Antoine de saint-exupery, lyhyt elämäkerta. Lyhyt elämäkerta Saint - Exupery A de Saint Exupery lyhyt elämäkerta

Koti / maanpetos

Saint-Exupery Antoine de
Syntynyt: 29.6.1900.
Kuollut: 31. heinäkuuta 1944.

Elämäkerta

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; 29. kesäkuuta 1900, Lyon, Ranska - 31. heinäkuuta 1944) on kuuluisa ranskalainen kirjailija, runoilija ja ammattilentäjä.

Lapsuus, nuoruus, nuoruus

Antoine de Saint-Exupery syntyi Ranskan Lyonin kaupungissa osoitteessa 8 rue Peyrat, kreivi Jean-Marc Saint-Exuperylle (1863-1904), joka oli vakuutustarkastaja, ja hänen vaimolleen Marie Bois de Foncolombesille. Perhe tuli vanhasta Perigordin aatelisten perheestä. Antoine (hänen kodin lempinimensä oli "Tonio") oli kolmas viidestä lapsesta, hänellä oli kaksi vanhempaa sisarta - Marie-Madeleine "Bichet" (s. 1897) ja Simone "Monod" (s. 1898), nuorempi veli François ( s. 1902) ja nuorempi sisar Gabriela "Didi" (s. 1904). Exuperyn lasten varhaislapsuus kului Saint-Maurice de Remancen kartanolla Ainin departementissa, mutta vuonna 1904, kun Antoine oli 4-vuotias, hänen isänsä kuoli aivoverenvuotoon, minkä jälkeen Marie muutti lasten kanssa Lyoniin. .

Vuonna 1912 Saint-Exupery nousi ensimmäisen kerran ilmaan lentokoneessa Amberierin lentokentällä. Autoa ajoi kuuluisa lentäjä Gabriel Wroblewski.

Exupery astui St. Bartholomew'n kristittyjen veljien kouluun Lyoniin (1908), sitten veljensä Françoisin kanssa opiskeli jesuiittakorkeakoulussa Saint-Croixissa Mansissa vuoteen 1914 asti, jonka jälkeen he jatkoivat opintojaan Fribourgissa (Sveitsi) Marist College, valmistautui pääsyyn Ecole Navaliin (suori valmistelevan kurssin Naval Lyceum Saint-Louis'ssa Pariisissa), mutta ei läpäissyt kilpailua. Vuonna 1919 hän ilmoittautui vapaaehtoiseksi Kuvataideakatemian arkkitehtuurin osastolle.

Hänen elämänsä käännekohta oli 1921 - sitten hänet kutsuttiin armeijaan Ranskaan. Keskeyttäen armonajan, jonka hän sai korkeakouluun pääsyn yhteydessä, Antoine ilmoittautui 2. hävittäjärykmenttiin Strasbourgissa. Ensin hänet määrätään korjaamoiden työryhmään, mutta pian hän onnistuu läpäisemään siviililentäjän kokeen. Hänet siirrettiin Marokkoon, jossa hän sai sotilaslentäjän oikeudet ja lähetettiin sitten Istriaan parantamaan. Vuonna 1922 Antoine suoritti reserviupseerien kurssit Avorassa ja hänestä tuli nuorempi luutnantti. Lokakuussa hänet määrätään 34. ilmailurykmenttiin Bourget'ssa lähellä Pariisia. Tammikuussa 1923 hänelle tapahtui ensimmäinen lento-onnettomuus, hän sai päävamman. Maaliskuussa hänet otetaan käyttöön. Exupery muutti Pariisiin, missä hän omistautui kirjoittamiseen. Aluksi hän ei kuitenkaan menestynyt tällä alalla ja joutui ottamaan vastaan minkä tahansa työn: hän myi autoja, oli myyjä kirjakaupassa.

Vasta vuonna 1926 Exupery löysi kutsumuksensa - hänestä tuli Aeropostal-yhtiön lentäjä, joka toimitti postia Afrikan pohjoisrannikolle. Keväällä hän alkaa työskennellä postin kuljettamisessa Toulouse - Casablanca -linjalla, sitten Casablanca - Dakar. Hänet nimitettiin 19. lokakuuta 1926 Saharan reunalla sijaitsevan Cap Jubin väliaseman (Villa Bens) johtajaksi.

Täällä hän kirjoittaa ensimmäisen teoksensa - "Southern Postal".

Maaliskuussa 1929 Saint-Exupery palasi Ranskaan, missä hän aloitti laivaston korkeammille ilmailukursseille Brestissä. Pian Gallimardin kustantamo julkaisi romaanin Southern Postal, ja Exupery lähti Etelä-Amerikkaan Aeropostin Argentiinan tekniseksi johtajaksi, joka on Aeropostalin tytäryhtiö. Vuonna 1930 Saint-Exupery ylennettiin Kunnialegioonan ritariksi hänen panoksestaan siviili-ilmailun kehittämisessä. Kesäkuussa hän osallistui henkilökohtaisesti ystävänsä, lentäjä Guillaumen etsintään, joka joutui onnettomuuteen lentäessään Andien yli. Samana vuonna Saint-Exupery kirjoitti "Night Flight" ja tapasi tulevan vaimonsa Consuelon El Salvadorista.

Pilotti ja kirjeenvaihtaja

Vuonna 1930 Saint-Exupery palasi Ranskaan ja sai kolmen kuukauden loman. Huhtikuussa hän meni naimisiin Consuelo Sunxinin kanssa (16. huhtikuuta 1901 - 28. toukokuuta 1979), mutta puolisot asuivat yleensä erillään. 13. maaliskuuta 1931 Aeropostal julistettiin konkurssiin. Saint-Exupéry palasi lentäjäksi Ranska-Afrikka-postilinjalle palvellen Casablanca-Port-Etienne-Dakar-osuutta. Lokakuussa 1931 julkaistiin Night Flight, ja kirjailijalle myönnettiin kirjallisuuspalkinto Femina. Hän pitää taas lomaa ja muuttaa Pariisiin.

Helmikuussa 1932 Exupery liittyy takaisin Latecoer-lentoyhtiöön ja lentää perämiehenä vesilentokoneessa, joka palvelee Marseille-Algeria-linjaa. Didier Dora, entinen Aeropostal-lentäjä, palkkasi hänet pian koelentäjäksi, ja Saint-Exupéry melkein kuoli testatessaan uutta vesilentokonetta Saint-Raphael Bayssä. Vesilentokone kaatui, ja hän tuskin pääsi ulos uppoavan auton ohjaamosta.

Vuonna 1934 Exupery liittyi Air Franceen (entinen Aeropostal) yrityksen edustajaksi matkoilla Afrikkaan, Indokiinaan ja muihin maihin.

Huhtikuussa 1935 Saint-Exupery vieraili Paris-Soir-sanomalehden kirjeenvaihtajana Neuvostoliitossa ja kuvaili tätä vierailua viidessä esseessä. Esseestä "Rikos ja rangaistus Neuvostoliiton oikeuden edessä" tuli yksi länsimaisten kirjailijoiden ensimmäisistä teoksista, joissa yritettiin ymmärtää stalinismia. 1. toukokuuta 1935 hän oli läsnä kokouksessa, johon kutsuttiin myös M. A. Bulgakov, mikä kirjattiin E. S. Bulgakovin päiväkirjaan. Hänen kirjoituksensa 30. huhtikuuta: "Madame Wiley kutsui meidät luokseen huomenna klo 10.14. Boolen sanoi lähettävänsä auton meille. Joten, amerikkalaisia päiviä!" Ja 1. toukokuuta: ”Nukuimme tarpeeksi päivällä ja illalla, kun auto saapui, ajeltiin penkereen ja keskustan läpi katsomaan valaistusta. Wileyllä oli noin 30 ihmistä, heidän joukossaan Turkin suurlähettiläs, joku ranskalainen kirjailija, joka oli juuri saapunut unioniin, ja tietysti Steiger. Mukana oli myös kaikki tuttavamme - Amerin (Ikanin) suurlähettilään sihteerit. Paikalta - samppanjaa, viskiä, konjakkia. Sitten - illallinen a la fourchette, makkarat papujen kanssa, spagettipastaa ja kompottia. Hedelmä".

Pian Saint-Exupery omistaa oman lentokoneensa C.630 "Simun" ja 29. joulukuuta 1935 hän yrittää tehdä ennätyksen lennossa Pariisi - Saigon, mutta joutuu onnettomuuteen Libyan autiomaassa välttäen jälleen niukasti kuoleman. . Tammikuun ensimmäisenä päivänä beduiinit pelastivat hänet ja mekaanikko Prevost, jotka kuolivat janoon.

Elokuussa 1936 hän meni Entrancian-sanomalehden kanssa tehdyn sopimuksen mukaan Espanjaan, jossa käytiin sisällissota, ja julkaisi sanomalehdessä useita raportteja.

Tammikuussa 1938 Exupery lähtee New Yorkiin Ile de France -laivalla. Täällä hän siirtyy työstämään kirjaa "Ihmisten planeetta". Helmikuun 15. päivänä hän aloittaa lennon New York - Tierra del Fuego, mutta joutuu vakavaan onnettomuuteen Guatemalassa, jonka jälkeen hän palauttaa terveytensä pitkään, ensin New Yorkissa ja sitten Ranskassa.

Sota

4. syyskuuta 1939, päivää sen jälkeen, kun Ranska julisti sodan Saksalle, Saint-Exupéry on mobilisaatiopaikalla Toulouse-Montodranin sotilaslentokentällä ja 3. marraskuuta hänet siirretään 2/33 pitkän matkan tiedustelulentoyksikköön. jonka kotipaikka on Orconte (Champagnen maakunta). Tämä oli hänen vastauksensa ystäviensä suostutteluun luopua sotilaslentäjän riskialtis urasta. Monet ovat yrittäneet vakuuttaa Saint-Exuperyn siitä, että hän tuo paljon enemmän hyötyä maalle kirjailijana ja toimittajana, että lentäjiä voidaan kouluttaa tuhansittain, eikä hänen pitäisi vaarantaa henkeään. Mutta Saint-Exupery sai nimityksen taisteluyksikköön. Yhdessä kirjeessään marraskuussa 1939 hän kirjoittaa: ”Minulla on velvollisuus osallistua tähän sotaan. Kaikki mitä rakastan on vaakalaudalla. Provencessa metsän palaessa jokainen, joka välittää, tarttuu ämpäriin ja lapioihin. Haluan taistella, rakkaus ja sisäinen uskontoni pakottavat minut siihen. En voi seisoa sivussa ja katsoa sitä rauhallisesti."

Saint-Exupery teki useita lentoja Block-174-lentokoneella suorittaen ilmatiedustelutehtäviä ja oli ehdolla Croix de Guerre -palkinnon saajaksi. Kesäkuussa 1941, Ranskan tappion jälkeen, hän muutti sisarensa luo miehittämättömään osaan maata ja lähti myöhemmin Yhdysvaltoihin. Hän asui New Yorkissa, missä hän muun muassa kirjoitti kuuluisimman kirjansa Pikku prinssi (1942, julkaisu 1943). Vuonna 1943 hän liittyi Fighting Francen ilmavoimiin ja saavutti suurilla vaikeuksilla värväyksen taisteluyksikköön. Hänen oli hallittava uuden nopean Lightning P-38 -lentokoneen ohjaaminen.

”Minulla on ikäisekseen hauska taito. Seuraava henkilö takanani on minua kuusi vuotta nuorempi. Mutta tietysti nykyinen elämäni - aamiainen kello kuusi aamulla, ruokasali, teltta tai kalkilla kalkittu huone, lennot kymmenen tuhannen metrin korkeudessa ihmiselle kiellettyyn maailmaan - pidän enemmän sietämättömästä algerialaisesta joutilaisuus ... ... Valitsin työn maksimaalisen kulumisen vuoksi ja puristan itseni aina tarvittaessa loppuun asti, en peräänny. Toivon vain, että tämä hirvittävä sota päättyisi ennen kuin sulan kuin kynttilä happivirrassa. Minulla on jotain tekemistä sen jälkeen” (kirje Jean Pelissierille, 9.-10.7.1944).

31. heinäkuuta 1944 Saint-Exupery lähti Borgon lentokentältä Korsikan saarella tiedustelulennolla eikä palannut.

Kuoleman olosuhteet

Pitkään aikaan hänen kuolemastaan ei tiedetty mitään, ja hänen uskottiin syöksyvän maahan Alpeilla. Ja vasta vuonna 1998, merestä lähellä Marseillea, kalastaja löysi rannekorun.

Siinä oli useita kirjoituksia: "Antoine", "Consuelo" (se oli lentäjän vaimon nimi) ja "c / o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC USA". Tämä oli sen kustantajan osoite, joka julkaisi Saint-Exuperyn kirjoja. Toukokuussa 2000 sukeltaja Luc Vanrell ilmoitti löytäneensä lentokoneen hylyn, joka saattoi kuulua Saint-Exupery... Lentokoneen jäänteet olivat hajallaan kilometrin pituiselle ja 400 metriä leveälle kaistalle. Ranskan hallitus kielsi lähes välittömästi kaikki etsinnät alueella. Lupa saatiin vasta syksyllä 2003. Asiantuntijat nostivat lentokoneen palaset. Yksi niistä osoittautui osaksi ohjaamoa, koneen sarjanumero säilyi: 2734-L. Amerikkalaisen sotilasarkiston mukaan tutkijat ovat vertailleet kaikkia tänä aikana kadonneiden lentokoneiden lukuja. Joten kävi ilmi, että sivusarjanumero 2734-L vastaa lentokonetta, joka oli listattu Yhdysvaltain ilmavoimissa numerolla 42-68223, eli Lockheed P-38 Lightning -lentokone, F-5B:n muunnos. -1-LO (pitkän matkan valokuvatiedustelulentokone), jota ohjasi Exupery.

Luftwaffen päiväkirjat eivät sisällä tietoja lentokoneista, jotka ammuttiin alas tällä alueella 31. heinäkuuta 1944, eikä itse hylkyssä ole selviä jälkiä pommituksesta. Lentäjän jäänteitä ei löydetty. Moniin turman versioihin, mukaan lukien versiot teknisestä viasta ja lentäjän itsemurhasta (kirjoittaja kärsi masennuksesta), lisättiin versiot Saint-Exin karkaamisesta.

Maaliskuussa 2008 julkaistujen lehdistötiedotteiden mukaan saksalainen Luftwaffen veteraani, 86-vuotias Horst Rippert, Jagdgruppe 200 -lentueen lentäjä, tuolloin toimittaja, sanoi, että hän ampui alas Antoine de Saint-Exuperyn Messerschmitt Me-laivuellaan. 109 hävittäjä (ilmeisesti hän tappoi hänet tai haavoitti häntä vakavasti, ja Saint-Exupery menetti koneen hallinnan eikä pystynyt hyppäämään laskuvarjolla). Kone meni veteen suurella nopeudella ja lähes pystysuorassa. Törmäyshetkellä veden kanssa tapahtui räjähdys. Lentokone tuhoutui täysin. Sen palaset ovat hajallaan laajalla veden alla. Rippertin lausuntojen mukaan hän tunnusti puhdistavansa Saint-Exuperyn nimen hylkäämis- tai itsemurhasyytöksistä, koska hän oli jo silloin suuri Saint-Exin työn fani eikä koskaan ampuisi häntä, mutta hän ei tiennyt kuka oli tapahtumassa. lentokoneen ruori. vihollinen:

"En nähnyt pilottia, vasta myöhemmin sain tietää, että se oli Saint-Exupery."

Nyt koneen hylky on Le Bourget'n ilmailu- ja astronautiikkamuseossa.

Kirjallisuuspalkinnot

1930 - Femina-palkinto - romaanista Night Flight;
1939 - Ranskan Akatemian pääpalkinto romaanista - romaanista "Miesten planeetta";
1939 - Yhdysvaltain kansallinen kirjapalkinto - romaanille "Tuuli, hiekka ja tähdet" ("Ihmisten planeetta").
Sotilaalliset palkinnot |
Vuonna 1939 hänelle myönnettiin Ranskan tasavallan sotilasristi.

Hänen lyhyt elämänsä ei ollut helppoa: neljävuotiaana hän menetti isänsä, joka kuului kreividynastiaan, ja hänen äitinsä hoiti kaiken kasvatuksen. Koko lentäjäuransa aikana hän kärsi 15 onnettomuutta, loukkaantui vakavasti useita kertoja ollessaan kuoleman partaalla. Kaikesta tästä huolimatta Exupery pystyi jättämään jälkensä historiaan paitsi erinomaisena lentäjänä myös kirjailijana, joka antoi maailmalle esimerkiksi "Pikku prinssin".

Antoine de Saint-Exupery syntyi Ranskan kaupungissa Lyonissa kreivi Jean-Marc Saint-Exuperylle, joka oli vakuutustarkastaja, ja hänen vaimonsa Marie Bois de Foncolombesille. Perhe tuli vanhasta Perigordin aatelisten perheestä.

Nuori kirjailija. (Pinterest)

Ensinnäkin tuleva kirjailija opiskeli Mansissa, Sainte-Croixin jesuiittakorkeakoulussa. Sen jälkeen - Ruotsissa Fribourgissa katolisessa täysihoitolassa. Valmistunut Kuvataideakatemian arkkitehtuurin laitokselta. Lokakuussa 1919 hän ilmoittautui vapaaehtoiseksi National High School of Fine Arts -kouluun arkkitehtuurin osastolle.

Hänen elämänsä käännekohta oli 1921 - sitten hänet kutsuttiin armeijaan Ranskaan. Ensin hänet määrätään korjaamoiden työryhmään, mutta pian hän onnistuu läpäisemään siviililentäjän kokeen.

Tammikuussa 1923 hänelle tapahtui ensimmäinen lento-onnettomuus, hän sai päävamman. Exuperyn jälkeen hän muutti Pariisiin, jossa hän omistautui kirjoittamiseen. Aluksi hän ei kuitenkaan menestynyt tällä alalla ja joutui ottamaan vastaan minkä tahansa työn: hän myi autoja, oli myyjä kirjakaupassa.

Vasta vuonna 1926 Exupery löysi kutsumuksensa - hänestä tuli Aeropostal-yhtiön lentäjä, joka toimitti postia Afrikan pohjoisrannikolle.

Lentäjä. (Pinterest)

Hänet nimitettiin 19. lokakuuta 1926 Saharan reunalla sijaitsevan Cap Jubin väliaseman johtajaksi. Täällä hän kirjoittaa ensimmäisen teoksensa - "Southern Postal". Maaliskuussa 1929 Saint-Exupery palasi Ranskaan, missä hän aloitti laivaston korkeammille ilmailukursseille Brestissä. Pian Gallimardin kustantamo julkaisi romaanin "Southern Postal", ja Exupery lähti Etelä-Amerikkaan.

Vuonna 1930 Saint-Exupery ylennettiin Kunnialegioonan ritariksi hänen panoksestaan siviili-ilmailun kehittämisessä. Samana vuonna Saint-Exupery kirjoitti "Night Flight" ja tapasi tulevan vaimonsa Consuelon El Salvadorista.

Keväällä 1935 Antoinesta tuli Paris-Soir-sanomalehden kirjeenvaihtaja. Hänet lähetettiin työmatkalle Neuvostoliittoon. Matkan jälkeen Antoine kirjoitti ja julkaisi esseen "Rikos ja rangaistus Neuvostoliiton oikeuden edessä". Tämä teos oli ensimmäinen länsimainen julkaisu, jossa kirjailija yritti ymmärtää ja ymmärtää Stalinin tiukkaa hallintoa.

Pian Saint-Exuperysta tuli oman lentokoneensa C. 630 "Simun" omistaja ja 29. joulukuuta 1935 hän yritti tehdä ennätyksen Pariisista Saigoniin, mutta joutui onnettomuuteen Libyan autiomaassa välttäen niukasti kuoleman.

Upseeri. (Pinterest)

Tammikuussa 1938 Exupery lähtee New Yorkiin. Täällä hän siirtyy työstämään kirjaa "Ihmisten planeetta". Helmikuun 15. päivänä hän aloittaa lennon New York - Tierra del Fuego, mutta joutuu vakavaan onnettomuuteen Guatemalassa, jonka jälkeen hän palauttaa terveytensä pitkään, ensin New Yorkissa ja sitten Ranskassa.

Toisen maailmansodan aikana Saint-Exupery lensi useita taistelutehtäviä Block 174 -lentokoneella suorittaen ilmakuvatiedustelutehtäviä, ja hänet nimitettiin sotilasristille. Kesäkuussa 1941, Ranskan tappion jälkeen, hän muutti sisarensa luo miehittämättömään osaan maata ja lähti myöhemmin Yhdysvaltoihin. Hän asui New Yorkissa, missä hän muun muassa kirjoitti kuuluisimman kirjansa, Pikku prinssi.

31. heinäkuuta 1944 Saint-Exupery lähti Borgon lentokentältä Korsikan saarella tiedustelulennolla eikä palannut. Pitkään aikaan hänen kuolemastaan ei tiedetty mitään, ja hänen uskottiin syöksyvän maahan Alpeilla. Ja vasta vuonna 1998, merestä lähellä Marseillea, kalastaja löysi rannekorun.

Saint-Exuperyn rannekoru, jonka kalastaja löysi lähellä Marseillea. (Pinterest)

Toukokuussa 2000 sukeltaja Luc Vanrell ilmoitti löytäneensä lentokoneen hylyn, joka mahdollisesti kuului Saint-Exupérylle, 70 metrin syvyydestä. Lentokoneen jäänteet olivat hajallaan kilometrin pituiselle ja 400 metriä leveälle kaistalle.

Antoine de Saint-Exuperyn muistomerkki Tarfayssa. (Pinterest)

Vuonna 2008 saksalainen Luftwaffen veteraani, 86-vuotias Horst Rippert, ilmoitti, että hän ampui alas Antoine de Saint-Exuperyn Messerschmitt Me-109 -hävittäjällään. Rippertin lausuntojen mukaan hän tunnusti saadakseen Saint-Exuperyn nimen selvitettyä syytteistä hylkäämisestä tai itsemurhasta. Hänen mukaansa hän ei olisi ampunut, jos olisi tiennyt kuka oli vihollisen koneen ruorissa. Rippertin kanssa palvelleet lentäjät kuitenkin epäilevät hänen sanojensa oikeellisuutta.

Nyt löydetyt Exupery-koneen palaset ovat Le Bourget'n ilmailu- ja astronautiikkamuseossa.

1. Antoine de Saint-Exuperyn elämäkerta

2. Antoine de Saint-Exuperyn tärkeimmät teokset

3. "Pikku prinssi" - teoksen karakterisointi ja analyysi.

4. "Ihmisten planeetta" - teoksen ominaisuudet ja analyysi

1. Antoine de Saint-Exuperyn elämäkerta

Antoine de Saint-Exupery syntyi ranskalaisessa Lyonin kaupungissa, polveutuen vanhasta Perigordin aatelisten perheestä ja oli kolmas varakreivi Jean de Saint-Exuperyn ja hänen vaimonsa Marie de Foncolomben viidestä lapsesta. Neljän vuoden iässä hän menetti isänsä. Pikku Antoinen kasvatti hänen äitinsä.

Vuonna 1912 Saint-Exupery nousi ensimmäisen kerran ilmaan lentokoneessa Amberierin lentokentällä. Exupery astui St. Bartholomew'n kristittyjen veljien kouluun Lyoniin (1908), sitten veljensä Françoisin kanssa opiskeli jesuiittakorkeakoulussa Saint-Croixissa Mansissa vuoteen 1914 asti, jonka jälkeen he jatkoivat opintojaan Fribourgissa (Sveitsi) Marist College valmistautui pääsyyn Ecole Navaliin (suori valmistelevan kurssin Naval Lyceum Saint-Louis'ssa Pariisissa), mutta ei läpäissyt kilpailua. Vuonna 1919 hän ilmoittautui vapaaehtoiseksi Kuvataideakatemian arkkitehtuurin osastolle.

Vuonna 1930 Saint-Exupery palasi Ranskaan ja sai kolmen kuukauden loman. Huhtikuussa hän meni naimisiin Consuelo Sunxinin kanssa, mutta pari asui yleensä erillään. 13. maaliskuuta 1931 Aeropostal julistettiin konkurssiin. Saint-Exupéry palasi lentäjäksi Ranskan ja Etelä-Amerikan väliselle postilinjalle, joka palveli Casablanca-Port-Etienne-Dakar-osuutta. Lokakuussa 1931 julkaistiin Night Flight, ja kirjailijalle myönnettiin kirjallisuuspalkinto Femina. Hän pitää taas lomaa ja muuttaa Pariisiin.

Vuonna 1934 Exupery liittyi Air Franceen (entinen Aeropostal) yrityksen edustajaksi matkoilla Afrikkaan, Indokiinaan ja muihin maihin.

Elokuussa 1936 hän meni Entrancian-sanomalehden kanssa tehdyn sopimuksen mukaan Espanjaan, jossa käytiin sisällissota, ja julkaisi sanomalehdessä useita raportteja.

Saint-Exupery teki useita lentoja Block-174-lentokoneelle suorittaen ilmakuvatiedustelutehtäviä, ja hänelle myönnettiin "Military Cross" -palkinto. Kesäkuussa 1941, Ranskan tappion jälkeen, hän muutti sisarensa luo miehittämättömään osaan maata ja lähti myöhemmin Yhdysvaltoihin. Hän asui New Yorkissa, missä hän muun muassa kirjoitti kuuluisimman kirjansa Pikku prinssi (1942, julkaisu 1943).

31. heinäkuuta 1944 Saint-Exupery lähti Borgon lentokentältä Korsikan saarella tiedustelulennolla eikä palannut.

> kirjailijoiden ja runoilijoiden elämäkerrat

Antoine de Saint-Exuperyn lyhyt elämäkerta

Antoine de Saint-Exupéry on kuuluisa ranskalainen kirjailija ja lentäjä. Syntyi 29. kesäkuuta 1900 Lyonissa Perigordin aatelisten perheeseen. Isänsä varhaisen menetyksen vuoksi Antoine kasvatti äitinsä. Hänen lisäksi perheeseen syntyi vielä neljä lasta. 12-vuotiaana hän nousi ensimmäisen kerran ilmaan kuuluisan lentäjän Gabriel Wroblewskin ohjaamassa lentokoneessa. Exupery sai peruskoulutuksensa St. Bartholomew'n koulussa, sitten opiskeli jesuiittakorkeakoulussa ja myöhemmin Marist Collegessa Fribourgissa. 18-vuotiaasta lähtien hän kävi Vapaaehtoisena Kuvataideakatemian arkkitehtuurin osastolla.

Yliopisto-opiskelijana Exupery sai hengähdystauon armeijasta. Vuonna 1921 hän kuitenkin ilmoittautui taistelijarykmenttiin Strasbourgissa. Siellä hän läpäisi menestyksekkäästi siviililentäjien kokeen ja hänestä tuli sotilaslentäjä. Vuonna 1923 tapahtuneen lento-onnettomuuden seurauksena tuleva kirjailija sai vakavan päävamman. Pian hänet lähetettiin Pariisiin, missä hän aloitti kirjallisen työn. Aluksi tällä alalla ei menestynyt, joten hän otti vastaan minkä tahansa työn.

Vuonna 1926 hänestä tuli lentäjä, joka toimitti postia Pohjois-Afrikkaan. Tässä asemassa hän kirjoitti ensimmäisen romaaninsa, Southern Postal, jonka myöhemmin julkaisi Gallimard-kustantamo. Exuperyn seuraava teos, Night Flight, kirjoitettiin vuonna 1930. Tästä romaanista kirjailijalle myönnettiin kirjallisuuspalkinto Femina. Vuodesta 1934 hän työskenteli Air Francessa ja vuotta myöhemmin Paris-Soir-sanomalehdessä. Tämä kaksinaisuus ammatin valinnassa säilyi läpi Exuperyn elämän.

Ranskan ja Saksan välisen sodan aikana, huolimatta ystävien ja perheen suostuttelusta jäädä maahan toimittajana ja kirjailijana, hän piti parempana sotilaslentäjän uraa. Ranskan tappion jälkeen hän asui hetken sisarensa kanssa ja muutti sitten Yhdysvaltoihin. Exuperyn kuuluisin kirja, Pikku prinssi, kirjoitettiin vuonna 1941 New Yorkissa. Kirjailijan kuoleman olosuhteet eivät olleet selviä pitkään aikaan. Tiedettiin vain, että 31. heinäkuuta 1944 hän teki tiedustelulennon Borgosta Korsikaan eikä palannut. Myöhemmin paljastettiin, että vihollinen ampui hänen koneensa alas.

Antoine de Saint-Exupery.
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry on ranskalainen kirjailija, syntynyt 29. kesäkuuta 1900 Lyonissa (Ranska). Saint-Exuperyn vanhemmat tulevat aristokraattisista perheistä. Kun Antoine oli vain neljävuotias, hänen isänsä kuoli aivoverenvuotoon, jonka jälkeen Antoine vietti lähes koko ajan sukulaistensa kanssa 5 vuoden ajan.
Vuonna 1909 hän muutti perheineen Le Mansiin, jossa hän jatkoi opintojaan jesuiittaopistossa ja sitten Sveitsissä. Sitten hän yritti päästä laivastoakatemiaan, kuunteli luentoja arkkitehtuurista.

Sotilaallinen ura

Vuonna 1921 Antoine meni armeijaan, ilmailuun. Rakkaus taivaaseen ilmestyi 12-vuotiaasta lähtien, kun hän pääsi ensimmäistä kertaa lentämään ohjaamossa. Aluksi hän oli työryhmän jäsen, mutta suoritti pian kokeen siviililentäjänä, myöhemmin hänet siirrettiin Marokkoon ja hänestä tuli sotilaslentäjä - nuorempi luutnantti.
Lokakuussa 1922 hänet värvättiin ilmailurykmenttiin lähellä Pariisia, mutta vuoden 1923 alussa hän joutui lento-onnettomuuteen, joka johti päävammaan, ja pian hänet kotiutettiin. Tätä seurasi muutto Pariisiin, jossa hän omistautui kirjalliselle toiminnalle.
Vuonna 1926 hän sai työpaikan Aeropostal-yrityksessä - hän toimitti postia Afrikkaan. Siellä, lähellä Saharaa, Saint-Exupery kirjoitti ensimmäisen romaaninsa, Southern Postal, joka julkaistiin vuonna 1929. Kriitikoiden korkeista arvosanoista huolimatta Antoine ei jatkanut kirjoittamista, vaan aloitti ilmailukursseja. Myös vuonna 1929 hänet siirrettiin Etelä-Amerikkaan tekniseksi johtajaksi. Hän työskenteli siellä kaksi vuotta, yritys meni konkurssiin, ja romaani Night Flight (1931) oli hänen Etelä-Amerikassa tekemänsä työn tulos.
Vuonna 1930 hänestä tuli Kunnialegioonan ritari. Yrityksen konkurssin jälkeen hän joutui palaamaan aiempaan työhönsä, joka liittyi lentoihin Afrikkaan. Vuonna 1932 hän aloitti lentämisen vesilentokoneen perämiehenä, myöhemmin hänestä tuli koelentäjä, mikä melkein maksoi hänelle henkensä.
Hän työskenteli useita vuosia siviili-ilmailun parissa ja yhdisti tämän kirjeenvaihtajan työhön. Hän kirjoitti esseitä I. V. Stalinin julmasta politiikasta ja kertoi sisällissodasta, joka oli tuolloin käynnissä Espanjassa, jossa hän tuolloin oli. Tällä hetkellä hän pystyi ostamaan oman koneen ja yrittäessään rikkoa ennätyksen, melkein kuoli Libyan autiomaassa, paikalliset beduiinit pelastivat hänet kuolemasta.
Vuonna 1938 hän lensi Amerikkaan ja aloitti kolmannen kirjan "The Planet of People" - kokoelman omaelämäkerrallisia luonnoksia (1939) - parissa.

Toinen maailmansota

3. syyskuuta 1939. Kaikki ystävät vastustivat sitä, että Antoine lähtisi sotaan, mutta syyskuun 4. päivänä hän oli jo sotilaslentokentällä. Ystävät vakuuttivat hänelle, että häntä tarvittiin enemmän kotona, kirjailijana ja toimittajana, mutta Saint-Exupery ei voinut katsoa rauhallisesti, kuinka he tuhosivat hänen kotimaansa, ei voinut pysyä toimettomana. Hän oli mukana ilmailun tiedustelussa ja sai "Military Cross" -palkinnon.
Vuonna 1941 Ranska lyötiin ja Antoine muutti sisarensa luo ja myöhemmin Amerikkaan, missä hän kirjoitti yhden maailmankirjallisuuden tärkeimmistä mestariteoksia - "Pikku prinssi" (1942).
Vuonna 1943 hän palasi yksikköön suurnopeuslentokoneen "Lighting" lentäjänä. 31. heinäkuuta 1944 Saint-Exupery lähti Korsikan saarelta. Tämä oli hänen viimeinen lentonsa. Hän selvisi elämänsä aikana yli kymmenestä eri lento-onnettomuudesta, taivas oli hänelle kaikki kaikessa, myös kuolema.

Henkilökohtainen elämä

Etelä-Amerikassa Antoine tapasi tulevan vaimonsa Consuelon, heidän häät pidettiin vuonna 1931. Avioliittoa ei voitu kutsua ihanteelliseksi: suurimman osan ajasta pari asui erillään, hän valehteli, hän petti. Hän ei voinut olla hänen kanssaan, mutta edes ilman häntä hän ei voinut kuvitella olemassaoloaan.

Elämäkerta

Lapsuus, nuoruus, nuoruus

Pilotti ja kirjeenvaihtaja

Sota

Kuoleman olosuhteet

Kirjallisuuspalkinnot

1. Antoine de Saint-Exuperyn elämäkerta

Antoine de Saint-Exuperyn lyhyt elämäkerta

Sotilaallinen ura

Toinen maailmansota

Henkilökohtainen elämä

Toimittajan valinta