Pagbangga ng dalawang submarino. Kamatayan sa kalaliman: ang pinakamasamang sakuna sa ilalim ng tubig

Nobyembre 8, 2008 sa panahon ng mga pagsubok sa dagat ng pabrika sa Dagat ng Japan, nangyari ito, na itinayo sa Amur shipyard sa Komsomolsk-on-Amur at hindi pa tinatanggap sa Russian Navy. Bilang resulta ng hindi awtorisadong operasyon ng LOH (boat volumetric chemical) fire extinguishing system, nagsimulang dumaloy ang freon gas sa mga compartment ng bangka. 20 katao ang namatay, 21 pang tao ang naospital dahil sa pagkalason. Sa kabuuan, mayroong 208 katao ang sakay ng nuclear submarine.

Agosto 30, 2003 sa Dagat ng Barents habang hinihila sa lungsod ng Polyarny para itapon. Nakasakay sa submarino ang sampung miyembro ng mooring team, siyam sa kanila ang napatay, isa ang nailigtas.
Sa panahon ng bagyo, sa tulong ng kung saan ang K-159 ay nahatak. Naganap ang sakuna tatlong milya hilagang-kanluran ng Kildin Island sa Barents Sea sa lalim na 170 metro. Sa nuclear submarine, ang nuclear reactor ay nasa ligtas na estado.

Agosto 12, 2000 sa panahon ng naval exercises ng Northern Fleet sa Barents Sea. Ang sakuna ay naganap 175 kilometro mula sa Severomorsk, sa lalim na 108 metro. Lahat ng 118 tripulante na sakay ay napatay.
Ayon sa Opisina ng Prosecutor General, ang Kursk ay nasa loob ng ikaapat na torpedo tube, na nagdulot ng pagsabog ng natitirang mga torpedo sa unang kompartamento ng APRK.

Abril 7, 1989 sa pagbabalik mula sa serbisyo militar sa Dagat ng Norwegian malapit sa Bear Island. Bilang resulta ng sunog sa dalawang katabing kompartamento ng K-278, ang mga pangunahing sistema ng tangke ng ballast ay nawasak, kung saan ang submarino ay binaha ng tubig-dagat. 42 katao ang namatay, marami sa kanila ay mula sa hypothermia.
27 tripulante.

© Larawan: pampublikong domain Nuclear submarine K-278 "Komsomolets"

Oktubre 6, 1986 sa rehiyon ng Bermuda sa Sargasso Sea (Atlantic Ocean) sa lalim na humigit-kumulang 5.5 libong metro. Noong umaga ng Oktubre 3, isang pagsabog ang naganap sa isang missile silo na nakasakay sa submarino, at pagkatapos ay nagsimula ang apoy, na tumagal ng tatlong araw. Ginawa ng mga tripulante ang lahat upang maiwasan ang pagsabog ng mga sandatang nuklear at isang sakuna sa radiation, ngunit hindi nila nailigtas ang barko. Apat na tao ang napatay sakay ng submarino. Ang mga nakaligtas na miyembro ng tripulante ay dinala sakay ng mga barkong Ruso na Krasnogvardeysk at Anatoly Vasiliev, na tumulong sa submarino sa pagkabalisa.

© pampublikong domain

© pampublikong domain

Hunyo 24, 1983 4.5 milya mula sa baybayin ng Kamchatka sa panahon ng pagsisid, lumubog ang K-429 nuclear submarine mula sa Pacific Fleet. Ang K-429 ay agarang ipinadala sa pag-aayos para sa pagpapaputok ng torpedo nang walang pagsubok para sa mga tagas at may pinagsamang crew (bahagi ng regular ay nasa bakasyon, ang shift ay hindi inihanda). Kapag lumubog sa sistema ng bentilasyon, ang ikaapat na kompartamento ay binaha. Humiga ang bangka sa lupa sa lalim na 40 metro. Kapag sinusubukang pumutok sa pangunahing ballast, dahil sa bukas na mga balbula ng bentilasyon ng pangunahing tangke ng ballast, karamihan sa hangin ay lumampas sa dagat.
Bilang resulta ng sakuna, 16 na tao ang namatay, ang natitirang 104 ay nakarating sa ibabaw sa pamamagitan ng bow torpedo tubes at ang baras ng aft emergency hatch.

Oktubre 21, 1981 diesel submarine S-178, bumabalik sa base pagkatapos ng dalawang araw sa dagat, sa Vladivostok water area na may transport refrigerator. Ang pagkakaroon ng isang butas, ang submarino ay nakatanggap ng humigit-kumulang 130 tonelada ng tubig, nawala ang buoyancy at lumubog sa ilalim ng tubig, lumubog sa lalim na 31 metro. Bilang resulta ng sakuna, 32 submariner ang namatay.

Hunyo 13, 1973 sa Gulpo ng Peter the Great (Dagat ng Japan) naganap. Ang bangka ay naglalayag sa gabi sa ibabaw hanggang sa base pagkatapos magsagawa ng pagsasanay sa pagpapaputok. Ang "Akademik Berg" ay tumama sa "K-56" sa gilid ng starboard, sa junction ng una at ikalawang compartments, na gumawa ng isang malaking butas sa katawan ng barko, kung saan nagsimulang dumaloy ang tubig. Ang submarino ay nailigtas mula sa kamatayan sa kabayaran ng kanilang buhay sa pamamagitan ng mga tauhan ng ikalawang emergency compartment, na bumagsak sa bulkhead sa pagitan ng mga compartment. Ang aksidente ay pumatay ng 27 katao. Mga 140 marino ang nakaligtas.

Pebrero 24, 1972 kapag bumalik sa base mula sa combat patrol.
Sa oras na ito, ang bangka ay nasa North Atlantic Ocean sa lalim na 120 metro. Salamat sa walang pag-iimbot na pagkilos ng mga tripulante, lumutang ang K-19 sa ibabaw. Nakibahagi sa rescue operation ang mga barko at sasakyang pandagat. Sa isang matinding bagyo, posibleng ilikas ang karamihan sa mga tripulante ng K-19, bigyan ng kuryente ang bangka at hilahin ito sa base. Dahil sa aksidente sa bangka, 28 marino ang namatay, dalawa pa ang namatay sa rescue operation.

Abril 12, 1970 sa Bay of Biscay ng Karagatang Atlantiko, na humantong sa pagkawala ng buoyancy at longitudinal stability.
Nagsimula ang sunog noong Abril 8 halos magkasabay sa dalawang compartment, nang ang bangka ay nasa lalim na 120 metro. Lumutang ang K-8, buong tapang na nakipaglaban ang mga tripulante para sa kaligtasan ng bangka. Noong gabi ng Abril 10-11, tatlong barko ng USSR Navy ang dumating sa lugar ng aksidente, ngunit dahil sa unfolding na bagyo hindi posible na dalhin ang submarino sa hila. Ang bahagi ng mga tauhan ng submarino ay inilipat sa barkong Kasimov, at 22 katao, na pinamumunuan ng kumander, ang nanatili sa sakay ng K-8 upang ipagpatuloy ang paglaban para sa kaligtasan ng barko. Ngunit noong Abril 12, lumubog ang submarino sa lalim na mahigit 4,000 metro. 52 tripulante ang napatay.

Mayo 24, 1968 nangyari, na mayroong dalawang reactor sa isang likidong metal coolant. Bilang resulta ng isang paglabag sa pag-alis ng init mula sa core, naganap ang sobrang pag-init at pagkasira ng mga elemento ng gasolina sa isa sa mga reactor ng submarino. Ang lahat ng mekanismo ng bangka ay inalis sa pagkilos at na-mothball.
Sa panahon ng aksidente, siyam na tao ang nakatanggap ng nakamamatay na dosis ng radiation.

Marso 8, 1968 mula sa Pacific Fleet. Ang submarine ay nasa serbisyo ng labanan sa Hawaiian Islands, at mula Marso 8 ay tumigil ito sa pakikipag-usap. Ang sakay ng K-129 ay, ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, mula 96 hanggang 98 na mga tripulante, lahat sila ay namatay. Hindi alam ang sanhi ng sakuna. Kasunod nito, natuklasan ng mga Amerikano ang K-129 at itinaas ito noong 1974.

Setyembre 8, 1967 sa Norwegian Sea sa nuclear submarine K-3 "Leninsky Komsomol" sa isang lubog na posisyon, isang sunog ang naganap sa dalawang compartments, na naisalokal at napatay sa pamamagitan ng pag-sealing ng mga emergency compartment. 39 na tripulante ang napatay. Ang submarino ay bumalik sa base sa sarili nitong.

Enero 11, 1962 sa naval base ng Northern Fleet sa lungsod ng Polyarny. Isang sunog ang sumiklab sa isang submarino sa pier, na sinundan ng pagsabog ng mga bala ng torpedo. Ang busog ng bangka ay napunit, ang mga labi ay nakakalat sa isang radius na higit sa isang kilometro.
Ang isang kalapit na submarino na S-350 ay nakatanggap ng malaking pinsala. Bilang resulta ng emerhensiya, 78 mga mandaragat ang napatay (hindi lamang mula sa B-37, kundi pati na rin mula sa apat pang submarino, pati na rin mula sa reserbang crew). Mayroon ding mga nasawi sa populasyon ng sibilyan ng lungsod ng Polyarny.

Hulyo 4, 1961 sa panahon ng pagsasanay sa karagatan ng Arctic Circle ng pangunahing planta ng kuryente. Ang isang tubo sa sistema ng paglamig ng isa sa mga reactor ay sumabog, na nagdulot ng pagtagas ng radiation.
Sa loob ng isang oras at kalahati, inaayos ng mga submariner ang emergency cooling system ng reaktor nang walang mga protective suit, na walang mga kamay, sa army gas mask. Sa mga tripulante, nanatiling nakalutang ang barko at hinila sa base.
Mula sa mga natanggap na dosis ng radiation sa loob ng ilang araw.

Enero 27, 1961 Sa Barents Sea, lumubog ang S-80 diesel submarine, na bahagi ng Northern Fleet. Noong Enero 25, pumunta siya sa dagat nang ilang araw upang magsanay sa pagpapabuti ng mga gawain ng isang paglalakbay, at noong Enero 27, ang komunikasyon sa radyo sa kanya ay naputol. Ang C-80 ay hindi bumalik sa base sa Polyarny. Ang operasyon sa paghahanap ay walang ibinalik na anumang resulta. Ang C-80 ay natagpuan lamang noong 1968, at kalaunan ay itinaas mula sa ilalim ng dagat. Ang sanhi ng aksidente ay ang pag-agos ng tubig sa pamamagitan ng RDP valve (isang maaaring iurong na aparato ng isang submarino para sa pagbibigay ng hangin sa atmospera sa periscope na posisyon ng submarino sa kompartamento ng diesel nito at pag-alis ng mga gas na tambutso ng diesel). Napatay ang buong crew - 68 katao.

Setyembre 26, 1957 sa Tallinn Bay ng Baltic Sea mula sa Baltic Fleet.
Isang sunog ang sumiklab sa isang submarino na sumusukat sa bilis sa ilalim ng tubig sa linya ng pagsukat sa training ground ng Tallinn naval base. Ang paglabas mula sa lalim na 70 metro, ang M-256 ay naka-angkla. Ang mga tripulante, na dinala sa itaas na kubyerta dahil sa malakas na polusyon ng gas sa loob, ay hindi tumigil sa pakikipaglaban para sa survivability ng bangka. Pagkaraan ng 3 oras at 48 minuto pagkatapos ng paglubog, biglang lumubog ang submarino sa ilalim. Karamihan sa mga tripulante ay namatay: sa 42 submariner, pitong mandaragat ang nakaligtas.

Nobyembre 21, 1956 malapit sa Tallinn (Estonia) bilang isang resulta ng isang banggaan sa destroyer "Statny", isang diesel submarine M-200 mula sa Baltic Fleet lumubog. Anim na tao ang agad na nailigtas mula sa tubig. Ang aksidente ay pumatay ng 28 mandaragat.

Disyembre 1952 isang diesel-electric submarine S-117 mula sa Pacific Fleet ang nawala sa Dagat ng Japan. Ang bangka ay dapat na makilahok sa mga pagsasanay. Sa daan patungo sa lugar ng mga maniobra, iniulat ng komandante nito na dahil sa isang pagkasira ng tamang diesel engine, ang submarino ay papunta sa itinalagang punto sa isang makina. Makalipas ang ilang oras, iniulat niya na naayos na ang problema. Hindi na nakipag-ugnayan ang bangka. Ang eksaktong dahilan at lugar ng paglubog ng submarino ay hindi alam.
Mayroong 52 tripulante ang sakay, kabilang ang 12 opisyal.

Ang materyal ay inihanda batay sa impormasyon mula sa RIA Novosti at mga bukas na mapagkukunan

Tubig at malamig. Kadiliman.
At sa isang lugar mula sa itaas ay may kumatok na metal.
Wala akong lakas na sabihin: narito tayo, narito ...

Nawala na ang pag-asa, pagod na akong maghintay.

Ang napakalalim na karagatan ay pinananatiling ligtas ang mga lihim nito. Sa isang lugar doon, sa ilalim ng madilim na mga arko ng mga alon ay namamalagi ang mga labi ng libu-libong mga barko, na bawat isa ay may sariling natatanging kapalaran at kalunus-lunos na kamatayan.

Noong 1963, ang kapal ng tubig sa dagat ay durog nang husto modernong American submarine na "Thresher"... Kalahating siglo na ang nakalilipas, mahirap paniwalaan ito - ang hindi magagapi na Poseidon, na humugot ng lakas mula sa apoy ng isang nuclear reactor, na may kakayahang umikot sa mundo nang walang kahit isang pag-akyat, ay naging mahina tulad ng isang uod sa harap ng pagsalakay ng mga walang awa na elemento.

"Mayroon kaming isang positibong pagtaas ng anggulo ... Sinusubukan naming pumutok ... 900 ... hilaga" - ang huling mensahe mula sa Thresher ay hindi maiparating ang lahat ng kakila-kilabot na naranasan ng mga namamatay na submariner. Sino ang mag-aakala na ang dalawang araw na test trip na sinamahan ng rescue tug na si Skylark ay maaaring mauwi sa ganoong sakuna?

Ang dahilan ng pagkamatay ni "Thresher" ay nananatiling isang misteryo. Ang pangunahing hypothesis: kapag sumisid sa pinakamataas na lalim, ang tubig ay pumasok sa malakas na katawan ng bangka - ang reaktor ay awtomatikong nalunod, at ang submarino na walang pag-unlad ay nahulog sa kailaliman, na nagdala ng 129 na buhay ng tao.

USS Tresher rudder blade (SSN-593)

Hindi tulad ng Thresher, kung saan pinananatili ang komunikasyon sa ilalim ng dagat hanggang sa huling segundo, ang pagkamatay ng Scorpion ay kumplikado sa kakulangan ng anumang malinaw na ideya ng mga coordinate ng crash site. Ang isang hindi matagumpay na paghahanap ay nagpatuloy sa loob ng limang buwan hanggang sa na-decipher ng Yankees ang data mula sa mga istasyon ng malalim na dagat ng SOSUS system (isang network ng hydrophone-hydrophones ng US Navy para sa pagsubaybay sa mga submarino ng Sobyet) - sa mga pag-record noong Mayo 22, 1968, isang malakas na putok ay natagpuan, katulad ng pagkasira ng matibay na katawan ng barko ng isang submarino. Dagdag pa, sa pamamagitan ng paraan ng triangulation, naibalik ang tinatayang lokasyon ng nawawalang bangka.

USS Scorpion wreckage (SSN-589). Ang mga deformation ay makikita mula sa napakalaking presyon ng tubig (30 tonelada / metro kuwadrado)

Ang misteryo ng pagkamatay ng Scorpion ay bumabagabag pa rin sa isipan ng mga mandaragat - noong Nobyembre 2012, iminungkahi ng United States Navy Veterans Submarine Organization na magsimula ng bagong pagsisiyasat upang maitatag ang katotohanan tungkol sa paglubog ng American boat.

Wala pang 48 oras, lumubog sa ilalim ng dagat ang mga labi ng American "Scorpion", isang bagong trahedya ang nangyari sa karagatan. Sa pang-eksperimentong nuclear submarine K-27 Nawala sa kontrol ng Soviet Navy ang isang reactor na may likidong metal coolant. Ang bangungot na yunit, kung saan ang mga ugat ay natunaw na tingga ay kumukulo, "dumumi" ang lahat ng mga compartment na may radioactive emissions, ang mga tripulante ay nakatanggap ng kakila-kilabot na dosis ng radiation, 9 na submariner ang namatay dahil sa matinding radiation sickness. Sa kabila ng isang matinding aksidente sa radiation, nagawa ng mga marino ng Sobyet na dalhin ang bangka sa base sa Gremikha.

Ang K-27 ay naging isang incapacitated pile ng metal na may positibong buoyancy, na naglalabas ng nakamamatay na gamma ray. Ang desisyon sa karagdagang kapalaran ng natatanging barko ay nakabitin sa hangin, at sa wakas, noong 1981, napagpasyahan na ilubog ang nasirang submarino sa isa sa mga bay sa Novaya Zemlya. Bilang isang alaala para sa mga inapo. Baka makakahanap sila ng paraan para ligtas na itapon ang lumulutang na Fukushima?

Ngunit bago ang "huling pagsisid" ng K-27, ang pangkat ng mga nukleyar na submarino sa ilalim ng Atlantiko ay muling nagpuno. submarino K-8... Isa sa mga panganay ng nuclear fleet, ang pangatlong nuclear submarine sa hanay ng USSR Navy, na lumubog sa panahon ng sunog sa Bay of Biscay noong Abril 12, 1970. Ang pakikibaka para sa kaligtasan ng barko ay tumagal ng 80 oras, kung saan ang mga mandaragat ay pinamamahalaang isara ang mga reaktor at ilikas ang bahagi ng mga tripulante sakay ng papalapit na barko ng motor ng Bulgaria.

Ang pagkamatay ng K-8 at 52 submariner ay ang unang opisyal na pagkawala ng Soviet nuclear fleet. Sa ngayon, nasa lalim na 4680 metro, 250 milya mula sa baybayin ng Spain ang mga nasira ng barkong pinapagana ng nuklear.

Noong 1980s, nawala ang USSR Navy ng ilang nuclear submarine sa mga kampanyang militar - ang strategic missile submarine K-219 at ang natatanging "titanium" submarine K-278 "Komsomolets".

K-219 na may nasirang missile silo

* Sa kabuuan, ang proyekto ay nag-assume ng 16 na SLBM, ngunit noong 1973, isang katulad na kaso ang naganap sa K-219 - ang pagsabog ng isang liquid-propellant rocket. Dahil dito, nanatili sa serbisyo ang "malas" na bangka, ngunit nawala ang launch shaft No. 15.

Tatlong araw pagkatapos ng pagsabog ng rocket, lumubog ang barkong pinapagana ng nuklear sa gitna ng Karagatang Atlantiko sa lalim na 5 kilometro. 8 katao ang naging biktima ng sakuna. Nangyari ito noong Oktubre 6, 1986
Pagkalipas ng tatlong taon, noong Abril 7, 1989, ang isa pang submarino ng Sobyet, K-278 "Komsomolets", ay nakahiga sa ilalim ng Dagat ng Norwegian. Isang walang kapantay na barko na may titanium hull, na may kakayahang mag-dive sa lalim na mahigit 1000 metro.

K-278 "Komsomolets" sa ilalim ng Dagat ng Norwegian. Ang mga larawan ay kuha ng Mir deep-sea vehicle.

Ang mga bagong panahon ay nagdala ng mga bagong problema. Ang bacchanalia ng "libreng merkado", na pinarami ng "limitadong pagpopondo", ang pagkasira ng sistema ng supply ng fleet at ang napakalaking pagpapaalis ng mga nakaranasang submariner ay hindi maiiwasang humantong sa sakuna. At hindi niya pinaghintay ang sarili.

Agosto 12, 2000 ay hindi nakipag-ugnayan Nuclear submarine K-141 "Kursk"... Ang opisyal na sanhi ng trahedya ay ang kusang pagsabog ng isang "mahabang" torpedo. Hindi opisyal na mga bersyon - mula sa bangungot na maling pananampalataya sa estilo ng "Submarine in troubled water" mula sa French director na si Jean Michel Carré hanggang sa medyo makatotohanang hypotheses tungkol sa isang banggaan sa aircraft carrier na "Admiral Kuznetsov" o isang torpedo na pinaputok mula sa American submarine na "Toledo" (hindi malinaw ang motibo).

Ang epiko na may hindi matagumpay na operasyon upang iligtas ang mga tripulante mula sa Kursk na nakahiga sa lupa ay yumanig sa buong Russia. Naaalala nating lahat ang nakangiting mukha ng isa pang bastard na may strap sa balikat ng admiral sa TV: “Nakontrol ang sitwasyon. Ang pakikipag-ugnay ay naitatag sa mga tripulante, ang hangin ay ibinibigay sa emergency boat ”.
Pagkatapos ay nagkaroon ng operasyon upang itaas ang Kursk. Naputol ang unang kompartimento (para saan ??), ang natagpuang liham ni Kapitan Kolesnikov ... mayroon bang pangalawang pahina? Balang araw malalaman natin ang katotohanan tungkol sa mga pangyayaring iyon. At, sigurado, magugulat tayo sa ating kawalang-muwang.

Noong Agosto 30, 2003, isa pang trahedya ang naganap, na nakatago sa kulay-abo na kadiliman ng pang-araw-araw na buhay ng hukbong-dagat - sa panahon ng paghila sa pagputol, lumubog ito. lumang nuclear submarine K-159... Ang dahilan ay ang pagkawala ng buoyancy dahil sa mahinang teknikal na kondisyon ng bangka. Nakatayo pa rin ito sa lalim na 170 metro mula sa isla ng Kildin, patungo sa Murmansk.
Ang tanong ng pag-angat at pagtatapon ng radioactive na tumpok ng metal na ito ay pana-panahong itinataas, ngunit sa ngayon ang bagay ay hindi gumagalaw nang higit sa mga salita.

Sa kabuuan, ngayon sa ilalim ng Karagatan ng Daigdig ay ang pagkawasak ng pitong nukleyar na submarino:

Dalawang Amerikano: "Thresher" at "Scorpio"

Limang Sobyet: K-8, K-27, K-219, K-278 at K-159.

Gayunpaman, hindi ito kumpletong listahan. Sa kasaysayan ng Russian Navy, ang isang bilang ng mga insidente ay nabanggit na hindi naiulat ng TASS, sa bawat isa kung saan ang mga nuclear submarines ay napatay.

Halimbawa, noong Agosto 20, 1980, nagkaroon ng matinding aksidente sa Philippine Sea - 14 na mandaragat ang napatay sa paglaban sa sunog sa sakay ng K-122. Nailigtas ng mga tripulante ang kanilang nuclear submarine at dinala ang nasunog na bangka sa kanilang home base. Sa kasamaang palad, ang pinsala na natanggap ay tulad na ang pagpapanumbalik ng bangka ay itinuring na hindi naaangkop. Pagkatapos ng 15 taon ng pagtayo, ang K-122 ay itinapon sa Zvezda shipyard.

Ang isa pang mabangis na insidente na kilala bilang "aksidente sa radiation sa Chazhma Bay" ay naganap noong 1985 sa Malayong Silangan. Sa proseso ng muling pagkarga sa nuclear submarine K-431 reactor, ang lumulutang na kreyn ay umindayog sa alon at "napunit" ang control grids palabas ng reaktor ng submarino. Ang reactor ay bumukas at agad na napunta sa isang mapangahas na mode ng operasyon, na naging isang "marumi atomic bomb", ang tinatawag na. "Pop". Sa isang maliwanag na iglap, nawala ang 11 opisyal na nakatayo sa malapit. Ayon sa mga nakasaksi, ang 12-toneladang takip ng reactor ay lumipad pataas ng dalawang daang metro at pagkatapos ay nahulog muli sa bangka, halos maputol ito sa kalahati. Ang sunog na nagsimula at ang pagpapakawala ng radioactive dust sa wakas ay ginawa ang K-431 at ang kalapit na nuclear submarine na K-42 sa incapacitated floating coffins. Parehong nasirang nuclear submarine ay na-scrap.

Pagdating sa mga aksidente sa mga submarinong nukleyar, hindi mabibigo ang isa na banggitin ang K-19, na tumanggap ng palayaw na "Hiroshima" sa Navy. Ang bangka ay naging pinagmumulan ng malubhang problema nang hindi bababa sa apat na beses. Ang unang kampanyang militar at ang aksidente sa reaktor noong Hulyo 3, 1961 ay lalong hindi malilimutan. Bayanihang nailigtas ang K-19, ngunit ang episode na may reaktor ay halos nawalan ng buhay ng unang Soviet missile carrier.

Matapos suriin ang listahan ng mga submarino na namatay, ang tao sa kalye ay maaaring magkaroon ng isang masamang paniniwala: ang mga Ruso ay hindi alam kung paano kontrolin ang mga barko. Grabe ang akusasyon. Dalawang nuclear submarine lang ang nawala sa Yankees, ang Thresher at Scorpion. Kasabay nito, ang armada ng Russia ay nawalan ng halos isang dosenang nukleyar na submarino, hindi binibilang ang mga submarino ng diesel-electric (ang mga Yankee ay hindi nagtayo ng mga diesel-electric na bangka mula noong 1950s). Paano maipapaliwanag ang kabalintunaang ito? Ang katotohanan na ang mga barkong pinalakas ng nuklear ng Soviet Navy ay kontrolado ng mga baluktot na Russian Mongols?

May nagsasabi sa akin na ang kabalintunaan ay may ibang paliwanag. Subukan nating hanapin ito nang magkasama.

Kapansin-pansin na ang isang pagtatangka na "isisi" ang lahat ng mga pagkabigo sa pagkakaiba sa bilang ng mga nuclear submarine sa USSR Navy at US Navy ay sadyang walang silbi. Sa kabuuan, sa panahon ng pagkakaroon ng nuclear submarine fleet, humigit-kumulang 250 submarino (mula sa K-3 hanggang sa modernong "Borey") ang dumaan sa mga kamay ng aming mga mandaragat, ang mga Amerikano ay may bahagyang mas mababa sa 200 mga yunit. Gayunpaman, ang mga barkong pinapagana ng nuklear ng Yankee ay lumitaw nang mas maaga at pinaandar ng dalawa hanggang tatlong beses na mas intensively (tingnan lamang ang operational stress coefficient ng SSBNs: 0.17 - 0.24 para sa atin at 0.5 - 0.6 para sa mga American missile carrier). Malinaw, ang buong punto ay wala sa bilang ng mga bangka ... Ngunit pagkatapos ay ano?
Malaki ang nakasalalay sa pamamaraan ng pagbibilang. As the old joke goes: "Hindi mahalaga kung paano mo ito ginawa, ang pangunahing bagay ay kung paano mo ito kinakalkula." Isang makapal na tren ng mga aksidente at mga sitwasyong pang-emerhensiya na may nakamamatay na kinalabasan na umabot sa buong kasaysayan ng nuclear fleet, anuman ang bandila ng submarino.

Noong Pebrero 9, 2001, binangga ng multipurpose nuclear submarine ng US Navy na Greenville ang Japanese fishing schooner na si Ehime Maru. Siyam na mangingisdang Hapones ang napatay, ang submarino ng US Navy ay tumakas sa pinangyarihan nang hindi nagbibigay ng anumang tulong sa mga nasa kagipitan.

Kalokohan! - sasagot ang mga Yankee. Ang mga aksidente sa pag-navigate ay pang-araw-araw na buhay sa anumang fleet. Noong tag-araw ng 1973, ang Soviet nuclear submarine na K-56 ay bumangga sa research vessel na Akademik Berg. 27 mandaragat ang napatay.

Ngunit ang mga bangka ng mga Ruso ay lumulubog mismo sa pier! Narito ka:
Noong Setyembre 13, 1985, humiga ang K-429 sa lupa sa pier sa Krasheninnikov Bay.

E ano ngayon?! - maaaring magtalo ang aming mga mandaragat. Ang Yankees ay may parehong kaso:
Noong Mayo 15, 1969, ang nuclear submarine ng US Navy na "Guitarro" ay lumubog mismo sa pader ng pantalan. Ang dahilan ay karaniwang kapabayaan.

Humiga ang USS Guitarro (SSN-655) para magpahinga sa pier

Malungkot at mataktikang mapapangiti lamang ang mga Ruso sa mga Amerikano kung paano aksidenteng "na-splash" ng USS Dace (SSN-607) sa Thames (isang ilog sa USA) ang dalawang toneladang radioactive liquid mula sa primary circuit, "dumumi" sa buong Groton. baseng pandagat.

Tumigil ka!

Wala tayong makakamit sa ganitong paraan. Walang kabuluhan na siraan ang isa't isa at alalahanin ang hindi magandang tingnan na mga sandali mula sa kasaysayan.
Malinaw na ang isang malaking fleet ng daan-daang mga barko ay nagsisilbing isang mayamang lupa para sa iba't ibang mga emerhensiya - ang usok ay nangyayari sa isang lugar araw-araw, may nahuhulog, sumasabog o nakalapag sa mga bato.

Ang tunay na tagapagpahiwatig ay ang mga pangunahing aksidente na humantong sa pagkamatay ng mga barko. "Thresher", "Scorpion", ... Mayroon bang iba pang mga kaso na nabanggit kapag ang mga nuclear-powered na barko ng US Navy ay nakatanggap ng matinding pinsala sa mga kampanyang militar at permanenteng hindi kasama sa fleet?
Oo, may mga ganitong kaso.

Nasira ang USS San Francisco (SSN-711). Mga kahihinatnan ng isang banggaan sa isang bato sa ilalim ng tubig sa 30 knots

Noong 1986, ang strategic missile carrier ng US Navy na si Nathaniel Green ay bumagsak sa mga bato sa Irish Sea. Napakalaki ng pinsala sa katawan ng barko, mga timon at mga ballast tank kaya kinailangang i-scrap ang bangka.

Pebrero 11, 1992. Dagat ng Barents. Ang multipurpose nuclear submarine na Baton Rouge ay bumangga sa Russian titanium Barracuda. Matagumpay na nabangga ang mga bangka - ang pag-aayos sa B-276 ay tumagal ng anim na buwan, at ang kasaysayan ng USS Baton Rouge (SSN-689) ay naging mas malungkot. Ang banggaan sa Russian titanium boat ay humantong sa paglitaw ng mga stress at microcracks sa malakas na katawan ng submarino. "Baton Rouge" limped sa base at sa lalong madaling panahon tumigil na umiral.

Baton Rouge napupunta sa mga kuko

At ito ay totoo. Ang domestic submarine fleet ay nagpalitan ng pagiging maaasahan para sa labis na teknikal na katangian ng mga bangka. Ang disenyo ng mga submarino ng USSR Navy ay palaging nakikilala sa pamamagitan ng isang mataas na antas ng pagiging bago at isang malaking bilang ng mga makabagong solusyon. Ang pag-apruba ng mga bagong teknolohiya ay madalas na isinasagawa nang direkta sa mga kampanyang militar. Ang pinakamabilis (K-222), ang pinakamalalim (K-278), ang pinakamalaki (Project 941 "Shark") at ang pinakalihim na bangka (Project 945A "Condor") ay nilikha sa ating bansa. At kung walang dapat sisihin ang "Condor" at "Shark", kung gayon ang pagsasamantala sa mga natitirang "kampeon" ay regular na sinamahan ng mga pangunahing teknikal na problema.

Tama ba ang desisyon: at lalim ng pagsasawsaw kapalit ng pagiging maaasahan? Wala tayong karapatang sagutin ang tanong na ito. Hindi alam ng kasaysayan ang subjunctive mood, ang tanging bagay na nais kong iparating sa mambabasa ay ang mataas na rate ng aksidente sa mga submarino ng Sobyet ay hindi isang pagkakamali ng mga taga-disenyo at hindi isang pagkakamali ng crew. Ito ay madalas na hindi maiiwasan. Isang mataas na presyo ang binayaran para sa mga natatanging katangian ng mga submarino.

Project 941 strategic missile submarine cruiser

Memorial sa mga nahulog na submariner, Murmansk

Ang mismong ideya ng isang submarino ay lumitaw noong ika-15 siglo. Ang ideyang ito ay dumating sa napakatalino na pinuno ng maalamat na Leonardo da Vinci. Ngunit, sa takot sa mapangwasak na kahihinatnan ng gayong lihim na sandata, sinira niya ang kanyang proyekto.

Ngunit ito ay palaging nangyayari, kung ang isang ideya ay umiiral na, pagkatapos ay maaga o huli ang sangkatauhan ay isama ito. Sa loob ng mahigit kalahating siglo, ang mga submarino ay naglalayag sa mga dagat at karagatan. At, siyempre, pana-panahon silang nagkakaroon ng mga aksidente. Ang mga nuclear submarine na nilagyan ng mga nuclear power plant ay nagdudulot ng partikular na panganib sa kasong ito. Pag-usapan natin sila ngayon.

USS Thresher

Ang unang lumubog na nuclear submarine sa kasaysayan ay ang American USS Thresher, na nawala noong 1963. Ito ay itinayo tatlong taon na ang nakalilipas at ang unang submarino sa uri nito na "Thrasher".

Noong Abril 10, ang USS Thresher ay inilabas sa dagat upang magsagawa ng pagsubok ng malalim na pagsisid at suriin ang lakas ng katawan ng barko. Ang bangka ay lumubog nang halos dalawang oras at pana-panahong nagpapadala ng data sa estado ng mga sistema nito sa punong tanggapan. Sa 09:17, huminto sa pakikipag-usap ang USS Thresher. Ang huling mensahe ay nabasa: "... ultimate depth ...".

Nang matagpuan ito, lumabas na nahati ito sa anim na bahagi, at napatay ang lahat ng 112 bangka ng mga tripulante at 17 mananaliksik. Ang dahilan umano ng pagkamatay ng bangka ay factory defect sa welding ng hull, na hindi makayanan ang pressure, basag, at ang tubig na nakapasok sa loob ay nagdulot ng short circuit sa electronics. Ang pagsisiyasat ay magtatatag na ang mga shipyards kung saan ang USS Thresher ay naserbisyuhan ay may napakababang kalidad na kontrol, at bilang karagdagan, maaaring magkaroon ng sinasadyang pamiminsala. Ito ang dahilan ng pagkamatay ng submarino. Nakapahinga pa rin ang kanyang katawan sa lalim na 2,560 metro silangan ng Cape Cod.

USS Scorpion

Sa buong kasaysayan, ang US Navy sa wakas at hindi na mababawi ay nawala lamang ng dalawang submarino. Ang una ay ang nabanggit na USS Thresher, at ang pangalawa ay ang USS Scorpion na lumubog noong 1968. Ang submarino ay lumubog sa Karagatang Atlantiko malapit sa Azores. Literal na limang araw pagkatapos ng aksidente, babalik sana siya sa base sa Norfolk, ngunit hindi nakipag-ugnayan.

Sa paghahanap ng USS Scorpion, lumipad ang 60 barko at sasakyang panghimpapawid, na nakakita ng maraming kawili-wiling bagay, kabilang ang isang lumubog na submarino ng Aleman noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ngunit ang bangkang pinag-uusapan ay natagpuan lamang makalipas ang limang buwan sa lalim na 3000 metro. Namatay ang buong crew ng 99 katao. Ang mga sanhi ng sakuna ay hindi lubos na nalalaman, ngunit mayroong isang bersyon na ang isa sa mga torpedo ay maaaring sumabog sa bangka.

USS San Francisco

Ngunit ang kaso sa American boat na USS San Francisco ay kwento lamang ng isang mahimalang pagliligtas. Noong Enero 8, 2005, naganap ang banggaan 675 kilometro timog-silangan ng Guam. Sa lalim na 160 m, bumangga ang San Francisco sa isang bato sa ilalim ng dagat.

May mga nasawi din. Siyamnapu't walong tripulante ang nagtamo ng iba't ibang pinsala at bali. Ang Second Class Driver Assistant na si Joseph Allen ay namatay sa mga pinsala sa ulo kinabukasan.

Lumipat tayo sa mga submarino ng Sobyet. Ang submarino na K-8, na namatay sa Bay of Biscay noong Abril 12, 1970, ay ang unang pagkawala ng armada ng Sobyet.

Ang sanhi ng kamatayan ay isang sunog sa cabin ng hydroacoustics, na nagsimulang mabilis na kumalat sa mga duct ng hangin at nagbanta na sirain ang buong barko. Ngunit ang simpleng kabayanihan ng tao ang nagligtas sa akin. Nang malaman ng mga mandaragat mula sa unang shift ng pangunahing planta ng kuryente na patuloy na kumakalat ang apoy, nilunod nila ang mga nuclear reactor at isinara ang lahat ng pinto sa iba pang mga compartment. Ang mga submariner mismo ay napatay, ngunit hindi nila pinahintulutan ang apoy na sirain ang submarino at patayin ang natitira. At ang nuclear reactor ay hindi naglabas ng radiation sa karagatan.

Ang mga nakaligtas na mga mandaragat ay isinakay ng Bulgarian motor ship na "Avior", na naglalayag lamang sa malapit. Ang kapitan ng 2nd rank na si Vsevolod Bessonov at 51 miyembro ng kanyang crew ay napatay sa paglaban sa sunog.

K-278 "Komsomolets"

Ang ikalawang lumubog na Soviet nuclear submarine. Ang K-278 "Komsomolets" ay nawasak din ng isang sunog na sumiklab sa board noong Abril 7, 1989. Naputol ng apoy ang higpit ng bangka na mabilis na napuno ng tubig at lumubog.

Nagawa ng mga mandaragat na magpadala ng senyales para sa tulong, ngunit dahil sa nasira na electronics, natanggap at na-decipher lamang nila ito mula sa ikawalong beses. Nagawa ng ilang tripulante na makalabas at lumangoy sa ibabaw, ngunit napunta sila sa nagyeyelong tubig. Bilang resulta ng sakuna, 42 marino ang namatay at 27 ang nakaligtas.

K-141 "Kursk"

Naisulat na namin ang tungkol sa misteryosong pagkamatay ng submarino ng Kursk, ang kakaibang pag-uugali ng mga awtoridad ng Russia at mga tanong na wala pang nasagot. Samakatuwid, ngayon ay tututuon tayo sa mga pangunahing punto.

Noong Agosto 2, 2000, sa 11:28 ng umaga, ang mga sistema ng cruiser na "Peter the Great" ay nagtala ng isang malakas na putok, na sinundan ng isang bahagyang pagyanig ng barko. Ang "Kursk" ay lumahok kasama ang cruiser sa mga pagsasanay ng Northern Fleet at makalipas ang anim na oras ay dapat na makipag-ugnay dito, ngunit nawala.

Ang Ukraine ay lampas sa kompetisyon

Kung ang anumang konklusyon ay maaaring makuha mula sa lahat ng mga kuwentong ito, ito ay upang maunawaan na ang gawain ng mga submariner ay malupit at mapanganib. At alam ng mga Ukrainians kung paano makayanan ang anumang mapanganib na trabaho. Samakatuwid, sa kabila ng katotohanan na wala pa tayong submarine fleet, ito ay isang bagay ng oras. Sa sandaling ang Ukraine ay may libreng mapagkukunan para sa paglikha at pag-unlad nito, ito ay malilikha.

At mayroon kaming maraming malalakas na mandaragat, na ang mga ninuno ng Cossack ay naglayag sa mga seagull hanggang sa Turkey, at ang kanilang mga ama at lolo ay nagsilbi sa mga submarino ng Sobyet. Karaniwang walang kakulangan ng mga bayani ang Ukraine.

Inilunsad noong 1959, ang Scorpion ay pangunahing idinisenyo para sa anti-submarine warfare laban sa Soviet missile submarine cruisers. Naglalaman din ito ng isang espesyal na grupo ng mga linguist na nagsasalita ng Ruso na nakikinig sa mga broadcast sa radyo ng mga barko ng Sobyet at iba pang mga yunit ng militar.

Nagsimula ang huling misyon noong Mayo 17, 1968. Sa ilalim ng utos ni Commander Francis Slattery, katatapos lang ng Scorpion ng tatlong buwang paglalayag sa Mediterranean kasama ang US 6th Fleet at babalik na siya sa Norfolk nang pumasok ang isang naka-code na order. Si Vice Admiral Arnold Shad, kumander ng Atlantic Submarine Force sa Norfolk, ay nagbigay ng bagong misyon sa Scorpion. Ang submarino ay dapat pumunta sa buong bilis sa Canary Islands, na matatagpuan sa layo na 1,500 milya mula sa silangang baybayin ng Africa, upang obserbahan ang koneksyon ng mga barkong Sobyet na nagmamaniobra sa silangang Atlantiko timog-kanluran ng kadena ng mga isla.

Lumubog ang submarino makalipas ang limang araw. Makalipas ang mahigit limang buwan, ang mga labi ng nasirang Scorpion ay natagpuan sa sahig ng karagatan sa Atlantic, sa lalim na humigit-kumulang dalawang milya. Lahat ng 99 na tripulante na sakay ay napatay.

Si Press Secretary Cmdr Frank Thorp noong Martes ay inihayag ang posisyon ng US Navy: ang nuclear submarine na "Scorpion" ay lumubog sa isang aksidente habang pabalik sa kanyang sariling daungan ng Norfolk. "Habang ang eksaktong dahilan ng pagkamatay ng submarino ay nananatiling hindi malinaw, walang katibayan na nagmumungkahi na ang submarino ay lumubog pagkatapos ng pag-atake o banggaan sa isang barko o submarino ng Sobyet," sabi ni Thorpe.

Ngunit sa katunayan, sa oras ng pagkamatay nito, ang Scorpion ay nasa gitna ng isang high-tech na network ng pagsubaybay, isang malamig na digmaan ang nagaganap, at ang isang sagupaan ng militar ay hindi pinasiyahan, na, marahil, ay natapos sa isang kasunduan sa pagitan ng ang Estados Unidos at ang Unyong Sobyet, na nilayon upang itago ang tunay na larawan ng nangyari. Ang isang pag-aaral ng daan-daang mga dokumento at mga panayam sa maraming mga nakasaksi sa mga kaganapan at mga tauhan ng militar ay nagmumungkahi ng isang senaryo na kapansin-pansing naiiba sa opisyal na bersyon ng Navy:

Ilang nakaaalam na mga admirals ng Sobyet ang nakipag-ugnayan sa mga matataas na opisyal ng US Navy, pagkatapos ay nagkasundo ang Estados Unidos at ang Unyong Sobyet na hindi kailanman ibunyag ang mga detalye ng pagkamatay ng Scorpion at ng Soviet K-129 missile submarine na lumubog sa Pasipiko dalawang buwan na ang nakakaraan. .... Ang pagsisiwalat ng lahat ng mga katotohanan, pinaniniwalaan nila, ay maaaring seryosong magpagulo sa relasyon ng US-Sobyet. Ang admiral, na siyang senior admiral sa Pentagon sa oras ng paglubog ng Scorpion, ay nagsabi sa isang kamakailang panayam na ang CIA ay nagpahayag ng mga alalahanin na ang submarino ay maaaring nasa panganib, batay sa pagharang sa trapiko ng radyo mula sa mga barkong pandagat ng Sobyet sa Atlantiko. "Nagkaroon ng ilang pagsusuri sa koneksyon ... na nagpapakita na ang Scorpion ay natuklasan ng tambalang Sobyet, naghahanap sila ng isang submarino at tila nakarating sila sa landas ..." sabi ni retired Vice Admiral Philip Beshany. Mayroong ilang mga haka-haka na hindi lamang nila nasubaybayan ang submarino, ngunit inatake din ito. "

Si Béchany noon ay isang staff officer na namamahala sa mga programa sa pakikidigma sa ilalim ng tubig at may access sa pinaka-classified na data ng intelligence. Gayunpaman, sa kanyang mga memoir, sinabi ni Beshani na ang katalinuhan ay hindi nakatanggap ng data na nagpapatunay sa pag-atake. Mayroong katibayan na hindi direktang sumusuporta sa pag-aangkin ni Béchany na ang American intelligence community ay isinasaalang-alang ang isang paghaharap sa pagitan ng Scorpion at Soviet warships. Ang utos ng Navy ay nag-organisa ng isang lihim na paghahanap para sa submarino sa loob ng 24 na oras pagkatapos ng kamatayan nito, sinabi ng ilan sa mga retiradong admiral sa Post-Intelligencer. Ang paghahanap ay napaka-classified na ang natitirang bahagi ng Navy, at maging ang Naval Investigation Commission, na nag-imbestiga sa aksidente sa bandang huli noong 1968, ay hindi naabisuhan tungkol dito. Ang mga kaibigan at kamag-anak ng pangkat na "Scorpio" ay walang alam sa anumang bagay; inakala pa rin nila na babalik sa base ang sub ...

Ang pinakamalaking lihim, gayunpaman, ay kabilang sa panig ng Sobyet.

Walang sinuman sa US Navy — kabilang ang mga nakatataas na opisyal na nagpadala ng Scorpion sa isang intelligence mission — ang nakakaalam noong panahong iyon kung gaano kalalim ang pagpasok ng katalinuhan ng Sobyet sa mga lihim ng US. Ang mga code ng komunikasyon sa submarino, salamat sa Warrant Officer Walker, na nauugnay sa pinakamasamang iskandalo ng espiya sa kasaysayan ng US Navy, ay maaaring gumanap ng papel sa trahedya ng Scorpion. Tumanggi si Thorpe na magkomento sa isang posibleng link sa pagitan ng Walker at ang pag-crash ng Scorpion.

Inilarawan ng Komisyon ang presensya ng Sobyet bilang hindi natukoy na mga pag-aaral ng sonar na isinagawa ng dalawang research vessel at isang submarine rescue vessel bilang bahagi ng isang grupo ng iba pang mga barko. Ang mga konklusyon ay nagpapahiwatig na ang yunit ng Sobyet ay nagsasagawa ng pag-aaral ng mga sound effect sa kapaligiran ng karagatan sa halip na magsagawa ng isang misyong militar. Gayunpaman, si Beshany, na namamahala sa digmaan sa ilalim ng tubig noong panahong iyon, ay nagsabi sa isang kamakailang panayam na ang mga opisyal ng Pentagon ay may kamalayan na ang mga Sobyet ay nagsasanay ng mga paraan upang mapanatili ang mataas na awtonomiya ng mga barkong pandigma at mga submarino sa kawalan ng access sa mga dayuhang daungan.

Ang mga opisyal ng Navy ay nagpahayag noong 1968 na si Vice Admiral Shad ay nagpadala ng isang mensahe sa Scorpion commander noong Mayo 20, na nagsasaad ng kurso at bilis para sa submarino na bumalik kaagad sa base pagkatapos makumpleto ang misyon. Gayundin noong 1968, ang mga opisyal ng Navy ay nag-ulat na lamang pagkalipas ng 03:00 ng umaga noong Mayo 22 - ang araw ng pagkamatay ng Scorpion - Nagbigay si Commander Slattery kay Shad ng isang tugon na mensahe na ang Scorpion ay darating sa Norfolk sa Mayo 27 sa 01:00 ng hapon. Nang maglaon, sa parehong 1968, pagkatapos na malaman na ang submarino ay nasa "misyon ng pinakamataas na pag-uuri" bago pinatay, iniulat ng mga opisyal ng Navy na iniulat ni Slattery ang pagkumpleto ng misyon at umuwi. Ang mga text ng parehong mensahe ay inuri bilang "top secret". Ngunit natapos nga ba ang misyon na "Scorpio"?

Ang isa sa mga opisyal ng hukbong-dagat ay sumasakop sa isang pangunahing posisyon sa kontradiksyon sa opisyal na pahayag ng hukbong-dagat noong 1968 na ang submarino ay hindi direktang nakikipag-ugnayan sa mga barko ng Sobyet sa oras ng paglubog. Si Lt. John Rogers, isang liaison officer mula sa Atlantic Submarine Headquarters na nagsilbi sa Norfolk noong 1968, ay duty officer noong gabing natanggap ang mensahe ni Slattery. Si Rogers noong 1986 ay nagbigay ng panayam sa mamamahayag na si Pete Earley, kung saan sinabi niya na ang mensahe ni Slattery ay talagang naglalaman ng higit na ulat na ang mga barko ng Sobyet ay nagsisimulang subaybayan ang Scorpion kaysa sa isang mensahe tungkol sa pagkumpleto ng misyon. Namatay si Rogers noong 1995, ngunit ang kanyang biyuda, si Bernice Rogers, ay nakumpirma sa isang kamakailang panayam na ipinaalam sa kanya ng kanyang asawa na ang Scorpion ay nawala sa isang aktwal na misyon upang subaybayan ang tambalang Sobyet. Ang asawa ko ang duty officer sa Submarine Force Liaison Center noong gabing dumating ang mensahe ni Slattery, "sabi ni Bernice Rogers." Alam niya kung ano ang nangyayari. Napag-usapan na namin ito noon pa man. "

Nabatid lamang na, labinlimang oras matapos maipadala ang huling mensahe, sumabog ang Scorpion alas-6:44 ng gabi at lumubog sa lalim na mahigit 2 milya mga 400 milya sa timog-kanluran ng Azores. Ano ang nangyari sa Scorpio? Sa loob ng halos tatlong dekada, patuloy na inaangkin ng Navy na hindi posibleng tukuyin ang "ilang mga dahilan" para sa pagkawala ng Scorpion at tumanggi na i-publish ang opinyon ng Investigation Commission, na binabanggit ang mga tensyon ng Cold War. Ang isang komisyon ng pitong matataas na opisyal ng hukbong-dagat ay nagsagawa ng mga pagdinig sa buong tag-araw at sa taglagas ng 1968, at noong Enero 1969 ay nakumpleto ang isang ulat na inilihim sa loob ng 24 na taon.

Noong unang bahagi ng 1993, idineklara ng Navy ang karamihan sa mga natuklasan ng komisyon. Napagpasyahan ni Vice Adm. Bernard Austin, na nanguna sa komisyon, na ang pinakakapanipaniwala at malamang na ebidensya ay tumutukoy sa isang malfunction ng Scorpion torpedo, na umikot at sumabog malapit sa katawan ng submarino. Ang konklusyon ng komisyon ay batay sa bahagi sa testimonya na nagtuturo sa isang katulad na insidente sa Scorpion noong 1967 na may isang walang armas na torpedo sa pagsasanay na biglang pumutok at itatapon sa dagat. Ang mga larawan ng lugar ng pag-crash, mga audio recording ng pag-crash, pati na rin ang mga detalyadong papel na dokumento, kabilang ang mga dokumento at mga ulat na ipinadala mula sa Scorpion sa pamamagitan ng koreo sa unang bahagi ng operasyon sa Mediterranean, ay itinuturing na ebidensya. Sa isang 1354-pahinang panghuling ulat, tinanggihan ng Komisyon sa Pag-iimbestiga ang dalawang alternatibong bersyon ng pagkamatay ng Scorpion - ang pahayag ni Vice Admiral Shad at ng kanyang mga tauhan na ang isang hindi kilalang teknikal na aksidente ay nag-trigger ng isang hanay ng mga kaganapan na humantong sa napakalaking pag-agos ng tubig sa submarino , at ang bersyon na ang pagkamatay ng Scorpion ay sanhi ng pagsabog sakay ng isang submarino. Napagpasyahan din ng komisyon na hindi kasama ang posibilidad ng pagkamatay ng "Scorpion" bilang resulta ng mga aksyon ng kaaway.

Noong 1970, isa pang komisyon ng Navy ang nakakumpleto ng isa pang classified na ulat na tumanggi sa konklusyon ng Inquiry Commission. Sa halip na isang aksidenteng pagsabog ng torpedo, ang bagong grupo ay nag-isip na isang mekanikal na aksidente ang nagdulot ng nakamamatay na pag-agos ng tubig. Ang ulat na ito ay nagbigay ng maraming ebidensya at haka-haka para sa isang panloob na pagsabog ng baterya, na nagresulta sa pagpasok ng tubig sa masungit na katawan ng barko at paglubog ng submarino. Gayunpaman, dalawang matataas na opisyal ng hukbong-dagat na kasangkot sa paunang pagsisiyasat ng sakuna ng Scorpion noong tag-araw ng 1968 ay nagsabi sa Post-Intelligencer na ang pagtatapos ng Investigative Commission ng isang di-sinasadyang torpedo strike ay nananatiling pinaka-makatotohanang muling pagtatayo, bilang ebidensya ng mga magagamit na acoustic recording ng pag-crash. .

Ang mga pag-record na nakuha sa tatlong hydroacoustic station na matatagpuan sa Atlantic - isa sa Canary Islands at dalawa malapit sa Newfowland - ay nag-record ng isang matalim na tunog (ingay), pagkatapos pagkatapos ng 91 segundong katahimikan, sumunod ang isang serye ng mabilis na papalitan ng tunog, na tumutugma sa tunog ng pagkasira ng mga kompartamento ng katawan ng submarino at mga tangke mula sa presyon ng tubig. Sinabi ni John Craven, ang naval chief civilian at underwater technology expert noong panahong iyon na nanguna sa team na nakatuklas sa Scorpion wreckage, na halos kinumpirma ng acoustics na ang pagsabog ng (isa sa) torpedo (at hindi ang pagkasira ng katawan ng barko dahil sa pagtagos ng tubig) nilubog ang "Scorpion", na ikinamatay ng 99 katao dito. "Sa sandaling magsimulang pumiga ang katawan ng barko, ang natitirang bahagi ng mga kompartamento ay agad ding sumusunod, na kumukuha nang husto," sabi ni Craven. "Walang paraan na maaari mong kurutin ang katawan ng barko at pagkatapos ay mayroong 91 segundo ng katahimikan, kung saan ang natitirang bahagi ng katawan ng barko ay nagpasya sa halip na subukang panatilihing magkasama ang mga ito."

Ang retiradong Admiral Bernard Clarey, na kumander ng submarine forces ng Navy noong 1968, ay tinanggihan din ang bersyon ng pagsabog ng baterya. Ang ganitong aksidente ay hindi makabuo ng ibinubuga at acoustic na enerhiya na naitala sa mga talaan ng mga istasyon ng hydroacoustic, sinabi niya sa koresponden ng Post-Intelligencer. Parehong sinabi nina Craven at Clary sa mga panayam na sinusuportahan ng ebidensya ang teorya na ang isa sa mga sariling torpedo ng Scorpion ay sumabog sa loob ng katawan ng barko.

Habang kumakalat ang mga alingawngaw sa mga Amerikanong submarino sa lahat ng mga taon na ito na ang Scorpion ay hinabol at nilubog ng isang submarino ng Sobyet, walang ebidensya ng sinasadyang pag-atake ang lumitaw. Sa pagtatapos ng Navy, na ginawa pagkatapos ng pagsasaliksik noong 1968, sinasabing walang katibayan ng anumang paghahanda ng USSR para sa aksyong militar o isang sitwasyon ng krisis, tulad ng maaaring inaasahan sa kaganapan ng isang sinasadyang pag-atake sa Scorpion. Ang ulat ng Investigative Commission ay tahimik tungkol sa kung ang submarino ay maaaring lumubog pagkatapos ng isang aksidenteng banggaan. Kasabay nito, sinabi ni Thorpe, isang tagapagsalita para sa Navy, na natukoy ng komisyon na ang Scorpion ay 200 milya mula sa mga barko ng Sobyet noong panahon ng sakuna.

Ang pagkamatay ng "Scorpion" ay isang misteryo pa rin sa mga pamilya at kaibigan ng kanyang mga miyembro ng koponan.

Mga huling segundo ng Scorpion (batay sa sonar recording ng Scorpion disaster na ginawa ng SOSUS station sa Canary Islands. Source: Karagdagang transcript ng pagdinig ng Investigative Committee ng Commander-in-Chief ng Atlantic Fleet ng US Navy)

18:59:35 - 1. Ang pagsabog ng isang torpedo warhead mula sa kaliwang bahagi sa gitna ng submarino ay nagdudulot ng mabilis na pagbaha sa gitnang poste at iba pang mga compartment sa gitna ng submarino. 2. Ang tubig ay dumadaloy sa transition tunnel papunta sa reactor at engine compartments.

19:01:06 - 3. Ang bulkhead ng torpedo compartment ay gumuho, na nagdulot ng mabilis na pagbaha.

19:01:10 - 4. Ang aft bulkhead ng engine compartment ay bumagsak, ang 85-foot aft section ng submarine ay sunod-sunod na bumagsak sa direksyon ng karagdagang machinery compartment at ang reactor compartment.

IPINAHAYAG NG AMERICAN JOURNALIST NA US NAVY SUBMARINE NA SINIRA NG SOVIET SUBMARINE.

(Artikulo sa pahayagan na "Vzglyad" 2012)

Isang 25-taong pagsisiyasat ng Amerikanong mamamahayag ng militar na si Ed Offley, kung saan napagpasyahan niya na ang USS Scorpion nuclear submarine ay nawasak ng isang submarino ng Sobyet, ay nagdulot ng isang iskandalo sa Estados Unidos. Ayon sa publicist, ito ay ang "paghihiganti" ng mga submariner ng Sobyet para sa pagkamatay ng diesel-electric submarine K-129. Pagkatapos nito, ang mga pamahalaan ng USSR at Estados Unidos ay sumang-ayon na panatilihing lihim ang pagkamatay ng parehong mga bangka, na isinulat ito bilang isang aksidente.

Sa Estados Unidos, nagkaroon ng malakas na pagtatanghal ng aklat ng pagsisiyasat ng Scorpion Down ng mamamahayag ng militar na si Ed Offley, na sa loob ng 25 taon ay nag-imbestiga sa sakuna ng American nuclear submarine na USS Scorpion (SSN-589).

"Ang pagkamatay ng Scorpion ay isang gawa ng paghihiganti ng mga Sobyet, dahil naniniwala sila na ang US Navy ang responsable sa pagkawala ng K-129 noong Marso 1968," sumulat si Offley. Sa kanyang opinyon, ang USSR (at ngayon ay Russia) at ang Estados Unidos ay itinatago ang katotohanang ito sa loob ng higit sa 40 taon, na natatakot sa mga komplikasyon sa bilateral na relasyon.

Ang kuwento ng pagkamatay ng "Scorpion" sa opisyal na pagtatanghal ay ganito ang tunog. Noong Mayo 1968, ang pangkat ng submarino, na bumalik mula sa tungkulin sa labanan sa Mediterranean patungo sa isang base sa Norfolk (Virginia), ay nakatanggap ng isang bagong atas - upang sumunod sa Canary Islands, kung saan "isang misteryosong pagbuo ng mga barko ng Sobyet ay nahulog sa larangan ng pagtingin. ng katalinuhan ng Navy."

Lumubog ang submarino makalipas ang limang araw. Makalipas ang mahigit limang buwan, natuklasan ang labi ng nasirang Scorpion sa lalim na 3,047 metro sa Atlantic gamit ang Triest II deep-sea vehicle. Lahat ng 99 na tripulante na sakay ay napatay.

Ang isang awtoritatibong komisyon ay nilikha upang siyasatin ang mga sanhi ng trahedya ng submarino, na noong 1968 ay natapos ang trabaho at sinabi na ang submarino ay lumampas sa pinakamataas na diving depth at lumubog "para sa hindi kilalang dahilan." Gayunpaman, ang hatol na ito ay hindi nababagay sa alinman sa mga kamag-anak ng mga namatay na mandaragat o ng publiko.

Dose-dosenang mga bersyon ang iniharap, narito ang pinakasikat sa kanila: ang barko ay maaaring bumangga sa isang submarino ng Sobyet o namatay mula sa pagsabog ng sarili nitong torpedo. Para sa hindi natukoy na mga kadahilanan, ang isa sa mga torpedo sa torpedo tube ay naging operational. Inutusan ng komandante na barilin siya sa dagat, ngunit ang torpedo ay pumasok sa sirkulasyon sa paligid ng submarino at pauwi sa kanya. Ang resulta ay isang pagsabog na sumira sa solidong katawan ng bangka.

Sinabi ng tagapagsalita ng US Navy na si Commander Frank Thorpe noong panahong iyon na ang Scorpion submarine ay lumubog sa isang aksidente habang pabalik sa Norfolk. "Habang ang eksaktong dahilan ng pagkamatay ng submarino ay nananatiling hindi maliwanag, walang dahilan upang maniwala na ang submarino ay lumubog pagkatapos ng pag-atake o banggaan sa isang barko o submarino ng Sobyet," sabi ni Thorpe.

Simula noon, ang mga senior na opisyal ng militar ng Sobyet at Amerikano ay tiyak na itinatanggi ang bersyon ng isang banggaan sa mga barko ng Sobyet at maayos na sinasabing walang mga barkong pinapagana ng nukleyar ng Sobyet sa loob ng radius na 400 km sa lugar ng paglubog ng Scorpion.

Ang bersyon ng pagsabog ng torpedo ay nakumpirma nang maglaon nang muling suriin ang mga labi ng nuclear submarine. Nakuha ng video camera na "Trieste" ang mga hatch ng torpedo tubes, na natanggal ng malakas na pagsabog. Iyon ay, lumabas na ang torpedo ay sumabog sa loob ng nuclear submarine (tulad ng sa kaso ng pagkamatay ng Russian nuclear submarine K-149 "Kursk").

Gayunpaman, noong Miyerkules, sa isang presentasyon ng kanyang aklat sa suburb ng Washington sa Fairfax, sinabi ng mamamahayag na si Ed Offley: "Noong Mayo 22, 1968, nagkaroon ng napakaikli at napakalihim na labanan sa pagitan ng ating mga pwersang submarino ng Sobyet."

"Posible na ang paghaharap sa pagitan ng Scorpion at ng Soviet Echo-2 class submarine ay maaaring sumabog bilang isang nakahiwalay na lokal na labanan na nawala sa kontrol," sumulat si Offley. Binibigyang-diin niya na "sa anumang kaso, pagkatapos na ang Scorpion ay nasa ilalim ng Karagatang Atlantiko, ang magkabilang panig ay umabot sa isang hindi pa naganap na kasunduan upang ilibing ang katotohanan tungkol sa parehong K-129 at Scorpion."

Sa pamamagitan ng paraan, ang mamamahayag mismo ay naniniwala na ang Estados Unidos ay hindi kasangkot sa pagkamatay ng K-129 (kung saan, diumano, ang mga submariner ng Sobyet ay "naghiganti" sa mga Amerikano), ngunit "maraming aspeto ng insidente sa K. -129 ay nananatiling kontrobersyal dahil sa patuloy na paglilihim sa magkabilang panig. ".

Ayon sa isa sa mga bersyon, ang K-129 diesel missile submarine, na kalaunan ay itinaas ng mga Amerikano bilang resulta ng isang lihim na operasyon, ay lumubog pagkatapos ng banggaan sa American submarine na USS Swordfish (SSN-579) noong Marso 8, 1968 habang nasa alerto sa Karagatang Pasipiko (iyon ay, sa loob ng tatlong buwan bago lumubog ang Scorpion submarine).

Pagkatapos ay namatay ang 97 na mga mandaragat ng Sobyet, na ang mga katawan ay inilibing na may mga parangal sa militar ng mga Amerikano. Ang mga dokumento at personal na ari-arian ng mga biktima, kasama ang video recording ng seremonya ng paglilibing, ay ibinigay kay Boris Yeltsin ng mga awtoridad ng US noong Oktubre 1992.

Sa pagsagot sa mga tanong sa pagtatanghal ng kanyang libro, sinabi ni Offley na wala pa sa mga kinatawan ng Pentagon o US Navy ang opisyal na tumugon sa pagpapalabas ng bagong libro, ngunit, ayon sa RIA Novosti, nakatanggap na siya ng "isang dosenang mensahe. ” mula sa mga beteranong submariner ng Amerika. na nagpaalam sa kanya na para sa kanila ang tunay na dahilan ng pagkamatay ng "Scorpion" ay hindi lihim.

Samantala, maraming mga beterano ng submarino ng Russia na kinapanayam ng mamamahayag ng pahayagan ng VZGLYAD ay nagbigay ng halos magkaparehong mga komento sa bersyon ng Offley, na kumulo hanggang sa dalawang puntos: "Ang may-akda ay isang teorya ng pagsasabwatan na gustong" magbawas ng mga repolyo "batay sa sa mga matagal nang trahedya. Ang mga dahilan para sa pagkamatay ng mga submarino ng Sobyet at Amerikano ay maaari lamang matalakay sa haka-haka.

Mga Aksidente sa Submarino (1945-2009) Isang listahan ng mga aksidente sa ilalim ng tubig mula noong 1945 ay nagdodokumento ng mga insidente na naganap pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Kabilang sa mga lumubog na submarino ay hindi bababa sa siyam na nuclear submarine, ang ilan sa mga ito ay may mga missile o torpedo na nilagyan ng mga nuclear warhead at hindi bababa sa dalawang diesel boat na may mga sandatang nuklear. Iniharap din ang ilan sa kasalukuyang magagamit na data sa kontaminasyon sa kapaligiran ng mga radioactive na materyales. Ang klase ng insidente ay itinalaga ng mga code: NSh - emergency na sitwasyon; State of emergency - isang emergency; NS - isang aksidente; A - isang aksidente; K ay isang kalamidad. == Listahan == Petsa Pangalan Pag-uuri ng NATO Estado Namatay Saved Class Notes 12/15/1952 C-117 (dating Sch-117 "Mackerel") "Pike" V-bis USSR 52 0 K Diesel-electric submarine mula sa Pacific Fleet namatay sa Dagat ng Japan. Ang eksaktong dahilan at lugar ng kamatayan ay hindi alam. 08/12/1956 M-259 Project A615, Quebec USSR 4 A → NS Diesel-electric torpedo submarine ng Baltic Fleet. Pagsabog ng diesel at apoy sa silid ng makina. Naapula ang apoy, lumutang ang bangka at bumalik sa base. 1956 М-255 Project А615, Quebec USSR 7 А → NS Diesel-electric torpedo submarine ng Baltic Fleet. Sunog sa silid ng makina. 11/23/1956 M-200 "Revenge" "Baby" XV series ng USSR 28 6 K Diesel submarine mula sa Baltic Fleet. Namatay siya sa Suurup Strait ng Baltic Sea bilang resulta ng isang banggaan sa destroyer na "Statny" ng Baltic Fleet. 08/22/1957 М-351 Project А615, Quebec USSR 0 А Diesel-electric torpedo submarine ng Black Sea Fleet. Sa panahon ng pagpapatupad ng utos na "Urgent dive!" ang mga air duct sa mga makinang diesel ay hindi sarado. Bilang isang resulta, hanggang sa 40 tonelada ng tubig ang pumasok sa kompartamento ng diesel, at ang bangka ay lumubog halos patayo sa ilalim ng tubig at lumubog sa lupa sa lalim na 83 metro. Itinaas sa ibabaw noong Agosto 26, ang mga tripulante ay nailigtas. 09/26/1957 М-256 Project А615, Quebec USSR 35 7 К Diesel na submarino mula sa Baltic Fleet. Namatay siya sa Tallinn Bay ng Baltic Sea bilang resulta ng pagsabog ng diesel, na nagdulot ng paglabag sa higpit ng isang matibay na katawan ng barko. 10/13/1960 K-8 Project 627A, Nobyembre USSR A → NS Nuclear submarine. Sa isa sa mga reactor, nabasag ang isang cooling pipe, na nagresulta sa pagtagas ng coolant. Tatlong tripulante ang nagpakita ng nakikitang senyales ng matinding radiation sickness, 10 tripulante ang nakatanggap ng makabuluhang dosis ng radiation. 01/26/1961 S-80 Project 644, Whiskey Twin-Cylinder USSR 68 0 K Project 644 diesel-electric missile submarine mula sa Northern Fleet ay lumubog sa Barents Sea bilang resulta ng pagbaha ng mga compartment na may tubig-dagat sa pamamagitan ng RDP device. Itinaas ito noong Hulyo 24, 1969. 06/01/1961 K-8 Project 627A, Nobyembre USSR A → NS Nuclear submarine. Sa panahon ng pagbuo ng mga gawain sa pagsasanay sa labanan, isang generator ng singaw ang pumutok. Ang isang tao ay pinalabas na may matinding anyo ng radiation sickness. Ang ilan sa mga tauhan ay nakatanggap ng iba't ibang dosis ng radiation. 04/12/1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 0 Emergency Sa Araw ng Cosmonautics Muntik nang bumangga ang K-19 sa unang nuclear submarine sa mundo na USS "Nautilus" (SSN-571). Bilang resulta ng pag-iwas, ang bangka ay tumama sa lupa gamit ang busog nito. Walang malaking pinsala. 1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 1 NS Bago pa man sumakay ang bangka sa una nitong masamang paglalakbay, nawalan siya ng isang tripulante. Kapag nag-load ng mga missile sa mga minahan, isang mandaragat ang nadurog hanggang sa mamatay sa pamamagitan ng isang hatch cover. 07/03/1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 8 96 A → NS Nuclear submarine na may ballistic nuclear missiles. Sa panahon ng ehersisyo ng Arctic Circle, nang ang nuclear submarine ay patungo sa North Atlantic para sa pagsasanay sa pagpapaputok. Sa lugar ng Norwegian na isla ng Jan Mayen, ang emergency na proteksyon ng kaliwang bahagi ng reaktor ay isinaaktibo. Ang sanhi ng aksidente ay isang matalim na pagbaba ng presyon ng tubig sa sistema ng paglamig ng reactor. Sa kurso ng gawaing pang-emerhensiya upang lumikha ng isang backup na sistema ng paglamig para sa reaktor, 8 miyembro ng crew ang nakatanggap ng mga dosis ng radioactive exposure na naging nakamamatay. Namatay sila mula sa radiation sickness, na nabuhay pagkatapos ng aksidente mula isa hanggang tatlong linggo. Ang isa pang 42 na tao ay nakatanggap ng makabuluhang dosis ng radiation. 10/08/1961 K-8 Project 627A, Nobyembre USSR 0 А Nuclear submarine. Sa panahon ng pag-unlad ng pag-atake ng isang pangkat ng mga barko sa pamumuno ng Navy, muling binuksan ang isang pagtagas mula sa generator ng singaw. 01/11/1962 B-37 at S-350 Project 641, Foxtrot at Project 633, Romeo USSR 122 (59 sa B-37 + 11 sa S-350 + 52 sa baybayin) K Diesel submarine B-37 mula sa Northern Nawala ang armada bilang resulta ng sunog at pagsabog ng lahat ng mga bala sa unang kompartimento. Ang submarino ay nasa pier sa Yekaterininskaya harbor ng base ng Polyarny settlement; ang mga tripulante ay nagsagawa ng isang regular na inspeksyon at inspeksyon ng mga armas at teknikal na kagamitan. Ang mga bulkhead hatches sa lahat ng compartments ay bukas. Ang dalawang bow compartments ng bangka ay ganap na nawasak. Ang buong crew ng B-37 (59 katao) ay agad na namatay bilang resulta ng epekto ng shock wave at pagkalason ng mga gas na produkto ng pagsabog. Ang pangalawang katawan ng barko sa B-37 ay ang submarino ng S-350. Matapos ang pagsabog, nabuo ang isang crack sa malakas na kaso ng unang kompartimento ng C-350, at ang una at pangalawang kompartamento ay napuno ng tubig. 11 katao ang napatay. Sa panahon ng pagsabog sa B-37, ang pagsasanay sa drill ay naganap nang direkta sa pier. Pumatay ng 52 mandaragat at mga opisyal ng warrant Ang aksidenteng ito, sa mga tuntunin ng kabuuang bilang ng mga biktima (122), ay pa rin ang pinakamalaki sa submarine fleet ng Russia at ang pangalawa sa mundo sa kasaysayan pagkatapos ng digmaan (pagkatapos ng American Thresher noong 1963). 02/12/1965 K-11 Project 627A, Nobyembre USSR? ? A → NS 02/07/1965 sa planta sa lungsod ng Severodvinsk, nagsimula ang pag-reload ng reactor core. Kapag ang takip ng reactor ay sumabog, ang paglabas ng isang halo ng singaw-hangin mula sa ilalim ng takip at isang matalim na pagkasira sa sitwasyon ng radiation ay naitala. Sa loob ng limang araw na hindi natupad ang trabaho, sinubukan ng mga eksperto na alamin ang sanhi ng insidente. Ang pagkakaroon ng mga maling konklusyon, noong 02/12/1965, sinimulan nilang pahinain muli ang takip, habang muli nilang nilabag ang teknolohiya (gumamit sila ng isang hindi pamantayang sistema para sa pag-aayos ng mga compensating grids). Kapag ang takip ay nahiwalay mula sa katawan, isang radioactive vapor-air medium ay inilabas mula sa ilalim ng takip at nagsimula ang apoy. Bilang resulta, ang bahagi ng mga tauhan ng nuclear submarine ay namatay, ang natitira ay nakatanggap ng malalaking dosis ng radiation. Ang opisyal na data sa mga antas ng radioactive na kontaminasyon at pagkakalantad ng mga tauhan ay hindi pa nai-publish. Ang reactor compartment ay pinutol mula sa bangka at binaha sa lugar ng Novaya Zemlya, at ang bangka ay inilipat sa Pacific Fleet. 09/25/1965 M-258 Project A615, Quebec USSR 4 38 A → NS Diesel-electric torpedo submarine ng Baltic Fleet. Pagsabog ng storage battery sa hold ng ikaanim na compartment. Ang bulkhead hatch ay pumatay ng 4 na mandaragat sa ikapitong kompartimento. Naapula ang apoy, hinila ang bangka sa base. 11/20/1965 K-74 Project 675, Echo-II USSR 0 А Nuclear missile submarine. Pagkasira ng pangunahing mga blades ng turbine. 07/15/1967 B-31 Project 641, Foxtrot USSR 4 71 A → NS Diesel submarine B-31 mula sa Northern Fleet. Sa anim na araw na digmaang Arab-Israeli, nagpatrolya siya sa baybayin ng Ehipto. Sa Tunisian Strait ng Dagat Mediteraneo sa hawak ng gitnang post, isang gasolina ang nag-apoy. Dahil sa malfunction ng fire extinguishing means, ang compartment ay inabandona ng mga tripulante at battened down. 4 na mandaragat ang namatay sa usok. 09/08/1967 K-3 "Leninsky Komsomol" Project 627A, Nobyembre USSR 39 65 A → NS Nuclear submarine. Sunog sa mga compartment I at II habang nakaalerto sa Dagat ng Norwegian. Bumalik ako sa base sa aking sarili .. Napag-alaman na sa fitting ng hydraulic machine, sa halip na ang karaniwang sealing gasket na gawa sa pulang tanso, mayroong isang washer, halos pinutol ng paronite. Ang kamay ng isang tao ay nagpalit ng mga gasket sa panahon ng pag-aayos ng pantalan ng barko. Ang pulang tanso, bagaman hindi isang mahalagang metal, ay lubos na pinahahalagahan sa mga manggagawa. Lahat ng uri ng crafts ay ginawa mula dito. Isang tansong singsing sa halaga ng tatlumpu't siyam na buhay ... 03/08/1968 K-129 Project 629A, Golf-II USSR 97 0 K Diesel-electric missile submarine mula sa Pacific Fleet ay namatay sa punto na may mga coordinate na 40 ° 06 ′ s. sh. 179 ° 57 ′ W (G) (O), 750 milya mula sa Oahu. Siya ay armado ng mga sandatang nuklear (torpedoes at missiles). Bahagyang itinaas noong Agosto 12, 1974 bilang resulta ng isang lihim na operasyon ng CIA na "Project Azorian" mula sa lalim na humigit-kumulang 5,000 metro. 05/24/1968 K-27 Project 645 ZhMT, Nobyembre USSR 9 (sa iba pang mga mapagkukunan - 5 sa loob ng isang buwan). PE → NS Nuclear submarine. Ang unang seryosong insidente sa barko ay ang paglabas ng radioactive gas sa reactor compartment. Kapag nag-troubleshoot, maraming mga tripulante ang nakatanggap ng iba't ibang dosis ng radiation; mahirap na walang alinlangan na hatulan ang mga sanhi ng kanilang kasunod na pagkamatay. 10/09/1968 K-131 Project 675, Echo-II USSR 0 PE Pagbangga sa isang hindi kilalang dayuhang submarino. 11/15/1969 K-19 at Gato (SSN-615) Project 658M, Hotel-II at Thresher (Permit) USSR at USA 0 А Nuclear submarine na may ballistic nuclear missiles. Habang nagsasanay ng mga gawain sa pagsasanay sa isang lugar ng pagsasanay sa White Sea (ang mga pinagmumulan ng Kanluran ay nagsasalita tungkol sa Dagat ng Barents), sa lalim na 60 m, bumangga ito sa American nuclear submarine na Gato (SSN-615). Pagkatapos ng isang emergency na pag-akyat, bumalik siya sa base nang mag-isa. 04/12/1970 K-8 Project 627A, Nobyembre USSR 52 73 A → K Isang nuclear missile submarine mula sa Northern Fleet ang nawala sa Bay of Biscay. Ang unang pagkawala ng Soviet nuclear fleet. Halos magkasabay na nagsimula ang sunog sa 3rd at 7th compartments noong Abril 8 bandang alas-11 ng umaga. Ang ilang araw na pakikibaka para sa kaligtasan ng bangka ay hindi humantong sa anumang bagay. Ang pangkat ng emerhensiya (22 katao), sa pamamagitan ng utos ni Commander Bessonov, ay nanatili sa bangka noong gabi ng Abril 12, lahat ay namatay kasama ang bangka, hindi binibilang ang mga namatay sa sunog. Mayroon pa ring mga pagtatalo tungkol sa presensya at dami ng mga sandatang nuklear sa sakay ng bangka. Ayon sa datos ng Sobyet, dalawang damped reactor at apat na nuclear torpedoe ang lumubog kasama ng bangka. 06/20/1970 K-108 at Totor (SSN-639) Project 675, Echo-II ng USSR at USA 0 109 (104?) Isang nuclear submarine na may mga cruise missiles. Sa lalim na 45 metro bumangga sa US nuclear submarine SSN-639 "Totor". Nagsimula siyang mabilis na lumubog sa lalim na may malaking trim sa busog, ngunit hindi nagtagal ay napanatili niya ang lalim, pagkatapos ay lumabas. Sinimulan ang mga reaktor, na pinigilan ng awtomatikong proteksyon, ngunit nang subukang kumilos, lumabas na ang kanang tornilyo ay na-jam. Ang papalapit na paghatak ay naghatid ng bangka sa base, kung saan nakita nila ang pinsala sa stabilizer, light hull sa 8-10 compartment at isang dent sa malakas na hull sa compartment 9. Sa American boat, nasira ang fencing at ang wheelhouse hatch, ang malakas na wheelhouse mismo ay napuno ng tubig, at wala ring nasawi. 02.24.1972 K-19 Project 658M, Hotel-II USSR 30 (28 at 2 rescuers) 76 A → NS Nuclear submarine na may ballistic nuclear missiles. Sa pagbabalik sa base mula sa mga combat patrol sa North Atlantic, nagkaroon ng napakalaking sunog sa ikasiyam na kompartimento. Sa 10th compartment, 12 tao ang naputol. Pinalaya lamang sila sa base 23 araw pagkatapos ng sunog. 06/14/1973 K-56 Project 675, Echo-II USSR 27 140 A → NS Isang nuclear-powered missile submarine mula sa Pacific Fleet ang napatay sa isang banggaan sa isang research vessel (sa mga dayuhang mapagkukunan - isang electronic reconnaissance vessel) " Akademik Berg" sa pagbabalik nito sa base. Iniligtas ng kapitan ang mga tripulante sa pamamagitan ng pagtapon ng bangka sa dalampasigan. Ang banggaan ng "Akademik Berg" sa K-56 ay inuri bilang "navigation accidents with serious consequences." 16 na opisyal, 5 warrant officer, 5 marino, isang sibilyan na espesyalista mula sa Leningrad ang napatay. Sa lugar ng libing ng 19 na mandaragat sa gitna ng sementeryo ng Shkotovo-17 (ngayon ay Fokino), isang alaala na "Grieving Mother" ang na-install noong 01/25/1975 K-57 (mamaya K-557, B-557 Project 675, Echo-II USSR 2 А → NS Nuclear missile submarine na may cruise missiles. Pagkatapos ng pagpipinta sa loob ng submarino, naganap ang hindi awtorisadong pagsisimula ng fire extinguishing system ng ikalimang kompartamento. Bilang resulta, dalawang submariner ang nalason ng pinaghalong ethylene varnish at freon vapors. , Delta USSR 6 State of emergency Nuclear missile submarine ay nasa base. Biglang may humampas na bagyo. Umalis ang bangka mula sa mooring lines at pumunta sa dagat. Tinatanggal pa ng mga mooring crew ang mga dulo nang ang bangka natabunan ng maraming malalakas na alon.Anim na tao ang nasa dagat, ang mga bangkay ay natagpuan lamang kinaumagahan 03/30/1976 K-77 Project 651, Juliett USSR 2 76 Isang Diesel boat na may cruise missiles (pinangalanang B-77 noong 1977) A sumiklab ang apoy sa 5th compartment, naapula ng LOH system sa pamamagitan ng pag-freon). Ngunit nagkamali rin ang freon na ipinasok sa 7th compartment, kung saan 2 tao ang namatay, 9 pang tao mula sa compartment na ito ang nailigtas ng doktor ng barko. Ang sanhi ng sunog ay isang wrench na nakalimutan sa switch, ang sanhi ng error sa supply ng freon ay hindi tamang pagmamarka sa LOH system. Napag-alamang ang shipyard ang salarin. 09/24/1976 K-47 Project 675, Echo-II USSR 3 101 Isang Nuclear missile submarine. Sunog ang sakay habang nagmamaneho sa North Atlantic. 10/18/1976 K-387 Project 671RT, "Salmon", Victor-II USSR 1 А Nuclear torpedo submarine. GEM failure (pangunahing condenser rupture). 01/16/1977 K-115 Project 627A, "Kit", Nobyembre USSR 1 103 A → NS Nuclear torpedo submarine. Bilang resulta ng pagpasok ng langis sa IDA regenerator cartridge, nag-apoy ito. Isang tao ang nagtamo ng 60% na paso at namatay. 12/11/1978 K-171 Project 667B "Murena", Delta USSR 3 State of emergency → NS Ang nuclear missile submarine ay bumabalik sa base pagkatapos magpaputok sa ibabaw. Bilang resulta ng mga maling aksyon ng crew, ilang toneladang tubig ang bumuhos sa takip ng reactor. Ang kumander ng BCh-5 ay hindi nag-ulat sa kumander ng bangka at sinubukang i-evaporate ang tubig at i-ventilate ang kompartimento. Upang suriin ang sitwasyon, siya at dalawa pang submariner ay pumasok sa kompartimento at binugbog ang kanilang mga sarili, pagkatapos nito, dahil sa pagtaas ng temperatura at presyon, hindi nila mabuksan ang hatch at namatay. 08.21.1980 K-122 Project 659T, Echo-I USSR 14 A → NS Nuclear torpedo submarine. Sunog sa 7th compartment sa silangan ng Japanese island ng Okinawa. Matapos ang pagkukumpuni, ang kondisyon ng bangka ay tinasa bilang hindi kasiya-siya, hindi na ito lumutang sa dagat at pagkatapos ng 15 taon na pagtayo ay pinutol sa metal noong 1995. 05/23/1981 K-211 Project 667BDR "Kalmar", Delta III USSR 0 Emergency Ang isang banggaan sa isang hindi kilalang submarino ay naganap sa isang nakalubog na posisyon, na, nang hindi lumalabas, ay umalis sa lugar ng aksidente. Ang komisyon ng Sobyet noon, batay sa likas na katangian ng pagkawasak na natigil sa katawan ng barko, ay nagpasiya na ito ay isang American Stejen class submarine. Nang maglaon ay may mga pag-aangkin na ito ay ang English HMS Scepter (S104). Opisyal, wala ang isa o ang isa ay hindi nakumpirma. 10/21/1981 C-178 Project 613, Whisky USSR 34 (31 bangkay ang natagpuan + 3 nawawala) 31? K Ang Project 613B diesel medium submarine mula sa Pacific Fleet ay napatay sa isang banggaan sa RFS "Refrigerator-13" sa makitid na Golden Horn Bay sa buong view ng Vladivostok. Sinubukan ng submarino na iwasan ang banggaan. Ang submarino ay napagkamalan na isang barkong pangisda. Dahil sa pangkaraniwan na organisadong rescue operation sa tubig malapit sa Vladivostok at sa RVS "Refrigerator-13", maraming tao ang natigilan at namatay. Nang sinubukan ng bahagi ng mga tripulante na lumabas sa kanilang sarili sa pamamagitan ng mga torpedo tubes, tatlo ang nawala nang walang bakas. Ang pangunahing alak ay kabilang sa RFS "Refrigerator-13". Ang kumander ng S-178 at ang unang opisyal ng RFU-13 ay sinentensiyahan ng 10 taon. Noong Nobyembre 15, 1981, ang C-178 ay itinaas sa ibabaw, pagkatapos ng pag-draining ng mga compartment at pagbaba ng mga torpedo, ang bangka ay hinila sa tuyong pantalan ng Dalzavod. Ang pagpapanumbalik ng bangka ay itinuring na hindi praktikal. 10/27/1981 S-363 Project 613, Whiskey USSR 0 State of emergency Diesel medium submarine ng project 613. Bilang resulta ng isang malubhang error ng navigator sa pagkalkula ng lokasyon ng bangka (ang error ay 57 milya), ang ang bangka sa ibabaw ay sumadsad sa gabi sa teritoryal na tubig ng Sweden sa ilang dosenang metro mula sa baybayin. Walang nasawi, ngunit ang insidente ay nakatanggap ng hindi kanais-nais na internasyonal na coverage. Ang naval wits ay binansagan ang bangka na "Swedish Komsomolets". Pina-refloated siya ng isang auxiliary vessel noong Nobyembre 6, ibinalik sa base noong Nobyembre 7. Nang maglaon, matapos isulat at lansagin ang kagamitan, ito ay naibenta sa Sweden 12.1981 BS-486 "Komsomolets of Uzbekistan" Project 940 "Lenok", India USSR 2 103 Isang Diesel rescue boat. Habang naglalakbay sa Dagat ng Okhotsk, ang balbula ng tambutso na O-ring ay nasunog at ang carbon monoxide ay pumasok sa mga kompartamento. 86 sa 105 na sakay ay nawalan ng malay, dalawa ang namatay. 04/08/1982 K-123 (mamaya pinalitan ng pangalan B-123) Project 705K, "Lira", Alfa USSR 0 32 А Nuclear torpedo high-speed anti-submarine submarine. Sa panahon ng BP sa lugar ng Bear Island (Barents Sea), isang aksidente ang naganap sa isang planta ng kuryente na may paglabas ng likidong metal coolant sa reactor compartment. Nawalan ng bilis ang bangka at hinila sa base. Nakatanggap ang mga tripulante ng iba't ibang dosis ng radiation. 08/15/1982 KS-19 Project 658S, Hotel-II USSR 1 Emergency → NS Iba't ibang data sa petsa ng aksidente - Agosto 15 o 17. Ito ay muli ang kasumpa-sumpa na K-19 Hiroshima, ngunit muling nagsanay mula sa isang cruiser patungo sa isang bangkang pangkomunikasyon. Kapag nagsasagawa ng pagpapanatili ng trabaho sa kompartimento ng baterya, ang isang dayuhang bagay ay nakuha sa mga contact sa kabaligtaran-polarity. 2 o 3 tao ang matinding nasunog ng electric arc. Isa sa kanila ay namatay noong Agosto 20 sa ospital. 01/21/1983 K-10 Project 675, Echo-II USSR 0 А Nuclear missile submarine. Sa isang nakalubog na posisyon ay nabangga ang isang hindi kilalang bagay. Pagkatapos ng pag-akyat, walang nakita kundi mga solar oil spot. Wala sa mga bansa sa rehiyon ng Pasipiko ang nag-ulat ng mga aksidente ng kanilang mga submarino. Pagkalipas lamang ng dalawang taon, isang obituary ang lumabas sa Chinese press tungkol sa pagkamatay ng isang grupo ng mga siyentipiko sa submarino noong araw na iyon. Opisyal, hindi inihambing ang mga kaganapang ito. 06/24/1983 K-429 Project 670, Charlie USSR 16 102 K Nuclear-powered missile submarine na may mga cruise missiles mula sa Pacific Fleet. Ang dahilan ng pagkamatay ng submarino ay ang kawalan ng pagkumpuni ng sira na submarino. Bilang karagdagan, ang pangunahing tripulante ay halos nasa bakasyon, at napagpasyahan na ipadala ang bangka sa isang cruise "sa anumang gastos", bilang isang resulta, ang mga tripulante ay agarang nabuo mula sa iba't ibang mga bangka sa huling araw, hindi binibigyang pansin ang protesta ng kumander. Nang maglaon, nasentensiyahan siya ng kulungan bilang resulta. Noong Agosto 6, 1983, itinaas ang bangka. Ang pagpapanumbalik ng bangka ay itinuring na hindi praktikal. 06/18/1984 K-131 Project 675, Echo-II USSR 13 A → NS Nang ang isang nuclear submarine mula sa Northern Fleet ay bumalik mula sa tungkulin sa labanan sa isang base sa Kola Peninsula, isang sunog ang sumiklab sa ikawalong kompartamento, na kumalat. sa katabing 7th compartment. 10/23/1984 K-424 Project 667BDR "Kalmar", Delta III USSR 2 А Bilang paghahanda sa pagpunta sa dagat, ang VVD pipeline ay sumabog dahil sa hindi wastong pagkilos ng mga tripulante. Marami ang nasugatan, dalawa ang namatay. 08/10/1985 K-431 (K-31) Project 675, Echo-II USSR 10 (mga manggagawa sa shipyard) A → NS Nuclear submarine na may mga cruise missiles. Sa shipyard sa Chazhma Bay (Shkotovo-22 village) ng Primorsky Territory (55 km mula sa Vladivostok), sa panahon ng pag-reload ng nuclear fuel, dahil sa paglabag sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng nuklear, isang pagsabog ang nangyari, na pinunit ang takip ng reaktor at itinapon. ilabas ang lahat ng ginastos na nuclear fuel. Pangunahing artikulo: Aksidente sa radiation sa Chazhma Bay Bilang resulta ng aksidente, 290 katao ang nasugatan - 10 ang namatay sa oras ng aksidente, 10 ang nagkaroon ng matinding radiation sickness, at 39 ang nagkaroon ng radiation reaction. Ang isang makabuluhang bahagi ng mga biktima ay mga tauhan ng militar. 10/03/1986 K-219 Project 667AU, "Navaga", Yankee USSR 4 + 3 namatay sa mga sugat К Strategic nuclear missile submarine cruiser mula sa Northern Fleet. Napatay sa pamamagitan ng apoy habang nasa combat patrol sa Sargasso Sea ng Atlantic Ocean, 770 km hilagang-silangan ng Bermuda. Ang cruiser ay lumubog habang hinihila sa isang bagyo sa lalim na 5,500 m, na may dalang 48 nuclear warhead ng RSM-25 ballistic missiles at dalawang nuclear torpedoes. Sa halaga ng kanyang buhay, ang mandaragat na si Preminin, Sergei Anatolyevich, ay isinara ang reaktor at pinigilan ang isang nukleyar na aksidente. Sa pamamagitan ng atas ng Pangulo ng Russian Federation No. 844 ng Agosto 7, 1997 siya ay iginawad sa titulong Bayani ng Russian Federation (posthumously). 02/18/1987 B-33 Project 641, Foxtrot USSR 5 A Habang gumagawa ng problema sa kurso sa lalim na 10 metro, sumiklab ang apoy nang sarado ang electrical shield sa 2nd compartment. Nabigo ang sistema ng LOH na ma-liquidate ang sunog; upang maiwasan ang pagsabog ng mga bala sa 1st compartment, inutusan ng commander na baha ito. Bilang karagdagan sa mga patay, 15 katao ang nalason ng mga produkto ng pagkasunog. 01/25/1988 B-33 Project 658M, Hotel-II USSR 1 A Sunog sakay habang nasa base. Na-on ang fire extinguishing system nang may pagkaantala. 02/12/1988 K-14 Project 627A, "Kit", Nobyembre USSR 1 A Sunog sa hawak ng 7th compartment habang nasa base. Naapula ang apoy, ngunit isang tao ang namatay. 03/18/1989 B-81 Project 651K, Juliett USSR 1 NS Diesel boat na may mga cruise missiles. Sa mabagyong kondisyon, ang kumander ng submarine cap ay nahugasan sa tulay at namatay. 1st rank Nekrasov A.B. 04/07/1989 K-278 "Komsomolets" Project 685 "Plavnik", Mike USSR 42 30 K Nuclear torpedo submarine mula sa Northern Fleet ay namatay sa Norwegian Sea timog-kanluran ng Bear Island nang bumalik mula sa tungkulin sa labanan sa bilang resulta ng napakalaking sunog sa dalawang magkatabing compartment. Ang bangka ay nasa lalim na 1,858 metro. Ang reaktor ng bangka ay mapagkakatiwalaang naka-muffle, ngunit ang dalawang torpedo tubes ay naglalaman ng mga torpedo na may nuclear warhead. Noong 1989-1998, pitong ekspedisyon ang isinagawa kasama ang pakikilahok ng mga deep-sea manned vehicles na "Mir", kung saan ang mga torpedo tubes, na naglalaman ng mga torpedo na may mga nuclear warheads, ay tinatakan upang matiyak ang kaligtasan ng radiation. 09/05/1990 B-409 Project 641, Foxtrot USSR 1 A Habang naglo-load ng mga torpedo, sumabog ang isang cable, namatay ang isang torpedo sailor. 02/11/1992 USS Baton Rouge (SSN-689) at K-276 (mamaya B-276, "Crab", "Kostroma"). Los Angeles at Project 945 Barracuda, Sierra-I USA, Russia 0 Isang banggaan ng dalawang nukleyar na submarino sa Kildin Island, sa teritoryal na tubig ng Russia, ang K-276 ay bumangga sa isang American submarine na nagtatangkang lihim na subaybayan ang mga barko ng Russia sa lugar ng ehersisyo ... Bilang resulta ng banggaan, ang Russian submarine ay nagdusa ng pinsala sa cabin. Matapos ang banggaan, isang sunog ang sumiklab sa American boat, may mga nasawi sa mga tauhan, ngunit ito ay bumalik sa base sa sarili nitong, pagkatapos nito ay nagpasya na huwag ayusin ang bangka, ngunit upang bawiin ito mula sa US Navy. 05/29/1992 B-502 (dating K -502) Project 671RTM "Pike", Victor-III Russia 1 А Sa biyahe, napansin ang malfunction ng compressor sa 1st compartment. Pagkatapos bumalik sa base, kapag sinusubukang ilunsad ito, isang pagsabog ang naganap, nagsimula ang isang sunog. Lima ang nasugatan, isa ang namatay habang papunta sa ospital. 03/20/1993 USS Grayling (SSN-646) at K-407 Novomoskovsk Sturgeon at Project 667BDRM Dolphin, Delta IV USA, Russia 0 А Pagbangga ng dalawang nuclear submarines sa Barents Sea. Sa kabila ng malubhang pinsala, ang dalawa ay nakabalik sa kanilang mga base sa kanilang sarili. Pagkatapos ng menor de edad na pag-aayos, ang submarino ng Russia ay bumalik sa serbisyo, habang ang American submarine ay inalis mula sa fleet at isinulat para sa scrap dahil sa kawalan ng kakayahan ng pagpapanumbalik. 01/26/1998 B-527 (dating K-527) Project 671RTM "Shchuka", Victor-III Russia 1 А Sa panahon ng pag-aayos ng reaktor, ang radioactive na tubig ay nagsimulang pumasok sa kompartamento mula sa pangunahing circuit. Limang tao ang tumanggap ng matinding pagkalason, isa ang namatay sa ospital makalipas ang 6 na oras. 08/12/2000 K-141 Kursk 949A Antey, Oscar-II Russia 118 0 K Nuclear submarine na may mga cruise missiles. Siya ay lumubog sa Barents Sea, 137 km mula sa Severomorsk, sa lalim na 108 metro bilang resulta ng isang sakuna na naganap sa panahon ng ehersisyo. Itinaas noong Oktubre 10, 2001. Itinapon pagkatapos magdiskarga ng mga sandatang nuklear noong Mayo 2002. ... 08/30/2003 B-159 (hanggang 1989 -K-159) Nobyembre Russia 9 1 K Nuclear submarine. Lubog malapit sa Kildin Island sa lalim na 240 metro habang hinihila mula sa Gremikha Bay para itapon sa shipyard No. 10 Shkval sa Polyarny. Binalak nitong buhatin ang bangka. Noong 2008, hindi itinaas ang sub .. 11/14/2004 K-223 "Podolsk" Project 667BDR, Delta-III Russia 1 А → NS Strategic nuclear missile submarine. Ang bangka ay naka-moored sa pier, ang naka-iskedyul na trabaho ay isinasagawa sa board. Ang isang 19-taong-gulang na mandaragat na nagtatrabaho malapit sa tangke ng sariwang tubig ay napansin ang isang malfunction ng VVD pressure reducing valve na ibinibigay sa tangke, na binalaan niya sa kanyang mga kasama at nagawa nilang umalis sa kompartimento, siya mismo ay nasugatan sa ulo ng isang metal fragment mula sa sumabog na tangke at namatay makalipas ang isang oras sa ospital. 09/06/2006 Daniil Moskovsky (B-414) Project 671RTM (K), Victor-III Russia 2 A → NS Project nuclear torpedo submarine mula sa Northern Fleet. Habang nasa training ground sa Barents Sea, sumiklab ang apoy sa electromechanical compartment ng bangka. Naapula ang apoy at hinila ang bangka patungo sa base ng Vidyaevo sa tulong ng mga barkong pang-ibabaw. 11/08/2008 K-152 "Nerpa" Project 971I, Akula-II Russia 20 (3 servicemen at 17 sibilyan na espesyalista) 188 Emergency → NS Ayon sa opisyal na bersyon, isang emergency fire extinguishing system ang na-activate sa submarino. Ang nuclear power plant na nakasakay sa bangka ay hindi nasira, ang radiation background sa barko ay normal. Batay sa K-19 disaster, kinunan ang pelikulang K-19: Widowmaker. Sa iba't ibang panahon, tatlong insidente ang nangyari sa bangkang ito, na humantong sa maraming kaswalti at isang nakakatakot na pangalan: "Hiroshima".