Walang problemang serye ng mga barko ng USSR Navy. Nasubok sa USSR

Ang mga barko ng proyektong ito ay maaaring maging pinakasikat sa kanilang klase. Sila ay binalak na ilunsad sa napakalaking dami para sa ating Navy. Limampung first-rank destroyer - ang naturang armada ay sapat na upang magbigay ng kasangkapan sa isang buong fleet. Bilang karagdagan, ang kanilang multi-purpose na layunin ay nagpapahiwatig ng kanilang paggamit para sa paglutas ng malawak na iba't ibang mga problema. Ang lead destroyer na si Sovremenny (proyekto 956) ay inilatag noong 1975, ang huling barko ng serye ay inilunsad sa pagtatapos ng 1993. Sa nakaplanong limampung yunit, 17 ang pumasok sa serbisyo kasama ang USSR at Russia. Apat pa ang nasa serbisyo. Dalawang barko ang na-mothball, dalawa ang nasa yugto ng modernisasyon, dalawa pa ang nasa serbisyo, ang iba ay na-decommissioned. Ano ang dahilan ng napakalaking pagputol sa metal ng mga yunit na hindi luma, ayon sa mga konsepto ng hukbong-dagat?

Bakit kailangan ng USSR ng mga bagong destroyer?

Ang mga dahilan para sa pag-abandona ng isang malaking bilang ng mga barko ng Project 956 ay dapat hanapin sa malalayong panahon. Noon, noong kalagitnaan ng limampu, naganap ang isang hindi magandang pangyayari, na tinawag ng mga mandaragat ng militar na "pagkatalo ng Khrushchev." Ang pagkalasing sa mga tagumpay ng mga domestic rocket scientist ay humantong sa isang malaking estratehikong maling kalkulasyon. Ang posibilidad ng isang pandaigdigang salungatan ay nabawasan dahil sa garantiya ng kapwa pagkawasak, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang pangangailangan para sa isang rehiyonal na presensya ng Soviet Navy ay hindi na kinakailangan, at tinitiyak ito nang walang pagkakaroon ng malalaking barko sa arsenal. upang maging lubhang mahirap. Ang mga aksyon ng mga squadrons sa tungkulin sa labanan sa iba't ibang malalayong sektor ng World Ocean ay nahadlangan (dahil sa maliit na bilang ng mga yunit na bumubuo ng kanilang "core" at pagtukoy ng katatagan). Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi itinayo sa USSR dahil sa kanilang mataas na gastos; ang mga maninira ng mga naunang proyekto (Proyekto 30-2 at 78) at mga cruiser (Proyekto 68), na itinayo sa ilalim ng Stalin at "undercut" ni Khrushchev, ay hindi lamang luma na sa moral, ngunit pagod din sa pisikal. Ang fleet ay nangangailangan ng muling pagdadagdag ng mga modernong barko ng malalaking displacement, nilagyan - kasama ang mga missile launcher - na may malakas na artilerya. Ito ay eksakto kung paano naisip ang pinakabagong destroyer ng Project 956, ang kagyat na pangangailangan para sa kung saan ay ganap na natanto pagkatapos ng malakihang pagsasanay sa Karagatan na ginanap noong tagsibol ng 1970.

Ano ito at bakit ito kailangan

Ang konsepto ay mas tradisyonal kaysa puno ng tunay na kahulugan. Siyempre, ang armament ay hindi limitado sa mga mina, at sa mga tuntunin ng layunin nito, ang barko ay mas malamang na tumutugma sa klase ng mga frigate na tinatanggap sa maraming navies sa buong mundo, na, sa turn, ay mayroon ding maliit na pagkakatulad sa mga lumang barkong naglalayag. . Ang Project 956 destroyer na "Sarych" (iyon ang code) ay inilaan upang magsagawa ng malawak na hanay ng mga misyon ng labanan na maaaring lampas sa mga kakayahan ng mga taong naging batayan ng USSR Navy noong huling bahagi ng ikaanimnapung taon. Opisyal, ang pangunahing layunin nito ay binuo bilang suporta sa sunog para sa mga landing force, na ipinahayag sa pagsugpo sa maliliit na target sa lupa, pagbibigay ng air defense at missile defense para sa mga landing unit at pagsira sa sasakyang pantubig ng isang potensyal na kaaway. Pinlano din itong gamitin kasama ng BOD (Project 1155), na magdadala sa pagiging epektibo ng naturang pares na mas malapit sa mga kakayahan sa labanan ng pinakamodernong American frigate noon, Spruance. Batay sa mga itinalagang gawain, nilikha ang Project 956 destroyer. Ang barko ay mahal para sa badyet, ito ay itinayo batay sa isang tiyak na doktrina ng pagtatanggol, lalo na pagdating sa isang malaking serye.

Hitsura at halaga ng propaganda ng aesthetics

Ito ay pinaniniwalaan na para sa kagamitang militar, ang hitsura ay hindi kasinghalaga ng pag-andar nito, ngunit hindi ito ganap na totoo. Ang impresyon na ginagawa nito sa isang potensyal na kaaway ay madalas na nakasalalay sa kung gaano kahanga-hanga ang sample na hitsura, na, sa kawalan ng digmaan, ay maaaring gumanap ng isang mahalagang papel sa pag-unlad ng salungatan, at posibleng kahit na maiwasan ito. Batay sa premise na ito, nilikha ang Project 956 destroyer. Ang modelo, isang larawan kung saan ipinakita sa IMF Commander-in-Chief Admiral S.G. Gorshkov sa pagtatapos ng 1971, ay naaprubahan higit sa lahat dahil sa kakila-kilabot na hitsura ng barko, ang nakakatakot na panlabas nito at ang epekto ng propaganda na maaari nitong gawin ang silhouette pagkatapos lumitaw ang barko sa karagatan. Nagustuhan ng mga awtoridad ng hukbong-dagat ang modelo, na binuo sa sukat na 1:50: ganap itong naaayon sa doktrina ng patakarang panlabas ng USSR at nagpakita ng pag-unlad sa agham at teknolohiya sa ikalawang kalahati ng ika-20 siglo. Ngunit, siyempre, ito ay hindi lamang isang bagay ng hitsura - S.G. Gorshkov ay hindi gaanong simple upang suriin ang Project 956 destroyer batay sa kanyang pangkalahatang impression. Ang mga katangian ng barko ay mas mahalaga, at sila ay nagsalita tungkol sa napakahusay na seaworthiness.

Mga inobasyon sa paggawa ng barko

Ang espesyalista sa larangan ng paggawa ng barko ay nagustuhan ang paunang disenyo hindi lamang aesthetically. Ang mga pangunahing tampok ng panlabas na hitsura ng barko ay ang makinis na deck ng katawan ng barko, ang manipis na hitsura ng busog nito, ang matagumpay na paglalagay ng mga pangunahing kalibre ng artilerya na armas, ang lokasyon ng mga anti-aircraft system sa mga gilid (na nagbigay ng mahusay na mga pagkakataon para sa pag-set up up barrage fire) at ang malaking elevation ng radar antennas (upang mapabuti ang visibility ng lokasyon). Ang haba ng katawan ng barko ay limitado sa pamamagitan ng mga kakayahan ng mga shipyards ng halaman. A. A. Zhdanov at hindi dapat lumampas sa 146 metro na may lapad na 17 m. Kapag nabuo ang pangkalahatang ideolohiya ng paggawa ng barko ng barko, maraming mga teknolohiya ang ginamit sa unang pagkakataon. Ang hugis ng bow ay nagpasiya na hindi ito babahain (hanggang sa 7 punto ng mga alon) ng paparating na alon; ang gilid ay ginawa na may isang double break sa ibabaw upang mabawasan ang visibility. Mayroong iba pang mga tampok na nakikilala ang destroyer ng Project 956. Ang mga guhit ng deck ay ginawa bilang pagsunod sa kanilang mahigpit na pahalang, anuman ang mga contour, na makabuluhang pinabuting ang paggawa ng pag-install ng kagamitan. Ang katawan ng barko ay nahahati sa labinlimang hindi tinatagusan ng tubig na mga compartment, ang bow "bombilya" sa ilalim ng tubig na bahagi ay hindi lamang binabawasan ang drag, ngunit nagsisilbi rin upang maglagay ng isang hydroacoustics post (MGK-335MS, na kilala rin bilang ang Platinum complex). Ang mga elemento ng pagpapalakas ng puwersa ay makatwirang inilapat sa mga lugar na may pinakamalaking stress.

planta ng kuryente

Iniuugnay ng mga eksperto ang malinaw na hindi napapanahong planta ng kuryente sa mga disadvantages ng mga barko ng seryeng ito. May mga dahilan para dito. Kapag pumipili ng uri ng turbine, ang S.G. Gorshkov ay nagbigay ng kagustuhan sa boiler circuit, tinatanggihan ang gas. Ginawa ito sa ilalim ng impluwensya ng Ministro ng Paggawa ng Barko ng USSR B.E. Butoma, na nakipagtalo sa kanyang opinyon sa pamamagitan ng mabigat na trabaho ng Southern Turbine Plant at sa pamamagitan ng katotohanan na mas madaling ayusin ang mga supply ng gasolina sa isang espesyal na panahon kaysa sa diesel fuel. Bilang resulta, ang Project 956 destroyer ay nilagyan ng twin boiler-turbine unit na may kabuuang kapasidad na 100 libong litro. Sa. Sa ngayon, mahirap magbigay ng komprehensibong pagtatasa at magsalita nang pabor sa desisyong ito o laban dito. Ang katotohanan ay noong unang bahagi ng 70s mayroong isang ambisyosong proyekto upang lumikha ng mga teknolohikal na rebolusyonaryong direktang daloy ng mga CTU, na, kung matagumpay, ay ipinangako na maging kakaiba, ngunit hindi ito matagumpay. Sa huli, kinailangan naming manirahan sa mga ordinaryong hindi napapanahong high-pressure boiler, na nasubok at, sa pangkalahatan, hindi rin masama. At ang isa pang argumento na pabor sa kanila ay ang relatibong mura ng langis ng gasolina. Ang pandaigdigang krisis sa enerhiya ay nakaapekto rin sa USSR.

Mga sandata ng kanyon

Ang underestimation ng papel ng artilerya sa naval theater of operations sa nakalipas na mga dekada ay nag-udyok sa Sevmash design bureau na braso ang Sovremenny destroyer (proyekto 956) na may dalawang kambal na AK-130 mounts na nilagyan ng Lev-218 (MR-184) multi- mga sistema ng kontrol ng channel. Ang pagpuntirya ng mga bariles ay isinasagawa batay sa impormasyong natanggap mula sa radar, tagahanap ng hanay (laser) at mga aparato sa telebisyon, at pinoproseso ng isang digital na calculator ng mga parameter ng pagpapaputok. Ang supply ng bala ay mekanisado, ang rate ng sunog ay umabot sa 90 rounds/min, at ang saklaw ay lumampas sa 24 km. Sa mga tuntunin ng kapangyarihan ng artilerya, ang Project 956 destroyer ay mas mataas kaysa sa mga barkong pandigma ng Unang Digmaang Pandaigdig, na walang armas maliban sa kanyon. Ang bigat ng mga shell na naihatid sa target (sa isang minuto) ay lumampas sa anim na tonelada.

Ang mga anti-aircraft artillery weapons ay nagbibigay ng proteksyon laban sa mahihirap na target (kabilang ang cruise missiles) at kinakatawan ng dalawang side-mounted 30-mm AK-630M system. Kasama sa mga pag-install na ito ang anim na bariles na water-cooled system na kinokontrol ng Vympel automated control system. May kakayahan silang tumama sa mga high-speed na bagay sa layo na hanggang 4 na km na may rate ng apoy na 4 na libong round kada minuto.

Rockets

Ang missile armament ng destroyer na "Sarych" ay idinisenyo upang labanan ang mga target sa hangin at dagat. Ang Uragan complex (sa mga susunod na pagbabagong Uragan-Tornado) ay nilagyan ng mga single-beam launcher na nagpapaputok ng mga missile. Ang bawat isa sa dalawang launcher ay naglalaman ng 48 guided missiles. Ang "Hurricane" ay isang unibersal na sandata; ito ay lubos na angkop para sa pagsira sa mga barkong pang-ibabaw na may maliit na tonelada (halimbawa, mga missile o ang bilang ng mga target na susubaybayan at sisirain ay hanggang anim (kapag inilunsad bawat 12 segundo).

Ang Project 956 destroyer ay nagsasagawa ng dalubhasang anti-ship defense gamit ang Moskit complex (Moskit-M), na nilagyan ng ZM-82 missiles. Mayroong dalawang mga pag-install, ang mga ito ay protektado ng baluti, bawat isa ay naglalaman ng apat na projectiles. Ang combat radius ng complex ay 120 km (170 para sa Moskit-M). Ang mga missiles ay supersonic (M=3), ang masa ng mga eksplosibo sa combat charging compartment ay tatlong centners. Ang lahat ng walong ZM-82 ay maaaring mapaputok sa loob ng kalahating minutong salvo sa utos ng control system ng barko.

Mga Tuntunin ng Serbisyo

Ang "Sarych" ay paborableng naiiba sa maraming barko ng Navy sa pinabuting kondisyon ng matitirahan nito. Ang destroyer ay nilagyan ng iisang microclimate system na nagbibigay ng komportableng kapaligiran sa labas ng temperatura mula −25 °C hanggang +34 °C. Para sa iba pang mga enlisted personnel, mayroong 16 na sabungan na may kapasidad na 10 hanggang 25 katao, na ang bawat marino ay may lawak na higit sa 3 m². Ang mga midshipmen's (four-bed) at officer's (single at double) cabins ay may lawak na 10 square meters. m. Dalawang maluluwag na silid-kainan at tatlong silid-kainan ang ginagamit para sa pagkain. Sa board mayroong lahat ng kailangan para sa buhay na malayo sa bahay: isang cinema hall, cable TV, isang library, isang panloob na sistema ng radyo, mga komportableng shower, isang sauna. Sa mainit na panahon, sa pamamagitan ng utos ng kumander ng barko, ang isang pool ay maaaring tipunin.

Sa loob ng medical block ay mayroong isang outpatient clinic, isang double isolation ward, isang infirmary at isang operating room.

Ang mga kondisyon ng pamumuhay at kaginhawaan sa Project 956 destroyers ay hindi mababa sa mga pamantayan ng dayuhan, na nakaapekto sa potensyal na pag-export ng mga barkong ito.

Mahirap na panahon

Ang proyekto ay nilikha ng eksklusibo para sa panloob na paggamit, at bago ang pagbagsak ng USSR ay walang pag-uusap tungkol sa pagbebenta ng mga barko ng ganitong uri. Labing-apat na destroyer ang pumasok sa Soviet Navy sa pagitan ng 1976 at 1881, bawat isa ay tumatagal ng average na apat na taon upang maitayo. Ang mga barko ay pumasok sa Northern (anim) at Pacific (walong) fleets, nakibahagi sa malakihang pagsasanay sa hukbong-dagat, at gumawa ng mahabang paglalakbay at magiliw na pagbisita sa mga dayuhang daungan.

Sa mga huling taon ng Sobyet at kaagad pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, nagbago ang sitwasyon. Bumaba nang husto ang pondo ng gobyerno. Ang pagpapanatili ng barkong pandigma ay hindi mura. Sa paglipas ng isang dekada, isang dosena sa kanila ang natanggal, limang mga destroyer ng ganitong uri ang nanatili sa serbisyo, ang iba ay na-dismantle o na-mothball. Pagkalipas ng sampung taon (noong 2011), ang nag-iisang maninira ng Project 956, si Admiral Ushakov, ay nasa serbisyo ng labanan sa Northern Fleet. Ang "Persistent" ay ang punong barko ng Baltic Fleet, at ang "Bystry" ay nasa Karagatang Pasipiko. Tatlo na lang ang operational ship na natitira sa labing pitong itinayo.

Sa oras na ito, karamihan sa mga sistema ng armas ng klase ng Sarych ay luma na. Ang nakaplanong modernisasyon ng Project 956 na mga destroyer ay nagsasangkot ng muling pag-equip ng mga cruise missiles at bagong air defense at missile defense system. Kinakailangan ang pagpapalit ng mga panlaban sa anti-submarino at anti-torpedo. Kasabay nito, ang mga katangian ng pagganap ng mga maninira ay nanatiling napakahusay. Ang autonomous navigation range na 4.5 thousand miles, high speed at malakas na onboard artillery ang nag-udyok sa fleet command na pigilan ang ganap na pag-withdraw ng mga barko mula sa serbisyo.

Modernisasyon at pag-export ng mga supply

Dalawang hindi natapos na barko, na nakatanggap ng mga pangalan na "Mahalaga" at "Maalalahanin" kapag inilatag, at pagkatapos ay pinalitan ng pangalan na "Ekaterinburg" at "Alexander Nevsky", ay nakumpleto at naibenta sa PRC sa pagliko ng milenyo. Ang disenyo ng pag-export ay sumailalim sa mga pagbabago at nakatanggap ng code 956 E. Ang mga pangalan ng mga barkong Tsino ay "Hanzhou" at "Fuzhou"; mula 2000 hanggang sa kasalukuyan, sila ay naglilingkod sa Eastern Fleet ng People's Liberation Army of China. Ang modernisasyon ng Project 956 series na "E" (export) na mga destroyer ay may kinalaman lamang sa power plant at ilang sistema ng armas.

Ang susunod na dalawang yunit, na inilaan para sa armada ng China, ay sumailalim sa mas malubhang pagbabago. Ang Project 956EM destroyer ay naiiba sa "E" modification sa laki nito, extended-range Moskit-ME anti-ship missiles (naabot nila ang mga target sa loob ng radius na 200 km) at bagong Kashtan anti-aircraft missile at artillery modules. Ang aft gun mount ay pinalitan ng isang helicopter hangar. Ayon sa proyektong ito, dalawang destroyer (Taizhou at Ningbo) ang itinayo noong 2005 at 2006.

Kung ang pagbebenta ng unang dalawang barko sa Tsina ay ipinaliwanag pangunahin ng mahirap na sitwasyon sa pananalapi ng unang panahon ng post-Soviet, kung gayon ang kontrata para sa supply ng susunod na pares ay matatawag na matagumpay na operasyon sa kalakalang dayuhan. Sa kalagitnaan ng unang dekada ng bagong siglo, isang linya na ang nakabalangkas para sa sistematikong modernisasyon ng armadong pwersa ng Russia, kabilang ang armada. Sa oras na iyon, ang mga barko ay idinisenyo na mas advanced kaysa sa Project 956 destroyer, ang larawan kung saan napukaw na ang mga asosasyon sa isang nakalipas na panahon. Napakalaking superstructure at maraming antenna ay tumutugma sa hitsura ng mga fleet ng huling siglo. Gayunpaman, gumawa din ang China ng tamang desisyon sa pamamagitan ng pagbili ng makapangyarihan at maaasahang mga yunit ng labanan na nagpalakas sa hukbong-dagat nito.

Ang Project 956 destroyers ay mga third generation destroyer na itinayo sa USSR mula 1976 hanggang 1992. Ang mga sasakyang-dagat ng proyektong ito ay naging huling mga maninira ng Sobyet. Ang serye ay may code na "Sarych", at ayon sa pag-uuri ng NATO ay tinawag itong Sovremenny class destroyer - pagkatapos ng pangalan ng unang modelo, ang destroyer na "Sovremenny". Ang pagtatayo ng mga sisidlan ay isinagawa sa planta ng Leningrad na pinangalanang Zhdanov. Ngayon ay mas malalaman natin ang Project 956 destroyers nang mas detalyado.

Kasalukuyang sitwasyon

Ngayon, ang Russian Navy ay may 6 na Sarych-class na mga destroyer. Tatlo sa kanila ang nasa serbisyo, dalawa ang nakareserba, at isa pa ay sumasailalim sa nakatakdang pagkukumpuni. Ang destroyer na si Bystry ay nagsisilbi pa rin sa Pacific Fleet. At ang mga barkong "Nastoichivy" at "Admiral Ushakov" ay nagsisilbi sa Baltic Fleet. Ang destroyer na "Bystry" ay ang pinakaluma sa mga barko ng serye na nasa serbisyo pa rin. Matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang pagtula ng Project 956 na mga barko ay tumigil dahil sa hindi sapat na pondo. Noong 1997-2000, dalawang sasakyang-dagat ang natapos para ibenta sa China sa ilalim ng Project 956-E. Ang index na "E" ay nangangahulugang "export". Maya-maya, binago ang mga destroyers ng Project 956E, at ang export project ay pinangalanang 956EM. Ang index na "M" ay nangangahulugang "moderno".

Sa una, pinlano na ang Project 956 destroyer ay magiging pinakalaganap sa klase nito at sa fleet ng Sobyet sa prinsipyo. Sa kabuuan, binalak na magtayo ng humigit-kumulang limang dosenang barko. Sa katotohanan, 17 na barko lamang ng Sarych ang pumasok sa serbisyo sa USSR (at kalaunan ay ang Russian Federation). Ngayon ay kilalanin natin ang kasaysayan ng paglikha ng sisidlang ito.

Mga kinakailangan para sa paglikha

Ang mga maninira ay multi-purpose, high-speed maneuverable ships. Maaari nilang labanan ang mga submarino, sirain ang sasakyang panghimpapawid, harapin ang mga barko sa ibabaw, takpan ang mga pormasyon ng mga barko at, sa wakas, mga escort convoy. Bilang karagdagan, ang mga destroyer ay maaaring gamitin para sa patrol, landing at reconnaissance operations, pati na rin ang paglalagay ng mga minefield.

Ang mga unang maninira ay lumitaw sa pagtatapos ng ikalabinsiyam na siglo. Sila ay aktibong ginamit noong Una at Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang hanay ng mga gawain na ginagampanan ng mga maninira, na lumalawak bawat taon, ay naging napakahalaga para sa armada. Sa pagdating ng mga sandatang misayl, mas tumaas ang papel ng mga maninira sa mga labanan sa dagat.

Noong unang bahagi ng 1960s, ang pang-ibabaw na fleet ay nagsimulang umunlad lalo na nang aktibo. Nang ang Soviet Navy ay naging isang Navy na dumadaan sa karagatan, lumitaw ang mga bagong gawain sa harap ng mga barko: pagprotekta sa mga patrol area ng mga missile submarine, pagsubaybay sa mga submarino ng kaaway, pagsasagawa ng mga aksyon sa patakarang panlabas at pagkontrol sa mga komunikasyon sa tubig. Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay pinakaangkop para sa mga gawaing ito, ngunit napakamahal ng mga ito sa pagtatayo. Ang mga malalaking anti-submarine ship (BOD) ay ang alternatibong Sobyet sa mga cruiser na may sasakyang panghimpapawid, ngunit kailangan nila ng escort, at ang USSR ay lubhang kapos sa mga sasakyang pangtakip. Bilang karagdagan, ang mga maninira sa serbisyo sa oras na iyon ay hindi na ginagamit at hindi maaaring makipagkumpitensya sa kanilang mga dayuhang katapat sa pantay na termino. Ang oceanic maneuvers na "Ocean", na isinagawa noong 1970, ay malinaw na naglalarawan nito. Kaya, ang armada ng Sobyet ay nangangailangan ng isang bago, mahusay na armadong destroyer, na may kakayahang gumana nang nakapag-iisa at bilang bahagi ng mga grupo ng hukbong-dagat.

Ang programa sa paggawa ng barko para sa 1971-1980 ay naglaan para sa paglikha ng naturang barko. Ang bagong destroyer ay dapat na lumahok sa mga operasyon ng landing, sugpuin ang mga anti-landing defense ng kaaway, sirain ang maliliit na target sa baybayin at magbigay ng air defense sa landing zone. Ang hinaharap na barko ay tinawag na "landing fire support ship." Ang Project 56 destroyer ay pinili bilang isang prototype para sa konstruksiyon, kaya ang bagong proyekto ay nakatanggap ng numero 956.

Disenyo

Ang pag-unlad ng Project 956 destroyer ay nagsimula noong 1971. Gumalaw siya ng napakabagal. Ang katotohanan ay binago ng customer ang nilalayon na layunin ng hinaharap na sisidlan nang maraming beses sa proseso ng disenyo. Ang militar ng Sobyet ay lubhang naimpluwensyahan ng mga solusyon sa disenyo na nakapaloob sa American destroyer Spruance, ang unang tunay na multi-purpose na barko ng American Navy. Bilang karagdagan, ang mga bagong barko ay dapat na gagamitin kasama ng Project 1155 UAV. Naniniwala ang militar ng Sobyet na ang gayong tandem ay magiging mas epektibo kaysa sa isang pares ng mga maninira na Amerikano.

Ang paunang disenyo ng bagong barko ay binuo sa Leningrad TsKB-53. Sa pag-unlad ng trabaho, lumitaw ang mga bagong gawain sa harap ng mga taga-disenyo, ang uri ng planta ng kuryente ng barko at ang mga pagpipilian sa armas nito ay patuloy na nagbabago. Bilang karagdagan, ang mga developer ay limitado sa pamamagitan ng mga kakayahan ng planta ng Zhdanov, kung saan ito ay binalak na bumuo ng mga bagong barko. Ayon sa mga kinakailangan ng planta, ang haba ng barko ay dapat na hindi hihigit sa 146 metro at ang lapad nito - 17 metro. Isang kabuuang 17 proyekto ang binuo, na ang bawat isa ay pinag-aralan mula sa punto ng view ng pagiging epektibo at pagiging posible sa ekonomiya.

Sa huli, napagpasyahan na ang maninira sa hinaharap ay dapat magkaroon ng:

1. Steam turbine power plant.
2. Anti-ship missile na "Moskit".
3. SAM "Hurricane".
4. Helipad para sa Ka-252.
5. Mga naka-mount na baril ng AK-130.

Sa pagtatapos ng 1972, ang paunang disenyo ay naaprubahan ni Admiral Gorshkov. Sa kabila ng kalinawan na ito, kahit na matapos ang pag-apruba, patuloy na ginawa ang mga pagbabago sa proyekto. Ang planta ng steam turbine ay pinalitan ng isang boiler-turbine. Ang SJSC Platina ay napili bilang pangunahing hydroacoustic complex. Ang mas advanced na Polynom SJSC ay hindi mai-install sa isang destroyer dahil sa malalaking sukat ng complex. Sa huli, ang mga barko ng proyekto ay hindi lumapit sa kanilang mga katapat na Amerikano. Ang tanging bagay kung saan sila ay nakahihigit sa kanilang mga katunggali ay ang kapangyarihan ng artilerya. Ang paglikha ng isang proyekto para sa isang bagong maninira ay nagkakahalaga ng badyet ng USSR na 165 libo, at detalyadong disenyo - 2.22 milyong rubles.

Konstruksyon

Noong unang bahagi ng tag-araw ng 1975, nagsimula ang konstruksiyon sa unang modelo ng Project 956, ang Sovremenny destroyer. Ayon sa orihinal na plano, aabot sa 50 naturang sasakyang-dagat ang gagawin sa hinaharap. Noong 1988, ang bilang na ito ay nabawasan sa 20 mga yunit. Ngunit hindi rin makamit ng USSR ang figure na ito - ang Navy ay nakatanggap lamang ng 17 na kopya ng barko. Ang bawat Project 956 destroyer ay tumagal ng average na apat na taon upang maitayo.

Upang madagdagan ang dami ng produksyon, isang pagtatangka ang ginawa upang ayusin ang pagtatayo ng mga maninira sa halaman ng Nikolaev na pinangalanan. 61 Communara. Gayunpaman, noong 1986, ang ideyang ito ay inabandona, at ang dalawang inilatag na kasko ng barko ay na-mothballed. Sa oras na bumagsak ang USSR, 14 na mga destroyer ang naitayo. Ang natitirang tatlo ay natapos sa Russian Federation.

Sa pagtatayo ng mga sisidlan, ginamit ang isang sectional hull assembly method. Sa oras ng pagtatayo ng lead vessel, ang halaga nito ay halos 90 milyong rubles. Ang susunod na dalawang barko ay nagkakahalaga ng halos pareho (ang huling mamahaling barko ay ang destroyer Excellent), at ang mga sumunod na barko ay bumagsak sa presyo ng 20 milyon. Ang dahilan nito ay ang karunungan ng teknolohiya at ang pagtatatag ng proseso ng produksyon.

Sa una, ang barkong pandigma ay nilikha para lamang sa mga pangangailangan ng armada ng Sobyet. Walang sinuman ang magbebenta ng pinakabagong barko sa ibang bansa. Gayunpaman, pagkatapos ng pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang kakulangan ng pondo ay humantong sa paghahanap para sa mga customer ng third-party. Bukod dito, sa simula ng 2000s, ang mga armas ng Sarych ay nagsimulang maging lipas na.

Disenyo

Ang lahat ng mga barko na nilikha ng Severny Design Bureau ay may natatanging hitsura, at ang Project 956 ay walang pagbubukod. Ang mga sisidlan ng proyektong ito ay madalas na inilarawan bilang agresibo, malas at nagpapahayag, at ito ay malinaw na hindi isang pagkakataon. Dahil ang mga barkong pandigma ay sumisimbolo sa kapangyarihan ng estado, halos kasing dami ng pansin ang binabayaran sa kanilang hitsura bilang sa kanilang mga teknikal na parameter.

Ang Project 956 destroyers ay itinayo ayon sa isang mahabang deck na disenyo na may manipis na busog. Ang hugis ng katawan ng barko ay pinili sa paraang matiyak ang pinakamainam na anggulo ng pagpapatakbo para sa mga armas ng artilerya at hindi pagbaha ng kubyerta. Pinoprotektahan ng mga contour ng katawan ang barko mula sa pagbaha sa mga dagat hanggang sa 7 puntos. Ang katawan ng barko ay idinisenyo upang bawasan ang radar signature ng barko, ngunit ang Sarych ay hindi isang stealth ship.

Ang windage sa gilid ng destroyer ay 1700 m2. Ang mga deck ay matatagpuan parallel sa waterline, na pinapasimple ang pagbabago ng kagamitan sa panahon ng muling pagtatayo at ginagawang mas advanced na teknolohiya ang barko. Ang katawan ng barko ay nahahati sa 16 na hindi tinatagusan ng tubig na mga compartment gamit ang 15 bulkheads. Sa kabuuan, ang destroyer ay may anim na deck: 2nd, 3rd, upper, forecastle deck at isang pares ng mga platform, na ang isa ay napupunta sa pangalawang ibaba. Ang lahat ng mga pangunahing istraktura ng katawan ng barko, pundasyon at reinforcement ay ginawa mula sa mababang-alloy na bakal. Mula sa silid ng makina hanggang sa popa ay mayroong dalawang paayon na mga partisyon na nagpapataas ng katigasan ng barko. Salamat sa makabuluhang camber ng mga frame, ang destroyer ay matatag. Salamat sa mga pitch stabilizer, ang mga destroyer ay naglalayag nang matatag kahit na sa makabuluhang dagat. Sa anim na alon ng puwersa, ang bilis ng barko ay maaaring umabot sa 24 knots.

Ang mga superstructure ng Project 956 destroyers ay gawa sa aluminum-magnesium alloy. Ang mga ito ay konektado sa katawan ng barko at kubyerta gamit ang mga rivet. Ang superstructure ay conventionally nahahati sa stern at bow blocks. Ang likurang bahagi ay isang bloke na may tsimenea at isang hangar na may mainmast. Ang seksyon ng bow ay nakikilala sa foremast.

Ang displacement ng barko ay mula 6.5 (standard) hanggang 8.48 (overloaded) thousand tons.

Kagamitan

Ang planta ng kuryente ng mga unang pagbabago ng mga barko ng Project 956 ay may kasamang dalawang boiler-turbine unit ng tatak na GTZA-674. Ang kanilang kabuuang lakas ay 100 libong lakas-kabayo. Matatagpuan ang mga unit sa bow at stern engine room. Ang bawat silid ng makina ay naglalaman ng dalawang boiler at isang steam turbine. Ang bilis ng pag-ikot sa iba't ibang mga operating mode ng pag-install ay kinokontrol ng isang turbo-gear unit. Mahalagang tandaan na ang Sarychi ay naging tanging 3rd generation combat vessel sa mundo na may boiler-turbine power plant. Simula sa ikapitong modelo (destroyer "Stoikiy"), ang mga barko ay nagsimulang nilagyan ng mas maaasahang KVG-3 boiler. Gayunpaman, ang mga boiler ay nanatiling mahinang punto ng mga barko, dahil hinihingi nila ang kadalisayan ng ibinibigay na tubig. Bilang karagdagan sa mga pangunahing boiler, ang planta ng kuryente ay may emergency boiler, na gumagawa ng 14,000 kg ng singaw.

Ang destroyer ay may isang pares ng low-noise propeller. Kasama sa steering unit ang isang hydraulic machine at isang semi-balanced na manibela. Ang barko ay maaaring umabot sa bilis na 33.4 knots. Salamat sa reserbang gasolina na 1.7 libong tonelada, ang maximum na hanay ng cruising ng barko ay 3,900 nautical miles.

Ang Project 956 destroyers ay binibigyan ng kuryente sa pamamagitan ng dalawang steam generator (kabuuang kapangyarihan ay 2500 kW) at dalawang diesel generator (kabuuang kapangyarihan ay 1200 kW).

Kakayahang tirahan

Sa mga kondisyon ng panahon ng kapayapaan, ang bilang ng mga tauhan ng destroyer ay 196 katao, kabilang ang 48 midshipmen at 25 na opisyal. Sa panahon ng digmaan, ang mga tripulante ay tumaas sa 358 na mga mandaragat. Ang mga opisyal ay nakatira sa mga single at double cabin, midshipmen - sa double o quadruple cabin, at sailors - sa mga cabin para sa 10-25 katao. Sa anumang kaso, ang bawat miyembro ng crew ay may hindi bababa sa 3 m2 ng living space.

Mayroong dalawang wardroom na sakay para sa pagpapakain ng mga opisyal at midshipmen, pati na rin ang ilang mga silid-kainan kung saan kumakain ang mga mandaragat. Para sa paglangoy, ang barko ay may ilang shower at sauna. Bilang karagdagan, ang mga tripulante ay mayroong isang library, isang cinema hall, at kahit isang swimming pool.

Nilagyan ng air conditioning system ang mga living at working area ng barko. Sa mga tuntunin ng mga kondisyon ng pamumuhay para sa mga tripulante, ang mga maninira ng modelong ito ay maihahambing sa iba pang mga barko ng Sobyet.

Ang karaniwang supply ng mga probisyon ay sapat para sa barko na umiral nang awtonomiya sa loob ng 30 araw.

Armament

Ang anti-aircraft missile armament ng Sarych ships ay kinabibilangan ng M-22 Uragan complex, na isang naval modification ng Buk complex. Ang barkong pandigma ay may dalawang anti-aircraft missile launcher: ang una ay matatagpuan sa forecastle superstructure, at ang pangalawa ay nasa likod ng runway. Ang bigat ng sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Uragan ay 96 tonelada. Ang mga bala nito ay binubuo ng 48 guided missiles, na nakaimbak sa mga cellar. Ang sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Uragan ay maaaring sabay na umatake ng hanggang 6 na target sa taas na 10 m hanggang 1 km, sa layo na hanggang 25 km.

Simula sa ika-14 na barko ("Bezuderzhny"/"Gremyashchiy"), ang maninira ay nagsimulang armado ng "Uragan-Tornado" air defense system. Maaari itong tumama sa mga target na matatagpuan sa layo na hanggang 70 km. Tumatagal ng maximum na 12 segundo upang ilunsad ang isang rocket. Ang isang salvo ng dalawang missiles ay tumama sa isang sasakyang panghimpapawid na may posibilidad na 0.81-0.96, at isang cruise missile na may posibilidad na 0.43-0.86.

Ang artillery armament ng destroyer na "Sarych" ay binubuo ng dalawang kambal na AK-130 installation at anti-aircraft artillery, na siyang huling hangganan sa air defense ng mga barko. Bilang karagdagan, ang artillery armament ng mga barko ay may kasamang fire control system (FCS) MR-184, na binubuo ng isang radar station, isang laser range finder, isang ballistic computer at isang thermal imager. Ang mekanisadong supply ng mga bala ay nagpapahintulot sa pagpapaputok mula sa gun mount sa bilis na hanggang 90 rounds kada minuto sa layo na hanggang 24 kilometro. Ang bawat bariles ay may kapasidad ng bala na 500 rounds, 180 sa mga ito ay laging handang gamitin. Ang pag-install ay tumitimbang ng 98 tonelada.

Ang mabilis na pagpapaputok ng anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya ng mga destroyer ay may kasamang dalawang baterya ng AK-630M automatic system. Matatagpuan ang mga ito sa mga gilid ng barko at responsable sa pagsira ng mga cruise missiles ng kaaway sa mababang altitude. Ang bawat baterya ay naglalaman ng dalawang anim na bariles na pag-install na may Vympel control system at isang umiikot na bloke ng mga bariles. Ang AK-630M ay nagpapaputok ng 4,000 round bawat minuto at maaaring tumama sa mga target sa layo na hanggang 4 na km.

Ang pangunahing anti-ship weapon ng Sarych ay ang Moskit missile system. Simula sa Bespokoiny ship, sinimulan nilang i-install ang Moskit-M complex sa halip. Apat na anti-ship missiles ang inilagay sa dalawang nakapirming launcher. Ang Moskit missile ay maaaring tumama sa mga target sa layo na hanggang 140 km, at ang upgraded na bersyon nito ay maaaring tumama sa mga target sa layo na hanggang 170 km. Ang barko ay maaaring magpaputok ng lahat ng 8 missiles (bawat isa ay tumitimbang ng 300 kg) sa loob lamang ng 30 segundo.

Sa itaas na deck ng barko mayroong isang pares ng twin-tube torpedo tubes na may kalibre na 533 mm. Tulad ng para sa mga armas ng minahan, ang mga ito ay kinakatawan ng isang pares ng RBU-1000 na modelong rocket-propelled mortar, na may kakayahang umatake sa mga target sa layo na hanggang isang kilometro. Sa stern ng Sarych mayroong mga bomb launcher, na responsable sa pagsira sa mga submarino ng kaaway sa mababaw na kalaliman, malapit sa gilid ng barko. Maaari ding i-install ang mga barrage mine sa mga destroyer.

Ang K-27 helicopter ay nakabase sa temporary retractable helicopter hangar ng barko. Dahil ang helicopter platform ay matatagpuan halos sa gitna ng sasakyang-dagat, ito ay minimally apektado ng pitching. Ang helicopter ay maaaring gamitin kapwa upang labanan ang mga bangka ng kaaway at para sa reconnaissance at target na pagtatalaga ng trabaho.

Kasiglahan

Ang Project 956 destroyer ay may seryosong survivability system. Ang mga potensyal na mapanganib na lugar ng sisidlan (silid ng makina at mga cellar) ay nabakuran ng mga kompartamento na lumalaban sa sunog na may mga pader na bakal na pinatibay.

Upang labanan ang mga sunog, ang barko ay nilagyan ng pangunahing sunog, isang volumetric na sistema ng pamatay ng apoy, isang foam extinguishing system, pati na rin ang isang water spray system para sa mga bulkhead at gangway. Bilang karagdagan, upang maprotektahan ang mga cellar mayroong hiwalay na mga sistema ng patubig at pagbaha.

Maaaring iligtas ng drainage, tank balancing at drainage system ang isang sisidlan mula sa banta ng tubig. Upang maprotektahan ang panlabas na ibabaw ng sisidlan mula sa kontaminasyon, isang sistema ng paghuhugas ay ibinigay.

Tanging mga artillery mount at launcher ng Moskit anti-ship missiles ang binibigyan ng armored anti-fragmentation protection.

Mga pagbabago

Sa panahon ng paggawa ng isang serye ng mga barko, ang kanilang disenyo ay pumapayag sa bahagyang modernisasyon. Mula sa 6th Corps (destroyer "Boevoy") ang mga barko ay nakatanggap ng Fregat-M2 radar na may dalawang flat antenna. Simula sa ikapitong katawan ng barko ("Stoikiy"), ang mga barko ay nilagyan ng mas advanced na KVG-3 boiler. Ang produksyon ng bersyon 956A ay nagsimula sa ika-14 na corps (destroyer "Gremyashchy", dating "Nangunguna"). Itinampok nito ang Hurricane-Tornado anti-aircraft gun, pati na rin ang mga bagong radar at kagamitan sa nabigasyon.

Mga modelo ng Project 956

Ang talahanayan sa itaas ay makakatulong sa iyo na madaling makilala ang kronolohiya ng paglikha ng Project 956 destroyers at ang kanilang kasalukuyang katayuan.

sa Mga Paborito hanggang sa Mga Paborito mula sa Mga Paborito 0

Ang materyal na ito ay nai-post sa website sa bisperas ng ika-72 anibersaryo ng tagumpay sa Great Patriotic War.

Bilang resulta ng dibisyon ng post-war ng armada ng Italya, na isinagawa ng mga kinatawan ng apat na kapangyarihan - Great Britain, USA, USSR at France - ang Unyong Sobyet ay nakatanggap ng mga reparasyon para sa 45 na barko at pantulong na sasakyang-dagat, kabilang ang isang barkong pandigma, isang light cruiser, tatlong destroyer at isang destroyer, dalawang submarino, sampung torpedo boat, tatlong patrol boat, atbp. Ang isang direktiba na nilagdaan noong unang bahagi ng Pebrero 1947 ng Chief of the Main Naval Staff, Admiral A.G. Golovko, ay nag-utos sa Northern Fleet na bumuo ng mga koponan para sa dalawang destroyers, at ang North Baltic Fleet para sa ikatlo. Upang talakayin ang mga isyu na may kaugnayan sa paglilipat ng mga barko, noong Pebrero 11, 1947, nabuo ang Naval Commission ng Four Powers, ang delegasyon ng USSR ay pinamumunuan ni Rear Admiral V.P. Karpunin.

Ayon sa draw, natanggap ng Unyong Sobyet ang mga destroyers na Artillere, Fuciliere (Soldati type) at Augusto Riboti (Mirabello type, na itinayo noong 1916). Ang pagtanggap ng mga maninira ay isasagawa sa Odessa, kung saan ang mga barko ay darating mula sa Italya sa ilalim ng kanilang sariling kapangyarihan kasama ang mga tauhan ng sibilyan at sa ilalim ng isang komersyal na watawat.

Sa panahon ng negosasyon, ang mga pangalan ng mga barko na tinanggap ng Unyong Sobyet ay nagbago nang maraming beses. Kaya, ang "Artillere" ay unang binalak na palitan ang pangalan na "Mailap", nang maglaon - "Walang awa" at, sa wakas, "Dexterous"; "Fuciliere" - sa "Persistent", "Distressed" at "Easy"; "Riboti" - sa "Unapproachable" at "Curious", ngunit sa huli ito ay tinanggihan dahil sa mahinang teknikal na kondisyon at kawalan ng kakayahang lumipat.

Ang una, noong Enero 21, 1949, ay ang Artillere, sa ilalim ng utos ni Kapitan Residerio Baracchini, na dumating sa Odessa. Pagkaraan ng apat na araw, natanggap ng maninira ang mga tauhan ng Sobyet, at ang watawat ng Italya ay ibinaba dito. Ang kumander ng barko ay si Captain 3rd Rank I. Miroshnichenko. Noong Marso, sa Odessa, tinanggap ng mga tauhan ng Sobyet sa ilalim ng utos ni Captain 3rd Rank K. Staritsyn ang Fuciliere.

Upang matiyak ang kaligtasan ng mga natanggap na barko at upang maiwasan ang kusang pagkasunog at pagsabog, kaagad pagkatapos ng pagpupugal sa daungan ng Odessa, sila ay lubusang siniyasat at pinatuyo ang gasolina. Matapos sumakay ang mga tauhan ng Sobyet sa barko, ang lahat ay naibalik sa orihinal nitong estado.

Pagkatapos ng pag-apruba ng mga sertipiko ng pagtanggap, ang mga barko ay ipinamahagi sa mga pormasyon at mga yunit ng Black Sea Fleet. Dahil wala sa kanila ang sumailalim hindi lamang sa malalaking, kundi pati na rin sa kasalukuyang pag-aayos at halos hindi nilagyan ng mga ekstrang bahagi, kasangkapan at kagamitan (SPTA), ang pagiging epektibo ng labanan ng mga dating barkong Italyano ay nagdulot ng mga pagdududa sa pamunuan ng Soviet Navy. . Ang isang detalyadong pagsusuri ay nagpakita na ang mga barko ay nangangailangan ng karaniwang pag-aayos, at ang kondisyon ng artilerya at mga sandatang torpedo ay lalo na napabayaan. Ang mga destroyer ay hindi rin nakamit ang mga kondisyon ng pagpapatakbo sa mga domestic naval theater. Kaya, upang dalhin ang mga ito sa linya sa modernong mga kinakailangan, malubhang pag-aayos at isang malaking halaga ng paggawa ng modernisasyon ay kinakailangan.

Sa unang taon pagkatapos sumali sa Black Sea Fleet, ang "Lovky" at "Lighty" ay muling nilagyan ng domestic anti-aircraft artillery, na nag-install ng anim na 37-mm machine gun sa halip na Italian 37-mm at 20-mm machine gun (isa kambal na B-11 sa gitnang superstructure at apat na solong 70-K sa mga pakpak ng tulay at mga platform sa likod ng tsimenea) at dalawang 12.7-mm DShK machine gun (sa seksyon ng forecastle). Pagsapit ng 1953, sa pamamagitan ng pagbuwag sa stern torpedo tube, dalawa pang kambal na B-11 assault rifles ang na-install sa "Light". Ang mga anti-submarine weapons ay pinalitan ng dalawang BMB-1 rod bomber at dalawang bomb releaser na may kabuuang bala na 20 malalaking depth charges. Ang pangunahing kalibre ng artilerya (dalawang kambal na 120 mm na baril) at torpedo tubes ay nanatiling Italyano.

Kasunod nito, sa panahon ng gitnang pag-aayos, na nagsimula para sa "Dexterous" siyam na buwan pagkatapos ng pagtanggap, at para sa "Lighty" - pagkatapos ng isang taon at kalahati, at natapos noong 1951-1952, isang malaking halaga ng paggawa ng modernisasyon ang isinagawa sa ang mga maninira: ang mga sandatang pang-navigate at kagamitan sa komunikasyon sa radyo ay pinalitan ng mga domestic analogue, isang "Guys-1 M4" na air target detection radar at "Fakel-M" na kagamitan sa pagkilala; nagsagawa ng pagkakabukod ng mga gilid at kisame sa mga lugar ng tirahan; naka-install na mga nakatigil na bunks at locker sa quarters ng crew; nag-install ng auxiliary boiler, steam heating system, at digester boiler sa galley; Ang mga generator ng diesel at isang bilang ng mga pantulong na mekanismo ay pinalitan din ng mga domestic. Ang halaga ng pag-aayos ay halos 3 milyong rubles.

Ang modernisasyon na isinagawa ay hindi nagpapataas ng halaga ng labanan ng "Light" at "Dexterous", ngunit dinala silang medyo mas malapit sa mga kondisyon ng operating sa domestic fleet. Bagama't sila ay itinalaga sa Black Sea Fleet squadron, ginagamit lamang sila para sa mga layunin ng pagsasanay, at noong Marso 1953 sila ay inilipat sa ika-78 brigada ng mga barko ng pagsasanay. Noong 1952-1954. Ang "Dexterous" at "Light" ay pinaandar na may medyo mataas na intensity, na sumasaklaw sa 6-11 libong milya taun-taon sa 500-900 na oras ng pagtakbo. Ang parehong mga maninira ay nakibahagi sa paggawa ng pelikula ng tampok na pelikulang "Ship Commander," na inilabas noong 1954, sa direksyon ni V.A. Brown (kasama si Mikhail Kuznetsov sa pamagat na papel).

Noong kalagitnaan ng 1950s, naging malinaw na sa kabila ng modernisasyon, ang mga dating Italian destroyer ay ganap na luma na. Noong Disyembre 30, 1954, sila ay dinisarmahan, inilipat sa kategorya ng mga barko ng suporta sa pagsasanay sa labanan at muling inayos sa mga target na barko, habang ang "Light" ay natanggap ang pangalang TsL-57, at "Dexterous" - TsL-58.

Kasabay nito, nagkusa ang command ng Black Sea Fleet na gawing base ship ang mga dating Italian destroyer para sa air surveillance, warning and communications (VNOS) na may mas mataas na anti-aircraft at anti-submarine weapons. Sa pamamagitan ng desisyon ng Deputy Commander-in-Chief ng Navy para sa armament at pagkumpuni ng barko, si Admiral N.I. Vinogradov na may petsang Marso 3, 1955, pinahintulutan ang naturang muling kagamitan na may kaugnayan sa "Dexterous", na sumasailalim sa patuloy na pag-aayos sa planta No. 13 sa Sevastopol. Ang proyekto ng muling kagamitan ay binuo ng Sevastopol SKB-172 nang direkta sa panahon ng trabaho, na natapos sa medyo maikling panahon - ang barko, na pinangalanang KVN-11, ay pumasok sa serbisyo sa pagtatapos ng Oktubre 1955.

Ang barko ay nilagyan ng dalawang radar para sa pag-detect ng mga target ng hangin na "ground-based type P-8", na tiniyak ang pagtuklas ng sasakyang panghimpapawid sa taas na 8000 m sa layo na hanggang 200 km, na nilagyan ng combat information post (CIP) at isang command post para sa kontrol at paggabay ng fighter aircraft (KPU-NIA) ), ang "Guys" radar ay pinalitan ng mas advanced na "Lin", at ang komposisyon ng mga kagamitan sa komunikasyon sa radyo ay ganap na na-update at pinalakas.

Sa halip ng mga na-dismantling main-caliber artillery installation at torpedo tubes, apat na kambal na 57-mm SM-24-ZIF assault rifles ang na-install; dalawang 37-mm 70-K machine gun sa una ay nanatili sa lugar, ngunit hindi nagtagal ay inalis. Ang pagpapalakas ng mga anti-submarine na armas ay binubuo ng pag-install ng apat na BMB-2 rodless bomb launcher sa stern at dalawang RBU para sa pagpapaputok ng RSL-12 jet depth charges sa bow. Upang makita ang mga target sa ilalim ng tubig, isang Tamir-5N hydroacoustic station ang na-install.

Habang nagrereklamo ang awtoritatibong mananalaysay na si M. Kotov, walang impormasyon tungkol sa mga pagbabago bilang resulta ng muling kagamitan ng mga elemento ng paggawa ng barko ang natagpuan sa mga dokumento. Alam lamang na ang katatagan ng KVN-11 ay makabuluhang nabawasan, at pinahintulutan itong maglayag na may limitasyon ng estado ng dagat na hanggang 5 puntos at pagkonsumo ng likidong kargamento na hindi hihigit sa 50%. Sa panahon ng pagsubok, ang isang buong bilis na 23.4 knots ay nakamit, ngunit ang pagbaba na ito ay maliwanag na ipinaliwanag hindi sa sobrang karga ng modernisasyon kundi sa pamamagitan ng pagkasira ng mga mekanismo. Ang halaga ng pag-aayos at muling kagamitan ay umabot sa 3.5 milyong rubles.

Ang "Lovkiy" ay naging ang tanging nahuli na barko na sumailalim sa modernisasyon ng napakalaking lawak. Walang desisyon na muling magbigay ng kasangkapan sa parehong uri ng "Liwanag" ayon sa parehong proyekto.

Gayunpaman, kahit na sa kanilang bagong kapasidad, ang buhay ng mga dating Italian destroyer ay hindi nagtagal. Noong Enero 21, 1960, ang TsL-57 ay tinanggal mula sa mga listahan ng mga fleet vessel at na-scrap, at pagkaraan ng dalawang buwan, noong Marso 27, ang KVN-11 ay na-scrap.

Literatura at mga mapagkukunan

• Berezhnoy S.S. Mga tropeo at reparasyon ng USSR Navy. Direktoryo. – Yakutsk, 1994.
• Berezhnoy S. Pagtanggap ng Unyong Sobyet ng mga barko ng Italian fleet // "Marine Collection", 2000, No. 9.
• Kotov M. Pag-aayos at paggawa ng makabago ng mga dating barkong Aleman at Italyano sa Soviet Navy (1945-1955) // "Typhoon", 2002, No. 2.
• Bagnasco E. Cacciatorpediniere classe “Soldati” // Nave italiane della 2a guerra mondiale. T.15. – Parma: Ermanno Albertelli Editore, 1993.

• Sa panahon ng Great Patriotic War inutusan niya ang maninira na si Karl Liebknecht

Noong 1937, ganap na tumigil ang trabaho sa Project 45 destroyer. Matapos ang pag-aresto sa Deputy People's Commissar of Defense Industry Muklevich, na namamahala sa proyekto, at pagkatapos niya ang engineer na si Brzezinski, walang nakakaalam kung ano ang gagawin sa hindi natapos na barko, at ang patuloy na pagbabago ng pamumuno ng fleet ay walang oras para sa kahina-hinalang proyekto. Ang pagkumpleto ng destroyer ay ipinagpatuloy lamang noong tagsibol ng 1938.

Ang barko ay nagsisimula sa pagsubok

Noong Marso 15, 1938, si Kapitan 3rd Rank D.P. ay hinirang na kumander ng destroyer Ordzhonikidze. Shanikov. Noong Hulyo ng parehong taon, ang barko ay tinanggal mula sa mothballing, at ang pag-install at pagsubok ng mga turbine at iba pang mga mekanismo ay nagsimula dito. Noong Marso 1939, nagsimula ang mga mooring test ng mga mekanismo, na natapos noong Agosto 30, 1940.

Kaayon nito, noong Oktubre 1939, nakumpleto ang mga pagsubok sa pag-commissioning ng mga pangunahing boiler. Ito ay lumabas na ang mga thermotechnic regulator na binili sa Germany para sa synchronization unit para sa pagbibigay ng gasolina, hangin at feed ng tubig sa mga boiler ay hindi nakayanan ang kanilang gawain. Ngunit ang kahusayan ng mga direct-flow boiler ay natiyak, una sa lahat, sa pamamagitan ng tumpak at tumpak na pagsasaayos ng kanilang operating mode! Nagpasya ang mga regulator ng Aleman na palitan ang mga aparatong auto-adjustment ng Ascania na ginawa sa planta No. 230 ng mga domestic. Kasabay nito, sa isang pulong ng mga interesadong institusyon (mga pabrika Blg. 230, 190 at 379, ang Bureau of Direct-Flow Shipbuilding, paggawa ng barko TsKB-17 at NII-45) noong Abril 4–5, 1939, napagpasyahan na upang mapabilis ang trabaho sa disenyo ng isang awtomatikong sistema ng kontrol para sa mga boiler sa pasilidad ng C-500 plant No. 230 ay magsisimulang bumuo ng mga ito,

"nang hindi naghihintay para sa buong pagganap na dapat makamit pagkatapos mag-install ng isang maaasahang remote control."

Noong Abril 9, 1940, ang mga tripulante ay sa wakas ay "lumipat" sa barko, at noong Oktubre, sa utos ng People's Commissar of the Navy, ang destroyer ay pinalitan ng pangalan na "Naranasan." Noong Setyembre 30, itinaas ang pambansang watawat sa barko, at sa alas-11 ng araw na iyon ay umalis ito sa pabrika upang sumailalim sa mga paunang pagsusuri sa pabrika.

Ang mga pangunahing pagsubok sa pabrika ay isinagawa mula Nobyembre 27 hanggang Disyembre 11. Ang barko ay gumawa ng limang biyahe sa dagat (para sa kabuuang 40 oras ng paglalayag), ang mga makina ay umabot sa bilis na 370 propeller revolutions kada minuto. Sa kasamaang palad, hindi tinukoy ng mga dokumento kung anong bilis ang katumbas nito. D.Yu. Isinulat ni Litinsky na sa huli ang barko ay nagpakita ng bilis na 25 knots na may lakas ng makina na 40,000 hp, ngunit ayon sa "History of Domestic Shipbuilding" (na may reference sa isang artikulo ni N.N. Afonin noong 1985), na may manu-manong kontrol ng ang mga boiler ay posibleng umabot sa bilis na 35 knots. Sa ibaba makikita natin na ang tinantyang lakas ng mga makina pagkatapos ng lahat ng mga trick ay humigit-kumulang 60,000 hp.

Sa anumang kaso, hindi posible na makamit ang maaasahang operasyon ng automation ng kontrol ng boiler - nabigo ito lalo na sa mababang pagkarga. Gayunpaman, hindi lamang ito ang problema. Ang pagbubukas ng mga pantulong na mekanismo pagkatapos ng mga pagsubok ay nagpakita na ang ilan sa mga ito (feed pump No. 4, boiler turbofans, blades ng unang yugto ng condensate pump No. 2) ay nangangailangan ng mga pangunahing pag-aayos.

Ang digmaan ay nasa pintuan na

Noong Disyembre 18, 1940, ipinagpatuloy ang pagsasaayos ng automation ng boiler sa unang silid ng boiler sa isang barko na nakalagay sa dingding ng halaman. Sa pagtatapos ng taon, ang pag-install ng pangunahing karaniwang kagamitan ay nakumpleto, ngunit ang mga problema ay lumitaw sa mga regulator. Noong Agosto-Setyembre lamang na ang mga espesyalista mula sa Plant No. 230 ay nakapag-set up ng manu-manong remote control ng mga boiler, mga control valve na may mga servomotor, service steam pressure at mga regulator ng supply ng langis. Ang paghahatid ng lahat ng apat na hanay ng awtomatikong kontrol ng boiler ay ipinagpaliban sa 1941. Kasabay nito, ang punong taga-disenyo ng halaman No. 230 noong Pebrero 1941 ay nagpahiwatig na:

“Ang 190 bypass valve na naka-install sa pabrika... ay hindi nagbibigay ng katumpakan na kinakailangan para sa aming mga regulator upang mapanatili ang presyon ng langis ng gasolina sa pump discharge pipe.... Bilang karagdagan, ang planta 190 ay hindi pa nagbibigay ng kontrol sa temperatura ng langis ng gasolina sa likod ng mga pampainit ng langis. Ang mga pagbabagu-bago sa temperatura ng langis ng gasolina ay nagpapababa sa katumpakan ng yunit ng pag-synchronize."

Ngunit ang Plant No. 190, abala sa paghahatid ng mga serial Project 7-u destroyer, ay hindi makapaglaan ng sapat na bilang ng mga espesyalista na may kinakailangang mga kwalipikasyon upang makumpleto ang barko, na malinaw na naging pangalawang kahalagahan.

"Noong Disyembre, Enero at unang bahagi ng Pebrero, ang halaman ay nagsimula ng mga pantulong na mekanismo ng 7 beses lamang sa loob ng 3-4 na oras. Walang isang paglulunsad na kumpleto nang walang mga problema sa mga auxiliary system at emergency shutdown ng boiler,"

– ang direktor ng planta No. 230 ay nagreklamo sa People’s Commissariat ng industriya ng paggawa ng barko noong Marso 1941.

Bilang tugon, ang direktor ng planta No. 190 I.G. Nag-apela si Milyashkin sa People's Commissariat of State Control - sa pinakamakapangyarihang L.Z. Mehlis. Itinuro ng direktor na ang planta No. 230 ang dapat sisihin sa lahat: ito ay nagsagawa ng hindi magandang kalidad na pag-install ng mga impulse pipeline sa boiler room No. 1, at huli na nagsumite ng mga guhit at mga detalye para sa mga balbula ng pagkarga ng tubig at gasolina. Ayon kay Milyashkin, ang control system mismo ay kaduda-dudang, dahil ang planta No. 230 ay walang sapat na karanasan sa paglikha ng mga naturang device at ayaw niyang gamitin ang karanasan ng mga nakagawa na ng mga katulad na control system para sa once-through na mga boiler.

Kabilang sa huli, pinangalanan ni Milyashkin ang planta No. 379 ng People's Commissariat of Aviation Industry (Aviation Instrument Making Plant), na mula noong 1935 ay kasangkot sa trabaho sa planta ng kuryente ng isang "universal turbine boat" (proyekto 234) na may compact na isang beses -sa pamamagitan ng mga boiler. Ang direktor ay nanatiling tahimik na ang disenyo ng bangkang ito ay pagmamay-ari ng parehong engineer na si Brzezinski, ito ay itinayo mula pa noong 1937, at ang planta ng kuryente para dito ay hindi pa rin handa. Si Brzezinski mismo, na naaresto noong 1937, sa oras na iyon ay nagtatrabaho sa NKVD Design Bureau sa mga proyekto ng "mga diving boat" na "Bloch" at "M-400" - sa pamamagitan ng paraan, sila rin ay naging dead end. Bukod dito, malinaw na batay sa karanasan ng pagdurusa sa Project 45 boiler, ang unang bersyon ng taktikal at teknikal na mga kinakailangan para sa Project 30 destroyer, na inisyu ng Shipbuilding Directorate ng Red Army Military Navigation Department noong Nobyembre 1937, ay nagsabi:

"Ang temperatura ng singaw na higit sa 380° ay hindi pinapayagan."

Sa turn, ang punong inhinyero ng planta No. 379 ay may kumpiyansa na nag-ulat na ang planta ay may karanasan sa paglikha ng mga aparato para sa mga awtomatikong kontrol ng minsan-sa pamamagitan ng mga boiler ng mga thermal power plant - sa partikular, ang thermal power plant na pinangalanan. Comintern sa lungsod ng Grozny:

"Ang parehong mga sistema ay organisado nang magkatulad; parehong may water/fuel synchronization unit. Ang mga disenyo ng mga instrumento mula sa planta 230 para sa object 500 ay makabuluhang kumplikado sa pamamagitan ng pagpapakilala ng iba't ibang mga hindi na-type na elemento, kadalasang napaka-kumplikado at hindi inakala, para sa parehong layunin. Ang lahat ng ito ay naging lubhang mahirap na i-set up ang system. Ang synchronization unit, ang pangunahing unit ng buong system, ay na-set up ng planta 379 sa Grozny sa loob ng 10–12 araw, habang ang planta 230 ay nagtatrabaho dito sa loob ng dalawang taon... ang automation system sa thermal power plant na pinangalanan. . Ang Comintern ay patuloy na nagtatrabaho sa loob ng isang taon nang hindi humihinto kahit para sa isang nakaplanong pag-audit."

Aba, walang basehan ang kasiyahan sa pamamahala ng planta No. 379. Ang once-through na boiler na naka-install sa Grozny CHPP noong 1938 ay talagang nilagyan ng isang awtomatikong sistema ng kontrol - ngunit sa isang ganap na naiibang antas ng katumpakan. Ang isang nakatigil na boiler ng isang thermal power plant ay may mataas na kapangyarihan (mas malakas, mas matipid), iyon ay, mas malaking pagkawalang-galaw. Kaya, hindi niya kailangang madalas na baguhin ang mga operating mode. Sa kabaligtaran, ang once-through na boiler ng barko ay may mababang inertia, at kasabay nito ay kailangan itong madalas at biglaang magpalit ng mga mode kapag nagbabago ang bilis ng barko. Upang epektibong i-synchronize ang ilang mabilis na pagbabago ng mga parameter nang sabay-sabay, kinakailangan ang isang control device na may mga pinakasensitive na sensor at isang mabilis na pagtugon ng mga control device sa mga pagbabago sa kanilang mga indicator. Ang gawain ng paglikha ng gayong mga aparato ay naging mas mahirap kaysa sa naisip ni Brzezinski at ng mga inhinyero ng planta No. 379. Sa huli, kahit na ang mga Aleman ay hindi makayanan ito: ang mga high-pressure boiler ng kanilang mga destroyer ay isang tunay na sakuna para sa mga mandaragat sa buong digmaan.

Gayunpaman, ang problema sa mga once-through na boiler ay hindi lamang pagsasaayos. Noong Abril 1941, nang suriin ang 1st boiler na handa na para sa operasyon, ang hindi inaasahang matinding kaagnasan ng mga tubo sa ilang mga seksyon ng superheater ay natuklasan. Kailangang mapalitan ang mga ito, ngunit nagsimula ang isang katulad na proseso sa natitirang mga boiler. Ang mataas na mga parameter ng singaw ay nag-ambag sa pagtindi ng mga proseso ng kaagnasan; ang tubig para sa isang beses-sa pamamagitan ng mga boiler ay nangangailangan ng espesyal na paghahanda at isang mas mataas na antas ng distillation. Ang lahat ng ito ay dumating bilang isang hindi kasiya-siyang sorpresa sa mga gumagawa ng barko na hindi pa nakatagpo ng gayong mga problema. Sa huli, napagpasyahan na ipagkatiwala ang paglaban sa kaagnasan ng tubo sa L.K. Ramzin at ang kanyang Bureau of Direct-Flow Boiler Manufacturing. "Iugnay ang halaga ng trabaho sa halaga ng barko" , - sabi ng desisyon ng Deputy People's Commissar of Shipbuilding.

Sa iba pang mga bagay, naging malinaw na ang mga valve, shut-off at control device para sa mga boiler na tumatakbo sa mataas na presyon at temperatura ng singaw ay kailangang gawin mula sa mas matibay na materyales kaysa sa nakasanayan para sa mga conventional boiler.

Hindi rin masyadong matagumpay ang disenyo ng power plant ng destroyer. Ayon sa mga minuto ng pagpupulong noong Abril 6, 1941, dahil sa labis na pagkonsumo ng singaw dahil sa mataas na presyon ng likod sa likod ng mga auxiliary turbo na mekanismo, ang maximum na buong bilis ng kapangyarihan ay 78% lamang ng detalye, dahil 162 tonelada lamang bawat oras ang natitira para sa ang mga pangunahing turbine (sa halip na 208 tonelada bawat oras ayon sa proyekto) . Ito ay naging imposible na gumamit ng tambutso na singaw sa mababang presyon ng turbine sa buong bilis, dahil dahil sa mataas na pagtutol sa pipeline, ang presyon ng singaw ng tambutso sa silid ng makina ay mas mababa kaysa sa tatanggap ng mababang- pressure turbine (LPT). Sa mababang bilis, ang pagkonsumo ng singaw para sa mga pantulong na mekanismo ay naging dalawang beses kaysa sa pagkonsumo para sa mga pangunahing turbine. Hindi posible na magtrabaho mula sa bow boiler room hanggang sa aft engine room - kaya, ang paghihiwalay ng power plant ay nawala ang kahulugan nito. Ang TsKB-17 ay nagmungkahi ng mga pagbabago na naging posible upang makamit ang medyo mataas na full-speed na kapangyarihan (85.5% ng tinukoy) kahit na walang paggamit ng waste steam sa LPT receiver. Ang pagiging epektibo sa gastos ng pag-install sa maliliit at katamtamang mga stroke pagkatapos ng mga pagbabagong ito ay tinasa bilang mga sumusunod:

“16 knots – humigit-kumulang. 0.8 kg ng karbon kada litro. Sa. ng Ala una

20 knots - humigit-kumulang. 0.55 kg ng karbon kada litro. Sa. ng Ala una

bilis ng cruising - approx. 0.40 kg ng karbon kada litro. Sa. ng Ala una".

Kung naaalala natin na ang lakas ng disenyo ng mga sasakyan ng destroyer ay 70,000 hp, lumalabas na sa mga pagsubok sa pabrika ay gumawa sila ng 54,600 hp. at ang TsKB-17 ay nagmungkahi ng mga pagpapahusay na naging posible (ayon sa mga kalkulasyon) na itaas ito sa 60,000 hp. Sa kabilang banda, ayon sa ulat ng Pebrero ng katulong na kinatawan ng militar sa planta No. 190, ang lakas ng mga makina sa buong bilis ay 61,500 hp.

Dahil dito, nakialam ang gobyerno sa paggawa ng barko. Sa pamamagitan ng isang resolusyon ng Council of People's Commissars at ng Central Committee ng All-Union Communist Party of Bolsheviks na may petsang Abril 9, 1941, ang petsa ng paghahatid ng barko ay itinakda noong Oktubre 15, 1941. Ang resolusyon ay nabanggit na ang isang bilang ng mga problema sa paggawa ng mga barko ay gagawin sa destroyer, lalo na sa mga power plant - ngayon ito ay nakita bilang ang pangunahing punto ng pagkumpleto nito. Noong Mayo, ang Defense Committee sa ilalim ng Council of People's Commissars ay nag-iskedyul ng mga pagsubok sa dagat ng barko para sa panahon mula Hulyo 20 hanggang Agosto 15, at mga pagsubok ng estado para sa panahon mula Agosto 15 hanggang Setyembre 15, 1941.

Gayunpaman, noong Mayo 21, ang awtorisadong kinatawan ng Shipbuilding Directorate sa Leningrad, engineer-captain 1st rank Yakimov, ay nagpaalam sa pinuno ng Directorate na ang deadline para sa pagkumpleto ng pagsasaayos at paghahatid ng boiler control automation ay napalampas:

Bilang karagdagan, noong Mayo ng parehong taon, ang Scientific and Technical Committee ng Navy ay nagpahayag ng pag-aalala tungkol sa kahinaan ng katawan ng destroyer sa itaas na mga koneksyon at hiniling ang pagpapalakas ng deck - sa huli ay napagpasyahan na gawin ito pagkatapos ng pagsubok, ngunit sa ngayon ay limitahan ang mga kondisyon para sa destroyer na pumunta sa dagat na may mga alon ng 6-7 puntos.

Sa puntong ito, ayon sa mensahe ng Shipbuilding Department sa Council of People's Commissars, ang mga taktikal at teknikal na katangian ng destroyer (batay sa mga resulta ng pagkahilig noong Hulyo 13, 1940 at isinasaalang-alang ang pagkarga ayon sa gumaganang mga guhit. na may petsang Abril 1, 1941) ay tinukoy bilang sumusunod:

"Ang pinakamalaking haba ay 113.5 m

Haba sa kahabaan ng waterline ng disenyo - 110 m

Pinakamataas na lapad (ayon sa patayong linya) - 10.2 m

Karaniwang pag-aalis – 1621 t

Pag-alis sa panahon ng pagsubok (na may 6 na oras na supply ng gasolina) - 1787 t

Normal na displacement (na may 50% fuel reserve) – 1822 t

Average na recess para sa displacement sa panahon ng pagsubok - 3.3 m

Paunang metacentric na taas para sa displacement sa panahon ng pagsubok - 0.72 m

Ang pinakamaliit na metacentric na taas (na may mga mina sa itaas na deck) ay 0.37 m."

Bilang resulta, nagsimula ang mga factory sea trial ng barko noong huli (Hulyo 31) na hindi pa rin naaayos ang awtomatikong kontrol ng mga boiler. Ang mga pagsubok ay isinagawa ayon sa isang pinaikling programa sa lugar ng Kronstadt. Ayon sa programa, ang bawat boiler ay indibidwal na nasubok sa ilalim ng buong pagkarga sa loob ng 4 na oras, pagkatapos ay ang pagpapatakbo ng mga makina ay sinuri ng 6 na oras na may dalawang boiler na gumagana sa unang echelon at para sa 3 oras na may isang boiler na gumagana sa bawat echelon, pati na rin bilang baligtad mula pasulong hanggang likuran. Sa sidelines ng test program, pinirmahan ng direktor ng planta. Zhdanova I.G. Ang Milyashkin ay may sulat-kamay na mga tala:

"4 na oras - 20 knots, hindi bababa sa 3 oras - 32 knots, 3 oras - 42 knots... Sinusukat ang bilis... 16 knots, 25 knots, 37 knots. sa 3 tacks."

Noong Agosto 17, nakumpleto ang mga pagsubok sa pabrika, at noong Agosto 20, ang awtorisadong kinatawan ng Shipbuilding Department sa Leningrad, Captain 1st Rank Yakimov, ay pumirma ng kumpirmasyon na ang barko ay handa na para sa mga pagsubok ng estado sa ilalim ng isang pinababang programa. Ang pangkalahatang konklusyon pagkatapos ng mga pagsubok sa pabrika ay ang mga sumusunod:

"Ang pagiging maaasahan ng mekanikal na pag-install sa ilalim ng mga kondisyon ng militar ay nasubok sa mga pagsubok sa pabrika sa loob ng 220 rpm at natagpuan na kasiya-siya.

Sa mga ipinahiwatig na pagliko, ang destroyer ay maaaring gamitin para sa patrol duty at para sa lahat ng combat operations na maaaring italaga sa isang barko. Ang MM ay hindi maaaring payagang maglayag bilang bahagi ng isang pormasyon nang walang karagdagang pag-unlad ng automation.

Para sa panghuling pagsusuri ng mech. pag-install ng barko, itinuturing kong posible na tanggapin ang MM "Opytny" sa mga pagsusulit sa pagtanggap ng Komisyon ayon sa isang programa na pinaikli sa ilalim ng mga kondisyon ng panahon ng digmaan."

Kabanata 1. Mga maninira sa armada ng Sobyet noong panahon ng pre-war

Ang klase ng mga destroyers, torpedo-artillery ships, na idinisenyo upang makipag-ugnayan sa isang operational formation (squadron), ay nabuo sa bisperas ng at sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig. Ito ay orihinal na lumitaw dahil sa pangangailangan na epektibong labanan ang mga maninira ng kaaway. Ang artilerya na lumalaban sa minahan ng mga barkong pandigma, na may parehong layunin, ay hindi palaging nagpoprotekta sa iskwadron mula sa mga pag-atake ng mga barkong pangwasak. Samakatuwid, lumitaw ang ideya na isama ang mga maninira sa mga iskwadron, na may kakayahang protektahan ito sa panahon ng paglipat at sa panahon ng labanan sa pangunahing pwersa ng kaaway. Ang paglalayag kasama ang isang iskwadron sa matataas na dagat ay nangangailangan ng pagtaas sa pagiging karapat-dapat sa dagat, na nakamit "awtomatikong" - na may pagtaas sa laki at pag-aalis, hindi maiiwasan sa pagtaas ng kalibre at bilang ng mga baril. Ang huli ay ganap na kinakailangan para sa tagumpay sa isang artilerya labanan sa kaaway destroyers. Ang pangunahing layunin ng mga bagong barko ay ipinahiwatig ng kanilang pangalan: counter-destroyer o destroyer, iyon ay, destroyer of destroyers. Kaya, ang mga "manlaban" ay, sa esensya, pinalaki ang mga maninira na may mas malakas na artilerya (minsan reinforced torpedo) na mga armas, mas mataas na bilis at saklaw ng paglalakbay, mas angkop para sa serbisyo ng seguridad na may isang iskwadron, ngunit sa parehong oras ay may kakayahang kumilos nang nakapag-iisa o sa isang grupo. Gamit ang mga reserbang bilis na kinakailangan upang magsagawa ng taktikal na pagmamanman sa kilos, nagawa ng mga kontra-destroyer ang karamihan sa gawain na dati nang naging responsibilidad ng maraming nauna sa klase ng light cruiser. Sa nangungunang mga hukbong-dagat, na talagang mayroong mga iskwadron ng makapangyarihang mga barkong artilerya, sa bisperas ng Unang Digmaang Pandaigdig, nagsimula ang seryeng pagtatayo ng "mga mandirigma", na sa panahon ng pakikipaglaban ay nakakuha ng isang reputasyon bilang hindi maaaring palitan at unibersal na mga barkong pandigma na may kakayahang lutasin ang isang malawak na hanay ng mga gawain.

Sa Imperial Russian Navy noong 1909, ang terminong "destroyer" ay opisyal na pinagtibay. Ang unang "tunay" na kinatawan ng klase na ito ay dapat ituring na ang maninira na si Novik, na pumasok sa serbisyo noong 1913, at may husay na naiiba sa mga nauna nito. Ang mga mekanismo ng turbine at mga likidong fuel boiler, na nakakuha na ng mga posisyon sa industriya ng lakas ng dagat ng mga dayuhang fleet, apat na pulgadang artilerya na may gitnang sistema ng pagpuntirya, at kambal na torpedo tubes ang gumawa ng barkong ito, na inuri bilang isang mine cruiser kapag inilatag, isang karapat-dapat na prototype para sa maraming serye ng mga destroyers ng Russian fleet. Ang mga kakayahan sa labanan ng Novik ay ibang-iba sa mga maninira na nasa serbisyo na ang utos ng Baltic Fleet ay itinuturing na kinakailangan na isama ito sa cruiser brigade. Sa panahon ng digmaan sa Baltic, ang Novik ay kailangang lumaban nang nakapag-iisa o sa pakikipagtulungan sa mga barko ng parehong uri, na nagpapakita ng mga kakayahan nito na lumampas sa mga "scenario" ng pagpapatakbo na binuo ng mga taktika ng hukbong-dagat sa saklaw nito. Ang mga Russian destroyer ay paulit-ulit na pumasok sa artillery duels kahit na sa mga cruiser ng Germany at Turkey - ang artillery fire ng 102-mm na baril ay itinuturing na epektibo kapag nagpaputok sa malalaking armored na barko (sa German fleet, ang 105-mm caliber ay itinuturing na sapat upang arm light cruisers ng halos lahat ng uri hanggang sa gitna ng Unang Digmaang Pandaigdig).

Ang serial na "noviki" ay nabuo ang batayan ng armada ng Sobyet noong twenties at thirties. Gayunpaman, na sa unang bahagi ng thirties, ang pag-unlad sa pandaigdigang paggawa ng mga barko ng militar ay ginawa ang mga destroyer na ito na hindi na ginagamit. Samakatuwid, lubos na lohikal na ang operational-tactical na gawain para sa isang "bagong destroyer para sa Baltic at Black Seas", na binuo mula noong 1928 ng Naval Department ng Red Army Headquarters, ay sa huli ay nabuo sa isang dokumento na naglatag ng pundasyon para sa disenyo ng mga pinuno ng uri ng Leningrad*. Ang mga bagong maninira, ang pagtatayo kung saan, higit sa lahat dahil sa mga paghihigpit sa pananalapi, ay pinlano sa maliit na bilang, ay inilaan na gamitin nang tumpak upang pamunuan ang "mga bagong dating" - alinsunod sa umiiral na mga pananaw sa mga dayuhang armada.

Ang klase ng mga lider ng destroyer (pinuno ng flotilla) ay nagmula noong Unang Digmaang Pandaigdig, na nagpatuloy sa pangunahing trend sa ebolusyon ng mga destroyers - ang pagtaas ng displacement at pagtaas ng kapangyarihan ng mga armas. Sa ilang mga kaso, ang mga armas ay "nahigitan" pa nga ang barko mismo: isang halimbawa ay ang mga destroyer na itinayo sa pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig sa Germany na may 150 mm artilerya. Noong kalagitnaan ng dekada thirties, ipinakilala ng Great Britain, France at Italy sa kanilang mga fleets ang mga barko na may displacement na higit sa dalawang libong tonelada, armado ng 4-5 na baril ng 120-138 mm caliber at 6-9 torpedoes sa isang salvo, na may kakayahang umabot sa buong bilis na hanggang 40 knots. Sa armada ng Ingles, ang mga pinuno ay itinalaga sa klasikong tungkulin ng paglulunsad ng mga maninira upang salakayin, habang ang mga Pranses at Italyano ay mahalagang nakikipagkumpitensya sa isa't isa sa pagbuo ng lalong malalakas at mabilis na mga barko na dapat harapin ang isa't isa sa isang tunggalian. Sa USSR, ang terminong "pinuno" ay opisyal na pinagtibay noong 1933, at mula noon ang "Leningrad" ay nagsimulang tawaging pinuno ng mga maninira.

Matapos ang pagtula ng kilya noong 1932, ang tatlong pinuno ng "Project No. 1" ay nagsimulang magtrabaho muli sa proyekto ng isang serial destroyer, na nilayon upang palitan ang "noviki", ang teknikal na kondisyon kung saan, dahil sa kanilang advanced na edad at masinsinang paggamit, ay tinukoy bilang "nakakalungkot." Ang mga maninira, na inaasahang matatanggap ng Red Army Navy sa dami ng higit sa 50 yunit, ayon sa domestic naval science noon, ay dapat na armado ng dalawang three-tube torpedo tubes para sa 533-mm torpedoes, apat)