Sotatekninen museo, Selo Ivanovskoje-“Sotatekninen museo Tšernogolovkassa. Suuri kokoelma sotilastarvikkeita, retroautoja, alus, lentokone ja lentävä lautanen. Mielenkiintoista aikuisille ja lapsille. "

Kesäkuun 12. päivänä, Venäjän päivänä, vierailimme erittäin mielenkiintoisessa paikassa, museossa, joka ei jätä välinpitämättömäksi teknologian, armeijan ja ei vain rakastajaa. Mainoslause "Vaunusta lentävään lautanen" kuvaa melko tarkasti museon laajaa ja monipuolista kokoelmaa.

Siinä on autoja, sotilas- ja siviili-, panssariajoneuvoja, tykistökappaleita, palo- ja etsintä- ja pelastusajoneuvoja, jopa alus ja lentokone. Vanhimmat näyttelyt ovat peräisin 1800 -luvun lopulta.

Ajo -ohjeet, aukioloajat ja hinta.

Museo sijaitsee viehättävällä paikalla entisen tienraivausleirin alueella.

Museon osoite: Moskovan alue, Chernogolovka, s. Ivanovskoe, s.1.

Ajo-ohjeet:

Menimme autolla. Tie on hyvä, lukuun ottamatta viimeisiä 500 metriä museoon, kyltin mukaan kääntymisen jälkeen tienpinta on kauhea, reikä kuoppaan. Museon sisäänkäynnin edessä on suuri pysäköintialue. Tankki tapaa vierailijat siellä.

Museon aukioloajat:

KESKIVIIKKO, PERJANTAI, SUNNUNTAI 10.00-17.00

Hinta:

Aikuisten lippu 200 ruplaa.

Lasten lippu 100 ruplaa.

Alle 7 -vuotiaat lapset, suuret perheet - maksutta.

Maksettu valokuvaus alueella - 50 ruplaa.

Siitä on hyötyä opiskelijoille ja eläkeläisille.

Kassan lähellä on teline, jossa on vihkoja, voit ottaa sen matkamuistoksi.

Museolla on erinomainen sivusto [linkki], joka tarjoaa yhteystietojen lisäksi myös yksityiskohtaisen kuvauksen kokoelmasta ja valokuvia näyttelyistä.

Näyttely.

Museon pinta -ala on melko suuri. Näyttelyt sijaitsevat sekä rakennuksissa että kadun markiisien alla.

Ensimmäinen näyttely, joka ilmestyi ennen meitä, oli lentokone tai pikemminkin sen jäänteet. Valitettavasti plakki ei kertonut tarinaa tästä lentokoneesta, missä se löydettiin, missä taistelussa se osui, kuka lensi sen.

Lentokoneen tila hämmensi minua, todella jatkamme ruosteisen raudan kasojen tarkastelua. Mutta sitten meitä odotti aivan erilainen näyttely. EKIP -lentokone on museon ylpeys. Todellinen lentävä lautanen!

Tämän rakennuksen ensimmäinen näyttely on tachanka.

Autot "GAZ-4" (tuotettu vuosina 1933-1937) ja "GAZ-6" (1933-1934)

Poikani piti todella amerikkalaisesta sota -ajan autosta, jossa oli nukke sotilasunivormussa.

Ja huomioni kiinnitti vallankumouksellinen Ford T kirkkaankeltaisena.

Kokoelma sisältää enemmän kuin vain ajoneuvoja. Esimerkiksi yhdessä huoneista on 1800 -luvun lopun puusepäntyö.

Näimme myös kokoelman ompelua ja kirjoituskoneita.

Ja käytävällä on niin mielenkiintoisia näyttelyitä.

Näyttelyesineiden kunto on erilainen, mutta itse rakennuksen kunto on masentava. Revittiin seinät ja kaadettiin lattialaatat kaikkialle.

Toisessa rakennuksessa olimme kiinnostuneita Neuvostoliiton vuosien edustavista autoista - kuuluisista Lokkeista. Valitettavasti valokuvat eivät välitä näiden autojen kaikkea kauneutta.

Vieraillessamme toisessa rakennuksessa siirryimme kadun näyttelyihin.

Yksi museon työntekijöistä antoi meille nauhat kansallisen lipun väreissä. Sitoimme ne itsellemme ja lapsellemme, ja minulla oli tietty loma -tunne, koska tulimme museoon ei tavallisena päivänä, vaan Venäjän päivänä.

Vajojen alla odottivat meitä säiliöt, etsintä- ja pelastusautot, erilaiset paloautot ja monet muut mielenkiintoiset laitteet. Mutta miksi kaikkiin armeijan varusteiden lähellä oleviin levyihin on kirjoitettu "malli" minulle, jäi mysteeriksi.

Kun olet lähellä, voit tuntea näiden sotilasajoneuvojen täyden voiman.

Haku- ja pelastusajoneuvot, jotka on suunniteltu pelastamaan avaruusalusten miehistöä moottorikelkan taustalla.

Lentokenttien paloautot ovat vaikuttavia koostaan.

Näyttelyn tarkastus melkein estettiin äkillisen kaatosateen vuoksi. Piilotimme katoksen alle, joka kattoi paitsi näyttelyt myös vierailijoiden polun. Polku itsessään on vuorattu puulattialla, emme pelänneet lätäköitä.

Suurin osa näyttelyistä on erotettu vierailijoista ketjuilla ja aidoilla, mutta on joitain, joihin voit kiivetä.

Poikani ja isäni kiipesivät onnellisesti APC: hen, ja pienen miettimisen jälkeen seurasin heidän esimerkkiään. Ja vaikka sisällä ei ole mitään erityistä, lapsi oli iloinen voidessaan kääntää panssaroidun ajoneuvon ohjauspyörää.

Myös muut lapset kiipesivät onnellisesti APC: n sisälle ja katolle ottamalla kuvia, nojautumassa kattoluukusta. Ja myös ilmatorjunta-ase oli suuri menestys lasten keskuudessa, jolla oli mahdollista pyörittää pyörää.

Nälkäisille kävijöille kahdessa teltassa sijaitseva Field Kitchen ja puumökissä sijaitseva Shtab -kahvila ovat edustavampia ja korkeammalla hinnalla.

Tänä kesänä vierailin museossa Ivanovskin kylässä, lähellä Tšernogolovkaa. Museo on laaja, siellä on jotain nähtävää.
Kiinnostuneille - museon verkkosivusto http://gvtm.ru/ - sieltä löydät museon aukioloajat. Miten sinne pääsee - se on kuvattu samassa paikassa, "yhteystiedot" -osiossa. Sain Shchelkovskajan metroasemalta minibussilla numero 320, joka seuraa Chernogolovkaan, ja minun piti odottaa bussia numero 73. Sieltä bussi kulkee klo 8-00, 9-00, 10-00, 12-00, 13-50, 16-00, 17-10. Voit mennä joko "sairaala" -pysäkille, sitten sinun on mentävä hieman eteenpäin tai "temppeli" -pysäkille, sitten sinun on mentävä takaisin. Voit myös pyytää kuljettajaa pysähtymään museon käännöksessä. Edelleen - jalka.

Paikat täällä ovat viehättäviä, suosittelen sinua menemään Pyhän Johannes Kastajan kirkkoon, joka on rakennettu vuonna 1902. Rakennustelineet pilaavat vaikutelman vain hieman:

Kävellessämme hieman museotietä pitkin tapaamme niin sanotusti ensimmäisen merkin:

Sitten kaikki on selvää: meidän on mentävä eteenpäin. 5 minuutin kävelymatkan jälkeen vierailija saavuttaa pääsisäänkäynnin:

Ymmärtääkseni museo sijaitsee entisen tienraivausleirin alueella. Siellä on kolme suljettua huonetta, joissa on varusteita (lähinnä autoja ja panssaroituja kuljettajia), useita katoksia ja lopuksi vain aidat, joiden takana laitteet seisovat ulkona.
Ensimmäinen asia, jonka vierailija näkee, on erilaisten laitteiden vanhoja jäänteitä, esimerkiksi Sturmgeschutz III: n mökki.

Sitten voit mennä ensimmäiseen rakennukseen ja katsoa ajoneuvoja (julkaisen valokuvan rakennuksista seuraavassa viestissä). Matkalla tapaat ilmatorjunnan valonheittimen, joka on tyyppiä 3-15-4B (perustuen ZiS-12: een, joka valmistettiin vuosina 1938-1942, tuotettiin 15529 yksikköä). Täsmälleen sama auto seisoo Moskovassa Poklonnaya -kukkulalla, vain paremmin säilynyt:

Museossa ei ole vain sotilastarvikkeita ja autoja, vaan jopa vene:

Tämä on johtava luokan vene "Moskva", joka saatettiin vesille vuonna 1935. Tällä veneellä vuonna 1937 Stalin ja hänen seurueensa esittivät Moskovan kanavan avajaisseremonian. Samana vuonna vene lähetettiin palvelemaan Kaukoidän sotilasalueella, jossa se toimi vuoteen 2007 asti, minkä jälkeen se siirrettiin museoon.

Sitten voit mennä kolmanteen rakennukseen. Voit mennä sen taakse ja katsoa surullisia Neuvostoliiton konseptiautoja:

Niiden takana olevalla seinällä on tietysti joitakin tietoja, mutta ei tietenkään kaikista autoista. Ja sen lukeminen seinältä on erittäin hankalaa: matala. Mutta merkkejä ei ole.

Ja autot ovat mielenkiintoisia:

Vain heillä on hyvin laiminlyöty ulkonäkö. Ihan kuin olisin päässyt auton kaatopaikalle.

Siellä on myös ampumarata, voit ampua eri aseista. Jopa tällaisesta asiasta:

Sitten voit mennä laitteisiin seisomassa katosten alla. Varusteita on paljon, enimmäkseen tietysti sellaisia, joita voi nähdä missä tahansa Venäjän sotamuseossa. Siksi en julkaise hänen valokuvaansa, vaan sen, mikä vaikutti mielenkiintoisimmalta.
(myös fotik, putki shaitan, alkoi purkautua kahden ensimmäisen rakennuksen vierailun jälkeen, joten oli tarpeen huolehtia akusta ...)

Alla oleva bussi on ZIL-118K "Yunost", tuotettu vuosina 1961-1994. Niitä valmistettiin yhteensä noin 100 kappaletta. Bussi oli mukava, executive -luokan. Tällaiset koneet työskentelivät erikoistallissa, Intourist-hotellin, puolustusministeriön ja muiden korkean tason viranomaisorganisaatioiden autotalleissa.

Seuraava kuva otettiin lähinnä japanilaiselle Type-97 Chi-Ha -säiliölle. Mutta jotenkin kummallisesti se sijoitettiin tänne, yleisölle ankaraan ja jopa työnnettiin kauemmas. Mutta voit katsoa BTR-40: n kasvoja.

Kuorma-auto Citroen T-45, Ranska. Valmistettu vuosina 1933-1953. Yhteensä tuotettiin 72 tuhatta kuorma -autoa, joista 35 tuhatta käytettiin Wehrmachtissa:

Amerikkalainen traktori Diamond T-969A. Vuosina 1941–1945 tuotettiin 6420 yksikköä. Se toimitettiin Neuvostoliitolle laina-vuokrasopimuksella. Harvinainen näyttely, ainoa Venäjällä:

Paloauto OM CL51 Feuerwehr Witterswil, Italia. 1950 vuotta.

Tela-paloauto GPM-54 (Venäjä), valmistettu vuodesta 1977. Suunniteltu sammuttamaan korkealuokkaisia ​​tulipaloja äärimmäisissä olosuhteissa:

Prototyyppi itseliikkuvasta sähköisestä sodankäyntijärjestelmästä, joka perustuu T-72-säiliöön, Venäjä. Kompleksin tehtävänä oli tarjota vastatoimia sähköisille valvonta- ja aseohjausjärjestelmille ankarissa ilmasto -olosuhteissa. Se otettiin käyttöön vuonna 1992, mutta sitten puolustusministeriö luopui sen käytöstä:

Kolmannen rakennuksen sisäänkäynnillä seisoo vasemmalla BM-13 Studebakerin tukikohdassa:

Oikealla on useita traktoreita. Esimerkiksi vuoden 1928 Fordson-Putilovets.

Siirrytään seuraavaan katokseen. Reunasta kävijää tervehtii moottorikelkka ilman merkkiä:

Moottorikelkka amfibio A-3. Tuotettu vuodesta 1964 80-luvun puoliväliin. Yksittäiset tapaukset toimivat edelleen:

ZIL-4904. Ruuviroottorinen lumi- ja suolla kulkeva ajoneuvo on suunniteltu laskeutuvan avaruusaluksen miehistöjen etsimiseen ja evakuointiin. Mutta suuren koon ja painon vuoksi ZIL-4904: ää pidettiin epäkäytännöllisenä.
(näyttää siltä, ​​että dunno ja hänen ystävänsä ajoivat samanlaista autoa kirjassa "Dunno aurinkoisessa kaupungissa"):

ZIL-49061 "Sininen lintu". Lisäksi, kuten ruuvi, se oli tarkoitettu avaruusmiehistöjen etsintään ja evakuointiin. Autoja valmistettiin 14 kappaletta.

Yleiskuva: Neuvostoliiton säiliöt T-34 ja T-60.

Hinausauto Scammel Pioner SV / 2S, Iso -Britannia. Toisen maailmansodan aikana valmistettiin noin 1600 autoa, joista osa siirrettiin Neuvostoliitolle laina-aikana:

Bussing-NAG tyyppi 4500 S, Saksa. Toisen maailmansodan aikana valmistettiin 14 813 kuorma -autoa.

Telatraktori Cletrac High-Speed ​​M2, USA. Valmistettu 1930 -luvulla, pääasiassa Yhdysvaltain ilmavoimille. Ne voisivat saavuttaa jopa 30 km / h nopeuden.

Saksalainen auto "Horch" ilman tyyppikilpeä ja tylsässä tilassa:

Saksalainen valonheitin Kystdefensionen Progektor Type G150K, valmistettu vuodesta 1937:

Vanhan Neuvostoliiton tekniikan kulma, joka vaatii restaurointia:

ZIL-49042, etsintä- ja pelastusajoneuvon prototyyppi. Julkaistu 1972:

ZiS-485 BAV (Neuvostoliitto, 1950-62). Sammakkoeläin voisi kuljettaa 25 ihmistä tai 2,5 tonnia rahtia:

Moottorikelkka KA-30 (Neuvostoliitto, 1962-1980-luku). Mahtuu jopa 10 matkustajaa. Kesällä ne voitaisiin varustaa kellukkeilla ja käyttää suurnopeusaluksina:

Kevyt monikäyttölentokone AN-2 (Neuvostoliitto, 1947-1971). Niitä valmistettiin yli 18 000 kappaletta. Valmistettu myös lisenssillä Kiinassa:

Traktori BTS-4, Neuvostoliitto. Se kehitettiin T-44M-säiliön perusteella vuonna 1967:

Pyöräpuskutraktori BKT, Neuvostoliitto. Esiteltiin insinööreille 80 -luvun alussa:

Sitten on vielä useita restaurointia vaativia näyttelyitä. Tässä on "Victory" hyvässä kunnossa:


Samaa ei voi sanoa muista koneista. Kyllä, ja ne ovat jotenkin täysin unohdettuja, hylättyjä, paksussa ruohikossa:

Vielä:

Näyttää siltä, ​​että GAZ "Ataman":

Bussi, jossa on kyltti "kunnostusta varten":

Useita Neuvostoliiton aseita lähellä poistumista.

Ja lopuksi Ekipin amfibiolentoasema, jossa ei ole lentokoneita. Uusi ilmailutekniikan sana, melkein lentävä lautanen. Ainoa kysymys on, milloin tällaiset laitteet tulevat yleiseen käyttöön:

Tämä päättää katsaukseni museon ulkoisesta näyttelystä. Toisessa postauksessa julkaisen valokuvan museon rakennuksista.

Toukokuun lomien lopussa minulla oli mahdollisuus vierailla sotatekniikkamuseossa Ivanovskoje -kylässä. "Teroitin hampaitani" pitkään tässä objektissa, joka sijaitsee lähellä Moskovan Chernogolovkan aluetta, mutta matkaa sinne rajoitti se, että sinne oli mahdollista ja mahdollista päästä muulla kuin autolla, mutta ei kovin helppoa. Ja kysymys ei ole niinkään museon syrjäisyydestä "sivilisaatiosta", vaan villimmistä liikenneruuhkista Shchelkovskoje -moottoritiellä, jossa muun muassa joukkoliikenne paistaa. Nyt kun "pyörillä" ei ole ongelmia, liikenneruuhkat voidaan ohittaa, on kevät ja aurinko pihalla ... jotain aivan tavallista museota.

Lyhyesti museosta. Yksi Venäjän nuorimmista (perustettu vuonna 2010) teknisistä museoista sijaitsee entisen tienraivausleirin alueella ja sisältää melko laajan kokoelman kaikenlaista varustelua, joka vaihtelee eri maiden ja aikakausien sotilastarvikkeista ja autoista ja päättyy näytteitä työstökoneista, kodinkoneista ja muista teknisistä asioista .... Museolla on verkkosivusto (linkit tietoihin, joista annan myös valokuvien kuvatekstejä, jotta en levitä ajatuksiani puuta pitkin jokaiselle näyttelylle). Näyttelyt sijaitsevat entisen tienraivausleirin rakennuksissa sekä erityisesti rakennetuissa rakennuksissa ja telttojen alla avoimilla alueilla. Valitettavasti kaikkia laitteita ei voi tarkastella kaikilta puolilta, saati koskettamatta (vaikka tämä on todennäköisimmin oikein). Kuitenkin museossa on sekä perinteisiä museoita, joissa on samanlainen suunnitelma - kuten T -34-85 -säiliö - että ainutlaatuisia esimerkkejä kotimaisesta ja ulkomaisesta tekniikasta. Yksi niistä on "lentävä lautanen":

1. Neuvostoliiton raskaan säiliön KV-1 torni ja saksalaisen Pak-38-tykin tynnyri, aseen kelkka ja suojalevy, jotka etsivät osapuolet Suuren isänmaallisen sodan taistelukentältä.

2. Il-2-koneen hylky. Jotain kertoo minulle, että etualalla olevalla esineellä ei ole mitään tekemistä IL-2: n kanssa, ja se muistuttaa enemmän hissin sähkömoottoria kuin lentokoneen osaa ...

3. Museon näyttelyn "naula" on ainutlaatuinen EKIP -lentokone.

4. Ilma-aluksen valonheitin, tyyppi Z-15-4B. Valmistettu vuosina 1939–1942 Moskovan Prozhektorin tehtaalla.

5. Katkelma Neuvostoliiton Buran-avaruussukkulan lämpösuojapinnoitteesta. Taustalla on panssarintorjuntatykki ZiS-2.

15. Seuraavaksi siirrymme Moskovan taksimuseon näyttelyihin. ZIS-110-taksi (itse asiassa Neuvostoliiton marsalkan Pavel Rotmistrovin entinen henkilökohtainen auto).

18. 70-80-luvun klassinen Moskovan taksi-"Volga" GAZ-24-01.

19. Toinen ainutlaatuinen näyttely -.

21. ... ja sen Neuvostoliiton "analogi" - GAZ -67B.

22. Mallikone EKIP ja kokeellinen ilmatyynyalus.

23. Neuvostoliiton erilaiset kodinkoneet.

27. Pieni osa kotimaisten moottoripyörien kokoelmasta.

28. Mopot ja skootterit.

31. Vanhat laitteet huoltoasemille.

35. An-2-lentokoneen ohjaamo.

36. Erikoissairaanhoidon auto "Chaika" GAZ-13C.

45. Itseliikkuva ase 2S5 "Hyacinth-S". Kyllä, vasemmassa alakulmassa - lumikello toukokuussa.

46. ​​Lentokentän paloauto

Paviljonkien välissä on suuri alue, joka on vuorattu sotilastarvikkeilla kehää pitkin.

Sivuston takana on vielä kaksi paviljonkia - hallit. Yksi pieni. Siinä on vain neljä näyttelyä.

Kuorma -auto "Ford - F60". Auto, jolla oli erittäin mielenkiintoinen kohtalo: valmistettu Kanadassa, se toimitettiin brittiläisten joukkojen mukana Pohjois -Afrikkaan. Siellä Rommelin komennossa saksalaisen Afrika Korpsin hyökkäyksen aikana auto otettiin palkintoksi. Jonkin ajan kuluttua osa Afrika Korpsista siirrettiin vahvistuksina Italian halki itärintamaan. Tämän Fordin kanssa. Missä vuosi myöhemmin Harkovin lähellä tämä auto otettiin jälleen, tällä kertaa etenevät Neuvostoliiton joukot. Kyseessä on siis kaksinkertainen palkinto.

Itseliikkuvat 122 mm haupitsit 2S1 "neilikka":

Itseliikkuvat 120 mm haupitsit 2S9 "Nona":

Siirrytään toiseen angaariin. Kadun varrella on myös paljon varusteita, sekä sotilaallisia että siviilitekijöitä. 203 mm haupitsi B-4:

Palomies MAZ-7310 AA-60-160-01:

Tela-alustainen paloauto GPM-54 T-54-säiliön alustalla:

Itse asiassa tämä on itseliikkuva järjestelmä, jossa on laserkompleksi viholliskohteiden optisten ja elektronisten laitteiden torjumiseksi SLK "Szzhatiye", joka perustuu 2S19 "Msta" -järjestelmään. Jokin aika sitten se näytettiin ilman verhoja (kuva al_kamensky täältä):

On hassua, että jopa mukana tulevalla kilvellä tämä laite on kuvattu samalla tavalla, peitetty kannella :)

Toinen "kolmekymmentäneljä", T-34-85:

Menemme halliin. Toisaalta - sotilaallinen varustus, toisaalta - tuli. Kaksi "kuorma-autoa"-GAZ-AA ja GAZ-MM. Lisäksi heidän takanaan on ranskalainen Citroen 45 -kuorma -auto:

Kaksi panssaroitua kuljettajaa, lähin - Scout -auto M3 A. Toisen laitteen levystä ei ollut mahdollista ottaa tilannekuvaa muistiin, koska siihen oli vaikea päästä. Yleensä museon suurin haitta on näyttelyesineiden rajallinen saatavuus:

Kaksi ranskalaista: Renault R-35 -tykitraktorit (vasemmalla) ja Lorraine 37L. Museon verkkosivustolla niitä kutsutaan kevyiksi säiliöiksi, en oikein ymmärtänyt miksi. Ehkä joku selventää? :)

Edessä on ranskalainen Hotchkiss V15T -traktori:

Oikeanpuoleinen ohjaus. Sisällä, sotilaallisesti:

Saksan komentaja Horch 901:

Amerikkalainen traktori- ja säiliöhinausauto Diamond T968 6x6 Truck:

Toinen amerikkalainen - GMC 353:

Ja paviljongin toisella puolella on palontorjuntavälineet:

Palomies GAZ-67B moottoripumpulla perävaunussa:

Palontorjuntapumppu PMG-1 GAZ-AA-kotelossa:

Säiliöauto YAG-6:

PMZ-2 ZiS-5-kotelossa, jota seuraa Zis-6, johon on asennettu saksalaiset Metz-mekaaniset tikkaat, molemmat ennen sotaa:

Tikkaat AL-17 Shasi GAZ-51:

Palomies Ford Feuerwehr 798T Ruotsista:

Saksalainen palomies Mercedes -Benz L3000 S - säiliöauto 1934:

Mercedes-Benz L1500 S:

PMZ-27A ZIL-157-kotelossa:

No, ja vaahtosammutuskone AT-S-tykistötraktorin telaketjussa. Muuten, oikealla oleva ystävä, vahingossa kiinni kehyksessä, muistuttaa minua hämärästi jostakin :) Näyttää siltä, ​​että Aleksei Kochemasov on letchikleha ;)

HARLEY-DAVIDSON WLA-42 väijyi salin kulmassa:

Ja moottorikelkka - Kamovin suunnittelutoimiston suunnittelema sammakkoeläin Ka -30:

Ja museossa on myös alus :)

Tämä on johtajaluokan "Moskova" matkustajavene, rakennettu vuonna 1936 ja kuului Kaukoidän sotilasalueen henkilöstöveneiden joukkoon ja joka oli armeijan komentajan VK Blucherin käytettävissä.

Ruuvi ZIL-4904:

Tykistökappaleita on myös sijoitettu viehättävästi siellä täällä:

Tšernogolovkan tiedekaupungin alueella, joka sijaitsee 40 km: n päässä Moskovasta, on avattu siviili- ja sotatekniikan historialle omistettu sotilastekninen museo.

Museo on Moskovan alueen valtion kulttuurilaitos. Näyttely on luotu harrastajien ja innostuneiden ihmisten ponnisteluilla useiden vuosien ajan, ja se on yhteinen hanke Kansallisen isänmaallisen museon "Combat Brotherhood" kanssa. Nykyään museokokoelma yhdistää teknologianäytteitä Neuvostoliitosta, Saksasta, Ranskasta, Yhdysvalloista, Japanista ja muista ulkomaista ja kattaa yli 100 vuotta: 1800 -luvun lopusta nykypäivään.

Näyttelyn avaa kokoelma hevosajoneuvoja: hevosvaunuja, vaunuja, vaunuja, joissa isoisiemme ratsasivat, ja tietysti kuuluisia kärryjä-modernin maailmanhistorian sotavaunuja.

Autotekniikan näyttelyssä tutustutaan moniin ulkomaisen autoteollisuuden saavutuksiin ja ennen kaikkea kotimaisten autotehtaiden tuotteisiin. Gorkin autotehtaan linjaan kuuluvat ensimmäiset GAZ-A, Polutorki GAZ-AA ja GAZ-MM, legendaariset Emka, Pobeda, Volga, Chaika. Likhachevin tehdas sisältää palomiehet ZIS-5, ZIS-6, ZIL-157, limusiinit ZIS-101, ZIS-110, hallituksen ZIL-laitteet. Kotimaisten pienautojen historia voidaan helposti jäljittää Lenin Komsomolin autotehtaan Moskvitšien ja Kommunarin autotehtaan zaporožžien kautta, jotka muodostivat maan autokannan perustan. Siellä on mielenkiintoisia näyttelyitä Minskin autotehtaan (MAZ), Riian autotehtaan (RAF), Jaroslavlin autotehtaan (nykyään Yaroslavlin moottoritehdas - YaMZ) ja muiden kuljettimilta.

Tässä on kokoelma taksiautoja, joista pääosan lahjoitti museolle Moskovan taksin historian tutkija Vitaly Vasilyevich Klyuev.

Merkittävä paikka annetaan moottoriajoneuvoille: moottoripyörille, skoottereille ja moottoripyörille.

Vain sotatekniikkamuseossa voit nähdä ainutlaatuisen kokoelman palontorjuntalaitteita ja -välineitä sekä etsintä- ja pelastusvälineitä kosmonauttien ja muiden maastoajoneuvojen evakuointia varten, jonka on luonut erinomainen Neuvostoliiton suunnittelija Vitaly Andreevich Grachev ZIL -autotehtaalla.

Siitä huolimatta näyttelyssä kiinnitetään erityistä huomiota suuren isänmaallisen sodan autoihin ja panssaroituihin ajoneuvoihin, jotka ilmentivät kaikkea parasta, mitä sotaa edeltäneiden insinöörien kehittämä. Kotimaisten autojen rinnalla on harvinaisia ​​kopioita amerikkalaisista kuorma-autoista ja henkilöautoista, jotka Neuvostoliitto toimitti kerran laina-vuokrasopimuksen mukaisesti. Siellä on myös sotilaallisia pokaaleja merkeistä "Mercedes-Benz", "Horch", "Volkswagen", "Stover". Museon ylpeyttä ovat panssarivaunut, panssaroidut kuljettajat, itseliikkuvat tykistölaitteet, laastit, tykit, haupitsit ja pienaseiden mallit.

Tšernogolovkan osavaltion sotatekninen museo ei ole vain näyttelykompleksi, vaan myös restaurointi- ja koulutuskeskus. Asiantuntijamme restauroivat ja tarvittaessa luovat uudelleen minkä tahansa monimutkaisen ajoneuvon: yksinkertaisesta kärrystä ZIL -limusiiniin.

Museossa on järjestetty etsintäryhmiä, jotka suorittavat työtä kuolleiden sotilaiden nimien määrittämiseksi ja säilyttämiseksi, laitteiden, laitteiden, historiallisten asiakirjojen ja taloustarvikkeiden etsimiseksi. Tulevaisuudessa täällä luodaan myös lasten sotilasurheiluleiri, tieteellisen ja teknisen luovuuden työpajoja, kirjasto, arkistot ja elokuvateatteri.

Tšernogolovkan sotatekninen museo osallistuu aktiivisesti auto- ja historianäyttelyihin, festivaaleihin, moottorikokouksiin ja taistelujen jälleenrakentamiseen yhdessä Venäjän sotahistoriallisten seurojen kanssa. Erityisen tärkeää on osallistuminen juhlallisiin paraateihin, jotka on omistettu voitonpäivälle, Isänmaan puolustajan päivälle ja muille ikimuistoisille tapahtumille ja päivämäärille.

Museon päätehtävänä on siviili- ja sotilastarvikkeiden, mukaan lukien erityisen arvokkaiden ja ainutlaatuisten näyttelyesineiden, säilyttäminen, nuoremman sukupolven kiinnostuksen kehittäminen maan historiaa kohtaan, nuorten isänmaallinen koulutus rohkeuden ja sankarillisuuden esimerkkien perusteella kansastamme.

Tämä on kunnianosoitus esi -isiemme muistoille, jotka tietoonsa, työhönsä ja lahjakkuuteensa loivat isänmaan suuruuden ja kirkkauden.