உங்கள் சொந்த கைகளால் சார்ஜரைத் தொடங்கவும். சார்ஜிங் ஸ்டார்டர்

படித்தல் 4 நிமிடம்.

குளிர்காலத்தில், கார் எஞ்சின் தொடங்குவது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம், குறிப்பாக பேட்டரி சிறந்த நிலையில் இல்லை என்றால். நிச்சயமாக, நீங்கள் புஷரிலிருந்து தொடங்கலாம், ஆனால் சுற்றி யாரும் இல்லை என்றால், அதைச் செய்வது எளிதல்ல. அத்தகைய சூழ்நிலையில், ஒரு காருக்கான தொடக்க-சார்ஜர் ஒரு வெளியீட்டாக மாறும். ஸ்டார்ட்-அப் சார்ஜர்களின் பல்வேறு மாதிரிகள் விற்பனையில் உள்ளன, ஆனால் நீங்கள் கொஞ்சம் சேமிக்க விரும்பினால், அதை நீங்களே செய்யலாம்.

கார் ஸ்டார்டர் சார்ஜர் என்பது பேட்டரியால் வேலையைச் செய்ய முடியாதபோது காரை ஸ்டார்ட் செய்யப் பயன்படும் சாதனம். அதன் பயன்பாடு மிகவும் எளிதானது, ஏனென்றால் நீங்கள் பேட்டரி டெர்மினல்களுடன் இணைக்க வேண்டும் மற்றும் காரைத் தொடங்கும் செயல்முறையைத் தொடங்க வேண்டும். உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு சாதனத்தை உருவாக்க, நீங்கள் தேவையான பாகங்களை வாங்க வேண்டும் மற்றும் வேலை செய்ய தயாராக இருக்க வேண்டும்.

உற்பத்தி அம்சங்கள்

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்டார்ட்-சார்ஜரை உருவாக்குவது மிகவும் எளிது, ஆனால் கார் எலக்ட்ரானிக்ஸ் கையாள்வதில் குறைந்தபட்ச அறிவு மற்றும் திறன்கள் இருக்க வேண்டும். பொதுவாக, மின்மாற்றி சரியாக செய்யப்பட்டிருந்தால், அத்தகைய கருவியின் சுற்று சுருக்கமாக இருக்காது. டொராய்டல் இரும்பு (LATRA இலிருந்து) பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது குறைந்தபட்ச எடை மற்றும் அளவை அடைய உங்களை அனுமதிக்கும். குறுக்கு பிரிவைப் பொறுத்தவரை, இது 230 முதல் 280 மிமீ வரை மாறுபடும். அடுத்து, நீங்கள் முறுக்கு நிறுவலுக்கு செல்ல வேண்டும். இருப்பினும், மின்மாற்றியின் விளிம்புகளை காந்த கம்பியில் முன்கூட்டியே மடிக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

எனவே, நாங்கள் அதை கண்ணாடி அல்லது வார்னிஷ் துணியால் போர்த்துகிறோம். முதன்மை முறுக்கு 2.0 மிமீ விட்டம் கொண்ட கம்பியின் 290 திருப்பங்கள் வரை இருக்க வேண்டும். அதன் வகையைப் பொறுத்தவரை, வார்னிஷ் காப்பு கொண்ட எந்த கம்பியும் செய்யும். முறுக்கு இன்சுலேஷனுடன் இணைந்து 3 திருப்பங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். முதல் முறுக்கு அடுக்கின் உருவாக்கத்தின் முடிவில், மின்மாற்றியை இணைத்து மின்னோட்டத்தை அளவிடுவது அவசியம், இது 200-380 mA ஆக இருக்க வேண்டும். அதன் வலிமை குறைவாக இருந்தால், நீங்கள் ஒரு சில திருப்பங்களை அகற்ற வேண்டும், மேலும் அதிகமாக இருந்தால், அதை மூடவும். புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் தூண்டல் எதிர்வினை ஆகியவற்றின் சார்புகளையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். திருப்பங்களுக்கு இடையில் ஒரு சிறிய முரண்பாடு முறுக்கு தற்போதைய வலிமையில் வலுவான குறைவுக்கு வழிவகுக்கும். மின்மாற்றி சூடாக இருந்தால், நீங்கள் முறுக்கு மீண்டும் செய்ய வேண்டும்.

6 mm.kv க்கு மேல் இல்லாத குறுக்குவெட்டு கொண்ட செப்பு கம்பியிலிருந்து. நீங்கள் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு செய்ய வேண்டும். கம்பியில் ரப்பர் காப்பு மற்றும் 15-17 திருப்பங்களின் பல முறுக்குகள் இருக்க வேண்டும். நீங்கள் இரண்டு கம்பிகளுடன் ஒரே நேரத்தில் ஒரு முறுக்கு உருவாக்க வேண்டும், இது தேவையான சமச்சீர் மற்றும் சமமான மின்னழுத்தத்தை வழங்கும், இது 12 முதல் 13.8 V வரை இருக்கும்.

இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மின்னழுத்தத்தை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​மின்தடை முனையங்களுடன் இணைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ரெக்டிஃபையர் டையோட்கள் வெளிப்புறப் பகுதியின் உலோகக் கூறுகளை இணைக்கப் பயன்படுகின்றன, அதே சமயம் ஃபாஸ்டிங் மற்றும் வெப்பச் சிதறலை வழங்குகின்றன, ஏனெனில் டையோடின் பிளஸ் ஒரு ஃபிக்ஸிங் நட்டுடன் சரி செய்யப்படுகிறது.

ஸ்டார்டர்-சார்ஜர் பேட்டரிக்கு இணையாக காருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இதற்காக முன்கூட்டியே இணைப்புக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் கம்பிகளை தனிமைப்படுத்துவது அவசியம். மிகவும் பொருத்தமான விருப்பம் 10 மிமீ 2 குறுக்குவெட்டு கொண்ட செப்பு கம்பிகள். கம்பிகளின் முனைகளில் நீங்கள் சிறப்பு குறிப்புகளை சாலிடர் செய்ய வேண்டும். சுவிட்ச் தொடர்புகளைப் பொறுத்தவரை, தற்போதைய வலிமை அவற்றின் மூலம் 5 ஏ மட்டத்தில் பரவுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு எளிய தொடக்க-சார்ஜரை உருவாக்குவது கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியின் சக்தியிலும் உள்ளது. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், வழிமுறைகளை தெளிவாகப் பின்பற்றி சரியான பகுதிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது. அதனால்தான் சுருக்கமான பரிந்துரைகளை உருவாக்குவது சாத்தியமாகும், அவற்றில் முக்கியமானது:

• ஒரு மின்மாற்றி தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​மின் இருப்பு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். அதிக சக்தி, செயல்பாட்டின் போது சார்ஜர் குறைவாக வெப்பமடையும், இது சேவை வாழ்க்கையை சாதகமாக பாதிக்கும். எதிர்காலத்தில், சில காரணங்களால், உங்கள் சொந்த கைகளால் சாதனத்தை மாற்றி, அதை அதிக ஆற்றல் நுகர்வு செய்ய விரும்பினால், நீங்கள் மற்றொரு டிரான்சிஸ்டரை நிறுவ வேண்டியதில்லை, ஏனெனில் ஆற்றல் இருப்பு போதுமானதாக இருக்கும். இது மிகவும் விலையுயர்ந்த பகுதி என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த அம்சம் ஈர்க்க முடியாது.
• காப்பு சுத்தம் செய்த பிறகு, வழக்கமான கேபிளில் இருந்து சார்ஜிங் கம்பிகளை உருவாக்கலாம். இருப்பினும், இது பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்ட இடங்களில் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும். கம்பி வகையைப் பொறுத்தவரை, அது தாமிரத்தால் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் சிறந்த காப்பு வேண்டும். இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனென்றால் கம்பிகளின் குறுக்குவெட்டு மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், கார் இயந்திரம் தொடங்கும் போது அவை வெப்பமடையும். வசதிக்காக, உங்கள் சொந்த கைகளால் தொடக்க-சார்ஜிங் சாதனத்தின் கம்பிகளை நீக்கக்கூடியதாக மாற்றலாம்.
• உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளும் நன்கு காப்பிடப்பட்டிருக்க வேண்டும். இதனால், கம்பிகள் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டு, சிக்காமல் இருக்கும்.

குளிர் காலத்தின் தொடக்கத்தில், குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல் உள்ளது. தொடக்கத்தின் போது முக்கிய சுமை ஸ்டார்டர் மற்றும் பேட்டரி மூலம் எடுக்கப்படுகிறது. பேட்டரியின் ஆயுளை எளிதாக்குவதற்கும், இயந்திரத்தின் தொடக்கத்தை எளிதாக்குவதற்கும், தொடக்க சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒரு ஜம்ப் ஸ்டார்ட்டரை ஆட்டோ உதிரிபாகங்கள் கடையில் வாங்கலாம். இத்தகைய தொடக்க சாதனங்கள் வழக்கமாக சார்ஜருடன் இணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை தொடக்க-சார்ஜிங் சாதனங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன - இது ஒரு பிளஸ் ஆகும். இந்த சாதனங்களின் தீமை என்னவென்றால், தொடக்க பயன்முறையில் வெளியீட்டு அளவுருக்கள் மிகவும் குறைவாகவே உள்ளன, இறுதியில், பேட்டரி சிறிய உதவியைப் பெறுகிறது, பேட்டரி இன்னும் முக்கிய சுமைகளை எடுக்கும்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் காருக்கான தொடக்க சாதனத்தை நீங்கள் செய்யலாம். இதை செய்ய, நீங்கள் ஒரு மின்மாற்றி மற்றும் இரண்டு டையோட்கள் இருந்து ஒரு மின்மாற்றி அல்லது கோர் வேண்டும். தொடக்க சாதனம் குறைந்தபட்சம் 1.4 கிலோவாட் சக்திக்காக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், பலவீனமான பேட்டரியுடன் கூட இயந்திரத்தைத் தொடங்க இந்த சக்தி போதுமானதாக இருக்கும். தொடங்குவதற்கு, எளிமையான தொடக்க சாதனத்தின் திட்டத்தைக் கவனியுங்கள், மேலும் இந்த சாதனம் வாகன ஓட்டிகளின் வாழ்க்கையில் மிகவும் திறம்பட காட்டப்பட்டுள்ளது.

நெட்வொர்க்கின் பக்கத்திலிருந்து தொடங்குவோம், மின் கேபிள். தொடக்க சாதனத்தின் தற்போதைய நுகர்வு 7.5 ஏ வரை இருக்கலாம். இந்த மின்னோட்டத்திற்கு, PVA 2x1.5 கம்பி போதுமானது; அதில் ஒரு சிறிய மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை உறுதிப்படுத்த, PVA 2x2.5 ஐப் பயன்படுத்துவது விரும்பத்தக்கது. ஸ்விட்ச் S1 ஐ தவிர்க்கலாம், அது நிறுவப்பட்டிருந்தால், குறைந்தபட்சம் 10 ஏ மின்னோட்டத்திற்கு மதிப்பிடப்பட வேண்டும்.

தொடக்க சாதனத்தின் வெளியீட்டு அளவுருக்களின் கணக்கீடு

இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு தொடக்க சாதனம் 10 ... 14 V இன் மின்னழுத்தத்தில் குறைந்தபட்சம் 100 A கொடுக்க வேண்டும். இங்கிருந்து நீங்கள் மின்மாற்றியின் சக்தியைப் பெறலாம்: 14x100 \u003d 1400 W. இந்த சக்தியின் ஸ்டார்டர் சிறிய அல்லது பேட்டரி இல்லாமல் இயந்திரத்தைத் தொடங்க முடியும், ஆனால் அது இல்லாமல் அது இன்னும் சாத்தியமற்றது. தொடங்கும் ஆரம்ப தருணத்தில், ஸ்டார்டர் சுமார் 200 A ஐப் பயன்படுத்துகிறது, இந்த மின்னோட்டத்தின் ஒரு பகுதி பேட்டரியைக் கொடுக்கும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழன்ற பிறகு, ஸ்டார்டர் 80 ... 100 A ஐப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இந்த மின்னோட்டத்தை ஏற்கனவே எங்களால் செய்யக்கூடிய தொடக்க சாதனத்தால் உருவாக்க முடியும். ஒப்பிடுகையில், தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்டார்டர்கள் இந்த மின்னோட்டத்தில் பாதியை வழங்கும் திறன் கொண்டவை.

மின்மாற்றி மையத்தின் குறுக்குவெட்டு, முறுக்குகள் காயம்பட்ட பகுதி, சக்தியால் கணக்கிடப்படுகிறது, கொடுக்கப்பட்ட சக்திக்கு, பகுதி 36 செ.மீ 2 ஆகும். முதன்மை முறுக்கு கம்பியின் குறுக்குவெட்டு குறைந்தது 1.5 ... 2.0 மிமீ 2 ஆகும். ஒத்த அளவுருக்கள் மற்றும் ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்ட முதன்மை முறுக்கு கொண்ட மின்மாற்றி இருந்தால் நல்லது. இரண்டாம் நிலை முறுக்கு முற்றிலும் அகற்றப்பட்டது. இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். தேர்வு மூலம் இதைச் செய்வோம். எந்த விட்டம் கொண்ட கம்பியின் 10 திருப்பங்களை நாங்கள் காற்று, நெட்வொர்க்கில் மின்மாற்றியை இயக்கி அதை நெட்வொர்க்கில் அளவிடுகிறோம். நாங்கள் மின்னழுத்தத்தை அளவிடுகிறோம் மற்றும் 10 ஆல் வகுக்கிறோம், ஒரு திருப்பத்தின் மின்னழுத்தத்தைப் பெறுகிறோம். இதன் விளைவாக வரும் மின்னழுத்தத்தால் 12 V ஐப் பிரிக்கிறோம், ஒவ்வொரு கையின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையைப் பெறுகிறோம். நாங்கள் தற்காலிக முறுக்கு அகற்றுகிறோம். இரண்டாம் நிலை முறுக்கு 10 மிமீ 2 குறுக்குவெட்டுடன் அல்லது இரண்டு மடங்கு பெரிய அலுமினிய குறுக்குவெட்டுடன் ஒரு காப்பிடப்பட்ட செப்பு கம்பி மூலம் காயப்படுத்தப்படுகிறது. கீழே கம்பிகள் இல்லை என்றால், அவை பல கிளைகளில் காயப்படுத்தப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, 6 மிமீ 2 அல்லது 2.5 மிமீ 2 இன் நான்கு செப்பு கம்பிகளை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். அடுத்து, நீங்கள் டையோட்களை இணைக்க வேண்டும் (நீங்கள் அதை வெல்டிங் இயந்திரத்திலிருந்து எடுக்கலாம்), கம்பியைக் கடிக்காமல், 2-3 திருப்பங்களின் விளிம்புடன், வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். திறந்த-சுற்று மின்னழுத்தம், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில், 13.8 V ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. மின்னழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், இரண்டாம் நிலை முறுக்கு, குறைந்த மின்னழுத்தத்தில், ரிவைண்ட் செய்ய வேண்டும். மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் கொண்டு வரப்படும் போது, ​​இரண்டாம் நிலை முறுக்கு தடங்கள் விரும்பிய நீளத்திற்கு சுருக்கப்பட்டு, சுற்று அதன் இறுதி நிலைக்கு கூடியது.

வெளியீட்டு ஸ்டார்டர் 100 ஏ வரை மின்னோட்டத்தைக் கொண்டிருப்பதால், இந்த மின்னோட்டத்திற்கு வெளியீட்டு கம்பிகள் மற்றும் டெர்மினல்கள் மதிப்பிடப்பட வேண்டும், இது ஒரு வெல்டிங் இயந்திரத்திலிருந்து பயன்படுத்தப்படலாம்.

குளிர்காலத்தில் காரை இயக்க விரும்புவோருக்கு, தொடக்க சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவது பொருத்தமானது. இந்த சாதனம் மூலம், உங்கள் பேட்டரியின் ஆயுளை நீட்டிப்பது மட்டுமின்றி, குளிர் காலத்தில் பேட்டரி குறைவாக இருந்தாலும் உங்கள் காரை ஸ்டார்ட் செய்ய முடியும்.

குளிர்ந்த காலநிலையில், பேட்டரி அதன் வெளியீட்டை 25-40% குறைக்கிறது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும், மேலும் பேட்டரியில் குறைந்த பேட்டரி சார்ஜ் இருந்தால், முழு சார்ஜ் ரிட்டர்ன் இல்லாததால், கார் ஸ்டார்ட் ஆகாமல் போகலாம். இன்ஜினின் கார்டன் ஷாஃப்ட்டை சுழலும் தருணத்தில் ஸ்டார்ட்டரைத் தொடங்கவும். ஸ்க்ரோலிங் நேரத்தில் ஸ்டார்டர் தோராயமாக 80A ஐப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் தொடங்கும் நேரத்தில், ஆற்றல் நுகர்வு அதிகமாக இருக்கும்.

ஸ்டார்டர் சுற்றுமிகவும் எளிமையானது, ஆனால் நெட்வொர்க் மின்மாற்றி தயாரிப்பதில் சில நுணுக்கங்கள் உள்ளன. அதன் உற்பத்திக்கு, எந்த வகை LATR இலிருந்தும் டொராய்டல் இரும்பைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது சிறிய பரிமாணங்களைக் கொடுக்கும் மற்றும் துவக்கியின் எடையைக் குறைக்கும். இரும்பை வெட்டும்போது, ​​அதன் சுற்றளவை 230 முதல் 280 மிமீ வரை வைத்திருக்க முயற்சிக்கவும். வெவ்வேறு வகையான மின்மாற்றிகள் உள்ளன மற்றும் இந்த எண்ணிக்கை மாறுபடலாம் என்பதை நினைவில் கொள்க.

விளிம்புகளில் கூர்மையான விளிம்புகள், ஒரு சாதாரண கோப்புடன் சிறிது வட்டமிடுவது நல்லது, பின்னர் அதை முறுக்கு மூலம் மடிக்கவும். முறுக்கு என, நீங்கள் வார்னிஷ் துணி அல்லது கண்ணாடியிழை பயன்படுத்தலாம்.

மின்மாற்றியில் வழக்கமான முறுக்கு சுமார் 260-290 திருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது PEV-2 கம்பியால் ஆனது, 1.5-2 மிமீ விட்டம் கொண்டது. நீங்கள் எந்த கம்பியையும் தேர்வு செய்யலாம், கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அது ஒரு வார்னிஷ் பூச்சுடன் காப்பிடப்பட்டுள்ளது. இன்டர்லேயர் இன்சுலேஷனைப் பயன்படுத்தி ஒரு நேரத்தில் மூன்று அடுக்குகளை சமமாக விநியோகிக்கவும். முதன்மை முறுக்கு முடித்த பிறகு, நீங்கள் மின்மாற்றியை பிணையத்துடன் இணைக்க வேண்டும் மற்றும் செயலற்ற நிலையில் மின்னோட்டத்தை அளவிட வேண்டும்.

இதன் விளைவாக சுமார் 200-380mA இருக்க வேண்டும். தற்போதைய அளவீடு வழங்கப்பட்ட ஒன்றின் குறைந்த குறிகாட்டியை வெளிப்படுத்தினால், திருப்பங்களின் ஒரு பகுதி அவிழ்க்கப்பட வேண்டும், ஆனால் இதன் விளைவாக அதிக குறிகாட்டியைக் கொடுத்தால், அதன்படி, நீங்கள் இறுதியாக விரும்பியதைப் பெறும் வரை மேலும் சில திருப்பங்களைச் செய்ய வேண்டும். விளைவாக.

மின்மாற்றியின் செயல்பாட்டின் போது நீங்கள் திருப்பங்களின் பகுதியில் வெப்பமடைவதைக் கண்டறிந்தால், முறுக்குகளின் போது குறுக்கீடு குறுகிய சுற்றுகள் அனுமதிக்கப்பட்டன, இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் மீண்டும் காற்று வீச வேண்டும்.

தனிமைப்படுத்தப்பட்ட, காப்பிடப்பட்ட செப்பு கம்பி மூலம் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளை நாங்கள் வீசுகிறோம், இதன் குறுக்குவெட்டு 6 சதுர மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். மிமீ., உதாரணமாக, நீங்கள் ரப்பர் இன்சுலேடிங் கம்பி PVKV ஐப் பயன்படுத்தலாம். முறுக்கு 15-18 திருப்பங்களில் செய்யப்படுகிறது.

நாங்கள் இரண்டு கம்பிகளுடன் ஒரே நேரத்தில் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளை வீசுகிறோம், இது மிகவும் சமச்சீர் முறுக்கு அடைய உதவும், இது இரண்டு முறுக்குகளிலும் ஒரே மின்னழுத்தத்தைக் கொடுக்கும்.

இது எங்கள் தோழர்களில் பலருக்கு நன்கு தெரிந்ததே, குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் தங்கள் கார்களை வழக்கமாக இயக்குபவர்கள், உறைபனி காலங்களில், அதை எதிர்கொள்கின்றனர். இயந்திரம் தொடங்க மறுத்தால், சிக்கலைத் தீர்க்க பல வழிகள் உள்ளன, ஆனால் மிகவும் பயனுள்ள விருப்பங்களில் ஒன்று தொடக்க சாதனத்தை (PU) பயன்படுத்துவதாகும். உங்கள் சொந்த கைகளால் காருக்கான தொடக்க சாதனத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது மற்றும் அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்ன, நாங்கள் கீழே விவரிப்போம்.

[மறை]

தொடக்க சாதனத்தின் விளக்கம்

அத்தகைய இயந்திர தொடக்க அமைப்பு என்ன, தொகுதி எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் அதன் நோக்கம் என்ன? இந்தக் கேள்விகளை சுருக்கமாகப் பார்ப்போம்.

நோக்கம் மற்றும் செயல்பாடுகள்

கார் சார்ஜரின் நோக்கம் சிறந்த இயந்திர தொடக்கத்தை வழங்குவதாகும். இதுபோன்ற தேவை வெவ்வேறு சந்தர்ப்பங்களில் எழலாம், ஆனால் நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, எங்கள் தோழர்கள் பொதுவாக குளிர்ந்த காலநிலையில் இதுபோன்ற சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர். கூடுதலாக, பெரும்பாலான நவீன சார்ஜிங் தொகுதிகள் மொபைல் கேஜெட்களை சார்ஜ் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கின்றன - டேப்லெட்டுகள், ஸ்மார்ட்போன்கள் மற்றும் பிற சாதனங்கள். இதைச் செய்ய, அவர்களிடம் கூடுதல் துறைமுகங்கள் உள்ளன.

சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை

சார்ஜிங் தொகுதிகள் பல வகைகளாகும்:

1. உந்துவிசை தொகுதிகள்,துடிப்பு மின்னழுத்த மாற்றத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட செயல்பாட்டின் கொள்கை. அத்தகைய தொகுதியில், மின்னழுத்தம் முதலில் தற்போதைய அதிர்வெண்ணின் செல்வாக்கின் கீழ் அதிகரிக்கிறது, அதன் பிறகு அது குறைகிறது மற்றும் மாற்றப்படுகிறது. இத்தகைய சாதனங்கள் பொதுவாக குறைந்த சக்தியால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் ஒரு விதியாக, டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால் பேட்டரி சார்ஜ் மிகக் குறைவாக இருந்தால், வெளியில் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, ​​​​இந்த விஷயத்தில், பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய நீண்ட நேரம் ஆகலாம்.
   அத்தகைய தொகுதிகளின் முக்கிய நன்மைகள் குறைந்த விலை, குறைந்த எடை மற்றும் சிறிய அளவு ஆகியவை அடங்கும். மைனஸ்களைப் பொறுத்தவரை, இது தொகுதியின் குறைந்த சக்தி, அதே போல் அதன் பழுதுபார்ப்பு சிக்கலானது, குறிப்பாக, நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, நிலையற்ற மின்னழுத்தம் காரணமாக அவை பெரும்பாலும் தோல்வியடையும்.
2. மின்மாற்றி தொகுதிகள்- இந்த வழக்கில், சாதனத்தின் முக்கிய உறுப்பு மின்னோட்டத்தை மின்னழுத்தமாக மாற்ற பயன்படும் மின்மாற்றி ஆகும். இத்தகைய சார்ஜிங் தொகுதிகள் எந்தவொரு பேட்டரியின் கட்டணத்தையும் அதிகரிக்க அனுமதிக்கின்றன, அதன் வெளியேற்றத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், அது கிட்டத்தட்ட நிரம்பியிருந்தாலும் கூட. கூடுதலாக, இந்த வகை சாதனங்கள் மின்னழுத்த சொட்டுகளுக்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கின்றன, அவை எந்த நிலையிலும் செயல்பட முடியும். முக்கிய நன்மைகளில், தொகுதிகளின் சக்தி மற்றும் அவற்றின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் எளிமையான தன்மை ஆகியவற்றை முன்னிலைப்படுத்துவது அவசியம். மைனஸ்களைப் பொறுத்தவரை, இது அதிக விலை, பெரிய அளவு மற்றும் எடை.
3. பூஸ்டர்கள் மற்றொரு வகை தொகுதிகள். பூஸ்டர் என்பது ஒரு போர்ட்டபிள் பேட்டரி ஆகும், இது போர்ட்டபிள் யூனிட்டின் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது - முதலில், பூஸ்டர் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது, மேலும் பவர் யூனிட் பேட்டரியிலிருந்து தொடங்குகிறது. பூஸ்டர்கள் வீட்டு அல்லது தொழில்முறை இருக்க முடியும், அவர்கள் தொகுதி மற்றும் அளவு வேறுபடுகின்றன. வீட்டு பூஸ்டர்களில், திறன் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் பொதுவாக ஒரு இயந்திரத்தைத் தொடங்க இது போதுமானது.
   தொழில்முறை சாதனங்கள் முழு அளவிலான சார்ஜர்கள் ஆகும், அவை பல கார்களைத் தொடங்கலாம், மேலும் அத்தகைய இயந்திரங்களில் உள்ள போர்டு நெட்வொர்க் 12-வோல்ட் அல்லது 24 V ஆக இருக்கலாம். பூஸ்டர்களின் நன்மை அவற்றின் சுருக்கம் மற்றும் சுயாட்சியில் உள்ளது, ஆனால் அவற்றின் அளவு காரணமாக, அவை தட்டையான மேற்பரப்பில் மட்டுமே நிறுவ முடியும்.
4. மின்தேக்கி தொகுதிகள்.இந்த வழக்கில், மோட்டாரைத் தொடங்குவதற்கான செயல்முறை மிகவும் சிக்கலான கொள்கையின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது; சக்திவாய்ந்த மின்தேக்கி சாதனங்கள் அத்தகைய சாதனங்களின் சுற்றுக்கு அடிப்படையாகும். முதலில், அவை சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன, அதன் பிறகு மின்தேக்கிகள் மோட்டாரைத் தொடங்க கட்டணத்தை மாற்றுகின்றன. மின்தேக்கிகள் மிக விரைவாக சார்ஜ் செய்கின்றன மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு அவற்றின் கட்டணத்தை விரைவாக விட்டுவிடுகின்றன. அத்தகைய தொகுதிகளின் விலை மிகவும் அதிகமாக இருப்பதால், அவை மிகவும் பிரபலமாக இல்லை. மேலும், நடைமுறையில், அவற்றின் அடிக்கடி செயல்பாடு துரிதப்படுத்தப்பட்ட பேட்டரி உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும் (வீடியோவின் ஆசிரியர் கார்போ கார்போ சேனல்).

தேர்வு விருப்பங்கள்

தொடக்க சாதனத்தின் தேர்வு கார் பேட்டரியில் பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.பயணிகள் கார்கள் பொதுவாக 12-வோல்ட் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, டிராக்டர்கள் 24-வோல்ட் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. உங்களிடம் எந்த வகையான பேட்டரி உள்ளது என்பதில் உங்களுக்கு சந்தேகம் இருந்தால், சாதனத்தின் குறிப்பில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும் - எண்கள் 12 அல்லது 24 அதில் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். மின் அலகு சாதாரண தொடக்கத்தை உறுதிப்படுத்த, நீங்கள் வாங்கலாம் ஒரு சாதாரண வீட்டு ரிமோட் கண்ட்ரோல், ஆனால் நீங்கள் ஒரு டிராக்டரை ஓட்டினால், அத்தகைய உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு நீங்கள் ஒரு பெரிய மின்னோட்டத்துடன் ஒரு சாதனத்தை வாங்க வேண்டும்.

இருப்பினும், கவனம் செலுத்த வேண்டிய முக்கிய அளவுரு தொடக்க மின்னோட்டமாகும். மின்னோட்டம் வேறுபட்டிருக்கலாம், இவை அனைத்தும் குறிப்பிட்ட பேட்டரியைப் பொறுத்தது, எனவே எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் நீங்கள் குறிப்பதைப் படிக்க வேண்டும். தொடக்க தற்போதைய காட்டி வேறுபட்டிருக்கலாம் என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், குறிப்பாக பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டு வெளியில் குளிர்ச்சியாக இருந்தால்.

தொடக்க மின்னோட்டத்தை நீங்கள் முடிவு செய்திருந்தால், PU இன் தொகுதிக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். தொகுதியின் தேர்வு PU பயன்படுத்தப்படும் நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பயணிகள் வாகனத்திற்கு, மிகச் சிறிய சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதே சிறந்த தேர்வாக இருக்கும், இதன் பேட்டரி ஆயுள் குறைவாக இருக்கும். அதே டிராக்டர்கள் அல்லது எஸ்யூவிகளைப் பொறுத்தவரை, இந்த விஷயத்தில் பெரிய விளிம்புடன் லாஞ்சர்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுப்பது நல்லது. மேலும், இந்த காட்டி அதிகமாக இருந்தால், சிறந்தது (வீடியோவின் ஆசிரியர் கேரேஜில் தயாரிக்கப்பட்ட சேனல்).

DIY வழிமுறைகள்

உங்கள் காருக்கு ஒரு கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தால், குறைந்தபட்சம் மின் பொறியியலில் உங்களுக்கு சில அனுபவம் இருக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, சாதனத்தை நீங்களே ஒன்று சேர்ப்பதன் மூலம் கணிசமான தொகையைச் சேமிக்க முடியும், ஆனால் நீங்கள் இன்னும் அதன் கூறுகளுக்கு பணத்தை செலவிட வேண்டும்.

வீட்டில் PU உற்பத்தி செய்யும் செயல்முறையை சுருக்கமாகக் கருதுங்கள்:

1. முதலில் உங்களுக்கு ஒரு மின்மாற்றி சாதனம் தேவை, அதன் குறைந்தபட்ச சக்தி அளவுரு 500 வாட்களாக இருக்க வேண்டும்.
2. முதன்மை முறுக்குகளில், கேபிள் பிரிவு குறைந்தது ஒன்றரை மிமீ 2 ஆக இருக்க வேண்டும், இரண்டாம் நிலை முறுக்கு, அது அகற்றப்பட வேண்டும்.
3. இரண்டாம் நிலை முறுக்கு அகற்றப்பட்ட பிறகு, புதியது நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் அதைச் சுற்றியுள்ள கம்பியை நீங்களே சுற்ற வேண்டும். முறுக்கு மீது திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை மாறுபடலாம் - இந்த வழக்கில், தேர்வு ஒரு நடைமுறை வழியில் செய்யப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் எந்தப் பகுதியுடனும் கம்பியின் பத்து திருப்பங்களை வீசுகிறீர்கள், அதன் பிறகு நீங்கள் ஒரு மின்மாற்றி சாதனத்தை இணைத்து மின்னழுத்த காட்டி அளவிட வேண்டும். பெறப்பட்ட முடிவு இறுதியில் பத்தால் வகுக்கப்படுகிறது - இதனால், நீங்கள் ஒரு திருப்பத்தில் மின்னழுத்தத்தை கணக்கிடலாம். அளவீட்டின் விளைவாக பெறப்பட்ட எண்ணால் 12 வோல்ட் வகுக்கப்பட வேண்டும் - இப்படித்தான் ஒரு கையின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையைப் பெறுவீர்கள்.
4. கணக்கீடு கையாளுதல்கள் செய்யப்பட்ட பிறகு, இரண்டாம் நிலை முறுக்கு அகற்றப்பட்டு, அதன் இடத்தில் மற்றொன்று வைக்கப்பட வேண்டும், அதே நேரத்தில் 10 மிமீ 2 குறுக்குவெட்டுடன் கம்பி மூலம் முறுக்கு சுற்றப்பட வேண்டும்.
5. அடுத்த கட்டம் டையோடு கூறுகளை இணைப்பதாகும். மாற்றாக, நீங்கள் வெல்டிங் உபகரணங்களிலிருந்து அகற்றப்பட்ட டையோட்களைப் பயன்படுத்தலாம். இறுதியில், செயலற்ற நிலையில் உள்ள மின்னழுத்த நிலை 12 வோல்ட்டுகளுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. இதன் விளைவாக, இந்த காட்டி அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தால், ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான திருப்பங்களை ரிவைண்ட் அல்லது பிரித்தெடுப்பது அவசியம்.
6. மின்னழுத்தம் சாதாரணமாக இருக்கும்போது, ​​​​அசெம்பிளியை முடிப்பதற்கான இறுதி கட்டத்திற்கு நீங்கள் செல்லலாம். சாதனத்தின் வெளியீட்டில் தற்போதைய அளவுரு சுமார் 100 ஆம்பியர்களில் மாறுபடும் என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, அதே வெல்டிங் கருவிகளின் கம்பிகளை வெளியீட்டு கேபிள்களாகப் பயன்படுத்தலாம்.

வெளியீட்டு விலை

வீடியோ "உங்கள் சொந்த கைகளால் ப்ரீ-ஹீட்டர் செய்வது எப்படி?"

ஒரு கேரேஜில் உங்கள் சொந்த கைகளால் ப்ரீ-ஹீட்டரை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பது குறித்த விரிவான மற்றும் காட்சி வழிமுறைகள் கீழே உள்ள வீடியோவில் வழங்கப்பட்டுள்ளன (வீடியோவின் ஆசிரியர் செர்ஜி கலினோவ்).

ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் தனது வாழ்நாளில் ஒரு முறையாவது தனது வாகனம் எந்த காரணத்திற்காகவும் ஸ்டார்ட் செய்யாதபோது ஒரு சிக்கலை எதிர்கொண்டார். இயந்திரத்தைத் தொடங்க இயலாமை சில கூறுகளின் இயலாமை காரணமாக இருக்கலாம், மேலும் சில நேரங்களில் பிரச்சனை வெறுமனே இறந்த பேட்டரி ஆகும். கார் பேட்டரிக்கான சரியான ஸ்டார்டர் சார்ஜரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது மற்றும் அதை நீங்களே எவ்வாறு செய்யலாம் என்பதை கீழே காணலாம்.

[மறை]

ROM ஐத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான படிப்படியான வழிகாட்டி

இன்று, ரஷ்ய ஆட்டோ ஸ்டோர்களில் நீங்கள் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பல்வேறு முன்-தொடக்க சாதனங்களைக் காணலாம். அவை ஒவ்வொன்றும் சில செயல்பாடுகள், சக்தி மற்றும் பிற அம்சங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. உங்கள் கார் பேட்டரிக்கு சரியான தொடக்க சார்ஜரைத் தேர்வு செய்ய, நீங்கள் சில எளிய பரிந்துரைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

அவர்களைப் பற்றி சுருக்கமாக:

1. செயல்பாடுகள். முதலில், நீங்கள் உண்மையில் ஒரு மோட்டார் தொடக்க செயல்பாட்டைக் கொண்ட ஒரு தொடக்க சார்ஜரை வாங்க வேண்டுமா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். உங்களுக்கு அத்தகைய செயல்பாடு தேவை என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொண்டால், தேர்வு ROM இலிருந்து நேரடியாக உருவாக்கப்பட வேண்டும். கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கும் சார்ஜர் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால், வழக்கமான சார்ஜரைத் தேர்ந்தெடுப்பதே சிறந்த வழி. இந்த நோக்கங்களுக்காக அத்தகைய சாதனம் போதுமானது, குறிப்பாக அதன் விலை ROM உடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் குறைவாக இருக்கும்.
2. தற்போதைய சிறப்பியல்பு தொடங்குதல்.மேலும், சாதனத்தைத் தீர்மானித்த பிறகு, தொடக்க மின்னோட்டத்தின் சிறப்பியல்புக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். காரில் நிறுவப்பட்ட பேட்டரியின் தொடக்க மின்னோட்டத்தைப் பொறுத்து இந்த காட்டி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட கார்களின் தொடக்க நீரோட்டங்கள் பெட்ரோல் கார்களில் தற்போதைய குறிகாட்டிகளிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகின்றன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். விரைவுபடுத்தப்பட்ட அல்லது சாதாரண சார்ஜ் பயன்முறையின் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கும் போது, ​​மின்னோட்டத்தின் அளவை சரிசெய்ய அனுமதிக்காத ROMகளை பெரும்பாலும் விற்பனையில் காணலாம். முடுக்கப்பட்ட பயன்முறை முறையே அதிக மின்னோட்டத்துடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், கார் பேட்டரியை விரைவாக சார்ஜ் செய்ய முடியும். இருப்பினும், வல்லுநர்கள் இந்த பயன்முறையை அடிக்கடி பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கவில்லை, ஏனெனில் இது பேட்டரி ஆயுளை பாதிக்கும்.
   சாதாரண பயன்முறையைப் பொறுத்தவரை, இது குறைந்த தற்போதைய காட்டி மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் அத்தகைய சார்ஜிங் அதிக நேரம் எடுக்கும். சாதாரண பயன்முறையின் செயல்பாட்டின் காரணமாக, சல்பேட் முறையே தட்டுகளில் முற்றிலும் கரைக்கப்படுகிறது, இது பேட்டரி திறனில் நல்ல விளைவை ஏற்படுத்தும். தொடக்க மின்னோட்டம் பேட்டரியின் திறனைப் பொறுத்தது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், இது முப்பது விநாடிகளுக்கு அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தை வழங்குவதற்கான பேட்டரியின் திறனை தீர்மானிக்கிறது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், வாங்கிய சாதனத்தின் பண்புகள் காரில் உள்ள பேட்டரியின் பண்புகளுடன் முழுமையாக பொருந்த வேண்டும்.
3. கருவியின் வகை. உங்கள் வாகனத்திற்கான ROM வகையை முடிவு செய்வது அடுத்த படியாகும். விற்பனையில் நீங்கள் தனித்த மற்றும் பிணைய மாதிரிகள் இரண்டையும் காணலாம். நீங்கள் புரிந்து கொண்டபடி, தன்னாட்சி விருப்பங்கள் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படாமல் செயல்பட முடியும், அவை மின்சாரம் தேவையில்லை, ஏனெனில் அவை உள்ளமைக்கப்பட்ட சக்திவாய்ந்த பேட்டரியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பிணைய விருப்பங்களைப் பொறுத்தவரை, அவை பிணையத்திலிருந்து மட்டுமே செயல்பட முடியும். இதன் பொருள் என்னவென்றால், அவற்றின் செயல்பாடு வீட்டிற்கு அருகில் அல்லது கேரேஜில் மட்டுமே சாத்தியமாகும், பின்னர் அது மின்சாரம் இருந்தால்.
4. கூடுதல் செயல்பாடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் கிடைக்கும் தன்மைஒரு முக்கியமான புள்ளி. சார்ஜிங் செயல்முறை எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதை இயக்கி எப்போதும் அறிந்து கொள்ள முடியும், வல்லுநர்கள் உள்ளமைக்கப்பட்ட வோல்ட்மீட்டர்கள் அல்லது அம்மீட்டர்கள் பொருத்தப்பட்ட சாதனங்களை வாங்க பரிந்துரைக்கின்றனர். இன்றுவரை, பெரும்பாலான மாதிரி விருப்பங்கள் கார் பேட்டரி desulfation செயல்முறைக்கு அனுமதிக்கின்றன. பேட்டரி செயல்படும் போது, ​​அதன் உள் செல்களில் கரையாத ஈய படிகங்கள் உருவாகின்றன, இதன் விளைவாக பேட்டரி கேன்களுக்குள் ஒரு குறுகிய சுற்று ஏற்படலாம். இந்த பிளேக்கை அகற்றுவதற்கும், சாதனத்தின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிப்பதற்கும், தற்போதைய வெளிப்பாட்டின் விளைவாக இத்தகைய படிகங்கள் அழிக்கப்படலாம்.
   நவீன வாகனங்கள் பொதுவாக ஈய-அமிலம் அல்லது ஜெல் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். லெட்-அமிலம் மிகவும் பொதுவானது, எனவே சந்தையில் நீங்கள் காணும் பெரும்பாலான ஜம்ப் ஸ்டார்ட் சார்ஜர்கள் அவற்றுடன் மட்டுமே வேலை செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஜெல் பேட்டரிகளைப் பொறுத்தவரை, அனைத்து ROMகளும் அத்தகைய பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கு ஏற்றவை அல்ல.
5. வெப்பநிலை தேர்வுஒரு முக்கியமான புள்ளி. எந்தவொரு லாஞ்சருக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு முறை உள்ளது, ஒரு சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன் இந்த குணாதிசயத்தை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். சாதனம் எந்த வெப்பநிலையில் இயந்திரத்தைத் தொடங்க முடியும் என்பதை வெப்பநிலை ஆட்சி தீர்மானிக்கிறது. உங்கள் விஷயத்தில் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல் குளிர்காலத்தில் பொருத்தமானதாக இருந்தால், இந்த குணாதிசயத்தை புறக்கணிக்க முடியாது.

ஒரு சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், சாதனம் நீண்ட காலத்திற்கு வாங்கப்பட்டதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இன்று நீங்கள் 60 Ah பேட்டரி திறன் கொண்ட ஒரு சிறிய காரின் உரிமையாளராக இருந்தாலும், சில ஆண்டுகளில் நீங்கள் அதிக சக்திவாய்ந்த பேட்டரியுடன் அதிக சக்திவாய்ந்த காரைப் பெறுவீர்கள். எனவே, ஒரு ROM ஐ சரியாக வாங்குவதற்கு, சாதனத்தை ஒரு விளிம்புடன் எடுத்துக்கொள்வது நல்லது. 15 ஆம்ப்ஸ் மின்னோட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சாதனத்தை நீங்கள் வாங்கினால், இது வலிமையான பேட்டரிகளை கூட சார்ஜ் செய்வதை சாத்தியமாக்கும்.

நீங்கள் எந்த ROM ஐ தேர்வு செய்தாலும், பாரம்பரிய ROM களைப் போலல்லாமல், இந்த சாதனங்கள் அதிக மின்னோட்டத்துடன் செயல்படுகின்றன என்பதை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். எனவே, செயல்பாட்டின் போது பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகளைக் கடைப்பிடிப்பது எப்போதும் அவசியம் - கம்பிகள் எப்போதும் கண்டிப்பாக இணைக்கப்பட்டிருக்கும் - பிளஸ் டூ பிளஸ், மைனஸ் மைனஸ்.

DIY வழிமுறைகள்

தேவைப்பட்டால், உங்கள் சொந்த கைகளால் வீட்டிலேயே ஒரு காருக்கான தொடக்க சார்ஜரை எளிதாக இணைக்கலாம். இது பணத்தை மிச்சப்படுத்தும், ஆனால் அதை நீங்களே சேகரிக்க சில திறன்கள் இருக்க வேண்டும். உங்களிடம் அவை இருந்தால், நாங்கள் விரிவான வழிமுறைகளை வழங்குகிறோம் (வீடியோவின் ஆசிரியர் அன்டன் புரி).

பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்கள்

எனவே, நீங்களே செய்யக்கூடிய பேட்டரி சார்ஜரைத் தொடங்க விரும்பினால், முதலில் உங்களிடம் எல்லாவற்றையும் வைத்திருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

நாங்கள் பின்வரும் பொருட்கள் மற்றும் கருவிகளைப் பற்றி பேசுகிறோம்:

• அனைத்து நுகர்பொருட்களுடன் வேலை செய்யும் சாலிடரிங் இரும்பு;
• டெக்ஸ்டோலைட் ஓடு;
• மின்மாற்றி, உங்களுக்கு ஒரு படிநிலை சாதனம் தேவைப்படும்;
• சிறிய விசிறி, கணினி மின்சாரம் அல்லது பிசி கேஸில் இருந்து பயன்படுத்தப்படலாம்;
• உயர் மின்னழுத்த கேபிள், குறுக்குவெட்டு 2-2.5 மிமீ இருக்க வேண்டும்;
• ரோம் பேட்டரியுடன் இணைக்கப்படும் கம்பிகளும் உங்களுக்குத் தேவைப்படும், இந்த கம்பிகள் சிறப்பு கவ்விகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

நிச்சயமாக, இது தவிர, தேவையான அனைத்து ரேடியோ கூறுகளும், அதே போல் கட்டுவதற்கான கூறுகளும் உங்களிடம் இருக்க வேண்டும்.

சாதனத்தை நிறுவும் செயல்முறை

இப்போது வரைபடத்திற்கு ஏற்ப எங்கள் சொந்த கைகளால் தொடக்க சார்ஜரை இணைப்பதில் நேரடியாக செல்லலாம். பல திட்டங்கள் இருக்கலாம், நெட்வொர்க்கில் டஜன் கணக்கான வெவ்வேறு திட்டங்களை நீங்கள் காணலாம். அதை நீங்களே சேகரிக்க அனுமதிக்கும் எளிய திட்டங்களில் ஒன்றை நாங்கள் உங்கள் கவனத்திற்குக் கொண்டு வருகிறோம்.

1. சாதனத்தின் டூ-இட்-அசெம்பிளி நீங்கள் முன்கூட்டியே தயாரித்த டெக்ஸ்டோலைட் ஓடு மீது மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதன் அளவு பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும். தொடக்க பேட்டரி சார்ஜரின் மிக அடிப்படையான மற்றும் மிகப்பெரிய கூறுகளில் ஒன்று மின்மாற்றி, எனவே நாங்கள் அதைத் தொடங்குவோம். டெக்ஸ்டோலைட் ஓடுகளில், ஒரு துரப்பணத்தைப் பயன்படுத்தி, தேவையான அளவிலான துளைகளைத் துளைக்க வேண்டியது அவசியம், அதில் ஃபாஸ்டென்சர்கள் மற்றும் வயரிங் நிறுவப்படும்.
2. செயல்பாட்டின் போது, ​​ரெக்டிஃபையர் டையோட்கள் மிகவும் சூடாக இருக்கும், எனவே நீங்கள் முன்கூட்டியே அவர்களுக்கு சாதாரண குளிரூட்டலைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும். உதாரணமாக, இந்த நோக்கங்களுக்காக சிறப்பு இரும்பு குளிரூட்டும் கூறுகள் (சட்டைகள் என்று அழைக்கப்படுபவை) பயன்படுத்தப்படலாம். சில நேரங்களில் மெட்டல் ஜாக்கெட்டுகளை ஏற்றுவது ரெக்டிஃபையர் டையோட்களை குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்க போதுமானதாக இருக்காது. இந்த வழக்கில், பழைய கணினி பெட்டி அல்லது மின்சார விநியோகத்திலிருந்து நீங்கள் அகற்றிய அதே விசிறி உங்களுக்குத் தேவைப்படும். அத்தகைய விசிறி இல்லை என்றால், கணினி செயலி, ரேடியேட்டரில் இருந்து வெப்பத்தை அகற்ற சாதனங்களைப் பயன்படுத்தலாம். டூ-இட்-நீங்களே தொடங்கும் சார்ஜர் வெப்பத்தை அகற்ற, முதலில் பொருத்தமான வெப்பத்தை நீக்கும் லூவர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
3. பல வாகன ஓட்டிகளின் கூற்றுப்படி, டூ-இட்-நீங்களே தொடங்கும் பேட்டரி சார்ஜர் வழக்கில் நிறுவப்பட வேண்டியதில்லை. ஆனால் நீங்கள் ஏற்கனவே சாதனத்தை அசெம்பிள் செய்திருந்தால், அதை ஒரு வழக்குடன் சித்தப்படுத்துவது மிகவும் கடினமானதா? மேலும், இது பல்வேறு வெளிப்புற தாக்கங்களிலிருந்து பேட்டரி சார்ஜரைப் பாதுகாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது சாதனத்தை உங்களுடன் காரில் கொண்டு செல்ல திட்டமிட்டால் மிகவும் முக்கியமானது. மேலும், ROM உடன் பணிபுரியும் போது, ​​இயக்கி மின்னோட்டத்தின் விளைவுகளிலிருந்து பாதுகாக்கப்படும், இது முக்கியமானது.
4. வழக்கை சித்தப்படுத்துவதற்கு, நீங்கள் பொருத்தமான அளவுகளின் பெட்டியைப் பயன்படுத்தலாம். எடுத்துக்காட்டாக, இது பழைய டெஸ்க்டாப் கம்ப்யூட்டரில் இருந்து வந்ததாக இருக்கலாம். நீங்கள் அதை சிறிது மாற்றியமைக்க வேண்டும், ஆனால் இறுதியில் நீங்கள் ஒரு முழு அளவிலான டூ-இட்-நீங்களே தொடங்கும் சார்ஜரைப் பெறுவீர்கள். கூடுதலாக, அனைத்து குறிகாட்டிகள் மற்றும் சுவிட்சுகள், அத்துடன் பிற கட்டுப்பாட்டு கூறுகள், கணினி பெட்டியின் முன் நிறுவப்படலாம். வீடியோவில் உங்கள் சொந்த கைகளால் சரிசெய்யக்கூடிய ROM ஐ எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பது பற்றி மேலும் அறிக. வீடியோவின் ஆசிரியர், valeriyvalki, ரேடியோ எலக்ட்ரானிக்ஸ் துறையில் அறிவு இல்லாத ஒரு நபர் கூட அத்தகைய பணியை சமாளிக்க முடியும் என்று கூறுகிறார்.

நிச்சயமாக, இதுபோன்ற ஒரு முக்கியமான செயல்முறையைத் தொடங்க நீங்கள் முடிவு செய்தால், நீங்கள் உருவாக்கிய சாதனம் நீண்ட காலத்திற்கு நீடிக்க வேண்டும், எந்த நேரத்திலும் நீங்கள் அதை நம்பலாம். இதை அடைவது சில நேரங்களில் கடினமாக இருக்கும், குறிப்பாக இதுபோன்ற சாதனங்களை உருவாக்குவதில் உங்களுக்கு அனுபவம் இல்லை என்றால், நீங்கள் முதல் முறையாக இதை எதிர்கொண்டால்.

எனவே, உங்கள் சொந்த கைகளால் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்ய, நீங்கள் சில பரிந்துரைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், அவற்றைப் பற்றி கீழே பேசுவோம்:

1. முதலில், ஒரு மின்மாற்றியின் தேர்வை பொறுப்புடன் அணுகுவது அவசியம். அத்தகைய சாதனத்தை நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும், இதனால் அது ஒரு நல்ல சக்தி இருப்பு உள்ளது. சாதனம் அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக இருந்தால், செயல்பாட்டின் போது, ​​வாகனத்தின் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​அது குறைவாக வெப்பமடையும். அதன்படி, அத்தகைய சாதனத்தின் சேவை வாழ்க்கை அதிகமாக இருக்கும். எதிர்காலத்தில் நீங்கள் திடீரென்று உங்கள் ROM ஐ மேம்படுத்த முடிவு செய்தால், அதை மேலும் செயல்பாட்டுக்கு கொண்டு, அதற்கேற்ப, அதிக ஆற்றல் மிகுந்ததாக இருந்தால், அதிக சக்தியும் உங்களுக்கு சாதகமாக இருக்கும். அதிக சக்திக்கு நன்றி, நீங்கள் ஒரு புதிய மின்மாற்றியை வாங்கவோ அல்லது அதை மீண்டும் இணைக்கவோ தேவையில்லை. மின்மாற்றி எந்த ROM இன் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். மின்மாற்றி உயர் தரத்தில் இருக்க வேண்டும் என்பதையும் நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், அதன் நிலை பரிதாபகரமானதாக இருப்பதை நீங்கள் கண்டால், ROM ஐ உருவாக்க அத்தகைய உறுப்பைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது. இல்லையெனில், நீங்கள் கார் பேட்டரிக்கு கூட தீங்கு விளைவிக்கும்.
2. எந்த ROM இன் சர்க்யூட்டின் சமமான முக்கியமான கூறு உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் ஆகும். அத்தகைய கம்பிகளை வாங்கும் போது, ​​சிறந்த காப்பு மூலம் வகைப்படுத்தப்படும் உறுப்புகளுக்கு ஆதரவாக ஒரு தேர்வு செய்ய வேண்டியது அவசியம். முதலாவதாக, சாத்தியமான வெளிப்புற தாக்கங்களிலிருந்து வயரிங் செய்வதற்கு காப்பு ஒரு சிறந்த பாதுகாப்பாகும். கூடுதலாக, உயர் மின்னழுத்த கேபிள்கள் வழக்கமான கம்பிகளைப் போல சிக்கலாக இருக்காது, மேலும் இது ROM அசெம்பிளி நடைமுறையை பெரிதும் எளிதாக்கும்.
3. பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கும் இணைப்பதற்கும் கேபிள்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் உங்களுக்கு சிக்கல் இருந்தால், இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடியும். கேபிளில் உள்ள இன்சுலேடிங் லேயரின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியை, குறிப்பாக, ROM மற்றும் பேட்டரியுடன் இணைக்கும் இடத்தில், அத்தகைய கம்பிகளை சுயாதீனமாக கட்டமைக்க முடியும். மென்மையான செப்பு கம்பியை ஒரு கேபிளாகப் பயன்படுத்தலாம், நிச்சயமாக, அது சிறந்த காப்பு இருக்க வேண்டும், இது சாத்தியமான சிக்கல்களைத் தவிர்க்கும். நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்க கட்டாயப்படுத்த வேண்டியிருக்கும் போது, ​​ஒரு மோசமான பகுதியுடன் கூடிய கேபிள் விரைவாக வெப்பமடையத் தொடங்கும், அதன்படி, காப்பு அதன் பண்புகளை இழக்கத் தொடங்கும். இதன் விளைவாக, இது ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கு காரணமாக இருக்கலாம். எனவே, மோட்டாரைத் தொடங்குவதற்கான கேபிள்கள் அகற்றக்கூடியவை என்பதை உடனடியாக உறுதிப்படுத்தவும், இந்த விஷயத்தில், சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.
4. குளிரூட்டும் செயல்பாட்டைச் செய்யும் விசிறி செயல்படும் என்பதை நினைவில் கொள்க. ஸ்டார்டர் செயல்பாட்டின் போது குளிர்ச்சி மிகவும் முக்கியமானது. ROM சரியாக குளிர்விக்கப்படாவிட்டால், அது செயல்பாட்டின் போது அதிக வெப்பமடையும், இது சில சிக்கல்களால் நிறைந்ததாக இருக்கலாம்.
5. அத்தகைய அமைப்பை முதன்முறையாக ஏற்பாடு செய்வதில் நீங்கள் சிக்கலை எதிர்கொண்டால், திட்டத்தை முடிந்தவரை எளிதாக்குவது விரும்பத்தக்கது. மிகவும் சிக்கலான மின்சுற்றுகளை இணைப்பது உங்களை குழப்பமடையச் செய்யும், மேலும் சில செயல்கள் தவறாகச் செய்யப்பட்டால், இது ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கு வழிவகுக்கும், இது ஒட்டுமொத்தமாக பேட்டரியின் நிலையை எதிர்மறையாக பாதிக்கும். நீங்கள் அனைத்து படிகளையும் சரியாகச் செய்து, இறுதியில் நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு சாதனத்தைப் பெற முடியுமா என்று நீங்கள் சந்தேகித்தால், புதிய ROM ஐ வாங்குவது சிறந்த வழி.

வீடியோ "வீட்டில் ஒரு ஸ்டார்ட்-அப் சார்ஜரின் தயாரிப்பு"

கீழேயுள்ள வீடியோவில் (வீடியோவின் ஆசிரியர் எவ்சீன்கோ டெக்னாலஜி) மேம்பட்ட வழிமுறைகளிலிருந்து உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு சுற்று உருவாக்குவது மற்றும் ஒரு ROM ஐ உருவாக்குவது பற்றி மேலும் அறியலாம்.