நாண் திட்டம். தென்கிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை கட்டுமான திட்டம்

புதிய வடகிழக்கு விரைவுச் சாலை ஒக்டியாப்ர்ஸ்காயாவிலிருந்து செல்லும் ரயில்வே(மேற்கு) மற்றும் மாஸ்கோ தலைநகர் நுழைவாயிலை வழங்கும் - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் டோல் நெடுஞ்சாலை. புதியவற்றைக் கட்டுவதற்கான திட்டம் 2012 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், மேற்கு மற்றும் கிழக்கு ஆகிய இரு நாண்களின் திட்டங்களும் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டன. அதே நேரத்தில், மற்ற நடவடிக்கைகளில், லெனின்கிராட்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் மற்றும் ஸ்டம்ப் ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டின் புனரமைப்பு. MKAD உடனான தொழிற்சங்கம்.

நெடுஞ்சாலை இடம்

சுற்றளவில், வடகிழக்கு விரைவுச்சாலை தலைநகரின் வடக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு பகுதிகளை, அதாவது அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளை இணைக்க வேண்டும்.

கிழக்கில், ஒரு பகுதியில் இது மாஸ்கோ ரிங் ரோடு வழியாக செல்லும். இந்த சாலை ஷெல்கோவ்ஸ்கோய், அல்டுஃபெவ்ஸ்கோய், இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கோய் மற்றும் ஓட்கிரிடோய் போன்ற முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளை இணைக்கும். Businovskaya இன்டர்சேஞ்சிலிருந்து, வாகன ஓட்டிகள் இரண்டு திசைகளில் பயணிப்பார்கள் - வடமேற்கு மற்றும் வடகிழக்கு. அதே நேரத்தில், இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளையும் நீட்டிக்க அதிகாரிகள் முடிவு செய்தால், தெற்கில் உள்ள மாஸ்கோ ரிங் ரோடு விரிவாக்கப்பட வேண்டும். இந்த நெடுஞ்சாலைகள் தெற்கு சாலையால் இணைக்கப்படவும் வாய்ப்புள்ளது. நகர்ப்புற வளர்ச்சிக்கான துணை மேயர் மராட் குஸ்னுலின் இதை 2012 இல் கூறினார்.

வடகிழக்கு விரைவுச்சாலை, முதலில், தலைநகரை ஒடின்சோவோவின் மேற்கு பைபாஸுடன் இணைக்கும், இரண்டாவதாக, அது கிழக்கில் வெஷ்னியாகி-லியுபெர்ட்ஸி இன்டர்சேஞ்சிற்குச் செல்லும். இதற்குப் பிறகு, ஒரு நெடுஞ்சாலையை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அதனுடன் நோகின்ஸ்க்கு பயணிக்க முடியும்.

நெடுஞ்சாலையில் இருந்து நெடுஞ்சாலையின் பிரிவின் திட்டம். மாஸ்கோ ரிங் ரோடுக்கு ஆர்வமுள்ளவர்கள்

வடக்கு - கிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலைத் திட்டம் பகுதிகளாக அபிவிருத்தி செய்யப்பட்டு வருகின்றமை விசேட அம்சமாகும்.

2012 ஆம் ஆண்டில், பிரிவுகளுக்கான வடிவமைப்புகள் அங்கீகரிக்கப்பட்டன - புசினோவ்ஸ்காயா பரிமாற்றத்திலிருந்து தெரு வரை. திருவிழாநாயா மற்றும் தெரு சந்திப்பில் உள்ள மேம்பாலம். Oktyabrskaya ரயில்வேயில் இருந்து Taldomskaya. பின்வரும் போட்டிகள் 2013 இல் அறிவிக்கப்பட்டன:

1. நெடுஞ்சாலையில் இருந்து பகுதியில் ரிங் ரோடுக்கு ஆர்வலர்கள்.
2. நெடுஞ்சாலையில் இருந்து பகுதியில் Izmailovsky to sh. ஷெல்கோவ்ஸ்கி.

முதல் வழக்கில், பின்வரும் நிகழ்வுகள் திட்டமிடப்பட்டன:

1. தெருவுடன் நாண் சந்திக்கும் இடத்தில் ஒரு பரிமாற்றத்தின் கட்டுமானம். குஸ்கோவ்ஸ்கயா.
2. தெருவைச் சந்திக்கும் இடத்தில் மேம்பாலம் அமைத்தல். இளைஞர்கள்.
3. வடகிழக்கு விரைவுச்சாலை மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டை நெருங்கும் இடத்தில் பாதசாரிகள் கடக்கும் பாதை அமைத்தல்.
4. கசான் மற்றும் கோர்க்கி ரயில் பாதைகளின் புனரமைப்பு.
5. மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டின் 8 வது கிலோமீட்டரில் "ஷோஸ்ஸே என்டுஜியாஸ்டோவ்" நிலையத்தின் பகுதியில் Veshnyaki-Lyubertsy இன்டர்சேஞ்சுடன் நெடுஞ்சாலை இணைப்பு.

பின்வரும் பகுதிகளில் பாதசாரிக் கடவைகளை அமைப்பதற்கும் திட்டம் வழங்கப்பட்டுள்ளது:

1. Vostruhina மற்றும் Krasny Kazanets தெருக்களுக்கு இடையில்.
2. முதல் கசான் தீர்வுக்கும் முதல் மேவ்கா சந்துக்கும் இடையில்.
3. வைகினோ மெட்ரோ நிலையத்தின் மேடை மற்றும் வெளியேறும் (தெற்கு மற்றும் வடக்கு) அருகில்.
4. குஸ்கோவ்ஸ்கயா சுத்தம் மற்றும் மேவோக் தெரு இடையே.
5. கராச்சரோவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை மற்றும் குஸ்கோவ்ஸ்காயா இடையே.

இந்த பகுதியின் நீளம் 8.5 கிமீக்கு மேல் இருந்தது.

திட்டம் Shchelkovskoye - Izmailovskoye நெடுஞ்சாலை

இந்த திட்டத்தில் மரபுகளை நிர்மாணிப்பது போன்ற நடவடிக்கைகள் அடங்கும்:

1. ஷெல்கோவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலையில் மையத்தை நோக்கி.
2. Tkatskaya தெரு வழியாக Okruzhny Proezd வரை.
3. நெடுஞ்சாலையின் திசையில் Okruzhny பத்தியில். ஆர்வலர்கள்.
4. Shchelkovskoye நெடுஞ்சாலையில் இருந்து Otkrytoye நெடுஞ்சாலை நோக்கி நாண் வழியாக.

மேலும் பந்தயங்கள்:

• தெருவில் இருந்து திறந்த நெடுஞ்சாலையை நோக்கி. சோவியத்;
• செயின்ட் இருந்து Shchelkovskoe நெடுஞ்சாலையில். இப்பகுதியை நோக்கி சோவியத்;
• இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கி மிருகக்காட்சிசாலையின் 1 வது பாதையில் இருந்து.

வடகிழக்கு விரைவுச் சாலையின் இந்தப் பகுதியில் மூன்று மேம்பாலங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டு வழிகள், இரண்டு மேல்நிலை மற்றும் எட்டு என சுரங்கப்பாதை அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது

முக்கோணம் நான்காவது போக்குவரத்து வளையத்தை மாற்றும்

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, வடக்கு-கிழக்கு மற்றும் வடமேற்கு ஆகிய இரண்டு புதிய நெடுஞ்சாலைகள் தெற்கு சாலையால் இணைக்கப்படும். பிந்தையது நியூ ரிகாவுக்கு வெளியேறும் இடத்திலும், பின்னர் அமினெவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையிலும் தொடங்கும். இருப்பினும், மற்ற திட்டங்கள் வளர்ச்சியில் உள்ளன. வளையங்கள் மாஸ்கோ ரிங் ரோடுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டால், CTK க்கு பதிலாக நீங்கள் ஒரு முக்கோணத்தைப் பெறுவீர்கள். இந்த வழக்கில் முடிவு எந்த திட்டம் மலிவானது என்பதைப் பொறுத்தது. குறுக்கு நெடுஞ்சாலைகளின் தீமை என்னவென்றால் சமீபத்தில்மாஸ்கோ போன்ற ஒரு பெரிய பெருநகரில் தெளிவாக வெளிப்பட்டது. இந்த காரணத்திற்காகவே வடகிழக்கு விரைவுச்சாலை நகரம் முழுவதும் நீட்டிக்கப்படும்.

வெளியேறும் இரண்டு மேம்பாலங்கள் வழியாகவும், நெடுஞ்சாலையின் குறுக்கே ரயில்வே மேம்பாலம் வழியாகவும் பயணிக்கவும். என்டுசியாஸ்டோவ் 2012 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. மற்றவற்றுடன், கிட்டத்தட்ட 2 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பிரதான சாலையின் ஒரு பகுதி கட்டப்பட்டது. மொத்தத்தில், இந்தத் திட்டம் சுமார் 25 கிமீ சாலைப் பாதையை உள்ளடக்கியது. நெடுஞ்சாலைக்கு இடையே உள்ள ChKTயின் பகுதி. Entuziastov மற்றும் Izmailovsky 2015 இல் நியமிக்கப்பட வேண்டும்.

திட்டத்தின் தோராயமான செலவு

வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானம் மாஸ்கோ அதிகாரிகளுக்கு 70 பில்லியன் ரூபிள் செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. செலவுகள் 30 - 35 பில்லியன் ரூபிள்களுக்கு மேல் இருக்காது என்று குஸ்னுலின் கடந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாதம் அறிக்கை செய்தார்.

அதிகாரிகள் செலவு மற்றும் இடையே உகந்த சமநிலை கண்டுபிடிக்க வேண்டும் உற்பத்திஎதிர்கால நெடுஞ்சாலை. அது கட்டப்பட்ட நிகழ்வில் ஒரு பெரிய எண்பல்வேறு வகையான செயற்கை பொருட்கள், பாதை வேகமாக மாறும், ஆனால் அதிக விலை.

போட்டி: ஷெல்கோவ்ஸ்கி நெடுஞ்சாலையில் இருந்து Otkrytoye வரையிலான பகுதி

இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலை மற்றும் இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கி இடையே இரண்டு மேம்பாலங்கள் திறக்கப்பட்டன. அடுத்த பிரிவின் கட்டுமானத்திற்கான போட்டி டிசம்பர் 2013 இல் அறிவிக்கப்பட்டது. அதன் முடிவுகள் இந்த ஆண்டு மார்ச் மாத தொடக்கத்தில் சுருக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு திசையில் மட்டும் குறைந்தது மூன்று முதல் நான்கு வழிச்சாலை அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த சாலை மாஸ்கோ ரயில்வேயில் ஷெல்கோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து செயின்ட் வரை செல்லும். லோசினூஸ்ட்ரோவ்ஸ்காயா. பிரிவின் நீளம் 3.2 கி.மீ. இது மொத்தத்தில் தோராயமாக 10% ஆகும்.திட்டத்தின்படி, இந்தப் பகுதியில் பின்வரும் செயல்பாடுகளும் மேற்கொள்ளப்படும்:

• திறந்த நெடுஞ்சாலையுடன் நெடுஞ்சாலை குறுக்கிடும் பகுதியில் போக்குவரத்து பரிமாற்றத்தை நிர்மாணித்தல்;
• நெடுஞ்சாலைக்கு வெளியில் இருந்து Otkrytoe நெடுஞ்சாலைக்கு இரண்டு வெளியேறும் வழிகளைக் கட்டுதல்;
• மைடிச்சி மேம்பாலத்தின் கீழ் ஒரு திருப்பத்தின் சாத்தியக்கூறு கொண்ட பாதையின் ஏற்பாடு.

வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஷெல்கோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து நெடுஞ்சாலையில் மையத்தை நோக்கி வெளியேறும் வாய்ப்பைப் பெற, ஒரு மேம்பாலம் கட்டப்படும். எதிர்காலத்தில் மற்றொன்றை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. லோசினூஸ்ட்ரோவ்ஸ்காயா தெருவில் வலதுபுறம் திரும்பும் வழியும் ஏற்பாடு செய்யப்படும்.

கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்த பிறகு, வடகிழக்கு விரைவுச் சாலையின் வரைபடம், நகரின் பல முக்கியப் பகுதிகளை இணைக்கும். 2014 ஆம் ஆண்டில், தலைநகரில் சாலை கட்டுமானத்திற்காக 90 பில்லியன் ரூபிள் ஒதுக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், புதிதாக கட்டப்பட்டு புனரமைக்கப்பட்ட 76.6 கிலோமீட்டர் சாலைகளை செயல்பாட்டுக்கு கொண்டு வர திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

வரைபடங்கள் ஸ்விப்லோவோ மாவட்ட அரசாங்க கட்டிடத்தின் தரை தளத்தில் மதிப்பாய்வுக்காக வைக்கப்பட்டன. மேலும் பொது விசாரணைகள் ஆகஸ்ட் 20 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நகரின் வடகிழக்கில் ஒரு பெரிய பகுதியின் பெரிய அளவிலான புனரமைப்பு இருக்கும், மேலும் இது பற்றிய தகவல்கள் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு மட்டுமல்ல, பாதசாரிகளுக்கும், நிச்சயமாக, வாகன ஓட்டிகளுக்கும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
இங்கே ஒரு சில முன்மொழியப்பட்ட மாற்றங்கள் உள்ளன: ஸ்விப்லோவோ மெட்ரோ நிலையத்திற்கு அருகில், அனைத்து மேற்பரப்பு பாதசாரிகள் கடக்கும் பாதைகள் அகற்றப்பட்டு, ஒரு வட்ட கார் போக்குவரத்து அமைப்பு உருவாக்கப்படும், தெரு அமுண்ட்சென்தொடர வேண்டும் புதிய பெரிங்கோவ்சதுரத்தின் குறுக்கே(!), சந்திப்பில் Yeniseiமற்றும் பைலட் பாபுஷ்கின்கார்களுக்கான ரவுண்டானாவும் இருக்கும், மேலும் ஒரு பெரிய ஆறுவழி மேம்பாலம் (அதே எக்ஸ்பிரஸ்வே) நமது மாவட்டத்தில் ஒரு புதிய போக்குவரத்து நெடுஞ்சாலையாக மாறும். இப்போது எல்லாவற்றையும் பற்றி வரிசையில் பேசலாம்.

01. என்ன கட்டப் போகிறார்கள் என்ற படம் இப்படித்தான் இருக்கிறது.

02. TPU இல் நிறைய ஆவணங்கள் மற்றும் பல்வேறு திட்டப் படங்கள் இருந்தாலும், என்ன என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதல்ல.
முழுப் பகுதியும் புனரமைக்கப்படுவதற்கான திட்டம் இப்படித்தான் இருக்கிறது

03. உள்ள பொருட்களில் மிக முக்கியமான ஆவணம் TPU "Sviblovo"இது: "போக்குவரத்து கூட்டு (TPU) SVIBLOVO ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் "மாஸ்கோ மெட்ரோபாலிட்டன்" பிராந்தியத்தின் திட்ட திட்டமிடல்.
"அங்கீகரிக்கப்பட்ட பகுதி. சரி செய்யப்பட்டது" என்ற கோப்பின் உள்ளே உரை வைக்கப்பட்டுள்ளது.

என்ன செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்பதன் சாராம்சம் விளக்கக் குறிப்பில் உள்ளது மற்றும் அது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ புரிந்துகொள்ளக்கூடிய மொழியில் எழுதப்பட்டுள்ளது.

இந்த "குறிப்பை" முழுமையாக வெளியிடுவோம்:

விளக்கக் குறிப்பு

பிரதேசத்தின் திட்டமிடல் அமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம், மூலதன கட்டுமானத் திட்டங்களின் புனரமைப்பு. போக்குவரத்து பரிமாற்ற மையத்தை உருவாக்குவதற்கு ஒதுக்கப்பட்ட பிரதேசம் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் பொதுப் பகுதிகளிலும் தெருவின் பிரிவுகளிலும் அமைந்துள்ளது. சாலை நெட்வொர்க் Sviblovo மெட்ரோ நிலையம் அருகில்.

திட்டமிடல் திட்டத்தின் வளர்ச்சி பகுதி 10.23 ஹெக்டேர் ஆகும்.

திட்டமிடல் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் ஒதுக்கப்பட்ட போக்குவரத்து மையத்தின் பிரதேசம் 8.27 ஹெக்டேர் ஆகும்.

போக்குவரத்து மையத்தின் நில அளவை பகுதி 10.23 ஹெக்டேர் ஆகும். ஸ்விப்லோவோ மெட்ரோ நிலையத்தின் பகுதியில் ஒரு போக்குவரத்து மையத்தின் உருவாக்கம் வழங்குகிறது:

• பேருந்து நிறுத்தங்களுக்கு அணுகல் மற்றும் மெட்ரோ நிலையத்தின் நுழைவாயிலுடன் சேவை வசதிகளுடன் நிலத்தடி-மேற்பரப்பு வளாகத்தின் கட்டுமானம்;


• மெட்ரோ ஸ்டேஷன் லாபியுடன் இணைக்கப்பட்ட சேவை வசதிகளுடன் ஸ்டாப் பெவிலியன்களின் கட்டுமானம்;

- மாவட்டங்களுக்கு இடையேயான மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் மையத்தின் தரை தளத்தில் தங்குமிடத்துடன் கூடிய ஹோட்டல் கட்டுமானம்.

போக்குவரத்து மைய திட்டத்தின் போக்குவரத்து தீர்வு மறுசீரமைப்பை உள்ளடக்கியது தெரு-சாலைநிறுவப்பட்ட சிவப்பு கோடுகளுக்கு ஏற்ப கோல்ஸ்காயா, நோவி பெரிங்கோவா ப்ரோஸ்ட், அமுண்ட்சென் மற்றும் ராடுஷ்னயா தெருக்களின் சந்திப்பில் ஒரு ரவுண்டானாவை நிறுவியதன் காரணமாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகளில் குறைப்பு கொண்ட நெட்வொர்க். பயணிகள் இயக்கத்தின் வசதிக்காக, தரை நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்தின் நிறுத்தங்கள் மற்றும் மெட்ரோவின் நுழைவாயில்கள் இடையே வசதியான தகவல்தொடர்புகளை உறுதி செய்வதற்காக மெட்ரோ மற்றும் நிறுத்த பெவிலியன்களுக்கு மேல் விதானங்களை அமைப்பதை திட்டமிடல் திட்டம் முன்மொழிகிறது. போக்குவரத்து மையங்கள் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள பகுதிகளில் தரை மட்டத்தில், கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் 11 பரிமாணங்கள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

PK பொருளின் எல்லைகளை மாற்றுவதற்கு திட்டம் வழங்குகிறது (எண். 99-SVAO "Snezhnaya மற்றும் கோலா தெருக்களின் சந்திப்பில் உள்ள சதுரம்") நிறுவப்பட்ட சிவப்பு கோடுகளுக்கு ஏற்ப. மொத்தப் பரப்பளவு 0.40 ஹெக்டேர் கொண்ட அடுக்கு எண். 10, எண். 11 மற்றும் எண். 14 ஆகியவற்றின் கணினியில் சேர்ப்பதன் மூலம் பரப்பளவு குறைப்பு முழுமையாக ஈடுசெய்யப்படுகிறது.

04. இந்த உரையில் என்ன எழுதப்பட்டுள்ளது? ஒருவேளை மிகவும் முக்கிய செய்தி- இது மெட்ரோ அருகே ஒரு பூங்காவின் இழப்பு. தெருஅமுண்ட்சென்பூங்கா "வெட்டி" மற்றும் போக்குவரத்து ஒரு வட்ட பாதையாக மாற்றப்படும். பச்சை மண்டலத்தில் கொஞ்சம் மிச்சம் இருக்கும். சாலை "மரங்களுக்கு இடையில் செல்லும்" என்று வடிவமைப்பாளரின் பிரதிநிதி நிர்வாகத்தில் எங்களை நம்ப வைத்தார். இங்கே எங்கோ...

05. இங்கும் ஒரு சாலை இருக்கும்

06. அல்லது இங்கே நீங்கள் வெற்றிகரமாக ஆட்டோமொபைல் போக்குவரத்தை "கட்டமைக்க" முடியும்!? பொதுவாக, பூங்கா இனி இருக்காது என்று தெரிகிறது. இது ஒரு பரிதாபம்.

07. இந்த இடத்தில் பாதசாரிகளின் பிரச்சனைகளைப் பற்றி பேசுவதற்கு "தோன்றுகிறது" விளக்கக்காட்சி பொருட்களிலிருந்து ஒரு சுவாரஸ்யமான "வரைபடம்" இங்கே உள்ளது.
உள்துறை அமைச்சகத்தின் பல்கலைக்கழகத்தில் இருந்து யார் இந்த அம்புக்குறியைப் பின்பற்றுகிறார்கள் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. மாறாக, அவை மறுபுறம், சுற்றி நகர்கின்றன Sviblovo ஷாப்பிங் சென்டர். ஆனால் இங்கே முக்கிய விஷயம் இன்னும் சிவப்பு. "இங்கே எல்லாம் மோசமாக உள்ளது, ஆனால் அது நன்றாக இருக்கும்."


08. மற்றொன்று முக்கியமான தலைப்பு- பாதசாரி குறுக்குவழிகள். வடிவமைப்பாளர்களின் ஆவணங்களில் மனித ஓட்டங்கள் இப்படித்தான் இருக்கும்.
திட்டம், கொள்கையளவில், சரியானது. ஆனால் பாதசாரிகளை "நிலத்தடியில்" ஓட்டுவதற்கான விருப்பம் சிறந்த வழி அல்ல.

திட்டத்தின் படி, ஸ்விப்லோவோ மெட்ரோ நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள அனைத்து பாதசாரி மேம்பாலங்களும் நிலத்தடியாக மாற்றப்படும்!!!

09. இந்த நிலக் கடப்புகள் இருக்காது

10. இந்த பாதசாரி கடக்கும் பாதையும் இருக்காது.

11. இதுவும் நடக்காது.

12. இந்த நிலம் கடப்பது மறைந்துவிடும். எல்லாம் நிலத்தடி!
கார் ஆர்வலர்கள் இதை விரும்பலாம். சரி, பாதசாரிகள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் ஸ்ட்ரோலர்களை வைத்திருப்பவர்கள் என்ன சொல்வார்கள்?

13. அலுவலகத்தில் உள்ள படங்களில் எல்லாம் அழகாக இருக்கிறது. தெருவுக்கு எஸ்கலேட்டர்கள் உள்ளன, வழிசெலுத்தல் மற்றும் ஒரு வரிக்குதிரை கடக்கும் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்கு (கீழே உள்ள நடுத்தர புகைப்படத்தைப் பாருங்கள்) கொண்ட தரைக் கடக்கும் கூட! விசித்திரம் சரியா?! திட்டத்தின் படி மட்டுமே நிலத்தடி பாதைகள், மற்றும் படத்தில் அவர்கள் ஒரு சாதாரண கடக்கும் மற்றும் ஒரு வரிக்குதிரை காட்டியது! எங்கள் கருத்துக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, வடிவமைப்பாளரின் பிரதிநிதி தனது கைகளை உயர்த்தினார்: "பொருட்களில் பிழைகள் உள்ளன, அது உண்மைதான் ... எங்கள் வரைபடத்தில், தெருவின் பெயர் கலக்கப்பட்டது ... மன்னிக்கவும்."
பெரிய சிவப்பு மார்க்கருடன் கூடிய வரிக்குதிரையுடன் இந்தப் புகைப்படத்தைக் கடப்பது மிகவும் சரியாக இருக்கும்.

14. பசுமையான இடங்களைப் பற்றி சபையில் ஒரு விளக்கக்காட்சியும் உள்ளது. இந்த பெஞ்ச் எங்கு வைக்கப்படும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

15. ஒருவேளை அந்த இடத்திலேயே சதுரம்ஒரு சில மரங்கள் எஞ்சியிருக்கும், அவர்கள் அங்கே ஒரு பெஞ்சிற்கான இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பார்கள்.
உண்மை என்னவென்றால், பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஸ்விப்லோவோ மெட்ரோ நிலையத்திற்கு அருகில் இரண்டு கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டன. பல்பொருள் வர்த்தக மையம். இப்போது அவற்றை இடிக்காமல், சாலைகளை அகலப்படுத்தி வசதிகளை ஏற்படுத்துவார்கள் என்பது தெளிவாகிறது TPUஇப்போது அது கடைசி பசுமையான பிரதேசத்தின் இழப்பில், அதாவது சதுக்கத்தின் இழப்பில் மட்டுமே சாத்தியமாகும்.
இப்போது மெட்ரோ அருகில் உள்ள "பொது இடம்" இப்படித்தான் இருக்கிறது. தொடர் வணிக வளாகங்கள்...

16. பிரபலமான "ஸ்டாப் வித் எ பைன் ட்ரீ" இந்த கட்டுமான "கலவை"க்குப் பிறகும் வாழுமா என்பதும் தெரியவில்லை...

பொதுவாக, இங்கே அது உள்ளது TPU "Sviblovo"கட்டுவார்கள். கருத்துகள் மற்றும் பரிந்துரைகளை செய்ய நேரம் இருப்பது முக்கியம். பல கேள்விகள் உள்ளன: வீட்டின் வேலி 28 Snezhnaya(அதைக் கொண்டு ஏதாவது செய்ய வேண்டும்), ஹோட்டல், பார்க்கிங், OT நிறுத்தங்களின் இடம் போன்றவை.

வடகிழக்கு நாண்

17. அனைத்து தகவல் பொருட்களையும் பார்க்க முடியும்.வரைபடத்தில் எதையும் உருவாக்குவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.

ஆனால் இந்த கோப்பை உங்கள் கணினியில் பதிவிறக்கம் செய்தால், நீங்கள் மிகவும் பெறுவீர்கள் விரிவான வரைபடம்எங்கள் பகுதி மற்றும் நாண் செல்லும் அந்த இடங்கள். நீங்கள் வரைபடத்தையும் அதில் குறிக்கப்பட்ட பொருட்களையும் நீண்ட நேரம் பார்க்கலாம்: உருப்பெருக்கம் சில விவரங்களைக் காண உங்களை அனுமதிக்கிறது...

18. உதாரணமாக, நான் கண்டுபிடித்தேன் புதிய வகைதெரு சந்திப்புகள் யெனிசிஸ்காயாமற்றும் பைலட் பாபுஷ்கின்.
அவர்கள் இங்கு கார்களுக்கான ரவுண்டானாவை ஏற்பாடு செய்ய விரும்புகிறார்கள்.

19. சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், பிரபலமான சந்திப்புகளில் நாண் கொண்ட குறுக்குவெட்டுகள் எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கப்படும் என்பதில் ஆர்வமாக உள்ளனர்: உடன் செரிப்ரியகோவா கடந்து செல்கிறார், உடன் விவசாய தெரு, தெருவுடன் வில்ஹெல்ம் பிக், தெருவுடன் Snezhnayaமுதலியன மூலம், அத்தகைய பெரிய நெடுஞ்சாலைகளை நிர்மாணிப்பது எப்போதும் அருகிலுள்ள தெருக்களின் புனரமைப்புக்கு உட்பட்டது.
உதாரணத்திற்கு, 1வது தாவரவியல் பாதைபுதிய குடியிருப்பு பகுதிக்கான திட்டமிடல் திட்டத்தின் படி, இது 4 வழி நெடுஞ்சாலையாக மாறும்...

20. எடுத்துக்காட்டாக, இப்போது பல சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் பாதசாரிகள் 1 வது தாவரவியல் பத்தியின் அருகே இந்த தரைக் கடப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். நாண் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு என்ன நடக்கும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

21. பக்கத்திற்கு மேலும் சைக்கிள் ஓட்டும் பாதையும் முக்கியமானது VDNH:கேன்வாஸின் கீழ் மாஸ்கோ ரிங் ரயில்வேமற்றும் கட்டுமான தளத்தில் சீன வணிக மையம். இப்போதெல்லாம் பாதசாரிகள் குறைவாக இருப்பதால் சைக்கிளில் பயணிக்க வசதியாக உள்ளது. இவ்வளவு பெரிய அளவிலான நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு இந்தப் பகுதியில் சைக்கிள் மற்றும் பாதசாரி ஓட்டங்கள் எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கப்படும் மற்றும் TPU "தாவரவியல் பூங்கா"இன்னும் தெரிவிக்கப்படவில்லை.

கார் போக்குவரத்து, சைக்கிள் போக்குவரத்து மற்றும் பாதசாரி பாதை ஆகியவை எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கப்படும் என்பது பற்றிய கேள்விகள் வடிவமைப்பாளர்களிடம் இப்போது கேட்கப்பட வேண்டும். பொது விசாரணைகளின் கட்டமைப்பிற்குள், உட்பட. தலைநகரின் வடகிழக்கில் பல பெரிய குடியிருப்பு பகுதிகளை உருவாக்குவதற்கான நகர அதிகாரிகளின் திட்டங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது (இதைப் பற்றி நீங்கள் படிக்கலாம்), வரும் ஆண்டுகளில், கார் போக்குவரத்து, சைக்கிள் வழிகள் மற்றும் நகரின் இந்தப் பகுதிகளில் இருக்கும் பாதசாரி உள்கட்டமைப்பு பெரிதும் மாறலாம். எந்த திசையில் என்பதை விரைவில் பார்ப்போம்.

விடுமுறையில் இல்லாதவர்களுக்கு), நாங்கள் பொது விசாரணைகள் பற்றிய விவரங்களை வழங்குகிறோம்:

கூட்டங்கள் பொது விசாரணையில் பங்கேற்பாளர்கள் ஆகஸ்ட் 20, 2015 அன்று 19:00 மணிக்கு பின்வரும் முகவரிகளில் நடைபெறும்:

ஒரு நேரியல் சாலை நெட்வொர்க் பொருளின் பிரதேசத்தைத் திட்டமிடுவதற்கான திட்டத்தின் படி: வடகிழக்கு எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் ஒரு பகுதி Otkrytoe நெடுஞ்சாலையிலிருந்து மாஸ்கோ ரயில்வேயின் யாரோஸ்லாவ்ல் திசையில், போகோரோட்ஸ்கி மேம்பாலத்தின் புனரமைப்பு உட்பட.

வடக்கு-கிழக்கு விரைவுச்சாலையானது தொடர்ச்சியான போக்குவரத்துடன் கட்டப்பட்டு வரும் முதல் தர நகரமுழுவதும் பிரதான வீதியாகும். இது புசினோவ்ஸ்கயா இன்டர்சேஞ்சிலிருந்து ஜெலெனோகிராட்ஸ்காயா தெருவில் இயங்கும். இது 4 வது லிகாசெவ்ஸ்கி லேனைக் கடந்து வடக்கு சாலையுடன் போக்குவரத்து பரிமாற்றத்திற்கு செல்லும். அதன் பிறகு, பிரதான பாதை, ஒக்டியாப்ஸ்காயா ரயில்வேயின் தடங்களைக் கடந்து, கிழக்கு நோக்கித் திரும்பி, மாஸ்கோ ரயில்வேயின் சிறிய வளையத்தின் வழியாக மாஸ்கோ ரயில்வேயின் ரியாசான் திசையில் செல்லும். மேலும் ரயில் பாதைகளில் மாஸ்கோ ரிங் ரோடு இன்டர்சேஞ்ச் வரை புதிய டோல் ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை "மாஸ்கோ - நோகின்ஸ்க் - கசான்" கட்டப்பட்டது, இது மாஸ்கோவின் எல்லைகளுக்குள் நகரம் முழுவதும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த முதல் வகுப்பு பிரதான வீதியாக இருக்கும். கோசின்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை புதிய கூட்டாட்சி சாலையின் ஒரு பகுதியாக மாறும்.

வடகிழக்கு நெடுஞ்சாலை மாஸ்கோவின் வடகிழக்கு பகுதியில் உள்ள முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளை இணைக்கும்: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye மற்றும் Otkrytoye நெடுஞ்சாலைகள்.

வடக்கு ரொகாடா ஒரு முதல்-வகுப்பு நகர அளவிலான பிரதான தெருவாகும், இது தொடர்ச்சியான போக்குவரத்துடன் கட்டப்பட்டு வருகிறது. ரோகடா வடக்கு-கிழக்கு விரைவுச்சாலையுடன் ஒரு கூட்டுப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, இரு திசைகளுக்கும் 4 பாதைகள் அகலம் உள்ளது - புசினோவ்ஸ்கயா இன்டர்சேஞ்சிலிருந்து லிகோபோரி நிலையத்தின் ரொக்கடா இணைக்கும் ரயில்வே கிளை எண். 2-ஐச் சந்திக்கும் தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்குடன் கூடிய பரிமாற்றம் வரை - கோவ்ரினோ நிலையம். மேலும், ORR இன் மேற்குப் பகுதியில் இருந்து செல்லும் நெடுஞ்சாலை, ஒவ்வொரு திசையிலும் 3 பாதைகளைக் கொண்டிருக்கும். தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்குடன் சந்திப்புக்குப் பிறகு, லிகோபோர்ஸ்காயா கரைக்கு ஒரு வெளியேறும் கட்டப்படும். பின்னர், செரெபனோவ் பாதையைக் கடந்து, தெரு, போல்ஷாயா அகாடமிசெஸ்காயா தெருவைச் சந்திப்பதில் வடமேற்கு விரைவுச் சாலையுடன் போக்குவரத்து பரிமாற்றம் வரை நீட்டிக்கப்படும். அதன் பிறகு அது வாலாம்ஸ்கயா தெருவுடன் இருக்கும் நெடுஞ்சாலை சந்திப்பைப் பயன்படுத்தி டிமிட்ரோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையில் வெளியேறும். வெளியேறும் இடத்தில் ஒவ்வொரு திசையிலும் 2 பாதைகள் இருக்கும்.

போல்ஷாயா அகாடமிசெஸ்கயா தெருவிலிருந்து டிமிட்ரோவ்ஸ்கோய் ஷோஸ் வரை வடக்கு சாலையின் பிரிவில், அகாடெமிகா கொரோலெவ் தெருவுக்கு நெடுஞ்சாலையின் எதிர்கால நீட்டிப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒரு பிளவு துண்டு மற்றும் தக்க சுவர்கள் வழங்கப்படும்.

திட்டத்தின் படி, வடக்கு-கிழக்கு விரைவுச்சாலை பின்வரும் பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது (கிழக்கிலிருந்து வடக்கு வரை):
கொசுகோவோ மைக்ரோ டிஸ்டிரிக்டில் (கோசின்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை) Veshnyaki - Lyubertsy நெடுஞ்சாலையின் பிரிவு
மாஸ்கோ ரிங் ரோடு வெஷ்னியாகி - லியுபெர்ட்சி நெடுஞ்சாலை (கோசின்ஸ்காயா மேம்பாலம்) உடன் வெட்டும் பகுதி.
தெருவில் மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டில் இருந்து சதி. க்ராஸ்னி கசனெட்ஸ் முதல் வெஷ்னியாகோவ்ஸ்கி மேம்பாலத்திற்கு.
வெஷ்னியாகோவ்ஸ்கி மேம்பாலத்திலிருந்து 1 வது மயோவ்கா சந்து மற்றும் செயின்ட் வழியாக முன்னாள் 4 வது போக்குவரத்து வளையம் வரையிலான பகுதி. அனோசோவா.
Oktyabrskaya ரயில் பாதைக்கு முன்னாள் 4வது போக்குவரத்து வளையத்தின் ஒரு பகுதி.
மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டின் புசினோவ்ஸ்கயா இன்டர்சேஞ்சிற்கு ஜெலெனோகிராட்ஸ்காயா தெரு.

கட்டுமான வரலாறு
டிசம்பர் 2008 இல், Veshnyaki-Lyubertsy நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானம் தொடங்கியது.
அக்டோபர் 26, 2009 அன்று, Veshnyaki-Lyubertsy நெடுஞ்சாலையின் 4-கிலோமீட்டர் பகுதி Proezd 300 இலிருந்து தெரு வரை திறக்கப்பட்டது. போல்ஷயா கோசின்ஸ்காயா.
செப்டம்பர் 3, 2011 அன்று, போல்ஷாயா கோசின்ஸ்காயாவிலிருந்து எம்கேஏடி வரையிலான வெஷ்னியாகி-லியுபெர்ட்சி நெடுஞ்சாலையின் ஒரு கிலோமீட்டர் நீளமான பகுதி மற்றும் எம்கேஏடியின் வெளிப்புறத்துடன் ஒரு பரிமாற்றம் திறக்கப்பட்டது.
நவம்பர் 24, 2011 அன்று, மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டின் உள் பக்கத்துடன் வெஷ்னியாகி - லியுபெர்ட்ஸி பிரிவின் பரிமாற்றத்தின் கட்டுமானம் மற்றும் கிராஸ்னி கசனெட்ஸ் தெருவுக்கு வெளியேறும் பணிகள் நிறைவடைந்தன.
மார்ச் 27, 2013 அன்று, Zelenogradskaya தெருவில் 8-வழி நெடுஞ்சாலை கட்டுமானம் தொடங்கியது.
ஜனவரி 30, 2014 அன்று, நெடுஞ்சாலையில் இருந்து வடக்கு-கிழக்கு விரைவுச்சாலையின் பிரிவின் இரண்டு மேம்பாலங்களில் போக்குவரத்து திறக்கப்பட்டது. Izmailovskoye நெடுஞ்சாலையில் ஆர்வமுள்ளவர்கள்.
டிசம்பர் 24, 2014 அன்று, புசினோவ்ஸ்காயா இன்டர்சேஞ்சிலிருந்து ஃபெஸ்டிவனாயா தெருவுடன் பரிமாற்றம் வரை நெடுஞ்சாலையில் போக்குவரத்து திறக்கப்பட்டது.
மார்ச் 18, 2015 அன்று, இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து ஒரு பிரிவில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. ஷெல்கோவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலைக்கு (கட்டுமானம் 2017 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது).
டிசம்பர் 29, 2015 அன்று, ஃபெஸ்டிவல்னாயா தெருவில் இருந்து பிரிவில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. டிமிட்ரோவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலைக்கு (கட்டுமானம் 2018 இறுதியில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது)

நான் சமீபத்தில் ஒரு கட்டுமான அறிக்கையை வெளியிட்டேன். இறுதியாக எனது சொந்தப் பகுதியில் என்ன நடக்கிறது என்று சுற்றிப் பார்த்தேன். இன்று வடக்கு, கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆகிய மூன்று மாவட்டங்களை இணைக்கும் புதிய நெடுஞ்சாலை - வடகிழக்கு விரைவுச்சாலை (NSH) கட்டுமானம் பற்றிய விரிவான கதை.

01. இந்த இடம் 2016ல் இப்படித்தான் இருந்தது. ஷெல்கோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதை அமைப்பதால், காலையில் பல கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு ஒரு பெரிய போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டது.

02. சிறிது காலத்திற்கு கட்டுமானம், மெட்ரோ சுரங்கப்பாதை என்றென்றும். பணிகள் முடிந்துவிட்டதால், இந்த இடத்தில் போக்குவரத்து நெரிசல் இல்லை. இப்போது அனைவரும் கல்துரின்ஸ்காயா தெருவின் சந்திப்பில் நிற்கிறார்கள்.

04. தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்கில் இருந்து ஷெல்கோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையில் மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டை நோக்கி வெளியேறவும்.

05. புகைப்படத்தில் மேலிருந்து கீழாக ஷெல்கோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை உள்ளது, இடமிருந்து வலமாக - தற்காலிக சேமிப்பு கிடங்கு. இடதுபுறத்தில் பார்ட்டிசான்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையம், வலதுபுறம் செர்கிசோவ்ஸ்கயா உள்ளது.

06. 2016. மேம்பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதை அமைப்பதால் குறுகலாக உள்ளது.

07. 2018 ஷெல்கோவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலையிலிருந்து, தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்கிற்கு வெளியேறும் வழிகள் தெற்கிலும் வடக்கிலும் இரு திசைகளிலும் திறந்திருக்கும்.

08. Podbelka நோக்கிப் பார்க்கவும். புகைப்படத்தில் இடதுபுறத்தில் லோகோமோடிவ் எம்சிசி நிலையம் உள்ளது.

10. அடுத்து, நாண் ஒரு சிறிய பதிப்பில் சரிகிறது. கட்டுமானத்திற்காக நிலத்தை சுத்தம் செய்வதில் உள்ள சிரமம் மற்றும் பூங்காவை கடந்து செல்வது ஆகியவை இதற்குக் காரணமாக இருக்கலாம்." எல்க் தீவு"நீங்கள் புகைப்படத்தை உற்று நோக்கினால், இயக்கத்தின் தற்காலிக அமைப்பை நீங்கள் தெளிவாகக் காணலாம், இது ஒரு பக்கத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது.

11. இது மறுபுறம் அதே இடம்.

12. பாதையின் சிறிய பதிப்பு இதுபோல் தெரிகிறது: வடக்கில் இருந்து போக்குவரத்து ஒரு மேம்பாலத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்படும், அது இன்னும் திறக்கப்படவில்லை, மேலும் தெற்கிலிருந்து போக்குவரத்து மேம்பாலத்தின் கீழ் செல்லும். இதனால், பாதை கிட்டத்தட்ட பாதி பகுதியை ஆக்கிரமிக்கும்.

13. இப்போதைக்கு, மைடிச்சி மேம்பாலத்திற்கு (திறந்த நெடுஞ்சாலைக்கு) போக்குவரத்து திறக்கப்பட்டுள்ளது. அடுத்து கட்டுமானம் வருகிறது. ஒன்றின் கீழே மற்றொன்று அமைந்துள்ள இரண்டு தடங்களை இங்கே தெளிவாகக் காணலாம்.

14. திறந்த நெடுஞ்சாலை, மெட்ரோகோரோடோக்கை நோக்கிப் பார்க்கவும். ஈ, மெட்ரோடவுன், என் தாய்நாடு)

15. யாரோஸ்லாவ்ல் நெடுஞ்சாலையை நோக்கி ஒரு நெடுஞ்சாலை கட்டுமானம். இங்கே எல்லாம் இன்னும் முழு வீச்சில் உள்ளது. வலதுபுறத்தில் நீங்கள் MCC நிலையம் "Rokossovsky Boulevard" ஐக் காணலாம்.

16. எதிர்கால கிளைகள். இடதுபுறத்தில் மெட்ரோகோரோடோக்கின் தொழில்துறை மண்டலங்கள் உள்ளன.

18. Losinoostrovskaya தெருவுக்கு அருகில். இங்கு தற்போது தகவல் தொடர்புகள் அமைக்கும் பணி நடைபெற்று வருகிறது. எனக்குத் தெரிந்தவரை, யாரோஸ்லாவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை வரையிலான பகுதி இன்னும் நாண் வடிவமைப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்பட்டு வருகிறது.

19. மறுபக்கத்தில் இருந்து நாண் பார்க்கலாம். பார்ட்டிசன்ஸ்காயாவை நோக்கிய பார்வை. இங்கே எல்லாம் நீண்ட காலமாக திறந்திருக்கும், MCC நிலையத்தில் உள்ள இடைமறிக்கும் வாகன நிறுத்துமிடம் மட்டுமே காணவில்லை.

20. என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையுடன் நாண் குறுக்குவெட்டு. இங்கே, எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் தெற்கே நேரடி பயணம் மற்றும் என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து வெளியேறுவதைத் தவிர, கிட்டத்தட்ட அனைத்து மேம்பாலங்களும் ஏற்கனவே திறக்கப்பட்டுள்ளன.

21. அமைக்கவும்!

22. என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து தெற்கே காண்க. வலதுபுறத்தில் Budyonny Avenue உடனான பரிமாற்றத்தைக் காணலாம்.

23. அனைத்து வரைபடங்களிலும் இந்த இடத்தில் ஒரு "முடிச்சு" நாண் மீது கட்டப்பட்டுள்ளது. முக்கிய பாதை MCC க்கு இணையாக மேலும் தெற்கே செல்லும், மேலும் நாண் தென்கிழக்கில் Vykhino க்கு கூர்மையாக செல்லும்.

24. முதல் பார்வையில், நீங்கள் நூறு கிராம் இல்லாமல் அதை கண்டுபிடிக்க முடியாது. ஆனால் அது எளிமையானது. இடதுபுறத்தில் வைகினோவிலிருந்து நாண் வருகிறது. நீங்கள் அதை நேராகப் பின்தொடர்ந்தால், நீங்கள் Budyonny அவென்யூவில் முடிவடையும் (அது சட்டத்தில் வலதுபுறம் செல்கிறது), நீங்கள் வலதுபுறம் திரும்பினால், வடக்கே செல்லும் நாண் (சட்டத்தின் அடிப்பகுதியில்) தொடரும். . மேலே ஆண்ட்ரோனோவ்கா எம்.சி.சி நிலையம் மற்றும் சட்டத்தின் மேற்புறத்தில் நெடுஞ்சாலையின் எதிர்கால கட்டுமானத்திற்கான அடித்தளம் உள்ளது.

27. ஒரு தனித்துவமான நேரம், சாலை இன்னும் திறக்கப்படவில்லை. நீங்கள் சுதந்திரமாக நெடுஞ்சாலையில் நடக்கலாம்.

29. பெரோவோவிலிருந்து அதே சந்திப்பின் காட்சி.

30. பெரிய சரக்கு நிலையம் "பெரோவோ".

33. குஸ்கோவோ பூங்காவை நோக்கிப் பார்க்கவும். இந்த பிரிவில் நாண் கிட்டத்தட்ட தயாராக உள்ளது.

35. வைகினோவை நோக்கிப் பார்க்கவும். முதல் மேம்பாலம் பேப்பர்னிக் மற்றும் யூனோஸ்ட் தெருக்கள், இரண்டாவது, தொலைவில், மாஸ்கோ ரிங் ரோடு.

36. எதிர்காலத்தில் மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டிலிருந்து திறந்த நெடுஞ்சாலைக்கு ஒரு நெடுஞ்சாலை திறக்கப்படும் என்று மாறிவிடும். தனிப்பட்ட முறையில் என்னைப் பொறுத்தவரை, இஸ்மாயிலோவோவில் வசிக்கும் ஒரு நபர், இது நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிகழ்வாக இருக்கும்.

டிமிட்ரி சிஸ்டோப்ருடோவ்,

2019 ஆம் ஆண்டில், வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் மஸ்கோவியர்கள் பயணிக்க முடியும். 35-கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள நெடுஞ்சாலை புதிய M11 மாஸ்கோ-செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து Kosinskaya ஓவர்பாஸ் (Veshnyaki-Lyubertsy நெடுஞ்சாலையுடன் மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டின் சந்திப்பில் உள்ள பரிமாற்றம்) வரை செல்லும்.

நாண் நகரத்தின் முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளை இணைக்கும் - எம்கேஏடி, என்டுஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலை, இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கோய், ஷெல்கோவ்ஸ்கோய், ஓட்கிரிடோய், யாரோஸ்லாவ்ஸ்கோய், அல்டுஃபெவ்ஸ்கோய் மற்றும் டிமிட்ரோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலைகள். அதாவது, தலைநகரின் வடக்கு, கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் அருகிலுள்ள நகரங்கள் மையமாக மாறாமல் ஒருவருக்கொருவர் பயணிக்க முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, லியுபெர்ட்சியிலிருந்து யாரோஸ்லாவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலைக்கு போக்குவரத்து விளக்குகள் இல்லாமல் வெறும் 15 நிமிடங்களில் செல்ல முடியும்.

இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள், நெடுஞ்சாலையின் மிகவும் கடினமான பிரிவுகளில் ஒன்று தொடங்கப்படும் - என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை வரை. இது 2008 முதல் கட்டப்பட்டு வருகிறது. பெரோவ்ஸ்கயா தெருவிலிருந்து இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை வரையிலான பகுதியில் ஓட்டுநர்கள் ஏற்கனவே இங்கு ஓட்டுகிறார்கள். கூடுதலாக, என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையில் மையம் மற்றும் பிராந்தியத்தை நோக்கி வெளியேறும் வழிகள் உள்ளன.

சாதாரண போக்குவரத்து ஓட்டத்தை உறுதி செய்ய, வடக்கு-கிழக்கு விரைவுச்சாலையில் என்டுஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலை மற்றும் புடியோனி அவென்யூவுடன் மொத்தமாக 10 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட 15 மேம்பாலங்கள் கட்டப்பட வேண்டும் என்று மேயர் செர்ஜி சோபியானின் சமீபத்தில் கட்டுமான தளத்தை ஆய்வு செய்தபோது கூறினார். - இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் முக்கிய பணிகள் முடிவடையும் என்று நம்புகிறேன். கட்டுமான உபகரணங்கள் Entuziastov நெடுஞ்சாலை மற்றும் Budyonny அவென்யூ விட்டு.

பிரிவின் பாதை மாஸ்கோவ்ஸ்கியின் தடங்களில் இயங்கும் மத்திய வளையம்(எம்.சி.சி) மற்றும் அதே பெயரில் உள்ள மெட்ரோ நிலையத்தின் பகுதியில் என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையைக் கடக்கும். இப்போது கட்டுமானம் மற்றும் புனரமைப்பு நெடுஞ்சாலையில் மட்டுமல்ல, அண்டை நாடான பெரோவ்ஸ்கயா தெரு, அனோசோவா தெரு, எலெக்ட்ரோட்னி ப்ரோஸ்ட் மற்றும் உள்ளூர் டிரைவ்வேகளிலும் நடைபெறுகிறது. ஐந்து மேம்பாலங்கள் ஏற்கனவே தயார் நிலையில் உள்ளன. இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள், மேலும் ஐந்து மேம்பாலங்கள், ஐந்து பாதசாரிகள் கடக்கும் பாதைகள் மற்றும் 7.3 கிமீ டிராம் தடங்கள் தோன்றும்.

இந்த பிரிவின் துவக்கத்திற்குப் பிறகு, Izmailovskoye மற்றும் Shchelkovskoye நெடுஞ்சாலைகள், Entuziastov நெடுஞ்சாலை மற்றும் Budyonny அவென்யூ ஆகியவை இறக்கப்படும். அதே நேரத்தில், பெரோவ்ஸ்கயா தெருவில் இருந்து போக்குவரத்து போக்குவரத்து திறக்கப்படும் வடகிழக்கு விரைவுச்சாலைமேலும் Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, Vostochnoye மற்றும் வடக்கு Izmailovo பகுதிகளுக்கு. இதன் விளைவாக, ஆர்வமுள்ள நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவது எளிதாகிவிடும்.

வடகிழக்கு விரைவுச் சாலை ஏழு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது (வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்). அவற்றில் இரண்டு ஏற்கனவே தயாராக உள்ளன - புசினோவ்ஸ்காயா போக்குவரத்து பரிமாற்றத்திலிருந்து ஃபெஸ்டிவல்னாயா தெரு வரை, இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கோயிலிருந்து ஷெல்கோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை வரை (ஷெல்கோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையின் கீழ் சுரங்கப்பாதை தவிர). மேலும் மூன்று பிரிவுகள் தற்போது கட்டுமானத்தில் உள்ளன - மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டிலிருந்து என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலை வரை, என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை வரை, ஃபெஸ்டிவல்னாயா தெருவிலிருந்து டிமிட்ரோவ்ஸ்கோய் ஷோஸ்ஸே வரை.

2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அவர்கள் ஃபெஸ்டிவல்னாயா தெருவிலிருந்து டிமிட்ரோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை வரை 5 கிலோமீட்டர் பகுதியைத் திறக்க திட்டமிட்டுள்ளனர். நான்கு மேம்பாலங்கள், அவற்றிலிருந்து ஐந்து கிலோமீட்டர் வளைவுகள், ரயில்வேயின் மேல் ஒரு மேம்பாலம் மற்றும் லிகோபோர்கா ஆற்றின் மீது ஒரு பாலம் இங்கு கட்டப்படும். ஒவ்வொரு திசையிலும் போக்குவரத்திற்கு 3 - 4 பாதைகள் இருக்கும். இதன் விளைவாக, மாஸ்கோவின் வடக்கு மாவட்டங்களில் வசிப்பவர்களுக்கு இது மிகவும் வசதியாக இருக்கும் - கோலோவின்ஸ்கி, கோப்டெவ்ஸ்கி மற்றும் திமிரியாசெவ்ஸ்கி.

எதிர்காலத்தில், தலைநகரின் வடக்கில், வட-கிழக்கு விரைவுச்சாலை வடமேற்கு விரைவுச்சாலையுடன் இணைக்கப்படும் (ஸ்கோல்கோவ்ஸ்கோயிலிருந்து யாரோஸ்லாவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை வரை இயங்கும்). இந்த நோக்கத்திற்காக, போல்ஷயா அகாடமிசெஸ்கயா தெரு, சரிவுகள் மற்றும் Oktyabrskaya இரயில்வேயில் பக்கவாட்டுகளில் ஒரு திருப்பு மேம்பாலம் கட்டப்படும். நகரின் பல்வேறு மாவட்டங்களை இணைக்கும் முக்கிய சாலைகள் அடுத்த ஓரிரு ஆண்டுகளில் கட்டி முடிக்கப்படும்.

2018 ஆம் ஆண்டில், வடமேற்கு விரைவுச் சாலையை முடிப்போம், இது உண்மையில் முழு நகரத்தையும் வடக்கிலிருந்து மேற்காகக் கடக்கும், ”என்று மாஸ்கோவின் துணை மேயர் மராட் குஸ்னுலின் கூறினார். - 2019 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஒன்று அல்லது இரண்டு பிரிவுகளுக்கு கூடுதலாக, நாங்கள் வடக்கு-கிழக்கு விரைவுச் சாலையை அமைப்போம். ஒரே நேரத்தில் கட்டுமானத்தை முடிப்போம் தெற்கு ரோக்காடா. இது Rublevskoye நெடுஞ்சாலையின் விரிவாக்கம், Proletarsky Prospekt உடனான இணைப்பு மற்றும் பின்னர் மாஸ்கோ ரிங் ரோடுக்கான அணுகல். இந்த மூன்று முக்கிய சாலைகள் நான்காவது போக்குவரத்து வளையத்தை மாற்ற வேண்டும்.

குறிப்பாக

வடக்கு-கிழக்கு விரைவுச்சாலை புசினோவ்ஸ்கயா இன்டர்சேஞ்சிலிருந்து ஃபெஸ்டிவல்னாயா தெரு, டிமிட்ரோவ்ஸ்கோய் மற்றும் யாரோஸ்லாவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலைகள் வரை நீட்டிக்கப்படும். பின்னர் அது Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye நெடுஞ்சாலைகளைக் கடந்து, Izmailovskoye நெடுஞ்சாலையில் இருந்து Entuziastov நெடுஞ்சாலைக்கு கட்டுமானத்தில் உள்ள நான்காவது போக்குவரத்து வளையத்தின் பிரிவில் நுழையும்.

Entuziastov நெடுஞ்சாலையில் இருந்து நாண் MKAD இன் வெஷ்னியாகி-லியுபெர்ட்ஸி நெடுஞ்சாலையுடன் பரிமாற்றத்திற்குச் செல்லும், பின்னர் மாஸ்கோ-நோகின்ஸ்க்-கசான் ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்க பிராந்தியத்தின் எல்லைகளுக்குச் செல்லும்.