Saint-Exupery Antoine de
Ipinanganak: Hunyo 29, 1900.
Namatay: Hulyo 31, 1944.

Talambuhay

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; Hunyo 29, 1900, Lyon, France - Hulyo 31, 1944) ay isang sikat na Pranses na manunulat, makata at propesyonal na piloto.

Pagkabata, kabataan, kabataan

Si Antoine de Saint-Exupery ay ipinanganak sa French city ng Lyon sa 8 rue Peyrat kay Count Jean-Marc Saint-Exupery (1863-1904), na isang insurance inspector, at ang kanyang asawang si Marie Bois de Foncolombes. Ang pamilya ay nagmula sa isang matandang pamilya ng mga maharlikang Perigord. Si Antoine (palayaw sa kanyang pamilya ay "Tonio") ay ang pangatlo sa limang anak, mayroon siyang dalawang nakatatandang kapatid na babae - sina Marie-Madeleine "Bichet" (ipinanganak noong 1897) at Simone "Monod" (ipinanganak noong 1898), isang nakababatang kapatid na si François ( b. 1902) at nakababatang kapatid na si Gabriela “Didi” (b. 1904). Ang maagang pagkabata ng mga anak ni Exupery ay dumaan sa estate ng Saint-Maurice de Remance sa departamento ng Ain, ngunit noong 1904, nang si Antoine ay 4 na taong gulang, ang kanyang ama ay namatay sa isang cerebral hemorrhage, pagkatapos ay lumipat si Marie kasama ang mga bata sa Lyon .

Noong 1912, unang lumipad ang Saint-Exupery sa isang eroplano sa paliparan ng Amberier. Ang kotse ay minamaneho ng sikat na piloto na si Gabriel Wroblewski.

Pumasok si Exupery sa School of Christian Brothers of St. Bartholomew sa Lyon (1908), pagkatapos kasama ang kanyang kapatid na si François ay nag-aral sa Jesuit College of Saint-Croix sa Mans - hanggang 1914, pagkatapos nito ay ipinagpatuloy nila ang kanilang pag-aaral sa Friborg (Switzerland) sa Marist College, naghanda para sa pagpasok sa Ecole Naval (kumuha ng kursong paghahanda sa Naval Lyceum Saint-Louis sa Paris), ngunit hindi pumasa sa kompetisyon. Noong 1919 nagpatala siya bilang isang boluntaryo sa Academy of Fine Arts sa departamento ng arkitektura.

Ang pagbabago sa kanyang buhay ay noong 1921 - pagkatapos ay na-draft siya sa hukbo sa France. Nang maputol ang panahon ng palugit na natanggap niya sa pagpasok sa isang mas mataas na institusyong pang-edukasyon, nagpatala si Antoine sa 2nd Fighter Regiment sa Strasbourg. Una, itinalaga siya sa pangkat ng trabaho sa mga repair shop, ngunit hindi nagtagal ay naipasa niya ang pagsusulit para sa isang sibilyang piloto. Inilipat siya sa Morocco, kung saan natanggap niya ang mga karapatan ng isang piloto ng militar, at pagkatapos ay ipinadala sa Istria para sa pagpapabuti. Noong 1922, natapos ni Antoine ang mga kurso para sa mga reserbang opisyal sa Avora at naging junior lieutenant. Noong Oktubre, nakatalaga siya sa 34th Aviation Regiment sa Bourget malapit sa Paris. Noong Enero 1923, ang unang pag-crash ng eroplano ay nangyari sa kanya, nakatanggap siya ng pinsala sa ulo. Noong Marso siya ay kinomisyon. Lumipat si Exupery sa Paris, kung saan inilaan niya ang kanyang sarili sa pagsusulat. Gayunpaman, sa una ay hindi siya matagumpay sa larangang ito at napilitang kumuha ng anumang trabaho: nagbebenta siya ng mga kotse, isang tindero sa isang tindahan ng libro.

Noong 1926 lamang natagpuan ni Exupery ang kanyang pagtawag - naging piloto siya ng kumpanya ng Aeropostal, na naghatid ng mail sa hilagang baybayin ng Africa. Sa tagsibol, nagsimula siyang magtrabaho sa transportasyon ng mail sa linya ng Toulouse - Casablanca, pagkatapos ay Casablanca - Dakar. Noong Oktubre 19, 1926, siya ay hinirang na pinuno ng Cap Jubi intermediate station (Villa Bens), sa pinakadulo ng Sahara.

Dito niya isinulat ang kanyang unang gawa - "Southern Postal".

Noong Marso 1929, bumalik si Saint-Exupery sa France, kung saan pumasok siya sa mas mataas na kurso ng aviation ng hukbong-dagat sa Brest. Di-nagtagal, inilathala ng publishing house ni Gallimard ang nobelang Southern Postal, at umalis si Exupery patungong South America bilang technical director ng Aeropost-Argentina, isang subsidiary ng Aeropostal. Noong 1930, si Saint-Exupery ay na-promote sa Knight of the Legion of Honor para sa kanyang kontribusyon sa pagpapaunlad ng civil aviation. Noong Hunyo, personal siyang lumahok sa paghahanap sa kanyang kaibigan, ang piloto na si Guillaume, na naaksidente habang lumilipad sa ibabaw ng Andes. Sa parehong taon, isinulat ni Saint-Exupery ang "Night Flight" at nakilala ang kanyang magiging asawa na si Consuelo mula sa El Salvador.

Pilot at Correspondent

Noong 1930 bumalik si Saint-Exupery sa France at nakatanggap ng tatlong buwang bakasyon. Noong Abril, pinakasalan niya si Consuelo Sunxin (Abril 16, 1901 - Mayo 28, 1979), ngunit ang mga mag-asawa ay karaniwang namumuhay nang hiwalay. Noong Marso 13, 1931, idineklara ang Aeropostal na bangkarota. Bumalik sa trabaho si Saint-Exupéry bilang piloto sa linya ng koreo ng France-Africa, na nagsisilbi sa seksyong Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Noong Oktubre 1931, inilathala ang Night Flight, at ang manunulat ay ginawaran ng Femina literary prize. Muli siyang nagbakasyon at lumipat sa Paris.

Noong Pebrero 1932, muling sumali ang Exupery sa Latecoer airline at lumipad bilang co-pilot sa isang seaplane na nagsisilbi sa linya ng Marseille-Algeria. Hindi nagtagal ay kinuha siya ni Didier Dora, isang dating piloto ng Aeropostal, bilang test pilot, at muntik nang mamatay si Saint-Exupéry habang sinusubukan ang isang bagong seaplane sa Saint-Raphael Bay. Tumaob ang seaplane, at bahagya siyang nakalabas sa sabungan ng lumulubog na sasakyan.

Noong 1934, sumali si Exupery sa Air France (dating Aeropostal) bilang isang kinatawan ng kumpanya sa mga paglalakbay sa Africa, Indochina at iba pang mga bansa.

Noong Abril 1935, bilang isang kasulatan para sa pahayagan ng Paris-Soir, binisita ni Saint-Exupery ang USSR at inilarawan ang pagbisitang ito sa limang sanaysay. Ang sanaysay na "Krimen at Parusa sa Harap ng Hustisya ng Sobyet" ay naging isa sa mga unang gawa ng mga manunulat sa Kanluran kung saan sinubukang unawain ang Stalinismo. Noong Mayo 1, 1935, naroroon siya sa pulong, kung saan inanyayahan din si M. A. Bulgakov, na naitala sa talaarawan ni E. S. Bulgakov. Ang kanyang entry mula Abril 30: "Inimbitahan kami ni Madame Wiley sa kanyang lugar bukas ng 10 1/2 pm. Sinabi ni Boolen na magpapadala siya ng kotse para sa amin. Kaya, mga araw ng Amerika!" At mula Mayo 1: "Nakakuha kami ng sapat na tulog sa araw, at sa gabi, nang dumating ang kotse, nagmaneho kami sa paligid ng dike at sa gitna upang makita ang pag-iilaw. Si Wiley ay may humigit-kumulang 30 katao, kabilang sa kanila ang isang Turkish ambassador, ilang Pranses na manunulat na kararating lang sa Union, at, siyempre, si Steiger. Naroon din ang lahat ng aming mga kakilala - ang mga kalihim ng (mga) ambassador ni Amer (Ikan). Mula sa lugar - champagne, whisky, cognac. Pagkatapos - hapunan a la fourchette, sausage na may beans, spaghetti pasta at compote. Prutas".

Sa lalong madaling panahon ang Saint-Exupery ay naging may-ari ng kanyang sariling sasakyang panghimpapawid na C.630 "Simun" at noong Disyembre 29, 1935, sinubukan niyang magtakda ng isang talaan para sa paglipad ng Paris - Saigon, ngunit nagdusa ng isang aksidente sa disyerto ng Libya, muli na halos umiwas sa kamatayan. . Noong unang Enero, siya at ang mekanikong Prevost, na namamatay sa uhaw, ay iniligtas ng mga Bedouin.

Noong Agosto 1936, ayon sa isang kasunduan sa pahayagan na "Entrancian", nagpunta siya sa Espanya, kung saan nagkaroon ng digmaang sibil, at naglathala ng isang bilang ng mga ulat sa pahayagan.

Noong Enero 1938, umalis si Exupery patungong New York sakay ng Ile de France. Dito siya bumaling sa paggawa sa aklat na "The Planet of People". Noong Pebrero 15, sinimulan niya ang paglipad sa New York - Tierra del Fuego, ngunit nagdusa ng isang malubhang aksidente sa Guatemala, pagkatapos nito ay pinanumbalik niya ang kalusugan sa loob ng mahabang panahon, una sa New York, at pagkatapos ay sa France.

digmaan

Noong Setyembre 4, 1939, ang araw pagkatapos ideklara ng France ang digmaan sa Alemanya, ang Saint-Exupéry ay nasa lugar ng mobilisasyon sa Toulouse-Montodran military airfield at noong Nobyembre 3 siya ay inilipat sa 2/33 long-range reconnaissance air unit, na nakabase sa Orconte (lalawigan ng Champagne). Ito ang kanyang tugon sa panghihikayat ng mga kaibigan na talikuran ang peligrosong karera ng isang piloto ng militar. Marami ang nagsikap na kumbinsihin si Saint-Exupery na higit siyang magdadala ng higit na pakinabang sa bansa bilang isang manunulat at mamamahayag, na ang mga piloto ay maaaring sanayin sa libu-libo at hindi niya dapat ipagsapalaran ang kanyang buhay. Ngunit nakamit ng Saint-Exupery ang isang appointment sa yunit ng labanan. Sa isa sa kaniyang mga liham noong Nobyembre 1939, isinulat niya: “Obligado akong makibahagi sa digmaang ito. Lahat ng mahal ko ay nakataya. Sa Provence, kapag nasusunog ang kagubatan, lahat ng nagmamalasakit ay kumukuha ng mga balde at pala. Gusto kong lumaban, pinipilit kong gawin ito sa pamamagitan ng pag-ibig at ng aking panloob na relihiyon. Hindi ako maaaring tumabi at kalmadong tingnan ito."

Gumawa ng ilang sorties ang Saint-Exupéry sa Block-174 aircraft, nagsasagawa ng aerial photo reconnaissance mission, at hinirang para sa Croix de Guerre award. Noong Hunyo 1941, pagkatapos ng pagkatalo ng France, lumipat siya sa kanyang kapatid na babae sa isang walang tao na bahagi ng bansa, at kalaunan ay umalis patungong Estados Unidos. Siya ay nanirahan sa New York, kung saan, bukod sa iba pang mga bagay, isinulat niya ang kanyang pinakatanyag na aklat, The Little Prince (1942, publication 1943). Noong 1943 siya ay sumali sa Fighting France Air Force at sa matinding kahirapan ay nakamit ang kanyang enlistment sa combat unit. Kinailangan niyang mastering piloting ang bagong high-speed Lightning P-38 aircraft.

"Mayroon akong isang nakakatawang craft para sa aking edad. Ang susunod na tao sa likod ko ay anim na taon na mas bata sa akin. Ngunit, siyempre, ang aking kasalukuyang buhay - almusal sa alas-sais ng umaga, isang silid-kainan, isang tolda o isang silid na pinaputi ng dayap, mga flight sa taas na sampung libong metro sa isang mundo na ipinagbabawal para sa isang tao - Mas gusto ko ang hindi mabata Algerian katamaran ... ... Pinili ko ang trabaho para sa maximum na pagsusuot at, kung kinakailangan, laging ipagsiksikan ang aking sarili hanggang sa dulo, hindi na ako aatras. Nais ko lamang na matapos ang karumal-dumal na digmaang ito bago ako matunaw na parang kandila sa daloy ng oxygen. Mayroon akong gagawin pagkatapos nito ”(mula sa isang liham kay Jean Pelissier, Hulyo 9-10, 1944).

Noong Hulyo 31, 1944, umalis ang Saint-Exupery mula sa paliparan ng Borgo sa isla ng Corsica sa isang reconnaissance flight at hindi na bumalik.

Mga kalagayan ng kamatayan

Sa loob ng mahabang panahon ay walang nalalaman tungkol sa kanyang pagkamatay, at naisip na siya ay bumagsak sa Alps. At noong 1998 lamang, sa dagat malapit sa Marseille, natuklasan ng isang mangingisda ang pulseras.

Ito ay may ilang mga inskripsiyon: "Antoine", "Consuelo" (iyon ang pangalan ng asawa ng piloto) at "c / o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC USA". Ito ang address ng publisher na naglathala ng mga aklat ni Saint-Exupery. Noong Mayo 2000, inihayag ng maninisid na si Luc Vanrell na natuklasan niya ang pagkasira ng isang sasakyang panghimpapawid na maaaring pag-aari ng Saint-exupery... Ang mga labi ng sasakyang panghimpapawid ay nakakalat sa isang strip na isang kilometro ang haba at 400 metro ang lapad. Halos kaagad, ipinagbawal ng gobyerno ng France ang lahat ng paghahanap sa lugar. Ang permit ay nakuha lamang noong taglagas ng 2003. Itinaas ng mga espesyalista ang mga fragment ng eroplano. Ang isa sa kanila ay naging bahagi ng sabungan, ang serial number ng sasakyang panghimpapawid ay napanatili: 2734-L. Ayon sa mga archive ng militar ng Amerika, inihambing ng mga siyentipiko ang lahat ng bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na nawala sa panahong ito. Kaya, lumabas na ang side serial number 2734-L ay tumutugma sa sasakyang panghimpapawid, na nakalista sa US Air Force sa ilalim ng numero 42-68223, iyon ay, ang Lockheed P-38 Lightning aircraft, pagbabago ng F-5B -1-LO (long-range photo reconnaissance aircraft), na na-pilot ng Exupery.

Ang mga journal ng Luftwaffe ay hindi naglalaman ng mga talaan ng mga sasakyang panghimpapawid na binaril sa lugar na ito noong Hulyo 31, 1944, at ang mismong pagkasira ay walang malinaw na bakas ng paghihimay. Ang mga labi ng piloto ay hindi natagpuan. Sa maraming bersyon ng pag-crash, kabilang ang mga bersyon ng teknikal na malfunction at pagpapakamatay ng piloto (nagdusa ang manunulat mula sa depresyon), idinagdag ang mga bersyon ng desertion ni Saint-Ex.

Ayon sa mga press release mula Marso 2008, ang beterano ng German Luftwaffe, 86-anyos na si Horst Rippert, piloto ng Jagdgroup 200 squadron, noon ay isang mamamahayag, ay nagsabi na siya ang bumaril kay Antoine de Saint-Exupery sa kanyang Messerschmitt Me- . Ang eroplano ay pumasok sa tubig sa napakabilis at halos patayo. Nagkaroon ng pagsabog sa sandali ng banggaan sa tubig. Ang eroplano ay ganap na nawasak. Ang mga fragment nito ay nakakalat sa isang malawak na lugar sa ilalim ng tubig. Ayon sa mga pahayag ni Rippert, inamin niya na linisin ang pangalan ng Saint-Exupery mula sa mga paratang ng desertion o pagpapakamatay, dahil kahit noon pa man ay isa siyang malaking tagahanga ng pagkamalikhain ni Saint-Ex at hinding-hindi siya babarilin, ngunit hindi niya alam kung sino ang nasa timon ng eroplano. kaaway:

"Hindi ko nakita ang piloto, mamaya ko lang nalaman na ito ay Saint-Exupery."

Ngayon ang mga wreckage ng eroplano ay nasa Museum of Aviation and Astronautics sa Le Bourget.

Mga parangal sa panitikan

1930 - Femina Prize - para sa nobelang Night Flight;
1939 - Grand Prize ng French Academy para sa nobela - para sa nobelang "The Planet of Men";
1939 - US National Book Award - para sa nobelang "Wind, Sand and Stars" ("The Planet of the People").
Mga parangal sa militar |
Noong 1939 siya ay iginawad sa Military Cross ng French Republic.

Ang kanyang maikling buhay ay hindi madali: sa edad na apat, nawalan siya ng kanyang ama, na kabilang sa dinastiya ng mga bilang, at kinuha ng kanyang ina ang lahat ng pangangalaga sa pagpapalaki. Sa buong karera niya bilang isang piloto, dumanas siya ng 15 aksidente, ilang beses na malubhang nasugatan, na nasa bingit ng kamatayan. Gayunpaman, sa kabila ng lahat ng ito, nagawa ni Exupery na iwan ang kanyang marka sa kasaysayan hindi lamang bilang isang mahusay na piloto, kundi pati na rin bilang isang manunulat na nagbigay sa mundo, halimbawa, "Ang Munting Prinsipe".

Si Antoine de Saint-Exupery ay isinilang sa French city ng Lyon kay Count Jean-Marc Saint-Exupery, na isang insurance inspector, at sa kanyang asawang si Marie Bois de Foncolombes. Ang pamilya ay nagmula sa isang matandang pamilya ng mga maharlikang Perigord.

Batang manunulat. (Pinterest)

Una, ang hinaharap na manunulat ay nag-aral sa Mans, sa Jesuit College of Sainte-Croix. Pagkatapos nito - sa Sweden sa Fribourg sa isang Catholic boarding house. Nagtapos mula sa Academy of Fine Arts, Department of Architecture. Noong Oktubre 1919, nagpatala siya bilang isang boluntaryo sa National High School of Fine Arts sa departamento ng arkitektura.

Ang pagbabago sa kanyang buhay ay noong 1921 - pagkatapos ay na-draft siya sa hukbo sa France. Una, itinalaga siya sa pangkat ng trabaho sa mga repair shop, ngunit hindi nagtagal ay naipasa niya ang pagsusulit para sa isang sibilyang piloto.

Noong Enero 1923, ang unang pag-crash ng eroplano ay nangyari sa kanya, nakatanggap siya ng pinsala sa ulo. Pagkatapos ng Exupery ay lumipat siya sa Paris, kung saan inilaan niya ang kanyang sarili sa pagsusulat. Gayunpaman, sa una ay hindi siya matagumpay sa larangang ito at napilitang kumuha ng anumang trabaho: nagbebenta siya ng mga kotse, isang tindero sa isang tindahan ng libro.

Noong 1926 lamang natagpuan ni Exupery ang kanyang pagtawag - naging piloto siya ng kumpanya ng Aeropostal, na naghatid ng mail sa hilagang baybayin ng Africa.

Pilot. (Pinterest)

Noong Oktubre 19, 1926, siya ay hinirang na pinuno ng intermediate station ng Cap Jubi, sa pinakadulo ng Sahara. Dito niya isinulat ang kanyang unang gawa - "Southern Postal". Noong Marso 1929, bumalik si Saint-Exupery sa France, kung saan pumasok siya sa mas mataas na kurso ng aviation ng hukbong-dagat sa Brest. Di-nagtagal, inilathala ng publishing house ng Gallimard ang nobelang "Southern Postal", at umalis si Exupery patungong South America.

Noong 1930, si Saint-Exupery ay na-promote sa Knight of the Legion of Honor para sa kanyang kontribusyon sa pagpapaunlad ng civil aviation. Sa parehong taon, isinulat ni Saint-Exupery ang "Night Flight" at nakilala ang kanyang magiging asawa na si Consuelo mula sa El Salvador.

Noong tagsibol ng 1935, si Antoine ay naging isang kasulatan para sa pahayagan ng Paris-Soir. Ipinadala siya sa isang paglalakbay sa negosyo sa USSR. Pagkatapos ng paglalakbay, sinulat at inilathala ni Antoine ang sanaysay na "Krimen at Parusa sa Harap ng Hustisya ng Sobyet." Ang gawaing ito ang unang publikasyong Kanluranin kung saan sinubukan ng may-akda na maunawaan at maunawaan ang mahigpit na rehimen ni Stalin.

Sa lalong madaling panahon ang Saint-Exupery ay naging may-ari ng kanyang sariling sasakyang panghimpapawid na C. 630 "Simun" at noong Disyembre 29, 1935, sinubukan niyang magtakda ng isang talaan para sa paglipad ng Paris - Saigon, ngunit nagdusa ng isang aksidente sa disyerto ng Libya, na halos umiwas sa kamatayan.

Isang opisyal. (Pinterest)

Noong Enero 1938, umalis si Exupery patungong New York. Dito siya bumaling sa paggawa sa aklat na "The Planet of People". Noong Pebrero 15, sinimulan niya ang paglipad sa New York - Tierra del Fuego, ngunit nagdusa ng isang malubhang aksidente sa Guatemala, pagkatapos nito ay pinanumbalik niya ang kalusugan sa loob ng mahabang panahon, una sa New York, at pagkatapos ay sa France.

Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nagpalipad ang Saint-Exupery ng ilang misyon sa pakikipaglaban sa isang Block 174 na sasakyang panghimpapawid, nagsasagawa ng mga aerial reconnaissance mission, at hinirang para sa Military Cross. Noong Hunyo 1941, pagkatapos ng pagkatalo ng France, lumipat siya sa kanyang kapatid na babae sa isang walang tao na bahagi ng bansa, at kalaunan ay umalis patungong Estados Unidos. Siya ay nanirahan sa New York, kung saan, bukod sa iba pang mga bagay, isinulat niya ang kanyang pinakatanyag na aklat, Ang Munting Prinsipe.

Noong Hulyo 31, 1944, umalis ang Saint-Exupery mula sa paliparan ng Borgo sa isla ng Corsica sa isang reconnaissance flight at hindi na bumalik. Sa loob ng mahabang panahon ay walang nalalaman tungkol sa kanyang pagkamatay, at naisip na siya ay bumagsak sa Alps. At noong 1998 lamang, sa dagat malapit sa Marseille, natuklasan ng isang mangingisda ang pulseras.

Ang pulseras ng Saint-Exupery, natagpuan ng isang mangingisda malapit sa Marseille. (Pinterest)

Noong Mayo 2000, inihayag ng maninisid na si Luc Vanrell na natuklasan niya ang pagkasira ng isang sasakyang panghimpapawid, na posibleng pag-aari ng Saint-Exupéry, sa lalim na 70 metro. Ang mga labi ng sasakyang panghimpapawid ay nakakalat sa isang strip na isang kilometro ang haba at 400 metro ang lapad.

Monumento sa Antoine de Saint-Exupery sa Tarfay. (Pinterest)

Noong 2008, inihayag ng beterano ng German Luftwaffe, 86-anyos na si Horst Rippert, na siya ang bumaril kay Antoine de Saint-Exupery sa kanyang Messerschmitt Me-109 fighter. Ayon sa mga pahayag ni Rippert, umamin siya upang malinis ang pangalan ni Saint-Exupery mula sa mga singil ng desertion o pagpapakamatay. Ayon sa kanya, hindi siya magpapaputok kung alam niya kung sino ang nasa timon ng eroplano ng kalaban. Gayunpaman, ang mga piloto na nagsilbi sa Rippert ay nagpahayag ng mga pagdududa tungkol sa katotohanan ng kanyang mga salita.

Ngayon ang mga nakuhang fragment ng Exupery plane ay nasa Museum of Aviation and Astronautics sa Le Bourget.

1. Talambuhay ni Antoine de Saint-Exupery

2. Mga pangunahing gawa ni Antoine de Saint-Exupery

3. "Ang Munting Prinsipe" - paglalarawan at pagsusuri ng akda.

4. "Planet ng mga tao" - mga katangian at pagsusuri ng gawain

1. Talambuhay ni Antoine de Saint-Exupery

Si Antoine de Saint-Exupery ay isinilang sa lungsod ng Lyon sa Pransya, nagmula sa isang matandang pamilya ng mga maharlikang Perigord, at pangatlo sa limang anak ng Viscount Jean de Saint-Exupery at ng kanyang asawang si Marie de Foncolombe. Sa edad na apat, nawalan siya ng ama. Ang batang si Antoine ay pinalaki ng kanyang ina.

Noong 1912, unang lumipad ang Saint-Exupery sa isang eroplano sa paliparan ng Amberier. Pumasok si Exupery sa School of Christian Brothers of St. Bartholomew sa Lyon (1908), pagkatapos kasama ang kanyang kapatid na si François ay nag-aral sa Jesuit College of Saint-Croix sa Mans - hanggang 1914, pagkatapos nito ay ipinagpatuloy nila ang kanilang pag-aaral sa Friborg (Switzerland) sa Marist College, naghahanda para sa pagpasok sa Ecole Naval (kumuha ng kursong paghahanda sa Naval Lyceum Saint-Louis sa Paris), ngunit hindi pumasa sa kumpetisyon. Noong 1919 nagpatala siya bilang isang boluntaryo sa Academy of Fine Arts sa departamento ng arkitektura.

Ang pagbabago sa kanyang buhay ay noong 1921 - pagkatapos ay na-draft siya sa hukbo sa France. Nang maputol ang palugit na natanggap niya sa pagpasok sa isang mas mataas na institusyong pang-edukasyon, si Antoine ay nagpatala sa 2nd Fighter Regiment sa Strasbourg. Una, itinalaga siya sa pangkat ng trabaho sa mga repair shop, ngunit hindi nagtagal ay naipasa niya ang pagsusulit para sa isang sibilyang piloto. Inilipat siya sa Morocco, kung saan natanggap niya ang mga karapatan ng isang piloto ng militar, at pagkatapos ay ipinadala sa Istria para sa pagpapabuti. Noong 1922, natapos ni Antoine ang mga kurso para sa mga opisyal ng reserba sa Avora at naging junior lieutenant. Noong Oktubre, nakatalaga siya sa 34th Aviation Regiment sa Bourget malapit sa Paris. Noong Enero 1923, ang unang pag-crash ng eroplano ay nangyari sa kanya, nakatanggap siya ng pinsala sa ulo. Noong Marso siya ay kinomisyon. Lumipat si Exupery sa Paris, kung saan inilaan niya ang kanyang sarili sa pagsusulat. Gayunpaman, sa una ay hindi siya matagumpay sa larangang ito at napilitang kumuha ng anumang trabaho: nagbebenta siya ng mga kotse, isang tindero sa isang tindahan ng libro.

Noong 1926 lamang natagpuan ni Exupery ang kanyang pagtawag - naging piloto siya ng kumpanya ng Aeropostal, na naghatid ng mail sa hilagang baybayin ng Africa. Sa tagsibol, nagsimula siyang magtrabaho sa transportasyon ng mail sa linya ng Toulouse - Casablanca, pagkatapos ay Casablanca - Dakar. Noong Oktubre 19, 1926, siya ay hinirang na pinuno ng Cap Jubi intermediate station (Villa Bens), sa pinakadulo ng Sahara. Dito niya isinulat ang kanyang unang gawa - "Southern Postal".

Noong Marso 1929, bumalik si Saint-Exupery sa France, kung saan pumasok siya sa mas mataas na kurso ng aviation ng hukbong-dagat sa Brest. Di-nagtagal, inilathala ng publishing house ni Gallimard ang nobelang Southern Postal, at umalis si Exupery patungong South America bilang teknikal na direktor ng Aeropost-Argentina, isang subsidiary ng Aeropostal. Noong 1930, si Saint-Exupery ay na-promote sa Knight of the Legion of Honor para sa kanyang kontribusyon sa pagpapaunlad ng civil aviation. Noong Hunyo, personal siyang lumahok sa paghahanap sa kanyang kaibigan, ang piloto na si Guillaume, na naaksidente habang lumilipad sa ibabaw ng Andes. Sa parehong taon, isinulat ni Saint-Exupery ang "Night Flight" at nakilala ang kanyang magiging asawa na si Consuelo mula sa El Salvador.

Noong 1930 bumalik si Saint-Exupery sa France at nakatanggap ng tatlong buwang bakasyon. Noong Abril, pinakasalan niya si Consuelo Sunxin, ngunit ang mag-asawa ay karaniwang nakatira nang hiwalay. Noong Marso 13, 1931, idineklara ang Aeropostal na bangkarota. Bumalik sa trabaho si Saint-Exupéry bilang piloto sa linya ng mail ng France-South America, na nagsisilbi sa seksyong Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Noong Oktubre 1931, inilathala ang Night Flight, at ang manunulat ay ginawaran ng Femina literary prize. Muli siyang nagbakasyon at lumipat sa Paris.

Noong Pebrero 1932, muling sumali ang Exupery sa Latecoer airline at lumipad bilang co-pilot sa isang seaplane na nagsisilbi sa linya ng Marseille-Algeria. Hindi nagtagal ay kinuha siya ni Didier Dora, isang dating piloto ng Aeropostal, bilang test pilot, at muntik nang mamatay si Saint-Exupéry habang sinusubukan ang isang bagong seaplane sa Saint-Raphael Bay. Tumaob ang seaplane, at bahagya siyang nakalabas sa sabungan ng lumulubog na sasakyan.

Noong 1934, sumali si Exupery sa Air France (dating Aeropostal) bilang isang kinatawan ng kumpanya sa mga paglalakbay sa Africa, Indochina at iba pang mga bansa.

Noong Abril 1935, bilang isang kasulatan para sa pahayagan ng Paris-Soir, binisita ni Saint-Exupery ang USSR at inilarawan ang pagbisitang ito sa limang sanaysay. Ang sanaysay na "Krimen at Parusa sa Harap ng Hustisya ng Sobyet" ay naging isa sa mga unang gawa ng mga manunulat sa Kanluran kung saan sinubukang unawain ang Stalinismo. Noong Mayo 3, 1935, nakipagpulong siya kay MA Bulgakov, na naitala sa talaarawan ni ES Bulgakov. Di-nagtagal ay naging may-ari ng sariling eroplanong "Simun" ang Saint-Exupery at noong Disyembre 29, 1935, sinubukan niyang magtakda ng rekord kapag lumilipad sa Paris. - Saigon, ngunit nag-crash sa Libyan Desert, makitid na nakatakas muli sa kamatayan. Noong unang Enero, siya at ang mekanikong Prevost, na namamatay sa uhaw, ay iniligtas ng mga Bedouin.

Noong Agosto 1936, ayon sa isang kasunduan sa pahayagan na "Entrancian", nagpunta siya sa Espanya, kung saan nagkaroon ng digmaang sibil, at naglathala ng isang bilang ng mga ulat sa pahayagan.

Noong Enero 1938, umalis si Exupery patungong New York sakay ng Ile de France. Dito siya bumaling sa paggawa sa aklat na "The Planet of People". Noong Pebrero 15, sinimulan niya ang paglipad sa New York - Tierra del Fuego, ngunit nagdusa ng isang malubhang aksidente sa Guatemala, pagkatapos nito ay pinanumbalik niya ang kalusugan sa loob ng mahabang panahon, una sa New York, at pagkatapos ay sa France.

Noong Setyembre 4, 1939, ang araw pagkatapos ideklara ng France ang digmaan sa Alemanya, ang Saint-Exupéry ay nasa lugar ng mobilisasyon sa Toulouse-Montodran military airfield at noong Nobyembre 3 siya ay inilipat sa 2/33 long-range reconnaissance air unit, na nakabase sa Orconte (lalawigan ng Champagne). Ito ang kanyang tugon sa panghihikayat ng mga kaibigan na talikuran ang peligrosong karera ng isang piloto ng militar. Marami ang nagsikap na kumbinsihin si Saint-Exupery na higit siyang magdadala ng higit na pakinabang sa bansa bilang isang manunulat at mamamahayag, na ang mga piloto ay maaaring sanayin sa libu-libo at hindi niya dapat ipagsapalaran ang kanyang buhay. Ngunit nakamit ng Saint-Exupery ang isang appointment sa yunit ng labanan.

Gumawa ng ilang sorties ang Saint-Exupery sa Block-174 na sasakyang panghimpapawid, na nagsasagawa ng aerial photo reconnaissance mission, at binigyan ng award na "Military Cross". Noong Hunyo 1941, pagkatapos ng pagkatalo ng France, lumipat siya sa kanyang kapatid na babae sa isang walang tao na bahagi ng bansa, at kalaunan ay umalis patungong Estados Unidos. Siya ay nanirahan sa New York, kung saan, bukod sa iba pang mga bagay, isinulat niya ang kanyang pinakatanyag na aklat, The Little Prince (1942, publication 1943).

Noong Hulyo 31, 1944, umalis ang Saint-Exupery mula sa paliparan ng Borgo sa isla ng Corsica sa isang reconnaissance flight at hindi na bumalik.

> Talambuhay ng mga manunulat at makata

Maikling talambuhay ni Antoine de Saint-Exupery

Si Antoine de Saint-Exupéry ay isang kilalang Pranses na manunulat at manlilipad. Ipinanganak noong Hunyo 29, 1900 sa Lyon, sa isang pamilya ng mga maharlikang Perigord. Dahil sa maagang pagkawala ng kanyang ama, si Antoine ay pinalaki ng kanyang ina. Bukod sa kanya, may apat pang anak ang pamilya. Sa edad na 12, una siyang sumakay sa isang eroplano na pina-pilot ng sikat na piloto na si Gabriel Wroblewski. Natanggap ni Exupery ang kanyang pangunahing edukasyon sa School of St. Bartholomew, pagkatapos ay nag-aral sa Jesuit College, at kalaunan sa Marist College sa Fribourg. Mula sa edad na 18, pumasok siya sa departamento ng arkitektura sa Academy of Fine Arts bilang isang boluntaryo.

Bilang isang estudyante sa unibersidad, nagkaroon ng pahinga si Exupery mula sa hukbo. Gayunpaman, noong 1921 nagboluntaryo siya para sa isang fighter regiment sa Strasbourg. Doon ay matagumpay niyang naipasa ang pagsusulit para sa mga sibilyang piloto at naging isang military aviator. Bilang resulta ng pagbagsak ng eroplano noong 1923, ang hinaharap na manunulat ay nakatanggap ng malubhang pinsala sa ulo. Di-nagtagal, ipinadala siya sa Paris, kung saan siya ay kumuha ng akdang pampanitikan. Sa una, walang tagumpay sa larangang ito, kaya kinuha niya ang anumang trabaho.

Noong 1926, naging piloto siya na naghahatid ng mail sa hilagang Africa. Sa posisyong ito niya isinulat ang kanyang unang nobela, Southern Postal, na kalaunan ay inilathala ng Galliard publishing house. Ang susunod na gawa ni Exupery, ang Night Flight, ay isinulat noong 1930. Para sa nobelang ito, ang manunulat ay ginawaran ng Femina literary prize. Mula 1934 nagtrabaho siya sa Air France, at makalipas ang isang taon para sa pahayagang Paris-Soir. Ang duality na ito sa pagpili ng propesyon ay nagpatuloy sa buong buhay ni Exupery.

Sa panahon ng digmaan sa pagitan ng France at Germany, sa kabila ng panghihikayat ng mga kaibigan at pamilya na manatili sa bansa bilang isang mamamahayag at manunulat, mas pinili niya ang karera bilang piloto ng militar. Matapos ang pagkatalo ng Pransya, pansamantala siyang nanirahan kasama ang kanyang kapatid na babae, at pagkatapos ay lumipat sa Estados Unidos. Ang pinakatanyag na libro ng Exupery, The Little Prince, ay isinulat noong 1941 sa New York. Ang mga pangyayari sa pagkamatay ng manunulat ay hindi malinaw sa mahabang panahon. Nalaman lamang na noong Hulyo 31, 1944, gumawa siya ng reconnaissance flight mula Borgo patungong Corsica at hindi na bumalik. Nang maglaon ay nabunyag na ang kanyang eroplano ay binaril ng kalaban.

Antoine de Saint-Exupery.
Si Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry ay isang manunulat na Pranses, ipinanganak noong Hunyo 29, 1900 sa Lyon (France). Ang mga magulang ni Saint-Exupery ay nagmula sa mga maharlikang pamilya. Noong apat na taong gulang pa lamang si Antoine, namatay ang kanyang ama dahil sa cerebral hemorrhage, pagkatapos nito ay halos lahat ng oras ay ginugol ni Antoine kasama ang kanyang mga kamag-anak sa loob ng 5 taon.
Noong 1909 lumipat siya kasama ang kanyang pamilya sa Le Mans, kung saan ipinagpatuloy niya ang kanyang pag-aaral sa isang kolehiyong Jesuit, at pagkatapos ay sa Switzerland. Pagkatapos ay sinubukan niyang pumasok sa Naval Academy, nakinig sa mga lektura sa arkitektura.

Karera sa militar

Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig

Personal na buhay