Finikiyalılar antik dövrün ən böyük dənizçiləri idi. Necə oldu ki, son bədəvilər - səhra köçəriləri dəniz sərgərdanına çevrildilər? Bu suala adətən klişe cavablarla cavab verilirdi. Məsələn, alman tarixçisi Filip Hiltebrandt yarım əsr əvvəl yazırdı ki, Livan sahillərinə köçərək “finikiyalılar ilkin sakinlərlə qarışıb, onlardan naviqasiya öyrəniblər. Bunun açarı gəmilərin tikintisi üçün yararlı meşənin, demək olar ki, bütün Afrika və Qərbi Asiya sahillərində olmayan meşənin olması idi; Livanda çoxlu və əla keyfiyyətli sidr ağacı var idi”.

Lakin bu sxem düzgün olsaydı, elm adamları Finikiyalıların tarixinin haradan başladığını müzakirə etmək üçün onilliklər sərf etməli olmazdı. Bu halda cavab sadə olardı: aydındır ki, eramızdan əvvəl 2300-cü ildə köçərilərin - Kənanlıların səhradan gəlişindən. Onlar Biblosu fəth etdilər və sanki öz yürüşlərini genişləndirməyə çalışırdılar, dəniz basqınlarına uyğun gəmilərə minərək boş dənizin dibinə qaçdılar. Əvvəlcə yalnız sahil sularını şumladılar, onları öz mülklərinə çevirdilər. Zaman keçdikcə Aralıq dənizinin bütün su sahəsi onlara tanış oldu; Onların koloniyaları və limanları hər yerdə peyda oldu.

Bununla belə, son yarım əsrdə elm adamları Finikiyanın tarixinə başqa cür baxmağa başlayıblar. Təbii ki, Livanda məskunlaşan Kənan köçəriləri tez başa düşdülər ki, sidr ağacını Misirə qurudansa, dəniz yolu ilə daşımaq daha yaxşıdır. Biblos gəmiqayırma zavodlarında bu məqsədə uyğun gəmilər qurmağı öyrəndilər. Ancaq öküz arabasından gəmiyə çevrilmək əla dənizçi olmaq demək deyil.

Hətta Livan və Misir arasında ticarət əlaqələrinin çiçəkləndiyi dövrdə bu ölkələri birləşdirən sahil gəmiləri çox primitiv idi. Beləliklə, Firon Snofru gəmiləri avarların köməyi ilə hərəkət edir və əsl dəniz gəmilərindən çox böyük qayıqlara bənzəyirdi. Düz dibi olan oxşar dördbucaqlı gəmilər Nil boyunca daşınma üçün istifadə edilmişdir. Onların bədəni yerli akasiyadan hazırlanmış qısa taxtalardan hazırlanmışdı. Daha yaxşı sabitlik üçün hətta güclü iplərlə hörülməli idi. Belə bir gəminin daşıma qabiliyyətinin aşağı olduğu aydındır.

Eramızdan əvvəl 3-cü minillikdə Misir gəmilərini təsvir edən rəsmlərə görə, onların üzərində dənizə çıxmaq Çin zibillərindən daha təhlükəli idi. Misirlilərin dənizi - "Yam" - döyüşmək çətin olduğu acgöz bir tanrı hesab etmələri boş yerə deyildi. Onlar yalnız sahil boyu hərəkət edirdilər; İlk gəmilərin sükanı belə yox idi. Yalnız gündüzlər üzərək gecələr gözləyirdilər. Ən kiçik mehdə dərhal sahilə endik.

Eramızdan əvvəl II minilliyin ikinci yarısında gəmiçilik hələ də sahilboyu idi. Dənizçilər sahili gözdən qaçırmamağa çalışırdılar. Onların istinad nöqtələri ən görkəmli obyektlər idi, məsələn, Levantın şimal hissəsindəki Jebel Acre dağ silsiləsi, hündürlüyü demək olar ki, 1800 metrə çatır. Aydın havada hətta Kiprdən üzən dənizçilərə də görünür. Bu massivin ən hündür nöqtəsi Uqaritlərin, həmçinin Hetlərin, Yunanların və Romalıların müqəddəs dağı olan Tzafondur. Eyni dərəcədə əhəmiyyətli yerlər Finikiya, Kipr və Kiçik Asiya dağları idi.

Dənizçilər sahildən uzaqlaşdıqda, canlı "kompasın" köməyinə müraciət etdilər - quşu buraxdılar və o, əlbəttə ki, yemək və su axtarmaq üçün yerə uçdu. Bənzər bir kompas Müqəddəs Kitabda təsvir edilmişdir: “Sonra (Nuh) suyun yer üzündən yox olub-olmadığını görmək üçün ondan bir göyərçin göndərdi” (Yaradılış 8:8). Görünür, Finikiyanın qədim dənizçiləri də göyərçinləri gəmiyə götürüblər.

Eramızdan əvvəl 2-ci minillikdə qədim donanmanın görünüşü nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişdi. Kütləvi lövbərin görünüşü vacib idi. Belə lövbərlərin çəkisi yarım tona çatırdı. Hesablamalar göstərir ki, onlar tonajı 200 tona çatan gəmilərdə istifadə olunub. Uqaritdə tapılan bəzi sənədlər təsdiqləyir ki, artıq o dövrdə taxıl daşıyan gəmilərin də oxşar tonajı var idi (daşıma qabiliyyəti ilə səhv salmayın!).

Asiya gəmiləri artıq Kiprə və hətta daha təhlükəli olan Kritə də üz tutub. Kiprdə Uqarit qayıqlarının olması yazılı sübutlarla sübut edilir və əksinə, Uqarit mətnlərində Uqarit limanlarına gələn Kipr gəmilərindən bəhs edilir. Krit tacirlərinin Levanta gəlişini burada tapılan Mino mənşəli əşyalar, həmçinin Mino yazıları olan lövhələr sübut edir.

Bununla belə, bu cür səyahətlər hələ də saf macəra idi. Qəfil fırtına gəmini asanlıqla batıra bilərdi. Aralıq dənizinin dibi qədim zamanlarda batmış gəmilərin qalıqları ilə doludur. Bəzi fəlakətlər sənədləşdirilmişdir. Beləliklə, Tire padşahlarından biri Uqarit hökmdarına məktubla bildirir ki, müəyyən bir Uqarit tacirinin gəmisi fırtına nəticəsində qırılıb. Adi salamlaşmadan sonra bu ifadə belə olur: “Misirə göndərdiyin güclü gəmi burada, Sur yaxınlığında fırtına nəticəsində məhv oldu”. Fəlakət Tir şəhərinin cənubunda baş verib və qurbanlar Akka çatmağa və hətta yükü xilas etməyə müvəffəq olublar.

Dənizçilər üçün ən əlverişsiz vaxt Aralıq dənizində güclü şimal küləklərinin əsdiyi iyuldan sentyabr ayına qədər olan dövr idi. Yazda, fevraldan may ayına qədər havanın qəfil dəyişməsi də gözlənilə bilərdi. Yelkən üçün ən təhlükəsiz aylar oktyabr və noyabr ayları idi, baxmayaraq ki, bu zaman da səyahətçi fırtınanın qurbanı ola bilər.

Eramızdan əvvəl 11-ci əsrin əvvəllərinə qədər Kənan sakinləri Misir gəmilərinə bənzər gəmilərdə öz ölkələrinin sahilləri boyunca üzürdülər. Bunlar nəhəng dördbucaqlı yelkənli tək dirəkli qayıqlar idi. Dənizçilərə mahir manevr etməyə imkan verən gövdəyə münasibətdə ona istənilən mövqe verilə bilərdi. Gəminin kamanı və arxası yüksək qaldırılmışdı; sükan avar var idi. Uzununa və ya eninə birləşmələr yox idi; Tərəflər yalnız göyərtə döşəməsi ilə birləşdirildi. Tacirlər öz yüklərini düz orada saxlayırdılar: taxta, yemək və ya parçalar. Lövhələr arasındakı bütün çatlar sızmaların qarşısını almaq üçün diqqətlə örtülmüşdür.

Uzaq bir ölkəyə papirus, kəndir və ya başqa bir məhsul daşımaq lazım olduqda, Girit və daha sonra Miken gəmiləri təchiz edildi. Yalnız Kritdə və Yunanıstanda bir keel ilə gəmilər qura bildilər - əsasını təşkil edən uzununa bir şüa. Bu cür nəqliyyat açıq dənizdə də gedə bilərdi.

Eramızdan əvvəl 11-ci əsrin əvvəlində, birdən, sanki bir gecədə Finikiyalılar arasında oxşar donanma meydana çıxdı. Onlar üçün "dənizlərin hiyləgər qonaqları" (Homer), əvvəllər əlçatmaz ölkələr - Egey dənizi adaları, Peloponnes, Siciliya, Sardiniya, İspaniya açıldı. Nə olub? Gəmilər haradan gəldi?

"Baal, Sons and Company" firması

Qədim müəlliflər ehtiram və ehtiramla səs-küylü, izdihamlı, zəngin Finikiya şəhərlərini təsvir edirdilər, burada ürəyiniz istəyən hər şeyi ala və ya dəyişdirə bilərsiniz: şərab və meyvə, şüşə və tekstil, bənövşəyi paltar və papirus tumarları, Kiprdən mis, İspaniyadan gümüş, qalay. Britaniyadan və təbii ki, hər yaşdan, istənilən peşədən olan qullar. Pomponius Mela bu münbit bölgə haqqında yazırdı: "Burada ticarət asanlıqla həyata keçirilir və onun vasitəsilə - quru və dəniz sərvətlərinin mübadiləsi və birləşməsi".

Uzun əsrlər boyu Finikiya dünya ticarətində aparıcı rol oynamışdır. Əlverişli coğrafi mövqe onun tacirlərinə o dövrün bazarını fəal şəkildə formalaşdırmağa imkan verirdi.

Finikiyalılar anadangəlmə tacir olublar. Teodor Mommsen yazırdı: “Onlar Alman dənizi sahillərindən İspaniyadan tutmuş Hindustanın Malabar sahillərinə qədər bütün malların mübadiləsində vasitəçi idilər”. "Ticarət əlaqələrində Finikiyalılar ən böyük cəsarət, əzm və təşəbbüskarlıq göstərdilər." Onlar həm maddi, həm də mənəvi mədəniyyət obyektlərini bərabər rahatlıqla alqı-satqı edir, onları bütün dünyaya paylayır, “faydalı kəşfləri və ixtiraları bir ölkədən digərinə ötürürdülər” (T.Mommsen). Onlar sayma və mühasibatlıq sənətini babillilərdən borc aldılar; Qərbi Asiyanın sakinlərinə - suriyalılara, hetlərə tanış olan bütün sənət və sənətkarlıq növlərini mənimsəmiş; onlar misirlilərlə və kritlilərdən dərs aldılar və bütün ekumene xalqları arasında məşhur olan ilk əlifbanı yaratdılar. Bütün mədəniyyətimiz Finikiyalı nou-hau satıcıları tərəfindən ağılla satılan iki yarım onlarla məktuba əsaslanır. Budur, aşılması mümkün olmayan kommersiya rekordu: üç min ildir ki, baş vermir və məhsul hələ də yeni kimi istifadə olunur. Bundan başqa, indi hərflər papirus zolaqları ilə deyil, ekran ekranları ilə doludur.

"Dəniz xalqları" Finikiya sakinlərinə çox şey öyrətdi: dəniz gəmilərini, hərbi və ticarət gəmilərini necə qurmağı, onlara dəmir əritməyin sirrini və bəlkə də bənövşəyi rəngə boyanmağın sirrini açdılar. Uqarit sakinləri. “Baal, Sons and S” şirkətinin ilkin kapitalı belə formalaşdı. Misirin əsas təchizatçıları, əsas tərəfdaşları dünyanın ən böyük ticarət şirkətinin yaradıcılarına çevrildilər.

Hər şey çox təvazökarlıqla başladı. Gəmilər Sur və ya Sidon limanından üzür, xarici limanda və ya naməlum körfəzin sahilində dayanırdı. Gəminin göyərtəsindən adi kəndlilərə bir növ fövqəltəbii varlıq kimi görünən qəribə adamlar çıxdı. Bu qonaqların haradan gəldiyini və necə qarşılanmalı olduqlarını çox az adam bilirdi. Onların görünüşü qorxulu və cəlbedici idi.

Sonra, zahiri görkəmi naminə öyünərək və ya alçaldaraq, tacirlər mallarını təklif etdilər, özləri isə bu yad ölkədə alına biləcək hər şeyə diqqətlə baxdılar və ya mallarını dəyişdirərək, ya da ən yaxşısını almağa çalışdılar. sadəcə onları götürür və sonra sürətli gəmilərində uzaqlara qaçırlar.

Herodotun fikrincə, Finikiyalılar Hellasda uşaq oğurluğu kimi tanınırdılar, tez-tez əzələli yeniyetmə oğlanları və gözəl qızları gəmilərinə mindirməyə can atırdılar, sonra onları başqa ölkəyə qul kimi satdılar. Beləliklə, İtakada Odisseyin qullarından biri olan donuzçu Eumaeus uşaq ikən kral sarayından qaçırıldı. Qullardan biri onu, axmaq oğlanı, Finikiyalıların sürətli gəmisinin olduğu gözəl bir limana gətirdi. Onlar öz gəmilərinə minib rütubətli yolda üzərək bizi ələ keçirdilər.

(“Odissey”, XV, 472-475; tərcümə. V.V. Veresayev)

Homer Finikiya tacirlərinin ən xoşagəlməz xüsusiyyətlərini təqdim edir. İfadələr yanıb-sönür: “məkrli aldadıcı”, “pis hiyləgər”...

Herodot “Tarix” əsərində Finikiyalılar tərəfindən “beşinci və ya altıncı gün, demək olar ki, bütünlüklə satıldıqda” qaçırılan Arqive kralı İonun qızı haqqında danışır. Io "arxa tərəfdə dayanıb mal aldı". Şahzadəyə hücum edən tacirlər onu gəmiyə itələdilər və orada dayanan digər qadınları ələ keçirərək "Misirə üzməyə tələsdilər".

Finikiyalılar haqqında bir çox oxşar hekayələr danışıldı, baxmayaraq ki, zaman keçdikcə ticarət tərəfdaşları ilə münasibətləri korlamaq istəməyən, cəsarətli qaçırılmalardan qaçmağa başladılar, qanuni olaraq müştərilərindən xəzinə almağa üstünlük verdilər.

Beləliklə, finikiyalılar tədricən müəyyən qaydalar əsasında ticarət etməyə başladılar. Onların hər cür qiymətli əşyalarla yüklənmiş gəmiləri yad sahilə çıxdı. Finikiyalılar gəmidən düşərək mallarını yerə qoydular. "Sonra," Herodot yazırdı, "onlar gəmilərinə qayıdıb şiddətli bir tüstü yandırdılar. Yerli sakinlər tüstü görərək dənizə gediblər. Sonra malın qabağına qızıl qoyub yenə getdilər”. Sonra Finikiyalılar yenidən gəmidən endilər və nə qədər qızıla sahib olduqlarına baxdılar. Kifayət qədər olsaydı, malı qoyub qızılı özlərinə götürdülər. Əgər ödəniş onlara qeyri-mütənasib görünsəydi, onlar yenə gəmiyə sığındılar və onlara daha çox verilənə qədər gözlədilər.

Beləliklə, təklifdən, cavabdan, yeni təklifdən, yavaş-yavaş anlayış yaranırdı. Jestlər, ünsiyələr, mimikalar - hər şey uyğun idi, hər şey yeni müştərilərlə münasibət qurmaq üçün uyğun idi. İstər-istəməz dürüst olmalı idim ki, ilk andan münasibəti korlamadım. Herodot təəccüblə belə sövdələşmələr zamanı həm alıcıların, həm də satıcıların özlərini necə layiqli aparmağa çalışdıqlarını izah etdi: “Həm də digərinə zərər vermir, çünki onlar (satıcılar) qızılın qiymətinə uyğun gələnə qədər qızıla toxunmurlar. malı idi, lakin o (alıcılar) qızıl onlardan alınana qədər mallara toxunmadılar”.

Təbii ki, bu cür alverlə belə, səhv etmək mümkün idi, necə ki, insanlar bu gün də səhv edirlər: ya malın qiyməti çox yüksək çıxdı, ya da sonra məhsulların özündə qüsur aşkar edildi. Lakin bu, tez-tez baş vermirdi, əks halda növbəti dəfə burada səmimi qarşılanacaqlarına ümid etməzdilər. Buna baxmayaraq, istənilən vaxt ticarətin əsası bir-birinə inam idi, bəlkə də bu, təşəbbüskar Finikiyalıların uğurunun ilkin şərti idi.

Bəzən onların “hər cür xırda şeylərlə” yüklənmiş gəmiləri altı ay payızdan bahara qədər xarici limanda, yavaş-yavaş mal satmaqla məşğul olurdular. Uzunmüddətli parkinq hətta dənizdən uzaq yerlərdən də alıcıları cəlb etməyə kömək etdi. Tez-tez Finikiyalılar burada daimi yaşayış məntəqəsi qurdular. Vaxt keçdikcə bura sənətkarlar gəldi, onlar mütləq iş tapacaqlar. Beləliklə, Aralıq dənizinin uzaq sahillərində Finikiyalıların daha bir koloniyası meydana çıxdı. Xarici sahil şəhərlərində belə bir koloniya əvvəlcə ticarət idarəsi rolunu oynayırdı. Onun ətrafında bütün Finikiya məhəlləsi böyüdü. Əgər insan yaşamayan yerdə - kimsəsiz sahildə, kimsəsiz yerdə yaranıbsa, o, tez bir zamanda şəhərə çevrilib. Finikiyalılar onun əhalisinin yalnız bir hissəsini təşkil edirdilər, lakin onlar, şübhəsiz ki, hakim elitanın bir hissəsi idilər.

Lakin Finikiya müstəmləkəçiliyi müasir dövrün Avropanın müstəmləkəçilik siyasəti ilə müqayisə oluna bilməz. Xarici bir ölkəyə gələn Finikiyalılar yalnız sahil torpaqlarını ələ keçirdilər və bütün ətraf ölkəni ilhaq etməyi düşünmədilər. "Onlar hər yerdə müstəmləkəçi kimi deyil, tacir kimi fəaliyyət göstərdilər" dedi Teodor Mommsen. “Döyüş olmadan sərfəli bir sövdələşmə aparmaq mümkün olmasaydı, Finikiyalılar təslim oldular və özləri üçün yeni bazarlar axtardılar, buna görə də tədricən özlərini Misir, Yunanıstan və İtaliyadan sıxışdırmağa icazə verdilər.”

Bununla belə, Finikiyalılar bu cür güzəştləri dərhal yeni zəfərlərə çevirməyə çalışırdılar. Tacirlər hakimiyyətin hərtərəfli dəstəyi ilə bazarlarını daim genişləndirir, yeni koloniyalar yaradır və öz mallarını yerli əhalinin üzərinə qoyurlar. Onlar xüsusi canfəşanlıqla, hətta şüşə muncuğun belə xəzinə sayılan ərazilərdə - vəhşi tayfaların yaşadığı ölkələrdə ticarət etməyə çalışırdılar. Sonradan Karfagenlilər uzun müddət bu təcrübəyə riayət etdilər. Beləliklə, Finikiyalılar - həm Qərb, həm də Şərq - inkişafın aşağı mərhələsində olan geridə qalmış xalqlarla işləməkdə usta idilər. Belə ticarət pul tələb etmirdi. Vəhşilər pulu haradan ala bilərdilər?

Uzun müddət çəkiyə görə qəbul edilən qiymətli metallardan, məsələn, kəsik gümüşdən ödəniş vasitəsi kimi istifadə olunurdu. Yalnız eramızdan əvvəl 7-ci əsrdə Aralıq dənizinin sakinləri sikkələrdən istifadə etməyə başladılar. Bu, pul əməliyyatlarını asanlaşdırdı, çünki sikkələr - metal parçalarından fərqli olaraq - çəkilməyə ehtiyac yox idi.

Eramızdan əvvəl I minilliyin ortalarında Finikiya şəhərləri bir-birinin ardınca öz gümüş, sonra isə tunc pullarını zərb etməyə başladılar. Sidon, Sur, Arvad və Byblos sikkə zərbini ilk dəfə yaratmışlar. Ellinizm dövründə digər Finikiya şəhərlərində zərb olunmağa başladılar. Karfagen öz sikkələrini eramızdan əvvəl 5-ci əsrin sonunda muzdlulara pul ödəməli olduğu vaxt buraxmağa başladı.

Bu və ya digər şəhər sikkələrin zərb edilməsini öhdəsinə götürərkən onların müəyyən çəkisini və tərkibindəki gümüşü təmin etməyə borclu idi. Bununla belə, bu yeni əşyalara əvvəlcə ehtiyatla yanaşılıb: sikkələr yenidən çəkilib və gümüşün dəqiq tərkibi yoxlanılıb. Və hələ də onların görünüşü ticarət mesajını çox asanlaşdırdı. Bununla belə, natura şəklində mübadilə də qorunurdu və onu sadələşdirmək üçün əmtəənin dəyəri pulla ifadə edilirdi, lakin onlar bunun əvəzini pulla deyil, başqa mallarla ödəyirdilər.

Hansılar? Finikiyalılar başqa ölkələrə nə gətirdilər? Misirlilərin arzuladığı sidr ağacı? - Yunanıstanı, İtaliyanı demirəm, qonşu Kiprə belə taxta daşımağa qorxurdular, çünki odunla yüklənmiş ağır gəmilər açıq dənizdə özünü etibarsız hiss edirdi. Finikiya gəmiləri, erkən orta əsrlərin qalereyaları kimi, ən yaxşı halda, on-iyirmi tona qədər yük daşıya bilərdi və adətən daha az yük daşıyırdı. Buna görə də, məsələn, Yunanıstan sahillərinə bir neçə sidr gövdəsi çatdırmaq üçün çox günlük səyahətə çıxmağın mənası yox idi. Çəkisi ilə baha olan digər mallar uzaq ölkələrə daşınırdı.

Bir fakta diqqət yetirək ki, Finikiyaya ərzaq və mal-qara qonşu ölkələrdən gətirilirdi, yəni onlar əsasən qurudan daşınırdı. Beləliklə, İsrail və Yəhudeyadan buğda, bal, zeytun yağı və balzam gətirildi. Ərəblər Suriya çöllərindən Tire qoyun-keçi sürüləri gətirirdilər.

Finikiyanın Byblos, Berutu, Sidon, Sarepta, Tire və Acre şəhərlərindən keçərək, Misirdən Mesopotamiyaya və geriyə ticarət karvanlarının getdiyi bir sahil yolu uzun müddət keçdi. Mallar əvvəlcə eşşəklərlə, təxminən II minilliyin ikinci yarısından isə dəvələrlə daşınırdı. Paket heyvanları tacirlərə Qərbi Asiyanın çöl və səhra bölgələrində yaşayan tayfalar verirdi. Quru ticarəti təhlükəsiz fəaliyyət deyildi. Tacirlər həmişə hücuma məruz qala, mallarını və bəlkə də həyatlarını itirə bilərlər. Güclü padşahların himayəsi də kömək etmədi. Bundan əlavə, karvan ticarəti çox qazanc vəd etmirdi, çünki Qərbi Asiya yollarında çoxdan bütöv bir tələb sistemi mövcud idi.

Buna görə də tacirlər dəniz ticarətinə xüsusi diqqət yetirirdilər. Onlar dəniz yolu ilə qiymətli malları daşımağa çalışırdılar; Onları az miqdarda da çatdırmaq sərfəlidir. Bu, o dövrdə mövcud olan sərhədləri keçməyə imkan verdi, burada qədim zamanlardan əllərini daşınan mallara qoymağa və ya heç olmasa onlardan çox vaxt hədsiz rüsumlar almağa çalışdılar.

Beləliklə, Finikiyalıların əsas ticarət tərəfdaşları Aralıq dənizinin sahil şəhərləri və bölgələri oldu - xüsusən də bu bölgənin qərb hissəsi, o dövrdə "ilkin vəhşi" torpaq idi. “Xaricdəki ticarət” K.-H yazır. Bernhardt, "Finikiya şəhər dövlətlərinin sərvətinin əsl mənbəyi idi". Bibliya peyğəmbərlərinin kitabları bu barədə dəfələrlə danışır:

“Malların dənizlərdən gələndə çoxlu millətləri doyurdun; Var-dövlətinin çoxluğu və ticarətinlə yer üzünün padşahlarını zənginləşdirdin” (Yezek. 27:33).

“Sən zəngin və dənizlər arasında çox məşhur oldun” (Yezek. 27:25).

“Sur üçün bunu kim təyin etdi, tac paylayan, tacirləri şahzadələr, tacirləri yer üzünün məşhurları idi?” (Yeşaya 23:8).

Eramızdan əvvəl 1-ci minilliyin əvvəlində təkcə ticarət daşımalarının marşrutu deyil, həm də təklif olunan malların çeşidi dəyişdi. Ağac, məsələn, Yezekel yalnız keçərkən xatırlanır. Bir çox başqa mallar, məsələn, Un-Amonun Byblosa gətirdiyi mallar: papirus, öküz dəriləri, mərciməklər, kəndirlər bu siyahıda ümumiyyətlə yoxdur, baxmayaraq ki, eyni Misir papirusu eramızın 5-ci əsrinə qədər tələb olunurdu. Aralıq dənizindəki müharibələr və quldurluqlar... Misirlə əlaqəni kəsdi, oradan antik dövr ticarəti yazıları üçün papirus götürdü” (O.A.Dobiaş-Rojdestvenskaya).

Lakin indi Finikiya ticarətində metal ticarəti mühüm yer tuturdu. Finikiyaya mis Kiprdən və Qərbi Asiyanın daxili bölgələrindən gətirilirdi; qalay - İspaniyadan; gümüş - Kiçik Asiya və Efiopiyadan; qızıl da Efiopiyadandır. Lakin dəmir ticarəti qalay və ya tunc ticarəti ilə eyni miqyasda deyildi. Axı Qərbi Asiyanın dağlıq bölgələrində dəmir filizləri o qədər də nadir deyil. Buna görə də dəmir filizi hasilatı mərkəzləri həm də onun emalı mərkəzlərinə çevrildi. Ümumiyyətlə, metallara, xüsusən də qalaya ehtiyac çox böyük idi və buna görə də Finikiyalılar qərbdə yerləşən yataqlar haqqında öyrəndikdə, onları axtarmağa getdilər.

Bununla belə, Finikiyalılar təkcə malların və ucuz xammalın təkrar satışı ilə məşğul olmurdular, həm də zəruri əşyaların istehsalını özləri qururdular. Finikiya şəhərlərində metal emalı, şüşəqayırma və toxuculuq kimi sənətkarlıq sürətlə inkişaf etmişdir. Finikiyalı sənətkarlar bazarın tələblərinə həssaslıqla yanaşırdılar. Buna görə də, məsələn, varlı müştərilər üçün nəinki bahalı, yüksək keyfiyyətli bənövşəyi paltarlar istehsal etdilər, həm də kasıb modaçıların həvəslə aldığı ucuz sənətkarlıq məhsulları istehsal etdilər.

Beləliklə, Finikiya şəhərləri sənaye mərkəzlərinə çevrildi, burada ixrac üçün çoxlu miqdarda məhsul istehsal edildi. Onlar vasitəçilik ticarətində də mühüm rol oynayırdılar. Burada Şərqdən gələn tacirlər Qərbdən gətirilən malları yığırdılar. Bu malların bəziləri Mesopotamiyada qazılmış və ya mixi yazılarda qeyd edilmişdir.

Ticarət əşyaları arasında balıqları da xatırlamaq lazımdır. Balıqçılıq Finikiya sahillərinin sakinlərinin əsas məşğuliyyətlərindən biri idi (yeri gəlmişkən, hələ daş dövründə Suriyanın çöl bölgələrinin əhalisi sahil sakinlərindən balıq alırdı). Tutulan balıq təkcə Finikiya şəhərlərində deyil, məsələn, Qüds və Dəməşqdə də satılırdı. Axı qurudulmuş balıq yoxsulların əsas qidalarından biri idi. Ondan tələbat olan marinadlar və ədviyyatlı souslar da hazırlanırdı. Dəniz suyunun xüsusi təchiz olunmuş “duz qəfəsləri”ndə buxarlanması yolu ilə lazımi duz alınırdı. Bu üsul bəzən bu gün də istifadə olunur.

Müasir tarixçilər Yezekel peyğəmbərin kitabını Finikiya iqtisadiyyatının tarixinə dair ən mühüm sənədlərdən biri hesab edirlər. Mütəxəssislər çoxdan fil sümüyü və qara ağacın gətirildiyi “bir çox adalar” haqqında sirli ifadəyə xüsusi maraq göstərirlər. Ola bilər ki, söhbət Hindistandan və Hind okeanının adalarından gedir. Bu halda Finikiyanın Tir şəhərinin tacirləri təkcə Aralıq dənizində deyil, həm də Hind okeanında ticarətə nəzarət edirdilər.

Bununla belə, Finikiya ticarətinin təsvirində biz bir az qabağa qaçdıq və Finikiyanı öz gücünün zirvəsində gördük, dənizlərin məşuqəsi Finikiya. İndi gəlin Finikiya tacirlərinin rifahının təzəcə başladığı dövrə qayıdaq.

Kral Süleymanın dövründə finikiyalılar Qırmızı dəniz sahilindəki Aqaba limanına sahib idilər. Bu liman onlar üçün Şərqə açılan bir qapı idi: buradan Hind okeanının sahillərində yerləşən ölkələrə üzmək olar. Lakin Əqabə limanı ərazisində aparılan qazıntılar əvvəlcə çaşqınlıq yaratdı.

1939-cu ildə amerikalı arxeoloq Nelson Qluk bibliya ayələrindən birinin təsdiqini tapmaq qərarına gəldi: “Kral Süleyman da Edomit torpağında, Qırmızı dənizin sahilində, Elatın yaxınlığında yerləşən Ezion-qeberdə gəmi düzəltdi”. (1 Padşahlar 9:26). Məhz bu gəmidə Ofir ölkəsinə səyahət edildi. Arxeoloq Yerusəlimdən Negev səhrasına getdi, çünki İdumea torpağı Ölü dənizin cənubunda Kral Davud tərəfindən fəth edilən ərazinin adı idi. “Və İdumeyaya mühafizə dəstələri yerləşdirdi... və bütün Edomlular Davudun nökərləri idi” (2 Şam. 8:14). Qırmızı (Qırmızı) dənizin sahilində uzanan Elafın ağlına dərhal İsrailin liman şəhəri Eylat gəlir. Görünür, padşah Süleymanın tərsanəsi olan EtzionTaver (EtzionTeber) yaxınlıqda idi. Eylatın yanında artıq qeyd olunan liman şəhəri - Aqaba yerləşir.

Amerikalı arxeoloq yaxınlıqdakı Tell Heleifah təpəsində qazıntılara başladı. O, burada qədim gəmiqayırma zavodunun, gəmi avadanlıqlarının və ya batmış gəmilərin qalıqlarını tapacağına ümid edirdi. Lakin o, təəccüblü şəkildə mis alətləri, tökmə qəliblərini, filiz şlaklarını kəşf etdi və nəhayət heyrətamiz dərəcədə böyük əritmə sobası tapdı. Görünür, burada mis əridilib, bu metal haqqında Müqəddəs Kitabda az məlumat verilir. Beləliklə, Nelson Gluck, axtarmaq istədiyi heç də olmayan bir şey kəşf etdi.

Tapıntıları necə izah etmək olar? Müqəddəs Kitabın heç bir yerində misin Ezion-qeber şəhərində əridildiyi deyilmir. Qazıntılar davam etdi və tezliklə yerdən nəhəng bir darvaza çıxdı. Onlar şəhər istehkamlarının bir hissəsi idi. Görünür, Qlük və onun həmkarları “İdumea ölkəsində” “Elat (Eilat) yaxınlığında yerləşən” qədim şəhəri qazıblar. Qazıntıların göstərdiyi kimi, o, qalınlığı 2,5-3, bəzi yerlərdə isə 4 metrə çatan güclü müdafiə divarı ilə əhatə olunmuşdur. Hündürlüyü, Gluck'a görə, demək olar ki, 8 metrə çatdı. Divarın cənub tərəfində şəhərin əsas qapısı yerləşirdi. Onlar dənizə baxdılar. Ola bilsin ki, N.Ya. Eramızdan əvvəl 10-cu əsrə aid belə güclü istehkam olan Merpert qızıl, gümüş və fil sümüyü ilə zəngin olan ölkələrdən ticarət gəmiləri tərəfindən gətirilən malları qorumaq üçün tikilmişdir. "Süleymanın gəmiləri burada tikilə bilərdi, bu da Əhdi-Ətiqdə təsdiqlənir."

Eramızdan əvvəl 10-5-ci əsrlərdə mövcud olmuş bu Ezion Geber şəhəri təkcə böyük liman deyil, həm də mühüm sənaye mərkəzi olmuşdur. Onun yaxınlığında zəngin mis yataqları var idi. Onun hasilatı, yəqin ki, eramızdan əvvəl 2-ci minilliyin sonlarında başlamışdır. Ezion Geberdə mis əridilir və ondan müxtəlif məmulatlar hazırlanırdı. Qlük səbirsizliyi ilə bildirdi ki, biz “Qədim Fələstinin Pitsburq”u ilə məşğuluq (XX əsrin ortalarında Pitsburq Amerika metallurgiyasının mərkəzlərindən biri idi).

İsrail və Yəhuda Krallığının hökmdarları uzun müddət Aqaba və Eilat ərazisini ələ keçirməyə və saxlamağa çalışdılar, çünki Qırmızı dənizə çıxışı təmin edən təbii liman da var idi.

Bölgəyə yanaşmaların müdafiəsi üçün xüsusi tədbirlər görüldü.

Təbii ki, qazıntıların nəticələri sensasiyalı görünürdü. Finikiyalılar yalnız Ərəbistana, Şərqi Afrikaya və ya Hindistana gedən israillilərlə birlikdə dənizə çıxmadılar, həm də onlarla “birgə müəssisələr” qurdular, məsələn, Qədim Şərqin ən böyük mis əritmə zavodlarından biri. Onlarsız bu, əlbəttə ki, baş verə bilməzdi, çünki israillilərin özləri, Finikiyalıların köməyi olmadan o dövrdə belə texniki cəhətdən mürəkkəb bir işin öhdəsindən gələ bilməzdilər.

Mis mədənləri Finikiyalıları cəlb etdi. Mis axtarışında olan Sur və Sidon sakinləri Kipr və uzaq İspaniyanı kəşf etdilər. Onların tacirləri Ezion-Geberə necə getməsinlər?

Müqəddəs Kitabda isə Eylat və Əqabə haqqında çox az şey deyilir. Məsələ burasındadır ki, bu şəhərlər Yerusəlimdən və xüsusən də qədim yəhudi tarixi kitablarının yenidən işləndiyi Babildən uzaqda yerləşirdi. Həm Ezion-Geber, həm də Elat şəhəri “Babil əsirləri” üçün bir qədər qeyri-real və inanılmaz görünürdü. Kim onlar haqqında - Negev səhrasının kənarında, Qırmızı dənizin yanında parlayan bu ilğımlar haqqında eşitdi?

Bu naməlum katiblər tərəfindən təkrarlanan hekayənin özü getdikcə inanılmaz detallarla rənglənirdi. Çoban isə “ən ağır silahlarla silahlanmış” nəhənglə döyüşə çıxdı (İ.Ş.Şifman). Padşah Süleyman yadelli qadınları sevirdi və yeddi yüz arvad onun ürəyini başqa tanrılara meylləndirirdi. Tarşiş gəmisi isə dalğalar üzərində qaçaraq, ən azı nağıl şəhərini xatırladan xəyalpərəst EzionTaveradan getdikcə daha da irəliləyirdi, çünki misin töküldüyü həm mədənlər, həm də əritmə sobaları əsl, kobud reallıqdır.

Qazıntılar zamanı Nelson Qluk demək olar ki, beş kubmetr filiz saxlayan nəhəng tigeləri, həmçinin mis və dəmir filizi hasil olunduğu əraziləri aşkar etdi. Onun sözlərinə görə, qədim sənaye şəhəri son dərəcə düzgün, “heyrətamiz memarlıq və texniki bacarıqla” inkişaf etdirilib. Burada hər şey Finikiyalı mühəndis və memarların dahiliyinə xəyanət edirdi. Plana ciddi əməl edərək və hər bir torpaq sahəsini ölçüb-biçərək, Süleymanın muzdlu işçi dəstəsi ilə tezliklə məskunlaşan bir şəhər tikdilər.

Günəş yanır; daşlar parlaq parıldayırdı; havanı yandırdı. Səhradan gələn külək qum gətirdi və insanların tərli bədənlərini qamçıladı. Ocağın yanında dayananlara daha da çətin idi. Oradan alov dilləri günəş oduna doğru çıxdı və mis tökən qullar çəkiclə örs arasında atılan yumşaldılmış metal parçası kimi idi.

Buradan çıxarılan misə nə oldu? Onun bir hissəsi Yerusəlimə aparıldı, lakin əsasən yerli olaraq - Etzion Geberdə emal edildi. Ola bilsin ki, ondan müxtəlif alətlər və qablar düzəldilib Ofir ölkəsinə göndərilib, bu mallar qızıl və gümüşə, fil sümüyü və qiymətli ağac növlərinə, panter dərilərinə və buxura dəyişdirilib. Mis daşımaq asan idi və inanılmaz gəlir gətirdi.

Bir Finikiya gəmisi uçaraq Ofir ölkəsinə qaçdı və qonşu ölkələrin padşahları oradan ixrac edilən nadir mallara görə külli miqdarda pul ödəməyə hazır idi. O dövrün sənədlərindən birində bildirildiyi kimi, Mesopotamiya xaldeyliləri buxur üçün ildə 10 min talant gümüş xərcləyirdilər - bu, Finikiya tacirlərini çox zənginləşdirən inanılmaz bir məbləğ. "Tarşiş gəmisi" (1 Padşahlar 10:22) - Ofir ölkəsinə üzən gəmi Müqəddəs Kitabda belə adlanır - o qədər gümüş gətirdi ki, Yerusəlimdə "sadə daşlara bərabər" oldu (1 Padşahlar 10). :27).

Bununla belə, çoxlu problemlər var idi. Gəmilər tikmək üçün sadəcə odun daşımaq böyük səy tələb edirdi. Roma hökmranlığından əvvəl bu bölgədə dözüləsi bir yol yox idi. Ağacların gövdələri və taxtaları dəvələrlə daşınırdı.

Ağır yüklərin daşınması üçün yalnız eramızdan əvvəl II minilliyin sonlarında eşşəklərlə birlikdə və onların əvəzinə dəvələrdən istifadə olunmağa başlandı. Bu, karvanların yolda sərf etdiyi vaxtı azaltmağa və yeni marşrutlar yaratmağa kömək etdi, məsələn, vahələrin uzun məsafə ilə ayrıldığı səhra ərazilərində. Dəvələr sayəsində Finikiya şəhərləri Cənubi Mesopotamiya və Cənubi Ərəbistan ilə quru ticarətini əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirdi. Axı ərəb çölləri quruduqdan sonra, dəvələrin əhliləşdirilməsi dövrünə qədər Finikiyadan Cənubi Ərəbistana daimi yol yox idi.

Dəvənin üstün xüsusiyyətləri var idi: o, bir dəfəyə 130 litrdən çox su içə bilirdi, sonra yayda beş gün, qışda isə çəmənlikdə, hətta 25 günə qədər susuz qala bilirdi. Paket dəvələr gündə əlli kilometrə qədər məsafə qət edərək 400 kiloqrama qədər yük daşıya bilirdi. Beləliklə, yaxşı bir dəvə uzunluğu 3 metr və diametri 15 santimetr olan iki sidr ağacına tab gətirə bilərdi. Hətta bu gün Livanda ağac daşıyan bir dəvəni görmək olar.

Amma suallar qalır. Finikiyalılar uzunluqları 20 metri keçdiyi üçün gəmilərin qaymaqlarını düzəltdikləri bu limana nəhəng sidr gövdələrini necə daşıdılar? Bəlkə birdən-birə bir neçə dəvəyə belə gövdə yükləyib, onları bir-birinə bağlayıblar? Yoxsa öküz arabasına qoyublar? Bibliya tarixçiləri yoxsul mühəndislər idi; bu texniki problemlərin necə həll olunduğunu bildirməkdən çəkinmirdilər. Dənizin ortasında şəhərlər salmağı və dənizin dibindən şirin su çıxarmağı bilən finikiyalıların burada da xüsusi bir şey tapdıqlarına inanmaq olar.

Yalnız padşah Süleymanın dövründə Finikiyalılar Ezion-Teber limanına nəzarət edə bildilər, lakin onun sağlığında Edomluların (“Edomlular”) üsyanı səbəbindən bu liman itirildi. Qırmızı dənizə çıxışdan məhrum olan Finikiyalılar Ofir ölkəsinə üzməyi dayandırdılar.

Finikiya Aralıq dənizinin şərq sahilində yerləşən qədim bir ölkədir. O, müasir Livan və Suriyanın dar sahil zolağını tuturdu. Yəqin ki, artıq eramızdan əvvəl 5-4-cü minilliklərdə. e. Finikiyalılar burada yaşayış məskənləri qurdular, onlar tədricən böyük sənətkarlıq və ticarət mərkəzlərinə çevrildi: Sidon, Tire, Byblos və s.

Finikiya çox əlverişli coğrafi mövqe tuturdu - Qərbi Asiyanın ticarət yolları burada birləşirdi. Mesopotamiya və Nil vadisi ilə quru ticarətində fəal iştirak etdi və Aralıq dənizində dəniz yollarına sahib oldu. Qayalarla dəniz arasındakı dar zolaq boyunca, sözün əsl mənasında suyun üzərindən asılan yol boyunca, eramızdan əvvəl III-II minilliklərdə. e. Finikiyalıların şəhərlərinə eşşək və dəvələrdə saysız-hesabsız ticarət karvanları gəlirdi. Şimaldan cənuba, Misir və Fələstinə və əks istiqamətdə hərəkət etdilər. Finikiyalılar tərəfindən salınan dəniz ticarət yolları da var idi. Onların limanları Aralıq dənizinin şərqindəki ən əlverişli dəniz limanları idi və həm dəniz ticarətinin, həm də dəniz soyğununun ipləri onların üzərində birləşdi. Biblos, Sidon, Tir liman şəhərlərindən Misirə, Yunanıstana və digər uzaq ölkələrə üzmək mümkün idi.

Eramızdan əvvəl 2-ci minillikdə. e. Misir Finikiya şəhərlərində hökmranlıq edirdi. Sonralar, o, artıq onları idarə edə bilməyəndə, müstəqillik qazanaraq, dünya ticarətinin ən böyük mərkəzlərinə çevrildilər.

Finikiya ticarət gəmiləri müxtəlif malların daşınması üçün çox əlverişli idi. Finikiyalı gəmiqayıranlar böyük daşıma qabiliyyəti (250 tona qədər yük) və yaxşı dayanıqlı yelkənli ticarət gəmilərini ilk dəfə inşa etdilər.
Finikiyalılar Qərbi Semit tayfalarının Kənan qoluna mənsub qədim semit tayfaları idi. Onlar ağıllı tacirlərin və cəsur dənizçilərin xalqı idilər. Məhz Finikiyalılar bənövşəyi dəniz qabığının (mureks qabığı) əsasən nazik yunlu parçaların rənglənməsi üçün istifadə edilən bənövşəyi (bənövşəyi çalarlı tünd qırmızı) qiymətli boya istehsal etdiyini kəşf etdilər.

Bənövşəyi rəngə boyanmış parçalar kral lüksü hesab olunurdu. Cənub günəşinin qızmar şüaları altında solmadılar, dəfələrlə yuyulduqdan sonra da solmadılar. Bu bahalı parçalar həmişə dəbdə idi və həmişə böyük tələbat var idi, lakin onları yalnız çox zəngin insanlar ala bilərdi. Qədim yaşayış məskənlərinin arxeoloji qazıntıları tədqiqatçılara boya çıxarıldıqdan sonra qalan boş qabıqlardan ibarət dağları aşkar etdi. Tullantıların miqdarına görə, boya mədənlərinin miqyasını və Finikiya tacirlərinin sərvətini təxmin etmək olar. Ən qiymətli ixrac məhsulu məhz bənövşəyi boya idi və finikiyalılar onun istehsalının sirrini heç kimə açmırdılar. Finikiya adının özü yunanca "phoinike" sözündən gəlir, bu da bənövşəyi deməkdir.

Qədim dövrlərdə Finikiyalı sənətkarların tunc və gümüşdən hazırladıqları yüksək bədii məmulatlar da yüksək qiymətləndirilmiş, daha sonra isə sirləri orta əsrlərdə venesiyalılara ötürülən Sidondan məşhur ilk şəffaf şüşələr.

Finikiyalılar həmçinin sidr ağacı, şüşə, fil sümüyündən müxtəlif məmulatlar ixrac edir, başqa xalqların mallarını dəniz yolu ilə daşıyırdılar. Şəhərlərindən birində - Byblosda - Finikiyalılar Misir papirusu ilə ticarət edirdilər, sonra kağızı əvəz etdilər.

Finikiya tacirləri yüksək ticarət, sənətkarlıq və yazı mədəniyyəti ilə seçilirdilər. Ticarət zamanı həmişə qeydləri və hesablamaları tez aparmaq lazım idi. Tacirlər ilk dəfə biznes qeydlərini apararkən heroqlif və mixi yazıdan imtina etdilər və oxumaq və yadda saxlamaq üçün daha əlverişli olan yazı sistemini - sadə əlifba hərfini icad etdilər; hər bir simvol bir səsi təmsil edən 22 simvoldan ibarət əlifba yaratdılar. İndi yazılmış sözlər əslində oxuna bilər və ya heca, söz və ya bütöv bir ifadə və ya konsepsiya mənasını verən mürəkkəb heroqlif dizaynları kimi deşifrə edilə bilməzdi.

Finikiyalıların icad etdiyi əlifba yazısı yunanlar tərəfindən qəbul edilmiş və sonra bütün dünyaya yayılmış və dünyanın əksər əlifbalarının, o cümlədən bizimkilərin əsasını təşkil etmişdir.

Finikiyalılar yüksək ticarət mədəniyyətini hiyləgərlik, sərtlik və barbar adətlərlə heyrətamiz şəkildə birləşdirdilər. Qullar onların ticarətinin mühüm elementi idi. Finikiyalılar nəinki "canlı mallar" - qulları alıb satdılar, həm də sahil kəndlərində yerli əhali ilə ticarət edərək insanları qaçırmaqdan çəkinmədilər. Onlar hiyləgərliklə qadınları və uşaqları öz gəmilərinə mindirib köləliyə satırdılar. Onlar da quldurluqla məşğul olurdular, quldurlar kimi qarşıdan gələn gəmilərə hücum edir, qarət edirdilər, lakin böyük döyüşlərdə iştirak etmirdilər, hərbi toqquşmalarda iştirak etmirdilər.

Əla tacir və dənizçi olan Finikiyalılar artıq eramızdan əvvəl 12-ci əsrdə. e. dəniz ticarətinin inkişafında fəal iştirak etmiş, onu tərəqqi mənbəyinə və eramızdan əvvəl 1-ci əsrə qədər Aralıq dənizi boyu davam edən genişlənmə alətinə çevirmişdir. e.

Onların ticarət gəmiləri Atlantik okeanına üzdü. Bu səfərlərdən biri eramızdan əvvəl 945-ci ildə həyata keçirilmişdir. e. Finikiya hökmdarı Hiram bahalı mallarla dolu böyük bir yüklə qayıtdı. 596-594-cü illərdə. e.ə e. Finikiyalıların və misirlilərin Afrika ətrafında birgə ekspedisiyası təşkil edildi.

Piratçılıqda Finikiyalılarla yarışan yunanlar onları bəyənmir və onları yumruqlu hesab edirdilər. Və buna baxmayaraq, çətin ticarət sənətində yunanların müəllimi olan Finikiya tacirləri idi. Yunanlar təcrübəli tərəfdaşlardan çox şey götürdülər, o cümlədən əlifba hərfini, dillərinə uyğunlaşdırdılar və hətta bəzi terminologiyanı aldılar: qədim yunan sözləri "paltar", "kətan", "parça", "yataq örtüyü", "qızıl", " şərab” və başqaları Finikiya köklərinə malikdir.

Cəsur dənizçilər, Finikiya tacirləri və ya bu gün deyəcəyimiz kimi, iş adamları kimi şöhrət qazanan müxtəlif ölkələrin istehsalçıları arasında yaxşı vasitəçilik edirdilər. Finikiyalıların daim ziyarət etdikləri ərazilərdə öz yaşayış məntəqələrini - koloniyaları və ya ticarət məntəqələrini tapmağa başladılar. Ticarət daha da intensiv inkişaf etməyə başladı. Finikiyadan gəmilər baxımlı limana gəlir, həmvətənlərlə, hətta qohumlarla ticarət mübadiləsi aparılırdı. Öz növbəsində köçkünlər özləri ticarət əlaqələri qurur, yerli əhali ilə ticarət əməliyyatları aparır, lazımi mallar alırdılar.

Finikiya ticarət məntəqələri bütün Aralıq dənizi sahillərinə səpələnmişdi. Buradan daşınma həm xammaldan - Kiprin və hətta İspaniyanın metal filizlərindən, Misir kətanından - və hazır məhsullardan, məsələn, yunan vazalarından, amforalardan həyata keçirilirdi. Pireney yarımadasının mədənlərindən əldə edilən gümüş Şərq mallarına: neft, mum, şərab, çörək, yun, qurğuşunla dəyişdirildi.

Finikiya məskənləri Kipr, Malta, Sardiniya və Siciliya adalarında mövcud idi. Finikiya ticarət gəmilərinin yelkənlərini Afrika sahillərinin, Cəbəllütariqin, Kanar adalarının və hətta İngiltərənin sakinləri gördülər. Onlar Baltik dənizinə çatmış, hər yerdə ticarət əlaqələri qurmuş və Şimali Avropadan balıq, dəri, ənbər, qalay və s. Eramızdan əvvəl 825-ci ildə Finikiyanın Tire şəhərinin sakinləri tərəfindən qurulmuşdur. e. Şimali Afrika sahillərində, zəngin Karfagen şəhəri sonradan ordusu və donanması Aralıq dənizində üstünlük təşkil edən güclü bir dövlətə çevrildi. Bu, Roma ilə toqquşmaya səbəb oldu.

Finikiyalılar uzun müddət uğurla ticarətlə məşğul olsalar da, daha güclü qonşuları olan assuriyalıların hakimiyyəti altına düşəndə ​​müstəqilliklərini qoruyub saxlaya bilmədilər.

Finikiyalılar ticarət əlaqələrini Aralıq dənizi boyunca genişləndirən ilk insanlar idi. Onlar uzun səfərlər üçün əlverişli fəsilləri müəyyənləşdirmiş, əlverişli limanlar tapmış və təchiz etmişlər.

Aktiv naviqasiyanın mövcudluğunun sübutu Kiçik Asiyanın cənub sahilində Gelidoniya burnu yaxınlığında qəzaya uğrayan gəminin izlərinin aşkarlanmasıdır. Eramızdan əvvəl 1200-cü ildə batan gəmi. e., müxtəlif mis və tunc əşyalardan ibarət yük daşımışdır. Bunların əksəriyyəti Kiprdən gəldi, lakin gəminin özü Kipr deyildi. Kokpitdə tapılan əşyalar gəminin və onun heyətinin Finikiya mənşəyini göstərir. Finikiyalı tacirlər yükü Kiprdə götürdülər və onunla birlikdə daha da qərbə doğru getdilər.

Finikiyalılar Cəbəllütariq Boğazını bilirdilər, onlar Merkalt Sütunları (Tirdəki əsas tanrının adını daşıyır), Şimali İngiltərədən qalay daşır və Afrikanın qərb sahilləri boyunca gəzirdilər. Tarixi materiallarda bu xalqın cənub istiqamətində Qırmızı dənizdən keçərək Hind okeanına getməsindən də bəhs edilir. Onlar həmçinin 7-ci əsrin sonunda Afrika ətrafında ilk səyahətin şərəfinə layiq görülürlər. e.ə e.

Finikiya şəhərlərinin gəmiqayırma zavodlarında ticarət gəmiləri və avarçəkən döyüş gəmiləri tikilirdi. Onların donanması eramızdan əvvəl 2-ci minillikdə Aralıq dənizində əsas rol oynamışdır. e. , həm də quldurlar. Onlar əsir götürülmüş insanları əsarət altına alırdılar və görünür, ilk dəfə qul avarçəkənlərindən istifadə edirdilər.

Əsrlər boyu Aralıq dənizinin şərq sahillərində yerləşən böyük şəhərlərin sakinləri mahir gəmiqayıranların şöhrətini qoruyub saxladılar. “Qalley” sözü bütün mövcud Avropa dillərinə daxil olmuşdur.

Ticarət və onun yaratdığı məhsullar qonşuların paxıllığını oyatdı. Uzun tarixi ərzində Misir, Xet İmperiyası və Aşşur orduları ölkəyə dəfələrlə daxil olmuş və Suriya çöllərindən və Ərəb çöllərindən gələn köçəri dəstələri tərəfindən su altında qalmışdır. Arxeoloqlar tərəfindən qazılmış yaşayış məntəqələrində dağıntı və yanğın izləri, bir çox hallarda yeni əhalinin meydana çıxması qeyd edilmişdir. Məsələn, Byblosda aparılan qazıntılar göstərir ki, bu şəhərin tarixinin ilk dövrü dəhşətli dağıntılarla başa çatır. Tezliklə şəhər yenidən quruldu, lakin əvvəlcə dağıntıdan əvvəlkindən daha yoxsul idi. Evlər daha təvazökar, bir otaqlı olur. Bir müddət şəhər divarı da yox olur.

Ticarət bu şəhərlərin dövlət quruluşunun xüsusiyyətlərini müəyyənləşdirdi. Onların idarə olunmasında tacirlər mühüm rol oynayırdılar. Müxtəlif ölkələrlə sıx əlaqələr Finikiyalıların mədəniyyətində öz izlərini qoydu. Finikiyalı rəssamlar öz əsərlərində Misir, Xet və Babil sənətinə aid motivlərdən və mövzulardan istifadə etmişlər.

Və nəhayət, ticarət, naviqasiya təcrübəsi və Aralıq dənizi.

Bu qədim cəsur tacir və dənizçi xalqı tarixdə ilk “qlobalizator”un şöhrətini qazandı. Finikiyalılar müasir xalqların əksəriyyətinin yazısının əsasını təşkil edən əlifbanı icad etdilər, gəmiləri təkmilləşdirdilər və Afrikanı dövrə vurdular, o dövrdə məlum olan bütün yaşayış dünyasını ticarət yolları ilə birləşdirdilər. Belə bir versiya var ki, onlar hətta Amerikaya gediblər. Finikiyalılar tərəqqi istəklərini ən dəhşətli barbarlıqla birləşdirdilər: onlar əsirləri tanrılara, xüsusilə vacib hallarda öz uşaqlarına qurban verdilər.

Finikiyalılar eramızdan əvvəl 11-1-ci minilliklərin ən sirli və təsirli sivilizasiyalarından biridir. Müasir Livan və Suriya ərazisində Aralıq dənizinin şərq sahilinin kiçik bir hissəsini (cəmi 200 kilometrə yaxın) tutdu. Siyasi baxımdan Finikiya heç vaxt güclü imperiya olmayıb - bu, hər birinə hökmdar və zadəganlar şurasının başçılıq etdiyi bir sıra şəhər dövlətləri idi. Finikiyalıların ən böyük şəhər-dövlətləri Tir, Sidon (indiki Səidə), Byblos, Arvad, ən məşhurları isə Şimal-Qərbi Afrikada müasir Tunis ərazisində Finikiyalı köçkünlər tərəfindən qurulan Karfagendir.

Finikiyalılar öz torpaqlarını “Kənan”, yəni “bənövşəyi ölkə” adlandırdılar və özlərini Kənanlılar adlandırdılar. İncildə onlar tez-tez bu adla xatırlanır. Fakt budur ki, Tir bölgəsində dəniz sahillərində bənövşəyi giləmeyvə koloniyaları yaşayırdı, kənanlılar onların qabıqlarından qiymətli bənövşəyi boya çıxarmağı öyrəndilər. Yunanlar bu xalqı Finikiyalılar ("foinikes" sözündən - tünd dərili, qırmızı) adlandırdılar. Görünür, bu da bənövşəyi və ya Yaxın Şərq yadplanetlilərinin görünüşü ilə bağlı idi.

Finikiyanın Qədim Dünyada təsiri siyasi deyil, iqtisadi güclə bağlı idi. Finikiya iqtisadiyyatının ən gəlirli maddələri bənövşəyi rəngli mollyuskaların çıxarılması və tünd qırmızıdan bənövşəyi rəngə qədər bütün çalarlarda parçaların istehsalı hesab olunurdu. Finikiyalılar boyama texnologiyasını mükəmməl bilirdilər: Tir parçaları yuyulduqda solmaz, günəşdə solmaz, illərlə, hətta onillərlə geyilə bilirdi. Bənövşəyi ipəklər və yun sərvətə başa gəlir, ona görə də onları yalnız hökmdarlar və ən yüksək aristokratiya ödəyə bilərdi. Bizansda imperatorlara "porfiroborn" deyilirdi, yəni bənövşəyi rəngdə doğulmuşdur. Finikiyalılar tərəfindən kəşf edilən parçaların təbii bənövşəyi ilə rənglənməsinin sirri 1453-cü ildə Konstantinopolun süqutu zamanı itirildi və yalnız 20-ci əsrin sonlarında kimyaçılar tərəfindən tamamilə bərpa edildi.

Finikiyanın təbiəti insanlara dincəlmək şansı vermirdi. Burada əkin üçün yararlı olan dar zolaqlar birbaşa dənizə yaxınlaşan sıldırım dağ silsilələri ilə növbələşirdi. Finikiyalılar balıq tutur, meyvə ağacları və üzüm yetişdirirdilər, lakin tam miqyaslı kənd təsərrüfatı üçün fəlakətli torpaq çatışmazlığı var idi. Taxıl, çörək həmişə başqa rayonlardan gətirilib. Coğrafi parçalanma ayrı-ayrı şəhərlərin siyasi parçalanmasına səbəb oldu. Çətin relyefə görə suvarma qurğularını tikmək mümkün deyildi, lakin vahid tarla suvarma sistemini saxlamaq ehtiyacı çox vaxt Qədim Dünya dövlətlərini birləşdirən əsas amil idi. Finikiya şəhərləri arasında normal yollar ancaq Roma hakimiyyəti dövründə tikilə bilərdi.

Ancaq rahat qorunan körfəzlər Finikiyalılara böyük gəlir gətirən dəniz ticarəti yaratmağa imkan verdi. Kənan Qədim Dünyanın ticarət yollarının ən sıx kəsişməsində yerləşirdi: Krit və Mikena Yunanıstan mallarını qərbdən, Misir və Afrika dövlətləri - cənubdan, Mesopotamiya (Dəclə və Fərat çayının kəsişməsi) və Hindistandan - mallarını gətirirdilər. şərq. Təbii maneələrə görə düşmənlərin quru tərəfdən limanlara qəfil hücumu çətin idi, dənizdən isə döyüşə hazır Finikiya gəmiləri var idi. Bununla belə, fəth edənlər - misirlilər, hetlər, assuriyalılar, yunanlar, romalılar həmişə Finikiyalıların sərvətinə cəlb olunublar.

Onlar öz dövlət ambisiyalarından məhrum olaraq, xarici idarəçilik onların ticarət əməliyyatlarına mane olmamaq şərti ilə tab gətirməyə razılaşdılar. Onlar öz cüzi torpaqlarına siyasi hüquqlar verdilər, lakin əvəzində güclü və sarsılmaz bir element - dəniz üzərində bölünməz hakimiyyət əldə etdilər. Finikiyalılar balıqçılıqla məşğul olarkən gəmilərinin dizaynını və məhsuldarlığını tədricən təkmilləşdirirdilər. Bu məqsədlə onların ərazisində əla tikinti materialı - Livan sidri var idi.

İlk Finikiya tipli gəmilər təxminən eramızdan əvvəl 1500-cü ilə aiddir, lakin gəmiqayırmada sıçrayış Şərqi Aralıq dənizində əsrarəngiz “dəniz xalqları”nın meydana çıxdığı eramızdan əvvəl 12-ci əsr hesab olunur. Onların texnologiyası ilə tanış olduqdan sonra Finikiyalılar düz dibi ilə deyil, keel ilə gəmilər inşa etməyə başladılar. Bu, hərəkət sürətini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı. Finikiya ticarət gəmisinin uzunluğu 30 metrə çatdı. Mast iki üfüqi meydança ilə təchiz edilmiş və ənənəvi olaraq Misir gəmilərində istifadə olunan düz yelkənli idi. Finikiya yelkəni bənövşəyi idi. Ekipajın sayı 20-30 nəfər idi. Avarçəkənlər hər iki tərəfdə yerlər tuturdular, gəmini döndərmək üçün arxa tərəfə iki güclü avar bərkidilirdi və kaman gövdəsinə şirin su üçün nəhəng bir keramika qab bağlanırdı. Gəminin quyruğu yuxarı qalxdı və əqrəbin quyruğu kimi içəriyə doğru əyildi. Yayda, suyun səviyyəsindən yuxarıda, mislə örtülmüş iti bir qoç var idi. Yay sapının hər iki tərəfində Finikiyalılar gəmilərində mavi gözlər çəkdilər - bu, "hər şeyi görən göz", ilk dəniz amuleti idi.

Bu gəmilərdə Finikiyalılar cəsarətlə dənizləri şumlayırdılar. Onlardan əvvəl Misir dənizçiləri yalnız sahil boyu üzür, gecələr dayanır və körfəzlərdə ən kiçik meh gözləyirdilər. Misirlilər ən yüksək dağ zirvələri ilə səyahət edirdilər. Təsadüfən sahili gözdən itirsələr, quşların yem axtarışında uçması üçün gəmilərə xüsusi olaraq götürdükləri göyərçinləri buraxırdılar, yerə enmək üçün yol göstərirdilər. Finikiyalılar ulduzlar vasitəsilə naviqasiya etməyi öyrəndilər və Aralıq dənizini barmaqları kimi bilirdilər. Ticarət ehtiyacları üçün Kiprdə, Maltada, Siciliyada, Korsikada və hətta Atlantik okeanının İspaniya sahillərində (Hades, indi Kadis) koloniyalar qurdular.

Xüsusilə Şimali Afrikada çoxlu Finikiya koloniyaları var idi. Əsas olan Karfagen eramızdan əvvəl 825-ci ildə qurulmuşdur. saray çevrilişindən sonra Tiredən qaçan müəyyən bir şahzadə Elissa. Virgilin "Eneid" əsərində o, Qəhrəman Eneyanın sevgilisi olan hiyləgər Dido kimi görünür. Tunis liderinin yanına gələrək, ondan öküz dərisinin örtə biləcəyi qədər torpaq istədi. Rəhbər razılaşdı və sonra Dido dərini elə dar zolaqlara kəsdi ki, bütün təpəni örtdülər. Romalıların hiylə və hiylə yuvası hesab etdikləri Karfagen belə yarandı. Yeni bazarlar axtarışında Karfagenlilər bir sıra coğrafi kəşflər etdilər.

Hanno eramızdan əvvəl 6-cı əsrdə Afrikanın qərb sahilləri boyunca ekspedisiyaya rəhbərlik etdi, burada begemotları, "tüklü insanlar" (qorillar) və "tanrıların odlu arabaları" (aktiv vulkanlar) gördü. Gimilkon "donmuş dənizə", yəni Arktikaya çatdı və Sarqasso dənizinə baş çəkdi və onu "əbədi qaranlığın hökm sürdüyü və yosunların gəmilərin hərəkətinə mane olduğu qəribə bir su hövzəsi" kimi təsvir etdi.

Finikiyalılar külçə gümüşdən, qızıldan, misdən, zərb sikkələrindən və dəri “əskinaslarından” ödəniş vasitəsi kimi istifadə edərək kredit və bank işini təkmilləşdirdilər. Finikiyalıların əsas kəşfi olan əlifba da ticarət ehtiyacları ilə bağlı idi. Malların uçotunun aparılması və əməliyyatların uçotunun aparılması zərurəti bu təşəbbüskar iş adamlarını yazının ən sadə formasını axtarmağa məcbur edirdi. Səs yazısı Misir heroqliflərindən daha sadə və gil lövhələrdə mixi yazıdan daha rahat olduğu ortaya çıxdı.

Finikiya əlifbası yalnız samitləri təmsil edən 22 simvoldan ibarət idi. Birinci işarə "alef" (öküz), ikincisi - "stavka" (ev) adlanırdı. Finikiyalılar sağdan sola yazırdılar. Bu xüsusiyyət, eləcə də saitlərin olmaması ivrit, aramey və ərəb yazı sistemlərinə onlardan miras qalmışdır. Yunanlar saitləri əlavə edərək və xətti soldan sağa genişləndirərək Finikiyalıların ixtirasını təkmilləşdirdilər. Yunan əlifbası əsasında latın, slavyan, gürcü və erməni dilləri yaradılmışdır. Finikiyalılar bütün Aralıq dənizində asan və rahat yazı materialı - papirus yaydılar. Təsadüfi deyil ki, yunanca “biblion” (kitab) Finikiya şəhərinin Byblos adından gəlir.

Finikiyalıların bəşəriyyəti zənginləşdirdiyi saysız-hesabsız kəşflərə və ixtiralara baxmayaraq, bu xalqın reputasiyası yaxşıdan daha pis idi. Müasirləri onları ən hiyləgər və vicdansız fırıldaqçılar, manyak iş adamları və qazanc dalınca heç nədən əl çəkməyən macəraçılar hesab edirdilər.

Siseron Finikiyalılara "ən məkrli" insanlar epitetini verdi. Herodot yazırdı ki, onlar Argive padşahının qızı və Zevsin sevgilisi İonu qaçırıb, digər qızlarla birlikdə mallara baxarkən onu kobud şəkildə ambara itələyiblər. Finikiyalılar qul ticarətində fəal idilər. Amma bəlkə də ən mənfi cəhəti onların tanrılarının qaniçənliyi idi. Finikiyalılar körpələri yeni şəhərlərin qüllələrinin və qapılarının dibində basdırırdılar və həlledici döyüşlərdən əvvəl kiçik uşaqları kütləvi şəkildə ali tanrı Baala qurban verirdilər. Beləliklə, Sirakuzalı tiran Aqatoklun qoşunları tərəfindən Karfagenin mühasirəsi zamanı şəhər şurası altı aylıq oğlanları Baala qurban verməli olan iki yüz nəcib ailə seçdi.

Şəhər əhalisi könüllü şəkildə kəsmək üçün daha üç yüz uşağı verdi. Sonra Karfagen sağ qaldı. Bununla belə, romalılar vəhşi şəhəri məhv etməyi öz vəzifəsi hesab etdilər və eramızdan əvvəl 146-cı ilə qədər sakitləşmədilər. Onu yerlə yeksan etmədilər. Qaliblər Karfagenin olduğu yeri lənət əlaməti olaraq duzla örtdülər ki, orada heç nə bitməsin.

Digər Finikiya şəhərləri də tədricən qurudu və geniş sidr meşələri qırıldı. Eramızdan əvvəl 350-ci ildə. fars padşahı III Artaxerxes Sidonu məhv etdi, bütün sakinlərini öldürdü və eramızdan əvvəl 332-ci ildə. Makedoniyalı İskəndər də eyni şeyi Surla etdi. Daha bir neçə əsr ərzində cəsur Finikiya tacirlərinin və dənizçilərinin nəsilləri öz dillərini və mədəniyyətlərini saxladılar, lakin Şərqi Aralıq dənizinin ərəblər tərəfindən işğalından sonra nəhayət, onları itirdilər.

Ölkənin sakinləri olan Finikiyalılar inkişaf etmiş sənətkarlıq, dəniz ticarəti və zəngin mədəniyyətə malik güclü sivilizasiya yaratmışlar.

Finikiya yazısı tarixdə qeydə alınan ilk heca fonetik yazı sistemlərindən biri oldu.

Finikiya sivilizasiyasının zirvəsi 1200-800-cü illər arasında olmuşdur. e.ə.

Eramızdan əvvəl 6-cı əsrdə. e. Finikiya farslar tərəfindən fəth edildi və eramızdan əvvəl 332-ci ildə. - Makedoniyalı İskəndər.

Sonrakı dövrdə "Kənanlılar" adının Septuaginta tərcüməsi İncillərdə müntəzəm olaraq "Finikiyalılar" kimi tərcümə olunur (müq. Mark 7:26; Matt. 15:22; Həvarilərin işləri 11:19; 15:3; 21:2). ).

Hekayə

13-cü əsrdə e.ə. Finikiya dəniz xalqlarının işğalını yaşadı.

Bir tərəfdən, bir sıra şəhərlər dağıdıldı və tənəzzülə uğradı, lakin Dəniz Xalqları Misiri zəiflətdi, bu da Tirin böyük rol oynamağa başladığı Finikiyanın müstəqilliyinə və yüksəlməsinə səbəb oldu.

Finikiyalılar qoçlu və düz yelkənli iri (30 m uzunluğunda) keel gəmiləri qurmağa başladılar. Lakin gəmiqayırmanın inkişafı Livanın sidr meşələrinin məhvinə səbəb oldu. Eyni zamanda, Finikiyalılar öz yazılarını icad etdilər.

Artıq 12-ci əsrdə. e.ə. Kadis (İspaniya) və Utika (Tunis) koloniyaları quruldu. Sonra Sardiniya və Malta müstəmləkə olundu. Siciliyada Finikiyalılar Palermo şəhərinin əsasını qoydular.

8-ci əsrdə e.ə. Finikiya Assuriya tərəfindən tutuldu.

Finikiya farsların hakimiyyəti altına eramızdan əvvəl 538-ci ildə keçdi.

Nəticədə Aralıq dənizinin qərbindəki Finikiya koloniyaları müstəqillik əldə edərək Karfagenin rəhbərliyi altında birləşdilər.

Herodotun fikrincə, Finikiya Pozidiumdan Fələstinə qədər uzanırdı.

Selevkilər dövründə Ortosiyadan (Nar-Beridin ağzı) Nar-Zərk ağzına qədər hesab olunurdu. Sonrakı coğrafiyaşünaslardan bəziləri (məsələn, Strabon) Pelusiumun bütün sahilini Finikiya hesab edir, digərləri isə onun cənub sərhədini Qeysəriyyə və Karmeldə qoyur.

Yalnız sonrakı Roma əyalət bölgüsü Finikiyanın adını zolağa bitişik olan daxili bölgələrə Dəməşqə qədər genişləndirdi və sonradan Finikiya Dənizini Livandan fərqləndirməyə başladı.

Yustinian dövründə hətta Palmira da sonuncuya daxil idi. Mark 7:26-da danışılır "Sirofoniklər", beləliklə onları romalıların "Punami" adlandırdıqları Afrika Finikiyalılarından fərqləndirmək üçün.

Regionun digər xalqları ilə əlaqələr

Finikiyalılardan yunanlar şüşə istehsalı haqqında məlumat aldılar və əlifbanı qəbul etdilər.

Surun yaxınlaşan hökmü ilə bağlı peyğəmbərlərin proqnozları (Yeşaya 23; Yezek. 26-28) farsların hökmranlığından bir müddət sonra Makedoniyalı İsgəndər bu şəhəri fəth edib məhv edəndə gerçəkləşdi. Tezliklə Tire bərpa edildi.

Finikiya ticarətinə ağır zərbə sonradan Karfagenin süqutu və son dağıdılması oldu. Roma dövründə Finikiya Suriya əyalətinin bir hissəsi oldu.

Finikiyanın İsraillə münasibətləri epizodik idi. Sur kralı Hiramın dövründə o, İsrailə iqtisadi yardım göstərmiş, donanmanın qurulması üçün Finikiyalı sənətkarları və onun istismarı üçün dənizçiləri təmin etmişdir.

Axavın Sidon padşahı Etbaalın qızı İzebellə evlənməsi böyük siyasi əhəmiyyət kəsb etsə də, israillilərin dininə mənfi təsir göstərirdi.

Həvarilərin işləri kitabında Finikiya Yerusəlimdən Antakyaya gedən yolun keçdiyi torpaq kimi qeyd olunur (Həvarilərin işləri 11:19; 15:3).

İlyas üçün (1 Padşahlar 17:9), İsaya (Matta 15:21) gəldikdə isə, İsraildən kənarda olan bu ərazi onların düşünmək və dua etmək üçün vaxtaşırı tənhalıq axtardıqları bir yer idi.

Dəniz ekspedisiyaları

Eramızdan əvvəl 1500-cü ildə Aralıq dənizindən Atlantik okeanına və Kanar adalarına çatmağı bacardılar.

Təxminən eramızdan əvvəl 600-cü il Afrika qitəsini dövrə vurdu. Qırmızı dənizdən Cəbəllütariq boğazına qədər səyahət üç il çəkdi. Bu səyahət zamanı üç göyərtədə yerləşən avarlardan və təxminən 300 kvadratmetr sahəsi olan dördbucaqlı yelkəndən istifadə etməyə başladılar. m.

Eramızdan əvvəl 470-ci ildə. Qərbi Afrikada koloniyalar qurdu.