Dünyanın ən hündür körpüsü hansıdır? Viaduct Millau dünyanın ən hündür nəqliyyat körpüsüdür (23 şəkil).

Müasir dünyada çoxlu müxtəlif strukturlar var. Onların arasında qüllələr, gözəl evlər, abidələr, abidələr və əlbəttə ki, körpülər var. Sonuncular istənilən ölkədə ən mühüm strateji strukturlar sırasındadır. Uzun müddət körpülər alçaq idi və demək olar ki, həmişə yalnız ağacdan hazırlanırdı. Bununla belə, indi mühəndislər istənilən struktur və hündürlükdə konstruksiyaları yarada bilirlər: dəmir yolu, asma və şərti.

Dünyanın ən hündür körpüsü

Viyadük Millau şəhəri yaxınlığında yerləşir. Dünyanın ən hündür körpüsü olduğuna inanılır. Fransa onunla çox fəxr edir. Körpünün quruluşu mənzərəli yerdən - Tarn çayı vadisindən keçir. Nəqliyyat körpüsü Parisdən birbaşa Beziers şəhərinə gedən yolu asanlıqla qət etmək imkanı verir. Yaranmazdan əvvəl Beziersə çatmaq çox çətin idi. Vətəndaşlar 9 saylı magistral yolu ilə getməli olublar. Avqustun sonunda həmişə böyük tıxacların yaranmasına səbəb olan və bəzən onlarla kilometrə qədər uzanan nəqliyyatın sıxlığı müşahidə olunurdu. Ondan təkcə fransızlar deyil, digər qonşu ölkələrdən gələn çoxlu turistlər də istifadə edirlər. Çox vaxt, məsələn, İspaniyadan. Turistlər Millau Viadukunu seçirlər, çünki o, demək olar ki, düz gedir və səyahət etmək pulsuzdur.

Körpü yaradıcısı

Yaradıcısı məşhur fransız ustası Mişel Virloqodur. Viyadük yaradılmazdan əvvəl o, körpülərin inkişafı ilə məşğul idi. Məsələn, Miillau Viadukundan sonra ikinci ən uzun olan məşhur Normandiya körpüsü də istedadlı usta Virlojot tərəfindən tikilmişdir.

Körpü 2004-cü ildə tikilib. Onun ən yüksək nöqtəsi 345 metrdir. Beləliklə, Millau viyadükü haqqında haqlı olaraq deyə bilərik: "Dünyanın ən hündür körpüsü".

Ən hündür dəmir yolu körpüsü

Körpü inşaatçılar yük və sərnişin reysləri üçün dəmir yollarından yan keçməyiblər. Belə ki, Hindistanda dünyanın ən hündür dəmir yolu körpüsü tikilir. Onun uzunluğu 1320 metr, hündürlüyü isə demək olar ki, 360 metr olacaq. Bu tikili Cammu və Kəşmir əyalətindəki möhtəşəm Çinab çayından keçəcək. Tikinti Hindistanın Dəmir Yolları Nazirinin təşəbbüsü ilə həyata keçirilib. Onun sözlərinə görə, körpünün tikintisi yüklərin və sərnişinlərin daşınması üçün xeyli vaxta və vəsaitə qənaət edəcək. Onun tikintisi təxminən 100 milyon dollara başa gələcək. Mühəndislər onun 2016-cı ilə qədər hazır olacağını və ən azı 120 il xidmət göstərə biləcəyini vəd edirlər. Onun tikintisi zəruridir, çünki o, ölkənin iki rayonunu birləşdirəcək. Onsuz Cammu bölgəsindən Baramulla bölgəsinə getmək çox çətindir. Belə ki, Çinab çayı üzərindəki dəmir yolu körpüsü dünyada ikinci ən hündür körpü, dəmiryol körpüsü arasında isə birincidir.

Ən hündür asma körpü

Belə ki, dünyanın növbəti ən hündür körpüsü Yaponiyadakı asma tikilidir.

Akashi-Kaike körpüsü dünyanın ən hündür asma körpüsü kimi Ginnesin Rekordlar Kitabına düşməsi ilə məşhurdur. Bu tikili qəşəng Akaşi boğazından 2000 metr yüksəklikdə yerləşir. Akashi-Kaike körpüsünün konstruksiyası saniyədə 80 metrə çatan küləyə tab gətirə bilir. Akaşi boğazı Kobe şəhəri ilə Avaji şəhərini birləşdirir. Həmçinin dünyanın ən hündür asma körpüsü olan Akaşi, Honsyu və Şikoku adaları arasındakı üç magistral yoldan biridir.

Akashi-Kaike asma körpüsünün ümumi uzunluğu təxminən dörd min metrdir. 1998-ci ildə istifadəyə verilib. Onu 1988-ci ildə tikməyə başladılar. Onun tikintisinin səbəbi çox faciəlidir. İş ondadır ki, körpü görünməzdən əvvəl Yaponiya sakinləri bərə keçidində üzməli idilər. Lakin bu boğaz tez-tez şiddətli tufanlara meylli idi. Beləliklə, 1955-ci ildə iki böyük bərə şiddətli tufana düşdü. Nəticədə 200-ə yaxın uşaq həlak olub. Bu dəhşətli faciədən sonra hakimiyyət strukturu tikmək qərarına gəlib. Lakin dünyanın ən hündür körpüsünün tikintisinə cəmi 30 il sonra, 1988-ci ildə başlanılıb. 10 il ərzində tamamilə hazır idi.

Mühəndislərin yüksək peşəkarlığını qeyd etmək yerinə düşər, çünki bu boğazda belə irimiqyaslı tikili tikmək nəinki çətin, həm də çox təhlükəlidir. Bununla belə, mütəxəssislər öz işlərinin öhdəsindən tam gəliblər. İndi sakinlər qısa müddət ərzində şıltaq Akaşi boğazını tamamilə təhlükəsiz keçə bilirlər.

Beləliklə, mürəkkəb strukturlar əsrində yüksək səviyyəli mütəxəssislər səyahətimizi daha asan və təhlükəsiz etmək üçün hər şeyi edirlər.

Tarn Fransanın cənubunda 380,6 km uzunluğunda çaydır. Onun çox yaxşı reputasiyası yoxdur. Çay ölkədə fəlakətli daşqınları ilə məşhurdur. Suyun maksimal səviyyəsi 1930-cu ildə 17 metrə yüksəldi. Üzərində üç şəhər var: Montauban, Albi və Millau, çayın ən maraqlı hissəsi. Burada heyrətamiz bir attraksion yerləşir - Millau viyadükü.

Tarn üzərindən kanatlı körpü atılır - Millau viyadükü. Bu, dünyanın ən hündür nəqliyyat körpüsüdür. Eyfel qülləsinin hündürlüyünü 20 metr üstələyir, yəni maksimum dayaq hündürlüyü 343 metrə çatır. Viyadük, tikinti başa çatdıqdan sonra, Paris və Beziersi birləşdirən A75 magistralının son keçidi oldu.

Körpünün tikintisinə başlamazdan əvvəl 9 nömrəli marşrut xətti üzrə nəqliyyatın hərəkəti yay tətilində böyük sıxlıqlar yaradırdı. Tıxac həm də İspaniyaya səyahət edən turistlərin çoxunun yolun məhz bu hissəsini seçməsi ilə bağlı olub.

A75 avtomobil yolunun tikintisinə hələ 1975-ci ildə başlanılıb. O, çay vadisindəki yükü yüngülləşdirdi və Fransanın şimali Avropanı İspaniya ilə birləşdirən ümumi yol şəbəkəsini tamamladı. Viaduct Millau marşrutun tikintisinin tamamlanmasında son mərhələ idi.

Belə bir körpünü tikmək üçün 10 il 3 il tikinti işləri aparılıb. Bu, sərt iqlim və geoloji şəraitlə əlaqədar idi. Bölgədə kifayət qədər güclü küləklər və Tarn çayı vadisinin spesifik topoqrafiyası var.

Millau Viadukunun ümumi uzunluğu 2,46 kilometrdir. Körpünün eni 32 metrdir. Hər biri öz növbəsində diametri 5 metr və dərinliyi 15 metr olan 4 quyuda dayanan 7 dayaq üzərində dayanır. Yol yatağı hər birinin hündürlüyü 88,92 metr olan 7 dayaqla dəstəklənir. Onlara üçqat korroziyadan qorunan 154 kabel əlavə olunur. Şəbəkənin çəkisi 36.000 tondur və 8 aralığa malikdir. Beton konstruksiyaların ümumi çəkisi 206 min tondur.

Körpünün tikintisinə 2001-ci il oktyabrın 16-da başlanılıb. Layihənin müəllifləri fransız mühəndis Mişel Virloqeau və ingilis memarı Noman Foster olub. Tikinti 38 ay davam etdi. 2004-cü il dekabrın 14-də Fransa Prezidenti Jak Şirak viyadükün açılışını etdi. Tikintiyə xərclənən ümumi məbləğ 400 milyon avro təşkil edib. Körpüyə 120 il zəmanət verilir.

Viaduct Millau 2001-ci ildə magistral yol maliyyə islahatının əhatə etdiyi yol strukturudur. Beləliklə, körpü güzəştdir. Quruluş Fransa dövlətinə məxsusdur və konsessioner tikinti və istismar xərclərini öz üzərinə götürür, konsessioner isə yol ödənişindən gəlir əldə edir. 2010-cu il üçün viyadükdən gediş haqqı minik avtomobilləri üçün 6 avro (iyul və avqust aylarında 7,7 avro), motosikletlər üçün 3,9 avro, iki və üçoxlu yük maşınları üçün 21,3 avro və 28,9 avro təşkil edib.

Körpünün üç dünya rekordu var: dayaqla birlikdə dayağın hündürlüyü 343 metrə çatır; yerdən 270 metr hündürlükdə olan dünyanın ən hündür yol yatağı; Dünyanın ən hündür qüllələri 244,96 və 221,05 metrdir. Baxmayaraq ki, bir çoxları səhvən bu qeydlərdən ikisi ilə mübahisə edir və razılaşmırlar. Birincisi, Hubei əyalətindəki Çin körpüsü ilə bağlıdır, o, hündürlüyü ilə viyadükü üstələyir - körpüdən uçurumun dibinə qədər 472 metr. Lakin onun dayaqları dərənin dibində deyil, yaylalarda və təpələrdə yerləşir. Millau sütunları dərənin dibində yerləşdiyi halda, onu ən hündür nəqliyyat quruluşu edir. İkinci fikir ayrılığı ABŞ-ın Kolorado ştatındakı Kral dərəsi körpüsü ilə bağlıdır. Onun yerdən yolun hərəkət hissəsinə qədər hündürlüyü 321 metr, viyadük isə 270 metrdir. Amma Amerika körpüsü nəqliyyat körpüsü deyil, piyada körpüsüdür.

Yəqin ki, bu bənzərsiz və gözəl körpünü görməmiş, eşitməmiş elə adam yoxdur, amma bütün dünyada məndə yoxdur. Bir növ marağın olması üçün mövzuya digər tərəfdən yanaşaq, bu strukturun tikinti prosesinə baxaq.

Fransanın sənaye dünyasının əsas möcüzələrindən biri eyni anda bir neçə rekordun sahibi olan dünyaca məşhur Millau körpüsünə etibarlı şəkildə aid edilə bilər. Çayın Tar adlı nəhəng vadisi üzərindən uzanan bu nəhəng körpü sayəsində Fransanın paytaxtı Parisdən kiçik Beziers qəsəbəsinə qədər hamar və yüksək sürətlə hərəkət təmin edilir. Dünyanın bu ən hündür körpüsünü görməyə gələn turistlərin çoxu tez-tez özlərinə belə bir sual verirlər: “Parisdən çox kiçik Beziers şəhərinə aparan belə bahalı və texniki cəhətdən mürəkkəb körpü tikmək niyə lazım idi?”. Məsələ burasındadır ki, Beziersdə çoxlu sayda təhsil müəssisələri, elit özəl məktəblər və yüksək ixtisaslı mütəxəssislər üçün yenidən hazırlıq mərkəzi yerləşir.

Bu məktəblərə və kolleclərə çoxlu sayda Parislilər, həmçinin Beziersdəki təhsilin elitizmi ilə cəlb olunan Fransanın digər böyük şəhərlərindən olan sakinlər daxil olur. Bundan əlavə, Beziers şəhəri isti Aralıq dənizinin mənzərəli sahilindən cəmi 12 kilometr aralıda yerləşir ki, bu da təbii ki, öz növbəsində hər il dünyanın hər yerindən on minlərlə turisti cəlb edir.

Haqlı olaraq mühəndis və memarların məharətinin zirvəsi sayıla bilən Pont Millau Fransanın ən maraqlı görməli yerlərindən biri kimi səyahətçilər arasında məşhurdur. Birincisi, o, Tar çayı vadisinin möhtəşəm mənzərəsini təqdim edir, ikincisi, müasir fotoqrafların sevimli obyektlərindən biridir. Ən yaxşı və ən nüfuzlu fotoqraflar tərəfindən çəkilmiş, az qala iki kilometr yarım uzunluğunda və 32 metr enində olan Mihaud körpüsünün fotoşəkilləri təkcə Fransada deyil, bütün Köhnə Dünyada çoxsaylı ofis binalarını və otelləri bəzəyir.

Körpünün altına buludlar toplaşanda xüsusilə fantastik mənzərə yaranır: bu anda sanki viyadük havada asılıb və altında bir dayaq yoxdur. Körpünün yerdən hündürlüyü ən yüksək nöqtəsində 270 metrdən bir qədər çoxdur. Miillau Viaduct yalnız mövsüm ərzində daim tıxac olan 9 nömrəli milli avtomobil yolunun sayını azaltmaq məqsədi ilə tikilib və Fransaya səyahət edən turistlər, eləcə də yük maşını sürücüləri tıxacda saatlarla boş işləmək məcburiyyətində qalıblar.

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, A75 magistralının bir hissəsi olan körpü Paris və Beziers şəhərini birləşdirir, lakin İspaniyadan və Fransanın cənubundan ölkənin paytaxtına səyahət edən motoristlər tərəfindən tez-tez istifadə olunur. Qeyd edək ki, “buludların üstündən uçan” viyadükdən keçid pulludur ki, bu da onun avtomobil sürücüləri və şəhərin ən heyrətamiz möcüzələrindən birini görməyə gələn ölkə qonaqları arasında populyarlığına heç də təsir etmir. sənaye dünyası.

Özünə hörmət edən hər bir körpü inşaatçısının bildiyi və bütün bəşəriyyət üçün texnoloji tərəqqi modeli sayılan əfsanəvi Millau viyadükünün layihəsi Mişel Virlazo və parlaq memar Norman Foster tərəfindən hazırlanmışdır. Norman Fosterin yaradıcılığı ilə tanış olmayanlar üçün aydınlaşdırmaq lazımdır ki, Böyük Britaniya Kraliçası tərəfindən cəngavər və baron olan bu istedadlı ingilis mühəndisi nəinki yenidən yaratdı, həm də Berlin Reyxstaqına bir sıra yeni unikal həllər təqdim etdi. . Məhz onun əziyyətli zəhməti, dəqiq təsdiqlənmiş hesablamaları sayəsində ölkənin əsas simvolu Almaniyada sözün əsl mənasında küldən dirildilib. Təbii ki, Norman Fosterin istedadı Millau viyadükünü dünyanın müasir möcüzələrindən birinə çevirdi.

6

Dünyada ən yüksək nəqliyyat arteriyasının yaradılması işində britaniyalı memarla yanaşı, Parisin əsas görməli yerlərindən birini layihələndirən və tikən məşhur Eyfel emalatxanasının daxil olduğu “Eiffage” adlı qrup da iştirak edib. Bütövlükdə Eyfelin istedadı və onun bürosunun əməkdaşları təkcə Parisin deyil, bütün Fransanın “vizit kartı” nı ucaltdılar. Harmonik tandemdə Eiffage qrupu, Norman Foster və Mişel Virlageau 14 dekabr 2004-cü ildə açılışı olan Millau körpüsünün layihələndirilməsini həyata keçirdilər.

Artıq bayram tədbirindən 2 gün sonra ilk avtomobillər A75 magistralının son keçidi ilə hərəkət etdilər. Maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, viyadükün tikintisində ilk daşı yalnız 2001-ci il dekabrın 14-də qoyulub, irimiqyaslı tikintiyə isə 2001-ci il dekabrın 16-da start verilib. Göründüyü kimi, inşaatçıların planları körpünün açılış tarixi ilə onun tikintisinə başlanıldığı tarixə uyğun olmalı idi.

Ən yaxşı memar və mühəndislər qrupuna baxmayaraq, dünyanın ən hündür yol-nəqliyyat körpüsünü tikmək olduqca çətin idi. Ümumiyyətlə, planetimizdə yer səthindən yuxarıda Millau üzərində yerləşən daha iki körpü var: ABŞ-ın Kolorado ştatındakı Kral dərəsi körpüsü (yerdən 321 metr hündürlükdə) və Syduhe çayının iki sahilini birləşdirən Çin körpüsü. çay. Düzdür, birinci halda söhbət yalnız piyadaların keçə biləcəyi körpüdən, ikincisində isə dayaqları yaylada yerləşən və hündürlüyü dayaqlar və dirəklərlə müqayisə edilə bilməyən viyadükdən gedir. Millau. Məhz bu səbəblərə görə Fransanın Millau körpüsü dizayn baxımından ən çətin və dünyanın ən hündür yol körpüsü hesab olunur.

A75 son keçidinin bəzi sütunları “qırmızı yayla” və Lazarka yaylasını ayıran dərənin dibində yerləşir. Körpünün tamamilə təhlükəsiz olması üçün fransız mühəndisləri hər bir dəstəyi ayrıca inkişaf etdirməli idilər: demək olar ki, hamısı müxtəlif diametrlərdədir və aydın şəkildə müəyyən bir yük üçün nəzərdə tutulmuşdur. Körpünün ən böyük dirəyinin eni təməlində demək olar ki, 25 metrə çatır. Düzdür, dəstəyin yol yatağına qoşulduğu yerdə onun diametri nəzərəçarpacaq dərəcədə daralır.

Layihəni hazırlayan işçilər və memarlar tikinti işləri zamanı çoxlu çətinliklərlə üzləşməli oldular. Birincisi, dayaqların yerləşdiyi dərədəki yerləri gücləndirmək lazım idi, ikincisi, kətanın ayrı-ayrı hissələrinin, onun dayaqlarının və dirəklərinin daşınmasına kifayət qədər çox vaxt sərf etmək lazım idi. Sadəcə təsəvvür etmək lazımdır ki, körpünün əsas dayağı 16 hissədən ibarətdir, hər birinin çəkisi 2300 (!) Tondur. Bir az qabağa qaçaraq qeyd etmək istərdim ki, bu, Pont de Millau-ya məxsus rekordlardan biridir.

9

Təbii ki, dünyada Millau körpüsünün dayaqlarının bu qədər böyük hissələrini çatdıra biləcək nəqliyyat vasitələri yoxdur. Bu səbəbdən də memarlar dayaqların hissələrini hissə-hissə çatdırmaq qərarına gəliblər (əgər belə deyə bilərəmsə, əlbəttə). Hər parçanın çəkisi təxminən 60 ton idi. İnşaatçıların körpünün tikinti sahəsinə yalnız 7 (!) dayağı çatdırması üçün nə qədər vaxt lazım olduğunu təsəvvür etmək belə çətindir və bu, hər bir dayağın hündürlüyünün 87 metrdən bir qədər çox olan dirəyə malik olmasını nəzərə almır. olan 11 cüt yüksək möhkəmlikli kabellər bağlanır.

Bununla belə, tikinti materiallarının sahəyə çatdırılması mühəndislərin üzləşdiyi yeganə problem deyildi. Məsələ burasındadır ki, Tar çayı vadisi həmişə sərt iqlimi ilə seçilib: istilik, tez şaxtalı soyuğa çevrilir, kəskin küləklər, sıldırım qayalar - əzəmətli Fransız viyadükünün inşaatçılarının öhdəsindən gəlməli olduqlarının yalnız kiçik bir hissəsidir. Layihənin inkişafının və çoxsaylı tədqiqatların 10 (!) ildən bir qədər çox davam etdiyinə dair rəsmi sübutlar var. Mihaud körpüsünün tikintisi belə çətin şəraitdə, hətta rekord müddətdə başa çatdırıldı: Norman Foster, Mişel Virlazho və Eiffage qrupunun memarlarının vizyonunu gətirmək üçün inşaatçılar və digər xidmətlər 4 il çəkdi. həyat.

Millau körpüsünün yol yatağı, onun layihəsinin özü kimi, innovativdir: gələcəkdə təmiri kifayət qədər çətin olacaq bahalı metal təbəqələrin deformasiyasının qarşısını almaq üçün alimlər ultra müasir asfalt-beton formulunu icad etməli olublar. Metal kətanlar olduqca güclüdür, lakin bütün nəhəng quruluşa nisbətən onların çəkisini əhəmiyyətsiz adlandırmaq olar ("cəmi" 36.000 ton). Kaplama kətanları deformasiyadan qorumalı ("yumşaq" olmalıdır) və eyni zamanda Avropa standartlarının bütün tələblərinə cavab verməli idi (deformasiyaya qarşı durmalı, uzun müddət təmirsiz istifadə edilməli və sözdə "sürüşmə"nin qarşısını almalıdır). Ən müasir texnologiyaların belə bu problemi qısa müddətdə həll etməsi sadəcə olaraq mümkün deyil. Körpünün tikintisi zamanı yol yatağının tərkibi üç ilə yaxın müddətə işlənib hazırlanmışdır. Yeri gəlmişkən, Millau körpüsünün asfalt-betonu öz növünə görə unikal hesab olunur.

Pont Millau - sərt tənqid

Planın uzunmüddətli inkişafına, dəqiq qərarlara və böyük memar adlarına baxmayaraq, viyadükün tikintisi əvvəlcə kəskin tənqidlərə səbəb oldu. Ümumiyyətlə, Fransada istənilən tikinti kəskin tənqid olunur, heç olmasa Parisdəki Sacre Coeur Bazilikası və Eyfel qülləsini xatırlayın. Viyadük tikintisinin əleyhdarları dərənin dibindəki yerdəyişmələr səbəbindən körpünün etibarsız olacağını söylədilər; heç vaxt ödəməyəcək; A75 avtomobil yolunda belə texnologiyalardan istifadə əsassızdır; dolama yolu Millau şəhərinə turist axınını azaldacaq. Bu, yeni viyadük tikintisinin alovlu əleyhdarlarının hökumətə ünvanladığı şüarların sadəcə kiçik bir hissəsidir. Onlar dinlənilib və əhaliyə edilən hər bir neqativ müraciət üçün səlahiyyətli izahat verilib. İnsaf naminə qeyd edirik ki, körpü tikilərkən, aralarında nüfuzlu birliklərin də olduğu opponentlər sakitləşməyib və demək olar ki, hər zaman etiraz aksiyalarını davam etdirirdilər.

Pont Millau - inqilabi həll

Ən məşhur fransız viyadükünün tikintisi, ən mühafizəkar hesablamalara görə, ən azı 400 milyon avro tələb etdi. Təbii ki, bu pul geri qaytarılmalı idi, ona görə də viyadük boyunca keçid ödənildi: "müasir sənaye möcüzəsi ilə səyahət" üçün pul ödəyə biləcəyiniz nöqtə kiçik Saint-Germain kəndindən çox uzaqda yerləşir. Təkcə onun tikintisinə 20 milyon avrodan çox vəsait xərclənib. Ödəniş məntəqəsində tikilməsi üçün 53 nəhəng şüa götürülmüş nəhəng örtülü anbar var. “Mövsüm” zamanı viyadük boyu avtomobil axını kəskin artdıqda, yeri gəlmişkən, “yoxlama məntəqəsində” olan əlavə zolaqlardan istifadə olunur 16. Bu nöqtədə həmçinin elektron sistem də mövcuddur ki, bu da sizə izləməyə imkan verir. körpüdəki avtomobillərin sayı və onların tonajı. Yeri gəlmişkən, “Eiffage” konsessiyasının müddəti cəmi 78 il davam edəcək, dövlət onun xərclərini ödəmək üçün qrupa bu qədər vaxt ayırıb.

Çox güman ki, Eiffage-in tikintiyə sərf etdiyi bütün vəsaiti geri qaytarmaq belə mümkün olmayacaq. Bununla belə, qrup bu cür əlverişsiz maliyyə proqnozlarına istehza ilə baxır. Birincisi, "Eiffage" yoxsul olmaqdan uzaqdır, ikincisi, Millau körpüsü öz mütəxəssislərinin dahiliyinə daha bir sübut kimi xidmət etdi. Yeri gəlmişkən, körpünü tikən şirkətlərin pul itirəcəyi ilə bağlı söhbətlər uydurmadan başqa bir şey deyil. Bəli, körpü dövlət hesabına tikilməyib, amma 78 ildən sonra körpü qrupa mənfəət gətirməsə, Fransa itkiləri ödəməyə borclu olacaq. Amma “Eiffage 78 ildən tez bir zamanda Miillau viyadükündə 375 milyon avro qazana bilsə, körpü pulsuz olaraq ölkənin mülkiyyətinə keçəcək. Güzəşt müddəti yuxarıda qeyd edildiyi kimi - 78 il (2045-ci ilə qədər) davam edəcək, lakin şirkətlər qrupu onun əzəmətli körpüsünə 120 il zəmanət verib.

Millau Viadukunun dörd zolaqlı magistral yolu ilə səyahət etmək çoxlarının düşündüyü kimi "səma yüksək" məbləğlərə dəyməz.... Əsas dirəyinin hündürlüyü Eyfel qülləsinin özündən hündür (!) Və Empire State Building-dən bir qədər aşağı olan minik avtomobili ilə viyadük boyunca səyahət etmək cəmi 6 avroya başa gələcək (“mövsümdə” 7,70 avro) . Lakin iki oxlu yük maşınları üçün gediş haqqı artıq 21,30 avro olacaq; üç ox üçün - demək olar ki, 29 avro. Hətta motosikletçilər və skuterlərdə viyadük boyu səyahət edən insanlar belə ödəməli olurlar: Mijo körpüsündən keçmək onlara 3 avro 90 avro sentə başa gələcək.

Viaduct Millau körpüsü səkkiz polad sütunla dəstəklənən səkkiz aşırımlı polad yol yolundan ibarətdir. Yol yatağının çəkisi 36 min ton, eni 32 metr, uzunluğu 2460 metr, dərinliyi 4,2 metrdir. Bütün altı mərkəzi aşırımın uzunluğu 342 metr, iki kənarın isə hər birinin uzunluğu 204 metrdir. Yüngül enişli yol - 3%, cənub tərəfdən şimala enir, sürücülərə daha yaxşı baxış keçirmək üçün əyriliyi 20 km radius təşkil edir. Nəqliyyatın hərəkəti bütün istiqamətlərdə iki zolaqda baş verir. Sütunların hündürlüyü 77 metrdən 246 metrə qədər, ən uzun sütunlardan birinin diametri özüldə 24,5 metr, yol yatağında isə on bir metrdir. Hər bir baza on altı bölmədən ibarətdir. Bir bölmənin çəkisi 2230 tondur. Bölmələr ayrı-ayrı hissələrdən yerində yığılmışdır. Bölmənin hər bir fərdi hissəsinin kütləsi altmış ton, uzunluğu on yeddi metr və eni dörd metrdir. Hər bir dayaq hündürlüyü 97 metr olan dirəkləri dəstəkləməlidir. Əvvəlcə müvəqqəti dayaqlarla birlikdə olan sütunlar yığıldı, sonra kətanın hissələri krikoların köməyi ilə dayaqlar boyunca hərəkət etdi. Dokratlar peyklərdən idarə olunurdu. Kətanlar dörd dəqiqə ərzində altı yüz millimetr hərəkət etdi.

18

27

12-05-2014, 18:16
Bir çox insan səyahətə çıxarkən, ilk növbədə, son ünvanda nəyi görə biləcəkləri ilə maraqlanır. Təbii ki, görməli yerləri gəzmək üçün attraksionların seçimi zövq məsələsidir - bəziləri buna üstünlük verir, bəziləri köhnə malikanələri, bəziləri şəhər panoramalarını, bəziləri isə təbii mənzərələri sevir. Buna baxmayaraq, qaçırmaq mümkün olmayan görməli yerlər var ki, onlara yaxındırlar, o qədər qeyri-adi, maraqlı və məşhurdurlar - Azadlıq Heykəli, Kolizey, Moskva Kremli, Eyfel qülləsi. Çox vaxt belə attraksionlar körpülərdir. Məsələn, Amerikanın San-Fransiskosundakı Qızıl Qapı körpüsünü götürək - bu qonaqpərvər Kaliforniya şəhərinə niyə gəlmisən, mütləq bu körpünü ziyarət edəcəksən, ya da heç olmasa uzaqdan baxacaqsan. Yaxınlıqda olduğunuz zaman mütləq görməli olduğunuz körpülərdir və bu məqalə həsr olunub - sizə dünyanın ən hündür və ən uzun körpüləri haqqında məlumat verəcəyik. Beləliklə, yüksəklərdən başlayaq.

Dünyanın ən hündür körpüləri

Dünyanın ən hündür körpüləri arasında dördüncü ən yüksək idi Çin sutong körpüsü Yantszı çayı boyunca. Çanqşu və Nantong şəhərlərini birləşdirən bu kanatlı körpünün hündürlüyü 306 metrdir. Körpü iki dirəkdən ibarətdir və ümumi uzunluğu 8,206 min metrdir. Körpü sudan xüsusilə təsir edici görünür. Çanqşuda hətta körpüyə həsr olunmuş ekskursiya da var ki, bura həm çaydan körpünün yoxlanılması, həm də körpünün özü ilə səyahət daxildir.

Dünyanın ən hündür körpüləri siyahısında üçüncü yeri tutur Vladivostokdakı rus körpüsü Novosilski burnu ilə Nazimov yarımadasını birləşdirən . 2012-ci il avqustun 1-də istifadəyə verilən körpü dirəklərinin hündürlüyü 324 metr olduğu üçün əvvəllər dünyanın ikinci ən hündür körpüsü olan Sütun körpüsünü üçüncü sıraya keçirib. Eyni zamanda, körpünün ümumi uzunluğu kiçikdir - təxminən 1,886 min metr.

Dünyanın ən hündür körpüləri siyahısında ikinci yeri tutur Viaduct Millau... Fransız kanatlı bu körpü Paris-Beziers A75 marşrutunun son keçididir. 2004-cü ildə açılan körpü beş il ərzində dünyanın ən hündür körpüsü olub - onun sütunlarının hündürlüyü 343 metrdir ki, bu da Fransanın əsas simvolu olan Eyfel qülləsindən 20 metr hündürdür. Körpünün uzunluğu 2,46 min metrdir.

Hündürlüyə görə dünyada şərəfli birinci yerdədir Syduhe üzərində Çin körpüsü... Hubey əyalətində yerləşən bu qeyri-adi asma körpü Şanxay və Çonqinq arasındakı G50 yüksək sürətli magistral yolunun bir hissəsidir. Quruluşun yerdən maksimum hündürlüyü təxminən 496 metrdir. 2009-cu ilin noyabr ayının ortalarında açılan bu körpü turistlərin sevimli məkanına çevrilib.

Dünyanın ən uzun körpüləri

Dördüncü yeri taylılar tutur Bang Na şossesi, bu, əslində, bir körpü deyil, daha çox körpü tipli bir yerüstü keçidə bənzər bir quruluşdur. Banqkokda yerləşən magistral yolun uzunluğu təxminən 54 min metrdir. Maraqlıdır ki, 2000-ci ildə istifadəyə verilən körpü 2010-cu ilə qədər dünyanın ən uzun körpüsü olub.

Üçüncü yer və yenə Çin. Wei Dəmiryolu Körpüsü Xi'an və Zhengzhou birləşdirən Zhengzhou yüksək sürətli dəmir yolunun bir hissəsidir. 2010-cu ilin fevralında istifadəyə verilən binanın uzunluğu təxminən 79,73 min metrdir. Maraqlıdır ki, bu körpü bir çox digər su obyektləri kimi Vey çayından iki dəfə keçir.

İkinci yerə gedir Tianjin viyadükü... Əvvəlki körpü kimi, bu da yüksək sürətli qatar xəttinin bir hissəsidir. Pekin-Tyanjin şəhərlərarası dəmir yolu və Pekin-Şanxay yüksək sürətli dəmir yolunun bir hissəsidir. Körpünün uzunluğu 113,7 min metrdir. Körpü 2011-ci ildə qatarların hərəkəti üçün açılıb.

birinci yer - dünyanın ən uzun körpüsü... Təəccüblüdür, lakin reytinqin ilk xətti 2011-ci ildə açılan Çin körpüsünə getdi Danyang-kunshan viyadükü Siyahıdakı əvvəlki körpü kimi, bu da Pekin-Şanxay Yüksək Sürətli Dəmiryolunun bir hissəsidir. Uzunluğu rekord 164,8 min metr olan körpü Şanxay və Nankinqi birləşdirir. Dəmir yolu xətləri ilə yanaşı, körpüdə yol hərəkəti üçün bir neçə zolaq da var. Təbii ki, bu qədər uzunluğu nəzərə alsaq, biz bu körpü boyu hər hansı ekskursiyadan danışmırıq və o, ən uyğun baxış bucağını da işlətməyəcək. Ancaq körpüdə - böyük sürətlə və rahatlıqla minə bilərsiniz.

Təbii ki, bu siyahıya dünyanın bütün möhtəşəm körpüləri daxil deyil, xüsusən də demək olar ki, hər il bu sahədə yeni rekordlar qeydə alınır. Ancaq reytinqimizdə təqdim olunan bütün körpülər, hətta ən hündür və ən uzun olmaqdan çıxaraq, yerini daha yeni, daha yüksək və daha uzun körpülərə versələr də, onları görməyə layiqdirlər.

Dünyanın ən böyük körpüləri haqqında video

Körpü bəşəriyyətin ən qədim ixtiralarından biridir. İbtidai insanın ilk körpüsü - çayın üzərindəki log, əsrlər sonra daşdan körpülər tikilməyə başlandı, onları sement məhlulu ilə bərkidin. Onlar təbii maneələri aşaraq və suyun çatdırılması üçün bərə kimi xidmət edirdilər. Zaman keçdikcə körpülər təkcə mühəndisliyin əzəmətinin nümayişi deyil, həm də ən gözəl insan yaradıcılığından birinə çevrilmişdir. Müxtəlif parametrlərdə rekord qıran körpüləri diqqətinizə çatdırırıq.

1. Çinin Hubei əyaləti, Yesangguan yaxınlığındakı dərin dərə üzərindən çay üzərində Si Du (Si Du) körpüsü. Dünyanın ən hündür körpüsü 1627 fut (496 m)-dir. Körpünün əsas uzunluğu 2,952 fut (900 m) təşkil edir. Foto: Erik Sakowski

2. Bu yaxınlarda tamamlanan Baluarte körpüsü Meksikanın şimal-qərbindəki Sinaloa, Duranqo və Mazatlan ştatlarını birləşdirən dünyanın ən hündür kanatlı körpüsüdür. Uzunluğu 1,124 metrdir (3,687 fut) və 400 metrdən (1,312 fut) asılır. Beluarte körpüsü Meksikanın İspaniyadan müstəqilliyinin iki yüz illiyi (1810) şərəfinə ucaldılıb. Foto: REUTERS / Alfredo Guerrero / Meksika Prezidentliyi

3. Royal Gorge Bridge ABŞ-ın Kolorado ştatının Canon City yaxınlığında Arkanzas çayında yerləşir. 1929-cu ildən 2003-cü ilə qədər o, 955 fut (291 m) hündürlüyü, 938 fut (286 m) genişliyi ilə dünyanın ən hündür körpüsünə görə rekorda sahib idi. Şəkil: Danita Delimont / Alamy

4. Fransada dünyanın ən hündür Millau körpüsü. Bu, 1125 fut (338 m) hündürlüyünə çatan tək dirəyi olan heyrətamiz kabel quruluşudur. Körpü Millau yaxınlığındakı Tarn vadisindən keçir və buludlu günlərdə buludların arasında üzən kimi görünür. Layihə ingilis memarı Norman Foster tərəfindən hazırlanıb, körpünün dəyəri 272 milyon funt sterlinq olub və tamamilə özəl mənbələrdən maliyyələşdirilib. Fransa prezidenti Jak Şirak körpünü “tarazlıq möcüzəsi” adlandırıb. Foto: REUTERS

5. Çin bu yaxınlarda dünyanın ən uzun, 26,4 km uzunluğunda dəniz körpüsünü tikdi (ümumi uzunluğu 42,5 km, lakin bir qolu hələ də yarımçıq qalıb). Bu körpü haqqında daha çox oxuyun. Şəkil: REX FEATURES

6. Asiyadan kənarda dünyanın ən uzun körpüsü ABŞ-ın Luiziana ştatının cənubundakı Lake Pontchartrain Causeway-dir. Demək olar ki, 24 mil (38 km) uzunluğunda, dünyanın yeddinci ən uzun körpüsüdür. Şəkil: Corbis RF / Alamy

7. Cənub yarımkürəsindəki ən uzun körpü Braziliyanın Rio-de-Janeyro və Niteroi şəhərlərini birləşdirən Rio-Niteroi körpüsüdür. Uzunluğu 8,25 mil (13,290 km) təşkil edir. Şəkil: StockBrazil / Alamy

8. Vasko da Qama körpüsü Avropanın ən uzun körpüsüdür (viyadüklər də daxil olmaqla) - 10,7 mil (17,2 km). Portuqaliyanın Lissabon yaxınlığında Tagus çayını bağlayan viyadüklərlə əhatə olunmuş kanatlı körpüdür. Vasko da Qama dünyanın ən uzun doqquzuncu körpüsüdür. Şəkil: EPA

9. Böyük Britaniyada ən uzun tək aşırımlı asma körpü Humber Estuary körpüsüdür. Onun tikintisi 1981-ci ildə başa çatdırılıb və sonra onun uzunluğu 1410 metr olmaqla dünyada rekord göstərici olub.

10. İngiltərədəki ən uzun körpü İkinci Severn keçididir, onun uzunluğu təxminən 3,2 km, Humber körpüsünün uzunluğundan iki dəfə çoxdur. Körpü İngiltərə və Uels arasında Severn çayı üzərindən atılıb. İkinci mərhələ 1996-cı il iyunun 5-də açılıb və 1966-cı ildə tikilmiş orijinal körpünün tutumunu artırmaq üçün tikilib. Şəkil: ANTHONY MARSHALL

11. Sutong Yangtze çayı körpüsü 1088 metr (3570 fut) ilə dünyanın ən uzun əsas keçidinə malik kanatlı körpüdür. Yantszı çayının əks sahillərində yerləşən iki şəhəri - Nantong və Çanşanı (Çin) birləşdirir. Şəkil: ALAMY

12. Dünyanın ən qədim körpüsü eramızdan əvvəl 62-ci ildə İtaliyanın paytaxtı Romada tikilmiş Pons Fabricius və ya Ponte dei Quattro Capi körpüsüdür. Foto: Matthias Kabel / Wikipedia