سانت اكسوبيري انطوان دي
مولود: 29 يونيو 1900.
مات: ٣١ يوليو ١٩٤٤.

سيرة شخصية

أنطوان ماري جان بابتيست روجر دي سان إكزوبيري ؛ 29 يونيو 1900 ، ليون ، فرنسا - 31 يوليو 1944) كاتب وشاعر وطيار فرنسي مشهور.

الطفولة والمراهقة والشباب

ولد أنطوان دي سان إكزوبيري في مدينة ليون الفرنسية في 8 شارع بيرات للكونت جان مارك سان إكزوبيري (1863-1904) ، الذي كان مفتشًا للتأمين ، وزوجته ماري بوا دي فونكولومبيس. جاءت العائلة من عائلة قديمة من نبلاء بيريغورد. كان أنطوان (لقب منزله "تونيو") هو الثالث من بين خمسة أطفال ، ولديه شقيقتان كبيرتان - ماري مادلين "بيشيه" (ولدت عام 1897) وسيمون "مونود" (مواليد 1898) ، شقيق أصغر فرانسوا ( ب. 1902) والشقيقة الصغرى غابرييلا "ديدي" (مواليد 1904). قضى أطفال Exupery الطفولة المبكرة في ملكية Saint-Maurice de Remance في مقاطعة العين ، ولكن في عام 1904 ، عندما كان أنطوان يبلغ من العمر 4 سنوات ، توفي والده بسبب نزيف في المخ ، وبعد ذلك انتقلت ماري مع الأطفال إلى ليون.

في عام 1912 ، حلق Saint-Exupery لأول مرة في طائرة في مطار Amberier. كان يقود السيارة الطيار الشهير غابرييل فروبلوسكي.

التحق إكسوبيري بمدرسة الأخوة المسيحيين للقديس بارثولوميو في ليون (1908) ، ثم درس مع شقيقه فرانسوا في الكلية اليسوعية في سان كروا في مان - حتى عام 1914 ، وبعد ذلك واصلوا دراستهم في فريبورغ (سويسرا) في Marist College ، تستعد للقبول في Ecole Naval (أخذت دورة تحضيرية في Naval Lyceum Saint-Louis في باريس) ، لكنها لم تنجح في المنافسة. في عام 1919 التحق كمتطوع في أكاديمية الفنون الجميلة في قسم الهندسة المعمارية.

كانت نقطة التحول في حياته عام 1921 - ثم تم تجنيده في الجيش في فرنسا. قطع فترة السماح التي حصل عليها عند قبوله في مؤسسة للتعليم العالي ، التحق أنطوان في فوج المقاتلين الثاني في ستراسبورغ. أولاً ، تم تعيينه في فريق العمل في ورش الإصلاح ، لكنه سرعان ما تمكن من اجتياز اختبار طيار مدني. نُقل إلى المغرب ، حيث حصل على حقوق طيار عسكري ، ثم أرسل إلى استريا للتحسين. في عام 1922 ، أكمل أنطوان دورات لضباط الاحتياط في أفورا وأصبح ملازمًا صغيرًا. في أكتوبر ، تم تعيينه في فوج الطيران 34 في بورجيه بالقرب من باريس. في يناير 1923 ، حدث له أول حادث تحطم طائرة ، حيث أصيب في رأسه. في مارس تم تكليفه. انتقل إكسوبيري إلى باريس ، حيث كرس نفسه للكتابة. ومع ذلك ، في البداية لم ينجح في هذا المجال واضطر إلى تولي أي وظيفة: باع السيارات ، وكان بائعًا في مكتبة.

فقط في عام 1926 وجد Exupery دعوته - أصبح طيارًا لشركة Aeropostal ، التي كانت تسلم البريد إلى الساحل الشمالي لأفريقيا. في الربيع بدأ العمل في نقل البريد على خط تولوز - الدار البيضاء ، ثم الدار البيضاء - داكار. في 19 أكتوبر 1926 ، تم تعيينه رئيسًا لمحطة كاب جوبي الوسيطة (فيلا بنس) ، على حافة الصحراء.

هنا يكتب أول عمل له - "البريد الجنوبي".

في مارس 1929 ، عاد Saint-Exupery إلى فرنسا ، حيث التحق بدورات الطيران العليا للبحرية في بريست. سرعان ما نشرت دار نشر غاليمارد رواية البريد الجنوبي ، و Exupery غادر إلى أمريكا الجنوبية كمدير تقني لشركة Aeropost-Argentina ، وهي شركة تابعة لشركة Aeropostal. في عام 1930 ، تمت ترقية Saint-Exupery إلى رتبة فارس من وسام جوقة الشرف لمساهمته في تطوير الطيران المدني. في يونيو ، شارك شخصيًا في البحث عن صديقه الطيار غيوم ، الذي تعرض لحادث أثناء تحليقه فوق جبال الأنديز. في نفس العام ، كتب Saint-Exupery "Night Flight" والتقى بزوجته المستقبلية كونسويلو من السلفادور.

طيار ومراسل

في عام 1930 ، عاد Saint-Exupery إلى فرنسا وحصل على إجازة لمدة ثلاثة أشهر. في أبريل ، تزوج كونسويلو سانكسين (16 أبريل 1901-28 مايو 1979) ، لكن الزوجين عاشا بشكل منفصل. في 13 مارس 1931 ، أُعلن إفلاس إيروبوستال. عاد Saint-Exupéry للعمل كطيار على الخط البريدي الفرنسي الأفريقي ، الذي يخدم قسم الدار البيضاء-بورت-إتيان-داكار. في أكتوبر 1931 ، تم نشر Night Flight وحصل الكاتب على جائزة Femina الأدبية. مرة أخرى يأخذ إجازة وينتقل إلى باريس.

في فبراير 1932 ، انضمت Exupery مرة أخرى إلى شركة Latecoer للطيران وتطير كطيار مساعد على متن طائرة مائية تخدم خط مرسيليا-الجزائر. سرعان ما استأجره ديدييه دورا ، وهو طيار سابق في شركة Aeropostal ، كطيار تجريبي ، وكاد سانت إكزوبيري أن يموت أثناء اختبار طائرة مائية جديدة في خليج سان رافائيل. انقلبت الطائرة المائية ، وبالكاد تمكن من الخروج من قمرة القيادة في السيارة الغارقة.

في عام 1934 ، انضمت إكسوبيري إلى الخطوط الجوية الفرنسية (إيروبوستال سابقًا) كممثل للشركة في رحلات إلى إفريقيا والهند الصينية ودول أخرى.

في أبريل 1935 ، بصفته مراسل صحيفة Paris-Soir ، قام Saint-Exupery بزيارة الاتحاد السوفيتي ووصف هذه الزيارة في خمسة مقالات. أصبحت مقالة "الجريمة والعقاب في وجه العدالة السوفيتية" واحدة من أولى أعمال الكتاب الغربيين التي بذلت فيها محاولة لفهم الستالينية. في الأول من مايو عام 1935 ، كان حاضرًا في الاجتماع ، حيث تمت دعوة السيد أ. بولجاكوف أيضًا ، والذي تم تسجيله في مذكرات إي إس بولجاكوف. دخولها من 30 أبريل: "دعتنا السيدة وايلي إلى مكانها غدًا في الساعة 10 1/2 مساءً. قال بولن إنه سيرسل لنا سيارة. لذا ، أيام أمريكا! " وابتداءً من 1 مايو: "لقد حصلنا على قسط كافٍ من النوم خلال النهار ، وفي المساء ، عندما وصلت السيارة ، تجولنا عبر الجسر والمركز لرؤية الإضاءة. كان لدى ويلي حوالي 30 شخصًا ، من بينهم سفير تركي ، وكاتب فرنسي وصل لتوه إلى الاتحاد ، وبالطبع ستيغر. كان هناك أيضًا جميع معارفنا - سكرتيرات سفير (إيكان) عامر. من المكان - الشمبانيا والويسكي والكونياك. ثم - عشاء لا فورشيت ، النقانق مع الفاصوليا ، معكرونة السباغيتي والكومبوت. فاكهة".

سرعان ما أصبح Saint-Exupery مالكًا لطائرته الخاصة C.630 "Simun" وفي 29 ديسمبر 1935 ، حاول تسجيل رقم قياسي لرحلة باريس - سايغون ، لكنه تعرض لحادث في الصحراء الليبية ، ومرة ​​أخرى تجنب الموت بصعوبة . في الأول من كانون الثاني (يناير) ، أنقذه البدو هو والميكانيكي بريفوست ، وهم يحتضرون من العطش.

في أغسطس 1936 ، وفقًا لاتفاق مع صحيفة "إنترانتشيان" ، ذهب إلى إسبانيا ، حيث كانت هناك حرب أهلية ، ونشر عددًا من التقارير في الصحيفة.

في يناير 1938 ، غادر Exupery إلى نيويورك على متن Ile de France. هنا يلتفت للعمل على كتاب "كوكب الناس". في 15 فبراير ، بدأ رحلة نيويورك - تييرا ديل فويغو ، لكنه تعرض لحادث خطير في غواتيمالا ، وبعد ذلك استعاد صحته لفترة طويلة ، أولاً في نيويورك ، ثم في فرنسا.

حرب

في 4 سبتمبر 1939 ، بعد يوم من إعلان فرنسا الحرب على ألمانيا ، كان سان إكزوبيري في مكان التعبئة في مطار تولوز مونتودران العسكري وفي 3 نوفمبر تم نقله إلى وحدة الاستطلاع بعيدة المدى 2/33 ، التي يوجد مقرها في Orconte (مقاطعة الشمبانيا). كان هذا رده على إقناع الأصدقاء بالتخلي عن مهنة الطيار العسكري المحفوفة بالمخاطر. حاول الكثيرون إقناع Saint-Exupery بأنه سيحقق فائدة أكبر للبلاد ككاتب وصحفي ، وأنه يمكن تدريب الطيارين بالآلاف ويجب ألا يخاطر بحياته. لكن Saint-Exupery حققت موعدًا للوحدة القتالية. كتب في إحدى رسائله في تشرين الثاني (نوفمبر) 1939: "أنا مجبر على المشاركة في هذه الحرب. كل ما أحبه على المحك. في بروفانس ، عندما تشتعل النيران في الغابة ، يمسك كل من يهتم بالدلاء والمجارف. أريد أن أقاتل ، فأنا أجبر على فعل ذلك بالحب والدين الداخلي. لا أستطيع أن أقف جانبا وأنظر إليه بهدوء ".

قامت Saint-Exupéry بعدة طلعات جوية على طائرة Block-174 ، لأداء مهام استطلاع الصور الجوية ، وتم ترشيحها لجائزة Croix de Guerre. في يونيو 1941 ، بعد هزيمة فرنسا ، انتقل إلى أخته في جزء غير مأهول من البلاد ، وغادر لاحقًا إلى الولايات المتحدة. عاش في نيويورك ، حيث كتب أشهر كتبه ، الأمير الصغير (1942 ، سنة النشر. 1943). في عام 1943 انضم إلى القوات الجوية الفرنسية المقاتلة وبصعوبة بالغة تمكن من تجنيده في الوحدة القتالية. كان عليه أن يتقن قيادة طائرة Lightning P-38 الجديدة عالية السرعة.

"لدي حرفة مضحكة لعمري. الشخص التالي خلفي أصغر مني بست سنوات. لكن ، بالطبع ، حياتي الحالية - الإفطار في السادسة صباحًا ، غرفة طعام ، خيمة أو غرفة مطلية بالليمون ، رحلات على ارتفاع عشرة آلاف متر في عالم محظور على أي شخص - أفضل الجزائري الذي لا يطاق الكسل ... ... اخترت العمل لأقصى قدر من التآكل ، وعند الحاجة دائمًا أضغط على نفسي حتى النهاية ، لن أتراجع بعد الآن. أتمنى فقط أن تنتهي هذه الحرب الشنيعة قبل أن تذوب مثل شمعة في تيار من الأكسجين. لدي شيء أفعله بعد ذلك "(من رسالة إلى جان بيليسير ، 9-10 يوليو ، 1944).

في 31 يوليو 1944 ، غادرت Saint-Exupery من مطار Borgo في جزيرة كورسيكا في رحلة استطلاعية ولم تعد.

ظروف الوفاة

لفترة طويلة لم يُعرف أي شيء عن وفاته ، وكان يُعتقد أنه تحطم في جبال الألب. وفقط في عام 1998 ، اكتشف صياد السوار في البحر بالقرب من مرسيليا.

كانت تحمل العديد من النقوش: "أنطوان" ، "كونسويلو" (هذا كان اسم زوجة الطيار) و "c / o Reynal & Hitchcock، 386، 4th Ave. مدينة نيويورك بالولايات المتحدة الأمريكية ". كان هذا هو عنوان الناشر الذي نشر كتب Saint-Exupery. في مايو 2000 ، أعلن الغطاس Luc Vanrell أنه اكتشف حطام طائرة ربما كانت تنتمي إلى القديس، إكسوبيري... وتناثرت بقايا الطائرة في قطاع طوله كيلومتر وعرضه 400 متر. على الفور تقريبًا ، حظرت الحكومة الفرنسية جميع عمليات البحث في المنطقة. تم الحصول على التصريح فقط في خريف عام 2003. قام المتخصصون برفع شظايا الطائرة. تبين أن أحدهم جزء من قمرة القيادة ، وتم الاحتفاظ بالرقم التسلسلي للطائرة: 2734-L. وبحسب الأرشيفات العسكرية الأمريكية ، قارن العلماء جميع أعداد الطائرات التي اختفت خلال هذه الفترة. لذلك ، اتضح أن الرقم التسلسلي الجانبي 2734-L يتوافق مع الطائرة التي تم إدراجها في سلاح الجو الأمريكي تحت الرقم 42-68223 ، أي طائرة Lockheed P-38 Lightning ، تعديل F-5B -1-LO (طائرة استطلاع صور بعيدة المدى) ، تم توجيهها بواسطة Exupery.

لا تحتوي مجلات وفتوافا على سجلات الطائرات التي أسقطت في هذه المنطقة في 31 يوليو 1944 ، والحطام نفسه ليس له آثار واضحة للقصف. ولم يتم العثور على رفات الطيار. إلى العديد من إصدارات الحادث ، بما في ذلك إصدارات من عطل فني وانتحار طيار (عانى الكاتب من الاكتئاب) ، تمت إضافة نسخ من هجر Saint-Ex.

وفقًا للبيانات الصحفية الصادرة في مارس 2008 ، قال المحارب الألماني المخضرم في Luftwaffe ، هورست ريبيرت البالغ من العمر 86 عامًا ، طيار سرب Jagdgruppe 200 ، ثم صحفي ، إنه هو الذي أسقط Antoine de Saint-Exupery على Messerschmitt Me- 109 مقاتل (على ما يبدو ، قتله أو أصابه بجروح خطيرة ، وفقد Saint-Exupery السيطرة على الطائرة ولم يستطع القفز بالمظلة). دخلت الطائرة الماء بسرعة عالية وعموديًا تقريبًا. حدث انفجار لحظة الاصطدام بالمياه. تم تدمير الطائرة بالكامل. تنتشر شظاياها على مساحة شاسعة تحت الماء. وفقًا لتصريحات ريبرت ، فقد اعترف بتبرئة اسم Saint-Exupery من تهم الهجر أو الانتحار ، منذ ذلك الحين كان من أشد المعجبين بإبداع Saint-Ex ولن يطلق النار عليه أبدًا ، لكنه لم يكن يعرف من كان في رأس الطائرة العدو:

"لم أر الطيار ، علمت لاحقًا أنه كان سان إكزوبيري". علم الألمان أن سانت إكزوبيري كان قائد الطائرة التي تم إسقاطها ، في نفس الأيام من اعتراض الراديو للمطارات الفرنسية ، والتي كانت نفذتها القوات الألمانية.

الآن حطام الطائرة موجود في متحف الطيران والملاحة الفضائية في لو بورجيه.

جوائز أدبية

1930 - جائزة Femina - عن رواية الرحلة الليلية ؛
1939 - الجائزة الكبرى للأكاديمية الفرنسية للرواية - لرواية "كوكب الرجال" ؛
1939 - جائزة الكتاب الوطني الأمريكية - عن رواية "الرياح والرمال والنجوم" (كوكب الناس).
الجوائز العسكرية |
في عام 1939 حصل على وسام الصليب العسكري للجمهورية الفرنسية.

لم تكن حياته القصيرة سهلة: في سن الرابعة ، فقد والده ، الذي كان ينتمي إلى سلالة الكونتس ، وتولت والدته كل رعاية تنشئة. طوال حياته المهنية كطيار ، عانى من 15 حادثًا ، وأصيب بجروح خطيرة عدة مرات ، وكان على وشك الموت. ومع ذلك ، على الرغم من كل هذا ، تمكن Exupery من ترك بصماته على التاريخ ليس فقط كطيار ممتاز ، ولكن أيضًا ككاتب قدم للعالم ، على سبيل المثال ، "الأمير الصغير".

وُلِد أنطوان دو سان إكزوبيري في مدينة ليون الفرنسية لوالده جان مارك سان إكزوبيري ، الذي كان مفتشًا للتأمين ، وزوجته ماري بوا دي فونكولومبيس. جاءت العائلة من عائلة قديمة من نبلاء بيريغورد.

كاتب شاب. (بينتيريست)

أولاً ، درس الكاتب المستقبلي في مان ، في الكلية اليسوعية في سانت كروا. بعد ذلك - في السويد في فريبورغ في منزل كاثوليكي. تخرج من أكاديمية الفنون الجميلة قسم الهندسة المعمارية. في أكتوبر 1919 ، التحق كمتطوع في المدرسة الوطنية العليا للفنون الجميلة في قسم الهندسة المعمارية.

كانت نقطة التحول في حياته عام 1921 - ثم تم تجنيده في الجيش في فرنسا. أولاً ، تم تعيينه في فريق العمل في ورش الإصلاح ، لكنه سرعان ما تمكن من اجتياز اختبار طيار مدني.

في يناير 1923 ، حدث له أول حادث تحطم طائرة ، حيث أصيب في رأسه. بعد Exupery انتقل إلى باريس ، حيث كرس نفسه للكتابة. ومع ذلك ، في البداية لم ينجح في هذا المجال واضطر إلى تولي أي وظيفة: باع السيارات ، وكان بائعًا في مكتبة.

فقط في عام 1926 وجد Exupery دعوته - أصبح طيارًا لشركة Aeropostal ، التي كانت تسلم البريد إلى الساحل الشمالي لأفريقيا.

طيار. (بينتيريست)

في 19 أكتوبر 1926 ، تم تعيينه رئيسًا لمحطة كاب جوبي الوسيطة ، على حافة الصحراء. هنا يكتب أول عمل له - "البريد الجنوبي". في مارس 1929 ، عاد Saint-Exupery إلى فرنسا ، حيث التحق بدورات الطيران العليا للبحرية في بريست. سرعان ما نشرت دار نشر غاليمارد رواية "البريد الجنوبي" ، وغادر إكسوبيري إلى أمريكا الجنوبية.

في عام 1930 ، تمت ترقية Saint-Exupery إلى رتبة فارس من وسام جوقة الشرف لمساهمته في تطوير الطيران المدني. في نفس العام ، كتب Saint-Exupery "Night Flight" والتقى بزوجته المستقبلية كونسويلو من السلفادور.

في ربيع عام 1935 ، أصبح أنطوان مراسلًا لصحيفة باريس سوار. تم إرساله في رحلة عمل إلى الاتحاد السوفياتي. بعد الرحلة كتب أنطوان مقالاً بعنوان "الجريمة والعقاب في وجه العدالة السوفيتية" ونشره. كان هذا العمل هو أول منشور غربي حاول فيه المؤلف فهم وفهم نظام ستالين الصارم.

سرعان ما أصبح Saint-Exupery مالكًا لطائرته الخاصة C. 630 "Simun" وفي 29 ديسمبر 1935 ، حاول تسجيل رقم قياسي لرحلة باريس - سايغون ، لكنه تعرض لحادث في الصحراء الليبية ، متجنبًا الموت بصعوبة.

ضابط. (بينتيريست)

في يناير 1938 ، غادر إكسوبيري إلى نيويورك. هنا يلتفت للعمل على كتاب "كوكب الناس". في 15 فبراير ، بدأ رحلة نيويورك - تييرا ديل فويغو ، لكنه تعرض لحادث خطير في غواتيمالا ، وبعد ذلك استعاد صحته لفترة طويلة ، أولاً في نيويورك ، ثم في فرنسا.

خلال الحرب العالمية الثانية ، قامت Saint-Exupery بعدة مهام قتالية على متن طائرة Block 174 ، لأداء مهام استطلاع الصور الجوية ، وتم ترشيحها للصليب العسكري. في يونيو 1941 ، بعد هزيمة فرنسا ، انتقل إلى أخته في جزء غير مأهول من البلاد ، وغادر لاحقًا إلى الولايات المتحدة. عاش في نيويورك ، حيث ألف ، من بين أمور أخرى ، كتابه الأكثر شهرة ، الأمير الصغير.

في 31 يوليو 1944 ، غادرت Saint-Exupery من مطار Borgo في جزيرة كورسيكا في رحلة استطلاعية ولم تعد. لفترة طويلة لم يُعرف أي شيء عن وفاته ، وكان يُعتقد أنه تحطم في جبال الألب. وفقط في عام 1998 ، اكتشف صياد السوار في البحر بالقرب من مرسيليا.

سوار Saint-Exupery ، وجده صياد بالقرب من مرسيليا. (بينتيريست)

في مايو 2000 ، أعلن الغطاس Luc Vanrell أنه اكتشف حطام طائرة ، ربما تنتمي إلى Saint-Exupéry ، على عمق 70 مترًا. وتناثرت بقايا الطائرة في قطاع طوله كيلومتر وعرضه 400 متر.

نصب تذكاري لأنطوان دو سانت إكزوبيري في طرفاي. (بينتيريست)

في عام 2008 ، أعلن المخضرم الألماني في سلاح الجو الألماني ، هورست ريبيرت ، البالغ من العمر 86 عامًا ، أنه هو الذي أسقط أنطوان دي سان إكزوبيري على مقاتله Messerschmitt Me-109. وفقًا لتصريحات ريبرت ، فقد اعترف من أجل تبرئة اسم Saint-Exupery من تهم الهجر أو الانتحار. وفقا له ، لم يكن ليطلق النار لو عرف من كان على رأس طائرة العدو. ومع ذلك ، فإن الطيارين الذين خدموا مع Rippert أعربوا عن شكوكهم حول صحة كلماته.

الآن الأجزاء المستردة من طائرة إكسوبيري موجودة في متحف الطيران والملاحة الفضائية في لو بورجيه.

1. سيرة أنطوان دو سانت اكسوبيري

2. أهم أعمال أنطوان دو سان إكزوبيري

3. "الأمير الصغير" - توصيف العمل وتحليله.

4. "كوكب الناس" - خصائص العمل وتحليله

1. سيرة أنطوان دو سانت اكسوبيري

وُلِد أنطوان دو سان إكزوبيري في مدينة ليون الفرنسية ، وينحدر من عائلة قديمة من نبلاء بيريغورد ، وكان الثالث من بين خمسة أطفال من Viscount Jean de Saint-Exupery وزوجته Marie de Foncolombes. في سن الرابعة ، فقد والده. قامت والدته بتربية أنطوان الصغير.

في عام 1912 ، حلق Saint-Exupery لأول مرة في طائرة في مطار Amberier. التحق إكسوبيري بمدرسة الأخوة المسيحيين في سانت بارثولوميو في ليون (1908) ، ثم درس مع شقيقه فرانسوا في الكلية اليسوعية في سان كروا في مان - حتى عام 1914 ، وبعد ذلك واصلوا دراستهم في فريبورغ (سويسرا) في Marist College ، تستعد للقبول في Ecole Naval (أخذت دورة تحضيرية في Naval Lyceum Saint-Louis في باريس) ، لكنها لم تنجح في المنافسة. في عام 1919 التحق كمتطوع في أكاديمية الفنون الجميلة في قسم الهندسة المعمارية.

كانت نقطة التحول في حياته عام 1921 - ثم تم تجنيده في الجيش في فرنسا. قطع فترة السماح التي حصل عليها عند قبوله في مؤسسة للتعليم العالي ، التحق أنطوان في فوج المقاتلين الثاني في ستراسبورغ. أولاً ، تم تعيينه في فريق العمل في ورش الإصلاح ، لكنه سرعان ما تمكن من اجتياز اختبار طيار مدني. نُقل إلى المغرب ، حيث حصل على حقوق طيار عسكري ، ثم أرسل إلى استريا للتحسين. في عام 1922 ، أكمل أنطوان دورات لضباط الاحتياط في أفورا وأصبح ملازمًا صغيرًا. في أكتوبر ، تم تعيينه في فوج الطيران 34 في بورجيه بالقرب من باريس. في يناير 1923 ، حدث له أول حادث تحطم طائرة ، حيث أصيب في رأسه. في مارس تم تكليفه. انتقل إكسوبيري إلى باريس ، حيث كرس نفسه للكتابة. ومع ذلك ، في البداية لم ينجح في هذا المجال واضطر إلى تولي أي وظيفة: باع السيارات ، وكان بائعًا في مكتبة.

فقط في عام 1926 وجد Exupery دعوته - أصبح طيارًا لشركة Aeropostal ، التي كانت تسلم البريد إلى الساحل الشمالي لأفريقيا. في الربيع بدأ العمل في نقل البريد على خط تولوز - الدار البيضاء ، ثم الدار البيضاء - داكار. في 19 أكتوبر 1926 ، تم تعيينه رئيسًا لمحطة كاب جوبي الوسيطة (فيلا بنس) ، على حافة الصحراء. هنا يكتب أول عمل له - "البريد الجنوبي".

في مارس 1929 ، عاد Saint-Exupery إلى فرنسا ، حيث التحق بدورات الطيران العليا للبحرية في بريست. سرعان ما نشرت دار نشر غاليمارد رواية البريد الجنوبي ، و Exupery غادر إلى أمريكا الجنوبية كمدير تقني لشركة Aeropost-Argentina ، وهي شركة تابعة لشركة Aeropostal. في عام 1930 ، تمت ترقية Saint-Exupery إلى رتبة فارس من وسام جوقة الشرف لمساهمته في تطوير الطيران المدني. في يونيو ، شارك شخصيًا في البحث عن صديقه الطيار غيوم ، الذي تعرض لحادث أثناء تحليقه فوق جبال الأنديز. في نفس العام ، كتب Saint-Exupery "Night Flight" والتقى بزوجته المستقبلية كونسويلو من السلفادور.

في عام 1930 ، عاد Saint-Exupery إلى فرنسا وحصل على إجازة لمدة ثلاثة أشهر. في أبريل ، تزوج من كونسويلو سانكسين ، لكن الزوجين عادة ما يعيشان منفصلين. في 13 مارس 1931 ، أُعلن إفلاس إيروبوستال. عاد Saint-Exupéry للعمل كطيار على خط البريد بين فرنسا وأمريكا الجنوبية ، الذي يخدم قسم الدار البيضاء-بورت-إتيان-داكار. في أكتوبر 1931 ، تم نشر Night Flight وحصل الكاتب على جائزة Femina الأدبية. مرة أخرى يأخذ إجازة وينتقل إلى باريس.

في فبراير 1932 ، انضمت Exupery مرة أخرى إلى شركة Latecoer للطيران وتطير كطيار مساعد على متن طائرة مائية تخدم خط مرسيليا-الجزائر. سرعان ما استأجره ديدييه دورا ، وهو طيار سابق في شركة Aeropostal ، كطيار تجريبي ، وكاد سانت إكزوبيري أن يموت أثناء اختبار طائرة مائية جديدة في خليج سان رافائيل. انقلبت الطائرة المائية ، وبالكاد تمكن من الخروج من قمرة القيادة في السيارة الغارقة.

في عام 1934 ، انضمت إكسوبيري إلى الخطوط الجوية الفرنسية (إيروبوستال سابقًا) كممثل للشركة في رحلات إلى إفريقيا والهند الصينية ودول أخرى.

في أبريل 1935 ، بصفته مراسل صحيفة Paris-Soir ، قام Saint-Exupery بزيارة الاتحاد السوفيتي ووصف هذه الزيارة في خمسة مقالات. أصبحت مقالة "الجريمة والعقاب في وجه العدالة السوفيتية" واحدة من أولى أعمال الكتاب الغربيين التي بذلت فيها محاولة لفهم الستالينية. في 3 مايو 1935 ، التقى بـ إم. ب. بولجاكوف ، والذي تم تسجيله في مذكرات إي. باريس - سايغون ، لكنها تحطمت في الصحراء الليبية ، نجت بصعوبة من الموت مرة أخرى. في الأول من كانون الثاني (يناير) ، أنقذه البدو هو والميكانيكي بريفوست ، وهم يحتضرون من العطش.

في أغسطس 1936 ، وفقًا لاتفاق مع صحيفة "إنترانتشيان" ، ذهب إلى إسبانيا ، حيث كانت هناك حرب أهلية ، ونشر عددًا من التقارير في الصحيفة.

في يناير 1938 ، غادر Exupery إلى نيويورك على متن Ile de France. هنا يلتفت للعمل على كتاب "كوكب الناس". في 15 فبراير ، بدأ رحلة نيويورك - تييرا ديل فويغو ، لكنه تعرض لحادث خطير في غواتيمالا ، وبعد ذلك استعاد صحته لفترة طويلة ، أولاً في نيويورك ، ثم في فرنسا.

في 4 سبتمبر 1939 ، بعد يوم من إعلان فرنسا الحرب على ألمانيا ، كان سان إكزوبيري في مكان التعبئة في مطار تولوز مونتودران العسكري وفي 3 نوفمبر تم نقله إلى وحدة الاستطلاع بعيدة المدى 2/33 ، التي يوجد مقرها في Orconte (مقاطعة الشمبانيا). كان هذا رده على إقناع الأصدقاء بالتخلي عن مهنة الطيار العسكري المحفوفة بالمخاطر. حاول الكثيرون إقناع Saint-Exupery بأنه سيحقق فائدة أكبر للبلاد ككاتب وصحفي ، وأنه يمكن تدريب الطيارين بالآلاف ويجب ألا يخاطر بحياته. لكن Saint-Exupery حققت موعدًا للوحدة القتالية.

قامت Saint-Exupery بعدة طلعات جوية على طائرة Block-174 ، لأداء مهام استطلاع بالصور الجوية ، وحصلت على جائزة "الصليب العسكري". في يونيو 1941 ، بعد هزيمة فرنسا ، انتقل إلى أخته في جزء غير مأهول من البلاد ، وغادر لاحقًا إلى الولايات المتحدة. عاش في نيويورك ، حيث كتب أشهر كتبه ، الأمير الصغير (1942 ، سنة النشر. 1943).

في 31 يوليو 1944 ، غادرت Saint-Exupery من مطار Borgo في جزيرة كورسيكا في رحلة استطلاعية ولم تعد.

> السير الذاتية للكتاب والشعراء

سيرة ذاتية موجزة لأنطوان دي سان إكزوبيري

أنطوان دو سانت إكزوبيري كاتب وطيار فرنسي بارز. من مواليد 29 يونيو 1900 في ليون ، لعائلة من نبلاء بيريغورد. بسبب الخسارة المبكرة لوالده ، قامت والدته بتربية أنطوان. بالإضافة إليه ، أنجبت الأسرة أربعة أطفال آخرين. في سن الثانية عشرة ، حلق لأول مرة في طائرة يقودها الطيار الشهير غابرييل فروبلوسكي. تلقى إكسوبيري تعليمه الابتدائي في مدرسة سانت بارثولوميو ، ثم درس في الكلية اليسوعية ، ثم في كلية ماريست في فريبورغ. من سن 18 ، التحق بقسم الهندسة المعمارية في أكاديمية الفنون الجميلة كمتطوع.

كطالب جامعي ، حصل إكسوبيري على فترة راحة من الجيش. ومع ذلك ، في عام 1921 تطوع في فوج مقاتل في ستراسبورغ. هناك نجح في اجتياز امتحان الطيارين المدنيين وأصبح طيارًا عسكريًا. نتيجة لتحطم طائرة في عام 1923 ، تعرض الكاتب المستقبلي لإصابة خطيرة في الرأس. سرعان ما تم إرساله إلى باريس ، حيث بدأ العمل الأدبي. في البداية ، لم يكن هناك نجاح في هذا المجال ، لذلك تولى أي وظيفة.

في عام 1926 ، أصبح طيارًا يسلم البريد إلى شمال إفريقيا. في هذا المنصب كتب روايته الأولى ، البريد الجنوبي ، التي نشرتها لاحقًا دار نشر غاليمارد. تمت كتابة العمل التالي لـ Exupery ، Night Flight ، في عام 1930. حصلت الكاتبة على جائزة Femina الأدبية عن هذه الرواية. من عام 1934 عمل في الخطوط الجوية الفرنسية ، وبعد ذلك بعام في صحيفة باريس سوار. استمرت هذه الازدواجية في اختيار المهنة طوال حياة إكسوبيري.

خلال الحرب بين فرنسا وألمانيا ، وعلى الرغم من إقناع الأصدقاء والعائلة بالبقاء في البلاد كصحفي وكاتب ، فقد فضل العمل كطيار عسكري. بعد هزيمة فرنسا ، عاش لفترة وجيزة مع أخته ، ثم انتقل إلى الولايات المتحدة. كتاب Exupery الأكثر شهرة ، الأمير الصغير ، كتب في عام 1941 في نيويورك. لم تتضح ملابسات وفاة الكاتب لفترة طويلة. كان معروفًا فقط أنه في 31 يوليو 1944 ، قام برحلة استطلاعية من بورجو إلى كورسيكا ولم يعد. وتبين لاحقا أن العدو أسقط طائرته.

أنطوان دو سانت إكزوبيري.
أنطوان ماري جان بابتيست روجر دو سانت إكزوبيري كاتب فرنسي من مواليد 29 يونيو 1900 في ليون (فرنسا). ينحدر والدا سانت إكزوبيري من عائلات أرستقراطية. عندما كان أنطوان يبلغ من العمر أربع سنوات فقط ، توفي والده بسبب نزيف في المخ ، وبعد ذلك أمضى أنطوان كل الوقت تقريبًا مع أقاربه لمدة 5 سنوات.
في عام 1909 انتقل مع عائلته إلى لومان ، حيث تابع دراسته في الكلية اليسوعية ، ثم في سويسرا. ثم حاول دخول الأكاديمية البحرية ، واستمع إلى محاضرات في الهندسة المعمارية.

مهنة عسكرية

الحرب العالمية الثانية

الحياة الشخصية