Şarj cihazını öz əllərinizlə başlayın. Doldurma başlanğıcı

Oxumaq 4 dəq.

Qışda, xüsusən də akkumulyator ən yaxşı vəziyyətdə deyilsə, avtomobil mühərrikinin işə salınması problem yarada bilər. Əlbəttə ki, itələyicidən başlaya bilərsiniz, amma ətrafda heç kim yoxdursa, bunu etmək asan olmayacaq. Belə bir vəziyyətdə, bir avtomobil üçün başlanğıc şarj cihazı çıxışa çevrilə bilər. Satışda başlanğıc şarj cihazlarının çox sayda müxtəlif modelləri var, lakin bir az qənaət etmək istəyirsinizsə, bunu özünüz edə bilərsiniz.

Avtomobil başlanğıc şarj cihazı, akkumulyator işi yerinə yetirə bilmədiyi zaman avtomobili işə salmaq üçün istifadə edilən bir cihazdır. Onun tətbiqi olduqca sadədir, çünki sadəcə akkumulyator terminallarına qoşulmaq və avtomobili işə salma prosesinə başlamaq lazımdır. Öz əlinizlə bir cihaz etmək üçün lazımi hissələri satın almalı və işə hazırlaşmalısınız.

İstehsal xüsusiyyətləri

Öz əlinizlə bir başlanğıc şarj cihazı hazırlamaq olduqca sadədir, lakin avtomobil elektronikası ilə işləmək üçün minimum bilik və bacarıqlara sahib olmalısınız. Ümumiyyətlə, transformator düzgün qurulubsa, belə bir cihazın dövrəsi abstruk deyil. Minimum çəki və ölçü əldə etməyə imkan verən toroidal dəmirdən (LATRA-dan) istifadə etmək tövsiyə olunur. Kesitə gəldikdə, 230 ilə 280 mm arasında dəyişə bilər. Sonra, sarımın quraşdırılmasına davam etməlisiniz. Bununla belə, transformatorun kənarlarını əvvəlcədən maqnit telə bükməyiniz lazım olduğunu unutmayın.

Beləliklə, biz şüşə və ya laklı parça ilə sarırıq. Birincil sarma diametri 2,0 mm olan 290 növbəyə qədər teldən ibarət olmalıdır. Onun növünə gəldikdə, lak izolyasiyası olan hər hansı bir tel bunu edəcəkdir. Sarımın izolyasiya ilə birlikdə 3 döngəsi olmalıdır. İlk sarma təbəqəsinin yaradılmasının sonunda transformatoru birləşdirmək və cərəyanı ölçmək lazımdır, bu da 200-380 mA olmalıdır. Gücü daha azdırsa, bir neçə növbəni çıxarmaq lazımdır, daha çoxsa, onu küləyin. Həmçinin inqilabların sayının və induktiv reaksiyanın asılılığını nəzərə alın. Döngələr arasında bir az uyğunsuzluq, sarımdakı cari gücün güclü azalmasına səbəb olacaqdır. Transformator qızdırılıbsa, sarğı yenidən düzəltmək lazımdır.

6 mm.kv-dən çox olmayan kəsiyi olan mis teldən. ikincil bir sarğı etmək lazımdır. Telin rezin izolyasiyası və 15-17 növbəli bir neçə sarğı olmalıdır. 12 ilə 13,8 V arasında dəyişən lazımi simmetriya və bərabər gərginliyi təmin edəcək iki tel ilə eyni vaxtda bir sarğı yaratmalısınız.

İkincil sarımın gərginliyini təyin edərkən, rezistor terminallarına qoşulmaq tövsiyə olunur. Düzləşdirici diodlar, bərkidilmə və istilik yayılmasını təmin edərkən, xarici hissənin metal elementlərini birləşdirmək üçün istifadə olunur, çünki diodun artı bir fiksasiya qozu ilə sabitlənir.

Başlanğıc-şarj cihazı batareya ilə paralel olaraq avtomobilə qoşulur, lakin bunun üçün əvvəlcədən əlaqə üçün istifadə olunan telləri izolyasiya etmək lazımdır. Ən uyğun seçim 10 mm2 kəsiyi olan mis tellərdir. Tellərin uclarında xüsusi ipuçlarını lehimləməlisiniz. Keçid kontaktlarına gəldikdə, cərəyan gücünün onlar vasitəsilə 5 A səviyyəsində ötürüldüyünü nəzərə almaq lazımdır.

Öz əlinizlə sadə bir başlanğıc şarj cihazı etmək demək olar ki, hər bir motoristin səlahiyyətindədir. Əsas odur ki, təlimatları dəqiq şəkildə yerinə yetirin və düzgün hissələri seçin. Buna görə də qısa tövsiyələr yaratmaq mümkündür, bunlar arasında əsas olanlar:

• Transformator seçərkən, güc ehtiyatını nəzərə almaq lazımdır. Güc nə qədər yüksək olsa, şarj cihazı iş zamanı bir o qədər az qızdıracaq, bu da xidmət müddətinə müsbət təsir edəcəkdir. Gələcəkdə nədənsə cihazı öz əllərinizlə dəyişdirmək və daha çox enerji istehlak etmək istəyirsinizsə, onda başqa bir tranzistor quraşdırmaq lazım olmayacaq, çünki güc ehtiyatı kifayət edəcəkdir. Bunun ən bahalı hissə olduğunu nəzərə alsaq, bu xüsusiyyət cəlb etməyə bilməz.
• Şarj telləri izolyasiyanı təmizlədikdən sonra adi bir kabeldən hazırlana bilər. Ancaq bu, yalnız batareyaya qoşulduqları yerlərdə edilməlidir. Telin növünə gəldikdə, o, misdən hazırlanmalı və əla izolyasiyaya malik olmalıdır. Bu çox vacibdir, çünki tellərin kəsişməsi çox kiçik olarsa, avtomobilin mühərriki işə salındıqda onlar qızdırılacaq. Rahatlıq üçün, başlanğıc-şarj cihazının telləri öz əllərinizlə çıxarıla bilər.
• Yüksək gərginlikli naqillər də yaxşı izolyasiya edilməlidir. Beləliklə, tellər yaxşı qorunacaq və dolaşıq olmayacaq.

Soyuq mövsümün başlaması ilə soyuq mühərriki çətin işə salmaq problemi yaranır. Başlanğıc zamanı əsas yük başlanğıc və batareya tərəfindən götürülür. Batareyanın ömrünü asanlaşdırmaq və mühərrikin işə salınmasını asanlaşdırmaq üçün başlanğıc qurğular istifadə olunur.

Sürətli başlanğıcı avtomobil hissələri mağazasından almaq olar. Bu cür başlanğıc cihazları adətən bir şarj cihazı ilə birləşdirilir və onlara başlanğıc doldurma cihazları deyilir - bu bir artıdır. Bu cihazların dezavantajı başlanğıc rejimində çıxış parametrlərinin çox məhdud olmasıdır və nəticədə batareya az kömək alır, batareya hələ də əsas yükü götürür.

Öz əlinizlə bir avtomobil üçün başlanğıc cihazı edə bilərsiniz. Bunu etmək üçün bir transformatordan və iki dioddan bir transformator və ya nüvəyə ehtiyacınız var. Başlanğıc cihazı ən azı 1,4 kVt güc üçün nəzərdə tutulmalıdır, bu güc hətta zəif bir batareya ilə mühərriki işə salmaq üçün kifayət edəcəkdir. Başlamaq üçün, ən sadə başlanğıc cihazının sxemini nəzərdən keçirin və bu cihaz motoristlərin həyatında özünü çox effektiv şəkildə göstərdi.

Şəbəkənin tərəfdən, elektrik kabelindən başlayaq. Başlanğıc cihazının cari istehlakı 7,5 A-a qədər ola bilər. Bu cərəyan üçün PVA 2x1,5 tel kifayət qədər kifayətdir, daha kiçik bir gərginlik düşməsini təmin etmək üçün PVA 2x2,5 istifadə etmək məsləhətdir. S1 keçidi buraxıla bilər, əgər quraşdırılıbsa, o, ən azı 10 A cərəyanı üçün qiymətləndirilməlidir.

Başlanğıc qurğunun çıxış parametrlərinin hesablanması

Mühərriki işə salmaq üçün başlanğıc cihazı 10 ... 14 V gərginlikdə ən azı 100 A verməlidir. Buradan transformatorun gücünü əldə edə bilərsiniz: 14x100 \u003d 1400 W. Bu gücün başlanğıcı mühərriki az və ya heç bir batareya ilə işə sala bilir, lakin onsuz hələ də mümkün deyil. Başlamanın ilkin anında başlanğıc təxminən 200 A istehlak edir, bu cərəyanın bir hissəsi batareyanı verəcəkdir. Krank mili döndürdükdən sonra başlanğıc 80 ... 100 A istehlak edir və bu cərəyan artıq bizim öz əlimizlə işləyən başlanğıc cihazımız tərəfindən yaradıla bilər. Müqayisə üçün, zavod istehsalı olan starterlər bu cərəyanın təxminən yarısını çatdırmağa qadirdir.

Transformator nüvəsinin kəsişməsi, sarımların sarıldığı hissəsi güclə hesablanır, müəyyən bir güc üçün sahə 36 sm 2-dir. Birincil sarma telinin kəsişməsi ən azı 1,5 ... 2,0 mm 2-dir. Bənzər parametrləri olan bir transformator və artıq istehsal edilmiş ilkin sarğı varsa yaxşıdır. İkincil sarğı tamamilə çıxarılır. Sonra ikincil sarımın növbələrinin sayını müəyyən etmək lazımdır. Bunu seçim yolu ilə edəcəyik. İstənilən diametrdə 10 növbə tel bağlayırıq, şəbəkədəki transformatoru yandırırıq və şəbəkədə ölçürük. Gərginliyi ölçürük və 10-a bölürük, bir növbənin gərginliyini alırıq. Sonra 12 V-ni yaranan gərginliyə bölürük, hər bir qolun növbə sayını alırıq. Müvəqqəti sarğı çıxarırıq. İkincil sarım 10 mm 2 kəsiyi olan izolyasiya edilmiş mis tel ilə və ya iki dəfə böyük bir alüminium kəsiyi ilə sarılır. Alt tellər yoxdursa, onlar bir neçə budaqda sarıla bilər, məsələn, hər biri 6 mm 2 və ya dördü 2,5 mm 2 olan iki mis tel götürün. Bundan sonra, diodları birləşdirməlisiniz (onu qaynaq maşınından götürə bilərsiniz), teli dişləmədən, 2-3 növbə ilə çıxış gərginliyini ölçün. Açıq dövrə gərginliyi, nominal şəbəkə gərginliyində, 13,8 V-dan çox olmamalıdır. Gərginlik daha yüksəkdirsə, ikincil sarğı aşağı gərginlikdə, geri sarmaq lazımdır. Nominal gərginlik qaldırıldıqda, ikincil sarğı kabelləri istənilən uzunluğa qısaldılır və dövrə son vəziyyətinə yığılır.

Çıxış başlanğıcının 100 A-a qədər cərəyanı olduğundan, çıxış telləri və terminalları bu cərəyan üçün qiymətləndirilməlidir, bir qaynaq maşınından istifadə edilə bilər.

Avtomobili qışda idarə etməyi sevənlər üçün başlanğıc qurğunun istifadəsi uyğun gəlir. Bu cihazla siz nəinki akkumulyatorunuzun ömrünü uzadacaqsınız, həm də qışda, hətta akkumulyator tükəndikdə belə avtomobilinizi işə sala biləcəksiniz.

Hər kəs bilir ki, soyuq havada akkumulyator öz məhsuldarlığını 25-40% azaldır və əgər akkumulyatorda da akkumulyatorun doldurulması azdırsa, şarjın tam qaytarılmaması səbəbindən avtomobil ümumiyyətlə başlamaya bilər. mühərrikin kardan şaftını fırlatmaq anında başlanğıcı işə salın. Sürüşmə zamanı başlanğıc təxminən 80A istehlak edir, lakin başlanğıc zamanı enerji istehlakı daha yüksəkdir.

Başlanğıc dövrəsi olduqca sadə, lakin şəbəkə transformatorunun istehsalında bəzi nüanslara malikdir. İstehsal üçün istənilən növ LATR-dən toroidal dəmirdən istifadə etmək tövsiyə olunur, bu daha kiçik ölçülər verəcək və başlatma qurğusunun çəkisini azaldacaqdır. Dəmir kəsərkən, onun perimetrini 230 ilə 280 mm arasında saxlamağa çalışın. Nəzərə alın ki, müxtəlif növ transformatorlar var və bu rəqəm fərqli ola bilər.

Kənarlarda kəskin kənarlar, adi bir fayl ilə bir az yuvarlaqlaşdırmaq, sonra sarma ilə sarmaq məsləhətdir. Bir sarma olaraq, laklı parça və ya fiberglas istifadə edə bilərsiniz.

Transformatorda adi sarım, diametri 1,5-2 mm olan PEV-2 telindən hazırlanmış təxminən 260-290 növbəyə malikdir. Hər hansı bir teli seçə bilərsiniz, nəzərə alınmalı olan əsas şey lak örtüyü ilə izolyasiya edilməsidir. Interlayer izolyasiyasından istifadə edərək, sarğı bərabər şəkildə paylayın, bir anda üç qat. Birincil sarğı tamamladıqdan sonra transformatoru şəbəkəyə qoşmalı və boş vəziyyətdə cərəyanı ölçməlisiniz.

Nəticə təxminən 200-380 mA olmalıdır. Cari ölçmə təqdim olunandan daha aşağı bir göstərici aşkar edərsə, o zaman növbələrin bir hissəsi açılmalıdır, lakin nəticə daha yüksək göstərici verdisə, nəhayət istədiyinizi əldə edənə qədər bir neçə döngə vurmalısınız. nəticə.

Transformatorun işləməsi zamanı döngələr sahəsində istilik aşkar etmisinizsə, bu, sarma zamanı qısaqapanmalara icazə verildiyini bildirir, bu halda yenidən külək etməlisiniz.

İkincil sarğı kəsiyi 6 kv.m-dən çox olmayan telli, izolyasiya edilmiş mis məftillə bağlayırıq. mm., nümunə olaraq, PVKV rezin izolyasiya telindən istifadə edə bilərsiniz. Sarma 15-18 növbə ilə həyata keçirilir.

İkincil sarğı eyni vaxtda iki tel ilə bağlayırıq, bu, daha simmetrik bir sarım əldə etməyə kömək edəcək, bu da öz növbəsində hər iki sarımda eyni gərginliyi verəcəkdir.

Bir çox soydaşlarımıza tanışdır, xüsusən də avtomobillərini qışda, şaxtalı vaxtlarda müntəzəm idarə edənlər bununla qarşılaşırlar. Mühərrik işə başlamaqdan imtina edərsə, problemi həll etməyin bir neçə yolu var, lakin ən təsirli variantlardan biri başlanğıc cihazından (PU) istifadə etməkdir. Öz əlinizlə bir avtomobil üçün bir başlanğıc cihazı necə etmək olar və onun iş prinsipi nədir, aşağıda təsvir edəcəyik.

[Gizlət]

Başlanğıc cihazının təsviri

Belə bir mühərrik işə salma sistemi nədir, modul necə işləyir və məqsədi nədir? Bu suallara qısaca nəzər salaq.

Məqsəd və funksiyalar

Avtomobil şarj cihazının məqsədi mühərrikin daha yaxşı işə salınmasını təmin etməkdir. Belə bir ehtiyac müxtəlif hallarda yarana bilər, lakin təcrübədən göründüyü kimi, soydaşlarımız adətən soyuq havalarda belə problemlə üzləşirlər. Bundan əlavə, əksər müasir doldurma modulları həmçinin mobil qacetləri - planşetləri, smartfonları və digər cihazları doldurmağa imkan verir. Bunun üçün onların hətta əlavə portları var.

Cihaz və iş prinsipi

Doldurma modulları bir neçə növə malikdir:

1. impuls blokları, iş prinsipi impulslu gərginliyə çevrilməyə əsaslanan. Belə bir modulda gərginlik ilk növbədə cərəyan tezliyinin təsiri altında artır, sonra azalır və çevrilir. Bu cür cihazlar adətən aşağı güclə xarakterizə olunur və bir qayda olaraq, boşalmış batareyanı doldurmaq üçün istifadə olunur. Ancaq batareyanın doldurulması çox azdırsa, çöldə soyuq olarsa, bu halda batareyanın doldurulması kifayət qədər uzun müddət çəkə bilər.
   Belə blokların əsas üstünlükləri arasında aşağı qiymət, aşağı çəki və yığcam ölçülər var. Mənfi cəhətlərə gəlincə, bu modulun aşağı gücü, eləcə də təmirinin mürəkkəbliyi, xüsusən təcrübədən göründüyü kimi, qeyri-sabit gərginlik səbəbindən tez-tez uğursuz ola bilər.
2. Transformator blokları- bu halda cihazın əsas elementi cərəyanı gərginliyə çevirmək üçün istifadə olunan transformatordur. Belə doldurma modulları, demək olar ki, dolu olsa belə, boşalmasından asılı olmayaraq istənilən batareyanın doldurulmasını artırmağa imkan verir. Bundan əlavə, bu tip cihazlar gərginlik düşmələrinə qarşı immunitetlidirlər, istənilən vəziyyətdə işləyə bilərlər. Əsas üstünlüklərdən modulların gücünü və etibarlılığını, eləcə də istismar baxımından iddiasızlığını vurğulamaq lazımdır. Minuslara gəldikdə, bu, yüksək qiymət, böyük ölçü və çəkidir.
3. Gücləndiricilər blokların başqa bir növüdür. Gücləndirici portativ qurğu prinsipi ilə işləyən portativ batareyadır - birincisi, gücləndirici batareyanı doldurur və enerji bloku batareyadan başlayır. Gücləndiricilər məişət və ya peşəkar ola bilər, həcmi və ölçüsü ilə fərqlənirlər. Məişət gücləndiricilərində tutum olduqca aşağıdır, lakin adətən bir mühərriki işə salmaq kifayətdir.
   Peşəkar cihazlar bir neçə avtomobili işə sala bilən tam hüquqlu şarj cihazlarıdır və belə maşınlarda bort şəbəkəsi ya 12 volt, ya da 24 V ola bilər. Gücləndiricilərin üstünlüyü onların yığcamlığı və muxtariyyətindədir, lakin ölçülərinə görə onlar yalnız düz səthə quraşdırıla bilər.
4. kondansatör modulları. Bu vəziyyətdə, mühərriki işə salma proseduru olduqca mürəkkəb bir prinsipə uyğun olaraq həyata keçirilir, güclü kondansatör cihazları bu cür cihazların dövrəsinin əsasını təşkil edir. Əvvəla, onlar doldurulur, bundan sonra kondansatörlər mühərriki işə salmaq üçün yükü ötürürlər. Kondansatörlər olduqca tez doldurulur və daxili yanma mühərrikini işə salmaq üçün yükdən imtina edirlər. Belə modulların qiymətinin kifayət qədər yüksək olması nəticəsində onlar o qədər də populyar deyillər. Üstəlik, praktikada onların tez-tez işləməsi batareyanın sürətlə aşınmasına səbəb ola bilər (videonun müəllifi carpow carpow kanalıdır).

Seçim Seçimləri

Başlanğıc cihazının seçimi avtomobil akkumulyatorunda istifadə olunan gərginliyə əsaslanır. Minik avtomobilləri adətən 12 voltluq akkumulyatorlardan, traktorlar 24 voltluq akkumulyatorlardan istifadə edir. Hansı akkumulyatorunuz olduğuna şübhə edirsinizsə, o zaman cihazın markalanmasına diqqət yetirməlisiniz - onun üzərində 12 və ya 24 rəqəmləri göstərilməlidir.Güc blokunun normal işə salınmasını təmin etmək üçün satın ala bilərsiniz. adi bir məişət pultu, ancaq bir traktor sürsəniz, belə bir daxili yanma mühərriki üçün böyük bir cərəyanı olan bir cihaz almalısınız.

Bununla belə, diqqət yetirilməli olan əsas parametr başlanğıc cərəyandır. Cari fərqli ola bilər, hamısı xüsusi batareyadan asılıdır, buna görə də hər halda markalanmanı öyrənməlisiniz. Başlanğıc cərəyanının göstəricisinin fərqli ola biləcəyini də nəzərə almaq lazımdır, xüsusən də batareya boşaldıqda və çöldə soyuq olarsa.

Başlanğıc cərəyanına qərar vermisinizsə, PU-nun həcminə diqqət yetirin. Həcm seçimi PU-nun istifadə olunacağı şərtlərdən asılıdır. Məsələn, bir minik avtomobili üçün ən yaxşı seçim batareyanın ömrü az olacaq daha yığcam bir cihaz seçmək olardı. Eyni traktorlara və ya SUV-lərə gəldikdə, bu vəziyyətdə böyük bir marja ilə işəsalmalara üstünlük vermək daha yaxşıdır. Üstəlik, bu göstərici nə qədər yüksəkdirsə, bir o qədər yaxşıdır (videonun müəllifi Qarajda hazırlanmış kanaldır).

DIY təlimatları

Avtomobiliniz üçün idarəetmə paneli qurmaq qərarına gəlsəniz, ən azı elektrik mühəndisliyində bir az təcrübəniz olmalıdır. Əlbəttə ki, cihazı özünüz yığmaqla əhəmiyyətli bir məbləğə qənaət edə bilərsiniz, lakin hələ də onun tərkib elementlərinə pul xərcləməli olacaqsınız.

Evdə PU istehsal prosesini qısaca nəzərdən keçirin:

1. Əvvəlcə bir transformator cihazına ehtiyacınız var, onun minimum güc parametri 500 vatt olmalıdır.
2. Birincil sargıda kabel bölməsi ən azı bir yarım mm2 olmalıdır, ikincil sarma üçün isə onu çıxarmaq lazımdır.
3. İkincil sarğı çıxardıqdan sonra yenisi quraşdırılır, teli özünüz ətrafına sarmalı olacaqsınız. Sargıdakı növbələrin sayı fərqli ola bilər - bu halda seçim praktiki şəkildə həyata keçirilir. Məsələn, hər hansı bir bölmə ilə on növbəli tel bağlayırsınız, bundan sonra bir transformator cihazını bağlamalı və gərginlik göstəricisini ölçməlisiniz. Əldə edilən nəticə nəticədə ona bölünür - beləliklə, bir növbədə gərginliyi hesablaya bilərsiniz. Sonra 12 volt ölçmə nəticəsində əldə edilən rəqəmə bölünməlidir - bir qolun növbələrinin sayını belə alırsınız.
4. Hesablama manipulyasiyaları aparıldıqdan sonra ikincil sarım çıxarılmalı və yerinə başqa biri qoyulmalıdır, sarım isə 10 mm2 kəsiyi olan bir tel ilə sarılmalıdır.
5. Növbəti addım diod elementlərini birləşdirməkdir. Alternativ olaraq, qaynaq avadanlığından çıxarılan diodlardan istifadə edə bilərsiniz. Nəhayət, boş vəziyyətdə gərginlik səviyyəsi 12 voltdan çox olmamalıdır. Nəticədə, bu göstərici daha yüksək və ya aşağı olarsa, o zaman müəyyən sayda döngələri geri çəkmək və ya açmaq lazımdır.
6. Gərginlik normal olduqda, montajı tamamlamanın son mərhələsinə keçə bilərsiniz. Cihazın çıxışındakı cari parametrin 100 amper ətrafında dəyişəcəyini nəzərə alsaq, eyni qaynaq avadanlığından olan tellər çıxış kabelləri kimi istifadə edilə bilər.

Buraxılış qiyməti

Video "Öz əlinizlə bir qızdırıcını necə etmək olar?"

Qarajda öz əlinizlə bir qızdırıcının necə qurulacağına dair ətraflı və vizual təlimatlar aşağıdakı videoda təqdim olunur (videonun müəllifi Sergey Kalinovdur).

Hər bir motorist həyatında ən azı bir dəfə avtomobili hər hansı bir səbəbdən işə düşmədikdə problemlə üzləşdi. Mühərriki işə sala bilməmək müəyyən komponentlərin işləməməsi ilə bağlı ola bilər və bəzən problem sadəcə ölü batareyadır. Aşağıda avtomobil akkumulyatoru üçün düzgün başlanğıc şarj cihazını necə seçəcəyinizi və bunu özünüz necə edə biləcəyinizi öyrənə bilərsiniz.

[Gizlət]

ROM seçmək üçün addım-addım təlimat

Bu gün Rusiya avtomobil mağazalarında müxtəlif istehsalçıların bir çox fərqli başlanğıc cihazlarını tapa bilərsiniz. Onların hər biri müəyyən funksiyaların, gücün, eləcə də digər xüsusiyyətlərin olması ilə xarakterizə olunur. Avtomobilin akkumulyatoru üçün düzgün başlanğıc şarj cihazını seçmək üçün bir neçə sadə tövsiyəyə əməl etməlisiniz.

Onlar haqqında qısaca:

1. Funksiyalar. Hər şeydən əvvəl, həqiqətən mühərriki işə salma funksiyası olan bir başlanğıc şarj cihazı almağınız lazım olub olmadığına qərar verməlisiniz. Əgər belə bir funksiyaya ehtiyacınız olduğunu başa düşsəniz, seçim birbaşa ROM-dan qurulmalıdır. Əgər sizə sadəcə avtomobilin akkumulyatorunu doldurmağa imkan verəcək şarj cihazına ehtiyacınız varsa, o zaman ən yaxşı seçim adi şarj cihazı seçmək olardı. Belə bir cihaz bu məqsədlər üçün kifayətdir, xüsusən də onun dəyəri ROM ilə müqayisədə xeyli aşağı olacaq.
2. Başlanğıc cari xarakteristikası. Bundan əlavə, cihaz haqqında qərar verərək, başlanğıc cərəyanının xüsusiyyətlərinə diqqət yetirmək lazımdır. Bu göstərici avtomobildə quraşdırılmış batareyanın başlanğıc cərəyanından asılı olaraq seçilir. Qeyd etmək lazımdır ki, dizel mühərrikli avtomobillərin başlanğıc cərəyanları benzinlə işləyən avtomobillərdə mövcud göstəricilərdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. Tez-tez satışda sürətlənmiş və ya normal şarj rejimi funksiyasına malik olmaqla, cərəyanın miqdarını tənzimləməyə imkan verməyən ROM-ları tapa bilərsiniz. Nəzərə almaq lazımdır ki, sürətləndirilmiş rejim daha yüksək cərəyanla həyata keçirilir, müvafiq olaraq, avtomobil akkumulyatorunu daha tez doldurmaq mümkün olacaq. Lakin mütəxəssislər bu rejimdən tez-tez istifadə etməyi məsləhət görmürlər, çünki bu, batareyanın ömrünə təsir edəcək.
   Normal rejimə gəldikdə, daha aşağı bir cərəyan göstəricisi ilə həyata keçirilir, lakin bu cür şarj daha uzun çəkir. Normal rejimin işləməsi ilə əlaqədar olaraq, sulfat plitələrdə tamamilə həll olunur, müvafiq olaraq bu, batareyanın tutumuna yaxşı təsir edəcəkdir. Nəzərə almaq lazımdır ki, başlanğıc cərəyan batareyanın tutumundan asılıdır, bu, batareyanın otuz saniyə ərzində maksimum cərəyan vermək qabiliyyətini təyin edir. Hər halda, satın alınan cihazın xüsusiyyətləri avtomobildəki batareyanın xüsusiyyətlərinə tam uyğun olmalıdır.
3. Cihaz növü. Növbəti addım avtomobiliniz üçün ROM növünə qərar verməkdir. Satışda həm müstəqil, həm də şəbəkəli modelləri tapa bilərsiniz. Anladığınız kimi, avtonom seçimlər şəbəkəyə qoşulmadan işləyə bilər, onların elektrik enerjisinə ehtiyacı yoxdur, çünki onlar daxili güclü batareya ilə təchiz olunublar. Şəbəkə seçimlərinə gəldikdə, onlar yalnız şəbəkədən fəaliyyət göstərə bilər. Və bu o deməkdir ki, onların işləməsi yalnız evin yaxınlığında və ya qarajda mümkündür, sonra elektrik enerjisi varsa.
4. Əlavə funksionallıq və nəzarət cihazlarının mövcudluğu mühüm məqamdır. Sürücünün şarj prosesinin necə aparıldığını həmişə bilə bilməsi üçün mütəxəssislər daxili voltmetrlər və ya ampermetrlərlə təchiz olunmuş cihazları almağı məsləhət görürlər. Bu günə qədər model variantlarının əksəriyyəti avtomobil akkumulyatorunun desulfasiyası prosesinə imkan verir. Batareya işləyərkən onun daxili hüceyrələrində həll olunmayan qurğuşun kristalları əmələ gəlir və nəticədə bu, batareya qutularında qısaqapanmaya səbəb ola bilər. Bu lövhəni çıxarmaq və cihazın xidmət müddətini artırmaq üçün bu cür kristallar cərəyanın təsiri nəticəsində məhv edilə bilər.
   Onu da nəzərə almaq lazımdır ki, müasir avtomobillər adətən qurğuşun-turşu və ya gel aparatlarından istifadə edirlər. Qurğuşun turşusu daha çox yayılmışdır, buna görə də bazarda tapdığınız sıçrayış doldurucularının əksəriyyəti yalnız onlarla işləmək üçün nəzərdə tutulub. Gel batareyalarına gəldikdə, bütün ROM-lar belə batareyaları doldurmaq üçün uyğun deyil.
5. Temperatur seçimi mühüm məqamdır. Hər hansı bir başlatma cihazının müəyyən bir iş rejimi var, bir cihaz seçməzdən əvvəl bu xüsusiyyətlə tanış olmalısınız. Temperatur rejimi cihazın hansı temperaturda mühərriki işə sala biləcəyini müəyyənləşdirir. Sizin vəziyyətinizdə mühərriki işə salma problemi qış mövsümündə aktualdırsa, bu xüsusiyyəti nəzərə almamaq olmaz.

Bir cihaz seçməzdən əvvəl cihazın uzun müddət alındığını nəzərə almaq lazımdır. Bu gün 60 Ah batareya tutumu olan kiçik bir avtomobilin sahibi olsanız belə, bəlkə də bir neçə ildən sonra daha güclü batareyası olan daha güclü avtomobiliniz olacaq. Buna görə də, düzgün bir ROM almaq üçün cihazı bir marja ilə götürmək məsləhətdir. 15 amperlik cərəyan üçün nəzərdə tutulmuş bir cihaz alsanız, bu, hətta ən güclü batareyaları da doldurmağa imkan verəcəkdir.

Hansı ROM-u seçdiyinizdən asılı olmayaraq, ənənəvi ROM-lardan fərqli olaraq, bu cihazların yüksək cərəyanlarla işlədiyini nəzərə almaq lazımdır. Buna görə də, əməliyyat zamanı həmişə təhlükəsizlik tədbirlərinə riayət etmək lazımdır - tellər həmişə ciddi şəkildə bağlanır - üstəgəl artıya, mənfiyə mənfi.

DIY təlimatları

Lazım gələrsə, öz əlinizlə evdə bir avtomobil üçün başlanğıc şarj cihazını asanlıqla yığa bilərsiniz. Bu pula qənaət edəcək, ancaq onu özünüz yığmaq üçün müəyyən bacarıqlara sahib olmalısınız. Əgər bunlar varsa, onda biz ətraflı təlimat təklif edirik (videonun müəllifi Anton Buryydır).

Materiallar və avadanlıqlar

Beləliklə, özünüz işləyən bir batareya doldurucusu etmək istəyirsinizsə, ilk növbədə hər şeyin əlinizdə olduğundan əmin olmalısınız.

Aşağıdakı materiallar və alətlər haqqında danışırıq:

• bütün istehlak materialları ilə işləyən lehimləmə dəmiri;
• tekstolit kafel;
• transformator, aşağı endirmə cihazına ehtiyacınız olacaq;
• kiçik fan, kompüterin enerji təchizatından və ya PC korpusundan istifadə edilə bilər;
• yüksək gərginlikli kabel, kəsişmə 2-2,5 mm olmalıdır;
• ROM-un batareyaya qoşulacağı naqillərə də ehtiyacınız olacaq, bu məftillər xüsusi sıxaclarla təchiz olunmalıdır.

Əlbəttə ki, buna əlavə olaraq, bütün lazımi radio komponentləri, eləcə də bərkitmə üçün elementlər olmalıdır.

Cihazın yığılması prosesi

İndi diaqrama uyğun olaraq öz əllərimizlə başlanğıc şarj cihazını yığmaq məsələsinə birbaşa keçək. Çoxlu sxemlər ola bilər, şəbəkədə onlarla müxtəlif sxem tapa bilərsiniz. Diqqətinizə onu özünüz yığmağa imkan verəcək ən sadə sxemlərdən birini təqdim edirik.

1. Cihazın öz əlinizlə yığılması əvvəlcədən hazırladığınız tekstolit kafel üzərində aparılır, ölçüsü uyğun olmalıdır. Başlanğıc batareya doldurucusunun ən əsas və ən böyük elementlərindən biri transformatordur, ona görə də onunla başlayacağıq. Tekstolit kafeldə, bir qazma istifadə edərək, bərkidicilər və naqillərin quraşdırılacağı lazımi ölçülü deliklər qazmaq lazımdır.
2. Əməliyyat zamanı rektifikator diodları çox isti ola bilər, buna görə də əvvəlcədən onlar üçün normal soyutma barədə düşünmək lazımdır. Məsələn, bu məqsədlər üçün xüsusi dəmir soyutma elementləri (sözdə köynəklər) istifadə edilə bilər. Bəzən metal gödəkçələrin quraşdırılması düzəldici diodları sərin saxlamaq üçün kifayət olmaya bilər. Bu vəziyyətdə, köhnə kompüter qutusundan və ya enerji təchizatından çıxardığınız eyni fana ehtiyacınız olacaq. Belə bir fan yoxdursa, o zaman kompüter prosessorundan, radiatordan istiliyi çıxarmaq üçün cihazlardan istifadə edə bilərsiniz. Öz əlinizlə işə salan şarj cihazının istiliyi çıxarması üçün qutu əvvəlcə müvafiq istilik çıxaran panjurlarla təchiz olunmalıdır.
3. Bir çox motoristin fikrincə, öz əlinizlə işə salınan batareya doldurucusu qutuda ümumiyyətlə quraşdırılmamalıdır. Ancaq cihazı artıq yığmısınızsa, onu bir qutu ilə təchiz etmək həqiqətən çətindir? Üstəlik, batareya doldurucunu müxtəlif xarici təsirlərdən qorumağa imkan verən vəziyyətdir, bu, cihazı avtomobildə özünüzlə aparmağı planlaşdırırsınızsa, xüsusilə vacibdir. Üstəlik, ROM ilə işləyərkən sürücü cərəyanın təsirindən qorunacaq və bu vacibdir.
4. Kassanı təchiz etmək üçün uyğun ölçülü bir qutu istifadə edə bilərsiniz. Məsələn, köhnə bir masaüstü kompüterdən bir vəziyyət ola bilər. Onu bir az dəyişdirməli olacaqsınız, amma nəticədə tam hüquqlu bir başlanğıc şarj cihazı alacaqsınız. Bundan əlavə, bütün göstəricilər və açarlar, eləcə də digər idarəetmə komponentləri kompüter korpusunun ön hissəsində quraşdırıla bilər. Videoda öz əllərinizlə tənzimlənən ROM-u necə düzəltmək barədə daha çox məlumat əldə edin. Videonun müəllifi valeriyvalki bildirir ki, hətta radioelektronika sahəsində biliyi olmayan adam belə bir işin öhdəsindən gələ bilər.

Təbii ki, belə vacib bir prosesə başlamaq qərarına gəlsəniz, o zaman hazırladığınız cihazın uzun müddət xidmət göstərməsini istəyəcəksiniz və istənilən vaxt ona arxalana bilərsiniz. Buna nail olmaq bəzən çətindir, xüsusən də bu cür cihazların hazırlanmasında təcrübəniz yoxdursa və bununla ilk dəfə qarşılaşırsınızsa.

Beləliklə, hər şeyi öz əllərinizlə düzgün etmək üçün bəzi tövsiyələri nəzərə almalısınız, onlar haqqında aşağıda danışacağıq:

1. Birincisi, transformator seçiminə məsuliyyətlə yanaşmaq lazımdır. Yaxşı bir güc ehtiyatına sahib olması üçün belə bir cihazı seçməlisiniz. Cihaz daha güclüdürsə, iş zamanı, avtomobilin akkumulyatoru doldurulduqda, daha az qızdırılır. Müvafiq olaraq, belə bir cihazın xidmət müddəti daha yüksək olacaqdır. Gələcəkdə birdən ROM-unuzu daha funksional və müvafiq olaraq daha çox enerji tutumlu hala gətirmək qərarına gəlsəniz, daha çox güc də sizin xeyrinizə olacaqdır. Yüksək güc sayəsində yeni transformator almaq və ya onu yenidən yığmaq lazım deyil. Transformatorun hər hansı bir ROM-un əsas komponentlərindən biri olduğunu unutmayın. Həm də nəzərə almalısınız ki, transformatorun özü yüksək keyfiyyətli olmalıdır, əgər onun vəziyyətinin acınacaqlı olduğunu görsəniz, ROM hazırlamaq üçün belə bir elementdən istifadə etməmək daha yaxşıdır. Əks halda, hətta avtomobilin akkumulyatoruna zərər verə bilərsiniz.
2. Hər hansı bir ROM-un dövrəsinin eyni dərəcədə vacib bir komponenti yüksək gərginlikli naqillərdir. Belə telləri satın alarkən, əla izolyasiya ilə xarakterizə olunan elementlərin lehinə seçim etmək lazımdır. Əvvəla, izolyasiya mümkün xarici təsirlərdən naqillər üçün əla qorunmadır. Bundan əlavə, yüksək gərginlikli kabellər adi naqillər kimi dolaşıq olmayacaq və bu, ROM montaj prosedurunu xeyli asanlaşdıracaq.
3. Şarj etmək və batareyaya qoşulmaq üçün kabellərin seçilməsi ilə bağlı probleminiz varsa, bu problemi həll etmək olar. Belə məftillər kabeldə, xüsusən də ROM və batareyaya qoşulma nöqtəsində izolyasiya təbəqəsinin müəyyən bir hissəsini kəsərək müstəqil şəkildə tikilə bilər. Yumşaq mis tel kabel kimi istifadə edilə bilər, əlbəttə ki, əla izolyasiyaya malik olmalıdır, bu da mümkün problemlərdən qaçınacaqdır. Mühərriki işə salmaq məcburiyyətində qaldıqda, zəif bölməsi olan bir kabel tez bir zamanda istiləşməyə başlayacaq və müvafiq olaraq, izolyasiya da xüsusiyyətlərini itirməyə başlaya bilər. Nəticədə bu, qısaqapanmaya səbəb ola bilər. Buna görə də, dərhal mühərriki işə salmaq üçün kabellərin çıxarıla biləcəyinə əmin olun, bu halda cihazın istifadəsi daha rahat olacaqdır.
4. Nəzərə alın ki, soyutma funksiyasını yerinə yetirəcək fan işləyir. Başlanğıc əməliyyatı zamanı soyutma çox vacibdir. ROM düzgün soyudulmursa, o zaman əməliyyat zamanı həddindən artıq istiləşəcək, bu, müəyyən problemlərlə dolu ola bilər.
5. İlk dəfə belə bir sistemin təşkili məsələsi ilə qarşılaşırsınızsa, o zaman sxemi mümkün qədər sadə etmək məsləhətdir. Həddindən artıq mürəkkəb olan birləşdirici sxemlər sizi çaşdıra bilər və bəzi hərəkətlər səhv yerinə yetirilərsə, bu, bütövlükdə batareyanın vəziyyətinə mənfi təsir göstərən qısa qapanmaya səbəb ola bilər. Bütün addımları düzgün yerinə yetirə biləcəyinizə və nəticədə istifadə edə biləcəyiniz bir cihaz əldə edəcəyinə şübhə edirsinizsə, yeni bir ROM almaq ən yaxşı seçimdir.

Video "Evdə başlanğıc şarj cihazının istehsalı"

Aşağıdakı videodan (videonun müəllifi Evseenko Texnologiyası) doğaçlama vasitələrindən öz əllərinizlə bir dövrə hazırlamaq və ROM yaratmaq haqqında daha çox məlumat əldə edə bilərsiniz.