Da Roald Amundsen blev født. Sjældne fotografier af Roald Amundsen - den første person, der nåede Sydpolen

Amundsen Roald (1872-1928), norsk polarrejsende og opdagelsesrejsende. Den første, der krydsede Nordvestpassagen på skibet "Joa" fra Grønland til Alaska (1903-06). Han ledede en ekspedition til Antarktis på skibet "Fram" (1910-12). Han var den første til at nå Sydpolen (14/12/1911). I 1918-20 sejlede han langs Eurasiens nordlige kyster på Maud-skibet. I 1926 dirigerede han den første flyvning over Nordpolen med det norske luftskib. Døde i Barentshavet, mens han ledte efter den italienske ekspedition af U. Nobile.

Amundsen Roal. Den første, der passerede Nordvestpassagen på skibet "Joa" fra Grønland til Alaska (1903-1906). Han ledede en ekspedition til Antarktis på skibet "Fram" (1910-1912). Den første til at nå Sydpolen (14. december 1911). I 1918-1920 passerede han langs Eurasiens nordlige kyster på "Mod"-skibet. I 1926 dirigerede han den første flyvning over Nordpolen med det norske luftskib. Døde i Barentshavet, mens han ledte efter den italienske ekspedition U. Nobile.

Amundsen fortalte, at han besluttede at blive polarrejsende i en alder af femten, da han læste en bog af D. Franklin om ekspeditionen 1819-1822, hvis mål var at finde en vej fra Atlanterhavet til Stillehavet omkring de nordlige kyster af Nordamerika. Men det var først i en alder af toogtyve, at kahytsdrengen Amundsen første gang trådte om bord på skibet. Som seksogtyve overvintrede han først på høje breddegrader.

Han var medlem af den belgiske antarktiske ekspedition. Den tvungne, uforberedte overvintring varede 13 måneder. Amundsen huskede denne lektie resten af ​​sit liv.

Da han vendte tilbage til Europa i 1899, bestod han eksamen som kaptajn, fik så støtte fra Nansen, købte en lille yacht "Joa" og begyndte at forberede sin egen ekspedition. Han ønskede at opnå det, Franklin havde fejlet, hvad ingen havde været i stand til indtil nu – at gå gennem Nordvestpassagen. Og i tre år forberedte han sig omhyggeligt til denne rejse. Han inviterede folk fra tredive år til sine rejser, og alle, der gik med ham, vidste og kunne meget. Der var syv af dem på "Joa", og i 1903-1906 opnåede de på tre år, hvad menneskeheden havde drømt om i tre århundreder.

Halvtreds år efter den såkaldte åbning af Nordvestpassagen af ​​McClure var Amundsen den første til at sejle rundt i Nordamerika. Fra Vestgrønland gentog han efter instruktionerne i McClintocks bog først vejen til den uheldige Franklin-ekspedition. Fra Barrow Sound gik han sydpå gennem Peel og Franklin Sounds til den nordlige spids af King William Island. Men under hensyntagen til Franklins fatale fejltagelse gik Amundsen ikke over øen fra vest, men fra øst - James-Ross og Rey strædet - og tilbragte to vintre i havnen i Joa, ud for kong Williams sydøstlige kyst. Ø. Derfra undersøgte han i efteråret 1904 den smalleste del af Simpson-strædet med båd, og i sensommeren 1905 satte han kursen lige mod vest langs fastlandets kyst og forlod det canadiske arktiske øhav mod nord. Han passerede en række lavvandede, ø-bestrøede stræder og bugter og mødte til sidst hvalfangstskibe, der ankom fra Stillehavet til Canadas nordvestlige kyster. Efter at have overvintret her for tredje gang krydsede Amundsen Beringstrædet til Stillehavet i sommeren 1906 og afsluttede sin rejse til San Francisco.

Amundsen anså sin næste opgave for at være erobringen af ​​Nordpolen. Han ønskede at komme ind i det arktiske hav gennem Beringstrædet og gentage, kun på højere breddegrader, den berømte Fram-drift. Nansen lånte ham sit skib. Mens ekspeditionen blev forberedt, meddelte Cook og Piri, at Nordpolen allerede var blevet erobret ...

"For at bevare min prestige som polarforsker," huskede Amundsen, "var jeg nødt til at opnå en anden sensationel succes så hurtigt som muligt ... jeg informerede mine kammerater om, at da Nordpolen var åben, besluttede jeg at tage til Sydpolen .. entusiastisk enig ... "På en forårsdag, den 19. oktober 1911, drog stangfesten på fem personer på fire slæder spændt af 52 hunde af sted. Til at begynde med gik stien langs Ross Ice Shelfs sneklædte, bakkede slette. Ved 85. breddegrad gik overfladen stejlt op - ishylden sluttede. Opstigningen begyndte på de stejle snedækkede skråninger. I begyndelsen af ​​opstigningen indrettede de rejsende et hovedvarelager med forsyninger i 30 dage. Til hele den videre rejse efterlod Amundsen proviant i 60 dage. I denne periode planlagde han at nå Sydpolen og vende tilbage til hovedlageret.

Til sidst befandt de sig på en stor gletsjer, der som en frossen iskold flod fosser ned fra oven mellem bjergene. Denne gletsjer blev opkaldt efter Axel Heiberg, ekspeditionens skytshelgen, som donerede en stor sum. Jo højere de rejsende klatrede, jo værre blev vejret. De bjergtoppe, der rejste sig foran dem i klare timer, kaldte de nordmændenes navne: venner, slægtninge, lånere. Det højeste bjerg er opkaldt efter Fridtjof Nansen. Og en af ​​gletsjerne, der falder ned fra den, blev opkaldt efter Nansens datter - Liv.

Den 7. december 1911 passerede de det sydligste punkt nået før dem: for tre år siden nåede englænderen Shackletons parti breddegrad 88 ° 23 ", men over for truslen om sult blev de tvunget til at vende tilbage og nåede ikke polen kun 180 kilometer.

Den 17. december nåede de det punkt, hvor Sydpolen ifølge deres beregninger skulle være placeret. De efterlod et lille gråbrunt telt, et norsk flag var fastgjort på en stang over teltet og en vimpel med påskriften "Fram" under. I teltet efterlod Amundsen et brev til den norske konge med en kort beretning om felttoget og en besked til sin rival, Scott. Hele Amundsens tur til Sydpolen og tilbage tog 99 dage. Her er navnene på Sydpolens opdagere: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

Den 7. marts 1912, fra byen Hobart på øen Tasmanien, informerede Amundsen verden om sin sejr og ekspeditionens sikre tilbagevenden.

I 1925 besluttede Amundsen sig for at lave et testfly til Nordpolen fra Svalbard. Hvis flyvningen var vellykket, planlagde han senere at organisere en transarktisk flyvning. Søn af den amerikanske millionær Lincoln Ellsworth meldte sig frivilligt til at finansiere ekspeditionen. Efterfølgende finansierede Ellsworth ikke kun den berømte nordmands luftekspeditioner, men deltog også selv i dem. Der blev indkøbt to vandflyvere af typen Dornier-Val. De berømte norske piloter Riiser-Larsen og Dietrichson var inviteret som piloter, og Voicht og Omdal var mekanikere. Amundsen og Ellsworth overtog som navigatører. I april 1925 ankom ekspeditionens medlemmer, fly og udstyr med dampskib til Kingsbay på Svalbard.

Den 21. maj 1925 lettede begge fly og satte kursen mod Nordpolen. Ellsworth, Dietrichson og Omdal var på det ene fly, og Amundsen, Riiser-Larsen og Voicht var på det andet. Omkring 1000 kilometer fra Svalbard begyndte motoren i Amundsens fly at gå i stå. Heldigvis var der på dette sted, blandt isen, åbninger. Jeg var nødt til at gå til land. De satte sig forholdsvis godt, men kunne ikke længere tage afsted. Situationen virkede håbløs. Umiddelbart efter ulykken beregnede Amundsen omhyggeligt alt, hvad de havde, og etablerede en stiv ration.

Endelig, den 15. juni, den 24. dag efter ulykken, frøs det til, og de besluttede at lette. De fløj, som Amundsen udtrykte det, "med døden som nærmeste nabo". I tilfælde af en tvungen landing på isen, selvom de overlevede, ventede sulten dem.

Mødet i Norge var højtideligt. De blev mødt af skarer af jublende mennesker. Det var den 5. juli 1925. Det lod til, at alle Amundsens strabadser var i fortiden. Han var en nationalhelt.

I 1925 købte Ellsworth et luftskib, døbt Norge (Norge). Ekspeditionslederne til Nordpolen var Amundsen og Ellsworth. Skaberen af ​​luftskibet, italieneren Umberto Nobile, blev inviteret til stillingen som kaptajn. Holdet blev dannet af italienere og nordmænd.

Den 8. maj 1926 startede amerikanerne til Nordpolen. Om bord på et fly kaldet "Josephine Ford", sandsynligvis til ære for sin kone Ford, der finansierede ekspeditionen, var der kun to: Floyd Bennett som pilot og Richard Byrd som navigatør. Efter 15 timer vendte de tilbage i god behold, efter at have foretaget en flyvetur til polen og tilbage. Amundsen lykønskede amerikanerne med den lykkelige afslutning af flyvningen.

Ved 9 timer og 55 minutter den 11. maj 1926, i roligt klart vejr, drog "Norgue" nordpå mod polen. Der var 16 personer om bord. Efter 15 timer og 30 minutters flyvning, ved 1 time 20 minutter den 12. maj 1926, var luftskibet over Nordpolen.

De rejsendes tilbagevenden var triumferende. Den 12. juli 1926 ankom Amundsen og hans venner med dampskib til Bergen i Norge.

Den 24. maj 1928 nåede Nobile Nordpolen på Italia-luftskibet og var over den i to timer. På vej tilbage styrtede han ned. Den 18. juni fløj Amundsen ud af Bergen for at redde Italias besætning. Efter den 20. juni forsvandt hans fly.

Han var den første, der nåede Sydpolen og den første, der fløj fra Europa til Amerika (Svalbard - Alaska); han var den første på yachten "Joa" fra nord, der sejlede rundt om Amerika og var den første, der sejlede langs hele Ishavets kyst, efter at han på skibet "Mod" i 1918-1920 kredsede om Europa og Asien fra nord .

"I dage og nætter var vi under pres fra den frygtelige presse. Larmen fra isblokkene, der slog og knækkede mod siderne af vores skib, blev ofte så stærk, at det næsten var umuligt at tale. Og så ... blev vi reddet af Dr. Cooks opfindsomhed. Han bevarede omhyggeligt skindet af de pingviner, vi dræbte, og nu lavede vi måtter af dem, som vi hængte ud over siderne, hvor de reducerede og blødgjorde ispåvirkningen betydeligt"(R. Amundsen. Mit liv. Kapitel II).

Der var måske ikke en mere "fortryllet" søvej i historien end Nordvestpassagen. Hundredvis af søfarende starter med John Cabot i slutningen af ​​det 15. århundrede. forsøgte at finde en vej til Asien uden om Nordamerika, men uden held. Disse forsøg endte ofte tragisk. Det er tilstrækkeligt at minde om Henry Hudsons (Hudson) rejse i 1611 og John Franklins ekspedition i 1845. Robert McClure, en af ​​dem, der ledte efter Franklin, opdagede i 1851 den manglende vestlige forbindelse af vandvejen fra Atlanterhavet til Stillehavet dog at overvinde hele I lang tid lykkedes det ingen i Nordvestpassagen.

Som barn læste nordmanden Roald Amundsen en bog om John Franklins ekspeditions død og besluttede sig allerede da for at blive polarforsker. Han gik selvsikkert mod sit mål og vidste, hvad han ville, og hvordan han kunne nå det. Dette blev hemmeligheden bag hans fantastiske præstationer. Til at begynde med gik han ind på en sømand på et sejlskib for at gennemgå alle trin på vejen til kaptajnens diplom.

I 1897 organiserede Belgien en ekspedition til Antarktis. Da der ikke var nogen polarforskere i selve Belgien, omfattede ekspeditionen forskere fra andre lande. Amundsen var den første navigatør i den. Ekspeditionen tilbragte nogen tid i nærheden af ​​Tierra del Fuego og gik derefter mod den antarktiske halvø. Men der sad skibet fast i isen, de måtte tilbringe vinteren, hvilket de rejsende var helt uforberedte på. Brændstoffet løb hurtigt ud, med kulde og mørke sneg rædsel og fortvivlelse ind i menneskers sjæle. Og også denne uhyggelige revne - isen, som en boa-konstriktor, klemte skibet. To gik amok, alle led af skørbug. Ekspeditionens leder og kaptajnen var også syge og kom ikke ud af sengen. Historien med Franklin-ekspeditionen kunne sagtens gentage sig selv.

Alle blev reddet af Amundsen og skibslægen, amerikanske Frederic Cook. For det første, da de huskede, at der er et sundt sind i en sund krop, jagtede de flere sæler og begyndte at fodre de syge med sælkød. Og det hjalp: Patienterne kom sig, deres ånd blev styrket. Ifølge Amundsen blev Dr. Cook, en modig og aldrig modløs mand, ekspeditionens vigtigste redningsmand. Det var ham, der foreslog at bore flere dusin huller i isen - i en lige linje fra skibets stævn - og anbringe dynamit i disse huller. Vintereksplosionen gav ikke noget, men om sommeren revnede isen netop langs denne linje, og skibet gik ud i klart vand. Efter mere end et års ophold i isfangenskab vendte ekspeditionen tilbage til Europa.

Et år senere modtog Amundsen et skipperdiplom. Nu kunne han forberede sig på en selvstændig ekspedition. Han skulle overvinde Nordvestpassagen og samtidig bestemme den magnetiske pols position. Hertil købte Amundsen en lille enmastet yacht "Joa". Hvis den 39 meter lange "Fram" med dens 400 tons deplacement blev anset for at være for lille til langdistancesejlads, hvad kan vi så sige om Amundsens fartøj på 21 meter og 48 tons deplacement? Men Amundsen ræsonnerede på denne måde: Hovedproblemerne for alle, der forsøgte at erobre Nordvestpassagen, var tung is, der blokerede sundet og lave dybder. Et stort skib har ringe chance for at bryde igennem, i modsætning til en yacht med lav dybgang. Der var dog endnu en grund til dette valg: Amundsen rådede ikke over et væsentligt beløb.

Nordmanden installerede en 13-hestes petroleumsmotor på yachten; desuden var hun udstyret med sejl. Efter at have foretaget en prøverejse i Barentshavet i 1901 var Amundsen tilfreds med sit skib. I juni 1903 drog Joa mod vest. Holdet bestod kun af syv personer, inklusive Amundsen selv. Det er sjovt, men da han sejlede, kunne han ikke betale kreditorerne ud, så besætningen sneg sig ombord på skibet om natten, hemmeligt, og lige så hemmeligt forlod "Joa" havnen.

Efter at nordmændene krydsede Atlanten og gik ind i Baffinhavet, gjorde de holdt ved Godhavn på Diskoøen. Her blev 20 hunde læsset om bord, som Amundsen havde aftalt med et dansk handelsfirma om. Videre gik stien nordpå, til de skotske hvalfangeres lejr i Dalrymple Rock, hvor forsyninger af brændstof og mad blev genopfyldt. "Joa" rundede Devon Island og gik ind i Lancaster Strait. Efter at have overvundet det, nåede hun den lille ø Beachy. Amundsen foretog magnetiske observationer for at bestemme, i hvilken retning den magnetiske pol var. Apparaterne viste - på den vestlige kyst af Butia-halvøen.

På vej til halvøen - omkring Somerset Island gennem Peel-strædet - stod nordmændene over for alvorlige prøvelser. Først stødte "Joa", der passerede et ekstremt vanskeligt område, på en undervandsklippe. Og så kom der pludselig en storm. Det så ud til, at endnu et slag mod klipperne ville følge, denne gang fatalt, men en kæmpe bølge samlede båden op og førte den over revet. Efter den kollision mistede "Joa" næsten rattet. Og en aften, da yachten holdt ved en lille ø, og alle skulle sove, lød der et hjerteskærende råb: "Ild!" Maskinrummet var i brand.

Med stort besvær var det muligt at fylde hele rummet med vand. Holdets lykke over, at der ikke var nogen eksplosion. Allerede på selve Boutia-halvøen kom skibet i en frygtelig storm, der varede fire dage. Det lykkedes Amundsen at manøvrere på en sådan måde, at "Joa" blev svævende og ikke blev kastet i land. I mellemtiden var det allerede september, og polarnatten nærmede sig hastigt. Et sted for overvintring blev fundet på den sydlige kyst af King William Island, i en stille bugt omgivet på alle sider af bakker. Amundsen skrev, at man kun kan drømme om sådan en bugt. Men ikke langt herfra var de sidste scener i tragedien med John Franklin i hovedrollen. Det lykkedes i øvrigt nordmændene at finde og begrave resterne af flere medlemmer af den britiske ekspedition.

Alt nødvendigt, inklusive videnskabeligt udstyr, blev losset i land. Efter at have bygget et varmt hus, observatorier og installeret instrumenter lavede nordmændene også rum til hunde. Nu skulle han sørge for mad til vinteren. De begyndte at jage hjorte og skød snart hundrede ned. Amundsen bemærkede, at medlemmerne af den sidste Franklin-ekspedition hovedsageligt døde af sult - og det er på steder med en fantastisk overflod af dyr og fisk!

Under jagten mødte de rejsende eskimoer. Der blev hurtigt etableret et godt forhold mellem dem. Eskimoerne som hel stamme migrerede til nordmændenes vinterkvarterer og slog sig ned i nærheden. Op mod 200 personer kom i alt. Amundsen forudså en sådan udvikling af begivenhederne og medbragte mange varer til byttehandelen. Takket være dette lykkedes det ham at samle en vidunderlig samling af eskimoiske husholdningsartikler. Magnetiske målinger og anden videnskabelig forskning tilbageholdt Amundsen på dette sted i endnu et år. Og alligevel tog han i august 1904 med båd for at udforske det smalle Simpsonstræde, som adskiller King William Island fra fastlandet.

Og i august næste år flyttede "Joa" ved dette stræde. Indtil da havde ikke et eneste skib sejlet i disse farvande. I tre uger kravlede skibet bogstaveligt talt frem, sømændene kastede uophørligt loddet og ledte efter en passage blandt de endeløse klipper og stimer. Engang var kølen på et skib kun adskilt fra bunden med en tomme vand! Og alligevel brød de igennem. Da sømændene krydsede de smalle, snoede stræder mellem fastlandet og øerne i den canadiske øgruppe og gik ind i Beauforthavet, så de sejl langt fremme. Det var det amerikanske hvalfangerskib Charl Hansson, som var kommet fra San Francisco gennem Beringstrædet. Det viser sig, at enden af ​​stien er meget tæt på, og dermed sejren! Nordmændene havde ikke mistanke om, at de skulle bruge endnu et helt år for at overkomme den sidste etape. Isen blev tykkere, så hårdere, til sidst den 2. september sad "Joa" fast nord for King Point, ud for den canadiske kyst. Den hastighed, hvormed Amundsen tilbagelagde afstanden fra King William Island til Cape King Point, er slående: På 20 dage tilbagelagde "Joa" næsten 2 tusinde km, og mindst en tredjedel af denne vej gennem smalle lavvandede stræder.

I sine erindringer skrev Amundsen, at han længe før ekspeditionen forsøgte at skaffe sig al tilgængelig litteratur om Nordvestpassagen. Takket være dette var han i stand til at forberede sig godt til turen. Ved første øjekast på kortet over det canadiske øhav ser det ud til, at den mest naturlige vej fra hav til hav er den nordlige gennem Lancaster, Barrow, Vycount Melville og McClure strædet. Dog venter fælder på sejlere langs denne rute. I en af ​​bøgerne, der er viet til eftersøgningen af ​​John Franklin, fandt Amundsen en antagelse, endda en profeti, om, at den virkelige passage vil blive fundet af dem, der vælger en mere sydlig rute. Og så skete det.

Men tilbage til "Joa" fanget i isfangenskab. Det mest stødende var, at Nordvestpassagen allerede var passeret. Og Amundsen besluttede at informere verden om hans præstation. Det eneste, der krævedes, var at komme til en telegrafstation. Men den nærmeste var 750 km væk, bag en bjergkæde med en højde på 2750 m. De tog afsted i slutningen af ​​oktober på slæder trukket af hunde. I en frygtelig frost nåede de Yukon-floden, og den 5. december nåede de Fort Egbert, endestationen for den militære telegraflinje. Amundsen skrev omkring tusind ord, som blev sendt med det samme. Men det var i de dage, at ledningerne på ledningen sprængtes af frost! Det tog en uge at rette op på problemet, hvorefter Amundsen fik bekræftet, at telegrammerne var nået frem til adressaterne. Som svar modtog han hundredvis af lykønskninger.

I februar 1906 forlod den rejsende Fort Egbert og drog afsted på hundeslæder langs handelsstationerne tilbage til Joa. I juli trak isen sig tilbage, og nordmændene nåede Cape Barrow uden hændelser, passerede gennem Beringstrædet og ankom til San Francisco i oktober. Kort før det, i april 1906, blev byen alvorligt beskadiget af det berømte jordskælv, det mest ødelæggende i USAs historie. Amundsen donerede sin yacht til byen for at mindes erobringen af ​​Nordvestpassagen.

Det voldsomme stress og slitage var ikke forgæves for den rejsende: i de første uger efter rejsens afslutning tog alle ham for en 60- eller 70-årig mand, selvom han faktisk kun var 33 år gammel .

TAL OG FAKTA

Hovedperson

Roald Amundsen, stor norsk polarforsker

Andre karakterer

Frederick Cook, amerikansk polarforsker, læge

Tidspunkt for handling

Ekspeditionsrute

Fra Europa over Atlanten til det canadiske arktiske øhav, derefter vestpå i snævre stræder mellem fastlandet og øerne

Mål

Overvindelse af Nordvestpassagen, videnskabelig forskning

Betyder

For første gang i historien lykkedes det at omgå Nordamerika fra nord

Roald Engelbreggt Gravning Amundsen blev født (16. juli 1872 – 18. juni 1928) - norsk polarforsker og rekordholder, "Polarlandenes Napoleon" med R. Huntfords ord.
Første person til at nå Sydpolen (14. december 1911). Den første person (sammen med Oscar Wisting) til at besøge begge planetens geografiske poler. Den første rejsende, der foretog havpassagen gennem Nordvestpassagen (langs strædet i den canadiske øgruppe), foretog senere passagen gennem Nordøstvejen (langs Sibiriens kyst), for første gang efter at have lukket runden. -verdens afstand ud over polarcirklen. En af pionererne inden for brugen af ​​luftfart - vandflyvere og luftskibe - i arktiske rejser. Han døde i 1928, mens han ledte efter Umberto Nobiles forsvundne ekspedition. Han har modtaget priser fra mange lande i verden, herunder USA's højeste pris - kongressens guldmedalje, adskillige geografiske og andre objekter er opkaldt efter ham.

Oranienburg, 1910

Desværre kunne hans drøm - at erobre Nordpolen - ikke gå i opfyldelse, da Frederick Cook var foran ham. Denne amerikanske polarforsker var den første erobrer af Nordpolen den 21. april 1908. Herefter ændrede Roald Amundsen radikalt sin plan og besluttede at rette alle sine anstrengelser mod at erobre Sydpolen. I 1910 sejlede han til Antarktis på Fram.

Alaska, 1906

Men alligevel, den 14. december 1911, efter en lang polarvinter og en mislykket udrejse i september 1911, var nordmanden Roald Amundsens ekspedition den første, der nåede Sydpolen. Efter at have foretaget de nødvendige målinger, den 17. december, var Amundsen overbevist om, at han faktisk befandt sig helt midt på stangen, og 24 timer senere gik holdet tilbage.

Spitsbergen, 1925

Dermed gik drømmen om den norske rejsende i opfyldelse i en vis forstand. Selvom Amundsen ikke selv kunne sige, at han havde nået sit livs mål. Dette ville ikke være helt sandt. Men hvis du tænker over det, har ingen nogensinde været så diametralt imod deres drømme, i ordets sandeste betydning. Hele sit liv ville han erobre Nordpolen, men viste sig at være en pioner til Sydpolen. Livet vender nogle gange alt vrangen ud.

Det første forsøg på at komme til Sydpolen blev lavet af englænderen Robert Scott i 1902. Men han nåede kun 82 ° 17 "sydlig breddegrad. Da han vendte tilbage til England, begyndte Scott at forberede sig til den næste mere seriøse ekspedition til Sydpolen. Men en af ​​deltagerne i hans første ekspedition, Ernest Shackleton, som kom hjem tidligere, besluttede at kom foran ham rivalisering om at erobre Sydpolen Shackleton ankom til Antarktis kyster i begyndelsen af ​​1908. Den 9. januar 1909 nåede han og hans satellitter 88 ° 23 "sydlig breddegrad. Der var kun 180 kilometer tilbage til polen, men maden var ubetydelig. Jeg måtte vende tilbage. Derefter begyndte Japan og Tyskland at forberede ekspeditioner til Sydpolen. Og så meldte nordmanden Roald Amundsen uventet, der var ved at forberede en ekspedition til Arktis på skibet "Fram", i konkurrencen. Men efter at have erfaret, at Nordpolen var nået, ændrede han i al hemmelighed formålet med ekspeditionen og besluttede at tage til Antarktis for at erobre Sydpolen. Først fortalte han ingen om sin beslutning, ikke engang medlemmerne af ekspeditionen.

Den 1. maj 1910 blev Fram fortøjet ved Akershus for at læsse hendes udstyr. Den 2. juni var regentparret om bord, som blev modtaget af Amundsen og Nansen. Den 3. juni blev Fram flyttet til Bunnefjord, hvor det demonterede hus blev lastet om bord til overvintring i Antarktis. Den 7. juni sejlede vi på en kort sejlads i Nordsøen og rundt om de britiske øer – dette var en foreløbig test af et skibs dieselmotor, hvorunder der blev udført oceanografiske undersøgelser. Kraftige storme har forkortet sejlads. Den 11. juli vendte "Fram" tilbage til Bergen og den 23. juli - til Christiania (for at modtage tørret fisk, hunde osv.). Her var assisterende kommandør Ertsen og løjtnant Prestrud dedikeret til ekspeditionens sande mål.

2 Madeira, Funchal

Roald Amundsen betroede alle sine anliggender til sin bror Leon. Allerede før Fram forlod Christiania, rejste Leon Amundsen til Madeira, hvor han kontrollerede mængden og kvaliteten af ​​forsyninger til overførsel af sin brors hold til Antarktis, efterfølgende overvintring og storming af polen.

Fram ankom til Funchal den 6. september 1910. Holdet blev afskediget i flere dage. Opholdet varede indtil 9. september: propellejerne blev repareret og 35 tons ferskvand blev opbevaret (det blev endda hældt i store både og brændstoftanke).

Den 9. september skete der en hændelse: Lokalaviser offentliggjorde rapporter om Amundsens march til Sydpolen. Amundsen samlede et hold og præciserede sine sande hensigter, idet han inviterede dem, der var uenige, til at vende tilbage til deres hjemland på hans bekostning. Helmer Hansen beskrev det på denne måde: ”Hver af os, en efter en, blev spurgt, om han var enig i denne nye plan for os, og om han ønskede at overvinde Sydpolen i stedet for Nordpolen. Resultatet var, at vi alle som én svarede ja. Det var slutningen på showet."

Leon Amundsen gik i land og tog tre breve fra sin bror, adresseret til kongen, Nansen og det norske folk. Beskederne blev leveret til Kongen og Nansen den 1. oktober.

Roald Amundsens brev til det norske folk (som ændret af Leon Amundsen) blev genoptrykt af mange aviser i Norge den 2. oktober. Samme dag sendte Leon Amundsen et telegram til Christchurch på engelsk underskrevet af hans bror, adresseret til Robert Scott: ”Jeg har den ære at informere Fram om, at Antarktis er på vej. Amundsen". Hun nåede adressaten den 12. oktober.

Kl. 21.00 den 9. september forlod Fram Madeira. Næste stop skulle være ved Kerguelen, men dårligt vejr forhindrede os i at nærme os ham. Ækvator blev krydset den 4. oktober.

Den 1. januar 1911 blev det første isbjerg observeret, den 2. januar krydsede ekspeditionen polarcirklen. Passagen gennem pakisen tog fire dage. Den 11. januar blev Den Store Isbarriere iagttaget, den 14. januar 1911 gik Fram ind i Whale Bay.

3 Overvintring ved Framheim

Landgangen af ​​Amundsens hold på Hvalbugtens kyst fandt sted den 15. januar 1911. Transporten af ​​byggematerialer fandt sted den 15.-16. januar 1911; overvintringshuset blev bragt under tag den 21. januar. Housewarming blev fejret den 28. januar, huset fik navnet "Framheim". På denne dag blev mere end 900 kasser med mad transporteret fra skibet til basen. Den 4. februar fik Whale Bay besøg af barken Terra Nova - Robert Scotts forsyningsfartøj, hvor nogle af ekspeditionsmedlemmerne besøgte både Fram og Amundsen kystbase.

Listen over deltagere på turen til Sydpolen blev offentliggjort af Amundsen den 1. december 1910, da Fram stadig var til søs. Overvintringsholdet bestod af følgende personer: Roald Amundsen - leder af ekspeditionen, leder af kælkefesten på vandringen til Sydpolen, Olaf Bjoland - en erfaren skiløber og tømrer, Oscar Wisting - skiløber og kører, Jørgen Stubberud - en tømrer, deltager i felttoget til Kong Edward VII's land, Christian Prestrud - løjtnant for den norske flåde, direkte overordnet for Visting på Horten-værftet, leder af slædepartiet til kong Edward VII Land, udførte meteorologiske og andre målinger på ekspeditionen, Frederic Hjalmar Johansen - reservekaptajn i den norske hær, deltager i den norske polarekspedition i 1893-1896, Helmer Hansen - skiløber, Sverre Hassel - skiløber, Adolf Henrik Lindström - kok og madmester, medlem af ekspeditionerne af Sverdrup og Amundsen.

Den 10. februar 1911 drog Amundsen, Johansen, Hansen og Prestrud afsted mod 80° S. sh. på tre slæder, når deres bestemmelsessted den 14. De skulle indrette et basislager til marchen mod syd. De vendte tilbage den 16. februar, dagen før "Fram" forlod Hvalbugten. Amundsen-gruppens efterfølgende felttog mod syd tog udgangspunkt i lejren på 80. breddegrad. Vejen var markeret med bambusmærker med sorte flag; da milepælene sluttede, erstattede tørret torsk dem perfekt. De mennesker, der blev ved basen, høstede mere end 60 tons sæler. Som et resultat af tre kampagner (indtil den 11. april) blev lagrene fastsat til 82 ° S. sh., hvor der blev medbragt over 3000 kg proviant, herunder 1200 kg sælkød og brændsel. Chefen deltog ikke i den sidste (april) kampagne: han led af rektal blødning og kom sig først i juni. Dette var konsekvenserne af en skade modtaget hos Yoa. Johansen kommanderede den sidste tur som den mest erfarne polarforsker i holdet.

Polarnatten på breddegraden Framheim begyndte den 21. april 1911 og varede til den 24. august. Overvintringen foregik i gunstige omgivelser, til det nødvendige arbejde byggede nordmændene en sneklædt by, hvor der endda var sauna. Vintergæsterne havde en grammofon og et sæt plader, mest af det klassiske repertoire. Til underholdning serveres kort og dart, samt læsning (biblioteket omfattede 80 bøger).

Hele polarvinteren var der en intensiv forberedelse til kampagnen. Bjoland sørgede for, at gletsjerens overflade er jævn, og reducerede vægten af ​​slæden fra 80 til 30 kg - oprindeligt var de beregnet til vanskeligt terræn. Johansen brugte hele vinteren på at stuve proviant for ikke at spilde tiden på at pakke ud og veje dem undervejs.

4 Mislykket udgang til stangen

Ved begyndelsen af ​​polardagen var chefen utålmodig - hans hold var 650 km fra Scotts gruppe og 96 km tættere på stangen, så det var umuligt at bedømme konkurrenternes vejrforhold (det var endnu ikke kendt, at det var koldere i Framheim end på bunden af ​​Scott. Den gennemsnitlige vintertemperatur nåede -38 ° С ved Amundsen, ved -27 ° С ved Scott, men Scotts vigtigste trækkraft var heste, som bestemte senere udrejsedatoer). Amundsen var især bekymret for Scotts motorslæder, så han besluttede at optræde den 1. september 1911. Men selv 4 dage før afgang steg temperaturen ikke over -57 ° C. Først den 31. august blev det varmere til -26 ° С, men så forværredes vejret igen.

Holdet omfattede 8 personer (bortset fra Lindström, den faste vogter af basen) med alle de hunde, der overlevede vinteren, hvoraf 86 var tilbage.Det første forsøg på at marchere til Sydpolen blev lavet den 8. september 1911 ved -37 ° С. Vandreturen viste sig at være mislykket: Da temperaturen faldt til -56 ° C, gled skiene ikke, og hundene kunne ikke sove. Vodkaen, vi tog på vandreturen, frøs.

Polarforskerne besluttede at nå lageret ved 80 ° S. sh., losse slæderne der og vende tilbage til Framheim. Den 16. september skyndte Amundsen sig tilbage til basen. Tilbagekomsten blev til en uorganiseret flyvning, hvor hver polarforsker blev overladt til sig selv. Tidsintervallet mellem ekspeditionens medlemmers tilbagevenden til "Framheim" var 6 timer, ved basen var lanternen ikke engang tændt for at lette orienteringen i rummet for efterblevnene. Undervejs reddede Johansen den mindre erfarne Prestrud fra den sikre død i en snestorm og i den ekstreme kulde på -60°C: Han mistede hele sit hundehold.

Om morgenen, da han kom tilbage til Framheim, kritiserede Johansen skarpt Amundsens ledelse. Irriteret over modstanden bortviste Amundsen Johansen fra Polarpartiet, på trods af at han var ekspeditionens mest erfarne kører. Johansen blev sammen med Prestrud og Stubberud, der støttede ham, i stedet for en prestigefyldt tur til den geografiske pol, sendt af Amundsen på en mindre ekspedition til kong Edward VII. Desuden var kaptajn Johansen fremover underordnet den notorisk mindre trænede trediveårige løjtnant Prestrud.

5 Forlader Framheim

Det var først i oktober 1911, at tegn på en antarktisk forår viste sig. Ikke desto mindre var vejret i sæsonen 1911/1912 unormalt koldt: temperaturer holdt mellem -30 ° C og -20 ° C, med en norm på -15 ° C - -10 ° C.

Den 20. oktober tog fem deltagere af polarkampagnen afsted. De havde 4 slæder og 52 hunde. Det første lager ved 80 ° S sh. nåede den 23. oktober og gjorde to dages stop. Fra den 26. oktober begyndte ekspeditionen at bygge snepyramider omkring 2 m høje til orientering i rummet (hyppigt overskyet vejr på den antarktiske gletsjer fører generelt til desorientering), de blev rejst hver 3 miles. De første 180 miles af banen var markeret med flagstænger og andre milepæle. Det sidste af de tidligere anlagte pakhuse nåedes den 5. november i tyk tåge. Yderligere gik stien gennem et ukendt territorium. Den 9. november nåede holdet 83 ° S. sh., hvor der blev anlagt et stort pakhus til hjemrejsen. Her skulle jeg skyde flere drægtige tæver, som blev begravet i sneen i reserve.

6 Bestigning af det polare plateau

Den 11. november dukkede Transantarctic Mountains op, de højeste toppe blev opkaldt efter Fridtjof Nansen og Don Pedro Christophersen. Her blev geologiske prøver indsamlet og efterladt i et mellemlager. Den 17. november nærmede holdet sig grænsen til ishylden, opstigningen til Polarplateauet var forude. 550 km tilbage til polen.

I det sidste streg til polen tog Amundsen proviant i 60 dage, 30-dages forsyning forblev på lageret 84 ° S. sh. Der var 42 hunde tilbage på dette tidspunkt.Det blev besluttet at bestige plateauet, aflive 24 hunde og flytte til polen fra den 18.. På vejen skulle den dræbe seks hunde mere, 12 dyr skulle vende tilbage til lejren.

Bestigningen til plateauet begyndte den 18. november under baldakinen af ​​Mount Betty, opkaldt efter Amundsens gamle barnepige, den svenske kvinde Elizabeth Gustavson. På den første dag tilbagelagde holdet 18,5 km og steg 600 m over havets overflade. Wisting og Hansen spejdede opstigningen langs en gletsjer med en højde på ca. 1300 m, hvis udstrækning ikke kunne bestemmes (han fik navnet Axel Heiberg). Så var der andre pas, op til 2400 m i højden.Den 21. november blev 31 km tilbagelagt med en opstigning til 1800 m. højde.

7 Lejr "Slagteriet"

Lejren den 21. november fik navnet "Slagterier": hver kørende dræbte sine hunde, som blev udvalgt, Amundsen deltog ikke i dette, idet han påtog sig opgaver som kok. 24 hunde blev slagtet og begravet i gletsjeren og delvist spist på stedet. Solen tittede frem i kort tid, hvorefter det var muligt at fastslå, at ekspeditionen havde nået 85° 36" S. De to dages hvile med rigelig mad forstærkede hundene, men så mødte holdet enorme vanskeligheder, som det fremgår af ved navnene givet til disse steder: Devil's Glacier og Dance Floor Det var zoner med dybe sprækker i en højde af 3030 m over havets overflade og en stejl gletsjer. De bjerge, der blev opdaget yderligere, fik navnet Helland-Hansen. Amundsen var bekymret: klatreudstyret forblev i lageret nedenfor, men en forholdsvis blid gletsjer blev fundet at klatre.

Temperaturer hele denne tid blev holdt på -20 ° C i stormende vinde, hunde og holdmedlemmer led af højdesyge. Konstante stormende vinde bragte nye problemer.

Den 6. december nåede nordmændene det højeste punkt på vejen - 3260 m over havets overflade - og slog samme dag Shackletons rekord fra 1909. Holdets nerver var på kant: små skænderier blussede ofte op.

8 Sydpolen

Amundsen og hans kammerater nåede frem til polen den 14. december klokken 15:00 Framheim-tid. Sletten omkring den blev opkaldt efter Haakon VII (Shackleton opkaldte den efter Edward VII). Erobringen af ​​pælen blev fejret ved at ryge de cigarer, som Bjoland opbevarede. Da der var otte cigarer - ifølge antallet af de oprindelige holdmedlemmer, gik tre af dem til Amundsen.

På grund af den ophedede debat, der fulgte med diskussionen af ​​rapporterne om polarekspeditioner og især Frederick Cooks og Robert Pearys konkurrerende påstande om at nå Nordpolen først, nærmede Amundsen sig bestemmelsen af ​​geografisk placering med særligt ansvar. Amundsen mente, at hans instrumenter ville være i stand til at bestemme positionen med en fejl på højst én sømil, så han besluttede at "omringe" pælen med skiløjper i en afstand af 10 miles fra det beregnede punkt.

Da teodolitten var beskadiget, blev observation foretaget med en sekstant. På 24 timer lavede solen en cirkel rundt om lejren uden at gemme sig bag horisonten. Efter at have udført målinger og beregninger, fastslog Amundsen, at deres nuværende position var omkring 5,5 miles (8,5 kilometer) fra det matematiske punkt på Sydpolen. Dette sted var også "omgivet" på ski.

Den 17. december besluttede Amundsen, at han var på det sande punkt på Sydpolen og foretog en ny 24-timers cyklus af målinger, hvor hver observation blev udført af to personer med omhyggelig registrering i navigationsloggen. Fire ud af fem rejsende var kvalificerede som navigatører (bortset fra Olaf Bjoland).

Denne gang, af Amundsens beregninger, fulgte det, at gruppen var 1,5 miles (ca. 2,4 kilometer) fra polen, og to ekspeditioner markerede med flag og "omringede" det beregnede sted. Således, af hensyn til pålideligheden af ​​erobringen, blev Sydpolen "omgivet" af ekspeditionen tre gange. Et silketelt - "Pulheim" - med breve til Robert Scott og kongen af ​​Norge blev efterladt ved polen.

Amundsen efterlod et brev på Sydpolen således: Kære kaptajn Scott, da du sandsynligvis vil være den første, der når dette sted efter os, anmoder jeg venligst om, at dette brev rettes til kong Haakon VII. Hvis du har brug for nogle af tingene i dette telt, er du velkommen til at bruge dem. Med venlig hilsen, jeg ønsker dig en sikker tilbagevenden. Med venlig hilsen Roald Amundsen."

9 Tilbage til Framheim

De vendte hurtigt tilbage: Djævelens gletscher blev nået den 2. januar 1912, nedstigningen tog en dag. Vejret forværredes kraftigt: tågen sænkede sig. I tågen den 5. januar missede ekspeditionen næsten Slagteriet, som Wisting ved et uheld fandt, da han faldt over sin egen ødelagte ski. Samme dag brød en storm ud ved en temperatur på -23 ° C. Den opnåede succes virkede dog ikke til det bedre på teammedlemmernes forhold: Ved en lejlighed blev Bjoland og Hassel irettesat hårdt for snorken. Hassel beklagede sig i sin dagbog over, at Amundsen "altid vælger den mest fjendtlige og hovmodige tone af irettesættelse"; på det tidspunkt var det kun H. Hansen, der havde et godt forhold til høvdingen.

Den 7. januar var nordmændene ved foden af ​​Axel Heiberg-gletsjeren, samme sted som de forlod den 19. november, i 900 m. højde over havets overflade. Her indførte holdet en ny rutine: Efter 28 kilometers overfart blev der lavet et 6-timers stop, derefter en ny overfart osv. Efter en ny indsamling af geologiske data blev en hund aflivet (11 tilbage), og 17 liter blev aflivet. begravet ved foden af ​​gletsjeren i en stenpyramide petroleum i dåse og tændstikker. Ekspeditionen havde midler til 35 dages rejse og mellemlagre på hver breddegrad. Fra den dag frem spiste ekspeditionen kød hver dag.

Holdet ankom til Framheim kl. 04:00 den 26. januar 1912 med to slæder og 11 hunde. Den tilbagelagte distance var lidt mindre end 3000 km, så for 99 dages rejse var den gennemsnitlige overfart 36 km.

10 Hobart

Amundsens nervøse spænding steg først efter at være vendt tilbage fra polen, især da han ikke vidste, at han allerede havde vundet en sejr over Scott: han skulle hurtigst muligt tilbage til civilisationen og rapportere resultaterne. Udadtil kom dette til udtryk i, at Amundsen i sin dagbog og breve generelt holdt op med at holde sig til den almindeligt anerkendte norske retskrivning. Om aftenen den 30. januar forlod Fram Whale Bay i tyk tåge og krydsede pakisen i omkring 5 uger med kurs mod Hobart, selvom Lyttelton i New Zealand var tættere på, men dette var Scotts hovedbase.

The Fram ankom til Hobart den 7. marts 1912. Kun Amundsen gik i land med en mappe, der indeholdt teksterne til de på forhånd udarbejdede telegrammer. Der var ingen nyheder om Scott. Amundsen lejede inkognito et værelse på et havnehotel, hvorefter han straks kontaktede Norge og sendte tre telegrammer - til broderen Leon, Nansen og kongen, selv sponsorerne af nyheden blev sendt senere. I morgentelegrammet fra sin bror lød det, at Leon Amundsen på det tidspunkt havde solgt enerettighederne til at udgive materialer om den norske polarekspedition til London Daily Chronicle. Roald Amundsens honorar var £ 2.000 - til den højeste sats. Ernest Shackleton ydede uvurderlig hjælp til at indgå kontrakten. I henhold til kontrakten havde Amundsen eneret til at offentliggøre rapporter og dagbøger for alle ekspeditionens medlemmer. De kunne ikke offentliggøre noget uden Amundsens samtykke i tre år efter deres hjemkomst. Telegrammet til Nansen var meget lakonisk: ”Tak for alt. Mission fuldført. Alt er fint". Leon Amundsen undlod at mødes med kongen af ​​Norge - han sad i hovedkvarteret for de militære øvelser, men indholdet af telegrammet blev givet ham af adjudanten.

Først den 11. marts 1912 fik Frams mandskab lov til at gå i land i Hobart med 10 skilling som lommepenge.

11 Buenos Aires

Den 20. marts 1912 rejste Amundsen på foredragsturné i Australien og New Zealand, samme dag modtog han nyheden om, at Jacob Dubvads forlag havde indgået en kontrakt med ham om en rejsebog på 111 tusinde kroner - en rekord for den tid. Den 21. maj ankom han til Buenos Aires, idet han udgav sig som købmand Engelbreggt Gravning, en højtidelig fejring fandt sted den 30. maj i det norske selskab i La Plata. Holdet blev sendt til Norge, "Fram" blev i Argentina under opsyn af løjtnant T. Nielsen.

12 Retur

Den 1. juli 1912 ankom næsten alle medlemmer af ekspeditionen til Sydpolen til Bergen. Den 31. juli ankom Amundsen også fra Buenos Aires via København.

Nævn ti kendte nordmænd, Nansen dukker straks op - en høj blåøjet blondine, en polarforsker, Nobeliath som en folkeredningsmand, en politiker, en person, der er svær at bebrejde noget. Listen vil helt sikkert blive suppleret af Amundsen, en rejsende og polarforsker, der fortsatte Nansens bestræbelser og var den første til at erobre Sydpolen, fløj i et luftskib over Nordpolen og foretog en sørejse i både Nordøst- og Nordpolen. Vestlige ruter.

Lidenskaben for at rejse hos nordmændene blev vækket af vikingernes forfædre. Den geniale sammenvævning af legender og sagaer bar disse modige mænds herlighed gennem århundreder, og siden da har næsten enhver nordmand et ønske om at udforske noget mystisk, utilgængeligt, svært ... i slutningen af ​​XIX - begyndelsen af ​​det XX århundrede . - så de frosne vidder på Nordpolen.

Af de to store norske isforskere, Fridtjof Nansen og Roald Amundsen, er sidstnævnte den mere kontroversielle figur. Da Amundsen fandt ud af, at Robert Scott skulle erobre Sydpolen, styrtede han i modsætning til laugsetikken ind foran skotten og blev den første person, der nåede det absolutte syd. Scott ankom til målet lidt senere og døde i sneen, rystet over tabet. Den videnskabelige verden fordømte nordmanden og besluttede at betragte både Scott og Amundsen som pionerer. Faktisk, sammenlignet med evigheden, er forskellen på 36 dage ubetydelig.

For Nansen var tingene ikke så dramatiske. Han var velopdragen, glad for dem omkring ham. Født i 1861, studerede til zoolog. Mens han stadig var på universitetet, tog Nansen sin første tur til det arktiske hav. Så kommer der flere polarekspeditioner. Sportstræning kom til nytte for den kommende videnskabsmand og politiker. Nansen blev flere gange Norges mester i langrend.

I 1888, før han ledede en ekspedition til Grønland, blev han doktor i naturvidenskab. Og fra ekspeditionen vendte han berømt tilbage efter at have gået en tur med fem ledsagere fra Grønlands østkyst mod vest. I 1890'erne fortsatte han farlige iskampagner. Svalbard, Franz Josef Land, Jackson Island - for samtidige var dette lig med astronauternes første flyvninger. I nord og nu er der ingen sukker, men i de år var det meget svært uden moderne teknologi. Da Nansen sejlede på sit skib "Fram", hvis projekt han specielt udviklede til arktiske ekspeditioner, blev han set af sted som på et stillads. Men disse ekspeditioner, som endte med heltenes mirakuløse tilbagevenden, lagde grundlaget for en ny videnskab, fysisk oceanografi, og hævede for alvor Nansens aktier personligt. Helte-sejleren vandt verdensomspændende anerkendelse og ry, som han senere havde en chance for at bruge til gavn for hundredtusindvis af vores landsmænd. I 1922 modtog han Nobels Fredspris. Nansen døde den 13. maj 1930 på sit gods ved Oslo. Ifølge testamentet blev hans lig kremeret, og asken blev spredt ud over Oslofjorden.

Roald Amundsen blev født i 1872 i en skibsrederfamilie og drømte fra sin ungdom om polarudforskning. Ikke desto mindre, idet han gav efter for sin mors insisteren, kom han ind på det medicinske fakultet på universitetet, som han droppede ud i 1893, umiddelbart efter hendes død. Som sømand på et skib sejlede Amundsen på forskellige skibe i flere år og voksede efterhånden til en navigatør. I 1897-1899 deltog han i den belgiske antarktiske ekspedition, hvis deltagere, på grund af fejl i forberedelsen og under dens gennemførelse, blev tvunget til at tilbringe en 13-måneders vinter. Denne hårde lektion kom Amundsen til gode i forberedelsen af ​​sin egen arktiske ekspedition. I 1903 - 1906 udforskede Amundsen på en lille yacht "Joa" med seks satellitter den nordvestlige rute fra Atlanterhavet til Stillehavet. Dette var dog kun en optakt til hovedmålet - Sydpolen.

Ekspeditionen blev søsat i sommeren 1910 på det berømte skib Fram, og ankom til Antarktis den 13. januar 1911. Efter at have bygget basen og omhyggeligt forberedt overgangen, tog fem personer, ledet af Amundsen, i oktober 1911 afsted på hundeslæder til Sydpolen og nåede den 14. december 1911. Efterfølgende foretog Amundsen flere rejser mod nord og døde, mens han deltog i redningen af ​​Umberto Nobiles ekspedition den 18. juni 1928. Han blev aldrig fundet.

I første omgang planlagde Amundsen at nå Nordpolen, men efter at have modtaget nyheder om erobringen af ​​polen af ​​Frederick Cook, og senere af Robert Peary, besluttede han at nå Sydpolen. Da Scott ankom til Melbourne den 12. oktober 1910, ventede et telegram fra Madeira ham. Den var kort og præcis: "Lad mig fortælle dig, Fram er på vej til Antarktis. Amundsen." Amundsens ekspedition landede i Antarktis samtidig med den engelske rejsende Robert Scotts ekspedition, men det lykkedes at nå Sydpolen 36 dage tidligere.

Nordmanden drog afsted på den afgørende tur til Sydpolen den 20. oktober. Og Scott først den 2. november 1911. Amundsens vej var kortere, dog noget sværere i forhold til aflastningen. Opstigningen til højdedraget viste sig at være svær. Men på det flade terræn slæbte hundene let slæden, og folk holdt kun fast i de reb, der var bundet til dem, og gled på ski. Inden de stormede pælen, forberedte begge ekspeditioner sig til vinteren. Scott kunne prale af dyrere udstyr, men Amundsen tog højde for hver lille detalje i sit udstyr. De engelske og norske enheder var lige mange mennesker - fem personer hver. Briternes motorslæder gik hurtigt ud af drift, længe før polakken måtte de skyde de udmattede ponyer. Folket trak selv slæden. Det viste sig, at briterne endda forsømte skiløbet, mens det for nordmændene var et velkendt transportmiddel. Scotts ekspedition blev efterladt uden brændstof: den lækkede fra jernbeholderne gennem dårligt loddede sømme.

Den 14. december 1911 nåede Amundsen Sydpolen. Briterne gik stadig med mirakler af mod, men meget langsomt. Først den 18. januar 1912 ankom de til polen og blev ikke længere overraskede, da de så Norges flag der. Vejen tilbage viste sig at være uden for Scott og hans kammeraters magt. Frygtelig frost og vind gjorde deres arbejde. De gik ofte på afveje og sultede. Den 29. marts, 20 km fra købmanden, skrev Robert Scott det sidste indlæg i sin dagbog: ”Døden er nær. For guds skyld, pas på vores kære!" Ligene af tre polarforskere, inklusive Robert Scott, blev opdaget i november 1912. På stedet for Scotts første overvintring blev der rejst et kors med ordene "Kæmp og søg, find og giv ikke op."

I 1936 blev et museum dedikeret til historien om norske polarekspeditioner åbnet i Oslo på Bygdoy-halvøen. Dens hovedudstilling er skibet "Fram", fuldstændig restaureret, ombord og indeni, som turister fra hele verden klatrer op i!

Velkommen til Norge, et land af pionerer og rejsende!