दुनिया के सबसे छोटे विमान कौन से हैं? दुनिया में सबसे हल्का विमान।

क्रिकेट का विमान

दुनिया का सबसे छोटा विमान, E-12 को Ulyanovsk के शौकीनों ने "क्रिकेट" नामक एक एकल फ्रेंच सुपर-लाइट विमान के आधार पर डिज़ाइन किया था, जो 170 किलो और 200 किमी / घंटा की गति के साथ एरोबेटिक्स का प्रदर्शन कर सकता था। भविष्य के विमान का मुख्य कार्य सुरक्षित गैर-लंबी उड़ानें बनाना था, और टेक-ऑफ और लैंडिंग एक छोटे से टेक-ऑफ के साथ सामान्य क्षेत्र से भी होना चाहिए, और विशेष रनवे पर नहीं।

इसके अलावा, मुख्य विचार एक हवाई जहाज बनाना था जिसे मिनटों में ध्वस्त और इकट्ठा किया जा सकता है, परिवहन के लिए आसान है, और यह भंडारण के दौरान ज्यादा जगह नहीं लेगा।

हवाई जहाज का उपकरण

इस प्रकार, एक अद्वितीय पंख संरचना और लाह के अस्तर के साथ एक विमान का निर्माण किया गया था। प्रारंभ में, विमान पर एक चेनसॉ के दो इंजन लगाए गए थे, लेकिन अपर्याप्त अच्छी विशेषताओं, शोर और असमानता के कारण, उन्हें उन इंजनों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना था जो विशेष रूप से इस विमान के लिए खार्कोव निर्माताओं द्वारा विकसित किए गए थे। संरचना का फ्रेम 42-48x1 (1.5) मिमी के व्यास के साथ duralumin पाइपों पर आधारित है।

विमान को संभाल के रूप में एक पतवार द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो केंद्र में स्थित है। पायलट को रिक्लाइनिंग प्लेन में रखा जाता है, इस वजह से, वायु प्रतिरोध कम हो जाता है और अधिक सुरक्षा प्रदान की जाती है। पायलट के लिए, वजन में प्रतिबंध हैं - 80 किलोग्राम तक, जबकि टेक-ऑफ का वजन 140-150 किलोग्राम है।

ई -12 के परीक्षणों के दौरान बिल्कुल 40 घंटे की उड़ान थी। लैंडिंग दृष्टिकोण के दौरान अधिकतम गति 145 किमी / घंटा तक पहुंच गई। 10-12 मीटर / घंटा की रफ्तार के साथ विमान की विश्वसनीयता, स्थिरता और अच्छी नियंत्रणीयता भी साबित हुई है।

पर्यटन के लिए खोजें

किए गए कार्यों के परिणामस्वरूप, हमें पर्यटन और आनंद उड़ानों के लिए एक उत्कृष्ट अल्ट्रालाइट विमान मिला। आप निर्माताओं से इसके लिए तैयार विमान और चित्र दोनों खरीद सकते हैं। मुख्य उड़ान प्रदर्शन: इंजन डी -150; विंग की अवधि - 5020 मिमी; धड़ की लंबाई - 4100 मिमी; वजन - 45 किलो; ईंधन की खपत - 6 एल / घंटा; टेक-ऑफ रन - 90 मी।

दुनिया में सबसे छोटे और सबसे सस्ते विमान की कीमत केवल 4-6 हजार यूरो है, जबकि जापान में डिजाइन किए गए दुनिया के सबसे छोटे हेलीकॉप्टर की कीमत सैकड़ों गुना ज्यादा है।

आइरीनIvanitskaya, समोगो.नेट

छोटी उड़ानों के लिए एक निजी विमान को बनाए रखने की लागत क्या है, जहां पायलटिंग की कला सीखना है और एक भीड़ से एक एकल लौह ड्रैगन कैसे चुनना है? एक निजी विमानन उत्साही ने इन सवालों का जवाब दिया।

“समुद्र के द्वारा मेरे लिए कोई रास्ता नहीं है, लेकिन आकाश मेरे लिए खुला है। हवा पर मुझे कौन रोक सकता है? पक्षी हवा के पंखों को काटते हैं और जहां चाहें उड़ जाते हैं। क्या एक आदमी पक्षी से भी बदतर है? ”डेडलस ने सोचा और अपने लिए पंख बना लिए।

क्या स्वर्ग एक जुनून है या जीवन की आवश्यकता है? एरियल ट्यूब, पैराशूट, हैंग ग्लाइडर और पैराग्लाइडर को कम से कम किसी भी तरह से तैयार किया जाता है ताकि किसी व्यक्ति को जमीन पर उतारने की इच्छा पूरी हो सके। लेकिन उनमें से हैं जिनके लिए यह पर्याप्त नहीं है। वे अपने लिए एक प्लेन खरीदते हैं और आसमान में चढ़ते हैं।

सेतुस इवोल्यूशन // cetus.aero

छोटी उड़ानों के लिए एक निजी विमान को बनाए रखने की लागत क्या है, जहां पायलटिंग की कला सीखना है और एक भीड़ से एक एकल लौह ड्रैगन कैसे चुनना है? निजी संवाददाता को एएफसी-कोर्डहार्ड उपनाम के तहत नेटवर्क पर ज्ञात एक भावुक विमानन उत्साही और लगातार सुपर-हल्के रैली रैली द्वारा जवाब दिया गया था।

- निजी उपयोग के लिए सबसे लोकप्रिय विमान के बारे में बताएं।
- कॉटेज में जाने के लिए या बस आराम करने के लिए, यह पर्याप्त "अल्ट्रालाइट" है - एक छोटा दो-चार-सीटर विमान। अगर हम मुद्दे की कीमत के बारे में बात करते हैं, तो यह $ 30 हजार से कहीं से शुरू होती है।

शानदार शहर व्लादिमीर में, उत्साही लोगों के एक समूह ने एक एयर क्लब का आयोजन किया और इसके आधार पर पाइपर हल्के विमान का उत्पादन स्थापित किया। यह तीस के दशक के हवाई जहाज के विषय पर एक भिन्नता है, जिसे अभी भी दुनिया भर में सक्रिय रूप से बनाया जा रहा है। रूसी बाजार पर, यह आज सबसे सस्ता विमान है। व्लादिमीर के निवासियों ने उस पर सुबारू कार का इंजन लगा दिया। विमान हल्का है, एक क्रॉसविंड के साथ इसे पकड़ना बहुत मुश्किल है, और आम तौर पर पूर्णता को कॉल करना मुश्किल है, लेकिन यह पायलटों को कुछ ऐसा देने में सक्षम है जो उन्हें कहीं और नहीं मिल सकता है - आधुनिक नेविगेशन के बिना, परिष्कृत सिस्टम और पाइपर वाली प्रौद्योगिकियां हर कोई आकाश को छू सकता है। ।

प्रत्येक निजी जेट को भविष्य के मालिक की आवश्यकताओं और इच्छाओं के अनुसार ऑर्डर करने के लिए बनाया गया है। कीमत इस पर निर्भर करती है। यदि आप एक तैयार यूनिट खरीदना नहीं चाहते हैं, तो असली पेनीज़ (अंत में निर्माण लागत के सापेक्ष) के लिए पाइपर के चित्र खरीदने और इसे घर पर इकट्ठा करने का अवसर है। इसके लिए धातु कौशल, खाली समय और गेराज की आवश्यकता होती है।

सामान खोजने में आसान है। 120 hp के भीतर सबसे अच्छा विमान इंजन ऑस्ट्रियाई "रोटैक्स" हैं। लेकिन वे हजारों यूरो की लागत! जो लोग इसे बर्दाश्त नहीं कर सकते हैं, उनके लिए एक अधिक "बजट" विकल्प का आविष्कार किया गया है, जो सुबारू मोटर्स के साथ है, जिसकी लागत केवल 3,500 यूरो है जो गियरबॉक्स के साथ है। और अधिकतम शक्ति 130 hp है। - यह अल्ट्रालाइट के लिए बहुत अच्छा है! अधिकांश 65 से 100 hp की शक्ति वाले इंजनों पर उड़ते हैं। ऑटोमोबाइल इंजनों में, वोक्सवैगन बीटल से इंजन का उपयोग कभी-कभी किया जाता है। विशेष उपकरण दुकानों या मंचों पर खरीदे जा सकते हैं। फ्रेम स्टील पाइप से बना है, शीथिंग लिनन है।

विमान "पाइपर" व्लादिमीर के उत्साही लोगों द्वारा इकट्ठा किया गया

"क्या कोई असुविधा है?"
- स्व-निर्मित गियरबॉक्स अपेक्षाकृत कम काम के लिए डिज़ाइन किया गया है, विमान को हर 5 साल में कम से कम एक बार कसाव की आवश्यकता होती है, क्योंकि कैनवास के लिए बर्फ और बारिश विनाशकारी होते हैं।

- मुझे विमानों को स्टोर करने की आवश्यकता कहां है?
- बेशक, विमान पर निर्भर करता है। यदि यह ऑल-मेटल है, तो आप इसे पार्किंग में कवर के नीचे छिपा सकते हैं। यदि सनी के साथ विमान sheathing, तो हैंगर में ड्राइव करने के लिए तरह हो। ठीक है, यदि आप बिल्ट के लिए भुगतान नहीं करना चाहते हैं, तो विमान समझता है कि कम से कम पंख हटा दिए गए हैं, तो आप गैरेज में जा सकते हैं, क्योंकि इसकी लंबाई केवल 5-6 मीटर है, और बिना चौड़ाई की चौड़ाई कुछ सेंटीमीटर है।

- पाइपर के अलावा, एमकेएडी से आगे और क्या उड़ता है?
- कीमत में अगला - SkyRanger। मेरी राय में, यह सबसे अधिक वायुगतिकीय गणना और सरल विमान है। एक विधानसभा किट के रूप में आता है - मॉडल किट। 2 सप्ताह में वोदका के बिना दो वयस्क पुरुषों को इकट्ठा करने में काफी सक्षम हैं। भंडारण के मुद्दे पर: पंखों को 20 मिनट में हटा दिया जाता है। विमान दुनिया भर में सेवित है, क्योंकि अनुपालन के सभी प्रकार के प्रमाण पत्र और दस्तावेज हैं।

विमान "स्काईरेंजर" // aeros.com.ua

किट में एयरफ्रेम के एल्युमिनियम और स्टील पाइप, कनेक्टिंग एलिमेंट्स और कंपोनेंट्स, कंट्रोल सिस्टम के केबल और पावर स्ट्रक्चर, ब्रेक, स्टीयरिंग व्हील, व्हील्स, लाइनिंग शामिल हैं। सामान्य तौर पर, इंजन, प्रोपेलर और नेविगेशन को छोड़कर सब कुछ। उन्हें अतिरिक्त रूप से आदेशित करना होगा। नतीजतन, कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, इस तरह के पक्षी की कीमत $ 60-65 हजार होगी। शुरुआती लोगों के लिए एक शानदार कार!

लोग रेट्रो कारों के आदी क्यों हैं? रूस में यह शौक कितना विकसित है? हमारे ऑटो उद्योग ने केवल कुछ अच्छी कारों को ही क्यों जारी किया है? रूसी ऑटो उद्योग को विश्व स्तर तक बढ़ने के लिए क्या बदलने की आवश्यकता है? "निजी संवाददाता" ने AvtoVay के सीईओ सेर्गेई सिमोनोव के साथ इस बारे में बात की।

मास्को में एक प्रतिनिधि कार्यालय है SkyRanger, जहां वे आपको यह पता लगाने में मदद करेंगे कि क्या है। सच है, आप तुरंत इकट्ठे और उड़ान संस्करण खरीद सकते हैं, अगर ऐसी कोई इच्छा हो। लेकिन इस किट को बनाना सबसे आसान है।

सेसना शायद सबसे प्रसिद्ध कंपनी है। "सेसना 172" - विमानन के इतिहास में सबसे विशाल विमान, सिर्फ एक क्लासिक फ्लाइंग कार। एक लोकप्रिय ब्रांड, इसलिए बोलने के लिए। आप $ 35 हजार ले सकते हैं, हालांकि, 1970 के दशक में। एक नए की कीमत कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करती है और $ 200 हजार तक पहुंच सकती है।

- कहीं हवाई जहाज को इकट्ठा करना सिखाया जाता है?
- विशेष रूप से, उन्हें कहीं भी पढ़ाया नहीं जाता है। आप अधिक अनुभवी उत्साही लोगों की मदद करके सीख सकते हैं। असेंबली में विमान सरल होते हैं, लेकिन बहुत जटिल होते हैं, जिनके लिए वेल्डर, जॉइनर, इलेक्ट्रीशियन और कई अन्य विशिष्टताओं के कौशल की आवश्यकता होती है। तो केवल धैर्य और इंजीनियरिंग शिक्षा में मदद मिलेगी।

- प्लेन को स्वयं इकट्ठा करना कितना अधिक लाभदायक है?
- व्हेल (मॉडल किट का स्लैंग नाम) की लागत एक समाप्त हवाई जहाज की लागत से लगभग 25-35% सस्ती है। यह अनुपात अधिकांश विमानों के लिए प्रासंगिक है। समस्या यह है कि इंजन विमान का सबसे महंगा हिस्सा है, और आप इसे स्वयं इकट्ठा नहीं कर सकते।

- ऐसे विमान कितनी दूर तक उड़ान भरते हैं?
- मॉडल और उड़ान मोड के आधार पर - 300 से 1,500 किमी तक।

- ईंधन पर कितना खर्च होता है? खर्च क्या है?
- रोटैक्स इंजन के लिए ईंधन की खपत लगभग 20 एल / एच है, Lycoming के लिए - 30-35 एल / एच। उपभोग इस बात पर निर्भर करता है कि आपका विमान कितना तेज है। एक ही इंजन के साथ, प्रति किलोमीटर ईंधन की खपत में एक बड़ा अंतर हो सकता है। उदाहरण के लिए, एक ही इंजन पर 210 किमी / घंटा की गति से 120 किमी / घंटा और सीटस -200 की गति से स्काईरेंजर और एक ही ईंधन की खपत के साथ अलग-अलग दूरी को कवर किया जाएगा।

आमतौर पर, ऐसे विमान पर गैसोलीन की लागत एक कार की तुलना में थोड़ी कम होती है। यह ट्रैफिक जाम की कमी और अधिक तर्कसंगत मार्ग के कारण है। "रोटैक्स" और "सुबारू" ऑटोमोबाइल 95 वां पेट्रोल खाते हैं, और "Lycoming" - 100 वां विमानन।

सेतुस 200, सेतुस 700, सेतुस 800, सेतुस 1000 // cetus.aero

- क्या मुझे उड़ान भरने के लिए किसी तरह की अनुमति की आवश्यकता है? विमान का पंजीकरण कैसे करें?
- इस तरह का एक प्रतीक है - पहला पक्षपाती स्क्वाड्रन। हमारे कई शौकिया पायलट इसे हवाई जहाज पर चिपका देते हैं।

तथ्य यह है कि रूस में एक हवाई जहाज पर पहली आधिकारिक उड़ान 23 मई, 1910 को हुई थी, लेकिन पायलट ने अपने दो दिन पहले आधिकारिक लॉन्च से पहले हवाई जहाज के चारों ओर उड़ान भरने का फैसला किया, ताकि पहली उड़ान पक्षपातपूर्ण हो जाए। अब हम 21 मई को लघु उड्डयन दिवस मना रहे हैं।

तो, वे लोग जो बिना पंजीकरण और अनुमति के उड़ान भरते हैं, उन्हें पक्षपाती कहा जाता है। वे नीची, नीची उड़ान भरते हैं।

- और इससे क्या खतरा है? पकड़ सकता था?
- सैद्धांतिक रूप से, हाँ। लेकिन तथ्य यह है कि हमारा वर्तमान वायु कोड आमतौर पर एक प्रशिक्षु लड़की द्वारा लिखा गया था, जिसके आश्चर्य की कोई सीमा नहीं थी जब इसे पहले पढ़ने से स्वीकार किया गया था। उसने सोचा कि यह एक प्रशिक्षु के लिए सिर्फ एक असाइनमेंट है। मैं उनसे व्यक्तिगत रूप से मिला।

नतीजतन, हमने यूरोप में निजी छोटे विमानों पर सबसे कुटिल कानून का गठन किया है। कानून के अनुसार, उड़ान सैद्धांतिक रूप से संभव है, लेकिन व्यावहारिक रूप से नहीं। क्योंकि समन्वय प्रणाली को अत्यंत असुविधाजनक बना दिया जाता है। यूरोप या यूएसए में, आप उन स्थानों को छोड़कर, जहां भी आप चाहें उड़ान भर सकते हैं। और हमें उस मार्ग के साथ उड़ान भरने की अनुमति प्राप्त करने की आवश्यकता है जो पहले घोषित किया गया है और सभी अधिकारियों से सहमत है, और आप इस मार्ग को छोड़कर कहीं भी नहीं जा सकते हैं। नियामक अधिकारियों का मुख्य कार्य पायलट के साथ उसी तरह से व्यवहार करना है जैसे एक पायलट एक हवाई जहाज के साथ व्यवहार करता है: यदि वह किसी भी कीमत पर उड़ान भरता है, तो उड़ान भरता है।

मान लीजिए कि एक व्यक्ति तीसरे के माध्यम से एक क्षेत्र से दूसरे क्षेत्र में उड़ना चाहता है। उसी समय, वह 6 अलग-अलग नियंत्रण क्षेत्रों के माध्यम से उड़ जाएगा। उनमें से कुछ में आपको एक दिन के लिए आवेदन करने की आवश्यकता होती है, और कुछ में - 12 घंटे में। और एक ही समय में, सब कुछ समन्वय करना असंभव है, क्योंकि वे अलग-अलग समय पर काम करते हैं और सप्ताह में 7 दिन नहीं। इसके अतिरिक्त, वे अनुमति दे भी सकते हैं और नहीं भी। बिना स्पष्टीकरण के। कहीं यह फोन करके पर्याप्त है, और कहीं आपको व्यक्तिगत रूप से आने की आवश्यकता है। यही है, पहले अनुमति के लिए कार से जाएं, और फिर वहां उड़ान भरें।

प्रत्येक विमान, कानून द्वारा, आपको हवा में होने पर आपको पहचानने के लिए एक विशेष असर वाले उपकरण से लैस होना चाहिए। इस उपकरण को खरीदने की आवश्यकता है, इसकी लागत लगभग $ 500 है। यह आपके लिए आवश्यक है। इसके अलावा, आप बस शुरू और उड़ नहीं सकते। उड़ान पाठ्यक्रम पंजीकृत होना चाहिए, और आप मार्ग से विचलन नहीं कर सकते। यदि आप विचलन करते हैं, तो वे इसे देश से आतंकवाद या उड़ान का एक प्रयास माना जाएगा।

बेशक, प्रत्येक विमान को पंजीकृत होना चाहिए और उसका अपना नंबर होना चाहिए। आप एक विमान को पंजीकृत कर सकते हैं, लेकिन यह शालीनता से समय लेगा - बहुत सारे कागजात हैं, खासकर यदि आपने विमान को गैरेज में इकट्ठा किया है। किसी ऐसे व्यक्ति के स्थान पर जो इस मार्ग को अपनाने के लिए तैयार है, मैं कुछ हज़ार डॉलर कमाऊंगा और छह महीने तक धैर्य रखूंगा। और फिर, यदि आपका टेल नंबर वाला प्लेन फोटो में था, उदाहरण के लिए, गलत जगह पर, तो वे आपके बारे में शिकायत लिख सकते हैं। और इसकी जरूरत किसे है? बहुत बार, लोग बस विभिन्न रंगों में विमानों को दोहराते हैं और शीर्ष पर स्टिकर पर एक झूठी संख्या लिखते हैं।

इस प्रकार, अधिकांश विमानन उत्साही राज्य पंजीकरण के बिना करते हैं। वे 300 मीटर की ऊंचाई तक खुद को उड़ते हैं और राज्य के हवाई क्षेत्रों और सेना के लिए नहीं आते हैं। जबकि हम 300 मीटर की ऊँचाई पर हैं और पंजीकृत नहीं हैं, हम बस राज्य के लिए मौजूद नहीं हैं।

विमान "मीर -23" // इटार-टास

- और पकड़े गए तो?
- सामान्य तौर पर, एक जुर्माना देय होता है, लेकिन वे विमान को दूर भी ले जा सकते हैं। आमतौर पर वे सभी उपकरणों की उपस्थिति की जांच करते हैं - एक रेडियो स्टेशन, एक पहचान इकाई, जीपीआरएस और कुछ और। और हमारे लोग मोबाइल फोन का उपयोग करना पसंद करते हैं और यदि आवश्यक हो, तो टेप पर एक नाविक की मूर्ति बनाना पसंद करते हैं। इसलिए अक्सर मुद्दों को रिश्वत द्वारा हल किया जाता है।

- खुद को पायलट बनाना कितना खतरनाक है?
- सभी सुरक्षा नियमों के अधीन - बहुत सुरक्षित। वे अपनी खुद की मूर्खता के अनुसार कड़ाई से लड़ते हैं, अधिक चालाक और तुच्छता से। चूंकि उड़ान गति अपेक्षाकृत कम है, यहां तक \u200b\u200bकि कठिन लैंडिंग पायलट भी अक्सर बरकरार रहते हैं और अपेक्षाकृत अप्रकाशित रहते हैं।

दुर्घटनाओं के उदाहरण इस नियम को साबित करते हैं। उदाहरण के लिए, एक पायलट तटीय रास्तों पर अपने उड़ने वाली नाव के पेट को साफ कर रहा था, 1 मीटर की ऊंचाई तक गिरते हुए ... वह एक सूखे पेड़ में भाग गया और मर गया। एक अन्य ने अपनी उड़ने वाली नाव को पानी पर गिरा दिया, क्योंकि वह ऊँचाई का रिजर्व लेने के लिए बहुत आलसी था। यह सभी पायलटों को ज्ञात एक दर्पण प्रभाव है। एक और, अपने विमान की तकनीकी विशेषताओं (सामरिक और तकनीकी डेटा) की अज्ञानता के कारण, एक यात्री के साथ एक एरोबेटिक्स का प्रदर्शन किया, जिसके लिए उसके विमान को डिज़ाइन नहीं किया गया था। निचला रेखा: आपातकालीन लैंडिंग, विमान बुरी तरह से टूट गया था, पायलट का चेहरा टूटे हुए कांच के साथ टूट गया था, यात्री घायल नहीं हुआ था।

- और हवाई क्षेत्र के बाहर आपातकालीन लैंडिंग के दौरान कैसे खाली किया जाए?
- एक अच्छे तरीके से, पायलट के पास हमेशा परिवहन का अपना साधन होना चाहिए। अल्ट्रालाइट एक नाव ट्रेलर में अच्छी तरह से फिट बैठता है। यदि आपके पास एक नहीं है, तो एयर क्लब में शामिल होना बेहतर है। वे हमेशा वहां मदद करेंगे।

- क्या आपको हवाई जहाज उड़ाने के लिए लाइसेंस की आवश्यकता है?
- जरूरत है, जरूर। लेकिन, पंजीकरण की तरह, हर किसी के पास नहीं है। मेरा एक दोस्त है दादाजी ग्रेगरी, जिसने अपना खुद का विमान बनाया। मुझे इस विमान के बगल में खड़े होने से डर लगता है! साँस लें और यह अलग हो जाएगा। और इस पर दादाजी यह करते हैं! बैठने के बजाय बेल्ट को खींचा जाता है, और दादा गर्व से उसके पीछे पैराशूट के साथ बैठते हैं, उसकी टोपी को तंग करते हुए। मुझे संदेह है कि वह लाइसेंस के लिए नहीं टूटी।

और इसलिए, "अल्ट्रालाइट्स" के रूप में, आधिकारिक ((अभ्यास में, 1000 किलोग्राम तक) उड़ान के साथ हवाई जहाज, उनके पास कार की स्थिति है। इस तरह के उपकरण का प्रबंधन करने के लिए लाइसेंस प्राप्त करने के लिए, आपको उचित पाठ्यक्रम लेने की आवश्यकता है।

"यह कहाँ किया जा सकता है?"
- फ्लाइंग क्लब में, जहां सिखाने के लिए लाइसेंस प्राप्त प्रशिक्षक हैं।

- कोर्स कितने समय तक चलता है?
- आधिकारिक तौर पर "अल्ट्रालाइट" के लिए - 42 घंटे प्लस एक सैद्धांतिक पाठ्यक्रम। वे साधारण मौसम की स्थिति, फ्लाइट एन मार्ग, रेडियो संचार का उपयोग, आदि में टेक-ऑफ और लैंडिंग का अभ्यास करते हैं। फिर टैक्सी करने के नियम, सिग्नलमैन के सिग्नल, हवाई अड्डों पर रहने के नियम पारित किए जाते हैं। 42 घंटे, मोटे तौर पर बोल, बंदरों के लिए। मैं कह सकता हूं कि एक बुद्धिमान व्यक्ति 15 घंटे के बाद स्वतंत्र रूप से बाहर निकलता है, और वहां सिर्फ एक पत्थर फेंक दिया जाता है।

अनुमति में, जिस विमान पर आपने अध्ययन किया और परीक्षा उत्तीर्ण की, उसे लिखा जाएगा। यदि आप किसी और चीज़ पर उड़ना चाहते हैं, तो 10 घंटे का समय है - और कृपया।

परीक्षा राज्य आयोग द्वारा आपके गृह हवाई अड्डे पर ली जाती है। आवश्यकताओं के अनुसार, आपको अपरिचित साइटों पर 2 लैंडिंग करने की आवश्यकता है। मेडिकल परीक्षा नहीं है, सिवाय परीक्षा से पहले।

विमान I-3 // cetus.aero

- मुद्दे की कीमत?
- प्रशिक्षक का शुल्क औसतन 3,500 प्रति घंटे है, यदि आप क्लब के विमान पर अध्ययन करते हैं तो उसी राशि का भुगतान किया जाना चाहिए। प्रयुक्त कारें अक्सर सस्ती होती हैं। आपको परीक्षा के लिए भी भुगतान करना होगा। कितना, मैंने अभी आपको नहीं बताया है, लेकिन कीमत अधिक है।

- मैं कहां उड़ सकता हूं?
- किसी भी मामले में प्रमुख शहरों में उड़ान भरना प्रतिबंधित है। निजी एयरफील्ड्स बहुत सारे हैं, जहां अनुरोधों के अनुसार, "अल्ट्रालाइट्स" उड़ते हैं। अधिकारी आमतौर पर ज़ोन के प्रमुख के साथ सहमत होते हैं (हमेशा आधिकारिक तौर पर नहीं), जिसमें विभिन्न सेवाओं के साथ किसी भी परेशानी से बचने के लिए उड़ानें होती हैं। रूस में, मैं डाचा पर उड़ान भरने की सलाह नहीं दूंगा। खासकर शिकार के मौसम में। हम शायद ही कभी यहां हवाई जहाज देखते हैं ... अक्सर, लोग पंखों में बन्दूक के शॉट लाते हैं। सामान्य तौर पर, उड़ान भरते समय, आपको यह जानना होगा कि विमान के परिवहन मार्ग कहाँ से गुजरते हैं (सटीक स्थान, ऊंचाई, गलियारे और प्रकार)। मास्को से दूरी, उदाहरण के लिए, कम से कम 40-50 किमी होनी चाहिए। वैसे, आप स्थानीय संगठनों से खेतों को किराए पर ले सकते हैं: पूर्व सामूहिक फार्म आदि। एक व्यापारी को बाहर करने और आनंद लेने के लिए।

उड़ानों और झीलों के लिए बुरा नहीं है। सीप्लेन रूस में बहुत शौकीन हैं, खासकर शिकारी। सबसे लोकप्रिय कार्वेट और एल -42 हैं। "कोर्वेट" - एक छोटा ट्रिपल हवाई जहाज, इंजन एक या दो रखा जाता है। बहुत बड़ी रेंज और वहन क्षमता नहीं है, और इसलिए कंपनी जहाज के रूप में बहुत अच्छा नहीं है। लेकिन अगर आपके पास समर हाउस है - तो यह बात है। "L-42" एक "चार सीटों वाला जुड़वां इंजन वाली नाव" है। कार्वेट की लागत लगभग $ 150 हजार, L-42 - लगभग $ 200-240 हजार है।

- क्या मास्को से सीधे देश के लिए उड़ान भरना संभव है? या सिर्फ एक किराए पर लिया गया हवाई जहाज से रवाना / बैठ गया?
- आप मास्को के पास से आंशिक रूप से दूर तक उड़ सकते हैं। लेकिन शुरुआत में, और सबसे अंत में सपाट क्षेत्र की वांछित लंबाई होनी चाहिए।

- मैं ऐसा विमान कहाँ से खरीद सकता हूँ?
- यदि रुचि है, तो SLA या MAX रैली प्रदर्शनियों में आएं। बात करने के लिए कोई है, और निश्चित रूप से कोई ऐसा व्यक्ति होगा जो आपको कुछ बेचना चाहता है।

विमान बेचने वाली कई कंपनियाँ ऐसी प्रदर्शनियों में सीधे बेचने के लिए कई प्रतियाँ लाती हैं। कभी-कभी उन लोगों के लिए अच्छी छूट होती है जिनके पास समय है।

कतेरीना रोजचेवा द्वारा साक्षात्कार

मार्क	कीमत	गौरव	कमियों	लिंक
मुरलीवाला	$ 35,000 के बारे में नया तैयार	सबसे सस्ता	टेलव्हील योजना के कारण असमान क्षेत्रों पर कब्जा करने का जोखिम है। छोटे संसाधन बिजली संयंत्र। कम गति। छोटी सीमा। ग्रीनहाउस भंडारण की स्थिति की आवश्यकता है। यह अक्सर त्वचा को खींचने के लिए आवश्यक है। बहुत मामूली एरोबैटिक क्षमताएं।	j3cub.chat.ru
SkyRanger	लगभग 65,000 डॉलर	बेहद आसान है प्रबंधन। व्हेल से इकट्ठा किया जा सकता है। गैरेज में भंडारण के लिए जुदा करना आसान है। महान संसाधन। ऑपरेशन में अयोग्य।	कम गति, बल्कि कमजोर उड़ान विशेषताओं, बहुत सीमित एरोबेटिक क्षमताओं। प्रिय मोटर।	aeros.com.ua
सेटस	$ 100,000 से, साइट के पास एक कैलकुलेटर है	उच्च गति, लंबी दूरी। अच्छे एरोबैटिक गुण - कई मॉडल आपको केवल "पैनकेक" उड़ने की अनुमति नहीं देते हैं, लेकिन हवा में कैसे गिरना है। ऑल-मेटल - भंडारण और रखरखाव में सरल।	कुछ मॉडलों के लिए उच्च कीमत और बढ़ी हुई नियंत्रण जटिलता। कई मॉडल अमेरिकी इंजनों का उपयोग बहुत ही कम मात्रा में दुर्लभ विमानन स्टोक्टेन गैसोलीन के साथ करते हैं।	cetus.aero
सेसना	$ 100,000 से अधिक। मूल्य कॉन्फ़िगरेशन और रिलीज़ की तारीख पर निर्भर करता है।	सही उड़ान कार। दुनिया में सबसे लोकप्रिय हल्के विमान हैं। एक विशाल संसाधन, उच्चतम विश्वसनीयता, सेवा में सरलता, सबसे सरल प्रबंधन।	उच्च कीमत, सीमित एरोबेटिक क्षमताएं।	cr-msk.ru

जब राइट बंधुओं ने 1903 में पहले विमान का आविष्कार किया, तो उन्होंने कल्पना नहीं की होगी कि विमानन उद्योग 100 साल बाद एक अत्यंत आकर्षक व्यवसाय बन जाएगा। इसके अलावा, विमानन ने एक बड़ी छलांग लगाई। जबकि राइट ब्रदर्स के विमान ने केवल 35 मीटर की दूरी पर उड़ान भरी थी, आधुनिक बोइंग 787 एक गैस स्टेशन पर 16 हजार किलोमीटर से अधिक उड़ान भर सकता है। हमारी समीक्षा में, विमान उद्योग के बारे में कम-ज्ञात और बहुत दिलचस्प तथ्य।

1. दबाव अंतर

यदि अधिक ऊंचाई पर दरवाजा अचानक केबिन में खुलता है, तो यह इस तथ्य को जन्म दे सकता है कि केबिन में और बाहर दबाव के अंतर के कारण लोगों को सचमुच "चूसा" जाता है। हालाँकि, एक उड़ने वाले हवाई जहाज में, समान दबाव अंतर के कारण, दरवाजा खोलना लगभग असंभव है।

2. बोइंग 747

बोइंग 747 230,000 लीटर जेट ईंधन का परिवहन कर सकता है, जिसका वजन लगभग 180 टन है।

3. उलटा ट्रेस

उलटा निशान जो विमान को पीछे छोड़ता है वह जल वाष्प है। एक पतली ट्रेस इंगित करता है कि अब कम आर्द्रता और स्पष्ट मौसम है। और एक मोटा, लंबा ट्रैक तूफान का शुरुआती संकेत हो सकता है।

4. निष्क्रिय सुरक्षा

पॉपुलर मैकेनिक्स द्वारा किए गए एक अध्ययन के परिणामों के अनुसार, यह पाया गया कि विमान की पूंछ के पास बैठे यात्रियों को दुर्घटना का शिकार होने की संभावना चालीस प्रतिशत अधिक होती है, जो सामने की पंक्तियों में हैं।

5. तीन लीटर से कम ईंधन

एयरबस ए 380, बोइंग 787, एटीआर -600, साथ ही बॉम्बार्डियर सी सीरीज के विमान प्रति सौ यात्री किलोमीटर में तीन लीटर से कम जेट ईंधन का उपयोग करते हैं। यह सबसे आधुनिक कॉम्पैक्ट कारों की दक्षता से मेल खाती है।

6. बोर्ड पर हवा

अस्पतालों में एयर फिल्टर के रूप में एक ही तकनीक का उपयोग करके हवाई जहाज पर हवा को फ़िल्टर्ड किया जाता है, इसलिए इसमें लगभग कोई रोगाणु नहीं होते हैं।

7. ईंधन निर्वहन

यदि विमान को एक आपातकालीन लैंडिंग करनी चाहिए, तो पायलट पंखों में टैंक से ईंधन छोड़ने का निर्णय ले सकता है। हालांकि यह बहुत बार नहीं होता है, यह विमान के वजन को कम करने के लिए किया जाता है। जमीन पर पहुंचने से पहले ईंधन आमतौर पर वाष्पित हो जाता है।

8. अशांति

विमान के रडार अशांति का पता नहीं लगा सकते हैं। अशांति स्पष्ट, बादल रहित मौसम और खराब मौसम दोनों में हो सकती है।

9. नब्बे सेकंड खाली करने के लिए

FAA के लिए आवश्यक है कि किसी भी विमान को नब्बे सेकंड में खाली कर दिया जाए। एक समान समय सीमा निर्धारित की गई थी क्योंकि डेढ़ मिनट में लौ पूरे विमान को अवशोषित कर सकती है, और साढ़े चार मिनट में विमान पूरी तरह से जल जाता है

10. ऑटोपायलट

ऑटोपायलट आमतौर पर अधिकांश उड़ान के लिए होता है। कंप्यूटर अधिक सटीक सेटिंग्स बना सकता है, जिससे अशांति के अपवाद के साथ, कम ईंधन की खपत होती है। ऑटोपिलॉट का उपयोग, एक नियम के रूप में, टेक-ऑफ और लैंडिंग के दौरान नहीं किया जाता है, हालांकि यह संभव है।

11. केवल फ्लाइट्स ही पायलट को देगी पेमेंट ...

अधिकांश पायलटों के लिए, एयरलाइनों को केवल हवा में बिताए गए समय के लिए भुगतान किया जाता है, और हवाई अड्डे पर जाने के लिए, उड़ान का काम करने के लिए, और टेक-ऑफ कतार के लिए इंतजार करने में लगने वाले समय के लिए भुगतान नहीं किया जाता है।

12. बोर्ड पर बुरान के साथ

An-225 कार्गो जेट दुनिया का सबसे बड़ा विमान है। यह लगभग एक फुटबॉल मैदान जितना बड़ा है। विमान मूल रूप से शटल परिवहन के लिए बनाया गया था।

13. एयरबस ए 380

दुनिया का सबसे बड़ा यात्री विमान - एयरबस ए 380। चार इंजन वाले इस दो मंजिला जेट इंजन ने 27 अप्रैल 2005 को अपनी पहली उड़ान भरी।

14. एक सौ टायर

बोइंग 767 उड़ान के दौरान अपने इंजनों में इतनी हवा खींचता है कि यह लगभग सात सेकंड में गुड ईयर एयरशिप को भरने के लिए पर्याप्त होगा। जिस सामग्री से बोइंग केसी-135 स्ट्रैटोटेंकर टैंकर जेट का चेसिस बनाया गया था, वह एक सौ ऑटोमोबाइल टायर बनाने के लिए पर्याप्त होगा।

15. बीडी -5 माइक्रो

दुनिया का सबसे छोटा जेट BD-5 माइक्रो है। इसका पंख फैलाव 4 से 6.5 मीटर तक है, और इसका वजन केवल 160 किलोग्राम है

16. बुध

बुध को किसी भी विमान के लिए सबसे बड़ा खतरा माना जाता है और इस कारण इसे बोर्ड पर नहीं ले जाना चाहिए। यहां तक \u200b\u200bकि पारे की थोड़ी मात्रा भी एल्यूमीनियम को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचा सकती है जो अधिकांश विमान से बने होते हैं। पारा के संपर्क में आने वाले विमान आमतौर पर संगरोधित होते हैं।

17.3530 किमी / घंटा

दुनिया में सबसे तेज विमान - लॉकहीड एसआर -71। यह सुपरसोनिक स्काउट लगभग चालीस वर्षों तक एक गति रिकॉर्ड (3530 किमी / घंटा) रखता है।

18. एयरपोर्ट कंट्रोल टावरों पर विंडोज

कांच पर चकाचौंध की संभावना को कम करने के लिए एयरपोर्ट कंट्रोल टावरों पर खिड़कियां बिल्कुल पंद्रह डिग्री के कोण पर होनी चाहिए।

19. कृपया अंग्रेजी में!

एक साल में अड़तालीस लोग।

फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के अनुसार, उड़ान के दौरान अशांति, विमान यात्रियों और गैर-घातक दुर्घटनाओं में उड़ान परिचारकों की चोट का एक प्रमुख कारण है। संयुक्त राज्य अमेरिका में हर साल औसतन अड़तालीस लोग घायल हो जाते हैं, अगर वे उड़ान के दौरान अपनी सीट बेल्ट बांध कर नहीं चलते हैं।

22. 80% हवाई दुर्घटनाएँ

अध्ययनों से पता चलता है कि टेक-ऑफ के बाद पहले तीन मिनट में और लैंडिंग से पहले अंतिम आठ मिनट में अस्सी प्रतिशत हवाई दुर्घटनाएं होती हैं।

23. कॉकपिट बोइंग 747-400 की विंडशील्ड

बोइंग 747-400 कैब की एक विंडशील्ड या विंडो फ्रेम की कीमत बीएमडब्ल्यू कार जितनी है।

1 विमान X-12h

फिलहाल, यह सभी आधिकारिक तौर पर पंजीकृत मॉडल का सबसे छोटा विमान है। डिसैम्बल्ड प्रायोगिक उपकरण X-12h को एक साधारण हैंड-सूटेड सूटकेस में रखा गया है: इसकी लंबाई 3.74 मीटर है, इसकी ऊंचाई 1, 55 मीटर है, इसका विंगस्पैन 6, 31 मीटर है, और इसका वजन केवल 55 किलोग्राम है। मॉडल के डिजाइनर - दिमित्रिक विक्टर पावलोविच - ने लगभग 25 वर्षों तक इस पर काम किया। उनका प्रयास व्यर्थ नहीं गया: विमान को गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में सूचीबद्ध किया गया है।

2 फ्लाईनैनो विमान

हमारी सूची में दूसरा स्थान फिनिश एकल-सीट विमान फ्लाईनानो का है। इसके कॉम्पैक्ट मापदंडों के साथ - 3.8 मीटर की लंबाई और 4.8 मीटर का एक पंख - यह 113 किलोग्राम तक के वजन वाले यात्री को उठाने में सक्षम है। मशीन का वजन 70 किलोग्राम है। इंजन पायलट की सीट के ऊपर स्थित है, और लैंडिंग गियर गायब है: हवाई जहाज पानी से दूर ले जाता है।

3 भौंरा या मधुमक्खी

1894 तक, सबसे छोटे विमान का शीर्षक 2.92 मीटर लंबा और 2 मीटर के पंखों वाला एक बच्चा था। 248 किलोग्राम वजन के साथ, उसने एक काफी गति विकसित की - 290 किमी / घंटा। इसके निर्माता, अमेरिकी रॉबर्ट स्टार ने प्यार से अपने दिमाग की उपज "बम्बल बी," या "हॉर्नेट" कहा।

4 स्काई बेबी

50 के दशक के मध्य तक काव्यात्मक नाम "स्काई बेबी" के साथ एक और अमेरिकी मॉडल सबसे छोटा एकल इंजन वाला विमान माना जाता था। तीन मीटर लंबाई और 205 किलोग्राम भार ने उसे 270 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति दी। यह सच है, "फ्लाइंग किड": पायलट कॉकपिट में नहीं बैठा था, लेकिन वास्तव में उसके पैरों के साथ पूंछ के साथ फैला हुआ था।

5 विमान "जूनियर"

रेय स्टिट्स द्वारा "जूनियर", टेलरक्राफ्ट एल -2 सेना के विमान के विवरण के आधार पर, 1948 तक बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शासन किया। विभिन्न संस्करणों में 3, 4 मीटर और 2E, 7 से 2.8 मीटर की लंबाई के साथ, यह काफी शक्तिशाली इंजन से सुसज्जित था - 65 hp - और 240 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच सकता है।

6 साइबरबग विमान

तकनीकों के बीच, साइबरबग नेता है। डेवलपर्स के अनुसार, उनका मुख्य कार्य "अपराधियों और आतंकवादियों से नागरिक और सैन्य लक्ष्यों की रक्षा करना" है। इस उपकरण का वजन लगभग 1.5 किलोग्राम है, जो अपने भार का दोगुना भार उठाता है और 150 किलोमीटर की ऊँचाई तक बढ़ता है। बग को रिमोट से नियंत्रित किया जाता है।

7 विमान मैकडॉनेल XF-85 गोबलिन

दुनिया का सबसे कॉम्पैक्ट फाइटर, मैकडॉनेल XF-85 गोब्लिन, थोड़ा बड़ा आयाम है। लंबाई में 4.53 मीटर, ऊंचाई में 2, 56 मीटर - इस तरह की मामूली विशेषताओं के साथ, डिवाइस का समान घातक प्रभाव होता है: इसका मुकाबला त्रिज्या है - 350 किलोमीटर से कम नहीं। वह महिमा से लैस है - चार 12.7 मिमी मशीन गन।

8 विमान F / A-18A "Xopnet"

सैन्य विमान के बीच, अमेरिकन एफ / ए -18 ए ज़ोपनेट बॉम्बर नेता है - एक तह विंग के साथ एक डेक मोनोप्लेन। इसकी लंबाई 17 मीटर है और इसकी ऊंचाई 4, 6 मीटर है, जो हथियारों और शक्ति के व्यापक शस्त्रागार को देखते हुए काफी है।

9 विमान "जनरेशन टू"

माल परिवहन के लिए छोटे विमानों का भी उपयोग किया जा सकता है। सबसे महत्वपूर्ण उदाहरण फ्रांसीसी ब्रांड सुकटा का जेनरेशन टू मॉडल है। यह टर्बो इंजन से लैस है और इसमें पायलट समेत पांच लोग बैठ सकते हैं। इस टुकड़ों की वहन क्षमता (7, 75 मीटर लंबाई) काफी बड़ी है - 1400 किलोग्राम।

10 विमान ग्लोबल 5000

आज, सबसे छोटे विशेषज्ञ कनाडाई कंपनी बॉम्बार्डियर एयरोस्पेस से ग्लोबल 5000 कहते हैं। इसमें 17 लोग सवार हो सकते हैं और 9630 किलोमीटर तक की दूरी तय कर सकते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इसकी विशेषताओं के अनुसार, इसे आधुनिक व्यापार विमानन में सबसे अच्छा माना जाता है।

छोटे सैन्य विमान

सभी मौजूदा सैन्य विमानों में बड़े आयाम नहीं थे। उनमें "मामूली" आकार के विमान थे। इनमें से एक "श-टैंडम" था। कवच के बिना इसका वजन तीन टन से थोड़ा अधिक था। विमान लकड़ी का बना था। इसके आयाम आठ और साढ़े आठ मीटर लंबाई के हैं, जिनके सामने चरम बिंदुओं पर पंख हैं - ग्यारह मीटर और पीछे के पंख - सात मीटर। अपने लघु आकार के कारण, इसका उपयोग यूएसएसआर में क्रूजर और युद्धपोतों के लिए एक इजेक्शन टोही वाहन के रूप में किया गया था, साथ ही साथ टोही स्पॉटर के लिए, इसके अच्छे सुरक्षात्मक फायर पैटर्न और उच्च गति के लिए धन्यवाद। 1940 की गर्मियों में इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ।

"Sh-tandem" पहले छोटे विमानों में से एक लकड़ी का बना था

छोटे छोटे रूसी विमानों में याक -130 है। इस हल्के लड़ाकू विमान का वजन साढ़े चार टन है। वह प्रति घंटे एक हजार और पचास किलोमीटर की गति तक पहुंचने में सक्षम है। इस विमान का उपयोग लड़ाकू विमान के साथ-साथ प्रशिक्षण पायलटों के लिए विमान के रूप में भी किया जा सकता है।

याक -130 छोटे घरेलू लड़ाकू

सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो भी रूसी लड़ाकू विमानों की रोशनी के लिए है। यह Su-27 फाइटर से छोटा है। इसका द्रव्यमान अठारह टन का है, और शीर्ष गति दो हजार छह सौ किलोमीटर है।

एफ -16 फाइटिंग फाल्कन छोटे अमेरिकी लड़ाकू विमान

संयुक्त राज्य अमेरिका ऐसे हल्के विमानों के साथ एफ -16 फाइटिंग फाल्कन लड़ाकू विमानों से लैस है। यह माना जाता है कि 2018 में एफ -35 ए की रिहाई शुरू हो जाएगी, जबकि इस बीच केवल एक दर्जन ऐसे सेनानियों का निर्माण किया गया है। छोटे सैन्य विमानों का उपयोग अमेरिकी नौसैनिक विमानन द्वारा किया जाता है - ये एफ / ए -18 हॉर्नेट के चार संशोधन हैं। वर्तमान समय में, लड़ाकू ड्रोन X-47B के विकास पर काम पूरा होने वाला है।

हाल के वर्षों में, कॉर्पोरेट उद्देश्यों और व्यक्तिगत व्यापार यात्राओं के लिए उपयोग किए जाने वाले विमानों की मांग में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। यह कारोबारियों के लिए हवाई जहाज के बारे में है। यह माना जाता है कि यह बाजार सैन्य विमानन बाजार की तुलना में अधिक गतिशील रूप से विकसित होगा।

एक छोटे यात्री विमान ग्लोबल 5000 का केबिन

कनाडा की चिंता बॉम्बार्डियर एयरोस्पेस छोटे यात्री विमान क्षेत्र में एक नेता है। उन्होंने ग्लोबल 5000 और कॉन्टिनेंटल के रूप में व्यवसाय के लिए ऐसे विमान बनाए, जो आठ यात्रियों तक को ले जाने में सक्षम हैं। यह ज्ञात है कि व्यापार के लिए सबसे छोटे यात्री विमान की मांग में अग्रणी एक यूरोपीय देश है जैसे कि जर्मनी।

डीजल इंजन वाले छोटे विमान भी मांग में हैं। वे शौकिया एथलीटों और धनी लोगों में रुचि रखते हैं। इस तरह के विमान अमेरिकी बाजार में सक्रिय रूप से उपयोग किए जाते हैं, जहां उनका उपयोग छोटी खेपों के परिवहन के लिए किया जाता है। तो, फ्रांसीसी कंपनी सोकाटा का विमान, जिसे "जेनरेशन टू" कहा जाता है, एक टर्बोडीज़ल से लैस है और भारी माल के परिवहन के लिए इसका उद्देश्य है। ऐसे छोटे विमानों के उत्पादन में चेक, पोलिश और जर्मन विमान निर्माता शामिल थे।

यूरोपीय कंपनियां अक्सर छोटे विमानों के उत्पादन में शामिल होती हैं।

हाल के वर्षों में, विशेष रूप से जी 7 देशों में, छोटे विमानों ने कारों को बदल दिया है। बर्लिन प्रदर्शनी में "फ्लाईवेट" में, चेक और जर्मन विमान निर्माता अग्रणी थे। वे आपस में इतने वजन और आयामों में नहीं, बल्कि यात्रियों के लिए आराम, ईंधन की खपत और सर्वश्रेष्ठ वायुगतिकी में प्रतिस्पर्धा करते हैं।

सबसे आम छोटी सीट वाला घरेलू यात्री विमान दो सीटर याक -52, चार सीटर याक -18 टी, \u200b\u200bदस सीट एल-410 और याक 40 हैं।

छोटे विमान कितने हैं

आज, बड़ी संख्या में यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए विमान के विपरीत, छोटे सैन्य विमानों में वास्तविक उछाल है। सबसे छोटे विमानों में नया लघु सैन्य जासूसी विमान है, जिसे अमेरिकी डिजाइनरों साइबरबग द्वारा बनाया गया है। प्रत्येक ऐसे "साइबर बीटल" को विकसित करने की लागत तीस हजार डॉलर है। यह नियंत्रण कक्ष द्वारा नियंत्रित किया जाता है, एक सौ और पचास मीटर की ऊंचाई तक बढ़ता है और इसे सातवें किलोमीटर तक की उड़ान सीमा पर नियंत्रित किया जा सकता है।

छोटे विमान अक्सर सेना द्वारा उपयोग किए जाते हैं

अपने खुद के छोटे विमान रखना कोई सस्ता आनंद नहीं है। विशेषज्ञों के अनुसार, इस तरह के अधिग्रहण का भुगतान कभी नहीं होगा। फिर भी, अमीर लोगों ने लंबे समय से व्यक्तिगत उड़ान उपकरण में रुचि दिखाई है।

दुनिया का सबसे छोटा विमान

गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में, सैन डिएगो (यूएसए) में 1948 में बनाए गए वी बी माइक्रो विमान को सबसे छोटे विमान के रूप में जाना जाता है। चार मीटर पच्चीस सेंटीमीटर की लंबाई के साथ, इसके पंखों की लंबाई साढ़े पांच मीटर थी। इस "मधुमक्खी" ने एक सौ तीस किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति विकसित की।

बाद में, उसी 1948 वें वर्ष में, "छोटे मधुमक्खी" को गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में एक और छोटे विमान द्वारा निचोड़ा गया था - नेता छोटा विमान "जूनियर" या "बच्चा" था। इसका विंगस्पैन दो मीटर सत्तर सेंटीमीटर, तीन मीटर और चालीस सेंटीमीटर की लंबाई और अधिकतम दो सौ चालीस किलोमीटर है।

मूत मधुमक्खी विमान जो अपने आकार के कारण गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल हो गया

शुरुआती पचास के दशक में, एक नया लघु विमान दिखाई दिया, जिसे द्विपदीय योजना के अनुसार बनाया गया था। उसका नाम स्काई बेबी है, और उसका जन्मस्थान कैलिफोर्निया है। तीन मीटर की लंबाई के साथ, वजन केवल दो सौ और पांच किलोग्राम था। यह असुविधाजनक और नियंत्रित करना मुश्किल था, लेकिन यह विमान दो सौ और नब्बे किलोमीटर तक की गति तक पहुंच गया और गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में अपने पूर्ववर्ती को निचोड़ लिया।

अगला रिकॉर्ड 1984 वर्ष में दर्ज किया गया था। इसके निर्माता रॉबर्ट स्टार ने अपने दिमाग की उपज "बम्बल बी" या "हॉर्नेट" कहा। दो मीटर और नब्बे सेंटीमीटर की लंबाई के साथ, विंगस्पैन केवल दो मीटर था, और वजन - दो सौ अड़तालीस किलोग्राम। "बेबी" ने दो सौ और नब्बे किलोमीटर तक की गति विकसित की।

पहले ही वर्ष में, सबसे छोटा विमान डोनाल्ड स्टिट्स "बेबी बर्ड" द्वारा बनाया गया था। इसका वजन केवल एक सौ पंद्रह किलोग्राम था, जिसके एक मीटर नब्बे सेंटीमीटर के पंख थे।

इस छोटे विमान, निर्माता ने हॉर्नेट कहा

ऐसा लगता था कि एक छोटा विमान बनाना असंभव था, लेकिन रॉबर्ट स्टार ने ऐसा प्रयास किया। उनके नए विमान का पंख एक सौ अस्सी सेंटीमीटर के वजन के साथ एक मीटर सत्तर सेंटीमीटर था। जैसा कि निर्माता ने सुझाव दिया था, उसका बम्बल बीआई -2 अधिकतम तीन सौ किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंचने वाला था। दुर्भाग्य से, यह बेबी प्लेन अपनी क्षमताओं की पुष्टि करने में विफल रहा, क्योंकि यह परेशानी पहली उड़ान में हुई थी: भौंरा -2 एक ठप मोटर के कारण एक सौ बीस मीटर की ऊंचाई से गिर गया था। यह मई 1988 में हुआ था। हेल्म खुद रॉबर्ट स्टार थे, जो चमत्कारिक रूप से बच गए। उन्हें कई चोटें आईं, जिन्होंने गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में एक नई लाइन लेने की कोशिश की।

इस प्रकार, दुनिया में सबसे छोटा मोनोप्लेन विमान तिथि करने के लिए माना जाता है, जिसका आविष्कार डोनाल्ड स्टिट्स "बेबी बर्ड" द्वारा किया गया था, और सबसे छोटा बिप्लान विमान - बहुत "बम्बल बीआई -2", जो पहली उड़ानों के दौरान मृत्यु हो गई और रॉबर्ट स्टार का आविष्कार है।

यह संभव है कि समय बीत जाएगा, और ये रिकॉर्ड टूट जाएंगे।

निश्चित रूप से किसी ने एक जेट विमान का सपना देखा था, यह कल्पना करते हुए कि सभी स्क्रू-फ्लाइंग कॉमरेड बड़े और ईर्ष्या करते हैं। लेकिन नहीं, यह पता चलता है कि सब कुछ काफी विपरीत हो सकता है, जो कि पायलट के कौशल से अलग नहीं होता है .... इसलिए, दुनिया का सबसे छोटा जेट, जिसे अंदर से एक आदमी द्वारा नियंत्रित किया जाता है, इसलिए बोलने के लिए .. माइक्रोट्रोबो एफएलएस माइक्रोटेज, बीडी -5 माइक्रो के लिए वारिस, छोटे की एक श्रृंखला,। स्व-निर्मित एकल-सीट विमान 1960 के दशक के अंत में विमान डिजाइनर जिम बेडे द्वारा विकसित किया गया था और 1970 के दशक की शुरुआत में अब असाध्य बेडे विमान निगम द्वारा निर्मित व्हेल के रूप में विपणन किया गया था।

इस विमान के शो के आयोजकों की साइट
निर्माता वेबसाइट
हमेशा की तरह मैं साइटों से जानकारी का उपयोग करता हूं
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
और अन्य स्रोत जो मुझे इंटरनेट और साहित्य में मिले।

माइक्रोटर्बो एफएलएस माइक्रोएजेट सी / एन 2010701 एन 60 एमएल इस प्रजाति का पहला उदाहरण है। सार्वजनिक आंखों से रनवे के उस हिस्से की बंद प्रकृति के कारण इसका टेक-ऑफ ठीक करना मुश्किल था।

5 मई, 2011 को अमेरिकन बीडी-माइक्रो टेक्नोलॉजीज (बीएमटी) द्वारा निर्मित सबसे छोटे एफएलएस माइक्रोएजेट जेट विमान ने उड़ान परीक्षणों के पहले चरण को पूरा किया। विमान ने दिखाया कि वास्तविक विशेषताओं की गणना लोगों से हुई, और यहां तक \u200b\u200bकि उन्हें कई संकेतकों में भी पीछे छोड़ दिया।

पुराने और सिद्ध बीडी -5 जे का आधुनिक संस्करण बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार है। यूनिट उत्पादन शुरू हो चुका है, और बीएमटी ने असेंबली किट की आपूर्ति के आदेशों को स्वीकार करना शुरू कर दिया है। मॉडल की लागत अभी तक नहीं बताई गई है।

स्व-असेंबली के लिए एकल-सीट जेट विमान की अवधारणा 60 के दशक के अंत में विमान डिजाइनर जिम बेडे द्वारा विकसित की गई थी। 70 के दशक की शुरुआत में, उनके द्वारा स्थापित बेडे एयरक्राफ्ट इंक ने चुनने के लिए एक पिस्टन या जेट इंजन के साथ मॉडलों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। उन्होंने एक टर्बोप्रॉप को अनुकूलित करने की भी कोशिश की, और इसके बाहर एक मोटर ग्लाइडर भी बनाया, जो प्रेरणा के स्रोत को देखते हुए तुरंत बहुत अच्छा नहीं कहा जा सकता। एक विचार।

जेट विमान $ 2000 से कम की कीमत पर, इस विमान ने अपार लोकप्रियता हासिल की है। कंपनी को पूर्वनिर्मित विमान के लिए 12,000 से अधिक ऑर्डर और विधानसभा किट के लिए 5,000 से अधिक प्राप्त हुए।

लेकिन विश्वसनीय इंजन चुनने की समस्याओं के कारण संयंत्र में एक भी विमान नहीं इकट्ठा किया गया था। 70 के दशक के मध्य में कंपनी के दिवालिया होने से पहले, मालिकों द्वारा केवल कुछ सौ टुकड़े इकट्ठे किए गए थे, जिनमें से कुछ अब उड़ गए।

1992 में, BMT ने परियोजना को पुनर्जीवित करने का निर्णय लिया। डिज़ाइन और अवधारणा परिवर्तनों के उन्नयन से विमान की एक नई पंक्ति का निर्माण हुआ, जिसे FLIGHTLINE श्रृंखला या FLS कहा जाता है। विमान ने सुरक्षित पंख प्राप्त किए, जिससे स्टाल की गति कम हो गई और मजबूत स्पर्स के साथ।

कॉकपिट और धड़ के बीच एक विभाजन दिखाई दिया, और उपकरण सूची में आधुनिक सिस्टम शामिल थे, जिसमें एक दोहरी डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल, ट्रिपल रिडंडेंसी के साथ एक इलेक्ट्रिक सिस्टम, एक लीवर और HOTAS इंजन नियंत्रण बटन शामिल थे।

कंपनी के प्रतिनिधियों के अनुसार, सबसे महत्वपूर्ण शोधन क्वांटम टर्बाइन पॉवरप्लांट सिस्टम पॉवरप्लांट था, जिसमें टीएजी 100 इंजन लगा हुआ था, जो एफएडीईसी से लैस था और 120 किलोग्राम का कर्षण विकसित कर रहा था। मैं यह नहीं कह सकता कि 300 किलोग्राम के अधिकतम वजन वाले हवाई जहाज के लिए ऐसा जोर एक प्रत्यक्ष उपलब्धि है, लेकिन यह है कि ...

पहले एफएलएस माइक्रोएजेट (हमारे बोर्ड) के मालिक, लुईस और क्लार्क प्रदर्शन से जस्टिन लुईस, न्यूपोर्ट (ओरेगन, यूएसए) में मॉडल के उड़ान परीक्षण किए। जैसा कि वह दावा करता है, विमान अपनी उच्च उड़ान विशेषताओं के बावजूद आसानी से चलाया जा सकता है। वह कई एयर शो में इस विमान का प्रदर्शन भी करता है। इस तरह के शो की कीमत 3 हजार तु से है।

मैं इस पर विश्वास भी नहीं कर सकता, लेकिन 190 किलो के खाली वजन के साथ, यह 200 किलोग्राम तक के पेलोड तक ले जा सकता है, जिसमें 178 लीटर ईंधन शामिल है। टेक-ऑफ रन 450 मीटर है और रन 300 मीटर है। मुझे लगता है कि ये दोनों आसान नहीं हैं। दृष्टिकोण की गति को जानना दिलचस्प होगा, लेकिन 65 समुद्री मील की स्टाल की गति के आधार पर, मुझे लगता है कि वे समुद्री मील से कम नहीं हैं। इस तरह के बग पर यह आसान नहीं है।

FLS Microjet 250 किमी / घंटा की गति तक चलने में सक्षम है। अधिकतम उड़ान की अवधि 2.5 घंटे है।

वर्तमान में, इस जेट को संचालित करने की अनुमति प्राप्त करने के लिए एक जमीनी प्रशिक्षण और उड़ान प्रशिक्षण पाठ्यक्रम की आवश्यकता होती है, और फिर एक एफएए लेटर ऑफ ऑथराइजेशन (एलओए) जारी रखने के लिए उड़ान प्रशिक्षण की अनुमति देता है। वैसे, इस तरह का एक पत्र उन पायलटों को जारी किया जाता है जिनके पास कम से कम 1000 उड़ान के घंटों का कुल समय होता है, जिनमें से 100 जेट विमान पर होते हैं। कार्यक्रम के अंत में, आपको एफएए निरीक्षक को उड़ान परीक्षा उत्तीर्ण करनी चाहिए। उड़ान प्रशिक्षण कार्यक्रम खुद बीडी-माइक्रो से उपलब्ध हैं।

स्व-असेंबली को कंपनी की देखरेख में एक विशेष सहायता कार्यक्रम के अनुसार किया जाना चाहिए। कार्यक्रम की वस्तुओं का कार्यान्वयन एक गारंटी है कि जटिल मशीन को सही और कुशलता से इकट्ठा किया जाता है। कार्यक्रम आपको प्रायोगिक विमान के रूप में एफएएस में अपने एफएलएस माइक्रोजेट को पंजीकृत करने की अनुमति भी देता है।

इस बीच, इसकी उड़ान का आनंद लें।

फोटो 16

उन्होंने लगभग पूरी तरह से एरोबेटिक्स का प्रदर्शन किया, और इसके अलावा धुएं के साथ यह सब किया। तो कहीं और वे एक तेल टैंक के साथ एक स्मोक सिस्टम को निचोड़ने में कामयाब रहे।

फोटो 18

फोटो 19

बड़े की पृष्ठभूमि पर धुआँ

फोटो २१

इसलिए पायलट के संबंध में विमान के आकार का आकलन करना बहुत आसान है।

इस विमान पर पायलट: जस्टिन "शर्म" लुईस।

वह टेक्सास में पैदा हुआ था और वर्जीनिया में बड़ा हुआ, जस्टिन ने 14 साल की उम्र में उड़ान भरना शुरू कर दिया और 17 में उसे पायलट मिल गया। 1999 में, उसने नॉर्थ डकोटा विश्वविद्यालय से एयरोनॉटिकल इंजीनियरिंग में डिग्री के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की, एक मल्टी-इंजन कमर्शियल पायलट सर्टिफिकेट और फ्लाइट इंस्ट्रक्टर सर्टिफिकेट प्राप्त किया।

उन्होंने नौसेना अधिकारी कैंडिडेट स्कूल में जाने तक कई वर्षों तक प्रशिक्षक पायलट के रूप में काम किया। प्रवेश करने के बाद, उन्होंने सारा क्लार्क लुईस से शादी की, जिसके लिए उन्होंने अपनी समझ के अनुसार सब कुछ हासिल किया।

नौसेना की उड़ान स्कूल से स्नातक करने के बाद, 2001 में जस्टिन एक जेट पायलट बन गए। उन्हें एफ -14 डी टॉमकट पायलट के रूप में बुलाया गया था, और 2004 में, उन्होंने ई -6 बी मर्करी (बोइंग 707 का संशोधन) पर स्विच किया। 2007 में, उन्हें नेवी फाइटर के रूप में आगे की ट्रेनिंग के लिए भेजा गया और टी -45 गोशावक के एक विमानवाहक पोत से पायलट बनाया गया।

लगभग 11 वर्षों की सक्रिय सेवा के बाद, जस्टिन ने 2011 में T-45 को एक नौसैनिक जलाशय के रूप में पढ़ाना जारी रखा, जब तक कि वह 2011 में अर्कांसस एयर नेशनल गार्ड में शामिल नहीं हो गए।

वर्तमान में, जस्टिन परिवहन विमानन का एक प्रमाणित पायलट है और साथ ही यह नेशनल गार्ड में A-10C पर उड़ान भरता है। खैर, आत्मा के लिए एक हवाई शो :-)))

फोटो 30

फोटो 31।

फोटो 32

फोटो 33

फोटो 34

फोटो 35।

फोटो 36

फोटो 37

फोटो 38

लैंडिंग, चेसिस पीछे हट गए जैसा कि आप समझ सकते हैं

फोटो 40

फोटो 41

लेकिन नहीं, पट्टी व्यस्त है या कुछ और है और वह दूसरे दौर में जाता है।

संशोधनों:
शॉर्ट विंग विमानों के उत्पादन के लिए BD-5 प्रोटोटाइप और प्रारंभिक किट
यहां तक \u200b\u200bकि छोटे पंखों के साथ BD-5A संस्करण, उच्च गति और एरोबेटिक्स के लिए 14 फीट 3in (4.34 मीटर) की विंग अवधि।
BD-5B मुख्य निर्मित व्हेल है जिसका पिस्टन इंजन 21ft 6in (6.55 m) के पंखों के साथ है। व्हेल अभी भी 2011 में उपलब्ध थी।
BD-5D कारखाना निर्मित विमान।
BD-5G पिस्टन व्हेल 17 फीट (5.2 मीटर) के पंखों के साथ और 660 पौंड (299 किलोग्राम) के वजन के साथ। व्हेल अभी भी 2011 में उपलब्ध थी।
BD-5J संस्करण एक जेट इंजन सेरमेल (माइक्रोटूरो) TRS-18-046 टर्बोजेट, एक पूर्व APU के साथ।
BD-5S एक ग्लाइडर संस्करण है जिसमें अट्रैक्टिव इंजन और बढ़े हुए विंग स्पैन हैं। टेस्ट में व्यर्थता दिखाई दी और काम रोक दिया गया।
BD-5T सोलर T62 इंजन से लैस ऑरेगॉन, सिलेट से BD माइक्रो टेक्नोलॉजीज का एक टर्बोप्रॉप वर्जन है।
Acapella 100/200 BD-5, Acapella 100 का एक असामान्य संस्करण, 1980 के दशक की शुरुआत में दिखाई दिया। विकल्प एयर रेनो के डेवलपर कार्ल डी। बार्लो ने BD-5 धड़ में एक ट्विन-बीम पूंछ जोड़ा और इसे 100 hp कॉन्टिनेंटल O-200 पिस्टन इंजन से लैस किया। 200 hp Lycoming IO-360 को बाद में स्थापित किया गया था, और विंग को 26.5 फीट से 19.5 तक छोटा कर दिया गया था, और इसे अकापेला 200 कहा जाता था। इस विमान के प्रोटोटाइप ने 6 जून, 1980 को पायलट बिल स्केलाइजर के नियंत्रण में अपनी पहली उड़ान भरी थी। लेकिन वह बुरी तरह से उड़ गया और बुरी तरह से कामयाब रहा। केवल एक प्रोटोटाइप बनाया गया था, और फिर अमेरिका के विस्कॉन्सिन के ओशकोश में प्रायोगिक एयरक्राफ्ट एसोसिएशन के एयरवेंटर संग्रहालय को दान कर दिया, जहां आप अभी भी इसे देख सकते हैं।
FLS Microjet मॉडल को व्हेल BD-Micro Technologies के रूप में बनाया गया और क्वांटम टर्बाइन TJ100 जेट इंजन से लैस किया गया। 2011 में, 500 घंटे की व्हेल यूएस $ 189,500 में बिकी।

लेकिन शो खत्म हो गया है और जमीन पर पायलट के साथ विमान है।

एलटीएक्स माइक्रोटर्बो एफएलएस माइक्रोएजेट
विंगस्पैन 5.18 मी
लंबाई 3.91 मीटर
ऊँचाई 1.71 मी
विंग क्षेत्र 3.51 वर्ग मीटर है। मीटर
केंद्र अनुभाग 1.22 मीटर पर चौड़ाई
क्षैतिज तलछट की सीमा 2.23 मीटर
टैक्सी की लंबाई 1.63 मीटर
केबिन की चौड़ाई 0.6 मीटर
केबिन की ऊंचाई 0.91 मीटर
खाली वजन 416 पाउंड
टेक-ऑफ वजन 860 पाउंड
पेलोड 194 किलो
ईंधन क्षमता 30 गैलन
टेक-ऑफ की दूरी 548 मी
लैंडिंग की दूरी 305 मी
चढ़ाई की दर 12 मीटर / से
लैंडिंग की गति 108 किमी / घंटा
अधिकतम गति 515 किमी / घंटा
200nm रेंज
अधिकतम अधिभार + -6 जी
ऊँचाई 7925 मी
इंजन: क्वांटम टर्बाइन सिस्टम पीबीएस टीजे -100
अधिकतम ऊंचाई 9144 मीटर
डेडलिफ्ट (समुद्र तल पर) 265 पाउंड
ईंधन की खपत (अधिकतम कर्षण पर) 128.4 किग्रा / घंटा
इंजन का वजन 38.5 किलोग्राम
इंजन की लंबाई 685 मिमी
मोटर व्यास 330 मिमी
ईंधन प्रकार जेट ए, जेपी 4-जेपी 5
तेल का प्रकार MIL-L-23699

सबसे छोटा विमान सिर्फ बच्चों का खिलौना नहीं है: यह एक शानदार इंजीनियरिंग आविष्कार है जिस पर एक व्यक्ति उड़ सकता है। "सबसे छोटा विमान" शीर्षक कई इंजीनियरों और उनकी रचनाओं के लिए आविष्कारकों द्वारा चाहता था, लेकिन तीन श्रेणियों में केवल कुछ ही विमानों ने इसे जीता।

सबसे छोटा एकल इंजन वाला विमान।

विमान तीन मीटर से कम लंबा है और सिर्फ दो मीटर से अधिक पंखों वाला है। "बच्चों के विमान" की ऊंचाई डेढ़ मीटर है।

लघु विमान विशेष रूप से दुनिया में सबसे छोटा होने के लिए बनाया गया था। इसे 1952 में रे स्टिट्स ने बनाया था। अपने मुख्य लक्ष्य के कारण - सबसे छोटा विमान बनाने के लिए, स्काईबाय की सुविधा न्यूनतम है: इसमें बैठना असुविधाजनक है, उतरते और उतारते समय पैर इंजन और प्रोपेलर के बहुत करीब होते हैं और घुटनों के बीच में कार्बोरेटर और गैस टैंक होता है। लेकिन इंजन 112 हॉर्सपावर तक का विकास कर सकता था।

बच्चे की एक और समस्या गुरुत्वाकर्षण का केंद्र थी: चूंकि विमान बहुत हल्का था, एक व्यक्ति को उड़ान में बेहद सावधानी बरतने की जरूरत होती है, क्योंकि सभी आंदोलनों को नियंत्रित करने के लिए दृढ़ता से दिया जाता है। स्काईबाय गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल हो गया, जिसके बाद उन्हें राष्ट्रीय संग्रहालय और कॉस्मोनॉटिक्स के राष्ट्रीय संग्रहालय में दिया गया।

सबसे छोटा जुड़वां इंजन वाला विमान।

इसके दो इंजन हैं, पंख नीचे स्थित हैं, उनके नीचे चेसिस है। 4.9 मीटर के एक पंख है, विमान की लंबाई 3.9 मीटर है। जमीन पर, विमान अपने आकार को कम कर सकता है - इसके लिए आपको उभड़ा हुआ भागों को हटाने की आवश्यकता है। विमान की अधिकतम गति 200 किलोमीटर प्रति घंटा है।

आज विमान को नष्ट कर दिया गया है: किट में विधानसभा के निर्देशों के 200 पृष्ठ शामिल हैं। इस जुड़वां इंजन वाले बच्चे क्री-क्री को इकट्ठा करने में 2000 घंटे लगेंगे।

सबसे छोटा जेट।

दुनिया का सबसे छोटा जेट BD-5 है। 1950 में एक अमेरिकी डिजाइनर, जिम बेडे द्वारा डिजाइन और इकट्ठा किया गया।

विमान में एक अद्भुत डिजाइन है - पहली नज़र में यह छोटे पंखों की वजह से एक अंतरिक्ष यान जैसा दिखता है। BD-5 में एक छोटी लंबाई, एक छोटा स्क्रू या जेट इंजन होता है (विमान के दो रूपांतर होते हैं: स्क्रू और जेट)। संशोधन के आधार पर, विमान में एक अलग पंख होता है: एक जेट इंजन के साथ 4.26 मीटर, एक प्रोपेलर के साथ 6.55 मीटर। BD-5 में न केवल उच्च गति - 484 किलोमीटर प्रति घंटा - बल्कि कम वजन भी है, जो केवल 162 किलोग्राम है।

सबसे पहले "बच्चे"

दुनिया भर के विभिन्न डिजाइनरों द्वारा सबसे छोटे विमान बनाने का प्रयास बार-बार किया गया है। हालांकि, यह संयुक्त राज्य में था कि प्रतियोगिता "जो कम है" के परिणामस्वरूप लगभग चालीस वर्षों तक तनावपूर्ण "दौड़" हुई। जैसा कि अपेक्षित था, यह प्रतिद्वंद्विता और संघर्ष, जोखिम और रोमांच, दुर्घटना और चोट के साथ था।

पहला कदम 1948 में लिया गया था, जब सैन डिएगो (कैलिफोर्निया) में, डिजाइनरों केन हावर्ड, विलियम चैन और कार्ल मोंटिजो ने पहला "रिकॉर्ड" माइक्रो-प्लेन - "वी बी" बनाया था। यह एक ऑल-मेटल मोनोप्लेन था, जो 30 hp के किकहाइपर इंजन से लैस था। कार की विंग अवधि 5.5 मीटर, लंबाई - 4.25 थी, लैंडिंग गियर तीन-पोस्ट था, धनुष की अकड़ के साथ, विमान की अधिकतम गति 130 किमी / घंटा, लैंडिंग - 72, रेंज - 50 मील थी। पायलट और ईंधन सहित यह भार 90 किलोग्राम था। वजन कम करने के लिए, उन्हें कॉकपिट पर "बचाया" गया: पायलट को धड़ के ऊपर लेटाया गया। मधुमक्खी ने कई उड़ानें बनाईं, और उसी 48 वें वर्ष में इसे दुनिया के सबसे हल्के विमान के रूप में गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल किया गया, जिसके बाद यह सैन डिएगो एयरोस्पेस संग्रहालय (1978 में आग में जलकर नष्ट) हो गया।

उसी 1948 में, इसका मुख्य चरित्र "दौड़" में प्रवेश करता है - प्रतिभाशाली आविष्कारक और प्रकाश-इंजन विमानन इंजीनियर रे रिट्स का उत्साह। वह एक प्रसिद्ध डिजाइनर थे, विमानन प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में कई पेटेंट थे, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण बहुपरत कपड़े अस्तर के लिए एक पेटेंट माना जाता है। रे और उनके सहायक मार्टिन यंग्स ने सेना "टेलरक्राफ्ट" एल -2 से कई हिस्सों का उपयोग करते हुए अपना "जूनियर" बनाया। ४. and मीटर की लंबाई के साथ "बच्चा" और 2.7 से 2.8 मीटर तक की एक सीमा (तीन संस्करणों में) 65 एचपी की क्षमता के साथ एक कॉन्टिनेंटल मोटर से सुसज्जित थी। (बाद में - 75 hp) और 240 किमी / घंटा तक की गति विकसित की। एन 1293 नाम के इस विमान ने अगले तीन वर्षों के लिए गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में बी को पीछे छोड़ दिया (नए स्टिट्स मॉडल - स्काई बेबी की उपस्थिति से पहले)।

लॉस एंजिल्स विलबर स्टैब के एक इंजीनियर, एक अन्य प्रतियोगी के "मिसफायर" ने इसमें बहुत मदद की। उनका "लिटिल बीट" (reg। नंबर N9V) और भी छोटा था (विंग स्पैन - 2.3 मीटर) और अधिक शक्तिशाली (85 hp) इंजन था, लेकिन जिसे "लाइव थ्रेड" कहा जाता था। फ्लाइट में चीजें नहीं मिलीं - एफएए के अधिकारियों ने "पायलट के जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरनाक" वाक्यांश के साथ बीट पर प्रतिबंध लगा दिया (बाद में स्टैब ने कार को बड़े पंखों वाले हवाई जहाज में बदल दिया)।

नई चैंपियन

स्टिट्स ने कॉल की अवहेलना नहीं की। 1950 के दशक की शुरुआत में, उन्होंने एक नया विमान - स्काई बेबी डिजाइन किया, जो पहले से ही बाइप्लेन स्कीम के अनुसार था, जिसने इस दायरे को कम करके 2.18 मीटर करने की अनुमति दी थी। लंबाई 3 मीटर थी, वजन बढ़कर 205 किलोग्राम खाली (302 किलो - टेक-ऑफ) हो गया। धड़ पतली दीवारों वाली धातु के पाइप के एक पुलिंदा पर आधारित था, विंग में एक लकड़ी का बिजली सेट था, पूंछ इकाई भी ट्यूबों के साथ वेल्डेड थी; त्वचा (धड़, पंख और पूंछ की पूंछ पूरी तरह से है) - कपड़े। नए बीप्लैन का डिज़ाइन फीचर ऊपरी विंग का नकारात्मक विस्तार था (पहले प्रसिद्ध वाल्टर बीच "स्टैग्यूबलिंग" प्लेन पर 30 के दशक में वापस इस्तेमाल किया गया था) और यूनिट्स की बेहद सघन असेंबली थी। केबिन में प्रवेश सिंगल पोर्ट (पोर्ट की तरफ से) के माध्यम से किया गया था। विंग विमानों की वृद्धि कठोरता के साथ की गई थी, जैसे विंग रैक (जो कॉकपिट में लैंडिंग में हस्तक्षेप करेगा) अनुपस्थित थे। केबिन बेहद तंग था, हालांकि, यह साथ रखा जाना था। विमान (reg.number N5K) को 1951 के अंत तक रिस्तेसाइड (कैलिफ़ोर्निया) में घर पर स्टिट्स द्वारा बनाया गया था। रे, हालांकि उनके पास पायलट लाइसेंस था और हल्के इंजन वाले विमान पर लगभग 600 घंटे की उड़ान थी, ठीक ही कहा गया था कि वह सामना नहीं कर सके। कार से। एक अनुभवी पायलट को आमंत्रित किया गया था - रॉबर्ट स्टार, एक पायलट जो लॉकहीड के लिए काम करता था। अपने सैन्य करियर के अंत में, उन्होंने (पहले से ही 15,000 घंटे की उड़ान का समय) एक परीक्षण पायलट के रूप में काम किया और, स्ट्रेट्स के रूप में उत्साही होने के नाते, "खुद को मनाने दिया", 1950 में सहयोग के लिए एक प्रस्ताव प्राप्त किया। 52 वें वसंत तक, बाइप्लेन उड़ने के लिए तैयार था, और रॉबर्ट द्वारा अधिग्रहित विमान डिजाइनर का अनुभव कई वर्षों बाद काम में आएगा, जब उसने अपने सहयोगी के साथ झगड़ा करते हुए अपना खुद का माइक्रोप्लेन बनाया।

अप्रैल में बनी पहली उड़ान "स्काई बेबी"। स्टार ने विमान को "बेहद तेज" के रूप में वर्णित किया, खासकर जब एलेरॉन के साथ काम कर रहे थे। "किड" को पायलट करते हुए बड़ी असुविधा के साथ जुड़ा हुआ था - लाल-गर्म मोटर लगभग पायलट के घुटनों में चली गई, पैडल पूरी तरह से "आगे" आगे के साथ, जूते हुड के "सामने" से अंदर तक आराम करते थे, रोटरी स्क्रू से केवल 2-3 इंच। अधिक या कम लगातार एक सीधी रेखा में उड़ान भरने में कामयाब रहे, जब पैंतरेबाज़ी, किसी को असाधारण रूप से संवेदनशील और सावधानी से पतवारों का संचालन करना पड़ा। लेकिन हवाई जहाज में उत्कृष्ट गति की विशेषताएं थीं (स्टार ने फ्लाइट की गतिशीलता के मामले में मस्टैंग के साथ स्काई बेबी की तुलना की) - कॉन्टिनेंटल मोटर 65 पीपी थी। कार को 290 किमी तक गति दी, जबकि लैंडिंग की गति 96 किमी / घंटा थी।

पहली बार डेट्रायट में एक एयर शो में शुरुआत हुई, और अप्रैल से नवंबर 1952 की अवधि के दौरान, उत्साही लोगों ने संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा की, प्रदर्शन की उड़ानें भरीं। उनमें से एक पर (दुनिया छोटी है!) स्टार ने उसी आर्ट डेविस से मुलाकात की, जिसने उन्हें 30 के दशक के अंत में आकाश का टिकट दिया था।

फिर से एक रिकॉर्ड और गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में एक नई लाइन! नए "दुनिया में सबसे छोटे" ने हलचल मचाई, कई शौकीनों को ड्रॉइंग में दिलचस्पी हो गई, लेकिन स्टिट्स ने तर्कसंगत रूप से अन्य लोगों के जीवन को जोखिम में नहीं डालने का फैसला किया, सभी के लिए ड्रॉइंग से इनकार कर दिया और "उसे मजाक में डालने" का फैसला किया। बीस वर्षों तक कार मालिक के हैंगर में थी, 1972 में बेबी राष्ट्रीय एयरोस्पेस संग्रहालय का प्रदर्शन बन गया, और हाल ही में इसे एसोसिएशन ऑफ लाइट मोटर एविएशन (ईएए) के ओशकोश (विस्कॉन्सिन) संग्रहालय में पट्टे पर दिया गया। रे के अनुसार, 50 के दशक की शुरुआत में, उन्होंने हर हफ्ते फिल्मों में, टीवी पर वैज्ञानिक कार्यक्रमों में, पत्रिकाओं के संपादकीय कार्यालयों में, फिल्माने पर काफी समय बिताया, लेकिन इसने एक पैसा नहीं दिया। मुझे विदेशी परियोजनाओं को छोड़ना पड़ा और विमान में वापस लौटना पड़ा, जो वाणिज्यिक लाभ दे सकता था। निम्नलिखित स्टिट्स मॉडल पहले से ही 1960 के दशक में निर्मित "अल्ट्रालाइट" (फ्लैट बैग, स्काईकूप, प्लेमेट, स्किटो, आदि) थे।

साथी बहुत जल्दी झगड़ पड़े। दोनों में एक कठिन, कठिन चरित्र था - डिजाइनर (स्टिट्स) ने अपने सहयोगी को "छाया में" धकेल दिया, अकेले सफलता के फल को छीन लिया और पायलट (स्टार) इससे नाराज हो गए और खुद को महिमा द्वारा अनदेखा माना।

"गाइड" के लिए दौड़

पुराने अपमानजनक सहकर्मी पर "अपनी नाक पोंछने" का निर्णय लेने के बाद, 1979 में, एरिज़ोना में घर में 60 वर्षीय स्टार ने एक और छोटे विमान का निर्माण शुरू किया, इसे "बम्बल बी" ("हॉर्नेट") कहा। डिजाइन थोड़ा बदल गया है - एक ही गैर-संरचनात्मक बीप्लैन, "स्टैगर-विंग" योजना के अनुसार व्यवस्थित, केवल इसलिए कि एक अधिक शक्तिशाली और भारी मोटर की स्थापना के कारण कॉकपिट वापस चला गया, पंखों के सिरों पर वाशर और स्टेबलाइजर में काफी वायुगतिकी में सुधार हुआ, धड़ की त्वचा अब डॉरलुमिन शीट से बनी थी। । हॉर्नेट का वजन अधिक था (खाली - 248, टेक-ऑफ - 329 किलोग्राम) और छोटे आयाम (लंबाई - 2.9 मीटर, स्पैन - 2 मीटर)। निर्माण लागत Starr $ 6500, लगभग तीन से चार गुना अधिक महंगा है सामान्य "अल्ट्रालाइट" की तुलना में। बॉब के बेल्टेड "प्रयासों" ने सहकर्मियों का मजाक उड़ाया। उसने उत्तर दिया: "कई लोग मुझे याद दिलाते हैं कि हॉर्नेट उड़ता नहीं है, मेरे विमान के बारे में भी यही कहा जाता है। लेकिन मैं यह साबित करने का प्रयास करता हूं कि ऐसा नहीं है।"

पहली उड़ान 28 जनवरी, 1984 को हुई। महाद्वीपीय मोटर 85 hp 290 किमी / घंटा की अधिकतम गति विकसित करने की अनुमति दी, जबकि लैंडिंग लगभग 130 किमी / घंटा थी, छत - लगभग 1,500 मीटर। विमान, अपने पूर्ववर्ती की तरह, पायलट से अधिकतम सटीकता की आवश्यकता होती है, नियंत्रण में बहुत ही संवेदनशील था। हवाई शो (उनकी उम्र में!) में बॉब के दौरे और उड़ानों के बारे में कोई बात नहीं की गई थी, और जब गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स ने स्टार की पीली-धारीदार दिमाग की उपज को दुनिया के सबसे छोटे हवाई जहाज के रूप में पंजीकृत किया, तो हवाई जहाज (पंजीकरण संख्या .83WS) हैंगर में चला गया। और फिर संग्रहालय (टक्सन, एरिज़ोना में पेमा एयर संग्रहालय) के लिए।

हालांकि, "उनकी हंसी पर आराम" लंबे समय तक नहीं था - उसी वर्ष, स्टिट्स के बेटे - डोनाल्ड ने एक भी छोटे विमान पर उड़ान भरी। "बेबी बर्ड" नामक नया विमान, स्टिट्स जूनियर द्वारा 1980 में बनाया जाना शुरू हुआ, जिसमें उनकी पत्नी और दो बच्चे सहायक थे। मोनोप्लेन को एक उच्च विंग और नाक के समर्थन के साथ तीन-पोस्ट लैंडिंग गियर के साथ योजना के अनुसार बनाया गया था। स्काई बेबी की तरह, कार में मेटल धड़ ट्रस और कपड़े के आवरण के साथ एक लकड़ी का पंख था। आयाम फिर से कम हो गए (लंबाई - 3.4 मीटर, स्पैन - 1.9 मीटर)। वजन 115 किलो खाली था और 225 - टेक-ऑफ। 5 5-हॉर्सपावर हर्ट इंजन और 44 इंच के प्रोपेलर के साथ गति केवल 175 किमी / घंटा है। पायलट हेरोल्ड

नेमर (जैसे स्टार, एक सेवानिवृत्त सैन्य पायलट भी) ने पहली बार जॉगिंग के लिए विमान का परीक्षण किया और 4 अप्रैल को अपनी पहली उड़ान भरी। पांच साल के लिए, "चिक" ने 35 सॉर्ट किए और 1989 में "स्काई बेबी" के "पंख वाले पूर्वज" के बगल में उसी ईएए संग्रहालय में जगह बनाई।

रिकॉर्ड के नुकसान ने रॉबर्ट स्टार के साथ क्रूर मजाक किया। रिकॉर्ड प्लेन लगभग अपने न्यूनतम आकार तक पहुंच गए हैं, नियंत्रण जोखिम में था, लेकिन अपनी श्रेष्ठता को हासिल करने के प्रयास में, बॉब ने अपने हॉर्नेट के आकार को फिर से कम करने का जोखिम उठाया।

"वायुगतिकीय इंजीनियरों ने मुझे बताया:" भगवान, यह बात उड़ नहीं सकती! .. "लेकिन यह उड़ता है। पिछले रिकॉर्ड के हवाई जहाज की तरह," स्टार ने घमंड किया। बंबल बी -2 (जिसे पूर्ववर्ती संख्या - N83WS प्राप्त हुआ था) वास्तव में पहले मॉडल की एक स्केल-डाउन कॉपी थी (केवल इंजन का कैपोटेशन थोड़ा बदला गया था)। विंग की अवधि 1.7 मीटर तक कम हो गई, जबकि विमान हल्का भी निकला - खाली वजन 180 किलोग्राम था, यह माना गया कि 85-हॉर्सपावर इंजन के साथ कार 300 किमी / घंटा की गति सीमा को पार कर जाएगी।

वे एयरफील्ड पर "कूद" रन पर विमान की एक तस्वीर लेने में कामयाब रहे, लेकिन पहली उड़ान, 8 मई, 1988 को एक दुर्घटना हुई: फीनिक्स (एरिज़ोना) में एयरफील्ड के ठीक ऊपर, इंजन शेरशांया -2 के पास लगभग 120 मीटर की ऊंचाई पर बाहर मर गया। पायलट के सभी प्रयासों के बावजूद, विमान एक पत्थर के साथ रनवे में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और ढह गया। 64 वर्षीय स्टार गंभीर चोटों के बावजूद किसी तरह मलबे से बाहर निकलने में कामयाब रहे, और फिर लंबे समय तक अस्पताल में रहे। बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में एक नई पंक्ति में लगभग एक मानव जीवन की लागत है, और निश्चित रूप से, इस प्रतियोगिता में "जो कम है" बंद हो गया है। स्टेट्स ऑफ रिकॉर्ड्स ऑफ स्टेट्स ऑफ द स्टेट्स ऑफ रिकॉर्ड्स में "बेबी बर्ड" को "दुनिया में सबसे छोटा मोनोप्लेन" के रूप में दर्ज किया गया था, और मृतक "बम्बल बी" -2 स्टार - को "दुनिया का सबसे छोटा बाइप्लेन" कहा गया था।