Relokasyon ng hilagang istasyon. Ang Severyanin platform ay isang maginhawa at mabilis na paraan upang makapunta sa Golden Babylon shopping center
Hindi lihim na ang MCC ang may pinakamalaking kahulugan sa hilaga. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang singsing mismo ay tumatakbo sa pinakamalayo mula sa sentro sa hilaga, at, nang naaayon, posible na paikliin ang iyong landas at hindi sumakay sa metro sa gitna patungo sa Circle Line. Gayunpaman, hindi lamang ang distansya mula sa singsing ang umaakit sa mga pasahero sa MCC sa hilaga. Tulad ng ipinapakita ng mga numero para sa trapiko ng pasahero, ang pinakasikat na mga istasyon ay ang Ploschad Gagarin, dahil ang paglipat sa metro ay ang pinaka-maginhawa doon, at pagkatapos ay ang hilagang istasyon ng Vladykino at Botanichesky Sad ay sumusunod. Ito ay dahil matatagpuan ang mga istasyong ito sa tabi mismo ng bagong ring road at ang mga transition doon ay kumportable hangga't maaari. Ito ang ikinababahala ng mga gumagamit ng Muscovites. At ngayon ang isa pang kategorya ng mga gumagamit ng MCC ay mga taong nakatira sa rehiyon, ngunit pumupunta upang magtrabaho at mag-aral sa kabisera. Dito sa hilaga, muli, ang mga paglilipat mula sa mga de-kuryenteng tren ay pinakakomportable. Mula sa mga istasyon ng NATI at Okruzhnaya hanggang sa mga istasyon ng MCC ay mapupuntahan sa loob ng ilang minuto. Ang isa pang istasyon na nakasabit sa bagong ring ay ang "Severyanin". Sa paglipas ng panahon, nangangako silang ililipat ang platform sa istasyon ng MCC, at magiging mas maginhawa para sa mga pasahero na lumipat sa istasyon ng Rostokino. Pupunta tayo doon ngayon, tingnan kung paano nagawa ang lahat, pati na rin kung mayroong anumang batayan para sa pagsasama ng istasyon ng MCC at ng istasyon ng tren ng Severyanin sa isang TPU.
1. Ang katotohanan na ang istasyon ng Rostokino ay partikular na nakatuon sa isang promising transfer mula sa Severyanin ay agad na malinaw. Ang plataporma ay inilipat patungo sa riles ng tren. Kung napagpasyahan na gumawa ng isang istasyon para sa Muscovites, ito ay inilipat patungo sa Prospect Mir. Marahil ay inilagay pa nila ang istasyon sa mismong overpass sa ibabaw ng highway na may mga labasan sa magkabilang panig ng Prospekt Mira. Alinsunod dito, isang medyo mahabang diskarte, isang aspalto na landas, ay ginawa para sa mga gumagamit na naglalakad mula sa kalapit na mga gusali ng tirahan. Ang terminal ng mga pasahero ng istasyon ay matatagpuan mas malapit sa riles, kaya ito ay tumatagal ng mahabang oras upang makarating dito.
2. Ang kalsada dito, sa kasamaang-palad, ay marumi pa rin, siyempre, ang trabaho ay isinasagawa pa rin, ang lahat ng mga istasyon ng MCC ay binuksan sa isang semi-tapos na estado "Rostokino ay walang pagbubukod. Gusto kong maniwala na malapit na nilang ilagay ang lahat. sa ayos.
3. Ang canopy sa ibabaw ng platform ay napaka kakaiba, ito ay hindi isang tipikal na Russian Railways, tulad ng sa halos lahat ng mga istasyon ng ring, ito ay isang orihinal na disenyo. Kahit na ang orihinal ay maaaring nasa 60s o 70s. Ngayon ang arkitektura na ito ay nagpapangiti sa iyo.
4. Pagtagumpayan ang putik, nakarating kami sa pavilion.
5. Ang pavilion ay orihinal. Matingkad na pula. Hindi masama.
6. Nakolekta ang lahat ng magandang kalidad, ngunit ang pag-angkin, gaya ng dati, sa mga panel na papunta sa pinakailalim. Ngunit pagkatapos, tulad ng nakikita ko, may dumating sa ideya na "paano natin mapoprotektahan ang ibabang bahagi ng mga panel mula sa pinsala" at nag-install ng mga deflector ng gulong. Kakaibang desisyon, to be honest. Bakit hindi gawin ang mga normal, ang base ng tao ay simple at matibay. Well, muli, ang lahat ay makikita pagkatapos ng ilang taon ng operasyon.
7. Ang mga opisina ng tiket dito sa labas ay hindi isang napaka-maginhawang solusyon, bagaman sa maraming mga istasyon ng Russian Railways ay gayon, hindi mo mabigla ang mga gumagamit ng mga de-koryenteng tren. Sa pamamagitan ng paraan, ang daan sa "Severyanin" ay humahantong mula dito sa kaliwa. At sa background ay makikita mo ang isang bakod na naghihiwalay sa riles ng tren.
8. Sa pangkalahatan, maganda ang hitsura nito. Lalo na itong visor.
9. Sa loob, lahat ay simple, walang frills. Kahit na ang kisame ay pinutol ng mga pulang panel, tulad ng isang accent ng kulay.
10. Sa kabilang panig ay may isa pang labasan, sa kabilang bahagi ng riles ng tren. Sa kanan ay ang mga pinto sa lobby.
11. Sa loob, lahat ay medyo compact. Ang mga entrance door ay nasa kaliwa, ang mga ticket machine ay makikita sa background, at may mga turnstile sa buong lobby. Isang kawili-wiling artifact ang nakaharap sa malayong pader. Ito ang mga palatandaan na may pangalan ng istasyon ng Yaroslavskaya. Ito ang tawag sa istasyon noong ang singsing ay ang Moscow Railway pa.
12. Isang hagdanan at dalawang linya ng escalator ang papunta sa plataporma. Walang elevator para sa mga taong may kapansanan, may elevator sa kahabaan ng hagdanan. Ano ang pumigil sa pag-install ng elevator dito, hindi ko maintindihan.
13. Umakyat kami sa pavilion sa entablado. May mga napakababang kisame para sa ilang kadahilanan. Isang kakaibang desisyon. Maaari mong maabot ang kisame cladding gamit ang iyong kamay nang walang anumang mga problema.
14. Ganito ang hitsura ng pavilion sa entablado.
15. Ang isa pang labasan mula sa lobby sa ilalim ng lupa ay makikita mula sa plataporma.
16. Ang disenyo ng shed at mga bangko sa istasyon ay pumukaw ng mga saloobin ng isang magandang lumang scoop. Hindi ko alam kung sino ang nag-imbento nito, ngunit mayroon tayong 21st century sa ating bakuran, mukhang katawa-tawa.
17. Mga konkretong pedestal na pininturahan ng pula - Malevich ay nalulugod.
18. Isa pang view ng platform. Nagustuhan ang mga linya ng mga lamp sa takip. At sa paligid, pagkatapos, tingnan, mga pang-industriyang sona. Sa dilim, malamang ay walang saya dito.
19. At narito ang tren, oras na para magpatuloy.
Harding botanikal<- Ростокино ->
Paano umuusad ang pagtatayo ng interchange sa MCC sa ika-7 ng Hulyo, 2017
Ang trapiko ng mga pasahero sa kahabaan ng Moscow Central Circle ay inilunsad sa loob ng halos 10 buwan. Sa panahong ito, ang singsing ay nagdala ng higit sa 65 milyong mga pasahero, at ang buwanang trapiko ng pasahero ay lumampas sa 360 libong mga pasahero bawat araw. Samantala, ang paglulunsad ng trapiko ng pasahero, dahil dito, ay unang yugto pa lamang sa pagbuo ng proyekto. Sinusundan ito ng dalawa pa: ang pagsasama ng MCC sa mga radial na direksyon ng Moscow Railways (yugto 2) at ang pagbuo ng mga katabing teritoryo (yugto 3). Ito ay tiyak tungkol sa ikalawang yugto na pag-uusapan natin ngayon. Tingnan natin kung paano nagpapatuloy ang pagtatayo ng mga interchange hub sa mga intersection ng MCC kasama ng iba pang mga linya ng tren.
Magsimula tayo sa direksyon ng Paveletsky
Dito, upang maisama ang MCC at ayusin ang isang paglipat sa istasyon ng Verkhniye Kotly (gusto ko pa ring magreklamo tungkol sa kumpletong kamangmangan ng topological ng taong nagmula sa ganoong pangalan), isang bagong hinto ang itinatayo. 
Ang proyekto ay nagbibigay para sa pagtatayo ng dalawang platform ng pasahero ng isla, na gagawing posible na ayusin ang isang stopover para sa mga tren na sumusunod sa lahat ng mga pangunahing riles. Posibleng magtalaga ng hintuan dito para sa mga Aeroexpress na tren sa Domodedovo airport at suburban express train. 
Ang pasilidad ay napakalaking sukat, bahagi ng mga platform ay ilalagay sa mga overpass, na nangangailangan ng kanilang kumpletong muling pagtatayo. Ang mga palakol ng mga pangunahing riles ay lilipat din. Sa ngayon, tinatapos na ang pagtatayo ng mga retaining wall. 
Ang susunod na direksyon ay Riga
Sa una, ang proyekto para sa pagsasama ng direksyon ng Riga sa MCC ay naglaan para sa paglipat ng Pokrovskoe-Streshnevo platform upang ayusin ang isang transfer hub. Ngunit nang maglaon, sa ilalim ng presyon mula sa Moscow Committee for Architecture and Construction, isa pang desisyon ang ginawa: iwanan ang Pokrovskoe-Streshnevo sa lugar, at ilipat ang Leningradskaya platform upang ilipat sa MCC. 
Huli na para sabihin ngayon, ngunit ang naturang desisyon ay isang pagkasira sa mga kondisyon para sa libu-libong mga pasahero na gumagamit ng platform na ito araw-araw (eksklusibo ang aming opinyon). Ang umiiral na lokasyon ng platform ay nagpapahintulot na magamit ito para sa paglilipat sa istasyon ng metro ng Voykovskaya (kahit na hindi ang pinaka-maginhawang paglipat, ngunit pa rin), kasama, bilang karagdagan, ang mga paghinto ng pang-ibabaw na transportasyon ng pasahero sa lungsod ay matatagpuan sa malapit. Ang paglipat ng platform ay magpapahaba ng ruta mula sa platform hanggang sa metro ng 140 metro (mula 400m hanggang 530m). Bilang karagdagan, kung mas maaga ang ruta ng paglipat ay halata at dumaan sa mga bangketa ng pangunahing Leningradsky Prospekt, pagkatapos pagkatapos ng paglipat ng platform, ang ruta sa metro ay dadaan sa 2nd Voikovsky passage, na sa halip ay isang courtyard passage kaysa sa isang bahagi ng ang transfer hub. 
Gayunpaman, ang pagtatayo ay isinasagawa na. Plano itong magtayo ng dalawang side platform na may dalawang vestibules dito. Ang kanlurang vestibule ng platform ay direktang magkadugtong sa hilagang dulo ng istasyon ng Streshnevo ng MCC, at sa gayon ay bubuo ng koneksyon sa paglipat. Ang silangang entrance hall ng platform ay magbibigay ng exit sa direksyon ng metro at Leningradskoe shosse. 
Ang susunod na direksyon para sa aming inspeksyon ay Savyolovskoe
Sa kabila ng katotohanan na ang umiiral na platform ng Okruzhnaya ay medyo maginhawang matatagpuan para sa paglilipat sa MCC, napagpasyahan na bumuo ng mga bagong platform, bukod dito, din sa mga overpass. Ang desisyong ito ay idinidikta ng pangangailangang dalhin ang mga riles ng tren sa overpass, dahil sa ibaba ito ay binalak na dumaan sa North-West at North-East Expressways. 
Matapos makumpleto ang pagtatayo, ang lahat ng mga transplant ay ganap na isasagawa sa isang mainit na circuit. 
direksyon ng Yaroslavl
Dito, sa loob ng balangkas ng integrasyon sa MCC, isinasagawa ang trabaho upang ilipat ang Severyanin stop palapit sa istasyon ng Rostokino. Dapat sabihin na ang proyekto ng paglilipat ng platform ay paulit-ulit na ipinasa mula sa isang pamagat ng trabaho patungo sa isa pa, bilang isang resulta kung saan hindi ito angkop sa mga kalapit na proyekto. Bagama't nagsimula ang pagtatayo ng plataporma noong taglagas, sa tagsibol isang bahagi ng itinayong plataporma ang kinailangang lansagin. ang lokasyon nito ay nasa loob ng mga sukat ng isa sa mga pangunahing track, ang muling paglalagay nito ay pinlano na may kaugnayan sa pagtula ng V-th main track. 
Ang isa pang kahirapan ng transport hub na ito ay ang pagpasa ng North-Eastern Expressway malapit dito at ang junction sa Yaroslavl Highway. Kaya, sa isa sa mga pinakabagong panukala sa pagruruta, ang mga taga-disenyo ng kalsada ay nagtapon ng isang reserba para sa kanlurang pasukan ng istasyon ng Rostokino (idinisenyo na may labasan sa Prospekt Mira). Siyempre, ito ay isang hindi katanggap-tanggap na desisyon: ang western lobby ay mahalaga para sa pag-aayos ng maginhawang interchange na mga koneksyon sa transportasyon na tumatakbo sa kahabaan ng Prospekt Mira, lalo na sa katotohanan na ang bagong lokasyon ng Severyanin platform ay medyo malayo ito mula sa umiiral na mga interchange na koneksyon sa paghinto ng transportasyon sa lupa.
Gorky direksyon
Ang pagtatayo ng Karacharovo transport interchange hub ay isinasagawa dito, na sa hinaharap ay dapat maging isa sa pinakamalaking sa Moscow. Isasama nito ang istasyon ng Nizhegorodskaya MCC, dalawang istasyon ng metro at ang platform ng Karacharovo sa direksyon ng Gorky, na ililipat nang mas malapit sa Moscow Railway. Sa hinaharap, sa direksyon ng Gorky, pinlano na ayusin ang tinatawag na. "Zone station", kapag ang ilan sa mga ruta ng mga de-koryenteng tren ay hindi pupunta sa gitna sa istasyon, ngunit dito magtatapos. Ito ay, hindi bababa sa, isang napakakontrobersyal na desisyon na sumasalungat sa mga pandaigdigang uso sa pagpapaunlad ng intracity rail transport, kapag ang mga suburban na tren, sa kabaligtaran, ay ginawa bilang pansamantala hangga't maaari upang lumikha ng halos pangalawang circuit ng off-street. transportasyon. 
At sa wakas, ilipat sa direksyon ng Kursk. Malapit sa istasyon ng MCC "Novokhokhlovskaya", nagsimula na ang gawain sa pagtatayo ng isang bagong hinto sa direksyon ng radial. Ito ay pinlano na ang bagong platform ay may isang island platform, konektado sa isang mainit na loop sa lobby ng MCC station. 
Siyempre, ang pagsasama sa mga linya ng radial na riles ay bahagi lamang ng ika-2 yugto ng pag-unlad ng MCC. Bilang karagdagan, ang isang desisyon ay ginawa na ngayon upang bumuo ng mga karagdagang lobby sa mga istasyon: Lokomotiv, ZIL at Botanichesky Sad. Ang isyu ng pagtatayo ng pangalawang lobbies sa Vladykino at Baltiyskaya stopping point ay isinasaalang-alang. Ipinapakita ng pagsasanay na ang mga vestibules ang bottleneck na naglilimita sa throughput ng Moscow Central Circle: sa karamihan ng mga lobby, ginagamit ang mga escalator na may pinababang lapad (80 cm kumpara sa karaniwang 100 cm sa metro); kaliwang bahagi para sa daanan, na kung saan makabuluhang binabawasan ang throughput.
Natikman mo na ba ang MCC sa isang taon? Gagawin ba ng mga bagong transplant na mas maginhawa ang singsing para sa iyo?
Platform " Severyanin" Ang direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railways ay ililipat sa istasyon ng Moscow Central Ring " Rostokino ", sinabi ng deputy mayor para sa patakaran sa pagpaplano ng lunsod at konstruksiyon na si Marat Khusnullin.
Ayon sa kanya, na nakalista sa website ng Moscow Stroycomplex, upang lumikha ng mga komportableng kondisyon para sa paglipat mula sa Moscow Central Ring patungo sa direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railways, pinlano na ilipat ang platform " Severyanin" mas malapit sa istasyon ng MCC " Rostokino ".
"Kaya, ang distansya sa pagitan ng dalawang stopping point ay mababawasan mula 620 hanggang 20 metro.", - sabi ni Khusnullina. Mula sa bagong plataporma " Severyanin" gagawa ng underground passage papunta sa MCC station " Rostokino " at karagdagang pag-access sa teritoryo ng hinaharap na TPU.
Ngayon ang pag-alis ng mga komunikasyon sa riles mula sa construction zone ay isinasagawa, ang trabaho ay nagsimula sa pagtatayo ng mga platform. "Ang pagtatayo ng isang bagong platform at ang organisasyon ng isang maginhawang paglipat ay magbabawas ng pagkarga sa istasyon ng tren ng Yaroslavsky at sa istasyon ng metro "Komsomolskaya".
/ Huwebes 30 Marso 2017 /mga tema: MCC
Para sa mga pasahero, ang distansya sa pagitan ng dalawang hintuan ay mababawasan mula 620 hanggang 20 metro.
Ayon sa Deputy Mayor ng Moscow para sa Urban Development Policy at Construction Marat Khusnullin, ang trapiko ng pasahero ng transport hub na ito sa oras ng rush hour ay maaaring umabot sa 37 libong tao. "Upang lumikha ng mga komportableng kondisyon para sa paglipat mula sa Moscow Central Ring sa direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway, pinlano na ilipat ang umiiral na platform ng Severyanin", - sinabi niya.
Idinagdag ng pinuno ng Moscow Construction Complex na ang gawaing paghahanda ay kasalukuyang isinasagawa: ang mga espesyalista ay naglilipat ng mga komunikasyon sa riles mula sa construction zone. Ang pagtatayo ng mga platform mismo ay nagsimula. . . . . .
Sa susunod na taon, ang platform ng Severyanin ng direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway ay ililipat malapit sa istasyon ng Rostokino MCC. Ito ay inihayag ng Deputy Mayor ng Moscow para sa Urban Development Policy at Construction Marat Khusnullin.
"Upang lumikha ng mga komportableng kondisyon para sa paglilipat mula sa MCC patungo sa radial na direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway, pinlano na ilipat ang umiiral na platform ng Severyanin, na binabawasan ang distansya sa pagitan ng dalawang stopping point mula 620 hanggang 20 metro.", - sabi ni Marat Khusnullin.
Para dito, kakailanganing bumuo ng tatlong bagong platform. Magkakaroon din ng underground pedestrian crossing papunta sa Rostokino station at karagdagang exit sa hinaharap na transport hub.
. . . . .
Ayon sa mga paunang pagtatantya, ang trapiko ng pasahero ng hub na ito sa oras ng rush ay maaaring umabot sa 37 libong tao.
. . . . .
Ayon sa kanya, para dito kakailanganing bumuo ng tatlong bagong platform. "Mula sa isang bagong hinto" Severyanin" isang underground pedestrian crossing ang itatayo patungo sa MCC station " Rostokino ", - sabi ni Khusnullin.
. . . . .
Platform " Severyanin" Ang direksyon ng Yaroslavl ng riles ng Moscow ay ililipat sa istasyon ng Moscow Central Ring (MCC) " Rostokino " sa susunod na taon, ayon sa website ng Moscow Urban Development and Construction Complex.
Severyanin"... Kaya, ang distansya sa pagitan ng dalawang stopping point ay mababawasan mula 620 hanggang 20 m ", - ang mga salita ng Deputy Mayor ng Moscow para sa Urban Development Policy at Construction Marat Khusnullin ay sinipi sa mensahe.
Nabanggit ni M. Khusnullin na para dito kakailanganing bumuo ng tatlong bagong platform. . . . . . "Ang pagtatayo ng isang halos bagong platform at ang organisasyon ng isang maginhawang paglipat ay magbabawas sa pagkarga sa istasyon ng tren ng Yaroslavsky at sa istasyon ng metro. "Komsomolskaya", - idiniin ng deputy mayor, at idinagdag na ang trapiko ng pasahero ng hub na ito sa oras ng rush hour ay maaaring umabot sa halos 37 libong tao.
. . . . .
"Upang lumikha ng mga komportableng kondisyon para sa paglipat mula sa MCC patungo sa radial na direksyon ng Yaroslavl, pinlano na ilipat ang platform" Severyanin". . . . . .
Platform " Severyanin" Ang direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railways sa 2018 ay ililipat sa platform ng Moscow Central Ring " Rostokino ", ayon sa opisyal na website ng Moscow Stroycomplex na may sanggunian sa deputy mayor ng kabisera, si Marat Khusnullin.
Ayon kay Khusnullin, bilang resulta ng paglipat, ang distansya sa pagitan ng mga platform ay mababawasan mula 620 hanggang 20 metro, na gagawing posible na ayusin ang isang mas maginhawang paglipat. Sa hinaharap, pinlano na ayusin ang isang transport interchange hub sa lugar ng dalawang platform.
Bilang karagdagan sa paglilipat ng platform, isang underground na tawiran ng pedestrian ay itatayo mula sa isang platform patungo sa isa pa, kung saan isasagawa ang karagdagang paglabas sa teritoryo ng hinaharap na TPU. Nabanggit ni Khusnullin na sa peak hours ang trapiko ng pasahero sa hub na ito ay maaaring umabot sa 37 libong tao.
Platform " Severyanin" Ang direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railways ay ililipat sa istasyon ng MCC " Rostokino ", binabawasan ang distansya sa pagitan ng mga ito hanggang 20 metro. Iniulat ito ng Stroykompleks ng Moscow.
Mula sa istasyon" Severyanin" gagawa ng isang daanan sa ilalim ng lupa sa " Rostokino ", at gagawa din ng karagdagang pasukan sa hinaharap na transport hub. Tatlong bagong platform din ang itatayo para sa paglipat, sabi ni Marat Khusnullin, Deputy Mayor para sa Urban Development Policy and Construction.
Ngayon ang mga komunikasyon sa riles ay inaalis mula sa construction zone, at ang pagtatayo ng mga platform ay nagsimula na. Inaasahang matatapos ang gawain sa 2018.
Ito ay pinlano na ang isang maginhawang paglipat ay magbabawas ng pagkarga sa istasyon ng tren ng Yaroslavsky at sa istasyon ng metro "Komsomolskaya"... Sa peak hours, ang hub na ito ay ginagamit ng humigit-kumulang 37 libong mga pasahero.
Ang paglipat ng istasyon ng Severyanin ay binalak na makumpleto sa 2018. Bilang karagdagan sa komunikasyon sa MCC, babawasan nito ang pagkarga sa istasyon ng tren ng Yaroslavsky at sa istasyon ng metro ng Komsomolskaya. Ang proyekto ay nagbibigay para sa pagtatayo ng tatlong platform at dalawang tawiran.
"Ang pag-unlad ng pampublikong transportasyon ay isa sa mga pangunahing punto sa patakaran ng Moscow Mayor Sergei Sobyanin. Sa pamamagitan ng paglipat ng istasyon, paglikha ng isang hinto, pinapataas namin ang kadaliang mapakilos ng mga pasahero at ginagawang mas maginhawa ang sistema sa kabuuan, "- sabi ni Kuznetsov.
Ang underground passage ay magkokonekta sa tatlong platform ng junction at dadaan sa ilalim ng mga track ng direksyon ng Yaroslavl. Sa isang banda, pupunta ito sa Severyaninsky passage, at sa kabilang banda, sa istasyon ng Rostokino. Ang bawat labasan ay dinisenyo na may dalawang escalator at isang maliit na hagdanan para sa mga pasahero. Bilang karagdagan, may mga elevator sa bawat paglabas sa proyekto. Sa mga oras ng rush, aabot sa 13 libong tao kada oras ang makakadaan sa underground passage.
Ang nakataas na lobby ay matatagpuan sa itaas ng mga riles ng tren at tatlong bagong platform at magsisilbi, bukod sa iba pang mga bagay, para sa transit ng mga pasahero sa pamamagitan ng riles. Ang mga pasukan dito ay lagyan din ng mga escalator at elevator. Sa mga peak hours, ang paglipat na ito ay makakatanggap ng hanggang 5 libong tao kada oras.
Designer: Giprotransput - sangay ng Roszheldorproject JSC.
Ang platform ng Severyanin ay naging tanyag sa parehong mga residente ng Moscow at mga panauhin ng kabisera sa loob ng ilang magkakasunod na taon. Ang bagay ay na sa kabila ng kalsada mula dito araw-araw, binubuksan nito ang mga pintuan nito sa lahat ng tao sa buong Europa (sa loob ng lungsod) - "Golden Babylon".
Sa halip na metro
Ito ay mula noong Setyembre 2016, bilang bahagi ng paglulunsad ng Moscow Central Ring (MCC), ang Rostokino metro station sa unang kabisera ay binuksan sa agarang paligid ng shopping center. At bago iyon, ang nag-iisang may hinto sa malapit na shopping center ay ang direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway. Ang pinakamalapit na mga istasyon ng metro: at "Sviblovo" - ay matatagpuan dalawang kilometro mula sa shopping center at higit pa. At ito ay halos kalahating oras ng paglalakad sa kahabaan ng semi-industrial na teritoryo, at kahit na pagkatapos ay may mabilis na bilis at sa magandang panahon. Maaari kang, siyempre, makarating doon mula sa metro at sa pamamagitan ng bus, ngunit para sa mga residente ng mga suburb, lalo na para sa mga nakatira sa hilaga ng rehiyon ng Moscow, mas maginhawang gumamit ng mga commuter train. Para sa kanila, ang Severyanin platform ay ang pinaka-maginhawang pag-access sa shopping center.
Kwento
Ang hinto ng Northern Railway ay nagsimulang gumana noong 1932. Ilang taon na ang nakalilipas, posible lamang na makuryente ang regular na serbisyo ng riles sa pagitan ng kabisera at ng rehiyon ng Moscow ng Mytishchi. Kaugnay ng mabilis na paglago ng mga pang-industriyang negosyo, ang isang matalim na pagtaas sa trapiko ng pasahero ay nag-udyok sa pamamahala na magbigay ng mga bagong istasyon.
Ang platform na "Severyanin" ay nakuha ang pangalan nito bilang parangal sa suburban settlement na "Krasny Severyanin". Prigorodny, dahil sa mga taong iyon ang Moscow ay hindi pa lumalampas sa mga hangganan ng Moscow circular railway (kung saan matatagpuan ang MCC). At kahit na ang tirahan na bahagi ng pag-areglo ay matatagpuan nang kaunti sa hilaga, sa lugar ng Yeniseyskaya Street, hindi nito nailigtas ito mula sa malungkot na kapalaran. Ang nayon ay ganap na giniba sa pagtatapos ng ikalimampu, na inayos sa lugar nito ang isang istasyon ng pag-uuri na "Moscow-commodity".
Mabilis at maginhawa
Ang direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway ay nagmula sa istasyon ng parehong pangalan, at aabutin ang isang pasahero ng 14 minuto lamang upang makarating sa platform ng Severyanin mula dito. Sa panahong ito, ang de-kuryenteng tren ay nagagawang tumawid ng pitong kilometro at gumawa ng 3 posibleng karagdagang paghinto. Maraming sumasang-ayon na ito ay mas mabilis at mas maginhawa kaysa sa maipit sa isang masikip na trapiko papunta sa Golden Babylon shopping center sa pamamagitan ng libreng bus. Ang istasyon ng tren ng Yaroslavsky mismo ay matatagpuan halos sa gitna ng lungsod, hindi malayo sa istasyon ng metro ng Komsomolskaya. Sa kabila ng katotohanan na ang platform ng Severyanin ay matatagpuan sa pangalawang zone, ang pamasahe sa Moscow ay pareho at nagkakahalaga ng 32 rubles para sa isang one-way na tiket.
Lokasyon
Ang stopping point ay binubuo ng dalawang island platform at isang side platform. Noong 2008, ang istasyon ay bahagyang muling itinayo, nilagyan ng checkpoint passenger turnstiles ng ASOKUPE system, at ang mga karagdagang bakod ay na-install din sa mga hangganan nito, na pumipigil sa mga hindi awtorisadong tao na makapasok sa teritoryo ng railway bed at track development ng istasyon. Ang ikatlong platform, ang silangan, ay isang reserba, ito ay ginagamit na napakabihirang, sa panahon lamang ng peak line load at para sa daanan o pansamantalang imbakan ng mga tren ng kargamento. Isang tulay ng pedestrian ang nag-uugnay sa lahat ng tatlong platform.
Minsan medyo mahirap hanapin kung nasaan ang platform ng Severyanin, lalo na para sa mga unang dumating sa lugar. Matagumpay itong naitago mula sa mga mapanlinlang na mata sa pamamagitan ng napakalaking base ng flyover ng kotse na may parehong pangalan. Mula sa kabilang dulo ay mahirap makilala ito dahil sa mabigat na trapiko sa junction ng Yaroslavskoye Highway kasama ang Serebryakov Passage at Yeniseiskaya Street. Gayunpaman, maaari kang pumunta sa kanya nang ligtas at kahit saan. Sa isang banda, ang pasukan sa Severyaninsky Bridge ay tumawid at sa kabilang banda - sa ibabaw ng lupa.
Mga transplant
Ang pag-unlad ng pampublikong transportasyon ng kabisera ay hindi tumitigil, na siyang sikat sa Moscow. Ang platform ng Severyanin ay aktibong kasama sa high-speed transport system ng pasahero noong Setyembre 2016, sa pagbubukas ng istasyon ng Rostokino MCC. Ang paglipat sa pagitan ng mga istasyon ay tumatagal ng mga 5-7 minuto at tumatakbo sa kahabaan ng bangketa ng kalye.
Ngayon ang pagtatayo ng isang "mainit na paglipat" sa pagitan ng mga istasyon ay isinasagawa, kung saan ang platform ay binalak na ilipat 250 metro sa timog. Ang mga serbisyo ng bus at trolleybus kapwa sa kahabaan ng Yaroslavskoe shosse, at sa kahabaan ng Yeniseyskaya street at sa kahabaan ng Serebryakova lane, ay may hintuan sa kanilang paglalakbay sa "Platforma" Severyanin. "At ang bus sa ruta 93 ay papunta mismo sa istasyon ng metro ng Medvedkovo. Maaari ka ring lumipat sa ang platform mula sa linya ng tram 17, na magdadala sa pasahero alinman sa VDNKh metro station o sa Babushkinskaya.
Pagbangga ng tren
Noong Abril 19, 2003, malapit sa istasyon ng Losinoostrovskaya, sa hangganan kung saan matatagpuan ang Severyanin platform, isang banggaan ng mga tren ang naganap, bilang isang resulta kung saan dalawang tao ang namatay at labing-apat ang nasugatan. Isang nakatigil na utility train na may KZD crane ang bumagsak sa isang DMC railcar, na naghahatid ng isang pangkat ng mga repairman patungo sa lugar ng electrical work.
Ang overlap ng ilang mga kadahilanan ay humantong sa trahedya na sakuna. Ang driver ng trolley, na lumalabag sa mga tagubilin ng dispatcher, ay nagmaneho sa labas ng istasyon, kung saan naganap ang banggaan. Bukod dito, mayroong 21 manggagawa sa troli sa halip na 9 na kinakailangan. Nilabag ng dispatcher ang mga patakaran para sa paggalaw ng mga shunting na tren sa riles, at pinahintulutan ng attendant ng istasyon na umalis ang riles nang hindi tinitingnan ang istasyon ng radyo ng tren at mga dokumento.
