Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Syntynyt 29. kesäkuuta 1900 Lyonissa, Ranskassa - kuollut 31. heinäkuuta 1944. Ranskalainen kirjailija, runoilija ja ammattilentäjä.

Antoine de Saint-Exupery syntyi Ranskan Lyonin kaupungissa, polveutui vanhasta Perigord-aatelisten perheestä, ja oli kolmas varakreivi Jean de Saint-Exuperyn ja hänen vaimonsa Marie de Foncolombesin viidestä lapsesta. Neljän vuoden iässä hän menetti isänsä. Pikku Antoinen kasvatti hänen äitinsä.

Vuonna 1912 Saint-Exupery nousi ilmaan lentokoneella Amberierin lentokentällä. Autoa ajoi kuuluisa lentäjä Gabriel Wroblewski.

Exupery tuli kristillisten veljien Saint Bartholomew'n kouluun Lyonissa (1908), sitten hän opiskeli veljensä Francoisin kanssa Saint Croix'n jesuiittakoulussa Mansissa - vuoteen 1914, jonka jälkeen he jatkoivat opintojaan Fribourgissa (Sveitsi) Marist Collegessa. pääsemiseksi Ecole Navaliin (suoritti valmistelukurssin Pariisin Saint-Louisin laivaston lyceumissa), mutta ei läpäissyt kilpailua. Vuonna 1919 hän ilmoittautui vapaaehtoiseksi Kuvataideakatemian arkkitehtuurin laitokselle.

Hänen kohtalonsa käännekohta oli vuonna 1921 - sitten hänet kutsuttiin armeijaan Ranskassa. Keskeyttäessään armonajan, jonka hän sai päästessään korkea -asteen oppilaitokseen, Antoine ilmoittautui toiseen taistelijarykmenttiin Strasbourgissa. Ensin hänet määrätään korjaamoiden työryhmään, mutta pian hän onnistuu läpäisemään siviililentäjän kokeen. Hänet siirrettiin Marokkoon, missä hän sai sotilaslentäjän oikeudet, ja lähetettiin sitten Istresiin parantamaan. Vuonna 1922 Antoine suoritti reservivirkailijoiden kurssit Avorissa ja hänestä tuli nuorempi luutnantti. Lokakuussa hänet nimitetään 34. ilmailurykmenttiin Bourgetissa lähellä Pariisia. Tammikuussa 1923 hänelle tapahtui ensimmäinen lento -onnettomuus, hän sai päävamman. Maaliskuussa hänet otetaan käyttöön. Exupery muutti Pariisiin, missä hän omistautui kirjoittamiseen. Aluksi hän ei kuitenkaan menestynyt tällä alalla ja joutui ottamaan vastaan ​​minkä tahansa työn: hän myi autoja, oli myyjä kirjakaupassa.

Vasta vuonna 1926 Exupery löysi kutsunsa - hänestä tuli lentäjä Aeropostal -yhtiössä, joka toimitti postia Afrikan pohjoisrannikolle. Keväällä hän alkaa työskennellä postin kuljettamisen välillä Toulouse - Casablanca, sitten Casablanca - Dakar. Hänet nimitettiin 19. lokakuuta 1926 Cap Jubin väliaseman (Villa Bens) johtajaksi aivan Saharan laidalla.

Täällä hän kirjoittaa ensimmäisen teoksensa "Etelä -posti".

Maaliskuussa 1929 Saint-Exupery palasi Ranskaan, missä hän tuli Brestin laivaston korkeammille ilmailukursseille. Pian Gallimardin kustantamo julkaisi romaanin "Southern Postal", ja Exupery lähti Etelä -Amerikkaan "Aeropost - Argentina", "Aeropostal" -yrityksen sivuliikkeen teknisenä johtajana. Vuonna 1930 Saint-Exupery ylennettiin Kunnialegioonan ritariksi hänen panoksestaan ​​siviili-ilmailun kehittämiseen. Kesäkuussa hän osallistui henkilökohtaisesti ystävänsä, lentäjän Guillaumen etsintään, joka joutui onnettomuuteen lentäessään Andien yli. Samana vuonna Saint-Exupery kirjoitti "Night Flight" ja tapasi tulevan vaimonsa Consuelon El Salvadorista.

Vuonna 1930 Saint-Exupery palasi Ranskaan ja sai kolmen kuukauden loman. Huhtikuussa hän meni naimisiin Consuelo Sunxinin kanssa (16. huhtikuuta 1901 - 28. toukokuuta 1979), mutta puolisot asuivat yleensä erillään. 13. maaliskuuta 1931 Aeropostal julistettiin konkurssiin. Saint-Exupéry palasi lentäjäksi Ranskan ja Etelä-Amerikan postilinjalle palvelemaan Casablanca-Port-Etienne-Dakar -osaa. Lokakuussa 1931 julkaistiin Night Flight, ja kirjailija sai Femina -kirjallisuuspalkinnon. Hän ottaa jälleen loman ja muuttaa Pariisiin.

Helmikuussa 1932 Exupery liittyy takaisin Latecoer-lentoyhtiöön ja lentää perämiehenä vesitasolla, joka palvelee Marseillen ja Algerian reittiä. Didier Dora, entinen Aeropostal-lentäjä, palkkasi hänet pian koelentäjäksi, ja Saint-Exupéry melkein kuoli testatessaan uutta vesitasoa Saint-Raphael Bayssä. Vesitaso kaatui, ja hän tuskin onnistui nousemaan uppoavan auton ohjaamosta.

Vuonna 1934 Exupery liittyi Air Francen (entinen Aeropostal) yrityksen edustajaksi matkoille Afrikkaan, Indokiiniin ja muihin maihin.

Huhtikuussa 1935 Paris-Soir-sanomalehden kirjeenvaihtajana Saint-Exupery vieraili Neuvostoliitossa ja kuvasi tätä vierailua viidessä esseessä. Esseestä "Rikos ja rangaistus Neuvostoliiton oikeuden edessä" tuli yksi länsimaisten kirjailijoiden ensimmäisistä teoksista, joissa yritettiin ymmärtää stalinismia. Hän tapasi 3. toukokuuta 1935 E.S. Bulgakovan päiväkirjaan.

Pian Saint -Exuperystä tulee oman lentokoneensa C.630 "Simun" omistaja ja hän yrittää 29. joulukuuta 1935 tehdä ennätyksen lennolle Pariisi - Saigon, mutta joutuu onnettomuuteen Libyan autiomaassa välttäen jälleen kapeasti kuolemaa . Tammikuun ensimmäisenä päivänä beduiinit pelastivat hänet ja janoon kuolleen mekaanikon Prevostin.

Elokuussa 1936 hän matkustaa Entrancian -sanomalehden kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti Espanjaan, jossa on sisällissota, ja julkaisee useita raportteja sanomalehdessä.

Tammikuussa 1938 Exupery lähtee New Yorkiin Ile de Francen kyydissä. Tässä hän työskentelee kirjan "Ihmisten planeetta" parissa. Helmikuun 15. päivänä hän aloittaa lennon New York - Tierra del Fuego, mutta joutuu vakavaan onnettomuuteen Guatemalassa, minkä jälkeen hän palauttaa terveytensä pitkään, ensin New Yorkissa ja sitten Ranskassa.

4. syyskuuta 1939, päivää sen jälkeen, kun Ranska julisti sodan Saksalle, Saint-Exupéry on Toulouse-Montodranin sotilaslentokentän mobilisaatioalueella ja 3. marraskuuta hänet siirretään 2/33 pitkän kantaman tiedusteluilmayksikköön. kotipaikka on Orconte (Champagnen maakunta). Tämä oli hänen vastauksensa ystävien suostutteluun luopua sotilaslentäjän riskialttiista urasta. Monet ovat yrittäneet vakuuttaa Saint-Exuperylle, että hän tuo paljon enemmän hyötyä maalle kirjailijana ja toimittajana, että lentäjiä voidaan kouluttaa tuhansittain eikä hänen pitäisi vaarantaa henkeään. Mutta Saint-Exupery sai tapaamisen taisteluyksikköön. Yhdessä kirjeessään marraskuussa 1939 hän kirjoittaa: ”Minun on pakko osallistua tähän sotaan. Kaikki mitä rakastan on vaakalaudalla. Provencessa, kun metsä on tulessa, kaikki välittävät tarttuvat kauhoihin ja lapioihin. Haluan taistella, rakkaus ja sisäinen uskonto pakottavat minut tekemään tämän. En voi seistä syrjään ja katsoa sitä rauhallisesti ".

Saint-Exupery teki useita lentoja Block-174-lentokoneella suorittaen ilmailututkimuksia ja oli ehdolla Croix de Guerre -palkinnon saajaksi. Kesäkuussa 1941 Ranskan tappion jälkeen hän muutti sisarensa luo tyhjiin osiin maata ja lähti myöhemmin Yhdysvaltoihin. Hän asui New Yorkissa, missä hän kirjoitti muun muassa kuuluisimman kirjansa Pikku prinssi (1942, publ. 1943). Vuonna 1943 hän liittyi Fighting Ranskan ilmavoimiin ja saavutti vaikeuksin taistelun yksikköön. Hänen oli hallittava uusien nopeiden Lightning R-38 -lentokoneiden ohjaaminen.

”Minulla on ikäisekseni hauska askartelu. Seuraava henkilö takanani on kuusi vuotta nuorempi kuin minä. Mutta tietysti nykyinen elämäni - aamiainen kuudelta aamulla, ruokasali, teltta tai kalkilla kalkittu huone, lennot kymmenen tuhannen metrin korkeudessa ihmiselle kielletyssä maailmassa - pidän mieluummin sietämättömästä Algeriasta joutilaisuus ... ... Valitsin työn maksimaalisen kulumisen vuoksi, ja tarvittaessa puristan itseni loppuun asti, en enää peräänny. Toivon vain, että tämä julma sota loppuisi ennen kuin sulan kuin kynttilä happivirrassa. Minulla on jotain tekemistä sen jälkeen. "(kirjeestä Jean Pelissierille 9.-10. heinäkuuta 1944).

31. heinäkuuta 1944 Saint-Exupery lähti Korsikan saaren Borgon lentokentältä tiedustelulennolla eikä palannut.

Hänen kuolemastaan ​​ei tiedetty pitkään aikaan mitään. Ja vasta vuonna 1998 kalastaja löysi rannekkeen Marseillen lähellä olevasta merestä.

Siinä oli useita kirjoituksia: "Antoine", "Consuelo" (tämä oli lentäjän vaimon nimi) ja "c / o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC USA ". Tämä oli sen kustantajan osoite, joka julkaisi Saint-Exuperyn kirjoja. Toukokuussa 2000 sukeltaja Luc Vanrell ilmoitti löytäneensä 70 metrin syvyydestä mahdollisesti Saint-Exupéryyn kuuluvan lentokoneen hylkyjä. Lentokoneen jäänteet olivat hajallaan kilometrin pituisen ja 400 metriä leveän nauhan yli. Lähes välittömästi Ranskan hallitus kielsi kaikki etsinnät alueella. Lupa saatiin vasta syksyllä 2003. Asiantuntijat nostivat lentokoneen palaset. Yksi niistä osoittautui osaksi ohjaamoa, lentokoneen sarjanumero säilytettiin: 2734-L. Amerikkalaisten sotilasarkistojen mukaan tutkijat ovat vertailleet kaikkia tänä aikana kadonneiden lentokoneiden lukumäärää. Joten kävi ilmi, että sivun sarjanumero 2734-L vastaa ilma-alusta, joka oli listattu Yhdysvaltain ilmavoimissa numerolla 42-68223, eli Lockheed P-38 Lightning -lentokone, F-5B-muutos -1-LO (pitkän kantaman valokuvatunnistuslentokone), jota hallitsee Exupery.

Luftwaffen aikakauslehdet eivät sisällä tietoja 31. heinäkuuta 1944 tällä alueella ammutusta lentokoneesta, eikä hylkyssä itsessään ole ilmeisiä pommitusten jälkiä. Tämä aiheutti monia onnettomuuden versioita, mukaan lukien versiot teknisestä toimintahäiriöstä ja lentäjän itsemurhasta.

Maaliskuussa 2008 julkaistujen lehdistötiedotteiden mukaan saksalainen Luftwaffen veteraani Horst Rippert, 86, Jagdgroup 200 Squadronin lentäjä, väitti, että hän ampui alas Antoine de Saint-Exuperyn koneen Messerschmitt Me-109 -hävittäjällään. Hänen lausuntonsa mukaan hän ei tiennyt, kuka oli viholliskoneen ruorissa: "En nähnyt lentäjää, vasta myöhemmin sain tietää, että se oli Saint-Exupery."

Saksalaiset oppivat noina aikoina, että Saint-Exupéry oli kaatuneen lentokoneen lentäjä, saksalaisjoukkojen käymien ranskalaisten lentoasemien neuvottelujen radio-sieppauksesta. Asianmukaisten merkintöjen puute Luftwaffen lehdissä johtuu siitä, että Horst Rippertin lisäksi ei ollut muita ilmataistelun todistajia, eikä tätä konetta virallisesti luettu hänelle kaatuneena.

de Saint-Exupery Antoine (1900-1944)

Ranskalainen kirjailija ja ammattilentäjä. Syntynyt Ranskan Lyonin kaupungissa, maakunnan aatelismies (kreivi). Neljän vuoden iässä hän menetti isänsä. Pikku Antoinen kasvatti hänen äitinsä.

Exupery valmistui Montreux'n jesuiittakoulusta, opiskeli katolisessa sisäoppilaitoksessa Sveitsissä ja vuonna 1917 hän tuli Pariisin taidekouluun arkkitehtitieteelliseen tiedekuntaan. Hänen elämänsä käännekohta oli vuonna 1921, jolloin hänet kutsuttiin armeijaan ja suoritti lentäjäkurssin. Vuotta myöhemmin Exupery sai lentäjän lisenssin ja muutti Pariisiin, missä hän kääntyi kirjoittamiseen toistaiseksi epäonnistuneesti.

Vasta vuonna 1925 Exupery löysi kutsunsa - hänestä tuli lentäjä Aeropostal -yhtiössä, joka toimitti postia Afrikan pohjoisrannikolle. Kaksi vuotta myöhemmin hänet nimitettiin Cap Jubin lentokentän päälliköksi, aivan Saharan reunalla. Vuonna 1929 Exupery otti haltuunsa Buenos Airesin lentoyhtiön toimiston. Vuonna 1930 hän sai Femina -kirjallisuuspalkinnon romaanista Yölento. Majuri Saint-Exupéry kasvoi lentäjän kokemuksestaan.

Romaanit "Eteläposti" ja "Yölento" ovat lentäjän näkemys maailmasta ja voimakas solidaarisuuden tunne ihmisten kesken, jotka jakavat vaaran. "Ihmisten maa" koostuu dramaattisista jaksoista, lentäjien muotokuvista ja filosofisista pohdinnoista. Vuonna 1935 hän vieraili Moskovassa kirjeenvaihtajana. Kirjeenvaihtaja lähti sotaan Espanjassa. Vuonna 1939 hän sai kaksi kirjallista palkintoa "Ranskan akatemian Grand Prix du Roman" ja "Yhdysvaltain kansallisen kirjapalkinnon" romaanista "Tuuli, hiekka ja tähdet". Samana vuonna hänelle myönnettiin Ranskan tasavallan sotilasristi. Toisen maailmansodan ensimmäisistä päivistä lähtien hän taisteli natseja vastaan, mutta ei lopettanut kirjoittamista. Syvälle henkilökohtainen teos "Military Pilot" kuuluu tähän aikaan. Saint-Exupery omistaa myös satu "Pikku prinssi", jonka hän itse kuvitteli.

31. heinäkuuta 1944 kirjailija lähti Sardinian saarella sijaitsevalta lentokentältä tiedustelulennolla - eikä palannut koskaan.

Hänen kuolemastaan ​​ei tiedetty pitkään aikaan mitään. Ja vasta vuonna 1998 kalastaja löysi rannekkeen Marseillen lähellä olevasta merestä. Siinä oli useita merkintöjä: lentäjän vaimon nimi ja sen kustantamon osoite, jossa Saint-Exuperyn kirjat julkaistiin. Toukokuussa 2000 sukeltaja Luc Vanrell ilmoitti löytäneensä 70 metrin syvyydestä mahdollisesti Saint-Exupéryyn kuuluvan lentokoneen hylkyjä. Asiantuntijat poimivat hylyn, ja kävi ilmi, että sivun sarjanumero vastaa Exuperyn lentokoneita.

Maaliskuussa 2008 88-vuotias Luftwaffen veteraani Horst Ripper myönsi, että hän ampui alas kuuluisan kirjailijan koneen.

Lyonin lentokenttä ja asteroidi on nimetty Exuperyn mukaan.

Kommentit (1)

pupu, ymmärrätkö, että kaikki tarpeettomat hetket katkaistaan ​​täältä ja kaikki hänen elämänsä tapahtumat kerätään tälle sivulle?

Olen täysin samaa mieltä (I.Aer) kanssa. Ja kiitos ihmisille, jotka tekivät niin upean sivun, etsin aina kirjoittajien elämäkertoja jne. Käyn tällä sivustolla. Kehittäjät (sinua on helpompi kutsua sellaiseksi) olet loistava ja yrität kovasti. Minä pidän! Ei sillä, että pieniä tahroja olisi, kaikki ovat väärässä ja ... silti sivusto on luokkaa. Se auttaa minua paljon! Onnea tulevaan !!!

Elämäkerta, Antoine de Saint-Exuperyn elämäkerta

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry on ranskalainen kirjailija ja lentäjä.

Lapsuus

Antoine syntyi 29. kesäkuuta 1900 Lyonissa (Ranska). Hän oli kolmas Jean de Saint Exuperyn ja Marie de Foncolombesin viidestä lapsesta. Antoinen isä kuului vanhaan jaloon perheeseen. Valitettavasti, kun pieni Antoine oli vain neljä vuotta vanha, Jean kuoli. Hän ei jättänyt rahaa perheelleen, ja hänen vaimonsa ja lapsensa joutuivat kohtaamaan monia ongelmia.

Taloudellisista tarpeista huolimatta perhe asui erittäin ystävällisesti. Antoine kasvoi leikkisiksi ja aktiivisiksi pojiksi, ihaili eläimiä, rakasti tapella erilaisia ​​moottorimalleja. Veljensä Francois Antoine oli erittäin ystävällinen, mutta hänellä oli myös lämpimiä tunteita sisariaan kohtaan. Valitettavasti, kun Antoine oli 17 -vuotias, François kuoli kuumeeseen.

Vuonna 1912 Antoine tunsi ensimmäistä kertaa taivaan kaiken voiman ja rajattomuuden. Kuuluisa lentäjä Gabriel Wroblewski vei pojan lentämään lentokoneella Ambierin lentokentällä. Tämä tapahtuma teki suuren vaikutuksen Antoineen, lennon jälkeen hän oli täysin iloinen pitkään.

Koulutus

Kahdeksanvuotiaana Antoine hyväksyttiin opiskelemaan Pyhän Bartolomeuksen kristillisten veljien kouluun kotikaupungissaan. Hieman myöhemmin hän siirtyi Saint-Croix'n jesuiittaopistoon (Mans, Ranska). Vuonna 1914 Antoine tuli Fribourgin Marist Collegeen (Fribourg, Sveitsi). Yliopiston jälkeen poika aikoi päästä Pariisin laivaston lyseum Saint-Louisiin, mutta hän ei läpäissyt kilpailua. Tämän seurauksena Antoine de Saint-Exuperystä tuli vuonna 1919 vapaaehtoinen luennoille arkkitehtuurista Kuvataideakatemiassa.

Asepalvelus

Vuosi 1921 oli käännekohta Antoinen elämässä. Samana vuonna hänet kutsuttiin Ranskan armeijaan. Nuori mies ilmoittautui Strasbourgin hävittäjälentokunnan toiseen rykmenttiin. Aluksi Saint-Exupery määrättiin korjaamojen työryhmään. Mutta lapsuudessa ilmestynyt intohimo taivasta kohtaan ei antanut Antoineelle rauhaa. Hän päätti läpäistä siviililentäjän kokeen. Todistettuaan johdolle, että hän pystyy lentämään lentokoneella, Antoine muutti Marokkoon (Pohjois -Afrikka). Siellä Antoine sai sotilaslentäjän oikeudet. Marokon jälkeen nuori mies meni Istresiin (Ranska).

JATKUU ALLA

Lentäjä ja kirjailija

Kun sotilaslentäjän elämä jäi kauas taakse, Antoine muutti Pariisiin. Aluksi hän yritti ansaita elantonsa kirjoittamalla, mutta ei onnistunut kovin hyvin. Akuutin rahanpulan vuoksi Antoine joutui tarttumaan kaikkiin matkallaan törmänneisiin töihin. Kerran hän vaihtoi autoja, myi kirjoja ... Koko tämän onnettoman elämänjakson Antoine haaveili taivaasta. Keväällä 1926 hän oli onnekas - hän onnistui tulemaan lentäjäksi Aeropostal -yhtiölle, joka toimitti postia Afrikan pohjoisrannikolle. Erinomainen esitys kyvyistään, syksyllä Antoine tuli Villa Bensin kaupungin (Marokko) väliaseman päälliköksi. Siellä, Saharan autiomaan reunalla, Antoine de Saint-Exupery kirjoitti ensimmäisen teoksensa "Etelä-posti".

Keväällä 1929 Antoine palasi Ranskaan ja tuli merivoimien ilmailukursseille Brestissä (maan länsipuolella). Hänen opiskelunsa aikana julkaistiin hänen esikoisromaaninsa. Kurssien jälkeen Antoine muutti Etelä -Amerikkaan, missä hänestä tuli Aeropostalin paikallisen sivuliikkeen tekninen johtaja.

Vuonna 1930 Antoine de Saint-Exupérystä tuli Kunnialegioonan ritari-komentaja vaikuttavasta panoksestaan ​​siviili-ilmailun kehittämiseen. Samana vuonna hän lähti Amerikasta ja palasi kotimaahansa.

Vuonna 1931 Antoinen yritys meni konkurssiin. Samana vuonna Saint-Exupery julkaisi seuraavan mestariteoksensa "Yölento".

Helmikuussa 1932 Antoine de Saint-Exupéry liittyi Latecoera Airlinesiin. Hieman myöhemmin hänestä tuli koelentäjä. Totta, tämä työ melkein päättyi tragediaan - uuden vesitason testauksen aikana Antoine melkein kuoli.

Journalistiset tutkimukset

Keväällä 1935 Antoine tuli Paris-Soir-sanomalehden kirjeenvaihtajaksi. Hänet lähetettiin työmatkalle Neuvostoliittoon. Matkan jälkeen Antoine kirjoitti ja julkaisi esseen "Rikos ja rangaistus Neuvostoliiton oikeuden edessä". Tämä teos oli ensimmäinen länsimainen julkaisu, jossa kirjoittaja yritti ymmärtää ja ymmärtää tiukan järjestelmän.

Loppukesällä 1936 Antoine matkusti Espanjaan Entrancian -sanomalehden tiedottajana. Antoine kirjoitti useita korkean profiilin raportteja oltuaan paksuissa asioissa (tuolloin maassa oli kauhea sisällissota).

Henkilökohtainen elämä

Ensimmäistä kertaa Antoine rakastui palvellessaan Strasbourgissa. Hänen nimensä oli Louise. Hän oli nuoren ja varakkaan lesken Madame de Vilmorinin tytär. Louise oli hyvin heikko ja sairas tyttö, mutta juuri se houkutteli Antoinea häneen. Nähdessään tyylikkään tytön makaavan sängyllään kevyessä peignoirissa, valtava Antoine (hänen korkeutensa oli lähes kaksi metriä) tuntui pieneltä ja puolustuskyvyttömältä tämän epätavallisen kauneuden edessä. Hän kirjoitti heti äidilleen, että oli löytänyt itselleen elämänkumppanin. Pian hän ehdotti Louisia. Rouva de Vilmorin vastusti kuitenkin kategorisesti tyttärensä avioliittoa köyhän aristokraatin kanssa. Kohtalo määräsi, että muutama viikko avioliittoehdotuksen jälkeen Antoine päätyi sairaalaan (hän ​​joutui onnettomuuteen uudella koneella). Hän makasi siellä useita kuukausia. Tänä aikana Louise hankki uusia faneja ja unohti tulevan sulhanen. Kun hän lähti, tyttö ei halunnut nähdä häntä ja vaati hänen unohtavan hänet.

Vuonna 1930 Antoine de Saint-Exupery tapasi Beenos Airesissa pienen ja erittäin suloisen tytön nimeltä Consuelo Gomez Carrilo. Viehättävä Consuelo iski heti Antoinen mielikuvitukseen. Hän oli niin epävakaa, niin vilkas, niin ... Häntä oli paljon ja hän oli kaikkialla vaatimattomista mittasuhteistaan ​​huolimatta. Ennen tapaamista Antoine Consuelon kanssa hän onnistui naimisiin kahdesti (toinen aviomies teki itsemurhan). Nuoret alkoivat tavata, ja vähän myöhemmin he muuttivat Pariisiin. Siellä he menivät naimisiin. Consuelo yksinkertaisesti ihaili Ranskaa ja, kuten kävi ilmi hieman myöhemmin, rakasti valehdella. Hän valehteli kaikesta, edes ajattelematta mitä oli tekemässä. Hän sävelsi naurettavia tarinoita, kaunisti todellisuutta. Tämän seurauksena hänen intohimonsa valheisiin kasvoi siinä määrin, että hänen päiviensä loppuun mennessä hän itse ei voinut ymmärtää, mikä oli totta ja mikä fiktiota.

Tästä huolimatta Antoine ihaili vaimoaan. Hän vartioi häntä huolellisesti, hemmotteli häntä, yritti antaa hänelle kaiken rakkautensa. Hän oli kuitenkin edelleen onneton. Oli kuitenkin vaikeaa tehdä onnellinen nainen, joka ei voinut ymmärtää, mikä oli todellista ja mikä ei, nainen, joka hitaasti menetti mielensä joka vuosi. Consuelo oli aina tyytymätön mieheensä. Tämän seurauksena hän alkoi elää omaa elämäänsä - hän meni baareihin, ei viettänyt yötä kotona ... Antoine antoi kaiken anteeksi eksentriselle vaimolle, mutta hänestä tuntui, että perhe -elämä oli uuvuttanut hänet. Ajan myötä hänellä oli muita naisia. Totta, hän ei aikonut erota. Hänellä oli ristiriitaisia ​​tunteita Consueloa kohtaan - hän ei voinut enää elää hänen kanssaan saman katon alla, mutta hän ei myöskään voinut kuvitella elämää ilman häntä.

Sota

3. syyskuuta 1939 Ranska julisti sodan Saksalle. Seuraavana päivänä Antoine de Saint-Exupéry saapui armeijan lentokentälle. Saman vuoden marraskuun kolmantena hän päätyi Orconten (Champagne, Ranska) pitkän kantaman tiedusteluilmayksikköön. Ystävät yrittivät estää Antoinea sotilaslentäjäurasta ja vakuuttivat hänelle, että hän olisi paljon hyödyllisempi yhteiskunnalle kirjailijana. Antoine ei kuitenkaan kuunnellut heitä. Hän totesi, ettei voinut rauhassa katsoa kotimaansa kärsimystä.

Sodan aikana Saint-Exupery teki useita selvityksiä valokuvaustutkijana. Vuonna 1941, kun Ranska voitettiin, hän muutti hetkeksi turvalliseen osaan maata asumaan sisarensa kanssa ja muutti hieman myöhemmin New Yorkiin (USA). Amerikkalaisella maaperällä Antoine de Saint-Exupery loi Pikku prinssi, hänen kuuluisimman teoksensa.

Vuonna 1943 Antoine palasi armeijan joukkoon. Hänet määrättiin ohjaamaan uutta nopeaa konetta.

Doom

31. heinäkuuta 1944 Antoine de Saint-Exupéry lähti tiedustelulennolle Korsikan saarelle (Välimeri). Antoine ei koskaan palannut tuolta lennolta. Tätä päivää pidetään lahjakkaan kirjailijan ja rohkean lentäjän virallisena kuolinpäivänä. Kuollessaan hän oli vain neljäkymmentäneljä vuotta vanha.

Mielenkiintoisia seikkoja

Antoine de Saint-Exupery oli vasenkätinen.

Ruusun kuva "Pikku prinssi" on kopioitu hänen rakkaalta vaimoltaan Consuelolta.

Antoine oli koko elämänsä aikana 15 lento -onnettomuudessa.

Saint-Exupery oli korttitemppujen mestari.

Antoine loi useita keksintöjä ilmailun alalla ja jopa sai niihin patentteja.

Palkinnot ja palkinnot

Vuonna 1930 Antoine de Saint-Exupery sai Femina-palkinnon romaanistaan ​​Yölento.

Vuonna 1939 hänelle myönnettiin kaksi palkintoa: Ranskan akatemian Grand Prix du Roman "Planeetta miehiä" ja Yhdysvaltain kansallinen kirjapalkinto "Tuuli, hiekka ja tähdet". Samana vuonna hänelle myönnettiin Ranskan tasavallan sotilasristi.

Antoine de Saint-Exupery tunnetaan kaikkialla maailmassa lähinnä hänen filosofisen teoksensa "Pikku prinssi" ansiosta. Mutta millainen henkilö oli Exupery? Tämän kirjailija-lentäjän elämäkerta on hyvin vähän tuttu monille, vaikka hänen kohtalonsa on täynnä mielenkiintoisia käänteitä. Hänellä oli dramaattinen rakkaus, suuri ystävyys ja seikkailut, joista monet heijastuivat hänen kirjoihinsa.

De Saint-Exupéryn perhe

Tulevan kirjailijan elämäkerta alkaa Ranskan Lyonin kaupungissa, jossa hän syntyi 29. kesäkuuta 1900. Hän oli Comte de Saint-Exupéryn ja hänen vaimonsa kolmas lapsi. Vain 4 vuoden avioliitossa pari onnistui hankkimaan kaksi tytärtä, Marie-Madeleine ja Simone sekä pojan. Pian Antoinen syntymän jälkeen hänen veljensä François ja kaksi vuotta myöhemmin hänen nuorempi sisarensa Gabrielle de Saint-Exupery.

Tulevan kirjailijan elämäkerta pimeni pian. Välittömästi nuorin tyttären Jean de Saint-Exupéryn syntymän jälkeen, jonka Georges Sand itse kastoi todelliseksi ranskalaiseksi chevalieriksi, kuoli jättäen vaimonsa yksin viiden lapsen kanssa ilman toimeentuloa.

Antoine Exupery: lyhyt elämäkerta. Lapsuus

Isänsä ja aviomiehensä kuoleman jälkeen perhe asettuu täti Marieen Lyoniin Place Bellecourille, mutta usein lapset vierailevat isoäitinsä linnassa, jossa kuningatar Margot itse vieraili kerran.

Köyhyydestä huolimatta perhe on erittäin ystävällinen ja kaikki lapset tulevat hyvin toimeen keskenään. Antoine on tietysti kiintynyt sisaruksiinsa, mutta hänen todellinen ystävyytensä yhdistää hänet nuorempaan veljeen Françoisiin. Rakastaa pientä poikaansa ja äitiään, hän kutsuu häntä aurinkokuninkaaksi vaaleiden kiharoidensa, käännetyn nenänsä ja kevyen luonteensa vuoksi, jotka jäivät Exuperylle koko elämän.

Hänen elämäkerransa on täynnä muistoja hänen aikalaisistaan ​​ja perheestään siitä, että poika kasvoi erittäin iloisena ja uteliaana, ihaili eläimiä ja rakasti myös syventyä moottoreihin, ehkä täältä tuli hänen rakkautensa ilmailua kohtaan, joka kehittyy paljon myöhemmin.

Koulutus

8 -vuotiaana Antoine tuli kristilliseen kouluun Lyonissa, ja sen jälkeen hän ja hänen veljensä jatkoivat opintojaan jesuiittojen yliopistossa Montreux'ssa. Seuraava vaihe on yliopisto Sveitsissä, jonne poika tuli 14 -vuotiaana. Saatuaan kandidaatin tutkinnon kolme vuotta myöhemmin, nuori mies suunnittelee pääsyä Pariisin laivaston lyseumiin, jopa osallistuu valmistelukursseille, mutta ei läpäise kilpailua.

Kun Antoine täyttää 17 vuotta, hänen veljensä Francois kuolee odottamatta nivelreumaan. Nuori mies on syvästi huolissaan läheisen ihmisen menetyksestä, hän vetäytyy itseensä.

Epäonnistuttuaan armeijan lyseumin kokeissa Saint-Exupéry joutui tyytymään kuvataideakatemian arkkitehtuuriluentoihin.

Tutustuminen taivaaseen. Lentäjä

Exupery, jonka elämäkerta liittyy erottamattomasti taivaaseen, unelmoi siitä lapsuudesta lähtien. Ensimmäinen lento tapahtui hänen elämässään, kun hän oli vain 12 -vuotias. Kuuluisa lentäjä Gabriel Wroblewski otti Antoinen äidin kieltämisestä huolimatta hänet mukaansa Ambierin lentokentälle. Tämä lyhyt lento teki poikaan niin suuren vaikutuksen, että se jätti jäljen hänen koko elämäänsä.

Kuitenkin seuraava mahdollisuus päästä lähemmäksi taivasta esiteltiin hänelle vasta 21 -vuotiaana, kun hän tuli armeijaan ja hänestä tuli Exuperyn sotilas. Hänen elämäkerta tästä hetkestä on täynnä lentoja. Ensinnäkin hän ilmoittautui ilmailurykmenttiin Strasbourgiin, jossa hänet määrättiin korjaamossa lentämättömäksi sotilaana. Kuitenkin taivas kutsui häntä, ja de Saint-Exupéry päätti läpäistä siviililentäjän kokeen. Palvelun rinnalla hän oppii lentämään, ja vuoden lopussa hänet siirretään Casablancaan, jossa hän läpäisee kokeen ja saa upseerin arvon.

Tänä aikana hän kirjoittaa päiväkirjoihinsa, että hänellä on vastustamaton halu lentää. Pian saatuaan mahdollisuuden olla siviili -lentäjä, hän sai myös oikeuden lentää sotilaslentokoneita, ja sitten, kun hän oli saanut nuoremman luutnantin arvon reservissä, hänet siirrettiin palvelemaan ilmailurykmentissä Pariisin lähellä.

23 -vuotiaana Exupery joutuu ensimmäiseen onnettomuuteensa, loukkaantuu vakavasti ja on tilapäisesti yhteydessä ilmailuun. Hän työskentelee laattalaatikossa, myy kuorma -autoja, kunnes kohtalo lopulta antaa hänelle mahdollisuuden toteuttaa nuoren miehen toinen intohimo ja lahjakkuus - kirjoittaminen.

Ensimmäiset kynäyritykset

Antoine alkoi kirjoittaa melko varhain ja heti menestyksekkäästi - hänen ensimmäinen teoksensa, tarina "Silmukan odysseia", jonka hän kirjoitti yliopistossa vuonna 1914, voittaa ensimmäisen palkinnon kirjallisuuskilpailussa.

Ovi vakavaan kirjallisuuteen avautuu hänelle kuitenkin paljon myöhemmin. Vuonna 1925 serkkunsa kutsusta Antoine tulee hänen salonkiin, jossa hän tapaa kirjailijoita ja kustantajia. He ovat kirjaimellisesti kiehtoneet nuoresta miehestä ja hänen teoksistaan ​​ja tarjoavat tarinoita julkaista. Ja jo seuraavan vuoden huhtikuussa hänen tarinansa ”Pilotti” julkaistiin Serebryany Ship -lehdessä.

Palaa taivaalle

Ensimmäinen julkinen menestys tuo Exuperyn yhteen varakkaan yrittäjän de Massimin kanssa, joka esittelee hänet Aeropostalin johdolle. Aluksi Exupery toimii vain mekaanikkona ja sitten postikoneen lentäjänä. Lisäksi hän alkoi lentää paitsi minne tahansa myös Afrikkaan. Pian hänestä tuli pienen lentokentän päällikkö Kap Jubin kaupungissa Saharan autiomaan sydämessä. Hänen perheensä yllättyneisiin kysymyksiin kohtalostaan ​​ja kirjailijan urastaan ​​hän vastasi aina, että kirjoittaaksesi sinun on ensin elävä. Ja hänen elämänsä täällä on hämmästyttävää. Päätyönsä lisäksi Saint-Ex, kuten hänen ystävänsä tulivat kutsumaan häntä, käyttää kaikkia diplomaattisia kykyjään ja sovittaa sitten sotivat afrikkalaiset heimot keskenään, sitten rauhoittaa sotavat maurit ja sitten pelastaa lentäjät. heidän vankeutensa tai jopa kesyttää villin ketun.

Tämä työ ja matka uusiin hämmästyttäviin paikkoihin ei muuttanut Exuperyn luonnetta. Hänen suuri sydämensä oli valmis antamaan kaiken ihmisille. Hän käytti rahaa ja aikaa ystäviensä ja perheensä auttamiseen, auttoi ratkaisemaan heidän ongelmansa ja uskoi, että viha voidaan voittaa vain rakkaudella. Tämän työn ansiosta Antoinella on lähimmät ystävät - Jean Mermoz ja Henri Guillaume. Yhdessä ne vaikuttavat merkittävästi ilmailun kehittämiseen paitsi Euroopassa, myös Afrikassa ja jopa Etelä -Amerikassa.

Uusia pisteitä kartalla

Afrikan jälkeen Exupery palasi lyhyeksi ajaksi Ranskaan, missä hän alkoi tehdä yhteistyötä kirjojen kustantajien kanssa ja paransi myös lentäjätaitojaan. Ja pian uusi tapaaminen - lentoyhtiön "Aeropostal" sivuliike Etelä -Amerikassa, Buenos Airesissa. Säännölliset yölennot Casablancan yli ovat Antoine Exuperyn tärkein työ.

Lyhyt elämäkerta hänen elämänsä jatkosta leimasi kotimaan lentoyhtiön taloudellinen romahdus vuonna 31, minkä jälkeen Exupery jätti sen. Myöhemmin hän työskentelee postilinjoilla, jotka yhdistävät Dakarin, Marseillen ja Algerian, testaa uusia vesitasoja ja joutuu jälleen vakavaan onnettomuuteen. Hän selviää ihmeen avulla, ja sukeltajat tuskin löytävät häntä. Ja seuraava onnettomuus tapahtui pian Saigonissa, Mekongin laaksossa.

Vuonna 33 Exupery liittyi Paris-Soir-sanomalehteen, jossa hänestä tuli kirjeenvaihtaja. Muiden maiden joukossa hän vierailee Neuvostoliitossa, missä hän tapaa Bulgakovin. Exuperyn esseet Neuvostoliitosta ovat lukijoiden suosiossa. Pian hän järjesti suuren lentomatkan Välimeren yli ilmailun edistämiseksi.

Suunnitelmien romahtaminen

Koska hän oli paitsi lentäjä, myös keksijä, hän lainasi rahaa, ostaa lentokoneen ja osallistuu Pariisin ja Saigonin välisen nopean lennon hankkeen kehittämiseen. Hänellä on kiire, koska saadaksesi rahaa tehtävään sinun on suoritettava se 31. joulukuuta mennessä. Yönä 30. joulukuuta Exupery ja hänen mekaanikkonsa törmäävät Libyan autiomaassa, eivät ihmeen vuoksi kuole, ja useiden päivien ajan he yrittävät selviytyä ilman ruokaa ja vettä. Paimentolaiset beduiinit pelastavat heidät.

Viimeinen vakava onnettomuus sattui lennolla New Yorkista Tierra del Fuegoon. Useita päiviä onnettomuuden jälkeen lentäjä oli koomassa, hänellä oli vakavia päävammoja ja muita vammoja, joten hän ei voi enää ottaa laskuvarjoa yksin olkapäävamman vuoksi. De Saint-Exupéryn lyhyt elämäkerta on kirjaimellisesti täynnä vastaavia onnettomuuksia.

Kirjallista menestystä

Työskennellessään edelleen kuumassa, autiossa Cap Jubissa Antoine kirjoittaa ensimmäisen suuren teoksensa yöllä, kirjan "Southern Postal". Vuonna 29 palattuaan Ranskaan Exupery allekirjoitti sopimuksen Gaston Gallimardin kustantamon kanssa seitsemän hänen romaaninsa julkaisemisesta. Toinen osa on Argentiinassa kirjoitettu ”Night Flight”. Vuonna 1931 Exupery sai arvostetun Femina-palkinnon tästä romaanista, ja vuotta myöhemmin amerikkalaiset elokuvantekijät ampuivat täyspitkän elokuvan sen pohjalta.

Exuperyn seikkailut ja matkat ovat aina heijastuneet hänen töihinsä. Siten onnettomuus Libyan autiomaassa ja sitä seuranneet vaellukset muodostivat romaanin "Ihmisten maa" perustan. Vaikuttanut työhön ja matkaan Neuvostoliittoon, jonka teki Antoine de Saint-Exupery.

Elämäkerta on lyhyt, mutta täynnä tunteita sisältyy romaaniin "Sotilaslentäjä". Se on saanut inspiraationsa toisesta maailmansodasta. Osallistumalla siihen suoraan ja tekemällä kaiken voitavansa Exupery laittaa kaiken hämmennyksensä ja henkisen tuskassaan kirjaan. Yhdysvalloissa se on valtava menestys, ja sen kotimaassa Ranskassa sensuuri kieltää sen. Suosion seurauksena tilaus lasten satuista tulee Amerikasta. Työn aikana kirjailija luo kuuluisimman teoksensa "Pikku prinssi" tekijän kuvituksilla.

Henkilökohtainen elämä

Exupery, jonka elämäkertaa (lyhyttä) ei olisi paljastettu ilman henkilökohtaisia ​​suhteita, rakasti todella vain kahta naista. Huolimatta hienosta henkisestä organisaatiosta ja epäilemättä lyyrisestä luonteesta, Antoine ei ollut kovin onnekas tyttöjen kanssa. 18 -vuotiaana hän tapasi ensimmäisen kerran sen, johon rakastui. Hänen nimensä oli Louise ja hän oli hänen ystävänsä sisar. Louise tuli jaloista varakkaasta perheestä ja hänellä oli erittäin järjetön ja oikukas luonne. Antoine, joka rakastui häneen ilman muistia, teki tarjouksen, mutta ei saanut varmaa vastausta. Jonkin ajan kuluttua, kun nuori mies oli sairaalassa ensimmäisen vammansa kanssa, hän sai tietää kihlauksen viimeisestä tauosta. Se oli hänelle kova isku. Ja Louise piti häntä vain epäonnistuneena; jopa kirjallinen menestys, jonka Antoine de Exupery sai, ei muuttanut hänen mielipidettään.

Pitkän, komean, komean ja viehättävän ranskalaisen lentäjän elämäkerta ei kuitenkaan voinut tehdä ilman naisten huomiota, mutta hän itse, kerran kokenut pettymyksen, ei kiirehti aloittamaan romaaneja. Samalla hän oli huolissaan nuoruuden ja elämän tuhlaamisesta. Kirjeissä äidilleen hän valitti, ettei voinut tavata naista, joka voisi rauhoittaa hänen ahdistustaan.

Kuitenkin pian tällainen nainen tapasi Antoine Exupery. Hänen elämäkerransa tuolloin jatkuu Buenos Airesissa, jossa kirjailija tapaa Consuelo Carrilon. Ei tiedetä tarkalleen, miten he tapasivat, mutta on oletettava, että heidät esitteli yhteinen ystävä, kirjailija Benjamin Crepier. Consuelo oli kirjailija Gomez Carrilon leski ja hänellä oli melko monimutkainen luonne. Lyhyt, tumma, ei liian kaunis nainen oli kuitenkin huomion keskipiste. Hän kantoi itseään ylpeänä ja ylpeänä, kuten kuningatar, oli hyvin koulutettu, lukenut ja älykäs. Hän toi Exuperyn elämään hämmennystä, tuhoamalla hänet väkivaltaisilla skandaaleilla ja hysterioilla, mutta näytti siltä, ​​että tämä oli ainoa asia, joka häneltä puuttui.

Kirjailijan levoton rakkaus

Venäläisen kirjailijan A.Kuprinin tyttären Ksenia Kuprinan muistelmat ovat uteliaita. Hän tapasi Consuelon Pariisissa ja oli ihastunut älykkyydestään ja armostaan. Kerran argentiinalainen soitti Xenialle keskellä yötä ja pyysi tulla. Hän kertoi 19-vuotiaalle tytölle tarinan, jossa hän tapasi hämmästyttävän miehen, jota hän rakasti uskomattoman syvästi. Mutta heidän ei ollut tarkoitus olla yhdessä, koska vallankumoukselliset ampui hänet hänen edessään. Järkyttynyt Kuprina vei Consuelon maalaistalolleen ja lohdutti ystäväänsä useiden päivien ajan, kirjaimellisesti vetäen hänet ulos järvestä, jossa hän pakkomielteisellä sinnikkyydellä halusi hukkua.

Kuvittele Kuprinan närkästys, kun kävi ilmi, että ammutun rakastaja oli Exupery elossa ja terveenä. Consuelo oli niin vihainen hänelle ja halusi lähteä, että hän luuli hänen kuolleen ja sai muut uskomaan sen.

He menivät naimisiin vain muutama kuukausi tapaamisensa jälkeen, mutta pian heidän elämänsä lakkasi olemasta iloinen ja onnellinen. Consuelo tuli kirjaimellisesti hulluksi ja kiusasi miestään vitsauksillaan. Sitten hän järjesti taistelun ja heitti ruokia vieraiden eteen, meni baareihin aamuun asti ja kertoi turhia valheellisia tarinoita vaimostaan. Hän kuitenkin kesti kaiken hymyillen ja rauhallisesti. Ehkä vain hän tiesi, mitä hän todella oli, ja näki hänen sietämättömän luonteensa toisen puolen. Oli miten oli, tämä rakkaus oli yhtä omistautunut ja intohimoinen kuin ensimmäinen päivä, jolloin he tapasivat.

Toisen maailmansodan aika

Antoine de Saint-Exupery, jonka elämäkerta kuuluu sotavuosiin, päätyi 37-vuotiaana Hitlerin Saksaan. Hän oli epämiellyttävän hämmästynyt siitä, mitä natsismi teki ihmisille. Kun Englanti ja Ranska julistavat sodan Saksalle, Exupery määrätään palvelukseen kentällä terveydellisistä syistä, mutta hän yhdisti kaiken viestinnän ja hänet määrättiin ilmatutkimusryhmään.

Asuttuaan ja työskennellyt Yhdysvalloissa vuonna 44, Exupery palaa jälleen kotimaahansa, mutta hän ei saa harjoittaa tiedustelutoimintaa, koska hän on jo varauksessa. Ja taas sinun on yhdistettävä liitännät. Vakavista terveysongelmista huolimatta hän saa tehdä vielä viisi lentoa saadakseen kuvia alueesta. 31. heinäkuuta kone lensi tehtävään, jota ohjasi Antoine Saint-Exupery. Kirjoittajan elämäkerta päättyy tähän, koska kone ei palannut ajoissa. Vain 60 vuotta myöhemmin, vuonna 2004, planeetan ystävällisimmän kirjailijan jäänteet nostettiin ja tunnistettiin Välimeren pohjasta.

Saint-Exupery Antoine de
Syntynyt: 29. kesäkuuta 1900
Kuollut: 31. heinäkuuta 1944.

Elämäkerta

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; 29. ​​kesäkuuta 1900, Lyon, Ranska-31. heinäkuuta 1944) on kuuluisa ranskalainen kirjailija, runoilija ja ammattilentäjä.

Lapsuus, murrosikä, nuoriso

Antoine de Saint-Exupery syntyi Ranskan Lyonin kaupungissa osoitteessa 8 rue Peyrat kreivi Jean-Marc Saint-Exuperylle (1863-1904), joka oli vakuutustarkastaja, ja hänen vaimolleen Marie Bois de Foncolombesille. Perhe tuli vanhasta Perigord -aatelisten perheestä. Antoine (hänen perheensä lempinimi oli "Tonio") oli kolmas viidestä lapsesta, hänellä oli kaksi vanhempaa sisarta - Marie -Madeleine "Bichet" (syntynyt 1897) ja Simone "Monod" (syntynyt 1898), - nuorempi veli François (s. 1902) ja nuorempi sisar Gabriela “Didi” (s. 1904). Exuperyn lasten varhaislapsuus vietettiin Saint-Maurice de Remancen kartanolla Ainin departementissa, mutta vuonna 1904, kun Antoine oli 4-vuotias, hänen isänsä kuoli aivoverenvuotoon, minkä jälkeen Marie muutti lasten kanssa Lyon.

Vuonna 1912 Saint-Exupery nousi ilmaan lentokoneella Amberierin lentokentällä. Autoa ajoi kuuluisa lentäjä Gabriel Wroblewski.

Exupery tuli Pyhän Bartholomeuksen kristillisten veljien kouluun Lyonissa (1908), ja sitten veljensä Francoisin kanssa opiskeli Mansin Saint -Croix'n jesuiittakollegiossa - vuoteen 1914, minkä jälkeen he jatkoivat opintojaan Fribourgissa (Sveitsi) Marist College, joka oli valmis pääsemään Ecole Navaliin (osallistui valmistelukurssille Pariisin Saint-Louis-laivasto-lyceumissa), mutta ei läpäissyt kilpailua. Vuonna 1919 hän ilmoittautui vapaaehtoiseksi Kuvataideakatemian arkkitehtuurin laitokselle.

Hänen kohtalonsa käännekohta oli vuonna 1921 - sitten hänet kutsuttiin armeijaan Ranskassa. Keskeyttäessään armonajan, jonka hän sai päästessään korkea -asteen oppilaitokseen, Antoine ilmoittautui toiseen taistelijarykmenttiin Strasbourgissa. Ensin hänet määrätään korjaamoiden työryhmään, mutta pian hän onnistuu läpäisemään siviililentäjän kokeen. Hänet siirrettiin Marokkoon, missä hän sai sotilaslentäjän oikeudet, ja lähetettiin sitten Istresiin parantamaan. Vuonna 1922 Antoine suoritti reservivirkailijoiden kurssit Avorissa ja hänestä tuli nuorempi luutnantti. Lokakuussa hänet nimitetään 34. ilmailurykmenttiin Bourgetissa lähellä Pariisia. Tammikuussa 1923 hänelle tapahtui ensimmäinen lento -onnettomuus, hän sai päävamman. Maaliskuussa hänet otetaan käyttöön. Exupery muutti Pariisiin, missä hän omistautui kirjoittamiseen. Aluksi hän ei kuitenkaan menestynyt tällä alalla ja joutui ottamaan vastaan ​​minkä tahansa työn: hän myi autoja, oli myyjä kirjakaupassa.

Vasta vuonna 1926 Exupery löysi kutsunsa - hänestä tuli lentäjä Aeropostal -yhtiössä, joka toimitti postia Afrikan pohjoisrannikolle. Keväällä hän alkaa työskennellä postin kuljettamisen välillä Toulouse - Casablanca, sitten Casablanca - Dakar. Hänet nimitettiin 19. lokakuuta 1926 Cap Jubin väliaseman (Villa Bens) johtajaksi aivan Saharan laidalla.

Täällä hän kirjoittaa ensimmäisen teoksensa "Etelä -posti".

Maaliskuussa 1929 Saint-Exupery palasi Ranskaan, missä hän tuli Brestin laivaston korkeammille ilmailukursseille. Pian Gallimardin kustantamo julkaisi romaanin "Southern Postal", ja Exupery lähti Etelä -Amerikkaan "Aeropost - Argentina", "Aeropostal" -yrityksen sivuliikkeen teknisenä johtajana. Vuonna 1930 Saint-Exupery ylennettiin Kunnialegioonan ritariksi hänen panoksestaan ​​siviili-ilmailun kehittämiseen. Kesäkuussa hän osallistui henkilökohtaisesti ystävänsä, lentäjän Guillaumen etsintään, joka joutui onnettomuuteen lentäessään Andien yli. Samana vuonna Saint-Exupery kirjoitti "Night Flight" ja tapasi tulevan vaimonsa Consuelon El Salvadorista.

Lentäjä ja kirjeenvaihtaja

Vuonna 1930 Saint-Exupery palasi Ranskaan ja sai kolmen kuukauden loman. Huhtikuussa hän meni naimisiin Consuelo Sunxinin kanssa (16. huhtikuuta 1901 - 28. toukokuuta 1979), mutta puolisot asuivat yleensä erillään. 13. maaliskuuta 1931 Aeropostal julistettiin konkurssiin. Saint-Exupéry palasi lentäjäksi Ranska-Afrikka-postilinjaan palvelemaan Casablanca-Port-Etienne-Dakar -osaa. Lokakuussa 1931 julkaistiin Night Flight, ja kirjailija sai Femina -kirjallisuuspalkinnon. Hän ottaa jälleen loman ja muuttaa Pariisiin.

Helmikuussa 1932 Exupery liittyy takaisin Latecoer-lentoyhtiöön ja lentää perämiehenä vesitasolla, joka palvelee Marseillen ja Algerian reittiä. Didier Dora, entinen Aeropostal-lentäjä, palkkasi hänet pian koelentäjäksi, ja Saint-Exupéry melkein kuoli testatessaan uutta vesitasoa Saint-Raphael Bayssä. Vesitaso kaatui, ja hän tuskin onnistui nousemaan uppoavan auton ohjaamosta.

Vuonna 1934 Exupery liittyi Air Francen (entinen Aeropostal) yrityksen edustajaksi matkoille Afrikkaan, Indokiiniin ja muihin maihin.

Huhtikuussa 1935 Paris-Soir-sanomalehden kirjeenvaihtajana Saint-Exupery vieraili Neuvostoliitossa ja kuvasi tätä vierailua viidessä esseessä. Esseestä "Rikos ja rangaistus Neuvostoliiton oikeuden edessä" tuli yksi länsimaisten kirjailijoiden ensimmäisistä teoksista, joissa yritettiin ymmärtää stalinismia. Toukokuun 1. päivänä 1935 hän oli läsnä kokouksessa, johon kutsuttiin myös M. A. Bulgakov, joka kirjattiin E. S. Bulgakovin päiväkirjaan. Hänen merkintä 30. huhtikuuta: "Madame Wiley kutsui meidät huomenna klo 10 1/2. Boolen sanoi lähettävänsä auton meille. Amerikkalaiset päivät siis! " Ja toukokuun 1. päivästä lähtien: ”Saimme tarpeeksi unta päivällä, ja illalla, kun auto saapui, ajoimme ympäri penkereen ja keskustan läpi katsomaan valaistusta. Wileyssä oli 30 ihmistä, heidän joukossaan Turkin suurlähettiläs, eräs ranskalainen kirjailija, joka oli juuri saapunut unioniin, ja tietysti Steiger. Siellä oli myös kaikki tuttavamme - Amer (Ikan) -lähettilään sihteerit. Paikalta - samppanja, viski, konjakki. Sitten - illallinen a la fourchette, makkarat papuilla, spagettipasta ja kompotti. Hedelmät ".

Pian Saint -Exuperystä tulee oman lentokoneensa C.630 "Simun" omistaja ja hän yrittää 29. joulukuuta 1935 tehdä ennätyksen lennolle Pariisi - Saigon, mutta joutuu onnettomuuteen Libyan autiomaassa välttäen jälleen kapeasti kuolemaa . Tammikuun ensimmäisenä päivänä beduiinit pelastivat hänet ja janoon kuolleen mekaanikon Prevostin.

Elokuussa 1936 hän matkustaa Entrancian -sanomalehden kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti Espanjaan, jossa on sisällissota, ja julkaisee useita raportteja sanomalehdessä.

Tammikuussa 1938 Exupery lähtee New Yorkiin Ile de Francen kyydissä. Tässä hän työskentelee kirjan "Ihmisten planeetta" parissa. Helmikuun 15. päivänä hän aloittaa lennon New York - Tierra del Fuego, mutta joutuu vakavaan onnettomuuteen Guatemalassa, minkä jälkeen hän palauttaa terveytensä pitkään, ensin New Yorkissa ja sitten Ranskassa.

Sota

4. syyskuuta 1939, päivää sen jälkeen, kun Ranska julisti sodan Saksalle, Saint-Exupéry on Toulouse-Montodranin sotilaslentokentän mobilisaatioalueella ja 3. marraskuuta hänet siirretään 2/33 pitkän kantaman tiedusteluilmayksikköön. kotipaikka on Orconte (Champagnen maakunta). Tämä oli hänen vastauksensa ystävien suostutteluun luopua sotilaslentäjän riskialttiista urasta. Monet ovat yrittäneet vakuuttaa Saint-Exuperylle, että hän tuo paljon enemmän hyötyä maalle kirjailijana ja toimittajana, että lentäjiä voidaan kouluttaa tuhansittain eikä hänen pitäisi vaarantaa henkeään. Mutta Saint-Exupery sai tapaamisen taisteluyksikköön. Yhdessä kirjeessään marraskuussa 1939 hän kirjoittaa: ”Minun on pakko osallistua tähän sotaan. Kaikki mitä rakastan on vaakalaudalla. Provencessa, kun metsä on tulessa, kaikki välittävät tarttuvat kauhoihin ja lapioihin. Haluan taistella, rakkaus ja sisäinen uskonto pakottavat minut tekemään tämän. En voi seistä syrjään ja katsoa sitä rauhallisesti. "

Saint-Exupery teki useita lentoja Block-174-lentokoneella suorittaen ilmailututkimuksia ja oli ehdolla Croix de Guerre -palkinnon saajaksi. Kesäkuussa 1941 Ranskan tappion jälkeen hän muutti sisarensa luo tyhjiin osiin maata ja lähti myöhemmin Yhdysvaltoihin. Hän asui New Yorkissa, missä hän kirjoitti muun muassa kuuluisimman kirjansa Pikku prinssi (1942, publ. 1943). Vuonna 1943 hän liittyi Fighting Ranskan ilmavoimiin ja saavutti vaikeuksin taistelun yksikköön. Hänen oli hallittava uusien nopeiden Lightning R-38 -lentokoneiden ohjaaminen.

”Minulla on ikäisekseni hauska askartelu. Seuraava henkilö takanani on kuusi vuotta nuorempi kuin minä. Mutta tietysti nykyinen elämäni - aamiainen kuudelta aamulla, ruokasali, teltta tai kalkilla kalkittu huone, lennot kymmenen tuhannen metrin korkeudessa ihmiselle kielletyssä maailmassa - pidän mieluummin sietämättömästä Algeriasta joutilaisuus ... ... Valitsin työn maksimaalisen kulumisen vuoksi, ja tarvittaessa puristan itseni loppuun asti, en enää peräänny. Toivon vain, että tämä julma sota loppuisi ennen kuin sulan kuin kynttilä happivirrassa. Minulla on jotain tekemistä sen jälkeen ”(kirjeestä Jean Pelissierille 9. – 10. Heinäkuuta 1944).

31. heinäkuuta 1944 Saint-Exupery lähti Korsikan saaren Borgon lentokentältä tiedustelulennolla eikä palannut.

Kuoleman olosuhteet

Hänen kuolemastaan ​​ei tiedetty pitkään aikaan mitään, ja hänen uskottiin kaatuneen Alpeilla. Ja vasta vuonna 1998 kalastaja löysi rannekkeen Marseillen lähellä olevasta merestä.

Siinä oli useita kirjoituksia: "Antoine", "Consuelo" (tämä oli lentäjän vaimon nimi) ja "c / o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC USA ". Tämä oli sen kustantajan osoite, joka julkaisi Saint-Exuperyn kirjoja. Toukokuussa 2000 sukeltaja Luc Vanrell kertoi löytäneensä 70 metrin syvyydessä lentokoneen hylkyjä, jotka saattoivat kuulua Saint-Exupery... Lentokoneen jäänteet olivat hajallaan kilometrin pituisen ja 400 metriä leveän nauhan yli. Lähes välittömästi Ranskan hallitus kielsi kaikki etsinnät alueella. Lupa saatiin vasta syksyllä 2003. Asiantuntijat nostivat lentokoneen palaset. Yksi niistä osoittautui osaksi ohjaamoa, lentokoneen sarjanumero säilytettiin: 2734-L. Amerikkalaisten sotilasarkistojen mukaan tutkijat ovat vertailleet kaikkia tänä aikana kadonneiden lentokoneiden lukumäärää. Joten kävi ilmi, että sivun sarjanumero 2734-L vastaa ilma-alusta, joka oli listattu Yhdysvaltain ilmavoimissa numerolla 42-68223, eli Lockheed P-38 Lightning -lentokone, F-5B-muutos -1-LO (pitkän kantaman valokuvatunnistuslentokone), jota Exupery ohjasi.

Luftwaffen aikakauslehdet eivät sisällä tietoja 31. heinäkuuta 1944 tällä alueella ammutusta lentokoneesta, eikä hylkyssä itsessään ole ilmeisiä pommitusten jälkiä. Lentäjän jäännöksiä ei löytynyt. Moniin onnettomuuden versioihin, mukaan lukien versiot teknisestä toimintahäiriöstä ja lentäjän itsemurhasta (kirjoittaja kärsi masennuksesta), lisättiin versioita Saint-Exin aavikoitumisesta.

Maaliskuun 2008 lehdistötiedotteiden mukaan saksalainen Luftwaffen veteraani, 86-vuotias Horst Rippert, lentokoneen Jagdgrupe 200 lentäjä, sitten toimittaja, sanoi, että hän ampui alas Antoine de Saint-Exuperyn Messerschmitt Me- 109 taistelija (ilmeisesti hän tappoi hänet tai haavoitti hänet vakavasti, ja Saint-Exupery menetti koneen hallinnan eikä voinut hypätä ulos laskuvarjolla). Lentokone tuli veteen suurella nopeudella ja lähes pystysuoraan. Veden törmäyshetkellä tapahtui räjähdys. Lentokone tuhoutui täysin. Sen palaset ovat hajallaan laajalla alueella veden alla. Rippertin lausuntojen mukaan hän tunnusti puhdistavansa Saint-Exuperyn nimen syytöksistä aavikoinnista tai itsemurhasta, koska hän oli jo suuri Saint-Exin työn fani eikä olisi koskaan ampunut häntä, mutta hän ei tiennyt, kuka oli paikalla lentokoneen ruori. vihollinen:

"En nähnyt lentäjää, vasta myöhemmin sain tietää, että se oli Saint-Exupery."

Lentokoneen hylky on nyt Le Bourgetin ilmailu- ja astronautiamuseossa.

Kirjalliset palkinnot

1930 - Femina -palkinto - romaanista Yölento;
1939 - Ranskan akatemian pääpalkinto romaanista - romaanista "Ihmisten planeetta";
1939 - Yhdysvaltain kansallinen kirjapalkinto - romaanista "Tuuli, hiekka ja tähdet" ("The Planet of the People").
Sotilaspalkinnot |
Vuonna 1939 hänelle myönnettiin Ranskan tasavallan sotilasristi.