumla.

Katika moyo wa soko la dunia la huduma kuna sehemu kubwa na inayokua kwa kasi ya uchumi wa dunia - sekta za huduma za kitaifa.

Biashara ya kimataifa ya huduma imetokea tangu nyakati za zamani. Wasafirishaji wakuu wa kwanza wa huduma walikuwa Wafoinike wa zamani, ambao, miaka elfu 3.5 iliyopita, walisafirisha bidhaa kwa wafanyabiashara kutoka nchi zingine. Waanzilishi wa utalii wa kimataifa walikuwa Wagiriki wa kale: Pythagoras na mwanahistoria Herodotus miaka elfu 2.5 iliyopita walisafiri kwenda nchi nyingine kwa madhumuni ya elimu.

Mwishoni mwa karne ya 20, 35-40% ya watu walio hai kiuchumi walihama kutoka tasnia hadi sekta ya huduma, ambayo ikawa nyanja kuu ya uchumi wa kitaifa wa majimbo mengi. Kwa upande mwingine, biashara ya kimataifa na uzalishaji katika muktadha wa utandawazi wa kimataifa na utandawazi wa mahusiano ya kiuchumi ya dunia yanazidi kuongezwa na kupatanishwa na biashara ya huduma mbalimbali.

1. Dhana ya huduma za kimataifa

Licha ya ukweli kwamba huduma zimekuwa zikiuzwa kimataifa kwa muda mrefu, biashara ndani yao ni tofauti sana na biashara ya jadi ya bidhaa. Kwanza, kitu kizuri kinachoonekana kinaweza kuzalishwa katika sehemu moja na kuliwa katika sehemu ya mbali kwenye ulimwengu.

Biashara ya kimataifa ya huduma inahitaji uwepo mkubwa wa wazalishaji wao nje ya nchi au uwepo wa watumiaji wao nchini ambapo huduma hutolewa. Pili, bidhaa za kawaida zinaweza kuhifadhiwa kwa muda mrefu, na huduma haiwezi kuhifadhiwa kabisa. Tatu, biashara ya kimataifa ya huduma inahusishwa kwa karibu na inaathiri sana biashara ya bidhaa. Bila utoaji wa huduma, haiwezekani kuhakikisha harakati zisizoingiliwa za mtaji na harakati za mpaka za watu binafsi. Nne, sio aina zote za huduma zinazofaa kuhusika katika biashara ya kimataifa. Tano, sekta ya huduma kwa kawaida iko chini ya udhibiti wa serikali kuliko ilivyo kwa biashara ya jadi. Na jambo ni kwamba maeneo kama vile shughuli za kifedha, huduma ya afya, matengenezo ya vifaa vya kijeshi, uhamisho wa taka kutoka kwa mimea ya nguvu za nyuklia hadi hifadhi zinahusika hapa, i.e. viwanda vinavyogusa moja kwa moja masuala ya usalama wa taifa.

2. Aina za huduma za kimataifa na mienendo ya viashiria vya biashara ya kimataifa katika huduma hizi

Hivi sasa, kuna zaidi ya aina 600 za huduma zinazoshughulikia maeneo ya shughuli, pamoja na:

uzalishaji;

biashara ya kimataifa;

harakati ya kimataifa ya mtaji;

usafiri na mawasiliano;

harakati za watu kuvuka mipaka.

Hebu tuangalie kwa karibu utoaji wa huduma katika maeneo haya ya shughuli za kiuchumi.

Maendeleo ya uzalishaji katika mgawanyiko wa uchumi kama tasnia, kilimo, ujenzi hauwezekani bila kinachojulikana kama huduma za uzalishaji. Utoaji wa aina hii ya huduma ni muhimu katika hatua mbalimbali za uzalishaji.

Aina iliyoenea ya huduma za utengenezaji ni huduma za uhandisi na kiufundi, ambazo kwa pamoja hujulikana kama uhandisi. Uhandisi kwa ujumla ni tata ya huduma za uhandisi na kiufundi kwa ajili ya maandalizi na msaada kwa misingi ya kibiashara ya mchakato wa uzalishaji, matengenezo ya ujenzi, uendeshaji wa viwanda, kilimo na vifaa vingine.

Huduma za utengenezaji ni pamoja na huduma za kimataifa kama vile uhusiano wa kukodisha. Ukodishaji wa kimataifa ni ukodishaji wa mashine na vifaa kwa mkandarasi wa kigeni. Mahusiano ya kimataifa ya kukodisha ni biashara yenye manufaa kwa pande zote.

Katika mazoezi, katika fasihi ya kiuchumi, aina zifuatazo za uhusiano wa kukodisha zinajulikana:

kuajiri - kutoka miaka 1 hadi 3-5;

kukodisha - kwa miaka 3-5 au zaidi.

Ikumbukwe kwamba kukodisha ni operesheni ngumu ya uchumi wa nje. Kwa utekelezaji wake, unahitaji kuwa na njia za kutoa mikopo, pamoja na besi za kiufundi za kuhifadhi mitambo na vifaa.

Biashara ya nje ni eneo muhimu la matumizi ya huduma za kimataifa. Kwanza kabisa, yenyewe ni huduma, kazi ambayo ni kuhamisha bidhaa za viwandani kutoka kwa muuzaji hadi kwa watumiaji. Kwa kuongezea, ndani ya mfumo wa biashara ya nje, huduma nyingi tofauti hutumiwa ambazo huhakikisha utekelezaji na utumiaji wa vitu vya aina mbalimbali, vikiwemo mashine na vifaa. Aina ya huduma zinazotumiwa sana katika biashara ni huduma za uuzaji na ununuzi wa matokeo ya shughuli za ubunifu. Kundi hili linajumuisha uuzaji wa hati miliki, leseni za matumizi ya hataza, shughuli za kimataifa za uuzaji wa vitu vya hakimiliki, alama za biashara, matokeo ya shughuli za ubunifu, nk.

Hivi majuzi, kile kinachojulikana kama franchise, au franchise, kimepata kutambuliwa kwa ulimwengu wote katika biashara ya kimataifa. Franchising ni makubaliano maalum kati ya makampuni makubwa ya kigeni na wafanyabiashara wadogo wa ndani. Kiini cha mpango huu ni kwamba kampuni kubwa (franchisor) inajitolea kusambaza wajasiriamali wadogo wa ndani bidhaa zake, teknolojia ya biashara na kutoa shughuli za utangazaji. Wakati huo huo, chama cha asili (franchisee) kwa mujibu wa makubaliano lazima kutoa franchisor na huduma katika uwanja wa usimamizi au masoko, kwa kutumia dalili ya hali ya kikanda. Katika kesi hiyo, franchisee lazima amlipe franchisor kiasi fulani kutoka kwa mauzo, ambayo, kwa mfano, nchini Marekani hufikia kutoka 5 hadi 12%. Ikumbukwe kuwa kwa sasa ufaransa ni maarufu katika nchi nyingi za ulimwengu na kampuni zinazojulikana kama McDonald's, Coca-Cola, Pepsi na zingine nyingi zinahusika katika ukuzaji wake.

Kiwango kinachoongezeka cha uzalishaji wa bidhaa ulimwenguni, biashara ya nje, harakati za kuvuka mpaka za mtaji na wafanyikazi zimeunganishwa kwa njia isiyoweza kutenganishwa na soko la huduma za usafirishaji. Soko la dunia la huduma za usafiri lina mifumo kama vile soko la usafiri wa reli, soko la barabara, soko la mizigo kwa tani za baharini, masoko ya huduma za bandari, mizigo ya ndege, nk. Muundo wa mtandao wa usafiri wa dunia unaonyeshwa na yafuatayo. data katika Jedwali 1.

Jedwali 1. Mfumo wa usafiri wa dunia, kilomita elfu

Mawasiliano ni sehemu muhimu ya huduma za kimataifa. Mtandao wa kimataifa ni chombo chenye nguvu cha mawasiliano ya kimataifa. Utendaji kazi wake ulisababisha kuanzishwa kwa soko la ushindani wa huduma za habari za kimataifa. Soko la ulimwengu la huduma za habari Mtandao unakua haraka sana, ikiwa mnamo 1996 kiasi chake kilifikia dola bilioni 2.5, basi mnamo 2007 - $ 10 bilioni.

Jukumu kuu katika uundaji wa sekta ya huduma ya kimataifa inachezwa na shughuli za kifedha za masomo mbalimbali ya IEE. Kutokana na utendaji wao, soko la dunia la huduma za kifedha linajitokeza, ambalo linajumuisha benki, shughuli za bima, pamoja na uendeshaji na dhamana. Kiasi cha soko hili kinakadiriwa kuwa $ 5 trilioni.

Utalii ni moja ya aina zilizoenea za huduma za kimataifa. Katika mazoezi ya kimataifa, kuna aina mbalimbali za huduma za usafiri.

malazi katika hoteli na motels;

kuridhika kwa mahitaji ya kitamaduni;

kukutana na masilahi ya biashara ya watalii wanaoshiriki katika kongamano, mikutano;

huduma za chaguo au katika tata, ambayo hutolewa kulingana na programu maalum.

Sehemu ya mapato kutoka kwa utalii wa nje katika jumla ya risiti kutoka kwa mauzo ya bidhaa na huduma nchini Uhispania ni 35%, Ugiriki - 36, huko Kupro - 52%. India, Misri, Peru, Paraguai, Kosta Rika huchangia 10-15% ya jumla ya mauzo ya bidhaa na huduma nje ya nchi. Katika nchi nyingine zinazoendelea takwimu hii ni ya juu zaidi: katika Colombia ni 20%, Jamaica - 30, Panama - 55, Haiti - 72%.

Katika nchi za OECD, sehemu ya huduma katika Pato la Taifa katika miongo miwili iliyopita imeongezeka kutoka 56% hadi 68%. Katika nchi za Asia ya Kusini-Mashariki na Amerika ya Kusini, sehemu ya sekta hii pia ilipanda hadi 55% ya Pato la Taifa.

3. Makala ya maendeleo ya soko la dunia la huduma katika hali ya kisasa na matarajio kuu ya ukuaji wake

Ukuaji wa haraka wa sekta ya huduma katika nusu ya pili ya karne ya XX. Hii hutokea hasa kwa sababu katika nchi nyingi za dunia kiwango cha juu cha ukomavu wa kiuchumi na hali ya juu ya maisha ya idadi ya watu imepatikana. Na kama mazoezi ya nchi zilizoendelea yanavyoonyesha, kadiri uzalishaji unavyozidi kuwa mgumu zaidi na soko likijaa bidhaa, mahitaji yanaongezeka hasa kwa huduma. Sababu muhimu ni mgawanyiko wa kasi wa kazi katika hali ya mapinduzi ya kisayansi na teknolojia, na kusababisha kuundwa kwa aina mpya za shughuli, na juu ya yote katika sekta ya huduma.

Hivi sasa, katika uchumi wa dunia, pamoja na masoko ya bidhaa, kazi na mitaji, soko la huduma linaendelea kwa kasi. Msingi wa malezi ya mwisho ni sekta ya huduma, ambayo inachukua nafasi kubwa katika uchumi wa majimbo ya ulimwengu. Kwa hivyo, sehemu ya huduma katika Pato la Taifa la nchi zilizoendelea sasa ni karibu 70%, na nchi zinazoendelea - 55%. Biashara ya kimataifa katika huduma, tofauti na biashara ya bidhaa, ina idadi ya vipengele: 1) kipengele cha huduma ni kwamba inazalishwa na kuliwa wakati huo huo na haihifadhiwi; 2) biashara ya huduma kwenye soko la dunia inahusiana kwa karibu na biashara ya bidhaa na ina athari inayoongezeka kwake. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kwa ufanisi wa mauzo ya bidhaa, ni muhimu kuvutia huduma zaidi, kutoka kwa uchambuzi wa soko hadi usafiri na matengenezo ya huduma ya bidhaa. 3) sio aina zote za huduma, tofauti na bidhaa, zinafaa kwa kuhusika katika biashara ya kimataifa. Hii inatumika kimsingi kwa aina za huduma kama vile huduma na kaya. 4) biashara ya kimataifa katika huduma, kwa kiwango kikubwa kuliko biashara ya bidhaa, inalindwa na serikali kutokana na ushindani wa nje. 5) inadhibitiwa sio kwenye mpaka, lakini ndani ya nchi na vifungu vinavyohusika vya sheria za ndani. Kutokuwepo au kuwepo kwa ukweli wa kuvuka mpaka kwa huduma haiwezi kuwa kigezo cha kusafirisha huduma (pamoja na sarafu ambayo huduma hii inalipwa). Udhibiti wa biashara ya kimataifa katika huduma huathiriwa kwa kiasi kikubwa na maalum ya uzalishaji wao, usambazaji (utoaji) na matumizi (matumizi). Huduma haziwezi kuhifadhiwa, na kwa hivyo uzalishaji wao mahali na wakati kawaida hulingana na matumizi, na mawasiliano ya moja kwa moja inahitajika kati ya mtayarishaji na mtumiaji wa huduma. Kwa hivyo, biashara ya huduma inaweza kudhibitiwa kwa kupunguza uzalishaji au matumizi katika nchi zinazouza na kuagiza. Ununuzi na uuzaji wa aina nyingi za huduma kwenye soko la dunia unahusishwa na uhamishaji wa muuzaji au mtumiaji kuvuka mpaka na, kwa hivyo, mtazamo wa kitamaduni wa nyingi za shughuli hizi kama "biashara ya nje" unabadilishwa kuwa dhana ya " shughuli za biashara". Matumizi ya idadi ya aina ya huduma, kama vile benki au upishi wa umma, haiwezekani bila upatikanaji wa miundombinu maalum nje ya nchi, na udhibiti wa biashara katika sekta hizo unaweza kufanywa kwa kupunguza uwekezaji wa kigeni katika makampuni husika. Aina kuu za huduma katika soko la dunia: Franchising (mapendeleo, kulia) ni mfumo wa kuhamisha au kuuza leseni za teknolojia na chapa za biashara. Kiini cha franchising iko katika ukweli kwamba kampuni (franchisor) yenye picha ya juu katika soko huhamisha haki chini ya hali fulani kwa kampuni (franchisee) isiyojulikana kwa watumiaji, i.e. leseni (franchise) ya kufanya kazi kulingana na teknolojia yake na chini ya alama yake ya biashara na kupokea fidia fulani (mapato) kwa hili. Mfadhili ndiye mtoa leseni wa franchise, ambayo ni, kana kwamba, kampuni mama (yaani kampuni ya nyenzo) ya mfumo wa ufadhili. Chini ya makubaliano ya umilikishaji, haki ya kufanya kazi kwa kawaida hutolewa kwa eneo maalum na kwa muda maalum. Kanuni ya msingi ya ufadhili ni kuchanganya ujuzi wa mkodishwaji na mtaji wa mkodishwaji. Franchising ni biashara pacha. Kwa upande mmoja, kuna kampuni iliyoendelezwa vizuri, na kwa upande mwingine, kuna raia, mjasiriamali mdogo, kampuni ndogo. Pande zote mbili zimefungwa na makubaliano ya franchise. Franchise ni makubaliano yanayoonyesha masharti ya biashara. Faida za ufaransa (kwa pande zote mbili) zinaonyeshwa katika uwezekano ufuatao: kuongeza idadi ya biashara za biashara (maduka, yaani maeneo ya uuzaji wa bidhaa au huduma) na uwekezaji mdogo, kwani mkodishwaji ataongeza mapato (faida) kutokana na mbinu za mkodishwaji; kupunguza kiwango cha gharama za uzalishaji na mzunguko kwa kila kitengo cha mauzo, kwani mkodishwaji kama mfanyabiashara mwenyewe hulipa gharama zote za kudumisha biashara yake; kupanua mtandao wa usambazaji wa bidhaa au huduma zake kwa kuunganisha mkodishwaji na mkodishwaji (mkodishwaji, kama sheria, analazimika kununua vifaa anavyohitaji kutoka kwa franchisor au kupitia mpatanishi wake, kufanya biashara yako chini ya alama ya biashara inayotambuliwa, tumia aina za ujasiriamali zilizojaribiwa hapo awali); matangazo ya pamoja; mafunzo na usaidizi kutoka kwa franchisor; upatikanaji wa aina nyingi za biashara ya leseni kwa bei ya chini; kufadhili sehemu ya uwekezaji na kupata faida kutoka kwayo, nk. Uhandisi (ujuzi, maarifa) ni huduma za ushauri wa uhandisi kwa uundaji wa biashara na vifaa. Uhandisi, kwa upande mmoja, ni njia muhimu ya kuongeza ufanisi wa mtaji uliowekezwa katika kitu, kwa upande mwingine, inachukuliwa kama aina fulani ya usafirishaji wa huduma (uhamisho wa maarifa, teknolojia na uzoefu) kutoka kwa nchi. asili ya nchi ya mteja. Uhandisi inashughulikia kazi mbalimbali juu ya kufanya tafiti za awali, kuandaa upembuzi yakinifu, seti ya nyaraka za kubuni, pamoja na kuendeleza mapendekezo ya kuandaa uzalishaji na usimamizi, vifaa vya uendeshaji na kuuza bidhaa za kumaliza. Mkataba wa ununuzi wa huduma za uhandisi ni pamoja na idadi ya majukumu na masharti maalum: orodha ya majukumu na kazi na tarehe ya mwisho ya utimilifu wao; masharti na ratiba ya utendaji wa kazi; idadi ya wafanyikazi wa kampuni ya uhandisi wanaohusika katika kazi ya tovuti na hali zao za maisha; kiwango cha wajibu wa vyama kwa ukiukaji wa majukumu; masharti ya uhamisho wa sehemu ya huduma za mkataba kwa kampuni nyingine kwa misingi ya mkataba mdogo; malipo kwa ajili ya mafunzo ya wafanyakazi. Kazi ya uhandisi ni kuwapa wateja matokeo bora zaidi kutoka kwa uwekezaji wao wa mtaji. Kukodisha (kukodisha) ni aina ya kukodisha kwa muda mrefu inayohusishwa na uhamisho wa matumizi ya vifaa, magari na mali nyingine zinazohamishika na zisizohamishika, isipokuwa kwa ardhi na vitu vingine vya asili. Kukodisha ni aina ya usambazaji wa nyenzo na kiufundi na ukopeshaji na kukodisha kwa wakati mmoja. Somo (kitu) cha kukodisha kinaweza kuwa vitu vyovyote visivyoweza kutumika kwa shughuli za ujasiriamali, isipokuwa kwa viwanja vya ardhi na vitu vingine vya asili. Daima kuna pande mbili za kukodisha: mkopeshaji ni taasisi ya kiuchumi au mjasiriamali binafsi anayefanya shughuli za kukodisha, i.e. kukodisha chini ya mkataba wa mali iliyopatikana maalum kwa hili; mpangaji ni taasisi ya kiuchumi au mjasiriamali binafsi anayepokea mali kwa matumizi chini ya makubaliano ya kukodisha. Kukodisha kuna aina mbili: kifedha na uendeshaji. Ukodishaji wa kifedha hutoa malipo ya mpangaji wakati wa makubaliano ya kukodisha ya kiasi ambacho hulipa kikamilifu gharama ya kushuka kwa thamani ya mali au sehemu kubwa yake, pamoja na faida ya kukodisha. Baada ya kumalizika kwa mkataba, mpangaji anaweza: kurudisha mali iliyokodishwa kwa mpangaji; kuhitimisha makubaliano mapya ya kukodisha; nunua mali iliyokodishwa kwa thamani iliyobaki. Ukodishaji wa uendeshaji unahitimishwa kwa muda chini ya kipindi cha kushuka kwa thamani ya mali. Baada ya kumalizika kwa makubaliano ya kukodisha, inarudishwa kwa mmiliki au kukodishwa tena kwa kukodisha kwa kifedha. Utoaji wa leseni Biashara ya kimataifa ya leseni imeunganishwa kwa njia isiyoweza kutenganishwa na soko la teknolojia. Teknolojia inabadilika kuwa bidhaa tu wakati msingi halisi wa uuzaji wa wazo umeundwa. Uuzaji wa leseni ni mojawapo ya njia kuu za uhamisho wa teknolojia ya kibiashara. Leseni ni hati inayothibitisha haki ya kutumia hataza chini ya hali fulani. Leseni rahisi huruhusu mnunuzi (mwenye leseni) kutumia kitu cha leseni ndani ya mipaka fulani. Inaruhusu mauzo mengi kwa wamiliki wa leseni sawa sokoni. Leseni ya kipekee inamaanisha uhamishaji kwa mwenye leseni ya haki ya kipekee (ya ukiritimba) ya kutumia kitu cha leseni katika soko fulani. Leseni kamili ina maana ya uhamisho kwa mwenye leseni ya haki zote za kutumia hataza, yaani, kwa kweli, inamaanisha uuzaji wa hataza. Walakini, kuna aina zingine za leseni. Mara nyingi, wakati wa kusambaza vifaa vya ngumu kwa ajili ya ujenzi, shughuli hii inaambatana na uuzaji wa leseni. Leseni kama hiyo inaitwa leseni inayoambatana, kwani ni sehemu ya mkataba wa jumla. Kujua jinsi ni kitu kingine cha shughuli za kibiashara katika soko la teknolojia. Know-how Exchange katika mfumo wa maarifa, uzoefu na taarifa za kisayansi na kiufundi katika hali yake safi ni ujuzi ambao unahusishwa kwa kiasi kikubwa na soko la teknolojia. Kujua jinsi - utoaji wa uzoefu wa kiufundi na siri za biashara, matumizi ambayo hutoa faida fulani. Sifa kuu ya ujuzi ni usiri wake. Kujua jinsi (najua jinsi) ni mchanganyiko wa maarifa ya kiufundi na siri za biashara. Tofautisha ujuzi wa kiufundi na kibiashara. Ujuzi wa asili ya kiufundi ni pamoja na: sampuli za majaribio ambazo hazijasajiliwa za bidhaa, mashine na vifaa, sehemu za kibinafsi, zana, vifaa vya usindikaji, n.k.; nyaraka za kiufundi - fomula, mahesabu, mipango, michoro, matokeo ya majaribio, orodha na maudhui ya kazi za utafiti zilizofanywa, na matokeo yao; mahesabu kuhusiana na uzalishaji au teknolojia fulani; data juu ya ubora wa nyenzo; mitaala ya mafunzo kwa mafunzo ya wafanyakazi; maagizo yaliyo na data juu ya muundo, utengenezaji na matumizi ya bidhaa; uzoefu wa uzalishaji, maelezo ya teknolojia; miongozo ya kubuni ya vitendo; mapishi ya kiufundi, upangaji wa uzalishaji na data ya usimamizi; ujuzi na ujuzi katika uwanja wa uhasibu, taarifa za takwimu na fedha, kazi ya kisheria na kiuchumi; ujuzi wa desturi na sheria za biashara, n.k. Jukumu linaloongezeka kila mara katika bidhaa na mtiririko wa fedha duniani linachezwa na ubadilishanaji wa habari wa kimataifa. Huduma za habari ni vitendo vya wahusika (wamiliki na wamiliki) kuwapa watumiaji bidhaa za habari. Njia za kubadilishana habari za kimataifa ni mifumo ya habari, mitandao na mitandao ya mawasiliano inayotumika katika upashanaji habari wa kimataifa. Katika miaka ya hivi karibuni, mtandao unatumika kikamilifu katika soko la kimataifa la huduma za habari na matangazo. Inafanya uwezekano wa: kuandaa utangazaji wa bidhaa na bidhaa katika ngazi ya kimataifa; kuandaa matangazo ya kampuni ili kuvutia washirika; kutangaza miradi ya kuvutia wawekezaji; kuandaa mfumo wa kuagiza kwa bidhaa zinazouzwa; kuandaa mwingiliano wa kiutendaji na wawakilishi wa mauzo kwa kutumia barua pepe na ufikiaji wa moja kwa moja kwa rasilimali za habari za washirika, nk; kuagiza bidhaa na utoaji wa bidhaa; chagua mtoaji wa huduma za usambazaji wa usafirishaji. Huduma za mawasiliano huchukua nafasi muhimu sana katika soko la habari. Katika soko la kimataifa na la ndani la nchi nyingi, utoaji wa huduma hizi kwa kawaida umekuwa na ushindani mdogo kwa maana kwamba gharama za watumiaji, hasa kwa huduma za simu, ni pamoja na, pamoja na kufidia gharama za kutoa huduma, tofauti kubwa za kodi za kiuchumi. Sehemu kuu ya huduma za mawasiliano ni huduma za simu, hata hivyo, katika miaka ya hivi karibuni, aina mpya za huduma zimekuwa zikiendelea kwa nguvu sana, kama vile TV ya cable, huduma "kwa gharama ya ziada" (pamoja na aina mbalimbali za huduma maalum ambazo zinaweza kupatikana kupitia mtandao wa kawaida wa simu au kupitia mtandao maalum wa upitishaji), upitishaji wa data na mawasiliano ya simu za redio. Muunganiko wa teknolojia, kama sera ya kuendelea kupunguza udhibiti, unatarajiwa kuongeza ushindani, kuchochea ukuaji na kukuza soko la huduma za mawasiliano kwa kiasi kikubwa. Harakati za kimataifa za watu, au kusafiri, ni aina maalum ya biashara ya kimataifa, aina ya huduma. Sekta hii ya biashara ya kimataifa, yaani sekta ya usafiri wa kimataifa, inakabiliwa na ukuaji wa haraka, unaochochewa na ongezeko la mapato ya hiari, kupunguza gharama halisi, kasi ya mawasiliano na nyakati za kusafiri kwa kasi zaidi. Kwa upande wa sifa zake za nje, utalii wa kimataifa, kuwa sekta maalum ya huduma, inafanana na uhamiaji wa wafanyikazi, kwani katika kesi ya kwanza na ya pili tunazungumza juu ya harakati za watu kati ya nchi. Lakini mfanano huu ni wa juujuu tu, kwani katika suala la uhamiaji wa kazi tunazungumzia harakati za watu kutoka nchi hadi nchi kwa lengo la kuajiriwa, wakati madhumuni ya utalii wa kimataifa ni burudani na burudani kwa watu katika muda mdogo. . Utalii wa kimataifa pia hutofautiana na kusafiri kwa biashara, kwani katika kesi hii tunazungumza juu ya utendaji wa mfanyikazi wa kazi fulani za uzalishaji na usimamizi (ushauri), ingawa hivi karibuni sehemu kubwa ya wataalam wamekuwa wakichanganya kazi rasmi na kupumzika katika nchi zingine. Huduma za usafiri katika biashara ya kimataifa hufanya kama "bidhaa isiyoonekana" ("usafirishaji usioonekana"), sifa ya sifa ambayo imekuwa chanzo muhimu cha mapato ya fedha za kigeni kwa nchi nyingi zilizoendelea na zinazoendelea. Mawasiliano ya usafiri yalichukua jukumu muhimu katika kuibuka kwa soko la dunia, kuunganisha sehemu za kikanda na bima za uchumi wa kitaifa katika mfumo wa biashara na uchumi wa dunia.

Kama ilivyoelezwa hapo juu, licha ya kiwango cha juu cha mseto wa biashara ya kimataifa katika huduma, katika nadharia na mazoezi ya kimataifa, ni desturi ya kuwakilisha muundo wake katika mfumo wa nafasi nne kuu: huduma zinazohusiana na biashara ya bidhaa, usafiri, usafiri, nk. ., ambapo makala kubwa na yenye nguvu zaidi ni huduma za biashara. Wacha tukae kwenye vikundi hivi kwa undani zaidi.

Huduma za usafiri.

Kuimarika kwa biashara ya kimataifa iliyoonekana katika miaka ya hivi karibuni kumehusishwa kwa kiasi kikubwa na ongezeko la ufanisi na kupunguzwa kwa gharama ya huduma za usafiri. Maendeleo katika maendeleo ya kisayansi na kiteknolojia yamewezesha kuharakisha usafirishaji, na uboreshaji wa shughuli za uuzaji na usimamizi zimesababisha kupunguzwa kwa gharama ya shughuli za ziada. Kwa hivyo, matumizi makubwa ya mfumo wa "kwa wakati tu" ilifanya iwezekane, katika hali kadhaa, kuachana na vifaa vya kuhifadhi, na dhana ya utoaji wa bidhaa kutoka mlango hadi mlango ilifanya iwezekane kutumia aina mbalimbali za usafiri ndani ya nchi. mfumo mmoja. Jukumu muhimu katika hili lilichezwa na ongezeko la matumizi ya vyombo na kuanzishwa kwa njia za usafiri wa multimodal au usafiri, ambayo ilifanya iwezekanavyo kujumuisha aina zote za usafiri - maji, hewa, ardhi - katika mchakato wa usafiri unaoendelea na kukabidhi usafiri kwa kampuni moja ya usafiri. Teknolojia mpya za habari zimechangia kupunguza na kupunguza gharama ya mzunguko wa hati, kuundwa kwa programu maalum za usafirishaji wa bidhaa.

Mielekeo ya jumla ya utaifa wa kimataifa wa uzalishaji, uhamisho wa shughuli kwa makampuni ya biashara yaliyo katika sehemu mbalimbali za dunia, kupunguzwa kwa umbali wa kiuchumi na mabadiliko ya ulimwengu "kuwa kiwanda cha kimataifa" ilifanya katika mwelekeo huo huo.

Muda huduma za usafiri inashughulikia aina zote za usafirishaji wa abiria na bidhaa, shughuli zinazohusiana na msaidizi. Kwa mujibu wa uainishaji wa GATS, huduma kuu katika eneo hili zinazingatiwa kuhusiana na njia za usafiri: bahari, njia ya maji ya ndani, reli, barabara, bomba, hewa, nafasi. Shughuli za usaidizi, au kuandamana, katika hati za GATS ni pamoja na: shughuli za upakiaji na upakuaji kwenye vituo, maghala, bandari, viwanja vya ndege; uhifadhi; bima; shughuli zinazohusiana na mtiririko wa hati, shughuli za mawakala wa usafirishaji na huduma za forodha; shughuli kuhusiana na kupitishwa kwa hatua za ziada ili kuhakikisha usalama wa bidhaa na kupunguza hasara kutokana na wizi wa bidhaa wakati wa usafiri; kazi ya ukarabati wa dharura; kuongeza mafuta, nk. Aina ya shughuli za usafirishaji ni pamoja na shughuli wakati bidhaa na magari hupitia eneo la nchi, ikiwa njia kama hiyo ni sehemu ya njia inayoanza na kuishia nje ya eneo la nchi ambayo harakati hiyo inapita. inatekelezwa.

Mbali na kazi za kiuchumi tu, usafiri ni sehemu muhimu ya kimkakati ya mfumo wa usalama wa kitaifa wa nchi, kwa hiyo, katika nchi nyingi, nafasi ya serikali ni imara katika eneo hili na idadi ya vipengele vya mfumo wa usafiri vinamilikiwa au kudhibitiwa. Katika suala hili, kama sehemu ya mazungumzo juu ya uundaji wa masharti ya GATS, sio nchi zote wanachama zilikubali kujitolea kwa uhuru wa shughuli za usafirishaji na ufikiaji wa eneo hili la kampuni za kigeni, kwa hivyo, kama ilivyotajwa hapo juu. , usafiri wa baharini na anga uliondolewa kwenye Mkataba kwa matumizi tofauti.

Kiasi cha usafiri wa kimataifa kinaongezeka kwa kasi. Mitindo kadhaa ya tabia inaweza kuzingatiwa hapa: uimarishaji wa jukumu la kinachojulikana kama minyororo ya usafiri wa kimataifa katika usafiri wa kimataifa, ongezeko la sehemu ya nchi zinazoendelea katika soko la kimataifa la usafiri, ongezeko la umuhimu wa mwelekeo wa Asia-Pacific. , kupita viwango vya ukuaji wa trafiki kati ya nchi zinazoendelea ("Kusini - Kusini"), haswa kati ya Uchina na nchi za Amerika Kusini na Afrika.

Huduma za usafirishaji nje ya nchi mwaka 2015 zilifikia Dola za Kimarekani bilioni 876.1, uagizaji wa bidhaa kutoka nje - Dola za Kimarekani bilioni 1,089.0.

• 89.9 (9.4%), Singapore - 44.8 (4.7%), Japan - 39.5 (4.1%), Uchina -
• 38.2 (4.0%), Korea Kusini - 35.3 (3.7%). Katika uagizaji bidhaa, sehemu ya EU ni 29.9% ($ 366.3 bilioni), China - 13.0% ($ 159.8 bilioni), Marekani - 7.8% ($ 96.2 bilioni), India - 7.7% ($ 34.3 bilioni), Japan - 6.3 % ($ 45.8 bilioni), UAE - 3.7% ($ 45.5 bilioni) 1.
• 80% ya mizigo yote ya biashara ya nje husafirishwa kwa bahari. Usafiri wa meli za baharini na usafirishaji wa mizigo baharini umekua kwa kasi ya haraka katika miongo miwili iliyopita. Tani ya meli ya wafanyabiashara inakua kwa kasi: mwaka wa 2000, jumla ya uzito wa kufa ilikuwa tani milioni 793.8. Mnamo mwaka wa 2015, meli za kimataifa zilifikia meli 89.464,000 zilizo na uzito wa jumla wa tani bilioni 1.75. Kati ya hizi, Ugiriki ilichangia 16.1% ( tani milioni 279 za mafuta ya dizeli), Japan - 13.3%, Uchina - 9.1% na Ujerumani - 7%. Kwa ujumla, nchi hizi nne zinachukua 46% ya jumla ya tani. Meli kubwa zinazofuata (katika t dwt) zinafuatwa na Singapore, Korea Kusini, Hong Kong (Uchina), Marekani, Uingereza na Norway. Kiasi cha trafiki ya bahari ya ulimwengu ilikuwa (katika tani milioni): mnamo 1995 - 4712, 2000 - 5595, 2008 - 7755, 2010 - 8400, 2011 - 8748, 2015 - 9841.7. Sehemu inayokua kwa kasi zaidi ni meli ya makontena, ambayo inaelezwa na ukuaji wa biashara ya bidhaa zilizokamilishwa na kiwango cha juu cha thamani iliyoongezwa. Inatosha kusema kwamba ikiwa mwaka 1980 chini ya 3% ya mizigo ilisafirishwa na vyombo, basi mwaka 2015 ilikuwa tayari 15%. Meli za kontena zina umri mdogo zaidi wa wastani wa karibu miaka 10, wakati katika kundi zima umri wa wastani ni miaka 16.7. Wakati huo huo, kutokana na mgogoro na kupungua fulani kwa mahitaji ya bidhaa za kumaliza kutoka Ulaya na Marekani, na ongezeko la mahitaji ya malighafi ya madini kutoka China na masoko mengine yanayokua, mienendo ya trafiki ya vyombo ilionyesha hali ya kushuka. . Kiasi cha trafiki ya baharini ilipungua haswa katika mwelekeo wa Asia ya Kusini-Mashariki - Uropa, na vile vile kwenye njia zingine, haswa kupitia Mashariki ya Mbali ya Urusi: katika mwelekeo huu, kiasi cha shehena iliyoagizwa nje ilipungua kwa 30-35%, ambayo ilisababisha kupungua kwa ushuru wa mizigo ya baharini "5 Sehemu ya meli ya kusafirisha mafuta (wingi) pia inapungua, ingawa inabakia kuwa kubwa: mwaka 1980 - 56%, mwaka 2012 - 34%, mwaka 2014 - 28%. Kulingana na UNCTAD. takwimu za mwaka 2014, baharini tani milioni 2826 za mafuta na gesi, tani milioni 3112 za shehena kubwa na tani milioni 3903 za mizigo mingine zilisafirishwa.

Shughuli za ziada zina jukumu muhimu katika usafiri wa baharini, kati ya ambayo kama vile urubani, kuvuta, mafuta, usaidizi wa urambazaji, matumizi ya gati, matengenezo ya haraka na huduma zingine za mamlaka ya bandari zinaweza kutofautishwa.

Nchi zinazoendelea ndizo injini kuu ya ukuaji wa juu wa usafirishaji wa mizigo baharini. Walichangia 60% ya ujazo wa kimataifa wa upakiaji na upakuaji. Nchi zilizo katika kipindi cha mpito zinachangia asilimia 6.0 na 0.8 mtawalia. Mwelekeo wa Asia unaendelea kikamilifu: mwaka 2014, eneo hili lilikuwa na 38.8% ya usafirishaji na 50% ya upakuaji. Sehemu ya nchi zinazoendelea Amerika - 13.1 na 6.1%, Afrika - 7.7 na 4.1%, Oceania - chini ya 1.0%, mtawaliwa 1.

Mnamo 2015, gharama ya usafirishaji ilishuka kwa 30% na kufikia kiwango cha chini kabisa. Wachambuzi wanahusisha hili na kushuka kwa bei ya madini ya chuma na makaa ya mawe nchini China, ambayo ni mzalishaji mkubwa wa chuma na, ipasavyo, watumiaji wa mafuta. "Wakati Uchina inakohoa, soko lote la usafirishaji linaugua homa," mtaalam wa JPMorgan Chase Noah Parkett alisema.

Huduma za usafiri wa anga kufunika mizigo ya abiria, mizigo, mizigo, barua. Mfumo wa usafiri wa anga unajumuisha makampuni ya usafiri wa anga, viwanja vya ndege, mifumo ya udhibiti wa trafiki ya anga, sekta za huduma na matengenezo ya sekta ya anga. Trafiki ya abiria inachukua takriban 70% ya soko la huduma za usafiri wa anga na trafiki ya mizigo 28%. Huduma za posta zinawakilisha sehemu ndogo na inayopungua (2%) katika jumla ya trafiki. Mnamo 2015, trafiki ya abiria wa anga ilikua kwa 7.4%, kiwango cha juu zaidi tangu 2010 kilitolewa na kupungua kwa bei ya ndege, ambayo iliwezeshwa na kushuka kwa bei ya mafuta (gharama za mafuta zilifikia $ 181 bilioni mnamo 2015, na mnamo 2014 - dola bilioni 226, huku bei ya mafuta ya taa ya anga ikiwa dola 66.7 kwa pipa na dola 114.0 kwa pipa mtawalia) na kuimarika kwa dola dhidi ya sarafu nyingi za kitaifa na kimataifa. Wakati huo huo, ukuaji wa trafiki ya ndege ya abiria ulibainika katika mikoa yote: kiashiria kilifikia ukuaji wa juu zaidi katika nchi za Mashariki ya Kati - 10.5%, Amerika ya Kusini - 9.3%, katika mkoa wa Asia-Pacific - 8.2% , katika Ulaya - 5%. Viwango vya chini kabisa vya ukuaji vilionyeshwa na nchi za Amerika Kaskazini na Afrika - 3.2% na 3%, mtawaliwa. Kiasi cha trafiki ya abiria ndani ya Urusi mnamo 2015 ilipungua kwa 6%, na kiasi cha trafiki ya anga ya abiria ya kimataifa na waendeshaji wa Urusi - na 16.4% ikilinganishwa na 2014.

Mnamo 2015, njia za kimataifa na za ndani zilisafirishwa

• Abiria bilioni 3.5 (kwa kulinganisha, mnamo 1987 - bilioni 1.2, mnamo 2002 - 2.1, na mnamo 2014 - bilioni 3.3), gharama ilifikia $ 518 bilioni (mwaka 2014. -
• $ 539 bilioni). Trafiki ya mizigo iliongezeka kwa 8.5% hadi tani milioni 52.2 (mwaka 2014 - tani milioni 51.1), kwa kiasi cha dola bilioni 52.8 (dola bilioni 62.5 mwaka 2014) 1.

nafasi ya kwanza katika suala la jumla ya kiasi cha usafiri wa anga wa bidhaa na abiria katika 2014 ilichukuliwa na Marekani - tani bilioni 165.7 km na 1,387.8 bilioni abiria-km. Katika nafasi ya pili ilikuwa China, mtawalia, tani bilioni 74.4 km na abiria bilioni 630.8 km. Nafasi ya tatu, ya nne na ya tano inachukuliwa na UAE, Ujerumani na Uingereza. Urusi ilishika nafasi ya tisa kwa suala la trafiki jumla ya mizigo. Wakati huo huo, kama mtoaji wa kimataifa, nchi yetu iko katika nafasi ya 15 tu. Kwa upande wa trafiki ya abiria, hapa Urusi inachukua nafasi ya saba kwa suala la trafiki jumla na ya 14 kwa trafiki ya kimataifa.

Jumla ya urefu reli katika dunia ni 1370,000 km. Katika nafasi ya kwanza ni USA (km 294,000 mnamo 2014), kwa pili - Uchina (km 191.3,000), katika Urusi ya tatu (km 87.2,000), India (km 68.5,000), Kanada (km 77.9,000). Urusi inachukua nafasi ya kwanza ulimwenguni kwa suala la urefu wa barabara za umeme - km 43,000. Katika miaka ya hivi karibuni, maendeleo ya trafiki ya reli ya kasi imekuwa mwenendo kuu. Tangu 2010, Uchina imekuwa katika nafasi ya kwanza kwa suala la urefu wa njia za reli ya kasi - kilomita elfu 12, ambayo ni mara mbili zaidi ya huko Uropa na Japani kwa pamoja. Rekodi ya kasi iliyowekwa wakati wa uendeshaji wa aina hii ya usafiri ilifikia 487.3 km / h. Barabara ndefu zaidi duniani imezinduliwa nchini China - kilomita elfu 2.2. Wakati huo huo, China inapanua kikamilifu katika eneo hili katika nchi nyingine - Marekani, Brazili, Saudi Arabia, Vietnam. Utangulizi wa kazi wa usafiri wa kasi huzingatiwa katika Ulaya. Ubunifu wa aina hii unabadilisha kabisa picha ya biashara ya kimataifa katika huduma za usafiri. Usafiri wa magari unasalia kuwa mshindani mkuu wa reli. Katika nchi nyingi, usafiri wa reli umezorota tu kutokana na ushindani kutoka kwa usafiri wa barabara (kwa mfano, Amerika ya Kusini).

Kuongeza kasi na usalama wa usafiri wa barabarani, kuongeza uwezo wa kubeba magari huchangia ukuaji wa mvuto usafiri wa barabarani. Umuhimu wa aina hii ya huduma unahusishwa na ukweli kwamba wanaweza kuhakikisha usafirishaji wa bidhaa "kutoka mlango hadi mlango", kupunguza upakiaji na upakiaji na shughuli za ghala.

Kulingana na wataalamu, nyanja ya usafirishaji wa mizigo kwa barabara katika ulimwengu wa kisasa wa biashara inapitia hatua ya maendeleo ya kazi. Wao ni faida katika suala la kasi na ufanisi katika kutimiza maagizo ya usafiri kwa umbali wa kati na mfupi, pamoja na mizigo ndogo. Ikiwa uwasilishaji wa haraka unahitajika, hakuna njia nyingine ya usafiri inayoweza kulingana na kasi. Usafiri wa kisasa wa barabara unakuwa zaidi na zaidi wa kazi nyingi na uwezo wake wa kiufundi kuruhusu utoaji wa aina mbalimbali za bidhaa: kioevu, wingi, kuwaka au hatari kwa mazingira.

Urefu wa jumla wa barabara mnamo 2014 ulikuwa kilomita elfu 31 (aina zote za barabara zimejumuishwa, kama vile barabara kuu, barabara za magari, barabara kuu, barabara za uchafu zisizo na lami). Hapa viongozi (katika kilomita milioni): USA - 6.5, India - 4.6, China - 4.1, Brazil - 1.7, Russia - 1.3, Japan - 1.2T China iko katika nafasi ya kwanza. Kufikia 2020, mtandao wa jumla wa barabara kuu za mwendo kasi, kulingana na mpango wa miaka mitano, unapaswa kuunganisha miji yote mikubwa na idadi ya watu zaidi ya elfu 200. Kwa kiwango hiki cha ujenzi, ifikapo 2030 mtandao wa barabara kuu unapaswa kufikia kilomita elfu 120, na ifikapo 2050 - 175,000 km.

HUDUMA KATIKA UCHUMI WA ULIMWENGU WA KISASA. UAINISHAJI WA HUDUMA

BIASHARA YA KIMATAIFA YA HUDUMA KATIKA MFUMO MKUU WA MAHUSIANO YA KIUCHUMI WA KIMATAIFA.

BIASHARA YA KIMATAIFA YA HUDUMA

SURA YA 13

Huduma (huduma) ni mkusanyiko wa shughuli mbalimbali na shughuli za kibiashara zinazohusiana na kutosheleza mahitaji mbalimbali ya watu. Ukombozi wa Miamala ya Kimataifa na Huduma, iliyoandaliwa na UNTCAD na Benki ya Dunia, inafafanua huduma kama: huduma - mabadiliko katika nafasi ya kitengo cha kitaasisi ambayo yametokea kama matokeo ya vitendo na kwa msingi wa makubaliano ya pande zote na kitengo kingine cha kitaasisi. .

Ni rahisi kuona kuwa hii ni ufafanuzi mpana sana, unaojumuisha anuwai ya shughuli. Kwa hiyo, inawezekana kutofautisha kati ya dhana ya huduma kwa maana pana na nyembamba ya neno. Kwa maana pana, huduma ni ngumu ya aina anuwai ya shughuli na shughuli za kibiashara za mtu kupitia ambayo anawasiliana na watu wengine. Kwa maana finyu, huduma zinaeleweka kama matangazo maalum, shughuli ambazo mshirika mmoja anaweza kutoa kwa upande mwingine.

Ingawa huduma kijadi huchukuliwa kama kinachojulikana kama "sekta ya juu" ya uchumi, kwa sasa zinachukua 2/3 ya Pato la Taifa la dunia. Wanashinda kabisa katika uchumi wa Merika na nchi zingine zilizoendelea (ndani ya 70-80% ya Pato la Taifa), na vile vile katika nchi nyingi zinazoendelea na nchi zilizo na uchumi katika mpito. Sehemu ya huduma katika Pato la Taifa la RF mwaka 2005 ilikuwa 55.5%.

Huduma zina idadi ya tofauti kubwa kutoka kwa bidhaa katika hali ya nyenzo:

1) kwa kawaida huwa hazishikiki. Kutoonekana huku na "kutoonekana" kwa aina nyingi za huduma mara nyingi ndio msingi wa kuita biashara yao ya nje kuwa mauzo na uagizaji usioonekana;

2) huduma haziwezi kutenganishwa na chanzo chao;

3) uzalishaji na matumizi yao, kama sheria, hayatengani;

4) wao ni sifa ya kutofautiana kwa ubora, kutofautiana na kutoendelea.

Idadi ya huduma, jukumu lao katika uchumi na biashara ya kimataifa inakua kwa kasi, haswa kama matokeo ya maendeleo ya kisayansi na kiteknolojia, ukuaji wa uhusiano wa kiuchumi wa kimataifa kwa ujumla, ongezeko la mapato na uwezo wa kulipa idadi ya watu katika maeneo mengi. nchi za dunia. Kwa kuwa huduma ni tofauti, kuna uainishaji kadhaa wao.

Uainishaji wa huduma, kwa kuzingatia Ainisho la Kimataifa la Viwanda Sanifu lililopitishwa na Umoja wa Mataifa, ni pamoja na:

1) huduma na ujenzi;

2) biashara ya jumla na rejareja, migahawa na hoteli;

3) usafirishaji, uhifadhi na mawasiliano, pamoja na upatanishi wa kifedha;

4) ulinzi na huduma za kijamii za lazima;

5) elimu, huduma za afya na kazi za umma;

6) huduma zingine za kijamii, kijamii na kibinafsi.
Huduma nyingi chini ya uainishaji huu zinazalishwa na kutumiwa ndani na haziwezi kuuzwa kimataifa.

Uainishaji wa IMF unaotumika katika kuandaa salio la malipo ni pamoja na aina zifuatazo za huduma zinazohusiana na malipo kati ya wakazi na wasio wakaaji: 1) usafiri; 2) kusafiri; 3) mawasiliano; 4) ujenzi; 5) bima; 6) huduma za kifedha; 7) huduma za kompyuta na habari; 8) mirahaba na mirahaba; 9) huduma zingine za biashara; 10) huduma za kibinafsi, za kitamaduni na za burudani; 11) huduma za serikali.

Kwa mtazamo wa harakati za mambo ya uzalishaji, huduma zimegawanywa katika huduma za sababu zinazotokana na harakati ya kimataifa (ya kimataifa) ya mambo ya uzalishaji, kimsingi mtaji na kazi, na huduma zisizo za msingi - aina zingine za huduma. usafiri, usafiri na huduma nyingine zisizo za kifedha).

Kufikia sasa, mbinu zinazohusiana na mgawanyo wa huduma katika biashara ya kimataifa kuwa zinazoweza kuuzwa na zisizoweza kuuzwa zimebadilika. Kutiwa saini kwa Mkataba wa Jumla wa Biashara ya Huduma (GATS) hakukuwa tu matokeo ya kuoanisha misimamo ya nchi mbalimbali kuhusu biashara ya kimataifa ya huduma, bali pia kuibuka kwa mbinu mpya za kinadharia na kiutendaji za kuelewa asili ya biashara ya kimataifa. huduma. Hapo awali, wanadharia na watendaji waligawanya huduma katika biashara na zisizoweza kuuzwa katika biashara ya kimataifa kwa misingi ya kinachojulikana kubadilishana huduma za mpaka, i.e. ubadilishanaji kama huo, ambapo mtayarishaji na mtumiaji wa huduma walikuwa pande tofauti za mpaka wa forodha, na huduma iliyobadilishwa ilivuka mpaka huu (kwa mlinganisho na biashara ya bidhaa za "kawaida"). Huduma za posta au mawasiliano ya simu ni mifano ya aina hii ya ubadilishanaji wa huduma za mipakani. Huduma hizo ambazo zilifanywa bila ubadilishanaji huo wa mpaka zilizingatiwa kuwa haziwezi kuuzwa. Walakini, wakati wa utayarishaji wa makubaliano ya GATS, mbinu mpya ya ubadilishanaji wa huduma za kimataifa iliundwa, kulingana na ambayo ubadilishanaji huu unaweza kufanywa kwa njia kuu zifuatazo:

1. Huduma huvuka mpaka wa forodha kwa njia sawa na bidhaa ya "kawaida", wakati mzalishaji na mtumiaji wako kwenye pande tofauti za mpaka wa forodha.

2. Mzalishaji wa kigeni wa huduma mwenyewe anahamia eneo la nchi ambako mtumiaji wake iko.

3. Mtumiaji wa kigeni wa huduma huhamia eneo la nchi ambapo huduma hutolewa.

4. Watu binafsi - wakaazi wa jimbo moja, wanaozalisha na / au wanaotumia huduma katika jimbo lingine, wanavuka mpaka wa forodha (yaani, kuna mchanganyiko wa njia ya pili na ya tatu ya biashara ya kimataifa ya huduma).

Kama matokeo ya mbinu hizi mpya za kinadharia, aina nyingi za huduma zinazozalishwa zimeingia katika kitengo cha huduma zinazoweza kuuzwa (katika biashara ya kimataifa). Katika suala hili, dhana zingine zinazohusiana na usafirishaji na uagizaji wa huduma zilipata maana mpya. Kwa hivyo, kwa mfano, kusafirisha bidhaa kwenye meli ya kigeni iliyokodishwa inamaanisha "kusafirisha bidhaa kwa huduma za usafirishaji wa kuagiza". Wakala wa usafiri wa Kirusi ambao hutuma watalii wa Kirusi nje ya nchi hubeba uagizaji wa huduma za utalii, na kampuni inayopokea watalii wa kigeni inasafirisha huduma za utalii. Profesa wa Kirusi ambaye anafundisha katika chuo kikuu cha kigeni na kuhamisha sehemu ya mapato yake kwa Urusi ni muuzaji nje wa huduma za kiakili, za elimu.

Wakati wa mazungumzo ya kimataifa ndani ya mfumo wa GATT / WTO, zaidi ya aina 160 za huduma huzingatiwa, zimegawanywa katika sekta 12:

1) huduma za biashara (aina 46 za huduma mahususi za tasnia);

2) huduma za mawasiliano (aina 25);

3) huduma za ujenzi na uhandisi (aina 5);

4) huduma za usambazaji (aina 5);

5) huduma za elimu ya jumla (aina 5);

6) huduma za ulinzi wa mazingira (aina 4);

7) huduma za kifedha, ikiwa ni pamoja na bima (aina 17);

8) huduma za afya na huduma za kijamii (aina 4);

9) utalii na usafiri (aina 4);

10) huduma katika uwanja wa kuandaa burudani, utamaduni na michezo (aina 5);

11) huduma za usafiri (aina 33);

12) huduma zingine.

GATS ndani ya WTO inaainisha biashara ya kimataifa ya huduma kulingana na jinsi zinavyotolewa. Wakati huo huo, zifuatazo zinajulikana: 1) biashara ya mpaka katika huduma; 2) harakati ya walaji kwa nchi ambapo huduma hutumiwa (matumizi nje ya nchi); 3) uanzishwaji wa uwepo wa kibiashara katika nchi ambapo huduma itatolewa; 4) harakati za muda za watu kwenda nchi nyingine kwa utoaji wa huduma. Kiasi kikubwa cha huduma (karibu 80% kwa jumla) iko kwenye njia ya kwanza na ya tatu.

Takwimu za fedha za kimataifa za IMF huchapishwa chini ya makundi matatu ya huduma: 1) huduma za usafiri, 2) utalii, na 3) huduma nyingine za kibinafsi.

Aina nyingi za huduma zinaweza kuwa vitu vya biashara ya kimataifa. Biashara ya huduma ni shughuli ya biashara isiyo ya bidhaa. Tofauti na biashara ya bidhaa, kusafirisha au kuagiza huduma za nje haimaanishi kuvuka mpaka wa forodha. Huduma inaweza kutolewa kwa mtu ambaye si mkazi ndani ya eneo la forodha la nchi fulani, katika hali ambayo shughuli hiyo itazingatiwa kuwa ya kimataifa. Kama malipo ya mauzo ya nje na uagizaji wa bidhaa, biashara ya kimataifa katika huduma huonyeshwa katika usawa wa malipo. Kama ilivyorekodiwa katika Mwongozo wa Biashara wa GATS wa 1999, huduma inakuwa mada ya biashara ya kimataifa ikiwa mtoaji wa huduma na mnunuzi wake ni watu binafsi au vyombo vya kisheria - wakaazi wa nchi tofauti, bila kujali mahali pa shughuli za tume kati yao.

Uuzaji wa kimataifa wa huduma unakua kwa kasi zaidi kuliko mauzo ya bidhaa za kimataifa. Uuzaji wa nje wa huduma mnamo 1980 ulifikia dola bilioni 402, na mnamo 2006 (kulingana na data ya WTO) ilifikia dola bilioni 2,710, i.e. imeongezeka zaidi ya mara 6. Sehemu ya mauzo ya nje ya huduma katika jumla ya biashara ya kimataifa ya bidhaa na huduma ni 18-20%. Kiashiria hiki kwa ujumla kinaongezeka, na kufikia 2015, kulingana na makadirio ya IMEMO RAN, kinaweza kufikia hadi 30% ya jumla ya biashara ya kimataifa.

Kulingana na WTO, mauzo ya nje ya Urusi ya huduma za kibiashara mwaka 2006 yalifikia dola bilioni 30 (1.1% ya mauzo ya nje ya huduma za kibiashara duniani, mahali pa 25). Kwa kulinganisha: mwaka 2002, sehemu ya Urusi ilikuwa 0.8% ya mauzo ya nje ya huduma duniani, nafasi ya 29 kati ya nchi zinazoongoza - wauzaji wa huduma. Uagizaji wa huduma za kibiashara nchini Urusi, kulingana na WTO, mwaka 2006 ulifikia dola bilioni 45, 1.7% ya uagizaji wa huduma za kimataifa, ambayo ilimaanisha nafasi ya 16 kati ya nchi zinazoongoza - waagizaji wa huduma za kibiashara. Kwa kulinganisha: mwaka 2002, viashiria sawa vilikuwa $ 21.5 bilioni, 1.4% ya uagizaji wa kimataifa wa huduma za kibiashara na nafasi ya 20 kati ya nchi zinazoongoza - waagizaji wa huduma za kibiashara. Kwa hivyo, Urusi inashiriki kikamilifu katika soko la huduma za ulimwengu, ingawa sehemu yake ndani yake bado haina maana.

Sababu za ukuaji wa nguvu wa biashara ya kimataifa katika huduma ni pamoja na:

Maendeleo ya kisayansi na kiteknolojia na mabadiliko ya kardinali yanayohusiana katika mgawanyiko wa kimataifa wa kazi (wakati huo huo, sio tu kiwango cha uzalishaji wa huduma kinakua, lakini pia utofauti wao);

Ukuaji wa uwazi wa jumla wa uchumi wa kitaifa, kama matokeo ambayo sehemu inayoongezeka ya huduma inakuwa kitu cha biashara ya kimataifa;

Mabadiliko katika muundo wa matumizi ya idadi ya watu wa ulimwengu wa kisasa, ambao unaelekezwa zaidi na zaidi kuelekea matumizi ya huduma;

Mpito wa nchi zinazoongoza za ulimwengu wa kisasa, na baada yao za nchi zingine, hadi "jamii mpya ya habari" ya kisasa, ambayo inategemea ukuaji wa matumizi ya huduma, haswa habari;

Kuongezeka kwa kuunganishwa kwa biashara ya kimataifa katika aina mbalimbali za huduma (nyingi ambazo zinauzwa pamoja - "katika mfuko mmoja").

Kwa ujumla, katika suala la kiwango chake kamili, biashara ya kimataifa ya huduma bado iko nyuma ya biashara ya kimataifa ya bidhaa. Sababu za hii ni pamoja na zifuatazo:

1. Wingi wa huduma (hasa huduma kutoka kwa mashirika ya serikali) zinauzwa ndani ya nchi (hii inaonekana wazi wakati wa kulinganisha data juu ya sehemu ya huduma katika Pato la Taifa la nchi binafsi na data juu ya sehemu ya huduma katika biashara ya kimataifa).

2. Biashara ya huduma, inapoendelea, inahitaji vifaa vya juu zaidi vya kiufundi. Hata hivyo, kiwango hiki (hasa katika uwanja wa mawasiliano ya simu, habari, usafiri, huduma za utalii) kilipatikana hivi karibuni.

3. Katika ukombozi wa biashara ya kimataifa ya bidhaa, katika miaka ya hivi karibuni, maendeleo makubwa zaidi yamepatikana kuliko katika biashara ya kimataifa ya huduma. Mabadiliko yaliyofikiwa na GATT na kisha WTO yalihusiana kimsingi na biashara ya bidhaa (matibabu ya taifa yanayopendelewa zaidi, hali nzuri ya kupata masoko ya ndani, matibabu ya kitaifa). Huduma (isipokuwa kwa ajili ya kutatua baadhi ya matatizo ya usafiri na utalii katika ngazi ya kimataifa) kwa muda mrefu zilibakia katika uwezo wa serikali za kitaifa na hazikuwa chini ya udhibiti wa kimataifa wa biashara ya kimataifa.

Hata hivyo, moja ya sifa muhimu zaidi za biashara ya kisasa ya dunia ni ukuaji wa nguvu sana katika mauzo ya nje na uagizaji wa huduma. Wataalamu wengi wanaamini kwamba data iliyochapishwa rasmi juu ya kiasi cha biashara ya kimataifa katika huduma inapunguza thamani halisi ya huduma zinazouzwa katika biashara ya kimataifa. Sababu za upungufu huu wa ukweli ni pamoja na:

Upungufu wa gharama za watalii nje ya nchi;

Huduma mara nyingi hutolewa kamili na bidhaa zinazouzwa nje ya nchi (na gharama ya huduma mara nyingi huwekwa kama sehemu ya gharama ya bidhaa); kwa ujumla, katika hali kama hiyo, ni ngumu sana kutenganisha gharama halisi ya bidhaa na bei. gharama ya huduma;

Huduma ni sehemu muhimu sana ya ubadilishanaji wa ndani ya kampuni ndani ya TNCs, na ikizingatiwa kwamba uuzaji wa bidhaa na huduma zote mbili ndani yao unafanywa kwa kile kinachojulikana kama bei za uhamishaji (ambazo mara nyingi hupunguzwa kwa makusudi), makadirio ya gharama ya huduma zinazouzwa katika kesi hii pia zinageuka kuwa duni;

Tathmini ya huduma za benki na bima pia haizingatiwi, kwani wakati mwingine mapato kutoka kwa shughuli hizi huwekwa tena (kuwekeza) katika nchi zile zile za kigeni ambapo zilipokelewa.

Kwa ujumla, ukamilifu na uaminifu wa uhasibu wa takwimu wa biashara ya kimataifa katika huduma inabakia kuwa mojawapo ya matatizo magumu na yasiyotatuliwa kikamilifu ya takwimu za kimataifa.

Katika muundo wa kisekta (kwa aina kuu za huduma), usafirishaji wa huduma kabla ya miaka ya 80 ya mapema. huduma za usafiri zilitawala, lakini katika miongo iliyofuata walitoa "huduma zingine za kibinafsi" na utalii, ambao ulikua haraka sana. Mwanzoni mwa karne ya XXI, "huduma zingine za kibinafsi" zilichukua nafasi ya 1 katika usafirishaji wa huduma (karibu 45%), kwani zinajumuisha, haswa, aina za huduma zinazoendelea kama vile fedha, habari, mawasiliano, na huduma za ushauri.

Huko Urusi, muundo wa mauzo ya huduma kwa sasa ni kama ifuatavyo: 22.3% - utalii, 37.1% - huduma za usafirishaji na 40.6% - huduma zingine za kibinafsi.

Muundo wa kijiografia wa biashara ya kimataifa ya huduma pia unabadilika.

Ubadilishanaji wa huduma za kimataifa unafanywa kimsingi ndani ya kundi la nchi zilizoendelea kiviwanda. Mwenendo wa biashara ya kimataifa ya huduma, kama ilivyo katika biashara ya kimataifa ya bidhaa, unajumuisha, kwa upande mmoja, kuenea, na kwa upande mwingine, katika kupungua kwa taratibu kwa sehemu ya kundi hili la nchi katika biashara ya huduma (hadi 70% mwishoni mwa miaka ya 90) kama matokeo ya uanzishaji katika sekta ya huduma ya nchi mpya zilizoendelea kiviwanda na nchi zingine zinazoendelea.

Kwa upande wa biashara ya huduma, na pengo linaloongezeka kutoka mataifa mengine, Marekani inaongoza (14.3% ya mauzo ya nje ya dunia na 11.7% ya uagizaji wa huduma za kimataifa mwaka 2006, kulingana na WTO). Marekani inachangia kiasi kikubwa zaidi cha biashara ya huduma kupitia chaneli za TNC. Wakati huo huo, ni tabia kwamba Marekani, pamoja na upungufu wake wa jadi (usawa hasi) katika biashara ya nje ya bidhaa, ina uwiano mkubwa chanya katika biashara ya nje katika huduma. Kwa upande wa kiasi cha mauzo ya nje ya huduma, Marekani inafuatwa na Uingereza, Ujerumani, Ufaransa na Japan.

Tofauti na Marekani, Ujerumani, Japan, Kanada na Uchina huagiza huduma zaidi kuliko zinavyouza nje, i.e. ni waagizaji wa jumla wa huduma. Nchi nyingi zinazoendelea zina biashara hasi ya nje ya huduma.

Urusi ni mwagizaji wa jumla wa huduma za kibiashara. Kwa mujibu wa WTO, uwiano hasi wa Urusi juu ya huduma mwaka 2006 ulikuwa dola bilioni 15. Kuhusiana na ukuaji wa uagizaji wa huduma, usawa mbaya wa huduma unaongezeka.

Tunaweza kuzungumza juu ya utaalamu wa uchumi wa kitaifa katika mauzo ya nje ya huduma katika mfumo wa mgawanyiko wa kimataifa wa kazi. Katika nchi zilizoendelea kiviwanda, hizi kimsingi ni za kifedha, mawasiliano ya simu, habari, huduma za biashara, teknolojia ya hali ya juu, pamoja na huduma za elimu, afya na utalii. Baadhi ya nchi zinazoendelea pia zina utaalam katika uzalishaji na utoaji wa huduma - utalii (Uturuki, Misri, Thailand, nk), usafiri (Misri, Panama na majimbo mengine ya kinachojulikana kama "usajili wa meli wazi"), kifedha (vituo vya pwani ya Visiwa vya Caribbean na Pasifiki). Jukumu la mataifa mapya yaliyoendelea kiviwanda, China na mataifa mengine kadhaa katika biashara ya kimataifa ya huduma linaongezeka. Urusi ni muuzaji nje wa wavu wa huduma za usafiri na ina matarajio hapa ya kutumia nafasi yake ya Eurasia kuandaa usafiri, na kuahidi maendeleo ya huduma katika uwanja wa teknolojia ya juu na utalii wa kimataifa.