Hvornår vil bygge svh. Konstruktionen af den nordøstlige akkord er planlagt til at blive afsluttet før tidsplanen

hjem / Psykologi

Den nordøstlige akkord, 26,6 km lang, vil forbinde den sydøstlige og nordlige del af Moskva langs periferien. Det begyndte at blive bygget som en fortsættelse af den eneste allerede opførte sektion af den fjerde ringvej i området af Enthusiasts Highway.

Akkorden vil løbe fra betalingsvejen Moskva - Skt. Petersborg fra den vestlige side af Oktyabrskaya-jernbanen, langs den lille ring af Moskva-jernbanerne til en ny udveksling på Moskva-ringvejen i krydset med motorvejen Veshnyaki - Lyubertsy. Ruten vil forbinde større motorveje i den nordøstlige del af Moskva: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye og Otkrytoye motorveje.

Jeg har på en eller anden måde vænnet mig til, at der i området ved Enthusiasts Highway er en endeløs konstruktion. Flyovers er rejst oppefra, noget er åbnet eller lukket der. Men at sådan en konstruktion udfoldede sig dér, indså jeg først, da jeg så den fra oven. Lad os se på sektionen under opførelse (og delvist i drift) fra Entuziastov-motorvejen til Shchelkovo-motorvejen.

1. Generelt skema for akkordsporing.

2. Udveksling under opførelse fra motorvejen af Entusiaster.

3. Og hendes plan.

4. Men du forstår kun omfanget af dette fra oven.

5. "Åh." Dette er, hvad jeg sagde, da jeg så disse rammer på skærmen.

6. En ny udveksling er ved at blive bygget mellem et olieraffinaderi, et olielager og en masse jernbanespor.

7. Generelt overblik.

.::klikbar::.

8. Og hvad med de to jernbanespor til venstre, der går op til dæmningen?

9. Fantastisk denouement.

10. Delvis trafik på den blev åbnet i september 2012.

11. På byggepladsens byggeplads er der en enorm PDF med et diagram over dette sted. Pas på, filen er meget tung og kompleks.

12. Overraskende nok blev Moskva-elektrodefabrikken ikke rørt. Forresten, hvis man tror på kortet, så var der en separat jernbanesektion på det. Det er tydeligt, at det ikke bruges, men det ses tydeligt på satellitbilledet.

13. Siden, der blev åbnet i 2012, hviler på sådan en latterlig udgang til Izmailovsky Menageriets Second Street.

14. Meget flotte nye broer til distriktsbanen.

15. Forud - Shchelkovo motorvej.

16. Og der - Entusiasternes motorvej.

17. Her er kommunikationen i fuld gang. Hvor det er ledigt eller allerede er blevet flyttet, begynder konstruktionen af et flyover.

18. Vær opmærksom på, hvor mange gruber der er gravet til kommunikation.

19. Selve begyndelsen af konstruktionen af overflyvningen.

20. Det koster en helvedes masse penge at overføre al denne kommunikation :(

21. Distriktsbanens bro og stationen på den.

22. Og endelig, den fremtidige udveksling med Shchelkovo motorvej.

23. Jeg kan huske, at der var industrizoner og garager her...

24. Generelt billede.

.::klikbar::.

25. Her vil akkorden på Shchelkovo-motorvejen krydse i tunnelen.

26. Interessant nok, tog designerne af boden højde for, at der ville være en tunnel her, eller nu skulle de pusle over, hvordan man løser denne knude?

27. Brev Zyu.

28. Det er trist her i myldretiden. :(

30. Tolerere. Bliver snart færdig.

31. Tidligere Cherkizon.

33. Tidligere Centralstadion i USSR. I. V. Stalin. Det begyndte at blive bygget i 1932 efter designet af arkitekten N. Ya. Kolli. Projektet er delvist gennemført. Stadionet skulle rumme 100 tusinde tilskuere og var designet på en sådan måde, at der kunne afholdes militærparader. Det blev antaget, at kampvognene frit ville kunne komme ind på stadion og forlade det i kolonner. I forbindelse med begyndelsen af Den Store Fædrelandskrig blev byggeriet fastfrosset. Ifølge legenden er der en tunnel fra stadion til metrostationen Partizanskaya. I takt med at drikkegraden stiger, bliver tunnelen fra en fodgængertunnel til en tanktunnel, som går hele vejen til Kreml. Til spørgsmålet "hvorfor?" fortællerne var ude af stand til at svare.

Den næste og sværeste sektion af North-Eastern Chord er planlagt til at blive taget i brug i 2018. Det vil forbinde M11 Moskva-Petersburg betalingsmotorvej og Dmitrovskoe motorvej. I dag inspicerede Moskvas borgmester Sergei Sobyanin fremskridtene i vejbygningen og var tilfreds med tempoet i arbejdet.

"Vi er begyndt på den sværeste del af Moskvas vejnet. Et lod til st. Vi har allerede lavet den første festival, nu er vi startet på den anden sektion, som næsten udelukkende består af overkørsler, overkørsler, tunneller og en bro. Vi håber, at vi vil afslutte det i 2018, ”citerer Moskva-agenturet borgmesteren.

Det er ikke det første eller endda andet år, at Moskva har bygget tre store veje - den nordøstlige akkord, den nordvestlige og den sydlige rokada. Men som det viste sig, ved ikke alle borgere, hvad det er, og hvorfor det er nødvendigt. Så MOSLENTA besluttede at minde om og starte fra nordøst.

Hvor og hvor

Den nordøstlige akkord (et andet navn er "Northern Rocade") vil forbinde den sydøstlige og nordlige del af Moskva langs periferien, dvs. de tættest befolkede områder af byen. Det begyndte at blive bygget som en fortsættelse af den eneste allerede opførte sektion af den fjerde transportring (ChTK, den blev forladt). Ruten vil også forbinde større motorveje i nordøst: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye og Otkrytoye motorveje, hvilket vil reducere trafikpropper.

Vejens samlede længde bliver 29 km. Akkorden vil løbe fra M11 Moskva-Petersburg betalingsmotorvejen fra den vestlige side af Oktyabrskaya-jernbanen, langs den lille ring af Moskva-jernbanen til en ny udveksling på Moskva-ringvejen i krydset med Veshnyaki-Lyubertsy-motorvejen.

Sektionen af North-East Expressway under opførelse fra Festivalnaya Street til Dmitrovskoye Highway

Konventionelt er det opdelt i flere sektioner, som nu er i forskellige stadier af klarhed:

Fra Businovskaya Interchange til Festivalnaya Street (åbnet i 2014);

Fra Festivalnaya Street til Dmitrovskoye Highway (under opførelse, inspiceret i dag);

Fra Dmitrovsky til Yaroslavskoe motorvej (projekteret);

Fra Yaroslavskoe til Otkrytoye shosse (rute ikke defineret);

Fra Otkrytoye til Shchelkovo motorvej (projekteret);

Fra Shchelkovsky til Izmailovskoye motorvej (under opførelse);

Fra Izmailovsky motorvej til Entusiaster motorvej (under opførelse);

Fra Entuziastov-motorvejen til udfletningen ved 8 km fra Veshnyaki-Lyubertsy MKAD (projekteret).

Tilhørende infrastruktur

Den nordøstlige akkord bygges i et hurtigt tempo. I september, et år tidligere end planlagt, blev flere genstande sat i drift på én gang på strækningen fra Shchelkovskoye til Izmailovsky Highway: to overflyvninger af hovedpassagen og en som en del af en tre-niveau udveksling ved krydset mellem akkorden og Shchelkovskoye Motorvej. Dette afsnit vil være afsluttet ved årets udgang.

Der vil også blive bygget en masse ekstra vejinfrastruktur på vejen:

Overføring af hovedpassagen nr. 1, 333 meter lang med fire vejbaner;

Den venstre overkørsel af hovedpassagen nr. 2, 1,5 kilometer lang, med fire kørebaner;

Den højre overkørsel af hovedpassagen nr. 2, 1,56 kilometer lang, med fire kørebaner;

Overkørsel af hovedpassagen nr. 4 med en længde på 600 meter med tre kørebaner i hver retning;

Tre ramper-kongres med en samlet længde på 977 meter;

Jernbaneoverføring 189 meter lang på den forbindende gren af Oktyabrskaya-jernbanen;

Broen over Likhoborka-floden er 169 meter lang med seks kørebaner i den ene retning og fem i den modsatte retning. En sådan bredde af broen er nødvendig for at forbinde den næste sektion af akkorden - fra Dmitrovsky-motorvejen til Yaroslavsky.

Pumpestation "Khovrinskaya", der betjener distrikterne Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;

Underjordisk fodgængerovergang ved perronen på Oktyabrskaya-jernbanen;

To behandlingsfaciliteter;

Fem tusinde vinduesblokke vil blive udskiftet med lydisolerede.

Fordel

Motorvejen skal sammen med alle disse faciliteter gøre livet lettere for fire millioner borgere, er myndighederne sikre på. For eksempel vil der blive etableret ende-til-ende-kommunikation mellem regionerne i det sydøstlige forvaltningsdistrikt, det nordlige forvaltningsdistrikt og det østlige forvaltningsdistrikt, uden om centrum, og nye offentlige transportruter vil dukke op. Det vil være særligt bekvemt for beboere i distrikterne Golovinsky, Koptevo og Timiryazevsky.

Et klart plus for bilisterne er, at trafikken vil være trafikfri. Den gennemsnitlige rejsetid vil blive reduceret med mere end 15 procent, Moskva-ringvejen vil blive losset med 20-25 procent, og trafikstrømmene på den tredje ringvej, Shchelkovo Highway, Entuziastov Highway samt Ryazansky og Volgogradsky Avenue vil være intelligent omfordelt. Nå, at rejse langs motorvejen M11 Moskva-Petersburg behøver ikke at lede efter veje til centrum.

Designhistorie

Ideen om at skabe akkorder i Moskva blev foreslået i første halvdel af det 20. århundrede. I 1930'erne talte den kendte planlægger og urbanist Anatoly Yakshin om dem. Senere, allerede i 1970'erne, vendte hans studerende, inklusive den førende russiske ekspert inden for transportplanlægning Alexander Strelnikov, igen til diskussionen om dette emne.

Anlæg af sektionen af den nordøstlige motorvej

Foto: Vitaly Belousov / RIA Novosti

Selvom der på det tidspunkt var få biler på gaderne i hovedstaden, troede de selv, at deres antal ville vokse. Derfor blev begrebet akkorder nedfældet i hovedplanen for byen i 1971. Ud over Moskva-ringvejen og haveringen blev der designet to nye ringveje og fire højhastigheds-akkordmotorveje i den. Men så forblev projekterne på papiret. Efterhånden blev der bygget strækninger op, som de skulle bygge veje på, og pengene blev efterhånden investeret i Tredje Transportring og derefter i den fjerde.

Ideen om at bygge akkorder blev først genopstået i 2011. Herefter opgav myndighederne byggeriet af Fjerde Transportring, som tidligere var med i hovedplanen. Hovedårsagen er de ublu omkostninger, som oversteg en billion rubler.

I stedet for ChTK skulle de bygge tre nye motorveje: den nordvestlige akkord, den nordøstlige akkord (et andet navn er den nordlige Rocade) og den sydlige Rokada. Disse veje skulle efterhånden danne et åbent ringsystem. Resultatet vil være den samme ring, men mere effektiv med hensyn til fordelingen af trafikstrømme, fordi hvert element vil gå til Moskvas ringvej. Ifølge eksperter er dette princip om at organisere trafikken 20 procent mere effektivt end en lukket ringvej. Derudover vil tre nye akkorder ikke passere gennem den belastede bymidte.

Data leveret af den officielle portal for Moskva Stroykompleks

Motortrafik er blevet åbnet langs sektionen af den nordøstlige motorvej fra Entuziastov-motorvejen til Moskvas ringvej, sagde Moskvas borgmester Sergei Sobyanin i dag.

"Jeg kunne ikke nægte mig selv fornøjelsen - jeg kørte fra Kosinskaya-udfletningen til Enthusiasts-motorvejen, motorvejen viste sig at være førsteklasses. Faktisk er dette en af de sværeste sektioner af den nordøstlige motorvej, i sig selv er det meget vanskeligt at bygge, den længste overkørsel i byen - 2,5 km af en lige linje,” sagde S. Sobyanin.
På den nye rute kan du køre fra Kosinskaya-broen på Moskvas ringvej til den åbne motorvej. Nu i Moskva er der en trafiklysløs vej 20 km lang (under hensyntagen til tidligere indførte sektioner).
Byggeriet af sektionen af North-Eastern Expressway (SVKh) fra Entuziastov-motorvejen til Moskva-ringvejen begyndte i februar 2016 og blev afsluttet i september 2018.
Den trafiklysløse motorvej løber fra den midlertidige lagersektion ved krydset med Entuziastov-motorvejen, derefter fra nordsiden af Kazan-retningen af Moskva-jernbanen til afkørslen til Moskva-ringvejen (Kosinskaya-overgangen).
I alt blev der bygget 11,8 km veje, heraf seks overkørsler med en samlet længde på 3,7 km. Som en del af stedet blev den længste overkørsel i Moskva bygget, 2,5 km lang, fra Plushevo-platformen på Moskva-jernbanerne til overføringsudgangen fra gaden. Perovskaya på midlertidigt lagerlager. Derudover er der rejst et flyover, hvorfra man kan køre af akkorden til Perovskaya Street.
Fra siden af boligudviklingen i Kuskovskaya- og Anosova-gaderne samt i nærheden af Jomfru Marias himmelfartskirke i Veshnyaki-distriktet blev der installeret støjskærme på 3 meter høje i mere end 1,5 km .
"Dette er et af de sværeste områder. 60% af ruten går over Mosvodokanals kommunikationer. Vi var nødt til at udføre en masse arbejde for at styrke disse kommunikationer over en afstand på 12 kilometer,” sagde Petr Aksenov, første vicechef i Moskvas byggeafdeling.
Der er også taget hånd om fodgængere. De nye krydsninger vil gøre det lettere at komme til Vykhino-metrostationen, Vykhino- og Plyushchevo-perronerne, Assumption Church og Veshnyakovskoye-kirkegården.
Lanceringen af den nye sektion af motorvejen vil gøre det muligt at fordele trafikstrømmene og reducere belastningen på Ryazansky Prospekt, Entuziastov Highway og Shchelkovskoye Highway, såvel som på de østlige dele af Moskva-ringvejen og den tredje ringvej.
Transportsituationen i de sydøstlige og østlige dele af byen vil forbedres betydeligt, og indrejsen i den centrale del af hovedstaden vil blive forenklet for indbyggere i Kosino-Ukhtomsky og Nekrasovka-distrikterne, der ligger uden for Moskva-ringvejen, og beboere i Lyubertsy nær ved Moskva.

Husk på, at den nordøstlige akkord vil løbe fra motorvejen M11 Moskva-St. Petersborg til Kosinskaya-overgangen (udveksling ved krydset mellem Moskva-ringvejen og motorvejen Veshnyaki-Lyubertsy).
Længden af det midlertidige lager bliver omkring 35 km. Vejen vil passere gennem 28 distrikter i Moskva og 10 store industrizoner, som med sin ankomst vil have mulighed for udvikling.

Den nye nord-østlige akkord vil passere fra siden af Oktyabrskaya-jernbanen (vestlig) og vil give en indgang til hovedstaden på betalingsmotorvejen Moskva-St. Petersborg. Planen for byggeriet af nye blev godkendt i 2012. Samtidig blev projekterne af begge akkorder - både vestlige og østlige - aftalt. På samme tid, blandt andre aktiviteter, genopbygningen af krydset mellem Leningradsky Prospekt og Ul. Fagforening med MKAD.

Motorvejs beliggenhed

Langs periferien skal den nordøstlige akkord forbinde de nordlige og sydøstlige dele af hovedstaden, det vil sige de tættest befolkede områder.

I øst vil den i den ene del gå langs Moskvas ringvej. Denne vej vil forbinde sådanne store motorveje som Schelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye og Otkrytoye. Fra Businovskaya-udfletningen vil bilister køre i to retninger - mod nordvest og nordøst. Samtidig skal Moskva-ringvejen i syd udvides, hvis myndighederne beslutter at udvide begge akkorder til den. Det er også muligt, at disse motorveje bliver forbundet med den sydlige Rokada. Dette blev annonceret tilbage i 2012 af viceborgmester for byudvikling Marat Khusnullin.

Den nordøstlige akkord vil for det første forbinde hovedstaden med Odintsovos vestlige bypass, og for det andet vil den gå ned i øst til Veshnyaki-Lyubertsy-udvekslingen. Herefter er det planen at anlægge en motorvej, ad hvilken det vil være muligt at køre til Noginsk.

Projektet af sektionen af akkorden fra sh. Entusiaster til MKAD

Et træk ved projektet i North-East Chord er, at det udvikles i dele.

I 2012 blev projekter for sektioner godkendt - fra Businovskaya-udvekslingen til gaden. Festivalnaya og broen ved krydset mellem gaden. Taldomskaya fra Oktyabrskaya-jernbanen. I 2013 blev følgende konkurrencer annonceret:

På siden fra sh. Entusiaster til ringvejen.
På siden fra sh. Izmailovsky til sh. Shchelkovsky.

I det første tilfælde var følgende aktiviteter planlagt:

Konstruktion af en udveksling i krydset mellem akkorden og gaden. Kuskovskaya.
Opførelsen af en overflyvning i krydset med gaden. Ungdom.
Konstruktion af et fodgængerfelt på det sted, hvor den nordøstlige motorvej nærmer sig Moskvas ringvej.
Genopbygning af jernbanesporene i Kazan- og Gorky-retningerne.
Forbindelsen af akkorden med Veshnyaki-Lyubertsy-udvekslingen i området ved stationen "Highway of Enthusiasts" på den 8. kilometer af Moskvas ringvej.

Planen indeholdt også anlæg af fodgængerfelter i følgende områder:

Mellem Vostrukhina og Krasny Kazanets gader.
Mellem den første Kazan lysning og gyden i First Mayevka.
Ved perronen og udgangene (syd og nord) for Vykhino metrostation.
Mellem Kuskovskaya lysning og Maevok gaden.
Mellem Karacharovsky motorvej og Kuskovskaya.

Længden af denne sektion var mere end 8,5 km.

Projekt Schelkovskoye - Izmailovskoye Highway

Projektet omfattede sådanne aktiviteter som opbygning af kongresser:

På Schelkovskoe motorvej mod centrum.
Gennem Tkatskaya Street til Okruzhnaya Proezd.
På Okruzhnoy proezd i retning af sh. Entusiaster.
Fra Shchelkovo-motorvejen mod Otkrytoye-motorvejen langs akkorden.

Og også ankomster:

mod den åbne motorvej fra gaden. sovjetisk;
til Schelkovskoe motorvej fra gaden. Sovjet mod regionen;
fra 1. bane i Izmailovsky-menageriet.

Denne sektion af North-East Chord er udstyret med tre overflyvninger. Det er planen at bygge en tunnel med to spor, to over jorden og otte

Trekanten skal erstatte den fjerde transportring

Som allerede nævnt er det muligt, at de to nye motorveje Nord-Øst og Nord-Vest bliver forbundet med Syd Rokada. Sidstnævnte begynder ved afkørslen til New Riga og derefter til Aminevskoe-motorvejen. Andre projekter er dog under udvikling. I tilfælde af at akkorderne strækkes til Moskvas ringvej, i stedet for CTK, vil en trekant vise sig. Beslutningen i dette tilfælde vil afhænge af, hvilket projekt der bliver billigere. Manglen på tværgående motorveje er noget, der for nylig er blevet tydeligt manifesteret i så stor en storby som Moskva. Netop derfor vil den nordøstlige akkord blive strakt gennem hele byen.

Kør på to overkørsler af afkørslen, samt på jernbaneoverkørslen gennem sh. Entusiaster åbnede tilbage i 2012. Blandt andet blev der bygget et stykke af hovedvejen på knap 2 km. I alt dækker projektet omkring 25 km vejbane. Afsnittet af CCT mellem sh. Entusiastov og Izmailovsky skulle sættes i drift i 2015.

Anslået pris for projektet

Det antages, at konstruktionen af den nordøstlige motorvej vil koste myndighederne i Moskva 70 milliarder rubler. Khusnullin sagde tilbage i august sidste år, at omkostningerne ikke kunne beløbe sig til mere end 30-35 milliarder rubler.

Myndighederne skulle finde den optimale balance mellem omkostninger og kapacitet på den fremtidige motorvej. I tilfælde af at der bygges et stort antal forskellige kunstige genstande, vil ruten blive hurtigere, men også dyrere.

Konkurrence: strækning fra Shchelkovsky-motorvejen til Otkrytoye

I begyndelsen af dette år blev to overgange åbnet i intervallet fra Entuziastov-motorvejen til Izmailovsky. Udbuddet af byggeriet af den næste sektion blev offentliggjort i december 2013. Resultatet blev opsummeret i begyndelsen af marts i år. Det er planlagt at bygge mindst tre- eller firesporede motorveje kun i én retning. Vejen vil løbe langs MK MZhD fra Schelkovo motorvej til gaden. Losinoostrovskaya. Strækningens længde bliver 3,2 km. Dette er cirka 10 % af det samlede beløb. Ifølge projektet vil følgende aktiviteter også blive udført på denne side:

konstruktion af en transportudveksling i området for krydset mellem akkorden og den åbne motorvej;
konstruktion af to ramper til Otkrytoye Highway fra ydersiden af motorvejen;
arrangement af passage under Mytishchi-broen med mulighed for en U-vending.

For at bilister skal have mulighed for at forlade Shchelkovo-motorvejen ind på korden mod centrum, vil der blive bygget en overkørsel. Der er planer om at bygge endnu en i fremtiden. Der vil også blive organiseret en afkørsel til højre til Losinoostrovskaya Street.

Efter at byggeriet er afsluttet, vil den nordøstlige akkord, hvis skema er præsenteret lidt højere, forbinde mange vigtige områder af byen. I 2014 blev der afsat 90 milliarder rubler til vejbyggeri i hovedstaden. Samtidig planlægges det at sætte 76,6 km nybyggede og ombyggede veje i drift.