सुपरसोनिक विमान टीयू 160। विमान "व्हाइट स्वान": तकनीकी विशेषताओं और तस्वीरें

विमान के निर्माण पर काम टीयू -160 "व्हाइट स्वान""- लंबी दूरी के विमानन के लिए एक सुपरसोनिक बॉम्बर का मिसाइल वाहक 1968 में टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा शुरू किया गया था। और 1972 में, चर ज्यामिति के एक विंग के साथ ऐसे विमान का प्रारंभिक डिज़ाइन बनाया गया था। 1976 में, का डिज़ाइन टीयू-१६० मॉडल को आयोग द्वारा अनुमोदित किया गया था।३२ विशेष रूप से इस विमान मॉडल के लिए १९७७ में कुजनेत्सोव डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया था।

Tu-160 फोटो

नाटो वर्गीकरण के अनुसार इन रणनीतिक बमवर्षकों को "ब्लैक जैक" कहा जाता है, और अमेरिकी कठबोली में - "क्लब" (ब्लैक जैक - एक क्लब के साथ हरा करने के लिए)। लेकिन हमारे पायलटों ने उन्हें "व्हाइट स्वान" कहा - और यह सच्चाई से बहुत मिलता-जुलता है। सुपरसोनिक टीयू-160 सुंदर और सुंदर हैं, यहां तक ​​​​कि दुर्जेय हथियार और जबरदस्त शक्ति भी रखते हैं। उनके लिए हथियार ख -55 - सबसोनिक क्रूज छोटे आकार की मिसाइलें और ख -15 - एरोबॉलिस्टिक मिसाइलें थीं, जिन्हें पंखों के नीचे बहु-स्थिति प्रतिष्ठानों पर रखा गया था।

Tu-160 मॉडल को 1977 के अंत में अनुमोदित किया गया था, और प्रायोगिक उत्पादन उद्यम MMZ "Opyt" (मास्को में) ने तीन प्रोटोटाइप विमानों को असेंबल करना शुरू किया। कज़ान उत्पादन ने फ़्यूज़लेज़ बनाए, विंग और स्टेबलाइज़र नोवोसिबिर्स्क में बनाए गए थे, कार्गो बे दरवाजे वोरोनिश में बनाए गए थे, और लैंडिंग गियर समर्थन गोर्की शहर में बनाए गए थे। पहली 70-01 मशीन की असेंबली जनवरी 1981 में ज़ुकोवस्की में पूरी हुई थी।

धारावाहिक "70-01" के साथ टीयू -160 का पहली बार 1981 में 18 दिसंबर को हवा में परीक्षण किया गया था। 1989 के मध्य में समाप्त हुए राज्य परीक्षणों के दौरान, टीयू-१६० विमान द्वारा विमान के मुख्य आयुध के रूप में चार ख-५५ क्रूज मिसाइलों को दागा गया था। क्षैतिज उड़ान में विमान की अधिकतम गति 2200 किमी/घंटा थी। ऑपरेशन के लिए यह गति 2000 किमी / घंटा तक सीमित थी - इसे संसाधन सीमा की स्थिति के कारण पेश किया गया था। कई Tu-160 को व्यक्तिगत नाम दिए गए, जैसे युद्धपोत। पहले Tu-160 को "इल्या मुरोमेट्स" नाम दिया गया था।

Tu-160 का चालक दल: 4 लोग।

इंजन: (टरबाइन) चार एनके - 32 टीआरडीडीएफ 4x14.000 / 25.000 किग्रा (थ्रस्ट: वर्किंग / आफ्टरबर्नर)।

इकाई तीन-शाफ्ट, डबल-सर्किट है, जिसमें आफ्टरबर्नर है। इसकी शुरुआत एक एयर स्टार्टर से होती है।

APU मुख्य लैंडिंग गियर के बाएं समर्थन के पीछे स्थित है - हाइड्रोमैकेनिकल दोहराव के साथ एक इलेक्ट्रिक इंजन नियंत्रण प्रणाली

वजन और भार: सामान्य टेकऑफ़ - 267,600 किग्रा, खाली विमान - 110,000 किग्रा, अधिकतम मुकाबला - 40,000 किग्रा, ईंधन - 148,000 किग्रा।

उड़ान डेटा: 2000 किमी / घंटा - ऊंचाई पर उड़ान की गति, 1030 किमी / घंटा - जमीन के पास उड़ान, 260 से 300 किमी / घंटा - लैंडिंग गति, 16000 मीटर - उड़ान के लिए छत, 13200 किमी - व्यावहारिक सीमा, 10500 किमी - अधिकतम भार पर अवधि की उड़ान।

सैलून

टीयू -160 यूएसएसआर के लड़ाकू विमानों में से एक है, जिसे प्रेस ने इसके निर्माण से पहले कई वर्षों तक सीखा। 1981 में, 25 नवंबर को, विमान को मास्को के पास ज़ुकोवस्की (रामेंसकोए) शहर में परीक्षण के लिए तैयार किया गया था। कार को दो Tu-144s के साथ पार्क किया गया था और एक यात्री द्वारा पास के बायकोवो हवाई क्षेत्र में उतरने वाले विमान से फोटो खींची गई थी। उस क्षण से, बमवर्षक को अपना उपनाम "राम-पी" (राम - रामेंस्कॉय से) और नाटो कोड - "ब्लैक जैक" प्राप्त हुआ। इस नाम के साथ, दुनिया को अब तक के सबसे भारी बम वाहक के रूप में प्रस्तुत किया गया था।

पिछली सदी के 70 के दशक में SALT-2 पर बातचीत में, लियोनिद ब्रेज़नेव ने कहा कि, अमेरिकी B-1 के विपरीत, USSR में एक नया रणनीतिक बमवर्षक डिजाइन किया जा रहा था। प्रेस ने उल्लेख किया कि इसका उत्पादन कज़ान के एक संयंत्र में किया जाएगा, लेकिन आज का क्या?

जब यूएसएसआर का पतन हुआ, तो टीयू -160 को गणराज्यों के बीच वितरित किया गया। उनमें से 19 यूक्रेन गए, प्रिलुकी में एयर रेजिमेंट। आठ को रूस के गैस ऋण के खाते में स्थानांतरित कर दिया गया था, और बाकी को आसानी से काट दिया गया था। पोल्टावा में, आप अंतिम यूक्रेनी "हंस" को एक संग्रहालय में बदल सकते हैं।

Tu-160V (Tu-161) एक मिसाइल वाहक परियोजना है जिसमें एक बिजली संयंत्र है जो तरल हाइड्रोजन पर चलता है। ईंधन प्रणाली की ख़ासियत को ध्यान में रखते हुए, यह धड़ के आकार में मूल संस्करण से भिन्न होता है। तरलीकृत हाइड्रोजन, जिसका उपयोग इंजन इकाइयों में ईंधन के रूप में किया जाता था, को -253 ° C तक के तापमान पर आरक्षित किया गया था। इसके अतिरिक्त, यह एक हीलियम प्रणाली से सुसज्जित है, जो क्रायोजेनिक इंजनों को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार है, और एक नाइट्रोजन प्रणाली है, जो विमान के थर्मल इन्सुलेशन के गुहाओं में वैक्यूम को नियंत्रित करती है।

Tu-160 NK-74, Tu-160 का एक संशोधन है, जिसमें आफ्टरबर्नर NK-74 के साथ अधिक किफायती बाय-पास टर्बोजेट इंजन शामिल हैं। इन बिजली संयंत्रों को एसएनटीके इम में समारा में आदेश द्वारा इकट्ठा किया गया था। रा। कुज़नेत्सोवा। इन विमान इंजनों के उपयोग ने उड़ान रेंज पैरामीटर को बढ़ाना संभव बना दिया।

Tu-160P एक संशोधन है, जो एक लंबी दूरी की एस्कॉर्ट सेनानी है, जो मध्यम और लंबी दूरी के साथ हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों को ले जा सकती है।

Tu-160PP एक इलेक्ट्रॉनिक युद्धक विमान की एक परियोजना है। फिलहाल, केवल एक पूर्ण आकार का मॉडल है, नए विमान की विशेषताओं और उपकरणों की संरचना निर्धारित की गई है।

Tu-160K एक विमान की एक परियोजना है जो क्रेचेट एयर-मिसाइल कॉम्प्लेक्स का हिस्सा है। इसे युज़्नोय डिज़ाइन ब्यूरो में तैयार ड्राफ्ट डिज़ाइन के चरण में लाया गया था। मुख्य डिजाइनर वी.एफ. उत्किन थे। एआरसी "क्रेचेट" पर काम 1983-1984 में किया गया था। परमाणु विस्फोट के दौरान बैलिस्टिक मिसाइलों की दक्षता और उत्तरजीविता में सुधार और वाहक विमान की ऊर्जा कार्यक्षमता का परीक्षण करने के लिए। क्रेचेट-आर मिसाइल से लैस।

यह चौथी पीढ़ी का दो चरणों वाला छोटा आकार का आईसीबीएम है। यह मिश्रित ईंधन पर चलने वाले टिकाऊ ठोस प्रणोदक इंजन से लैस था। उड़ान मोड में, तरल मोनोफ्यूल का उपयोग किया गया था। टीयू-१६०के वाहक विमान की वहन क्षमता ५० टन थी।इसका मतलब यह था कि संशोधन २४.४ टन वजन वाले दो क्रेचेट-आर आईसीबीएम ले जा सकता था। Tu-160K विमान की उड़ान रेंज को ध्यान में रखते हुए, इसका प्रभावी उपयोग 10 हजार किमी तक की दूरी पर था।

परियोजना के स्तर पर, विमान के कार्यों के समन्वय के लिए जमीनी उपकरणों का विकास दिसंबर 1984 में पूरा हुआ।

क्रेचेट-आर मिसाइल नियंत्रण प्रणाली स्वायत्त, जड़त्वीय, सूचना के बाहरी स्रोतों से जुड़ी है। उपग्रह से विमान पर रॉकेट के निर्देशांक और गति प्राप्त की गई थी, और कमांड उपकरणों के कोण ज्योतिष सुधारक से निर्दिष्ट किए गए थे। नियंत्रण का पहला चरण वायुगतिकीय पतवार है, दूसरा नियंत्रण रोटरी नोजल है। आईसीबीएम को अलग-अलग मार्गदर्शन के साथ अलग-अलग वारहेड्स से लैस करने की योजना बनाई गई थी, और वॉरहेड्स, जिनका उद्देश्य दुश्मन की मिसाइल रक्षा को तोड़ना था। एआरसी "क्रेचेट" पर काम बीसवीं सदी के 80 के दशक के मध्य में बंद कर दिया गया था।

Tu-160SK एक विमान है जिसे बर्लाक तीन-चरण तरल प्रणाली को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसका द्रव्यमान 20 टन था। डिजाइनरों की गणना के अनुसार, कक्षा में 600-1100 किलोग्राम तक कार्गो डालना संभव था, जबकि समान पेलोड के साथ लॉन्च वाहनों का उपयोग करने के बजाय डिलीवरी की लागत 2-2.5 गुना कम होगी। Tu-160SK से मिसाइल का प्रक्षेपण 9000-14000 मीटर की ऊंचाई पर 850 से 1600 किमी / घंटा की विमान गति से होना चाहिए। बर्लाक कॉम्प्लेक्स की विशेषताओं को सबसोनिक लॉन्च कॉम्प्लेक्स के अमेरिकी एनालॉग को पार करना था, जिसका वाहक बोइंग बी -52 था, जो पेगासस लॉन्च वाहन से लैस था। "बर्लक" का उद्देश्य - हवाई क्षेत्रों के बड़े पैमाने पर विनाश की स्थिति में उपग्रहों का एक समूह। परिसर का विकास 1991 में शुरू हुआ, 1998-2000 में कमीशन की योजना बनाई गई थी। परिसर में एक ग्राउंड सर्विस स्टेशन और एक कमांड और माप बिंदु भी शामिल होना चाहिए था। वाहक रॉकेट के प्रक्षेपण स्थल के लिए Tu-160KS की उड़ान सीमा 5000 किमी थी। समारा शहर में एयरोस्पेस कॉर्पोरेशन "एयर लॉन्च" और "टीएसकेबी-प्रोग्रेस" के बीच 01/19/2000 ने एयर मिसाइल कॉम्प्लेक्स "एयर लॉन्च" के निर्माण की दिशा में सहयोग पर नियामक दस्तावेजों पर हस्ताक्षर किए।

टीयू-160(नाटो संहिता के अनुसार: डांडा) - रूसी, पहले - सोवियत सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक-मिसाइल वाहक चर विंग स्वीप के साथ। 1980 के दशक में टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित, 1987 से सेवा में। रूसी वायु सेना के पास वर्तमान में 16 Tu-160 विमान हैं।

विशेष विवरण

कर्मी दल: 4 लोग

लंबाई:५४.१ वर्ग मीटर

विंगस्पैन:५५.७ / ५०.७ / ३५.६ वर्ग मीटर

ऊंचाई: 13.1 वर्ग मीटर

विंग क्षेत्र: 232 वर्ग मीटर

खली वजन:११०,००० किग्रा

सामान्य टेकऑफ़ वजन: 267,600 किग्रा

अधिकतम टेकऑफ़ वजन: 275000 किग्रा

इंजन: 4 × टीआरडीडीएफ एनके-32

अधिकतम जोर: 4 × 18000 किग्रा

आफ्टरबर्नर जोर: 4 × 25000 किग्रा

उड़ान विशेषताओं

ऊंचाई पर अधिकतम गति:२२३० किमी/घंटा

सामान्य गति: 917 किमी / घंटा (0.77 मीटर)

व्यावहारिक सीमा: 14600 किमी

मुकाबला त्रिज्या: 6000 किमी

उड़ान का समय: 25 घंटे

व्यावहारिक छत: 15000 वर्ग मीटर

चढ़ाई दर:४४०० मीटर / मिनट

टेक-ऑफ रन / रन: 900-2000 वर्ग मीटर

1185 किग्रा / मी

1150 किग्रा / मी

जोर से वजन अनुपात:

अधिकतम टेकऑफ़ वजन पर: 0,37

सामान्य टेकऑफ़ वजन पर: 0,36

अस्त्र - शस्त्र

दो आंतरिक धड़ के डिब्बे 40 टन तक हथियार रख सकते हैं, जिसमें कई प्रकार की निर्देशित मिसाइलें, सही और फ्री-फॉल एरियल बम और परमाणु और पारंपरिक दोनों हथियारों में अन्य हथियार शामिल हैं।

Tu-160 (दो बहु-स्थिति परिक्रामी लांचरों पर 12 इकाइयां) के साथ सेवा में X-55 रणनीतिक क्रूज मिसाइलों को पूर्व निर्धारित निर्देशांक के साथ स्थिर लक्ष्यों को संलग्न करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो बमवर्षक के उड़ान भरने से पहले मिसाइल की स्मृति में दर्ज किए जाते हैं। एंटी-शिप मिसाइल वेरिएंट में रडार होमिंग सिस्टम होता है।

कम दूरी पर लक्ष्य को हिट करने के लिए, आयुध में एक्स -15 एरोबॉलिस्टिक हाइपरसोनिक मिसाइल (चार लांचरों पर 24 इकाइयां) शामिल हो सकते हैं।

टीयू -160 के बम आयुध को "दूसरे क्रम" के हथियार के रूप में माना जाता है जिसे एक बमवर्षक द्वारा पहली मिसाइल हमले के बाद बचे हुए लक्ष्यों को हराने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसे हथियारों के खण्डों में भी रखा गया है और इसमें विभिन्न प्रकार के समायोज्य बम शामिल हो सकते हैं, जिसमें इस वर्ग के सबसे शक्तिशाली घरेलू गोला-बारूद में से एक - केएबी -1500 श्रृंखला बम शामिल हैं जिनका वजन 1500 किलोग्राम है।

विमान परमाणु, एकल-शॉट क्लस्टर बम, समुद्री खान और अन्य हथियारों सहित विभिन्न कैलिबर के फ्री-फॉल बम (40,000 किलोग्राम तक) से लैस हो सकता है।

भविष्य में, नई पीढ़ी के ख -555 और ख -101 की उच्च-सटीक क्रूज मिसाइलों को अपनी संरचना में पेश करके बॉम्बर के आयुध की संरचना को काफी मजबूत करने की योजना है, जिनकी एक बढ़ी हुई सीमा है और दोनों रणनीतिक को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। और लगभग सभी वर्गों के सामरिक भूमि और समुद्री लक्ष्य।

1980 में। टीयू -160 नामक नए बमवर्षक की पहली प्रति बनाई गई थी।

टीयू -160 यूएसएसआर और विदेशों में पहले से बनाए गए सभी बमवर्षकों में सबसे बड़ा है। विमान एक एकीकृत सर्किट के अनुसार विंग और धड़ के सुचारू संयोजन के साथ बनाया गया है। चर ज्यामिति विंग विभिन्न प्रोफाइल के साथ उड़ान प्रदान करता है, सुपरसोनिक और सबसोनिक गति दोनों पर उच्च प्रदर्शन बनाए रखता है। बॉम्बर में एक सर्व-चलती ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज पूंछ होती है, जो एक अभिन्न लेआउट और कम चालक दल की स्थिति के संयोजन में, आरसीएस को काफी कम कर देती है। एयरफ्रेम डिज़ाइन की एक विशेषता टाइटेनियम बीम है, जो विंग कंसोल टर्निंग यूनिट्स के साथ एक ऑल-वेल्डेड बॉक्स है। एयरफ्रेम के सभी मुख्य संरचनात्मक तत्व पूरे विमान से गुजरने वाले बीम से जुड़े होते हैं। बॉम्बर एक "नली-शंकु" वायु ईंधन भरने की प्रणाली से लैस है। निष्क्रिय स्थिति में, ईंधन रिसीवर की प्राप्त करने वाली छड़ को कॉकपिट के सामने धड़ की नाक में वापस ले लिया जाता है।

उपकरण। Tu-160 विमान सबसे आधुनिक उड़ान-नेविगेशन और रेडियो-तकनीकी उपकरणों से लैस है, जिसमें विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए हथियार नियंत्रण परिसर भी शामिल है। उपकरण स्वचालित उड़ान और हथियारों की पूरी श्रृंखला का मुकाबला उपयोग प्रदान करता है। इसमें कई सिस्टम और सेंसर शामिल हैं जो दिन के समय, क्षेत्र और मौसम की स्थिति की परवाह किए बिना जमीनी लक्ष्यों को मार सकते हैं। इलेक्ट्रोमैकेनिकल प्रकार के कई संकेतकों के साथ, डिस्प्ले के रूप में इलेक्ट्रॉनिक संकेतक व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं।

टीयू-160 एक डुप्लीकेट जड़त्वीय नेविगेशन प्रणाली, एक खगोल नेविगेशन प्रणाली, उपग्रह नेविगेशन उपकरण, एक मल्टीचैनल डिजिटल संचार परिसर और एक विकसित इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली से लैस है, जो एक विस्तृत श्रृंखला में दुश्मन के रडार स्टेशनों का पता लगाने, शक्तिशाली की स्थापना सुनिश्चित करता है। सक्रिय और निष्क्रिय जाम।

विमान में बड़ी संख्या में इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटिंग डिजिटल उपकरण हैं। डिजिटल प्रोसेसर की कुल संख्या, स्टैंड-अलोन और एक नेटवर्क संरचना में, जो सिस्टम और उपकरणों के संचालन को सुनिश्चित करती है, 100 यूनिट से अधिक है। चालक दल का प्रत्येक कार्य केंद्र विशेष ऑनबोर्ड डिजिटल कंप्यूटरों से सुसज्जित है।

ओब्ज़ोर-के दृष्टि और नेविगेशन प्रणाली (पीआरएनके) को बड़ी दूरी पर भूमि और समुद्री लक्ष्यों की पहचान और पहचान, उनके विनाश के साधनों के नियंत्रण के साथ-साथ नेविगेशन और हवाई नेविगेशन की समस्याओं को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। PRNK का आधार विमान की नाक में स्थित एक बहुक्रियाशील नेविगेशन और दृष्टि रडार है। एक ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक बॉम्बर दृष्टि OPB-15T भी है, जो दिन के समय और कम रोशनी के स्तर पर उच्च-सटीक बमबारी प्रदान करती है। भविष्य में, जमीनी लक्ष्यों की रोशनी के लिए विमान को एक लेजर प्रणाली से लैस करना संभव है, जिससे उच्च ऊंचाई से विभिन्न प्रकार के समायोज्य हवाई बमों का उपयोग करना संभव हो जाता है।

ऑनबोर्ड डिफेंस कॉम्प्लेक्स (बीकेओ) "बाइकाल" दुश्मन की वायु रक्षा प्रणालियों का पता लगाने, उनकी स्थिति का पता लगाने, उन्हें हस्तक्षेप से जाम करने या विमान के पीछे फंदा लगाने की अनुमति देता है। टेल कोन में IR ट्रैप और द्विध्रुवीय परावर्तक के साथ कई कंटेनर होते हैं। एक गर्मी दिशा खोजक "ओगोनीओक" धड़ के चरम पिछले हिस्से में स्थापित है, जो दुश्मन की मिसाइलों और पीछे के गोलार्ध से आने वाले विमानों का पता लगाता है। पायलटों के इंस्ट्रूमेंट पैनल पर, अन्य लड़ाकू विमानों (उदाहरण के लिए, टीयू -22 एम पर) के समान मानक इलेक्ट्रोमैकेनिकल डिवाइस स्थापित किए जाते हैं। कॉकपिट को यथासंभव सरल बनाया गया है, लेकिन साथ ही लंबी उड़ानें करने वाले चालक दल के लिए अधिकतम आराम प्रदान किया जाता है।

नियंत्रण प्रणाली। नियंत्रण प्रणाली मैकेनिकल, हाइड्रोमैकेनिकल, इलेक्ट्रोहाइड्रोलिक, इलेक्ट्रोमैकेनिकल, इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल उपकरणों का एक जटिल है। Tu-160 एक बहु-डुप्लिकेट एनालॉग फ्लाई-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम (EDSU) का उपयोग करके पहला सोवियत जन-उत्पादित भारी विमान बन गया। ईडीएसयू में एक दूसरे की नकल करने वाले चार चैनल हैं और आपातकालीन यांत्रिक वायरिंग, जो सभी उड़ान मोड में विमान नियंत्रण की उच्च विश्वसनीयता सुनिश्चित करता है। विमान को स्वचालित और मैनुअल दोनों मोड में नियंत्रित किया जा सकता है। पिच, रोल और यॉ नियंत्रण सभी उड़ान मोड में इष्टतम स्थिरता और नियंत्रण विशेषताओं को प्रदान करता है। सीमित कार्यों के साथ एक यांत्रिक प्रणाली द्वारा अनावश्यक नियंत्रण प्रदान किया जाता है।

विमान नियंत्रण प्रणाली में पतवार नियंत्रण सबसिस्टम, विंग मशीनीकरण और एक जहाज पर नियंत्रण प्रणाली शामिल है। विमान को स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से नियंत्रित नहीं किया जाता है, जो भारी बमवर्षकों के लिए पारंपरिक है, बल्कि "लड़ाकू" प्रकार की नियंत्रण छड़ी के माध्यम से नियंत्रित होता है। पतवार नियंत्रण प्रणाली ABSU (स्वचालित ऑन-) के साथ मिलकर काम करते समय स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण, अर्ध-स्वचालित और स्वचालित नियंत्रण मोड में उड़ान के सभी चरणों में स्टेबलाइजर, कील के रोटरी भाग, फ्लैपरॉन और स्पॉइलर का विक्षेपण प्रदान करती है। बोर्ड नियंत्रण प्रणाली)। ABSU चालक दल के नियंत्रण स्टेशनों के हैंडल और पैडल, अपने स्वयं के सेंसर, सेंसर और अन्य ऑन-बोर्ड सिस्टम के कंप्यूटर से जानकारी संसाधित करके स्टीयरिंग सतहों को नियंत्रित करता है।

बिजली आपूर्ति प्रणाली। टीयू-१६० विमान चार अभिन्न ड्राइव-अल्टरनेटर, चार गैर-संपर्क प्रत्यक्ष वर्तमान जनरेटर, नियंत्रण प्रणाली, बिजली की सुरक्षा और वितरण से लैस है। एक अल्टरनेटर एक सहायक स्रोत के रूप में प्रदान किया जाता है और सहायक बिजली इकाई पर स्थापित किया जाता है। बैटरियों का उपयोग आपातकालीन वर्तमान स्रोतों के रूप में किया जाता है।

25 जनवरी को, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने वी.आई. के नाम पर कज़ान एविएशन प्लांट का दौरा किया। एस.पी. गोर्बुनोव (यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन, यूएसी का हिस्सा टुपोलेव पीजेएससी की एक शाखा), जहां उन्होंने आधुनिक टीयू -160 रणनीतिक बमवर्षक की प्रदर्शन उड़ान देखी। सीरियल नंबर 0804 के साथ इस नए मिसाइल वाहक का नाम रूसी वायु सेना के पहले कमांडर-इन-चीफ पीटर डेनेकिन के नाम पर रखा गया था।

विमान की परीक्षण उड़ानें पिछले सप्ताह शुरू हुईं। पहले प्रोटोटाइप का रोल-आउट समारोह 16 नवंबर, 2017 को हुआ। मिसाइल वाहक को इस साल के अंत तक रूसी एयरोस्पेस फोर्स (वीकेएस) को सौंप दिए जाने की उम्मीद है। दस आधुनिक टीयू -160 एम मिसाइल वाहक के रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय की आपूर्ति के लिए अनुबंध की मात्रा 160 बिलियन रूबल होगी। राष्ट्रपति के अनुसार, यह उद्यम को 2027 तक पूरी तरह से लोड करने की अनुमति देगा। राज्य के प्रमुख ने विमान बनाने के लिए किए गए कार्यों को "संयंत्र के कर्मचारियों की एक बड़ी सफलता" कहा।

"हंस" का इतिहास

सुपरसोनिक Tu-160M2 (NATO संहिताकरण - लाठी) USSR में विकसित Tu-160 का एक उन्नत संस्करण है। पायलटों के बीच उन्हें "व्हाइट स्वान" उपनाम मिला। Tu-95MS के साथ, यह रूसी एयरोस्पेस बलों के आधुनिक लंबी दूरी के विमानन बेड़े का आधार बनाता है। Tu-160 सैन्य उड्डयन के इतिहास में सबसे बड़ा सुपरसोनिक विमान है, जो दुनिया का सबसे भारी लड़ाकू विमान है, जो परमाणु हथियारों के साथ क्रूज मिसाइलों को ले जाने में सक्षम है।

यह रॉकवेल बी-1 लांसर इंटरकांटिनेंटल बॉम्बर के संयुक्त राज्य अमेरिका में उपस्थिति के जवाब में बनाया गया था। एक नया विमान बनाने की आवश्यकता को इस तथ्य से भी समझाया गया था कि 1960 के दशक के अंत में, केवल पुराने सबसोनिक बमवर्षक, टीयू -95 और एम -4, रणनीतिक विमानन के साथ सेवा में थे।

अमेरिकी प्रतिद्वंद्वी की तुलना में, Tu-160 को एक फ्लाई-बाय-वायर नियंत्रण प्रणाली, कील के एक ऑल-टर्निंग ऊपरी हिस्से के रूप में एक पतवार और एक रोटरी रिज प्राप्त हुआ जो कि आर्टिक्यूलेशन ज़ोन के चारों ओर प्रवाह में सुधार करता है। जंगम और निश्चित पंख भागों। 12.4 मीटर लंबा और 2.1 मीटर चौड़ा इस विमान का केंद्रीय बीम, जो संरचना का मुख्य संरचनात्मक तत्व है, एक अनूठी तकनीक का उपयोग करके टाइटेनियम से बना है। अधिकतम उड़ान सीमा लगभग 14 हजार किमी है। वैसे, 1985 में, टीयू -160 पर परीक्षणों के दौरान, ध्वनि की गति पहली बार पार हो गई थी।

1981 से 1992 तक, 36 ऐसे विमान बनाए गए थे, हालाँकि शुरुआत में इसे 100 बनाने की योजना थी। 1987 के बाद से, पहले 19 बमवर्षक विमानों को यूक्रेन के SSR के प्रिलुकी शहर में बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट में स्थानांतरित कर दिया गया था। इसलिए, यूएसएसआर के पतन के बाद, रूसी संघ के पास एक भी नवीनतम रणनीतिक बमवर्षक नहीं था। 1992-1994 में, छह विमान बनाए गए और एंगेल्स में बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट को सौंपे गए। 1999-2000 में, रूस को यूक्रेन से 11 रणनीतिक बमवर्षक (आठ Tu-160 और तीन Tu-95MS) प्राप्त हुए, साथ ही रूसी गैस के लिए यूक्रेनी ऋणों के खिलाफ लगभग 600 वायु-प्रक्षेपित मिसाइलें मिलीं। प्रिलुकी में शेष दस विमानों को संयुक्त राज्य अमेरिका के आग्रह पर खत्म कर दिया गया था, और एक और को पोल्टावा में एक संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया था। आज, रूसी एयरोस्पेस बलों की लड़ाकू ताकत में 16 इकाइयाँ हैं।

"सफेद हंस" की लागत

लागत का विशेषज्ञ अनुमान $ 250-600 मिलियन की सीमा में उतार-चढ़ाव करता है (1993 में, मीडिया ने 6 बिलियन रूबल कहा, जो लगभग $ 600 मिलियन के अनुरूप था)। 2008 के आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, मिसाइल वाहक की उड़ान का एक घंटा (लड़ाकू उपयोग के बिना) खर्च होता है, 580 हजार रूबल (लगभग $ 23.3 हजार)। तुलना के लिए: अमेरिकी बी -1 बी बॉम्बर की लागत, जो उड़ान प्रदर्शन के मामले में टीयू -160 के करीब है, $ 317 मिलियन है, एक घंटे की उड़ान की लागत $ 57.8 हजार है।

विस्तार

आधुनिक बमवर्षकों के उत्पादन को फिर से शुरू करने का निर्णय 2015 में किया गया था। रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय ने बताया कि उनका धारावाहिक उत्पादन 2023 में शुरू होना चाहिए। जून 2017 में, विक्टर बोंडारेव, जो उस समय एयरोस्पेस फोर्सेज के कमांडर-इन-चीफ थे, ने घोषणा की कि Tu-160M2 2018 के अंत में पहली बार उड़ान भर सकता है। PJSC "टुपोलेव" ने गहन आधुनिकीकरण वाले विमान के निर्माण पर काम शुरू किया।

हंस अद्यतन

पिछले संस्करण के साथ बाहरी समानता के बावजूद, Tu-160M2 लड़ाकू उपयोग सुनिश्चित करने के लिए नवीनतम प्रणालियों द्वारा प्रतिष्ठित है, साथ ही NK-32 बाईपास टर्बोजेट मजबूर इंजन (समारा PJSC कुज़नेत्सोव में उत्पादित) के नवीनतम संस्करण हैं।

सैन्य-औद्योगिक परिसर (एमआईसी) में टीएएसएस स्रोत के अनुसार, नया विमान बॉम्बर के आधुनिक संस्करण का प्रोटोटाइप नहीं है।

विमान में केवल मामूली आधुनिकीकरण किया गया, एयरफ्रेम और इंजन समान रहे। नए मिसाइल वाहक पर पूरी तरह से डिजीटल प्रलेखन इस वर्ष के मध्य से पहले जारी नहीं किया जाएगा, और इसके बिना टीयू -160 एम के निर्माण पर काम असंभव है।

रक्षा उद्योग में स्रोत

आधुनिकीकरण के लिए धन्यवाद, दक्षता में 60% की वृद्धि होगी। रूसी संघ के उप रक्षा मंत्री यूरी बोरिसोव के अनुसार, Tu-160M2 व्यावहारिक रूप से एक नया विमान होगा, जो अपने पूर्ववर्ती की दक्षता में ढाई गुना बेहतर होगा। अद्यतन "व्हाइट स्वान" की उपस्थिति सोवियत काल में बनाए गए अपने "बड़े भाई" की तरह ही पहचानने योग्य है।

रक्षा मंत्रालय ने Tu-160 रणनीतिक बमवर्षक के उत्पादन को बहाल करने की योजना बनाई है। हम आमने-सामने की बहाली के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, क्योंकि टीयू-१६०, जो वर्तमान में हमारे पास सेवा में है, १९८० के दशक में विकसित एक विमान है, जो सौभाग्य से, अपने उड़ान प्रदर्शन में समय के साथ आगे बढ़ गया है। इसमें आज के लिए सबसे अच्छी विशेषताएं हैं। हम जिस विमान की बात कर रहे हैं, उसे शायद Tu-160M2 कहा जाएगा और व्यावहारिक रूप से एक नया विमान होगा

यूरी बोरिसोव

रूसी संघ के उप रक्षा मंत्री

रूसी एयरोस्पेस बलों के लंबी दूरी के विमानन के कमांडर, लेफ्टिनेंट-जनरल सर्गेई कोबलाश के अनुसार, नई डिजिटल प्रौद्योगिकियों की शुरूआत "उच्च-सटीक लंबी दूरी के हथियारों के उपयोग के साथ स्ट्राइक कॉम्प्लेक्स की लड़ाकू क्षमताओं में काफी वृद्धि करेगी। ।"

व्यापक संसाधन क्षमताओं वाले किफायती इंजन उड़ान रेंज को बढ़ाएंगे, जो घोषित शक्ति-से-वजन अनुपात के साथ, Tu-160 रणनीतिक मिसाइल वाहक को रणनीतिक स्ट्राइक सिस्टम के बीच एक अग्रणी स्थान बनाए रखेगा।

सर्गेई कोब्यलाश

रूसी एयरोस्पेस बलों के लंबी दूरी के विमानन के कमांडर, लेफ्टिनेंट जनरल

NK-32 श्रृंखला 02 इंजन के कई घटकों के आधुनिकीकरण के कारण, विमान अधिक किफायती हो गया। यूनाइटेड इंजन कॉरपोरेशन (यूईसी) ने कहा, "इसमें व्यापक संसाधन क्षमताएं हैं। इस इंजन के लिए धन्यवाद, टीयू -160 एम 2 बॉम्बर, जिसका उत्पादन रूस में तैनात करने की योजना है, को बढ़ी हुई उड़ान रेंज सहित विस्तारित क्षमताएं प्राप्त होंगी।" . यूईसी ने कहा कि नए इंजनों के परीक्षण के लिए स्टैंड का पुनर्निर्माण किया गया और बिजली संयंत्रों एनके -32 के साथ काम करने के लिए प्रमाणित किया गया।

इस इंजन का आधुनिकीकरण हुआ है: मुख्य ब्लॉक, घटक अधिक किफायती हो गए हैं, समग्र रूप से इंजन में बेहतर संसाधन क्षमताएं हैं, और काम के कारण इसके आर्थिक प्रदर्शन में सुधार हुआ है, विमान की उड़ान सीमा की तुलना में कम से कम एक हजार किलोमीटर लंबी होगी मौजूदा एक।

विक्टर बोंडारेव

रूसी एयरोस्पेस बलों के पूर्व कमांडर-इन-चीफ, कर्नल जनरल

जैसा कि कज़ान एविएशन प्लांट की प्रेस सेवा में बताया गया है, नमूना उद्यम में मौजूदा तकनीकी रिजर्व के आधार पर बनाया गया था। "यह अन्य बातों के अलावा, टीयू -160 को एक नए रूप में पुन: पेश करने की समस्याओं को हल करने के लिए पूरा किया गया था: अंतिम असेंबली की तकनीक को बहाल करना, व्यक्तिगत नए तकनीकी समाधानों का परीक्षण करना, बेहतर विशेषताओं वाले नए विमान इंजनों का परीक्षण करना," की प्रेस सेवा संयंत्र नोट।

हंस क्षमता

नए विमान के लिए घटकों के आपूर्तिकर्ता भी अलग नहीं खड़े थे। टीयू -160 के आधुनिकीकरण के दौरान, रेडियोइलेक्ट्रॉनिक टेक्नोलॉजीज कंसर्न (केआरईटी) नई कंप्यूटिंग और ऑनबोर्ड सिस्टम, नियंत्रण, एक स्ट्रैपडाउन इनर्टियल नेविगेशन सिस्टम, एक इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली, ईंधन और प्रवाह मीटरिंग सिस्टम और हथियार नियंत्रण प्रणाली बनाता है। नए Tu-160M2 का बोर्ड एकीकृत मॉड्यूलर एवियोनिक्स के तत्वों के साथ बनाया जाएगा, जिसका उपयोग PAK DA के लिए किया जाएगा। Tu-160M2 के लिए हवाई इलेक्ट्रॉनिक उपकरण (एवियोनिक्स) के विकास को 2020 तक पूरा करने का वादा किया गया था।

नाटो शब्दावली में सामरिक बमवर्षक Tu-160 "व्हाइट स्वान" या लाठी (बैटन) एक अनूठा विमान है। यह आधुनिक रूस की परमाणु शक्ति का आधार है। Tu-160 में उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताएं हैं: यह सबसे दुर्जेय बमवर्षक है जो क्रूज मिसाइलों को भी ले जा सकता है। यह दुनिया का सबसे बड़ा सुपरसोनिक और ग्रेसफुल एयरक्राफ्ट है। टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो में 1970-1980 के दशक में विकसित किया गया और इसमें एक चर स्वीप विंग है। यह 1987 से सेवा में है। टीयू -160 "व्हाइट स्वान" - वीडियो

Tu-160 बमवर्षक US AMSA (उन्नत मानवयुक्त सामरिक विमान) कार्यक्रम का "उत्तर" था, जिसके भीतर कुख्यात B-1 लांसर बनाया गया था। लगभग सभी विशेषताओं में टीयू -160 मिसाइल वाहक अपने मुख्य प्रतियोगियों लांसर्स से काफी आगे था। 160 की गति 1.5 गुना अधिक है, अधिकतम उड़ान सीमा और लड़ाकू त्रिज्या उतनी ही बड़ी है। और इंजनों का जोर लगभग दोगुना शक्तिशाली होता है। उसी समय, "अदृश्य" बी -2 आत्मा किसी भी तुलना का सामना नहीं कर सकती है, जिसमें दूरी, उड़ान स्थिरता और वहन क्षमता सहित चुपके के लिए सचमुच सब कुछ बलिदान कर दिया गया था।

टीयू-१६० की मात्रा और लागत प्रत्येक लंबी दूरी की मिसाइल वाहक टीयू-१६० एक टुकड़ा और बल्कि महंगा उत्पाद है, इसमें अद्वितीय तकनीकी विशेषताएं हैं। उनकी स्थापना के बाद से, इनमें से केवल 35 विमान ही बनाए गए हैं, जबकि परिमाण का एक क्रम कम बरकरार है। लेकिन वे अभी भी दुश्मनों का खतरा और रूस का असली गौरव बने हुए हैं। यह विमान एकमात्र ऐसा उत्पाद है जिसे इसका नाम मिला है। प्रत्येक निर्मित विमान का अपना नाम है, उन्हें चैंपियन ("इवान यारगिन"), डिजाइनरों ("विटाली कोपिलोव"), प्रसिद्ध नायकों ("इल्या मुरोमेट्स") और निश्चित रूप से, पायलटों ("पावेल तरन") के सम्मान में सौंपा गया था। "," वलेरी चकालोव " अन्य)।

यूएसएसआर के पतन से पहले, 34 विमान बनाए गए थे, जिसमें 19 बमवर्षक यूक्रेन में शेष थे, प्रिलुकी में बेस पर। हालांकि, इन मशीनों को संचालित करना बहुत महंगा था, और छोटी यूक्रेनी सेना के लिए इनकी आवश्यकता नहीं थी। 19 Tu-160 यूक्रेन ने IL-76 विमान (1 से 2) के बजाय रूस को देने या गैस ऋण को बट्टे खाते में डालने की पेशकश की। लेकिन यह रूस के लिए अस्वीकार्य था। इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका ने यूक्रेन को प्रभावित किया, जिसने वास्तव में 11 Tu-160 को नष्ट करने के लिए मजबूर किया। गैस ऋण को बट्टे खाते में डालने के लिए 8 विमान रूस को सौंपे गए। 2013 के लिए वायु सेना में 16 Tu-160 शामिल थे। रूस के लिए, ये विमान निषेधात्मक रूप से छोटे थे, लेकिन उनके निर्माण में एक बड़ी राशि खर्च होगी। इसलिए, उपलब्ध 16 बमवर्षकों में से 10 को Tu-160M ​​मानक में अपग्रेड करने का निर्णय लिया गया। 2015 में लंबी दूरी के विमानन को 6 आधुनिकीकृत टीयू -160 प्राप्त करना चाहिए। हालाँकि, आधुनिक परिस्थितियों में, मौजूदा TU-160 का आधुनिकीकरण भी सौंपे गए सैन्य कार्यों को हल नहीं कर सकता है। इसलिए, नए मिसाइल वाहक बनाने की योजना थी।

2015 में, कज़ान ने काज़ की सुविधाओं पर एक नए टीयू -160 का उत्पादन शुरू करने की संभावना पर विचार करने का निर्णय लिया। इन योजनाओं का गठन वर्तमान अंतर्राष्ट्रीय स्थिति के गठन के परिणामस्वरूप किया गया था। हालाँकि, यह सबसे कठिन, लेकिन हल करने योग्य कार्य है। कुछ प्रौद्योगिकियां और कर्मियों को खो दिया गया था, लेकिन, फिर भी, कार्य काफी संभव है, खासकर जब से एक रिजर्व है - दो अधूरे विमान। एक मिसाइल कैरियर की कीमत करीब 250 मिलियन डॉलर है। TU-160 के निर्माण का इतिहास डिजाइन असाइनमेंट 1967 में USSR के मंत्रिपरिषद द्वारा तैयार किया गया था। मायाशिशेव और सुखोई के डिजाइन ब्यूरो काम में शामिल थे, जिन्होंने कुछ साल बाद अपने विकल्पों की पेशकश की। ये सुपरसोनिक गति विकसित करने और वायु रक्षा प्रणालियों को दूर करने के लिए इसका उपयोग करने में सक्षम बमवर्षक थे। Tupolev Design Bureau, जिसे Tu-22 और Tu-95 बमवर्षक, साथ ही Tu-144 सुपरसोनिक विमान के विकास में अनुभव था, ने प्रतियोगिता में भाग नहीं लिया। अंत में, मायाशिशेव डिजाइन ब्यूरो परियोजना को विजेता के रूप में मान्यता दी गई थी, लेकिन डिजाइनरों के पास जीत का जश्न मनाने का समय नहीं था: थोड़ी देर बाद सरकार ने मायाशिशेव डिजाइन ब्यूरो में परियोजना को बंद करने का फैसला किया। एम -18 के लिए सभी दस्तावेज टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो को स्थानांतरित कर दिए गए थे, जो "उत्पाद -70" (भविष्य के टीयू -160 विमान) के साथ प्रतियोगिता में शामिल हो गए थे।

भविष्य के बमवर्षक पर निम्नलिखित आवश्यकताएं लगाई गईं: 13 हजार किमी के भीतर 2300-2500 किमी / घंटा की गति से 18,000 मीटर की ऊंचाई पर एक उड़ान रेंज; 13 हजार किमी की जमीन पर और 18 की ऊंचाई पर एक उड़ान रेंज सबसोनिक मोड में किमी; विमान को सबसोनिक क्रूजिंग गति से लक्ष्य तक पहुंचना चाहिए, दुश्मन की वायु रक्षा पर काबू पाने के लिए - जमीन के पास और सुपरसोनिक उच्च-ऊंचाई मोड में मंडराती गति से। लड़ाकू भार का कुल द्रव्यमान 45 टन होना चाहिए। पहला प्रोटोटाइप की उड़ान (उत्पाद "70-01") वर्ष के दिसंबर 1981 में "रामेंसकोए" हवाई क्षेत्र में की गई थी। 70-01 उत्पाद का परीक्षण पायलट बोरिस वेरेमेव ने अपने चालक दल के साथ किया था। दूसरी प्रति (उत्पाद "70-02") उड़ी नहीं, इसका उपयोग स्थैतिक परीक्षणों के लिए किया गया था। बाद में, एक दूसरा विमान (उत्पाद "70-03") परीक्षण में शामिल हुआ। सुपरसोनिक मिसाइल वाहक Tu-160 को 1984 में कज़ान एविएशन प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। अक्टूबर 1984 में, पहला उत्पादन वाहन मार्च 1985 में, दूसरा उत्पादन वाहन दिसंबर 1985 में, तीसरा और अगस्त 1986 में चौथा, उड़ान भरी।

1992 में, बोरिस येल्तसिन ने 160 के चल रहे धारावाहिक उत्पादन को निलंबित करने का फैसला किया, अगर संयुक्त राज्य अमेरिका ने बी -2 के धारावाहिक उत्पादन को रोक दिया। उस समय तक 35 विमानों का उत्पादन किया जा चुका था। 1994 तक KAPO, KAPO ने छह बमवर्षकों को रूसी वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया। वे एंगेल्स हवाई क्षेत्र में सेराटोव क्षेत्र में तैनात थे। नया मिसाइल वाहक टीयू -160 ("अलेक्जेंडर मोलोडची") मई 2000 में वायु सेना में शामिल हुआ। TU-160 कॉम्प्लेक्स को 2005 में अपनाया गया था। अप्रैल 2006 में, यह घोषणा की गई थी कि TU-160 के लिए डिज़ाइन किए गए उन्नत NK-32 इंजन के परीक्षण पूरे हो गए हैं। नए इंजन बढ़ी हुई विश्वसनीयता और काफी बढ़े हुए संसाधन द्वारा प्रतिष्ठित हैं। दिसंबर 2007 में, नए उत्पादन विमान TU-160 की पहली उड़ान भरी गई। वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ कर्नल जनरल अलेक्जेंडर ज़ेलिन ने अप्रैल 2008 में घोषणा की कि एक और रूसी बमवर्षक 2008 में वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश करेगा। नए विमान का नाम विटाली कोपिलोव रखा गया। यह योजना बनाई गई थी कि 2008 में तीन और लड़ाकू टीयू -160 का आधुनिकीकरण किया जाएगा।

डिज़ाइन सुविधाएँ व्हाइट स्वान विमान को पहले से ही डिज़ाइन ब्यूरो में निर्मित विमान के लिए सिद्ध समाधानों के व्यापक उपयोग के साथ बनाया गया था: Tu-142MS, Tu-22M और Tu-144, और कुछ घटकों, असेंबली और सिस्टम के हिस्से को स्थानांतरित कर दिया गया था। परिवर्तन के बिना विमान। "व्हाइट स्वान" में एक डिज़ाइन है जिसमें कंपोजिट, स्टेनलेस स्टील, एल्यूमीनियम मिश्र धातु V-95 और AK-4, टाइटेनियम मिश्र VT-6 और OT-4 व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। व्हाइट स्वान विमान एक अभिन्न निम्न-पंख वाला विमान है जिसमें एक चर स्वीप विंग, एक ऑल-टर्निंग कील और स्टेबलाइजर, और एक ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर है। उच्च-लिफ्ट उपकरणों में डबल-स्लॉट फ्लैप, स्लैट्स शामिल हैं; रोल नियंत्रण के लिए फ्लैपरॉन और स्पॉइलर का उपयोग किया जाता है। चार NK-32 इंजन धड़ के निचले हिस्से में इंजन नैकलेस में जोड़े में लगे होते हैं। APU TA-12 का उपयोग एक स्वायत्त बिजली इकाई के रूप में किया जाता है। ग्लाइडर में एक एकीकृत सर्किट होता है। तकनीकी रूप से, इसमें F-1 से F-6 तक छह मुख्य भाग होते हैं। एक रेडियो-पारदर्शी फेयरिंग में टपकती नाक में एक रडार एंटीना लगा होता है, इसके पीछे एक टपका हुआ रेडियो उपकरण कम्पार्टमेंट होता है। 47.368 मीटर लंबे बमवर्षक के अभिन्न मध्य भाग में धड़ शामिल है, जिसमें कॉकपिट और दो कार्गो डिब्बे शामिल हैं। उनके बीच विंग का निश्चित हिस्सा और केंद्र खंड का कैसॉन-कम्पार्टमेंट, धड़ का टेल सेक्शन और इंजन नैकेल है। कॉकपिट एक एकल दबाव वाला कम्पार्टमेंट है, जहां चालक दल के कार्यस्थलों के अलावा, विमान के इलेक्ट्रॉनिक उपकरण स्थित हैं।

वेरिएबल स्वीप बॉम्बर पर एक विंग। न्यूनतम स्वीप वाले विंग में 57.7 मीटर की अवधि होती है। नियंत्रण प्रणाली और कुंडा इकाई आम तौर पर टीयू -22 एम के समान होती है, लेकिन उन्हें पुनर्गणना और प्रबलित किया गया है। कॉफ़र्ड संरचना का पंख मुख्य रूप से एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से बना होता है। विंग का स्विंग वाला हिस्सा अग्रणी किनारे के साथ 20 से 65 डिग्री तक चलता है। थ्री-सेक्शन डबल-स्लॉटेड फ्लैप्स अनुगामी किनारे के साथ स्थापित होते हैं, और चार-सेक्शन स्लैट्स अग्रणी किनारे के साथ। रोल कंट्रोल के लिए, छह-खंड स्पॉइलर, साथ ही फ्लैपरन्स भी हैं। विंग की आंतरिक गुहा का उपयोग ईंधन टैंक के रूप में किया जाता है। विमान एक स्वचालित फ्लाई-बाय-वायर ऑन-बोर्ड नियंत्रण प्रणाली से लैस है जिसमें अनावश्यक यांत्रिक तारों और चौगुनी अतिरेक है। नियंत्रण डबल है, हैंडल स्थापित हैं, स्टीयरिंग व्हील नहीं। विमान को एक ऑल-टर्निंग स्टेबलाइजर के साथ पिच-नियंत्रित किया जाता है, हेडिंग - एक ऑल-टर्निंग कील के साथ, और रोल - स्पॉइलर और फ्लैपरॉन के साथ। नेविगेशन सिस्टम - दो-चैनल K-042K। व्हाइट स्वान सबसे आरामदायक लड़ाकू विमानों में से एक है। 14 घंटे की उड़ान के दौरान, पायलटों को उठने और खिंचाव करने का अवसर मिलता है। एक अलमारी के साथ बोर्ड पर एक रसोई भी है जो आपको भोजन को फिर से गर्म करने की अनुमति देती है। एक शौचालय भी है, जो पहले रणनीतिक बमवर्षकों पर नहीं था। सेना को विमान के हस्तांतरण के दौरान यह बाथरूम के आसपास था कि एक वास्तविक युद्ध हुआ: वे कार को स्वीकार नहीं करना चाहते थे, क्योंकि बाथरूम का डिजाइन अपूर्ण था।

आयुध Tu-160 प्रारंभ में, Tu-160 को मिसाइल वाहक के रूप में बनाया गया था - लंबी दूरी के परमाणु वारहेड के साथ क्रूज मिसाइलों का वाहक, जिसे क्षेत्रों पर बड़े पैमाने पर हमले करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। भविष्य में, परिवहन किए गए गोला-बारूद की सीमा का विस्तार और आधुनिकीकरण करने की परिकल्पना की गई थी, जैसा कि कार्गो डिब्बों के दरवाजों पर स्टैंसिल द्वारा कार्गो की एक विशाल श्रृंखला को लटकाने के विकल्पों के साथ दर्शाया गया था। टीयू-१६० ख-५५एसएम रणनीतिक क्रूज मिसाइलों से लैस है, जो दिए गए निर्देशांक के साथ स्थिर लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए उपयोग किया जाता है, उनका इनपुट रॉकेट की स्मृति में बमवर्षक के प्रस्थान से पहले किया जाता है। मिसाइलों को विमान के कार्गो डिब्बों में दो एमकेयू-6-5यू ड्रम लांचर पर छह टुकड़ों में रखा गया है। कम दूरी के विनाश के लिए हथियारों की संरचना में ख -15 एस हाइपरसोनिक एरोबॉलिस्टिक मिसाइल (प्रत्येक एमकेयू के लिए 12) शामिल हो सकते हैं।

उपयुक्त रूपांतरण के बाद, बॉम्बर को विभिन्न कैलिबर (40,000 किग्रा तक) के फ्री-फॉल बमों से लैस किया जा सकता है, जिसमें सिंगल क्लस्टर बम, परमाणु बम, समुद्री खदान और अन्य हथियार शामिल हैं। भविष्य में बॉम्बर के आयुध की संरचना को नवीनतम पीढ़ी के ख-१०१ और ख-५५५ की उच्च-सटीक क्रूज मिसाइलों के उपयोग के माध्यम से काफी मजबूत करने की योजना है, जिनकी एक बढ़ी हुई सीमा है, और दोनों सामरिक को नष्ट करने के लिए भी डिज़ाइन किए गए हैं। समुद्र और जमीन और लगभग सभी वर्गों के रणनीतिक लक्ष्य।

तीन दशक से भी अधिक समय पहले, सैन्य उड्डयन के इतिहास में सबसे बड़े सुपरसोनिक विमान टीयू -160 की पहली उड़ान मास्को के पास रामेंस्कोय हवाई क्षेत्र में हुई थी।

अमेरिकियों ने नए रूसी बमवर्षक ब्लैकजैक या "ब्लैक जैक" को बुलाया।
हमारे पायलटों के बीच, उन्हें "व्हाइट स्वान" का गेय उपनाम मिला।

ऐसा माना जाता है कि एक नए सोवियत बमवर्षक का विकास अमेरिकी बी-1 रणनीतिक बमवर्षक की प्रतिक्रिया थी।

लगभग सभी विशेषताओं में, Tu-160 अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी से काफी आगे है।
"हंस" की गति 1.5 गुना अधिक है, मुकाबला त्रिज्या और अधिकतम उड़ान सीमा उतनी ही है, और इंजन लगभग दो बार शक्तिशाली हैं।

1967 में यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद द्वारा भविष्य के रणनीतिक बमवर्षक के विकास के लिए असाइनमेंट तैयार किया गया था। प्रारंभ में, सुखोई और मायाशिशेव डिजाइन ब्यूरो काम में शामिल थे।

पहले से ही 1972 में, डिजाइन ब्यूरो ने अपनी परियोजनाएं प्रस्तुत कीं - "उत्पाद 200" और एम -18।
राज्य आयोग ने टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो की गैर-प्रतिस्पर्धी परियोजना पर विचार करने के लिए भी स्वीकार किया। प्रतियोगिता समिति के सदस्यों को सबसे ज्यादा Myasishchev Design Bureau की M-18 परियोजना पसंद आई। उन्होंने वायु सेना की घोषित आवश्यकताओं को पूरा किया।

अपनी बहुमुखी प्रतिभा से, विमान का उपयोग विभिन्न प्रकार के कार्यों को हल करने के लिए किया जा सकता है, जिसमें गति की एक विस्तृत श्रृंखला और लंबी उड़ान सीमा होती है। हालांकि, Tu-22M और Tu-144 जैसे जटिल सुपरसोनिक विमान बनाने में Tupolev Design Bureau के अनुभव को ध्यान में रखते हुए, एक रणनीतिक वाहक विमान का विकास Tupolevites को सौंपा गया था।

टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो के डेवलपर्स ने मौजूदा परियोजनाओं के लिए दस्तावेज़ीकरण को छोड़ दिया और नए हमले वाले विमान की उपस्थिति के गठन पर स्वतंत्र रूप से काम करना जारी रखा।

कुल मिलाकर, विभिन्न प्रोफाइल के लगभग 800 उद्यम और संगठन यूएसएसआर में टीयू -160 पर काम कर रहे थे।
विमान का सीरियल उत्पादन गोर्बुनोव के नाम पर कज़ान केएपीओ में आयोजित किया गया था, जहां वे अभी भी उत्पादित होते हैं। और, इस तथ्य के बावजूद कि 1992 में बमवर्षकों के उत्पादन में कटौती की घोषणा की गई थी, 2000 के दशक की शुरुआत में काम फिर से शुरू हुआ।

टीयू -160 फ्लाई-बाय-वायर नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करने वाला पहला घरेलू सीरियल भारी विमान बन गया। नतीजतन, उड़ान रेंज में वृद्धि हुई है, नियंत्रणीयता में सुधार हुआ है, और कठिन परिस्थितियों में चालक दल पर काम का बोझ कम हो गया है।

बमवर्षक की दृष्टि और नेविगेशन प्रणाली में एक दूरंदेशी रडार और एक OPB-15T ऑप्टिकल-टेलीविज़न दृष्टि शामिल है।
ऑनबोर्ड डिफेंस कॉम्प्लेक्स "बाइकाल" में खतरों का रेडियो और इन्फ्रारेड डिटेक्शन, रेडियो काउंटरमेशर्स और फायर ट्रैप कार्ट्रिज हैं।

विमान के विकास के दौरान, कार्यस्थलों के एर्गोनॉमिक्स में सुधार हुआ, टीयू -22 एम 3 की तुलना में उपकरणों और संकेतकों की संख्या कम हो गई। विमान को नियंत्रित करने के लिए, स्टीयरिंग व्हील नहीं, जैसा कि भारी मशीनों पर प्रथागत है, स्थापित किए जाते हैं, लेकिन हैंडल।

प्रारंभ में, विमान को विशेष रूप से एक मिसाइल वाहक के रूप में योजना बनाई गई थी - परमाणु हथियारों के साथ लंबी दूरी की क्रूज मिसाइलों का वाहक।
भविष्य में, परिवहन किए गए गोला-बारूद की सीमा का आधुनिकीकरण और विस्तार करने की परिकल्पना की गई थी।

आज विमान परमाणु, सिंगल-शॉट क्लस्टर बम, नौसैनिक खानों और अन्य हथियारों सहित विभिन्न कैलिबर के फ्री-फॉल बम (40 टन तक) से लैस हो सकता है।

भविष्य में, नई पीढ़ी के Kh-555 और Kh-101 की उच्च-सटीक क्रूज मिसाइलों के कारण बॉम्बर के आयुध की संरचना को काफी मजबूत करने की योजना है, जिनकी सीमा बढ़ गई है और रणनीतिक और सामरिक दोनों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। भूमि और समुद्री लक्ष्य।

इंजन और ईंधन की खपत के लिए नियंत्रण प्रणाली, केंद्र, साथ ही एक सेवा प्रणाली, जिससे संकट की स्थितियों में चालक दल को टीयू -160 के लिए सबसे इष्टतम कार्यों के बारे में संकेत मिल सकता है, एविएशन इलेक्ट्रॉनिक्स एंड कम्युनिकेशन सिस्टम द्वारा विकसित किए गए थे।

विमान ओजेएससी कुज़नेत्सोव में विकसित चार एनके -32 इंजन से लैस है, जो अब रोस्टेक होल्डिंग - यूनाइटेड इंजन कॉर्पोरेशन (यूईसी) का हिस्सा है। संरचनात्मक रूप से, NK-32 एक तीन-शाफ्ट बाय-पास इंजन है जिसमें आउटलेट पर मिश्रित प्रवाह होता है और एक समायोज्य नोजल के साथ एक सामान्य आफ्टरबर्नर होता है।

अगले साल, कुज़नेत्सोव ने पहले एनके -32 इंजन को रक्षा मंत्रालय को स्थानांतरित करने की योजना बनाई है, जो पहले से ही नई प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके नए उत्पादन उपकरणों पर उत्पादित है।

लेकिन फिर भी, बॉम्बर डिज़ाइन की मुख्य विशेषता विंग का परिवर्तनशील स्वीप है।
इस रचनात्मक समाधान का उपयोग अमेरिकी एनालॉग - बी -1 में भी किया जाता है।
"व्हाइट स्वान" के पंख स्वीप को 20 से 65 डिग्री तक बदल सकते हैं।

इस समाधान के कई फायदे हैं।
टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान, विमान के पंख अलग-अलग फैले होते हैं, उनका स्वीप न्यूनतम होता है।
यह आपको टेकऑफ़ और लैंडिंग गति के न्यूनतम मूल्यों को प्राप्त करने की अनुमति देता है।
अपने पूरे वजन के लिए, विमान को बहुत लंबे रनवे की आवश्यकता नहीं होती है, इसे टेकऑफ़ के लिए केवल 2.2 किमी और लैंडिंग के लिए 1.8 किमी की आवश्यकता होती है।

दूसरी ओर, स्वीप में वृद्धि, जब उड़ान के दौरान पंखों को धड़ के खिलाफ दबाया जाता है, वायुगतिकीय ड्रैग को कम करता है और आपको अधिकतम सुपरसोनिक गति तक पहुंचने की अनुमति देता है।
उदाहरण के लिए, यदि एक नागरिक विमान औसतन 11 घंटे में 8000 किमी की दूरी तय करता है, तो टीयू -160 4 घंटे में और बिना ईंधन भरे उड़ान भरने में सक्षम है।
इस प्रकार, टीयू -160 को "मल्टी-मोड" बॉम्बर माना जा सकता है, जो कि उप- और सुपरसोनिक उड़ान में सक्षम है।

विमान की उच्च उड़ान विशेषताओं की पुष्टि कई विश्व रिकॉर्डों द्वारा की गई है।
कुल मिलाकर, Tu-160 ने 44 विश्व गति और ऊंचाई रिकॉर्ड बनाए हैं।
विशेष रूप से, 30 टन पेलोड के साथ 1000 किमी की लंबाई के साथ बंद मार्ग पर उड़ान 1720 किमी / घंटा की औसत गति से की गई थी।
नवीनतम सेट में से एक अधिकतम दूरी की उड़ान का रिकॉर्ड है। उड़ान की अवधि 24 घंटे 24 मिनट थी, जबकि इसकी सीमा 18 हजार किमी थी।

वर्तमान में, रूसी वायु सेना 16 Tu-160s से लैस है।

प्रत्येक विमान का अपना नाम होता है: "इल्या मुरोमेट्स", "इवान यारगिन", "वसीली रेशेतनिकोव", "मिखाइल ग्रोमोव" और अन्य।

विशेष विवरण:
चालक दल: 4 लोग
विमान की लंबाई: 54.1 वर्ग मीटर
विंगस्पैन: 55.7 / 50.7 / 35.6 वर्ग मीटर
ऊंचाई: 13.1 वर्ग मीटर
विंग क्षेत्र: 232 एम 2
खाली विमान का वजन: ११०,००० किलो
सामान्य टेकऑफ़ वजन: 267,600 किग्रा
अधिकतम टेकऑफ़ वजन: २७५,००० किलो
इंजन: 4 × TRDDF NK-32
अधिकतम जोर: 4 × 18000 kgf
आफ्टरबर्नर थ्रस्ट: 4 × 25000 kgf
ईंधन वजन, किलो 148000

उड़ान विशेषताएं:
ऊंचाई पर अधिकतम गति: 2230 किमी/घंटा (1.87M)
परिभ्रमण गति: 917 किमी / घंटा (0.77 मीटर)
ईंधन भरने के बिना अधिकतम सीमा: 13950 किमी
ईंधन भरने के बिना व्यावहारिक सीमा: 12,300 किमी
लड़ाकू त्रिज्या: 6000 किमी
उड़ान की अवधि: 25 घंटे
सर्विस सीलिंग: 15,000
चढ़ाई दर: 4400 मीटर / मिनट
टेकऑफ़ रन 900 मी
रन लंबाई 2000 मी
विंग लोड हो रहा है:
अधिकतम टेकऑफ़ वजन पर: ११८५ किग्रा / मी²
सामान्य टेकऑफ़ वजन पर: 1150 किग्रा / मी²
जोर से वजन अनुपात:
अधिकतम टेकऑफ़ वजन पर: 0.37
सामान्य टेकऑफ़ वजन पर: 0.36

वायुसेना की योजना के मुताबिक रणनीतिक बमवर्षकों का आधुनिकीकरण किया जाएगा।
अब परीक्षण के अंतिम चरण चल रहे हैं, और विकास कार्य पूरा होने के करीब है। आधुनिकीकरण 2019 में पूरा होने का अनुमान है।

रूस के लंबी दूरी के विमानन के कमांडर इगोर ख्वोरोव के अनुसार, उन्नत विमान क्रूज मिसाइलों के अलावा बमों के साथ लक्ष्य को मारने में सक्षम होंगे, अंतरिक्ष उपग्रहों के माध्यम से संचार का उपयोग करने में सक्षम होंगे और लक्षित आग की विशेषताओं में सुधार होगा। इलेक्ट्रॉनिक और विमानन उपकरण भी पूर्ण आधुनिकीकरण से गुजरेंगे।