मृत भूत सड़क: निर्माण का एक दुखद इतिहास (66 तस्वीरें)। दक्षिण मुस्कोवी

18 मई, 2015 को पेरिस में रेलवे को छोड़ दिया गया

हमने पहले ही न्यूयॉर्क में कुछ इसी तरह का विचार किया है। याद रखें कि यह क्या है? चलिए अब वापस पेरिस जाते हैं ...

कुछ पेरिसियों को पता है कि उनका मेट्रो जमीन से पूरी तरह से गायब होने के करीब था - इस अर्थ में कि यह भूमि परिवहन बन सकता है। 1800 के दशक के मध्य में, पश्चिमी दुनिया के हर प्रमुख शहर ने अपने निवासियों को ले जाने और भीड़भाड़ वाले शहर की सड़कों पर उपनगरों से आने की समस्या को हल करने की कोशिश की। पेरिस बाकी हिस्सों से आगे निकल गया, क्योंकि 1852 में इसने शहर के बाहरी इलाके में एक ओवरलैंड रेलवे खोली थी - इसलिए इसका नाम: पेटिट सीमेंट, या "छोटी बेल्ट" रखा गया। सबसे पहले, यह केवल जानवरों को बूचड़खाने और कार्गो तक ले जाता था, लेकिन धीरे-धीरे इसे यात्रियों को ले जाने के लिए अनुकूलित किया गया और 1870-1871 के प्रशिया घेराबंदी के दौरान खुद को पूरी तरह से दिखाया, जब शहरी क्षेत्रों की रक्षा के लिए फ्रांसीसी सैनिकों ने भाप इंजनों पर तोड़ दिया। यंत्रीकृत युद्ध का यह पहला अनुभव था।

आइए याद करें कि यह सब कैसे हुआ और यह सड़क अब कैसी है ...

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इस लाइन ने शहर के दृढ़ परिधि के भीतर एक सर्कल बनाया और अन्य रेलवे को जोड़ा। यह एक जबरदस्त सफलता थी, और लगभग 100 वर्षों तक यह रेखा पेरिस में परिवहन के मुख्य साधनों में से एक थी। लेकिन 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, इसके लिए आवश्यकता कम होने लगी और 1934 तक लाइन को छोड़ दिया गया। इन वर्षों में, स्माल बेल्ट लगभग बरकरार है। यह काई और आइवी के साथ उग आया है, और यहां तक \u200b\u200bकि कुछ पेरिसियों को इसके अस्तित्व के बारे में पता है। लगभग 32 किलोमीटर रेलवे, कई सुरंग और पुल शहरी विकास के बीच में छिपे हुए हैं।

बैस्टिल के पास बिछाए गए बगीचे, कोली वेर्ते, पुराने रेलवे के साथ-साथ खिंचाव करते हैं। दक्षिण के लिए मोंटेसोरिस के पार्क और उत्तर क्रॉस करने के लिए बटट्स-चौमॉन्ट, रेल छोड़ दिया, जबकि ट्वेंटिएथ-एरोनडिससेमेंट में फ्लेश-डी'ओर संगीत समारोह पूर्व पेटाइट Ceureure स्टेशन पर होता है।

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1934 में हुई यूरोपीय गिरावट के दौर में भी रेल पटरियों के किलोमीटर, लगभग पूरी तरह से यातायात को बंद करने के लिए बंद कर दिए गए थे, जो बहुत कम समय के लिए काम कर रहे हैं - केवल 1852 से। और एक बार "बेल्ट" बुलेवार्ड रिंग के समानांतर चला गया और पूरे शहर को क्रमबद्ध रूप से सभी शहर के स्टेशनों को एक नेटवर्क में जोड़ दिया। निर्माण की शुरुआत तत्कालीन प्रधानमंत्री एडोल्फ थियर्स द्वारा की गई थी - आंशिक रूप से किलेबंदी के रूप में, आंशिक रूप से शहरवासियों के लिए परिवहन के साधन के रूप में। नेपोलियन III के सत्ता में आने और दूसरे गणराज्य की स्थापना के साथ, रिंग रेलवे का निर्माण तेजी से, स्थानीय शब्दों में, गति से आगे बढ़ा।

और आंतरिक फंडों की कीमत पर नहीं, बल्कि अन्य शहरों की कीमत पर - नेपोलियन III ने रॉयन, स्ट्रासबर्ग, ऑरलियन्स और ल्योन के बाहर पैसा निचोड़ने के लिए सब कुछ किया, ईमानदारी से यह कहकर सब्सिडी की जरूरत पर बहस की कि "दुश्मन पेरिस नहीं पहुंचेंगे , और रेलवे की उपस्थिति, इस मामले में, क्षेत्रों के बीच संचार बनाए रखने और भोजन के साथ जब्त क्षेत्रों की आपूर्ति करने की अनुमति देगा। " फ्रांसीसी में, 1814-1815 युद्ध की स्मृति अभी भी इतनी जीवित थी कि सभी ने इस्तीफा दे दिया। यह सच है कि फ्रांस में कई चीजों की तरह फंडिंग भी इतनी इत्मीनान की रफ्तार से हुई थी कि यह रिंग 1867 में ही वर्ल्ड एग्जीबिशन के लिए कनेक्ट हो गई थी। और यह तब था कि पेरिस वास्तव में, हर मायने में, फ्रांस का केंद्र बन गया, जहां ट्रेनें आती थीं - फिर दुनिया में परिवहन का लगभग एकमात्र तकनीकी साधन था - पूरे देश से।

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अब केवल कुछ किलोमीटर की पटरियाँ आधिकारिक रूप से यात्राओं के लिए खुली हैं - गारे डी'टियुइल स्टेशन से मोएट स्टेशन (गारे डे ला मुएट) तक, वे शहर के हॉल से सुरक्षित हैं और लंबे समय तक नखलिस्तान में बदल गए हैं जहां 200 से अधिक प्रजातियां हैं पौधे घास और उसके छोटे समकक्षों को खाकर बड़े होते हैं और जीवित प्राणियों की 70 प्रजातियाँ, जिनमें गिलहरी, हाथी, लोमड़ी, रैकून और अन्य शामिल हैं, न कि काफी शहरी, जीवित प्राणी। अब यह एक पार्कलैंड है, यात्राओं के लिए उजाड़ा गया, एक कार्रवाई से जो सबसे शांत और सबसे अमीर काउंटी में हो सकती है - सोलहवीं और सत्रहवीं।

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और अब एक और, अधिक रोमांचक हिस्सा है, जो वास्तव में पेरिस के उस हिस्से में एक रोमांचक यात्रा बन सकता है जो स्थानीय लोगों के लिए भी कम जाना जाता है। और शुरुआत होगी, कहते हैं, मम्मी शेल्टर नामक फिलिप स्टार्क द्वारा बेहद लोकप्रिय संस्थान के ठीक बगल में, जहां पेरिस के लोग छत पर एक-दो कॉकटेल पीने के लिए जाना पसंद करते हैं। और, वैसे, जहां हम भी देखने की सलाह देते हैं। रुए फ्लोरियन नामक एक छोटी सी सड़क पर, एक बड़ा और कभी भी बंद ग्रे गेट नहीं है। दो कदम - और आप एक पूरी तरह से अलग दुनिया में हैं, फूलों और भित्तिचित्रों से भरा हुआ है, जिसके माध्यम से चलना, अंतरात्मा की जगमगाहट के बिना, आप कलाकारों की कार्यशालाओं की खिड़कियों में देख सकते हैं।

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पेरिस की समानांतर वास्तविकता में आने का एक और तरीका गारे डे चारोने स्टेशन के पुराने, निष्क्रिय स्टेशन पर होना है, जो अब फैशनेबल रॉक 'एन' रोल स्थापना ला फ्लेश डी'ओर में बदल गया है।

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और आज इस सड़क का क्या इंतजार कर सकते हैं?

न्यूयॉर्क के आर्किटेक्ट्स ने दुनिया को एक उदाहरण दिखाया है कि कैसे पुराने रेलमार्ग बुनियादी ढांचे को शहरवासियों के लिए एक आधुनिक अवकाश स्थान में बदल दिया जा सकता है। हम हाई लाइन पार्क के बारे में बात कर रहे हैं, जो प्रसिद्ध हो गया है और इसने पूरे ग्रह में कई नकलें पैदा की हैं। एक ऐसी ही परियोजना फ्रांस में दिखाई दी। वहाँ, शायद, भविष्य में, ला पेटाइट सीमेंट लूप ट्रेन लाइन को पुनर्जीवित किया जाएगा।

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जैसा कि हमने कहा है, पेरिस में कई ट्रेन स्टेशनों को जोड़ने के लिए 30 किलोमीटर की ला पेटाइट सीमेंट रिंग ट्रेन 1857 में बनाई गई थी। लेकिन 1930 के दशक में इसे बंद कर दिया गया - मेट्रो ने अपने कार्य करना शुरू कर दिया। तब से, यह बुनियादी सुविधाओं की सुविधा धीरे-धीरे मरम्मत के बिना ढह गई है, जब तक कि आर्किटेक्ट अमिलकर फेरेरा और मार्सेलो फर्नांडीस ने आधुनिक रेलों पर नई ट्रेनों को शुरू करने का प्रस्ताव दिया था।

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बेशक, परिवहन के दृष्टिकोण से, इसका कोई मतलब नहीं है। लेकिन परियोजना के लेखक यात्रियों को परिवहन के लिए नहीं, बल्कि सड़क व्यापार के लिए ला पेटाइट सीमेंट में गाड़ियों का उपयोग करने का प्रस्ताव देते हैं। प्रत्येक ट्रेन एक मोबाइल शॉपिंग सेंटर बन जाएगी, जो पेरिस के केंद्र में एक स्टेशन से दूसरे स्टेशन तक जाएगी। कैरिज में बनाए गए खोखे प्राचीन वस्तुओं, स्मृति चिन्ह, फास्ट फूड, मिठाई और अन्य सामान पर्यटकों के बीच लोकप्रिय हैं।

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पर्यटक पेरिस जाने के लिए भी इस ट्रेन का उपयोग कर सकते हैं। आखिरकार, ला पेटाइट सीमेंट रेलवे इस शहर के बहुत केंद्र से होकर गुजरता है, फ्रांसीसी राजधानी के मुख्य आकर्षणों से दूर नहीं है।

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24 दिसंबर 2012

"रेलवे के बिना रूस का महान स्थान अकल्पनीय है,
एक बड़े देश के जीवन की मुख्य धमनियां ”।
जी.वी. Sviridov

भूल गए रेलवे की वेबसाइट के होम पेज पर आपका स्वागत है! यह उन लोगों के लिए हितकारी होगा, जो परिवहन के साधन के रूप में और इतिहास के एक महत्वपूर्ण हिस्से के रूप में रेलवे के प्रति उदासीन नहीं हैं। रेलवे, स्टेशन और व्यक्तिगत ट्रेनों के विवरण और तस्वीरें यहां पोस्ट की जाएंगी। इसके अलावा, रेलवे मुख्य रूप से संकीर्ण-गेज, कम-गतिविधि और पहुंच मार्ग हैं, न कि बहु-ट्रैक राजमार्ग, जिसके साथ राजधानी के निवासियों को यात्रा करने के लिए उपयोग किया जाता है।

इस परियोजना का उद्देश्य पाठक को यह दिखाना है कि रेलवे कितने दिलचस्प हैं, इस अनोखी दुनिया के कम से कम एक हिस्से को व्यक्त करने के लिए, जिसकी सुंदरता बहुत से लोग नहीं देखते हैं। यही है, लेखक खुद को रेलवे के बारे में जितना संभव हो उतना दिखाने का लक्ष्य निर्धारित नहीं करता है, लेकिन केवल सबसे दिलचस्प और अस्पष्ट चीजें जो ध्यान देने योग्य हैं। कई रेलवे अपमानजनक और नष्ट हो गए हैं (यहाँ, रेलवे लाइनों के क्षरण को दर्शाते हैं) - और लोग, शायद, अपना इतिहास नहीं जानते हैं और इन सड़कों की ख़ूबसूरती नहीं देखते हैं, यह आसपास का परिदृश्य, स्टेशन, पुल, असाधारण स्थान है , अनोखी तकनीक, आदि इस साइट का विचार है।

यदि आप रेल को दूरी में जाते हुए देखते हैं, तो आप अनजाने में खुद से पूछते हैं: वे कहाँ जाते हैं? यदि आप जानते हैं कि लगभग सभी साधारण गेज रेलवे एक एकल नेटवर्क बनाते हैं, और पूरी तरह से स्वायत्त नेटवर्क को एक हाथ की उंगलियों पर गिना जा सकता है, तो ब्याज और भी बढ़ता है: जहां व्यक्तिगत ट्रैक एक दूसरे से जुड़ जाते हैं और एक कोलोबल वेब में शामिल हो जाते हैं? नैरो-गेज रेलवे एक और मामला है, उनकी मुख्य विशेषता यह है कि वे कोई एकल नेटवर्क नहीं बनाते हैं, और प्रत्येक छोटे नेटवर्क की अपनी विशेषताएं हैं।

रेलवे के अलावा, मुझे इतिहास, स्थानीय इतिहास, कला इतिहास, रूस के शहरों, मास्को, वास्तुकला, रूढ़िवादी चर्च और रूसी भीतरी इलाकों में काफी दिलचस्पी है। मैं यात्रा करते समय इन विषयों पर विशेष ध्यान देता हूं, लेकिन इस बारे में लिखने के लिए पर्याप्त समय नहीं है, इसलिए मैं केवल एक रेलमार्ग पत्रिका के रूप में साइट को बनाए रखता हूं। यदि आपके ब्लॉग में इस विषय पर प्रविष्टियाँ हैं और यह हर छह महीने में एक बार से अधिक अपडेट किया जाता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि मैं इसकी सदस्यता लूंगा। बेझिझक मुझे इसका विज्ञापन दें! और मैं आपको केवल तभी सदस्यता लेने के लिए कहता हूं जब मेरी साइट वास्तव में आपके लिए दिलचस्प हो।
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अब - सीधे रेलवे के बारे में: विषय में रुचि बढ़ाने के लिए कुछ तथ्य।

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4 जनवरी 2013

मॉस्को में, केंद्र के अपेक्षाकृत करीब, रेलवे के प्रेमियों के लिए बहुत दिलचस्प जगह है। यह Ugreshskaya Street पर स्थित है, इसके अंत में, जिसे ट्राम नंबर 20, 40 और 43 द्वारा आसानी से Proletarskaya मेट्रो स्टेशन तक पहुँचा जा सकता है। यह वह स्थान है जहाँ ट्राम की पटरियाँ रेलवे से सीधे जुड़ी हुई हैं, जहाँ है ट्राम और रेलवे के बीच कोई स्पष्ट रेखा नहीं है। इसे इस तरह कहा जाता है: ट्राम-रेलवे एडॉप्टर, या गेट ( अंग्रेजी: गेट)। खैर, हाँ, यह बिल्कुल दो "तत्वों" के बीच का द्वार है। रूस में कई समान स्थान नहीं हैं (अधिक बार एक फ्लैट कार से ट्राम कारों को उतारने के लिए मृत अंत होते हैं)।


मॉस्को में केवल यही एक चीज है। रूस में कहीं और ट्राम पटरियों पर, हाथ स्विच, एसए -3 स्वचालित युग्मक वाली गोंडोला कारें हैं, और निश्चित रूप से, यहां बनाया गया अद्वितीय ईपीएम 3 बी संपर्क-बैटरी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव है। ईपीएम 3 बी आज एक दुर्लभ डीजल लोकोमोटिव से चालक दल की इकाई है

हम जिला रेलवे के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, यह एक अलग विषय का हकदार है। यह एक परित्यक्त (पहली नज़र में) रेलवे लाइन के बारे में होगा, जिसे किसने और कब, लोसनी ओस्ट्रोव के थिकसेट के माध्यम से बिछाया। यह हमसे काफी दूर स्थित है। हम Abramtsevskaya ग्लेड पर छोड़ते हैं, और इसके साथ बाईं ओर स्टॉम्प करते हैं, मुख्य द्वार की ओर क्रेमलिन ... हम इसके पास से गुजरते हैं और बाड़ के साथ आगे बढ़ते हैं, जो 500 मीटर के बाद दाईं ओर मुड़ता है, लेकिन हम उसके साथ रास्ते में नहीं हैं। हम पेट सीधी रखते हैं। Abramtsevo Prosek, Bumazhniy Prosek को पार करती है, और आगे बढ़ती है, कुछ ही समय में उथल-पुथल में बदल जाती है, फिर फिर से unpaved में बदल जाती है, एक पहाड़ी पर उतरती है, नीचे की ओर गिरती है, फिर से ऊपर जाती है, और रेलवे लाइन की ओर एक तेज़ उतरती है! और समाशोधन आगे बढ़ता है और 500 मीटर के बाद स्टेशन "बेलोकामनेया" के खिलाफ रहता है, लेकिन हमें वहां (अभी तक) जाने की आवश्यकता नहीं है।

हम खोज का अध्ययन कर रहे हैं। यह जिला रेलमार्ग से ठीक आधा किलोमीटर दक्षिण में शुरू होता है। ट्रैफिक लाइट पर, लाल लगभग हमेशा होता है। उत्तर की ओर एक सुचारू मोड़ बनाते हुए, रेलवे जंगल में डूब जाता है:

पाँच सौ मीटर में, यह अब्राम्त्सेव्स्काया ग्लेड के साथ मिलती है। यहां, अनुदैर्ध्य रूप से रखे गए स्लीपरों से एक क्रॉसिंग का आयोजन किया जाता है, इसलिए आपको बाइक से उतरने की भी आवश्यकता नहीं है। तीर के रूप में सीधा, रेलवे आगे जंगल के घने में जाता है:

रेल समय-समय पर भूरे रंग के होते हैं, स्लीपर लकड़ी के होते हैं, पटरियों के पास झाड़ियाँ होती हैं। पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि किसी ने भी लंबे समय तक यहां की यात्रा नहीं की है। हम एक करीब से देखते हैं: रेल पर एक ताजा लुढ़का पट्टी है, स्लीपर्स टार की गंध है - इसका मतलब है कि कुछ अभी भी यहां ड्राइविंग कर रहा है। इसके बाद बजरी, और स्लीपर्स आते हैं। मुद्दे का वर्ष उन पर इंगित किया गया है - 85 वें। अन्य 83 और 84 वें पर। इस प्रकार, लगभग 20 साल पहले अंतिम जीर्णोद्धार किया गया था। पानी निकालने के लिए रेलमार्ग के दोनों ओर खाई हैं। इसके अलावा, सैकड़ों पुराने स्लीपर हैं। आधा पत्थर, दिनांक 1967, बाकी स्पष्ट रूप से और भी पुराने हैं। यह पता चला है कि सड़क कम से कम 35 साल पुरानी है। लेकिन पूरी तरह से सड़े हुए लकड़ी के स्लीपरों को देखते हुए, यह और भी बड़ा हो सकता है। लेकिन कितना और? 1931 में मास्को के पुराने मानचित्रों को देखते हुए, यह रेलवे लाइन पहले से ही 30 वीं शताब्दी की शुरुआत में XX सदी (लाल तीर देखें) पर संचालित थी, लेकिन फिर इसे नक्शे से हटा दिया गया था। यह पता चला है कि हमारी टहनी न तो अधिक है और न ही कम है, लेकिन 3/4 सदी !!!

दो सौ मीटर बाद, हमें एक और प्रमाण मिलता है कि सड़क को छोड़ नहीं दिया गया है - 2001 के तूफान के दौरान जो पेड़ पटरियों पर गिर गए थे। सड़क के दोनों किनारों पर इलाका, पहली नज़र में, जंगलों का सबसे असामान्य, मोटा रास्ता है, सड़क के किनारों पर रास्ते हैं। लेकिन फिर, केवल पहली नज़र में। और दूसरा अधिक दिलचस्प है। सड़क के बाईं ओर एक पुराना है। एक उपकरण बॉक्स इसके आधार पर तय किया गया है, निश्चित रूप से खाली है। कोई भी तार पोल पर नहीं जाता है और आकार को देखते हुए, कभी नहीं जाता है, शायद भूमिगत छोड़कर। (मुफ़िज़ल के अनुसार) यह अब्राम्त्सेवो प्रोसेक पर क्रॉसिंग से पहले एक पुराने अवरोधक ट्रैफ़िक लाइट से ज्यादा कुछ नहीं है, जो (जैसा कि हम बाद में जानेंगे) पहले भी संतरी द्वारा पहरा दिया गया था। अब जंगल रास्तों के करीब और करीब आ रहे हैं, और ट्रैफिक लाइट पेड़ों के बीच लंबे समय से खड़ी है। इसके विपरीत, सड़क के दाईं ओर, Abramtsevo Prosek के साथ चौराहे से पहले 200-300 मीटर, यहां और पुरानी ईंट की इमारतों के कई अवशेष बिखरे हुए हैं। विनाश की डिग्री को देखते हुए, यह पूर्व-युद्ध भी हो सकता है। कमोबेश "पूरे" में केवल एक घर था, स्टेशन बिल्डिंग जैसा कुछ, या गार्ड के लिए एक घर, या कुछ इसी तरह, और बाकी लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गए और अतिवृद्धि हो गए ताकि उन्हें परिदृश्य से अलग करना मुश्किल हो। कुछ स्थानों पर उच्च अगम्य झाड़ियों के साथ आइलेट्स घनी रूप से ऊंचा हो जाता है, जैसा कि आमतौर पर इमारतों के पुराने या ध्वस्त होने की साइट पर होता है।

इसके अलावा, Abramtsevskaya ग्लेड के बगल में, एक जमीन के ठीक बाहर चिपके शक्तिशाली गैस के नल से आता है। चारों ओर जंगल है, यह स्पष्ट नहीं है कि यहां किसकी (गैस) जरूरत थी? वह सब किस बारे में था? संभावित जवाबों में से एक पुराना ग्रीष्मकालीन कॉटेज है। एक लंबे समय से पहले, युद्ध से पहले, 30 के दशक की शुरुआत में, लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया सड़क का निर्माण किया गया था, और इसके उत्तर में स्थित प्रदेशों को फिर गर्मियों के कॉटेज के लिए आवंटित किया गया था। यह 1929 में मास्को के पुराने नक्शे पर देखा जा सकता है, जिसे समर्पित पृष्ठ पर दिया गया है मेट्रो शहर का इतिहास ... शायद हम पूर्व ग्रीष्मकालीन कुटिया विलासिता के अवशेषों के साथ काम कर रहे हैं। युद्ध के बाद, लॉसिनी ओस्त्रोव को एक प्रकृति आरक्षित घोषित किया गया था, और इसके क्षेत्र पर गर्मियों के कॉटेज का निर्माण निषिद्ध था।

हम स्लीपर्स पर तमाचा मारते रहते हैं, आसपास कोई नहीं है, वहां सन्नाटा है, और केवल पक्षी अलग-अलग स्वरों में गा रहे हैं। कितना शांत ... पीछे से अचानक एक शक्तिशाली लोकोमोटिव सीटी सुनाई देती है! हम अंत में खड़े बालों को चिकना करते हैं, दिल को एड़ी से बाहर निकालते हैं और चारों ओर मोड़ते हैं। हमारे पीछे, धीरे-धीरे झाड़ियों को अलग करते हुए, एक चमकदार लोकोमोटिव रोल और हम्स, प्रभावी रूप से इसकी उपस्थिति की चेतावनी देते हैं। वह अपने पीछे 2 मालवाहक कारें खींचता है। एक शक्तिशाली डीजल इंजन के साथ रॉकिंग, जुलूस धीरे-धीरे तैरता है और गाढ़े में चला जाता है:

प्रारंभ में, एक स्विचमैन यहां प्रदान किया गया था, और यहां तक \u200b\u200bकि उसके लिए भी बनाया गया था, लेकिन तब उन्होंने स्पष्ट रूप से फैसला किया कि स्विचमैन की जरूरत नहीं थी, और घर अभी भी खड़ा है, बाहर यह सुंदर है, लेकिन पूरी तरह से जर्जर है, हालांकि अजीब तरह से पर्याप्त है, बहुत कुछ नहीं है वहां कचरा, और इसने मुझे बहुत आश्चर्यचकित किया - फर्श पर, लगभग अकेले, पत्रिका "यूथ" से '95 'में एक पीला पृष्ठ। आठ साल बरकरार रहे और किसी ने छुआ तक नहीं!

हालांकि रेलवे द्विभाजित है, दोनों शाखाओं का गंतव्य एक ही है, जिसका द्वार 500 मीटर से अधिक दूर नहीं है। यह वस्तु अभी भी अपनी गोपनीयता के लिए प्रसिद्ध है। अफवाह यह है कि यह हथियारों या हानिकारक पदार्थों का एक गोदाम है। दूसरों का कहना है कि सुविधा का पनडुब्बी उपकरणों के उत्पादन के साथ कुछ करना है। लेकिन कोई भी निश्चित रूप से नहीं जानता है, और जो जानता है वह चुप है। इंटरनेट पर, आप जानकारी प्राप्त कर सकते हैं जिस पर ऑब्जेक्ट एक साधारण वोन्तेर्गबाज़ है, जिसका अर्थ है कि हमारी रेलवे लाइन वहाँ माल पहुंचाने का काम करती है। सच लगता है, लेकिन ... सुरक्षा! ऑब्जेक्ट के चारों ओर टावरों पर कांटेदार तार और सबमशीन गनर के साथ एक ट्रिपल बाड़ है। यह भी अफवाह है कि मेट्रो -2 लाइन भूमिगत हो जाती है। नीचे एक उच्च हैंगर और कई अन्य इमारतें क्षेत्र में दिखाई देती हैं। यदि हम अंतरिक्ष से एक तस्वीर और हमारे क्षेत्र की एक हवाई तस्वीर की तुलना करते हैं, तो हम देख सकते हैं कि इस सैन्य वस्तु को सावधानीपूर्वक "स्मियर" किया गया है। (फैंटम के अनुसार) एक बार टीवी पर मास्को में जब्त हथियारों के एकमात्र गोदाम के बारे में एक कार्यक्रम था, जिसके फुटेज में हमारे क्षेत्र को पहचानना आसान था। एक तरह से या किसी अन्य, ट्रेन ने सही शाखा पर बंद फाटक तक पहुंचाया, एक नीरस बीप दिया, गेट खुल गया, और ट्रेन आधे घंटे के लिए उनके पीछे गायब हो गई। कारों के बिना वापस सेट किया गया लोकोमोटिव, स्विच में थोड़ी देर के लिए खड़ा था और अपने आप ही जंगल के माध्यम से रवाना हो गया। उसने बाईं शाखा का उपयोग नहीं किया। उनमें से प्रत्येक अपने स्वयं के गेट की ओर जाता है, और बाईं ओर, अजीब तरह से पर्याप्त, खुले थे (लेकिन केवल बाहरी वाले):

तो "परित्यक्त" रेलवे लाइन के साथ हमारी यात्रा समाप्त हो गई, जो बिल्कुल भी नहीं छोड़ा गया था। लेकिन कहानी वहीं खत्म नहीं होती। आपके आगे दो कहानियाँ हैं। पहली चिंता उपरोक्त गुप्त वस्तु की है, और दूसरी में हमारी रेलवे लाइन के अतीत के बारे में दिलचस्प जानकारी है।

इस प्रकार, यह सैन्य सुविधा 150 वर्षों से हमारे जंगल में छिपी हुई है! लेकिन वहां आगमन यारोस्लाव राजमार्ग से हुआ था। Okruzhnaya रेलवे से शाखा हमारी सदी में बनाई गई थी, नक्शे से निम्नानुसार - XX सदी के 30 के दशक की शुरुआत में। और साइट के पाठकों में से एक - सर्गेई के। - एक ऐसे व्यक्ति से मिलने के लिए आया, जो अपने बारे में बहुत सारी रोचक बातें बताने में सक्षम था। के बारे मेंवें रेलवे। मैं सर्गेई की कहानी लगभग अपरिवर्तित बोली:

मुझे यह जानकारी संयोग से मिली, जंगल में एक बार एक आदमी से मिला, जो वहां खो गया। यह पता चला कि वह भी इन हिस्सों में पली-बढ़ी है, पूरा लोसिनि ओस्ट्रोव एक लड़के के रूप में गया था, 80 के दशक में इज़राइल में गया था, और 90 के दशक में, जब रूस आने का अवसर दिखाई दिया, हर साल वह एक महीने के लिए यहां आता है। अपने रिश्तेदारों से मिलने जाएं और पुरानी जगहों को न भूलें ... जाहिर है, अपनी मातृभूमि से लंबी अनुपस्थिति ने प्रभावित किया, इसलिए वह खो गया। उनके अनुसार, इस रेलवे लाइन को युद्ध (1941-1945) से पहले भी बनाया गया था, इसने सैन्य इकाई का नेतृत्व किया, जहां शस्त्रागार स्थित था। लड़कों के रूप में, वे गर्मियों में तालाबों में तैरने जाते थे, जो सेना द्वारा संरक्षित थे। अब उसके अनुसार ये तालाब नहीं बचे हैं। जाहिर है कि ये किसी तरह के अग्नि कुंड थे। कभी-कभी वे पकड़े गए, और फिर उन्होंने इसे बुरी तरह से पकड़ लिया। शायद हम शूटिंग रेंज के बगल में स्थित के बारे में बात कर रहे हैं। मशीन गनर के साथ टावर उस समय पहले से ही थे। दुर्भाग्य से, बातचीत से इन तालाबों की सही स्थिति को समझना संभव नहीं था, लेकिन एमजीएसयू छात्रावास के पास जलाशय से उनका कोई लेना-देना नहीं है। युद्ध के दौरान, इस शाखा ने एक रणनीतिक महत्व हासिल कर लिया, और इसकी सुरक्षा बढ़ गई। लोकोमोटिव हथियारों के साथ वैगनों को खींच रहा था, और मशीन गन के साथ संतरी पूरी शाखा के साथ नियमित अंतराल पर खड़े थे। क्रॉसिंग, जहां शाखा को अब्राम्त्सेवो प्रोसेक द्वारा पार किया जाता है, विशेष रूप से भारी सुरक्षा थी। यहां, आज तक, पुरानी इमारतें बच गई हैं, जहां, जाहिर है, मुख्य गार्ड स्थित था, शाखा की रखवाली। उन्होंने इस रहस्यमयी धागे के वर्तमान दिन के बारे में भी बताया। यह अभी भी काम कर रहा है, लेकिन ट्रेलरों के साथ डीजल इंजन लगभग हमेशा सही गेट से प्रवेश करते हैं। वहाँ वास्तव में एक सैन्य व्यापार आधार है। सामान्य तौर पर, यह कभी भी एक विशेष रहस्य नहीं रहा है - 75k बस के पूर्व मार्ग पर, जहां यह पेपर प्रोसेक से क्रेमलिन की ओर दाईं ओर मुड़ता था, एक छोटा लकड़ी का घर हुआ करता था जैसे गज़ेबो और उसके पास संकेत थे यह: सीधे "GUTMO बेस" शिलालेख के साथ एक तीर और शिलालेख "Possession बेस ..." के साथ दाईं ओर एक तीर। पहला संकेत सर्विस बसों और ट्रकों के लिए था जो लगातार बेस और बैक तक जाते हैं, ताजी हवा को जहर देते हैं और साइकिल चालकों के साथ हस्तक्षेप करते हैं, जिससे उन्हें हर बार सड़क के किनारे तक जाने के लिए मजबूर होना पड़ता है। दूसरा संकेत नए क्रेमलिन भवन के लिए निर्माण सामग्री ले जाने वाले वाहनों के लिए है। जाहिर है, संक्षिप्त नाम GUTMO रक्षा मंत्रालय के व्यापार के सामान्य निदेशालय के लिए है। सौभाग्य से, 90 के दशक की शुरुआत में, पेपर प्रोसेक को ट्रैफ़िक के लिए बंद कर दिया गया था, और कारों ने यारोस्लावसोए हाईवे से विशेष रूप से बेस का रुख करना शुरू कर दिया। उसी समय, MGSU छात्रावास के पास के तालाब के पीछे सैन्य इकाई के हिस्से को "डीक्लिपिफाई" करना आवश्यक था - संरक्षित उच्च के पीछे, लेकिन कांटेदार तार के साथ टपका हुआ बाड़, जहां टामी पर गनमैन टैंकर खड़े करते थे, अब वहाँ हैं निजी गैरेज और ट्रेडिंग बेस के लिए मुफ्त मार्ग। मुझे लगता है कि बाएं द्वार सैन्य इकाई के क्षेत्र की ओर जाता है, और अधिक सटीक रूप से, जो इसके बाईं ओर है। और एक समय में यह एक विशाल क्षेत्र पर कब्जा कर लिया और सीधे यरोस्लाव राजमार्ग पर चला गया। अब तक, एक गेट और एक बाड़ के साथ एक विशेषता "स्टालिनिस्ट" वास्तुकला को वहां संरक्षित किया गया है, लेकिन अब फाटकों के पीछे एक चौथाई आधुनिक घर बनाए गए हैं, और एक सैन्य इकाई की इमारतों को अभी भी पहुंचने की आवश्यकता है। जहां तक \u200b\u200bमुझे पता है, वर्तमान में टावरों के साथ संरक्षित क्षेत्र केवल बाबुशकिंसकेय कब्रिस्तान के क्षेत्र में बना हुआ है, लेकिन वहां कोई सबमशीन गनर नहीं हैं।

२६ फरवरी २०१२

यह शाखा शुरू से ही पौराणिक रही है। पूछो कयो?" - मैं उत्तर दूंगा। शायद, कई लोगों ने पहली सोवियत ध्वनि फिल्म "ए वे टू लाइफ" देखी है, या कम से कम इसके बारे में सुना है। ऐसे दृश्य हैं जहां सड़क के बच्चे एक रेलवे का निर्माण करते हैं, जो उन क्षेत्रों में आवश्यक है जहां आबादी और उद्यमों को माल मुहैया कराया जाता है। यह Dzerzhinskaya - Panki लाइन है, जिस पर Dzerzhinskaya - Yanichkino अनुभाग अब (1997 से) छोड़ दिया गया है। Dzerzhinsky शहर अब बस सेवा द्वारा मॉस्को और हुबर्टी के साथ जुड़ा हुआ है।

"यानिचिनो" - "बॉयज़" - "पुक्स" अनुभाग पर सामानों की एक नियमित आवाजाही है। "यानिचिनो" और "बॉयज़" स्टेशन यात्रियों के लिए बंद हैं, 15 वर्षों से कोई यात्री यातायात नहीं हुआ है ... (मॉस्को रेलवे के कज़ान दिशा के हिस्से के रूप में स्टेशन "पनकी" संचालित है) कहा जाता है कि कैसे रेलवे कर्मचारी, बसों और मिनी बसों के साथ प्रतिस्पर्धा का सामना करने में असमर्थ, मास्को के पास दो बड़े शहरों को जोड़ने वाले खंड पर इलेक्ट्रिक ट्रेनों की आवाजाही को रोकने के लिए मजबूर हो गए थे - ह्युबर्टसी और डेज़रज़िन्स्की ...

यह सब इस तथ्य के साथ शुरू हुआ कि 1989 में Dzerzhinsky के शहर में उन्होंने Sovetskaya स्ट्रीट पर स्तर पार करने और बाधाओं से छुटकारा पाने का फैसला किया ...

पता: मॉस्को क्षेत्र, हुस्सेर्टी जिला, डेज़रज़िन्स्की शहर, अकादमिक ज़ुकोव स्ट्रीट (पूर्व सोवियत सड़क), घर नंबर 34 पर शुरू
वहाँ कैसे पहुंचें: मेट्रो स्टेशन तक मेट्रो द्वारा "कुज़्मिंकी", फिर बस नंबर 370 द्वारा "सेंट निकोलस स्क्वायर" को रोकने के लिए, फिर रेल पटरियों के साथ सड़क के चौराहे तक 200 मीटर की दूरी पर विश्वविद्यालय और मॉस्को रिंग रोड की ओर चलें। आगे हुबर्टी की ओर जाने वाले रास्तों के साथ
कैलकुलेटर: किसी भी स्टेशन से मेट्रो द्वारा 28 रूबल कुज़मिंकी तक, 60 रूबल बस # 470 से अंतिम गंतव्य तक। कुल: 88 रूबल

किस पर। तो, हमारी यात्रा का प्रारंभिक बिंदु गेट और भवन-निर्माण सहकारी "लीडर" का बाड़ होगा। यह उनके खिलाफ है कि हुबर्टी से आने वाले रेलवे ट्रैक के खिलाफ आराम करते हैं

इस स्थान पर 1989 तक (1933 में निर्माण के समय से) स्टेशन का प्लेटफार्म स्थित था
मॉस्को रेलवे के कज़ान दिशा के "डेज़रझिन्स्काया"। शाखा ही थोड़ा आगे समाप्त हो गई - ठीक पुराने Dzerzhinsky पर
कब्रिस्तान। अब, पंक्ति के अंत में, मार्ग बंद है ... हाल ही में, वैसे, केवल
"पंक" के साथ चलने वाली चार-कार के शटर - "डेज़रझिन्स्काया" मार्ग नहीं थे
दिन में दस से अधिक बार। उन वर्षों में मास्को के साथ सीधे संचार की कमी पर विचार किया गया था
एक महत्वपूर्ण नुकसान। लेकिन यह मुफ्त और तेज यात्रा की संभावना से अधिक के लिए भुगतान किया गया था -
आखिरकार, यह "प्री-टर्नस्टाइल" युग था। और ह्युबर्टसी तब भी एक बहुत ही डैशिंग शहर था।
कंट्रोलर वहाँ अक्सर दिखाई देते हैं, और इसलिए "पुक्स", "बॉयज़" पर टिकट कार्यालय
और "यानिचिनो" बहुत लोकप्रिय नहीं थे)

1989 में, Sovetskaya Street (अब शिक्षाविद झुकोव), और मंच पर बाधाओं को खत्म करने का निर्णय लिया गया ...
गली के दूसरी ओर चला गया। इसलिए वह लगभग नौ साल तक खड़ी रही, जिसके बाद उसे खत्म कर दिया गया

चलिए, वहाँ जाते हैं, पुराने क्रॉसिंग की झलक देखते हुए ...फोटो में दिखाया गया है कि बस कैसे चलती हैरेलवे लाइन ... इसके अलावा शिमशर्त से आ रहा है - वह बहुत जीतने वाला प्रतियोगी है ...

यहाँ 1989 से 1997 की अवधि में एक ही स्टेशन "Dzerzhinskaya" था ... फोटो में
आप एक रेलवे संरचना देख सकते हैं - एक लोकोमोटिव डिपो। अब छोड़ दिया ...

हमारे मार्ग के बाईं ओर, आप प्लेटफ़ॉर्म समर्थन के अवशेष देख सकते हैं।

लोकोमोटिव डिपो की दीवारों पर, स्थानीय अराजकतावादी हमें अपनी रचनात्मकता दिखाते हैं

आइए एक सभ्य शहर डेज़रज़िन्स्की पर एक नज़र डालें और जंगली, परित्यक्त शहर में तल्लीन करें
(कुछ स्थानों पर अश्लील \u003d)

पिलर हर जगह दिखाई देते हैं - पूर्व ओवरहेड लाइन का समर्थन ...

तुरंत, दाईं ओर, एक परित्यक्त रेलवे भवन है।
प्रबलित कंक्रीट उत्पादों के Dzerzhinsky संयंत्र (DZZHBI)

और फिर अचानक! नंगे पेड़ों के बीच - सिकंदरा! यह वास्तव में प्राचीनता और दुर्लभता है)
2000 के दशक की शुरुआत में सेमाफोर नेविगेशन को लगभग पूरी तरह से समाप्त कर दिया गया था। यहाँ
समय 1997 में भी खंडहर और ऐसी दुर्लभताओं को पीछे छोड़ता हुआ खड़ा रहा ...
हालांकि ... तस्वीरों पर आगे यह देखा जाएगा कि रारियाँ वहाँ समाप्त नहीं हुईं \u003d)

फिर से पेड़ की शाखाओं से बने खंभे और मेहराब। एक आकर्षक दृश्य। कभी-कभी लगता है
कि तुम एक बर्फ की सफेद सुरंग के साथ चल रहे हो ...

यह सब कभी-कभी स्थानीय उद्यमों के अजीब दिखने वाले बाड़ से पूरक होता है ...
बर्फ के कारण यह दिखाई नहीं देता है। हम गर्मियों में यहां वापस आएंगे। इस बीच - आगे रास्ता!

दाईं ओर हम उपरोक्त DZZHBI की संरचनाओं को देखते हैं

हम अधिक या कम खुले क्षेत्र पर जाते हैं। यहां हम गैरेज (जीएसके -35) और काफी सक्रिय रूप से देखते हैं
स्थानीय लोगों द्वारा उपयोग किया जाता है, जो एक मार्ग है जो उन्हें सीधा पार करता है ...

शाखा से देखें जैसा कि हम बाद में देखेंगे - यह निर्मित है
इतना दुखी ख्रुश्चेव के साथ ही नहीं

हम फिर से "थिकसेट" में प्रवेश करते हैं \u003d)

गैरेज-गैरेज फिर से ... और बाईं ओर FSUE "सोयुज" - रूसी संघ में सैन्य-औद्योगिक परिसर के प्रमुख उद्यमों में से एक ...

बाड़ के कुछ अद्भुत अवशेष। एक बार इस शाखा के साथ बगीचे के भूखंड थे ...

एक और सहारा। संपर्क नेटवर्क, निश्चित रूप से, चला गया है ...

और यहां, वास्तव में, एफएसयूई "सोयुज" की प्रयोगात्मक-यांत्रिक शाखा की बाड़। उसके पीछे बहुत सारे हैं
रेलवे कारों की एक किस्म ...

OMZ FSUE "सोयुज" के क्षेत्र में एक आकर्षक पुरानी यात्री गाड़ी ...

यह वही घर है जो खोंशेव क्षेत्र के रूप में डोंस्कॉय क्षेत्र के विचार को नष्ट कर देता है।
ऐसे कई घर हैं

धीरे-धीरे हम शाखा के पहले से ही उपयोग किए गए अनुभाग तक पहुंचते हैं, भले ही यह दुर्लभ हो। यहाँ कभी-कभी
fSUE "सोयूज़" की सेवा करने वाली ट्रेनें आती हैं, और विशेष रूप से इसके प्रायोगिक यांत्रिक संयंत्र में

एफएसयूई "सोयुज" प्रायोगिक-मैकेनिकल प्लांट और स्वयं संयंत्र के द्वार। बाईं ओर आप एक स्नोड्रिफ्ट से बाहर चिपके हुए देख सकते हैं
मृत अंत करनेवाला। यहाँ सब कुछ युद्धाभ्यास के लिए प्रदान किया गया है \u003d)

जीएसके की मूल इमारत "विज्ञान -40"

उफ़! एक और संकेत है कि शाखा के इस खंड का उपयोग किया जा रहा है।
इसके अलावा, यह शायद ही कभी इस्तेमाल किया जाता है।
एक महिला सड़क कार्यकर्ता ने बर्फ से तीर निकाला ..

लोकोमोटिव डिपो की पहुंच सड़कों ...

वेफरर का घर

और यहाँ लोकोमोटिव डिपो है। वे कहते हैं कि इस कमरे के अंदर है
एक शानदार डीजल लोकोमोटिव जो बहुत कम ही निकलता है ...
बाईं ओर की इमारत, जमीन में थोड़ा दफन, एक बहुत ही अजीब के साथ एक पूर्व सब्जी की दुकान है
नाम "CHPP-22"। जाहिरा तौर पर, इसने CHP-22 Alekseevo की सेवा की,
जो Energetikov Street और मास्को रिंग रोड के क्षेत्र में पास में स्थित है

यह वह जगह है जहाँ दुर्लभता फिर से शुरू होती है। एक शुरुआत के लिए - गेराज कला GSK-96 और पर icicles
गैरेज की दीवारें। शिलालेख नागरिकों के चुनाव-पूर्व मूड को दर्शाता है और दिखाते हैं \u003d)
खैर, वे यह भी कहते हैं कि दरवाजे एक चाबी के साथ बंद होने चाहिए \u003d)

रेलवे गाड़ी से बनाया गया एक गैरेज शेड:

पूर्व रेलमार्ग से बनाया गया एक और शेड ...

इस पर एक उत्सुक संकेत था ... कार 8TC46 यह वह था जिसने सुझाव दिया कि गाड़ी किसकी थी
रक्षा उद्यम। कौन परवाह करता है - कार पर साइन की एक तस्वीर। आप उसे फिर वहाँ नहीं देखेंगे, क्योंकि ...

... एक ट्रॉफी के लिए! \u003d)))

इसलिए हम Dzerzhinsky शहर के बाहरी इलाके में जाते हैं। आगे, लेनिन स्ट्रीट द्वारा शाखा को पार किया जाता है ...

यह अजीब लगता है - निलंबित पांच-लीटर टैंक्लाच में केरोसीन \u003d) यह लगभग वहां चला गया है!

तस्वीर में बाईं ओर हम एक स्पोर्ट्स क्लब के निर्माण स्थल को देखते हैं। संकट की वजह से उसे रोका गया था और क्योंकि
निर्माण के आयोजक, महान डायनामाइट (उर्फ व्लादिमीर तुर्किंस्की) की मृत्यु हो गई।
2020 तक की सामान्य योजना के अनुसार, इस इमारत को एक बालवाड़ी में परिवर्तित करने की योजना है ...

दाईं ओर इस फ़ोटो में - स्पोर्ट्स क्लब-किंडरगार्टन का एक ही दीर्घकालिक निर्माण ...

स्थानीय गैरेज एक बार फिर से उस प्रसिद्ध कहावत को साबित करते हैं जो हमारे पास है
सबसे पहले यह शब्द लिखा गया है, और तभी दीवारें बनी हैं \u003d))
मैं तस्वीर में दोस्त के लिए माफी माँगता हूँ, लेकिन, लानत है, यह कितना महाकाव्य है !!! \u003d)

चलो Dzerzhinsky के शहर की ओर मुड़ते हैं - लेनिन स्ट्रीट और क्रॉसिंग ...

फिर से cobblestones। लेकिन यह जल्दी से समाप्त होता है, और एक शिलालेख पहले से ही दूरी में दिखाई दे रहा है, यह कहते हुए
कि हम Dzerzhinsky के शहर छोड़ रहे हैं ...

यहाँ Dzerzhinsky और Lyuberetsky जिले की सीमा है। यहां रेल अच्छी तरह दिखाई देती है।
उन्हें शूट से एक हफ्ते पहले साफ किया गया था और एक अच्छा रोल था ...

शाखा से श्मशानी पौधे "सिलिकेट" को देखें

ओवरहेड डंडे के साथ एक शाखा के सुंदर दृश्य ...

इसके अलावा, शाखा धीरे-धीरे परित्याग के अपने स्पर्श को खो देती है। सिलिकेट संयंत्र के खुले द्वारों से
शेंग टीईएम -2 पत्तियों, चारों ओर घूमने के लिए हुबर्टी की ओर बढ़ रहा है
ओवरपास के नीचे "बॉयज़" (ओक्टेराब्स्की प्रॉस्पेक्ट) और प्रसिद्ध युद्धाभ्यास जारी रखें

शंकुधारी पौधे "सिलिकेट" ...

फ्रेट कारों, उनके पीछे पड़ोसी ट्रैक ChME-3 पर, और इसके पीछे एक पेंट में
हरे रंग में - मास्को रेलवे के कज़ान दिशा के स्टेशनों का पारंपरिक रंग - यानिकिचिनो स्टेशन।
या बल्कि, उसका स्टेशन। यात्री यातायात रद्द होने के कारण भी बंद ...

और यह CHPP-22 की एक शाखा है। वह यहां से बहुत दूर है। लेकिन यह रास्ता सबसे ज्यादा इस्तेमाल में से एक है।
इसलिए, फोटो से पता चलता है कि Dzerzhinsky (Lyuberetsky) राजमार्ग पर एक क्रॉसिंग का आयोजन किया गया है। बाएं
एक रेलवे कर्मचारी का एक घर है, जो बाधाओं का संचालन करता है ...

अनपेक्षित रूप से, हम एक और सेमाफोर से मिलते हैं। इसे यहां संरक्षित किया जाना बेहतर है। ऐसा महसूस भी होता है
अभी भी उपयोग किया जाता है, उस पेड़ के बावजूद जो उसके अंदर उग आया है \u003d)

यानिचिनो स्टेशन के लिए आने वाले रास्ते पर ChME-3 शंटिंग डीजल लोकोमोटिव के दृश्यों की एक जोड़ी ...

स्टेशन की सीमा। हम "यानिचिनो" के बहुत करीब हैं ... लेकिन, दुर्भाग्य से, इसके लिए प्रवेश द्वार
सभी उत्सुक लोगों के लिए घर से बाहर निकलने वाले लोगों द्वारा बंद और संरक्षित ...

माल ढुलाई वैगनों ...

वही ChME-3। पीछे - स्टेशन से सात किलोमीटर "Dzerzhinskaya" ...

ऐसा मूल घर एक शाखा के चौराहे पर पैदल यात्री क्रॉसिंग के साथ देखा जा सकता है।
जाहिर है, यहां एक बार पैदल यात्री क्रॉसिंग के अलावा, एक क्रॉसिंग भी थी ...

और यहां हमारी यात्रा का अंतिम बिंदु है - यानिचिनो स्टेशन। दुर्भाग्य से, स्टेशन को हटाया नहीं जा सका
ऊपर वर्णित कारण। फिर भी, शाखा पर आगे अंत में इसे छोड़ दिया जाना बंद हो जाता है
मालगाड़ी नियमित रूप से गुजरती हैं। और 1997 के बाद से केवल यात्री यातायात मौजूद नहीं है ...

इस शाखा के साथ रेल बसों को शुरू करने के लिए विकल्प हैं, लेकिन वे भी बहुत संभावना नहीं हैं।
एक साधारण बस के लिए स्टार्ट अप आसान और सस्ता है। और सबसे महत्वपूर्ण बात - यह पहले से मौजूद है ... कोई भी कर सकता है
मार्ग 20 पर Dzerzhinsky से हुबर्टसी स्टेशन तक जाओ

ध्यान के लिए धन्यवाद!