Årsagerne til den trojanske krig, flåden og skibene i disse tidspunkter. Græsk flåde

Main. / Tidligere

"Gogol næse" - og straks - den manglende næse. Den groteske i historien ligger også i overraskelse, og man kan sige det akavet. Gogol viser, at det ikke kun er muligt, men det er ganske tilrådeligt. Domshenko Nikolay. 1946 n.gogol "næse". Det lader til, at GOGOL ikke blev fundet på historien "næse" Petersburg.

"Lesson religion af de antikke grækere" - en besked. Refleksion i religion af public relations. Musik. Tre generationer af guder. Hvad de elementer og klasser af guder patronized. Hej, vores velsignede jord tak for en ærbødig holdning til de optegnelser, der genopretter historiens sider fra planetens liv. Lektionsplan: Hvor gudene levede.

"Sådan tegner man dyr" - 3. Hvad først og fremmest gør opmærksom på kunstnerens dyr? 3. Layout billede i arket. V. Spørgsmål og opgaver. VII opgaver og spørgsmål. Los. Hvis du ser målet, er det lettere at overvinde alle forhindringer og opnå resultater. Glæde gennem en hindring. Spørgsmål og opgaver. Tegne dyr eller hvordan man bliver dyr kunstner.

"Grækers religion" - i gammel græsk mytologi en af \u200b\u200bde 9. Muses, protektoren af \u200b\u200bkomedie. Zeus. Melpomen. Cerberus. Talje - Muse Comedy. Gamle bas-relief. Artemis. Melpomena, ERATO og Pigeonia. Poseidon. Terpsichore. Hermes. Religion af de gamle grækere. CZK og Rey. Mount Olympus. Fris Altar Zeus i Pergamma (Marmor, 180 f.Kr.).

"Lær at tegne" - Hvor skal du begynde at lære at tegne? Overførsel af lysmidler af tonaluge. Lære at tegne. Fra. Bestemmelse af proportioner svarende til naturen (dele af dele til det hele). Hvordan opretter du et billede? Rumlige ændringer af objekter (langt og i nærheden af \u200b\u200bplaner). Før du starter tegningen, skal du vide, hvad sammensætningen er.

"Sådan tegner du blomster" - Prøv at bruge gummibåndet. Mac rose. Valmien ligner også nogle slags farver - pita, buttercups. Roser har et komplekst design. Tegn en chrysanthm. Vær opmærksom på proportionerne. Sekventiel ydeevne af valmuesmønster. Oval bliver bunden af \u200b\u200bkuplen, inverteret, i form af en skål.

Grækerne - skibsbyggerne blev opfundet af et højhastighedskib med 70-scener kaldet Trira, hvor roderne sad i tre rækker på begge sider af fartøjet, og en RAM blev installeret på skibets næse - en spids log, som blev lavet af et fjende skib. Grækerne troede på, at skibet levede med dem og malede et øje på næsen for at se ham langt.


De gamle grækere byggede smukke bygninger - templer til deres guder. Meget smuk var Temple of Parfenon i Athen på Akropolis, rejst til ære for gudinden Athena. Dens vægge og kolonner blev lavet af presset stenblokke. Templets storhed blev suppleret med statuer og paneler udskåret fra marmor. I midten af \u200b\u200btemplet blev en 12 meter statue af gudinden, der var dækket af elfenben og guld, er testet, er skabelsen af \u200b\u200ben stor skulptighed. Grækere - Arkitekter.




Græsk teater lignede et moderne cirkus eller stadion, kun skåret i halvdelen. Skuespillerne var placeret på scenen, og publikum sad på stenbænkene på bakkenes skråninger. Teatret ledsagede 18 tusinde tilskuere. I det græske teater blev alle roller udført af mænd. Grækerne - opfundet teatret


For at være langt siddende tilskuere kunne kun overveje, skuespillerne sat på de malede masker, transmitterende karakter og humør, understregede alderen og gulvet i tegnet. Masken havde en stor åben mund, som tjente som et horn - styrket skuespillernes stemme for at blive hørt på fjerne rækker. Grækerne - opfundet teatret








Til hvem af de tre gudinder (Athena, Aphrodite, Hero) præsenterede Paris et æble med indskriften "den smukkeste"? Navngiv navnet på Guds Konge, Thunder og Zipper Herre, hvad er hans Symbol? Navngiv Zeus-brødrene? Hvordan delte de dominansen? Hvordan forsøgte Heran at dræbe Hercules i barndom? Hvad var billedskulptørens navn, til hvem Aphrodite hjalp med at genoplive statuen? Hvilken slags attributter konkurrence opfylder gudene og helterne af mythens af Aphrodite Zeus; Slanger i vuggen af \u200b\u200bde døde avent; Poseidon - SEAS SEAS SEAS PYGMALION Aresu - Gud af en forræderisk krig


En af de modige græske helte udfældede Troy. Død fra pilene i Paris, ramte hans hæl. Konkurrence - Guds og Heroes of the Myter Achille King Itataki; Det var berømt for sindet, snedig, quirky og mod. Helt af digtet af Homer "Iliad". Odyssey Hero, der dræbte Medusa Gorgon Perseus en gammel græsk helt. Ifølge Faders Ordre blev Who forudsagt af sin Søns død, blev kastet af en baby i bjergene. Gemt med en hyrde, han ikke mistanke, dræbte sin far og giftede sig med sin mor. Efter at have lært, at udsagnet af Oracle blev sandt, blinde sig selv. Oedipus.


Konkurrence - Myterens guder og helte Lederen af \u200b\u200bargonauterne, der gik til den gyldne rone, som helten mined ved hjælp af Medele's guiden. Jason (Yazon) Hero, der ikke flinch foran minotauren (forfærdelige halvhubed-pubed) og befriende de fanger i Tesheus (Tezesi)




1. Nemoye Lion; 2. LERNEAL HYDRA; 3. Steamfali fugle; 4. Ageran Stables; 5. Kerine LAN; 6. Erimanfish Wear; 7. Kretensisk tyr; 8. Koni Diomeda; 9. IpPolite bælte; 10. Gerionekøer; 11. Cerber; 12. Æbler Gerperid Konkurrence - 12 personer Hercules


Hvilken feat gjorde Hercules stadig i vuggen? Hvad er Pimphany Birds ejendommelighed? Hvordan lykkedes Hercules på en dag for at rydde Sautean Stables? Hvad så Kerine Lan ud og hvem hun tilhørte? Hvilken særlig ejendom havde æbler Hesperid? Konkurrence - Myter om Hercules Han ødelagde Helt af Slange af deres Fjeder var bronzepile og klør og næb - han ændrede flodseng og sendte dem til farvande gennem stalde hun havde guldhorn og kobberhove; ejet af artemis de gav evig ungdom











Grækerne - Shipbuilders.

  • De blev opfundet et højhastighedskib med en 70-sidet veste kaldet trier.hvor roderne sad i tre rækker på begge sider af fartøjet, og skibet blev installeret på næsen vædder- En spids log, som blev lavet af et fjende skib. Grækerne troede på, at skibet levede med dem og malede et øje på næsen for at se ham langt.



PARTHENON.

    De gamle grækere byggede smukke bygninger - templer til deres guder. Meget smuk var templet PARTHENON. I Athen på Akropolis, rejst til ære for gudinden Athen. Dens vægge og kolonner blev lavet af presset stenblokke. Templets storhed blev suppleret med statuer og paneler udskåret fra marmor. I midten af \u200b\u200btemplet blev en 12 meter statue af gudinden, der var dækket af elfenben og guld, er testet, er skabelsen af \u200b\u200ben stor skulptighed.


  • Grækerne dekorerede amforer med scener fra hverdagen, fra myter og legender. Takket være dette ved vi, hvordan de gamle grækere lignede, hvad de havde, hvilket liv de førte.


  • Græsk teater lignede et moderne cirkus eller stadion, kun skåret i halvdelen. Skuespillerne var placeret på scenen, og publikum sad på stenbænkene på bakkenes skråninger. Teatret ledsagede 18 tusinde tilskuere. I det græske teater blev alle roller udført af mænd.


masker.

  • At være langt siddende tilskuere kunne overveje alt, skuespillerne satte på malet masker., transmitterende karakter og humør understregede karakterenes alder og køn.

  • Masken havde en stor åben mund, som tjente som et horn - styrket skuespillernes stemme for at blive hørt på fjerne rækker.


Narcissistisk mand -

  • Narcissistisk mand -




Til hvem af tre gudinder ( Athena, Aphrodite, Hero

  • Til hvem af tre gudinder ( Athena, Aphrodite, Hero) Paris tildelt et æble med indskriften "den smukkeste"?

  • Navngiv navnet på Guds Konge, Thunder og Zipper Herre, hvad er hans Symbol?

  • Navngiv Zeus-brødrene? Hvordan delte de dominansen?

  • Hvordan forsøgte Heran at dræbe Hercules i barndom?

  • Hvad var billedskulptørens navn, til hvem Aphrodite hjalp med at genoplive statuen?

  • Hvilke slags attributter præsenteret for de præsenterede attributter


  • En af de modige græske helte udfældede Troy. Død fra pilene i Paris, ramte hans hæl.




Nemoye løve;

  • Nemoye løve;

  • Lerneysian Hydra;

  • Steamfali fugle;

  • Ageran stalde;

  • Kerine LAN;

  • Ehimanf Wear;

  • Kretensisk tyr;

  • Koni Diomeda;

  • Bælte lequolites;

  • Køer geriion;

  • Cerberus;

  • Æbler Heperide.


  • Hvilken feat gjorde Hercules stadig i vuggen?

  • Hvad er ejendommeligheden steamfali Birds.?

  • Hvordan lykkedes Hercules på en dag for at rydde Sautean Stables?

  • Hvad kiggede kERINESKAYA LAN.og hvem hun tilhørte?

  • Hvad en særlig ejendom havde Æbler Heperide.?

Augean Stables.

  • Augean Stables. - Meget forurenet sted, lanceret værelse.


Historien om den gamle skibsbygning er forankret i den fjerne fortid. Hovedproblemer henviser til de ældste tider, vi har kun vage ideer om. Det første bevægelsesmiddel langs vandet var sandsynligvis en flåde forbundet med fåreskive eller træstammer drevet af poler. Den leveres med en grov bar, der spiller rattets rolle og en lille shag af den mest primitive type.

Den næste fase af udviklingen af \u200b\u200bskibsbygningen var en shuttle - en fritaget bagagerum af et træ, kørsel i bevægelse ved hjælp af et muntert eller simpelt sejl. Disse var allerede skibe, for fremstillingen heraf var forpligtet til at anvende kendte værktøjer. Derefter vises bådene, ufuldstændige fra individuelle brædder og leveres med orale og sejl, sådanne skibe kan kun forekomme med en betydelig udvikling af forskellige håndværk og evnen til at behandle metaller.

Forsøg på de første forsøg på navigation, der sandsynligvis gav fiskeri, efterfulgt af udveksling af varer, dvs. maritime handel; Sammen med dette udviklede en piratkopiering til alle, der tilhørte havet i de tidlige dage. Ifølge de antikke begreber blev alle den fremmede betragtet som fjenden, hvilket kunne være ustraffet at dræbe eller blive slaveri, så det marine røveri blev ikke betragtet som en kriminel eller skamfuld og blev udført helt åben. Alle seaworthy folk røvede på havet, jagede mennesker og arbejdere var forlovet.

Forsendelsesteknikker var mest primitive på grund af manglen på kort, steder, fyrtårne, tegn, kompas og andre enheder af denne art. Det eneste nautiske instrument, som var placeret gamle, var meget. Frelseren blev bestemt deres placering på velkendte kyster eller ved ca. den tilbagelagte afstand, og om natten i det åbne hav - på stjernerne. Crusterlægningen var også meget unøjagtig. Når orienteringen og bestemmelse af vindretningen oprindeligt skelnet fire varer: øst, vest, nord og syd. På tidspunktet for den første olympiad (776 f.Kr.), Fire Rumba, svarende til punkterne i solopgangen og solnedgangen på Solstice's dage, tilsat til disse områder. En sådan opdeling af horisonten for otte dele holdt op til 400 f.Kr., da der blev tilsat fire Rumbas, forsvaret 30 ° på begge sider af nord og syd; dvs. horisonten blev opdelt i tolv lige dele af 30 ° hver.

Den gamle fragt blev betragtet som kystnære, dvs. kystnære, hovedsagelig grækerne var fokuseret på en tæt kyst, da langfremmende havrejser i det åbne hav var meget farlige, og kun et par mobblers var drukket til lange ture. Dette er godt illustreret af den gamle "PeriPlam". Ordet "Periply" dateres tilbage til det antikke græske ord Περίπλος - svømmer nær kysten, beskrivelsen af \u200b\u200bkysten. Sådanne flyder blev bestemt af ustabiliteten af \u200b\u200bskibe i det stormfulde hav, behovet for hurtig husly i enhver bugt i tilfælde af pludselige vejr eller behovet for at genopbygge mad og ferskvandsreserver [Lazarov 1978. P. 49].

I den antikke æra eksisterede den hovedsagelig to typer skibe - militær, der havde udvidet proportioner, en aftagelig mast, årer som de vigtigste bevægelsesmidler, kaldet grækerne "lange" og handel - kortere og bredt bevæger sig hovedsagelig med sejl - - - - - "Rund". For det meste blev epithets "lange" og "runde" brugt til at skelne en langstrakt krigsskib fra et handelsskib. Udover store, skabte grækerne forskellige små skibe, som blev brugt til fiskeri, for korte rejser fra en ø til en anden, for piratkopierede razzier mv.

Den mindste type rowing domstole var en let røg. Der var sådanne små højhastighedsfartøjer, der brugte pirater. Det kan antages, at der var fem rovere på små domstole af denne type på hvert bord, det vil sige kun ti. I kilderne er der nævnt af epacitriserne (ordet ἐπακτρίς kommer fra verbet έπάγειν - for at finde et middel til frelse fra noget), tilsyneladende steg dette skib ombord på et større skib. Dette nævner aristophane i komedierne "ryttere":

Og bugs og kroge og delfiner holder, og
Redning bot på reb.

(Aristophane. Ryttere. 762-763. Per. A. I. Piotrovsky)

Enheden og størrelserne af kommercielle fartøjer en antik epoke ved meget lidt. Den bevarede information er mere relateret til militære domstole, da militære begivenheder, der spillede en vigtig rolle i livet for græske politikker - statsbyer, tiltrak altid de græske forfattere og mesters interesse. Skibe uden Taranov blev spredt i arkaisk tid. Denne periode blev præget af stigningen af \u200b\u200bden græske verdens materielle og kulturelle liv. Den udbredte udvikling af handelsforbindelserne førte til oprettelsen af \u200b\u200bet særligt handelsskib. I VII-VI århundreder. Bc. COURTES, der kombinerer de nyttige kvaliteter af militære og handelsfartøjer. De var dybt at sidde med hakket næser, manøvrerbar, højhastighedstog og kunne transportere store belastninger [Peters 1986. s. 11-12].

Talrige indkøbskibe adskiller sig primært på det geografiske grundlag, dvs. afhængigt af hvilken region de blev bygget i. Det var denne faktor, der fastslog de strukturelle træk i kroppen, typen af \u200b\u200bsejlads og junior enhed og materialer, hvorfra skibet blev lavet. Størrelserne på fartøjet blev bestemt af de opgaver, at navigatorer satte sig: ruten af \u200b\u200bruter, deres fjernhed fra kysterne, transportmængden og karakteren af \u200b\u200blasten. Således kan vi på det geografiske grundlag opdele de antikke skibe til fønikisk, vogn, Samos, Foke osv. Men uanset ændringer relateret til kommercielle sejlskibe, forblev de små, med en mast og firkantet sejl fra skindene syet sammen. Disse fartøjer flyttede langs kysten, som nogle gange forlod det åbne hav og var lidt modstandsdygtige over for storme.

Ved 500 bc. Der var allerede et forholdsvis stort antal sejlskibe til forbedring af handelsinfrastrukturen. For det meste lastskibe var UNINFELL og havde en gennemsnitlig bærekapacitet på op til 80 tons. Forholdet mellem længden og skrogets bredde var 5: 3. Bredt, højt hævet foder gav fartøjet et ekstra sejl, hvilket gjorde det muligt at opnå maksimal hastighed med tilhørende vind. Ofte var fartøjet udstyret med to sider af de styrende årarter, som var fastgjort til læderbælter til bjælkerne, der passerer over sagen. Tilstedeværelsen af \u200b\u200bto rat fastgjort til skibsbestandigheden til kurset og øgede dets manøvrerbare egenskaber. Handelsskibe er stort set, og den største - udelukkende afhængig af vinden. Skibe uden køl og med lille sejlbåd kunne ikke gå køligt mod vinden, de blev meget stærkt nedrevet med Galliwinda (vinden, som er strengt vinkelret på bestyrelsen), selv om de gamle SEURRETS forsøgte at bekæmpe drift ved hjælp af årer. Dette forklarer, at de fleste skibe ganske ofte kom ind på den anden vej; Sådan hjælpeløshed i dårligt vejr begrænsede fragttiden i sommermånederne, dvs. perioden fra midten af \u200b\u200bmarts til slutningen af \u200b\u200boktober, da der var godt vejr.

Opførelsen af \u200b\u200bkrigsskibe har opnået en større udvikling end handel. I første halvdel af det 11. årtusind BC. Den mest almindelige type fartøj var en pentektrater - et 50-bundet skib - kaldet så af antallet af rodere, 25 fra hver side. Dette skib anvendes hovedsagelig til piratkopiering og kystnære razzier, det nærmede sig også længere rejse i ukendte farvande, hvor holdet var stærkt nok til at beskytte skibet mod den lokale trussel. Penteknologien blev meget udbredt i perioden til det salaminske slag på 480 f.Kr., og for mange politikker forblev den vigtigste type krigsskibe. I v c. Bc. Disse skibe bliver mere sjældne, hvilket giver mulighed for mere perfekte skibe, "Fokese beboere er de første blandt ellinierne til at gå til fjernt søtransport. De flydede ikke på "runde" handelsskibe, men på 50 heste "(Herodotus. I. 163, 166. Pen. G. A. Stratanovsky). En vigtig opfindelse var fastgørelsen af \u200b\u200bbronzearanen, som blev fastgjort til næsepentektoren. Herodotus nævner en RAM i forbindelse med nederlaget for Fokesere i Slaget ved Alalia (Korsika) i 535 f.Kr. Brugen af \u200b\u200bTaran krævede en stigning i styrken af \u200b\u200bskibets hoveddesign og den hastighed, hvorfra fartøjet bevæger sig. Indtil nu er det absolut ikke etableret, der først opfandt RAM-grækerne eller fønikerne. Mange forskere mener, at de enheder, der er udstyret med skibe, der er afbildet på geometriske vaser af VIII århundrede. BC, tjente til at beskytte deres næse, når de trækker i land, og ikke for de på tværs af fjendens skibe. Den nuværende Taran syntes efter deres opfattelse ikke tidligere end den første halvdel af VII-århundrede. Bc. Brugen af \u200b\u200bTaran tvunget til at bygge skibe med en mere massiv og holdbar næse.

Tekniske teknikker til skibsbygning af den tid tillod grækerne at skabe skibe på højst 35 m i længden og 8 m i bredden. Det var længe at bygge et træskib længere, da midterdelen ikke kunne modstå pres på siden, fordi det ikke var så stærkt befæstet som næse og foder, som var mere modstandsdygtige overfor bølger, så selv med en lille spænding af havet, skibet kunne bryde væk i halvdelen. Beslutningen om dette spørgsmål blev fundet af fønikerne, og de begyndte at bygge skibe med Taranas og to munterede rækker for at øge bevægelseshastigheden, samtidig med at bevarelsen af \u200b\u200bfartøjets styrke opretholdes. På skibet af denne slags rovere var placeret i to rækker en over den anden, kørende årer. Derefter spredes denne nye type skib i Grækenland. Således forekom et hurtigere og manøvrerbar fartøj, tilsyneladende, at grækerne brugte et par senere, den samme teknik blev anvendt til opførelse af forsøg. Det græske ord "Deira" var fraværende i litterære kilder op til den romerske periode, i oversættelse, det betyder "dobbelt-række". Udviklingen af \u200b\u200bskibe med to munter rækker genoprettes af billeder vedrørende perioden fra 700 til 480 f.Kr. Det er muligt, at fartøjerne modtog deres navne i antallet af rækker af muntert, før fremkomsten i den hellenistiske periode af flere rækkes skibe og ikke af antallet af rovere.

Digter Homer fortællede begivenhederne for 500 år siden. Dens beskrivelser af domstolene svarer mest på den tid, selvom individuelle detaljer kan relatere til den tidligere æra. Det nævner aldrig en ram - en karakteristisk detalje af krigsskib VIII århundrede. BC er imidlertid i hans arbejde en henvisning til Pentekonter:

Phillats stammer, lederen, Sagittarius er fremragende,
Førte på syv skibe; Halvtreds delvist på hver
Stærke rodere og pile dygtigt kæmpede ...

(Homer. Iliad. II. 718-720. Per. N. I. Galotich)

Homer lange skibe blev påberåbt sig, små dækvirksomheder var kun på brystet, hvor kaptajnen var placeret, og på næsen, hvor der var et observationsdæk. Røtere sad på bænkene, de var ingen steder at sove på fartøjet, så de forsøgte at forstå natten og trække skibet i land. Skibets korps var meget smalt, lavt og let, det var dækket af en harpiks, hvorfor alle homeriske skibe er "sorte":

I møllen, med sorte domstole,
Alsed Achilles Fundger ...

(HOMER. ILIAD. II. 688. PER. N. I. GALDICH)

Sådanne beskrivelser findes på de arkaiske digtere, der følger skaberen af \u200b\u200b"iliad" i brugen af \u200b\u200bepithets. Arkiver og Solon snakker om skibe som "FAST", ALCAY bruger den homeriske definition i et uddrag fra hymnen til Doskuras:

Du, på et stærkt næbeskib gemmer sig,
På gear glider på toppen af \u200b\u200bmasten.
I onde nætter hæves af velkommen lys
Sort skib ...

(Alcay. 9-12. Per. M. L. Gasparova)

Padlerne blev fastgjort i oxider, roteret på stifterne og blev desuden holdt på steder med læderremme. Eschil siger om det:

Middag fast -
Paddle Row justeret på turen.

(Eschyl. Persere. 372-773. Per. Vyach. V. Ivanova)

Homer nævner en styrepadde - tilsyneladende, hvilket er et karakteristisk træk ved Myckene-æraen, selv om det i moderne billeder normalt vises to styrerår. Arkaiske digtere giver tilstrækkelige henvisninger til årene, som et eksempel, et uddrag af et af ALKEYAAs værker kan bringes:

Så vi er Medilim at tørre til havet,
Hvad synes at være en dvaletilstand?
Stå op, vejes i hånd,
Stærkt pres på stangen
Og skubbe ud, åben i havet
Ved at sende et sejl, afspejlet -
Og den munter bliver hjertet:
I stedet for popoch, en hånd i erhvervslivet ...

(Alcay. 5-12. Per. M. L. Gasparova)

Hoveddesignet af de gamle fartøjer er Keel Beam og Splint sæt. Kil havde en længdesnit, hvor kanten af \u200b\u200bden ydre skød blev monteret. Dimensionerne af tværsnittet af køllestrålen, såvel som splittelserne, varierede afhængigt af beholderens størrelse. Splittelserne var normalt placeret meget tæt - i en afstand på 10-20 cm, sommetider nåede 50 cm. Hylsteret bestod af tykke brædder og var normalt dobbelt. Separate dele blev kombineret med bronzeforinger og negle, som var mindre modtagelige for korrosion. Ud over bronze negle til fastgørelse blev træ negle, foring, pigge og planker udbredt. Forseglingen af \u200b\u200bhullerne (Cacopka) var af stor betydning, som fik lov til at eliminere siv af vand. Meget lidt er kendt om overbygningerne af de gamle skibe. På dækket var det indlysende, der var en styring, kaptajn og husly til besætningen. Et interessant vidnesbyrd forlod arkiver i en af \u200b\u200bhans elegler, hvor han nævner gulvet, hvor vin blev holdt:

Med skålen i hænderne gik du på gulvbjælkerne med høj hastighed,
Med en grov hånd med en tønde fuck, fjern, fjern,
Rød scoop vin til tyk sediment! ..

(Arkiver. Elegie. 5. 5-8. Per. V. V. Veresaeva)

Mast, mast og sejl kan indsendes på grundlag af forskellige billeder af gamle græske domstole, samt tilstrækkeligt detaljerede beskrivelser giver os alkay i et fragment af en af \u200b\u200bderes salmer:

Vi har tabt i tabet af havaksler!
Derefter er rullendeakslen født til højre,
Derefter til venstre og mellem det samme
Moody Black Vores skib -
Og vi vil lide uden en styrke under rue,
Vand under selve stænk,
Brudt sejl og klude
Store strimler hængt med REI;
Rope reb ...

(Alcay. 9. 1-9. Per. M. L. Gasparova)

Imidlertid er det ifølge de bevarede tegninger vanskeligt at detektere en betydelig forskel mellem militære og kommercielle skibs sejlbekæmpelse. Billederne viser, at skibene var single, den aftagelige mast var placeret næsten midt i fartøjet, men tættere på næsen og var ikke højde mere end beholderens længde. På toppen af \u200b\u200bmasten satte en blok til at løfte det tunge rhea, var der noget som en lille marseplatform, hvorigennem Fal blev afholdt. Sådanne steder blev anvendt som observationspunkt. Mast fastgjort med reb på næsen og på brystet. Masten styrkede den tværgående stråle, ved hjælp af en yderligere rigning (Fala), blev han hævet til toppen af \u200b\u200bmasten, hvor de blev løst af Bayfoots. For at holde i en bestemt position var REY udstyret på NOK'erne med reb (TOPENANTER), der passerer fra ham til toppen af \u200b\u200bmasten, som gennem en blok til løftevægte nedstoppet af mast. Viderestofferne holdt imidlertid kun ray i en strengt fast stilling og tillod ikke at løfte eller nedsætte dens ender i det lodrette plan. Den lodrette position blev registreret af messing. Sejl af de antikke græske fartøjer havde en firkantet form, deres størrelser afhængig af størrelsen af \u200b\u200bfartøjet og højden af \u200b\u200bmasten. De stakkes ud af individuelle stykker i vandret retning. I bunden af \u200b\u200bsejlet forlod det afrundede klipning, gennem hvilken styringen kunne se i retningen af \u200b\u200bfartøjets næse og se alt fremover. Når du hentede sejlet brugte Shkoth, blev dets rengøring udført ved hjælp af gite. Sejl, normalt hvide, kunne males i et bredt udvalg af farver, herunder sort som fønikisk [Nazarov 1978. s. 50-51].


  1. Næseparti
  2. Forsten
  3. Nasal.
  4. Vædder
  5. Anker (billedet er betinget, i løbet af fartøjets anker er valgt)
  6. Feed Part.
  7. Ahterstevlen.
  8. Top, bøjet inde i Ahterstevnya
  9. Superscript.
  10. Styring Verla.
  11. Boliger.
  12. Sideparti
  13. Bund
  14. Glædelige porte
  15. Roning OARS.
  16. Pockchains.
  17. Mast
  18. Mast Base - Spur
  19. Top Mast - Top
  20. Side reb til fastholdelse af mast
  21. Sejle
  22. TOPENANTERS

På pentectraters sad røven på træbænke (banker), som blev understøttet af lodrette racks (piloter). Langs siderne passerede en eller flere langsgående stænger, mellem siden og stængerne på samme afstand var de vertikale pinde, hvortil ørerne blev tiltrukket. I næse del var der en stentever, som i ubåden gik ind i en ram. Tarana var lavet af træ og dækket på toppen af \u200b\u200ben kobber trim. Selvom pentraktorer kunne lede Thane og Boarding Battle, var Thamal Battle grundlaget for offensiv taktik i marine kampe i denne periode.

Domstole blev forvaltet af to store befæstede oral styring. Masterne på pentectraters blev aftagelige og ved Nekotnaya, blev under kampen eller parkerne tilbagetrukket og lagt langs siden [Peters 1968. s. 10]. Ifølge udseendet af pentekonteren var det en lang og ret smal bøde, i den bue, som en Randa udført i form af et dyrhoved var langt fremad. Over Taran, en lille gulve til krigere rystede for jeresterne. Foderet var højt, jævnt afrundet, slutningen af \u200b\u200bdet blev undertiden lavet i form af en Dolphins hale. Styringsårene blev fastgjort til Stern og bundet stigen. Sådanne fartøjer kunne allerede udføre langområde sejlads. Pentrecontera havde en komplet elegant form og var ikke kun teknisk perfekt til sin tidskib, men var et sandt arbejde med gammel konstruktionskunst.

Det første litterære tegn på udseendet af forsøg betragtes som et satirisk digt af hyponakten, som normalt kommer fra 540 f.Kr. e. Forfatteren bruger epithetet "multi-kinesisk" skib, som de fleste forskere genkender som omtale af Triere:

Kunstner! Hvad har du på tankerne, Sly, Hold?
Mochlasal Du er på siderne af skibet. Hvad
Vi ser? Snake kryber til agteren fra næsen.
Velkommen på svømmere, trollkarl, bjerg,
Når skibet er markeret med en forbandet en!
Seng, KMere's drage er synlig for den femte af foderet!

(Hyonakt. 6. 1-6. Per. Vyach. V. Ivanova)

Ved MID VI i. Bc. Tribes er blevet temmelig almindelige og kendte. At nævne om denne type skibe i litteraturen er en indikator for, at en person, der ikke kender dette fartøj, er ganske velkendt for havet og skibsbygningen. Indtil nu er der i det videnskabelige miljø en diskussion om, hvorvidt pentektorerne direkte kan omdanne til forsøg uden en væsentlig ændring i designet, eller det var et bestemt teknisk gennembrud. Glem ikke, at der var dieters (dobbelte skibe), der hjalp med at løse problemet med en stigning i besætningen fordoblet. Berøringen var en overgangsforbindelse fra skibe med en ting i nærheden - en pentekonter til senere skibe - triramen med tre rækker af muntert.

Transformationen fra dieters i Trier var ikke kun tiltrædelsen af \u200b\u200ben anden række af munter, nogle forlængelse af kroppen og en stigning i antallet af rovere til 170 personer, og var en kompleks teknisk løsning, ikke underligt, at de moderne forskere ikke kender Præcis hvordan årene var placeret på et tre-række skib. Faktisk opfindelsen af \u200b\u200bet sådant fartøj, hvor besætningen omfattede rodere, officerer, søfolk, soldater i mængderne på ca. 200 personer, hvor roderne var placeret meget tæt sammen med hinanden, var et rigtigt mirakel og en indikator for tekniske fremskridt gjort af græsk i den arkaiske periode.

På forekomsten af \u200b\u200bTrier i litterære kilder er der kun nogle få referencer. Græsk historiker Herodotes i sit arbejde For første gang taler om Tri Peers i forbindelse med Faraoh Nekho-kanalen, der fører fra Middelhavet til Røde Hav: "Denne kanal lang i fire dage og blev gravet sådan en bredde, som to triller kunne svømme i nærheden "(Herodot. II. 158. Per. G. A. Stratanovsky). Han attributter til denne Farao, opførelsen af \u200b\u200bet værft til produktion af skibe: "Nehho beordrede at bygge forsøger både i Nordsøen og i Den Arabiske Bay til Røde Hav. Deres værft kan også ses i dag. I tilfælde af behovene har kongen altid nydt disse skibe "(Herodot. II. 159. Per. G. A. Stratanovsky). Det forekommer imidlertid usandsynligt, at den nye type fartøj blev opfundet i Egypten. På dette tidspunkt styrkes de grækers kontakter med egypterne, de hellenske lejesoldater er aktivt involveret i service til Faraohs, i Egypten selv, en koloni baseret på flere græske poler vises. Det er muligt, at de egyptiske herskere tiltrækker et tilstrækkeligt stort antal græske, kunne låne nogle tekniske innovationer, herunder nye typer krigsskibe. Græsk historiker Fuchdide, når angår perioden med gammel historie fra 700 til 480 f.Kr., nævner den korintiske skibsbyggeraminol, som byggede fire fartøjer til selvfremstillingen (fuchidid. I. 13). Mange forskere efter fucidid antager, at trierer blev opfundet i Korinth.

Triele var et mere avanceret fartøj i forhold til Pentreconter, hun havde forskellige militære enheder til at opretholde en effektiv tugdekamp. Gennem den lavere Taran var Trieres placeret to fremspringende vandrette stænger, der tjente til nedbrud af munter på fjendtlige skibe og for at beskytte næseparten på choket Tajan. Lodning over Taran i form af et Salazzo Stentevin af skibet gav muligheden på en Taranny-strejke på siden af \u200b\u200bfjendens skib, for at hvile på sin vægt under sig selv, svedte den strafede del af fartøjet. Juniorhavne var placeret i en lille højde over vandlinjen og lukket med speciel læderforing. Med spænding på havet blev årerne i den nedre række trukket ind i fartøjet, og havne blev behandlet med læderludere [Peters 1986. s. 76]. Da der var meget lidt plads på Trier, så for natten støttede skibet normalt til enhver bredde. I antikken var fjendens havn ret vanskelig, da blokering skulle have haft en række af deres database, hvor de kunne tage deres skibe at hvile, og ellers ville blokaden simpelthen være ubrugelig.


Den maksimale trinhastighed var 7-8 noder ved 30 vandrer pr. Minut, selv om det sædvanligvis gik med en hastighed på 2 noder (noden er 1853 m / h). Skibet er let kontrolleret og var meget lydig. Drejen blev først udført ved at styre årer, så de resterende padle begyndte at røre, og brættet, hvorfra turen fandt sted, begyndte at tobbe, det vil sige at ryte til den anden side. Med fuld tur besatte cirkelens diameter en afstand på to og en halv gange højere end længden af \u200b\u200bskibet selv. Det var en hurtig turn metode, da reverseringen af \u200b\u200b180 ° besatte et par minutter.

Alle forsøg kan opdeles i tre kategorier: krigsskibe, transport til transport af tropper og transport til transport af heste. Triier i dets fundament havde træskel, hvortil dele af skibet blev monteret, dækket uden for brædder. Kiel i næsen gik til stentre med en eller flere Taranas, sidstnævnte er forskellige i størrelse og design. Attic Triier, de var placeret tættere på vandets overflade, og ofte sådant Tarana ramte over vandlinjen. Syracuse Trieres havde en kortere og slidstærkt ram, der var lavere end loftet Trier, blæserne gjorde et hul i en sådan Taranu i fjendens brættet under Waterlinia. Ud over den lavere taran var den øverste ram også. Triera kunne lede Thamne og boarding kampe. I foderet gik Kiel til den afrundede Achtersheven.

En af forbedringerne af Trieres var et solidt dæk, hvorunder han var et hold, der tjener til at gemme forskellige reserver. Eschil i Agamemnon siger, at CLIceness beskyldte sin mand, at han, da han tog Kassandra fra Troy, splittede dækket med hende:

Ligger hos ham og den sidste
Fra blide fanger, - heks, dranidian,
Og i dødsfald af uadskillelig concubine,
Som til søs, på en hård kasse af dæk.

(Eschil. Agamemnon. 1440-1443. Per. Vyach. V. Ivanova)

Senere på TRIRAH viste et lys øverste dæk, beskytter ringen af \u200b\u200bden øverste række fra pile og darts og tjente til at arrangere krigere på den.

De vigtigste drivere i forsøg var placeret en over hinanden langs hver side tre rækker af munter. I enderne af et specielt fremspring, der går langs siderne, var der kørt de længste munterede rækker. Disse årer var de mest alvorlige og lykkedes hver eneste række - skraldespanden. Den gennemsnitlige række af munter passeret gennem hullerne i siderne, årene i denne serie blev styret af Sigritterne, alle også alene. Målrettede talat administrerede årer. Ærene under parkeringspladsen strammer bælterne til oversvømmelser. Røtere sad på banker, for hvilke særlige puder blev lagt for nemheds skyld. For at en række af munter ved rodning, den anden, var hullerne for dem placeret på den skrånende linje. Alle tre rækker af jubel arbejdede kun sammen under kampen, normalt rove blev opdelt i ure. Der er vejledning om, at Triier, når det er nødvendigt, kunne ved hjælp af det muntert at flytte foderet fremad, hvilket var vigtigt efter postmandens skud [Peters 1968. s. 15].

I IV Century. Bc. På TRIRAH var der 200 sjove: 62 årer, blev brugt af fælder, 54 - Sigits, 54 - Talatamitter, og de resterende 30 munter, tilsyneladende var spare eller yderligere. Vi kender længden af \u200b\u200bsådanne årige - ca. 4,16 eller 4,40 m [Peters 1986. s. 79]. Det er kendt, at årene på næsen og sternen var kortere end dem, der ligger i midten af \u200b\u200bfartøjet.

Røven sad strengt efter hinanden i en lige linje fra foderet til næsen, og de oversvømmede, tværtimod, var placeret på en glat linje, der falder sammen med brættets side. Alle årene var i en afstand fra skibets bestyrelse, så deres ender skabte en linje, bøjning på bøjningens bøjning. OARerne havde forskellige længder, afhængigt af hvor meget rækkeren besat og i hvilken afstand fra Waterlinia, men forskellen i længden var flere tiere centimeter. Bladene af den glædelige var inkluderet i vandet med et interval på 20 cm. På trira var hver Meld, kun én person, muntersystemet i PENTER lignede, men kun tre personer lykkedes en oral. Nogle forskere tyder på, at det nye muntre system blev introduceret for at fylde manglen på rovers færdigheder, da de passerede de tidspunkter, hvor en veluddannet person var påkrævet på en padle.

Til drejninger, under bevægelsen, havde Triele på en stern fra hver side af et beriget rat i form af en stor årevis, det var muligt, at disse årer roterede omkring deres akse og var forbundet til baren, som flyttede i en vandret retning. Ved flytning af styrevægten vendte venstre skib til højre; Rattens fjeder på moderne skibe er også gyldigt. Det er kendt, at styringsmeddelelserne blev filmet fra fartøjet, da han blev trukket i land.



Rankout Trier lignede Pentekonters udstyr, men opmærksomhed bør betales til nogle funktioner, der udelukkende er trira. På Trier var der to master: Grotto Mast og Fock Mast, som dukkede op på skibet ved slutningen af \u200b\u200bV - begyndelsen af \u200b\u200bIV-århundredet. Bc. I v c. Bc. Trira var for det meste et sejl, men allerede i IV århundrede. BC. e. Xenophon nævner det andet sejl: "Med selve senderen forlod han [iphicrat] det store sejl på kysten, idet det hånede om, at det går i kamp; Akiatii, han brugte også næsten ikke, selv når der var en passerende vind (xenophon. Græsk historie. VI. 27. Per. M. I. Maximova). Tilsyneladende fik Fock Mast og Rey deres navn fra et lille skib. To slags sejl er nævnt i litterære kilder: lys og tung. Forskere antager, at lyse sejl var mere værdifulde end tunge, da de øgede skibets hastighed.

Med tilstrækkeligt komplekse sejlevåben, som blev brugt i græske domstole, var der et stort antal forskellige reb, der var beregnet til et bestemt formål. I litterære og epigrafiske kilder nævnes forskellige typer reb: Bælter, reb, ender, bras og fortøjning. En anden homer talte om de shkots, der forbandt det nederste hjørne af sejlet, og Brasha, knyttet til slutningen af \u200b\u200bReia.

På hvert skib var fire anker reb, en for hvert anker og to ekstra, såvel som fra to til fire foder reb. Anker reb var afgørende, som brugt til fortøjning i kystfarvande, og at trække skibet til land. På skibet var der normalt to ankre placeret på fartøjets næse, i sjældne tilfælde på agteren. Ankreene var metal- eller træmetalstrukturer, sommetider anvendte sten som ankre, men det var allerede sjældent, i hvert fald i IV-århundrede. Bc. [Lazarov 1978. s. 82]. Holdet af sejlskibet udhulet anker til en speciel stænger, der stikker på begge sider af næseparten og tjener til at afspejle strejken af \u200b\u200bet fjende skib og til fastgørelse af anker.

Efter ankeret hævet, udførte kaptajnen inspektionen, sandsynligvis på agteren og bad guderne for at gøre rejsen hurtigt og returnere sikker. Processen med at trække anker og traditionel afgang til havet, ledsaget af passende rituelle handlinger, beskrives af Pindara:

Og pug, der tror på fugle og ved parti
Forpligtet til de gode våben til at klatre skibet.
Og når ankeret hang over vandet -
Så lederen på brystet
Med skål guld i hånden
Appelleret til far til cessants Zeus<...>
Til de budbringere råbte de tingene
At have mistet sit glædelige håb
Og de umættelige jagte årer
I hurtige hænder ...

(Pindar. Pythy OD. IV. 190-196, 200-205. Per. M. L. Gasparova)

Grækerne lavede en nasal del af skibet i form af et dyr med øjne og ører. Tilsyneladende blev disse pasta bjælker specielt skabt fra to sider af næsen for at beskytte mod Taranium-strejken. Trier havde to stiger på brystet. For at skubbe et skib fra et andet eller skubbe fra kysten, brugte de spirer: Der var altid to eller tre på triere.

Oak og Pine Forest kom til opførelse af skibe, cypress og cedertræ blev også brugt, hamp, lærred og harpiks blev serveret til kitt. Skibets undersøiske stykker kunne forskydes med blyark, føringen gik også til modvægt af munter og fremstillingsankre. Ved opbygningen blev skibet udbredt bronze og jern negle og fastgørelse, samt kobber tips på Taran. Anker tove og al rigging var hamp, sejl lavet af lærredet [Peters 1968. P. 14].


Northern Black Sea, III århundrede. Bc.

Sankt Petersborg. Hermitage.

I den hellenistiske æra opstår der nye omfattende stater i den antikke verden, de væbnede styrker er stigende, havflåden når enorm for tidspunktet for skalaen, mængden af \u200b\u200bmaritime handelsforhøjelser, den geografiske horisont udvider. Mellem nye stater intensiveres kampen for dominans af marine måder. Videnskab og teknologi er bredt udviklet, hvilket bidrager til den blomstrende af skibsbygning, hvis nye fase var præget af opførelsen af \u200b\u200bstore skibe med mere kontrol. Udstyr og bekæmpelse af skibe forbedres konstant, men forekommer ikke nogen innovationer af en principiel karakter i skibsbygning. Engineering Thought of the Hellenistic Epoch skaber multipalupous fartøjer. Den militære tekniske konkurrence fra Alexander Macedonsky's arvinger førte til oprettelsen af \u200b\u200ben række gigantiske skibe (plutarch. Komparativ levetid. Demetriy. 31-32, 43). Opførelsen af \u200b\u200bdisse skibe forfulgte mål, snarere psykologisk pres på fjenden end praktisk brug. Mange af disse giganter kunne ikke deltage i maritime kampe, hvilket ikke kan siges om Tetrara og Penta (fartøjer med henholdsvis fire og fem rækker af muntert). Ikke desto mindre, i denne periode, er tidligere typer skibe stadig meget udbredt. Der var to grunde til det. På den ene side var opførelsen af \u200b\u200bstore multi-tier skibe et usædvanligt komplekst og dyrt, hvilket kræver den etablerede struktur af skibsværfter og kvalificerede bygherrer. Alt dette blev hældt i de enorme økonomiske omkostninger, som kun rige stater og politikker havde råd til. På den anden side kunne det antikke tidsskib tjene 40-50 år gammel, der er tilfælde, hvor domstolene blev drevet 80 år efter deres konstruktion (Tit Libya. XXXV. 26). Lang levetid for skibe, der må bruge forældede fartøjer i lang tid som en militær, transport eller hjælpeflåde [Peters 1982. P. 77].

Systemet med plukning af besætningssystem, der er beskrevet detaljeret i feminokula-dekretet, forblev næsten uændret med V c. Bc. Skibets kaptajn var en trierark. I Athen modtog Trierarch meget meget, han lavede en liste over nødvendige gear, der modtog fra et lager, og som blev gennemført personligt ansvar, kunne han også erhverve dem på egen regning, og politikken gav et gebyr og hensættelse . TRORARCH var ansvarlig for opretholdelsen af \u200b\u200bskibet i havet og var forpligtet til at betale for de nødvendige udgifter, hvis pengene ikke blev leveret til ham af flådekommandøren. Besætningen blev opdelt i tre dele: Warriors placeret på dækket (epimatimering), officerer og assistenter af TRIORARER og ROVERE. Krigerne i krigerne var sekundære i kampen, da rammen var det vigtigste offensive våben, men de kom nogle gange ind i kampen om land eller førte til boarding kamp. Deres hovedfunktion var bevarelsen af \u200b\u200bdisciplin, dvs. støtte til trioratorens myndighed. Disse krigere havde den højeste status på skibet efter Treierarch, det var de, der hjalp hosoriorerne med at gøre emnet under den ceremonielle afgang af den sicilianske ekspedition (Fukidid. VI. 32). Officererne om bord på skibet burde have hjulpet trioratoren og bevogt foderet. Det samlede antal rovere på den klassiske tidstriber var 170 personer, i den efterfølgende æra, steg dette nummer afhængigt af skibets klasse. Grækerne betalte meget opmærksomhed på træning for rovere, som rower på triere i V-IV århundreder. Bc. Det burde have været ret kvalificeret. Kun i ekstraordinære omstændigheder blev roderne brugt til at gennemføre fjendtligheder på land. Kunst for kontrol af årerne var genstand for tung træning og konstant praksis. Sejlere uddannet roing fra det øjeblik de klatrede skibet og forbedrede færdigheder i hele deres liv. Kilderne nævner også foder, bådswain eller kommandør af roderne, hovedet af roderne, som var på skibets næse, skibet snedker, flutisten, der satte tempoet med sit spil. Foderet var naturligvis en vigtig person, han stod på niveau med en triorator og epibates, hans kompetence indeholdt ledelsen af \u200b\u200bskibet under årevis og sejl. I første omgang blev den nødvendige erfaring med forvaltning af skibet modtaget på små fartøjer, så blev Kormchi udnævnt til forsøg.

Taler om den gamle skibsbygning, er det umuligt ikke at nævne havnefaciliteterne. Den mest berømte i Grækenland var Elling (skibsblade) i Pirae. Bevarede certifikater om disse Ellings IV århundrede. Bc. Og vi kan antage, at athenerne brugte grundlaget for bygninger dateret v c. Bc. og ødelagt efter Athen i Athen i Peloponnescent War i 404 f.Kr. [Peters 1968. s. 8]. Elling blev endelig ødelagt af Sulla i 86 f.Kr. Sammen med Philon's berømte Marine Arsenal. Om dette arsenal nævner Plutarch: "Lidt senere tog Sulla Piraeus og brændte de fleste af sine bygninger, herunder den fantastiske struktur - Arsenal Filona" (Plutarch. Sammenlignende livsposition. Sulla. 14. Per. P. Kondakova).

Vores viden om disse ellings er hovedsagelig baseret på arkæologiske udgravninger i Pirae i anden halvdel af XIX århundrede. . Stenglips var ca. 3 meter bredt og i gennemsnit 37 m i længden i en tør del. Naturligvis gik de under vand, men undervandsdelen kan ikke beregnes, selv om nogle forskere indrømmer, at gliderne gik under vandet i ca. 1 meter. Under et tag var der to elling, og læben af \u200b\u200bdette sammenklappelige tag blev nedstiget mod havet. Kolonnerne fra den lokale sten, leveret i tilstrækkelig stor afstand fra hinanden, opretholdt en hest og en baldakin af taget og dannede skillevægge mellem individuel elling. Forskere har antaget, at elling blev opdelt i grupper, der sluttede med holdbare vægge for større pålidelighed og beskyttelse mod brande [Peters 1986. s. 78]. Åbne partitioner med kolonner inde i hver gruppe leveret ventilation, der havde stor betydning for skibets sikkerhed. Adgang til skibe var meget begrænset, men ikke som på hellenistiske Rhodos, hvor ulovlig adgang til havne blev betragtet som en forbrydelse.

Tries kunne simpelthen trække ind i gliderne, men kunne bruge vinsjer, blokke og ruller. Træ udstyret skibe i Elling, mens tackle og resten af \u200b\u200briggen - i et lager i kajen. Træ snap blev leveret ombord før afstamningen, men skibene blev bemandet og modtog resterne af udstyr og bestemmelser senere i havnen i Piraeus eller molen.

Alling grupper blev fundet i Apollonia, Kyrena Harbour og i Akarnania. På Cape Suni er to elling, designet til at gemme skibe lidt mindre end trieres. Disse er kun elling rester, der nåede os, det kan antages, at mange græske elling havde en standardbredde, og de, der var noget allerede bygget til mindre skibe. En anden berømt havn - i Carthage - har nummereret 220,8Ring, som var blandt de mest imponerende i antikken og besat næsten alle havnen kyst. Hver af disse elling havde en øverste etage, som holdt skib rigging. De blev ødelagt efter 146 f.Kr., og romerne på det konserverede fundament byggede dæmningen. Nogle elling rester blev fundet i havnen i Syracuse. Her var deres nummer noget stort - 310 i to havn. Selv på små bevarede rester kan det antages, at alle græske byer-stater, der havde krigsskibe, blev opført ved at elling i deres havne.


Sankt Petersborg. Hermitage.

Sammen med helling blev værftet bygget. Skibsværftet var ikke så mange som helling, det skyldtes, at grækerne ikke byggede noget skib individuelt, men de lavede særskilte detaljer og om nødvendigt blev den umiddelbare konstruktion indsamlet ret hurtigt. Ud over stationære parkeringspladser i havne og havne var der midlertidige, disse var steder på kysten behageligt at trække skibet til kysten.

Som navalkraft vises den romerske stat på vandudvidelser i slutningen af \u200b\u200bdet III århundrede. Bc. Romerne opfandt ikke noget fundamentalt nyt i skibsbygning (polybiy. 1,20 (15), der skabte sin militære flåde, de stolte på erfaringerne fra græske og fønikiske skibsbyggere. Ved deres struktur mindede den romerske flåde græsk såvel som grækerne, Romerne eksisterede opdeling af skibe på "lange" militæret (naves longae) og "rund" handel (naves rotundae) på skibe med dæk og uden det. En af de væsentlige forskelle mellem den romerske flåde var, at skibene var større og hårdere til lignende græske eller fønikiske prøver. Dette skyldes det faktum, at romerne var meget mere aktive i indbygget artilleri og stærkt øget antallet af soldater ombord på skibet. Romerske domstole sammenlignet med græsk var mindre forsendelse, underordnet hastighed og manøvredygtighed. I mange tilfælde blev de nået af bronzeplader og gik næsten altid før blandet i vand med voldelige skind for at beskytte mod brændeskaller.

Skibets besætning, såvel som opdelingen af \u200b\u200bden romerske jordarmy, blev kaldt Centuria. Der var to hovedembedsmænd på skibet - Centurion, en reagerede sig til svømning og navigation, den anden ansvarlige for fjendtlighedens adfærd, førte flere snesevis af krigere. Beordrede flåden oprindeligt to "Naval Duumvir" (Duoviri Navales). Derefter syntes flådens præfektioner (praefecti) omtrent ækvivalent i status for moderne admirals. I modsætning til den populære tro, i den republikanske periode (V-I århundreder. F.Kr.) Alle medlemmer af besætningen af \u200b\u200bromerske skibe, herunder rovere, blev Winsteded. Krigen var et spørgsmål om udelukkende borgere, så slaver var ikke tilladt som rovere overhovedet for skibet.

Romerne blev bygget både store krigsskibe til at gennemføre store fjendtligheder til søs og små lysskibe til intelligens og patruljer, Moneris (Moneris) - fartøjer med en ting i nærheden - lige brugt som sådanne formål. To-flux fartøjer (Biremis) blev repræsenteret af libaman, dømme efter titlen, denne type skibe blev lånt fra den illlyrianske stamme af Librunov (Appian. Illyrian historie. 3), men tilsyneladende anvendte han den græske prøve. Ved at tage denne type skib som model skabte romerne deres skibe og forstærkede designet, men bevare navnet. Liburn, som Monsters, blev brugt til intelligens og patruljer, men om nødvendigt kunne deltage i kamphandlinger i lavt vand eller levere en landing på fjendens kyst. Liburns blev også effektivt anvendt mod handel og bekæmpelse af single-row domstole (normalt piratkopieret) sammenlignet med hvilke de var meget bedre bevæbnet og beskyttet. Sammen med den nautiske libaman byggede romerne mange forskellige typer af flod Lubourne, som blev brugt i fjendtligheder og ved patruljering af Rhinen, Donau, Nilen.

Det mest almindelige skib var stadig en troier, i den romerske version af Trill. Romerske Trillians var tungere og massive end græske fartøjer, de var i stand til at bære ombord på at kaste maskiner og et tilstrækkeligt kontingent af krigere til at gennemføre en bestyrelseskamp. Trill var et multifunktionelt fartøj af en gammel flåde. Af denne grund blev tre gange bygget hundredvis og var den mest almindelige type af Middelhavets universelle krigsskib. Quadrirers og større kampskibe blev også præsenteret i den romerske flåde, men de blev kun direkte bygget direkte under større militære kampagner, hovedsagelig under punic, syriske og makedonske krige, dvs. i III-II århundreder. Bc. Faktisk var den første Quadri- og Quincavem forbedrede kopier af karmskibe af sådanne typer, først mødtes af romerne under den første punske krig. Disse skibe var ikke højhastighedstog og små, men blev bevæbnet med kaste maskiner (op til 8 om bord) og er udstyret med store marinesoldater (op til 300 personer), tjente som en slags flydende fæstninger, som carthaginerne var meget vanskeligt at klare.

Hav taktik gennem århundrederne var naturligvis ikke uændret. De vigtigste våben af \u200b\u200bde græske skibe i VI-V-århundrederne. Bc. Han var en ram, den vigtigste taktiske modtagelse - thamth. Da skibets korps på det tidspunkt ikke havde vandtætte skotter, var selv et lille hul nok til skibet hurtigt fyldt med vand og sank. Den anden taktiske modtagelse var en abortkamp. Hvert triire under fjendtligheder båret om bord på en række goplitter - tunge infanteri, pile fra Luke og Praszniki. Men deres nummer var meget beskedent, i den klassiske periode ikke overstige 15-20 personer. For eksempel, under den salaminske kamp ombord hver trierers var der 8 goplitter og 4 pil fra bågen. Sådanne små militære styrker var ret vanskelige at fange et fjende skib, og det var upraktisk at bruge rodere som krigere, da tabet af hver kvalificeret rølger påvirket hele skibets kampevne, så de blev råbt og forsøgte, om muligt, hvis det var muligt ikke bringe kampen til aborde.


Først og fremmest forsøgte det angrebende skib at strejke i fuld fart ombord på fjendens fartøj og hurtigt give omvendt. Særligt vellykket en sådan manøvre var i tilfælde af at et angriberskib i det mindste ikke udlede fjendens skibs størrelse, og endnu bedre - overgået ham. Ellers var der risiko for, at det angribende skib ikke har nok kinetisk energi, og dets styrke af sin krop i næsen vil være utilstrækkelig. Det angribende fartøj (antag, Pentekonter) selv risikerede at blive offer for et angreb på et stort skib (for eksempel en trine), fordi det kunne have været beskadiget stort end de angrebet, kunne sidde fast i vraget af munter og,, Således taber bevægelsen, og hans hold vil blive effektivt påvirket forskellige kaster dart fra en høj side af fjendens skib. Men det angribende skib var ikke så nemt at gå til stillingen af \u200b\u200bTaraniac-strejken, fordi det angrebede skib ikke stod på plads og forsøgte at unddrage sig selv, så det gør det nemmere at vælge en gunstig angrebsvinkel og fratage fjenden af Muligheden for at undgå en Taranny Strike måtte et angriberende fartøj bryde sine årer, så med tabet af muntre et bord blev skibet ukontrollabelt og blev åbnet for strejke. Til dette skal det flyttes ikke i en vinkel tæt på 90 ° i forhold til fjendens skibs længdeakse, men tværtimod at anvende et glidende tællerblæsning, der bevæger sig i en vinkel tæt på 180 ° i forhold til fjendens kursus. På samme tid, under passagen langs siden af \u200b\u200bfjenden, skulle roderne af det angribende skib trække øget på holdet. Derefter ville årene i det angrebede skib langs den ene side blive fermenteret, og angriberens årer blev overlevet. Derefter gik angreberskibet til omløb og sætte det optøede slag i bestyrelsen for det immobiliserede fjende skib. En lignende taktisk manøvre i den græske flåde blev kaldt "gennembrud" (polybiy. Xvi. 2-7). Den taktiske situation, der hedder "Bypass", var i tilfælde af at en eller anden skibe passeret for langt fra hinanden, og samtidig viste fjendens skibes besætning ud for at være ret forberedt på hurtigt at reagere på angrebet. Så gik begge skibe på omløb, og alle søgte at vende sig hurtigere og have tid til at nå fjenden. Med samme manøvredygtighed og forberedelse af besætninger kan sagen afslutte frontalkollisionen. Under alle omstændigheder blev resultatet af fjendtlighederne på havet primært udført på grund af niveauet for individuel træning af besætninger - rovere, Kilkchi, sejlhold og marinesoldater.

Ved overgangen fulgte flåden normalt i et Kilvater-system til flagskibet. Krydsning af forsiden blev foretaget i forventning om en kollision med en modstander. Samtidig søgte skibene at bygge ikke alene, men i to eller tre rækker med en gensidig forskydning på forbindelsen. Dette blev gjort for først at gøre fjenden til at gøre en gennembrud manøvre. Selv at bryde årerne af nogen af \u200b\u200bde første række skibe og begynder at beskrive cirkulationen, erstattede fjendens skib uundgåeligt bestyrelsen under de endelige skibe i anden række skibe. Og for det andet forhindrede en sådan konstruktion udgangen af \u200b\u200bfjendens skibe på bagsiden af \u200b\u200bsin flåde, hvilket ville true skabelsen af \u200b\u200ben lokal to-og endog tre-timers numeriske fjendtlige træer i kampene mellem individuelle skibe og grupper af skibe. Endelig var der en særlig cirkulær konstruktion, der leverer et døve forsvar. Det blev kaldt "Hedgehog" og blev anvendt i tilfælde, hvor det var nødvendigt at beskytte svage skibe med en værdifuld last eller for at undgå et lineært slag med numerisk overlegen modstander.

I den hellenistiske og især i romerske perioder begynder den udbredte brug af at kaste våben. Til dette formål blev katapulten installeret i næsedelen af \u200b\u200bskibet. Omtale af tårnene arrangeret på skibe og serveret, sandsynligvis dækker for skibsinfanteri. Bestyrelsesangrebens rolle under marine kampe er forbedret. For dette angreb blev der serveret særlige broer ombord på fjendens skib. Den udbredte anvendelse af boardingkampen blev tilføjet til et chok til Taranium. Opfindelsen af \u200b\u200ben speciel boarding bro, kaldet "raven" (polybiy. I. 22), tilskrives romerne under den første puniske krig. At være uerfarne i marine kampe, kom de op med denne enkle enhed til den effektive adhæsion af skibene efter tappestrejke og drejede havkampen til en hånd-til-hånd kamp. "Raven" var et angrebsdashboard af et specielt design, havde 10 m i længden og ca. 1,8 m i bredden. "Rainer" er navngivet på grund af den karakteristiske klusuelle form af en stor jernkrog, som var på bunden af \u200b\u200boverfaldsstangen. Kører fjendens fartøj eller blot fraktion af sine årer i et glidende slag, sænkede det romerske skib skarpt "raven", som gennemboret med sin stålkrog et dæk og skræmte det fast.

Det vigtigste våben i det romerske skib var Marines (Manipularii). De adskiller sig med fremragende kampkvaliteter. Carthaginerne, der stoler på deres skibs hurtighed og manøvredygtighed, havde mere dygtige søfolk, men brugte ikke soldater i havkampen. Romerne søgte altid at bringe kampen til boardingkampen, da deres infanteri praktisk talt ikke var lige blandt de andre staternes krigere.

Eliminerer begyndelsen af \u200b\u200bden nye æra af alle sine vigtigste rivaler i Middelhavsområdet, har romerne en eskadron med lys og manøvrerbar libaman. Med en ændring i de strategiske opgaver af navalforbindelser ændres flådes taktik. Hovedopgaven er at støtte aktionerne af jorden tropper fra havet, intelligens (kvinder. IV. 37), landing af landinger, bekæmpelse af pirater, beskyttelse af kommercielle skibe.

SEA-sagen i det antikke Grækenland bestod den komplekse århundreder-gamle vej til udvikling fra opførelsen af \u200b\u200bprimitive både til de store skibe i hellenism-perioden, hvor søen var nået et sådant omfang og perfektion, som forblev uovertruffen i lang tid. Romerne, der bevarede skibsbygningens traditioner, som senere brugte staterne som følge af ruinerne af det romerske imperium, var værdige modtagere af grækerne.

Grækenland er havets land. Beboere i denne stat var til enhver tid berømte for deres viden og færdigheder inden for skibsbygning og forsendelse. Græske navigatører har holdt alle de bedste traditioner fra de oldtidsider. Skibene i disse navigatører blev anset for at være og betragtes som de bedste i verden.

Hovedstaden og andre større byer i Grækenland var store handelspoint. Flåden i hver bosættelse, ved siden af \u200b\u200bhavet, var ret stærk og stærk. Til denne dag konverger forskerne i den opfattelse, at den mest berømte, manøvrerbare og stærke skib af grækerne - Triera. De talte om hende, hendes fjender var bange, som gentagne gange havde stødt på næsen til næsen. Treater-treeater styrker oversteg alle de eksisterende fjendtlige fartøjer. Der var også andre kamp- og kommercielle versioner, der var mere overraskede og ramte fantasien af \u200b\u200berobrere, der forsøgte at trænge ind i grækernes jord.

Sejle, årer og andre resultater af skibsbygning

Forskere, der studerede de gamle dokumenter og tegninger af græske skibsbyggere konkluderede, at opfindelsen af \u200b\u200bsejl tilhører grækerne. Men først lærte de at trække deres bryster og køer til hudens hud og køer, opfandt årer.

Nogle forskere forbinder opfindelsen af \u200b\u200bsejl med en historie om bedstefarens frelse (Myte om Dedal og Ikara). Fra øen Crete Dedalu lykkedes at undslippe, takket være hans vilde. Angiveligt hentede han først dette vigtige element på sit skib.

Græbernes domstole flyttede kun i lang tid ved hjælp af streng magt. Til dette brugte vi slavernes arbejde. Sejlet formåede at rejse, hvis der var en passerende vind. Nogle erfaringer med skibsbygning og militære operationer på vandet blev kontinentets grækere vedtaget af feniopiens navigatorer og Det Ægæiske Island Grækenland. Det er ingen hemmelighed, at flåden. Repræsentanter for havets land brugte mere med henblik på krig, erobre kampagner og til defensive formål. Mindre græske skibe gik til andre lande for handelens skyld. Det største kendetegn ved den græske flåde fra alle andre er en enorm forskel mellem militære og kommercielle skibe. Den første var ganske varig, kunne manøvrere sig selv, og handel tog på bord tonsvis af varer og forblev på samme tid pålidelige til målene selv.

Hvad var de græske skibe? Grundlæggende principper for konstruktion

Skibet af fartøjet var nødvendigvis udstyret med en køl, hun blev knust. Grækerne var de første til at begynde at lave parrede sømme for større pålidelighed. De værste steder i huden var under kølen og på dækniveauet. For større pålidelighed blev vedhæftningerne lavet ikke kun fra træet, men også bronze. Kæmpe metalstifter stramt trimen til skibet.

Den nødvendige beskyttelse mod bølger blev foretaget. Til dette blev et falskbord fra et lærredstof bragt. Fartøjets krop har altid været opretholdt rent, malet og opdaterede denne belægning efter behov. Den obligatoriske procedure blev gnidte huden med fedt. Over vandlinien er huset desuden styrket, prokning og dækning fører fra bly.

På råvarer, fra hvem skibene, gemte grækerne aldrig. De valgte de bedste sorter af træ, gjort perfekt holdbare reb og reb, sejlmaterialet var den mest pålidelige.

Kiel Masteryli fra Oak, Acacia gik på splint sæt, ranking blev lavet af fyrretræ. Suppleret sorten af \u200b\u200btræ - bøg trim. Sejl var oprindeligt rektangulære, men senere forstod de græske skibsbyggere, at meget mere praktisk at bruge formen af \u200b\u200bet trapezoid til at skabe sejl.

De allerførste skibe var meget lette. Længden af \u200b\u200bdem var kun 35-40 meter. I midten af \u200b\u200bbrættet var boliger lavere end i resten af \u200b\u200bkøretøjet. OARerne blev støttet af specielle bjælker. Af det sjove, der er installeret på Stern, ligner styreorganet rattet.

Der var single række og køje fartøjer. Letvægts tyv i længden udgjorde ca. 15 meter, og roderne blev placeret på 25 personer. Det var fra sådanne fartøjer, at grækerne af grækerne i troyens belejringstid. Hvert skib var udstyret med en Taran lavet af metal i form af et stort 8-10 meter spyd.

Sorter af domstolene i de antikke grækere

Pentekker. Disse skibe blev opfundet og nydt populært i perioden fra 12 til 8 århundreder. Bc. Skibet er ca. 30-35 meter, bredden på ca. 5 meter, på budbringerne, havde 1 tier. Speed \u200b\u200bShip har udviklet maksimalt 10 knob.

Ikke til enhver tid blev pentektorer svækket. I en senere periode var de vant. Dækket forsvarede slaver fra direkte sollys, fjendtlige skaller. Alt, der er nødvendigt af bestemmelserne, drikkevand, blev sat på dækket, selv drevne heste sammen med vogne til kamp, \u200b\u200bhvis du skal på land. På penteknologien blev bueskytter og andre krigere let placeret.

Oftere blev pentektorer brugt som at flytte krigere fra stedet for nogle begivenheder til andre kampobjekter. Faktisk blev de militære skibe senere, da grækerne ikke kun besluttede at levere krigere, men også bruge pentektorer til synkronisering af fjendens skibe, deres taran. Over tid blev disse skibe ændret, blev højere. Græske skibsbyggere tilføjede en anden tier for at imødekomme et større antal krigere. Men skibet blev kaldt en anden måde.

Burma. Dette er en modificeret pentektor. Burma blev bedre beskyttet mod fjendens Natius under placeringen af \u200b\u200bHavkampen. Men samtidig antallet af rovere, som var forudindført synkroniske handlinger under en vandretur. I dette tilfælde brugte slavernes arbejde ikke, da det var fra veluddannede rodere, der ofte var afhængige af slaget af slaget. Vi hyrede kun søfarende fagfolk på sådanne værker. De modtog deres løn på niveau med krigere.

Men senere begyndte slavernes arbejde senere at bruge, forudunder at undervise deres jakker af mere gå. Ofte var der kun en lille del af professionelle rovere. Resten var fulde profaniteter i denne sag.

Burma var beregnet til at gennemføre kamp på vandet. Røven af \u200b\u200bdet nedre niveau manøvreres på budbringerne under kommandoen for kaptajnen på skibet, og de øvre niveau (Warriors) kæmpede under ledelse af kommandanten. Det var meget rentabelt, fordi alle havde nok klasser, og hver opfyldte sit job.

Triera. Dette er det mest magtfulde og magtfulde skib af de antikke grækere. Opfindelsen af \u200b\u200bdenne type fartøj tilskrives phynicierne, men det antages, at de lånte tegningerne fra romerne. Men de kaldte deres skib med trill. I titlen bestod tilsyneladende kun. Grækerne havde hele flotillas bestående af Trier og Biram. Takket være denne kraft begyndte grækerne at dominere i den østlige del af Middelhavet.

Triera er et stort skib, designet til 200 personer. De fleste af dem er rowers, resten er bueskytter. Skibets hold bestod kun af 15-20 sejlere og flere assistenter.

Skibet på fartøjet blev fordelt proportional til 3 niveauer:

  1. Øverst.
  2. Midten.
  3. Nederste.

Triele var et meget højhastighedsbeholder. Derudover raffinerede det manøvre og gik let til RAM. Tribes leverede sejl, men de grækers kampe foretrak at lede, når skibet var i træk. Hasseret prøver på venerne accelereret til 8 knob, som ikke kun kunne udføres med et sejl. Indretningerne til Taran af fjendtlige skibe var under vand, og over det. Hvad der var på toppen, de grækere fastgjort en buet form eller gjort det i form af et stort hoved af monsteret. Under vand blev Taran oprettet i form af et standardpunktet kobberspyd. På undervands kriger Taran og fastgjort deres højeste forhåbninger under kampen.

Hovedmålet er at slå Hull af fjendens skib, så det går til bunden. Grækerne gjorde det dygtigt, og de fleste skibe af conquerors tone. Fighting-teknikken på Trier var som følger:

  1. Prøv at angribe bagfra, mens andre skibe indtager en distraherende stilling.
  2. Før kollisionen selv, DODGE, fjern årene og beskadiger fjendens bestyrelse.
  3. Udvid modstanderen så hurtigt som muligt.
  4. Angribe andre fartøjer fjende.

I slutningen af \u200b\u200bdet 20. århundrede genskabe flere forskere, repræsentanter for forskellige lande i verden, Trin på de gamle tegninger og beskrivelser. Shipbuilders entusiaster gik på dette skib ad søvejen. Rejsen hjalp med at forstå forskerne, da bevægelsen kom på bølgerne, blev kampene og andre udført. Nu er dette fartøj placeret i det græske museum, ikke langt fra Piraeus.

    Den nye vintersæson 2008 var hydraulikeren "Lutra Arida" i Mountain Arida. Byen, berømt siden Alexander Macedonsky, er fyldt med varme kilder, der ligger lige i den åbne himmel. Vandtemperaturen i dem holdes i området 38-39 grader. Omkring kilderne ser vi rig vegetation, ren luft og vandfald.

    Achillion er Palace of the Sad Empress.

    Blandt de mange attraktioner i Korfu Island, spirler Amazing Achillion en speciel perle. Det er beliggende i en lille by Gasturi i 10 kilometer fra øens hovedstad. Dette palads kaldes også Palace of the Sad Empress. Hvem er denne kejserinde, og hvorfor paladset er så navngivet, vil denne artikel fortælle dig.

    Velkommen til Patras.

    Grækenland - Den berømte Village Makcnitsa

Redaktørens valg

© 2021 SKUDELNICA.RU - Kærlighed, Forræderi, Psykologi, Skilsmisse, Følelser, Skrændsler