Кейп Стоун, Обски залив. Нос Каменни (село)

На географската карта на Русия има много места със странни имена, които не отговарят на действителността. Най-често произходът им се дължи на чужда грешка. И едно от тези места е нос Каменни на полуостров Ямал. В крайна сметка, когато стъпите на територията му, очаквате да видите купища камъни или планинска верига. Но има пълна липса на камъни. През зимата - сняг и лед, през лятото - тундра и пясък. И така, откъде идва това странно име?

Къде е той?

Намирането на селото няма да е трудно, ако въведете координатите му в навигатора: N 68°28"19.7724" E 73°35"25.2492". Въпреки че получава статут на селско селище едва през 2004 г. Но ако нямате възможност да използвате навигатор, тогава намерете столицата на областта на картата - Салехард и начертайте права линия от нея на североизток. След 380 км ще видите селището.

Безкрайна тундра около малка точка, бенка върху тялото на полуостров Ямал на левия бряг на Обския залив в Ямало-Ненецкия автономен окръг. Ето как изглежда нос Каменни на картата. Но значението на селото за страната е голямо.

Откъде идва такова странно име? Грешката, направена от навигатора I.N Ivanov през 1828 г., стана фатална. И всичко това, защото на езика на местното ненецко население името на селото звучи „Пей-сала“ (означава Крив нос), подобно на звука на „Пе-сала“ (в превод Каменен нос). Но ненетите не се обидиха от грешката и дори построиха двуметрова могила в чест на Иванов на брега на протока Малигин. Нарича се „Търман-Юмба“ - Могилата на навигатора.

Малко история

Селото е разделено на три части, които ясно отразяват историята на развитието на самото село: Летище, Геолози, Полярна геофизична експедиция (ZGE). Освен това всеки от микрорайоните е отделен, а разстоянието между тях е от 1 до 5 км. Но ако погледнете карта на СССР от 40-те до 60-те години на миналия век, няма да намерите това село. И всичко това заради секретността. В крайна сметка през 1947 г. на 20-ти век тук започва изграждането на секретно пристанище на Северния флот. По-късно се оказа, че дълбочината на акваторията край Обския залив е твърде малка, така че няма да е възможно да се постави тук пристанище, но летището вече е построено и на него се разполага затворена военна база за охрана на границите на СССР.

През 50-те години летището започва да приема граждански кораби. Започва активно развитие на територията на полуостров Ямал и нейните геоложки изследвания. Бяха открити находища на нефт и газ, които започнаха активно да се разработват през седемдесетте години. Монтирани са кладенци, от които през 1981 г. е добиван първият газ.

Третата част на село Cape Kamenny (ZGE) е построена през 80-те години. В бъдеще бяха пробити хиляди метри кладенци, изграждането на стотици сондажни платформи и откриването на нови петролни и газови находища.

Но удари 1992 г. СССР се разпадна, много индустрии, включително производството на нефт и газ, изпаднаха в упадък. Хората, които работеха в Kamenny Mys, от чиято снимка можете да видите колко негостоприемен е полуостровът, търсеха нещо по-добро. Населението пада от 6 хиляди на 2.

Маслопровод под налягане

Но времето минава, започва нов век и започва нов кръг от изследване на земните недра. 2013 г., февруари, започна изграждането на нефтопровод под налягане от находището Новопортовское до точката за приемане и доставка близо до село Нос Каменни. Първата линия е завършена до 2014 г., строителството на втората е започнало.

Дължината на нефтопровода е 102 км, а диаметърът на тръбата е 219 мм. Суровите климатични условия и трудностите в строителството не можаха да спрат желанието за забогатяване за сметка на нефтените находища.

Днес

Ако през 2014 г. населението в селото е само 1635 души, тогава с развитието на производството на нефт и газ населението започва да се увеличава, включително поради имигранти от Донецка и Луганска области на Украйна. Социалната сфера тук е много развита. Трудно е да повярваш, че си на север, всичко е толкова цивилизовано - поща, болница, клиники.

Едновременно с втората линия от тръбопроводи през 2014 г. те започнаха да изграждат субарктически терминал в село Нос Каменни, който ще позволи зареждането на течно гориво в танкери, които могат да плават както по море, така и по реки. Планираният обем на товари е до 6,5 милиона тона годишно.

През 2017 г. започна строителството на електроцентрала с газова турбина, която се планира да бъде пусната в експлоатация в края на тази година. Тя ще захранва с електричество жилищен микрорайон "Геолог". Паралелно се изграждат и съоръжения за събиране и пречистване на водата, която ще се подава и в жилищните райони.

Изграждат се и социални обекти - детски градини, училища, жилищни сгради. Апартаментите в нови сгради са предназначени както за преместване на жители от порутени жилища, така и за новопристигнали.

Село (бивше селище) в района на Ямал. Население - 1745 жители към 2005 г., в т.ч. Ненци 517, Ханти 9. Според преброяването от 2002 г. руснаците са 57%.
Към април 2010 г. живеят повече от 2 хиляди души. При преброяването през 2010 г. са преброени 1653 постоянни жители, през 2015 г. - 1311 души.
Има пекарни, международни телефонни комуникации, летище (което приема дори малки самолети), станция за проследяване зад хоризонта, болница, интернат, хотели, магазини, комунални услуги, полиция, ски курорт, гранична застава " Нос Каменный" на Отделния арктически граничен отряд. .
Бивш пост на геолози.

Името идва от географски нос, наречен през 19 век. Когато лейтенант Овцин извърши първата картографска операция на Обския залив, той написа на картата на западния бряг: „мястото, където броди каменният самояд“.
След което беше общоприето, че брегът на Об в този район е изключително скалист. Същото като на Колския полуостров. „Каменният самояд“ на Овцин обаче не означаваше нищо повече от ненеците, скитащи се в подножието на Урал. След войната, след като изследваха брега, учените стигнаха до извода, че има изключително пясъчно дъно и най-важното е, че навсякъде има плитка вода.
travel.presscom.org/3958.html

По време на Втората световна война това е мястото на брилянтна контраразузнавателна операция.
Провалът на операция "Wunderland" през 1943 г. принуждава нацистите да променят тактиката и да започнат масирани атаки под вода. Започва операция с кодово наименование „Котешки скок“ - блокада от подводници на западния участък от Северния морски път.
Разкривайки плановете на врага, съветските разузнавачи провеждат контраоперация. Беше планирана и проведена ясно организирана кампания за дезинформация срещу врага, в резултат на която беше опитът на нацистите да създадат германска база в района на Обския залив, която да осигури достъп на врага до жизненоважния маршрут на арктическия конвой. осуетени.
Решено е да се имитира военноморска база в района на нос-Каменен. Германската авиация интензивно прелиташе по Северния морски път и нашите военни смятаха, че манекенът непременно ще бъде забелязан от врага и ще го накара да бъде предпазлив.

Строително оборудване и, разбира се, евтина работна ръка - затворници от лагерите Воркута и Салехард - бяха спешно доставени в района на селата Нови Порт и нос Каменни. За рекордно кратко време бяха издигнати дървени кейове, уникални по своя дизайн, за предполагаемо базиране на съветски подводници.
Операция „Котешки скок“ беше отменена, без дори да започне. Германските надводни кораби никога повече не навлязоха в Карско море. Когато заплахата премина, строителството беше спряно. Кейът на нос Каменни скоро беше отнесен от бури и уникалният кей в Ново пристанище (той се простираше на десетки метри, като висящ мост над водата), построен по проект на военнопленника Густав Бекман, стана част на Новопортовския риболовен комплекс и все още се използва.

Идеята за изграждане на военноморска база се връща отново през 1947 г. През 1947-1949 г. В ход е мащабно секретно строителство на цял комплекс от пристанищни съоръжения за разполагане на флота (501 строителни проекта на ГУЛАГ). Работата се извършваше от затворници от принудителния трудов лагер Об, главно германски военнопленници. Трябваше да се построи железопътна линия от Салехард до Ново пристанище и нос Каменни. Самата база на флота трябваше да бъде разположена в нос Каменни, а в Ново пристанище бяха построени различни спомагателни съоръжения.
Строителството е почти завършено, но през 1949 г. е спешно съкратено.
75.yanao.ru/pobeda/voyna_arktika.html

Новото пристанище е трябвало да се използва като опорна точка на Северния морски път, както и за настаняване на основните сили на Северния флот.

Активен поддръжник на изграждането на нова база за Северния флот беше известният полярен изследовател И. Д. Папанин и неговият другар П. П. Ширшов, който по това време е станал консултант на В.М.Молотов по развитието на Севера.
На 4 февруари 1947 г. Съветът на министрите на СССР приема Постановление № 228-104-сс „За проектно-проучвателни работи за избор на място за изграждане на пристанище, кораборемонтен завод в района на Обският залив и железопътната линия от магистралата Северна Печора до пристанището бяха разпоредени да започнат незабавно и да се извършват за сметка на Министерството на вътрешните работи, а пристанището - за сметка на Главното Северно море. Маршрутът (GSMP) трябваше да бъде завършен до 1 август 1947 г. Още на 17 февруари 1947 г. беше организирана Северната експедиция за проектиране и проучване и първата група геодезисти отлетя със специален полет до района на нос Каменни три дни след като беше взето решение за извършване на проектни и проучвателни работи, по същия начин бяха сформирани и изпратени екипи от геодезисти и дизайнери през март, след като бяха създадени опорни бази във Воркута, Салехард и Ново пристанище. която трябваше да се извърши в най-слабо проучените райони на Съветския съюз На 22 април 1947 г. Министерският съвет на СССР прие Постановление № 1255-331 - сс, в което задължи Министерството на вътрешните работи незабавно. започва изграждането на голямо морско пристанище на нос Каменни, завод за ремонт на кораби и жилищно селище, а също така започва изграждането на железопътна линия от магистрала Печерск до пристанището. За извършване на работата на 28 април 1947 г. със заповед на министъра на вътрешните работи на СССР С.Н. дирекция IGL и строителство № 502, GULZhDS на Министерството на вътрешните работи на СССР също бяха подчинени, отговарящи за изграждането на пристанището. От партийна гледна точка строителството беше контролирано от Регионалния комитет на Коми на Всесъюзната комунистическа партия (BKP).
Центърът на строителството беше село Абез, разположено в автономната съветска социалистическа република Коми при вливането на реката. Уси в Печора, южно от гарата. приятел Преди това там се намираше администрацията на лагера Печора, който строеше пътя към Воркута. Новото строителство наследи своите помещения и персонал. Строителният отдел се намираше, както си спомня един от бившите затворници на този лагер Лазар Шерешевски, в дълга землянка. Там, в Абези, имаше щабна колона, където бяха държани затворници, които работеха в строителния отдел и производствените лагерни колони. Василий Арсениевич Барабанов е назначен за началник на Северното управление на ГУЛЖДС (СУЛЖДС) и строителство № 501 на МВР на СССР. ГУЛЖДС и ИТЛ и строителни отдели № 501 и 502 трябваше да построят железопътна линия от гарата. Чум до морското пристанище на нос Каменни, дълго 500 км, и да изгради там пристанище, кораборемонтен завод и жилищно селище.
През май-юни 1947 г. SULZDS започва работа. На 13 май започват изкопни работи от гарата. Чум на изток. На 2 август 1947 г. е пуснат в експлоатация първият мост „501” през реката. Воркута (Във вашата изложба има снимка на това събитие) Строителството беше толкова важно, че беше финансирано на реални разходи чрез Promstroibank на Коми АССР.
До 5 декември 1947 г. е открито движението на влакове по участъка Чум - Соб с дължина 118 км. Последните 31 км от този участък преминаха през територията на Тюменска област. Пътят през Полярния Урал беше положен по долината Соб-Елецкая, пресичайки я точно през нея. От незапомнени времена по този проход в планината минава "ворга" - пътеката на пастирите на северни елени. Станцията Елецкая се намираше на територията на Коми автономната съветска социалистическа република, а прелезът Соб, към който се приближаваше магистралата през декември 1947 г., вече беше на територията на Приуралски район на Ямало-Ненецкия национален окръг на Тюменска област. . За по-малко от 5 месеца работа бяха организирани 10 строителни поделения. Обски лагер, който през 1948 г. става основен в системата на SULZhDS.
В края на 1947 г. става ясно, че изграждането на пристанището ще изисква огромно количество строителни материали, които не са налични наблизо. Хидрографските проучвания на акваторията на бъдещото пристанище и подходите към него от Карско море показаха, че ще са необходими обширни работи за задълбочаване на дъното, което няма да осигури дълбочини, достатъчни за големи океански кораби. Първият лихтер, който пристигна на нос Каменни с откриването на навигацията през 1947 г., не успя да се доближи до брега на повече от 2-3 километра поради плитка вода. И все пак до края на юли на нос се появи първият строителен лагер и започна подготовката за приемане на следващите ешелони със строителни единици и техника.

До края на 1947 г. дизайнерите стигнаха до извода, че е необходимо да се изгради на първо място железопътна линия до устието на Об, в района на селото. Labytnangi и разположен на отсрещния бряг на Салехард. Това отвори безпрепятствен транспортен достъп до северната част на обширния Обско-Иртишки басейн. Изграждането на морско пристанище на нос Каменни беше предложено да се извърши на следващия етап, като се разчита на строително-техническата база, подготвена в района на Салехард-Лабитнанги.
За 1947-1949г В района на бъдещото пристанище са построени 3 лагера в селата Яр-Сале, Ново пристанище и нос Каменни. Затворниците построиха петкилометров кей и складови помещения от лиственица. Развитието на трасето в района на гарата стана островообразно. Пясъчен нос на 426 км (с. Яр-Сале). Изграждането на пристанище на нос Каменни и изграждането на железопътна линия до него са окончателно изоставени през 1949 г. Тази година конструкцията „502-ра“ прекъсна изграждането на секретно съоръжение
tourism.ru/phtml/users/get_desc.php?47
www.memo.ru/history/NKVD/GULAG/r2/r2-5.htm

През първото тримесечие на 1948 г. (очевидно не по-рано от май) започва работа Zapolarny ITL (Zapolyarlag), който съществува до февруари 1949 г., администрацията му е разположена в района на нос Kamenny (Ямало-Ненецки окръг). Лагерът настаняваше до 2000 затворници, които строяха дълбоководно пристанище и кораборемонтен двор.

Териториално деление

Неофициално разделен на три части: Летище, Геолози, Полярна геофизична експедиция.

Име

Има няколко версии за името на селото. Основният гласи, че по едно време преводът от ненецкия език е бил извършен неправилно и в резултат на това вместо „Пясъчен нос“ („Песаля“) имаме „Нос Каменни“ [ ] .

География

История

Село Нос Каменни се появи много преди базата на ZGE. Имаше алтернативно летище и селото. YNRE. Базата на ZGE е построена през 80-те години на миналия век.

Икономика

Селото се намира на портите на арктическия петролен терминал на Газпромнефт PJSC.

От 2013 г. близо до селото започна изграждането на пункт за приемане и доставка, като част от развитието на Новопортовското поле.

Галерия

Инсталиране на нефтения терминал Arctic Gate.jpg

Петролен терминал "Арктическа врата"

Приемно-предавателен пункт "Каменен нос".jpg

Приемно-предавателен пункт "Каменен нос"

Mys Kamenyi-1.jpg

Топло и водопроводи покрити с дървена настилка между сградите в селото

Mys Kamenyi-2.jpg

Залез през белите нощи в селото

Mys Kamenyi-3.jpg

Дворно място в местността "Геолозите".

Маринабей от Мис Камени от Ямалския окръг.jpg

Купчини скрап на брега на Обския залив в село Нос Каменни

Население

Основното население е руснаци и коренно население - ненецки. През последните няколко години броят на руските посетители от Украйна и Киргизстан се е увеличил.

Инфраструктура

Напишете отзив за статията "Нос Каменни (село)"

Бележки

Връзки

Откъс, характеризиращ нос Каменни (село)

Анатол наскоро се премести при Долохов. Планът за отвличане на Ростова беше обмислен и подготвен от Долохов в продължение на няколко дни и в деня, когато Соня, след като чу Наташа на вратата, реши да я защити, този план трябваше да бъде изпълнен. Наташа обеща да излезе на задната веранда на Курагин в десет часа вечерта. Курагин трябваше да я постави в подготвена тройка и да я отведе на 60 версти от Москва до село Каменка, където беше подготвен разголен свещеник, който трябваше да ги венчае. В Каменка беше готова инсталация, която трябваше да ги изведе до Варшавския път и там да се возят в чужбина с пощенски.
Анатол имаше и паспорт, и документ за пътуване, и десет хиляди пари, взети от сестра му, и десет хиляди, взети назаем чрез Долохов.
Двама свидетели - Хвостиков, бивш чиновник, когото Долохов използваше за игри, и Макарин, пенсиониран хусар, добродушен и слаб човек, който изпитваше безгранична любов към Курагин - седяха в първата стая и пиеха чай.
В големия кабинет на Долохов, украсен от стените до тавана с персийски килими, мечи кожи и оръжия, Долохов седеше в пътуващ бешмет и ботуши пред отворено бюро, върху което лежаха сметала и купчини пари. Анатол, в разкопчана униформа, тръгна от стаята, където седяха свидетелите, през кабинета в задната стая, където неговият френски лакей и други опаковаха последните неща. Долохов преброи парите и ги записа.
— Е — каза той, — на Хвостиков трябва да му дадат две хиляди.
— Е, дай ми го — каза Анатол.
– Макарка (така наричаха Макарина), тази самоотвержено ще мине през огън и вода за теб. Е, партитурата свърши - каза Долохов, като му показа бележката. - Така?
— Да, разбира се, така — каза Анатол, очевидно не слушайки Долохов и с усмивка, която не слизаше от лицето му, гледаше пред себе си.
Долохов блъсна бюрото и се обърна към Анатолий с подигравателна усмивка.

Уебсайт Cape Kamenny, продажба на стоки през интернет. Позволява на потребителите онлайн, в своя браузър или чрез мобилно приложение, да създадат поръчка за покупка, да изберат метод на плащане и доставка на поръчката и да платят поръчката.

Облекло в Cape Kamenny

Мъжко и дамско облекло, предлагано от магазина в Каменния нос. Безплатна доставка и постоянни отстъпки, невероятен свят на мода и стил с невероятни дрехи. Висококачествени дрехи на конкурентни цени в магазина. Голям избор.

Детски магазин

Всичко за деца с доставка. Посетете най-добрия магазин за детски стоки в Cape Kamenny. Купете колички, столчета за кола, дрехи, играчки, мебели, хигиенни продукти. От пелени до креватчета и кошари. Бебешка храна по избор.

уреди

Каталогът с домакински уреди на магазин Cape Kamenny представя продукти от водещи марки на ниски цени. Малки домакински уреди: мултикукъри, аудио оборудване, прахосмукачки. Компютри, лаптопи, таблети. Ютии, Чайници, Шевни машини

Храна

Пълен каталог на хранителни продукти. В Cape Kamenny можете да си купите кафе, чай, паста, сладкиши, подправки, подправки и много други. Всички хранителни магазини на едно място на картата на Каменния нос. Бърза доставка.

Логистиката до нос Каменни е една от областите на морския транспорт на товари, които нашата компания извършва. Това е населено място в Ямало-Ненецкия автономен окръг. Село Нос Каменни се намира на брега на полуостров Ямал, на левия бряг на Обския залив, най-големият залив в Карско море, вододелът между полуостров Гидан и Ямал. Условно той е разделен на три части, имената на които са исторически определени: Летище (Авиатори), Полярна експедиция и Геолози.

Някога селището е създадено като база за геофизична експедиция до Арктика. С течение на времето тук се появиха още две предприятия. Преди това инфраструктурата и културата тук бяха по-добре развити. С течение на времето някои жители се заселват в други градове, напускайки Далечния север, но днес повече от 1500 хиляди души живеят в селото. Това означава, че в допълнение към снабдяването на петролния терминал в Новопортовското находище, местните жители може да се нуждаят от превоз на товари от нос Камени до други арктически или руски пристанища. Ние също така поемаме доставката на всякакви товари не само през лятната навигация, но и през зимата, придружени от ледоразбивачи.

Основно населението е заето в областта на медицината, образованието и културата: в селото има училища, включително музикално училище, културни центрове, спортни зали, болници и детска градина. Местната комунална компания използва гориво, добито директно от източници в селото. Транспортирането на различни строителни материали до нос Kamenny е от значение: по-лесно е да се доставят обемни товари и оборудване по море.

Областната администрация постепенно почиства селото, което е осеяно от съветско време - наскоро бяха разчистени големи сметища.

Изпращането на скрап, изведено от експлоатация оборудване и машини от нос Каменен по море е по-изгодно от доставката по шосе. Недалеч от селото се намира селището Нови Порт, в близост до което се намира нефтеното находище Новопортовское. В тази връзка по Северния морски път редовно се движат танкери с петрол, добит в Ново пристанище, и други товарни кораби.

Транспортът до нос Каменни е наличен както по суша, така и по въздух. Но доставката по море е печеливш и икономичен начин за изпращане на стоки, тъй като ви позволява да опаковате както парчета (генерални) товари, така и течни товари, като петрол, насипни товари - въглища, пясък, руда.

През лятото, благодарение на пристанището-яхтено пристанище, става възможна връзка с моторни кораби между селото и други градове на Ямало-Ненецкия автономен окръг. Предвижда се разработването на друго нефтено находище в близост до селището, което ще изисква доставка на допълнителни материали и оборудване до нос Каменни. Планираното развитие на арктическите региони, включително това село, предполага подобряване на условията в много близко бъдеще. Може би корабите ще могат да пристигат през Карско море до пристанището на нос Каменни, което по нищо няма да отстъпва на други големи пристанищни точки.

Транспортът до нос Каменни се извършва от нашата компания по всяко време на годината. Поемаме и най-сложните задачи и сме готови да помогнем при изготвянето на транспортни схеми и най-оптималните решения за всеки конкретен случай.