Koillisen moottoritien ajo-ohjeet. Northeast Expressway: Suunnitelmat ja tavoitteet

Koti / Aistit

Moskovan hallitus purki luvattomasti rakennetut "luvattomat" rakennukset.

Tämän purkamisen saavuttamiseksi Venäjän federaation siviililaissa Art. 222 teki kiireellisesti muutoksia:

1. Luvaton rakentaminen on rakennus, rakenne tai muu rakenne, joka on pystytetty, luotu tontille, jota ei ole annettu määrätyllä tavalla, tai tontille, jonka sallittu käyttö ei salli tämän kohteen rakentamista se on pystytetty tai luotu hankkimatta tarvittavia lupia tai rikkomalla kaupunkisuunnittelua ja rakennusmääräyksiä ja -määräyksiä.

2. Luvaton rakennus puretaan ...

Samaan aikaan Art. 222 kohdassa 4 todettiin erityisesti, että luvaton rakennus on purettava, jos asukas "... tontti sijaitsee vyöhykkeellä, jolla on erityiset olosuhteet alueiden käytölle ... tai liittovaltion, alueellisen tai paikallisen merkityksen mukaisten insinööriverkkojen tielle."

Art. Uuden painoksen sisältö. Venäjän federaation siviililain 222 § osoittaa, että laittomia rakennustöitä Moskovassa, jotka rikkovat lakia, tekevät paitsi liikemiehet, myös Moskovan hallitus, joka aloitti luvattomien rakennusten purkamiseksi muutoksia Art. Venäjän federaation siviililain 222 §. Nämä muutokset vaikuttavat myös uusiin rakennushankkeisiin, jotka toteutetaan sen jälkeen, kun 222 artiklaan on tehty muutokset. Jotta uusia rakennuksia ei voitaisi rakentamisen päätyttyä tunnistaa luvattomiksi ja purettaviksi, Art. 222 on toteutettava näiden uusien rakennusten hankkeissa. Tätä varten hankkeet eivät saisi olla luvattomia, niiden on oltava lakien vaatimusten mukaisia ja ne on testattava ennen niiden toteuttamista. Venäjän federaation siviililain 222 §.

Tällainen luvaton hanke on Moskovan Veshnyakin alueen (VAO) Koillis-moottoritien osan hanke. Hankkeen mukaan tämän moottoritien osuuden reitti asetetaan alueellisen merkittävän kulttuuriperintökohteen, Kuskovon kartanon, metsäpuiston alueen läpi. Se asetetaan Art. Venäjän federaation siviililain 222 § « ei toimiteta vakiintuneen menettelyn mukaisesti tai tontilla, jonka sallittu käyttö ei salli tämän kohteen rakentamista siihen. "

Koillisen moottoritien kulku

"Toimitetaan vakiintuneen menettelyn mukaisesti" on Moskovan kaupungin yleissuunnitelmassa vuoteen 2025 asti määritetty paikka, osoite: 1. Veshnyakovsky Proezd, Kaakkoishallintoalueen Ryazanin piiri. Kartano "Kuskovo" sijaitsee toisella itäisellä hallintoalueella ja reitin asettaminen tänne on kielletty hyväksytyssä yleissuunnitelmassa Moskovan kaupungin laki nro 17, päivätty 05.05.2010.

Sointurakentaminen kartanossa "Kuskovo" kieltää 25. kesäkuuta 2002 annetun liittovaltion lain nro 73"Kulttuuriperinnön kohteista ..." Art. 3_1, art. 5_1, koska kyseessä on rakentaminen "tontille, jonka sallittu käyttö ei salli tämän kohteen rakentamista sille". Liittovaltion laki nro 73 2002 kieltää tällaisen pääoman rakentamisen kulttuuriperintökohteen alueelle. Tämän seurauksena kaadetaan 20 hehtaaria metsää, jossa kasvaa kymmeniä vuosisatoja vanhoja tammia.

Kiinteistö "Kuskovo"

Näin ollen Art. Venäjän federaation siviililain 222 §: n mukaan "Kuskovon" moottoritien rakentaminen on luvaton rakentaminen ja tämän osan rakentamisen jälkeen, moottoritie on purettava luvattomana rakennuksena.

Pikateiden moottoritie asetetaan Veshnyakiin 370 vuotta vanhan Pyhän Neitsyt Marian taivaaseen ottamisen kirkon liittovaltion merkittävän kulttuuriperintökohteen suojelualueelle. Moottoritie vangitsee tässä vaiheessa sen maan "Sijaitsee vyöhykkeellä, jolla on erityisiä ehtoja alueiden käytölle" (Venäjän federaation siviililain 222 artiklan 4 lauseke).

Näin ollen tätä moottoritien osaa koskee myös uusi Art. Venäjän federaation siviililain 222 §. Sointuosa Art. 4 kohdan mukaisesti. 222 on luvaton rakennus, ja rakentamisen päätyttyä moottoritie tässä paikassa olisi myös purettava luvattomana rakennuksena.

Valtatie on sijoitettu etäisyydelle temppelirakennuksesta neljä kertaa vähemmän kuin turvallinen. Vuonna 1644 rakennetun muinaisen temppelin fyysistä kuntoa ei tutkittu MDC 11-17 2004 - "Rakennusten tarkastussäännöt - liturgisia ... tarkoituksia varten" vaatimusten mukaisesti. on tehty ennen hankkeen alkamista selvittääkseen, kestäisikö temppelin rakennus moottoritien autovirran aiheuttamaa tärinäkuormitusta, ja onko tästä syystä mahdollista rakentaa sointu tähän paikkaan.

Tällaiset kuormat aiheuttavat väistämättä perustusten vajoamista lähellä olevien rakennusten lähellä. Muinaisen temppelin osalta näiden sallittujen vajoamisten arvo on enintään 5 mm (SP 22.13330.2011, liite L). Hanke on laskenut nämä nostot temppelin aidan vuoksi ja sen alueella olevia ulkorakennuksia. Ja itse temppelin rakentamiselle ei ole laskelmia hankkeessa. Laskelmaa ei joko tehty tai sitä ei julkaistu, koska se osoitti suuremman vedon kuin 5 mm. Toisin sanoen se, että temppeli romahtaa, on piilotettu hankkeeseen. Tämän seurauksena temppeli tuhoutuu 10000 ajoneuvon tärinän vaikutuksesta tunnissa. Palvovien seurakuntalaisten elämä on vaarassa.

Neitsyt Marian taivaaseenastumisen kirkko Veshnyakissa

Soinun moottoritie asetetaan Veshnyakiin 3 kilometriä Moskovan suurimman jäteveden kerääjän kolmen tunnelin yli, jonka kautta Lyubertsyn ilmastusasemalle kulkee päivittäin 3 miljoonaa kuutiometriä jätettä - tämä on puolet Moskovan jätevedestä.

Joten sointujen moottoritie kulkee "Insinööriverkkojen oikealla tiellä" ja Art. Venäjän federaation siviililain 222 §, on luvaton rakennus, joka rakentamisen päätyttyä on myös purettava luvattomana rakennuksena.

Keräystunnelien halkaisijat ovat 3, 4 ja 6 metriä, ne on rakennettu 50 vuotta sitten, ja niiden korjaamiseen osallistuneiden työntekijöiden todistuksen mukaan tunneleiden seinät ovat niin mätä, että ne lävistetään lautalla . Ne korjataan ("desinfioidaan"), mutta seinien lujuutta ei voida palauttaa tällä. Lujuuden palauttamiseksi tunnelit on rakennettava uudelleen, ne on suunniteltava uusille kuormille ja uusille ulkoisille olosuhteille.

Viemärinkeräimen insinööriverkkojen (turvavyöhyke) ajo-oikeus vesikyllästyneen Veshnyakovin maaperän olosuhteissa Moskovan kaupungin viemäriverkoston käyttöä koskevien sääntöjen mukaisesti (DZHKH ja B 2006) on 50 metriä kummallakin puolella, johon valtatie tulee. Moottoritien rakentaminen keräimen päälle ja sen puskurivyöhykkeelle on kielletty tienrakennusta ja kaupunkisuunnittelua koskevissa standardeissa (SP 34.13330.2012 s. 6.36; SP 42.13330.2011 s. 12.33; 12.34; STO NOSTOY 2.17.66 -2012 s. 6.4. 2.; 6.4.7.; 6.4.8.).

Jos moottoritietä ei pureta luvattomaksi rakenteeksi, keräystunnelien seinät eivät kestä käytön aikana uusia kuormia valtatien painosta, 10000 auton tunnissa liikennemäärän painosta ja tärinästä ja jatkuvasti romahtaa valtatien alla olevan keräimen koko pituudelta. Tiepohja romahtaa näihin upotuksiin. Valtatie ja viemäri eivät voi toimia. Puolet Moskovan asukkaista jää ilman vettä ja jätevesiä. Valtatien, Kuskovon metsäpuiston, temppelin, rautatien ja metron vieressä olevat asuinalueet tulvivat ulostejätettä.

Se, että Art. Venäjän federaation siviililain 222 § edellyttää, että Expressway Expressway rakennetaan Veshnyakiin purettiin, sanoo, että on mahdotonta rakentaa sointua Veshnyakiin.

Art. Uusi painos. Venäjän federaation siviililain 222 §: n mukaan tontille luodut ja purettavat rakennukset ovat luvattomia:

— « jonka sallittu käyttö ei salli tämän kohteen rakentamista siihen ”;

— joka "Sijaitsee vyöhykkeellä, jolla on erityiset olosuhteet alueiden käytölle";

— joka sijaitsee "Insinööriverkkojen oikealla tiellä".

Venäjän federaation siviililain 222 § kieltää moottoritien rakentamisen tällaisille tontille... Se on rakennettava yleisen suunnitelman mukaisesti SEADin Ryazanin alueella. Siellä sitä ei pureta.

Tähän asti Veshnyakin moottoritien rakentamishanke rikkoi poikkeuksetta kaikkia tällä alueella voimassa olevia liittovaltion lakeja ja Moskovan kaupungin lakeja, joista olemme toistuvasti raportoineet Moskovan hallitukselle. Nyt hanke on siirtynyt rikkomaan uusia lakeja, jotka julkaistiin sen valmistumisen jälkeen.

14. helmikuuta 2016 alkaen 121359. Venäjän kansalaiset allekirjoittivat Venäjän federaation presidentille ja Moskovan pormestarille osoitetun vetoomuksen, jossa vaadittiin kieltämään Koillis-moottoritien rakentaminen liittovaltion kulttuuripuiston metsille Kuskovon kartanon perintökohde. Heidän perheenjäsenensä huomioon ottaen mielenosoittajia on useita satoja tuhansia ihmisiä. Moskovan hallitus ei ota huomioon näitä mielenosoituksia.

Asukkaat Veshnyakin alueella Art. Venäjän federaation siviililain 222 § edellyttää Moskovan hallitusta estämään Veshnyakin moottoritien osan luvaton rakentaminen, peruuttaa hankkeen ja siirtää valtatien rakentamisen Moskovan yleissuunnitelman mukaiselle oikealle paikalleen - 1. Veshnyakovsky -käytävä, SEADin Ryazanin alue.

Aloiteryhmän puolesta
"Pelasta Veshnyaki" -arkkitehti
SISÄÄN. Kuznetsova

Julkaisin äskettäin raportin rakentamisesta. Lopulta pääsin katsomaan, mitä hänen kotiseudullaan tapahtui. Tänään on yksityiskohtainen tarina Koillis -moottoritien (SVH) - uuden moottoritien - rakentamisesta, joka yhdistää kolme pääkaupunginosaa: pohjoinen, itä ja kaakko.

Tältä paikka näytti vuonna 2016. Shchelkovo -moottoritien alle rakennetun tunnelin vuoksi aamulla muodostui suuri liikenneruuhka useita kilometrejä.

Rakentaminen jonkin aikaa, tunneli ikuisesti. Työ on valmis, tässä paikassa ei ole enää liikenneruuhkia. Nyt kaikki seisovat Khalturinskaya -kadun risteyksessä.

Poistu väliaikaisesta varastosta Shchelkovskoe -moottoritielle kohti Moskovan kehätietä.

Shchelkovskoe -moottoritie kulkee kuvassa ylhäältä alas, vasemmalta oikealle - väliaikainen varasto. Vasemmalla - Partizanskaya -metroasema, oikealla - Cherkizovskaya.

2016 vuosi. Kapeneva johtuen ylikulkusiltojen ja tunnelin rakentamisesta.

2018 vuosi. Shchelkovskoje -moottoritieltä väliaikaisen varaston uloskäynnit ovat avoinna molempiin suuntiin, etelään ja pohjoiseen.

Näkymä kohti Podbelkaa. Kuvan vasemmalla puolella on Lokomotiv MCC -asema.

Lisäksi sointu on taitettu kompaktiin versioon. Todennäköisesti johtuen vaikeudesta vapauttaa maata rakentamiseen sekä Losiny Ostrov -puiston kulun vuoksi. Jos katsot kuvaa tarkasti, näet selvästi liikkeen väliaikaisen organisoinnin, joka siirretään toiselle puolelle.

Tämä on sama paikka toiselta puolelta.

Reitin kompakti versio näyttää tältä: liikenne pohjoisesta järjestetään ylikulkusiltaa pitkin, jota ei ole vielä avattu, ja etelästä tuleva liikenne kulkee ylikulkusillan alle. Rata vie siis lähes puolet alueesta.

Kun liikenne on auki Mytishchin ylikulkusiltaan (Open Highwaylle). Seuraavaksi tulee rakennustyömaa. Täällä näet selvästi kaksi raitaa, jotka sijaitsevat toistensa alapuolella.

Avoin moottoritie, näkymä kohti Metrogorodokia. Eh, metrokaupunki, kotimaani)

Soinun rakentaminen Jaroslavlin valtatietä kohti. Toistaiseksi kaikki on täydessä vauhdissa. Oikealla on Rokossovsky Boulevardin MCC -asema.

Tulevat sivut. Vasemmalla - Metrogorodokin teollisuusalueet.

Lähempänä Losinoostrovskaya -katua. Täällä viestintä on vielä kesken. Sikäli kuin tiedän, sointuhankkeen suunnittelu ja hyväksyminen on käynnissä Jaroslavskoe -valtatielle asti.

Katsotaanpa sointua toiselta puolelta. Näkymä Partizanskayaan. Kaikki on ollut täällä auki pitkään, ainoa puuttuva asia on pysäytetty pysäköintialue MCC -asemalla.

Pikateiden ylittäminen harrastajien valtatien kanssa. Täällä lähes kaikki ylikulkusillat ovat jo auki, paitsi suora kulku etelään pitkin moottoritietä ja poistuminen Entuziastov -valtatieltä.

Rakennettu!

Näkymä harrastajien valtatieltä etelään. Budyonny Avenuen risteys näkyy oikealla.

Tässä vaiheessa kaikkiin piireihin "solmu" sidotaan sointuun. Pääväylä kulkee edelleen etelään MCC: n suuntaisesti, ja itse moottoritie kulkee jyrkästi kaakkoon Vykhinoon.

Ensi silmäyksellä et voi selvittää sitä ilman sataa grammaa. Mutta kaikki on yksinkertaista. Vasemmalla tulee sointu Vykhinolta.

Jos siirryt suoraan sitä pitkin, löydät itsesi Budyonny Avenuelta (menee oikealle kehyksessä), jos käännyt oikealle, huomaat, että jatkat pohjoiseen (kehyksen alaosassa) kulkevaa sointua .

Yllä on Andronovkan MCC -asema, ja valtatien tulevan rakentamisen perusta on rungon yläosassa.

Ainutlaatuinen aika, kun tie ei ole vielä auki. Voit kävellä vapaasti radalla.

Autoliikenne on avattu Koillis-moottoritien osuudella Entuziastovin valtatieltä Moskovan kehätielle, Moskovan pormestari Sergei Sobyanin sanoi tänään.

”En voinut kieltää itseltäni nautintoa - ajoin Kosinskajan risteyksestä Entuziastovin valtatielle, moottoritie osoittautui ensiluokkaiseksi. Itse asiassa tämä on yksi Koillis-moottoritien vaikeimmista osista, sinänsä se on erittäin vaikeaa tekniseltä kannalta, kaupungin pisin ylikulkusilta on 2,5 km suoraa ”, S. Sobyanin sanoi.
Uudella moottoritiellä voidaan ajaa Moskovan kehätien Kosinskajan ylikulkusilta Otkrytoye Shosseen. Nyt Moskovassa on liikematon tie, joka on 20 km pitkä (ottaen huomioon aiemmin käyttöön otetut osat).
Koillisosien (SVH) osan rakentaminen Entuziastovin moottoritieltä Moskovan kehätielle alkoi helmikuussa 2016 ja valmistui syyskuussa 2018.
Liikennevapaa moottoritie kulkee väliaikaiselta varastoalueelta Entuziastovin valtatien risteyksessä, edelleen - Moskovan rautateiden Kazanin suunnan pohjoispuolelta Moskovan kehätien liittymään (Kosinskajan ylikulkusilta).
Teitä rakennettiin yhteensä 11,8 kilometriä, mukaan lukien kuusi ylikulkusiltaa, joiden kokonaispituus oli 3,7 kilometriä. Osassa on Moskovan pisin ylikulkusilta, jonka pituus on 2,5 km Moskovan rautateiden Plyushchevo-laiturilta ylikulkusillan ulostulolle ul. Perovskaja väliaikaisessa varastossa. Lisäksi on pystytetty ylikulkusilta, josta voi poistua moottoritieltä Perovskaja -kadulle.
Kuskovskaja- ja Anosova -kadun alueella sijaitsevien asuinrakennusten puolelle sekä Veshnyakin alueen Pyhän Neitsyt Marian taivaaseen ottamisen kirkon läheisyyteen asennettiin yli 3 metrin korkeudet melusuojat 1.5 km.
- Tämä on yksi vaikeimmista alueista. 60% reitistä kulkee Mosvodokanalin viestinnän yli. Meidän oli tehtävä paljon työtä vahvistaaksemme tätä viestintää yli 12 kilometrin matkan ”, sanoi Moskovan rakennusosaston ensimmäinen apulaispäällikkö Petr Aksenov.
Huolehdimme myös jalankulkijoista. Uudet risteykset helpottavat pääsyä Vykhinon metroasemalle, Vykhinon ja Plyushchevon alustoille, Jumalan taivaaseen ottamisen kirkolle ja Veshnyakovskin hautausmaalle.
Pikateiden uuden osan käynnistäminen auttaa jakamaan liikennevirtoja ja vähentämään Ryazansky Prospektin, Entuziastovin moottoritien ja Shchelkovskoje moottoritien sekä Moskovan kehätien ja kolmannen kuljetusrenkaan itäosien kuormitusta.
Liikennetilanne kaupungin kaakkois- ja itäosilla paranee merkittävästi, ja pääkaupungin keskiosaan pääsyä yksinkertaistetaan Moskovan kehätien ulkopuolella sijaitsevien Kosino-Ukhtomsky- ja Nekrasovka-alueiden asukkaille sekä Lyubertsyn asukkaille. lähellä Moskovaa.

Muistutamme, että Koillis-moottoritie kulkee M11 Moskova-Pietari -moottoritieltä Kosinskajan ylikulkusiltaan (risteys Moskovan kehätien ja Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien risteyksessä).
Väliaikaisen varaston pituus on noin 35 km. Tie kulkee 28 Moskovan piirin ja 10 suuren teollisuusalueen läpi, jotka saapuessaan saavat mahdollisuuden kehittyä.

Teiden rakentaminen Venäjän pääkaupungissa ei pysähdy päiväksi. Huolimatta siitä, että toisinaan näyttää siltä, että kaikki kuljetustilanteen parantamiseen tarvittavat varaukset ovat jo lähes tyhjentyneet, kaupungin viranomaiset, suunnittelijat ja rakentajat onnistuvat löytämään uusia ratkaisuja, jotka helpottavat autoilijoiden ja julkisen liikenteen matkustajien elämää. Akorditeiden ja tien käyttöönotto helpottaa lisäksi keskustaa ja kaupungin pääteitä.

Aluksi Moskova joutui radiaalirenkaan kuljetusjärjestelmän panttivangiksi. Ja aikana, jolloin moottorointi eteni suhteellisen hitaasti, tämä tilanne sopi kaikille. Pääkaupunki ei kuitenkaan ollut valmis kaupungin väestön ja autojen määrän jyrkkään kasvuun 1900- ja 2100 -luvun vaihteessa. Tähän johtopäätökseen ovat päässeet Monarch and B -rakennusyhtiön analyytikot, joka on osa GC Monarchia.

Kaupungin viranomaisten tuolloin toteuttamat toimet eivät pysyneet kehityksen tahdissa - uudet ja kunnostetut kadut muuttuivat hetkessä ruuhkautumispaikoiksi.

Kävi selväksi, että yhä useampien renkaiden rakentaminen on ratkaisu, joka ei anna vakavaa vaikutusta ja parantaa tietilannetta vain lyhyeksi ajaksi. Mutta oli ilmeisesti mahdotonta luopua olemassa olevasta radiaalirengasjärjestelmästä. Näissä olosuhteissa kaupungin viranomaisten oli yhdessä parhaiden insinöörien ja suunnittelijoiden kanssa selvitettävä, miten varmistetaan, ettei kaupunki jää jumiin jättimäisiin ruuhkiin lähitulevaisuudessa.

Pääidea oli virtojen uudelleenjako. Päästäkseen makuualueelta toiselle, joka sijaitsee kaupungin vastakkaisessa päässä, oli kaksi matkavaihtoehtoa: Moskovan kehätien ja keskustan kautta. Vaihtoehtoiset reitit olivat joko hankalia tai liian aikaa vieviä. Uusia reittivaihtoehtoja tarvittiin. Näin syntyi projekti sointu- ja rocade -järjestelmän rakentamiseksi.

POHJOIS -itä -sointu

Tämä moottoritie kulkee 35 km: n pituisen Koillis -moottoritien ohi ja kulkee uudelta M11 Moskova - Pietari -moottoritieltä Kosinskajan ylikulkusiltaan - risteykseen Moskovan kehätien ja Veshnyaki - Lyubertsy valtatien risteyksessä. Khorda yhdistää Moskovan kehätien, Entuziastovin moottoritien, Izmailovskojeen, Štšelkovskon, Otkrytojeen, Jaroslavskojeen, Altufevskojeen ja Dmitrovskojeen. Se vähentää liikennettä keskuksessa, kolmannessa kuljetuskehässä, Moskovan kehätiellä ja lähtevillä valtatieillä.

Äskettäin Moskovan pormestari Sergei Sobyanin avasi liikenteen ylikulkusillalla Koillis-moottoritien risteyksessä Entuziastov-moottoritien ja Budyonny Avenuen kanssa. Elokuussa avattiin ylikulkusilta uuden moottoritien ja Shchelkovskoje moottoritien risteyksessä. Koillisen moottoritien rakentamisen päätöiden on tarkoitus valmistua vuonna 2019, sanoi kaupungin rakennuskompleksin johtaja Marat Khusnullin.

Entuziastovin moottoritieltä Izmailovskoje -valtatielle kulkevan osan lisäksi on jo rakennettu kaksi muuta - Businovskajan risteyksestä Festivalnaja -kadulle ja Izmailovskista Štšelkovskoje -moottoritielle. Tällä hetkellä työ on käynnissä Entuziastovin moottoritien ja Moskovan kehätien välisillä osuuksilla ja Festivalnaja -kadulta Dmitrovskoje -valtatielle.

POHJOIS-LÄNNEN KOORTI

Tämän kaupungin valtatien tehtävänä on tarjota diagonaalinen yhteys pääkaupungin koillis- ja lounaisalueiden välille, ohittaa kaupungin keskustan, lievittää kolmannen kuljetusrenkaan, Moskovan kehätien, puutarhakehän, Leningradskojeen, Volokolamskoje -moottoritien ja muut valtatiet. Uusi reitti kulkee Skolkovskoje -Jaroslavskoje -moottoritielle.

Uudistettu Bolshaya Akademicheskaya -katu ja Alabyano-Baltic-tunneli muodostivat valtatien pääosan, joka Dmitrovskoye-moottoritien alueella liittyi Koillis-moottoritielle ja Businovskaja-risteyksen kautta pääsi uudelle valtatielle Sheremetyevon suuntaan lentokenttä.

Mikhalkovsky -tunnelin ansiosta tuli mahdolliseksi poistaa liikennevalo -esineitä. Liikenne on jo aloitettu Skolkovskoje -moottoritien ja Vjazemskaja- ja Vitebskaja -katujen risteyksessä sijaitsevan ylikulkusillan varrella, Ryabinovayaa kiertävän ylikulkusillan ja Setun -joen ylittävän sillan varrella.

Luoteis-moottoritien kaikki rakennustyöt on tarkoitus saattaa päätökseen ja koko linja aloittaa vuonna 2018.

ETELÄ -ROCADA

Tie yhdistää Moskovan kehätien Rublevskoe -moottoritien, Balaklavskyn prospektin, Varshavskoe -valtatien, Kantemirovskaja -kadun, Kashirskoe -moottoritien ja Borisovskie Prudy -kadun kautta. Rokadasta tulee varmuuskopio Moskovan kehätielle ja kolmannen kuljetusrenkaan eteläosalle. Sen tehtävänä on jakaa liikennevirrat uudelleen ja vapauttaa Kashirskoje- ja Varshavskoje -valtatiet sekä Proletarskij Prospekt. Uusi moottoritie sisältää olemassa olevia teitä, joita uudistetaan ja laajennetaan.

Kaupungin viranomaisten suunnitelmien mukaan Yuzhnaya Rokada kulkee Balaklavsky Prospektilta Varshavskoje -moottoritien alla olevan tunnelin läpi, ylittää sitten rautatiet ylikulkusillan läpi, ylittää Chertanovka -joen sillan yli ja yhdistää Proletarsky Prospektin Kantemirovskaja -kadulle alueella. Lisäksi tunnelin kautta kuljettajat pääsevät Borisovskie Prudy -kadulle Maryinon suuntaan. Sitten tie kulkee Verkhniye Polya -katua pitkin, josta kuljetus suuntautuu kohti Moskovan kehätietä Kapotnyan kautta.

Tähän mennessä Rublevskoje -moottoritieltä Balaklavsky Prospektille kulkeva osa on jo otettu käyttöön. Tänne rakennettiin ylikulkusiltoja ja suojatietä. Kaupungin viranomaiset suunnittelevat risteyksen rakentamista Varshavskoe -moottoritien ja Balaklavsky Prospektin risteykseen. Tunneli, ylikulkusilta, kääntörampit ja sivukäytävät näkyvät tässä paikassa. Lisäksi Paveletsky -suunnan teiden alle rakennetaan ylikulkusilta, silta Chertanovka -joen yli ja maanalainen jalankulkusilta. Ja osa Proletarsky Prospektin risteyksestä Moskovan kehätielle muodostetaan olemassa olevien katujen kustannuksella.

Sointujen kokonaispituus tulee olemaan noin 243 kilometriä. Niille rakennetaan yli sata kuljetusrakennetta - tunneleita, ylikulkusiltoja, siltoja ja ylikulkusiltoja. Liikenteen käynnistäminen uusilla suurnopeusreiteillä luo itse asiassa uuden renkaan, mutta poistumiset Moskovan kehätielle, joka purkaa viimeisen ja kolmannen kuljetusrenkaan. Suunnitelmissa on yhdistää luoteis- ja koillisnopeusväylät lähellä Festivalnaya-katua, josta pääsee Businovskajan risteykseen johtavalle tielle ja edelleen Moskova-Pietari -maksulliselle tielle. Eteläinen tie leikkaa Krylatskoje-alueen Luoteis-moottoritien kanssa.

Aioin tehdä yli vuoden raportin Koillisen moottoritien rakentamisesta Shchelkovskoye Highwayn ja Entuziastov Highwayn alueelle. Kun seisoin jälleen liikenneruuhkassa, katsoin kohoavia ylikulkusiltoja ja lupasin itselleni sopia pääsystä rakennustyömaille. Tämän seurauksena hän ei koskaan tullut yhteen, ei suostunut eikä vetäytynyt. Mutta toissapäivänä katselin loputtomia Moskovan risteyksiä ylhäältä. Se osoittautui vielä selvemmäksi.

1. Aloitetaan ikuisella rakennustyömaalla Entuziastovin moottoritien alueella. Koillisnopeusväylä (SVH) kulkee tänne, joka yhdistää Moskovan tiheimmin asutut alueet - kaakkois- ja pohjoisosat. Reitti kulkee Izmailovskoen, Shchelkovskoen, Dmitrovskoen, Altufevskoen, Otkrytoye -valtatien ja Entuziastov -valtatien kautta.

2. Luultavasti jokainen Moskovan autoilija seisoi ainakin kerran suuressa ruuhkassa Entuziastovin moottoritiellä.

Aamulla keskustaan Burakova -kadulle, illalla alueelle itse TTC: stä.

3. He onnistuivat purkamaan rakennustyömaan koko rakennusaikana kehäradan vanhan ylikulkusillan, rakentamaan 4 uutta ylikulkusiltaa MCC: lle ja 7 ylikulkusiltaa väliaikaisiin varastoihin.

4. Jotkut niistä ovat jo auki - nämä ovat poistumisia tilapäisestä varastosta Entuziastov -moottoritielle keskustaan ja alueelle, poistuminen Perovskaja -kadulta ja poistumiset Entuziastov -valtatieltä väliaikaiseen varastoon. Kuka meni, hän tietää.

5. Väliaikainen varasto, varasto pohjoiseen kohti Izmailovoa.

6. Etelään.

8. Lähistöllä, 200 metrin päässä, rakennettiin vielä kaksi ylitystä, jotka menivät Budyonogo -kadulle.

11. Voidaan nähdä, että ylikulkusillat ovat jo valmiina, mutta kaikki uuden tien radan rakenteet eivät ole purettu.

12. Andronovkan MCC -aseman läheisyyteen rakennetaan suuri vaihde. Kehyksen vasemmalla puolella kulkee tie kohti Izmailovoa, alaspäin - Budyonogo -kadulle. Vasemmalla kirkkaaseen aurinkoon - Kosinskajan, Anosovan, Pervaya Mayevkan, Plyushchevin ja Masterovan kaduilla.

13. Näkymä Annosovan kadulta. Rungon oikealla puolella on tie, jossa on autoja - nykyinen poistuminen väliaikaiseen varastoon Perovskaya -kadulta.

14. Plyushchevon aseman laiturilta tulevalla osuudella suunniteltu moottoritie nousee ylikulkusiltaan ja kulkee rautateiden Gorkin suunnan ratojen sekä Anosova -kadun yli. Itse Anosova -katu laajennetaan 2 kaistalle kumpaankin suuntaan, ja on mahdollista poistua ja luiskata pääkäytävän ylikulkusiltaan.

15. Teollisuusalue ja rautateiden Gorkin ja Kazanin leikkauspiste. Jos katsot tarkasti, näet kaksi matkustajalaitetta - Chukhlinka ja Perovo. Uuden ylikulkusillan rakennustyömaa näkyy etualalla.

16. Tässä vaiheessa ylikulkusilta yhdistää useita rautateiden leikkaamia alueita kerralla. Alley Pervaya Maevka Annosova -kadulle pääsee 30 sekunnissa tavallisen 15 minuutin ohituksen sijaan.

17. Osa Kuskovskin metsäpuistosta ja näkymä Plyushchevon ja Veshnyakin asemalle. Tässä vaiheessa uuden ylikulkusillan pitäisi kulkea aivan puiston rajaa pitkin, mikä aiheuttaa paljon kiistaa ja kritiikkiä useilta paikallisilta asukkailta ja ympäristönsuojelijoilta.

18. Siirrytään nyt eteenpäin länteen ja katsotaan joitain valtavia risteyksiä. Tältä näyttää suuri Aminevskoje -moottoritien ja kenraali Dorokhov -kadun risteys, yksi Etelä -Rokadan osista.

19. Uusi tie nousee Mosfilmovskaja -kadulle. Osana risteystä rakennetaan kaksikaistainen tunneli poistumiseen General Dorokhova -kadulta Aminevskoe-moottoritielle Mozhaikin suuntaan. Jos katsot tarkasti, näet hänen portaalinsa kuvassa.

20. Näkymä Aminevskoe -valtatien puolelta.

24. Uusi ylikulkusilta Vereiskaya- ja Nezhinskaya -katujen risteyksessä sekä silta Setunin yli.

25. Tulevaisuuden tunneli Artamonov -kadun risteyksessä.

27. En ole käynyt Ryabinovaya -kadulla 5 vuoteen, en tunnistanut häntä ollenkaan. Tältä suunnanvaihtosilta näyttää Vyazemskaya- ja Vitebskaya -kaduilta Ryabinovaya -kadulle.

29. Vasemmalle - Suunniteltu käytävä 1901, joka muuttuu Vjazemskajan, Vitebskajan ja Skolkovskoje -moottoriteiksi, oikealle - Ryabinovaya -katu.

31. Uteliasmuotoinen risteys Troekurovskin käytävän kanssa. Hän on pystysuorassa otsikkokuvassa)

33. Vyazemskaya -katu, Skolkovskoe -moottoritie ja Vitebskaja -katu. Mozhaika näkyy yllä.

34. Rakennettu, tiedäthän!

Ajatus sointujen rakentamisesta syntyi kaupungissa yli neljäkymmentä vuotta sitten, mutta se toteutui vasta nyt, kun kävi lopulta selväksi, että alueiden välillä ei ollut tarpeeksi teitä eikä alueella ollut mitään tekemistä. kauttakulkuliikenteen keskus. Mosinzhproektin, koko syklin konepajayrityksen, joka on erikoistunut liikenneinfrastruktuurin ja apuohjelmien kehittämishankkeisiin, asiantuntijat työskentelevät laajan akordiprojektin parissa.

Viite: JSC Mosinzhproekt on Moskovan metron kehittämisohjelman ainoa operaattori, lähtevien moottoriteiden ja liittymien jälleenrakentamisen yleissuunnittelija, osallistuja Moskovan liikennekeskusten (TPU) kehittämisohjelmaan, pääurakoitsija Luzhniki -stadion ja Zaryadye -puiston rakentamista hoitava rahastoyhtiö ".

P.S. On sääli, etten ehtinyt vuokrata väliaikaista varastoa ja Shchelkovskoje -moottoritietä. Seuraavan kerran nyt.

Dmitri Chistoprudov,

Toimittajan valinta