طريق موسكو الشمالي الغربي السريع بكل تفاصيله. سجلات جنوب روكادا

بيت / علم النفس

قد يتحسن الوضع المروري في جنوب موسكو في وقت مبكر من عام 2016 - يجب أن يربط الطريق السريع الجديد المناطق الغربية والجنوبية والجنوبية الشرقية من العاصمة. من المتوقع أن يقلل الطريق الجنوبي بشكل كبير من الحمل ليس فقط على الطرق السريعة الخارجية (على سبيل المثال، طريق وارسو السريع)، ولكن أيضًا على طريق موسكو الدائري والطريق الدائري الثالث. خطط تفصيليةتبادل المتخصصون من مجمع سياسات التخطيط الحضري بالعاصمة المعلومات مع MOSLENTA حول بناء طريق سريع جديد.

كيف يتم تصور المشروع؟

جنبا إلى جنب مع الشمال الغربي و الحبال الشمالية الشرقيةسيصبح الطريق الجنوبي جزءًا من حلقة النقل الرابعة التي ستربط المناطق الطرفية بالعاصمة. في الغرب، يبدأ الطريق عند تقاطع طريق روبليفسكوي السريع وطريق موسكو الدائري ويمر عبر الجزء الجنوبي بأكمله من المدينة - عبر طريق أمينفسكوي السريع وشوارع أوبروتشيف ولوباتشيفسكي وشارع بالاكلافسكي وشارع بوريسوفسكي برودي إلى التقاطع الجنوبي الشرقي مع شارع موسكو. طريق موسكو الدائري.

سوف يعبر Rokada طريق Mozhaiskoye السريع، وKutuzovsky، وMichurinsky، وLeninsky، وSevastopolsky Avenues، وVarshavskoye وKashirskoye Highway، وVernadsky، وAndropov، وProletarsky Avenues، بالإضافة إلى شارع Profsoyuznaya.

ويتوقع خبراء مجمع سياسات التخطيط الحضري بالعاصمة أن تصبح روكادا النسخة الاحتياطية الجنوبية لطريق موسكو الدائري وحلقة النقل الثالثة. سيؤدي ذلك إلى تقليل الحمل على كل من الطرق الدائرية والطرق السريعة الخارجية التي تعبرها.

ومن المتوقع أن يساعد الطريق الجنوبي في تخفيف الازدحام على الطرق السريعة فارشافسكوي وكاشيرسكوي وشارع بروليتارسكي.

ما هو جاهز

حاليًا، تم بالفعل الانتهاء من العمل في الجزء الجنوبي الغربي من الطريق السريع (من طريق روبليفسكوي السريع إلى بداية شارع بالاكلافسكي). كان هذا القسم موجودًا من قبل: أعيد بناء الطرق هناك وتم دمج عدة شوارع في طريق واحد. ظهرت سبعة معابر جديدة للمشاة تحت الأرض وفوق الأرض في الأماكن التي كانت حركة المرور فيها تنظم سابقًا بإشارات المرور ويعبر الناس الطريق على طول معبر حمار وحشي. تم تركيب ممرات إضافية عند التقاطعات.

انتهت المنافسة لتحديد المقاول الذي سيتولى العمل في القسم من بالاكلافسكي إلى بروليتارسكي بروسبكت في 8 سبتمبر. أعرب مقاول واحد فقط عن رغبته في المشاركة في المناقصة - شركة موسكو للهندسة والبناء، التي عرضت تنفيذ العمل مقابل 5 مليارات و19 مليون روبل. وكما أبلغت الخدمة الصحفية للجنة العطاءات بالعاصمة MOSLENTE، فإن المبلغ المذكور أقل بمقدار 76 مليون روبل مما خططت المدينة لإنفاقه.

يتضمن العمل في هذا القسم إنشاء تقاطع متعدد المستويات عند تقاطع طريق فارشافسكوي السريع وشارع بالاكلافسكي (ثلاثة مسارات في كل اتجاه). وسيتضمن نفقًا بطول 600 متر أسفل الطريق السريع ومنحدرين للدوران وممرات جانبية لاستيعاب تدفقات الدوران. وسائل النقل العامبالإضافة إلى جسر بطول 450 مترًا.

في عام 2013، تم إعادة بناء هذا القسم بالفعل، واستبدال المنعطف الأيسر من طريق وارسو السريع إلى شارع بالاكلافا بمناورة احتياطية عند الخروج من المنطقة. حدث نفس التغيير عند تقاطع الطريق السريع وشارع تشيرنومورسكي. أصبح السفر إلى المركز أسهل، لكن الحياة بالنسبة لأولئك الذين يقودون سياراتهم في الشارع أصبحت أكثر صعوبة بسبب الازدحام الشديد. يعد بناء جسر علوي هنا بتخفيف الازدحام في الموقع، كما حدث بالفعل عند تقاطع طريق وارسو السريع وشارع كراسنوغو ماياك.

سيؤدي إنشاء هذا القسم إلى تسهيل تخطيط الطرق لسكان مناطق موسكو-سابوروفو وناجورني وتساريتسينو وتشيرتانوفو سيفيرنوي، حيث كان من الممكن في السابق الوصول إلى طريق فارشافسكوي السريع فقط من خلال طريق موسكو الدائري أو وسيلة النقل الثالثة حلقة، مما يجعل منعطفا طويلا. كما لاحظ سكان المنطقة الإدارية الجنوبية أنفسهم، بافيليتسكايا السكك الحديديةونهر موسكو والعديد من المتنزهات يقسم المنطقة إلى أجزاء، لذا فإن الانتقال من جزء إلى آخر بالسيارة لا يمكن تحقيقه إلا بطريقة ملتوية.

سوف يمر روكادا فوق خطوط السكك الحديدية في اتجاه بافيليتسكي، حيث سيتم بناء جسر علوي، وكذلك فوق جسر فوق نهر تشيرتانوفكا. ثم سيربط الطريق السريع الجديد بين الطريقين السريعين فارشافسكوي وكاشيرسكوي.

ويبلغ الطول الإجمالي للجزء الجديد من الطريق السريع 6.5 كيلومتر. يجب أن يبدأ البناء في أكتوبر وينتهي في موعد لا يتجاوز سنة ونصف.

منذ وقت ليس ببعيد كتبنا عن وضع الخطط. اليوم أصبحت بعض التفاصيل معروفة من شركة Domodedovo Trans Development. قدمت الشركة إلى وزارة النقل الروسية مشروعًا للنظر فيه لإنشاء شبكة نقل ركاب عالية السرعة بين البلديات (MSSPT) "الوتر الجنوبي" - وهو اتصال وتر للأجزاء الجنوبية الشرقية والجنوبية والجنوبية الغربية من روسيا. منطقة موسكو مع مخارج شعاعية للمناطق المقابلة في موسكو. كجزء من الطريق السريع الجنوبي، من المخطط إنشاء أربعة خطوط ترام عالية السرعة.

وفقًا لآنا كراسنوفا، مديرة التطوير في شركة Domodedovo Trans Development، على طول اتجاه الوتر Ramenskoye - Domodedovo - Shcherbinka - Butovo - Solntsevo - Skolkovo مع الدخول إلى مطار دوموديدوفو ومطار فنوكوفو، أصبحت شبكة الطرق الآن ضعيفة التطور، ولا توجد عمليًا أي شبكات طرق عالية المستوى. الطرق السريعة.
بالاعتماد على استنتاجات الخبراء للزملاء من معاهد التخطيط الحضري، وكذلك الاعتماد على حساباتهم الخاصة، توصلت شركة Domodedovo Trans Development إلى استنتاج مفاده أن خطوط Southern Chord MSSTP ستخلق نظامًا مستدامًا لاتصالات النقل بين البلديات وستعطي زخمًا لمزيد من التنمية الاجتماعية والاقتصادية لهذه المناطق. خاصة مع الأخذ في الاعتبار التوسع المخطط لموسكو في الاتجاه الجنوبي الغربي، ووجود محورين جويين كبيرين: فنوكوفو ودوموديدوفو، و تنمية واعدة البلدياتمنطقة موسكو.

يتم تحديد اختيار السكك الحديدية الخفيفة من خلال الحسابات الاقتصادية. تشير بيانات الخبراء إلى أن استخدام الترام عالي السرعة هو الأمثل في ممرات النقل التي يتراوح عدد الركاب فيها من 4 إلى 30 ألف راكب في الساعة - وهذا هو أول شيء.
تكلفة بناء كيلومتر من خط السكك الحديدية الخفيفة أقل بثلاث إلى 8 مرات من تكلفة بناء كيلومتر من خط المترو. جودة النقل - السرعة والموثوقية والتواصل المباشر - تظل على نفس المستوى - وهذا هو الشيء الثاني.
بالإضافة إلى ذلك، فإن إمكانية استعادة الطاقة تعمل على تحسين تكاليف إمدادات الطاقة بشكل كبير - وهذا هو الثالث.
اليوم، لا يمكن مقارنة أي نوع من وسائل النقل بالترام الحديث: فهو وسيلة النقل الأكثر هدوءًا والأكثر صداقة للبيئة، ويحتوي على معدات أمان حديثة، وهو مريح وقادر على الاندماج في المشهد الحضري.

اتصلنا بخدمة العلاقات العامة في الشركة وسألنا رسم تخطيطي مفصلمشروع.

يوضح الرسم البياني الذي أرسل إلينا أن "الطريق السريع الجنوبي" سوف يمر الحدود الجنوبيةمدينة دوموديدوفو. سيتمكن سكان المدينة من الوصول إلى المطار وكليموفسك والمناطق المأهولة الأخرى. حتى الآن، تم تصميم هذه الخطط حتى عام 2020، ولكن بالنظر إلى وتيرة تطوير المطار وزيادة مساحة العاصمة، فقد يتم تنفيذ الخطط.

موضوع تطوير البنية التحتية للنقل في المنطقة واهتمامات سكان ماريينو والمناطق المحيطة بها فيما يتعلق بالبناء واسع النطاق روكادا الجنوبيةتمت مناقشته يوم الجمعة في Moskomarkhitektura.

في نهاية أسبوع العمل في قاعة كبيرة المجلس المعماريوفي موسكو، عُقد اجتماع بين نواب منطقة بلدية ماريينو وممثلي حكومة المنطقة ومحافظة المنطقة مع ممثلي معهد المخطط العام ولجنة موسكو للهندسة المعمارية.

وكان سبب الاجتماع هو مخاوف سكان موسكو فيما يتعلق ببناء طريق سريع جديد للمدينة، والذي، وفقا لبعض سكان ماريينو، سيحول هذه المنطقة من العاصمة إلى نقطة عبور للنقل البري. وهذا بدوره سيؤدي إلى تفاقم حالة الطرق الحالية، وسيؤثر أيضًا سلبًا على بيئة المنطقة، والتي، كما لاحظ السكان، تعاني بالفعل من انبعاثات المواد الضارة في الغلاف الجوي من محطة تهوية كوريانوفسكايا ومحطة تهوية المنطقة. مصفاة نفط موسكو. بالإضافة إلى ذلك، يخشى سكان البلدة أنه أثناء بناء الطريق الجنوبي، سيتم تدمير متنزه بوروفيك وزقاق المحاربين القدامى.

مع كل الأسئلة والمخاوف والمفاهيم الخاطئة، تحول سكان ماريينو إلى نواب البلدية والحكومة ومحافظة المنطقة، الذين، على أساس في بعض الأحيان معلومات متضاربةلا يمكن دائما إعطاء الإجابة الصحيحة. وهذا ما حدث مع الصخرة الجنوبية. لعدة أشهر، انتشرت مخططات كاذبة على الشبكات الاجتماعية، مما تسبب في الكثير من الشائعات والأسئلة للسلطات المحلية.

"في نهاية يوليو الشبكات الاجتماعيةلقد اكتشفنا الطريق المؤدي إلى الصخرة الجنوبية. ووفقا له، يقسم الطريق السريع المنطقة إلى نصفين، ويمر على طول شارع بيررفا ومن خلال تلك الكائنات في المنطقة البيئية التي لدينا في ماريينو - وهذا هو منتزه بوروفيك وزقاق المحاربين القدامى، - نائب منطقة بلدية ماريينو يفغيني وقال مينشيكوف لمراسل موسكوفسكايا غازيتا. "في وقت لاحق، ظهر مخطط آخر، حيث قام الصخرة الجنوبية بتقسيم ماريينو على طول الحدود العليا."

وبالنظر إلى المستقبل، نلاحظ أن هذه المعلومات تبين أنها غير موثوقة. ولكن على أساسها، قبل أسبوع، ظهرت رسالة على موقع Change.org، موجهة إلى الرئيس فلاديمير بوتين وقيادة حكومة موسكو. ويطالب صاحب البلاغ في الاستئناف بحظر بناء جزء من الطريق الجنوبي الذي يمر عبر مقاطعة ماريينو.

"الطريق الجنوبي، الذي يجب أن يمر جزء منه وفقًا للخطة عبر المناطق السكنية في ماريينو، بجوار المدارس والعيادات، في منطقة سكنية غير مواتية بيئيًا، يمثل ضربة لحياة وصحة الآلاف من الناس". يقول الالتماس. وقد وقع عليه حتى الآن حوالي سبعة آلاف شخص.

ونظراً لتوتر الأوضاع مع إنشاء الطريق الجنوبي، أرسل نواب وسكان المنطقة طلبات إلى الجهات التنفيذية لتوضيح الموقف. كما لجأ نواب بلدية ماريينو إلى نائبة مجلس الدوما في مدينة موسكو، إينا سفياتينكو، لطلب المساعدة في تنظيم اجتماع مع متخصصين من لجنة موسكو للهندسة المعمارية والتصميم ومصممين من معهد المخطط العام في موسكو - العميل والمنفذ مباشرة هذا المشروع.

ردا على سؤال ما إذا كان سيتم عقد الصخرة الجنوبية في منطقة ماريينو وما هو مسارها، أجاب نائب رئيس لجنة الهندسة المعمارية والتخطيط الحضري لمدينة موسكو سيرجي كوستين بشكل لا لبس فيه: "لا يوجد الصخرة الجنوبية في ماريينو. إنه لا يسير على طول ماريينو، بل يتجه نحو الجنوب.

من أجل منع بناء طرق جديدة وتقاطعات الطرق من أن تمتلئ بالشائعات السخيفة، نصح كوستين بالعمل بالوثائق الرسمية - وليس فقط الوثائق الاستراتيجية، أي على مستوى التخطيط والمناقشة، ولكن تمت الموافقة عليها بالفعل من قبل حكومة موسكو.

"الوثيقة الرئيسية هي الخطة الرئيسية، مرت بالقانون. قال ممثل الإدارة: "كل هذه الوثائق متاحة للعامة".

وفي إشارة أيضًا إلى الخطة العامة لموسكو، أكد كوستين للمشاركين في الاجتماع أنه لم يتم التخطيط لبناء أي طرق سريعة جديدة في المناطق السكنية بالمنطقة.

تحدث أليكسي نوفيكوف، المتخصص في ورشة النقل الخامسة لمعهد موسكو للخطة العامة، عما سيتم القيام به لتحسين وضع النقل في ماريينو والمناطق المجاورة. وبالتالي، من أجل تحسين اتصالات النقل في مناطق ليوبلينو ومارينو وبراتيفو، من المخطط بناء جسر علوي عبر اتجاه كورسك لسكة حديد موسكو، وجسر عبر نهر موسكو عند محاذاة شارع شوسينايا مع تقاطع نقل في التقاطع مع شارع Kashirskoye Shosse وشارع Kantemirovskaya. بالإضافة إلى ذلك، من المخطط إعادة بناء تقاطع النقل Besedinskaya والتقاطع عند تقاطع طريق موسكو الدائري مع شارع Verkhnie Polya.

"اليوم، أصبحت اتصالات النقل بين المناطق الإدارية الجنوبية والجنوبية الشرقية صعبة ويتم تنفيذها مع إصلاح كبير لوسائل النقل، مما يخلق عبئًا إضافيًا على شبكة الشوارع والطرق"، يقول نوفيكوف.

حاليًا، يتم النقل من مناطق ليوبلينو ومارينو وبراتيفو باتجاه المركز والمنطقة على طول شارع ليوبلينسكايا وفولجوجرادسكي بروسبكت وشارع يوجنوبورتوفي الثاني وشارع بوريسوفسكي برودي وشارع كاشيرسكوي، المثقل بتدفقات حركة المرور. يمر المخرج نحو المركز عبر منطقة Pechatniki عبر جسور علوية كبيرة الحجم عند التقاطع مع اتجاه كورسك لسكة حديد موسكو. سيؤدي إنشاء جسر علوي جديد وإعادة بناء التقاطعات الحالية، وفقًا لنوفيكوف، إلى إنشاء طرق مرور جديدة وأكثر ملاءمة باتجاه المركز وحول المركز، مما يقلل من التجاوزات المرورية ووقت السفر.

"علاوة على ذلك، فإن تقاطعات النقل تساعد، إن لم تكن تخلص المنطقة من الاختناقات المرورية، فإنها تخفف بشكل كبير من تدفق المركبات وتخفف الازدحام في عدد من الشوارع. وأضافت ناتاليا كيريوشينا، رئيسة مختبر الاختبار التابع للمنظمات غير الربحية لحماية البيئة وتطوير الصناديق الخضراء وتصميم المناظر الطبيعية بمعهد التخطيط العام: "من الجانب البيئي للقضية، يبدو هذا مهمًا أيضًا".

وكما يشير الخبير، فإن حركة المرور المتوقفة تسبب ضررا أكبر لبيئة المدينة. وتتمثل المهمة الرئيسية للقسم الذي ترأسه في التأكد من أخذ المؤشرات البيئية في الاعتبار عند حساب تدفقات حركة المرور. ومن بين إنجازات معهد الخطة العامة في مجال السلامة البيئية، سميت كيريوشينا بإنشاء خريطة الضوضاء لموسكو، والتي تتضمن قائمة عناوين المنازل التي تقع ضمن المنطقة التي يتم فيها تجاوز معايير الضوضاء. وفي منطقة ماريينو، من المخطط أيضًا تركيب دروع عازلة للصوت، وهو ما يتم حصريًا لصالح السكان، كما يقول كيريوشينا.

وفي الوقت نفسه، يعتبر النقل هو المصدر الأكثر خطورة للتأثير على بيئةوبيئة المدينة. وفي موسكو، يأتي 90% من إجمالي الانبعاثات السنوية من انبعاثات وسائل النقل. صرح بذلك عمدة موسكو سيرجي سوبيانين مرارًا وتكرارًا خلال اجتماعاته مع سكان مناطق مختلفة من العاصمة، معترفًا بهذه الحقيقة باعتبارها حتمية في حياة المدينة.

بشكل عام، كما أشار ممثلو لجنة موسكو للهندسة المعمارية ومعهد موسكو للخطة العامة في نهاية الاجتماع، فإن بناء النقل البري في المنطقة يتضمن ربط مناطق ليوبلينو ومارينو وبراتيفو، وإيجاد حلول لإعادة بناء نقاط الخروج وتخليص المناطق من "طرق مسدودة"، وتحسين الاتصالات مع كل من المناطق المجاورة والمركز. في الوقت نفسه، كما يشير الخبراء، من الضروري أيضًا أن نأخذ في الاعتبار حقيقة أنه لا تزال هناك مساحة لا حصر لها متبقية في المدينة يمكن بناء الطرق عليها، ومن حيث تطوير شبكة النقل البري، فإنه من الصعب تغيير أي شيء جذريا هنا.

إلى سكان مقاطعتي تساريتسينو وموسكفوريتشي-سابوروفو

في المستقبل القريب (اعتمادًا على التمويل - في 2009-2011) سيبدأ بناء الروكيد الجنوبي في المنطقة المجاورة مباشرة لمنازلنا (التفاصيل موجودة أيضًا على الصفحة).

الخصائص الرئيسية للطريق:

مخطط قسمنا من الصخر الجنوبي(انقر عدة مرات لفتح الصورة بالحجم الكامل) :

هناك ميزتان سيوفرهما لنا Southern Rockada:

المعبر الذي طال انتظاره عبر مسارات السكك الحديدية في اتجاه بافيليتسكي، والذي سيخفف الازدحام على طريق كاشيرسكوي السريع ويزيل التجاوزات الكبيرة.
نقل خطوط الكهرباء الممتدة على طول شارع كانتيميروفسكايا إلى المجمع تحت الأرض.

هناك العديد من العيوب التي سيوفرها لنا Southern Rockada:

في السنوات 2-3 المقبلة، سيكون لدى سكان عدة عشرات من المنازل في شارع Kantemirovskaya تحت نوافذهم التناظرية لطريق موسكو الدائري، مع ضوضاء وأوساخ مماثلة لطريق موسكو الدائري.
ومن المخطط خلال بناء الموقع هدم 3300 (ثلاثة آلاف وثلاثمائة) مرآب ومظلة. ستتوقف هذه الكتلة الكاملة من السيارات تحت نوافذنا، نظرًا لعدم التخطيط لبناء مرائب ومواقف للسيارات لتحل محل تلك التي يتم هدمها.
عند التقاطع مع طريق كاشيرسكوي السريع، لا توجد تقاطعات مباشرة مع الطريق الجنوبي عند القيادة على طوله من الغرب. وهذا يعني أن تدفق السيارات من الطريق الجنوبي، بدلا من الوصول مباشرة من النفق إلى طريق كاشيرسكوي السريع، سيصل إلى هناك عبر الشارع. Kantemirovskaya و Kaspiyskaya، والتي سوف تصبح مسدودة على الفور.
امتداد الشارع من المقرر أن يتم إنشاء برك بوريسوف إلى جسر براتيفسكي في المستقبل فقط، بعد بناء النفق. وهذا يعني أنه بعد افتتاح القسم الأول، سيكون النفق بأكمله وشارع كانتيميروفسكايا بأكمله في ازدحام مروري شديد.
من المخطط أن تكون جميع المعابر عبر الصخرة الجنوبية تقريبًا مرتفعة وليس تحت الأرض. وهذا يعني أن الصعود والهبوط أعلى مرتين مما هو عليه في هذه الحالة الممرات تحت الأرضفضلا عن عدم وجود المنحدرات. ويجعل عبور الطريق الجنوبي شبه مستحيل بالنسبة للأشخاص ذوي الإعاقة والأمهات الذين لديهم عربات أطفال، كما أنه صعب للغاية بالنسبة لكبار السن.

نحن مجموعة مبادرة من سكان الشارع. Kantemirovskaya، نحن نؤيد مراجعة هذا المشروع. نحن لسنا ضد جنوب روكادا على هذا النحو، لكننا بشكل قاطع ضد العيوب المذكورة.

لتصحيحها، أعددنا. تم تحديدها في رسالة سيتم إرسالها إلى 3 عناوين: رئيس الوزراء ف.ف.بوتين، وعمدة موسكو يو.إم لوجكوف، ويو.ك.بولانوف، محافظ المنطقة الإدارية الجنوبية.

نقوم حاليًا بجمع التوقيعات التي سيتم إرسالها مع الاستئناف. نحتاج لدعمكم لهذا:

ضع توقيعك على الاستئناف وأقنع أقاربك بالتوقيع
ساعد في جمع التوقيعات من الجيران في المنزل أو موقف السيارات
انشر الكلمة حول هذا الموقع لجيرانك
قم بتوفير جهات الاتصال الخاصة بك وامنح الإذن للإشارة إليها في الموقع حتى نتمكن من توجيه المتصلين بك من منزلك

لقد أعددنا لمساعدتك. خذ المبادرة، ولا تتوقع من أحد أن يفعل كل شيء من أجلك! كلما زاد عددنا، زادت فرصة الاستماع إلينا. لا تكن سلبيًا تجاه مصيرك ومصير عائلتك: الآن، قبل بدء البناء، هو الوقت المناسب للتعبير عن موقفك! عندما يبدأ البناء، سيكون قد فات الأوان! حتى الآن، يتم عرض عدد التوقيعات التي تم جمعها

مادة من ويكيبيديا – الموسوعة الحرة

روكادا الجنوبية- طريق سريع خالي من الإشارات الضوئية قيد الإنشاء في موسكو.

وفقا للمبدعين، يجب أن يربط الطريق الجنوبي المناطق الغربية والجنوبية الغربية والجنوبية والجنوبية الشرقية من العاصمة.

معنى كلمة "روكادا" في العنوان

الهدف الرئيسي للمشروع

تقدم البناء

خريطة الطريق

وبحسب المشروع يتكون الصخر الجنوبي من الأقسام التالية:

المؤامرات المبنية

المناطق المتوقعة

تقاطع عند تقاطع طريق وارسو السريع وبالاكلافسكي بروسبكت.
القسم من طريق وارسو السريع إلى Proletarsky Prospekt.
تبادل عند التقاطع مع Proletarsky Prospekt.
قسم من شارع كانتيميروفسكايا من شارع بروليتارسكي بروسبكت إلى شارع كاسبيسكايا، وتوسيع شارع كانتيميروفسكايا إلى ثلاثة مسارات في كل اتجاه.
نفق يربط شارع كانتيميروفسكايا بشارع بوريسوفسكي برودي.
تقاطع عند تقاطع طريق كاشيرسكوي السريع وشارع بوريسوفسكي برودي.
توسيع جزء من شارع بوريسوفسكي برودي إلى ثلاثة مسارات في كل اتجاه، وربما خيار النفق.

تنفيذ المشروع

كجزء من تنفيذ جنوب روكادا، بدأت عملية إعادة الإعمار الجزئي لطريق روبليفسكوي السريع - قسم طريق فارشافسكوي السريع في يوليو 2012.

انظر أيضا

اكتب مراجعة عن مقال "الصخرة الجنوبية"

ملحوظات

روابط

، كومسومولسكايا برافدا.

مقتطف من وصف الصخر الجنوبي

قال الأمير أندريه: "Eh bien، vous etes plus avance que qui cela soit، [حسنًا، أنت تعرف أكثر من أي شخص آخر.]".
- أ! - قال بيير في حيرة وهو ينظر من خلال نظارته إلى الأمير أندريه. - حسنًا ماذا تقول في تعيين كوتوزوف؟ - قال.
قال الأمير أندريه: "كنت سعيدًا جدًا بهذا التعيين، هذا كل ما أعرفه".
- حسنًا، أخبرني، ما هو رأيك في باركلي دي تولي؟ وفي موسكو الله أعلم ماذا قالوا عنه. كيف تحكم عليه؟
قال الأمير أندريه مشيراً إلى الضباط: "اسألهم".
نظر إليه بيير بابتسامة متساءلة متعالية، حيث تحول الجميع قسراً إلى تيموخين.
قال تيموخين وهو ينظر بخجل إلى قائد فوجه: "لقد رأوا النور، يا صاحب السعادة، كما فعل صاحب السمو".
- لماذا هذا الأمر؟ سأل بيير.
- نعم، على الأقل فيما يتعلق بالحطب أو العلف، سأخبرك بذلك. بعد كل شيء، كنا ننسحب من السفينتسيان، لا تجرؤ على لمس غصين، أو بعض القش، أو أي شيء. بعد كل شيء، نحن نغادر، لقد فهم ذلك، أليس كذلك يا صاحب السعادة؟ - التفت إلى أميره - لا تجرؤ. في فوجنا، تمت محاكمة ضابطين لمثل هذه الأمور. حسنًا، كما فعل صاحب السمو، أصبح الأمر كذلك. لقد رأينا النور...
- فلماذا منع ذلك؟
نظر تيموخين حوله في حيرة، ولم يفهم كيف أو ماذا يجيب على مثل هذا السؤال. التفت بيير إلى الأمير أندريه بنفس السؤال.
قال الأمير أندريه بسخرية خبيثة: "وكي لا ندمر المنطقة التي تركناها للعدو". - هذا دقيق للغاية؛ ويجب ألا يسمح بنهب المنطقة، ويجب ألا تعتاد القوات على النهب. حسنًا، في سمولينسك، حكم أيضًا بشكل صحيح على أن الفرنسيين يمكنهم الالتفاف حولنا وأن لديهم المزيد من القوات. "لكنه لم يستطع أن يفهم،" صرخ الأمير أندريه فجأة بصوت رقيق، كما لو كان ينفجر، "لكنه لم يستطع أن يفهم أننا قاتلنا هناك لأول مرة من أجل الأراضي الروسية، وأن هناك مثل هذه الروح في القوات". لم أرها من قبل، وأننا قاتلنا الفرنسيين لمدة يومين متتاليين، وأن هذا النجاح زاد قوتنا عشرة أضعاف. وأمر بالتراجع، وذهبت كل الجهود والخسائر سدى. لم يفكر في الخيانة، حاول أن يفعل كل شيء بأفضل ما يمكن، فكر في الأمر؛ ولكن هذا هو السبب في أنها ليست جيدة. إنه ليس جيدًا الآن، على وجه التحديد لأنه يفكر في كل شيء بعناية فائقة، كما ينبغي لكل ألماني. كيف يمكنني أن أخبرك... حسنًا، والدك لديه خادم ألماني، وهو خادم ممتاز وسوف يلبي جميع احتياجاته أفضل منك، واتركه يخدم؛ ولكن إذا كان والدك مريضًا على وشك الموت، فسوف تطرد الخادم بعيدًا، وستبدأ بيديك الخرقاء غير العادية في متابعة والدك وتهدئته بشكل أفضل من أي شخص ماهر ولكن غريب. وهذا ما فعلوه مع باركلي. بينما كانت روسيا تتمتع بصحة جيدة، يمكن لشخص غريب أن يخدمها، وكان لديها وزير ممتاز، ولكن بمجرد أن كانت في خطر؛ انا بحاجة الى بلدي عزيزي الشخص. وفي ناديك اخترعوا فكرة أنه خائن! الشيء الوحيد الذي سيفعلونه بالتشهير به باعتباره خائنًا هو أنه لاحقًا، خجلًا من اتهاماتهم الباطلة، سيحولون الخونة فجأة إلى بطل أو عبقري، وهو الأمر الذي سيكون أكثر ظلمًا. إنه ألماني صادق وأنيق للغاية.
وقال بيير: "ومع ذلك، يقولون إنه قائد ماهر".
قال الأمير أندريه بسخرية: "لا أفهم ما يعنيه القائد الماهر".
قال بيير: "قائد ماهر، حسنًا، الشخص الذي توقع كل الحالات الطارئة... حسنًا، خمن أفكار العدو".
"نعم، هذا مستحيل"، قال الأمير أندريه، كما لو كان يتعلق بمسألة تم تحديدها منذ فترة طويلة.
نظر إليه بيير في مفاجأة.
وأضاف: «لكنهم يقولون إن الحرب مثل لعبة الشطرنج».
قال الأمير أندريه: "نعم، فقط مع هذا الفارق البسيط وهو أنه في لعبة الشطرنج يمكنك التفكير في كل خطوة بقدر ما تريد، وأنك هناك خارج ظروف الزمن، ومع هذا الفارق وهو أن الفارس أقوى دائمًا من بيدق وبيدقين أقوى دائمًا.» وفي الحرب تكون كتيبة واحدة أحيانًا أقوى من فرقة، وأحيانًا أضعف من سرية. ولا يمكن لأحد أن يعرف القوة النسبية للقوات. صدقني، قال: "إذا كان أي شيء يعتمد على أوامر المقر، لكنت هناك وأصدرت الأوامر، لكن بدلاً من ذلك، يشرفني الخدمة هنا، في الفوج مع هؤلاء السادة، وأعتقد ذلك". نحن حقاً سنعتمد غداً، وليس عليهم.. النجاح لم يعتمد يوماً ولن يعتمد على المنصب أو السلاح أو حتى الأرقام؛ والأهم من ذلك كله من الموقف.
- ومن ماذا؟
"من الشعور الذي بداخلي، فيه"، أشار إلى تيموخين، "في كل جندي".
نظر الأمير أندريه إلى تيموخين الذي نظر إلى قائده بخوف وحيرة. على النقيض من صمته المنضبط السابق، بدا الأمير أندريه الآن مضطربًا. يبدو أنه لم يستطع مقاومة التعبير عن تلك الأفكار التي جاءت إليه بشكل غير متوقع.