İki sualtı qayığın toqquşması. Dərinliklərdə ölüm: ən pis sualtı fəlakətlər

8 noyabr 2008-ci il Yaponiya dənizindəki zavod dəniz sınaqları zamanı, Komsomolsk-on-Amurdakı Amur gəmiqayırma zavodunda tikilmiş və hələ də Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə qəbul edilməmiş baş verdi. LOH (qayıq həcmli kimyəvi) yanğınsöndürmə sisteminin icazəsiz işləməsi nəticəsində qayığın bölmələrinə freon qazı axmağa başlayıb. 20 nəfər ölüb, daha 21 nəfər zəhərlənmə ilə xəstəxanaya yerləşdirilib. Ümumilikdə nüvə sualtı qayığının göyərtəsində 208 nəfər olub.

30 avqust 2003-cü il utilizasiya üçün Polyarnı şəhərinə aparılarkən Barents dənizində. Sualtı qayığın göyərtəsində yanalma komandasının on üzvü olub, onlardan doqquzu həlak olub, biri xilas edilib.
Fırtına zamanı, onun köməyi ilə K-159 çəkildi. Təbii fəlakət Barents dənizindəki Kildin adasından 3 mil şimal-qərbdə, 170 metr dərinlikdə baş verib. Nüvə sualtı qayığında nüvə reaktoru təhlükəsiz vəziyyətdə idi.

12 avqust 2000-ci il Barents dənizində Şimal Donanmasının hərbi dəniz təlimləri zamanı. Təbii fəlakət Severomorskdan 175 kilometr aralıda, 108 metr dərinlikdə baş verib. Təyyarədə olan 118 ekipaj üzvünün hamısı həlak olub.
Baş Prokurorluğun məlumatına görə, Kursk dördüncü torpedo borusunun içərisindədir və bu, APRK-nin birinci bölməsində qalan torpedaların partlamasına səbəb olub.

7 aprel 1989-cu il Ayı adası yaxınlığında Norveç dənizində hərbi xidmətdən qayıtdıqdan sonra. İki bitişik K-278 bölməsində baş verən yanğın nəticəsində əsas ballast tank sistemləri sıradan çıxarılıb, onların vasitəsilə sualtı qayığı dəniz suyu basıb. Çoxu hipotermiyadan 42 nəfər öldü.
27 ekipaj üzvü.

© Foto: ictimai sahə Nüvə sualtı qayığı K-278 "Komsomolets"

6 oktyabr 1986-cı il Bermuda bölgəsində Sarqasso dənizində (Atlantik okeanı) təxminən 5,5 min metr dərinlikdə. Oktyabrın 3-də səhər saatlarında sualtı qayığın göyərtəsindəki raket silosunda partlayış baş verib, daha sonra üç gün davam edən yanğın başlayıb. Ekipaj nüvə silahının partlaması və radiasiya fəlakətinin qarşısını almaq üçün mümkün olan hər şeyi etdi, lakin gəmini xilas edə bilmədilər. Sualtı qayığın göyərtəsində olan 4 nəfər həlak olub. Sağ qalan ekipaj üzvləri çətin vəziyyətdə sualtı qayığa köməyə gələn Rusiyanın “Krasnoqvardeysk” və “Anatoli Vasiliev” gəmilərinə mindirilib.

© ictimai sahə

© ictimai sahə

24 iyun 1983-cü il Dalış zamanı Kamçatka sahillərindən 4,5 mil aralıda Sakit Okean Donanmasının K-429 nüvə sualtı qayığı batıb. K-429, sızma üçün sınaqdan keçirilmədən və birləşmiş ekipajla torpedo atəşi üçün təcili olaraq təmirdən çıxarıldı (müntəzəm bir hissəsi tətildə idi, növbə hazırlanmadı). Havalandırma sistemi vasitəsilə suya batırıldıqda, dördüncü bölmə su altında qaldı. Qayıq 40 metr dərinlikdə yerə uzanıb. Əsas ballastdan üfürməyə çalışarkən, əsas ballast çəninin açıq havalandırma klapanları səbəbindən havanın çox hissəsi kənara çıxdı.
Təbii fəlakət nəticəsində 16 nəfər həlak olub, qalan 104 nəfər isə yay torpedo boruları və arxa qəza lyukunun şaftından səthə çıxa bilib.

21 oktyabr 1981-ci il dizel sualtı qayığı S-178, iki gün dənizə çıxdıqdan sonra bazaya qayıdır, nəqliyyat soyuducusu ilə Vladivostok akvatoriyasında. Bir çuxur aldıqdan sonra sualtı qayıq təxminən 130 ton su qəbul etdi, üzmə qabiliyyətini itirdi və suyun altına düşdü, 31 metr dərinlikdə batdı. Fəlakət nəticəsində 32 sualtı qayıq həlak olub.

13 iyun 1973-cü il Böyük Pyotr körfəzində (Yaponiya dənizi) meydana gəldi. Qayıq gecə saatlarında atış məşqini yerinə yetirdikdən sonra səthdə əsasa doğru üzürdü. "Akademik Berg" sancaq tərəfdə, birinci və ikinci bölmələrin qovşağında "K-56"-nı vuraraq gövdədə böyük bir deşik açaraq içinə su axmağa başladı. İkinci qəza kupesinin əməkdaşları sualtı qayığı öz həyatları bahasına ölümdən xilas edərək, kupelər arasındakı pərdəni aşağı salıblar. Qəza nəticəsində 27 nəfər həlak olub. 140-a yaxın dənizçi sağ qalıb.

24 fevral 1972-ci il döyüş patrulundan bazaya qayıdanda.
Bu zaman qayıq Şimali Atlantik Okeanında 120 metr dərinlikdə idi. Ekipajın fədakar hərəkətləri sayəsində K-19 su səthinə çıxdı. Xilasetmə əməliyyatında Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri və gəmiləri iştirak edib. Şiddətli fırtına zamanı K-19 ekipajının çox hissəsini evakuasiya etmək, qayığı elektrik enerjisi ilə təmin etmək və bazaya yedəkləmək mümkün olub. Qayıq qəzası nəticəsində 28 dənizçi həlak olub, daha ikisi xilasetmə əməliyyatı zamanı həlak olub.

12 aprel 1970-ci il Atlantik okeanının Biskay körfəzində, üzmə qabiliyyətinin və uzununa sabitliyin itirilməsinə səbəb oldu.
Yanğın aprelin 8-də demək olar ki, eyni vaxtda iki kupedə, qayıq 120 metr dərinlikdə olarkən başlayıb. K-8 üzə çıxdı, ekipaj qayığın sağ qalması üçün cəsarətlə döyüşdü. Aprelin 10-dan 11-nə keçən gecə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin üç gəmisi qəza bölgəsinə gəldi, lakin fırtına səbəbindən sualtı qayığı yedəkləmək mümkün olmadı. Sualtı qayığın şəxsi heyətinin bir hissəsi “Kasımov” gəmisinə ötürülüb və gəminin sağ qalması uğrunda mübarizəni davam etdirmək üçün komandirin başçılığı ilə 22 nəfər K-8-in göyərtəsində qalıb. Lakin aprelin 12-də sualtı qayıq 4000 metrdən çox dərinlikdə batdı. 52 ekipaj üzvü həlak olub.

24 may 1968-ci il maye metal soyuducuda iki reaktoru olan baş verdi. Nüvədən istiliyin çıxarılmasının pozulması nəticəsində sualtı qayığın reaktorlarından birində yanacaq elementlərinin həddindən artıq qızması və dağılması baş verib. Bütün qayıq mexanizmləri sıradan çıxarılıb və güveçlə vurulub.
Qəza zamanı 9 nəfər ölümcül radiasiya dozası alıb.

8 mart 1968-ci il Sakit Okean Donanmasından. Sualtı qayıq Havay adalarında döyüş xidmətində idi və martın 8-dən etibarən əlaqəni dayandırıb. K-129-un göyərtəsində, müxtəlif mənbələrə görə, 96-dan 98-ə qədər ekipaj üzvü olub, onların hamısı həlak olub. Fəlakətin səbəbi məlum deyil. Sonradan amerikalılar K-129-u kəşf etdilər və onu 1974-cü ildə qaldırdılar.

8 sentyabr 1967-ci il Norveç dənizində K-3 Leninsky Komsomol nüvə sualtı qayığında sualtı iki bölmədə yanğın baş verdi, yanğın lokallaşdırıldı və qəza bölmələrinin möhürlənməsi ilə söndürüldü. 39 ekipaj üzvü həlak olub. Sualtı qayıq özbaşına bazaya qayıtdı.

11 yanvar 1962-ci il Polyarnı şəhərindəki Şimal Donanmasının dəniz bazasında. Pierdə sualtı qayıqda yanğın baş verib, ardınca torpedo sursatlarının partlaması baş verib. Qayığın burnu qopmuş, dağıntılar bir kilometrdən çox radiusa səpələnmişdir.
Yaxınlıqdakı S-350 sualtı qayığına ciddi ziyan dəyib. Fövqəladə vəziyyət nəticəsində 78 dənizçi (təkcə B-37-dən deyil, həm də daha dörd sualtı qayıqdan, həmçinin ehtiyat ekipajdan) həlak olub. Polyarnı şəhərinin dinc əhalisi arasında da itkilər olub.

4 iyul 1961-ci iləsas elektrik stansiyasının Arctic Circle okean təlimləri zamanı. Reaktorlardan birinin soyutma sistemində boru partlayıb və radiasiyanın sızmasına səbəb olub.
Bir saat yarım ərzində sualtı qayıqlar reaktorun fövqəladə soyutma sistemini qoruyucu kostyumlar olmadan, çılpaq əllərlə, ordu qaz maskalarında təmir edirdilər. Ekipaj üzvlərinin fikrincə, gəmi suda qaldı və yedəklə bazaya aparıldı.
Bir neçə gün ərzində alınan radiasiya dozalarından.

27 yanvar 1961-ci il Barents dənizində Şimal Donanmasının tərkibində olan S-80 dizel sualtı qayığı batıb. Yanvarın 25-də o, tək səfərin tapşırıqlarını təkmilləşdirmək üçün bir neçə gün dənizə getdi və yanvarın 27-də onunla radio əlaqəsi kəsildi. C-80 Polyarnıdakı bazaya qayıtmadı. Axtarış əməliyyatı heç bir nəticə verməyib. C-80 yalnız 1968-ci ildə tapıldı və sonra dənizin dibindən qaldırıldı. Qəzaya səbəb RDP klapanından suyun axması idi (sualtı qayığın periskop mövqeyində atmosfer havasını dizel bölməsinə çatdırmaq və dizel işlənmiş qazlarını çıxarmaq üçün sualtı qayığın geri çəkilə bilən cihazı). Bütün ekipaj həlak oldu - 68 nəfər.

26 sentyabr 1957-ci il Baltik Donanmasından Baltik dənizinin Tallin körfəzində.
Tallinn hərbi-dəniz bazasının poliqonunda ölçmə xəttində sualtı sürəti ölçən sualtı qayıqda yanğın baş verib. 70 metr dərinlikdən səthə çıxan M-256 lövbər saldı. İçərisində güclü qaz çirklənməsi səbəbindən yuxarı göyərtəyə gətirilən ekipaj qayığın sağ qalması üçün mübarizəni dayandırmayıb. Suya çıxdıqdan 3 saat 48 dəqiqə sonra sualtı qayıq qəfil dibinə batıb. Ekipajın əksəriyyəti öldü: 42 sualtı qayıqdan yeddi dənizçi sağ qaldı.

21 noyabr 1956-cı il Tallin yaxınlığında (Estoniya) "Statny" esminesi ilə toqquşması nəticəsində Baltik Donanmasının M-200 dizel sualtı qayığı batıb. Dərhal sudan 6 nəfər xilas edilib. Qəza nəticəsində 28 dənizçi həlak olub.

1952-ci ilin dekabrı Sakit Okean Donanmasının dizel-elektrik sualtı qayığı S-117 Yaponiya dənizində itdi. Qayıq təlimlərdə iştirak etməli idi. Manevrlər bölgəsinə gedərkən onun komandiri sağ dizel mühərrikinin nasazlığı səbəbindən sualtı qayığın bir mühərriklə təyin olunmuş nöqtəyə getdiyini bildirdi. Bir neçə saat sonra o, problemin aradan qaldırıldığını bildirdi. Qayıq daha əlaqə saxlamadı. Sualtı qayığın batmasının dəqiq səbəbi və yeri məlum deyil.
Təyyarədə 12 zabit də daxil olmaqla 52 ekipaj üzvü olub.

Material RİA Novosti və açıq mənbələrin məlumatları əsasında hazırlanıb

Su və soyuq. Qaranlıq.
Və haradasa yuxarıdan metal döyüldü.
Deməyə gücüm yoxdur: biz buradayıq, buradayıq ...

Ümid getdi, gözləməkdən yoruldum.

Dibi olmayan okean öz sirlərini etibarlı şəkildə saxlayır. Haradasa kənarda, dalğaların qaranlıq tağları altında hər birinin özünəməxsus taleyi və faciəli ölümü olan minlərlə gəminin qalıqları yatır.

1963-cü ildə dəniz suyunun qalınlığı ən çox əzildi müasir Amerika sualtı qayığı "Thresher"... Yarım əsr bundan əvvəl buna inanmaq çətin idi - nüvə reaktorunun alovundan güc alan, Yer kürəsini bir dəfə də olsun qalxmadan dövrə vurmağa qadir olan yenilməz Poseydonun qarşısında soxulcan kimi zəif olduğu ortaya çıxdı. amansız ünsürlərin hücumu.

"Bizim müsbət artan bucaqımız var ... Biz ... 900 ... şimala zərbə vurmağa çalışırıq" - Thresher-in son mesajı ölməkdə olan sualtı qayıqların yaşadığı bütün dəhşətləri çatdıra bilmir. Skylark xilasedici gəmisinin müşayiəti ilə iki günlük sınaq səfərinin belə bir fəlakətlə bitəcəyini kim təsəvvür edə bilərdi?

“Tırmançı”nın ölüm səbəbi sirr olaraq qalır. Əsas fərziyyə: maksimum dərinliyə batdıqda su qayığın möhkəm gövdəsinə daxil oldu - reaktor avtomatik olaraq bağlandı və heç bir irəliləyiş olmayan sualtı qayıq özü ilə birlikdə 129 insan həyatını da alaraq uçuruma düşdü.

USS Tresher sükan bıçağı (SSN-593)

Son saniyəyə qədər sualtı əlaqə saxlanılan Thresher-dən fərqli olaraq, Scorpion-un ölümü qəza yerinin koordinatları haqqında dəqiq bir təsəvvürün olmaması ilə çətinləşdi. Yankees SOSUS sisteminin dərin dəniz stansiyalarından (Sovet sualtı qayıqlarını izləmək üçün ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin hidrofon-hidrofonlar şəbəkəsi) məlumatlarını deşifrə edənə qədər beş ay ərzində uğursuz axtarış davam etdi - 22 may 1968-ci il tarixli səsyazmalarında yüksək səslə. sualtı qayığın dayanıqlı gövdəsinin dağıdılmasına bənzər tapıldı. Bundan əlavə, üçbucaqlama üsulu ilə itirilmiş qayığın təxmini yeri bərpa edildi.

USS Scorpion qalıqları (SSN-589). Deformasiyalar dəhşətli su təzyiqindən görünür (30 ton / kvadrat metr)

Əqrəbin ölümünün sirri hələ də dənizçilərin beynini narahat edir - 2012-ci ilin noyabrında ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Veteran Sualtı Təşkilatı Amerika sualtı qayığının batması ilə bağlı həqiqəti müəyyən etmək üçün yeni araşdırmaya başlamağı təklif etdi.

Aradan 48 saat keçməmiş Amerikanın “Scorpion” gəmisinin qalıqları dənizin dibinə batdı, okeanda yeni faciə baş verdi. Üstündə eksperimental nüvə sualtı qayığı K-27 Sovet Donanması maye metal soyuducu ilə reaktorun nəzarətindən çıxdı. Damarlarında ərimiş qurğuşun qaynayan kabus bölməsi bütün bölmələri radioaktiv tullantılarla "çirkləndirdi", ekipaj dəhşətli radiasiya dozaları aldı, 9 sualtı qayıq kəskin radiasiya xəstəliyindən öldü. Ağır radiasiya qəzasına baxmayaraq, sovet dənizçiləri qayığı Qremixadakı bazaya gətirə bildilər.

K-27 ölümcül qamma şüaları yayan müsbət üzmə qabiliyyətinə malik qeyri-kafi metal yığınına çevrildi. Unikal gəminin sonrakı taleyi ilə bağlı qərar havada asılı qaldı və nəhayət, 1981-ci ildə zədələnmiş sualtı qayığı Novaya Zemlyadakı körfəzlərdən birində batırmağa qərar verildi. Nəsillər üçün bir xatirə olaraq. Bəlkə onlar üzən Fukuşimanı təhlükəsiz şəkildə utilizasiya etməyin bir yolunu tapa bilərlər?

Lakin K-27-nin "son dalışından" çox əvvəl, Atlantik okeanının dibindəki nüvə sualtı qayıqları qrupu dolduruldu. sualtı K-8... 12 aprel 1970-ci ildə Biskay körfəzindəki yanğın zamanı batmış Sovet Donanması sıralarında nüvə donanmasının ilk övladlarından biri, üçüncü nüvə sualtı qayığı. Gəminin sağ qalması uğrunda mübarizə 80 saat davam etdi və bu müddət ərzində dənizçilər yaxınlaşan Bolqarıstan motorlu gəmisinin göyərtəsində reaktorları bağlamağa və ekipajın bir hissəsini evakuasiya etməyə nail olublar.

K-8 və 52 sualtı qayıqların ölümü Sovet nüvə donanmasının ilk rəsmi itkisi idi. Hazırda nüvə enerjisi ilə işləyən gəminin qalıqları İspaniya sahillərindən 250 mil aralıda, 4680 metr dərinlikdə yerləşir.

1980-ci illərdə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri hərbi kampaniyalarda bir neçə nüvə sualtı qayığını - strateji raket sualtı gəmisi K-219 və unikal "titan" sualtı qayığı K-278 "Komsomolets"i itirdi.

K-219 məhv edilmiş raket silosu ilə

* Ümumilikdə layihə 16 SLBM-ni nəzərdə tuturdu, lakin 1973-cü ildə oxşar hadisə K-219-da baş verdi - maye yanacaq raketinin partlaması. Nəticədə "bəxtsiz" qayıq xidmətdə qaldı, lakin 15 nömrəli buraxılış valını itirdi.

Raket partlayışından 3 gün sonra nüvə enerjisi ilə işləyən gəmi Atlantik okeanının ortasında 5 kilometr dərinlikdə batıb. 8 nəfər təbii fəlakətin qurbanı olub. Bu, 6 oktyabr 1986-cı ildə baş verdi
Üç il sonra, 7 aprel 1989-cu ildə başqa bir sovet sualtı qayığı K-278 "Komsomolets" Norveç dənizinin dibində uzandı. Titan gövdəsi olan, 1000 metrdən çox dərinliyə dalışa bilən misilsiz gəmi.

K-278 "Komsomolets" Norveç dənizinin dibində. Fotolar “Mir” dərin dəniz gəmisi ilə çəkilib.

Yeni zamanlar yeni çağırışlar gətirdi. "Azad bazar"ın "məhdud maliyyələşdirmə" ilə çoxaldılmış bacchanalia, donanmanın təchizat sisteminin məhv edilməsi və təcrübəli sualtı qayıqların kütləvi şəkildə işdən çıxarılması qaçılmaz olaraq fəlakətə səbəb oldu. Və özünü gözlətmədi.

12 avqust 2000-ci il elaqe saxlamayib Nüvə sualtı qayığı K-141 "Kursk"... Faciənin rəsmi səbəbi "uzun" torpedonun kortəbii partlamasıdır. Qeyri-rəsmi versiyalar - fransız rejissoru Jan Mişel Karredən "Problemli suda sualtı qayıq" üslubunda kabuslu bidətdən tutmuş "Admiral Kuznetsov" təyyarə gəmisi ilə toqquşma və ya Amerikanın "Toledo" sualtı qayığından atılan torpedo ilə bağlı olduqca inandırıcı fərziyyələrə qədər. (motiv aydın deyil).

Ekipajı yerdə uzanmış Kurskdan xilas etmək üçün uğursuz əməliyyatla dastan bütün Rusiyanı silkələdi. Televiziyada admiral çiyin qayışlı başqa bir əclafın gülər üzünü hamımız xatırlayırıq: “Vəziyyət nəzarətdədir. Ekipajla əlaqə qurulub, təcili yardım qayığına hava verilir”.
Sonra Kurskın qaldırılması üçün əməliyyat oldu. Birinci kupeni kəsdi (nə üçün ??), Kapitan Kolesnikovun tapılan məktubu ... ikinci səhifə var idi? Nə vaxtsa o hadisələrin həqiqətini öyrənəcəyik. Və şübhəsiz ki, sadəlövhlüyümüzə çox təəccüblənəcəyik.

30 avqust 2003-cü ildə dəniz gündəlik həyatının boz qaranlığında gizlənən başqa bir faciə baş verdi - kəsmə üçün yedəkləmə zamanı batdı. köhnə nüvə sualtı qayığı K-159... Buna səbəb qayığın texniki vəziyyətinin pis olması səbəbindən üzmə qabiliyyətinin itirilməsidir. Hələ də Murmanska gedən yolda Kildin adasının 170 metr dərinliyində yerləşir.
Bu radioaktiv metal yığınının qaldırılması və zərərsizləşdirilməsi məsələsi vaxtaşırı gündəmə gətirilir, lakin bu günə qədər məsələ sözdən o yana keçmir.

Ümumilikdə, bu gün Dünya Okeanının dibində yeddi nüvə sualtı qayığının qalıqları var:

İki amerikalı: "Tharsher" və "Scorpio"

Beş Sovet: K-8, K-27, K-219, K-278 və K-159.

Lakin bu, tam siyahı deyil. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tarixində TASS-ın xəbər vermədiyi bir sıra insidentlər qeyd edilib ki, onların hər birində nüvə sualtı qayıqları həlak olub.

Məsələn, 1980-ci il avqustun 20-də Filippin dənizində ağır qəza baş verdi - K-122-nin göyərtəsində yanğınla mübarizə zamanı 14 dənizçi həlak oldu. Ekipaj öz nüvə sualtı qayıqlarını xilas edə və yanmış qayığı yedəklə öz bazasına gətirə bildi. Təəssüf ki, alınan zərər o qədər idi ki, qayığın bərpası yersiz hesab edildi. 15 il dayandıqdan sonra K-122 Zvezda gəmiqayırma zavodunda utilizasiya edildi.

"Çajma körfəzində radiasiya qəzası" kimi tanınan daha bir şiddətli hadisə 1985-ci ildə Uzaq Şərqdə baş verdi. Nüvə sualtı qayığı K-431 reaktorunun doldurulması prosesində üzən kran dalğanın üzərində yırğalanaraq idarəetmə şəbəkələrini sualtı reaktordan “qoparıb”. Reaktor işə salındı ​​və dərhal "çirkli atom bombasına" çevrilərək dəhşətli bir iş rejiminə keçdi. "Pop". Parlaq bir parıltıda yaxınlıqda dayanan 11 zabit yoxa çıxdı. Şahidlərin sözlərinə görə, 12 tonluq reaktorun qapağı bir neçə yüz metr uçdu və sonra yenidən qayığa düşdü və demək olar ki, yarısını kəsdi. Başlayan yanğın və radioaktiv tozun yayılması nəhayət K-431 və yaxınlıqdakı nüvə sualtı qayığı K-42-ni yararsız üzən tabutlara çevirdi. Hər iki zədələnmiş nüvə sualtı qayığı məhv edildi.

Nüvə sualtı qayıqlarında baş verən qəzalara gəlincə, Hərbi Dəniz Qüvvələrində “Xirosima” ləqəbini almış K-19-u qeyd etməmək olmaz. Qayıq ən azı dörd dəfə ciddi problemlərə səbəb olub. İlk hərbi kampaniya və 1961-ci il iyulun 3-də reaktor qəzası xüsusilə yaddaqalandır. K-19 qəhrəmancasına xilas edildi, lakin reaktorla epizod demək olar ki, ilk Sovet raket daşıyıcısının həyatına başa gəldi.

Həlak olan sualtı qayıqların siyahısı ilə tanış olduqdan sonra küçədəki adamda iyrənc bir qənaət yarana bilər: ruslar gəmilərə necə nəzarət etməyi bilmirlər. İttiham ciddidir. Yankilər yalnız iki nüvə sualtı qayıqlarını, Thresher və Scorpion-u itirdilər. Eyni zamanda, Rusiya donanması dizel-elektrik sualtı qayıqları nəzərə almasaq, demək olar ki, onlarla nüvə sualtı qayığını itirdi (Yankilər 1950-ci illərdən bəri dizel-elektrik qayıqları yaratmadı). Bu paradoksu necə izah etmək olar? Sovet Donanmasının nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərinin əyri rus monqolları tərəfindən idarə olunması faktı?

Nə isə mənə deyir ki, paradoksun fərqli izahı var. Gəlin birlikdə tapmağa çalışaq.

Qeyd etmək lazımdır ki, bütün uğursuzluqları SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrindəki nüvə sualtı qayıqlarının sayındakı fərqdə "günahlandırmaq" cəhdi qəsdən faydasızdır. Ümumilikdə, nüvə sualtı donanmasının mövcudluğu dövründə təxminən 250 sualtı qayıq (K-3-dən müasir "Borey"-ə qədər) dənizçilərimizin əlindən keçdi, amerikalıların 200-dən bir qədər az hissəsi var idi. Bununla belə, Yankee-nin nüvə enerjisi ilə işləyən gəmiləri daha əvvəl meydana çıxdı və iki-üç dəfə daha intensiv idarə edildi (sadəcə SSBN-lərin əməliyyat gərginlik əmsalına baxın: bizimkilər üçün 0,17 - 0,24 və Amerika raket daşıyıcıları üçün 0,5 - 0,6). Aydındır ki, bütün məsələ qayıqların sayında deyil... Bəs onda nə olacaq?
Çox şey sayma texnikasından asılıdır. Köhnə zarafatda deyildiyi kimi: "Necə etdin fərqi yoxdur, əsas odur ki, onu necə hesabladın". Sualtı qayığın bayrağından asılı olmayaraq, nüvə donanmasının bütün tarixi boyunca ölümcül nəticəyə malik sıx qəzalar və fövqəladə hallar qatarı.

9 fevral 2001-ci ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin çoxməqsədli nüvə sualtı qayığı Greenville Yapon balıqçı gəmisi Ehime Maru ilə vuruşdu. Doqquz yapon balıqçı həlak oldu, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayığı çətin vəziyyətdə olanlara heç bir kömək göstərmədən hadisə yerindən qaçdı.

Cəfəngiyyat! - Yankilər cavab verəcək. Naviqasiya qəzaları istənilən donanmada gündəlik həyatdır. 1973-cü ilin yayında Sovet K-56 nüvə sualtı qayığı "Akademik Berq" tədqiqat gəmisi ilə toqquşub. 27 dənizçi həlak olub.

Ancaq rusların qayıqları estakada batırdı! Buyurun:
13 sentyabr 1985-ci ildə K-429 Krasheninnikov körfəzindəki körpüdə yerə uzandı.

Nə olsun?! - dənizçilərimiz mübahisə edə bilər. Yankilərin də eyni işi vardı:
15 may 1969-cu ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nüvə sualtı qayığı "Guitarro" rıhtım divarında batdı. Səbəb ümumi səhlənkarlıqdır.

USS Guitarro (SSN-655) estakada dincəlmək üçün uzandı

Ruslar USS Dace (SSN-607) ilkin dövrədən Temza çayına (ABŞ-da çay) təsadüfən iki ton radioaktiv maye "sıçradı" və bütün Qrotonu "çirkləndirdi" amerikalılara yalnız kədərlə və nəzakətlə eyham vuracaqlar. dəniz bazası.

Dayan!

Bu yolla heç nə əldə etməyəcəyik. Bir-birini ləkələmək, tarixin yaramaz məqamlarını xatırlamaq mənasızdır.
Aydındır ki, yüzlərlə gəmidən ibarət nəhəng donanma müxtəlif fövqəladə hallar üçün zəngin torpaq rolunu oynayır - hər gün haradasa tüstülənir, nəsə düşür, partlayır və ya daşların üstünə düşür.

Əsl göstərici gəmilərin ölümünə səbəb olan böyük qəzalardır. "Tərəzçəkən", "Əqrəb", ... ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərinin hərbi kampaniyalarda ağır zədə alması və donanmadan həmişəlik xaric edilməsi halları qeydə alınıbmı?
Bəli, belə hallar olub.

Parçalanmış USS San Francisco (SSN-711). 30 düyündə sualtı qaya ilə toqquşmanın nəticələri

1986-cı ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin strateji raketdaşıyıcısı Nathaniel Green İrlandiya dənizində qayalara çırpıldı. Korpusun, sükanların və ballast tanklarının zədələnməsi o qədər böyük idi ki, qayıq sökülməli oldu.

11 fevral 1992-ci il. Barents dənizi. Çoxməqsədli nüvə sualtı qayığı Baton Rouge Rusiyanın titan Barracuda ilə toqquşub. Qayıqlar uğurla toqquşdu - B-276-da təmir altı ay çəkdi və USS Baton Rouge (SSN-689) tarixi daha kədərli oldu. Rusiyanın titan qayığı ilə toqquşma sualtı qayığın güclü gövdəsində gərginliklərin və mikro çatların yaranmasına səbəb olub. “Baton Rouge” axsayaraq bazaya çatdı və tezliklə mövcudluğunu dayandırdı.

Baton Rouge dırnaqlarda gedir

Və bu doğrudur. Yerli sualtı donanma etibarlılığı qayıqların həddindən artıq texniki xüsusiyyətləri ilə əvəz etdi. SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayıqlarının dizaynı həmişə yüksək dərəcədə yenilik və çoxlu sayda innovativ həllər ilə fərqlənirdi. Yeni texnologiyaların aprobasiyası çox vaxt birbaşa hərbi kampaniyalarda həyata keçirilirdi. Ən sürətli (K-222), ən dərin (K-278), ən böyük (Project 941 "Shark") və ən gizli qayıq (Project 945A "Condor") ölkəmizdə yaradılmışdır. Əgər "Condor" və "Shark" ı günahlandıracaq heç nə yoxdursa, qalan "çempionların" istismarı mütəmadi olaraq böyük texniki problemlərlə müşayiət olunurdu.

Bu düzgün qərar idimi: etibarlılıq müqabilində batmaq dərinliyi? Bu suala cavab verməyə haqqımız yoxdur. Tarix subjunktiv əhval-ruhiyyəni bilmir, oxucuya çatdırmaq istədiyim yeganə şey odur ki, sovet sualtı qayıqlarında yüksək qəza nisbəti konstruktorların səhvi və ekipaj səhvi deyil. Bu, çox vaxt qaçılmaz idi. Sualtı qayıqların unikal xüsusiyyətləri üçün ödənilən yüksək qiymət.

Layihə 941 strateji raket sualtı kreyseri

Düşmüş sualtı qayıqların xatirəsi, Murmansk

Sualtı qayıq ideyası 15-ci əsrdə ortaya çıxdı. Bu fikir əfsanəvi Leonardo da Vinçinin parlaq rəhbərinə gəldi. Ancaq belə bir gizli silahın dağıdıcı nəticələrindən qorxaraq layihəsini məhv etdi.

Amma bu həmişə olur, əgər ideya artıq mövcuddursa, gec-tez bəşəriyyət onu təcəssüm etdirəcək. Yarım əsrdən çoxdur ki, sualtı qayıqlar dənizlərdə və okeanlarda üzür. Və təbii ki, vaxtaşırı qəzalara düşürlər. Atom elektrik stansiyaları ilə təchiz edilmiş nüvə sualtı qayıqları bu halda xüsusi təhlükə yaradır. Bu gün onlar haqqında danışaq.

USS Thresher

Tarixdə ilk batmış nüvə sualtı qayığı 1963-cü ildə uzaqda itən Amerikanın USS Thresher gəmisi idi. O, üç il əvvəl tikilib və öz növünün ilk "Thrasher" sualtı qayığı olub.

Aprelin 10-da USS Thresher test dərin dalışlar etmək və gövdənin möhkəmliyini yoxlamaq üçün dənizə çıxarılıb. Qayıq təxminən iki saat batdı və sistemlərinin vəziyyəti haqqında məlumatları vaxtaşırı qərargaha ötürdü. Saat 09:17-də USS Thresher əlaqəni dayandırdı. Son mesajda deyilirdi: "... son dərinlik ...".

Tapılan zaman məlum oldu ki, o, altı hissəyə parçalanıb və ekipajın bütün 112 qayığı və 17 tədqiqatçı həlak olub. Qayığın ölümünün səbəbi gövdənin qaynaqında təzyiqə tab gətirə bilməyən, çatlamış və içəriyə daxil olan su elektronikada qısaqapanmaya səbəb olan zavod qüsuru adlanır. İstintaq müəyyən edəcək ki, USS Thresher-ə xidmət göstərildiyi gəmiqayırma zavodlarında son dərəcə aşağı keyfiyyətə nəzarət var və əlavə olaraq, qəsdən təxribat ola bilər. Bu, sualtı qayığın ölümünə səbəb olub. Onun bədəni hələ də Cape Cod-dan şərqdə 2560 metr dərinlikdə yerləşir.

USS Scorpion

Tarix boyu ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri nəhayət və dönməz şəkildə yalnız iki sualtı qayığını itirib. Birincisi yuxarıda adı çəkilən USS Thresher, ikincisi isə 1968-ci ildə batan USS Scorpion idi. Sualtı qayıq Atlantik okeanında Azor adaları yaxınlığında batıb. Qəzadan beş gün sonra o, Norfolkdakı bazaya qayıtmalı idi, lakin əlaqə saxlamadı.

USS Scorpion-un axtarışında 60 gəmi və təyyarə yola düşdü, orada bir çox maraqlı şeylər, o cümlədən İkinci Dünya Müharibəsi zamanı batmış Alman sualtı qayığı tapıldı. Lakin sözügedən qayıq cəmi beş ay sonra 3000 metr dərinlikdə tapılıb. 99 nəfərdən ibarət bütün ekipaj həlak olub. Fəlakətin səbəbləri tam məlum deyil, lakin torpedalardan birinin qayığın göyərtəsində partlamış ola biləcəyi versiyası var.

USS San Francisco

Lakin Amerika gəmisi USS San Francisco ilə bağlı hadisə sadəcə möcüzəvi xilasetmə hekayəsidir. 8 yanvar 2005-ci ildə Quamdan 675 kilometr cənub-şərqdə toqquşma baş verdi. 160 m dərinlikdə San Fransisko sualtı qaya ilə toqquşub.

Ölənlər də olub. Doxsan səkkiz ekipaj üzvü müxtəlif xəsarətlər və sınıqlar alıb. İkinci dərəcəli sürücü köməkçisi Cozef Allen ertəsi gün başından aldığı xəsarətlərdən öldü.

Sovet sualtı qayıqlarına keçək. 12 aprel 1970-ci ildə Biskay körfəzində həlak olan K-8 sualtı qayığı Sovet donanmasının ilk belə itkisi idi.

Ölümün səbəbi hidroakustikanın kabinindəki yanğın olub, hava kanalları vasitəsilə sürətlə yayılmağa başlayıb və bütün gəmini məhv etmək təhlükəsi ilə üzləşib. Amma sadə insan qəhrəmanlığı məni xilas etdi. Əsas elektrik stansiyasının birinci növbəsindən olan dənizçilər yanğının davam etdiyini başa düşdükdə nüvə reaktorlarını boğdular və digər bölmələrin bütün qapılarını bağladılar. Sualtı qayıqların özləri öldürüldü, lakin onlar atəşin sualtı qayığı məhv etməyə və qalanlarını öldürməsinə imkan vermədilər. Və nüvə reaktoru okeana radiasiya buraxmadı.

Sağ qalan dənizçiləri yenicə yaxınlıqda üzən Bolqarıstanın "Avior" motor gəmisi gəmiyə götürdü. Yanğınla mübarizə zamanı 2-ci dərəcəli kapitan Vsevolod Bessonov və onun 51 ekipaj üzvü həlak olub.

K-278 "Komsomolets"

İkinci batmış Sovet nüvə sualtı qayığı. K-278 "Komsomolets" də 7 aprel 1989-cu ildə təyyarədə baş verən yanğın nəticəsində məhv edildi. Yanğın tez bir zamanda su ilə dolan qayığın sıxlığını pozaraq batıb.

Dənizçilər kömək üçün siqnal göndərə bildilər, lakin zədələnmiş elektronika səbəbindən onu yalnız səkkizinci dəfə qəbul edib deşifrə edə bildilər. Ekipaj üzvlərinin bəziləri çölə çıxmağa və səthə üzməyə müvəffəq olsalar da, onlar buzlu suda qalıblar. Təbii fəlakət nəticəsində 42 dənizçi həlak olub, 27-si sağ qalıb.

K-141 "Kursk"

Biz artıq Kursk sualtı qayığının müəmmalı ölümü, Rusiya hakimiyyətinin qəribə davranışı və hələ heç kimin cavab vermədiyi suallar haqqında yazmışıq. Ona görə də indi əsas məqamlara diqqət yetirəcəyik.

2 avqust 2000-ci ildə səhər saat 11:28-də "Böyük Pyotr" kreyserinin sistemləri güclü partlayışı, ardınca gəminin yüngülcə silkələnməsini qeyd etdi. "Kursk" kreyseri ilə Şimal Donanmasının təlimlərində iştirak etdi və altı saatdan sonra onunla əlaqə qurmalı idi, lakin yoxa çıxdı.

Ukrayna rəqabətdən kənardadır

Bütün bu hekayələrdən hər hansı bir nəticə çıxarmaq olarsa, sualtı qayıqların işinin sərt və təhlükəli olduğunu başa düşmək lazımdır. Ukraynalılar isə istənilən təhlükəli işin öhdəsindən necə gələcəyini bilirlər. Ona görə də hələlik sualtı donanmamızın olmamasına baxmayaraq, bu zaman məsələsidir. Ukraynanın yaradılması və inkişafı üçün sərbəst resursları olan kimi o da yaradılacaq.

Bizim çoxlu güclü dənizçilərimiz var ki, onların kazak əcdadları Türkiyəyə qədər qağayılar üzərində üzüblər, ataları və babaları isə sovet sualtı qayıqlarında xidmət ediblər. Ukraynada adətən qəhrəman qıtlığı olmur.

1959-cu ildə buraxılan "Scorpion" ilk növbədə Sovet raket sualtı kreyserlərinə qarşı sualtı qayıqlara qarşı döyüş üçün nəzərdə tutulmuşdu. Burada həm də sovet gəmilərinin və digər hərbi hissələrin radio verilişlərini dinləyən rusdilli dilçilərdən ibarət xüsusi qrup yerləşirdi.

Sonuncu missiya 1968-ci il mayın 17-də başladı. Komandir Frensis Slatterinin komandanlığı altında Scorpion ABŞ-ın 6-cı Donanması ilə Aralıq dənizində üç aylıq səyahətini yenicə tamamlamışdı və kodlu əmr gələndə Norfolka dönərkən. Norfolkdakı Atlantik Sualtı Qüvvələrinin komandanı, vitse-admiral Arnold Şad yeni missiyanı Scorpion-a təhvil verib. Sualtı qayıq tam sürətlə Afrikanın şərq sahillərindən 1500 mil məsafədə yerləşən Kanar adalarına getməli, adalar silsiləsi ilə şərq Atlantikanın cənub-qərbində manevr edən sovet gəmilərinin əlaqəsini müşahidə etməli idi.

Sualtı qayıq beş gün sonra batdı. Beş aydan çox vaxt keçdikdən sonra dağılmış Əqrəbin qalıqları Atlantik okeanının dibində, təxminən iki mil dərinlikdə tapıldı. Təyyarədə olan 99 ekipaj üzvünün hamısı həlak olub.

Mətbuat katibi Frank Torp çərşənbə axşamı ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin mövqeyini açıqlayıb: “Scorpion” nüvə sualtı qayığı öz doğma Norfolk limanına qayıdarkən qəzaya uğrayıb. Torp deyib: “Sualtı qayığın ölümünün dəqiq səbəbi hələ də qeyri-müəyyən qalsa da, sualtı qayığın hücum və ya sovet gəmisi və ya sualtı qayığı ilə toqquşmadan sonra batdığını güman etmək üçün heç bir əsas yoxdur”.

Ancaq əslində, ölümü zamanı Əqrəb yüksək texnologiyalı müşahidə şəbəkəsinin mərkəzində idi, soyuq müharibə gedirdi və hərbi toqquşma istisna edilmirdi, bu, ehtimal ki, ikisi arasında razılaşma ilə başa çatdı. baş verənlərin əsl mənzərəsini gizlətmək məqsədi daşıyan ABŞ və Sovet İttifaqı. Yüzlərlə sənədin tədqiqi və hadisələrin bir çox şahidi və hərbi personal ilə müsahibələr Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəsmi versiyasından kəskin şəkildə fərqlənən bir ssenari təklif edir:

Sovet admirallarından çox az adam ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin yüksək rütbəli rəsmiləri ilə əlaqə saxladı, bundan sonra ABŞ və Sovet İttifaqı iki ay əvvəl Sakit okeanda batan Sovet K-129 raket sualtı qayığının və Scorpion-un ölümünün təfərrüatlarını heç vaxt açıqlamamağa razılaşdılar. ... ... Bütün faktların açıqlanması, onların fikrincə, ABŞ-Sovet münasibətlərini ciddi şəkildə çətinləşdirə bilər. "Scorpion"un batdığı vaxt Pentaqonun baş admiralı olan admiral bu yaxınlarda verdiyi müsahibədə MKİ-nin Atlantik okeanında sovet hərbi-dəniz gəmilərinin radio trafikinə müdaxilə etməsinə əsaslanaraq sualtı qayığın təhlükədə ola biləcəyindən narahatlığını ifadə etdiyini bildirib. "Əlaqə ilə bağlı bəzi təhlillər var idi... göstərdi ki, Əqrəb sovet birləşmələri tərəfindən kəşf edilib, onlar sualtı qayıq axtarırdılar və yəqin ki, cığırda olublar..." təqaüdçü vitse-admiral Filip Beşani deyib. Bəzi fərziyyələr var idi ki, onlar nəinki sualtı qayığı izlədilər, həm də ona hücum etdilər. "

Béchany o zaman sualtı döyüş proqramlarına cavabdeh olan qərargah zabiti idi və ən məxfi kəşfiyyat məlumatlarına çıxışı var idi. Bununla belə, Beşani xatirələrində qeyd edib ki, kəşfiyyat heç vaxt hücumu təsdiqləyən məlumat almayıb. Bechany-nin Amerika kəşfiyyat cəmiyyətinin Scorpion və Sovet hərbi gəmiləri arasında qarşıdurmanı nəzərdən keçirməsi ilə bağlı iddiasını dolayı yolla dəstəkləyən dəlillər var. Təqaüdçü admirallardan bəziləri Post-Intelligence-ə bildiriblər ki, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı sualtı qayığın ölümündən sonra 24 saat ərzində onun üçün gizli axtarış təşkil edib. Axtarış o qədər məxfi idi ki, donanmanın qalan hissəsinə və hətta 1968-ci ildə qəzanı araşdıran Dəniz Təhqiqat Komissiyasına bu barədə məlumat verilmədi. “Əqrəb” komandasının dostları və qohumlarının ümumiyyətlə heç nədən xəbəri yox idi; onlar hələ də sualtının bazaya qayıtdığını güman edirdilər...

Ən böyük sirr isə sovet tərəfinə aid idi.

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində heç kim, o cümlədən Əqrəbi kəşfiyyat missiyasına göndərən yüksək rütbəli zabitlər o vaxt Sovet kəşfiyyatının ABŞ sirlərinə necə dərindən nüfuz etdiyini bilmirdi. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tarixindəki ən pis casus qalmaqalı ilə əlaqəli olan Astar Uoker sayəsində sualtı rabitə kodları, Scorpion faciəsində rol oynamış ola bilər. Thorpe Walker və Scorpion qəzası arasında mümkün əlaqə barədə şərh verməkdən imtina etdi.

Komissiya Sovet varlığını iki tədqiqat gəmisi və bir sualtı xilasetmə gəmisi tərəfindən bir qrup digər gəminin bir hissəsi olaraq həyata keçirilən qeyri-müəyyən sonar tədqiqatları kimi təsvir etdi. Nəticələr o demək idi ki, sovet bölməsi hərbi missiya yerinə yetirməkdənsə, okean mühitində səs effektlərinin tədqiqi aparır. Bununla belə, o zaman sualtı müharibəyə rəhbərlik edən Bechany, son müsahibəsində Pentaqon rəsmilərinin Sovetlərin xarici dəniz limanlarına çıxışı olmadığı halda hərbi gəmilərin və sualtı qayıqların yüksək muxtariyyətini qoruyub saxlamağın yollarını tətbiq etdiyini bildiyini söylədi.

Hərbi Dəniz Qüvvələri rəsmiləri hələ 1968-ci ildə bildirdilər ki, vitse-admiral Şad mayın 20-də Scorpion komandirinə sualtı qayığın missiyanı başa vurduqdan dərhal sonra bazaya qayıtması üçün kursu və sürəti göstərən mesaj göndərib. Mayın 22-də səhər saat 00-da - Əqrəbin öldüyü gün - Komandir Slattery Şada cavab mesajı verdi ki, Əqrəb mayın 27-də gecə saat 01:00-da Norfolka çatacaq. Daha sonra, eyni 1968-ci ildə, sualtı qayığın ölməzdən əvvəl "ən yüksək təsnifat missiyası"nda olduğu məlum olduqdan sonra, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəsmiləri Slatterinin missiyanın tamamlandığını və evə qayıtdığını bildirdilər. Hər iki mesajın mətnləri “tam məxfi” kimi təsnif edilib. Bəs "Əqrəb" missiyası həqiqətən tamamlandı?

Dəniz zabitlərindən biri 1968-ci ildə donanmanın sualtı qayığın batdığı vaxt sovet gəmiləri ilə birbaşa təmasda olmadığına dair rəsmi bəyanatına zidd olaraq əsas mövqe tutur. 1968-ci ildə Norfolkda xidmət etmiş Atlantik Sualtı Qərargahının əlaqələndirici zabiti leytenant Con Rocers Slatterinin mesajını alan gecə növbətçi zabit idi. 1986-cı ildə Rocers jurnalist Pete Erley-ə müsahibə verdi və o, Slatterinin mesajında ​​missiyanın başa çatması ilə bağlı mesajdan daha çox Sovet gəmilərinin Əqrəbi izləməyə başladığına dair bir hesabatın olduğunu bildirdi. Rocers 1995-ci ildə vəfat etdi, lakin onun dul arvadı Bernis Rocers bu yaxınlarda verdiyi müsahibədə ərinin ona Əqrəbin sovet birləşməsini izləmək üçün faktiki missiyada yoxa çıxması barədə məlumat verdiyini təsdiqlədi. Slatterinin mesajı gələn gecə ərim Sualtı Qüvvələr Rabitə Mərkəzində növbətçi idi,” Bernis Rocers dedi. “O, nə baş verdiyini bilirdi. Biz o vaxtdan bu haqda danışırıq. "

Yalnız məlumdur ki, son mesaj göndərildikdən on beş saat sonra, Scorpion axşam saat 18:44-də partladı və Azor adalarından təxminən 400 mil cənub-qərbdə 2 mildən çox dərinlikdə batdı. Əqrəb nə oldu? Təxminən otuz ildir ki, Hərbi Dəniz Qüvvələri Əqrəbin itirilməsinin "bəzi səbəbləri" müəyyən etməyin mümkün olmadığını iddia etməyə davam etdi və Soyuq Müharibənin gərginliyini əsas gətirərək İstintaq Komissiyasının rəyini dərc etməkdən imtina etdi. Yeddi yüksək rütbəli dəniz məmurundan ibarət komissiya bütün yay boyu və 1968-ci ilin payızına qədər dinləmələr keçirdi və 1969-cu ilin yanvarında 24 il ərzində gizli saxlanılan hesabatı tamamladı.

1993-cü ilin əvvəlində Hərbi Dəniz Qüvvələri komissiyanın tapıntılarının əksəriyyətinin məxfiliyini ləğv etdi. Komissiyaya sədrlik edən vitse-adm. Bernard Ostin belə qənaətə gəlib ki, ən inandırıcı və ehtimal olunan sübutlar sualtı qayığın gövdəsi yaxınlığında dövr edən və partlayan Scorpion torpedosunun nasazlığına işarə edir. Komissiyanın rəyi qismən 1967-ci ildə qəflətən atəş açan və gəmiyə atılmalı olan silahsız təlim torpedası ilə Scorpion ilə oxşar hadisəyə işarə edən ifadələrə əsaslanır. Qəzanın baş verdiyi yerin fotoşəkilləri, qəzanın səs yazıları, o cümlədən Aralıq dənizində əməliyyatın ilkin mərhələsində “Əqrəb”dən poçt vasitəsilə göndərilən sənədlər və hesabatlar da daxil olmaqla müfəssəl kağız sənədlər sübut kimi qəbul edilib. 1354 səhifəlik yekun hesabatda İstintaq Komissiyası Əqrəbin ölümünün iki alternativ versiyasını - vitse-admiral Şadın və onun heyətinin naməlum texniki qəzanın sualtı qayığa kütləvi su axınına səbəb olan hadisələr zəncirinə səbəb olması barədə iddiasını rədd etdi. , və Scorpion-un ölümünə sualtı qayıqda baş verən partlayış səbəb olması versiyası. Komissiya həmçinin belə qənaətə gəlib ki, o, düşmənin hərəkətləri nəticəsində “Əqrəb”in ölməsi ehtimalını istisna edir.

1970-ci ildə başqa bir Hərbi Dəniz Komissiyası Təhqiqat Komissiyasının gəldiyi nəticəni təkzib edən başqa bir məxfi hesabatı tamamladı. Təsadüfi bir torpedanın partlaması versiyası əvəzinə, yeni qrup mexaniki qəzanın ölümcül su axınına səbəb olduğunu irəli sürdü. Bu hesabat suyun möhkəm gövdəyə daxil olmasına və sualtı qayığın batmasına səbəb olan daxili batareya partlayışı üçün çoxlu sübut və fərziyyələr təqdim etdi. Bununla belə, 1968-ci ilin yayında Scorpion fəlakətinin ilkin təhqiqatında iştirak edən iki yüksək rütbəli dəniz zabiti Post-Intelligencer-ə bildiriblər ki, İstintaq Komissiyasının təsadüfi torpedo zərbəsi ilə bağlı verdiyi nəticə, qəzanın mövcud akustik qeydləri ilə sübut olunduğu kimi, ən real rekonstruksiya olaraq qalır. .

Atlantik okeanında yerləşən üç hidroakustik stansiyada - biri Kanar adalarında və ikisi Nyufaulend yaxınlığında - əldə edilən qeydlər tək kəskin səsi (səs-küy) qeyd etdi, sonra 91 saniyəlik sükutdan sonra səsə uyğun gələn bir sıra sürətlə dəyişən səslər gəldi. sualtı qayığın gövdə bölmələrinin və çənlərinin suyun təzyiqindən məhv edilməsi. Scorpion qalıqlarını aşkar edən komandaya rəhbərlik edən hərbi dəniz qüvvələrinin baş mülki və sualtı texnologiyası üzrə mütəxəssisi Con Kreyven bildirib ki, akustika faktiki olaraq torpedanın partlamasını (və gəminin gövdəsinin məhv olması səbəbindən yox, onlardan birinin) olduğunu təsdiqləyir. suyun nüfuz etməsi) "Əqrəb"i batdı, içərisində 99 nəfəri öldürdü. "Gövdə sıxılmağa başlayan kimi, qalan bölmələr də dərhal təqib edir və kəskin şəkildə büzülür" dedi Kreyven. "Gövdəni əzmək üçün heç bir yol yoxdur və sonra 91 saniyəlik sükut var, bu müddət ərzində gövdənin qalan hissəsi onları bir yerdə saxlamağa çalışmaq əvəzinə qərar verir."

1968-ci ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qüvvələrinin komandanı olan təqaüdçü admiral Bernard Clarey də batareya partlaması versiyasını rədd etdi. Belə bir qəza hidroakustik stansiyaların qeydlərində qeydə alınan emissiya və akustik enerjini yarada bilməz, o, Post-Intelligence müxbirinə deyib. Həm Craven, həm də Clary müsahibələrində sübutların Scorpion-un öz torpedalarından birinin gövdə içərisində partladığı nəzəriyyəsini dəstəklədiyini söylədi.

Bütün bu illər ərzində Amerika sualtı qayıqları arasında Scorpion-un sovet sualtı qayığı tərəfindən təqib edildiyi və batırıldığı barədə şayiələr yayılsa da, qəsdən hücuma dair heç bir dəlil ortaya çıxmadı. 1968-ci ildə aparılan araşdırmalardan sonra Hərbi Dəniz Qüvvələrinin yekununda deyilir ki, SSRİ-nin Əqrəbə qəsdən hücumu zamanı gözlənildiyi kimi hərbi əməliyyata və ya böhranlı vəziyyətə hazırlaşdığına dair heç bir dəlil yoxdur. İstintaq Komissiyasının hesabatında sualtı qayığın təsadüfi toqquşmadan sonra batıb batmayacağı ilə bağlı səssiz idi. Eyni zamanda, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sözçüsü Torp bildirib ki, komissiya fəlakət zamanı Scorpion-un sovet gəmilərindən 200 mil uzaqda olduğunu müəyyən edib.

“Əqrəb”in ölümü komanda üzvlərinin ailələri və dostları üçün hələ də sirr olaraq qalır.

Scorpion-un son saniyələri (Scorpion fəlakətinin Kanar adalarındakı SOSUS stansiyası tərəfindən aparılmış sonar yazısı əsasında. Mənbə: ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Atlantik Donanmasının Ali Baş Komandanının İstintaq Komitəsinin dinləmələrinin əlavə stenoqramı)

18:59:35 - 1. Sualtı qayığın ortasında sol tərəfdən torpedo döyüş başlığının partlaması sualtı qayığın ortasındakı mərkəzi postun və digər bölmələrin sürətlə su altında qalmasına səbəb olur. 2. Su keçid tunelindən reaktora və mühərrik bölmələrinə axır.

19:01:06 - 3. Torpedo bölməsinin arakəsmə hissəsi çökdü və sürətlə daşqınlara səbəb oldu.

19:01:10 - 4. Mühərrik bölməsinin arxa arakəsmə hissəsi dağılır, sualtı qayığın 85 futluq arxa hissəsi əlavə maşın bölməsi və reaktor bölməsi istiqamətində ardıcıl olaraq çökür.

AMERİKA JURNALİSTİ BİLDİRİB ABŞ DƏNİZ QOYUNUN SUALTI QAYIĞININ SOVET sualtı qayığı tərəfindən məhv edildiyini bildirir.

(“Vzglyad” qəzetindəki məqalə 2012)

Amerikalı hərbi jurnalist Ed Offlinin 25 illik araşdırması zamanı USS Scorpion nüvə sualtı qayığının sovet sualtı qayığı tərəfindən məhv edildiyi qənaətinə gəlməsi ABŞ-da qalmaqala səbəb olub. Publisistin fikrincə, bu, sovet sualtı qayıqlarının K-129 dizel-elektrik sualtı qayığının ölümünə görə “intiqamı” idi. Bundan sonra SSRİ və ABŞ hökumətləri hər iki qayığın ölümünü qəza kimi qələmə verərək sirr saxlamağa razılaşdılar.

ABŞ-da 25 il Amerika nüvə sualtı gəmisi USS Scorpion-un (SSN-589) fəlakətini araşdıran hərbi jurnalist Ed Offlinin Scorpion Down araşdırma kitabının yüksək səslə təqdimatı olub.

Offley yazır: "Əqrəbin ölümü Sovetlərin qisas aktı idi, çünki onlar hesab edirdilər ki, 1968-ci ilin martında K-129-un itirilməsinə görə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri cavabdehdir". Onun fikrincə, SSRİ (indi də Rusiya) və ABŞ 40 ildən artıqdır ki, ikitərəfli münasibətlərin mürəkkəbləşməsindən ehtiyat edərək bu faktı gizlədirlər.

Rəsmi təqdimatda “Əqrəb”in ölüm hekayəsi belə səslənir. 1968-ci ilin may ayında, Aralıq dənizindəki döyüş vəzifəsindən Norfolkdakı (Virciniya) bazaya qayıdan sualtı qayıq komandası yeni bir tapşırıq aldı - "Sovet gəmilərinin əsrarəngiz bir quruluşunun görünüş sahəsinə düşdüyü Kanar adalarını izləmək" Hərbi Dəniz Qüvvələrinin kəşfiyyatı."

Sualtı qayıq beş gün sonra batdı. Beş aydan çox vaxt keçdikdən sonra dağılmış Scorpion-un qalıqları Triest II dərin dəniz vasitəsi ilə Atlantik okeanının 3047 metr dərinliyində aşkar edilib. Təyyarədə olan 99 ekipaj üzvünün hamısı həlak olub.

1968-ci ildə işi başa çatdıran sualtı qayığın faciəsinin səbəblərini araşdırmaq üçün mötəbər komissiya yaradıldı və sualtı qayığın maksimal dalğıc dərinliyini keçdiyini və "naməlum səbəbdən" batdığını bildirdi. Lakin bu hökm nə mərhum dənizçilərin yaxınlarına, nə də ictimaiyyətə yaraşmadı.

Onlarla versiya irəli sürüldü, bunlardan ən populyarları bunlardır: gəmi sovet sualtı qayığı ilə toqquşa və ya öz torpedosunun partlaması nəticəsində ölə bilərdi. Müəyyən edilməmiş səbəblərdən torpedo borusundakı torpedalardan biri işə düşdü. Komandir onu gəmidən vurmağı əmr etdi, lakin torpedo sualtı qayığın ətrafında dövrəyə girdi və ona yaxınlaşdı. Nəticədə qayığın möhkəm gövdəsini məhv edən partlayış oldu.

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sözçüsü Frank Torp o zaman deyib ki, Scorpion sualtı qayığı Norfolka dönərkən qəzaya uğrayıb. Torp deyib: “Sualtı qayığın ölümünün dəqiq səbəbi hələ də qeyri-müəyyən qalsa da, sualtı qayığın hücum və ya sovet gəmisi və ya sualtı qayığı ilə toqquşmadan sonra batdığını güman etmək üçün heç bir əsas yoxdur”.

O vaxtdan bəri Sovet və Amerikanın yüksək rütbəli hərbi rəsmiləri sovet gəmiləri ilə toqquşma versiyasını qəti şəkildə inkar edir və Scorpion-un batdığı ərazidə 400 km radiusda sovet nüvə gəmilərinin olmadığını dostcasına iddia edirlər.

Torpedonun partlaması versiyası daha sonra nüvə sualtı qayığının qalıqlarına yenidən baxıldıqda təsdiqləndi. Videokamera "Trieste" güclü partlayış nəticəsində sökülən torpedo borularının lyuklarını çəkdi. Yəni torpedonun nüvə sualtı qayığının içərisində (Rusiyanın K-149 “Kursk” atom sualtı qayığının ölümündə olduğu kimi) havaya qalxdığı üzə çıxıb.

Buna baxmayaraq, çərşənbə günü Vaşinqtonun Fairfax ətrafında öz kitabının təqdimat mərasimində jurnalist Ed Offley dedi: "1968-ci il mayın 22-də bizim və sovet sualtı qüvvələri arasında çox qısa və çox gizli atışma oldu".

Offley yazır: “Ola bilsin ki, “Scorpion” və Sovet Echo-2 sinifli sualtı qayığı arasında qarşıdurma nəzarətdən çıxan təcrid olunmuş yerli atışma kimi alovlana bilərdi”. O, vurğulayır ki, “hər halda, Əqrəb Atlantik okeanının dibində olduqdan sonra hər iki tərəf həm K-129, həm də Əqrəb haqqında həqiqəti dəfn etmək üçün görünməmiş razılığa gəldi.

Yeri gəlmişkən, jurnalistin özü hesab edir ki, ABŞ K-129-un ölümündə (guya buna görə sovet sualtı qayıqları amerikalılardan “intiqam aldılar”) yox, “K” ilə insidentin bir çox aspektlərinin əli olub. -129 hər iki tərəfin davam edən məxfiliyi səbəbindən mübahisəli olaraq qalır.

Versiyalardan birinə görə, daha sonra amerikalılar tərəfindən məxfi əməliyyat nəticəsində səthə qaldırılan K-129 dizel raket sualtı qayığı 8 mart 1968-ci ildə Amerika sualtı gəmisi USS Swordfish (SSN-579) ilə toqquşduqdan sonra batıb. Sakit Okeanda həyəcan vəziyyətində olarkən (yəni Scorpion sualtı qayığı batmazdan üç ay əvvəl).

Sonra 97 sovet dənizçisi öldü, cəsədləri amerikalılar tərəfindən hərbi şərəflə dəfn edildi. Qurbanların sənədləri və şəxsi əşyaları dəfn mərasiminin videoyazısı ilə birlikdə 1992-ci ilin oktyabrında ABŞ hakimiyyət orqanları tərəfindən Boris Yeltsinə təhvil verilib.

Kitabının təqdimatında sualları cavablandıran Offley bildirib ki, Pentaqonun və ya ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin heç bir nümayəndəsi hələlik yeni kitabın nəşrinə rəsmi reaksiya verməyib, lakin RİA Novosti-nin məlumatına görə, o, artıq “onlarla mesaj alıb. ” amerikalı veteran sualtı qayıqlardan. Onlar ona “Əqrəb”in ölümünün əsl səbəblərinin sirr olmadığını bildirdilər.

Bu vaxt, VZGLYAD qəzetinin jurnalisti ilə müsahibə verən Rusiya sualtı qayığının bir neçə veteranı Offley versiyasına demək olar ki, eyni şərhlər verdi, iki nöqtəyə çatdı: "Müəllif" kələmləri kəsmək "istəyən bir sui-qəsd nəzəriyyəçisidir. uzun müddət davam edən faciələr haqqında. Sovet və Amerika sualtı qayıqlarının ölüm səbəblərini yalnız spekulyativ müzakirə etmək olar”.

Sualtı Qəzalar (1945-2009) 1945-ci ildən bəri sualtı qəzaların siyahısı İkinci Dünya Müharibəsindən sonra baş vermiş hadisələri sənədləşdirir. Batan sualtı qayıqlar arasında ən azı doqquz nüvə sualtı qayığı, bəzilərində nüvə başlıqları ilə təchiz edilmiş raket və ya torpedalar və nüvə silahı olan ən azı iki dizel qayığı var idi. Həmçinin radioaktiv materiallarla ətraf mühitin çirklənməsinə dair hazırda mövcud olan bəzi məlumatlar təqdim olunur. Hadisənin sinfi kodlarla təyin olunur: NŞ - fövqəladə vəziyyət; fövqəladə vəziyyət - fövqəladə vəziyyət; NS - qəza; A - qəza; K bir fəlakətdir. == Siyahı == Tarix Adı NATO təsnifatı Ölən Dövlət Xilas edilmiş Sinif Qeydləri 15.12.1952 C-117 (keçmiş Sch-117 "Skumbriya") "Pike" V-bis seriyalı SSRİ 52 0 K Sakit Okean Donanmasından dizel-elektrik sualtı qayığı yapon dənizi. Ölümün dəqiq səbəbi və yeri məlum deyil. 08/12/1956 M-259 Layihəsi A615, Kvebek SSRİ 4 A → NS Baltik Donanmasının dizel-elektrik torpedo sualtı qayığı. Maşın otağında dizel partlaması və yanğın. Yanğın söndürülüb, qayıq suya çıxıb və bazaya qayıdıb. 1956 M-255 Layihəsi А615, Kvebek SSRİ 7 А → NS Baltik Donanmasının dizel-elektrik torpedo sualtı qayığı. Maşın otağında yanğın. 11/23/1956 M-200 "Revenge" "Baby" XV seriyası SSRİ-nin Baltik Donanmasından 28 6 K Dizel sualtı qayığı. O, Baltik dənizinin Suurup boğazında Baltik Donanmasının “Statnı” esminesi ilə toqquşması nəticəsində həlak olub. 08/22/1957 M-351 Layihə A615, Kvebek SSRİ 0 А Qara Dəniz Donanmasının dizel-elektrik torpedo sualtı qayığı. “Təcili dalış!” əmrinin icrası zamanı. dizel mühərriklərinə gedən hava kanalları bağlanmadı. Nəticədə dizel bölməsinə 40 tona qədər su daxil olub və qayıq suyun altında demək olar ki, şaquli olaraq batıb və 83 metr dərinlikdə yerə batıb. Avqustun 26-da səthə qaldırılan ekipaj xilas edilib. 09/26/1957 M-256 Layihəsi А615, Kvebek SSRİ 35 7 К Baltik Donanmasından dizel sualtı qayığı. Baltik dənizinin Tallin körfəzində dayanıqlı korpusun sıxlığının pozulmasına səbəb olan dizel partlaması nəticəsində öldü. 10/13/1960 K-8 Layihəsi 627A, noyabr SSRİ A → NS Nüvə sualtı qayığı. Reaktorlardan birində soyuducu borusu qopmuş, nəticədə soyuducu maye sızmışdır. Üç ekipaj üzvü kəskin radiasiya xəstəliyinin görünən əlamətlərini göstərdi, 10 ekipaj üzvü əhəmiyyətli radiasiya dozası aldı. 01/26/1961 S-80 Layihə 644, Viski Twin-Cilinder SSRİ 68 0 K Project 644 Şimal Donanmasının dizel-elektrik raket sualtı qayığı, RDP cihazı vasitəsilə bölmələri dəniz suyu ilə doldurması nəticəsində Barents dənizində batdı. 24 iyul 1969-cu ildə qaldırılıb. 06/01/1961 K-8 Layihəsi 627A, noyabr SSRİ A → NS Nüvə sualtı qayığı. Döyüş hazırlığı tapşırıqlarının hazırlanması zamanı bir buxar generatoru partladı. Bir nəfər radiasiya xəstəliyinin kəskin forması ilə evə buraxılır. Şəxsi heyətin bəziləri müxtəlif dozalarda radiasiya qəbul edib. 04/12/1961 K-19 Layihə 658, Hotel-I SSRİ 0 Fövqəladə Kosmonavtika Günündə K-19 demək olar ki, dünyanın ilk nüvə sualtı gəmisi USS "Nautilus" (SSN-571) ilə toqquşdu. Qaçış hərəkəti nəticəsində qayıq kamanı ilə yerə çırpılıb. Ciddi ziyan yox idi. 1961 K-19 Layihə 658, Hotel-I SSRİ 1 NS Hətta qayıq ilk uğursuz kruizə çıxmazdan əvvəl o, ekipaj üzvünü itirdi. Raketləri mədənlərə yükləyərkən bir dənizçi lyuk qapağı ilə əzilib öldü. 07/03/1961 K-19 Layihə 658, Hotel-I SSRİ 8 96 A → NS ballistik nüvə raketləri olan nüvə sualtı qayığı. Arktik Dairə təlimi zamanı nüvə sualtı qayığı atış təcrübəsi üçün Şimali Atlantikaya yollanarkən. Norveçin Yan Mayen adasının ərazisində sol yan reaktorun fövqəladə mühafizəsi işə salınıb. Qəzaya səbəb reaktorun soyutma sistemində suyun təzyiqinin kəskin azalması olub. Reaktor üçün ehtiyat soyutma sisteminin yaradılması üzrə fövqəladə işlər zamanı 8 ekipaj üzvü ölümlə nəticələnən radioaktiv məruz qalma dozaları aldı. Qəzadan sonra bir həftədən üç həftəyə qədər yaşadıqları üçün radiasiya xəstəliyindən öldülər. Daha 42 nəfər əhəmiyyətli dozada radiasiya qəbul edib. 10/08/1961 K-8 Layihəsi 627A, noyabr SSRİ 0 А Nüvə sualtı qayığı. Dəniz Qüvvələrinin rəhbərliyinə bir qrup gəminin hücumunun inkişafı zamanı buxar generatorundan sızma yenidən açıldı. 01/11/1962 B-37 və S-350 Layihəsi 641, Fokstrot və Layihə 633, Romeo SSRİ 122 (B-37-də 59 + sahildə S-350-də 11 + 52) Şimaldan K Dizel sualtı qayığı B-37 Birinci bölmədəki bütün sursatların yanğın və partlaması nəticəsində donanma itdi. Sualtı qayıq Polyarnı qəsəbəsinin əsasının Yekaterininskaya limanındakı estakada idi; ekipaj planlı yoxlama və silah və texniki avadanlıqların yoxlanışını həyata keçirdi. Bütün bölmələrdə lyuklar açıq idi. Qayığın iki kaman hissəsi tamamilə dağılıb. Zərbə dalğasının təsiri və partlayışın qaz məhsullarından zəhərlənmə nəticəsində B-37-nin bütün heyəti (59 nəfər) dərhal həlak olub. B-37-nin ikinci gövdəsi S-350 sualtı qayığı idi. Partlayışdan sonra C-350-nin birinci bölməsinin möhkəm korpusunda çat əmələ gəlib, birinci və ikinci bölmələr su ilə doldurulub. 11 nəfər həlak olub. B-37-də partlayış zamanı qazma təlimi birbaşa estakadada aparılıb. 52 dənizçi və zabit öldürüldü Bu qəza qurbanların ümumi sayına görə (122) hələ də Rusiya sualtı donanmasında ən böyük və müharibədən sonrakı tarixdə dünyada ikincidir (1963-cü ildə Amerika Thresher-dən sonra). 02/12/1965 K-11 Layihə 627A, noyabr SSRİ? ? A → NS 02/07/1965 Severodvinsk şəhərindəki zavodda reaktor nüvəsinin yenidən yüklənməsinə başlandı. Reaktorun qapağı partladılan zaman qapağın altından buxar-hava qarışığının çıxması və radiasiya vəziyyətinin kəskin pisləşməsi qeydə alınıb. Beş gün ərzində iş aparılmayıb, ekspertlər hadisənin səbəbini öyrənməyə çalışıblar. Səhv nəticələr çıxararaq, 02.12.1965-ci ildə yenidən örtüyü pozmağa başladılar, eyni zamanda texnologiyanı yenidən pozdular (kompensasiya şəbəkələrini düzəltmək üçün qeyri-standart sistemdən istifadə etdilər). Qapaq gövdəndən ayrıldıqda örtünün altından radioaktiv buxar-hava mühiti ayrılıb və yanğın başlayıb. Nəticədə nüvə sualtı qayıqlarının bir hissəsi öldü, qalanları böyük dozada radiasiya aldı. Radioaktiv çirklənmə və personalın məruz qalma səviyyələri ilə bağlı rəsmi məlumatlar hələ dərc edilməyib. Reaktor bölməsi qayıqdan kəsilərək Novaya Zemlya ərazisində su altında qalıb və qayıq Sakit Okean Donanmasına verilib. 09/25/1965 M-258 Layihəsi A615, Kvebek SSRİ 4 38 A → NS Baltik Donanmasının Dizel-elektrik torpedo sualtı qayığı. Altıncı bölmənin anbarında akkumulyatorun partlaması. Bölmə lyuku yeddinci kupedə 4 dənizçini öldürdü. Yanğın söndürülüb, qayıq bazaya çəkilib. 11/20/1965 K-74 Layihə 675, Exo-II SSRİ 0 А Nüvə raket sualtı qayığı. Əsas turbin qanadlarının qırılması. 07/15/1967 B-31 Layihə 641, Foxtrot SSRİ 4 71 A → Şimal Donanmasından NS Dizel sualtı B-31. Altı günlük Ərəb-İsrail müharibəsi zamanı Misir sahillərində patrul etdi. Aralıq dənizinin Tunis boğazında mərkəzi postun anbarında yanacaq alışıb. Yanğınsöndürmə vasitələrinin nasazlığı səbəbindən kupe ekipaj tərəfindən tərk edilərək yerə yıxılıb. 4 dənizçi tüstüdən ölüb. 09/08/1967 K-3 "Leninsky Komsomol" Layihəsi 627A, noyabr SSRİ 39 65 A → NS Nüvə sualtı qayığı. Norveç dənizində həyəcan siqnalı verərkən I və II kupelərdə yanğın. Mən özüm bazaya qayıtdım .. Məlum oldu ki, hidravlik maşının fitinqində qırmızı misdən hazırlanmış standart sızdırmazlıq contasının əvəzinə, təxminən paronitdən kəsilmiş bir yuyucu var. Gəminin dok təmiri zamanı kiminsə əli contaları dəyişib. Qırmızı mis qiymətli metal olmasa da, sənətkarlar arasında yüksək qiymətləndirilirdi. Ondan hər cür sənətkarlıq hazırlanırdı. Otuz doqquz həyat bahasına bir mis üzük ... 03/08/1968 K-129 Layihəsi 629A, Golf-II SSRİ 97 0 K Sakit Okean Donanmasının dizel-elektrik raket sualtı qayığı 40 ° 06 ′ s koordinatları olan nöqtədə həlak oldu. ş. 179 ° 57 ′ W (G) (O), Oahudan 750 mil. O, nüvə silahı (torpedalar və raketlər) ilə silahlanmışdı. 12 avqust 1974-cü ildə MKİ-nin gizli əməliyyatı nəticəsində "Project Azorian" təxminən 5000 metr dərinlikdən qaldırıldı. 05/24/1968 K-27 Layihəsi 645 ZhMT, SSRİ 9 noyabr (digər mənbələrdə - bir ay ərzində 5). PE → NS Nüvə sualtı qayığı. Gəmi ilə bağlı ilk ciddi insident reaktor bölməsinə radioaktiv qazın buraxılması olub. Problemləri həll edərkən bir çox ekipaj üzvü müxtəlif dozalarda radiasiya aldı, onların sonrakı ölümlərinin səbəblərini birmənalı şəkildə mühakimə etmək çətindir. 10/09/1968 K-131 Layihə 675, Echo-II SSRİ 0 PE Naməlum xarici sualtı qayıqla toqquşma. 11/15/1969 K-19 və Gato (SSN-615) Layihəsi 658M, Hotel-II və Thresher (İcazə) SSRİ və ABŞ 0 A ballistik nüvə raketləri olan nüvə sualtı qayığı. Ağ dənizdəki poliqonda (Qərb mənbələri Barents dənizindən bəhs edir) təlim tapşırıqlarını yerinə yetirərkən 60 m dərinlikdə Amerika nüvə sualtı qayığı Gato (SSN-615) ilə toqquşub. Təcili yüksəlişdən sonra o, təkbaşına bazaya qayıtdı. 04/12/1970 K-8 Layihə 627A, noyabr SSRİ 52 73 A → K Şimal Donanmasının nüvə raket sualtı qayığı Biskay körfəzində itdi. Sovet nüvə donanmasının ilk itkisi. Yanğın 3-cü və 7-ci kupelərdə demək olar ki, eyni vaxtda aprelin 8-də saat 11:00 radələrində başlayıb. Qayığın sağ qalması üçün bir neçə günlük mübarizə heç nəyə gətirib çıxarmadı. Təcili yardım qrupu (22 nəfər), komandir Bessonovun əmri ilə aprelin 12-nə keçən gecə qayıqda qaldı, yanğında ölənləri saymasaq, hamı qayıqla birlikdə öldü. Qayığın göyərtəsində nüvə silahının olması və miqdarı ilə bağlı mübahisələr hələ də davam edir. Sovet məlumatlarına görə, qayıqla birlikdə iki söndürülmüş reaktor və dörd nüvə torpedası batıb. 06/20/1970 K-108 və Totor (SSN-639) Layihə 675, Echo-II SSRİ və ABŞ 0 109 (104?) Kruiz raketləri olan nüvə sualtı qayıq. 45 metr dərinlikdə ABŞ-ın SSN-639 “Totor” atom sualtı qayığı ilə toqquşub. Yayda böyük bir bəzək ilə sürətlə dərinliyə batmağa başladı, lakin tezliklə dərinliyi saxlaya bildi, sonra üzə çıxdı. Avtomatik mühafizə ilə susdurulmuş reaktorlar işə salındı, lakin hərəkət etmək istəyərkən sağ vintin tıxandığı məlum oldu. Yaxınlaşan yedək gəmisi qayığı bazaya çatdırdı, burada stabilizatorun zədələnməsi, 8-10-cu bölmədə yüngül gövdə və 9-cu kupedə möhkəm gövdədə əyilmə aşkar edilib. Amerika qayığında hasar və təkər yuvasının lyuku zədələnib, güclü təkər yuvasının özü su ilə dolub və itki də olmayıb. 24.02.1972 K-19 Layihə 658M, Hotel-II SSRİ 30 (28 və 2 xilasedici) 76 A → NS ballistik nüvə raketləri ilə nüvə sualtı qayığı. Şimali Atlantikada döyüş patrullarından bazaya qayıtdıqdan sonra doqquzuncu kupedə güclü yanğın baş verdi. 10-cu kupedə isə 12 nəfərin əlaqəsi kəsilib. Onlar yalnız yanğından 23 gün sonra bazaya buraxılıblar. 06/14/1973 K-56 Layihə 675, Exo-II SSRİ 27 140 A → NS Sakit Okean Donanmasından nüvə enerjisi ilə işləyən raket sualtı qayığı tədqiqat gəmisi ilə toqquşmada həlak oldu (xarici mənbələrdə - elektron kəşfiyyat gəmisi) " Akademik Berg” bazasına qayıtdıqdan sonra. Kapitan gəmini sahilə ataraq ekipajı xilas edib. “Akademik Berq”in K-56 ilə toqquşması “ağır nəticələri olan naviqasiya qəzaları” kimi təsnif edilib. Leninqraddan 16 zabit, 5 gizir, 5 matros, bir mülki mütəxəssis həlak oldu. Şkotovo-17 (indiki Fokino) qəbiristanlığının mərkəzində 19 dənizçinin dəfn olunduğu yerdə, 25.01.1975 K-57 (sonradan K-557, B-557 Layihəsi 675) "Kədərli Ana" xatirə abidəsi quraşdırılmışdır. Exo-II SSRİ 2 А → NS qanadlı raketləri olan nüvə raket sualtı qayığı.Sualtı qayığın daxilində rəngləmə işlərindən sonra beşinci kupenin yanğınsöndürmə sistemi icazəsiz işə salınıb.Nəticədə iki sualtı qayıq etilen qarışığından zəhərlənib. lak və freon buxarları. , Delta SSRİ 6 Fövqəladə vəziyyət Nüvə raket sualtı qayığı bazada idi. Birdən qasırğa qopdu. Qayıq yanalma xətlərindən qalxaraq dənizə getdi. Qayıq yanalma ekipajları hələ də uclarını çıxarırdılar. bir neçə güclü dalğa ilə örtülmüşdü.6 nəfər gəmidə idi, cəsədlər yalnız ertəsi gün səhər tapıldı 30.03.1976 K-77 Layihə 651, Juliett SSRİ 2 76 A qanadlı raketləri olan dizel qayığı (1977-ci ildə B-77 adlandırıldı) A 5-ci kupedə yanğın baş verib, LOH sistemi ilə söndürülüb freonu çevirməklə). Ancaq freon da səhvən 7-ci kupeyə verildi, burada 2 nəfər öldü, bu kupedən daha 9 nəfər gəminin həkimi tərəfindən xilas edildi. Yanğının səbəbi keçiddə unudulmuş açardır, freon təchizatı xətasının səbəbi LOH sistemində səhv işarələmədir. Gəmiqayırma zavodunun günahkar olduğu məlum olub. 09/24/1976 K-47 Layihə 675, Exo-II SSRİ 3 101 A Nüvə raket sualtı qayığı. Şimali Atlantikada maşın sürərkən gəmidə yanğın. 18.10.1976 K-387 Layihə 671RT, "Somon", Viktor-II SSRİ 1 А Nüvə torpedo sualtı qayığı. GEM nasazlığı (əsas kondensator qırılması). 01/16/1977 K-115 Layihə 627A, "Kit", noyabr SSRİ 1 103 A → NS Nüvə torpedo sualtı qayığı. IDA regenerator patronuna yağ daxil olması nəticəsində alovlanıb. Bir nəfər 60% yanıq xəsarəti alıb və dünyasını dəyişib. 12/11/1978 K-171 Layihə 667B "Murena", Delta SSRİ 3 Fövqəladə vəziyyət → NS Nüvə raket sualtı qayığı səthə atəş açdıqdan sonra bazaya qayıdırdı. Ekipajın yanlış hərəkətləri nəticəsində reaktorun qapağına bir neçə ton su tökülüb. BCh-5-in komandiri qayıq komandirinə hesabat verməyib və suyu buxarlandırmağa və kupeni havalandırmağa çalışıb. Vəziyyəti yoxlamaq üçün o, daha iki sualtı qayıqla kupeyə daxil olub və özlərini döyüblər, bundan sonra temperaturun və təzyiqin artması səbəbindən lyuku aça bilməyiblər və ölüblər. 08.21.1980 K-122 Layihə 659T, Echo-I SSRİ 14 A → NS Nüvə torpedo sualtı qayığı. Yaponiyanın Okinava adasının şərqindəki 7-ci kupedə yanğın. Təmirdən sonra qayığın vəziyyəti qeyri-qənaətbəxş qiymətləndirilib, daha dənizə çıxmayıb və 15 il dayandıqdan sonra 1995-ci ildə metal kəsilib. 23/05/1981 K-211 Layihə 667BDR "Kalmar", Delta III SSRİ 0 Fövqəladə vəziyyət Sualtı vəziyyətdə naməlum sualtı qayıqla toqquşma baş verdi, o, səthə çıxmadan qəza bölgəsini tərk etdi. Sovet komissiyası daha sonra gövdədə ilişib qalan qalıqların təbiətinə əsaslanaraq, bunun Amerikanın Stejen sinifli sualtı qayığı olduğu qənaətinə gəldi. Daha sonra bunun İngilis HMS Scepter (S104) olduğu iddiaları var idi.Rəsmi olaraq nə biri, nə də digəri təsdiqlənməyib. 21/10/1981 C-178 Layihə 613, Viski SSRİ 34 (31 cəsəd tapıldı + 3 itkin) 31? K Sakit Okean Donanmasının Project 613B dizel orta sualtı qayığı Vladivostokun tam mənzərəsində dar Qızıl Buynuz körfəzində RFS "Soyuducu-13" ilə toqquşma nəticəsində həlak oldu. Sualtı qayıq toqquşmadan yayınmağa çalışıb. Sualtı qayığı balıqçı gəmisi ilə səhv salıblar. Vladivostok və RVS "Soyuducu-13" yaxınlığındakı suda orta səviyyədə təşkil olunmuş xilasetmə əməliyyatı nəticəsində çoxlu insan donub və ölüb. Ekipajın bir hissəsi torpedo boruları vasitəsilə özbaşına çıxmaq istəyərkən, üçü izsiz yoxa çıxdı. Əsas şərab RFS "Soyuducu-13"-ə aiddir. S-178-in komandiri və RFU-13-ün birinci zabiti 10 il müddətinə azadlıqdan məhrum edilib. 15 noyabr 1981-ci ildə C-178 səthə qaldırıldı, bölmələri boşaltdıqdan və torpedaları boşaltdıqdan sonra qayıq Dalzavodun quru dokuna çəkildi. Qayığın bərpası qeyri-mümkün hesab edildi. 10/27/1981 S-363 Layihə 613, Viski SSRİ 0 Fövqəladə vəziyyət Layihə 613 dizel orta sualtı qayığı. Qayığın yerini hesablamaqda naviqatorun ciddi səhvi (səhv 57 mil idi) nəticəsində səthində qayıq sahildən bir neçə onlarla metr İsveçin ərazi sularında gecə quruya qaçdı. İnsan tələfatı olmasa da, insident beynəlxalq səviyyədə xoşagəlməz işıqlandırılıb. Dəniz zəkaları gəmiyə "İsveç Komsomolets" ləqəbi verdilər. Noyabrın 6-da köməkçi gəmi ilə yenidən suya salındı, noyabrın 7-də bazaya qayıtdı. Daha sonra avadanlıq silindikdən və söküldükdən sonra İsveçə satıldı 12.1981 BS-486 "Komsomolets Uzbekistan" Layihə 940 "Lenok", Hindistan SSRİ 2 103 A Dizel xilasedici qayıq. Oxot dənizində səyahət edərkən egzoz klapanının O-halqası yandı və dəm qazı bölmələrə daxil oldu. Təyyarədə olan 105 nəfərdən 86-sı huşunu itirdi, ikisi öldü. 04/08/1982 K-123 (sonradan B-123 adlandırıldı) Layihə 705K, "Lira", Alfa SSRİ 0 32 A Atom torpedo yüksək sürətli sualtı əleyhinə sualtı qayıq. BP şirkəti Bear Island (Barents dənizi) ərazisində reaktor bölməsinə maye metal soyuducu mayenin buraxılması ilə elektrik stansiyasında qəza baş verib. Qayıq sürətini itirərək bazaya çəkilib. Ekipaj üzvləri müxtəlif dozalarda radiasiya qəbul ediblər. 08/15/1982 KS-19 Layihə 658S, Hotel-II SSRİ 1 Fövqəladə → NS Qəza tarixi ilə bağlı müxtəlif məlumatlar - 15 və ya 17 avqust. Bu, yenə də bədnam K-19 Xirosimadır, lakin kreyserdən rabitə gəmisinə çevrilmişdir. Batareya bölməsində təmir işləri apararkən əks qütblü kontaktlara yad cisim düşdü. 2-3 nəfər elektrik qövsündən ağır yanıb. Onlardan biri avqustun 20-də xəstəxanada dünyasını dəyişib. 01/21/1983 K-10 Layihə 675, Exo-II SSRİ 0 А Nüvə raket sualtı qayığı. Su altında qalan naməlum obyektlə toqquşdu. Yoxuşdan sonra günəş yağı ləkələrindən başqa heç nə tapılmadı. Sakit okean regionu ölkələrinin heç biri sualtı qayıqlarının qəzaları barədə məlumat verməyib. Yalnız iki ildən sonra Çin mətbuatında həmin gün sualtı qayıqda bir qrup alimin ölümü ilə bağlı nekroloq dərc olunub. Rəsmi olaraq bu hadisələr müqayisə edilmədi. 06/24/1983 K-429 Layihə 670, Charlie SSRİ 16 102 K Sakit Okean Donanmasından qanadlı raketləri olan nüvə enerjili raket sualtı qayığı. Sualtı qayığın ölümünə səbəb nasaz sualtı qayığın təmir olunmaması olub. Bundan əlavə, əsas heyət daha çox məzuniyyətdə idi və qayığın “nəyin bahasına olursa olsun” gəmiyə göndərilməsi qərara alındı, nəticədə ekipaj son gündə təcili olaraq müxtəlif qayıqlardan formalaşdı, gəminin hərəkətinə əhəmiyyət vermədi. komandirin etirazı. Nəticədə o, daha sonra həbs cəzasına məhkum edilib. 6 avqust 1983-cü ildə qayıq qaldırıldı. Qayığın bərpası qeyri-mümkün hesab edildi. 06/18/1984 K-131 Layihə 675, Exo-II SSRİ 13 A → NS Şimal Donanmasından bir nüvə sualtı qayığı döyüş vəzifəsindən Kola yarımadasındakı bazaya qayıdarkən, səkkizinci bölmədə yanğın baş verdi. bitişik 7-ci kupeyə. 10/23/1984 K-424 Layihə 667BDR "Kalmar", Delta III SSRİ 2 А Dənizə çıxmağa hazırlaşarkən, ekipajın düzgün olmayan hərəkətləri səbəbindən VVD boru kəməri partladı. Çoxlu yaralandı, ikisi öldü. 08/10/1985 K-431 (K-31) Layihə 675, Echo-II SSRİ 10 (təmir zavodu işçiləri) A → NS qanadlı raketləri olan nüvə sualtı qayığı. Primorsk diyarının Çajma körfəzindəki (Şkotovo-22 kəndi) gəmiqayırma zavodunda (Vladivostokdan 55 km) nüvə yanacağının yenidən yüklənməsi zamanı nüvə təhlükəsizliyi tələblərinin pozulması səbəbindən reaktorun qapağını qoparan və atılan partlayış baş verib. bütün istifadə olunmuş nüvə yanacağını çıxardı. Əsas məqalə: Çajma körfəzində radiasiya qəzası Qəza nəticəsində 290 nəfər xəsarət alıb - 10 nəfər qəza zamanı dünyasını dəyişib, 10 nəfər kəskin şüa xəstəliyindən, 39 nəfər radiasiya reaksiyasına məruz qalıb. Ölənlərin əhəmiyyətli hissəsi hərbçilərdir. 10/03/1986 K-219 Layihəsi 667AU, "Navaga", Yankee SSRİ 4+3 yaralardan öldü К Şimal Donanmasının strateji nüvə raket sualtı qayıq kreyseri. Bermud adalarından 770 km şimal-şərqdə, Atlantik okeanının Sarqasso dənizində döyüş patrulu zamanı atəş nəticəsində həlak olub. Kreyser özü ilə 48 ədəd RSM-25 ballistik raketlərinin nüvə başlığı və iki nüvə torpedası daşıyan 5500 m dərinlikdə tufanda yedəyə alınarkən batıb. Dənizçi Preminin Sergey Anatolyeviç həyatı bahasına reaktoru bağladı və nüvə qəzasının qarşısını aldı. Rusiya Federasiyası Prezidentinin 7 avqust 1997-ci il tarixli 844 saylı fərmanı ilə Rusiya Federasiyasının Qəhrəmanı adına layiq görülmüşdür (ölümündən sonra). 02/18/1987 B-33 Layihə 641, Fokstrot SSRİ 5 A 10 metr dərinlikdə kurs problemi işləyərkən 2-ci kupedə elektrik sipərinin bağlanması zamanı yanğın baş verdi. LOH sistemi yanğını söndürə bilmədi, 1-ci bölmədə döyüş sursatının partlamaması üçün komandir onu su basmağı əmr etdi. Ölənlərdən başqa 15 nəfər də yanma məhsullarından zəhərlənib. 01/25/1988 B-33 Layihə 658M, Hotel-II SSRİ 1 A Bazada olarkən gəmidə yanğın. Yanğınsöndürmə sistemi gecikmə ilə işə salınıb. 02/12/1988 K-14 Layihə 627A, "Kit", noyabr SSRİ 1 A Bazada olarkən 7-ci kupenin anbarında yanğın. Yanğın söndürülsə də, bir nəfər ölüb. 03/18/1989 B-81 Layihəsi 651K, Juliett SSRİ 1 NS qanadlı raketləri olan dizel qayıq. Fırtınalı şəraitdə sualtı qapağın komandiri körpüdən yuyularaq ölüb. 1-ci dərəcəli Nekrasov A.B. 04/07/1989 K-278 "Komsomolets" Layihəsi 685 "Plavnik", Mike SSRİ 42 30 K Şimal Donanmasının nüvə torpedo sualtı qayığı Norveç dənizində Ayı adasının cənub-qərbində döyüş vəzifəsindən qayıdarkən həlak oldu. iki bitişik kupedə güclü yanğın nəticəsində. Qayıq 1858 metr dərinlikdə yerləşir. Qayığın reaktoru etibarlı şəkildə susdurulub, lakin iki torpedo borusunda nüvə başlığı olan torpedalar var. 1989-1998-ci illərdə radiasiya təhlükəsizliyini təmin etmək məqsədilə dərin dənizdə idarə olunan “Mir” gəmilərinin iştirakı ilə yeddi ekspedisiya həyata keçirilmiş, bu ekspedisiyalar zamanı tərkibində nüvə başlıqları olan torpedalar olan torpedo boruları möhürlənmişdir. 09/05/1990 B-409 Layihə 641, Foxtrot SSRİ 1 A Torpedoları yükləyərkən kabel partladı, torpedo dənizçisi öldü. 02/11/1992 USS Baton Rouge (SSN-689) və K-276 (daha sonra B-276, "Crab", "Kostroma"). Los Angeles və Project 945 Barracuda, Sierra-I ABŞ, Rusiya 0 Rusiyanın ərazi sularında Kildin adasında iki nüvə sualtı qayığının toqquşması, K-276, təlim bölgəsində Rusiya gəmilərini gizli şəkildə izləməyə çalışan Amerika sualtı qayığı ilə toqquşub ... Toqquşma nəticəsində Rusiya sualtı qayığı kabinəsinə ziyan dəyib. Toqquşmadan sonra Amerika qayığında yanğın baş verdi, şəxsi heyət arasında itkilər oldu, lakin buna baxmayaraq, o, özü bazaya qayıtdı, bundan sonra qayığı təmir etməmək, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrindən çıxarmaq qərarı verildi. 29.05.1992 B-502 (əvvəllər K -502) Layihə 671RTM "Pike", Viktor-III Rusiya 1 А Səfər zamanı 1-ci bölmədə kompressor nasazlığı müşahidə olundu. Bazaya qayıtdıqdan sonra onu işə salmaq istəyərkən partlayış baş verib, yanğın başlayıb. Beş nəfər xəsarət alıb, bir nəfər xəstəxanaya aparılarkən yolda dünyasını dəyişib. 03/20/1993 USS Grayling (SSN-646) və K-407 Novomoskovsk Sturgeon and Project 667BDRM Dolphin, Delta IV USA, Russia 0 А Barents dənizində iki nüvə sualtı qayığının toqquşması. Ciddi ziyana baxmayaraq, hər ikisi təkbaşına öz bazalarına qayıda bildi. Kiçik təmirdən sonra Rusiya sualtı qayığı xidmətə qayıtdı, Amerika sualtı qayığı isə donanmadan çıxarıldı və bərpanın məqsədəuyğun olmaması səbəbindən hurdaya silindi. 01/26/1998 B-527 (keçmiş K-527) Layihə 671RTM "Şçuka", Viktor-III Rusiya 1 А Reaktorun təmiri zamanı birinci dövrədən radioaktiv su bölməyə daxil olmağa başladı. Beş nəfər kəskin zəhərlənib, biri 6 saatdan sonra xəstəxanada ölüb. 08/12/2000 K-141 Kursk 949A Antey, Oscar-II Rusiya 118 0 K qanadlı raketləri olan nüvə sualtı qayığı. O, təlim zamanı baş vermiş fəlakət nəticəsində Severomorskdan 137 km aralıda, Barents dənizində 108 metr dərinlikdə batıb. 10 oktyabr 2001-ci ildə qaldırılıb. 2002-ci ilin mayında nüvə silahı boşaldıldıqdan sonra atıldı. ... 08/30/2003 B-159 (1989-cu ilə qədər -K-159) Noyabr Rusiya 9 1 K Nüvə sualtı qayığı. Polyarnıdakı 10 nömrəli Şkval gəmiqayırma zavodunda utilizasiya üçün Qremixa körfəzindən çıxarılarkən Kildin adası yaxınlığında 240 metr dərinlikdə batıb. Qayığı qaldırmaq planlaşdırılırdı. 2008-ci ildən etibarən sualtı qayıq qaldırılmadı .. 14.11.2004 K-223 "Podolsk" Layihəsi 667BDR, Delta-III Rusiya 1 А → NS Strateji nüvə raket sualtı qayığı. Qayıq körpüyə bağlandı, gəmidə planlaşdırılmış işlər aparıldı. Şirin su çəninin yanında işləyən 19 yaşlı matros çənə verilən VVD təzyiq azaldıcı klapanın nasazlığını görüb və bu barədə yoldaşlarına xəbərdarlıq edib və onlar kupeni tərk edə bilib, özü də başından yaralanıb. partlamış bir tankdan bir metal parçası və bir saat sonra xəstəxanada öldü. 09/06/2006 Daniil Moskovsky (B-414) Layihə 671RTM (K), Viktor-III Rusiya 2 А → NS Layihəsi Şimal Donanmasından nüvə torpedo sualtı qayığı. Barents dənizində təlim poliqonunda olarkən qayığın elektromexaniki hissəsində yanğın baş verib. Yanğın söndürülüb və suüstü gəmilərin köməyi ilə qayıq yedəklə Vidyaevo bazasına aparılıb. 11/08/2008 K-152 "Nerpa" Layihəsi 971I, Akula-II Rusiya 20 (3 hərbçi və 17 mülki mütəxəssis) 188 Fövqəladə vəziyyət → NS Rəsmi versiyaya görə, sualtı qayıqda təcili yanğınsöndürmə sistemi işə salınıb. Qayığın göyərtəsindəki atom elektrik stansiyası zədələnməyib, gəmidə radiasiya fonu normaldır. K-19 fəlakəti əsasında K-19: Dul qadın filmi çəkildi. Müxtəlif vaxtlarda bu qayıqla bağlı üç insident baş verib, çoxsaylı insan tələfatı və dəhşətli ad: “Xirosima”.