राउल अमुंडसेन. रोनाल्ड अमुंडसेन - उत्तर पश्चिमी मार्ग की विजय

रोनाल्ड अमुंडसेन

प्रत्येक यात्री-शोधकर्ता का गहराई से मानना ​​है कि दुनिया में कुछ भी दुर्गम या असंभव नहीं है। वह हार स्वीकार करने से इंकार कर देता है, भले ही वह पहले से ही स्पष्ट हो, और लगातार अपने लक्ष्य की ओर बढ़ता रहता है। अंटार्कटिका ने एक से अधिक बार मनुष्य को "उसकी जगह" दिखाई, जब तक कि निडर नॉर्वेजियन, रोनाल्ड अमुंडसेन, उसके सामने नहीं आया। उन्होंने पाया कि सच्चा साहस और वीरता बर्फ और भीषण ठंढ पर विजय प्राप्त कर सकती है।

अनियंत्रित आकर्षण

रोनाल्ड अमुंडसेन के जीवन के वर्ष घटनापूर्ण थे। उनका जन्म 1872 में एक वंशानुगत नाविक और व्यापारी के परिवार में हुआ था। पंद्रह साल की उम्र में, अटलांटिक महासागर में एक अभियान के बारे में डी. फ्रैंकलिन की किताब उनके हाथ लग गई, जिसने उनके पूरे बाद के जीवन को निर्धारित किया। उनके माता-पिता की अपने सबसे छोटे बच्चे के लिए अपनी योजनाएँ थीं, उन्होंने उसे पारिवारिक शिल्प से परिचित न कराने का निर्णय लिया। उनकी मां ने लगन से समाज के बौद्धिक अभिजात्य वर्ग में उनके लिए जगह की भविष्यवाणी की और हाई स्कूल के बाद उन्हें मेडिसिन संकाय में भेज दिया। लेकिन भविष्य का ध्रुवीय खोजकर्ता कुछ और ही तैयारी कर रहा था: उसने लगन से खेल खेला, अपने शरीर को हर संभव तरीके से सख्त किया, खुद को ठंडे तापमान का आदी बनाया। वह जानता था कि चिकित्सा उसके जीवन का काम नहीं है। इसलिए, दो साल बाद, राउल ने राहत के साथ अपनी पढ़ाई छोड़ दी और रोमांच के अपने सपने में लौट आया।

1893 में, भविष्य के यात्री रोनाल्ड अमुंडसेन की मुलाकात नॉर्वेजियन खोजकर्ता एस्ट्रुप से हुई, और उन्होंने ध्रुवीय खोजकर्ता होने के अलावा किसी अन्य भाग्य पर विचार भी नहीं किया। वह वस्तुतः ध्रुवों पर विजय प्राप्त करने के विचार से ग्रस्त हो गया। युवक ने दक्षिणी ध्रुव पर सबसे पहले कदम रखने का लक्ष्य रखा।

नेता बनना

1894-1896 में रोनाल्ड अमुंडसेन का जीवन नाटकीय रूप से बदल गया। नाविक का कोर्स पूरा करने के बाद, वह अंटार्कटिक अभियान दल का सदस्य बनकर, बेल्ज़िक जहाज पर पहुँच गया। यह कठिन यात्रा इतिहासकारों के ध्यान से वंचित रही है, लेकिन तब ही लोगों ने पहली बार बर्फीले महाद्वीप के पास सर्दी बिताई थी।

अंटार्कटिका की विशाल बर्फ की परतों ने यात्रियों के जहाज़ को निचोड़ लिया। कोई अन्य विकल्प न होने के कारण, वे लंबे महीनों तक अंधेरे और अकेलेपन में रहने को अभिशप्त थे। हर कोई टीम पर आए परीक्षणों को सहन करने में सक्षम नहीं था, कई लोग कठिनाइयों और निरंतर भय से पागल हो गए थे; सबसे दृढ़ लोगों ने हार मान ली। जहाज के कप्तान, स्थिति से निपटने में असमर्थ, इस्तीफा दे दिया और व्यवसाय से सेवानिवृत्त हो गये। इन्हीं दिनों अमुंडसेन नेता बने।

अपने सख्त चरित्र के बावजूद, राउल एक काफी निष्पक्ष व्यक्ति थे और सबसे पहले, उन्होंने खुद से अनुशासन, जवाबदेही और अपने काम के प्रति पूर्ण समर्पण की मांग की। प्रेस ने अक्सर उनके बारे में अप्रिय समीक्षाएँ प्रकाशित कीं, जिसमें ध्रुवीय खोजकर्ता को झगड़ालू और सावधानी बरतने वाला बताया गया। लेकिन विजेता का फैसला कौन कर सकता है, यह देखते हुए कि यह उसकी टीम थी जो बिना किसी मौत के पूरी ताकत से जीवित रही?

एक सपने की राह पर

रोनाल्ड अमुंडसेन की जीवनी में एक दिलचस्प तथ्य है. यह पता चला है कि सबसे पहले उनका इरादा उत्तरी ध्रुव को जीतने का था, लेकिन अभियान की तैयारी के दौरान खबर आई कि फ्रेडरिक कुक पहले ही उनसे आगे थे। एक हफ्ते बाद रॉबर्ट पियरी के अभियान से भी ऐसी ही खबर आई। अमुंडसेन समझते हैं कि प्रतिस्पर्धा उन लोगों के बीच पैदा हो रही है जो अज्ञात पर विजय प्राप्त करना चाहते हैं। वह तुरंत अपनी योजनाएँ बदलता है, दक्षिणी ध्रुव को चुनता है, और बिना किसी को कुछ बताए अपने प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकल जाता है।

जनवरी 1911 में स्कूनर अंटार्कटिका के तट पर पहुंचा। व्हेल खाड़ी में, नॉर्वेजियनों ने लाई गई सामग्रियों से एक घर बनाया। उन्होंने ध्रुव की भविष्य की यात्रा के लिए सावधानीपूर्वक तैयारी शुरू कर दी: लोगों और कुत्तों का निरंतर प्रशिक्षण, उपकरणों की दोबारा जांच, और प्रावधानों के साथ 82° दक्षिण अक्षांश तक अड्डे तैयार किए गए।

दक्षिणी ध्रुव को जीतने का पहला प्रयास विफल रहा। आठ लोगों की टीम सितंबर की शुरुआत में निकल पड़ी लेकिन तेजी से गिरते तापमान के कारण उन्हें वापस लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। यह इतनी भयानक ठंढ थी कि वोदका भी ठंडी हो गई और स्की बर्फ पर नहीं चल सकी। लेकिन असफलता ने अमुंडसेन को नहीं रोका।

दक्षिणी ध्रुव

20 अक्टूबर, 1911 को ध्रुव तक पहुँचने का एक नया प्रयास किया गया। नॉर्वेजियन, पांच लोगों का एक समूह, 17 नवंबर को बर्फ की शेल्फ के किनारे पर पहुंचा और ध्रुवीय पठार पर चढ़ना शुरू कर दिया। सबसे कठिन तीन सप्ताह आगे थे। 550 किलोमीटर बाकी थे.

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ठंड और खतरे की कठोर परिस्थितियों में, लोग लगातार तनाव की स्थिति में थे, और यह समूह में रिश्तों को प्रभावित नहीं कर सका। किसी भी अवसर पर संघर्ष हुआ।

यह अभियान समुद्र तल से 3030 मीटर की ऊँचाई पर एक खड़े ग्लेशियर को पार करने में सक्षम था। पथ के इस भाग में गहरी दरारें थीं। कुत्ते और लोग दोनों ही ऊंचाई की बीमारी से पीड़ित होकर थक गए थे। और 6 दिसंबर को उन्होंने 3260 मीटर की ऊंचाई पर विजय प्राप्त की। यह अभियान 14 दिसंबर को 15:00 बजे दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचा। ध्रुवीय खोजकर्ताओं ने थोड़े से संदेह को दूर करने के लिए कई बार गणनाएँ कीं। लक्ष्य स्थान को झंडों से चिह्नित किया गया और फिर तंबू खड़ा किया गया।

ध्रुव को असहनीय लोगों, उनकी दृढ़ता और पागलपन के कगार पर इच्छा से जीत लिया गया था। और हमें स्वयं रोनाल्ड अमुंडसेन के नेतृत्व गुणों को श्रद्धांजलि अर्पित करनी चाहिए। उन्होंने पाया कि ध्रुव पर जीत, मानवीय दृढ़ संकल्प और साहस के अलावा, स्पष्ट योजना और गणना का भी परिणाम है।

यात्री की उपलब्धियाँ

रोनाल्ड अमुंडसेन सबसे महान नॉर्वेजियन ध्रुवीय खोजकर्ता हैं जिन्होंने इतिहास में अपना नाम हमेशा के लिए छोड़ दिया। उन्होंने कई खोजें कीं और भौगोलिक वस्तुओं का नाम उनके सम्मान में रखा गया। लोग उसे अंतिम वाइकिंग कहते थे, और वह उस उपनाम पर खरा उतरा।

हर कोई नहीं जानता, लेकिन दक्षिणी ध्रुव एकमात्र ऐसी चीज़ नहीं है जिसे रोनाल्ड अमुंडसेन ने खोजा था। वह 1903-1906 में ग्रीनलैंड से अलास्का तक छोटे जहाज गोजा पर नॉर्थवेस्ट पैसेज के माध्यम से यात्रा करने वाले पहले व्यक्ति थे। यह कई मायनों में एक जोखिम भरा कार्य था, लेकिन अमुंडसेन ने काफी तैयारी की, जो उनकी बाद की सफलता को स्पष्ट करती है। और 1918-1920 में, जहाज "मौड" पर, यह यूरेशिया के उत्तरी तटों से गुजरा।

इसके अलावा, रोनाल्ड अमुंडसेन ध्रुवीय विमानन के एक मान्यता प्राप्त अग्रणी हैं। 1926 में, उन्होंने उत्तरी ध्रुव के पार हवाई जहाज "नॉर्वे" पर पहली उड़ान भरी। इसके बाद, विमानन के प्रति उनके जुनून के कारण उनकी जान चली गई।

पिछली यात्रा

महान ध्रुवीय खोजकर्ता का जीवन दुखद रूप से समाप्त हो गया। जब 25 मई, 1928 को बैरेंट्स सागर क्षेत्र में इतालवी अम्बर्टो नोबेल के अभियान से एक संकट संकेत प्राप्त हुआ, तो अदम्य प्रकृति प्रतिक्रिया करने से नहीं रह सकी।

तुरंत मदद के लिए बाहर निकलना संभव नहीं था। अपनी सभी उपलब्धियों के बावजूद, रोनाल्ड अमुंडसेन (हमने ऊपर चर्चा की कि उन्होंने क्या खोजा) को अभी भी धन की आवश्यकता थी। इसलिए, केवल 18 जून को, सामान्य प्रयासों की बदौलत, निडर नॉर्वेजियन और उनकी टीम ने लैथम-47 सीप्लेन पर ट्रोम्सो से बचाव के लिए उड़ान भरी।

अमुंडसेन से प्राप्त अंतिम संदेश यह सूचना थी कि वे बियर द्वीप के ऊपर हैं। बाद में संपर्क टूट गया. अगले दिन यह स्पष्ट हो गया कि लैथम 47 गायब है। लंबी खोजों से कोई परिणाम नहीं निकला। कुछ महीनों बाद, सीप्लेन के फ्लोट और टूटे हुए गैस टैंक की खोज की गई। आयोग ने पाया कि विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसके परिणामस्वरूप चालक दल की दुखद मौत हो गई।

रोनाल्ड अमुंडसेन एक महान भाग्यवान व्यक्ति थे। वह हमेशा अंटार्कटिका के सच्चे विजेता के रूप में लोगों की याद में बने रहेंगे।

रोनाल्ड अमुंडसेन (1872-1928) - नॉर्वेजियन ध्रुवीय यात्री और खोजकर्ता। एस्टफ़ोल्ड प्रांत (बोर्ग में) में वंशानुगत नाविकों के परिवार में जन्मे। हाई स्कूल के बाद, उन्होंने क्रिश्चियनिया विश्वविद्यालय के मेडिकल संकाय में प्रवेश लिया, लेकिन दो साल बाद उन्होंने विश्वविद्यालय छोड़ दिया और ग्रीनलैंड सागर में सील मछली पकड़ने के लिए एक नौकायन स्कूनर पर नाविक बन गए। दो साल तक नौकायन करने के बाद, उन्होंने लंबी दूरी का नाविक बनने के लिए परीक्षा उत्तीर्ण की। 1897-1899 में उन्होंने बेल्गिका जहाज पर बेल्जियम अंटार्कटिक अभियान में नाविक के रूप में भाग लिया। वापस लौटने पर, उन्होंने फिर से परीक्षा दी और समुद्री कप्तान के रूप में डिप्लोमा प्राप्त किया।

दूरदर्शिता और सावधानी दोनों समान रूप से महत्वपूर्ण हैं: दूरदर्शिता का अर्थ है समय पर कठिनाइयों को नोटिस करना, और सावधानी का अर्थ है बैठक के लिए पूरी तरह से तैयारी करना।

अमुंडसेन रोनाल्ड

1900 में, अमुंडसेन ने बड़े नौकायन स्कूनर गोजोआ को खरीदा। नौवहन के इतिहास में पहली बार, सात लोगों के दल के साथ, वह 1903-1906 में ग्रीनलैंड से अलास्का तक कनाडाई आर्कटिक द्वीपसमूह के समुद्र और जलडमरूमध्य के माध्यम से रवाना हुए, और पूर्व से पश्चिम तक उत्तर-पश्चिमी मार्ग को खोला। अटलांटिक से प्रशांत महासागर तक। अभियान के दौरान, उन्होंने कनाडाई आर्कटिक द्वीपसमूह में मूल्यवान भू-चुंबकीय अवलोकन किए और 100 से अधिक द्वीपों का मानचित्रण किया।

1910-1912 में, उन्होंने फ्रैम जहाज पर दक्षिणी ध्रुव की खोज करने के उद्देश्य से अंटार्कटिका में एक अभियान का नेतृत्व किया, जो एफ. नानसेन का था, जो उस समय ग्रेट ब्रिटेन में नॉर्वे के राजदूत थे। फ्रैम दल में एकमात्र गैर-नॉर्वेजियन रूसी नाविक और समुद्र विज्ञानी अलेक्जेंडर स्टेपानोविच कुचिन थे। जनवरी में, अमुंडसेन और उनके साथी व्हेल खाड़ी में रॉस ग्लेशियर पर उतरे, एक बेस स्थापित किया और दक्षिणी ध्रुव की यात्रा की तैयारी शुरू कर दी। उसी वर्ष अक्टूबर में, समूह, जिसमें अमुंडसेन के अलावा, ओ. विस्टिंग, एस. हासेल, एच. हेन्सन और यू. बेज़लैंड शामिल थे, चार कुत्ते स्लेज पर शुरू हुआ और 17 दिसंबर, 1911 को दक्षिणी ध्रुव पर पहुंच गया। अंग्रेज आर. स्कॉट के अभियान से एक महीना पहले। अमुंडसेन ने अंटार्कटिका में क्वीन मौड पर्वत की खोज की।

जीत उसी का इंतजार करती है जिसके पास सब कुछ व्यवस्थित है, और इसे भाग्य कहा जाता है।

अमुंडसेन रोनाल्ड

1918-1921 में, उन्होंने अपने पैसे से मौड जहाज का निर्माण किया और फ्रैम पर नानसेन के बहाव को दोहराते हुए, यूरेशिया के उत्तरी तटों के साथ पश्चिम से पूर्व तक उस पर रवाना हुए। दो सर्दियों के दौरान, इसने नॉर्वे से बेरिंग जलडमरूमध्य तक यात्रा की, जिसमें इसने 1920 में प्रवेश किया।

1923-1925 में उन्होंने कई बार उत्तरी ध्रुव तक पहुँचने का प्रयास किया। मई 1926 में, उन्होंने हवाई जहाज नॉर्वे पर उत्तरी ध्रुव पर पहली ट्रान्साटलांटिक उड़ान का नेतृत्व किया। दो साल बाद, अमुंडसेन ने जनरल यू. नोबेल के अभियान की तलाश में ट्रोम्सो से एक फ्रांसीसी जुड़वां इंजन वाले सीप्लेन लैथम-47 पर उड़ान भरी। यह उड़ान नॉर्वेजियन शोधकर्ता के जीवन की आखिरी उड़ान थी: नॉर्वे से स्पिट्सबर्गेन की उड़ान के दौरान, वह एक दुर्घटना का शिकार हो गए और बैरेंट्स सागर में उनकी मृत्यु हो गई। एकमात्र चीज़ जो पाई गई वह "लैथम-47" लिखा हुआ एक जहाज़ था, जिसे मछुआरों ने बियर द्वीप के पास पकड़ा था।

दूरदर्शिता और सावधानी समान रूप से महत्वपूर्ण हैं: दूरदर्शिता - समय पर कठिनाइयों को नोटिस करना, और सावधानी - उनका सामना करने के लिए पूरी तरह से तैयारी करना।

अमुंडसेन रोनाल्ड

अंटार्कटिका के पूर्वी भाग में एक पर्वत, आर्कटिक महासागर में एक खाड़ी, दक्षिणी महाद्वीप के तट पर एक समुद्र और अमेरिकी ध्रुवीय स्टेशन अमुंडसेन-स्कॉट का नाम अमुंडसेन के नाम पर रखा गया है। उनकी रचनाएँ "आर्कटिक महासागर के पार उड़ान", "जहाज "मौड" पर", "एशिया के उत्तरी तट के साथ अभियान", "दक्षिणी ध्रुव" और कार्यों के पांच-खंड संग्रह का रूसी में अनुवाद किया गया है।

“भौगोलिक अनुसंधान के इतिहास में उनका हमेशा एक विशेष स्थान रहेगा... उनमें किसी प्रकार की विस्फोटक शक्ति रहती थी, नॉर्वेजियन लोगों के धूमिल क्षितिज पर, वह एक चमकते सितारे की तरह उभरे तेज़ चमक! और अचानक वह बुझ गई, और हम आकाश में खाली जगह से अपनी आँखें नहीं हटा सकते।" एफ. नानसेन।

(जुलाई 16, 1872 - 18 जून, 1928)
नॉर्वेजियन यात्री, ध्रुवीय खोजकर्ता

स्कूनर "इओआ" (1903-06) पर पहली बार ग्रीनलैंड से अलास्का तक उत्तर-पश्चिमी मार्ग को पार किया। 1910-12 में जहाज़ "फ्रैम" पर एक अंटार्कटिक अभियान बनाया; दिसंबर 1911 में वह दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे। 1918-20 में जहाज "मौड" पर यूरेशिया के उत्तरी तटों के साथ रवाना हुए। 1926 में, उन्होंने हवाई जहाज "नॉर्वे" पर उत्तरी ध्रुव पर पहली उड़ान का नेतृत्व किया। अम्बर्टो नोबेल के इतालवी अभियान की खोज के दौरान बैरेंट्स सागर में रोनाल्ड अमुंडसेन की मृत्यु हो गई।

उसके नाम पर नामकरण किया गया अमुंडसेन सागर(प्रशांत महासागर, अंटार्कटिका के तट से दूर, 100 और 123° पश्चिम के बीच), पर्वत (पूर्वी अंटार्कटिका में नुनाटक, विल्क्स लैंड के पश्चिमी भाग में, 67° 13" दक्षिण और 100 पर डेनमैन आउटलेट ग्लेशियर के पूर्वी हिस्से के पास °44" पूर्व; ऊंचाई 1445 मीटर), अमेरिकी अंटार्कटिका में अमुंडसेन-स्कॉट अनुसंधान स्टेशन(जब 1956 में खोला गया, तो स्टेशन बिल्कुल दक्षिणी ध्रुव पर स्थित था, लेकिन 2006 की शुरुआत में, बर्फ की हलचल के कारण, स्टेशन भौगोलिक दक्षिणी ध्रुव से लगभग 100 मीटर की दूरी पर स्थित था।), साथ ही एक खाड़ी और बेसिन भी आर्कटिक महासागर में, और एक चंद्र क्रेटर (चंद्रमा के दक्षिणी ध्रुव पर स्थित है, यही कारण है कि क्रेटर का नाम यात्री अमुंडसेन के नाम पर रखा गया था, जो पृथ्वी के दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे; क्रेटर का व्यास है) 105 किमी, और इसका तल सूर्य के प्रकाश के लिए दुर्गम है; क्रेटर के तल पर बर्फ है)।

"उसमें किसी प्रकार की विस्फोटक शक्ति थी। अमुंडसेन एक वैज्ञानिक नहीं था, और वह वैज्ञानिक नहीं बनना चाहता था।"

(फ़्रिड्टजॉफ़ नानसेन)

“हमारे ग्रह पर जो अभी भी हमारे लिए अज्ञात है, वह अधिकांश लोगों की चेतना पर किसी प्रकार का दबाव डालता है। यह अज्ञात कुछ ऐसा है जिस पर मनुष्य अभी तक विजय नहीं पा सका है, हमारी शक्तिहीनता का कुछ निरंतर प्रमाण, प्रकृति पर प्रभुत्व के लिए कुछ अप्रिय चुनौती।

(रोनाल्ड अमुंडसेन)

संक्षिप्त कालक्रम

1890-92 क्रिश्चियनिया विश्वविद्यालय में चिकित्सा संकाय में अध्ययन किया

1894-99 विभिन्न जहाजों पर नाविक और नाविक के रूप में यात्रा की। 1903 से शुरू होकर, उन्होंने कई अभियान चलाए जो व्यापक रूप से प्रसिद्ध हुए।

1903-06 सबसे पहले ग्रीनलैंड से अलास्का तक पूर्व से पश्चिम तक उत्तर-पश्चिमी मार्ग से होते हुए छोटे मछली पकड़ने वाले जहाज "इओआ" को पार किया गया

1911 फ्रैम जहाज पर अंटार्कटिका गए; व्हेल खाड़ी में उतरा और 14 दिसंबर को आर. स्कॉट के अंग्रेजी अभियान से एक महीने पहले, कुत्तों पर सवार होकर दक्षिणी ध्रुव पर पहुंच गया।

1918 की गर्मियों में, अभियान मौड जहाज पर नॉर्वे से रवाना हुआ और 1920 में बेरिंग जलडमरूमध्य तक पहुंच गया।

1926 रुआल ने हवाई जहाज "नॉर्वे" पर पहली ट्रांस-आर्कटिक उड़ान का नेतृत्व इस मार्ग पर किया: स्पिट्सबर्गेन - उत्तरी ध्रुव - अलास्का

1928, यू. नोबेल के इतालवी अभियान को खोजने के प्रयास के दौरान, जो हवाई जहाज "इटली" पर आर्कटिक महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, और उसे सहायता प्रदान करने के लिए, अमुंडसेन, जिन्होंने 18 जून को सीप्लेन "लैथम" पर उड़ान भरी थी, की मृत्यु हो गई। बैरेंट्स सागर में.

जीवन की कहानी

रोनाल्ड का जन्म 1872 में दक्षिणपूर्वी नॉर्वे में हुआ था ( बोर्गे, सर्प्सबोर्ग के पास) नाविकों और जहाज निर्माताओं के एक परिवार में।

जब वह 14 वर्ष के थे, तब उनके पिता की मृत्यु हो गई परिवार क्रिश्चियनिया चला गया(1924 से - ओस्लो)। रुआल ने विश्वविद्यालय के मेडिकल संकाय में प्रवेश लिया, लेकिन जब वह 21 वर्ष के थे, तो उनकी माँ की मृत्यु हो गई और रुआल ने विश्वविद्यालय छोड़ दिया। बाद में उन्होंने लिखा: "अवर्णनीय राहत के साथ, मैंने अपने जीवन के एकमात्र सपने के लिए पूरे दिल से समर्पित होने के लिए विश्वविद्यालय छोड़ दिया।"

15 साल की उम्र में रोनाल्ड ने ध्रुवीय खोजकर्ता बनने का फैसला किया। जॉन फ्रैंकलिन की किताब पढ़ रहा हूँ. यह अंग्रेज 1819-22 में। नॉर्थवेस्ट पैसेज को खोजने की कोशिश की - उत्तरी अमेरिका के उत्तरी तटों के आसपास अटलांटिक से प्रशांत महासागर तक का मार्ग। उनके अभियान के प्रतिभागियों को भूखा रहना पड़ा, लाइकेन और अपने चमड़े के जूते खाने पड़े। "यह आश्चर्यजनक है," अमुंडसेन ने याद करते हुए कहा, "कि... जिस चीज़ ने मेरा ध्यान सबसे अधिक आकर्षित किया वह फ्रैंकलिन और उसके साथियों द्वारा अनुभव की गई इन कठिनाइयों का वर्णन था। मेरे अंदर एक अजीब सी इच्छा पैदा हुई कि किसी दिन वही पीड़ा झेलनी पड़े।"

इसलिए, 21 साल की उम्र से, अमुंडसेन ने खुद को पूरी तरह से समुद्री मामलों के अध्ययन के लिए समर्पित कर दिया। 22 साल की उम्र में, रोनाल्ड ने पहली बार जहाज़ पर कदम रखा। 22 साल की उम्र में वह एक केबिन बॉय था, 24 साल की उम्र में वह पहले से ही एक नाविक था। 1897 मेंनव युवक दक्षिणी ध्रुव पर अपने पहले अभियान पर जाता हैबेल्जियन पोलर की कमान के तहत शोधकर्ता एड्रियन डी गेर्लाचे, जिनकी टीम में उन्हें फ्रिड्टजॉफ़ नानसेन के संरक्षण में स्वीकार किया गया था।

उद्यम लगभग आपदा में समाप्त हो गया: अनुसंधान जहाज़ "बेल्गिका"पैक बर्फ में जम गया, और चालक दल को ध्रुवीय रात में सर्दियों के लिए रहने के लिए मजबूर होना पड़ा। स्कर्वी, एनीमिया और अवसाद ने अभियान के सदस्यों को हद तक थका दिया। और ऐसा प्रतीत होता है कि केवल एक ही व्यक्ति के पास अटल शारीरिक और मनोवैज्ञानिक सहनशक्ति है: नाविक अमुंडसेन। अगले वसंत में, वह वह था, जिसने दृढ़ हाथ से, बेल्गिका को बर्फ से बाहर निकाला और नए अमूल्य अनुभव से समृद्ध होकर ओस्लो लौट आया।

अब अमुंडसेन को पता था कि ध्रुवीय रात से क्या उम्मीद करनी है, लेकिन इससे उनकी महत्वाकांक्षा ही बढ़ गई। उन्होंने अगला अभियान स्वयं आयोजित करने का निर्णय लिया। अमुंडसेन ने एक हल्का मछली पकड़ने वाला जहाज खरीदा जहाज "जोआ"और तैयारी शुरू कर दी.

"कोई भी व्यक्ति केवल इतना ही कर सकता है," अमुंडसेन ने कहा, "और हर नया कौशल उसके लिए उपयोगी हो सकता है।"

राउल ने मौसम विज्ञान और समुद्र विज्ञान का अध्ययन किया और चुंबकीय अवलोकन करना सीखा। वह एक उत्कृष्ट स्कीयर था और कुत्ते की स्लेज चलाता था। आमतौर पर, बाद में 42 साल की उम्र में, उसने उड़ना सीख लिया - बन गया नॉर्वे के पहले नागरिक पायलट.

अमुंडसेन वह पूरा करना चाहते थे जो फ्रैंकलिन करने में असफल रहे थे, जिसे अब तक कोई भी करने में कामयाब नहीं हुआ था - नॉर्थवेस्ट पैसेज को नेविगेट करने के लिए, जो कथित तौर पर अटलांटिक को प्रशांत महासागर से जोड़ता था। और मैंने इस यात्रा के लिए 3 साल तक सावधानीपूर्वक तैयारी की।

अमुंडसेन ने यह कहना पसंद किया, "ध्रुवीय अभियान के लिए प्रतिभागियों का चयन करने में समय बिताने से ज्यादा कुछ भी उचित नहीं है।" उन्होंने अपनी यात्रा में तीस वर्ष से कम उम्र के लोगों को आमंत्रित नहीं किया और जो लोग उनके साथ गए उनमें से प्रत्येक बहुत कुछ जानता था और करने में सक्षम था।

16 जून, 1903अमुंडसेन अपने छह साथियों के साथ नॉर्वे से आयोआ जहाज पर सवार होकर अपने देश के लिए रवाना हुए पहला आर्कटिक अभियान. बिना किसी विशेष रोमांच के, आयोआ उत्तरी कनाडा के आर्कटिक द्वीपों के बीच से उस स्थान तक पहुंचा जहां अमुंडसेन ने एक शीतकालीन शिविर स्थापित किया था। उसने पर्याप्त प्रावधान, उपकरण, हथियार और गोला-बारूद तैयार कर लिया था और अब, अपने लोगों के साथ, उसने आर्कटिक रात में जीवित रहना सीख लिया।

उन्होंने एस्किमो से दोस्ती की, जिन्होंने पहले कभी गोरे लोगों को नहीं देखा था, उनसे हिरण के फर वाले जैकेट और भालू के दस्ताने खरीदे, इग्लू बनाना सीखा, पेमिकन (सील के सूखे और पाउडर किए हुए मांस से बना भोजन) तैयार किया, और इसे संभालना भी सीखा। स्लेजिंग हकीस, जिसके बिना कोई व्यक्ति बर्फीले रेगिस्तान में नहीं रह सकता।

ऐसा जीवन - सभ्यता से बेहद दूर, यूरोपीय लोगों को सबसे कठिन, असामान्य परिस्थितियों में रखना - अमुंडसेन को उत्कृष्ट और योग्य लगता था। उन्होंने एस्किमो को "प्रकृति के साहसी बच्चे" कहा। परन्तु उसके नये मित्रों के कुछ रीति-रिवाजों ने उस पर घृणित प्रभाव डाला। अमुंडसेन ने लिखा, "उन्होंने मुझे कई महिलाओं को बहुत सस्ते में पेश किया।" ऐसे प्रस्तावों से अभियान के सदस्यों का मनोबल गिरने से रोकने के लिए, उन्होंने अपने साथियों को उन पर सहमत होने से स्पष्ट रूप से मना किया। "मैंने जोड़ा," अमुंडसेन याद करते हैं, "कि, पूरी संभावना है कि, इस जनजाति में सिफलिस बहुत आम होना चाहिए।" इस चेतावनी का टीम पर असर हुआ.

अमुंडसेन दो साल से अधिक समय तक एस्किमो के साथ रहे और उस समय पूरी दुनिया ने उन्हें लापता माना। अगस्त 1905 में, आयोआ पश्चिम की ओर बढ़ते हुए पानी और उन क्षेत्रों से होते हुए आगे बढ़ा, जो अभी तक पुराने मानचित्रों पर दर्ज नहीं किए गए थे। जल्द ही खाड़ी का विस्तृत विस्तार ब्यूफोर्ट सागर (अब) द्वारा निर्मित हुआ खाड़ी का नाम अमुंडसेन के नाम पर रखा गया है). और 26 अगस्त को, "आयोवा" की मुलाकात पश्चिम से, सैन फ्रांसिस्को से आ रहे एक स्कूनर से हुई। अमेरिकी कप्तान नॉर्वेजियन से कम आश्चर्यचकित नहीं थे। वह आयोआ में चढ़े और पूछा: "क्या आप कैप्टन अमुंडसेन हैं? उस स्थिति में, मैं आपको बधाई देता हूं।" दोनों ने मजबूती से हाथ मिलाया. उत्तर पश्चिमी मार्ग पर विजय प्राप्त की गई।

जहाज को एक बार और सर्दी काटनी पड़ी। इस समय के दौरान, अमुंडसेन ने एस्किमो व्हेलर्स के साथ मिलकर स्की और स्लेज पर 800 किमी की दूरी तय की और पहुंचे ईगल सिटी, अलास्का के आंतरिक भाग में स्थित है, जहाँ एक टेलीग्राफ था। यहां से अमुंडसेन ने घर पर टेलीग्राफ किया: " नॉर्थवेस्ट पैसेज पूरा हुआ"यात्री के लिए दुर्भाग्य से, नॉर्वे में पता चलने से पहले एक कुशल टेलीग्राफ ऑपरेटर ने इस खबर को अमेरिकी प्रेस को बता दिया। नतीजतन, अमुंडसेन के साझेदार, जिनके साथ सनसनीखेज संदेश के पहले प्रकाशन के अधिकारों के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे, सहमत शुल्क का भुगतान करने से इनकार कर दिया, इसलिए खोजकर्ता, बर्फीले रेगिस्तान में अवर्णनीय कठिनाइयों से बच गया, पूरी तरह से वित्तीय बर्बादी का सामना किया, और एक दरिद्र नायक बन गया।

नवंबर 1906 में, नौकायन के 3 साल से अधिक समय बाद, वह ओस्लो लौट आये, उसी तरह सम्मानित किया गया जैसे कभी फ्रिड्टजॉफ नानसेन को किया गया था। नॉर्वे, जिसने एक साल पहले स्वीडन से स्वतंत्रता की घोषणा की थी, ने रोनाल्ड अमुंडसेन को राष्ट्रीय नायक के रूप में देखा। सरकार ने उन्हें 40 हजार मुकुट प्रदान किये। इसकी बदौलत वह कम से कम अपना कर्ज चुकाने में सक्षम हो गया।

अब से उत्तर पश्चिमी मार्ग के खोजकर्ताउनकी विश्वव्यापी प्रसिद्धि की किरणों का आनंद ले सकते हैं। उनके यात्रा वृतांत बेस्टसेलर बन गये। वह संयुक्त राज्य अमेरिका और पूरे यूरोप में व्याख्यान देते हैं (यहां तक ​​कि सम्राट विल्हेम द्वितीय भी बर्लिन में उनके श्रोताओं में से थे)। लेकिन अमुंडसेन अपनी उपलब्धियों पर चुपचाप नहीं बैठ सकते। वह अभी 40 वर्ष के नहीं हैं, और उनके जीवन की नियति उन्हें और आगे ले जाती है। नया लक्ष्य - उत्तरी ध्रुव.

वह प्रवेश करना चाहता था बेरिंग जलडमरूमध्य के माध्यम से आर्कटिक महासागरऔर दोहराएँ, केवल उच्च अक्षांशों पर, प्रसिद्ध बहाव "फ्रैम". हालाँकि, अमुंडसेन को अपने इरादे खुलकर बताने की कोई जल्दी नहीं थी: सरकार ऐसी खतरनाक योजना को लागू करने के लिए उन्हें पैसे देने से मना कर सकती थी। अमुंडसेन ने घोषणा की कि वह आर्कटिक के लिए एक अभियान की योजना बना रहे थे जो पूरी तरह से वैज्ञानिक उद्यम होगा, और वह सरकारी समर्थन प्राप्त करने में सफल रहे। राजा हाकोनअपने निजी कोष से 30,000 मुकुट दान किए, और सरकार ने नानसेन की सहमति से, अमुंडसेन के स्वामित्व वाले जहाज फ्रैम को उसके अधिकार में दे दिया। जब अभियान की तैयारी चल रही थी, अमेरिकी फ्रेडरिक कुकऔर रॉबर्ट पियरीघोषणा की गई कि उत्तरी ध्रुव पर पहले ही विजय प्राप्त कर ली गई है...

अब से, अमुंडसेन के लिए इस लक्ष्य का अस्तित्व समाप्त हो गया। उसके पास ऐसा करने के लिए कुछ भी नहीं था जिससे वह दूसरा, तीसरा तो बिल्कुल भी नहीं बन पाता। हालाँकि, वहाँ रहा दक्षिणी ध्रुव- और उसे बिना देर किए वहां जाना पड़ा।

"एक ध्रुवीय खोजकर्ता के रूप में अपनी प्रतिष्ठा बनाए रखने के लिए," रोनाल्ड अमुंडसेन ने याद करते हुए कहा, "मुझे जल्द से जल्द कुछ अन्य सनसनीखेज सफलता हासिल करने की ज़रूरत थी, मैंने एक जोखिम भरा कदम उठाने का फैसला किया... नॉर्वे से बेरिंग जलडमरूमध्य तक हमारा रास्ता गुज़रा केप हॉर्न, लेकिन पहले हमें जाना था मदेइरो द्वीप. यहां मैंने अपने साथियों को बताया कि चूंकि उत्तरी ध्रुव खुला है, इसलिए मैंने दक्षिणी ध्रुव पर जाने का फैसला किया है। हर कोई प्रसन्नता से सहमत हुआ..."

दक्षिणी ध्रुव पर पहले सभी हमले विफल रहे थे। अंग्रेज दूसरों की तुलना में आगे बढ़े अर्नेस्ट शेकलटनऔर रॉयल नेवी कैप्टन रॉबर्ट स्कॉट. जनवरी 1909 में, जब अमुंडसेन उत्तरी ध्रुव के लिए अपने अभियान की तैयारी कर रहे थे, शेकलटन पृथ्वी के सबसे दक्षिणी बिंदु 155 किमी तक नहीं पहुंच पाए, और स्कॉट ने 1910 के लिए योजनाबद्ध एक नए अभियान की घोषणा की। अगर अमुंडसेन जीतना चाहते हैं तो उन्हें एक मिनट भी बर्बाद नहीं करना चाहिए।

लेकिन अपनी योजना को अंजाम देने के लिए उसे फिर से अपने संरक्षकों को गुमराह करना होगा। इस डर से कि नानसेन और सरकार दक्षिणी ध्रुव पर जल्दबाजी और खतरनाक अभियान की योजना को मंजूरी नहीं देंगे, अमुंडसेन ने उन्हें आश्वस्त किया कि वह अभी भी एक आर्कटिक ऑपरेशन की तैयारी कर रहे थे। केवल अमुंडसेन के भाई और विश्वासपात्र लियोन को ही नई योजना की जानकारी थी।

9 अगस्त, 1910फ्रैम समुद्र में चला गया. आधिकारिक गंतव्य: आर्कटिक, केप हॉर्न और अमेरिका के पश्चिमी तट के माध्यम से। मदीरा में, जहां फ्रैम ने आखिरी बार लंगर डाला था, अमुंडसेन ने पहली बार चालक दल को बताया कि उनका लक्ष्य उत्तरी ध्रुव नहीं, बल्कि दक्षिणी ध्रुव था। जो कोई भी चाहता वह उतर सकता था, लेकिन कोई स्वयंसेवक नहीं थे। अमुंडसेन ने अपने भाई लियोन को राजा हाकोन और नानसेन को पत्र दिए, जिसमें उन्होंने पाठ्यक्रम में बदलाव के लिए माफी मांगी। अपने प्रतिद्वंद्वी स्कॉट को, जो पूरी तैयारी के साथ ऑस्ट्रेलिया में लंगर डाले हुए था, उसने संक्षिप्त रूप से टेलीग्राफ किया: " अंटार्कटिका के रास्ते पर "फ्रैम"।"यह भौगोलिक खोजों के इतिहास में सबसे नाटकीय प्रतिद्वंद्विता की शुरुआत का संकेत था।

13 जनवरी, 1911 को, अंटार्कटिक गर्मियों की ऊंचाई पर, फ्रैम ने रॉस आइस बैरियर पर व्हेल खाड़ी में लंगर डाला। उसी समय, स्कॉट अंटार्कटिका पहुंचे और अमुंडसेन से 650 किमी दूर मैकमुर्डो साउंड में शिविर स्थापित किया। जब प्रतिद्वंद्वी आधार शिविरों का पुनर्निर्माण कर रहे थे, स्कॉट ने अपना शोध भेजा जहाज़ "टेरा नोवा"व्हेल खाड़ी में अमुंडसेन के लिए। फ्रैम में अंग्रेजों का गर्मजोशी से स्वागत किया गया। बाहरी सद्भावना और शुद्धता बनाए रखते हुए सभी ने एक-दूसरे को करीब से देखा, लेकिन दोनों ने अपनी तात्कालिक योजनाओं के बारे में चुप रहना पसंद किया। फिर भी, रॉबर्ट स्कॉट चिंतित पूर्वाभास से भरे हुए हैं: "मैं उस दूर की खाड़ी में नॉर्वेजियन के बारे में सोचने से खुद को रोक नहीं सकता," वह अपनी डायरी में लिखते हैं।

पहले खम्भे पर धावा बोलो, दोनों अभियान सर्दियों के लिए तैयार किए गए। स्कॉट अधिक महंगे उपकरणों का दावा कर सकता था (उसके शस्त्रागार में एक मोटर स्लेज भी थी), लेकिन अमुंडसेन ने हर छोटे विवरण को ध्यान में रखने की कोशिश की। उन्होंने ध्रुव के मार्ग पर नियमित अंतराल पर खाद्य आपूर्ति वाले गोदाम रखने का आदेश दिया। कुत्तों का परीक्षण करने के बाद, जिन पर अब लोगों का जीवन काफी हद तक निर्भर था, वह उनके धैर्य से प्रसन्न थे। वे प्रतिदिन 60 किमी तक दौड़ते थे।

अमुंडसेन ने अपने लोगों को निर्दयतापूर्वक प्रशिक्षित किया। जब उनमें से एक, हजलमार जोहान्सन ने अपने मालिक की कठोरता के बारे में शिकायत करना शुरू किया, तो उसे उस समूह से बाहर कर दिया गया जिसे ध्रुव पर जाना था, और सजा के रूप में उसे जहाज पर छोड़ दिया गया था। अमुंडसेन ने अपनी डायरी में लिखा: "बैल को सींगों से पकड़ना चाहिए: उसका उदाहरण निश्चित रूप से दूसरों के लिए एक सबक के रूप में काम करना चाहिए।" शायद जोहानसन के लिए यह अपमान व्यर्थ नहीं था: कुछ साल बाद उसने आत्महत्या कर ली।

वसंत के दिन 19 अक्टूबर, 1911अंटार्कटिक सूरज के उगने के साथ, अमुंडसेन के नेतृत्व में 5 लोग पहुंचे पोल पर हमला. वे 52 कुत्तों द्वारा खींची जाने वाली चार स्लेजों पर सवार होकर निकले। टीम ने आसानी से पुराने गोदामों को ढूंढ लिया और फिर हर अक्षांश पर खाद्य गोदामों को छोड़ दिया। प्रारंभ में, मार्ग रॉस आइस शेल्फ़ के बर्फीले, पहाड़ी मैदान से होकर गुजरता था। लेकिन यहां भी, यात्री अक्सर खुद को हिमनद दरारों की भूलभुलैया में पाते हैं।

दक्षिण में, साफ मौसम में, अंधेरे शंकु के आकार की चोटियों वाला एक अज्ञात पहाड़ी देश, खड़ी ढलानों पर बर्फ के टुकड़े और उनके बीच चमचमाते ग्लेशियर, नॉर्वेजियन लोगों की आंखों के सामने मंडराने लगे। 85वें समानांतर पर सतह तेजी से ऊपर चली गई - बर्फ की शेल्फ समाप्त हो गई। चढ़ाई बर्फ से ढकी खड़ी ढलानों पर शुरू हुई। चढ़ाई की शुरुआत में, यात्रियों ने 30 दिनों की आपूर्ति के साथ मुख्य खाद्य गोदाम स्थापित किया। आगे की पूरी यात्रा के लिए, अमुंडसेन ने पर्याप्त भोजन छोड़ दिया 60 दिन. इसी दौरान उन्होंने योजना बनाई दक्षिणी ध्रुव तक पहुंचेंऔर मुख्य गोदाम पर वापस लौटें।

पहाड़ की चोटियों और चोटियों की भूलभुलैया के माध्यम से मार्ग की तलाश में, यात्रियों को बार-बार चढ़ना और वापस उतरना पड़ता था, और फिर दोबारा चढ़ना पड़ता था। अंततः उन्होंने खुद को एक बड़े ग्लेशियर पर पाया, जो जमी हुई बर्फीली नदी की तरह पहाड़ों के बीच ऊपर से नीचे गिर रहा था। यह ग्लेशियर का नाम एक्सल हेइबर्ग के नाम पर रखा गया था- अभियान के संरक्षक, जिन्होंने एक बड़ी राशि दान की। ग्लेशियर दरारों से भर गया था। स्टॉप पर, जब कुत्ते आराम कर रहे थे, यात्री, रस्सियों से बंधे हुए, स्की पर रास्ता तलाश रहे थे।

समुद्र तल से लगभग 3,000 मीटर की ऊंचाई पर 24 कुत्ते मारे गए। यह बर्बरता का कार्य नहीं था, जिसके लिए अमुंडसेन को अक्सर धिक्कारा जाता था, यह एक दुखद आवश्यकता थी, जिसकी पहले से योजना बनाई गई थी। इन कुत्तों का मांस उनके रिश्तेदारों और लोगों के भोजन के रूप में काम आने वाला था। इस जगह को "बूचड़खाना" कहा जाता था। यहां 16 कुत्तों के शव और एक स्लेज को छोड़ दिया गया था।

"हमारे 24 योग्य साथियों और वफादार सहायकों को मौत के घाट उतार दिया गया! यह क्रूर था, लेकिन ऐसा होना ही था। हम सभी ने सर्वसम्मति से निर्णय लिया कि हम अपने लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए किसी भी चीज़ से शर्मिंदा नहीं होंगे।"

यात्री जितना ऊँचे चढ़ते गए, मौसम उतना ही ख़राब होता गया। कभी-कभी वे बर्फीले अंधेरे और कोहरे में चढ़ जाते थे, और रास्ता केवल उनके पैरों के नीचे से पहचाना जाता था। दुर्लभ स्पष्ट घंटों में उनकी आंखों के सामने आने वाली पर्वत चोटियों को उन्होंने नॉर्वेजियन के नाम से पुकारा: मित्र, रिश्तेदार, संरक्षक। सबसे ऊंचा पर्वत का नाम फ्रिड्टजॉफ नानसेन के नाम पर रखा गया था. और इससे निकलने वाले ग्लेशियरों में से एक का नाम नानसेन की बेटी लिव के नाम पर रखा गया।

"यह एक अजीब यात्रा थी। हम पूरी तरह से अज्ञात स्थानों, नए पहाड़ों, ग्लेशियरों और चोटियों से गुज़रे, लेकिन कुछ भी नहीं देखा।" लेकिन रास्ता खतरनाक था. यह अकारण नहीं है कि कुछ स्थानों को ऐसे उदास नाम मिले: "गेट्स ऑफ़ हेल", "डेविल्स ग्लेशियर", "डेविल्स डांस हॉल"। अंततः पहाड़ ख़त्म हो गए, और यात्री एक ऊँचे-पर्वत पठार पर आ गए। बर्फीली सस्त्रुगी की फैली हुई जमी हुई सफेद लहरों से परे।

7 दिसंबर, 1911मौसम में धूप थी। सूर्य की दोपहर की ऊंचाई दो सेक्स्टेंट का उपयोग करके निर्धारित की गई थी। परिभाषाओं से यह पता चला यात्री 88°16" दक्षिणी अक्षांश पर थे।. इसे ध्रुव पर छोड़ दिया गया था 193 कि.मी. अपने स्थान के खगोलीय निर्धारण के बीच, उन्होंने कम्पास पर दिशा दक्षिण रखी, और दूरी एक मीटर की परिधि वाले साइकिल के पहिये के काउंटर द्वारा निर्धारित की गई। उसी दिन, वे अपने सामने पहुँचे सबसे दक्षिणी बिंदु को पार कर गए: 3 साल पहले, अंग्रेज अर्नेस्ट शेकलटन की पार्टी 88° 23" अक्षांश तक पहुँच गई थी, लेकिन, भुखमरी के खतरे का सामना करते हुए, केवल 180 तक वापस लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। ध्रुव तक पहुँचने से किमी कम है।

नॉर्वेजियन आसानी से पोल तक आगे बढ़ गए, और भोजन और उपकरणों के साथ स्लेज को काफी मजबूत कुत्तों द्वारा ले जाया गया, प्रति टीम चार।

16 दिसंबर, 1911, सूर्य की आधी रात की ऊंचाई लेते हुए, अमुंडसेन ने निर्धारित किया कि वे लगभग 89°56"एस पर स्थित हैं, अर्थात ध्रुव से 7-10 कि.मी. फिर, दो समूहों में विभाजित होकर, नॉर्वेजियन ध्रुवीय क्षेत्र का अधिक सटीक रूप से पता लगाने के लिए, 10 किलोमीटर के दायरे में सभी चार प्रमुख दिशाओं में फैल गए। 17 दिसंबरवे उस बिंदु पर पहुंच गए जहां, उनकी गणना के अनुसार, होना चाहिए था दक्षिणी ध्रुव. यहां उन्होंने एक तंबू लगाया और, दो समूहों में विभाजित होकर, घड़ी के चारों ओर हर घंटे एक सेक्स्टेंट के साथ सूर्य की ऊंचाई का निरीक्षण किया।

उपकरणों ने कहा कि वे सीधे ध्रुव बिंदु पर स्थित थे। लेकिन पोल तक न पहुंच पाने का आरोप न लगे, इसके लिए हैनसेन और बोजोलैंड सात किलोमीटर आगे चले। दक्षिणी ध्रुव पर उन्होंने एक छोटा भूरा-भूरा तम्बू छोड़ा, तम्बू के ऊपर उन्होंने एक पोल पर नॉर्वेजियन ध्वज लटका दिया, और उसके नीचे शिलालेख "फ्रैम" के साथ एक पताका लटका दिया। तंबू में, अमुंडसेन ने अभियान पर एक संक्षिप्त रिपोर्ट और अपने प्रतिद्वंद्वी स्कॉट के लिए एक संक्षिप्त संदेश के साथ नॉर्वेजियन राजा को एक पत्र छोड़ा।

18 दिसंबर को, नॉर्वेजियन पुराने रास्तों का अनुसरण करते हुए वापसी यात्रा पर निकल पड़े और 39 दिनों के बाद वे सुरक्षित रूप से फ्रैमहेम लौट आए। खराब दृश्यता के बावजूद, उन्हें आसानी से खाद्य गोदाम मिल गए: उन्हें व्यवस्थित करते समय, उन्होंने समझदारी से गोदामों के दोनों किनारों पर पथ के लंबवत बर्फ की ईंटों से गुरिया बिछाई और उन्हें बांस के डंडों से चिह्नित किया। सभी अमुंडसेन की यात्राऔर उसके साथी दक्षिणी ध्रुव तकऔर यह मुझे वापस ले गया 99 दिन. (!)

चलो हम देते है दक्षिणी ध्रुव के खोजकर्ताओं के नाम: ऑस्कर विस्टिंग, हेल्मर हेन्सन, स्वेरे हासेल, ओलाफ़ बज़ालैंड, रोनाल्ड अमुंडसेन.

एक महीने बाद, 18 जनवरी, 1912, एक ध्रुवीय खोजकर्ता दक्षिणी ध्रुव पर नॉर्वेजियन तम्बू के पास पहुंचा रॉबर्ट स्कॉट भाग. वापस जाते समय, स्कॉट और उसके चार साथियों की थकावट और ठंड से बर्फीले रेगिस्तान में मृत्यु हो गई। इसके बाद, अमुंडसेन ने लिखा: "मैं उसे वापस जीवन में लाने के लिए प्रसिद्धि का त्याग कर दूंगा, मेरी जीत उसकी त्रासदी के विचार से ढकी हुई है, यह मुझे परेशान करती है!"

जब स्कॉट दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचा, तो अमुंडसेन पहले से ही वापसी का मार्ग पूरा कर रहा था। उसकी रिकॉर्डिंग एक तीव्र विरोधाभास की तरह लगती है; ऐसा लगता है कि हम पिकनिक के बारे में बात कर रहे हैं, रविवार की सैर के बारे में: "17 जनवरी को हम 82वें पैरेलल के नीचे खाद्य गोदाम में पहुंचे... विस्टिंग द्वारा परोसा गया चॉकलेट केक अभी भी हमारी स्मृति में ताजा है... मैं आपको दे सकता हूं रेसिपी... "

फ्रिड्टजॉफ़ नानसेन: “जब कोई वास्तविक व्यक्ति आता है, तो सभी कठिनाइयाँ गायब हो जाती हैं, क्योंकि प्रत्येक को अलग-अलग पूर्वाभास दिया जाता है और मानसिक रूप से पहले से ही अनुभव किया जाता है और किसी को भी खुशी के बारे में बात नहीं करने दें, परिस्थितियों के अनुकूल संयोग के बारे में, अमुंडसेन की खुशी मजबूत की खुशी है बुद्धिमान दूरदर्शिता।”

अमुंडसेन ने अपना आधार शेल्फ पर बनाया रॉस ग्लेशियर. ग्लेशियर पर शीत ऋतु रहने की संभावना ही बहुत खतरनाक मानी जाती थी, क्योंकि प्रत्येक ग्लेशियर निरंतर गतिशील रहता है और उसके बड़े-बड़े टुकड़े टूटकर समुद्र में तैरते रहते हैं। हालाँकि, नॉर्वेजियन, अंटार्कटिक नाविकों की रिपोर्ट पढ़कर आश्वस्त हो गए कि यह क्षेत्र मौजूद है किटोवा खाड़ीग्लेशियर का विन्यास 70 वर्षों से लगभग अपरिवर्तित बना हुआ है। इसके लिए एक स्पष्टीकरण हो सकता है: ग्लेशियर कुछ "सबग्लेशियल" द्वीप की गतिहीन नींव पर टिका हुआ है। इसका मतलब है कि आप सर्दियों को ग्लेशियर पर बिता सकते हैं।

ध्रुवीय अभियान की तैयारी में, अमुंडसेन ने पतझड़ में कई खाद्य गोदाम बनाए। उन्होंने लिखा: "...पोल के लिए हमारी पूरी लड़ाई की सफलता इस काम पर निर्भर थी।" अमुंडसेन ने 80वीं डिग्री तक 700 किलोग्राम से अधिक, 81वें तक 560 किलोग्राम और 82वें तक 620 किलोग्राम से अधिक वजन फेंका।

अमुंडसेन ने एस्किमो कुत्तों का इस्तेमाल किया। और न केवल एक मसौदा बल के रूप में। वह "भावुकता" से रहित थे और क्या इसके बारे में बात करना उचित है, जब ध्रुवीय प्रकृति के खिलाफ लड़ाई में, एक बहुत अधिक मूल्यवान चीज दांव पर है - मानव जीवन।

उसकी योजना ठंडी क्रूरता और बुद्धिमान दूरदर्शिता दोनों से विस्मित कर सकती है।

“चूंकि एस्किमो कुत्ता लगभग 25 किलोग्राम खाद्य मांस का उत्पादन करता है, इसलिए यह गणना करना आसान था कि प्रत्येक कुत्ते को हम दक्षिण में ले गए, जिसका मतलब स्लेज और गोदामों दोनों में 25 किलोग्राम भोजन की कमी थी, फाइनल से पहले संकलित गणना में ध्रुव पर प्रस्थान करते समय, मैंने सटीक दिन निर्धारित किया जब प्रत्येक कुत्ते को गोली मार दी जानी चाहिए, अर्थात्, वह क्षण जब उसने परिवहन के साधन के रूप में हमारी सेवा करना बंद कर दिया और भोजन के रूप में सेवा करना शुरू कर दिया..."
शीतकालीन स्थल का चुनाव, गोदामों की प्रारंभिक लोडिंग, स्की का उपयोग, लाइटर, स्कॉट की तुलना में अधिक विश्वसनीय उपकरण - सब कुछ ने नॉर्वेजियन की अंतिम सफलता में भूमिका निभाई।

अमुंडसेन ने स्वयं अपनी ध्रुवीय यात्राओं को "कार्य" कहा। लेकिन वर्षों बाद, उनकी स्मृति को समर्पित लेखों में से एक का शीर्षक अप्रत्याशित रूप से रखा जाएगा: "ध्रुवीय अनुसंधान की कला।"

जब तक नॉर्वेजियन तटीय बेस पर लौटे, तब तक फ्रैम पहले ही व्हेल खाड़ी में पहुंच चुका था और पूरी शीतकालीन पार्टी ले चुका था। 7 मार्च, 1912 को तस्मानिया द्वीप पर होबार्ट शहर से, अमुंडसेन ने दुनिया को अपनी जीत और अभियान की सुरक्षित वापसी की जानकारी दी।

अमुंडसेन और स्कॉट के अभियान के बाद लगभग दो दशकों तक दक्षिणी ध्रुव क्षेत्र में कोई नहीं था।

इसलिए, अमुंडसेन फिर से जीत गए और उनकी प्रसिद्धि पूरी दुनिया में फैल गई। लेकिन पराजितों की त्रासदी ने विजेता की जीत की तुलना में लोगों की आत्मा पर अधिक गहरा प्रभाव छोड़ा। अपने प्रतिद्वंद्वी की मृत्यु ने अमुंडसेन के जीवन को हमेशा के लिए अंधकारमय कर दिया। वह 40 वर्ष का था और उसने वह सब कुछ हासिल कर लिया था जो वह चाहता था। और करता भी क्या? लेकिन वह अभी भी ध्रुवीय क्षेत्रों के बारे में प्रलाप करता था। उसके लिए बर्फ के बिना जीवन का कोई अस्तित्व नहीं था। 1918 में, जब विश्व युद्ध अभी भी उग्र था, अमुंडसेन ने एक नई यात्रा शुरू की जहाज़ "मौड"एक महँगे में आर्कटिक महासागर के लिए अभियान. उनका इरादा साइबेरिया के उत्तरी तट से बेरिंग जलडमरूमध्य तक का पता लगाने का था। उद्यम, जो 3 साल तक चला और एक से अधिक बार लोगों को मौत की धमकी दी, ने विज्ञान को समृद्ध करने के लिए कुछ नहीं किया और सार्वजनिक हित नहीं जगाया। दुनिया अन्य चिंताओं और अन्य संवेदनाओं में व्यस्त थी: वैमानिकी का युग शुरू हो रहा था।

समय के साथ चलने के लिए, अमुंडसेन को कुत्ते की स्लेज से हवाई जहाज के नियंत्रण की ओर बढ़ना पड़ा। 1914 में, नॉर्वे में किसी भी अन्य व्यक्ति से पहले, उन्हें उड़ान लाइसेंस प्राप्त हुआ। फिर, अमेरिकी से वित्तीय सहायता के साथ करोड़पति लिंकन एल्सवर्थदो बड़े समुद्री विमान खरीदे: अब रोनाल्ड अमुंडसेन चाहते हैं उत्तरी ध्रुव पर पहुँचने वाले प्रथम व्यक्ति बनें!

उद्यम 1925 में समाप्त हो गया असफलता. एक विमान को बहती बर्फ के बीच आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी, जहां उसे छोड़ दिया गया था। दूसरे विमान में भी जल्द ही समस्या आ गई और 3 सप्ताह के बाद ही टीम इसे ठीक करने में सफल रही। ईंधन की आखिरी बूंदों के साथ, अमुंडसेन बचते हुए स्वालबार्ड पहुंचे।

लेकिन समर्पण उसके लिए नहीं था. हवाई जहाज़ नहीं - बस इतना ही हवाई पोत! अमुंडसेन के संरक्षक एल्सवर्थ ने एक इतालवी हवाई जहाज खरीदा एयरोनॉट अम्बर्टो नोबेल, जिन्हें मुख्य अभियंता और कप्तान के रूप में नियुक्त किया गया था। हवाई पोत का नाम बदलकर "नॉर्वे" कर दिया गया और स्पिट्सबर्गेन को सौंप दिया गया। और फिर, विफलता: उड़ान की तैयारी के दौरान भी, उसने अमुंडसेन से हथेली ले ली अमेरिकी रिचर्ड बर्ड: दो इंजन वाले फोककर में उन्होंने स्पिट्सबर्गेन से उत्तरी ध्रुव के ऊपर से उड़ान भरी और सबूत के तौर पर स्टार्स और स्ट्राइप्स को वहां गिरा दिया।

"नॉर्वे" अब अनिवार्य रूप से दूसरे स्थान पर आ गया। लेकिन अपनी लगभग सौ मीटर लंबाई के कारण, यह बर्ड के छोटे विमान की तुलना में जनता के लिए अधिक प्रभावशाली और प्रभावशाली था। 11 मई, 1926 को जब हवाई जहाज ने स्पिट्सबर्गेन से उड़ान भरी, तो पूरे नॉर्वे ने उड़ान देखी। यह आर्कटिक और ध्रुव के पार अलास्का तक की एक महाकाव्य उड़ान थी, जहां हवाई जहाज टेलर नामक स्थान पर उतरा। 72 घंटे की बिना नींद वाली उड़ान के बाद, कोहरे में, कभी-कभी लगभग जमीन को छूने के बाद, अम्बर्टो नोबेल अपने द्वारा डिजाइन की गई विशाल मशीन को सटीक रूप से उतारने में कामयाब रहे। यह बन गया है वैमानिकी के क्षेत्र में बड़ी सफलता. हालाँकि, अमुंडसेन के लिए यह जीत कड़वी थी। पूरी दुनिया की नज़र में, नोबेल के नाम ने नॉर्वेजियन के नाम को ग्रहण कर लिया, जो अभियान के आयोजक और प्रमुख होने के नाते, केवल एक यात्री के रूप में उड़ान भरते थे।

अमुंडसेन के जीवन का शिखर उनके पीछे था। अब उसे एक भी ऐसा क्षेत्र नज़र नहीं आया जहाँ वह प्रथम होना चाहता था। में अपने घर लौट रहा हूँ बन्नेफजॉर्ड, ओस्लो के पास, महान यात्री एक उदास साधु के रूप में रहने लगा, और अधिक से अधिक अपने आप में सिमटता गया। उन्होंने कभी शादी नहीं की थी या किसी महिला के साथ उनका दीर्घकालिक संबंध नहीं था। सबसे पहले, उनकी बूढ़ी नानी घर चलाती थीं, और उनकी मृत्यु के बाद उन्होंने खुद की देखभाल करना शुरू कर दिया। इसके लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता नहीं थी: वह एक स्पार्टन की तरह रहता था, जैसे कि वह अभी भी आयोआ, फ्रैम या मौड पर सवार हो।

अमुंडसेन अजीब होता जा रहा था। उन्होंने सभी आदेश, मानद पुरस्कार बेच दिए और कई पूर्व साथियों के साथ खुलेआम झगड़ा किया। "मुझे यह आभास हो रहा है," फ्रिड्टजॉफ़ नानसेन ने 1927 में अपने एक मित्र को लिखा था, "कि अमुंडसेन ने अपना मानसिक संतुलन पूरी तरह से खो दिया है और वह अपने कार्यों के लिए पूरी तरह से ज़िम्मेदार नहीं है।" अमुंडसेन का मुख्य शत्रु अम्बर्टो नोबेल था, जिसे उन्होंने "एक अभिमानी, बचकाना, स्वार्थी व्यक्ति," "एक हास्यास्पद अधिकारी," "एक जंगली, अर्ध-उष्णकटिबंधीय जाति का आदमी" कहा। लेकिन यह अम्बर्टो नोबेल का धन्यवाद था कि अमुंडसेन को आखिरी बार छाया से बाहर आना तय था।

यू. नोबेल, जो मुसोलिनी के अधीन जनरल बने, ने 1928 में आर्कटिक के ऊपर एक नई उड़ान को दोहराने की योजना बनाई हवाई पोत "इटली"- इस बार अभियान नेता की भूमिका में। 23 मई को उन्होंने स्पिट्सबर्गेन से उड़ान भरी और निर्धारित समय पर ध्रुव पर पहुँच गये। हालाँकि, वापस जाते समय, इसके साथ रेडियो संपर्क बाधित हो गया: बाहरी आवरण पर बर्फ़ पड़ने के कारण, हवाई जहाज़ ज़मीन पर दब गया और बर्फीले रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

अंतर्राष्ट्रीय खोज अभियान कुछ ही घंटों में पूरे जोरों पर था। अमुंडसेन ने अपने प्रतिद्वंद्वी के बचाव में भाग लेने के लिए बुन्नाफजॉर्ड में अपना घर छोड़ दिया, वह व्यक्ति जिसने उसकी सबसे मूल्यवान चीज़ चुरा ली थी - प्रसिद्धि। वह बदला लेने की आशा रखता था, अम्बर्टो नोबेल को खोजने वाला पहला व्यक्ति बनना चाहता था। पूरी दुनिया इस भाव की सराहना कर सकेगी!

एक निश्चित नॉर्वेजियन परोपकारी व्यक्ति के समर्थन से, अमुंडसेन केवल एक रात में चालक दल के साथ एक जुड़वां इंजन वाले समुद्री विमान को किराए पर लेने में कामयाब रहे, जिसमें वह खुद बर्गन के बंदरगाह में शामिल हुए। सुबह में 18 जूनसाथ विमान ट्रोम्सो पहुंचा, और दोपहर में स्पिट्सबर्गेन की ओर उड़ान भरी। उस क्षण से, किसी ने उसे कभी नहीं देखा. एक सप्ताह बाद, मछुआरों को एक दुर्घटनाग्रस्त विमान से एक फ्लोट और गैस टैंक मिला। और कुल मिलाकर रोनाल्ड अमुंडसेन की मृत्यु के 5 दिन बाद, अम्बर्टो नोबेल की खोज की गईऔर उसके सात और जीवित साथी।

एक महान साहसी का जीवनवहीं समाप्त हुआ जहां उसके जीवन का उद्देश्य उसे ले गया। उसे अपने लिए इससे बेहतर कब्र नहीं मिल सकी। एक इतालवी पत्रकार ने जब पूछा कि ध्रुवीय क्षेत्रों में किस चीज़ ने उन्हें इतना आकर्षित किया, तो अमुंडसेन ने उत्तर दिया: "ओह, यदि आप कभी अपनी आँखों से देख सकें कि वहाँ कितना अद्भुत है, तो मैं वहाँ मरना चाहूँगा।"

अमुंडसेन रोनाल्ड (1872-1928), नॉर्वेजियन ध्रुवीय यात्री और खोजकर्ता। वह ग्रीनलैंड से अलास्का (1903-06) तक गोजोआ जहाज पर नॉर्थवेस्ट पैसेज को नेविगेट करने वाले पहले व्यक्ति थे। उन्होंने फ्रैम जहाज (1910-12) पर अंटार्कटिका अभियान का नेतृत्व किया। वह दक्षिणी ध्रुव (12/14/1911) पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे। 1918-20 में वह मौड जहाज पर यूरेशिया के उत्तरी तटों के साथ रवाना हुए। 1926 में उन्होंने हवाई जहाज "नॉर्वे" पर उत्तरी ध्रुव पर पहली उड़ान का नेतृत्व किया। यू. नोबेल के इतालवी अभियान की खोज के दौरान बैरेंट्स सागर में उनकी मृत्यु हो गई।

अमुंडसेन रुअल. वह ग्रीनलैंड से अलास्का (1903-1906) तक गोजोआ जहाज पर नॉर्थवेस्ट पैसेज को नेविगेट करने वाले पहले व्यक्ति थे। उन्होंने जहाज "फ्रैम" (1910-1912) पर अंटार्कटिका अभियान का नेतृत्व किया। दक्षिणी ध्रुव पर पहुँचने वाले प्रथम व्यक्ति (14 दिसम्बर, 1911)। 1918-1920 में वह "मौड" जहाज पर यूरेशिया के उत्तरी तट के साथ रवाना हुए। 1926 में, उन्होंने हवाई जहाज "नॉर्वे" पर उत्तरी ध्रुव पर पहली उड़ान का नेतृत्व किया। यू. नोबेल के इतालवी अभियान की खोज के दौरान बैरेंट्स सागर में उनकी मृत्यु हो गई।

अमुंडसेन ने कहा कि उन्होंने पंद्रह साल की उम्र में एक ध्रुवीय यात्री बनने का फैसला किया, जब उन्होंने 1819-1822 के अभियान के बारे में डी. फ्रैंकलिन की किताब पढ़ी, जिसका लक्ष्य अटलांटिक महासागर से प्रशांत महासागर के चारों ओर एक मार्ग खोजना था। उत्तरी अमेरिका के उत्तरी तट. लेकिन केवल बाईस साल की उम्र में, केबिन बॉय अमुंडसेन ने पहली बार जहाज पर कदम रखा। छब्बीस साल की उम्र में उन्होंने पहली सर्दी उच्च अक्षांशों में बिताई।

वह बेल्जियम अंटार्कटिक अभियान के सदस्य थे। मजबूरन, बिना तैयारी के सर्दी 13 महीने तक चली। अमुंडसेन को यह पाठ जीवन भर याद रहा।

1899 में यूरोप लौटकर, उन्होंने कप्तान की परीक्षा उत्तीर्ण की, फिर नानसेन का समर्थन प्राप्त किया, एक छोटी नौका, गोजोआ खरीदी, और अपने स्वयं के अभियान की तैयारी शुरू कर दी। वह वह पूरा करना चाहता था जिसे करने में फ्रैंकलिन असफल रहा था, जिसे करने में पहले कभी कोई सफल नहीं हुआ था - नॉर्थवेस्ट पैसेज को नेविगेट करने के लिए। और मैंने इस यात्रा के लिए तीन साल तक सावधानीपूर्वक तैयारी की। उन्होंने अपनी यात्राओं में तीस साल की उम्र के लोगों को आमंत्रित किया और जो भी उनके साथ गए वे बहुत कुछ जानते थे और करने में सक्षम थे। गोजोआ पर उनमें से सात थे, और 1903-1906 में उन्होंने तीन वर्षों में वह पूरा किया जो मानवता ने तीन शताब्दियों से सपना देखा था।

मैकक्लर द्वारा नॉर्थवेस्ट पैसेज की तथाकथित खोज के पचास साल बाद, अमुंडसेन एक नौका पर उत्तरी अमेरिका का चक्कर लगाने वाले पहले व्यक्ति थे। पश्चिमी ग्रीनलैंड से, उन्होंने मैक्लिंटॉक की पुस्तक के निर्देशों का पालन करते हुए, सबसे पहले फ्रैंकलिन के दुर्भाग्यपूर्ण अभियान का मार्ग दोहराया। बैरो स्ट्रेट से वह पील और फ्रैंकलिन स्ट्रेट्स के माध्यम से किंग विलियम द्वीप के उत्तरी सिरे तक दक्षिण की ओर चला गया। लेकिन, फ्रैंकलिन की विनाशकारी गलती को ध्यान में रखते हुए, अमुंडसेन ने द्वीप को पश्चिमी से नहीं, बल्कि पूर्वी तरफ से - जेम्स रॉस और रे स्ट्रेट्स के माध्यम से - और किंग विलियम द्वीप के दक्षिण-पूर्वी तट से दूर, गोजा बंदरगाह में दो सर्दियाँ बिताईं। . वहां से, 1904 की शरद ऋतु में, उन्होंने नाव से सिम्पसन जलडमरूमध्य के सबसे संकरे हिस्से का पता लगाया, और 1905 की गर्मियों के अंत में वह मुख्य भूमि के तट के साथ-साथ पश्चिम की ओर चले गए, और कनाडाई आर्कटिक द्वीपसमूह को उत्तर की ओर छोड़ दिया। वह उथले, द्वीप-युक्त जलडमरूमध्य और खाड़ियों की एक श्रृंखला से गुज़रा और अंततः प्रशांत महासागर से कनाडा के उत्तर-पश्चिमी तटों तक आने वाले व्हेलिंग जहाजों का सामना किया। यहां तीसरी बार शीतकाल बिताने के बाद, 1906 की गर्मियों में अमुंडसेन बेरिंग जलडमरूमध्य से होते हुए प्रशांत महासागर में चले गए और सैन फ्रांसिस्को में अपनी यात्रा समाप्त की।

अमुंडसेन ने अपना अगला कार्य उत्तरी ध्रुव पर विजय प्राप्त करना माना। वह बेरिंग जलडमरूमध्य के माध्यम से आर्कटिक महासागर में प्रवेश करना चाहता था और केवल उच्च अक्षांशों पर, फ्रैम के प्रसिद्ध बहाव को दोहराना चाहता था। नानसेन ने उसे अपना जहाज उधार दिया। जब अभियान की तैयारी चल रही थी, कुक और पीरी ने घोषणा की कि उत्तरी ध्रुव पर पहले ही विजय प्राप्त कर ली गई है...

"ध्रुवीय खोजकर्ता के रूप में अपनी प्रतिष्ठा बनाए रखने के लिए," अमुंडसेन ने याद करते हुए कहा, "मुझे जल्द से जल्द कुछ अन्य सनसनीखेज सफलता हासिल करने की ज़रूरत थी... मैंने अपने साथियों को सूचित किया कि चूंकि उत्तरी ध्रुव की खोज हो चुकी है, इसलिए मैंने दक्षिण की ओर जाने का फैसला किया है पोल। सभी खुशी से सहमत हुए...'वसंत के दिन, 19 अक्टूबर, 1911 को, 52 कुत्तों द्वारा खींची गई चार स्लीघों पर पांच लोगों की एक पोल पार्टी रवाना हुई। प्रारंभ में, मार्ग रॉस आइस शेल्फ़ के बर्फीले, पहाड़ी मैदान से होकर गुजरता था। 85वें समानांतर पर सतह तेजी से ऊपर चली गई - बर्फ की शेल्फ समाप्त हो गई। चढ़ाई बर्फ से ढकी खड़ी ढलानों पर शुरू हुई। चढ़ाई की शुरुआत में, यात्रियों ने 30 दिनों की आपूर्ति के साथ मुख्य खाद्य गोदाम स्थापित किया। आगे की पूरी यात्रा में अमुंडसेन ने 60 दिनों तक खाना छोड़ दिया। इस अवधि के दौरान, उन्होंने दक्षिणी ध्रुव तक पहुंचने और मुख्य गोदाम में वापस लौटने की योजना बनाई।

अंततः उन्होंने खुद को एक बड़े ग्लेशियर पर पाया, जो जमी हुई बर्फीली नदी की तरह पहाड़ों के बीच ऊपर से नीचे गिर रहा था। इस ग्लेशियर का नाम अभियान के संरक्षक एक्सल हेइबर्ग के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने एक बड़ी राशि दान की थी। यात्री जितना ऊँचे चढ़ते गए, मौसम उतना ही ख़राब होता गया। उन्होंने स्पष्ट घंटों में उनके सामने आने वाली पर्वत चोटियों को नॉर्वेजियन के नाम पर बुलाया: मित्र, रिश्तेदार, संरक्षक। सबसे ऊंचे पर्वत का नाम फ्रिड्टजॉफ नानसेन के नाम पर रखा गया था। और इससे निकलने वाले ग्लेशियरों में से एक का नाम नानसेन की बेटी लिव के नाम पर रखा गया।

7 दिसंबर, 1911 को, वे अपने सामने पहुँचे सबसे दक्षिणी बिंदु को पार कर गए: तीन साल पहले, अंग्रेज शेकलटन की पार्टी 88°23" अक्षांश तक पहुँच गई थी, लेकिन, भुखमरी के खतरे का सामना करते हुए, केवल 180 तक वापस लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। ध्रुव तक पहुँचने से किलोमीटर कम।

17 दिसंबर को, वे उस बिंदु पर पहुँचे जहाँ, उनकी गणना के अनुसार, दक्षिणी ध्रुव स्थित होना चाहिए। उन्होंने एक छोटा भूरा-भूरा तम्बू छोड़ा, तम्बू के ऊपर उन्होंने एक पोल पर नॉर्वेजियन ध्वज लटका दिया, और उसके नीचे शिलालेख "फ्रैम" के साथ एक पताका लटका दिया। तंबू में, अमुंडसेन ने अभियान पर एक संक्षिप्त रिपोर्ट और अपने प्रतिद्वंद्वी स्कॉट के लिए एक संदेश के साथ नॉर्वेजियन राजा को एक पत्र छोड़ा। अमुंडसेन की दक्षिणी ध्रुव तक और वापसी की पूरी यात्रा में 99 दिन लगे। यहां दक्षिणी ध्रुव के खोजकर्ताओं के नाम दिए गए हैं: ऑस्कर विस्टिंग, हेल्मर हेन्सन, स्वेरे हासेल, ओलाफ बजलैंड, रोनाल्ड अमुंडसेन।

7 मार्च, 1912 को तस्मानिया द्वीप पर होबार्ट शहर से, अमुंडसेन ने दुनिया को अपनी जीत और अभियान की सुरक्षित वापसी की जानकारी दी।

1925 में, अमुंडसेन ने स्पिट्सबर्गेन से उत्तरी ध्रुव के लिए विमान द्वारा एक परीक्षण उड़ान बनाने का निर्णय लिया। यदि उड़ान सफल रही, तो उन्होंने एक ट्रांस-आर्कटिक उड़ान आयोजित करने की योजना बनाई। अमेरिकी करोड़पति लिंकन एल्सवर्थ के बेटे ने स्वेच्छा से अभियान को वित्तपोषित करने की पेशकश की। इसके बाद, एल्सवर्थ ने न केवल प्रसिद्ध नॉर्वेजियन के हवाई अभियानों को वित्तपोषित किया, बल्कि स्वयं भी उनमें भाग लिया। डोर्नियर-वैल प्रकार के दो समुद्री विमान खरीदे गए। प्रसिद्ध नॉर्वेजियन पायलट रिइज़र-लार्सन और डिट्रिचसन को पायलट के रूप में और फ्यूचट और ओमडाहल को मैकेनिक के रूप में आमंत्रित किया गया था। अमुंडसेन और एल्सवर्थ ने नाविकों का कर्तव्य संभाला। अप्रैल 1925 में, अभियान के सदस्य, विमान और उपकरण स्पिट्सबर्गेन के किंग्सबे में जहाज से पहुंचे।

21 मई, 1925 को दोनों विमानों ने उड़ान भरी और उत्तरी ध्रुव की ओर प्रस्थान किया। एक विमान पर एल्सवर्थ, डिट्रिचसन और ओमडाहल थे, दूसरे पर अमुंडसेन, रीसर-लार्सन और वोइगट थे। स्पिट्सबर्गेन से करीब 1000 किलोमीटर दूर अमुंडसेन के विमान के इंजन में खराबी आने लगी. सौभाग्य से, इस स्थान पर बर्फ के बीच पोलिनेया थे। मुझे जमीन पर जाना था. वे अपेक्षाकृत सुरक्षित रूप से उतरे, लेकिन उड़ान भरने में असमर्थ रहे। स्थिति निराशाजनक लग रही थी. दुर्घटना के तुरंत बाद, अमुंडसेन ने अपने पास मौजूद सभी चीज़ों की सावधानीपूर्वक गिनती की और ठोस राशन स्थापित किया।

आख़िरकार, 15 जून को, दुर्घटना के 24वें दिन, यह रुक गया और उन्होंने उड़ान भरने का फैसला किया। वे उड़ गए, जैसा कि अमुंडसेन ने कहा, "मृत्यु को अपने निकटतम पड़ोसी के रूप में लेकर।" बर्फ पर जबरन उतरने की स्थिति में, अगर वे बच भी जाते, तो भी वे भूख से मर जाते।

नॉर्वे में बैठक गंभीर थी. हर्षित लोगों की भीड़ ने उनका स्वागत किया। यह 5 जुलाई, 1925 का दिन था। ऐसा लग रहा था कि अमुंडसेन की सारी परेशानियाँ अतीत की बात हो गयी हैं। वह एक राष्ट्रीय नायक थे.

1925 में एल्सवर्थ ने नॉर्गे (नॉर्वे) नामक एक हवाई जहाज खरीदा। उत्तरी ध्रुव पर अभियान के नेता अमुंडसेन और एल्सवर्थ थे। हवाई पोत के निर्माता, इतालवी अम्बर्टो नोबेल को कप्तान के पद पर आमंत्रित किया गया था। टीम का गठन इटालियंस और नॉर्वेजियन से किया गया था।

8 मई, 1926 को अमेरिकियों ने उत्तरी ध्रुव की ओर प्रस्थान किया। विमान में सवार थे, जिसका नाम संभवतः उनकी पत्नी के सम्मान में "जोसेफिन फोर्ड" रखा गया था पायाब, जिन्होंने अभियान को वित्तपोषित किया, केवल दो थे: पायलट के रूप में फ़्लॉइड बेनेट और नाविक के रूप में रिचर्ड बर्ड। 15 घंटों के बाद वे ध्रुव तक उड़ान भरकर और वापस सुरक्षित लौट आए। अमुंडसेन ने उड़ान के सुखद समापन पर अमेरिकियों को बधाई दी।

11 मई, 1926 को सुबह 9:55 बजे, शांत, साफ मौसम में, नोर्गे उत्तर की ओर ध्रुव की ओर बढ़े। नाव पर 16 लोग सवार थे. 15 घंटे और 30 मिनट की उड़ान के बाद, 12 मई 1926 को 1 घंटे और 20 मिनट पर, हवाई पोत उत्तरी ध्रुव के ऊपर था।

यात्रियों की वापसी विजयी रही। 12 जुलाई, 1926 को, अमुंडसेन और उनके दोस्त जहाज से नॉर्वे, बर्गन पहुंचे।

24 मई, 1928 को नोबेल हवाई जहाज इटालिया से उत्तरी ध्रुव पर पहुंचा और उसके ऊपर दो घंटे बिताए। वापस आते समय वह दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 18 जून को, अमुंडसेन ने इटालिया चालक दल को बचाने के लिए बर्गेन से उड़ान भरी। 20 जून के बाद उनका विमान लापता हो गया.

वह दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे और यूरोप से अमेरिका (स्पिट्सबर्गेन - अलास्का) तक उड़ान भरने वाले पहले व्यक्ति थे; 1918-1920 में जहाज "मौड" पर उत्तर से यूरोप और एशिया की परिक्रमा करने के बाद, वह "जोआ" नौका पर उत्तर से अमेरिका की परिक्रमा करने वाले पहले व्यक्ति थे और आर्कटिक महासागर के पूरे तट का अनुसरण करने वाले पहले व्यक्ति थे।