ಸತ್ತ ಭೂತ ರಸ್ತೆ: ನಿರ್ಮಾಣದ ದುರಂತ ಇತಿಹಾಸ (66 ಫೋಟೋಗಳು). ದಕ್ಷಿಣ ಮಸ್ಕೋವಿ

ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ತ್ಯಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮೇ 18, 2015

ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯದ್ದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅದು ಏನು ಎಂದು ನೆನಪಿಡಿ? ಈಗ ಮತ್ತೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್\u200cಗೆ ಹೋಗೋಣ ...

ಕೆಲವೇ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಜನರು ತಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೊ ನೆಲದಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಲು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ - ಇದು ಭೂ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ. 1800 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಜಗತ್ತಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ನಗರವು ತನ್ನ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಉಪನಗರಗಳಿಂದ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ನಗರದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ 1852 ರಲ್ಲಿ ಇದು ನಗರದ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು - ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಹೆಸರು: ಪೆಟೈಟ್ ಸಿನ್ಚರ್ ಅಥವಾ "ಸ್ಮಾಲ್ ಬೆಲ್ಟ್". ಮೊದಲಿಗೆ, ಇದು ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಸಾಯಿಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಿತು, ಆದರೆ ಕ್ರಮೇಣ ಇದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1870-1871ರ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಮುತ್ತಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನಿಕರು ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್\u200cಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೋರಿಸಿದರು. ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಅನುಭವ ಇದು.

ಎಲ್ಲವೂ ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ರಸ್ತೆ ಈಗ ಹೇಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳೋಣ ...

ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ

ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಗರದ ಕೋಟೆಯ ಪರಿಧಿಯೊಳಗೆ ಮಾತ್ರ ವೃತ್ತವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಇದು ಅದ್ಭುತ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 100 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ಯಾರಿಸ್\u200cನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆದರೆ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಅಗತ್ಯವು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1934 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಮಾಲ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಬಹುತೇಕ ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಇದು ಪಾಚಿ ಮತ್ತು ಐವಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಜನರಿಗೆ ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಸುಮಾರು 32 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲ್ವೆ, ಹಲವಾರು ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮಧ್ಯೆ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಕೌಲೀ ವರ್ಟೆ ಎಂಬ ಬಾಸ್ಟಿಲ್ ಬಳಿ ಹಾಕಲಾದ ಉದ್ಯಾನಗಳು ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮಾಂಟ್ಸೌರಿಸ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬಟ್ಸ್-ಚೌಮೊಂಟ್ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರೆ, ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಅರೋಂಡಿಸ್ಮೆಂಟ್\u200cನಲ್ಲಿನ ಫ್ಲೆಶ್-ಡಿ'ಆರ್ ಸಂಗೀತೋತ್ಸವವು ಹಿಂದಿನ ಪೆಟೈಟ್ ಸಿನ್ಚರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಫೋಟೋ 3.

1934 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಅವನತಿಯ ಯುಗದಲ್ಲೂ ಸಹ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು, ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ - 1852 ರಿಂದ ಮಾತ್ರ. ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ "ಬೆಲ್ಟ್" ಬೌಲೆವರ್ಡ್ ರಿಂಗ್\u200cಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಓಡಿ ಇಡೀ ನಗರವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಗರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಒಂದು ನೆಟ್\u200cವರ್ಕ್\u200cಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಂದಿನ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಥಿಯರ್ಸ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು - ಭಾಗಶಃ ಕೋಟೆಗಳಾಗಿ, ಭಾಗಶಃ ಪಟ್ಟಣವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿ. ನೆಪೋಲಿಯನ್ III ರ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ, ರಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸ್ಥಳೀಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆಯಿತು.

ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ನಿಧಿಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇತರ ನಗರಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ - ನೆಪೋಲಿಯನ್ III ರೂಯೆನ್, ಸ್ಟ್ರಾಸ್\u200cಬರ್ಗ್, ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಿಯಾನ್\u200cನಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಹಿಂಡುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಿದರು, “ಶತ್ರುಗಳು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ವಾದಿಸಿದರು. , ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. " ಫ್ರೆಂಚ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, 1814-1815ರ ಯುದ್ಧದ ನೆನಪು ಇನ್ನೂ ಜೀವಂತವಾಗಿತ್ತು, ಎಲ್ಲರೂ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು. ನಿಜ, ಧನಸಹಾಯ, ಫ್ರಾನ್ಸ್\u200cನ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳಂತೆ, ಉಂಗುರವನ್ನು 1867 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು, ನಿಖರವಾಗಿ ವಿಶ್ವ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ. ಪ್ಯಾರಿಸ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ, ಪ್ರತಿ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್\u200cನ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಬಂದವು - ಆಗ ಪ್ರಪಂಚದ ಬಹುತೇಕ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳು - ದೇಶದಾದ್ಯಂತ.

ಫೋಟೋ 4.

ಈಗ ಕೆಲವೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್\u200cಗಳು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಭೇಟಿಗಾಗಿ ತೆರೆದಿವೆ - ಗಾರೆ ಡಿ ಆಟ್ಯುಯಿಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮೌಯೆಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ (ಗರೆ ಡೆ ಲಾ ಮ್ಯೂಯೆಟ್), ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿಟಿ ಹಾಲ್\u200cನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಾತಿಗಳು ಓಯಸಿಸ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಹುಲ್ಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಣ್ಣ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳನ್ನು ತಿನ್ನುವ ಮೂಲಕ ಸಸ್ಯಗಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾಸಿಸುತ್ತವೆ, ಅಳಿಲುಗಳು, ಮುಳ್ಳುಹಂದಿಗಳು, ನರಿಗಳು, ರಕೂನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನಗರ, ಜೀವಂತ ಜೀವಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 70 ಜಾತಿಯ ಜೀವಿಗಳು. ಈಗ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿದೆ, ಭೇಟಿಗಳಿಗಾಗಿ ಭೂದೃಶ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಕ್ರಿಯೆಗಿಂತ - ಹದಿನಾರನೇ ಮತ್ತು ಹದಿನೇಳನೇ.

ಫೋಟೋ 5.

ಮತ್ತು ಈಗ ಮತ್ತೊಂದು, ಹೆಚ್ಚು ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಭಾಗವಿದೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ಯಾರಿಸ್\u200cನ ಆ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಒಂದು ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಪ್ರಯಾಣವಾಗಬಹುದು, ಅದು ಸ್ಥಳೀಯರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭವು ಮಾಮಾ ಶೆಲ್ಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಫಿಲಿಪ್ ಸ್ಟಾರ್ಕ್ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಜನರು ಟೆರೇಸ್\u200cನಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ಕಾಕ್ಟೈಲ್\u200cಗಳನ್ನು ಕುಡಿಯಲು ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು, ಮೂಲಕ, ಅಲ್ಲಿ ಸಹ ನೋಡಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ರೂ ಫ್ಲೋರಿಯನ್ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡದಾದ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಮುಚ್ಚದ ಬೂದು ಗೇಟ್ ಇದೆ. ಎರಡು ಹಂತಗಳು - ಮತ್ತು ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ, ಹೂವುಗಳು ಮತ್ತು ಗೀಚುಬರಹಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತೀರಿ, ಅದರ ಮೂಲಕ ನಡೆದು, ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯಿಲ್ಲದೆ, ನೀವು ಕಲಾವಿದರ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ಫೋಟೋ 6.

ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಸಮಾನಾಂತರ ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಗರೆ ಡಿ ಚರೋನ್ನೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಳೆಯ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವುದು, ಈಗ ಫ್ಯಾಶನ್ ರಾಕ್ 'ಎನ್' ರೋಲ್ ಸ್ಥಾಪನೆ ಲಾ ಫ್ಲಾಚೆ ಡಿ'ಓರ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಫೋಟೋ 7.

ಮತ್ತು ಇಂದು ಈ ರಸ್ತೆಗಾಗಿ ಏನು ಕಾಯಬಹುದು?

ಹಳೆಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಗರವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ರಜೆಯ ತಾಣವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಜಗತ್ತಿಗೆ ತೋರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಾವು ಹೈ ಲೈನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಹದಾದ್ಯಂತ ಅನೇಕ ಅನುಕರಣೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್\u200cನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಬಹುಶಃ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಲಾ ಪೆಟೈಟ್ ಸಿನ್ಚರ್ ಲೂಪ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಫೋಟೋ 8.

ನಾವು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಪ್ಯಾರಿಸ್\u200cನ ಹಲವಾರು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು 30 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಲಾ ಪೆಟೈಟ್ ಸಿನ್ಚರ್ ರಿಂಗ್ ರೈಲನ್ನು 1857 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು - ಮೆಟ್ರೋ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳಾದ ಅಮಿಲ್ಕಾರ್ ಫೆರೆರಾ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸೆಲೊ ಫರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಅವರು ಆಧುನಿಕ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವವರೆಗೆ, ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯವು ದುರಸ್ತಿ ಇಲ್ಲದೆ ಕ್ರಮೇಣ ಕುಸಿಯಿತು.

ಫೋಟೋ 9.

ಸಾರಿಗೆ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯ ಲೇಖಕರು ಲಾ ಪೆಟೈಟ್ ಸಿನ್ಚರ್\u200cನಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅಲ್ಲ, ರಸ್ತೆ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರತಿ ರೈಲು ಮೊಬೈಲ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಗೂಡಂಗಡಿಗಳು ಪ್ರಾಚೀನ ವಸ್ತುಗಳು, ಸ್ಮಾರಕಗಳು, ತ್ವರಿತ ಆಹಾರ, ಸಿಹಿತಿಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಫೋಟೋ 10.

ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಈ ರೈಲನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಲಾ ಪೆಟೈಟ್ ಸಿನ್ಚರ್ ರೈಲ್ವೆ ಈ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಫ್ರೆಂಚ್ ರಾಜಧಾನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಿಂದ ದೂರವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಫೋಟೋ 11.

ಫೋಟೋ 12.

ಫೋಟೋ 13.

ಫೋಟೋ 14.

ಫೋಟೋ 15.

ಫೋಟೋ 16.

ಫೋಟೋ 17.

ಫೋಟೋ 18.

ಫೋಟೋ 19.

ಫೋಟೋ 20.

ಫೋಟೋ 21.

ಫೋಟೋ 22.

ಫೋಟೋ 23.

ಫೋಟೋ 24.

ಫೋಟೋ 25.

ಫೋಟೋ 26.

ಫೋಟೋ 27.

ಫೋಟೋ 28.

ಫೋಟೋ 29.

ಫೋಟೋ 30.

ಫೋಟೋ 31.

ಫೋಟೋ 32.

ಫೋಟೋ 33.

ಫೋಟೋ 34.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 24, 2012

"ರೈಲ್ವೆಯಿಲ್ಲದೆ ರಷ್ಯಾದ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳವು ಯೋಚಿಸಲಾಗದು,
ದೊಡ್ಡ ದೇಶದ ಜೀವನದ ಮುಖ್ಯ ಅಪಧಮನಿಗಳು ".
ಜಿ.ವಿ. ಸ್ವಿರಿಡೋವ್

ಮರೆತುಹೋದ ರೈಲ್ವೆ ವೆಬ್\u200cಸೈಟ್\u200cನ ಮುಖಪುಟಕ್ಕೆ ಸುಸ್ವಾಗತ! ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸದ ಮಹತ್ವದ ಭಾಗವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಡ್ಡೆ ತೋರದವರಿಗೆ ಇದು ಆಸಕ್ತಿಯಿರುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ರೈಲುಗಳ ವಿವರಣೆಗಳು ಮತ್ತು s ಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ರೈಲ್ವೆಗಳು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್, ಕಡಿಮೆ-ಚಟುವಟಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲ, ಇದರೊಂದಿಗೆ ರಾಜಧಾನಿಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರೈಲ್ವೆಗಳು ಎಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವೆಂದು ಓದುಗರಿಗೆ ತೋರಿಸುವುದು, ಈ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರಪಂಚದ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ತಿಳಿಸುವುದು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಸೌಂದರ್ಯವು ಅನೇಕ ಜನರು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂದರೆ, ರೈಲ್ವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ತೋರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಲೇಖಕ ಸ್ವತಃ ಹೊಂದಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಲು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮತ್ತು ಅವಿವೇಕದ ವಿಷಯಗಳು ಮಾತ್ರ. ಅನೇಕ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಕೆಳಮಟ್ಟಕ್ಕಿಳಿದು ನಾಶವಾಗುತ್ತಿವೆ (ಇಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅವನತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ) - ಮತ್ತು ಜನರು, ಬಹುಶಃ, ಅವರ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ರಸ್ತೆಗಳ ವಿಲಕ್ಷಣ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಭೂದೃಶ್ಯ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು, ಅಸಾಧಾರಣ ಸ್ಥಳ , ಅನನ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಇದು ಈ ಸೈಟ್\u200cನ ಕಲ್ಪನೆ.

ಹಳಿಗಳು ದೂರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಿದರೆ, ನೀವು ಅನೈಚ್ arily ಿಕವಾಗಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳಿ: ಅವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ? ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಒಂದೇ ನೆಟ್\u200cವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಯತ್ತ ನೆಟ್\u200cವರ್ಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಒಂದು ಕೈಯ ಬೆರಳುಗಳ ಮೇಲೆ ಎಣಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಆಸಕ್ತಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ: ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್\u200cಗಳು ಎಲ್ಲಿ ect ೇದಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ವೆಬ್\u200cಗೆ ಸೇರುತ್ತವೆ? ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅವು ಯಾವುದೇ ಒಂದು ನೆಟ್\u200cವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಣ್ಣ ನೆಟ್\u200cವರ್ಕ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ರೈಲ್ವೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇತಿಹಾಸ, ಸ್ಥಳೀಯ ಇತಿಹಾಸ, ಕಲಾ ಇತಿಹಾಸ, ರಷ್ಯಾ ನಗರಗಳು, ಮಾಸ್ಕೋ, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ, ಆರ್ಥೊಡಾಕ್ಸ್ ಚರ್ಚುಗಳು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಳನಾಡಿನ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವಾಗ ನಾನು ಈ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಿಮ್ಮ ಬ್ಲಾಗ್ ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರತಿ ಆರು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ನವೀಕರಿಸಿದರೆ, ಆಗ ನಾನು ಅದಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗುತ್ತೇನೆ. ಅದನ್ನು ನನಗೆ ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಲು ಹಿಂಜರಿಯಬೇಡಿ! ಮತ್ತು ನನ್ನ ಸೈಟ್ ನಿಮಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಚಂದಾದಾರರಾಗಲು ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ.
()
ನೀವು ಸಹ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಯುಟ್ಯೂಬ್\u200cನಲ್ಲಿ ನನ್ನ ವೀಡಿಯೊಗಳು. ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಪುಟ "ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ": http://vk.com/kirillfedorov4 , ಇದು ವಿವಿಧ ವಿಷಯಗಳು, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಲೈವ್ ಜರ್ನಲ್\u200cನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಮೂದುಗಳಿಗೆ ಲಿಂಕ್\u200cಗಳ ಕುರಿತು ಸಣ್ಣ ಪೋಸ್ಟ್\u200cಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನನ್ನ ಇಮೇಲ್ ವಿಳಾಸ: [ಇಮೇಲ್ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ] ... ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾನು ಮರೆತುಹೋದ ರೈಲ್ವೆ ಸಮುದಾಯದ ಉಸ್ತುವಾರಿ: ಮರೆತುಹೋದ ಹಳಿಗಳು .

ಓದಲು, ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಪುಟದಲ್ಲಿ 10 ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪುಟಗಳ ನಡುವೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು, ಪುಟದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ "ಹಿಂದಿನ 10" ಅಥವಾ "ಮುಂದಿನ 10" ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ. ಕೆಂಪು ದಪ್ಪದಲ್ಲಿರುವ ಲಿಂಕ್\u200cಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಈಗ - ರೈಲ್ವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ: ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕೆಲವು ಸಂಗತಿಗಳು.

()

ಜನವರಿ 4, 2013

ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಿಯರಿಗೆ ಬಹಳ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸ್ಥಳವಿದೆ. ಇದು ಉಗ್ರೇಶ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್\u200cನಲ್ಲಿದೆ, ಅದರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರೊಲೆಟಾರ್ಸ್ಕಯಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸಂಖ್ಯೆ 20, 40 ಮತ್ತು 43 ರ ಟ್ರ್ಯಾಮ್\u200cಗಳ ಮೂಲಕ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಬಹುದು. ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್\u200cಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಥಳ ಇದು, ಅಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ರೇಖೆಯಿಲ್ಲ. ಗಡಿಗಳು. ಇದನ್ನು ಈ ರೀತಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ: ಟ್ರಾಮ್-ರೈಲ್ವೆ ಅಡಾಪ್ಟರ್, ಅಥವಾ ಗೇಟ್ ( ಇಂಗ್ಲಿಷ್: ಗೇಟ್). ಸರಿ, ಹೌದು, ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಎರಡು "ಅಂಶಗಳ" ನಡುವಿನ ಗೇಟ್ ಆಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಲ್ಲ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಕಾರಿನಿಂದ ಟ್ರಾಮ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಸತ್ತ ತುದಿಗಳಿವೆ).


ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದೇ ವಿಷಯ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಬೇರೆಡೆ, ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ವಿಚ್\u200cಗಳು, ಎಸ್\u200cಎ -3 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕೋಪ್ಲರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಗೊಂಡೊಲಾ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅನನ್ಯ ಇಪಿಎಂ 3 ಬಿ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್-ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇವೆ. ಇಪಿಎಂ 3 ಬಿ ಇಂದು ಅಪರೂಪದ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್\u200cನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಘಟಕವಾಗಿದೆ

ನಾವು ಜಿಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೈಬಿಟ್ಟ (ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ) ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಯಾರಿಂದ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ, ಲೋಸಿನಿ ಒಸ್ಟ್ರೋವ್\u200cನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮೂಲಕ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಮ್ಮಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ನಾವು ಅಬ್ರಮ್ಟ್ಸೆವ್ಸ್ಕಯಾ ಗ್ಲೇಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟು, ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಡಕ್ಕೆ, ಮುಖ್ಯ ದ್ವಾರದ ಕಡೆಗೆ ಸ್ಟಾಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ... ನಾವು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಬೇಲಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೋಗುತ್ತೇವೆ, ಅದು 500 ಮೀಟರ್ ನಂತರ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಅವನೊಂದಿಗೆ ದಾರಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಟೊಂಪಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಅಬ್ರಾಮ್ಟ್ಸೆವೊ ಪ್ರೊಸೆಕ್ ಬುಮಾ zh ್ನಿ ಪ್ರೊಸೆಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಡಾಂಬರು ಆಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಹೊರಟು, ಕೆಳಗೆ ಧುಮುಕುತ್ತದೆ, ಮತ್ತೆ ಹತ್ತುವಿಕೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಇಳಿಯುವಿಕೆ! ಮತ್ತು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 500 ಮೀಟರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರ "ಬೆಲೋಕಮೆನ್ನಾಯ" ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿರುದ್ಧ ನಿಂತಿದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ (ಇನ್ನೂ).

ನಾವು ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಜಿಲ್ಲಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಿಂದ ಅರ್ಧ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಂಪು ಯಾವಾಗಲೂ ಆನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಗಮ ತಿರುವು ನೀಡಿ, ರೈಲ್ವೆ ಅರಣ್ಯಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುತ್ತದೆ:

ಐನೂರು ಮೀಟರ್\u200cನಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಬ್ರಮ್\u200cಟ್ಸೆವ್ಸ್ಕಯಾ ಗ್ಲೇಡ್\u200cನೊಂದಿಗೆ ects ೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ರೇಖಾಂಶವನ್ನು ಹಾಕಿದ ಸ್ಲೀಪರ್\u200cಗಳಿಂದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಬೈಕ್\u200cನಿಂದ ಇಳಿಯುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬಾಣದಂತೆ ನೇರವಾಗಿ, ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಾಡಿನ ದಂಡಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ:

ಹಳಿಗಳು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಕಂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಸ್ಲೀಪರ್\u200cಗಳು ಮರದವು, ಹಳಿಗಳ ಹತ್ತಿರ ಪೊದೆಗಳಿವೆ. ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಯಾರೂ ಇಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡೋಣ: ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಇದೆ, ಸ್ಲೀಪರ್\u200cಗಳು ಟಾರ್\u200cನ ವಾಸನೆ - ಇದರರ್ಥ ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಏನಾದರೂ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಮುಂದೆ ಜಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಸ್ಲೀಪರ್\u200cಗಳು ಬರುತ್ತದೆ. ವಿತರಣೆಯ ವರ್ಷವನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - 85 ನೇ. ಇತರರ ಮೇಲೆ 83 ಮತ್ತು 84 ನೇ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕೊನೆಯ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನೀರನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಳ್ಳಗಳಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನೂರಾರು ಹಳೆಯ ಸ್ಲೀಪರ್\u200cಗಳಿವೆ. ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಲ್ಲು, 1967 ರ ದಿನಾಂಕ, ಉಳಿದವು ಇನ್ನೂ ಹಳೆಯವು. ರಸ್ತೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 35 ವರ್ಷ ಹಳೆಯದು ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೊಳೆತ ಮರದ ಸ್ಲೀಪರ್\u200cಗಳಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಅದು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಹುದು. ಆದರೆ ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು? 1931 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದ ಹಳೆಯ ನಕ್ಷೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಈಗಾಗಲೇ XX ಶತಮಾನದ 30 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು (ಕೆಂಪು ಬಾಣ ನೋಡಿ), ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ನಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ರೆಂಬೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ 3/4 ಶತಮಾನ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ !!!

ಇನ್ನೂರು ಮೀಟರ್ ನಂತರ, ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ನಮಗೆ ಇನ್ನೊಂದು ಪುರಾವೆ ಸಿಗುತ್ತದೆ - 2001 ರ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದ ಮರಗಳು. ರಸ್ತೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶ, ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಅಸಾಮಾನ್ಯ, ಕಾಡುಗಳ ದಟ್ಟವಾಗಿದೆ, ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ಮತ್ತೆ, ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯದು ಇದೆ. ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಅದರ ತಳದಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ತಂತಿಗಳು ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಕಾರದಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಭೂಗತವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಂದಿಗೂ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. . ಈಗ ಕಾಡು ಹಾದಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರ ಬರುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಮರಗಳ ನಡುವೆ ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿಂತಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ರಸ್ತೆಯ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅಬ್ರಾಮ್\u200cಟ್ಸೆವೊ ಪ್ರೊಸೆಕ್\u200cನ ers ೇದಕದಿಂದ ಮೊದಲ 200-300 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಹಲವಾರು ಅವಶೇಷಗಳಿವೆ. ವಿನಾಶದ ಮಟ್ಟದಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಅದು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನದ್ದಾಗಿರಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ "ಸಂಪೂರ್ಣ" ಕೇವಲ ಒಂದು ಮನೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡ, ಅಥವಾ ಕಾವಲುಗಾರರಿಗೆ ಒಂದು ಮನೆ, ಅಥವಾ ಅದೇ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೆಳೆದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಭೂದೃಶ್ಯದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದುಸ್ತರ ಪೊದೆಗಳಿಂದ ದಟ್ಟವಾಗಿ ಬೆಳೆದ ದ್ವೀಪಗಳಿವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೃದ್ಧಾಪ್ಯದಿಂದ ನೆಲಸಮ ಅಥವಾ ನಾಶವಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಬ್ರಾಮ್\u200cಟ್ಸೆವ್ಸ್ಕಯಾ ಗ್ಲೇಡ್\u200cನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ನೆಲದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಪ್\u200cಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಸುತ್ತಲೂ ಅರಣ್ಯವಿದೆ, ಇಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗೆ ಅನಿಲ ಬೇಕು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲವೇ? ಅದು ಏನು? ಸಂಭವನೀಯ ಉತ್ತರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಳೆಯ ಬೇಸಿಗೆ ಕುಟೀರಗಳು. ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ಯುದ್ಧದ ಮುಂಚೆಯೇ, 30 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಲೋಸಿನೊಸ್ಟ್ರೊವ್ಸ್ಕಯಾ ಬೀದಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಂತರ ಬೇಸಿಗೆ ಕುಟೀರಗಳಿಗೆ ಹಂಚಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1929 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದ ಹಳೆಯ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ಪುಟದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮೆಟ್ರೋ ಪಟ್ಟಣದ ಇತಿಹಾಸ ... ಬಹುಶಃ ನಾವು ಹಿಂದಿನ ಬೇಸಿಗೆ ಕಾಟೇಜ್ ಐಷಾರಾಮಿ ಅವಶೇಷಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಲೋಸಿನಿ ಒಸ್ಟ್ರೋವ್\u200cನನ್ನು ಪ್ರಕೃತಿ ಮೀಸಲು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆ ಕುಟೀರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು.

ನಾವು ಸ್ಲೀಪರ್\u200cಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಟಾಂಪ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಸುತ್ತಲೂ ಯಾರೂ ಇಲ್ಲ, ಮೌನವಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಕ್ಷಿಗಳು ಮಾತ್ರ ವಿಭಿನ್ನ ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಡುತ್ತಿವೆ. ಎಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿದೆ ... ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಶಿಳ್ಳೆ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಕೇಳಿಸುತ್ತದೆ! ನಾವು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಕೂದಲನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಹೃದಯವನ್ನು ನೆರಳಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ತಿರುಗುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಹಿಂದೆ, ಪೊದೆಗಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಒಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಉರುಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಮ್ಸ್, ಅದರ ನೋಟವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಅವನು ತನ್ನ ಹಿಂದೆ 2 ಸರಕು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಾನೆ. ಶಕ್ತಿಯುತ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್\u200cನೊಂದಿಗೆ ರಾಕಿಂಗ್, ಮೆರವಣಿಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಿಂದೆ ತೇಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊದಿಕೆಗೆ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ:

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚ್\u200cಮ್ಯಾನ್ ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವನಿಗಾಗಿಯೂ ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅವರು ಸ್ವಿಚ್\u200cಮ್ಯಾನ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮನೆ ಇನ್ನೂ ನಿಂತಿದೆ, ಹೊರಗೆ ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಇದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚು ಇಲ್ಲ ಅಲ್ಲಿ ಕಸ, ಮತ್ತು ಅದು ನನಗೆ ಬಹಳ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡಿತು - ನೆಲದ ಮೇಲೆ, ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ, '95 ರಲ್ಲಿ "ಯೂತ್" ನಿಯತಕಾಲಿಕದಿಂದ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಪುಟವನ್ನು ಇರಿಸಿ. ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳು ಹಾಗೇ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಸಹ ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ!

ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಜನೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಎರಡೂ ಶಾಖೆಗಳು ಒಂದೇ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅದರ ಗೇಟ್ 500 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಈ ವಸ್ತುವು ಅದರ ಗೌಪ್ಯತೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇದು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಹಾನಿಕಾರಕ ವಸ್ತುಗಳ ಗೋದಾಮು ಎಂದು ವದಂತಿಗಳಿವೆ. ಇತರರು ಈ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಏನಾದರೂ ಸಂಬಂಧವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಯಾರಿಗೂ ಖಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಿಳಿದಿರುವವನು ಮೌನವಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ, ಯಾವ ವಸ್ತುವು ಸಾಮಾನ್ಯ ವೊಂಟೋರ್ಗ್\u200cಬಾಜ್ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು, ಅಂದರೆ ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಅಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸತ್ಯದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ... ಭದ್ರತೆ! ವಸ್ತುವಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಗೋಪುರಗಳ ಮೇಲೆ ಮುಳ್ಳುತಂತಿ ಮತ್ತು ಸಬ್\u200cಮಷಿನ್ ಗನ್ನರ್\u200cಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಿಪಲ್ ಬೇಲಿ ಇದೆ. ಮೆಟ್ರೊ -2 ಮಾರ್ಗವು ಭೂಗತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವದಂತಿಯೂ ಇದೆ. ಎತ್ತರದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಹಲವಾರು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ನಾವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ photograph ಾಯಾಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದ ವೈಮಾನಿಕ photograph ಾಯಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ಮಿಲಿಟರಿ ವಸ್ತುವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ "ಲೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು. (ಫಾಂಟಮ್ ಪ್ರಕಾರ) ಒಮ್ಮೆ ಟಿವಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಮುಟ್ಟುಗೋಲು ಹಾಕಿದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಏಕೈಕ ಗೋದಾಮಿನ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಿತ್ತು, ಅದರ ತುಣುಕಿನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಬಲ ಶಾಖೆಯ ಮುಚ್ಚಿದ ಗೇಟ್ ವರೆಗೆ ಓಡಿತು, ಮಂದವಾದ ಬೀಪ್ ನೀಡಿತು, ಗೇಟ್ ತೆರೆಯಿತು, ಮತ್ತು ರೈಲು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯವರೆಗೆ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಾರುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸ್ವಿಚ್\u200cನಲ್ಲಿ ನಿಂತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾಡಿನ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸಿತು. ಅವರು ಎಡ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ದ್ವಾರಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಡವು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ತೆರೆದಿತ್ತು (ಆದರೆ ಹೊರಗಿನವುಗಳು ಮಾತ್ರ):

ಆದ್ದರಿಂದ "ಕೈಬಿಟ್ಟ" ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಅದು ಎಲ್ಲವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಕಥೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಮುಗಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಎರಡು ಕಥೆಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ರಹಸ್ಯ ವಸ್ತುವಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಹಿಂದಿನ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೌಲಭ್ಯವು 150 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಮ್ಮ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಅಡಗಿದೆ! ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ್ದು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ. ಒಕ್ರು zh ್ನಾಯಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಶಾಖೆಯನ್ನು ನಮ್ಮ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ - XX ಶತಮಾನದ 30 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ಸೈಟ್\u200cನ ಓದುಗರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ - ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕೆ. - ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಸಂಭವಿಸಿದನು, ಅವನು ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಸುಮಾರುನೇ ರೈಲ್ವೆ. ನಾನು ಸೆರ್ಗೆಯ ಕಥೆಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಬದಲಾಗದೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇನೆ:

ನಾನು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದೆ. ಅವನು ಈ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬೆಳೆದನು, ಇಡೀ ಲೋಸಿನಿ ಒಸ್ಟ್ರೋವ್ ಹುಡುಗನಾಗಿ ಹೋದನು, 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲ್\u200cಗೆ ವಲಸೆ ಹೋದನು, ಮತ್ತು 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಬರುವ ಅವಕಾಶ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಅವನು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತಾನೆ ತನ್ನ ಸಂಬಂಧಿಕರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಮರೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ... ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಅವನ ತಾಯ್ನಾಡಿನಿಂದ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಕಳೆದುಹೋದನು. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯುದ್ಧಕ್ಕೂ ಮುಂಚೆಯೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ (1941-1945) ಇದು ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರವಿದೆ. ಹುಡುಗರಾದ ಅವರು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಳಗಳಲ್ಲಿ ಈಜಲು ಹೋದರು, ಅದನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿಯಿಂದಲೂ ಕಾಪಾಡಲಾಯಿತು. ಈಗ, ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಕೊಳಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಇವು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕಗಳಾಗಿವೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಅದನ್ನು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಪಡೆದರು. ಬಹುಶಃ ನಾವು ಶೂಟಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಗೋಪುರಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಗಲೇ ಇದ್ದವು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಸಂಭಾಷಣೆಯಿಂದ ಈ ಕೊಳಗಳ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿಎಸ್\u200cಯು ಹಾಸ್ಟೆಲ್ ಬಳಿಯಿರುವ ಜಲಾಶಯದೊಂದಿಗೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಶಾಖೆಯು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ರಕ್ಷಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ಎಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸೆಂಟ್ರಿಗಳು ಇಡೀ ಶಾಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿಂತಿವೆ. ಅಬ್ರಮ್ಟ್ಸೆವೊ ಪ್ರೊಸೆಕ್ನಿಂದ ಶಾಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾವಲು ಕಾಯಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ, ಇಂದಿಗೂ, ಹಳೆಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು, ಶಾಖೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿದರು. ಈ ನಿಗೂ erious ದಾರದ ಇಂದಿನ ದಿನದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಇದು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಟ್ರೇಲರ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್\u200cಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿಯಾದ ಗೇಟ್\u200cಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮಿಲಿಟರಿ ವ್ಯಾಪಾರ ನೆಲೆ ಇದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಎಂದಿಗೂ ವಿಶೇಷ ರಹಸ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ - 75 ಕೆ ಬಸ್\u200cನ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಅದು ಪೇಪರ್ ಪ್ರೊಸೆಕ್\u200cನಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಗೆ az ೆಬೋದಂತಹ ಸಣ್ಣ ಮರದ ಮನೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇದ್ದವು ಅದು: "ಗುಟ್ಮೊ ಬೇಸ್" ಶಾಸನದೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಬಾಣ ಮತ್ತು "ಪೊಸೆಷನ್ ನಂ ..." ಶಾಸನದೊಂದಿಗೆ ಬಲಕ್ಕೆ ಬಾಣ. ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಯು ಸೇವಾ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್\u200cಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು ವಿಷಪೂರಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್\u200cಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈಗಲೂ ನಂತರವೂ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಗೆ ನುಸುಳುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ ಚಿಹ್ನೆ ಹೊಸ ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, GUTMO ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, 90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪೇಪರ್ ಪ್ರೊಸೆಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿಎಸ್\u200cಯು ನಿಲಯದ ಬಳಿಯಿರುವ ಕೊಳದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕದ ಭಾಗವನ್ನು "ಡಿಕ್ಲಾಸಿಫೈ" ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು - ಸಂರಕ್ಷಿತ ಎತ್ತರದ, ಆದರೆ ಮುಳ್ಳುತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೋರುವ ಬೇಲಿ, ಅಲ್ಲಿ ಸಬ್\u200cಮಷಿನ್ ಗನ್ನರ್\u200cಗಳು ಗೋಪುರಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದರು, ಈಗ ಇವೆ ಖಾಸಗಿ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ನೆಲೆಗೆ ಉಚಿತ ಮಾರ್ಗ. ಎಡ ಗೇಟ್ ನಿಖರವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿ ನೇರವಾಗಿ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, "ಸ್ಟಾಲಿನಿಸ್ಟ್" ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಬೇಲಿಯನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಆಧುನಿಕ ಮನೆಗಳ ಕಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ಗೇಟ್\u200cಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ತಲುಪಬೇಕಾಗಿದೆ. ನನಗೆ ತಿಳಿದ ಮಟ್ಟಿಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಗೋಪುರಗಳಿರುವ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶವು ಬಾಬುಷ್ಕಿನ್ಸ್ಕೊಯ್ ಸ್ಮಶಾನದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಬ್ಮಷಿನ್ ಗನ್ನರ್ಗಳಿಲ್ಲ.

ಫೆಬ್ರವರಿ 26, 2012

ಈ ಶಾಖೆಯು ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ ಪೌರಾಣಿಕವಾಗಿದೆ. "ಏಕೆ?" - ನಾನು ಉತ್ತರಿಸುತ್ತೇನೆ. ಬಹುಶಃ, ಅನೇಕರು ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಧ್ವನಿ ಚಿತ್ರ "ಎ ವೇ ಟು ಲೈಫ್" ಅನ್ನು ನೋಡಿದ್ದಾರೆ, ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿರಬಹುದು. ಬೀದಿ ಮಕ್ಕಳು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ದೃಶ್ಯಗಳಿವೆ, ಅದು ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲು ಗಾಳಿಯಂತೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಡಿಜೆರ್ zh ಿನ್ಸ್ಕಯಾ - ಪಂಕಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಡಿಜೆರ್ zh ಿನ್ಸ್ಕಯಾ - ಯಾನಿಚ್ಕಿನೊ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಈಗ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ (1997 ರಿಂದ). ಡಿಜೆರ್ ins ಿನ್ಸ್ಕಿ ನಗರವು ಈಗ ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಲ್ಯುಬರ್ಟ್ಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಸ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

"ಯಾನಿಚ್ಕಿನೊ" - "ಬಾಯ್ಸ್" - "ಪಂಕ್ಸ್" ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ನಿಯಮಿತ ಚಲನೆ ಇರುತ್ತದೆ. "ಯಾನಿಚ್ಕಿನೋ" ಮತ್ತು "ಬಾಯ್ಸ್" ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, 15 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆ ಇಲ್ಲ ... (ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಜನ್ ನಿರ್ದೇಶನದ ಭಾಗವಾಗಿ "ಪಂಕಿ" ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ) ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು, ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಮಿನಿ ಬಸ್\u200cಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಮಾಸ್ಕೋದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಹೇಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ - ಲ್ಯುಬರ್ಟ್ಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಜೆರ್\u200c ins ಿನ್ಸ್ಕಿ ...

1989 ರಲ್ಲಿ ಡಿಜೆರ್ ins ಿನ್ಸ್ಕಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೋವೆಟ್ಸ್ಕಾಯಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿನ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ...

ವಿಳಾಸ: ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶ, ಲುಬೆರ್ಟ್ಸಿ ಜಿಲ್ಲೆ, ಡಿಜೆರ್ ins ಿನ್ಸ್ಕಿ ನಗರ, ಅಕಾಡೆಮಿಕ್ hu ುಕೋವ್ ರಸ್ತೆ (ಹಿಂದಿನ ಸೋವಿಯತ್ ರಸ್ತೆ), ಇದು ಮನೆ ಸಂಖ್ಯೆ 34 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ
ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೇಗೆ ಹೋಗುವುದು: ಮೆಟ್ರೋ ಮೂಲಕ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ "ಕುಜ್ಮಿಂಕಿ", ನಂತರ ಬಸ್ ನಂ 370 ಮೂಲಕ "ಸೇಂಟ್ ನಿಕೋಲಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್" ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ, ನಂತರ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ers ೇದಕವಾಗುವವರೆಗೆ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಕಡೆಗೆ 200 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿರಿ. ಲೈಬರ್ಟ್ಸಿ ಕಡೆಗೆ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ
ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್: ಯಾವುದೇ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕುಜ್ಮಿಂಕಿಗೆ ಮೆಟ್ರೊದಿಂದ 28 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು, ಬಸ್ # 470 ಮೂಲಕ 60 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ. ಒಟ್ಟು: 88 ರೂಬಲ್ಸ್

ಏನು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವೆಂದರೆ ಗ್ಯಾರೇಜ್-ಕಟ್ಟಡ ಸಹಕಾರಿ "ಲೀಡರ್" ನ ಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಬೇಲಿ. ಅವರ ವಿರುದ್ಧವೇ ಲುಬೆರ್ಟ್ಸಿಯಿಂದ ಬರುವ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ

ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 1989 ರವರೆಗೆ (1933 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕ್ಷಣದಿಂದ) ನಿಲ್ದಾಣದ ವೇದಿಕೆ ಇತ್ತು
ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಜನ್ ದಿಕ್ಕಿನ "ಡಿಜೆರ್ ins ಿನ್ಸ್ಕಯಾ". ಶಾಖೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು - ಹಳೆಯ ಡಿಜೆರ್ ins ಿನ್ಸ್ಕಿಯಲ್ಲಿ
ಸ್ಮಶಾನಗಳು. ಈಗ, ಸಾಲಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ... ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಮೂಲಕ, ಕೇವಲ
"ಪಂಕ್" - "ಡಿಜೆರ್ ins ಿನ್ಸ್ಕಯಾ" ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳ ನೌಕೆಗಳು ಹೋಗಲಿಲ್ಲ
ದಿನಕ್ಕೆ ಹತ್ತು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚು. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂವಹನದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು
ಗಮನಾರ್ಹ ಅನಾನುಕೂಲತೆ. ಆದರೆ ಉಚಿತ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಂದ ಇದು ಪಾವತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇದು "ಪೂರ್ವ-ತಿರುವು" ಯುಗ. ಮತ್ತು ಲುಬೆರ್ಟ್ಸಿ ಆಗಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಂದರವಾದ ನಗರವಾಗಿತ್ತು.
ನಿಯಂತ್ರಕರು ಅಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ "ಪಂಕ್ಸ್", "ಬಾಯ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಗಳು
ಮತ್ತು "ಯಾನಿಚ್ಕಿನೊ" ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲಿಲ್ಲ \u003d)

1989 ರಲ್ಲಿ, ಸೊವೆಟ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಈಗ ಅಕಾಡೆಮಿಶಿಯನ್ uk ುಕೋವ್) ನಲ್ಲಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆ ...
ರಸ್ತೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳು ಸುಮಾರು ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಂತಿದ್ದಳು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕಳಚಲಾಯಿತು

ಹಳೆಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್\u200cನ ಒಂದು ನೋಟವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಾ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗೋಣ ...ಬಸ್ ಹೇಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಫೋಟೋ ತೋರಿಸುತ್ತದೆರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ ... ಲುಬೆರ್ಟ್ಸಿಯಿಂದಲೂ ಬರುತ್ತಿದೆ - ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ವಿಜೇತ ಸ್ಪರ್ಧಿ ...

1989 ರಿಂದ 1997 ರವರೆಗಿನ ಅದೇ ನಿಲ್ದಾಣ "ಡಿಜೆರ್ zh ಿನ್ಸ್ಕಯಾ" ಇಲ್ಲಿದೆ ... ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ
ನೀವು ರೈಲ್ವೆ ರಚನೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು - ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಡಿಪೋ. ಈಗ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ ...

ನಮ್ಮ ಮಾರ್ಗದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾಟ್\u200cಫಾರ್ಮ್ ಬೆಂಬಲದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.

ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಪೋದ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಅರಾಜಕತಾವಾದಿಗಳು ಅವರ ಸೃಜನಶೀಲತೆಯನ್ನು ನಮಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ

ಸುಸಂಸ್ಕೃತ ನಗರವಾದ ಡಿಜೆರ್ಜಿನ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ನೋಡೋಣ ಮತ್ತು ಕಾಡು, ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ನಗರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸೋಣ
ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಶ್ಲೀಲ \u003d)

ಕಂಬಗಳು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ - ಹಿಂದಿನ ಓವರ್ಹೆಡ್ ರೇಖೆಯ ಬೆಂಬಲಗಳು ...

ತಕ್ಷಣ, ಬಲಕ್ಕೆ, ಕೈಬಿಟ್ಟ ರೈಲ್ವೆ ಕಟ್ಟಡವಿದೆ.
ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಡಿಜೆರ್ zh ಿನ್ಸ್ಕಿ ಸಸ್ಯ (DZZHBI)

ತದನಂತರ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ! ಬರಿಯ ಮರಗಳ ನಡುವೆ - ಸೆಮಾಫೋರ್! ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಾಚೀನತೆ ಮತ್ತು ಅಪರೂಪ)
ಸೆಮಾಫೋರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ
ಸಮಯವು 1997 ರಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತ್ತು, ಅವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಅಪರೂಪಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ...
ಆದಾಗ್ಯೂ ... ಚಿತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಅಪರೂಪಗಳು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು \u003d)

ಮತ್ತೆ ಮರದ ಕೊಂಬೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಕಮಾನುಗಳು. ಆಕರ್ಷಕ ದೃಶ್ಯ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ತೋರುತ್ತದೆ
ನೀವು ಹಿಮಪದರ ಬಿಳಿ ಸುರಂಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ...

ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮಗಳ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಬೇಲಿಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ ...
ಹಿಮದ ಕಾರಣ ಅದು ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ. ಈ ಮಧ್ಯೆ - ಮುಂದಿನ ದಾರಿ!

ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ DZZHBI ಯ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ

ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ತೆರೆದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಿಡುತ್ತೇವೆ. ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳನ್ನು (ಜಿಎಸ್ಕೆ -35) ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ
ಸ್ಥಳೀಯರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ಮಾರ್ಗ ...

ಶಾಖೆಯಿಂದ ಡಿಜೆರ್ ins ಿನ್ಸ್ಕಿ ನಗರದ ಡಾನ್ಸ್ಕಾಯ್ ಮೈಕ್ರೊಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ವರೆಗೆ ವೀಕ್ಷಿಸಿ. ನಾವು ನಂತರ ನೋಡುತ್ತೇವೆ - ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ
ಅಂತಹ ದುಃಖ ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ

ನಾವು ಮತ್ತೆ "ಗಿಡಗಂಟಿಗಳನ್ನು" ನಮೂದಿಸುತ್ತೇವೆ \u003d)

ಮತ್ತೆ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು-ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು ... ಮತ್ತು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ FSUE "ಸೋಯುಜ್" - ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಿಲಿಟರಿ-ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ...

ಬೇಲಿಗಳ ಕೆಲವು ಅದ್ಭುತ ಅವಶೇಷಗಳು. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಈ ಶಾಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉದ್ಯಾನ ಪ್ಲಾಟ್\u200cಗಳು ಇದ್ದವು ...

ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಬೆಂಬಲ. ಸಂಪರ್ಕ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸ್ವತಃ ಹೋಗಿದೆ ...

ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, FSUE "ಸೋಯುಜ್" ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ-ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಾಖೆಯ ಬೇಲಿ. ಅವನ ಹಿಂದೆ ಅನೇಕರಿದ್ದಾರೆ
ವಿವಿಧ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರುಗಳು ...

OMZ FSUE "ಸೋಯುಜ್" ಪ್ರದೇಶದ ಆಕರ್ಷಕ ಹಳೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಾಡಿ ...

ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಪ್ರದೇಶವೆಂದು ಡಾನ್ಸ್ಕಾಯ್ ಪ್ರದೇಶದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಮನೆ ಇದು.
ಅಂತಹ ಹಲವಾರು ಮನೆಗಳಿವೆ

ಕ್ರಮೇಣ ನಾವು ಶಾಖೆಯ ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಸಿದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೇವೆ, ಅದು ಅಪರೂಪವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ
fSUE "ಸೋಯುಜ್" ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ಬರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅದರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಾವರ

FSUE "ಸೋಯುಜ್" ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ-ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಸ್ಯದ ದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯವೇ. ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀವು ಹಿಮಪಾತದಿಂದ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು
ಡೆಡ್-ಎಂಡ್ ಲಿಮಿಟರ್. ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ \u003d)

ಜಿಎಸ್ಕೆ "ಸೈನ್ಸ್ -40" ನ ಮೂಲ ಕಟ್ಟಡ

ಅಯ್ಯೋ! ಶಾಖೆಯ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಇನ್ನೊಂದು ಸೂಚನೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಹಿಳಾ ರಸ್ತೆ ಕೆಲಸಗಾರ ಹಿಮದಿಂದ ಬಾಣಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ ..

ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಪೋದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ...

ದಾರಿಹೋಕರ ಮನೆ

ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಪೋ ಇದೆ. ಈ ಕೋಣೆಯ ಒಳಗೆ ಇದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ
ಬಹಳ ವಿರಳವಾಗಿ ಹೊರಡುವ ಶಂಟಿಂಗ್ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ...
ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡ, ನೆಲದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ತರಕಾರಿ ಅಂಗಡಿಯಾಗಿದೆ
ಹೆಸರು "CHPP-22". ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು CHP-22 ಅಲೆಕ್ಸೀವೊಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು,
ಇದು ಎನರ್ಜೆಟಿಕೋವ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ

ಅಪರೂಪಗಳು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದು ಇಲ್ಲಿಯೇ. ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ - ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಆರ್ಟ್ ಜಿಎಸ್ಕೆ -96 ಮತ್ತು ಹಿಮಬಿಳಲುಗಳು ಆನ್
ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳ ಗೋಡೆಗಳು. ಶಾಸನಗಳು ನಾಗರಿಕರ ಚುನಾವಣಾ ಪೂರ್ವ ಮನಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ \u003d)
ಒಳ್ಳೆಯದು, ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ \u003d)

ರೈಲ್ವೆ ಗಾಡಿಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಶೆಡ್:

ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಶೆಡ್ ...

ಅದರ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಚಿಹ್ನೆ ಇತ್ತು ... ಕಾರು 8Т46 ಗಾಡಿ ಸೇರಿದೆ ಎಂದು ಅವಳು ಸೂಚಿಸಿದಳು
ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮ. ಯಾರು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ - ಕಾರಿನ ಚಿಹ್ನೆಯ ಫೋಟೋ. ನೀವು ಅವಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅಲ್ಲಿ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ...

... ಟ್ರೋಫಿಗಾಗಿ! \u003d))))

ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಡಿಜೆರ್ zh ಿನ್ಸ್ಕಿ ನಗರದ ಹೊರವಲಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ. ಮುಂದೆ, ಶಾಖೆಯನ್ನು ಲೆನಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ದಾಟಿದೆ ...

ಇದು ತಮಾಷೆಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ - ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಐದು-ಲೀಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಲ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ \u003d) ಇದು ಬಹುತೇಕ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಿದೆ!

ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಕ್ರೀಡಾ ಕ್ಲಬ್\u200cನ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು
ನಿರ್ಮಾಣದ ಆಯೋಜಕರು, ಪೌರಾಣಿಕ ಡೈನಮೈಟ್ (ಅಕಾ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ತುರ್ಚಿನ್ಸ್ಕಿ) ನಿಧನರಾದರು.
2020 ರವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಶಿಶುವಿಹಾರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ...

ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ - ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್-ಶಿಶುವಿಹಾರದ ಅದೇ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ...

ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು ನಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾತನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತವೆ
ಮೊದಲು ಈ ಪದವನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ \u003d))
ಫೋಟೋದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಗಾತಿಗಾಗಿ ನಾನು ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ, ಡ್ಯಾಮ್, ಇದು ಎಷ್ಟು ಮಹಾಕಾವ್ಯವಾಗಿದೆ !!! \u003d)

ಡಿಜೆರ್ ins ಿನ್ಸ್ಕಿ ನಗರಕ್ಕೆ ತಿರುಗೋಣ - ಲೆನಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ...

ಮತ್ತೆ ಚಮ್ಮಡಿ ಕಲ್ಲುಗಳು. ಆದರೆ ಅದು ಬೇಗನೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಶಾಸನವು ದೂರದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ
ನಾವು ಡಿಜೆರ್ಜಿನ್ಸ್ಕಿ ನಗರವನ್ನು ತೊರೆಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ...

ಡಿಜೆರ್ ins ಿನ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಲ್ಯುಬೆರೆಟ್ಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಗಡಿ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಹಳಿಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ.
ಚಿತ್ರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ವಾರದ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ ed ಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ರೋಲ್ ಹೊಂದಿತ್ತು ...

ಶಾಖೆಯಿಂದ ಲೈಬರ್ಟ್ಸಿ ಸಸ್ಯ "ಸಿಲಿಕೇಟ್" ಗೆ ವೀಕ್ಷಿಸಿ

ಓವರ್ಹೆಡ್ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶಾಖೆಯ ಸುಂದರ ನೋಟಗಳು ...

ಇದಲ್ಲದೆ, ಶಾಖೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸುವ ಸ್ಪರ್ಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಕೇಟ್ ಸಸ್ಯದ ತೆರೆದ ದ್ವಾರಗಳಿಂದ
tEM-2 ಎಲೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ, ತಿರುಗಲು ಲ್ಯುಬರ್ಟ್ಸಿ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ
ಓವರ್\u200cಪಾಸ್ "ಬಾಯ್ಸ್" (ಆಕ್ಟ್ಯಾಬರ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ

ಲೈಬರ್ಟ್ಸಿ ಸಸ್ಯ "ಸಿಲಿಕೇಟ್" ...

ಸರಕು ಕಾರುಗಳು, ಅವುಗಳ ಹಿಂದೆ ನೆರೆಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ChME-3 ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದೆ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿದೆ
ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ - ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಜನ್ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಣ್ಣ - ಯಾನಿಚ್ಕಿನೊ ನಿಲ್ದಾಣ.
ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ, ಅವಳ ನಿಲ್ದಾಣ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರ ರದ್ದತಿಯಿಂದಲೂ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ...

ಮತ್ತು ಇದು CHPP-22 ಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯಾಗಿದೆ. ಅವಳು ಇಲ್ಲಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದಾಳೆ. ಆದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಡಿಜೆರ್ ins ಿನ್ಸ್ಕಿ (ಲ್ಯುಬೆರೆಟ್ಸ್ಕಿ) ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫೋಟೋ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಡ
ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮನೆ ಇದೆ ...

ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ, ನಾವು ಮತ್ತೊಂದು ಸೆಮಾಫೋರ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಮನಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ
ಅದರೊಳಗೆ ಬೆಳೆದ ಮರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಇನ್ನೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ \u003d)

ಯಾನಿಚ್ಕಿನೊ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕುರಿತು ChME-3 ಶಂಟಿಂಗ್ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್\u200cನ ಒಂದೆರಡು ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು ...

ನಿಲ್ದಾಣದ ಗಡಿ. ನಾವು "ಯಾನಿಚ್ಕಿನೊ" ಗೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ... ಆದರೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅದರ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ
ಎಲ್ಲಾ ಕುತೂಹಲಗಳಿಗಾಗಿ ಮನೆಯಿಂದ ನೋಡುವ ಜನರು ಮುಚ್ಚಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾಪಾಡಿದ್ದಾರೆ ...

ಸರಕು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ...

ಅದೇ ChME-3. ಹಿಂದೆ - ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಏಳು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ "ಡಿಜೆರ್ zh ಿನ್ಸ್ಕಯಾ" ...

ಅಂತಹ ಮೂಲ ಮನೆಯನ್ನು ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಯೊಂದಿಗಿನ ಶಾಖೆಯ ers ೇದಕದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.
ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಒಂದು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಇತ್ತು ...

ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಂತಿಮ ಹಂತ ಇಲ್ಲಿದೆ - ಯಾನಿಚ್ಕಿನೊ ನಿಲ್ದಾಣ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ
ವಿವರಿಸಿದ ಕಾರಣಗಳ ಮೇಲೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಶಾಖೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೈಬಿಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ - ಅದರ ಮೇಲೆ
ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು 1997 ರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆ ಮಾತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ...

ಈ ಶಾಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಲು ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ತುಂಬಾ ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಸ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ - ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ... ಯಾರಾದರೂ ಮಾಡಬಹುದು
20 ನೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಡಿಜೆರ್ ins ಿನ್ಸ್ಕಿಯಿಂದ ಲೈಬರ್ಟ್ಸಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ

ಗಮನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು!