ทำลายซากเรือด้วย Alexander III: Vyatka เห็นใจและการเสียชีวิตของสุนัขของจักรพรรดิ วันนี้น่ากลัวและวิเศษเกินไป

การแปล

จากจุดเริ่มต้นจากจุดสิ้นสุด

อย่าอัปเดตอัปเดต

“ Gazeta.Ru” สรุปเรื่องราวเกี่ยวกับเหตุการณ์ในวันที่ 29 ตุลาคม (ตามรูปแบบใหม่) ในปี 1888 เมื่อครอบครัวของจักรพรรดิแห่งรัสเซีย Alexander Alexander III เกือบเสียชีวิตในมหันตภัยมหึมาของรถไฟ เรียนรู้เรื่องราวกับเรา!

รวมอยู่ในความทรงจำถึงความรอดอันน่าอัศจรรย์ของราชวงศ์ในช่วงปี 1888-1890 126 โบสถ์ 32 โบสถ์ 320 โบสถ์ 17 หอระฆัง 116 iconostases 30 รั้วโบสถ์ 2873 กรณีไอคอนและ 54 บาทหลวงสำหรับไอคอน 152 แท่นบูชาและไม้กางเขน 434 แบนเนอร์ 685 ระฆังโคมไฟโบสถ์ 324 107 บริจาคและเป็นที่ยอมรับ โรงเรียนเทศบาลวัดและที่พักพิงหลายแห่ง

ในปี 1893 โบสถ์ถูกสร้างขึ้นที่สถานที่ผิดพลาดของรถไฟจักรวรรดิ ที่ประตูทางเข้ามีจารึก“ เพื่อเป็นเกียรติแก่ 17 ตุลาคม 1888” การสวดอ้อนวอนครั้งสุดท้ายต่อหน้านิโคลัสที่ 2 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 19 เมษายน 2458 และในช่วงทศวรรษที่ 1930 พวกบอลเชวิคทำลายโบสถ์ ในปี 2013 มีการเปิดตัวอนุสาวรีย์ Alexander III ในเขต Zmievsky ของภูมิภาค Kharkov ของประเทศยูเครน

ความตึงเครียดทางร่างกายของอเล็กซานเดอร์ที่สามในขณะที่กำลังถือหลังคาของรถยนต์ในไม่ช้าก็ปรากฏตัวในรูปแบบของอาการปวดหลังส่วนล่าง ผู้มีอำนาจเด็ดขาดได้รับการวินิจฉัยว่าเป็นโรคไต จักรพรรดิสิ้นพระชนม์ต่อหน้าต่อตาสูญเสียความอยากอาหารของเขาเพราะเขาสูญเสียน้ำหนักจำนวนมากมักจะกลายเป็นไม่แยแส ใบหน้าของเขากลายเป็นดินและไม่แยแส ดวงตาออกไป Maria Fedorovna เข้าใจว่านี่เป็นผลลัพธ์ที่น่าเศร้า ... ในช่วงเดือนสุดท้ายของชีวิต Alexander III แทบไม่ได้มีส่วนร่วมในกิจการของรัฐเกือบจะไม่ได้ลุกจากเตียง 1 พฤศจิกายน (รูปแบบใหม่) ในปี 1894 เวลา 14:15 น. เขาก็จากไป ซาร์ผู้ไกล่เกลี่ยชาวรัสเซียผู้สุดโต่งผู้ผ่านเข้ารอบสุดท้ายได้ออกเดินทางเมื่ออายุ 49 ปี และเพียง 23 ปีต่อมาราชาธิปไตยก็ตายเช่นกัน

ดังนั้นโดยไม่ต้องสร้างร่องรอยของการโจมตีของผู้ก่อการร้าย Koni ออกเดินทางไปยังจักรพรรดิข้อสรุปของเขาเกี่ยวกับความผิดของเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องในโศกนาฏกรรม ตามที่พวกเขาทุกคนแสดงให้เห็นว่า "ความประมาทเลินเล่อทางอาญาสำหรับขบวนรถไฟที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง" เขาเสร็จสิ้นการรายงานของ Koni ด้วยการรายงานเกี่ยวกับ "การกระทำที่กินสัตว์อื่น" ของคณะกรรมการในระหว่างการดำเนินการทางรถไฟความปรารถนาในทางใดทางหนึ่งเพื่อผลกำไรความไม่รับผิดชอบของบุคลากรบริการ

“ ดังนั้นความคิดเห็นของคุณว่ามีความประมาทอย่างยิ่งใหญ่ที่นี่หรือ” จักรพรรดิถาม “ หากคุณแสดงลักษณะเหตุการณ์ทั้งหมดในหนึ่งคำโดยไม่คำนึงถึงความสำคัญทางประวัติศาสตร์และศีลธรรมของมัน” Koni กล่าว“ เราสามารถพูดได้ว่ามันหมายถึงความล้มเหลวโดยสิ้นเชิงสำหรับทุกคนในการปฏิบัติหน้าที่ของพวกเขา”

จักรพรรดิได้ขอบคุณ Koni สำหรับงานที่ทำและรายงานที่น่าสนใจและต้องการให้เขาประสบความสำเร็จในการทำคดีให้สำเร็จ ในไม่ช้ารัฐมนตรีกระทรวงรถไฟ Posyet สูญเสียตำแหน่งของเขา

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสอบสวน Posyet, Koni พยายามที่จะหาสาเหตุที่เขาไม่ได้แทรกแซงและไม่ได้ให้ความสนใจกับอธิปไตยบนรถไฟผิด Posyet เงยหน้าขึ้นและบอกว่าเขาเปลี่ยนใจเลื่อมใสมากยิ่งกว่านั้นแม้แต่ Alexander II

เนื่องจากสถานการณ์ทางการเมืองในประเทศที่ยากลำบากและกิจกรรมขององค์กรประชานิยมต่างๆทำให้การโจมตีของผู้ก่อการร้ายไม่ได้ถูกยกเลิก การสอบสวนเริ่มขึ้นซึ่ง Alexander III ได้มอบหมายให้ทนายความ Anatoly Koni ซึ่งเป็นที่นิยม  ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบอย่างรอบคอบถึงความเสียหายขององค์ประกอบและทางรถไฟที่ผ่า ข้อสรุปของคณะกรรมาธิการมีความชัดเจน: ไม่มีการระเบิดสถานการณ์ที่นำไปสู่ความหายนะ - รางรถไฟคุณภาพต่ำและรถไฟทำงานผิดปกติ อย่างไรก็ตามมีข่าวลือว่าพวกเขานิ่งเงียบเกี่ยวกับการโจมตีเพื่อที่จะไม่สร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้โจมตีคนอื่น  ถูกกล่าวหาว่าเป็นผู้ช่วยปรุงอาหารใกล้กับ Narodniks แอบวางระเบิดในรถ "รับประทานอาหาร" สมมติฐานทั้งหมดเหล่านี้ยังคงเก็งกำไรไม่มีมูลความจริง

จากนั้นพวกเขาไปในความเงียบที่น่าเศร้า ทั้งหมดถูกระงับ เด็กกำลังร้องไห้ ในตอนเย็นของวันถัดไปรถไฟจักรวรรดิจะมาถึงจากเบลโกรอดถึงเคิร์สต์ จัสตินจัสตินของเขาจะทักทายสั้น ๆ กับอเล็กซานเดอร์ที่สามและอวยพรเขาด้วยไอคอน จักรพรรดิจะได้รับรายงานจากผู้ว่าราชการและผู้บัญชาการทหาร จากนั้นทั้งคู่จะรับขนมปังและเกลือจากการเป็นตัวแทนของขุนนางเซเมสโตเมืองและสังคมของการตั้งถิ่นฐานในเขตชานเมือง หลังจากนั้นไม่นานขบวนรถไฟจะย้ายไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

Alexander III กับภรรยาและลูก ๆ ของเขาย้ายไปที่รถไฟฉุกเฉินมาถึงในที่สุด ครอบครัวออกจากสถานี Lozovaya: น้อยกว่า 200 กิโลเมตรในทิศทางตรงกันข้ามไปทางตะวันตกเฉียงใต้ เฉพาะในตอนเช้าของวันถัดไปรถไฟจะมุ่งหน้าไปยังคาร์คอฟในที่สุด

วิกิมีเดียคอมมอนส์

จำนวนที่แน่นอนของการเสียชีวิตและบาดเจ็บคำนวณได้ - 21 และ 37 (ตามแหล่งอื่น ๆ มากกว่า 68) ตามลำดับ นี่คือคอสแซค, ทหาร, คนรับใช้บุฟเฟ่ต์ ครอบครัวสิงหาคมยังคงอยู่ที่ซากรถไฟและมันก็หนาวข้างนอก!

รถไฟกู้ภัยได้รับการเรียกจากคาร์คอฟมานานแล้ว แต่เขาก็ยังไม่ไป ...

คำชี้แจงของ Alexander III เกี่ยวกับสถานการณ์ที่ออกไม่กี่วันต่อมา

และนี่คือวิธีที่แกรนด์ดัชเชสโอลก้าอเล็กซานโดรน่าระลึกถึงโศกนาฏกรรม ความทรงจำของเธอถูกเล่าขานในนามของเธอในรายการ Ian Vorres ของนักข่าวชาวแคนาดาซึ่งอ้างถึงโดย Vladimir Khrustalev ในหนังสือเรื่อง "Secrets on Blood ชัยชนะและโศกนาฏกรรมของราชวงศ์โรมานอฟ " “ ในวันที่ 29 ตุลาคมรถไฟหลวงอันยาวเหยียดเต็มไปด้วย Kharkov แกรนด์ดัชเชสจำได้ว่า: วันที่มืดครึ้มมันเป็นหิมะเปียก ประมาณบ่ายโมงรถไฟขับขึ้นไปยังสถานีเล็ก ๆ ของ Borki จักรพรรดิจักรพรรดินีและลูกสี่คนของพวกเขารับประทานอาหารในโต๊ะอาหาร พ่อบ้านเก่าที่ชื่อลีโอแนะนำพุดดิ้ง ทันใดนั้นรถไฟก็แกว่งไปมาอย่างแรงแล้วก็อีกครั้ง ทุกคนล้มลงกับพื้น สองหรือสองภายหลังรถม้าโต๊ะระเบิดได้เหมือนกระป๋อง หลังคาเหล็กหนักตกลงมาไม่ถึงสองสามนิ้วกับหัวผู้โดยสาร พวกเขาทั้งหมดวางบนพรมหนา ๆ ที่ตกลงมาบนผ้าใบ: ล้อและพื้นรถถูกตัดออกจากการระเบิด จักรพรรดิเป็นคนแรกที่คลานออกมาจากใต้หลังคาที่ถล่ม หลังจากนั้นเขาก็ยกขึ้นทำให้ภรรยาเด็กและผู้โดยสารคนอื่น ๆ ออกจากรถสายที่ชำรุดเสียหาย” .

วิกิมีเดียคอมมอนส์

“ วันแห่งโชคชะตาสำหรับทุกคนเราทุกคนอาจถูกฆ่าตาย แต่ด้วยความประสงค์ของพระเจ้าสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น ในระหว่างอาหารเช้ารถไฟของเราออกจากรางห้องอาหารและเกวียน 6 คันหักและเราออกจากทุกสิ่งที่ไม่เป็นอันตราย อย่างไรก็ตามมีผู้เสียชีวิต 20 คน และผู้บาดเจ็บ 16 พวกเขาย้ายไปที่รถไฟเคิร์สต์และขับรถกลับ ที่ศิลปะ Lozova เป็นบริการสวดมนต์และบังสุกุล เราทานอาหารเย็นที่นั่น เราทุกคนลงไปพร้อมกับรอยขีดข่วนและบาด !!!” - นี่คือวิธีที่ Nikolai Alexandrovich บรรยายโศกนาฏกรรมในไดอารี่ของเขา

“ พระเจ้าช่วยให้เราทุกคนรอดพ้นจากความตายที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ วันที่น่าเศร้าเศร้าและสนุกสนาน 21 คนเสียชีวิต 36 คนบาดเจ็บ! ที่รักใจดีและซื่อสัตย์ Kamchatka ของฉันก็ถูกฆ่าเช่นกัน!” - Alexander III ทำบันทึกนี้ในไดอารี่ของเขา

“ มันเป็นช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุดในชีวิตของฉันเมื่อฉันรู้ว่าฉันยังมีชีวิตอยู่ แต่ไม่มีญาติคนใดของฉันอยู่ใกล้ฉัน” จักรพรรดินีกล่าวต่อ - อ้า! มันน่ากลัวมาก! ทันใดนั้นฉันก็เห็นเซเนียเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารักปรากฏตัวจากใต้หลังคาออกไปจากด้านข้างเล็กน้อย จากนั้นจอร์จก็ปรากฏตัวซึ่งกำลังตะโกนจากหลังคามาหาฉัน:“ Misha อยู่ที่นี่ด้วย!” และในที่สุดซาชาก็ปรากฏตัวซึ่งฉันใส่ในแขนของฉัน ...

Nicky ปรากฏอยู่ด้านหลัง Sasha และมีคนตะโกนบอกฉันว่า Baby (Olga) ปลอดภัยและเสียงเพื่อที่ฉันจะได้ขอบคุณพระเจ้าของเราด้วยสุดใจของฉันและด้วยหัวใจทั้งหมดของฉันสำหรับความเมตตาและความเมตตากรุณาของเขาเพราะความจริงที่ว่า มีชีวิตอยู่โดยไม่สูญเสียเส้นผมเพียงเส้นเดียวจากหัว แค่คิดว่ามีเพียง Olga ตัวเล็ก ๆ ที่น่าสงสารเท่านั้นที่ถูกโยนออกมาจากรถของเธอและหล่นลงมาจากเขื่อนสูง ... แต่สิ่งที่น่าเศร้าและสยองขวัญที่เราประสบเมื่อเราเห็นคนตายและบาดเจ็บมากมายที่รักและอุทิศตนให้กับผู้คน มันเป็นเรื่องที่น่าเศร้าใจที่ได้ยินเสียงกรีดร้องและเสียงครวญครางและไม่สามารถช่วยพวกเขาได้หรือแค่ซ่อนพวกเขาไว้จากความหนาวเย็นเพราะพวกเราไม่มีอะไรเหลือ!

คอซแซคผู้สูงอายุที่รักของฉันซึ่งอยู่ใกล้ฉันมา 22 ปีถูกบดขยี้จนแทบจะจำไม่ได้เพราะเขาไม่ได้ครึ่งหัว นายพรานหนุ่มของ Sasha ก็เสียชีวิตซึ่งคุณอาจจำได้เช่นเดียวกับคนจนเหล่านั้นที่อยู่ในรถม้าที่กำลังขับรถอยู่หน้ารถม้ารับอาหาร รถม้าคันนี้พังทลายอย่างสมบูรณ์และเหลือเพียงกำแพงเล็ก ๆ เท่านั้น!

มันเป็นภาพที่น่ากลัว! แค่คิดว่าจะเห็นหน้ารถที่แตกและอยู่ข้างหน้าคุณ - สิ่งที่แย่ที่สุด - ของเราและตระหนักว่าเรายังมีชีวิตอยู่! สิ่งนี้ไม่สามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์! นี่คือปาฏิหาริย์ที่พระเจ้าของเราทรงทำ!”

อเล็กซานเดอร์ที่สามได้ทำการสำรวจภรรยาและลูก ๆ ของเขาอย่างรอบคอบ:“ ฉันจินตนาการว่าวลาดิมีร์จะผิดหวังอย่างไรเมื่อเขารู้ว่าเราทุกคนได้รับการช่วยให้รอด!” เป็นการพาดพิงถึงน้องชายของจักรพรรดิ

จักรพรรดิขอบคุณนางแฟรงคลิน การช่วยเหลือของเจ้าหญิงออลก้ามาในราคาสูง: ผู้หญิงซี่โครงหักและได้รับการวินิจฉัยว่ามีรอยฟกช้ำของอวัยวะภายใน

วิกิมีเดียคอมมอนส์

แน่นอนว่าเจ้าหญิงโอลก้าหญิงสาวอายุหกขวบนั้นเลวร้ายยิ่งกว่าใคร ๆ รถเข็น "เด็ก" ถูกผูกไว้ด้านหลัง "โรงอาหาร" ทันทีและได้รับบาดเจ็บไม่เลว สิ่งต่าง ๆ หล่นลงไปกองกับพื้น, แจกันแก้วแตก, พื้นที่เต็มไปด้วยเศษที่เป็นอันตราย สักครู่ก่อนที่รถจะถูกฉีกเป็นชิ้นพี่เลี้ยงนางแฟรงคลินพยายามกดออลก้ากับเธอ เจ้าหญิงนี้ช่วย มันเร็วเกินไปสำหรับเธอที่จะตาย: ลูกคนสุดท้องของจักรพรรดิจะมีชีวิตรอดจนถึงปี 1960 และจะเห็นมากขึ้นในชีวิตของเขา ...

แรงพัดแรงจนกำแพงเกวียนแตกและโยนออลก้าไปที่ช่องโหว่และโยนมันลงไปตามทางลาดของเขื่อนดิน เธอกรีดร้อง: "พ่อพ่อฉันยังมีชีวิตอยู่!" แกรนด์ดุ๊กไมเคิลหนุ่มถูกนำตัวออกจากใต้ซากปรักหักพังโดยทหารด้วยความช่วยเหลือของจักรพรรดิ

ส่วนของเส้นทาง Taranovka-Borki ซึ่งรถไฟของซาร์ล้มลงถูกประกาศภาวะฉุกเฉินในช่วงฤดูร้อนปี 2431 เดียวกันและผู้ขับขี่ควรขับรถอย่างเงียบ ๆ ส่วนนี้ถูกนำไปใช้งานเมื่อสองปีก่อนการแข่งขัน แต่มันถูกวางไว้ที่มุมเกินกว่าที่อนุญาตของความมั่นคงบัลลาสต์ถูกเทน้อยกว่าบรรทัดฐานและเขื่อนก็ทรุดตัวลง พวกเขาสร้างขึ้นอย่างเร่งรีบนอนหลับหมอนชำรุดอ่อนแอพวกเขาไม่สามารถรักษาทางรถไฟได้อย่างเหมาะสมและในอีกสองปีพวกเขาก็ผุพังและแตกสลายในบางแห่ง จริงก่อนทางรถไฟ "ฉุกเฉิน" บัลลาสต์ถูกเทลงและหมอนก็ถูกแทนที่ แต่ไม่ใช่ด้วยใหม่ แต่ถูกลบออกจากส่วนอื่นเนื่องจากความไม่เหมาะสมของพวกเขา

วิกิมีเดียคอมมอนส์

เร็วกว่าใครมาถึงความรู้สึกของเขาและสามารถประเมินสถานการณ์, Alexander III ความจริงในตำนาน: จักรพรรดิยกหลังคารถขึ้นและถือไว้บนบ่าของเขาและย้อนกลับไปหลายนาทีจนกระทั่งภรรยาลูกหลานและข้าราชบริพารและคนรับใช้ของเขาออกมา เราสามารถเดาได้ว่าความพยายามของมนุษย์ที่ตกอยู่บนบ่าของผู้มีอำนาจเด็ดขาด ซองบุหรี่สีทองในกระเป๋าหลังของกางเกงของเขาแบนเป็นเค้ก แต่ในตอนแรกอเล็กซานเดอร์อเล็กซานโดรวิชเองก็ไม่แสดงอาการป่วยไข้ แค่คิดว่าฟกช้ำและบาดแผลและขาที่ถูกบดขยี้ด้วยเศษซาก - นี่มันเปรียบเทียบอะไรกับคนตาย? อาการไม่พึงประสงค์ปรากฏขึ้นในภายหลัง ... "มันเป็นเรื่องจริงของเฮอร์คิวลีสซึ่งเขาต้องจ่ายอย่างสุดซึ้งแม้ว่าในเวลานั้นไม่มีใครรู้เรื่องนี้" ปริ๊นเซโอลก้าเล่าในภายหลังว่า

จากผู้เข้าร่วมในอาหารเช้าการทำร้ายอย่างรุนแรงที่สุดได้รับจากผู้ช่วยวลาดิมีร์ Sheremetev ปีก เขาบีบนิ้วของเขา แกรนด์ดัชเชส Ksenia Alexandrovna ทำร้ายเธออย่างรุนแรงซึ่งต่อมาทำให้เกิดลางสังหรณ์เล็กน้อย

รถไฟใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่งตามกำหนดการ พยายามที่จะไล่ตามคนขับรถขับด้วยอานุภาพและหลักทำให้ความเร็วเกือบ 70 ครั้งต่อชั่วโมง ในช่วงหยุดพักหนึ่งใน Taranovka หัวหน้าเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของนายพล Cherevin นายพลเดินไปตามชานชาลากับรัฐมนตรี Posyet บ่นเกี่ยวกับการมาสาย เชอเรวินมีเหตุผลของตัวเองสำหรับความกังวล: ในคาร์คอฟมาตรการทหารทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าการรักษาความปลอดภัยของราชวงศ์ได้รับการออกแบบและปรับให้เข้ากับตารางรถไฟ

รถห้องรับประทานอาหารเป็นภาพที่น่ากลัว ทางด้านซ้ายของเขื่อนเขาถอดชิ้นส่วนผนังที่เรียบและไม่มีล้อและหลังคาวางอยู่ใกล้ ๆ

พิกัดที่แน่นอนของสถานที่เกิดเหตุฉุกเฉิน: กิโลเมตรที่ 295 ของ Kursk - Kharkov - สาย Azov ทางใต้ของ Kharkov, 27 กม. จาก Zmiev ใกล้แม่น้ำ Dzhguna วันนี้ที่นี่เป็นหมู่บ้านชาวยูเครนแห่ง Pershotravneve (Pervomaiskoe) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2502 ในช่วงชีวิตของพยานสองคนของความหายนะจากราชวงศ์ - เจ้าหญิงออลก้าและ Ksenia

บัตเลอร์เข้าใกล้พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวเพื่อเพิ่มครีม Alexander III เอื้อมมือไปหาจานและทันใดนั้น ... FUCK-TA-RA-PAX !!! เกวียนโยกโลหะที่มีการชนกันทั้งหมดชนกับพื้นทันที ไม่มีใครเข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้น ความโกลาหลขึ้นครองราชย์ตื่นตระหนกภัยพิบัติ !!! รางแยกหนึ่งในเครื่องยนต์ตกระหว่างพวกเขา สิ่งนี้กระตุ้นการสืบเชื้อสายของรถยนต์สิบคัน พวกเขาตกลงมาจากเนินสูง

ภายในไม่กี่วินาทีโรงอาหารก็ถูกฉีกเป็นชิ้น ๆ เหมือนกล่องกระดาษแข็ง ผู้โดยสารโชคดีอย่างน่าอัศจรรย์ หลังคาโลหะหนักทรุดตัวลงอย่างหนาแน่นและติดอยู่ไม่ถึงหัวของคนที่น่ากลัวสักสองสามเซนติเมตร ในความสยองขวัญนี้กษัตริย์และทายาทเกือบตาย แต่ - ความสุขุมผ่านถูกบันทึกไว้: ล้อและพื้นลอยไปราวกับว่ามีดตัดและผู้คนกลิ้งตัวตรงไปบนรางรถไฟในขณะที่เหลืออยู่บนพรมที่วางอยู่บนพื้นรถ และเก็บพื้นให้เข้าที่ - หลังคาจะบดให้ทุกคนต้มนิ่ม รถม้าธรรมดาในหัวของรถไฟกับคนรับใช้และผู้คุมก็โชคดีน้อยกว่า รถยนต์ซาร์ที่หนักหน่วงจริงบดขยี้พวกเขาบดขยี้มวลของตัวเอง

วิกิมีเดียคอมมอนส์

อาหารเช้าช่วงปลายกำลังใกล้เข้ามา พ่อบ้านเก่าสวมโจ๊ก Guryev ซึ่งเป็นอาหารอันโอชะที่โปรดปรานของ Alexander III ที่ทำจาก semolina ในนมด้วยการเพิ่มถั่วและผลไม้แห้ง จักรพรรดิ์ตรวจแผ่นธาตุด้วยความอยากอาหารเช็ดตรงหน้าอกของเขา

ยังไม่มีใครเดาได้ว่าระเนระนาดที่ทำงานในจังหวะที่แตกต่างกันได้เขย่าโครงสร้างส่วนบนที่อ่อนแอของผ้าใบแล้ว มันคุ้มค่าที่จะช้าลงไปตามรางรถไฟที่วางอยู่บนคันกั้นน้ำเทียม แต่รถไฟวิ่งไปโดยไม่รู้สึกถึงหายนะที่กำลังมาถึง

รถไฟของจักรวรรดิวิ่งไปตามเส้นทางรถไฟ Kursk - Kharkov - Azov อย่างร่าเริง ขับรถผ่านจังหวัดคาร์คอฟ เร็ว ๆ นี้ - ภูมิภาค Belgorod และมีเมืองหลวงโบราณอยู่แล้ว การเดินทางที่น่าหลงใหลสิ้นสุดลง ด้วยความเข้าใจในสิ่งนี้ทุกคนในจิตวิญญาณจึงเศร้า  ฤดูที่อบอุ่นสิ้นสุดลง ก่อนเดือนแห่งความหนาวเย็นหิมะและลม พวกเขาจะช่วยเตาผิงที่อุ่นในวังหลวง

Alexander Alexandrovich และ Maria Fedorovna ในวัยหนุ่มของพวกเขา พวกเขาเป็นลูกชายคนโตของนิโคไล (S. Levitsky RGAKFD อัล 963 Sn. 203)

พวกเขาไม่รีบกิน เวลาเป็นเกวียนและในทุกแง่มุม ไม่มีที่ไหนที่จะต้องรีบร้อน แต่คุณต้องครอบครองตัวคุณเอง และอะไรจะทำให้การเดินทางดีขึ้นกว่าการคุยกับเพื่อนที่ดีและรัฐมนตรีที่ใกล้เคียงที่สุด? อาหารเช้าไหลลื่นเข้าสู่การอภิปรายในประเด็นปัจจุบัน โดยทั่วไป Alexander III พูด - ถี่ถ้วนอย่างมีศักดิ์ศรี สภาพแวดล้อมฟังอย่างระมัดระวังต่อจักรพรรดิของพวกเขา บางครั้ง Posyet หรือ Vannovsky อนุญาตให้ตนเองพูดแยกกัน ปาฐกถาพิเศษของพวกเขาคือทุกอย่างใช้ได้ดีกับเรา ทุกอย่างเป็นไปตามรถไฟและกองทัพ “ ใช่แล้วเพราะเธอเป็นหนึ่งในสองพันธมิตรของเรา” อเล็กซานเดอร์ที่สามอาจคิดในขณะนั้น

อย่างที่ท่านทราบจักรพรรดินั้นเข้มงวด แต่ยุติธรรม เขาไม่เคยตีเด็กคนใดคนหนึ่งในชีวิตของเขา แต่เขาไม่อนุญาตให้หยาบคายหรือหัวเราะต่อหน้าเขา ดังนั้นเยาวชนจึงเรียนรู้ที่จะรักษาวินัยตั้งแต่เริ่มต้น - ทั้งที่โต๊ะและในชีวิต นิโคลัสลูกชายคนโตรู้ดีที่สุดเกี่ยวกับข้อเรียกร้องทั้งหมดของ Alexander III ดังนั้นไม่เหมือนกับพ่อของเขาทั้งในลักษณะและรูปร่าง หลายคนสงสัยอย่างลับ ๆ เช่นยักษ์ที่เป็นหมีซาร์ที่มีพลังอย่างไม่น่าเชื่อและมารยาทชาวนามีความซับซ้อนอย่างนี้ได้อย่างไร

RIA "ข่าว"

พ.ศ. 2430 Grand Duke Tsarevich Nikolay Alexandrovich ในเครื่องแบบทหารราบของกองทัพบก

ในวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2431 ตระกูลอิมพีเรียลเดินทางกลับโดยรถไฟจากแหลมไครเมียในลีวาเดีย จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่สามกับภรรยาและลูก ๆ ของเขากำลังรับประทานอาหารเช้าในรถเสบียงเมื่อแรงผลักอันทรงพลังโยนทุกคนบนรถไฟจากที่นั่งและรถไฟก็ออกจากราง

รถไฟของจักรวรรดิ 10 คันออกจากรางรถไฟในเวลา 14 ชั่วโมง 14 นาทีบนเส้นทาง Kursk - Kharkov - Azov 295 กิโลเมตรที่สถานี Borki ใกล้ Kharkov แรงผลักดันครั้งแรกที่รุนแรงทำให้ผู้คนจากสถานที่ของพวกเขา ผู้คนได้ยินเสียงแตกอันน่ากลัวจากนั้นเกิดการกระแทกครั้งที่สองซึ่งทรงพลังกว่าครั้งแรก การผลักครั้งที่สามนั้นอ่อนแอหลังจากนั้นรถไฟก็หยุด

ภาพที่นำเสนอต่อสายตาของผู้เห็นเหตุการณ์น่ากลัวมาก: 10 จาก 15 ขบวนรถไฟถูกทิ้งไว้ที่ด้านซ้ายของเขื่อนสูง ทุกคนรีบไปตามหาตระกูลของจักรพรรดิและพบว่าพวกเขารอดชีวิตมาได้ อเล็กซานเดอร์ที่สามกับจักรพรรดินีมาเรีย Fedorovna เด็กและผู้ติดตามอยู่ในช่วงภัยพิบัติอยู่ในรถเสบียงซึ่งตอนนี้ถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ หลังจากการผลักครั้งแรกพื้นในการรับขนล้มเหลวเหลือเพียงเฟรมเดียวเท่านั้นผู้โดยสารทุกคนอยู่ในเขื่อน แคร่เลื่อนออกไปหลังคาพังทลายลงมาและวางบางส่วนไว้บนเฟรมล่าง จักรพรรดิที่มีพละกำลังอันน่าทึ่งแสดงความกล้าหาญและถือหลังคาไว้บนบ่าขณะที่ครอบครัวและคนรับใช้ของเขารอดพ้นจากซากปรักหักพัง

จักรพรรดิและภรรยาของเขาซาเรวิชนิโคเลย์, แกรนด์ดุ๊กจอร์จอเล็กซานเดวิช, แกรนด์ดัชเชส Ksenia Alexandrovna, ข้าราชบริพารเชิญชวนให้รับประทานอาหารเช้าอย่างปลอดภัยออกจากรถเสบียง หลายคนหนีด้วยรอยขีดข่วนและรอยฟกช้ำเพียงปีกของผู้ช่วยวลาดิมีร์ Sheremetev บดขยี้นิ้วของเขา Grand Duchess Olga Alexandrovna ในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติมีพี่เลี้ยงอยู่ในรถเข็นเด็กของซาร์ พวกเขาถูกโยนลงไปในเขื่อนและแกรนด์ดุ๊กมิคาอิลเล็กซานโดรวิชตัวเล็ก ๆ จากซากปรักหักพังฟื้นคืนชีพทหารด้วยความช่วยเหลือของกษัตริย์

มีเพียงห้าเกวียนและตู้รถไฟทั้งสองที่รอดชีวิตจากการใช้ระบบเบรกอัตโนมัติ การขนส่งกับข้าราชบริพารและโรงอาหารถูกทำลายไปอย่างสิ้นเชิงและผู้โดยสารทุกคนก็เสียชีวิต 13 ศพที่ถูกทำลายถูกนำออกจากซากปรักหักพัง

ข่าวการชนกระจัดกระจายอย่างรวดเร็วและช่วยให้รีบจากทุกด้าน ครอบครัวของจักรพรรดิมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการขจัดผลที่ตามมา อธิการบดีสั่งการสกัดเหยื่อและได้รับบาดเจ็บจากซากรถไฟโดยส่วนตัวแล้วจักรพรรดินีกับเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ก็เดินไปรอบ ๆ ผู้บาดเจ็บและช่วยเหลือพวกเขา โดยรวมมีผู้บาดเจ็บ 68 คนจากภัยพิบัติมีผู้เสียชีวิต 21 รายรวมถึงผู้พิทักษ์ส่วนตัวของจักรพรรดินีมาเรีย Fedorovna Tikhon Sidorov เฉพาะหลังจากที่เหยื่อทั้งหมดถูกระบุและให้ความช่วยเหลือแก่ผู้บาดเจ็บในเวลาพลบค่ำครอบครัวของจักรพรรดิก็ขึ้นรถไฟข้าราชบริพารซึ่งมาถึงถัดไปและไปที่สถานี Lozovaya ในโอกาสแห่งความรอดอันน่าอัศจรรย์ของครอบครัวที่ได้รับการสวมมงกุฎมีการรับใช้วันขอบคุณพระเจ้า

กรณีของความผิดพลาดใน Borki เอา Anatoly Koni พนักงานอัยการ เวอร์ชั่นหลักของความหายนะคือการเร่งความเร็วของรถไฟและสภาพของรถไฟที่ไม่ดี ในช่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุรถบรรทุกอยู่ในสภาพดีเยี่ยมและได้รับการบริการโดยไม่เกิดอุบัติเหตุเป็นเวลา 10 ปี รถไฟประกอบด้วยรถ 15 คันที่ดึงตู้รถไฟสองตู้ ในการละเมิดกฎทั้งหมดตามที่อนุญาตเพียง 42 เพลาในรถไฟโดยสารมี 64 ของพวกเขาในองค์ประกอบของจักรวรรดินอกจากนี้ด้วยน้ำหนักนี้รถไฟจะต้องปฏิบัติตามด้วยความเร็วไม่เกิน 40 กม. / ชม. แต่ในความเป็นจริงความเร็วคือ 68 กม. / ชั่วโมง การสืบสวนเกี่ยวข้องกับผู้จัดการของ บริษัท ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ทางรถไฟ Sergey Witte

ตรงกันข้ามกับเจ้าหน้าที่ของรัฐที่อ้างว่าสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุเป็นเงื่อนไขที่น่าสงสารของทางวิตต์ยืนยันว่ามันเป็นเรื่องของการเร่งความเร็วและรูปแบบของรถไฟซึ่งเขาเตือนรัฐบาลเกี่ยวกับ แต่ละฝ่ายพยายามที่จะบรรเทาความรับผิดชอบ ในท้ายที่สุดจักรพรรดิตัดสินใจที่จะปิดกรณีความผิดพลาดอย่างช้าๆ ผลการสอบสวนการลาออกของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงรถไฟและเจ้าหน้าที่สำคัญอื่น ๆ อีกหลายคนและการแต่งตั้ง Witte ในฐานะหัวหน้ารถไฟของจักรวรรดิ

เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้จะมีตำแหน่งอย่างเป็นทางการ แต่รุ่นที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงของการแข่งขันถูกกำหนดไว้ในบันทึกความทรงจำของนายพล Vladimir Vladimir แห่งรัสเซีย เขาอ้างว่าการแข่งขันครั้งนี้เกิดจากระเบิดที่จุดชนวนโดยคณะผู้ปฏิวัติที่มีรถไฟเป็นผู้ช่วยขบวนรถไฟของจักรวรรดิ

“ ซากรถไฟเกิดจากความผิดปกติของทางรถไฟและรัฐมนตรีรถไฟต้องออกจากตำแหน่ง; ต่อมาต่อมาก็เห็นได้ชัดว่านี่เป็นงานขององค์กรปฏิวัติ<…>... เมื่อวิเคราะห์จดหมายและเอกสารเราพบภาพถ่ายพร้อมบันทึกที่ด้านหลังของข้อมูลที่ผู้เสียชีวิตได้รวบรวมเกี่ยวกับบุคคลเหล่านี้ ระหว่างพวกเขาพวกเขาจำได้ว่ามีใครเข้าครัวศาลเป็นพ่อครัวและหายตัวไปที่สถานีก่อนเกิดภัยพิบัติที่ Borok เมื่อนำรถนรกไปวางบนแกนของรถที่อยู่ถัดจากห้องรับประทานอาหารเขาออกจากรถไฟซึ่งเห็นได้ชัดหลังจากการชนเมื่อพวกเขาเริ่มตรวจสอบว่าทุกอย่างอยู่ในสถานที่หรือไม่และมีใครอยู่ใต้รถ”

อารามที่ชื่อว่า Spaso-Svyatogorsky ได้ถูกติดตั้งในบริเวณที่เกิดเหตุ มีการสร้างคริสตจักรในนามของพระคริสต์พระผู้ช่วยให้รอดของการเปลี่ยนแปลงอันรุ่งโรจน์และโบสถ์ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองวิหารก็ถูกเป่าขึ้นและโบสถ์ก็เสียหาย เป็นเวลานานกว่า 50 ปีที่อาคารตั้งอยู่โดยไม่มีโดมจนกระทั่งในยุค 2000 มันได้รับการบูรณะ

ซากรถไฟจักรวรรดิ  - ภัยพิบัติที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม (29), 1888 กับขบวนรถไฟของจักรพรรดิในส่วนของ Kursk-Kharkov-Azov (ตอนใต้) ที่สถานี Borki ใกล้ Kharkov (ในเขต Zmievsky) แม้จะมีผู้บาดเจ็บล้มตายจำนวนมากและสร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อสต็อกกลิ้งรวมถึงรถม้าด้วย จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่สาม  และสมาชิกในครอบครัวของเขาไม่ได้รับบาดเจ็บ ความรอดของตระกูลจักรพรรดิในสื่ออย่างเป็นทางการและตามธรรมเนียมของโบสถ์ถูกตีความว่าเป็นสิ่งมหัศจรรย์ คริสตจักรออร์โธด็อกซ์ถูกสร้างขึ้นที่สถานที่เกิดเหตุ

สารานุกรม YouTube

1 / 2

✪การล่มสลายของรถไฟจักรวรรดิและวัดการฟื้นคืนชีพใน Foros

✪ Alexander III

คำบรรยาย

ไซต์หยุดทำงาน

สถานที่เกิดอุบัติเหตุทางรถไฟคือหมู่บ้าน (การตั้งถิ่นฐาน) Chervony Veleten จากนั้นตั้งอยู่ในเขต Zmievsky ของจังหวัด Kharkov (ปัจจุบันคือหมู่บ้าน Pershotravnevoe) ตั้งอยู่ที่แม่น้ำ Dzhgune ประมาณ 27 กม. จาก Zmiev ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของศตวรรษที่ 19 หมู่บ้านมีประชากรประมาณ 1,500 คนขายขนมปังและมีสถานีบนรถไฟ Kursk-Kharkov-Azov

หลักสูตรของเหตุการณ์

การก่อวินาศกรรม

อุบัติเหตุของรถไฟจักรวรรดิเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2431 เวลา 14 ชั่วโมง 14 นาทีบนกิโลเมตรที่ 295 ของ Kursk - Kharkov - Azov line ทางใต้ของ Kharkov ราชวงศ์ได้เดินทางจากแหลมไครเมียไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เงื่อนไขทางเทคนิคของรถยนต์ยอดเยี่ยมพวกเขาทำงานเป็นเวลา 10 ปีโดยไม่มีอุบัติเหตุ ในการละเมิดกฎของรถไฟในช่วงเวลานั้นซึ่ง จำกัด จำนวนของเพลาในรถไฟโดยสารถึง 42 ในจักรวรรดิประกอบด้วย 15 เกวียนมี 64 เพลา น้ำหนักของรถไฟอยู่ภายในขอบเขตที่กำหนดไว้สำหรับการขนส่งสินค้า แต่ความเร็วนั้นสอดคล้องกับรถไฟด่วน รถไฟขับเคลื่อนด้วยตู้รถไฟสองตู้และความเร็วประมาณ 68 กม. / ชม. ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวมีการตกลงมา 10 คัน ยิ่งไปกว่านั้นเส้นทางที่เกิดความผิดพลาดนั้นถูกส่งผ่านไปตามเขื่อนสูง (ประมาณ 5 fathoms)

ตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่ามีแรงผลักดันอย่างรุนแรงจากสถานที่ที่ทุกคนเดินทางด้วยรถไฟ หลังจากการผลักครั้งแรกมีรอยร้าวที่น่ากลัวจากนั้นการกระแทกครั้งที่สองก็เกิดขึ้นได้ดีกว่าครั้งแรกและหลังจากการผลักครั้งที่สามเงียบรถไฟก็หยุด

ผลที่ตามมาผิดพลาด

ภาพการทำลายที่น่ากลัวปรากฏขึ้นต่อหน้าต่อตาผู้ที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุ ทุกคนรีบไปตามหาราชวงศ์และในไม่ช้าก็เห็นกษัตริย์และครอบครัวของเขาปลอดภัยและมีเสียง รถเข็นพร้อมห้องรับประทานอาหารของจักรพรรดิซึ่งอเล็กซานเดอร์ที่ 3 และภรรยาของเขามาเรีย Fedorovna อยู่กับลูก ๆ ของพวกเขาและข้าราชบริพารถูกทำลายอย่างสมบูรณ์: โดยไม่ต้องใช้ล้อด้วยกำแพงเรียบและพังยับเยิน ส่วนหลังคาวางอยู่บนกรอบด้านล่าง การผลักครั้งแรกผลักให้ทุกคนลงไปที่พื้นและเมื่อพื้นทรุดตัวลงหลังจากการทำลายและมีเพียงหนึ่งเฟรมที่เหลืออยู่ทุกคนอยู่บนเขื่อนใต้หลังคา อเล็กซานเดอร์ที่สามผู้ซึ่งมีพละกำลังที่น่าประหลาดใจถือหลังคารถม้าบนไหล่ของเขาในขณะที่ครอบครัวและผู้ที่ตกเป็นเหยื่อคนอื่น ๆ ออกจากซากปรักหักพัง

โรยด้วยดินและเศษเล็กเศษน้อยจักรพรรดิจักรพรรดินีซาเรวิชอเล็กซานโดรวิช - จักรพรรดิรัสเซียนิโคไลที่สองในอนาคตแกรนด์ดุ๊กจอร์จอเล็กซานโดรวิชแกรนด์ดัชเชส Ksenia Alexandrovna ผู้โดยสารส่วนใหญ่ของรถคันนี้หลบหนีด้วยรอยฟกช้ำรอยถลอกและรอยขีดข่วนเล็กน้อยยกเว้น Sheremetev ผู้ช่วยปีกที่มีนิ้วมือขยี้

ในรถไฟทั้งหมดซึ่งประกอบไปด้วย 15 คันมีเพียงห้าคนเท่านั้นที่รอดชีวิตจากการเบรกอัตโนมัติของ Westinghouse ตู้รถไฟไอน้ำทั้งสองยังคงไม่บุบสลาย รถเกวียนซึ่งคนรับใช้ของศาลและห้องครัวตั้งอยู่ถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ทุกคนที่อยู่ในนั้นเสียชีวิตและถูกพบในรูปแบบที่เสียโฉม - ซากศพที่ถูกทำลาย 13 ชิ้นถูกยกขึ้นจากทางด้านซ้ายของรถคัน ในการรับส่งลูกหลานของซาร์ในเวลาที่เกิดการปะทะมีเพียงแกรนด์ดัชเชสออลก้าอเล็กซานเดฟนาที่ถูกโยนทิ้งไปพร้อมกับพี่เลี้ยงของเธอในเขื่อนและแกรนด์ดุ๊กมิคาอิลอเล็กซานโดรวิชเอาตัวรอดออกจากซากปรักหักพัง

การชำระบัญชีผลที่ตามมา

ข่าวความผิดพลาดของขบวนรถไฟจักรวรรดิแพร่กระจายอย่างรวดเร็วตามแนวเส้นและความช่วยเหลือกำลังรีบจากทุกด้าน อเล็กซานเดอร์ที่สามเป็นการส่วนตัวสั่งให้ถอนการบาดเจ็บจากซากรถที่ชำรุด จักรพรรดินีกับบุคลากรทางการแพทย์เดินไปรอบ ๆ ผู้บาดเจ็บช่วยพวกเขาพยายามทุกวิถีทางเพื่อบรรเทาความทุกข์ทรมานของผู้ป่วยแม้ว่าเธอจะมีแขนที่ชำรุดเหนือข้อศอกของเธอและเธอยังคงอยู่ในชุดเดียว เสื้อโค้ตของเจ้าหน้าที่ถูกส่งไปที่ไหล่ของซาร์ซึ่งเธอให้ความช่วยเหลือ

มีผู้บาดเจ็บ 68 คนในการแข่งขันครั้งนี้มีผู้เสียชีวิต 21 คน เมื่อถึงเวลาพลบค่ำเมื่อคนตายทุกคนถูกระบุและไม่มีบาดแผลถูกทิ้งไว้โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือครอบครัวซาร์ได้นั่งรถไฟซาร์สอง (ข้าราชบริพาร) ที่มาถึงที่นี่และออกเดินทางที่สถานี Lozovaya ซึ่งเป็นการแสดงความขอบคุณครั้งแรกในเวลากลางคืน จากอันตรายของมนุษย์ จากนั้นรถไฟจักรวรรดิก็ออกเดินทางไปคาร์คอฟเพื่อเดินทางต่อไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

การสอบสวนสาเหตุ

ด้วยความรู้ของกษัตริย์การสืบสวนถึงสาเหตุของภัยพิบัติ Borki ได้รับความไว้วางใจจากพนักงานอัยการของแผนกคดีอาญาวุฒิสภาของ A. F. Koni รุ่นหลักคือความผิดพลาดของรถไฟอันเป็นผลมาจากปัจจัยทางเทคนิคจำนวนมาก: สภาพทางที่ไม่ดีและความเร็วของรถไฟเพิ่มขึ้น

ทันทีหลังจากที่เกิดอุบัติเหตุหัวหน้าสารวัตรของรถไฟบารอน Sherval ที่ขี่บนรถไฟหลวงและขาของเขาในอุบัติเหตุที่เรียกว่าเอสยู Yu Witte ผู้อำนวยการสมาคมรถไฟทางทิศตะวันตกเฉียงใต้และ Viktor Kirpichev ผู้อำนวยการสถาบันโปลีเทคนิคคาร์คอฟ ต่อจากนั้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กพวกเขาเข้าร่วมโดย Anatoly Koni ดังกล่าว

ในปีก่อนหน้าวิตต์จัดการเดินทางทางรถไฟเป็นประจำและกษัตริย์ก็รู้จักเขาดี วิตต์อ้างว่าเขาเคยเตือนรัฐบาลเรื่องข้อบกพร่องในรูปแบบของรถไฟโดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้ไอน้ำตู้รถไฟและรถเก๋งรถเก๋งผิด นักวิจัยสามคนไม่ได้ระบุสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุในทันที วิตต์ยืนยันว่าสิ่งนี้มีสาเหตุมาจากการเร่งซึ่งช่วยบรรเทาความรับผิดชอบของทางรถไฟ; Kirpichev ตำหนิไม้หมอนรถไฟที่เน่าเสียในขณะที่ Koni ตำหนิผู้นำของทางรถไฟซึ่งยกเว้นเจ้าหน้าที่รัฐจากความรับผิดชอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิตต์จัดทำขึ้นระหว่างการดำเนินคดีกับเจ้าหน้าที่และการเลิกจ้างรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคอนสแตนตินโปเอียต ในท้ายที่สุดอเล็กซานเดอร์ตัดสินใจปิดคดีอย่างเงียบ ๆ อนุญาตให้ Cherval และ Posiet ลาออกและแต่งตั้งผู้อำนวยการรถไฟของจักรพรรดิวิตต์ แม้จะมีความพยายามของ Witte การจัดการทางรถไฟก็ไม่ได้รับความสนใจจากสาธารณชน ผู้รับเหมาสำหรับการก่อสร้างของสาย Kursk-Kharkov, Samuil Polyakov ผู้ที่เสียชีวิตเมื่อสองเดือนก่อนเกิดอุบัติเหตุถูกกล่าวหาว่าต้อการก่อสร้างทางรถไฟที่มีคุณภาพไม่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งประชาชน“ ติดอันดับ” เขาในฐานะกรวดบัลลาสต์คุณภาพต่ำภายใต้หมอนซึ่งไม่สามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้

เป็นผลให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงรถไฟ พล.อ. น. Posyet หัวหน้าผู้ตรวจการรถไฟบารอนเค. กรัม Sherval สารวัตรรถไฟราชินีบารอนก. เอฟ Taube ผู้จัดการสถานีรถไฟ Kursk - คาร์คอฟ - Azov Azov ถูกนำตัวไปสอบสวนและไล่ออก V. A. Kovanko และอีกหลายคน

มีการแสดงเหตุการณ์อีกรุ่นหนึ่งในบันทึกความทรงจำของ V. A. Sukhomlinov และ M. A. Taube (ลูกชายของผู้ตรวจการของรถไฟจักรวรรดิ) ตามที่เธอพูดความผิดพลาดที่เกิดจากการระเบิดของระเบิดที่ปลูกโดยผู้ช่วยปรุงอาหารของรถไฟจักรวรรดิที่เกี่ยวข้องกับองค์กรการปฏิวัติ หลังจากวางระเบิดด้วยเครื่องจักรในรถเสบียงและคำนวณช่วงเวลาของการระเบิดตามเวลาอาหารเช้าของราชวงศ์เขาลงจากรถไฟที่ป้ายรถเมล์ก่อนเกิดการระเบิดและหายไปต่างประเทศ

หน่วยความจำเหตุการณ์

วัดและโบสถ์

อารามที่ชื่อว่า Spaso-Svyatogorsky นั้นถูกสร้างขึ้นที่สถานที่เกิดเหตุ ทันใดนั้นมีชายสองสามคนจากเขื่อนถูกสร้างขึ้นในนามของพระคริสต์พระผู้ช่วยให้รอดของการเปลี่ยนแปลงอันรุ่งโรจน์ โครงการนี้รวบรวมโดยสถาปนิกอาร์. อาร์. มาร์เฟลด์

พิธีวางวิหารที่เป็นที่ตั้งของภัยพิบัติใน Borki เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม ค.ศ. 1891 ต่อหน้าจักรพรรดินีมาเรีย Fedorovna มุ่งหน้าลงใต้กับเซเนียลูกสาวและแกรนด์ดุ๊ก

สถานที่ที่สูงที่สุดของเขื่อนเกือบตามทางรถไฟที่ในระหว่างการแข่งขันมีรถม้า - ขุนนางและที่แกรนด์ดัชเชสออลก้าเป็นอันตรายถูกทำเครื่องหมายด้วยธงสี่ ที่เชิงเขื่อนซึ่งครอบครัวของจักรพรรดิก้าวออกจากที่ได้รับบาดเจ็บจากซากปรักหักพังของรถเสบียงไม้กางเขนถูกสร้างขึ้นด้วยภาพของพระผู้ช่วยให้รอด โบสถ์ถ้ำถูกสร้างขึ้นที่นี่ ในสถานที่ที่จักรพรรดินีและลูก ๆ ของเธอดูแลคนป่วยการบริหารของ Kursk-Kharkov-Azov Railway วางรูปสี่เหลี่ยมซึ่งอยู่ระหว่างโบสถ์และโบสถ์

... M (u) l (o) sti Thy, G (o) s (po) di สาระสำคัญของโชคชะตาของเราเป็นจริง: ไม่ใช่ความชั่วช้าของเราที่เขาทำเพื่อเรา แต่เขามอบให้เราด้านล่างผ่านบาปของเรา อย่างไรก็ตาม Naipache ทำให้คุณประหลาดใจถ้าความหวัง (ของเรา) ไม่หายไปในวันของคุณแสดงให้เราเห็นถึงความรอดของผู้ที่ถูกเจิมจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์อเล็กซานวิชของเราช่วยปกป้องเขาและภรรยาที่รักของเขา MARIA FEODOROVNA และลูก ๆ ของพวกเขาทุกคนในประตูแห่งความตาย N (s) เราไม่คำนับจาก (e) พ่อและชนเผ่าของเราต่อหน้าท่าน, Vl (a) d (s) ต่อกระเพาะอาหารและความตาย, ยอมรับพระองค์ (s) l (o) s rdie ให้เราฆ่าคุณ, G (o) s (po) di, ความทรงจำของการมาเยือนครั้งนี้ของคุณนั้นเป็นเรื่องที่มั่นคงและไม่หยุดยั้งในตัวคุณและป้องกันจากคนรุ่นหนึ่งไปสู่อีกรุ่นหนึ่งและอย่าทิ้ง Th (s)

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองวิหารก็ถูกเป่าขึ้นและโบสถ์ก็เสียหาย หากไม่มีโดมตัวอาคารก็ยืนอยู่ได้นานกว่า 50 ปี ในช่วงต้นยุค 2000 โบสถ์ได้รับการบูรณะด้วยความช่วยเหลือจากพนักงานรถไฟ บริการของรถไฟสายใต้มูลนิธิการกุศลโดโบรองค์กรก่อสร้างต่าง ๆ มีส่วนร่วมในการฟื้นฟู

ในสมัยโซเวียตแท่นหยุดรถไฟระหว่างสถานี Taranovka และ Borki ถูกเรียกว่า Pervomaiskaya (เหมือนหมู่บ้านใกล้เคียง) และไม่ค่อยมีใครรู้จักใครนอกจากชาวบ้าน ชื่อเดิม“ Spasov Skit” - เพื่อเป็นเกียรติแก่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่นี่ - จะถูกส่งคืน

อนุเสาวรีย์อื่น ๆ

เพื่อเป็นการรำลึกถึงความรอดอันน่าอัศจรรย์ของราชวงศ์โรงเรียนคาร์คอฟแห่งจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่สามก่อตั้งขึ้นในคาร์คอฟระฆังเงินถูกสร้างให้กับโบสถ์แห่งการประกาศในคาร์คอฟสถาบันการกุศลจำนวนหนึ่งถูกสร้างขึ้น

ที่สถานี Borki มีการเปิดบ้านที่ไม่ถูกต้องสำหรับพนักงานรถไฟที่ได้รับการตั้งชื่อตามจักรพรรดิ ที่ 17 ตุลาคม 2452 รูปปั้นครึ่งตัวของอเล็กซานเดอร์ที่สามบนแท่นหินแกรนิตสีชมพูเปิดด้านหน้าทางเข้าสู่อาคารบ้านที่ไม่ถูกต้อง เงินบริจาคจากพนักงานรถไฟถูกบริจาค หลังจากการปฏิวัติในปี 1917 หน้าอกของกษัตริย์ถูกทิ้งลงแท่นที่มีรูปปั้นนูนสีบรอนซ์ที่เสียหายได้รับการเก็บรักษาไว้

นอกจากนี้โบสถ์และโบสถ์ของนักบุญอุปถัมภ์ของซาร์ซาร์เจ้าชายอเล็กซานเดอร์เนฟสกี้เริ่มสร้างขึ้นทั่วรัสเซียรวมถึงวิหารอเล็กซานเดอร์นสกีในเรเวล (ปัจจุบันคือวิหารของทาลลินน์สังฆมณฑลของ EOC MP) และวิหารอเล็กซานเดอร์ ปี)

ในบริเวณใกล้เคียงของเขตเมืองของ Aleksandrovsk (ตอนนี้เมือง Zaporozhye) บนที่ดินโอนโดยเจ้าของหมู่บ้าน Mennonite ของSchönwizeด้วยเงินที่เก็บรวบรวมโดยช่างฝีมือและพนักงานรถไฟโบสถ์ถูกสร้างขึ้นในปี 1893 เพื่อเป็นเกียรติแก่นักบุญนิโคลัส (ที่ 15 พฤษภาคม) จารึกถูกวางไว้ที่ประตูทางเข้า:“ เพื่อเป็นเกียรติแก่ 17 ตุลาคม 1888” ถูกทำลายพร้อมกับคริสตจักรที่ยังสร้างไม่เสร็จในปี 1930 (1932?) ในคนที่เรียกว่า "โบสถ์รถไฟ Nikolaev ทางทิศใต้" [ ] .

หลุมฝังศพของกล้องคอซแซคของ Sidorov

ที่สุสาน Volkovsky Orthodox หลุมศพของคนชั้นล่างที่เสียชีวิตในระหว่างการแข่งขันรถไฟ: ห้อง Cossack Tikhon Egorovich Sidorov ถูกเก็บรักษาไว้ เขาอยู่ในอารักขาส่วนตัวของจักรพรรดินีมาเรียฟิโอโดฟอฟนาตั้งแต่ตอนที่เธอมาถึงรัสเซียในปี 2409 (จากนั้นมาเรียฟโยโดรอฟนายังเป็นเจ้าสาวของทายาทของสมเด็จพระบรมโอรสาธิราชฯ สยามมกุฎราชกุมาร) ตามคำสั่งของจักรพรรดินีร่างของเขาถูกส่งไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและฝังไว้ที่สุสาน Volkovsky Orthodox บนสะพาน Glazunovsky (ตอนนี้เป็นเส้นทาง Glazunovsky) หลังคาเหนือหลุมฝังศพและของตกแต่ง (ไอคอน, พวงหรีดสีเงิน, โล่ที่ระลึกที่มีชื่อของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของภัยพิบัติ, เครื่องใช้ ฯลฯ ) ถูกขโมยในช่วงปี ค.ศ. 1920 - 1930 ในช่วงการปล้นทรัพย์สินทั่วไป

อนุสาวรีย์อเล็กซานเดอร์ที่สาม

เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2013 ที่สถานี Spassov Skit ในเขต Zmiev อนุสาวรีย์ของ Alexander III ได้รับการเปิดเผย เหตุการณ์ถูกกำหนดเวลาในการเฉลิมฉลองครบรอบ 400 ปีของราชวงศ์โรมานอฟและครบรอบ 125 ปีแห่งความรอดของราชวงศ์

ที่ 17 ตุลาคม 2431 ในวันที่ระลึกถึงพระพลีชีพ Andrei แห่งครีต 14 ชั่วโมง 14 นาทีใกล้สถานี Borki ใกล้คาร์คอฟใกล้รถไฟคาร์คอฟรถไฟจักรวรรดิชนซึ่งทั้งครอบครัวและข้าราชบริพารและข้าราชบริพาร เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่สามารถเรียกได้ว่าน่าเศร้าและน่าอัศจรรย์พอ ๆ กัน: Alexander III และครอบครัวทั้งหมดของเขายังมีชีวิตอยู่แม้ว่ารถไฟและรถที่พวกเขาถูกทำให้เสียโฉมอย่างมหันต์

ในรถไฟทั้งหมดซึ่งประกอบด้วยรถยนต์ 15 คันมีเพียงห้าคันเท่านั้นที่รอดชีวิต - สองคันแรกหลังจากเครื่องยนต์ทันทีและอีกสามคันที่ถูกหยุดโดยระบบเบรกอัตโนมัติของ Westinghouse ตู้รถไฟไอน้ำสองยังคงไม่เป็นอันตราย รถของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงรถไฟเป็นคนแรกที่ออกจากทางรถไฟมีเพียงเศษเหลืออยู่ของเขา รัฐมนตรี Konstantin Nikolayevich Posyet ตัวเองในเวลานั้นอยู่ในรถเสบียงได้รับเชิญจากจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่สาม การขนส่งกับข้าราชสำนักและห้องครัวถูกทำลายอย่างสมบูรณ์และทุกคนถูกฆ่าตายในจุดที่: 13 ศพถูกทำลายพบที่ด้านซ้ายของเขื่อนในหมู่เศษไม้และซากเล็ก ๆ ของสายการบินนี้

ในช่วงเวลาที่รถไฟตก Alexander III กับภรรยาและลูก ๆ ของเขาอยู่ในรถเสบียง ใหญ่หนักและยาวรถคันนี้ติดตั้งอยู่บนรถเข็นล้อ เมื่อชนรถเข็นก็ตกลงมา ผนังตามขวางของรถแตกออกเป็นชิ้นเดียวกันและผนังด้านข้างแตกและหลังคาเริ่มตกลงบนผู้โดยสาร ผู้โดยสารที่เหลืออยู่ที่ทางเข้าประตูเสียชีวิตผู้โดยสารที่เหลือก็รอดพ้นจากความจริงที่ว่าหลังคาเมื่อตกลงไปที่ปลายด้านหนึ่งจะวางพิงปิรามิดของเกวียน มีการสร้างพื้นที่สามเหลี่ยมซึ่งพระราชวงศ์สิ้นสุดลง เกวียนตามเขาไปซึ่งในที่สุดก็สามารถแผ่ออกจากเกวียนซาลอนหันไปตามทางเดินซึ่งช่วยให้รถโต๊ะจากการถูกทำลายอย่างสมบูรณ์

นี่คือวิธีที่แกรนด์ดัชเชสโอลก้าอเล็กซานเดฟนาเล่าถึงความหายนะของตัวมันเองซึ่งเห็นได้ชัดจากเรื่องราวของญาติพี่น้อง:“ พ่อบ้านเก่าที่ชื่อลีโอแนะนำพุดดิ้ง ทันใดนั้นรถไฟก็แกว่งไปมาอย่างแรงแล้วก็อีกครั้ง ทุกคนล้มลงกับพื้น สองหรือสองภายหลังรถม้าโต๊ะระเบิดได้เหมือนกระป๋อง หลังคาเหล็กหนักตกลงมาไม่ถึงสองสามนิ้วกับหัวผู้โดยสาร พวกเขาทั้งหมดนอนบนพรมหนาซึ่งอยู่บนผืนผ้าใบล้อและพื้นรถถูกระเบิด จักรพรรดิเป็นคนแรกที่คลานออกมาจากใต้หลังคาที่ถล่ม หลังจากนั้นเขาก็ยกขึ้นทำให้ภรรยาเด็กและผู้โดยสารคนอื่น ๆ ออกจากรถสายที่ชำรุดเสียหาย” รัชทายาทของโลกและเศษเล็กเศษน้อยจักรพรรดินีปีนขึ้นไปจากใต้หลังคาเป็นทายาทของ Tsarevich Nikolai Alexandrovich - จักรพรรดิรัสเซียนิโคลัสที่สองในอนาคต, แกรนด์ดุ๊กจอร์จ Alexandrovich, แกรนด์ดัชเชส Ksenia Alexandrovna คนส่วนใหญ่ในรถคันนี้มีรอยฟกช้ำรอยถลอกและรอยขีดข่วนยกเว้น Sheremetev ผู้ช่วยนายทหารคนสนิทที่นิ้วของเขาแหลก

ข่าวความผิดพลาดของขบวนรถไฟจักรวรรดิแพร่กระจายอย่างรวดเร็วตามแนวเส้นและความช่วยเหลือกำลังรีบจากทุกด้าน อเล็กซานเดอร์ที่สามแม้จะมีสภาพอากาศเลวร้าย (มันมีฝนตกชุกด้วยน้ำค้างแข็ง) และโคลนที่น่ากลัวเขาก็สั่งให้กำจัดเกวียนที่บาดเจ็บจากใต้ซากปรักหักพัง จักรพรรดินีเดินไปรอบ ๆ พร้อมกับบุคลากรทางการแพทย์ของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อให้ความช่วยเหลือในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้พยายามที่จะบรรเทาอาการป่วยของพวกเขาแม้จะมีความจริงที่ว่าเธอเองมีแขนที่ชำรุดเหนือข้อศอกของเธอ Maria Fyodorovna ใส่ผ้าพันแผลทุกอย่างที่เหมาะสมจากสัมภาระส่วนตัวของเธอและแม้แต่ชุดชั้นในที่เหลืออยู่ในชุดเดียว เสื้อโค้ตของเจ้าหน้าที่ถูกโยนลงบนไหล่ของราชินีซึ่งเธอช่วยผู้บาดเจ็บ ในไม่ช้าทีมเสริมมาจากคาร์คอฟ แต่ไม่ใช่จักรพรรดิหรือจักรพรรดินีถึงแม้ว่าพวกเขาจะเหนื่อยมากก็ไม่อยากนั่งข้างใน

เมื่อถึงเวลาพลบค่ำเมื่อผู้ตายถูกระบุและทำความสะอาดอย่างเหมาะสมและผู้บาดเจ็บทั้งหมดได้รับการปฐมพยาบาลและถูกส่งโดยรถไฟรถพยาบาลไปยังคาร์คอฟครอบครัวของซาร์พารถไฟขบวนที่สองของซาร์มาถึงที่นี่ (เกษียณแล้ว) และเดินทางกลับไปที่สถานี Lozovaya ทันทีในเวลากลางคืนที่สถานีเองในห้องโถงชั้นสามมีการรับใช้วันขอบคุณพระเจ้าครั้งแรกสำหรับการปลดปล่อยอันน่าอัศจรรย์ของกษัตริย์และครอบครัวของเขาจากอันตรายร้ายแรง ต่อมาจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่สามเขียนในหัวข้อนี้:“ ด้วยสิ่งที่พระเจ้าทรงยินดีที่จะนำเราผ่านการทดลองอะไรการทรมานทางศีลธรรมความกลัวความปรารถนาความโศกเศร้าอย่างสาหัสและในที่สุดก็มีความสุขและขอบคุณผู้สร้าง ที่ดี! วันนี้จะไม่ถูกลบจากความทรงจำของเรา เขาน่ากลัวและยอดเยี่ยมเกินไปเพราะพระคริสต์ต้องการพิสูจน์ให้ทุกคนในรัสเซียเห็นว่าเขายังคงทำปาฏิหาริย์และช่วยให้พ้นจากความตายที่ชัดเจนของผู้ที่เชื่อในพระองค์และในความเมตตาอันยิ่งใหญ่ของพระองค์ "

19 ตุลาคมเวลา 10 ชั่วโมง 20 นาทีจักรพรรดิมาถึงคาร์คอฟ ถนนถูกตกแต่งด้วยธงและเต็มไปด้วยผู้คนอย่างคาร์โควีตที่ยินดีต้อนรับจักรพรรดิและครอบครัวของเขา “ ประชากรชื่นชมยินดีในทางบวกเมื่อได้เห็นกษัตริย์ที่ไม่เป็นอันตราย” หนังสือพิมพ์เขียนเกี่ยวกับการประชุมของราชวงศ์ในคาร์คอฟ จากสถานีอเล็กซานเดอร์ที่สามเดินตามไปที่โรงพยาบาลที่ได้รับบาดเจ็บ เสียงร้องของ "Hurray!" และ "บันทึก, ลอร์ด, คนของเจ้า" ไม่ได้หยุดอยู่ตลอดเส้นทางของจักรพรรดิ เมื่อเวลา 11 ชั่วโมง 34 นาทีรถไฟยิ่งใหญ่ออกจากคาร์คอฟ

เส้นทางของจักรพรรดิเปลี่ยนไปและเขาไม่ได้ไปที่ Vitebsk ตามที่คาดไว้ก่อนหน้านี้อีกต่อไป แต่ไปที่มอสโคว์เพื่อกราบไหว้ไอคอน Iveron ของพระมารดาแห่งพระเจ้าและอธิษฐานในมหาวิหารเครมลิน

เป็นการยากที่จะอธิบายการประชุมครั้งนี้: ถนนตกแต่งด้วยธงและพรมทหารและนักเรียนของสถาบันการศึกษานักเรียนนายร้อยและนักเรียนเรียงรายกันไปตามทาง ผู้คนที่กระตือรือร้นและนักบวชได้พบกับผู้รอดชีวิตด้วยแบนเนอร์กากบาทและไอคอน ทุกที่ที่จักรพรรดิกล่าวสุนทรพจน์นำเสนอที่อยู่ไอคอน ออเคสตร้าเล่นเพลงชาติ ทุกคนมีน้ำตาแห่งความสุขอย่างแท้จริงในสายตาของพวกเขา ผู้เดินทอดน่องของกษัตริย์ค่อยๆเคลื่อนผ่านฝูงชนของประชาชนที่กระตือรือร้นจากสถานีวอร์ซอว์ตามถนน Izmailovsky และถนน Voznesensky ตามถนน Bolshaya Morskaya ตามถนน Nevsky ที่วัดคาซานนั้นจักรพรรดิได้พบกับเมืองหลวงอิสิดอร์ (นิโคลสกี้; † 1892) กับอาร์คบิชอป Leontius (Lebedinsky; † 2436) และนิคาร์โนร (Brovkovich; † 2433) ในเวลานั้นในเมืองหลวง หัวใจรัสเซียทั้งหมดรวมเข้าด้วยกันในการอธิษฐานทั่วไป: "พระเจ้าช่วยซาร์"

ข่าวความผิดพลาดร้ายแรงและความรอดอันน่าอัศจรรย์ได้แพร่กระจายไปทั่วทุกมุมของประเทศและทั่วโลก เมืองหลวงของมอสโกเมื่อวันที่ 18 ตุลาคมถูกเสิร์ฟในมอสโก Assumption วิหารขอบคุณพระเจ้าบริการ คำอธิษฐานถูกส่งไปทั่วจักรวรรดิ - จากโปแลนด์ถึง Kamchatka ต่อมา Holy Synod ได้รับการยอมรับเพื่อผลประโยชน์ที่จะได้สร้างขึ้นในวันที่ 17 ตุลาคมในความทรงจำเกี่ยวกับความรอดอันน่าอัศจรรย์ของชีวิตของจักรพรรดิและครอบครัวที่ยิ่งใหญ่ของเขาการเฉลิมฉลองคริสตจักรด้วยพิธีศักดิ์สิทธิ์ของเทพศักดิ์สิทธิ์และหลังจากสวดมนต์คุกเข่า

หนังสือพิมพ์เต็มไปด้วยพาดหัว“ พระเจ้าทรงสถิตอยู่กับเรา”“ เราสรรเสริญคุณพระเจ้า!” แต่ฉบับคริสตจักรตอบสนองต่อเหตุการณ์ที่น่าทึ่งเป็นพิเศษ “ อันตรายที่คุกคามครอบครัวเดือนสิงหาคมทำให้ทั้งรัสเซียตกใจกลัวและการหลบหนีจากปาฏิหาริย์ครั้งนี้ทำให้เธอเต็มไปด้วยความกตัญญูไม่รู้จบต่อพระบิดาบนสวรรค์ สื่อมวลชนทั้งหมดด้วยความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันที่โดดเด่นเป็นที่ยอมรับในความจริงที่ว่าไม่มีอันตรายใด ๆ ในการล่มสลายของขบวนรถไฟของจักรวรรดิว่าปาฏิหาริย์แห่งความเมตตาของพระเจ้าเสร็จสมบูรณ์หนังสือพิมพ์ทางโลกทั้งหมดมาบรรจบกับจิตวิญญาณอย่างสมบูรณ์ ... มีเพียงมือขวาของพระเจ้าเท่านั้นที่ทำได้เช่นนี้!” อธิการแห่งสถาบันศาสนศาสตร์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กบิชอปแอนโทนี่ (Vadkovsky; † 1912) กล่าว หนังสือพิมพ์เขียนว่า:“ ดินแดนรัสเซียทั้งหมดทะลุผ่านจากขอบหนึ่งไปอีกข้างหนึ่งด้วยความดีใจและปีติเมื่อข่าวผ่านไปว่าซาร์ของเธอยังมีชีวิตอยู่เขาได้ปลอดภัยขึ้นและเสียงราวกับว่ามาจากหลุมฝังศพจากกองซากปรักหักพังที่เลวร้าย” Echo หนังสือพิมพ์ภาษาฝรั่งเศสเขียนเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้:“ พระเจ้าช่วยเขาให้รอด! เสียงร้องนี้รอดพ้นจากอกของชาวสลาฟหนึ่งร้อยล้านคนในข่าวการปลดปล่อยอันน่าอัศจรรย์ของซาร์อเล็กซานเดอร์จากความตาย ... พระเจ้าช่วยเขาเพราะเขาเป็นคนที่เขาเลือก ... ฝรั่งเศสทุกคนแบ่งปันความกระตือรือร้นของชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่ ในกระท่อมสุดท้ายของเราจักรพรรดิแห่งรัสเซียเป็นที่รักและเคารพ ... ไม่มีผู้รักชาติชาวฝรั่งเศสคนเดียวที่ไม่ออกเสียงชื่อของ Alexander II และ Alexander III ด้วยความขอบคุณและความเคารพ” หนังสือพิมพ์เกือบทั้งหมดตีพิมพ์แถลงการณ์ที่สูงที่สุดของวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2431 ซึ่งจักรพรรดิได้ขอบคุณพระเจ้าสำหรับความเมตตาของพระองค์ที่มีต่อพระองค์และต่อประชาชนของรัฐรัสเซียทั้งหมด

วันนี้มันยากสำหรับเราที่จะจินตนาการถึงความรู้สึกที่ผู้คนมีต่อกษัตริย์ของพวกเขา และความสุขที่น่าคารวะที่กวาดผู้คนหลายล้านคนหลังจากเหตุการณ์ซึ่งผู้คนไม่สามารถมองข้ามสิ่งมหัศจรรย์ของพระเจ้าได้ ทุก ๆ ที่ที่ผู้คนพยายามที่จะขยายเวลาเหตุการณ์มหัศจรรย์โดยการสร้างวัดที่ระลึกโบสถ์วิหารไอคอนการเขียนระฆังหล่อ

ในคาร์คอฟในความทรงจำเกี่ยวกับความรอดอันน่าอัศจรรย์ของราชวงศ์วิทยาลัยคาร์คอฟแห่งจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่สามถูกสร้างขึ้น นักบวชของคาร์คอฟสังฆมณฑลตัดสินใจที่จะขยายเวลาการจัดงานนี้โดยการหล่อระฆังเงิน 10 ปอนด์อย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนสำหรับโบสถ์ Annunciation (ปัจจุบันกลายเป็นวิหารของเมือง) ระฆังเงินถูกหล่อเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน ค.ศ. 1890 ที่พี. พี. Ryzhov และวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2433 พวกเขาได้รับการเลี้ยงดูและเสริมสร้างความเข้มแข็งบนชั้นหนึ่งของหอระฆังโบสถ์ในโบสถ์ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับเขา เสียงระฆังดังขึ้นของซาร์ถูกสร้างขึ้นทุกวันเวลา 13.00 น. ระฆังแห่งความทรงจำสีเงินกลายเป็นสถานที่สำคัญของคาร์คอฟ

สังคมเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสำหรับการเผยแพร่ศาสนาและการตรัสรู้ทางศีลธรรมสร้างวัดของตัวเองในทศวรรษที่ผ่านมาของการดำรงอยู่ของมันยังอุทิศให้กับความทรงจำของความรอดของพระราชวงศ์ใน Borki ดินแดนในโบสถ์ถูกซื้อโดยพ่อค้า Evgraf Fedorovich Balyasov ผู้บริจาคเงิน 150,000 รูเบิลเพื่อการก่อสร้าง คริสตจักรในนามของ Holy Trinity นั้นถูกสร้างขึ้นในสไตล์มอสโกของศตวรรษที่ XVII ตามโครงการของ N.N Nikonov มีสามข้อ จำกัด : โบสถ์หลักโบสถ์เพื่อเป็นเกียรติแก่ไอคอน "สนองความเศร้าโศกของฉัน" และโบสถ์ของนักบุญทั้งหมด โบสถ์สุดท้ายศักดิ์สิทธิ์เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2437

ในความทรงจำของความรอดของซาร์โบสถ์เก่าแก่ในบริเวณเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถูกสร้างขึ้นภายใต้สถานีบอร์กา วัดเพื่อเป็นเกียรติแก่การประกาศของพระแม่มารีผู้ศักดิ์สิทธิ์ก็ถูกสร้างขึ้นโดยสถาปนิกเอ็น. เอ็น. Nikonov ในวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2432 นครหลวงอิสิดอร์ (นิโคลสกี; † 2435) ออกบวชวางวิหารและวันที่ 22 ธันวาคม 2435 นครหลวงพัลลาเดียส (Raev; † 2441) ถวายศาสนจักรสามเปลี่ยนแปลง

พนักงานของโรงงานเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสำหรับ "สร้างสกุลเงินกระดาษ" ในความทรงจำของเหตุการณ์ในปี 1888 สร้างโบสถ์ในนามของเซนต์ Martyr Andrew of Crete ซึ่งมีหน่วยความจำในวันแห่งความรอดของราชวงศ์ นักวิชาการ Majewski ออกแบบวัดบนชั้นสามของอาคารบริหารโดยมีหัวและหอระฆังเหนือประตูทางเข้า โบสถ์ศักดิ์สิทธิ์ที่ 18 ตุลาคม 2435 โดยบิชอปแอนโทนี่ (Vadkovsky) แห่ง Vyborg ด้วยการมีส่วนร่วมของพ่อชอบธรรมอันศักดิ์สิทธิ์จอห์นแห่งครอนสตัดท์และอธิการบดีคนแรกจนกระทั่ง 2456 เป็นอนาคตผู้พลีชีพใหม่พ่อปราชญ์ Ornatsky († 2461) ข้างนอกทางเข้าสำเนาของภาพวาดโดยนักวิชาการ I.K มาคารอฟวาดภาพซากเรือใน Borki

เพื่อเป็นเกียรติแก่ความรอดที่มีความสุขของราชวงศ์ใน Yekaterinodar มีการตัดสินใจที่จะสร้างมหาวิหารเจ็ดเมล็ดอันงดงาม แบบจำลองปูนปลาสเตอร์ขนาดใหญ่ (โครงการของสถาปนิกเมือง I.K. Malgerba) ถูกนำไปจัดแสดงในที่สาธารณะที่ศาลากลางจังหวัดซึ่งออกแบบมาเพื่อให้ความคิดเกี่ยวกับความงามและความยิ่งใหญ่ของมหาวิหารแห่งอนาคต บัลลังก์หลักอุทิศให้กับมหาสักขีผู้ยิ่งใหญ่แคทเธอรีนและที่เหลือถูกตั้งชื่อในนามของสมาชิกศักดิ์สิทธิ์ของตระกูลสิงหาคม: แมรี่นิโคไลจอร์จไมเคิลเซเนียและโอลก้า เมื่อวันอาทิตย์ที่ 23 เมษายน 2443 ในตอนท้ายของพิธีกรรมในวิหารอเล็กซานเดอร์เนฟสกี้ขบวนถูกสร้างขึ้นมาเพื่อวางที่โบสถ์ใหม่วางการก่อสร้างที่ได้รับพรอาร์คบิชอป Agavodod ของ Stavropol และ Ekaterinodar (Preobrazhensky; †19) การก่อสร้างมหาวิหารที่ใหญ่ที่สุดในจังหวัดสามารถรองรับ 4,000 คนแล้วเสร็จในปี 2457 ศิลปิน I.E เข้าร่วมในภาพวาดของโบสถ์ Izhakevich ซึ่งเป็นของเคียฟสมาคมศิลปินทางศาสนา มหาวิหารแคทเธอรีนในวันนี้เป็นหนึ่งในโครงสร้างทางสถาปัตยกรรมและประวัติศาสตร์ที่สำคัญที่สุดของบาน

2438 ในในแหลมไครเมียหน้าโบสถ์ใต้ดินในนามของเซนต์มาร์ตินผู้สารภาพโบสถ์เล็ก ๆ เหนือพื้นดิน - ถูกสร้างขึ้นในนามของผู้พลีชีพ Panteleimon ในวัดเซนต์เคลมองต์ Inkerman ที่อุทิศตัวเพื่อความรอดของครอบครัวอเล็กซานเดอร์ iii ในอุบัติเหตุทางรถไฟที่ 17 ตุลาคม 2431 บนหน้าจั่วของวัด วิหารแห่งนี้สร้างขึ้นในรูปแบบของสถาปัตยกรรมไบแซนไทน์ในโบสถ์ตอนปลายและเป็นสัญลักษณ์อันงดงามที่สร้างขึ้นโดยจิตรกรที่มีชื่อเสียง Fartusovym แท่นบูชาของพระวิหารถูกแกะสลักเป็นหิน

ในความทรงจำของความรอดอันน่าอัศจรรย์นี้ชาวนาในหมู่บ้าน Corsica, Rovelsky District, Smolensk Province สร้างโบสถ์หินสามแท่นบูชาซึ่งเป็นโบสถ์ที่สามซึ่งอุทิศให้กับนักบุญอุปถัมภ์ของ Alexander III, Prince Alexander Nevsky ที่อยู่ได้รับมอบให้กับจักรพรรดิเกี่ยวกับความปรารถนาของเขาในการสร้างวัดนี้ บนนั้นกษัตริย์เขียนว่า: "ขอบคุณ" ความสนใจของอธิปไตยทำให้นักบวชเริ่มทำงานโดยเร็วที่สุด เงินถูกบริจาคโดยเจ้าของที่ดิน V.V. Rimsky-Korsakov (ลุงของนักแต่งเพลง), Tsarevich Nikolai Alexandrovich และ Smolensk ผู้ว่าการ Sosnovsky ในปี 1894 วิหารถูกฉาบปูนจากภายในปูพื้นกระเบื้องโมเสกและในปี 1895-1896 มีการติดตั้งเซนด์อสตาซิสและทำเตาเผาเพื่อสร้างความร้อนในชั้นใต้ดินซึ่งในเวลานั้นเป็นสิ่งหายากสำหรับหมู่บ้านเท่านั้น

ในความทรงจำของอุบัติเหตุทางรถไฟที่ 17 ตุลาคม 2431 ใน Novocherkassk โบสถ์ตั้งอยู่บนจัตุรัส Kolodeznaya (ตอนนี้แยกจาก Mayakovsky และถนน Oktyabrskaya) เพื่อเป็นเกียรติแก่นักบุญจอร์จผู้มีชัยผู้มีพระคุณองค์ที่สามของจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่สาม ผู้ริเริ่มการก่อสร้างเป็นผู้อยู่อาศัยในส่วนนี้ของเมืองซึ่งได้จัดตั้งคณะกรรมการพิเศษขึ้นมาพร้อมกับพรของหัวหน้าบาทหลวงดอนเมืองได้รวบรวมเงินบริจาคเป็นเวลาหลายปี สถาปนิก V. จำนวน Kulikov ดึงโครงการนี้ขึ้นมาเพื่อเป็นต้นแบบของคริสตจักรในหมู่บ้าน Nizhne-Chirskaya โบสถ์แห่งนี้สร้างขึ้นในสไตล์รัสเซียแทนที่จะเป็นหอระฆังมีหอระฆังดั้งเดิมสร้างขึ้น การถวายพระวิหารเกิดขึ้นในวันที่ 18 ตุลาคม 2441 วัดแห่งนี้รอดชีวิตมาได้ในสมัยของเรามีขนาดเล็กและอบอุ่นเป็นกันเองรองรับแขกได้ 400 คน

อะไรเป็นสาเหตุของความผิดพลาดของรถไฟ? ผู้เชี่ยวชาญถูกเรียกตัวไปยังที่เกิดเหตุทันทีโดยมีหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการของรถไฟสายตะวันตกเฉียงใต้ Sergey Yulievich Witte และผู้อำนวยการสถาบันเทคโนโลยีคาร์คอฟศาสตราจารย์กลศาสตร์และการก่อสร้างทางรถไฟ Viktor Lvovich Kirpichev ข้อสรุปของพวกเขาแยกออก: วิตต์ยืนยันในมุมมองที่แสดงไว้แล้วโดยเขา: สาเหตุของการแข่งขันคือการเร่งความเร็วของเครื่องยนต์ที่ยอมรับไม่ได้; Kirpichev แต่เชื่อว่าสาเหตุหลักคือสภาพที่น่าพอใจของทางรถไฟ ทำไม Sergey Yulievich ซึ่งดูเหมือนว่าจะต้องรับผิดชอบต่อการล่มสลายของรถไฟจักรวรรดิเนื่องจากส่วนนี้อยู่ภายใต้เขตอำนาจของเขาจึงถูกนำไปสอบ

หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการรถไฟสายตะวันตกเฉียงใต้ มันเป็นในปี 1888 Witte เขียนครั้งแรกในการเขียนด้วยการคำนวณเกี่ยวกับความไม่สามารถจะยอมรับได้ของเช่นความเร็วสูงของการเคลื่อนไหวของหัวรถจักรไอน้ำหนัก ต่อมาด้วยวาจาต่อหน้าจักรพรรดิเขาจึงเรียกร้องให้เขาลดความเร็วของการจัดองค์ประกอบของจักรพรรดิซ้ำอีกเพื่อบรรเทาความรับผิดชอบหากไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้

มันยังคงเป็นปริศนาว่าทำไมข้อโต้แย้งของ Sergei Yulievich Witte กลับกลายเป็นว่าแข็งแรงกว่าข้อโต้แย้งของศาสตราจารย์ผู้เขียนตำรา“ ความต้านทานต่อวัสดุ” Viktor Lvovich Kirpichev ผู้โต้เถียงว่าสาเหตุของความผิดพลาดของรถไฟเป็นเงื่อนไขที่ไม่น่าพึงพอใจ ในบันทึกความทรงจำของเขา Sergei Yulievich พำนักอยู่ในประเด็นนี้และพูดถึงข้อโต้แย้งของเขากับรุ่นของศาสตราจารย์ Kirpichev: หมอนนอนเน่าอยู่เฉพาะในชั้นผิวและสถานที่ที่รถไฟถูกผูกติดกับหมอนเป็นสถานที่ที่อ่อนแอที่สุดไม่ถูกทำลาย สูตรการคำนวณที่ใช้แล้วไม่ได้รวมพารามิเตอร์ทางเคมีกายภาพของหมอนนอนและความเหมาะสมของพวกเขาเป็นภาพ มาตรฐานที่เข้มงวดไม่ได้รับการพัฒนาสำหรับข้อบกพร่องที่ได้รับอนุญาต (ข้อบกพร่อง) ของหมอนไม้ ฯลฯ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถไฟของจักรวรรดิซึ่งประสบความสำเร็จในการผ่านด่านมากกว่าหนึ่งพันข้อในโหมดที่ไม่ถูกต้องทางเทคนิคชนกันอย่างแม่นยำในส่วนนี้ ทางรถไฟในแนวนี้ จากจุดเริ่มต้นการสืบสวนเอาเส้นทางที่รัฐมนตรีในอนาคตและนับ Sergei Yulievich Witte ได้ชี้ให้เห็นอย่างรอบคอบ

เป็นผลให้คณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานในเว็บไซต์ของโศกนาฏกรรมได้ข้อสรุปว่าสาเหตุของการชนรถไฟคือการจัดตำแหน่งของแทร็คที่ทำโดยการชิงช้าด้านข้างของเครื่องยนต์แรก หลังเป็นผลมาจากความเร็วที่สำคัญที่ไม่สอดคล้องกับประเภทของหัวรถจักรไอน้ำซึ่งเพิ่มขึ้นในช่วงตกต่ำลง นอกจากนี้ทีมหัวรถจักรไม่ได้ใช้มาตรการพิเศษใด ๆ ที่จำเป็นสำหรับการลงรถไฟที่ราบรื่นและเงียบสงบซึ่งมีน้ำหนักมากประกอบไปด้วยเกวียนหลายน้ำหนักและวางเทคนิคอย่างไม่ถูกต้อง (เกวียนหนักวางอยู่กลางรถไฟระหว่างแสง)

ส่วนหนึ่งของเส้นทางนี้ถูกสร้างขึ้นและเป็นของผู้ประกอบการทางรถไฟ Samuil Solomonovich Polyakov ผู้ซึ่งเสียชีวิตเมื่อหกเดือนก่อนเหตุการณ์เหล่านี้และลูกชายของเขา Daniil Samuilovich ผู้ที่เข้ามาในมรดกดูเหมือนจะอยู่ข้างสนาม ร้องเรียนถูกเขียนขึ้นเพื่อต่อต้าน Polyakov: แม้โดยการตัดสินใจของสภาจังหวัด Zemstvo แห่งเมืองคาร์คอฟในวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2417 คณะกรรมาธิการถูกส่งโดยเจ้าชาย Shcherbatov เพื่อร้องเรียนรัฐบาลเพื่อตรวจสอบความไม่สงบในส่วนของ Kursk - คาร์คอฟ - Azov คอมมิชชั่นที่มีการจัดซ้ำหลายครั้งเป็นการยืนยันการละเมิดทั้งหมด น่าเสียดายที่มาตรการที่ถูกใช้ไปแล้วในเวลานั้นโดยขุนนางที่ปรึกษาลับและผู้ใจบุญผู้มีชื่อเสียง S.S. Polyakov ไม่เข้มงวดและหมอนเน่าก็ยังคงถูกแทนที่ด้วยคนเน่าน้อยกว่าคนงานรถไฟได้รับเงินเดือนน้อยและพนักงานที่พยายามพูดคุยเกี่ยวกับสถานการณ์ฉุกเฉินของแทร็คลาออก

รถไฟชนกันถูกสอบสวนโดยทนายความที่มีชื่อเสียงหัวหน้าอัยการ Anatoly Fedorovich Koni สองสามวันต่อมารัฐมนตรีรถไฟ Konstantin Nikolayevich Posyet ลาออกพนักงานคนอื่น ๆ ของกระทรวงรถไฟถูกถอดออกจากตำแหน่งและ Sergei Yulievich วิตต์ผู้ต่อรองเรื่องเงินเดือนของเขากับจักรพรรดิแน่นเข้าสู่วงใน

ความรอดของจักรพรรดิและครอบครัวสิงหาคมของเขาในอุบัติเหตุรถไฟอันน่าสยดสยองทำให้ทั้งรัสเซียเป็นแรงกระตุ้นความรักชาติและศาสนา แต่เหตุการณ์เดียวกันนี้นำไปสู่การขึ้นสู่ความสูงของอำนาจรัฐของ Witte และกับคนอื่น ๆ อีกมากมาย .

วิตต์ไม่ชอบรัฐบุรุษที่พยายามสร้างความเข้มแข็งให้กับระบบการปกครองแบบรัสเซียดั้งเดิมสำหรับเขาเพราะพวกเขาเป็นพวกอนุรักษ์นิยมและนักอนุรักษ์ ต่อมาเกี่ยวกับการลอบสังหาร Count Aleksey Pavlovich Ignatiev เขาจะพูดว่า: จากรายชื่อผู้ที่ถูกลอบสังหารโดยกลุ่มอนาธิปไตย - คณะปฏิวัติตั้งแต่ปีพ. ศ. 2448 ความหมายที่แท้จริงของการฆาตกรรมเหล่านี้ชัดเจนว่าพวกเขากำจัดคนที่จริง ๆ แล้วเป็นอันตราย นักอนุรักษ์ " อธิบายถึงลูกพี่ลูกน้องที่โด่งดังของเขานักเทววิทยาและนักเวทย์มนต์ที่มีชื่อเสียง Elena Petrovna Blavatsky, Sergey Yulievich กล่าวด้วยอารมณ์ขัน:“ ถ้าคุณมองมุมมองเกี่ยวกับความคิดเกี่ยวกับชีวิตหลังความตายมันจะถูกแบ่งออกเป็นนรกนรกและสวรรค์ ส่วนหนึ่งออกมาจากวิญญาณที่ตัดสินใน Blavatsky ระหว่างชีวิตบนโลกของเธอ " วิตต์คิดว่าตัวเองเป็นผู้ตามคริสตจักรออร์โธดอกซ์ แต่วิญญาณอะไรชี้นำตัวเขาเองจนถึงตอนนี้จากจิตวิญญาณออร์โธดอกซ์ของชาวรัสเซียและชาวรัสเซีย

ในปี 1913 รัสเซียฉลองวันที่มีชื่อเสียง - ครบรอบ 300 ปีของราชวงศ์โรมานอฟ นี่อาจเป็นหนึ่งในอาการสุดท้ายของความรักที่ได้รับความนิยมสำหรับจักรพรรดิและราชวงศ์โรมัน เกือบหนึ่งปีต่อมาแหล่งกำเนิดของราชวงศ์โรมานอฟเริ่มพัฒนาขึ้น - Holy Trinity Ipatiev Monastery ใน Kostroma จากที่ในปี 1613 หนุ่มซาร์ซาร์มิคาอิลโรมานอฟได้รับเชิญเข้าสู่บัลลังก์รัสเซีย หนังสือพิมพ์และนิตยสารตลอดทั้งปีแจ้งเกี่ยวกับสถานะของอาคารของวัด Ipatiev เกี่ยวกับการประมาณการและค่าใช้จ่ายสำหรับการบูรณะโบสถ์และห้องของตน ไม่มีรายละเอียดเกี่ยวกับความคืบหน้าของวัดที่ไม่ได้สังเกตโดยสื่อมวลชน และการเฉลิมฉลองเริ่มขึ้นที่ Kostroma ในอาราม Ipatiev

ในปีต่อ ๆ มารัสเซียและชาวรัสเซียในหลาย ๆ ด้านสูญเสียความเคารพต่อผู้ที่พระเจ้าเจิมและความเชื่อและความหวังในพระเจ้า และในจิตวิญญาณที่ปราศจากพระเจ้าเช่นเดียวกับในบ้านที่ว่างเปล่าแม้ว่าจะมีการทำเครื่องหมายและตกแต่งไว้ก็เป็นที่รู้กันว่ามีคนอาศัยอยู่

ห้าปีหลังจากการเฉลิมฉลองครบรอบ 300 ปีของราชวงศ์โรมานอฟในวันที่ 17 กรกฎาคม 1918 ในวันฉลองของนักบุญแอนดรูแห่งครีตภัยพิบัติอีกครั้งเกิดขึ้นที่ Yekaterinburg จักรพรรดิรัสเซียนิโคไล Alexandrovich ที่ตายในห้องใต้ดินของเยคาเตรินบูร์ก ทายาทซาเรวิชอเล็กซี่นิโคลาวิชและลูกหลานคนอื่น ๆ แต่เพียง 30 ปีที่ผ่านมารัสเซียด้วยความกลัวเอาข่าวเพียงเกี่ยวกับ ความเป็นไปได้  การตายของจักรพรรดิและครอบครัวของเขาในอุบัติเหตุรถไฟ!

นักบุญจอห์นแห่งเซี่ยงไฮ้ในคำเทศนาที่อุทิศแด่จักรพรรดินิโคลัสที่สองผู้พลีชีพกล่าวว่า“ ในวันเซนต์แอนดรูแห่งแอนดรูแห่งครีตผู้ได้รับความรอดจากศัตรูของพระคริสต์และคริสตจักรของพระองค์ เมื่อเสร็จสิ้นยุคของเขาบนโลกกษัตริย์ก็ถูกสังหารโดยพวกอเทวนิยมและพวกทรยศ ในวันแห่งการพลีชีพผู้พลีชีพแอนดรูว์รัสเซียได้สรรเสริญผู้เผยพระวจนะโฮเชยาผู้เฉลิมฉลองในวันเดียวกันขณะที่เขาทำนายการฟื้นคืนพระชนม์ของพระคริสต์ วัดถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่พวกเขาซึ่งคนรัสเซียขอบคุณพระเจ้าสำหรับความรอดของกษัตริย์ และ 30 ปีต่อมาในวันเซนต์แอนดรูว์ผู้สอนเรื่องการกลับใจกษัตริย์ถูกประหารชีวิตต่อหน้าประชาชนทั้งปวงซึ่งไม่ได้พยายามช่วยเขาเลยแม้แต่น้อย ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่น่ากลัวและเข้าใจยากกว่าเดิมเพราะจักรพรรดิ Nikolai Alexandrovich ได้รวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดของซาร์ไว้ซึ่งผู้คนรัสเซียรู้จักรักและเคารพ”

ในประวัติศาสตร์ที่มีอายุยาวนานนับศตวรรษของ Imperial House of Romanov มีหลายเหตุการณ์ที่ผลงานยอดนิยมนั้นเต็มไปด้วยตำนานหรือแตกต่างอย่างมากจากความเป็นจริง ตัวอย่างเช่นใน Petropavlovsk พื้นเมืองของเราเชื่อว่าอาคารของ Romanovsky School นั้นถูกนำเสนอโดย Nicholas II โดยส่วนตัวสำหรับเราในวันครบรอบ 300 ปีของราชวงศ์ของเขาและเขาก็สร้างทางรถไฟสายไซบีเรียตะวันตก ที่จริงแล้วทุกอย่างแตกต่างกัน

การตัดสินใจรถไฟทรานส์ - ไซบีเรียทำโดยอเล็กซานเดอร์ที่สามพ่อของเขาเมื่อลูกชายของเขายังคงเป็นทายาท ในปี 1887 โปรแกรมได้รับการอนุมัติสำหรับการพัฒนาของการสื่อสารสำหรับศตวรรษที่จะมาถึงซึ่งวาดภาพการก่อสร้างทางรถไฟ 62,000 กิโลเมตร ในช่วงสิบสามปีแห่งการปกครองของจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่สามมีการสร้างถนนเหล็กมากกว่าสองหมื่นกิโลเมตรในรัสเซียรวมถึงส่วนสำคัญของเส้นทาง Great Siberian แต่ผลงานทางประวัติศาสตร์จำนวนมากไม่เน้นบทบาทของจักรพรรดิในการพัฒนาการขนส่ง แต่เป็นเหตุการณ์โศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นเมื่อ 130 ปีที่แล้วเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2431 ใกล้กับสถานี Borki บนรถไฟ Kursk-Kharkov-Azov - ซากเรือซาร์ซาร์อเล็กซานเดอร์ หลังจากวันหยุดพักผ่อนในแหลมไครเมียและคอเคซัสพวกเขากลับมาพร้อมกับภรรยาและลูก ๆ ของพวกเขาเพื่อเมืองหลวง

ช่างเป็นรถไฟ! ราชวงศ์อย่างแท้จริง! เจ้าหน้าที่ของจักรวรรดิพิเศษจำนวน 10 คันซึ่งอเล็กซานเดอร์ที่สามกับครอบครัวของเขาและผู้เดินทางกลับไปยังดินแดนไครเมียของจักรพรรดินีลีวาเดียทุก ๆ ปีเป็นผลงานชิ้นเอกที่แท้จริง ปาฏิหาริย์แห่งเทคโนโลยีนั้นเป็นหัวรถจักรไอน้ำรุ่นใหม่ล่าสุดจากนั้นเป็นรถโบสถ์, รถขนส่ง, เตียงนอนสำหรับสมาชิกในครอบครัวผู้ใหญ่แต่ละคน, เรือนเพาะชำ, สำนักงานของจักรพรรดิ, ห้องครัว, ห้องรับประทานอาหาร, รถบริการและท้ายที่สุดรถยนต์เกษียณอายุหลายคัน ตัวย่ออันทรงเกียรติ CB) - ทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยข้อความที่ครอบคลุม ห้องพักแต่ละห้องตกแต่งด้วยไม้นานาชนิดราคาแพงผนังและเพดานปกคลุมไปด้วยผ้าที่ประณีต - ผ้าซาตินทุกที่, กำมะหยี่ ...

รถสีน้ำเงินของจักรพรรดิมีความยาว 25 ม. 25 ซม. นกอินทรีสองหัวปิดทองประดับหน้าต่างตั้งอยู่ทั้งสองด้าน เพดานถูกปกคลุมด้วยผ้าซาตินสีขาวผนังตกแต่งด้วยผ้าสีแดงเข้มสีราสเบอร์รี่ วัสดุชนิดเดียวกันนี้ใช้สำหรับคลุมเฟอร์นิเจอร์ซึ่งนักตกแต่งชาวฝรั่งเศสจากลียงได้รับเชิญ มีนาฬิกาทองสัมฤทธิ์อยู่บนโต๊ะด้านในตกแต่งด้วยแจกันเซเว่นพอร์ซเลนและเชิงเทียนสีบรอนซ์ ประตูของงานโมเสกนั้นเปิดและปิดอย่างเงียบสนิทและอากาศบริสุทธิ์ก็ถูกส่งผ่านท่อระบายอากาศสีบรอนซ์ซึ่งได้รับการตกแต่งด้านบนด้วยกังหันลมในรูปแบบของนกอินทรี ท่อความร้อนถูกปิดบังด้วยความพึงพอใจของสีบรอนซ์ซึ่งทำหน้าที่เป็นรายละเอียดการตกแต่งที่งดงาม การขนส่งของจักรพรรดินีคือ "สามห้องที่ทำความสะอาดอย่างสวยงามพร้อมเตาผิงพร้อมห้องครัวห้องใต้ดินและธารน้ำแข็ง"

พวกเขายืนยันว่ามีรถไฟหลายขบวนตกแต่งในโรงงานต่างประเทศที่ดีที่สุดพวกเขายืนอยู่ที่ไหนสักแห่งในสถานีรถไฟและไม่มีใครรู้ว่าใครจะฟื้นจากคำขอแรกของจักรพรรดิ และเขาและผู้ติดตามของเขามักจะต้องเดินทางไปต่างประเทศที่สำคัญ เขายังไปเยี่ยมการล่าสัตว์หรือตกปลาที่ชื่นชอบ แต่ด้วยการขนส่งที่ง่ายกว่า - บนม้า บ่อยครั้งในเขตชานเมืองของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กบุคคลแรกของประเทศสามารถยืนได้ทั้งวันในหนองน้ำที่มีเบ็ดตกปลาในขณะที่ภรรยาของเขาเคยพูดหรือเดินทางโดยรถไฟเช่น Belovezhskaya Pushcha หรือเทือกเขาคอเคซัสในช่วงฤดูร้อนปี 2431

“ เหนื่อย แต่พอใจ” เมื่อพวกเขาอยู่ในสถานที่ป่าของเทือกเขาคอเคซัสและไครเมีย (ถ้าเราพิจารณาที่พำนักของ Livadia เช่นนี้) สมาชิกของครอบครัวจักรพรรดิและผู้ติดตามกลับไปยังอพาร์ตเมนต์ฤดูหนาว - ไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ในเช้าวันที่ 17 ตุลาคมทุกคนในครอบครัวและอีก 20 คนได้รับเชิญไปรวมตัวกันเพื่อทานอาหารเช้าในรถเสบียง ไม่เพียงมีออลก้าตัวน้อยเท่านั้นที่ยังอยู่กับพี่เลี้ยงของเธออยู่ รถไฟใกล้คาร์คอฟซึ่งทุกอย่างพร้อมที่จะพบกับราชวงศ์ รถไฟกำลังแตะล้อที่ทางแยกของทางรถไฟกำลังเข้าใกล้สถานี Borki ข้างหน้าเป็นทางลาดชันสูงและเลี้ยวโค้ง Empress Maria Fyodorovna เป็นผู้หญิงที่โรแมนติกมีชีวิตชีวาและตรงไปตรงมาซึ่งทั้งคนที่รักและผู้ติดตามรักเธอมากเธอดูแลครอบครัวของเธอและแขกที่มาพักในอารมณ์ดี พ่อครัวประมาณ 60 คนพนักงานครัวและบริกรซึ่งพร้อมที่จะให้บริการอาหารเลิศรสต่อไปอยู่ในครัวและในรถม้าข้างเคียงห้องครัวมันคือการหมุนของโจ๊กของ Guryev อันเป็นที่รักของทุกคน

ในนาทีนั้นเมื่อโจ๊ก Guryev นี้เริ่มให้บริการทันใดนั้นก็มีรอยแตกและเสียงคำรามน่ากลัว - รถเสบียงก็สะบัดและตกลงไปด้านหนึ่ง แรงผลักดันครั้งแรกทำให้ผู้คนล้มลงกับพื้นและหลังคารถก็เริ่มพังทลายลงมา จากนั้นการดันครั้งที่สองจะมายิ่งมีพลังมากกว่าครั้งแรก การผลักครั้งที่สามนั้นอ่อนแอและหลังจากนั้นรถไฟก็หยุด

ทุกคนที่สามารถลุกขึ้นวิ่งออกมาและเห็นภาพที่น่ากลัว: จากรถบรรทุก 15 คัน, 10 คันถูกทิ้งลงเขาจากเขื่อนสูง รถเสบียงถูกทำลายอย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องล้อและแบนเหมือนกล่องบุหรี่ในกระเป๋าของจักรพรรดิ ทุกคนดูเหมือนจะตาย

ผู้โดยสารที่รอดชีวิตรีบวิ่งไปตามหาราชวงศ์ จักรพรรดิและภรรยาของเขาซาเรวิชนิโคไล (จักรพรรดิในอนาคต), แกรนด์ดุ๊กจอร์จอเล็กซานโดรวิช, แกรนด์ดัชเชส Ksenia Alexandrovna และข้าราชบริพารของเธอได้รับเชิญให้เข้าร่วมรับประทานอาหารเช้า

หลายคนหนีด้วยรอยขีดข่วนและรอยฟกช้ำเพียงปีกของผู้ช่วยวลาดิมีร์ Sheremetev บดขยี้นิ้วของเขา Grand Duchess Olga Alexandrovna ในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติมีพี่เลี้ยงในการขนส่งลูก ๆ ของซาร์ พวกเขาถูกโยนลงไปในเขื่อนและแกรนด์ดุ๊กมิคาอิลอเล็กซานโดรวิชตัวเล็ก ๆ จากซากปรักหักพังฟื้นคืนชีพทหารด้วยความช่วยเหลือของกษัตริย์ มีเพียงห้าเกวียนและตู้รถไฟทั้งสองที่รอดชีวิตจากการใช้ระบบเบรกอัตโนมัติ

ข่าวเกี่ยวกับอุบัติเหตุร้ายแรงสื่อมวลชนรัสเซียและต่างประเทศแพร่กระจายไปทั่วโลก มันถูกกล่าวหาว่าจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์เองช่วยครอบครัว เขาถูกกล่าวหาว่าจัดขึ้นหลังคาพังของสายการบินบนไหล่อันยิ่งใหญ่ของเขา “ แม้จะมีสภาพอากาศเลวร้ายมาก - มันก็มีน้ำค้างแข็งโคลนและโคลนรอบ ๆ ตัว แต่จักรพรรดิเองก็สั่งให้กำจัดเกวียนที่ได้รับบาดเจ็บออกจากซากปรักหักพังจากซากปรักหักพัง " คำแถลงที่คล้ายกันสามารถพบได้ในงานประวัติศาสตร์หลายชิ้น แต่มันไม่ง่ายเลย

ศาสตราจารย์ศัลยศาสตร์ที่ Kharkov University V.F. Grube ซึ่งอยู่บนขบวนรถไฟดังกล่าวกล่าวว่า“ พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวของพวกเขาได้รับการแต่งตั้งให้เดินไปรอบ ๆ ผู้บาดเจ็บและด้วยคำปลอบประโลมใจที่อ่อนแอและสูญหาย จักรพรรดินีมาเรียฟีโดโรฟน่าเดินไปรอบ ๆ พร้อมกับเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อช่วยเหลือพวกเขาในทุกวิถีทางเพื่อบรรเทาความทุกข์ทรมานของผู้ป่วย” จักรพรรดินีมีเลือดของเธอและคนอื่น - เธอถูกตัดด้วยแก้วและบาดเจ็บมือเหนือข้อศอก ในสายฝนและหิมะเธอยังคงอยู่ในชุดเดียวจนกระทั่งเจ้าหน้าที่คนหนึ่งขว้างเสื้อโค้ทคลุมไหล่ของราชินีซึ่งเธอช่วยคนบาดเจ็บ

Sergei Yulievich Witte ซึ่งทำหน้าที่เป็นกรรมการผู้จัดการของสมาคมการรถไฟทางตะวันตกเฉียงใต้ตั้งแต่ปี 2429 ซึ่งหมายความว่าเขาต้องรับผิดชอบต่อสิ่งที่เกิดขึ้นไม่ได้อยู่บนรถไฟ แต่จากรายงานจากลูกน้องของเขาเขาเขียนลงในบันทึกความทรงจำของเขาว่า ต้องขอบคุณความแข็งแกร่งอันมหาศาลของมันทำให้หลังคานี้อยู่บนหลังของมันและมันไม่ได้ทำให้ใครสนใจเลย” แน่นอนว่าจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่สามเป็นคนทรงพลังที่มีความสูงเกือบสองเมตรโค้งงอเหรียญในฝ่ามือและเกือกม้า แต่เพื่อเก็บหลังคาหลายตันไว้ในรถ ... ขออภัยที่พวกเขาพูดในเวลานั้น ยิ่งไปกว่านั้นหลังของเขาได้รับความเสียหายจากการกระแทกของลำแสง

ทนายความที่มีชื่อเสียงอัยการสูงสุดวุฒิสภาพิจารณาคดีอาญา Anatoly Fedorovich Koni ซึ่งได้รับการแต่งตั้งโดยหัวหน้าคณะกรรมาธิการสอบสวนสาเหตุของอุบัติเหตุรถไฟพิจารณาข้อความนี้ไม่น่าเชื่อถือ "เนื่องจากหลังคามีน้ำหนักหลายตันและไม่มีใครสามารถควบคุมได้" ค่าคอมมิชชั่น Koni พบว่าเมื่อเกิดการชนคานเหล็กของรถตู้ครัวก็บินเข้าไปในห้องรับประทานอาหารและก่อตัวเป็น "หลังคารองรับบางส่วนที่ตกลงมา" พื้นของรถม้าตกสู่พื้นที่ที่เกิดขึ้นทันทีและพยายามที่จะขึ้นไปบนรางรถไฟแล้วลงไปบนเนินดินโดยผู้เข้าร่วมอาหารเช้าเกือบทุกคนยกเว้นพนักงานเสิร์ฟที่ยืนอยู่ในตู้กับข้าว ผลกระทบของคานเหล็กที่ถล่มจากรถม้าข้างเคียงชนกัน โดยพื้นฐานแล้ว 13 ศพถูกทำลายถูกนำมาจากที่นั่น

พวกเขาเขียนเกี่ยวกับความรอดอันน่าอัศจรรย์ของราชวงศ์เสมอเกี่ยวกับสาเหตุของภัยพิบัติ

ดังนั้น “ ไอน้ำสองระเนระนาดวิ่งในจังหวะต่าง ๆ ด้วยความเร็ว 68 กม. / ชม. ส่ายโครงสร้างส่วนบนที่อ่อนแอของรางรถไฟส่วนตัวรถจักรไอน้ำคันที่สองล้มเหลวจริง ๆ ระหว่างทางแยกรางรถไฟ ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวมีการตกลงมา 10 คัน ยิ่งไปกว่านั้นเส้นทางที่เกิดความผิดพลาดนั้นถูกส่งผ่านไปตามเขื่อนสูง (ประมาณ 5 fathoms) เกวียนของซาร์หนักที่ทับด้วยเกวียนสามัญของพวกเขากับสาวใช้ที่วางไว้ในหัวขบวนรถไฟ”

อ้างอิงจากสวิตต์ตัวเองจากนั้นหัวหน้ารถไฟสายใต้แม้ที่สถานีต้นทางที่ด้านหน้าของจักรพรรดิเขาก็เกิดความขัดแย้งกับเจ้าหน้าที่รถไฟโดยอ้างว่าตู้รถไฟทรงพลังสองขบวนไม่สามารถใช้ในการเร่งขบวนรถไฟความเร็วสูงได้

ในภายหลังเอส. วิตต์อธิบายสาเหตุของอุบัติเหตุด้วยวิธีนี้:“ ตู้รถไฟบรรทุกสินค้าสองลำลากขบวนรถไฟและมันก็เคลื่อนไหวเร็วมาก เครื่องเหล่านี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความเร็วดังกล่าว เมื่อหัวรถจักรประเภทนี้พัฒนาความเร็วที่มากเกินไปมันจะเอียงและมีอันตรายจากการฉีกขาดรางที่ติดอยู่ซึ่งคุณภาพต่ำซึ่งอาจนำไปสู่ความผิดพลาดของรถไฟ นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้น รถไฟแล่นออกจากรางรถไฟและตกต่ำ ... ในช่วงที่เกิดภัยพิบัติหลังคารถตกลงมา อย่างไรก็ตามพระราชาทรงห้ามเธอดังนั้นช่วยให้พ้นจากความตายของคนที่อยู่ในรถ ในช่วงเวลาที่อันตรายสาหัสเขาไม่สูญเสียการปรากฏตัวของวิญญาณหรือความใจดีในใจของเขา”

แต่จักรพรรดิ์ถูกเรียกไปยังเมืองหลวงของกิจการและรถไฟก็วิ่งไปด้วยความเร็วที่ยิ่งใหญ่ในช่วงเวลานั้นแทนที่จะเป็น 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงที่อนุญาต นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มรถยนต์อีก 5 คันเข้ามาในรถไฟเกินกว่าเกณฑ์ปกติซึ่งผู้ขับขี่ - ผู้รักการขึ้นศาลเพื่อพักผ่อนใน Livadia - rode จริงทุกคนมีเหตุผลอันสูงส่งสำหรับการเดินทาง จักรพรรดิมักจะอยู่ในทุกสภาวะจนกระทั่งดึกทำงานกับเอกสาร - เขาเป็นผู้นำประเทศพร้อมกับผู้ช่วย ภรรยาและลูกสาวของเขาถูกรับใช้และให้ความบันเทิงโดยแม่บ้านที่มีเกียรติและแต่ละคนตามรัฐยังได้รับมอบหมายให้คนใช้และ“ ชาย” เพื่อทำงานหนัก ทารกมี Bonnies และพี่เลี้ยงเด็ก ฯลฯ ฯลฯ ดังนั้นจึงมีการรวบรวมขบวนรถไฟเพิ่มขึ้นอีกสองขบวนซึ่งติดตามพระราชนัด หรูหราน้อยกว่า แต่ก็ยัง ... เมื่อเกิดเหตุรถชนผู้โดยสารที่ตกตะลึงเริ่มช่วยเหลือผู้ประสบภัยทันที

สมาชิกของราชวงศ์ไม่ได้รับบาดเจ็บจากการรายงานข่าว เป็นที่ทราบกันเพียงว่า Alexander III มีอาการบาดเจ็บที่ขาอย่างรุนแรง:“ กล่องใส่เงินของเขาอยู่ในกระเป๋าด้านข้างจากการกระแทกจากลำแสงที่ตกลงมาบี้เป็นเค้กดังนั้นการระเบิดจึงแรง แต่เขาไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับตัวเองในเวลานั้นหรือหลังจากนั้น” Katkov เขียน - นายพลข้าราชบริพารทุกคนยังได้รับรอยฟกช้ำ แต่ปอด มีเพียงหัวหน้าขบวนเท่านั้นที่เป็นนายพลวี. เอ. เชอเรตเทฟถูกบีบอัดโดยหน้าอกและหักนิ้วของเขา”

คาร์คอฟศัลยแพทย์ศาสตราจารย์ V.F. ตลอดกาลกลายเป็นลูกสาวของเขา - แกรนด์ดัชเชสเซเนีย อันเป็นผลมาจากการบาดเจ็บกระดูกสันหลังที่เกิดจากการล่มสลายเธอถูกบังคับให้สวมเครื่องรัดตัวพิเศษ

มีผู้บาดเจ็บ 68 คนในการแข่งขันครั้งนี้มีผู้เสียชีวิต 21 คน เมื่อถึงเวลาพลบค่ำเมื่อคนตายทุกคนถูกระบุและไม่ได้รับบาดเจ็บเพียงคนเดียวโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือครอบครัวของซาร์ก็ออกเดินทางด้วยรถไฟสายที่สองไปยังสถานีโลโซวายาซึ่งเป็นการขอบคุณพระเจ้าครั้งแรก จากนั้นรถไฟจักรวรรดิก็ออกเดินทางไปคาร์คอฟเพื่อเดินทางต่อไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แน่นอนว่าไม่มีการประชุมที่เคร่งขรึมบนแพลตฟอร์ม

Alexander III เขียนถึงแกรนด์ Duke Sergei Alexandrovich น้องชายของเขา:“ วันนี้จะไม่ถูกลบออกจากความทรงจำของเรา เขาน่ากลัวและยอดเยี่ยมเกินไปเพราะพระคริสต์ต้องการพิสูจน์ให้ทุกคนในรัสเซียเห็นว่าเขายังคงทำงานปาฏิหาริย์และช่วยให้พ้นจากความตายที่ชัดเจนของผู้ที่เชื่อในพระองค์และพระเมตตาอันยิ่งใหญ่ของพระองค์ "

สาเหตุที่แท้จริงของการเกิดอุบัติเหตุยังไม่ทราบ SY วิตต์ยืนยันว่ามันเกิดจากการเร่งความเร็ว เรื่องนี้ได้รับการยกเว้นกรมรถไฟภายใต้เขตอำนาจศาลของเขา ค่าคอมมิชชั่นอีกอย่างหนึ่งก็ตัดสินใจว่าผู้นอนหลับที่ทำด้วยไม้และกรวดคุณภาพต่ำซึ่งถูกสร้างโดยผู้สร้างเมื่อ 10 ปีที่แล้วผิด การกำกับดูแลถูกกล่าวหาว่า ... จากผู้รับเหมาที่เกษียณและเสียชีวิตเป็นเวลานาน

ตัวแทนรัฐบาล A.F. Koni กล่าวโทษผู้นำของทางรถไฟซึ่งยกเว้นเจ้าหน้าที่ของรัฐจากความรับผิดชอบ ในคำพูดที่มักจะเป็นกรณีกับเรา: "Ivan พยักหน้าที่ปีเตอร์"

พื้นหลังของ "พยักหน้า" เหล่านี้อยู่ในการแข่งขันระหว่างผู้สร้างทางรถไฟของรัฐและเอกชน จากนั้นเศรษฐีก็ปรากฏตัวขึ้นเหมือนเห็ดหลังฝนตกทำให้พวกเขาหลายล้านคนต้องติดสินบนและ "เศรษฐกิจ" ของวัสดุก่อสร้าง ดังนั้นทางรถไฟและรถไฟที่คลานเข้าไปในเนินดินก็ตกลงบนหัวของวิหารที่บูชา มันเกิดมาจากคำกล่าวที่ว่าผู้สร้างทางรถไฟสามารถถูกกักขังได้ทันทีหลังจากการว่าจ้างสถานที่ศักดิ์สิทธิ์ โดยเฉพาะอุบัติเหตุจำนวนมากเกิดขึ้นบนทางรถไฟสายใต้ที่สร้างโดยผู้ประกอบการเอกชนก่อนทางรถไฟสายไซบีเรีย

เป็นไปไม่ได้ที่จะปิดปากเงียบเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมอีกรุ่น บันทึกความทรงจำของเจ้าหน้าที่บางคนในเวลานั้นพูดถึงการโจมตีของผู้ก่อการร้ายที่เป็นไปได้

  ความผิดพลาดนั้นเกิดจากการระเบิดของระเบิดที่ปลูกโดยผู้ช่วยพ่อครัวรถไฟของจักรวรรดิที่เกี่ยวข้องกับ Narodnaya Volya (อย่าลืมเกี่ยวกับความตายจากระเบิดอเล็กซานเดอร์ที่สอง) พวกเขากล่าวว่าการวางระเบิดเวลาในรถเสบียงและคำนวณช่วงเวลาของการระเบิดตามเวลาอาหารเช้าของราชวงศ์ปรุงอาหารของผู้ก่อการร้ายออกจากรถไฟที่ป้ายรถเมล์ก่อนการระเบิดและหายไปต่างประเทศ รุ่นนี้ได้รับการสนับสนุนโดย Grand Duchess Olga Alexandrovna ซึ่งตอนที่รถไฟชนกันคือ ... อายุ 6 ปี เธอได้ยินการสนทนาในครอบครัวว่ามีการคิดค้นเวอร์ชันเกี่ยวกับความผิดของทางเดิน "เพื่อหลีกเลี่ยงแรงบันดาลใจของผู้โจมตีที่เป็นไปได้อื่น ๆ "

ในท้ายที่สุดอเล็กซานเดอร์ตัดสินใจปิดคดีอย่างเงียบ ๆ โดยไม่สนใจเจ้าหน้าที่ที่น่ารังเกียจของกรมรถไฟและแต่งตั้งผู้อำนวยการวิตต์ทางรถไฟของจักรวรรดิ ไม่น่าแปลกใจที่จักรพรรดิองค์นี้ถูกเรียกว่าผู้สร้างสันติ ตอนนี้นักวิจัยบางคนเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการรถไฟของรัสเซียเชื่อว่ามันเป็นการขอบคุณ S.Yu วิตต์ (ต่อมารัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง) รถไฟไซบีเรียใหญ่ถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วมีประสิทธิภาพและไม่แพงมาก

ราชวงศ์หลายครั้งเข้าเยี่ยมชมสถานที่ของความรอดของพวกเขาและมีการสวดมนต์ที่มีการชุมนุมขนาดใหญ่ของผู้คนด้วยเงินที่เพิ่มขึ้นโดยคนงานรถไฟของ Kharkov และ Lozova โบสถ์ถูกสร้างขึ้นสี่เหลี่ยมถูกวางไว้และสถาบันการศึกษาถูกตั้งชื่อตามจักรพรรดิ หนึ่งในคริสตจักรตั้งอยู่ใกล้กับโรงพยาบาล Foros ที่ซึ่งเขา“ ป่วย” และใช้เวลาช่วงวิกฤติสำหรับมหาวิทยา Gorbachev

หลังจากการปฏิวัติอนุสาวรีย์ส่วนใหญ่ประสบชะตากรรมของโบสถ์เกือบทุกแห่งในประเทศ วันนี้มีการสร้างโบสถ์ที่สร้างขึ้นหลังจากการล่มสลายของขบวนรถไฟใกล้กับสถานี Borki ตอนนี้มีการจัดเรียงบางอย่างเช่นที่ระลึกในความทรงจำของโศกนาฏกรรมที่ยาวนาน