Tungkol sa sakuna sa Borki: kung paano napunta sa nakamamatay na linya si Alexander III at ang kanyang pamilya. "Ang araw na ito ay masyadong nakakatakot at napakahusay

Pag-crash ng Imperial Train - isang sakuna na nangyari sa tren emperor Alexander III Oktubre 17, 1888 sa Kursk-Kharkov-Azov (ngayon ay Timog) na riles ng tren, bilang isang resulta na hindi naghihirap ang emperador o ang kanyang pamilya, na umuusbong mula sa kahila-hilakbot na pinsala na nasira. Ang kaligtasan ng pamilya ng imperyal ay idineklarang himala at nagdulot ng kagalakan sa mga mamamayan sa buong Russia. Isang templo ang itinayo sa lugar ng sakuna.

Lugar na pinagbagsakan

Kurso ng mga kaganapan

Crash

Pagkatapos ng pag-crash

Ang isang kahila-hilakbot na larawan ng pagkawasak, na puno ng mga iyak at daing ng nawasak, ay nagpakita sa mga mata ng mga nakaligtas sa pag-crash. Ang lahat ay nagmamadali upang hanapin ang pamilya ng imperyal at di nagtagal ay nakita nila ang hari at ang kanyang pamilya na ligtas at maayos. Ang karwahe kasama ang kainan ng imperyal, kung saan naroon sina Alexander III at asawang si Maria Fedorovna, na may mga anak at retinue, ay nagtamo ng kumpletong pagkasira.

Ang kotse ay itinapon sa kaliwang bahagi ng pilapil at ipinakita ang isang kahila-hilakbot na tanawin - nang walang gulong, na may pipi at nawasak na pader, ang kotse ay nakahiga sa pilapil; ang bubong nito ay bahagyang nahiga sa ibabang frame. Ang unang salpok ay kumatok sa lahat sa sahig, at nang, pagkatapos ng isang kahila-hilakbot na pag-crash at pagkawasak, ang sahig ay gumuho at isang frame lamang ang nanatili, pagkatapos lahat ay nasa pilapil sa ilalim ng takip ng bubong. Sinasabing si Alexander III, na nagtataglay ng kapansin-pansin na lakas, ay hinawakan ang bubong ng kotse sa kanyang balikat habang ang pamilya at iba pang mga biktima ay lumabas mula sa basura.

Nagwiwisik ng lupa at mga labi, lumabas mula sa ilalim ng bubong: ang emperador, emperador, tagapagmana ng Tsarevich Nikolai Alexandrovich - ang hinaharap na huling emperador ng Russia na si Nicholas II, Grand Duke Georgy Alexandrovich, Grand Duchess Ksenia Alexandrovna, at kasama nila ang mga mukha ng suite, inimbitahan sa agahan. Karamihan sa mga mukha ng kotseng ito ay bumaba kasama ang menor de edad na mga pasa, hadhad at gasgas, maliban sa aide-de-camp ng Sheremetev, na ang daliri ay nabasag.

Sa buong tren, na binubuo ng 15 mga kotse, limang kotse lamang ang nakaligtas, na huminto ng mga awtomatikong preno ng Westinghouse. Ang dalawang mga locomotive ng singaw ay nanatiling buo pa rin. Ang kotse, kung saan naroon ang mga courtier at ang pantry na lingkod, ay ganap na nawasak, at lahat ng nasa loob nito ay pinatay on the spot at natagpuan sa isang hindi maayos na estado - 13 na mga nabuut na bangkay ang itinaas mula sa kaliwang bahagi ng pilapil kasama ng mga chips at maliit na labi ng kotseng ito. Sa oras ng pag-crash, ang Grand Duchess na si Olga Alexandrovna lamang ang nasa karwahe ng mga anak ng tsar, itinapon kasama ang kanyang yaya sa pilapil, at ang batang si Grand Duke Mikhail Alexandrovich, na kinuha mula sa pagkasira ng isang sundalo sa tulong ng ang soberano mismo.

Pag-aalis ng mga kahihinatnan

Ang balita ng pagkasira ng tren ng imperyo ay mabilis na kumalat sa linya, at tumulong ang tulong mula sa lahat ng direksyon. Si Alexander III, sa kabila ng kahila-hilakbot na panahon (pagbuhos ng ulan ng hamog na nagyelo) at kakila-kilabot na pagdulas, siya mismo ang nag-utos sa pagkuha ng mga sugatan mula sa pagkasira ng mga nasirang kotse. Ang Empress kasama ang kawani ng medisina ay lumibot sa mga nasugatan, binigyan sila ng tulong, sa bawat posibleng paraan upang maibsan ang pagdurusa ng mga maysakit, sa kabila ng katotohanang siya mismo ay may isang braso sa itaas ng siko, at nanatili siya sa isang damit. Ang amerikana ng isang opisyal ay itinapon sa balikat ng reyna, kung saan siya ay nagbigay ng tulong.

Sa kabuuan, 68 katao ang nasugatan sa pagbagsak, kung saan 21 katao ang namatay. Nung dapit-hapon na lamang, nang maabisuhan ang lahat ng namatay at wala ni isang nasugatan, ang pamilya ng hari ay sumakay sa pangalawang royal train (suite) na dumating dito at umalis pabalik sa istasyon ng Lozovaya, kung saan sa gabi ay isinasagawa ito sa istasyon mismo, sa isang ikatlong bulwagan sa klase.ang unang pasasalamat sa pagdarasal para sa milagrosong pagligtas ng hari at ng kanyang pamilya mula sa mapanganib na panganib. Pagkalipas ng dalawang oras, umalis ang tren ng imperyo para sa Kharkov upang maglakbay sa St.

Perpetuating ang kaganapan

Ang kaganapan ng Oktubre 17 ay nabuhay sa pamamagitan ng pag-aayos ng maraming mga institusyong kawanggawa, mga iskolar, atbp. Ang isang skete, na nagngangalang Spaso-Svyatogorsk, ay madaling itinatag sa lugar ng pag-crash. Doon mismo, ilang yard mula sa pilapil, isang napakagandang templo ang itinayo sa pangalan ni Kristo na Tagapagligtas ng Pinakamaluwalhating Pagbabagong-anyo. Ang proyekto ay iginuhit ng arkitekto na si R. R. Marfeld.

Upang mapanatili ang memorya ng milagrosong kaligtasan ng pamilya ng hari sa Kharkov, isang bilang ng iba pang mga pangyayaring pang gunita ay isinasagawa, lalo na, ang paglikha ng Kharkov Commercial School ng Emperor Alexander III, ang paghahagis ng isang kampanilya na pilak para sa Annunci Church ( ngayon ang Cathedral), atbp.

Bilang karagdagan, ang mga kapilya at simbahan ng patron ng Tsar - si Prince Alexander Nevsky (halimbawa, ang Alexander Nevsky Cathedral sa Tsaritsyn) - ay nagsimulang itayo sa buong Russia.

Mga kaganapan pagkatapos ng Oktubre Revolution

Mga tala

Mga link

• "Pag-crash ng tren ng Tsar noong 1888 malapit sa Kharkov" - isang artikulo sa portal ng sanggunian at impormasyon na "Iyong minamahal na Kharkov"
• Topographic na mapa ng seksyon ng Southern Railway kung saan bumagsak ang tren ng Imperial, sa website

Sa pag-crash ng royal train sa Borki, hinawakan ni Alexander III ang bubong ng karwahe habang nakalabas ang kanyang pamilya. Ang kamangha-manghang balangkas na ito ay ipinakita kahit na sa mga seryosong akdang pangkasaysayan.

BOMB SA TRAIN

Noong taglagas ng 1888, ang pamilya ng hari ay bumalik mula sa Crimea patungong Petersburg. Noong Oktubre 17, sa istasyon ng Borki malapit sa Kharkov, nag-crash ang tren - 10 sa 15 mga kotse ang nagpunta sa daang-bakal. Sa pamamagitan ng isang masayang pagkakataon, lahat ng mga miyembro ng pamilya ng imperyal ay nanatiling buo.

Ang kalamidad sa Borki ay nagbunga ng hindi bababa sa dalawang alamat. Una, ang sanhi ng aksidente ay ang pagsabog ng isang bomba na itinanim sa tren ng mga rebolusyonaryo.

Ang bersyon na ito ay hindi naglalaman ng tubig. Kaagad pagkatapos ng aksidente, isang komisyon ay hinirang upang siyasatin ang mga sanhi nito. Kasama sa komisyon ang mga sikat na tao tulad ng tagapamahala noon ng South-West Railways na si Sergei Witte at ang tagausig ng Senado na si Anatoly Koni.

Ang mga miyembro ng komisyon ay magkakaiba. Naniniwala si Witte na ang dahilan ng aksidente ay mabilis. Ang tren ng tsar ay tumimbang ng isang freight train, at nagpunta sa bilis ng isang express ng pasahero. Nakita ng mga kasamahan ni Witte ang pangunahing dahilan sa estado ng mga riles ng tren - bulok na natutulog, hindi maayos na gawing pilapil. Sa anumang kaso, ang komisyon ay hindi kahit na banggitin ang anumang bomba.

Gayunpaman, ang mga natuklasan ng pagsisiyasat ay kilala lamang sa isang makitid na bilog ng mga tao. At sa mga tao ang mga alamat ay naglakad-lakad. Hindi lamang tungkol sa bomba, kundi pati na rin tungkol kay Alexander III, na, tulad ni Hercules, hinawakan ang bubong ng karwahe sa kanyang balikat. At nasira siya, kumita ng sakit sa bato - nephritis, kung saan namatay siya pagkalipas ng anim na taon.

Ang alamat na ito ay kasama sa Memoirs ni Witte: "Sa oras ng pag-crash, ang Tsar at ang kanyang pamilya ay nasa hapag kainan; ang buong bubong ng kotseng kainan ay nahulog sa Emperor, at siya, salamat sa kanyang napakalaking lakas, pinanatili ang bubong na ito sa kanyang likuran at hindi ito nadurog kahit kanino. "

ARAW NG PAGHUHUKOM

Sa pag-crash ng Borki, hindi hawak ni Alexander III ang bubong ng kotse

Si Alexander III ay talagang mayroong kapansin-pansin na lakas. Naalala ni Grand Duke Alexander Mikhailovich kung paano pinunit ng emperador ang isang deck ng mga kard sa kalahati at nakatali ng isang bakal na pamalo sa isang buhol. Ngunit hindi malinaw na tinukoy ng Grand Duke ang kuwento ng bubong ng karwahe sa kategorya ng mga alamat.

Gayunpaman, wala sina Witte o Alexander Mikhailovich ay nasa Borki sa oras ng aksidente. Ibigay natin ang sahig sa isang nakasaksi sa mga kaganapan - ang asawa ni Alexander III, Empress Maria Feodorovna. Inilarawan niya ang nakalulungkot na insidente sa isang liham sa kanyang kapatid - ang haring Greek na si George I.

"Sa mismong sandali lamang na nag-agahan kami, mayroong 20 sa amin, naramdaman namin ang isang matinding pagkabigla at kaagad pagkatapos na ito ay isang segundo, pagkatapos na lahat ay nahanap namin ang aming mga sarili sa sahig at lahat ng bagay sa paligid namin ay nag-staggered at nagsimulang mahulog at gumuho , "Sulat ni Maria Feodorovna. - Lahat ay nahulog at basag tulad ng sa Araw ng Paghuhukom. Sa huling segundo nakita ko rin si Sasha (Alexander III. - Ed.), Sino ang nasa tapat ko sa isang makitid na mesa at pagkatapos ay gumuho kasama ng gumuho na mesa. "

Tulad ng nakikita mo, ang emperor ay hindi hinawakan ang bubong, ngunit "nahulog". Si Maria Feodorovna ay sumamba sa kanyang asawa. Kung gumanap siya ng isang gawa, tiyak na magyayabang siya sa kanyang mga kamag-anak. Ngunit walang gawa. "Mahigpit na kinurot ni Sasha ang kanyang binti, kaya't posible na hilahin ito hindi kaagad, ngunit sandali lamang. Pagkatapos ay lumubog siya ng maraming araw, at ang kanyang binti ay itim na itim mula balakang hanggang tuhod. " Kaya't labis na na-o-expend ni Alexander III ang kanyang sarili nang makalabas siya sa rubble.

Matapos ang aksidente, ang mag-asawang imperyal ay talagang kumilos nang may dignidad. Tinulungan ni Maria Feodorovna ang mga nasugatan, bagaman siya mismo ay "kinurot ng husto ang kanyang kaliwang kamay, kaya't sa loob ng maraming araw ay hindi niya ito mahawakan." Iniwan lamang ng pamilya pamilya ang Borki nang matulungan ang lahat ng mga biktima.

At para kay Witte, na nagbabala nang maaga na ang pagmamadali ay maaaring humantong sa isang aksidente, ang sakuna sa Borki ay naging isang uri ng springboard. Pinahahalagahan ng hari ang maingat na empleyado ng riles at pagkatapos ng ilang buwan ay hinirang siya bilang pinuno ng departamento ng riles. Ganito nagsimula ang nakahihilo na karera ng estado ni Sergei Yulievich. Pinananatili niya ang pagmamahal at respeto kay Alexander III sa buong buhay niya. Samakatuwid, tila, ipinakita niya siya bilang Hercules sa kanyang mga alaala.

Paglalarawan

Ang pagkasira ng tren ng imperyo

Pag-crash ng Imperial Train - ang sakuna na nangyari sa tren ni Emperor Alexander III noong Oktubre 17 (29), 1888 sa Kursk-Kharkov-Azov (ngayon ay Timog) na riles, bilang isang resulta na hindi nasugatan ang emperador o ang kanyang pamilya, na umusbong mula sa kakila-kilabot na pagkawasak na nasira. Ang kaligtasan ng pamilya ng imperyal sa simbahan at kanang pamamahayag ay binigyang kahulugan bilang isang himala; isang simbahan ng Orthodox ang itinayo sa lugar ng sakuna.

Ang lugar ng sakuna sa tren ay ang nayon (pag-areglo) ng Borki, na bahagi noon ng distrito ng Zmiyovsky ng lalawigan ng Kharkov. Matatagpuan sa tabi ng ilog Dzhgun, humigit-kumulang na 27 km mula sa Zmiyov. Sa huling isang-kapat ng ika-19 na siglo, ang nayon ay may halos 1500 mga naninirahan, naibenta ang tinapay at mayroong isang istasyon ng Kursk-Kharkov-Azov railway.

Ang aksidente ng tren ng Imperial ay naganap noong Oktubre 17, 1888 nang 14 na oras 14 minuto, sa ika-295 na kilometro ng linya ng Kursk - Kharkov - Azov, timog ng Kharkov. Ang pamilya ng hari ay naglakbay mula Crimea patungong St. Petersburg. Ang teknikal na kondisyon ng mga kotse ay mahusay, nagtrabaho sila sa loob ng 10 taon nang walang mga aksidente. Bilang paglabag sa mga regulasyon ng riles ng panahong iyon, na naglilimita sa bilang ng mga ehe sa isang pampasaherong tren sa 42, ang imperyal na tren, na binubuo ng 15 mga kotse, ay mayroong 64 na mga ehe. Ang bigat ng tren ay nasa loob ng mga limitasyong itinakda para sa freight, ngunit ang bilis ng paggalaw ay tumutugma sa express train. Ang tren ay hinimok ng dalawang mga steam locomotive at ang bilis ay humigit-kumulang na 68 km / h. Sa ilalim ng naturang mga kundisyon, 10 mga bagon ang nawala. Bukod dito, ang daanan sa lugar ng pag-crash ay dumaan kasama ang isang mataas na pilapil (mga 5 malalim). Ayon sa mga nakakita, isang malakas na pagbulabog ang nagtapon sa lahat ng tao sa tren mula sa kanilang mga puwesto. Matapos ang unang pagtulak, mayroong isang kahila-hilakbot na crack, pagkatapos ay mayroong pangalawang tulak, kahit na mas malakas kaysa sa una, at pagkatapos ng pangatlo, tahimik na pagtulak, tumigil ang tren.

Ang isang kahila-hilakbot na larawan ng pagkawasak, na puno ng mga iyak at daing ng nawasak, ay nagpakita sa mga mata ng mga nakaligtas sa pag-crash. Ang lahat ay nagmamadali upang hanapin ang pamilya ng imperyal at di nagtagal ay nakita nila ang hari at ang kanyang pamilya na ligtas at maayos. Ang karwahe kasama ang kainan ng imperyal, kung saan naroon sina Alexander III at asawang si Maria Fedorovna, na may mga anak at retinue, ay nagdusa ng kumpletong pagkasira.

Ang kotse ay itinapon sa kaliwang bahagi ng pilapil at ipinakita ang isang kahila-hilakbot na hitsura: nang walang gulong, na may pipi at nawasak na pader, ang kotse ay kalahating nakahiga sa pilapil; ang bubong nito ay bahagyang nahiga sa ibabang frame. Ang unang salpok ay kumatok sa lahat sa sahig, at nang, pagkatapos ng isang kahila-hilakbot na pag-crash at pagkawasak, ang sahig ay gumuho at isang frame lamang ang nanatili, pagkatapos lahat ay nasa pilapil sa ilalim ng takip ng bubong. Sinasabing si Alexander III, na nagtataglay ng kapansin-pansin na lakas, ay hinawakan ang bubong ng kotse sa kanyang balikat habang ang pamilya at iba pang mga biktima ay lumabas mula sa basura.

Nagwiwisik ng lupa at mga labi, lumabas mula sa ilalim ng bubong: ang emperador, ang emperador, ang tagapagmana ng Tsarevich Nikolai Alexandrovich - ang hinaharap na huling emperador ng Russia na si Nicholas II, Grand Duke Georgy Alexandrovich, Grand Duchess Ksenia Alexandrovna, at kasama nila ang mga tao ng suite, naimbitahan sa agahan. Karamihan sa mga mukha ng kotseng ito ay bumaba kasama ang menor de edad na mga pasa, hadhad at gasgas, maliban sa aide-de-camp ng Sheremetev, na ang daliri ay nabasag.

Sa buong tren, na binubuo ng 15 mga kotse, limang kotse lamang ang nakaligtas, na huminto ng mga awtomatikong preno ng Westinghouse. Dalawang steam locomotives din ang nanatiling buo. Ang kotse, kung saan naroon ang mga courtier at ang pantry na lingkod, ay ganap na nawasak, at lahat ng nasa loob nito ay pinatay on the spot at natagpuan sa isang hindi maayos na estado - 13 na mga nabuut na bangkay ang itinaas mula sa kaliwang bahagi ng pilapil kasama ng mga chips at maliit na labi ng kotseng ito. Sa oras ng pag-crash, ang Grand Duchess na si Olga Alexandrovna lamang ang nasa karwahe ng mga anak ng tsar, itinapon kasama ang kanyang yaya sa pilapil, at ang batang si Grand Duke Mikhail Alexandrovich, na kinuha mula sa pagkasira ng isang sundalo sa tulong ng ang soberano mismo.

Ang balita ng pagkasira ng tren ng imperyo ay mabilis na kumalat sa linya, at tumulong ang tulong mula sa lahat ng direksyon. Si Alexander III, sa kabila ng kahila-hilakbot na panahon (pagbuhos ng ulan ng hamog na nagyelo) at kakila-kilabot na pagdulas, siya mismo ang nag-utos sa pagkuha ng mga sugatan mula sa pagkasira ng mga nasirang kotse. Ang Empress kasama ang kawani ng medisina ay lumibot sa mga nasugatan, binigyan sila ng tulong, sa bawat posibleng paraan na sinusubukan na maibsan ang kanilang pagdurusa, sa kabila ng katotohanang siya mismo ay may isang braso sa itaas ng siko at naiwan sa isang damit. Ang amerikana ng isang opisyal ay itinapon sa balikat ng reyna, kung saan siya ay nagbigay ng tulong.

Sa kabuuan, 68 katao ang nasugatan sa pagbagsak, kung saan 21 katao ang namatay. Nung dapit-hapon na lamang, nang maabisuhan ang lahat ng namatay at wala ni isang nasugatan, ang pamilya ng hari ay sumakay sa pangalawang royal train (suite) na dumating dito at umalis pabalik sa istasyon ng Lozovaya, kung saan sa gabi ay isinasagawa ito sa istasyon mismo, sa isang ikatlong bulwagan ng klase.ang unang pagdarasal ng pasasalamat para sa milagrosong pagligtas ng hari at ng kanyang pamilya mula sa mapanganib na panganib. Pagkalipas ng dalawang oras, umalis ang tren ng imperyo para sa Kharkov upang maglakbay sa St.

Ang pagsisiyasat sa mga sanhi ng sakuna sa tsarist na tren sa Borki, na may kaalaman ng tsar, ay ipinagkatiwala sa piskal ng departamento ng kriminal na pag-cassation ng Senado na si AF Koni. Ang Ministro ng Riles na Admiral K.N. Posiet, Punong Inspektor ng Riles na si Baron Shernval, Inspektor ng Mga Tren ng Imperyo na si Baron A.F Taube, Tagapamahala ng Kursk-Kharkov-Azov Railway Engineer V.A. Kovanko at maraming iba pang mga tao. Ang pangunahing bersyon ay isang pagkasira ng tren bilang isang resulta ng isang bilang ng mga teknikal na kadahilanan: hindi magandang kondisyon ng track at nadagdagan ang bilis ng tren. Makalipas ang ilang buwan, ang hindi natapos na pagsisiyasat ay natapos sa pinakamataas na utos.

Ang isa pang bersyon ng mga kaganapan ay inilalahad sa mga alaala nina V. A. Sukhomlinov at M. A. Taube (anak ng isang inspektor ng mga tren ng imperyo). Ayon sa kanya, ang pagbagsak ay sanhi ng isang bomba, na itinanim ng katulong magluluto ng tren ng imperyo, na nauugnay sa mga rebolusyonaryong organisasyon. Nagtanim ng isang bomba ng oras sa hapag kainan, kinakalkula ang sandali ng pagsabog sa oras ng agahan ng pamilya ng hari, bumaba siya sa tren sa isang hintuan ng bus bago ang pagsabog at tumakas sa ibang bansa.

Ang isang skete na nagngangalang Spaso-Svyatogorsk ay hindi nagtagal ay itinatag sa lugar ng pag-crash. Doon mismo, ilang kaunting kaalaman mula sa pilapil, isang napakagandang templo ang itinayo sa pangalan ni Kristo na Tagapagligtas ng Pinakamaluwalhating Pagbabagong-anyo. Ang proyekto ay iginuhit ng arkitekto na si R. R. Marfeld.

Noong Mayo 21, 1891, sa huling paglalakbay ni Empress Maria Feodorovna kasama ang kanyang anak na si Ksenia Alexandrovna at ang Grand Dukes sa timog, sa kanilang presensya doon naganap sa Borki, sa lugar ng kalamidad, ang solemne na paglalagay ng templo. Ang pinakamataas na punto ng pilapil, halos sa riles ng tren, ay minarkahan ng apat na watawat - ito ang lugar kung saan nakatayo ang engrandeng karwahe habang nag-crash at kung saan itinapon ang Grand Duchess na si Olga Alexandrovna.

Sa paanan ng pilapil ay isang kahoy na krus na may imahe ng Tagapagligtas na Hindi Ginawa ng Mga Kamay - ito ang lugar na naapakan ng pamilya ng imperyal, na umuusbong na hindi nasaktan mula sa pagkasira ng kotseng kainan; isang katedral ng kuweba ang itinayo dito. Sa lugar kung saan ang emperador at ang kanyang mga anak ay nagmamalasakit sa mga maysakit, ang pangangasiwa ng Kursk-Kharkov-Azov railway ay nagtatag ng isang parisukat, na kung saan ay matatagpuan sa pagitan ng templo at ng kapilya.

... M (at) l (o) Ang iyong sti, G (o) s (po) di, ay puno ng kakanyahan ng aming kapalaran: hindi sa pamamagitan ng aming kasamaan na nilikha mo para sa amin, mas mababa sa aming kasalanan binigyan mo kami ng gantimpala . Higit sa lahat, sinurpresa niya kami sa Iyo (at) l (o) tumutuya sa amin sa araw na siya, kung sa kaunting oras ang aming pag-asa, ay ipinakita sa amin ang kaligtasan ng Iyong pinahiran na soberano, ang aming pinaka-diyos na soberano na Emperor ALEXANDER ALEXANDROVICH, na kamangha-manghang pinangalagaan ang kanyang soberanya KANYANG MARIA FEODOROVNA at lahat ng kanilang mga anak sa mga pintuang-daan ng mga mortal. H (s) huwag yumuko mula sa (e) aming puso at tuhod sa harap Mo, Vl (a) d (s) hanggang sa tiyan at kamatayan, na ipinagtapat sa Iyong hindi mabibigyan sa akin (at) l (o) s (e) rdie. Bigyan mo kami, G (o) s (po) di, ang alaala ng kahila-hilakbot na Ang iyong pagbisita ay matatag at walang tigil sa iyong sarili, gawin mula sa henerasyon hanggang sa henerasyon at huwag mo akong iwan (at) l ang iyong paninindigan sa amin .. .

Sa panahon ng Great Patriotic War, ang templo ay sinabog at ang kapilya ay nasira. Nang walang isang simboryo, ang natatanging istrakturang arkitektura na ito ay tumayo nang higit sa 50 taon. Noong unang bahagi ng 2000, ang chapel ay naibalik sa tulong ng mga manggagawa sa riles. Halos lahat ng mga serbisyo ng Southern Railway ay lumahok sa pagpapanumbalik: mga tagabuo, signalmen, power engineer. Ang pundasyon ng kawanggawa ng Dobro, mga organisasyon sa konstruksyon: SMP-166 at 655, at isang limitadong kumpanya ng pananagutan na si Magik ay lumahok sa pagpapanumbalik.

Noong panahon ng Sobyet, ang humihinto na platform ng riles sa pagitan ng mga istasyon ng Taranovka at Borki ay tinawag na Pervomayskaya (tulad ng kalapit na nayon) at hindi alam ng iba maliban sa mga lokal na residente. Kamakailan ay ibinalik ang orihinal na pangalan na "Spasov skete" - bilang paggalang sa kaganapan na naganap dito higit sa 100 taon na ang nakararaan.

Upang mapanatili ang memorya ng milagrosong kaligtasan ng pamilya ng hari sa Kharkov, isang bilang ng iba pang mga pangyayaring pang gunita ay isinagawa, lalo na, ang paglikha ng Kharkov Commercial School ng Emperor Alexander III, ang paghahagis ng isang kampanilya na pilak para sa Annunci Church sa Ang Kharkov, ang samahan ng isang bilang ng mga charity institusyon, scholarship, atbp.

Sa istasyon ng Borki, isang hindi wastong bahay para sa mga empleyado ng riles ang binuksan, na pinangalanang pagkatapos ng emperador. Noong Oktubre 17, 1909, isang monumento kay Alexander III ang ipinakita sa harap ng pasukan sa gusali ng hindi wastong bahay. Ito ay isang dibdib ng emperor na nakasuot ng isang frock coat at isang takip sa isang pink na granite pedestal. Ang pera para sa monumento ay ibinigay ng mga empleyado ng riles. Matapos ang rebolusyon ng 1917, ang dibdib ng tsar ay nahulog, ngunit ang pedestal na may nasirang tanso bas-relief ay nakaligtas hanggang ngayon.

Bilang karagdagan, ang mga kapilya at simbahan ng patron ng Tsar na si Prince Alexander Nevsky, ay nagsimulang itayo sa buong Russia (halimbawa, ang Alexander Nevsky Cathedral sa Tsaritsyno).

Sa Anapa noong Agosto 15 (27), 1893 "bilang memorya ng makahimalang pagligtas ng buhay ng Kanilang Imperial Majesties at ng pamilyang August sa pagbagsak ng tren ng Tsar noong Oktubre 17, 1888," isang templo ang inilatag sa pangalan ng ang banal na propetang si Oseas at si Andres ng Creta (ang araw ng memorya ng simbahan ng mga banal na ito). Ang may-akda ng proyekto ng templo ay ang arkitekto na V.P. Zeidler. Ang pagtatayo ng templo ay nakumpleto noong 1902; bandang 1937 ang templo na ito ay nawasak (dahil sa pangangailangan ng brick para sa pagtatayo ng club at school building). Noong 2008, sa lugar ng nawasak na templo, isang kapilya ang itinayo sa pangalan ng propetang si Oseas.

Sa pamamagitan ng atas ng Pinamamahalaang Sinodo, isang espesyal na serbisyo sa pagdarasal ay naipon at na-publish bilang parangal sa milagrosong imahe ng Tagapagligtas na Hindi Ginawa ng Mga Kamay, dahil sa panahon ng pag-crash ay may isang kopya si Alexander Alexandrovich ng sinaunang milagrosong Vologda Icon ng Tagapagligtas na Hindi Ginawa ni Mga Kamay

Ang pintor ng tanawin na si S. I. Vasilkovsky ang nagpinta ng pagpipinta na "The Crash of the Tsar's Train malapit sa Borki Station noong Oktubre 17, 1888", na orihinal na itinatago sa Russian Museum of Emperor Alexander III (ngayon ay State Russian Museum) sa St. Petersburg.

Noong Oktubre 17, 1888, ang pamilya ng imperyal ay bumalik sa pamamagitan ng tren mula sa Crimean estate sa Livadia. Si Emperor Alexander III kasama ang kanyang asawa at mga anak ay nasa agahan sa hapag kainan, nang biglang isang malakas na tulak ang nagtapon sa lahat ng tao sa tren mula sa kanilang mga upuan at ang tren ay bumaba sa daang-bakal.

10 mga kotse ng tren ng imperyo ang natalo sa 14 na oras 14 minuto sa ika-295 na kilometro ng linya ng Kursk - Kharkov - Azov sa istasyon ng Borki malapit sa Kharkov. Ang unang malakas na pagtulak ay itinapon ang mga tao sa kanilang mga upuan. Ang mga tao ay nakarinig ng isang kahila-hilakbot na pag-crash, pagkatapos ay mayroong pangalawang pagkabigla, mas malakas kaysa sa una. Ang pangatlong pagkabigla ay mahina, at pagkatapos ay tumigil ang tren.

Ang eksena sa harap ng mga mata ng mga nakasaksi ay nakapangingilabot: 10 sa 15 mga kotse na tren ay itinapon sa kaliwang bahagi ng isang mataas na pilapil. Ang lahat ay sumugod upang hanapin ang pamilya ng imperyo at natagpuan silang nakaligtas. Sa panahon ng sakuna, si Alexander III kasama si Empress Maria Feodorovna, mga bata at mga retinue ay nasa karwahe ng kainan, na ngayon ay ganap na nawasak. Matapos ang unang pagtulak, ang sahig sa karwahe ay gumuho, isang frame lamang ang natitira, lahat ng mga pasahero ay nasa pilapil. Ang sasakyan ay nakahiga, ang bubong nito ay gumuho at bahagyang nahiga sa ibabang frame. Ang Emperor, na nagtataglay ng kapansin-pansin na lakas, ay nagpakita ng tapang at hinawakan ang bubong sa kanyang balikat habang ang kanyang pamilya at mga tagapaglingkod ay nakatakas mula sa mga durog na bato.

Ang emperador at ang kanyang asawang si Tsarevich Nicholas, Grand Duke Georgy Alexandrovich, Grand Duchess Xenia Alexandrovna, at ang mga alagad, naimbitahan sa agahan, ligtas na lumabas sa baluktot na kainan na walang kaangkin at walang mga gulong at may patag na pader. Marami ang nakatakas sa mga gasgas at pasa, tanging ang aide-de-camp lamang na si Vladimir Sheremetev ang nabali ang isang daliri. Ang Grand Duchess na si Olga Alexandrovna sa oras ng kalamidad ay kasama ang kanyang yaya sa karwahe ng mga anak ng tsar. Itinapon sila sa pilapil, at ang maliit na Grand Duke Mikhail Alexandrovich ay hinugot mula sa ilalim ng labi ng isang sundalo sa tulong ng soberanya.

Limang kotse lamang at parehong mga locomotive ang nakaligtas salamat sa mga awtomatikong preno. Ang karwahe kasama ang mga courtier at pantry ay ganap na nawasak, at lahat ng mga pasahero nito ay pinatay. 13 mga nabuong katawan ang nakuha mula sa mga durog na bato patungo sa isang punso.

Mabilis na kumalat ang balita tungkol sa pag-crash at mabilis na tumulong mula sa lahat ng panig. Ang pamilya ng imperyal ay aktibong lumahok sa pag-aalis ng mga kahihinatnan. Personal na pinangasiwaan ng soberanya ang pagkuha ng mga biktima at nasugatan mula sa pagkasira ng tren, at ang emperador kasama ang mga kawani ng medisina ay pinalibot ang mga nasugatan at binigyan sila ng tulong. Sa kabuuan, 68 katao ang nasugatan sa aksidente, 21 sa kanila ang namatay, kabilang ang personal na bantay ni Empress Maria Feodorovna Tikhon Sidorov. Pagkatapos lamang makilala ang lahat ng mga biktima, at ibigay ang tulong sa mga nasugatan, na nasa takipsilim na, sumakay ang pamilya ng imperyal sa suite na tren, na sumunod na dumating, at nagtungo sa istasyon ng Lozovaya. Doon, sa okasyon ng milagrosong kaligtasan ng nakoronahan na pamilya, isang serbisyong pagpapasalamat ay naganap.

Ang kaso ng pag-crash sa Borki ay kinuha ng tagausig na si Anatoly Koni. Ang pangunahing bersyon ng sakuna ay ang bilis ng tren at ang hindi magandang kalagayan ng riles. Sa oras ng aksidente, ang mga kotse ay nasa mahusay na kondisyon at nagsilbi sa loob ng 10 taon nang walang insidente. Ang tren ay binubuo ng 15 carriages, na kung saan ay hinila ng dalawang locomotives. Lumalabag sa lahat ng mga patakaran, ayon sa kung saan 42 lamang ang mga axle na pinapayagan sa isang pampasaherong tren, mayroong 64 sa mga ito sa imperyal na tren. Bilang karagdagan, sa gayong bigat, ang tren ay kailangang maglakbay sa bilis na hindi hihigit sa 40 km / h, ngunit sa totoo lang ang bilis ay 68 km / h. H Si Sergei Witte, ang manager ng South-Western Railways Company, ay dinala sa pagsisiyasat.

Taliwas sa mga opisyal ng gobyerno na nag-angkin na ang masamang kalagayan ng mga track ay ang sanhi ng aksidente, iginiit ni Witte na ito ay ang mga bilis at bilis ng layout ng tren na binalaan niya tungkol sa gobyerno. Sinubukan ng bawat panig na palayain ang kanyang sarili sa pananagutan. Bilang isang resulta, nagpasya ang emperador na tahimik na isara ang kaso ng pag-crash. Ang pagsisiyasat ay nagresulta sa pagbitiw sa Ministro ng Riles at maraming iba pang matataas na opisyal at ang pagtatalaga kay Witte bilang pinuno ng mga riles ng imperyal.

Kapansin-pansin na sa kabila ng opisyal na posisyon, isang ganap na magkakaibang bersyon ng pag-crash ang naitala sa mga alaala ng heneral ng Russia na si Vladimir Sukhomlinov. Pinangatwiran niya na ang pag-crash ay sanhi ng pagsabog ng isang bomba na itinanim sa tren ng isang rebolusyonaryo na sumakay sa tren bilang isang katulong sa tren ng imperyo.

"Ang pagkasira ng tren ay maiugnay sa isang hindi gumana ng riles ng tren, at ang Ministro ng Riles ay kailangang umalis sa kanyang puwesto; kalaunan, kalaunan, naging malinaw na ito ang gawain ng mga rebolusyonaryong organisasyon.<…>... habang pinag-aaralan ang mga sulat at dokumento, nakita namin ang mga litrato na minarkahan sa likuran ng impormasyon na kinokolekta ng namatay tungkol sa mga taong ito. Kabilang sa mga ito, isa ang kinilala, na pumasok sa kusina ng korte bilang isang lutuin at nawala sa istasyon na nauna sa sakuna sa Borok. Sa pamamagitan ng pag-park ng hellish car sa ibabaw ng axis ng karwahe sa tabi ng canteen, iniwan niya ang tren, na isiniwalat pagkatapos ng pag-crash, nang sinimulan nilang suriin kung ang lahat ay nasa lugar na at kung may sinumang nasa ilalim ng mga karwahe. "

Ang isang skete na nagngangalang Spaso-Svyatogorsk ay itinatag sa lalong madaling panahon sa lugar ng kalamidad. Isang templo sa pangalan ni Kristo na Tagapagligtas ng Pinakamaluwalhating Pagbabagong-anyo at isang kapilya ang itinayo din doon. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang templo ay sinabog at ang kapilya ay nasira. Sa loob ng higit sa 50 taon, ang istraktura ay tumayo nang walang simboryo hanggang sa maibalik ito noong 2000s.

Noong Oktubre 17, 1888, sa araw ng paggunita ng MonkMartyr Andrew ng Crete, 2:14 ng hapon na hindi kalayuan sa istasyon ng Borki malapit sa Kharkov, bumagsak ang imperyal na tren, kung saan naroon ang lahat ng pamilya ng Agosto at ang kasamang retinue at mga lingkod. Ang isang kaganapan ay naganap na maaaring tawaging pantay na nakalulungkot at mapaghimala: Si Alexander III at ang kanyang buong pamilya ay nakaligtas, kahit na ang tren at ang karwahe kung saan sila ay kilabot na disfigure.

Sa buong tren, na binubuo ng 15 mga kotse, lima lamang ang nakaligtas - ang unang dalawang kotse kaagad na sumunod sa steam locomotive, at ang tatlong likuran, na pinahinto ng mga awtomatikong preno ng Westinghouse. Dalawang steam locomotives din ang nanatiling hindi nasaktan. Ang kotse ng Ministro ng Riles ay ang unang bumaba sa daang-bakal, mga splinters lamang ang natitira dito. Ang Ministro na si Konstantin Nikolayevich Posiet mismo ay nasa oras na iyon sa dining car, na inanyayahan ni Emperor Alexander III. Ang kotse, kung saan naroon ang mga courtier at ang pantry na lingkod, ay ganap na nawasak, at lahat ng tao sa loob nito ay pinatay sa lugar: 13 na nabuong mga bangkay ang natagpuan sa kaliwang bahagi ng pilapil sa mga chips at maliit na labi ng kotseng ito.

Sa oras ng pag-crash ng tren, si Alexander III kasama ang kanyang asawa at mga anak ay nasa dining car. Malaki, mabigat at mahaba, ang karwahe na ito ay naka-mount sa mga cart na may gulong. Sa epekto, nahulog ang mga cart. Ang parehong suntok ay sumira sa nakahalang pader ng kotse, at ang mga gilid ay nag-crack, at ang bubong ay nagsimulang mahulog sa mga pasahero. Ang mga footmen na nakatayo sa pintuan ng mga cell ay pinatay, ang natitirang mga pasahero ay na-save lamang sa pamamagitan ng ang katunayan na ang bubong, kapag nahulog ito, na may isang dulo nakasalalay laban sa piramide ng mga cart. Ang isang tatsulok na puwang ay nabuo, kung saan nagtapos ang pamilya ng hari. Ang mga karwahe na sumusunod sa kanya, na sa wakas ay maaaring mapalayo ang karwahe ng saloon, ay tumawid sa track, na nagligtas sa karwahe ng kainan mula sa kumpletong pagkawasak.

Ganito inilarawan ng Grand Duchess na si Olga Alexandrovna ang mismong sakuna, tila mula sa mga kwento ng kanyang mga kamag-anak: "Ang matandang mayordoma, na ang pangalan ay Lev, ay nagdala ng puding. Biglang tumba ng matindi ang tren, pagkatapos ay muli. Ang lahat ay nahulog sa sahig. Pagkalipas ng isang segundo o dalawa, ang gulong na karwahe ay nabuksan tulad ng isang lata. Ang mabigat na bubong na bakal ay gumuho pababa, nawawala ang ilang pulgada mula sa ulo ng mga pasahero. Nakahiga silang lahat sa isang makapal na karpet sa canvas: ang pagsabog ay pinutol ang mga gulong at sahig ng kotse. Ang emperor ang unang gumapang palabas mula sa ilalim ng gumuho na bubong. Pagkatapos nito, binuhat niya ito, pinapayagan ang kanyang asawa, mga anak at iba pang mga pasahero na makalabas mula sa pinutol na karwahe. " Nagkalat sa lupa at mga labi, ang Emperador, ang tagapagmana ng Tsarevich Nikolai Alexandrovich - ang hinaharap na huling emperador ng Russia na si Nicholas II, Grand Duke Georgy Alexandrovich, Grand Duchess Xenia Alexandrovna, at kasama nila ang mga mukha ng retinue, na naimbitahan sa agahan, lumitaw mula sa ilalim ng bubong. Karamihan sa mga tao sa karwahe na ito ay bumaba kasama ang menor de edad na mga pasa, hadhad at gasgas, maliban sa pang-akda na Sheremetev, na ang daliri ay nabasag.

Ang balita tungkol sa pagkasira ng tren ng imperyo ay mabilis na kumalat sa linya, at tumulong ang tulong mula sa lahat ng direksyon. Si Alexander III, sa kabila ng kahila-hilakbot na panahon (pagbuhos ng ulan ng hamog na nagyelo) at kakila-kilabot na pagdulas, siya mismo ang nag-utos sa pagkuha ng mga sugatan mula sa pagkasira ng mga nasirang kotse. Ang Empress ay lumibot kasama ang mga tauhang medikal ng mga biktima, binigyan sila ng tulong, sa bawat posibleng paraan na sinusubukan na maibsan ang kanilang pagdurusa, sa kabila ng katotohanang siya mismo ay may isang braso sa itaas ng siko. Ginamit ni Maria Feodorovna ang lahat na angkop mula sa kanyang personal na bagahe para sa bendahe, at kahit na damit na panloob, na nananatili sa isang damit. Ang balabal ng isang opisyal ay itinapon sa balikat ng reyna, kung saan tinulungan niya ang mga nasugatan. Di nagtagal dumating ang isang pantulong na tren mula sa Kharkov. Ngunit alinman sa emperador o sa emperador, kahit na pagod na pagod sila, ayokong umupo dito.

Nasa takipsilim na, nang ang lahat ng napatay ay nakilala at disenteng inalis, at lahat ng nasugatan ay nakatanggap ng pangunang lunas at ipinadala sa isang tren ng ambulansya patungong Kharkov, sumakay ang pamilya ng hari sa pangalawang royal train (suite) na dumating dito at umalis pabalik sa Istasyon ng Lozovaya. Kaagad sa gabi, sa istasyon mismo, sa ikatlong klase ng bulwagan, ang unang pagdarasal ng pasasalamat ay inihatid para sa milagrosong pagligtas ng hari at ng kanyang pamilya mula sa mapanganib na panganib. Nang maglaon, sumulat si Emperor Alexander III sa okasyong ito: "Kung ano ang nais ng Diyos na akayin tayo, sa pamamagitan ng mga pagsubok, moral na paghihirap, takot, pananabik, labis na kalungkutan at sa wakas ay kagalakan at pasasalamat sa Lumikha para sa pagligtas ng lahat ng aking minamahal, para sa pag-save ng aking buong pamilya mula sa maliit hanggang sa mahusay! Ang araw na ito ay hindi mawawala mula sa aming memorya. Siya ay labis na kahila-hilakbot at labis na kamangha-mangha, sapagkat nais ni Cristo na patunayan sa buong Russia na gumagawa pa rin siya ng mga himala at nai-save ang mga naniniwala sa Kanya at sa Kanyang dakilang awa mula sa halatang pagkawasak. "

Noong Oktubre 19 ng 10.20 ng umaga ay dumating ang emperor sa Kharkov. Ang mga lansangan ay pinalamutian ng mga watawat at literal na masikip ng masasayang Kharkovites na sumalubong sa emperador at sa kanyang pamilya ng Agosto. "Ang populasyon ay positibong nagagalak, nakikita ang monarch na hindi nasaktan," ang mga pahayagan ay nagsulat tungkol sa pagpupulong ng pamilya ng imperyal sa Kharkov. Mula sa istasyon, sumunod si Alexander III sa mga ospital kung saan tumanggap ang mga sugatan. Sigaw ng "Hurray!" at "Ligtas, O Panginoon, ang iyong bayan" ay hindi tumigil sa buong landas ng soberano. Sa 11 oras 34 minuto ang imperyal na tren ay umalis mula sa Kharkov.

Ang ruta ng emperador ay binago, at nagpunta siya sa karagdagang hindi sa Vitebsk, tulad ng dapat nang mas maaga, ngunit sa Moscow - upang yumuko sa Iberian Icon ng Ina ng Diyos at manalangin sa mga katedral ng Kremlin.

Mahirap ilarawan ang pagpupulong na ito: ang mga lansangan ay pinalamutian ng mga watawat at karpet, kasama ang linya ay nakapila sa mga tropa at mag-aaral ng mga institusyong pang-edukasyon, mga kadete at mag-aaral. Ang mga masigasig na tao at klero ay binati ang mga nakaligtas sa mga banner, krus at mga icon. Kahit saan ay umakyat ang mga talumpati sa emperor, mga address, icon ay ipinakita; tumugtog ang pambansang awit ng orkestra. Mayroong luha ng tunay na kagalakan sa mga mata ng lahat. Ang karwahe ng monarch ay dahan-dahang lumipat sa karamihan ng mga masigasig na mamamayan mula sa istasyon ng riles ng Varshavsky, kasama ang mga landas ng Izmailovsky at Voznesensky, sa kahabaan ng kalye Bolshaya Morskaya, sa kahabaan ng Nevsky. Sa templo ng Kazan, ang emperador ay sinalubong ng Metropolitan Isidor (Nikolsky; † 1892) kasama sina Archbishops Leonty (Lebedinsky; † 1893) at Nikanor (Brovkovich; † 1890), na noon ay nasa kabisera. Ang lahat ng mga puso ng Russia ay nagsama sa isang pangkaraniwang pagdarasal: "God Save the Tsar."

Ang balita tungkol sa kahila-hilakbot na pag-crash at milagrosong kaligtasan ay kumalat sa lahat ng sulok ng ating bansa at sa buong mundo. Noong Oktubre 18, nagsilbi ang Metropolitan ng Moscow ng isang serbisyo sa pasasalamat sa Moscow Dormition Cathedral. Nagsilbi ng mga panalangin sa buong emperyo, mula sa Poland hanggang Kamchatka. Nang maglaon, kinilala ito ng Banal na Sinodo bilang isang pagpapala upang maitaguyod noong Oktubre 17, bilang memorya ng makahimalang kaligtasan ng buhay ng emperador at ng kanyang pamilya ng Agosto, isang pagdiriwang ng simbahan na may solemne na paglilingkod ng Banal na Liturhiya, at pagkatapos nito ay lumuhod pagdarasal

Ang mga pahayagan ay puno ng mga headline na "Ang Diyos ay sumasa amin", "Pinupuri ka namin, Diyos!", Ngunit ang mga publikasyon ng simbahan lalo na tumugon sa kamangha-manghang kaganapan. "Ang panganib na nagbanta sa pamilya ng Agosto ay sinindak ang buong Russia ng takot, at ang makahimalang paglaya mula sa panganib ay napuno siya ng walang hangganang pasasalamat sa Ama sa Langit. Ang buong pamamahayag na may kapansin-pansin na pagkakaisa ay kinikilala ang himala ng awa ng Diyos sa katotohanan ng pagliligtas mula sa panganib sa pagkasira ng imperyal na tren, lahat ng mga sekular na pahayagan ay ganap na sumang-ayon sa ispiritwal hinggil sa bagay na ito ... ! Ang kanang kamay lamang ng Panginoon ang makakagawa nito! " - nakasaad sa nai-publish na talumpati ng rektor ng St. Petersburg Theological Academy, His Grace Anthony (Vadkovsky; † 1912). Ang mga pahayagan ay nagsulat: "Ang buong lupain ng Russia ay napuno ng animasyon at saya mula sa gilid hanggang sa gilid, nang kumalat ang balita sa pamamagitan nito na ang kanyang tsar ay buhay, na siya ay nabuhay na ligtas at maayos, na para bang mula sa isang libingan, mula sa ilalim ng isang kakila-kilabot. tambak ng mga labi. " Ang pahayagan sa Pransya na Echo ay sumulat tungkol sa kaganapang ito: "Iniligtas siya ng Panginoon! Ang sigaw na ito ay sumabog mula sa dibdib ng isang daang milyong mga Slav sa balita ng makahimalang pagliligtas kay Tsar Alexander mula sa kamatayan ... Iniligtas siya ng Panginoon, sapagkat siya ang Kanyang napili ... Lahat ng Pransya ay nagbabahagi ng kasiyahan ng dakilang taong Ruso . Sa aming huling barung-barong ang Emperor ng Russia ay minamahal at iginagalang ... walang isang solong patriyotikong Pransya na hindi binibigkas ang pangalan nina Alexander II at Alexander III na may pasasalamat at respeto. " Halos lahat ng pahayagan ay naglathala ng pinakamataas na manipesto ng Oktubre 23, 1888, kung saan nagpahayag ng pasasalamat ang emperador sa Diyos sa Kanyang awa sa kanya at sa lahat ng mga tao ng estado ng Russia.

Ngayon mahirap para sa atin na isipin ang damdaming nararamdaman ng mga tao para sa kanilang hari. At ang kagalang-galang na galak na iyon na humawak sa milyun-milyong tao pagkatapos ng kaganapan, na hindi maaaring ituring ng mga tao kung hindi man bilang isang himala ng Panginoon. Kahit saan sinubukan ng mga tao na mapanatili ang kahanga-hangang kaganapan sa pamamagitan ng pagbuo ng mga pang-alaalang templo, kapilya, pagsulat ng mga icon, paglalagay ng mga kampana.

Sa Kharkov, bilang memorya ng milagrosong kaligtasan ng pamilya ng hari, ang Kharkov Commercial School ng Emperor Alexander III ay nilikha. Ang kaparian ng diyosesis ng Kharkiv ay nagpasyang ipagpatuloy ang kaganapang ito sa pamamagitan ng paghahagis ng isang walang uliran kampanilya ng purong pilak na tumitimbang ng 10 pounds para sa Annunci Church (ngayon ay katedral ng lungsod). Ang pilak na kampanilya ay itinapon noong Hunyo 5, 1890 sa halaman ng Kharkov ng P.P. Ryzhov, at noong Oktubre 14, 1890, taimtim nilang itinaas at pinatibay sa unang palapag ng tore ng katedral sa isang chapel na espesyal na ginawa para sa kanya. Nag-ring ang kampanilya ng tsar araw-araw sa alas-13 ng hapon. Ang pilak na pang-alaala kampanilya ay naging isang palatandaan ng Kharkov.

Sa ikasangpung anibersaryo ng pagkakaroon nito, ang Kapisanan ng St. Petersburg para sa Promosi ng Edukasyong Relihiyoso at Moral ay nagtayo ng sarili nitong simbahan, na nakatuon din sa memorya ng kaligtasan ng pamilya ng hari sa Borki. Ang lugar para sa simbahan ay nakuha ng mangangalakal na si Evgraf Fedorovich Balyasov, na nag-abuloy din ng 150 libong rubles para sa konstruksyon. Ang Church of the Holy Trinity ay itinayo sa istilong Moscow noong ika-17 siglo alinsunod sa proyekto ng N.N. Nikonov at mayroong tatlong mga limitasyon: ang pangunahing kapilya, ang kapilya bilang parangal sa icon na "Masiyahan ang aking mga kalungkutan" at ang kapilya ng All Saints. Ang huling kapilya ay inilaan noong Hunyo 12, 1894.

Bilang pag-alaala sa kaligtasan ng pamilya ng hari, ang simbahan ng Lumang Athos patyo sa St. Petersburg ay itinayo malapit sa istasyon ng Borki. Ang templo bilang parangal sa Announcement of the Most Holy Theotokos ay itinayo din alinsunod sa proyekto ng arkitekto na N.N. Nikonov. Noong Setyembre 8, 1889, ginanap ng Metropolitan Isidore (Nikolsky; † 1892) ang ritwal ng batong pundasyon ng simbahan, at noong Disyembre 22, 1892, inilaan ng Metropolitan Pallady (Raev; † 1898) ang tatlong-dambana na templo.

Ang mga manggagawa ng pabrika ng St. Petersburg ay nagtayo ng isang simbahan sa pangalan ng Monk Martyr Andrew ng Crete, na ang memorya ay bumagsak sa araw ng kaligtasan ng pamilya ng hari, para sa "paggawa ng papel na papel" bilang alaala sa kaganapan ng 1888. Academician K.Ya. Dinisenyo ni Mayevsky ang templo sa ikatlong palapag ng gusaling pang-administratibo, nakoronahan ng isang cupola at isang sinturon sa itaas ng pasukan. Ang simbahan ay inilaan noong Oktubre 18, 1892 ni Bishop Anthony (Vadkovsky) ng Vyborg sa pagsali ng banal na matuwid na ama na si John ng Kronstadt, at ang unang rektor hanggang 1913 ay ang hinaharap na bagong martir, si Father Philosopher Ornatsky (+ 1918). Sa labas, sa itaas ng pasukan, isang kopya ng pagpipinta ni Academician I.K. Makarov, na naglalarawan ng pag-crash sa Borki.

Bilang parangal sa maligayang kaligtasan ng pamilya ng hari sa Yekaterinodar, napagpasyahan na magtayo ng isang nakamamanghang pitong-altar na katedral. Ang isang malaking modelo ng plaster ng templo (na idinisenyo ng arkitekto ng lungsod na I.K Malgerba), na idinisenyo upang magbigay ng ideya tungkol sa kagandahan at kadakilaan ng hinaharap na katedral, ay ipinakita sa bulwagan ng konseho ng lungsod. Ang pangunahing trono ay nakatuon sa banal na Dakilang Martir Catherine, at ang natitira ay pinangalanan sa pangalan ng mga banal na kasapi ng pamilya ng Agosto: Mary, Nicholas, George, Michael, Xenia at Olga. Noong Linggo, Abril 23, 1900, sa pagtatapos ng liturhiya sa Alexander Nevsky Cathedral, isang prusisyon ang ginawa sa lugar ng paglalagay ng bagong simbahan, para sa pagtatayo kung saan ang basbas ng archpastoral na sina Archb Bishop Agafodor ng Stavropol at Yekaterinodor ay natanggap (Preobrazhensky; † 1919). Ang pagtatayo ng pinakamalaking katedral sa lalawigan, na may kakayahang tumanggap ng 4,000 katao, ay natapos lamang noong 1914. Ang artista na si I.E. Izhakevich, na kabilang sa Kiev Association of Religious Painters. Ang Catherine Cathedral ngayon ay isa sa pinakamahalagang arkitektura at makasaysayang istraktura ng Kuban.

Noong 1895, sa Crimea, sa tapat ng simbahan sa ilalim ng lupa sa pangalan ni Saint Martin the Confessor sa Inkerman monastery ng St. Clement, isang maliit na ground church ang itinayo sa pangalan ng dakilang martir na Panteleimon, na nakatuon din sa pagligtas ng pamilya ni Alexander III sa aksidente sa riles noong Oktubre 17, 1888 sa istasyon ng Borki, tulad ng ipinahiwatig ng inskripsiyon sa pediment ng templo. Ang templo ay itinayo sa istilo ng huli na arkitektura ng simbahan ng Byzantine, at ang magandang iconostasis ay ginawa ng sikat na pintor ng icon na V.D. Fartusov. Ang bahagi ng dambana ng templo ay inukit sa bato.

Bilang memorya ng milagrosong kaligtasan na ito, ang mga magsasaka ng nayon ng Corsica sa distrito ng Rovelsky ng lalawigan ng Smolensk ay nagtayo ng isang bato na tatlong-dambana na simbahan, ang pangatlong panig-dambana na kung saan ay nakatuon sa makalangit na patron ni Alexander III, ang banal na prinsipe Alexander Nevsky. Isang address ang isinumite sa emperador tungkol sa kanyang pagnanais na itayo ang templong ito. Sumulat dito ang hari: "Salamat." Ang gayong pansin ng soberanya ay nag-udyok sa mga parokyano na magsimulang magtrabaho sa lalong madaling panahon. Ang pera ay ibinigay ng may-ari ng lupa na si V.V.Rimsky-Korsakov (tiyuhin ng kompositor), Tsarevich Nikolai Alexandrovich at gobernador ng Smolensk na si Sosnovsky. Noong 1894, ang simbahan ay nakapalitada mula sa loob, ang mga sahig ng mosaic ay inilatag, at noong 1895-1896, isang iconostasis ang na-install, isang porch ay ginawa at isang kalan ay na-install sa silong para sa pagpainit, na sa oras na iyon ay isang bihirang hindi para lamang sa nayon, ngunit kahit na para sa lungsod.

Bilang memorya ng sakuna sa tren noong Oktubre 17, 1888 sa Novocherkassk, isang templo ang itinayo sa Kolodeznaya Square (ngayon ay ang interseksyon ng Mayakovsky at Oktyabrskaya Streets) bilang parangal kay St. George the Victorious, ang patron ng pangatlong anak ng Emperor Alexander III. Ang mga nagpasimula ng konstruksyon ay ang mga residente ng bahaging ito ng lungsod, na nagtatag ng isang espesyal na komite at, na may basbas ng Donskoy Archbishop, ay nangolekta ng mga donasyon sa loob ng maraming taon. Arkitekto V.N. Gumawa si Kulikov ng isang proyekto, na ginagawang isang modelo ng simbahan sa nayon ng Nizhne-Chirskaya. Ang simbahan ay itinayo sa istilong Ruso; sa halip na isang kampanaryo, isang orihinal na sinturon ang itinayo dito. Ang pagtatalaga ng templo ay naganap noong Oktubre 18, 1898. Ang templo na ito ay nakaligtas hanggang sa ngayon, ito ay maliit at napaka komportable, maaari itong tumanggap ng 400 mga tao.

Ano ang sanhi ng pagbagsak ng tren? Agad na tinawag ang mga eksperto sa pinangyarihan ng kalamidad, ang pangunahing pinuno ng pagpapatakbo ng South-Western Railway na si Sergei Yulievich Witte at ang direktor ng Kharkov Institute of Technology, Propesor ng Mekanika at Konstruksyon ng Riles na si Viktor Lvovich Kirpichev. Ang kanilang mga konklusyon ay magkakaiba: Pinilit ni Witte ang pananaw na naipahayag na niya: ang sanhi ng pag-crash ay ang hindi katanggap-tanggap na bilis ng lokomotibo; Naniniwala si Kirpichev na ang pangunahing dahilan ay ang hindi kasiya-siyang kalagayan ng riles ng tren. Bakit si Sergei Yulievich, na dapat, tila, ay responsable para sa pagbagsak ng tren ng imperyo, dahil ang seksyon na ito ay nasa kanyang nasasakupan, ay kasangkot sa pagsusuri?

Pinuno ng Pagpapatakbo ng South-Western Railway S.Yu. Noong 1888 na si Witte, una sa pagsulat, na may mga kalkulasyon, ay nagbabala tungkol sa kawalan ng kakayahang matanggap ang isang napakabilis na paggalaw ng isang mabibigat na lokomotor na singaw. Nang maglaon, nang pasalita, sa pagkakaroon ng emperador, inulit niya ang kanyang kahilingan na bawasan ang bilis ng kawani ng imperyal, tinanggihan ang responsibilidad kung hindi matugunan ang kahilingan na ito.

Nananatili itong isang misteryo kung bakit ang mga argumento ni Sergei Yulievich Witte ay mas malakas kaysa sa propesor, may-akda ng aklat na "Paglaban ng Mga Materyal" na si Viktor Lvovich Kirpichev, na nagtalo na ang dahilan para sa pagbagsak ng tren ay ang hindi kasiya-siyang estado ng track. Sa kanyang mga alaala, si Sergiy Yulievich ay naninirahan sa isyung ito at pinag-uusapan ang tungkol sa kanyang mga argumento laban sa bersyon ng Propesor Kirpichev: ang mga natutulog ay nabubulok lamang sa ibabaw na layer, at ang mga lugar kung saan ang riles ay nakakabit sa mga natutulog, bilang pinaka-mahina na lugar, ay hindi nawasak. Ang mga formula ng pagkalkula na ginamit noon ay hindi kasama ang mga parameter ng physicochemical ng materyal ng mga natutulog sa lahat; ang pagtatasa ng kanilang pagiging angkop ay visual. Ang mga mahigpit na pamantayan para sa pinapayagan na mga depekto (mga depekto) ng mga kahoy na natutulog, atbp., Ay hindi pa binuo. Walang alinlangan, ang imperyal na tren, na matagumpay na naglakbay ng higit sa isang libong milya sa isang hindi wastong teknolohikal na mode, na-crash nang eksakto sa seksyong ito dahil sa overlap ng dalawang mga kadahilanan: sobrang bilis at pagkadepektibo ng riles mismo sa site na ito. Ang pagsisiyasat mula pa sa simula ay sinundan ang landas na hinaharap na itinuro ng hinaharap na ministro at bilangin si Sergei Yulievich Witte.

Bilang isang resulta, ang komisyon ng dalubhasa, na nagtatrabaho sa pinangyarihan ng trahedya, ay nagtapos na ang dahilan para sa pag-crash ng tren ay ang pagsali sa track na ginawa ng pag-swing sa pag-swing ng unang steam locomotive. Ang huli ay resulta ng isang makabuluhang bilis na hindi tumutugma sa uri ng lokomotor, na tumaas kapag pababa. Bilang karagdagan, ang locomotive brigade ay hindi gumawa ng mga espesyal na hakbang na kinakailangan para sa maayos at kalmado na pagbaba ng isang tren na may bigat na timbang, binubuo ng mga kotse ng iba't ibang mga bigat at technically inilagay nang hindi tama (mabibigat na mga kotse ay inilagay sa gitna ng tren sa pagitan ng mga magaan ).

Ang isang seksyon ng track na ito ay itinayo at kabilang sa riles ng tren na si Samuil Solomonovich Polyakov, na namatay anim na buwan bago ang mga pangyayaring ito, at ang kanyang anak na si Daniil Samuilovich, na nagmula sa mana, ay nanatili na parang nasa gilid. Ang mga reklamo laban kay Polyakov ay patuloy na isinulat: kahit na sa atas ng Sangguniang Panlalawigan Zemsky ng lungsod ng Kharkov, na ginanap noong Pebrero 20, 1874, isang komisyon na pinamunuan ni Prince Shcherbatov ay ipinadala upang petisyon sa gobyerno upang siyasatin ang mga kaguluhan sa Kursk-Kharkov -Azov na seksyon ng riles. Paulit-ulit na inayos ang mga komisyon upang kumpirmahin ang lahat ng inilarawan na mga pang-aabuso. Sa kasamaang palad, ang mga hakbang na isinagawa patungo sa maharlika, privy councilor at sikat na patron na si S.S. Ang Polyakov, ay hindi mahigpit, at ang bulok na natutulog ay pinalitan pa rin ng mga hindi mabulok, ang mga manggagawa sa riles ay nakatanggap ng kaunting sahod, at ang mga empleyado na sinubukang pag-usapan ang estado ng emerhensiyang track ay natanggal.

Ang pagsisiyasat sa pagbagsak ng tren ay pinangunahan ng kilalang abogado, Chief Prosecutor Anatoly Fedorovich Koni. Makalipas ang ilang araw, nagbitiw ang Ministro ng Riles na si Konstantin Nikolaevich Posiet, ang iba pang mga empleyado ng Ministri ng Riles ay natanggal mula sa kanilang posisyon, at si Sergiy Yulievich Witte, na nagtawaran ng kaunti tungkol sa kanyang suweldo sa emperor, ay mahigpit na pumasok sa kanyang malapit na bilog.

Ang kaligtasan ng emperor at ang kanyang pamilya ng Agosto sa isang kahila-hilakbot na pag-crash ng tren ay yumanig sa buong Russia sa isang solong makabayan at relihiyosong salpok, ngunit ang parehong mga kaganapan ay humantong sa pag-akyat sa taas ng kapangyarihan ng estado na Witte, at kasama niya maraming iba pa, hindi mas matagal na pag-alog ng mga riles ng tren, ngunit ang estado ng Russia ...

Ayaw ni Witte ng mga estadista na sinusubukan na palakasin ang tradisyunal na sistema ng pamahalaan ng Russia, para sa kanya, sila ay mga konserbatibo at reaksyonaryo. Nang maglaon, patungkol sa pagpatay kay Count Alexei Pavlovich Ignatiev, sasabihin niya: "Mula sa listahan ng mga taong pinaslang ng partidong anarkista-rebolusyonaryo mula pa noong 1905, ang kumpletong kahulugan ng mga pagpatay na ito ay malinaw na nakikita sa diwa na tinanggal nila. yaong mga tao na, sa katunayan, ay ang pinaka nakakapinsalang reaksyonaryo. " Inilalarawan ang kanyang bantog na pinsan, ang bantog na theosophist at spiritualist na si Elena Petrovna Blavatsky, Sergiy Yulievich na nakakatawang sinabi: "Kung susuriin natin ang pananaw ng ideya ng kabilang buhay, na ito ay nahahati sa impiyerno, purgatoryo at paraiso, kung gayon ang buong Ang tanong ay aling bahagi, ang espiritu na nanirahan sa Blavatsky sa panahon ng kanyang buhay sa lupa ay lumabas. " Si Witte mismo ay isinasaalang-alang ang kanyang sarili na isang tagasunod ng Orthodox Church, ngunit anong espiritu ang gumabay sa kanya mismo, na malayo mula sa Orthodox spirituality ng mga taong Ruso at estado ng Russia?

Noong 1913, ipinagdiwang ng Russia ang isang maluwalhating petsa - ang ika-300 anibersaryo ng House of Romanov. Marahil ito ay isa sa mga huling pagpapakita ng popular na pag-ibig para sa emperador at dinastiyang Romanov. Halos isang taon na ang lumipas, sinimulan nilang pagbutihin ang duyan ng House of Romanov - ang Holy Trinity Ipatiev Monastery sa Kostroma, mula kung saan noong 1613 ang batang si Tsar Mikhail Romanov ay naimbitahan sa trono ng Russia. Ang mga pahayagan at magasin sa buong taon ay nag-alam tungkol sa kalagayan ng mga gusali ng Ipatiev Monastery, tungkol sa pagtatantya at gastos para sa pagpapanumbalik ng mga simbahan at kamara. Walang mga detalye tungkol sa pag-unlad ng trabaho sa monasteryo na napansin ng press. At ang kasiyahan mismo ay nagsimula sa Kostroma sa Ipatiev Monastery.

Sa mga sumunod na taon, ang Russia at ang mamamayang Ruso ay higit na nawala ang kanilang paggalang sa pinahiran ng Diyos, at ang kanilang nakakatipid na pananampalataya at pag-asa sa Diyos. At sa isang kaluluwa na walang Diyos, tulad ng sa isang walang laman, kahit na minarkahan at pinalamutian ng bahay, alam kung sino ang gumagalaw.

Limang taon pagkatapos ng pagdiriwang ng ika-300 anibersaryo ng House of Romanov, noong Hulyo 17, 1918, sa araw ng paggunita kay St. Andrew ng Crete, isa pang sakuna ang naganap: sa Yekaterinburg, sa basement ng Ipatiev House, ang huling Ang emperador ng Russia na si Nikolai Alexandrovich ay kinunan, at kasama niya - Empress Alexandra Feodorovna, tagapagmana ng Tsarevich Alexei Nikolaevich at iba pang mga maharlikang anak. Ngunit 30 taon lamang ang nakalilipas, kinilabutan ng Russia ang balita tungkol lamang sa mga pagkakataon pagkamatay ng emperor at ang kanyang pamilya ng Agosto sa isang aksidente sa tren!

Si San Juan ng Shanghai, sa isang sermon na nakatuon sa Tsar-Martyr Emperor Nicholas II, ay nagsabi: "Sa araw ng Monk Martyr Andrew ng Crete, pinahirapan hanggang sa mamatay ng mga kaaway ni Kristo at ng Kanyang Simbahan, ang tagapagmana ay naligtas, at kasunod nito si Emperor Nicholas Alexandrovich, at sa araw din ni St. Andrew ng Crete, mapayapang nagtapos sa kanyang mga araw sa mundo, ang soberano ay pinatay ng mga ateyista at taksil. Sa araw ng MonkMartyr Andrew, niluwalhati din ng Russia ang propetang si Oseas, na ipinagdiriwang sa parehong araw kasama niya, na hinulaan ang Pagkabuhay na Mag-uli ni Cristo; ang mga simbahan ay itinayo sa kanilang karangalan, kung saan ang mga tao sa Russia ay nagpasalamat sa Diyos para sa kaligtasan ng soberano. At pagkaraan ng 30 taon, sa araw ni San Andrew, na nagturo tungkol sa pagsisisi, pinatay ang emperor sa harap ng lahat ng mga tao, na hindi man lang nagtangka upang iligtas siya. Ito ang mas nakakatakot at hindi maintindihan na si Tsar Nikolai Alexandrovich ay sumasalamin sa pinakamahusay na mga tampok ng mga tsars na alam, mahal at igalang ng mga Ruso. "