Ni nani anayejenga barabara kuu ya kaskazini mashariki. Uzinduzi wa Njia ya Kaskazini Mashariki

Imepangwa kufungua trafiki kwenye sehemu mbili za Njia ya Kaskazini-Mashariki mwanzoni mwa vuli. Katika mwezi ujao, sehemu ya awali kutoka kwa ubadilishaji wa Businovskaya kwenda kwa barabara kuu ya Dmitrovskoye itaenda, na mwanzoni mwa vuli imepangwa kuzindua trafiki kando ya sehemu ya mwisho ya barabara kuu - kutoka barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara ya Pete ya Moscow.

Soma juu ya hatua ya utayari wa sehemu za Njia ya Kaskazini-Mashariki na wakati zinapaswa kufunguliwa katika nyenzo za bandari ya Moscow 24.

Kutoka kwa ubadilishaji wa Businovskaya hadi barabara kuu ya Dmitrovskoe

Sasa barabara kati ya Barabara kuu ya Dmitrovskoye, Mtaa wa Festivalnaya na ubadilishanaji wa Businovskaya iko tayari, wajenzi wanamaliza ujenzi wa sehemu ya mita mia mbili katika eneo la kituo cha kusukuma maji cha Khovrinskaya.

"Kituo cha kusukuma maji cha Khovrinskaya, ambacho kilitoa zaidi ya watumiaji elfu tatu na nusu, kilianguka katika eneo la ujenzi. Tulijenga kituo kipya, lakini tuliweza kutenganisha mifumo yote kutoka kwa ile iliyotangulia tu mnamo Mei 15 ya mwaka huu, na tulianza kujenga kwa nguvu sehemu ya mita mia mbili. Tunatarajia kumaliza mnamo Septemba. Tutajitahidi kufungua trafiki na Siku ya Jiji ", - alisema naibu mkuu wa kwanza wa idara ya ujenzi Pyotr Aksenov kwa bandari ya 24 ya Moscow.

Ni nini kilicho tayari kwenye sehemu kutoka Barabara Kuu ya Dmitrovskoye hadi Mtaa wa Festivalnaya?

Zaidi ya kilomita 11 za barabara kuu ya njia nne, barabara za kupita saba, mbili zikiwa kilometa moja na nusu kila moja, na njia panda ni kutoka mita 300 hadi 500 kwa urefu, zimejengwa kwenye tovuti hiyo. Njia mpya ya kupita ilijengwa kuvuka reli ya Oktyabrskaya na daraja juu ya mto Likhoborka.

"Wakati huo huo, ujenzi wa barabara ya kupita juu ya reli iliendelea bila kusimamisha harakati za treni," - alisema naibu mkuu wa kwanza wa Depstroy.

Sisi pia tulijali ulinzi kutoka kwa kelele za barabara kuu. "Tumebadilisha vitalu elfu sita vya madirisha, na pia tutajenga karibu kilomita mbili za skrini za ulinzi wa kelele," Aksyonov aliahidi. Kulingana na yeye, miti itapandwa kando ya barabara.

Mnamo Oktoba, barabara ya kupita nyuma itajengwa kwenye Mtaa wa Bolshaya Akademicheskaya, ikiunganisha Njia ya Kaskazini-Mashariki na Njia ya Kaskazini-Magharibi. "Njia ya kuruka juu ya Bolshaya Akademicheskaya ni sehemu ya kwanza ya unganisho la gumzo mbili. Inafanya iwezekane kugeuza barabara ya Bolshaya Akademicheskaya na kuingia Njia ya Kaskazini-Mashariki bila kwenda kwa Barabara Kuu ya Dmitrovskoye," Aksenov alisema.

Kutoka barabara kuu ya Entuziastov hadi ubadilishano na Barabara ya Gonga ya Moscow "Veshnyaki - Lyubertsy"

Mnamo Septemba, imepangwa kufungua trafiki kwenye sehemu moja zaidi ya Njia ya Kaskazini-Mashariki: kutoka barabara kuu ya Entuziastov kwenda kwa njia ya Veshnyaki - Lyubertsy kwenye Barabara ya Pete ya Moscow. Hapa kikwazo kilikuwa kituo cha zamani cha traction ya mwelekeo wa Gorky wa reli ya Moscow. Kulingana na Pyotr Aksenov, serikali ya Moscow imekubaliana na Reli ya Moscow kubomoa kituo na kujenga mpya.

"Walizima kituo kidogo cha traction na kubadili mpya, baada ya hapo wakaanza kumaliza kujenga barabara hiyo. Trafiki kutoka barabara kuu ya Entuziastov hadi Veshnyaki - ubadilishanaji wa Lyubertsy na Barabara ya Gonga ya Moscow itafunguliwa kamili mwanzoni mwa vuli," aliahidi.

Kutoka Open hadi Shchelkovskoye Highway

Mwisho wa mwaka, wakuu wa jiji wanapanga kufungua trafiki kutoka Otkrytoye hadi barabara kuu ya Shchelkovskoye. Njia za kupita za kifungu kuu na vifungu vya kando vimejengwa hapa. Na pia handaki chini ya barabara kuu ya Shchelkovo, ambayo itafunguliwa katika miezi ijayo. Kulingana na Pyotr Aksenov, ujenzi wa barabara zilizo na urefu wa zaidi ya kilomita nane na uwekaji upya wa mawasiliano ya uhandisi umeendelea kabisa.

"Kwenye sehemu ya sehemu ya kwanza, trafiki imepangwa kufunguliwa ndani ya mwezi ujao. Kazi kuu ya hatua ya kwanza ya ujenzi imekamilika. Inajumuisha kuweka karibu kilomita 5.5 za barabara, pamoja na ujenzi wa barabara tatu za kupita kwa urefu. ya takriban kilomita 3.4, "afisa huyo alisema.

Aligundua pia kuwa kutokana na kuagiza sehemu mpya, mtiririko wa trafiki kati ya barabara kuu za Shchelkovskoye na Otkrytye zitasambazwa tena. Hii itapunguza mzigo wa trafiki kwenye Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, barabara za Krasnobogatyrskaya na tuta la Rusakovskaya. Kwa kuongezea, upatikanaji wa usafirishaji wa wilaya za Golyanovo na Metrogorodok utaongezeka.

Kutoka barabara kuu ya Dmitrovskoe hadi barabara kuu ya Yaroslavskoe

Mwaka ujao, ujenzi wa sehemu ya Njia ya Njia ya Kaskazini-Mashariki kutoka Dmitrovskoye hadi Yaroslavskoye shosse inaweza kuanza.

"Mradi wa upangaji umepitisha mikutano ya hadhara, mwishowe umepokea idhini kutoka kwa serikali ya Moscow, muundo sasa unaendelea. Tovuti ni ngumu sana, kuna nguzo ya biashara kubwa za viwandani na idadi kubwa ya mitandao ya uhandisi. Tunafanya kila linalowezekana ili anza ujenzi mwaka ujao, "alisema naibu mkuu wa kwanza Depstroy.

Alisisitiza kuwa muundo wa wavuti na kutolewa kwa eneo hilo utafanywa kwa gharama ya fedha za bajeti. "Tayari tunaanza kufanya kazi: kubomoa gereji na kushirikiana na biashara za viwandani zinazoanguka katika eneo la ujenzi," alisema Aksenov.

Wakati huo huo, kuna pendekezo kutoka kwa wawekezaji kujenga barabara kutoka Dmitrovskoye kwenda barabara kuu ya Yaroslavskoye kwa makubaliano, lakini uamuzi wa mwisho juu ya suala hili bado haujafanywa, alielezea.

Kutoka Open hadi Yaroslavl barabara kuu

Sehemu pekee ya Njia ya Kaskazini-Mashariki ambayo hakuna kazi yoyote imefanywa bado - kutoka Otkrytoye hadi barabara kuu ya Yaroslavskoye.

"Shida ni kwamba, labda, barabara lazima ipitie mbuga ya kitaifa ya Losiny Ostrov, wakati hakuna uamuzi wa mwisho juu ya kupitishwa kwa sehemu hiyo. Moskomarkhitektury inafanya kazi kwenye utafiti huo, idara itakapomaliza kazi hiyo, ndipo tutaanza akizungumza juu ya ujenzi wa sehemu hiyo, "Petr Aksenov alihitimisha ...

Mchoro wa North-East Expressway mchoro wa 2019 - mabadiliko ya hivi karibuni katika ujenzi wa ubadilishaji wa barabara kuu huko Perovo na Vykhino kila wakati itamnasa Veshnyaki na inaweza kuhatarisha uwepo wa njia za waenda kwa miguu na baiskeli katika kitovu cha uchukuzi cha Botanichesky Sad. Habari za hivi punde juu ya ujenzi wa barabara ya kuongoza hazina tena vichwa vya habari juu ya maandamano na wafungwa - watu wamejiuzulu kwa ukataji miti huko Kuskovo, kufungwa kwa bustani na tishio la kupoteza tovuti kadhaa za kitamaduni. Wakati huo huo, mradi mpya utaondoa msongamano wa magari na utaunganisha Izmailovskoe, Shchelkovskoe Altufevskoe na barabara kuu za Dmitrovskoe, ikiboresha vifaa vya jiji mara nyingi. Makabiliano makuu ni kati ya wakazi wa mijini wanaotembea kwa miguu na madereva wa biashara. Kwa kuzingatia idadi kubwa ya fedha za bajeti na faida kubwa za kiuchumi ambazo Moscow itapata baada ya kuagizwa kwa njia ya kaskazini mashariki, watu wanaolinda mazingira na nafasi za kijani hawana nafasi ya kuathiri hali hiyo.

Kwa mfano, wakaazi wa Anosov na Mitaa ya Plyushchev, ambao walilalamika juu ya kukata miti na viwanja vya michezo vichafu, walipokea ushauri kutoka kwa maafisa wa kuondoka Moscow kabisa ikiwa hewa safi ni muhimu sana kwao. Kwa kweli, watu wengi wanataka kuishi katika maeneo haya ya mji mkuu, hata ikiwa watapewa kupumua badala ya hewa peke na gesi za kutolea nje. Hii ndio hatima ya miji mikubwa, sio tu nchini Urusi, bali pia nje ya nchi. Msitu wa jiwe unasonga nafasi za kijani kibichi - hali ambayo inaweza kuathiriwa tu na kuzuia usafirishaji wa barabara kwenda mji mkuu. Lakini hiyo itamaanisha hasara na shida za usambazaji, ambazo mamlaka hazitaki.

Kwenye Njia ya Kaskazini-Mashariki ya ramani ya kina ya 2019, inaweza kuonekana kuwa barabara ni muhimu sana katika hali iliyopo ya usafirishaji. Walakini, inawezekana kuelewa watu, ikizingatiwa kuwa kwenye maswala kadhaa mikutano ya hadhara haikufanyika hata nao. Mabadiliko ambayo yalifanywa kwa mradi huo ni madogo sana, kwa hivyo hakuna haja ya kuzungumza juu ya kufikia maelewano. Hivi sasa, wanaharakati wanaendelea kuwa kazini katika mali ya Kuskovo, kila mtu anasubiri kuanza kwa kukata miti katika eneo lililohifadhiwa. Ni muhimu kukumbuka kuwa hatima ya kusikitisha inasubiri wakaazi wa nyumba za karibu, kwa sababu magari mazito yataanza kutembea kupitia eneo lao, uzalishaji ambao ni ngumu hata kufikiria. Ikiwa itawezekana kuhifadhi bustani ya Kuskovo ni swali kubwa, lakini hakuna umoja mbele ya wanaharakati juu ya suala hili, licha ya ombi na idadi kubwa ya rufaa. Hata vikosi viwili vya polisi vinaweza kutawanya kikundi kidogo.

Baada ya Njia ya Kaskazini-Mashariki kuchapishwa mpango wa kina wa 2019 na maandamano kuanza, kazi kwenye maeneo yenye utata ilisitishwa, lakini hii haimaanishi kukataa kujenga. Badala yake, ni jaribio la kupunguza umakini wa raia wenye bidii na kutekeleza ukataji haraka, baada ya hapo haitawezekana kudhibitisha chochote, na maandamano yatapoteza maana.

Njia ya Kaskazini Mashariki itaunganisha barabara kuu sita za mji mkuu. Kulingana na Marat Khusnullin, kazi kuu ya ujenzi wa Njia ya Kaskazini Mashariki itakamilika mwaka ujao

Barabara kuu itafikia barabara kuu ya shirikisho Moscow - Noginsk - Kazan.

Ujenzi wa sehemu mbili za Njia kuu ya Kaskazini-Mashariki imepangwa kukamilika mwaka huu. Walakini, idadi kubwa ya kuagiza barabara kuu mpya inayounganisha barabara kuu sita za Moscow imepangwa 2018. "VM" aliuliza Naibu Meya wa Moscow kwa Sera ya Maendeleo ya Mjini na Ujenzi Marat Khusnullin juu ya maelezo ya mradi huu.

Hivi sasa, kazi inayoendelea inaendelea kwenye sehemu kutoka Izmailovskoye hadi Barabara kuu ya Shchelkovskoye, ambapo mnamo Septemba mwaka jana, trafiki kwenye barabara kuu kwenye makutano na Mtaa wa Shcherbakovsky na kwenye makutano na Mtaa wa Tkatskaya ilifunguliwa.

Imepangwa kukamilisha kazi kwenye sehemu hii ya barabara ya mwendo katika robo ya pili ya mwaka huu, - Marat Khusnullin alisema.

Kulingana na Naibu Meya, ifikapo mwisho wa 2017, sehemu ya Barabara Kuu ya Kaskazini-Mashariki kutoka Entuziastov Highway hadi Izmailovskoye Barabara kuu itajengwa.

Kazi kuu juu ya ujenzi wa Njia kuu ya Kaskazini-Mashariki itakamilika mwakani. Barabara kuu itakuwa tayari kabisa mnamo 2019, - alisema mkuu wa Stroykompleks wa mji mkuu.

Njia kuu ya kaskazini mashariki inapaswa kuungana kando ya pembezoni, ikipita katikati ya Moscow, maeneo ya mijini kaskazini, kaskazini mashariki na mashariki. Inachukuliwa kuwa barabara kuu itaendesha kutoka kwa kubadilishana kwa Businovskaya hadi barabara ya Festivalnaya, Dmitrovskoye, shimo la Yaroslavskoye. Halafu itavuka barabara kuu ya Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye na kufikia barabara kuu ya Izmailovskoye na barabara kuu ya Entuziastov. Kwa kuongezea, barabara kuu ya barabara itaenda kwenye makutano ya barabara ya pete ya Moscow na barabara kuu ya Veshnyaki - Lyubertsy, kisha kwa mipaka na mkoa kuungana na barabara kuu ya shirikisho la Moscow - Noginsk - Kazan.

Shukrani kwa kuwaagiza kwake kwa siku zijazo, msongamano wa trafiki katikati mwa jiji utapunguzwa sana. Wakazi wa maeneo ya karibu wataweza kufika haraka hadi mwisho mwingine wa jiji, wakipita mlango wa kituo hicho. Kulingana na makadirio ya awali, uzinduzi wa trafiki kando ya Njia ya Kaskazini Mashariki utaboresha hali ya usafirishaji kwa asilimia 20 katika maeneo ya karibu na katika jiji kwa ujumla.

Mnamo 2018, imepangwa kuagiza sehemu moja muhimu ya Njia ya Kaskazini-Mashariki - kutoka barabara kuu ya Entuziastov hadi barabara ya pete ya Moscow. Ujenzi wa sehemu hii utaboresha upatikanaji wa usafirishaji wa wilaya za Mashariki na Kusini-Mashariki mwa jiji. Pia, shukrani kwa sehemu hii ya barabara kuu, waendeshaji magari watapata kuingia kwa urahisi na kutoka kutoka mji kwenda barabara ya shirikisho "Moscow - Noginsk - Kazan".

Utekelezaji wa sehemu hiyo utaruhusu kusambaza tena mtiririko wa trafiki na kupunguza mzigo kwenye barabara kuu za jiji: barabara kuu ya Entuziastov, njia za Ryazansky na Volgogradsky, mashariki mwa barabara ya pete ya Moscow, anasema Marat Khusnullin.

Barabara kuu itafanya kupitisha magari kwa njia ya mwendo unaoendelea kando ya vichochoro 3 hadi 4 kwa kila mwelekeo. Pia, shukrani kwa uundaji wa laini za gumzo, njia mpya za usafirishaji wa abiria wa ardhini zitaundwa. Njia za kujitolea zitatolewa kwa ajili yao.

Kama ilivyoambiwa katika Stroycomplex ya mji mkuu, ujenzi wa Njia ya Kaskazini-Mashariki, ambayo itajumuisha miundo kadhaa ya bandia, iko katika hatua ya kazi, na katika maeneo mengine inaendelea kabla ya ratiba.

Jiji lina njia kamili ya kutatua shida ya msongamano kwenye barabara za mji mkuu. Ujenzi wa barabara kuu za gumzo ni moja wapo ya miradi kabambe na ngumu ya kiteknolojia kwa maendeleo ya miundombinu ya usafirishaji wa megalopolis, anahitimisha Marat Khusnullin. - Kipaumbele cha Stroycomplex ni kutatua shida za uchukuzi za mji mkuu. Serikali ya jiji hutenga hadi asilimia 70 ya fedha za mpango wa uwekezaji uliolengwa kwa madhumuni haya.

Katika kipindi cha kuanzia 2011 hadi 2016, karibu asilimia 12.5 ya mtandao wote wa barabara uliopo mjini Moscow ulijengwa - zaidi ya kilomita 527 za barabara.

Mamlaka iliamua kuweka kovu lingine kwenye mwili wa Moscow - kujenga Njia ya Kaskazini Mashariki. Hadi sasa, rasimu tu ya mpangilio wa njia ya baadaye iko tayari, wacha tuone jinsi mabilioni ya ruble yafuatayo yatatumika.

01. Mtazamo wa jumla wa wavuti:

02. Kuhusu tovuti nzima:

03. Kweli, sasa kwa undani zaidi, andaa mawazo yako, wacha tuende kutoka Yaroslavka, kwa sababu ufuatiliaji kupitia bustani ya kitaifa (!!!) kwa sababu fulani haukuwekeza katika mradi huo:

04. Zamani ya Bustani ya mimea:

05. Vladykino:

06. Kutenganishwa (au kuunganishwa kwa upande mwingine - kulingana na sura yako) TSW na SZH:

07. Sehemu za maeneo kadhaa:

08. TPU katika mwelekeo wa kusafiri:

09. Vipengele:

Inashangaza kwamba hata kifungu kimoja chini ya kichwa hakisikiki kwa njia yoyote.

10. Na sasa mantiki ya kijamii na kiuchumi. Ingawa mahali hapa kunamaanishwa hapa kijamii sio wazi, naona tu mahesabu ya kiuchumi, hakuna athari ya kijamii, hakuna athari ya usafirishaji katika siku zijazo:


11. Ingawa ninasema uwongo, kuna mahesabu ya uchukuzi, tayari imehesabiwa ambapo kutakuwa na msongamano wa trafiki katika siku zijazo:

Ninaweza kusema nini ... kwa sababu fulani nilitaka kunywa kutoka kwa huzuni. Lakini ikiwa katika kesi ya North-West Expressway, ambayo ilikwenda barabara za kawaida, na ambayo waliamua kutengeneza aina ya barabara kuu, licha ya wakaazi, ambapo bado nilitaka kupeleka wale wote waliohusika Korea Kaskazini, basi hapa kuna kinywaji tu. Tofauti na SZKh, gumzo hili kwa sehemu kubwa huenda pamoja na kando ya ukanda wa viwanda:

Inavyoonekana kwa sababu ya hii, hakutakuwa na vivuko vya barabarani, na hakuna usafiri wa umma kwenye barabara kuu.

LAKINIkwa kweli, barabara hii inasambaza trafiki zote kutoka M11, ikiwa tu M11 ni barabara ya ushuru, hii itakuwa bure, ambayo ni, itahamasisha matumizi ya gari, na pia itasambaza mtiririko mkubwa wa magari kuzunguka jiji, kwa mfano, ikiwa mkazi wa Khimki au mkoa mwingine wa Moscow alikuwa akienda upande wa Tver, angeenda mjini kwa gari moshi au usafiri wa umma, sasa ataenda kwa gari. Pia, mabadilishano mabaya sana hayatapamba jiji na hayataondoa barabara zinazotoka. Ingawa, kuna nafasi ndogo kwamba baada ya kuingia kwenye barabara hii ya mwendo, mwishowe itawezekana kufunga sehemu ya kaskazini mashariki ya Pete ya Tatu, kuibadilisha kuwa barabara ya kawaida.

Kwa hali yoyote, badala ya kuwekeza pesa katika miradi inayofaa kijamii (na angalau kwa kuunganisha njia za trafiki kati ya wilaya), hizi zitaenda kwenye barabara na msongamano wa trafiki. Lakini Kardinali Mkuu wa Grey ameridhika - wajenzi wataweza kusimamia bajeti kwa miaka kadhaa.

PS Mnamo Agosti 20, Alhamisi, huko Ostankino, Rostokino na wilaya zingine 3, kusikilizwa kwa mradi huu utafanyika, ninashauri kwamba wakaazi watatunza hii sasa.

Unaweza kuona mawasilisho

Njia kuu ya Kaskazini-Mashariki yenye urefu wa kilomita 26.6 itaunganisha kusini-mashariki na kaskazini mwa Moscow kando ya pembezoni. Ilianza kujengwa kama mwendelezo wa sehemu iliyojengwa tayari ya Pete ya Nne ya Usafirishaji katika eneo la barabara kuu ya Entuziastov.

Khorda itaanzia barabara ya ushuru ya Moscow - St Petersburg kutoka upande wa magharibi wa Reli ya Oktyabrskaya, kando ya Gonga Ndogo la Reli ya Moscow kwenda kwa ubadilishaji mpya kwenye Barabara ya Gonga ya Moscow kwenye makutano na barabara kuu ya Veshnyaki - Lyubertsy. Njia hiyo itaunganisha barabara kuu kuu kaskazini mashariki mwa Moscow: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye na Otkrytoye shosse.

Kwa namna fulani nimezoea ujenzi usio na mwisho unaoendelea katika eneo la barabara kuu ya Entuziastov. Njia za kupita juu zimejengwa juu, kitu hufunguliwa au kufungwa hapo. Lakini niligundua kuwa ujenzi kama huo ulikuwa ukifunguka tu wakati niliuona kutoka juu. Wacha tuangalie sehemu inayojengwa (na inafanya kazi kwa sehemu) kutoka barabara kuu ya Entuziastov hadi barabara kuu ya Shchelkovskoye.

1. Mpango wa jumla wa kutafuta chord.

2. Chini ya makutano ya ujenzi na barabara kuu ya Entuziastov.

3. Na mpango wake.

4. Lakini unaelewa kiwango cha hii tu kutoka juu.

5. "Ah." Hivi ndivyo nilivyosema wakati niliona muafaka huu kwenye skrini.

6. Makutano mapya yanajengwa kati ya kiwanda cha kusafishia mafuta, uhifadhi wa mafuta, na rundo la reli.

7. Mtazamo wa jumla.

. :: kubofya ::.

8. Na vipi kuhusu njia mbili za reli upande wa kushoto ambazo zinainuka kwenye tuta?

9. Kusifiwa kwa kupendeza.

10. Sehemu fulani ya trafiki ilifunguliwa mnamo Septemba 2012.

11. Kwenye wavuti ya jengo hilo kuna PDF kubwa na mchoro wa wavuti hii. Jihadharini, faili ni nzito sana na ngumu.

12. Inashangaza kwamba Kiwanda cha Electrode cha Moscow hakikuguswa. Kwa njia, ikiwa unaamini ramani, basi bado kuna sehemu tofauti ya reli juu yake. Ni wazi kuwa haitumiki, lakini inaonekana wazi kwenye picha ya setilaiti.

13. Wavuti ambayo ilifunguliwa mnamo 2012 iko dhidi ya njia hiyo ya ujinga kwenda Mtaa wa Pili wa Izmailovsky Menagerie.

14. Nzuri sana daraja mpya za reli za pete.

15. Mbele - barabara kuu ya Shchelkovskoe.

16. Na kuna Barabara Kuu ya Wapendao.

17. Hapa, mawasiliano yanahamishwa kabisa. Ambapo ni bure au tayari imehamishwa, ujenzi wa overpass huanza.

18. Zingatia ni mashimo ngapi yamechimbwa kwa mawasiliano.

19. Mwanzo kabisa wa ujenzi wa barabara ya juu.

20. Inagharimu kuzimu ya pesa nyingi kuhamisha mawasiliano haya yote :(

21. Daraja la reli ya wilaya na kituo juu yake.

22. Na mwishowe, makutano ya baadaye na barabara kuu ya Shchelkovskoye.

23. Nakumbuka kulikuwa na eneo la viwanda na gereji hapa ...

24. Mtazamo wa jumla.

. :: kubofya ::.

25. Hapa barabara kuu ya Shchelkovskoe itapita chord kwenye handaki.

26. Inafurahisha, je, wabunifu wa duka walizingatia kuwa kutakuwa na handaki hapa au sasa walipaswa kushangaa juu ya jinsi ya kufungua fundo hili?

27. Barua Zyu.

28. Hapa inasikitisha saa ya kukimbilia. :(

30. Vumilia. Kukamilika hivi karibuni.

31. Cherkizon wa zamani.

33. Uwanja wa Kati wa zamani wa USSR. I. V. Stalin. Ilianza kujengwa mnamo 1932 kulingana na mradi wa mbunifu N. Ya. Kolli. Mradi umetekelezwa kwa sehemu. Uwanja huo ulitakiwa kuchukua watazamaji elfu 100 na ulibuniwa kwa njia ambayo gwaride za kijeshi zingefanyika hapo. Ilifikiriwa kuwa mizinga itaweza kuingia kwa uhuru na kuondoka kwenye uwanja huo kwa safu. Kuhusiana na kuzuka kwa Vita Kuu ya Uzalendo, ujenzi uligandishwa. Kulingana na hadithi, kuna handaki kutoka uwanja hadi kituo cha metro cha Partizanskaya. Kadiri kiwango cha unywaji kinavyoongezeka, handaki hubadilika kutoka kwa mtu anayetembea kwa miguu kwenda kwenye handaki la tanki, ambayo huenda hadi Kremlin. Kwa swali "kwanini?" waandishi wa hadithi hawakuweza kujibu kamwe.