Jinsi gani shamba kwa njia ya kisiwa moose. Sehemu ya barabara kuu ya kaskazini-mashariki ilifunguliwa

Njia mpya ya Kaskazini-Mashariki itatoka upande wa Reli ya Oktyabrskaya (magharibi) na itatoa mlango wa mji mkuu wa Moscow - barabara kuu ya ushuru ya St. Mpango wa ujenzi wa mpya uliidhinishwa mwaka wa 2012. Wakati huo huo, miradi ya chords zote mbili - magharibi na mashariki - ilikubaliwa. Wakati huo huo, kati ya shughuli zingine, ilipangwa kujenga upya makutano ya Leningradsky Prospekt na ul. Chama cha wafanyikazi na Barabara ya Gonga ya Moscow.

Eneo la barabara kuu

Kando ya pembezoni, Barabara ya Kaskazini-mashariki inapaswa kuunganisha sehemu za kaskazini na kusini mashariki mwa mji mkuu, ambayo ni, maeneo yenye watu wengi zaidi.

Katika mashariki, katika sehemu moja, itaendesha kando ya Barabara ya Gonga ya Moscow. Barabara hii itaunganisha barabara kuu kama Shchelkovskoe, Altufevskoe, Izmailovskoe na Otkrytoye. Kutoka kwa kubadilishana kwa Businovskaya, madereva wataendesha kwa njia mbili - kaskazini-magharibi na kaskazini-mashariki. Wakati huo huo, barabara ya pete ya Moscow kusini italazimika kupanuliwa ikiwa mamlaka itaamua kupanua njia zote mbili kwake. Inawezekana pia kwamba barabara hizi kuu zitaunganishwa na Rocada Kusini. Hii ilitangazwa mnamo 2012 na Naibu Meya wa Maendeleo ya Miji Marat Khusnullin.

Njia ya kaskazini-mashariki, kwanza, itaunganisha mji mkuu na njia ya magharibi ya Odintsovo, na pili, itashuka mashariki hadi makutano ya Veshnyaki-Lyubertsy. Baada ya hayo, imepangwa kujenga barabara kuu ambayo itawezekana kuendesha gari hadi Noginsk.

Mradi wa sehemu ya barabara ya mwendokasi kutoka sh. Wapenzi kwa Barabara ya Gonga ya Moscow

Kipengele cha mradi wa North-East Expressway ni kwamba unaendelezwa kwa sehemu.

Mnamo 2012, miradi ya sehemu iliidhinishwa - kutoka kwa ubadilishaji wa Businovskaya hadi ul. Festivalnaya na njia ya kuvuka kwenye makutano ya St. Taldomskoy na reli ya Oktyabrskaya. Mnamo 2013, mashindano yafuatayo yalitangazwa:

1. Kwenye sehemu kutoka sh. Wapenzi kwa barabara ya pete.
2. Kwenye sehemu kutoka sh. Izmailovsky hadi sh. Shchelkovsky.

Katika kesi ya kwanza, matukio kama haya yalipangwa kama:

1. Ujenzi wa makutano kwenye makutano ya barabara ya mwendokasi na St. Kuskovskaya.
2. Ujenzi wa barabara kuu kwenye makutano na St. Vijana.
3. Ujenzi wa kivuko cha watembea kwa miguu mahali ambapo Barabara ya Kaskazini-Mashariki itakaribia Barabara ya Gonga ya Moscow.
4. Ujenzi upya wa njia za reli za Kazan na Gorky.
5. Uunganisho wa barabara kuu na njia ya Veshnyaki-Lyubertsy karibu na kituo cha Entuziastov Shosse kwenye kilomita ya 8 ya barabara ya pete ya Moscow.

Mpango pia ulitoa nafasi ya ujenzi wa vivuko vya waenda kwa miguu katika maeneo yafuatayo:

1. Kati ya mitaa ya Vostrukhina na Krasny Kazanets.
2. Kati ya Prosek ya kwanza ya Kazan na Alley ya Mayevka ya Kwanza.
3. Kwenye jukwaa na kutoka (kusini na kaskazini) kwa kituo cha metro cha Vykhino.
4. Kati ya Kuskovskaya Prosek na Maevok Street.
5. Kati ya barabara kuu ya Karacharovskoe na barabara kuu ya Kuskovskaya.

Urefu wa sehemu hii ulikuwa zaidi ya kilomita 8.5.

Mradi wa Shchelkovskoe - barabara kuu ya Izmailovskoe

Mradi huo ulijumuisha shughuli kama vile ujenzi wa kongamano:

1. Kwenye barabara kuu ya Shchelkovskoe kuelekea katikati.
2. Kupitia Mtaa wa Tkatskaya hadi Njia ya Okruzhnaya.
3. Kwenye Okruzhnaya proezd katika mwelekeo wa sh. Wakereketwa.
4. Kutoka Barabara kuu ya Shchelkovskoye kuelekea Barabara ya Open kando ya Barabara ya Express.

Na pia wanaofika:

• kuelekea Barabara kuu ya Open kutoka mitaani. Soviet;
• kwa barabara kuu ya Shchelkovskoe kutoka St. Soviet kuelekea kanda;
• kutoka kwa njia ya 1 ya menagerie ya Izmailovsky.

Sehemu hii ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki ya Expressway ina vifaa vya barabara kuu tatu. Ujenzi wa handaki kwa njia mbili, mbili juu ya ardhi na nane

Pembetatu itachukua nafasi ya pete ya nne ya usafiri

Kama ilivyotajwa tayari, inawezekana kwamba barabara kuu mbili mpya Kaskazini-Mashariki na Kaskazini-Magharibi zitaunganishwa na Barabara ya Kusini. Mwisho utaanza kutoka kwa New Riga, na kisha kwa barabara kuu ya Aminevskoe. Walakini, miradi mingine iko kwenye kazi pia. Katika tukio ambalo chords zinapanuliwa kwa Orbital ya Moscow, badala ya ChTK, pembetatu itageuka. Uamuzi katika kesi hii itategemea mradi gani ni wa bei nafuu. Ubaya wa barabara kuu zinazopita ni kwamba hivi karibuni imejidhihirisha wazi katika jiji kubwa kama Moscow. Kwa sababu hii, Barabara ya Kaskazini-mashariki itaenea katika jiji zima.

Safiri kando ya njia mbili za kutoka, pamoja na njia ya reli kupitia sh. Washiriki walifunguliwa mnamo 2012. Miongoni mwa mambo mengine, sehemu ya barabara kuu ilijengwa, yenye urefu wa karibu kilomita 2. Kwa jumla, mradi unashughulikia takriban kilomita 25 za barabara ya kubebea. Sehemu ya ChKT kati ya sh. Wapenzi na Izmailovsky wanapaswa kuagizwa mnamo 2015.

Gharama ya takriban ya mradi

Inachukuliwa kuwa ujenzi wa Barabara ya Kaskazini-Mashariki itagharimu mamlaka ya Moscow rubles bilioni 70. Khusnullin aliripoti nyuma mnamo Agosti mwaka jana kwamba gharama zingeweza kuwa sio zaidi ya rubles bilioni 30-35.

Mamlaka ilibidi kupata uwiano bora kati ya gharama na uwezo wa barabara kuu ya baadaye. Katika tukio ambalo idadi kubwa ya aina tofauti za vitu vya bandia hujengwa, wimbo utakuwa wa kasi, lakini pia ni ghali zaidi.

Ushindani: sehemu kutoka kwa barabara kuu ya Shchelkovskoye hadi Otkrytoye

Mwanzoni mwa mwaka huu, njia mbili za kupita zilifunguliwa kwa muda kutoka kwa barabara kuu ya Entuziastov hadi Izmailovsky. Zabuni ya ujenzi wa sehemu inayofuata ilitangazwa Desemba 2013. Matokeo yake yalijumlishwa mapema Machi mwaka huu. Imepangwa kujenga angalau barabara kuu ya njia tatu-nne katika mwelekeo mmoja tu. Barabara itaendesha kando ya MK MZhD kutoka barabara kuu ya Shchelkovskoe hadi St. Losinoostrovskaya. Urefu wa sehemu itakuwa 3.2 km. Hii ni takriban 10% ya jumla.Kwa mujibu wa mradi, shughuli zifuatazo pia zitafanyika kwenye tovuti hii:

• ujenzi wa makutano ya trafiki katika eneo la makutano ya barabara kuu na Barabara ya Open;
• ujenzi wa njia panda mbili kwa Otkrytoye shosse upande wa nje wa barabara kuu;
• kifaa cha kifungu chini ya overpass ya Mytishchi na uwezekano wa U-turn.

Ili madereva wapate fursa ya kutoka kwa barabara kuu ya Shchelkovskoye hadi barabara kuu kuelekea kituo hicho, barabara kuu itajengwa. Katika siku zijazo, imepangwa kujenga nyingine. Njia ya kutoka ya kulia pia itapangwa kwenye Mtaa wa Losinoostrovskaya.

Baada ya kukamilika kwa ujenzi, Njia ya Kaskazini-Mashariki, ambayo mchoro wake umewasilishwa hapo juu, itaunganisha maeneo mengi muhimu ya jiji. Mnamo 2014, rubles bilioni 90 zilitengwa kwa ajili ya ujenzi wa barabara katika mji mkuu. Wakati huo huo, imepangwa kuweka katika operesheni kilomita 76.6 za barabara mpya zilizojengwa na kujengwa upya.

Wakuu waliamua kuweka kovu lingine kwenye mwili wa Moscow - kujenga Barabara ya Kaskazini-mashariki. Hadi sasa, tu rasimu ya mpangilio wa njia ya baadaye iko tayari, hebu tuone jinsi mabilioni ya rubles yatatumika.

01. Mtazamo wa jumla wa tovuti:

02. Kuhusu tovuti nzima:

03. Naam, sasa kwa undani zaidi, jitayarisha mawazo yako, hebu tuende kutoka Yaroslavka, kwa sababu ufuatiliaji kupitia hifadhi ya kitaifa (!!!) kwa sababu fulani haukuwekeza katika mradi huo:

04. Nyuma ya Bustani ya Mimea:

05. Vladykino:

06. Kutengana (au kinyume chake muunganiko - kulingana na jinsi unavyoonekana) TSH na SZH:

07. Sehemu mbalimbali za maeneo kadhaa:

08. TPU katika mwelekeo wa kusafiri:

09. Vipengele:

Jambo la kushangaza ni kwamba hakuna hata kifungu kimoja cha chini ya / cha juu kinachosikika kwa njia fulani kisichowezekana.

10. Na sasa mantiki ya kijamii na kiuchumi. Ingawa ni mahali gani inamaanishwa hapa kijamii haijulikani, naona mahesabu ya kiuchumi tu, hakuna athari za kijamii, hakuna athari ya usafiri katika siku zijazo:


11. Ingawa ninadanganya, kuna hesabu za usafiri, tayari zimehesabiwa ambapo kutakuwa na msongamano wa magari katika siku zijazo:

Ninaweza kusema nini ... kwa sababu fulani nilitaka kinywaji kwa huzuni. Lakini ikiwa katika kesi ya Barabara ya Kaskazini-Magharibi, ambayo ilienda kwenye mitaa ya kawaida, na ambayo waliamua kutengeneza aina ya barabara kuu, licha ya wenyeji, ambapo bado nilitaka kutuma wale wote waliohusika na Korea Kaskazini, basi hapa ni. kinywaji tu. Tofauti na SZKh, chord hii kwa sehemu kubwa huenda pamoja na eneo la viwanda:

Inavyoonekana kwa sababu ya hili, hakutakuwa na vivuko vya nje ya barabara, na hakuna usafiri wa umma kwenye barabara ya haraka.

LAKINI kwa kweli barabara hii inasambaza trafiki zote kutoka kwa M11, ikiwa tu M11 ni barabara ya ushuru, hii itakuwa ya bure, ambayo ni, itachochea matumizi ya gari, na pia itasambaza mtiririko mkubwa wa magari karibu na jiji, kwa mfano, ikiwa mkazi wa Khimki au mkoa mwingine wa Moscow alikuwa kando ya Tver, angeenda jiji kwa treni au usafiri wa umma, sasa ataenda kwa gari. Pia, mwingiliano wa kutisha bila shaka hautapamba jiji na hautatua mitaa inayotoka. Ingawa, kuna nafasi ndogo kwamba baada ya kuingia kwenye barabara hii ya mwendokasi, hatimaye itawezekana kufunga sehemu ya kaskazini-mashariki ya Pete ya Tatu, na kuigeuza kuwa barabara ya kawaida.

Kwa hali yoyote, badala ya kuwekeza fedha katika miradi muhimu ya kijamii (na angalau kwa kuunganisha njia za trafiki za barabara kati ya wilaya), hizi zitaenda kwenye barabara na foleni za magari. Lakini Kardinali Grey ameridhika - wajenzi wataweza kusimamia bajeti kwa miaka kadhaa.

PS Mnamo Agosti 20, Alhamisi, huko Ostankino, Rostokino na wilaya nyingine 3, mikutano juu ya mradi huu itafanyika, ninapendekeza kwamba wakazi waangalie hili sasa.

Unaweza kutazama maonyesho

Wajenzi wa Moscow wanaendelea kutekeleza moja ya miradi mikubwa ya miundombinu katika mji mkuu - Njia ya Kaskazini-Mashariki (SVH) kwa kasi kubwa. Njia hiyo mpya itatoa mawasiliano ya mwisho hadi mwisho kati ya wilaya za kusini mashariki na kaskazini mwa jiji. Khorda itapunguza kwa kiasi kikubwa msongamano wa barabara za mji mkuu na kwa ujumla kuboresha hali ya usafiri kwa Muscovites milioni nne. tovuti iliamua kujua jinsi ujenzi unaendelea na ni lini magari ya kwanza yataweza kuendesha barabara kuu.

Dhana ya ubunifu

Chord ni nini? Kutoka kwa kozi ya jiometri ya shule, tunajua kwamba hii ni sehemu inayounganisha pointi mbili za curve. Lakini kwenye ramani ya mji mkuu, wanapata maana kubwa zaidi, kuwa barabara kuu zinazounganisha nje ya jiji, lakini wakati huo huo hazivuka sehemu yake ya kati.

Wazo la kuunda chords katika mji mkuu lilipendekezwa kwanza katika nusu ya kwanza ya karne ya 20. Katika miaka ya 1930, wakati wa kupitishwa kwa Mpango Mkuu wa kwanza wa maendeleo ya jiji na mwanzo wa ujenzi wake wa kina, mtu maarufu wa mijini Anatoly Yakshin alizungumza juu ya ujenzi wa barabara kuu huko Moscow. Baadaye, tayari katika miaka ya 70, mada hii ilifufuliwa na wanafunzi wake - wataalam katika uwanja wa mipango ya usafiri.

Licha ya ukweli kwamba katika miaka hiyo kulikuwa na magari machache sana katika mitaa ya Moscow, hata wakati huo wataalam walielewa kuwa haiwezekani kuzuia ukuaji wa idadi ya magari ya kibinafsi. Hii ina maana kwamba ni muhimu kuendeleza mji kwa kuzingatia motorization zaidi.

Wazo la chords lilionyeshwa katika Mpango Mkuu wa 1971 wa Moscow. Ilitakiwa kuongeza pete mbili mpya kwa zile zilizopo tayari za mijini - orbital ya Moscow na Sadovoe, na pia kujenga mistari minne ya kasi ya juu. Lakini mradi mkubwa haukupokea ufadhili sahihi, na ukabaki kwenye karatasi.

Hatua kwa hatua, viwanja vilivyotengwa kwa ajili ya barabara kuu vilijengwa kwa nyumba, biashara na vituo vya ununuzi. Lakini, kama wataalam walivyotabiri, hali ya usafiri katika mji mkuu imezidi kuwa mbaya kutokana na ongezeko la mara kwa mara la idadi ya magari ya kibinafsi.

Rudi kwenye chords

Mnamo mwaka wa 2011, uongozi wa mji mkuu uliweka kazi ya kuendeleza seti ya hatua za kuboresha hali ya usafiri katika jiji. Kwanza kabisa, Moscow ilikataa kujenga Gonga la Nne la Usafiri. Sababu kuu ni gharama kubwa ya mradi: jumla ya "tag ya bei" imezidi rubles trilioni moja.

Kisha ikaamuliwa kurudi kwenye dhana ya nyimbo za chord.

Ofisi ya Meya wa Moscow imetengeneza mpango wazi wa maendeleo zaidi ya miundombinu ya barabara ya mji mkuu. Ilitazamia uboreshaji wa ubora wa mtandao wa mitaani, kutatua matatizo ya vikwazo na vikwazo, lakini muhimu zaidi, maendeleo ya polycentric ya mji mkuu.

Hii inamaanisha ugawaji upya wa shughuli za biashara katika jiji lote, uundaji wa vivutio vya shughuli za biashara sio katikati tu, bali pia kwenye pembezoni. Shukrani kwa hili, itawezekana kupakua kituo cha Moscow na kutatua tatizo la kinachojulikana kama uhamiaji wa pendulum, wakati asubuhi watu kutoka nje ya jiji huenda sehemu ya kati, na jioni wanarudi. pamoja.

Badala ya Barabara ya Nne ya Gonga, ofisi ya meya ilifanya uamuzi wa kimsingi wa kujenga barabara kuu: Kaskazini-Magharibi, Kaskazini-Mashariki na Barabara za Kusini.

Mfumo wa chord wa mji mkuu, ukiangalia ramani ya baadaye ya Moscow kutoka juu, itafanana na pete, lakini kwa faida moja muhimu: mfumo hautajifungia yenyewe, ukiweka kikomo cha dereva kwa mwendo wa mviringo, vipengele vyake vitakuwa. kupata Barabara ya Gonga ya Moscow, kutoka na kutoka kati ya kila mmoja kwenye makutano ...

Matokeo yake, utapata analog ya pete, lakini kwa utendaji wa juu na ufanisi wa usambazaji wa mtiririko wa trafiki.

Wataalamu kutoka Taasisi ya Uchumi wa Usafiri na Sera ya Usafiri wa Chuo Kikuu cha Taifa cha Utafiti wa Shule ya Juu ya Uchumi (NRU HSE) wamerudia mara kwa mara kuwa Moscow inahitaji kujenga chords. Kwa maoni yao, mfumo huo wa shirika ni 20% ufanisi zaidi kuliko pete iliyofungwa.

Kutoka Festivalnaya hadi Dmitrovsky

Moja ya sehemu za Barabara ya Kaskazini-Mashariki huanzia Mtaa wa Festivalnaya hadi Barabara kuu ya Dmitrovskoye - moja kwa moja kwenye mstari wa Reli ya Oktyabrskaya. Ujenzi wake ulianza Februari 2016. Kazi zote zimepangwa kukamilika katika robo ya nne ya 2018. Urefu wa jumla wa sehemu ni kilomita 10.7.

Kwa jumla, njia nne za kupita njia kuu na idadi sawa ya njia za kutoka, daraja juu ya mto Likhoborka, kivuko cha watembea kwa miguu chini ya ardhi kwenye kituo cha NATI cha reli ya Oktyabrskaya, na vifaa vya matibabu vitaonekana kando ya barabara kuu. Wajenzi wataweka vitalu vya kuzuia kelele, kuweka huduma mpya. Pia, ndani ya mfumo wa ghala la kuhifadhi la muda la Mtaa wa Festivalnaya - barabara kuu ya Dmitrovskoe, barabara kuu itaonekana kwenye tawi la kuunganisha la reli ya Oktyabrskaya yenye urefu wa mita 189.

Kama mkuu wa jengo la ujenzi wa Moscow Marat Khusnullin alivyosema hapo awali, uzinduzi wa trafiki kwenye sehemu hii utaboresha sana hali ya usafiri kaskazini mwa mji mkuu. "Ikiwa sasa, ili kupata Dmitrovka, wakazi wa maeneo yaliyo karibu na Barabara ya Gonga ya Moscow wanahitaji kwenda kwenye pete, kisha kwa njia hiyo wataenda kwenye barabara kuu karibu na kituo cha metro cha Petrovsko-Razumovskaya," alisisitiza.

Pamoja na upepo

Sehemu ya Barabara Kuu ya Kaskazini-Mashariki kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Barabara Kuu ya Dmitrovskoye itatoa Barabara ya Bolshaya Akademicheskaya inayopakana na njia ya kutoka kuelekea Barabara ya Kaskazini-Magharibi ya Mwelekeo. Shukrani kwa uzinduzi wa sehemu hiyo, mlango wa kuendelea na wa kina zaidi wa jiji la barabara kuu ya kasi ya shirikisho "Moscow - St. Petersburg" itaundwa ndani ya mji mkuu hadi barabara kuu ya Dmitrovskoe na zaidi kuelekea katikati. Mistari ya chord itapunguza msongamano wa magari na muda wa jumla wa kusafiri kuzunguka jiji.

Uagizaji wa sehemu hiyo utasambaza tena mtiririko wa trafiki na kupunguza mzigo kwenye njia kuu za usafiri kaskazini mwa mji mkuu: barabara za Leningradskoye na Dmitrovskoye na sehemu ya kaskazini ya barabara ya pete ya Moscow. Hali pia itaboresha ndani ya wilaya ziko huko: Koptevo, Timiryazevsky, Golovinsky yenye jumla ya watu laki kadhaa.

Maendeleo ya kazi

Hivi sasa, kazi ya sehemu ya ghala la muda kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Dmitrovskoye Shosse imekamilika kwa 75%. Overpass ya kozi kuu No 1 ni 80% tayari, utayari wa overpasses nyingine tatu ya kozi kuu ni 40-55%. Njia tatu za kupita kutoka na kwenda kwa ghala la kuhifadhi la muda zimekamilika kwa vitendo.

Njia ya reli kwenye tawi la kuunganisha la reli ya Oktyabrskaya iko tayari kwa 60%, wajenzi wanaweka miguso ya kumaliza kwenye daraja la Likhoborka, na kivuko cha watembea kwa miguu chini ya ardhi kinajengwa kivitendo. Ufungaji wa vitalu vya dirisha elfu 5.3 na uwekaji wa huduma ulikuwa umekamilika kwa 70%.

Matokeo ya "mpango wa miaka saba"

Kwa jumla, kutoka 2011 hadi 2017, kilomita 667 za barabara, vivuko 190 vya watembea kwa miguu na miundo ya bandia 199 ilijengwa na kuanza kutumika huko Moscow. Urefu wa barabara za mji mkuu uliongezeka kwa 16%.

Mwaka jana, ujenzi wa sehemu ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara kuu ya Izmailovskoye ilikamilishwa, ujenzi wa Barabara kuu ya Shchelkovskoye ndani ya Moscow ulikamilishwa, hatua mbili za kisasa za ateri kuu ya usafirishaji ya New Moscow, Barabara kuu ya Kaluzhskoye, yalikamilika.

Njia kuu 14 za kubadilishana usafiri pia zilijengwa upya, ikijumuisha Barabara ya Gonga ya Moscow na Mtaa wa Profsoyuznaya. Kwa jumla, katika mwaka uliopita, kilomita 124 za barabara, miundo 37 ya bandia na vivuko 30 vya watembea kwa miguu vilijengwa na kuanza kutumika. Mnamo 2018-2020, kilomita nyingine 289 za barabara zitaonekana katika mji mkuu, pamoja na miundo ya bandia 76 na vivuko 42 vya watembea kwa miguu.

Sehemu ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki - kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Barabara kuu ya Dmitrovskoye - itakamilika ifikapo 2018. Urefu wake ni karibu kilomita 11, kutakuwa na flyovers nyingi, overpasses na vichuguu. Kazi kwenye tovuti mpya sasa inaendelea kikamilifu. Siku ya Jumatatu, Sergei Sobyanin alitembelea tovuti kubwa ya ujenzi.

Karibu kilomita tano za barabara kuu ya kasi kando ya reli ya Oktyabrskaya. Juu ya mpango wa kazi kwa ajili ya ujenzi wa Kaskazini-Mashariki Expressway, sehemu hii ina namba 7. Itaunganisha exit iliyopo kwenye barabara kuu ya Moscow - St. Petersburg na barabara kuu ya Dmitrovskoe. Kiasi cha kazi ni kubwa sana. Hakika, pamoja na ujenzi wa barabara yenyewe, ni muhimu kuhamisha kilomita za mawasiliano, ripoti.

Walikuwa wakijiandaa vyema kwa ajili ya kuanza ujenzi. Barabara itapita katika eneo la eneo kubwa la viwanda. Makumi ya majengo yanabidi kubomolewa ili kupata nafasi. Duka za kutengeneza gari, ghala, majengo ya karakana - yote haya yanaondolewa ili kushughulikia overpasses na overpasses. Hata kituo cha kusukumia, ambacho hutumikia microdistrict nzima, kitahamishwa hadi upande wa pili wa njia ya reli. Wakati huo huo, watumiaji hawatakatwa kwa dakika. Kazi hiyo ya maandalizi sio tu ya muda, lakini pia ni sehemu muhimu ya bajeti.

"Asilimia 60 ya juhudi na wakati wetu zitatumika katika ukombozi wa eneo hilo, uhamishaji wa mawasiliano - hizi ni bomba za kupokanzwa, usambazaji wa maji, waya za umeme, zingine za chini ya ardhi, kwa mfano, watoza waya hupitia kwetu, baada ya hapo tutapitia. anza ujenzi mkubwa wa miundo yenyewe," mkuu wa idara ya ujenzi Moscow Andrey Bochkarev.

Kwa jumla, zaidi ya kilomita 10 za barabara zitajengwa kwenye sehemu hii. Wengi wao watapitia njia za juu na za juu. Daraja la mita 170 kuvuka Mto Likhoborka litakuwa mojawapo ya miundo tata ya uhandisi. Upana wake utafanya iwezekanavyo kutoshea njia 11 za trafiki na ufikiaji wa makutano makubwa ya barabara katika mwelekeo wa barabara kuu ya Yaroslavskoe.

"Tumeanza sehemu ngumu zaidi ya mtandao wa barabara ya barabara ya Moscow. Huu ni uunganisho wa barabara ya ushuru kwa St. Petersburg na Dmitrovka. Tunatumai kwamba tutaimaliza mwaka wa 2018, "Sobyanin alisema.

Walakini, wajenzi wanaahidi kukabidhi sehemu zingine mapema. Wakati tayari. Sehemu nzima kutoka kwa Festivalnaya hadi Dmitrovka itakapokamilika, itakuwa sehemu ya Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki ya kilomita 35. Hii itakuwa "kategoria ya kwanza" barabara kuu ya jiji. Njia nyingi, barabara kuu isiyo na trafiki ambayo itatoa uunganisho wa diagonal kati ya wilaya za kinyume za Moscow, wakati wa kuvuka mitaa yenye shughuli nyingi za kituo hicho.

Andrey Sidorenko, Vladimir Chernykh, Ilya Ushakov, Kituo cha TV.

Michoro hiyo pia iliwekwa kwa ajili ya kukaguliwa kwenye ghorofa ya kwanza ya jengo la halmashauri ya wilaya ya Sviblovo. Na mikutano ya hadhara yenyewe imepangwa Agosti 20. Kujengwa upya kwa eneo kubwa kaskazini-mashariki mwa jiji ni mbele ya kiwango kikubwa na habari juu ya hii itakuwa muhimu sio tu kwa wapanda baiskeli, bali pia kwa watembea kwa miguu na, kwa kweli, waendeshaji magari.
Hapa kuna mabadiliko machache tu yaliyopendekezwa: karibu na kituo cha metro cha Sviblovo, vivuko vyote vya watembea kwa miguu vitaondolewa na Amundsen kutaka kuendelea Beringov mpya kulia kupitia mraba (!), kwenye njia panda Yenisei na Rubani Babushkin pia kutakuwa na mwendo wa duara wa magari, na barabara kuu ya njia sita (chord sawa) itakuwa barabara kuu mpya ya usafirishaji katika wilaya yetu. Sasa kuhusu kila kitu kwa utaratibu.

01. Hivi ndivyo picha ya kile kitakachojengwa inaonekana.

02. Ingawa kuna hati nyingi na picha mbalimbali za mpangilio kwenye TPU, si rahisi kujua ni nini.
Hivi ndivyo mpango wa eneo lote litakalojengwa upya unavyoonekana.

03. Hati muhimu zaidi katika nyenzo kwenye TPU "Sviblovo" hii: "RAsimu ya UPANGAJI WA ENEO LA USAFIRI NA UHAMISHO HUB (TPU) SVIBLOVO SUE" MOSCOW METROPOLITEN ".
Maandishi yamewekwa ndani ya faili "Sehemu iliyoidhinishwa. Imesahihishwa".

Kiini hasa cha kile kilichopangwa kufanywa kiko kwenye Maelezo ya Maelezo na kimeandikwa kwa lugha inayoeleweka zaidi au kidogo.

Tutachapisha "noti" hii kwa ukamilifu:

Maelezo ya maelezo

juu ya shirika la kupanga eneo na ujenzi, ujenzi wa vitu vya ujenzi mkuu. Eneo lililotengwa kwa ajili ya kuunda kitovu cha kubadilishana usafiri iko katika maeneo ya umma yenye kazi nyingi na sehemu za mtandao wa barabara karibu na kituo cha metro cha Sviblovo.

Eneo la maendeleo ya mradi wa kupanga ni hekta 10.23.

Eneo la kitovu cha usafiri kilichotengwa ndani ya mipaka ya mradi wa kupanga ni hekta 8.27.

Eneo la uchunguzi wa ardhi wa kitovu cha kubadilishana usafiri ni hekta 10.23. Uundaji wa kitovu cha kubadilishana usafiri katika eneo la kituo cha metro cha Sviblovo hutoa:

• ujenzi wa tata ya chini ya ardhi na juu ya ardhi na vifaa vya huduma na upatikanaji wa vituo vya basi na mlango wa kituo cha metro;


• ujenzi wa pavilions za kusimamisha na vifaa vya huduma zinazohusiana na ukumbi wa kituo cha metro;

- ujenzi wa hoteli na malazi kwenye ghorofa ya chini ya kituo cha multifunctional interdistrict.

Suluhisho la usafiri wa mradi wa TPU ni pamoja na upangaji upya wa mtandao wa barabara na kupungua kwa makutano yaliyodhibitiwa kwa sababu ya mpangilio wa trafiki ya mviringo kwenye makutano ya barabara za Kolskaya, Novy Beringov proezd, Amundsen na Raduzhnaya kwa mujibu wa mistari nyekundu iliyoanzishwa. Kwa urahisi wa harakati za abiria, mradi wa kupanga unapendekeza shirika la sheds juu ya metro na pavilions za kusimamisha ili kutoa muunganisho mzuri kati ya vituo vya usafirishaji wa abiria wa mijini na viingilio vya metro. Vipimo 11 vya majengo na miundo vimetambuliwa kwa kiwango cha chini katika maeneo ya uwekaji uliopangwa wa TPU.

Mradi hutoa kwa ajili ya kubadilisha mipaka ya kituo cha PK (No. 99-SVAO "Mraba katika makutano ya barabara za Snezhnaya na Kolskaya") kwa mujibu wa mistari nyekundu iliyoanzishwa. Kupungua kwa eneo hilo kunalipwa kikamilifu kwa kuingizwa kwa viwanja Na 10, No. 11 na No.

04. Ni nini kimeandikwa katika kifungu hiki? Labda habari muhimu zaidi ni upotezaji wa mraba karibu na metro. MitaaniAmundsen"itakata" mraba, trafiki ya mviringo itafanywa. Kidogo kitabaki cha ukanda wa kijani kibichi. Mwakilishi wa mbuni alijaribu kutushawishi katika Ofisi kwamba barabara "itapita kati ya miti". Mahali fulani hapa...

05. Na kutakuwa na barabara hapa pia

06. Na labda hapa unaweza kufanikiwa "kujenga" trafiki ya gari !? Kwa ujumla, mraba, inaonekana, haitakuwa tena. Inasikitisha.

07. Hapa kuna "mchoro" wa kuvutia kutoka kwa nyenzo za uwasilishaji "kama ilivyokuwa" unazungumza juu ya shida za watembea kwa miguu mahali hapa.
Haijulikani wazi ni nani kutoka Chuo Kikuu cha Wizara ya Mambo ya Ndani anayefuata mshale huu. Kinyume chake, wanasonga zaidi kwa upande mwingine, karibu TC "Sviblovo"... Lakini jambo kuu hapa ni nyekundu zaidi. Kama "kila kitu ni mbaya hapa, lakini itakuwa nzuri."


08. Mada nyingine muhimu ni vivuko vya waenda kwa miguu. Hivi ndivyo mtiririko wa mwanadamu unavyoonekana katika hati za muundo.
Mpango huo, kimsingi, ni sahihi. Lakini hamu ya kuwaendesha watembea kwa miguu "ndani ya chini ya ardhi" sio chaguo bora.

Kulingana na mradi huo, vivuko vyote vya watembea kwa miguu karibu na kituo cha metro cha Sviblovo vinabadilishwa kuwa chini ya ardhi !!!

09. Vivuko hivi vya ardhi havitakuwa

10... Kivuko hiki cha watembea kwa miguu hakitakuwepo pia.

11. Hilo halitafanyika pia.

12. Na hii kuvuka ardhi itatoweka. Kila kitu ni chini ya ardhi!
Pengine, wenye magari wanaweza kuipenda. Kweli, watembea kwa miguu, waendesha baiskeli, watu wenye strollers watasema nini?

13. Katika picha katika baraza kila kitu kinaonekana vizuri. Kuna escalators kwa barabara, na urambazaji, na hata GROUND CROSSINGS na zebra crossing na mwanga wa trafiki (angalia picha ya kati chini)! Ajabu, je! Kwa mujibu wa mpango huo, vifungu vya chini ya ardhi tu, lakini katika picha walionyesha kifungu cha kawaida na zebra! Kwa maoni yetu, mwakilishi wa mbuni alitupa mikono yake: "Kuna makosa katika vifaa, hii ni hivyo ... Tumechanganya jina la barabara kwenye ramani yetu ... Samahani."
Ingawa itakuwa sahihi zaidi kuvuka picha hii na pundamilia yenye alama kubwa nyekundu.

14. Pia kuna nafasi za kijani kwenye uwasilishaji kwenye baraza. Ni wapi hasa benchi hii itawekwa haijulikani.

15. Pengine mahali Mraba miti michache itaachwa, huko watapata mahali pa kuweka benchi.
Ukweli ni kwamba miaka kadhaa iliyopita vituo viwili vya ununuzi vilijengwa kwenye kituo cha metro cha Sviblovo. Ni wazi kuwa sasa hazitabomolewa, lakini barabara zitapanuliwa na vifaa vitajengwa. TPU sasa inawezekana tu kwa gharama ya eneo la kijani la mwisho, yaani, kwa gharama ya Mraba.
Hivi ndivyo "nafasi ya umma" karibu na metro inaonekana sasa. Vituo vya ununuzi vinavyoendelea ...

16. Ikiwa "kuacha na mti wa pine" maarufu ataishi baada ya "kundi" hili la ujenzi pia haijulikani ...

Kwa ujumla, hii ni TPU "Sviblovo" itajenga. Ni muhimu kuwa na muda wa kutoa maoni na kutoa mapendekezo. Kuna maswali mengi: uzio wa nyumba ni 28 Theluji(kitu kinahitajika kufanywa nayo), hoteli, kura za maegesho, uwekaji wa vituo vya OT, nk.

Barabara ya Kaskazini Mashariki

17. Nyenzo zote za habari zinaweza kutazamwa.Karibu haiwezekani kubaini chochote kwenye kadi.

Lakini ukipakua faili hii kwenye kompyuta yako, utapokea ramani ya kina sana ya eneo letu na maeneo hayo ambapo chord itaenda. Unaweza kutazama ramani yenyewe na vitu vilivyowekwa alama juu yake kwa muda mrefu: ukuzaji hukuruhusu kuona maelezo kadhaa ...

18. Kwa mfano, aina mpya ya makutano ya barabara iligunduliwa. Yeniseiskaya na Rubani Babushkin.
Wanataka kuandaa harakati za mviringo za magari hapa

19. Waendesha baiskeli, bila shaka, wanavutiwa na jinsi makutano yenye chord yatapangwa kwenye makutano maarufu: kupita Serebryakov, Na Mtaa wa kilimo, na mitaani Wilhelm Pieck, na mitaani Theluji na kadhalika. Kwa njia, ujenzi wa barabara kuu kama hizo daima unahusisha ujenzi wa mitaa ya karibu.
Kwa mfano, Kifungu cha 1 cha Botanical kulingana na mradi wa kupanga wa robo mpya ya makazi, itakuwa barabara kuu ya njia 4 ...

20. Kwa mfano, sasa waendesha baiskeli na watembea kwa miguu wengi hutumia vivuko hivi vya ardhini kwenye 1st Botanical Proezd. Nini kitatokea baada ya ujenzi wa chord haijulikani wazi.

21. Njia zaidi ya baiskeli kwa upande pia ni muhimu. VDNKh: chini ya turubai Reli ya Moscow na kando ya tovuti ya ujenzi Kituo cha Biashara cha China... Sasa kuna watembea kwa miguu wachache hapa na ni rahisi kusafiri kwa baiskeli. Je, mzunguko wa baisikeli na watembea kwa miguu utapangwa vipi kwenye sehemu hii baada ya ujenzi mkubwa wa barabara ya mwendokasi na TPU "Bustani ya Mimea" bado haijaripotiwa.

Wabunifu wanahitaji kuuliza maswali kuhusu jinsi trafiki, waendesha baiskeli na watembea kwa miguu watakavyopangwa hivi sasa. Ndani ya mfumo wa Mikutano ya Umma, ikijumuisha. Na kwa kuzingatia mipango ya mamlaka ya jiji kujenga maeneo kadhaa makubwa ya makazi kaskazini mashariki mwa mji mkuu (unaweza kusoma juu ya hili), inaweza kuzingatiwa kuwa katika miaka ijayo, trafiki ya gari na njia za baiskeli na watembea kwa miguu waliopo. miundombinu katika maeneo haya ya jiji inaweza kubadilika sana. Katika mwelekeo gani - tutaona hivi karibuni.

Kwa wale ambao hawako likizoni), haya hapa ni maelezo ya Mikutano ya Umma:

Mikutano washiriki katika mikutano ya hadhara itafanyika tarehe 20 Agosti 2015 saa 19:00 kwa anwani:

Kulingana na mradi wa upangaji wa eneo la kitu cha mstari wa mtandao wa barabara: sehemu ya Njia ya Kaskazini-Mashariki kutoka Barabara kuu ya Otkrytoye hadi mwelekeo wa Yaroslavl wa Reli ya Moscow, pamoja na ujenzi wa barabara kuu ya Bogorodsky.